Obowiązki funkcjonalne osoby odpowiedzialnej za wypadek. „Szkoła średnia Goncharovskaya”. Rejon Sudżański, obwód Kursk
ZATWIERDZIĆ
Dyrektor gimnazjum MOU Markowa
TN Tarajewa
„____” ____________ 20___
Instrukcja nr 13
OPIS PRACY
osoba odpowiedzialna za prace ochroniarskie ruch drogowy.
1. Osobę odpowiedzialną za bezpieczeństwo ruchu drogowego wyznacza kierownik przedsiębiorstwa.
2. Osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo ruchu drogowego podlega kierownikowi przedsiębiorstwa i w swojej pracy kieruje się aktami ustawodawczymi Federacji Rosyjskiej, zarządzeniami i zarządzeniami Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej oraz innymi dokumentami regulacyjnymi obowiązującymi w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także tego Opis pracy.
^II. Obowiązki:
1. Opracowuje środki zapobiegania wypadkom drogowym i kontroluje ich realizację.
2. Prowadzi ewidencję wypadków drogowych i naruszeń przepisów ruchu drogowego popełnianych przez kierowców przedsiębiorstwa, analizuje przyczyny ich wystąpienia, sporządza protokoły wypadków drogowych w określony sposób oraz przeprowadzone pomiary przez ich ostrzeżenie.
3. Opracowuje i przedkłada kierownikowi przedsiębiorstwa, na podstawie materiałów z kontroli i analizy wypadkowości, propozycje zapobiegania wypadkom drogowym i naruszeniom przepisów ruchu drogowego.
4. Systematycznie uzgadnia dane o drogach wypadki drogowe, w których uczestniczył tabor przedsiębiorstwa, z danymi Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.
5. Opracowuje lub uczestniczy w opracowaniu projektów zarządzeń, instrukcji i innych dokumentów przedsiębiorstwa dotyczących zagadnień bezpieczeństwa ruchu.
6. Organizuje w zespole prace agitacyjne i masowe nad bezpieczeństwem ruchu drogowego (wykłady, reportaże, rozmowy, konkursy, konsultacje, pokazy filmów specjalnych itp.)
7. Systematycznie informuje personel maszynisty, pracowników inżynieryjno-technicznych, kierownictwo przedsiębiorstwa o stanie wypadków, przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych.
8. Uczestniczy w działaniach związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego (przeglądy bezpieczeństwa ruchu, przebiegi kampanii, konkursy itp.).
9. Wspólnie z działem personalnym opracowuje i przekazuje kierownictwu przedsiębiorstwa materiały dotyczące przyznawania wyróżnionych kierowców.
10. Bierze udział w ustaleniu przyczyn i okoliczności wypadków drogowych, a także w identyfikacji naruszeń ustalone normy oraz zasady zapewnienia bezpieczeństwa ruchu związanego z niedociągnięciami w pracy przedsiębiorstwa.
11. Organizuje w zespole przedsiębiorstwa rozpatrywanie wypadków drogowych popełnionych przez kierowców, naruszeń przepisów ruchu drogowego operacja techniczna Pojazd.
12. Uczestniczy w pracach komisji miejskiego (powiatowego) wydziału spraw wewnętrznych przy rozpatrywaniu materiałów administracyjnych dotyczących naruszenia przepisów ruchu drogowego przez kierowców firmy.
13. Kontroluje dopuszczenie kierowców do kierowania tylko tymi pojazdami, których prawo do kierowania jest przyznawane zgodnie z prawami jazdy.
14. Przeprowadza kontrolę przebiegu badań lekarskich przed podróżą i po podróży przez kierowców, nad przestrzeganiem ustalonych terminów badania lekarskiego.
15. Przeprowadza kontrolę organizacji szkolenia kierowców przez służbę eksploatacyjną na temat cech eksploatacji pojazdów z uwzględnieniem warunków drogowych i klimatycznych.
16. Przeprowadza kontrolę nad użytkowaniem pojazdów, pracą kierowców na linii, przestrzeganiem reżimu ich pracy.
17. Nadzoruje szkolenie kierowców i pracę kierowców-mentorów.
18. Organizuje coroczne zajęcia z kierowców według programu 20-godzinnego, zatwierdzonego przez Minavtotrans RSFSR z dnia 31 marca 1987 r., nr DP-14/118.
19. Udziela pomocy metodycznej w prowadzeniu zajęć, rozmów, instruktażu kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
20. Organizuje pracę urzędu (klasy) bezpieczeństwa ruchu według zatwierdzonego przez kierownika przedsiębiorstwa (gospodarstwa) planu i wyposaża zgodnie z wytycznymi.
21. Uczestniczy w pracach komisji atestacyjnej ds. zaawansowanego szkolenia kierowców przedsiębiorstwa.
22. Uczestniczy w pracach właściwych komisji ankietowych autostrady i ulice na trasach komunikacji przedsiębiorstwa.
23. Niezwłocznie powiadamia policję drogową o wypadkach drogowych z taborem przedsiębiorstwa, a także o przypadkach zwrotu pojazdów z uszkodzeniami zewnętrznymi.
24. Złóż dokumenty do Państwowej Inspekcji Ruchu o wysokości szkód materialnych spowodowanych uszkodzeniem pojazd oraz ładunek w razie wypadków drogowych z taborem przedsiębiorstwa.
^iii. Prawa:
1. Przeprowadzać kontrole pracy innych służb i wydziałów w części związanej z zapobieganiem wypadkom drogowym, żądać od właściwych kierowników i pracowników niezbędne materiały, ustne i pisemne wyjaśnienia.
2. W razie potrzeby sprawdzić, czy kierowcy transportu resortowego na linii posiadają zaświadczenia o prawie do kierowania pojazdami, kupony na nie, arkusze przejazdu (trasy), dokumenty dotyczące przewożonego towaru, dokonać wpisów w arkuszach przejazdu (trasy) w przypadku naruszenia wykrywane są zasady ruchu drogowego przez kierowców, zasady prowadzenia ruchu transportowego, w koniecznych przypadkach zwracają tabor do przedsiębiorstwa.
3. Zwolnić, w trybie określonym ustawą, z pracy kierowców i innych pracowników oddziałowego transportu, których stan lub działania zagrażają bezpieczeństwu ruchu, i zażądać od właściwych kierowników podjęcia wobec nich niezbędnych środków.
4. Zakazać wypuszczania taboru firmy na linię lub zwrotu go z linii w przypadku wykrycia awarii technicznych zagrażających bezpieczeństwu ruchu.
5. Przedstawiać kierownictwu przedsiębiorstwa propozycje zachęcania kadry kierowniczej służb i wydziałów do dobrych wyników i sukcesów w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu, a także występować o ściganie urzędnicy które nie spełniają wymagań dokumenty normatywne w kwestiach bezpieczeństwa ruchu drogowego.
6. Rozpatrzenie i opiniowanie projektów dokumentów związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego przygotowanych przez Innych usługi i podziały przedsiębiorstwa.
^ PLANOWANIE PRACY
do zapobiegania wypadkom drogowym
Plany pracy w zakresie zapobiegania wypadkom w transporcie samochodowym i innych przedsiębiorstwach są opracowywane przez pracowników odpowiedzialnych za zapewnienie bezpiecznej, bezwypadkowej eksploatacji pojazdów i zatwierdzane przez kierownika przedsiębiorstwa.
Plany odzwierciedlają działania przedsiębiorstwa na rzecz zmniejszenia wypadkowości i są opracowywane w oparciu o przepisy regulujące eksploatację pojazdów w zespole transportowo-drogowym.
Zapoznanie się z instrukcjami
Odpowiedzialny za wypuszczanie samochodów na linię
(odpowiedzialny za prace BHP)
INSTRUKCJE
^ O ORGANIZACJI BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO I RACHUNKOWOŚCI
WYPADKI DROGOWE W TRANSPORCIE
Niniejsza Instrukcja określa główne przepisy i jest obowiązkowa w organizacji pracy w celu zapobiegania wypadkom drogowym w transporcie resortowym.
Instrukcja zawiera opis pracy w ministerstwach łączności republik związkowych, wydziałach produkcji i łączności technicznej, w przedsiębiorstwach i organizacjach łączności w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu; obowiązki służb, wydziałów i urzędników firm transportu samochodowego w zakresie zapobiegania wypadkom drogowym.
Niniejsza Instrukcja opiera się na aktualnych materiałach informacyjnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR i Ministerstwa Transportu Samochodowego RSFSR dotyczących zapobiegania i rejestracji wypadków drogowych.
Postanowienia ogólne
1. Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu jest jednym z głównych obowiązków pracowników transportu resortowego.
2. W celu zapobiegania wypadkom właściwe służby i pododdziały pojazdów samochodowych powinny prowadzić systematyczne prace mające na celu eliminację przyczyn przyczyniających się do powstawania wypadków drogowych, a przede wszystkim:
2.1. Prowadzenie, zgodnie z ustaloną procedurą, ewidencji wszystkich wypadków drogowych i naruszeń dyscypliny transportowej, analiza i identyfikacja przyczyn ich powstania. Na podstawie materiałów analitycznych opracowywanie i wdrażanie środków mających na celu ograniczenie i zapobieganie wypadkom drogowym.
2.2. Utrzymanie wysokiej dyscypliny pracy i transportu wśród kierowców i innych pracowników floty.
2.3. Poprawa warunków i usprawnienie organizacji pracy kierowców. Szczególną uwagę należy zwrócić na poprawę efektywności wykorzystania czasu pracy poprzez uwolnienie kierowców od udziału w naprawach oraz utrzymanie pojazdów, powszechne stosowanie rozłożonych harmonogramów pracy, ograniczenie bezproduktywnych strat czasu pracy na linii oraz przy wykonywaniu prac przygotowawczych i końcowych.
2.4. Bezpieczeństwo wysoki poziom stan techniczny tabor.
2.5. Ciągły rozwój zawodowy personel kierowcy, umiejętności jazdy.
2.6. Szerokie upowszechnianie wiedzy prawniczej wśród kierowców i innych pracowników pojazdów mechanicznych, zaangażowanie w tę pracę pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu, sądu, prokuratury, wykorzystanie wszelkich środków i możliwości promowania środków bezpieczeństwa ruchu (wykłady, sprawozdania, rozmowy, plakaty, filmy itp.).
2.7. Rosnące wymagania wobec szefów kolumn, warsztatów w zakresie organizowania i prowadzenia indywidualnej pracy edukacyjnej z kierowcami samochodów.
3. Prace nad zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu prowadzone są przy szerokim udziale społeczeństwa.
4. Kierownicy przedsiębiorstw transportu samochodowego, przedsiębiorstw i organizacji komunikacyjnych, które mają w bilansie pojazdy, są osobiście odpowiedzialni za cały zakres prac mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu.
5. Do obowiązków kierowników przedsiębiorstw i organizacji korzystających z transportu komunikacyjnego należy monitorowanie pracy kierowców na linii.
Organizacja prac w zakresie bezpieczeństwa ruchu
6. Organizatorami całego kompleksu prac na rzecz zapobiegania wypadkom drogowym są: w Ministerstwie Komunikacji ZSRR - Departament Mechanizacji i Transportu, w ministerstwach łączności republik związkowych, wydziałach produkcji i łączności technicznej - wydział, wydział , serwis, grupa lub główny mechanik, starszy inżynier inżynier mechanizacji i transportu, w przedsiębiorstwach transportu samochodowego, przedsiębiorstwach i organizacjach komunikacyjnych posiadających pojazdy - kierownik przedsiębiorstwa (organizacji).
7. Dyrekcje, departamenty, służby, grupy, naczelni mechanicy, starsi inżynierowie, inżynierowie ministerstw łączności republik związkowych, wydziałów produkcji i łączności technicznej, przedsiębiorstw i organizacji łączności organizują i kontrolują pracę podległych flot w celu zapobiegania wypadkom drogowym, dla którego:
7.1. Kontrolują wykonywanie uchwał organów dyrektywnych, rozkazów i pism Ministerstwa Łączności ZSRR, Ministerstwa Łączności Republiki Związkowej, działu produkcji i techniki łączności, przedsiębiorstw i organizacji łączności w sprawie zapobiegania wypadki w transporcie.
7.2. Organizują kontrolę pracy firm transportu samochodowego, przedsiębiorstw i organizacji komunikacyjnych korzystających z transportu pod kątem bezpieczeństwa ruchu, wymagają od nich opracowania i wdrożenia środków mających na celu zapobieganie wypadkom w transporcie.
7.3. Regularnie słuchaj raportów szefów flot o stanie wypadków i bieżących prac nad bezpieczeństwem ruchu.
7.4. Organizują seminaria dla inżynierów bezpieczeństwa ruchu drogowego, kierowników kolumn i innych pracowników inżynieryjno-technicznych floty w celu doskonalenia ich umiejętności i wymiany doświadczeń zawodowych.
7.5. Przeprowadzaj konkursy z zakresu bezpieczeństwa ruchu.
7.6. Analizują stan wypadków w transporcie resortowym, podejmują działania w celu wyeliminowania przyczyn wypadków drogowych i innych uchybień w pracy pojazdów mechanicznych w zakresie bezpieczeństwa ruchu, wystawiają pisma kontrolne i inne dokumenty z analizą sytuacji w terenie i propozycjami wyeliminowanie istniejących niedociągnięć.
7.7. Badają i rozpowszechniają pozytywne doświadczenia najlepszych kierowców i flot w zapobieganiu wypadkom.
7.8. Sprawują kontrolę nad szkoleniem i zaawansowanym szkoleniem kierowców w podległych flotach.
7.9. Wysyłają swoich przedstawicieli na miejsce wypadków drogowych z poważnymi skutkami do udziału w dochodzeniu wewnętrznym, monitorują usuwanie przyczyn wypadków.
7.10. Zapewnij prowadzenie ewidencji, sporządzanie i terminowe składanie raportów o wypadkach drogowych, uzgadniaj dane o wypadkach drogowych z danymi Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.
7.11. Przygotuj materiały do nagradzania najlepszych kierowców, długi czas praca bezwypadkowa, odznaki „Za pracę bezwypadkową” (Załącznik 1).
7.12. Utrzymują stałą komunikację z organizacjami publicznymi i Państwową Inspekcją Ruchu w kwestiach bezpieczeństwa ruchu.
8. Kierowanie i organizacja kontroli prac nad zapobieganiem wypadkom drogowym w transporcie resortowym sprawuje stała komisja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego Ministerstwa Łączności ZSRR na podstawie Rozporządzenia Ministerstwa Łączności ZSRR N 333 z dnia 29 września, 1982 w ministerstwach łączności republik związkowych, wydziałach produkcji i łączności technicznej, w przedsiębiorstwach i organizacjach łączności – na podstawie ich podobnych rozporządzeń i regulaminów.
9. We flotach samochodowych prace na rzecz zapobiegania wypadkom drogowym organizowane są zgodnie z:
9.1. Ta instrukcja.
9.2. Wymagania rozkazów i rozkazów wyższych organizacji.
9.3. Regulamin działu (serwis, grupa), opis stanowiska głównego mechanika (starszy inżynier, inżynier mechanizacji i transportu).
9.4. zatwierdzone plany pracy.
9.5. Zasady ruchu drogowego.
10. We flotach samochodowych dział bezpieczeństwa ruchu (starszy inżynier, inżynier bezpieczeństwa ruchu):
10.1. Opracowuje wspólnie z innymi służbami, departamentami i organizacjami publicznymi środki zapobiegania wypadkom drogowym i monitoruje ich realizację.
10.2. Przeprowadza kontrolę i sprawdzanie służb i wydziałów gospodarki w sprawach realizacji dokumentów regulacyjnych zapewniających bezpieczeństwo ruchu oraz występuje do kierownictwa z propozycjami usunięcia stwierdzonych niedociągnięć.
10.3. Prowadzi ewidencję wypadków drogowych i naruszeń przepisów ruchu drogowego popełnianych przez kierowców floty, analizuje przyczyny ich wystąpienia, sporządza raporty o wypadkach drogowych.
10.4. Systematycznie uzgadnia dane o wypadkach drogowych, w których uczestniczył tabor floty, z danymi Państwowej Inspekcji Ruchu.
10.5. Uczestniczy w przygotowywaniu projektów zleceń, instrukcji i innych dokumentów floty w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
10.6. Organizuje prace agitacyjne i masowe dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego: wykłady, reportaże, dyskusje, konkursy, konsultacje, filmy specjalne itp.
10.7. Podsumowuje i upowszechnia pozytywne doświadczenia bezwypadkowej pracy kierowców, zespołów, kolumn.
10.8. Wspólnie z działem personalnym opracowuje i przekazuje materiały do nadawania kierowcom odznaki „Za pracę bez wypadków”.
10.9. Bierze udział w ustalaniu przyczyn i okoliczności wypadków drogowych, a także w identyfikowaniu innych naruszeń Regulaminu Drogowego.
10.10. Organizuje rozpatrywanie w zespole wypadków komunikacyjnych popełnionych przez kierowców, a także naruszeń Regulaminu Drogowego oraz zasad technicznej eksploatacji pojazdów.
10.11. Przeprowadza kontrolę przejazdu przez kierowców badań lekarskich przed podróżą i po podróży, zgodność z terminy ponowne badanie lekarskie (Załącznik 2).
10.12. Wspólnie z innymi służbami organizuje zajęcia dla pracowników taboru samochodowego w celu zapoznania się z Przepisami Drogowymi, instrukcjami organizowania bezpieczeństwa ruchu drogowego i innymi dokumentami związanymi z problematyką bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także sprawdza znajomość tych dokumentów.
10.13. Organizuje pracę urzędu (narożnika) bezpieczeństwa ruchu według planu zatwierdzonego przez szefa floty i wyposaża go (załącznik 3).
10.14. Uczestniczy w pracach komisji atestacyjnej ds. zaawansowanego szkolenia kierowców i ich szkolenia (załącznik nr 4).
10.15. Bierze udział w pracach właściwych komisji kontroli dróg i ulic na trasach taboru samochodowego.
10.16. Prowadzi systematyczną kontrolę pracy i stanu technicznego taboru na linii oraz we flocie, angażując w te prace personel inżynieryjno-techniczny oraz organizacje publiczne.
10.17. Wskazówki niezbędną dokumentację w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego (dodatek 5).
11. Głównymi zadaniami służby eksploatacji floty w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu są:
11.1. Organizacja transportu z wyłączeniem przyczyn wypadków drogowych.
11.2. Stworzenie normalnych warunków pracy na linii taboru i kierowców.
11.3. Regularna praca edukacyjna z kierowcami.
12. Aby rozwiązać te problemy, usługa operacyjna:
12.1. Bada drogi i inne warunki pracy kierowców na linii i obiektach obsługi, podejmuje skuteczne działania w celu wyeliminowania braków, które przyczyniają się do powstania sytuacji awaryjnych.
12.2. Instruuje kierowców biorąc pod uwagę specyficzne warunki transportu, warunki drogowe i cechy meteorologiczne, zwracając uwagę na Specjalna uwaga kierowcy z mniej niż rocznym stażem pracy (Załącznik 6).
12.3. Zapewnia zgodność z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas przewożenia pasażerów samochody ciężarowe, jak również bezpieczeństwo przeciwpożarowe tabor podczas przewozu towarów łatwopalnych, kierując się odpowiednimi przepisami.
12.4. Przed wystawieniem listu przewozowego sprawdza, czy kierowcy posiadają prawo jazdy i bilet ostrzegawczy.
Odbierając listy przewozowe od kierowców, zwraca uwagę na notatki sporządzone w dniu list przewozowy funkcjonariuszy policji i innych funkcjonariuszy oraz informuje o każdym przypadku kierownictwo floty pojazdów silnikowych.
13. Głównym zadaniem obsługi technicznej taboru w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu jest utrzymanie taboru w stanie technicznym” dobry stan, co wyklucza nagłą awarię auta na linii i przyczynia się do pewnej pracy kierowców.
14. Aby rozwiązać ten problem, serwis techniczny:
14.1. Zapewnia regularną i wysokiej jakości konserwację i naprawę pojazdów i przyczep zgodnie z obowiązującymi przepisami.
14.2. Przeprowadza kontrolę stanu technicznego taboru po jego zwolnieniu na linię i powrocie do garażu.
14.3. Eliminuje awarie taboru, stwierdzone podczas kontroli stanu technicznego, jak również wykryte przez kierowców na linii.
14.4. Organizuje analizę każdego przypadku zwrotu lub przestoju samochodu na linii z powodu awarii technicznej zagrażającej bezpieczeństwu ruchu z głównym inżynierem floty, identyfikując przyczyny i osoby, które pozwoliły na małżeństwo w pracy lub wydały niesprawny samochód na linii i podejmowanie działań zapobiegających powtarzaniu się takich przypadków.
14.5. Organizuje utrzymanie taboru na długich trasach w pośrednich lub końcowych punktach ruchu. W miarę możliwości wykorzystuje moce produkcyjne innych przedsiębiorstw transportu samochodowego na warunkach umownych.
14.6. Zapewnia szkolenia techniczne dla kierowców samochodów, pracowników obsługi technicznej i inżynierów do nauki cechy konstrukcyjne samochody i przyczepy, wyposażenie warsztatów oraz metody monitorowania stanu technicznego taboru, a także prowadzenie (wspólnie z działem personalnym) prac podnoszących kwalifikacje kierowców.
15. Aby kontrolować ruch pojazdów na linii firmy transportowe przydzielany jest specjalny samochód osobowy zgodnie z Wykazem pojazdów specjalnych samochody przez Ministerstwo Łączności ZSRR i Ministerstwo Łączności Republiki Związkowej.
16. Najlepsi kierowcy, którzy nie mają uwag i kar za naruszenia przepisów ruchu drogowego i opieki nad pojazdem, którzy wykonują zaplanowane zadania w ciągu roku, głównie pracują na samochodach oddelegowanych do przedsiębiorstw komunikacyjnych oddalonych od floty samochodowej, mogą otrzymać prawo do samodzielnego monitorowania stanu technicznego samochodów.
Procedurę zatwierdzania kierowców uprawnionych do wykonywania samokontroli określa załączony Regulamin tymczasowy w sprawie samokontroli stanu technicznego samochodów (Załącznik 7).
Przekazanie pojazdów kierowcom do samokontroli nie zwalnia obsługi technicznej z odpowiedzialności za terminową i wysokiej jakości konserwację i naprawę tych pojazdów, a także z okresowego monitorowania ich stanu technicznego.
17. Główne zadania kontroli to:
17.1. Identyfikacja naruszeń przez kierowców samochodów osobowych Zasad Drogowych, a przede wszystkim prowadzących do wypadków drogowych (transport osób w ciężarówkach do tego nie wyposażonych, jazda w stanie nietrzeźwym, przekroczenie ustalonej prędkości itp.).
17.2. Sprawdzenie stanu technicznego samochodów.
17.3. Identyfikacja uchybień w utrzymaniu ulic, dróg, dojazdów, miejsc załadunku i rozładunku (słabe oświetlenie, przedwczesne odśnieżanie i piaskowanie itp.), przejazdów kolejowych, mostów i innych obiektów zagrażających bezpieczeństwu ruchu.
18. Kontrola pracy kierowców na linii jest zorganizowana przede wszystkim na trasach o dużym natężeniu ruchu, w miejscach zatoru pojazdów i niebezpieczne warunki ruchu, a także w punktach załadunku i rozładunku.
Przy opracowywaniu harmonogramów monitorowania pracy pojazdów na linii uwzględniana jest obecność posterunków policji regulujących i nadzorujących ruch w celu nawiązania z nimi kontaktów w pracy.
19. Do prowadzenia prac w zakresie zapobiegania wypadkom drogowym we flotach samochodowych wyposażane jest biuro (narożnik) bezpieczeństwa ruchu, które powinno posiadać znaki drogowe, trybuny, symulatory, sprzęt nagłaśniający i inne pomoce wizualne, specjalistyczną literaturę dotyczącą organizacji bezpieczeństwa ruchu i umiejętności prowadzenia pojazdów, a także materiały obrazujące stan wypadków, pracę i dyscyplinę transportową we flocie.
20. Najważniejszy warunek skuteczna praca w zakresie zapobiegania wypadkom to aktywny udział społeczeństwa. W tym celu we flotach tworzone są komisje kontroli publicznej nad bezpieczeństwem ruchu w pojazdach resortowych, których praca jest zorganizowana zgodnie z Regulaminem komisji kontroli publicznej nad bezpieczeństwem ruchu w transporcie samochodowym (załącznik 8 - nie podano) .
Klasyfikacja wypadków drogowych
21. Wypadek drogowy to zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdów i spowodowało śmierć lub uszkodzenie ciała osób lub uszkodzenie pojazdów, ładunku, dróg, dróg i innych budowli lub innego mienia.
22. Wypadki drogowe dzielą się na następujące rodzaje:
22.1. Kolizja – zdarzenie, w którym poruszające się pojazdy zderzyły się ze sobą lub z taborem kolejowym szyny kolejowe.
Do tego typu zalicza się również kolizje z pojazdem nagle zatrzymanym (przed sygnalizacją świetlną, w korku lub z powodu awarii technicznej) oraz kolizje taboru kolejowego z pojazdem, który zatrzymał się (w lewo) na torach.
22.2. Przewrócenie to zdarzenie, w którym pojazd w ruchu przewraca się. Ten rodzaj wypadku nie obejmuje dachowań, które były poprzedzone innymi rodzajami wypadków.
22.3. Kolizja z pojazdem nieruchomym – zdarzenie, w którym poruszający się pojazd wjechał na pojazd nieruchomy, a także przyczepę lub naczepę.
Kolizja z nagle zatrzymanym pojazdem jest uważana za kolizję.
22.4. Kolizja z przeszkodą – zdarzenie, w którym pojazd najechał lub uderzył w obiekt nieruchomy (podpora mostu, słup, drzewo, maszt, Materiały budowlane, ogrodzenie itp.).
22.5. Kolizja z pieszym – zdarzenie, w którym pojazd najechał na osobę lub on sam najechał na poruszający się pojazd.
Ten typ obejmuje również zdarzenia, w których piesi ucierpieli z powodu ładunku lub przedmiotu przewożonego przez pojazd (deski, kłody, lina, lina itp.).
22.6. Zderzenie z rowerzystą – zdarzenie, w którym pojazd najeżdża na rowerzystę lub on sam zderza się z poruszającym się pojazdem.
22.7. Kolizja z transportem konnym – zdarzenie, w którym pojazd najechał na zwierzęta pociągowe, a także przewożone przez te zwierzęta wózki lub przewożone przez te zwierzęta zwierzęta pociągowe lub wózki pociągowe uderzyły w poruszający się pojazd.
22.8. Kolizja ze zwierzętami – zdarzenie, w którym pojazd najechał na ptaki, zwierzęta dzikie lub domowe (w tym zwierzęta juczne i jeżdżące) lub te zwierzęta lub ptaki same uderzyły w poruszający się pojazd, w wyniku czego ludzie zostali ranni lub doszło do uszkodzenia mienia .
22.9. Inne incydenty - incydenty niezwiązane z wyżej wymienionymi rodzajami. Do tego typu wypadków zalicza się wykolejenie tramwaju (które nie spowodowało kolizji ani przewrócenia), upadek przewożonego ładunku lub przedmiotu rzuconego kołem pojazdu na osobę, zwierzę lub inny pojazd, zderzenie z osobami niebędącymi uczestnikami w ruchu zderzenie z nagle pojawiającą się przeszkodą (upuszczony ładunek, oderwane koło), upadki pasażerów z poruszającego się pojazdu lub w kabinie poruszającego się pojazdu w wyniku gwałtownej zmiany prędkości lub trajektorii itp.
Rozliczanie i raportowanie wypadków drogowych
23. Zgodnie z zarządzeniem Rady Ministrów ZSRR z dnia 9 września 1969 N 1954r, ogłoszonym w Rozporządzeniu Ministerstwa Łączności ZSRR z dnia 06.05.70 N 393 oraz Regulaminem wprowadzonym w życie zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR z 24.04.84 N 85 firmy transportu samochodowego organizują rejestrację wypadków drogowych.
24. Rejestracji podlegają wszystkie wypadki komunikacyjne z udziałem pojazdów należących do przewoźników samochodowych, niezależnie od miejsca wypadku, jego skutków oraz winy kierowców.
25. Organizując księgowość, floty samochodowe powinny mieć na uwadze, że:
25.1. Pojazdy obejmują samochody, motocykle, skutery, wagony motorowe, motorowery, rowery z silnikami zaburtowymi, tramwaje, trolejbusy, traktory i inne mechanizmy samobieżne, niezależnie od mocy silnika i prędkość maksymalna pojazdem, a także transportem konnym (z wyjątkiem zwierząt jucznych i wierzchowych).
25.2. Liczba zgonów w wypadkach drogowych obejmuje osoby, które zmarły w wyniku obrażeń na miejscu wypadku drogowego lub w ciągu siedmiu dni od chwili wypadku.
25.3. Do liczby poszkodowanych w wypadkach drogowych zalicza się osoby, które doznały obrażeń ciała, które spowodowały inwalidztwo lub konieczność hospitalizacji przez okres co najmniej jednego dnia lub powołanie na leczenie ambulatoryjne po otrzymaniu pierwszego opieka medyczna. Wyznaczenie leczenia ambulatoryjnego, w razie potrzeby, potwierdzane jest dokumentami (zaświadczeniami) instytucje medyczne.
26. Nie podlega rachunkowości:
Incydenty z ciągnikami, innymi maszynami i mechanizmami samobieżnymi podczas wykonywania głównych operacji produkcyjnych, do których są przeznaczone (orka, kopanie, układanie w stosy, zbiór płodów rolnych na polach, wycinka, operacje załadunku i rozładunku wykonywane za pomocą dźwigów samochodowych lub przez wywrotki, maszty instalacyjne, podpory itp.);
Incydenty wynikające z umyślnych działań mających na celu odebranie życia lub wyrządzenie szkody zdrowiu lub mieniu;
Incydenty wynikające z próby popełnienia samobójstwa przez ofiarę;
incydenty wynikające z klęski żywiołowe;
Incydenty wynikające z naruszenia przepisów bezpieczeństwa i zasad eksploatacji pojazdów pod nieobecność kierowcy za kierownicą (uruchomienie silnika za pomocą korby lub uruchomienie silnika z włączonym biegiem: przy sprzęganiu i rozprzęganiu pojazdów z przyczepami, saniami ciągnika i narzędzia rolnicze itp.);
Pożary poruszających się pojazdów, które nie są związane z ich awarią techniczną.
27. Zgłoszenia wypadków drogowych w przewozach podporządkowanych przez przedsiębiorstwa samochodowe są rejestrowane w rejestrze wypadków drogowych (załącznik 9).
Dziennik musi być ponumerowany, sznurowany, zapieczętowany i przechowywany przez trzy lata od daty ostatniego wpisu.
28. Zgłoszenia o wypadkach drogowych z udziałem pojazdów floty przesyłane są w ciągu 3 dni do wyższej organizacji przez podporządkowanie. Raport zawiera wszystkie informacje, jakie przewiduje aktualna forma zgłaszania wypadków drogowych.
29. O wypadkach drogowych z poważnymi konsekwencjami, gdy jedna lub więcej osób zginęła lub dwie lub więcej osób zostało rannych, wyższa organizacja podporządkowania republikańskiego natychmiast przesyła raport do Ministerstwa Łączności Republiki Związkowej oraz do Departamentu Mechanizacji i Transportu Ministerstwa Łączności ZSRR i wyższej organizacji podporządkowania Związkowi - Departamentowi Mechanizacji i Transportu Ministerstwa Łączności ZSRR (Załącznik 10).
Oprócz zgłoszenia w określonej kolejności, w ciągu 10 dni składany jest akt dochodzenia w sprawie wypadku komunikacyjnego oraz zgłaszane są środki podjęte w wyniku dochodzenia (załącznik 11).
30. Raporty są podstawą do sporządzenia raportu o wypadkach drogowych.
Przygotowując raport zwraca się szczególną uwagę na poprawność wypełnienia wszystkich rubryk przewidzianych w formularzu, a także na kompletność okoliczności zdarzenia, charakterystykę głównych i współistniejących przyczyn zdarzenia (tzw. stan kierowcy i popełnione przez niego naruszenia, stan samochodu, dróg, braki w organizacji ruchu itp.).
W kolumnie „ Środki zapobiegawcześrodki podjęte w związku z tym zdarzeniem, zarówno środki podjęte wobec kierującego, który dopuścił się wypadku, jak i innych osób w nim zaangażowanych, jak również środki mające na celu zapobieganie takim zdarzeniom (organizowanie spotkań, wydawanie specjalnych materiałów informacyjnych, usuwanie uchybień w utrzymaniu pojazdów , utrzymanie dróg, zmiany w organizacji ruchu, trybie pracy kierowców itp.).
W razie potrzeby do protokołu dołączane są schematy zdarzenia, zdjęcia, dodatkowe wyjaśnienia.
31. W przypadkach, gdy wypadki drogowe są popełniane przez kierowców w stanie nietrzeźwości lub w przepracowaniu, a także z powodu niesprawności technicznej samochodów, do protokołów dołącza się szczegółowe wyjaśnienia okoliczności zdarzenia, z których wynika, czy doszło do podobne wypadki we flocie wcześniej i jakie środki podjęto, aby im zapobiec.
32. Wszelkie wypadki komunikacyjne z udziałem ich pojazdów, a także zwrot pojazdów do warsztatu z zewnętrznymi uszkodzeniami floty pojazdów, są niezwłocznie zgłaszane organom spraw wewnętrznych.
33. Informacje o wypadkach komunikacyjnych z rannymi pojazdami mechanicznymi są weryfikowane z miejskimi i wojewódzkimi organami spraw wewnętrznych do 5 dnia miesiąca następującego po zgłoszeniu.
34. Po więcej właściwa organizacja prace profilaktyczne w zakresie bezpieczeństwa ruchu, firmy transportu samochodowego prowadzą ewidencję naruszeń dyscypliny transportowej przez kierowców: usuwanie tablic rejestracyjnych z samochodów z powodu awarii technicznych; kierowcy pozbawieni swoich praw; kradzież samochodu itp.
Materiały księgowe są wykorzystywane podczas prowadzenia pracy edukacyjnej z kierowcami, przy podsumowaniu wyników rywalizacji społecznej, zawodów bezpieczeństwa ruchu itp.
35. Zgodnie z Regulaminem rejestrowania wypadków drogowych, Zarządzeniem Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR z 31.08.81 N 484 oraz Zarządzeniem Ministerstwa Łączności ZSRR z 13.04.84 N 119, przedsiębiorstwa transportu samochodowego składają raport o wypadkach drogowych memoriałowo za I kwartał, półrocze, 9 miesięcy, rok (Załącznik 12).
Raport jest opracowywany na podstawie raportów po sprawdzeniu ich z danymi policji drogowej. Tryb i terminy złożenia raportu określa Karta Czasu Pracy (lista) formularzy sprawozdawczość statystyczna przedsiębiorstwa, instytucje i organizacje systemu Ministerstwa Łączności ZSRR, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Łączności ZSRR z dnia 13.04.84 N 119 (N 27 Arkusza Raportu).
36. Pierwsza część raportu w formie wypadku-3 odzwierciedla informacje o wypadkach komunikacyjnych z ofiarami, w drugiej części - informacje o wszystkich wypadkach drogowych z udziałem pojazdów resortowych, bez względu na miejsce wypadku, wagę jego konsekwencje, wysokość szkody, wina kierowcy lub innych pracowników organizacji.
37. Informacje wprowadzone w pierwszej części raportu w formie wypadku-3 są poświadczone przez wydział (departament) policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych związku (bez podziału regionalnego), republika autonomiczna, Dyrekcja Spraw Wewnętrznych regionalnych (regionalnych) komitetów wykonawczych. Odpowiedzialność za poprawność informacji w drugiej części spoczywa na szefie floty (Załącznik 13).
Procedura badania wypadków drogowych
38. Celem dochodzenia wewnętrznego jest wykrycie naruszeń ustalonych norm i zasad zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, które doprowadziły do wypadków drogowych lub przyczyniły się do ich powstania, a także opracowanie środków zapobiegania wypadkom w pojazdach.
39. Dochodzenie wewnętrzne zgodnie z Wytyczne(Załącznik 14) przeprowadza się:
39.1. Szef floty – wszystkie wypadki drogowe, które miały miejsce z udziałem pojazdów należących do przedsiębiorstwa (organizacji).
39.2. Zastępca szefa wyższej organizacji, której podlega flota pojazdów samochodowych, Ministerstwa Łączności RP, PTUS, odrębnego przedsiębiorstwa - wypadki komunikacyjne, w których zginęła jedna lub więcej osób lub dwie lub więcej osób zostało rannych.
40. Termin dochodzenia wewnętrznego dla kierowników zakładów transportu samochodowego wynosi trzy dni, dla kierowników ministerstw łączności republik związkowych, departamentów, przedsiębiorstw i organizacji łączności - nie dłużej niż pięć dni.
41. Dyżurny lub inny pracownik taboru samochodowego po otrzymaniu zawiadomienia o wypadku drogowym zgłasza to kierownikowi taboru samochodowego. Ten z kolei zgłasza incydent komitetom republikańskim, regionalnym i regionalnym związku zawodowego pracowników łączności oraz organom spraw wewnętrznych.
42. Szef floty i kierownik działu (starszy inżynier, inżynier) ds. Bezpieczeństwa ruchu, po otrzymaniu wiadomości o wypadku drogowym, osobiście udają się na miejsce w celu przeprowadzenia oficjalnego dochodzenia; po ustaleniu, że następstwem zdarzenia były poważne obrażenia ciała lub śmierć grupy osób, szef floty samochodowej niezwłocznie zgłasza się do szefa organizacji wyższej przez podporządkowanie.
43. Do wewnętrznego dochodzenia w sprawie wypadków drogowych o skutkach zbiorowych Ministerstwo Komunikacji Republiki Związkowej, dział produkcji i techniczny łączności, przedsiębiorstwo, organizacja powołuje komisję z udziałem dyrektorzy ministerstwa, PTUS, przedsiębiorstwa, organizacje i organizacje publiczne.
Zadaniem komisji, wraz z wyjaśnieniem okoliczności zdarzenia, jest ustalenie warunków zaistniałych we flocie, które wpłynęły na zajście zdarzenia (stan dyscyplina pracy, praca edukacyjna, systemy sterowania ruchem pojazdów na linii, tryb pracy itp.).
44. W celu zapobiegania wypadkom drogowym, w oparciu o wyniki dochodzenia, opracowywane są określone środki eliminujące przyczyny, które doprowadziły lub przyczyniły się do powstania wypadków.
45. Na podstawie wyników dochodzenia wewnętrznego przeprowadzana jest analiza wypadku komunikacyjnego.
Kolejność analizowania jest następująca:
45.1. Szefowie flot w ciągu trzech dni analizują każdy wypadek drogowy na zebraniach szefów kolumn oraz wszystkich pracowników inżynieryjno-technicznych związanych z eksploatacją pojazdów, a także na zebraniach kierowców i warsztatów.
45.2. Szefowie Ministerstw Łączności Republik Związkowych, PTUS, przedsiębiorstw i organizacji komunikacyjnych w ciągu pięciu dni analizują każdy wypadek drogowy o poważnych skutkach na spotkaniach z udziałem szefów podległych mu flot samochodowych i przedsiębiorstw łączności obsługujących pojazdy.
46. Pracownicy departamentu, departamentu (serwis, grupy, inżynier mechanizacji i transportu) ministerstwa, departamentu, przedsiębiorstwa, organizacji komunikacji oraz kierownicy flot samochodowych ściśle monitorują przestrzeganie terminów analizy wypadków drogowych, a także terminy składania sprawozdań i aktów dochodzenia wewnętrznego.
Załącznik 1
Zatwierdzony
Minister Motoryzacji
Transport i autostrada
Dorog RSFSR
W porozumieniu z Ogólnozwiązkową Centralną Radą Związków Zawodowych
POZYCJA
^ O ZNACZCE „ZA PRACĘ BEZ WYPADKÓW”
1. Odznaka „Za pracę bez wypadków” jest ustanawiana uchwałami Rady Ministrów republik związkowych w celu zachęcenia najlepszych kierowców, którzy pracują przez długi czas bez wypadków drogowych, łamania dyscypliny pracy i przepisów ruchu drogowego.
2. Ikona „Do pracy bez wypadków” ustawiona jest w trzech stopniach:
2.1. I stopnia, który jest przyznawany kierowcom, którzy przejechali ponad 500 tys. km bez wypadków drogowych i nie naruszają dyscypliny pracy i przepisów ruchu drogowego.
2.2. II stopień - to samo, po przejechaniu ponad 300 tys. km.
2.3. III stopień - to samo, po przejechaniu ponad 200 tys. km.
Warunkiem przyznania odznaki jest także ciągła praca kierowcy we flocie pojazdów na przestrzeni ostatnich trzech lat. Przeniesienie kierowcy z jednej floty do innej floty tego samego systemu nie wpływa na ciągłość doświadczenia.
3. Nagrodzone odznaką I stopnia dla przedsiębiorstw i organizacji bezpośrednio podległych Ministerstwu Łączności ZSRR i Ministerstwu Łączności RSFSR otrzymują wraz z odznaką dyplom honorowy odpowiednie ministerstwo i Komitet Centralny związku zawodowego pracowników łączności; dla Ministerstwa Łączności Republik Związkowych - Ministerstwo Łączności Republiki Związkowej i Komitet Republikański Związku Zawodowego Pracowników Łączności.
Osoby odznaczone odznakami II i III stopnia otrzymują Certyfikat Honorowy od wyższej organizacji zarządzającej tą flotą pojazdów oraz komitetu republikańskiego, komitetu regionalnego (komisji terytorialnej) związku zawodowego pracowników łączności.
Przyznawane odznaki „Za pracę bez wypadków” wydawane są zaświadczenia w przepisanej formie.
4. Nagradzanie kierowców odznaką „Za bezwypadkową pracę” I stopnia odbywa się:
W przedsiębiorstwach i organizacjach ministerstw łączności republik związkowych - wspólną decyzją kolegium ministerstwa łączności republik związkowych i republikańskiego komitetu związku zawodowego pracowników łączności;
W przedsiębiorstwach i organizacjach Ministerstwa Łączności RSFSR - wspólną decyzją kolegium tego ministerstwa i Komitetu Centralnego Związku Zawodowego Pracowników Łączności;
W przedsiębiorstwach i organizacjach bezpośrednio podległych Ministerstwu Łączności ZSRR - wspólną decyzją kolegium tego ministerstwa i Komitetu Centralnego Związku Zawodowego Pracowników Łączności.
Odznaki II i III stopnia są przyznawane kierowcom wspólną decyzją wyższej organizacji zarządzającej tą flotą oraz komisji okręgowej (komisji krajowej), komisji miejskiej związku zawodowego.
5. Wniosek o nadanie odznaki „Za pracę bezwypadkową” II i III stopnia wszczyna administracja i organizacja związkowa floty przed wyższą organizacją, która zarządza tą flotą, oraz komisją regionalną (komisją terytorialną) związku zawodowego.
Wniosek floty samochodowej o przyznanie odznaki „Za pracę bezwypadkową” I stopnia jest potwierdzany decyzją wyższej organizacji zarządzającej tą flotą samochodową oraz komisji okręgowej (komisji terenowej), miejskiej komisji handlu i jest wszczęty przed Ministerstwem Komunikacji Republiki Związkowej i republikańskim komitetem związku zawodowego pracowników komunikacji.
6. Materiały do przyznania nagrody składane są zgodnie z załączonym formularzem.
7. Odznaki, dyplomy honorowe i dyplomy wręczane są na: walne zgromadzenie zespołu floty pojazdów przez przedstawiciela wyższej organizacji zarządzającej tą flotą pojazdów.
Nazwiska osób odznaczonych odznaką I, II i III stopnia publikowane są w druku ściennym.
8. Na prawej piersi nosi się odznakę „Za pracę bez wypadków”.
9. Odznaka nie może być przekazana innej osobie, w przypadku jej zagubienia nie podlega ponownemu wydaniu.
10. Osoba odznaczona odznaką „Za pracę bez wypadków” może zostać pozbawiona odznaki decyzją organizacji, która ją wydała w przypadku popełnienia przez kierowcę wypadku drogowego (z jego winy), a także za niegodne zachowanie przy w pracy iw domu.
11. Odznaki „Za pracę bezwypadkową” wszystkich stopni i świadectwa za nie wydawane są przez ministerstwa łączności republik związkowych zgodnie z opisem.
Ministerstwo Komunikacji Republiki Związkowej
I republikański komitet związku zawodowego pracowników komunikacji
Certyfikat N ___
^ PIERWSZY STOPIEŃ
Minister Łączności Republiki Związkowej _________________________________
(podpis)
Przewodniczący Republikańskiej Komisji Związków Zawodowych
Pracownicy komunikacji _________________________________________________
(podpis)
„__” ____________ 19__
(Prawa strona)
Odznaczony odznaką „Za pracę bez wypadków”
^ PIERWSZY STOPIEŃ
Wspólna decyzja Zarządu Ministerstwa Komunikacji Związku”
Republiki i Prezydium Komitetu Republikańskiego Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji z
"__" ________________ 19__
(Lewa strona)
Certyfikat nr
Tow. ________________________________________________________________
Odznaczony odznaką „Za pracę bez wypadków”
^ DRUGI STOPIEŃ
(TRZECI STOPIEŃ)
Kierownik działu
Połączenia ____________________________________________
(podpis)
Przewodniczący ___________________________________ okręgowej komisji (komisji krajowej)
Związek Zawodowy _________________________________
(podpis)
„__” ____________ 19__
(Prawa strona)
Odznaczony odznaką „Za pracę bez wypadków”
^ DRUGI STOPIEŃ
(TRZECI STOPIEŃ)
Rozkaz naczelnika ________________________________________________
Dział Komunikacji N ________________________________________________
Od „__” _______________ 19__
Uchwała Prezydium ________________________________________________
Komitet regionalny (terytorialny)
Związek zawodowy z „__” _______________ 19__
Po zgubieniu nie wznawia się.
^ LISTA NAGRÓD
Dla kierowcy samochodu prezentowanego do nagrody
Odznaka „Za pracę bez wypadków” _____ stopnia
Flota samochodów
kierownictwo,
Przedsiębiorstwa, organizacje komunikacyjne ___________________________________
1. Nazwisko, imię, patronimik ____________________________________________
2. Rok urodzenia __________________________________________________
3. Członkostwo w partii ___________________________________________________
4. Doświadczenie zawodowe jako kierowca ________________________________________________
5. Doświadczenie zawodowe w tej flocie ____________________________
6. Klasa __________________________________________________________
7. Przejechane kilometry ___________ na dzień ________________
8. Charakterystyka ________________________________________________
__________________________________________________________________
9. Obowiązuje kierownictwo i partyjna organizacja floty pojazdów
O nagradzaniu t. _________________________________________________
Odznaka „Za pracę bez wypadków” _______ stopnia.
Kierownik Działu Motoryzacji Sekretarz Przewodniczącego Partii
(przedsiębiorstwa) organizacje komitetu związkowego
(podpis) (podpis) (podpis)
Drukuj Drukuj
10. Zarządzanie, przedsiębiorstwo komunikacyjne, komisja regionalna (komisja terytorialna) związku zawodowego
Przyznają (petycję) o przyznanie t. ______________________
Odznaka „Za pracę bez wypadków” ______ stopnia.
11. Wspólna decyzja zarządu, przedsiębiorstwa,
Organizacje komunikacji i komisja regionalna związku zawodowego N ___________________________
Od „__” ____________ 19__
Kierownik wydziału, przedsiębiorstwo, przewodniczący komisji regionalnej
Organizacje komunikacji (komitet regionalny) związku zawodowego
(podpis) (podpis)
Drukuj Drukuj
(Odwrotna strona arkusza nagród)
NA PRZYKŁAD
Kierowca ________________________________________________________
Za okres od ______________________ _________ przejechany
Kilometrów, co potwierdzają dokumenty księgowe.
Sztuka. ekonomista (ekonomista floty samochodowej)
Pieczęć (podpis)
Według organów spraw wewnętrznych kierowca __________________
Za okres pracy __________________
Od ______________________________ wypadków drogowych
I nie było wykroczeń drogowych.
inspektor policji drogowej
Pieczęć (podpis)
Miejska instytucja edukacyjna
„Gonczarowska środkowa Szkoła ogólnokształcąca»
Rejon Sudżański, obwód Kursk
"Popieram"
Dyrektor MOU „Szkoła średnia Goncharovskaya”
Z.I. Czernikowa
„___” _________ 2011
Opis stanowiska osoby odpowiedzialnej za pracę w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego
I.Stanowisko ogólne
1. Wyznacza się osobę odpowiedzialną za bezpieczeństwo ruchu drogowego
zarządzenie kierownika instytucji.
2. Osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo ruchu drogowego podlega:
kierownik instytucji i kieruje się w swojej pracy
Akty ustawodawcze Federacja Rosyjska, rozkazy i instrukcje Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej
i inne dokumenty regulacyjne obowiązujące w terenie
bezpieczeństwo na drodze, a także ten urzędnik
instrukcja.
I. Obowiązki:
1. Opracowuje środki zapobiegające ruchowi drogowemu
incydentów i monitorować ich realizację.
2. Prowadzi ewidencję wypadków drogowych i naruszeń przepisów
ruch popełniony przez kierowcę instytucji, analizy
przyczyny ich powstania, sporządza raporty zgodnie z ustaloną procedurą
w sprawie wypadków drogowych i środków podjętych w celu ich radzenia sobie
ostrzeżenie.
- Opracowuje i przedkłada kierownikowi placówki na podstawie
materiały z kontroli i analizy propozycji wypadkowości dla
zapobieganie wypadkom drogowym i naruszeniom zasad
ruch drogowy. - Systematycznie uzgadnia dane o ruchu drogowym
incydenty, w których brał udział tabor instytucji, z:
dane policji drogowej. - Opracowuje lub uczestniczy w opracowaniu projektów rozkazów, instrukcji
oraz inne dokumenty agencji ochrony
ruch. - Organizuje agitację i masowe prace nad bezpieczeństwem ruchu w
zbiorowe (wykłady, sprawozdania, dyskusje, konkursy, konsultacje,
pokaz filmów specjalnych itp.).
7. Systematycznie informuje kierowcę, kierownictwo instytucji o stanie wypadków, przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych.
- Uczestniczy w działaniach związanych z bezpieczeństwem
ruch drogowy (przeglądy bezpieczeństwa ruchu,
wyścigi, zawody itp.). - Wspólnie z działem HR opracowuje i przedkłada kierownictwu
materiały przedsiębiorstw o przyznaniu wyróżnionych kierowców.
naruszenia ustalonych norm i zasad zapewnienia bezpieczeństwa ruchu związanego z niedociągnięciami w pracy instytucji.
10. Bierze udział w ustalaniu przyczyn i okoliczności wypadków drogowych, a także w identyfikowaniu naruszeń ustalonych norm i zasad zapewnienia bezpieczeństwa ruchu związanych z niedociągnięciami w pracy instytucji.
11. Organizuje w personelu instytucji uwzględnienie zaangażowanych
kierowca wypadków drogowych, naruszenia przepisów
ruch drogowy i zasady eksploatacji technicznej pojazdów,
fundusze.
- Uczestniczy w pracach komisji wydziału miejskiego (rejonowego)
sprawy wewnętrzne przy rozpatrywaniu materiałów administracyjnych na
naruszenie przepisów ruchu drogowego przez kierowcę instytucji. - Kontroluje dostęp kierowcy do kontroli tylko tych
pojazdami, prawo do kierowania jest przyznawane w:
zgodnie z prawem jazdy.
14. Przeprowadza kontrolę przejazdu przez kierowcę przed jazdą oraz
badania lekarskie po podróży, zgodnie z ustalonymi
warunki powtórnego badania lekarskiego.
15. Kontroluje organizację usługi
instruktaż kierowcy dotyczący cech działania
pojazdów, biorąc pod uwagę warunki drogowe i klimatyczne.
- Kontroluje użytkowanie pojazdów
praca kierowcy na linii, zgodność z reżimem jego pracy. - Nadzoruje szkolenie i pracę kierowców
kierowcy instruktorów.
18. Organizuje roczne zajęcia z kierowcami w programie 20-godzinnym,
zatwierdzony przez Minavtotrans RSFSR z dnia 31 marca 1987 r., Nr AP-14/118.
19. Udziela kierownikowi placówki pomocy metodycznej w prowadzeniu zajęć, rozmów, instruowaniu kierowcy w kwestiach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
20. Organizuje pracę urzędu (klasy) bezpieczeństwa ruchu zgodnie z planem,
zatwierdzony przez kierownika placówki (gospodarstwa) i wyposaża go w
zgodnie z wytycznymi.
- Uczestniczy w pracach komisji atestacyjnej w celu doskonalenia
kwalifikacje kierowców. - Uczestniczy w pracach odpowiednich komisji ds.
inspekcja dróg i ulic na ciągach komunikacyjnych
instytucje. - Natychmiast powiadamia Państwowy Inspektorat Ruchu Drogowego o ruchu drogowym
wypadki komunikacyjne z taborem instytucji, a także
przypadki zwrotu transportu z uszkodzeniami zewnętrznymi.
24. Przekazuje do Państwowej Inspekcji Ruchu dokumenty dotyczące ilości materiału
uszkodzenia powstałe w wyniku uszkodzenia pojazdu i ładunku podczas ruchu drogowego
wypadki drogowe z taborem instytucji.
Popieram:
Dyrektor LLC „”
________________ SA Maksimov
„__” _______________ 2015
Opis stanowiska osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego
1. POSTANOWIENIA OGÓLNE
1.1. W celu bezpośredniego wykonywania prac zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego w przedsiębiorstwie osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo ruchu drogowego wyznaczana jest w drodze zarządzenia.
2. OBOWIĄZKI
2.1. Przeprowadza kontrolę nad wdrażaniem przez urzędników i kierowców przedsiębiorstwa wymagań dokumentów regulacyjnych regulujących bezpieczeństwo ruchu drogowego.
2.2. Przeprowadza kontrolę nad zapewnieniem rzetelności zawodowej personelu kierowcy.
2.3. Monitoruje przestrzeganie reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez prawo dla kierowców.
2.4. Organizuje zaawansowane szkolenia kierowców i urzędników odpowiedzialnych za obsługę transportu.
2.5. Organizuje dochodzenia wewnętrzne, ewidencjonuje i analizuje wypadki drogowe z udziałem kierowców firmowych, identyfikuje przyczyny ich powstania, podejmuje działania zapobiegające takim przypadkom.
2.6. Prowadzi ewidencję naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców.
2.7. Opracowuje planowane działania mające na celu wdrożenie wymagań przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także eliminację przyczyn i warunków wypadków drogowych z udziałem pojazdów firmy.
2.8. Dostarcza niezbędne dokumenty prawne, metodyczne i informacyjne urzędnikom odpowiedzialnym za obsługę transportu.
2.9. Prowadzi agitację i propagandę wymagań bezpieczeństwa ruchu drogowego wśród kierowców przedsiębiorstwa.
3. PRAWA
Odpowiedzialny za bezpieczeństwo ruchu drogowego ma prawo:
3.1. W dowolnym momencie sprawdź zgodność działania pojazdów z wymaganiami dokumentów regulacyjnych.
3.2. Wyślij propozycje do głównego inżyniera w sprawie zachęty lub ukarania kierowców i urzędników odpowiedzialnych za obsługę transportu.
3.3. Zatrzymaj pracę pojazdu w przypadku wykrycia naruszeń zagrażających jego dalszej eksploatacji.
4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ
4.1. Osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo ruchu drogowego odpowiada za wykonywanie swoich obowiązków zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
Zaprojektowany przez:
Kierownik działu ____________________
Zgoda:
Inżynier ochrony pracy ____________________________
Polecamy również
Ładowanie...