Umowa na przewóz towarów. Wzór umowy o przewóz drogowy towarów
Umowa nr ____
transport ładunków samochodem
LLC "Iwanow", reprezentowany przez dyrektora Iwanowa I.I., działającego na podstawie Karty, zwanego dalej z jednej strony „Przewoźnikiem”, oraz LLC „Pietrów”, reprezentowany przez Dyrektora Petrov PP, działającego na podstawie Karty, zwaną dalej „Klientem”, z drugiej strony, każdy z osobna lub łącznie zwanych odpowiednio „Stroną” lub „Stronami”, zawarli niniejszą Umowę następująco:
1. Przedmiot Umowy
1.1. Niniejsza Umowa reguluje stosunki między Stronami dotyczące przewozu towarów Klienta transportem samochodowym Przewoźnika, w tym planowanie, świadczenie i opłacanie usług transportowych, a także podział między Stronami wszystkich kosztów i wydatków związanych z transportem.
1.2. Na podstawie niniejszej Umowy Klient zamawia i płaci, a Przewoźnik realizuje przewóz towarów; czyli dostarcza powierzony mu przez nadawcę ładunek do miejsca przeznaczenia i wydaje go osobie upoważnionej do odbioru ładunku (odbiorcy) według nomenklatury i asortymentu wskazanego w liście przewozowym (zwanym dalej Listem Przewozowym) oraz List przewozowy (dalej - TN); a także świadczy inne usługi związane z realizacją przewozu, na zasadach, w terminie i po cenach określonych w Wnioskach o udostępnienie pojazdu do każdego przewozu.
2. Tryb wydawania dokumentów do przewozu
2.1. Klient przesyła Przewoźnikowi pisemny wniosek z podpisem osoby odpowiedzialnej, w formie określonej w Załączniku nr 1 do niniejszej umowy. Aplikacja jest integralną częścią niniejszej umowy.
2.2. Przewoźnik po otrzymaniu od Klienta wniosku o przewóz podpisuje go i przesyła do Klienta. Wysłanie do Klienta wypełnionego i podpisanego przez Przewoźnika wniosku jest potwierdzeniem gotowości do wykonania zadeklarowanego przewozu w: w pełni.
2.3. Strony mogą za obopólną zgodą przesłać i przyjąć do realizacji kopie dokumentów przesłane faksem lub pocztą elektroniczną. Oryginały dokumentów są wysyłane (przekazywane kurierem) natychmiast po wysłaniu kopii. Datę wskazującą czas przybycia i odjazdu pojazdu w miejscu załadunku i (lub) rozładunku ustala się według oznaczeń na liście przewozowym, a na liście przewozowym podpisuje osoba odpowiedzialna za załadunek i (lub) rozładunek, podpis muszą być poświadczone pieczęcią lub pieczęcią o ustalonej formie.
3. Prawa i obowiązki Stron
3.1. Klient zobowiązany jest:
3.1.1. Przed przyjazdem pojazdu Przewoźnika należy upewnić się, że nadawca lub odbiorca (dalej w tekście Umowy: w miejscach załadunku - nadawca, w miejscach rozładunku - odbiorca) przygotowuje ładunek do przewozu (przygotowanie do rozładunku) i przekazuje pojazd na miejsce załadunku (rozładunku).
3.1.2. Upewnij się, że ładunek zostanie przedstawiony do przewozu zgodnie z nazwą, wagą i specjalnymi właściwościami ładunku określonymi we Wniosku.
3.1.3. Zapłacić Przewoźnikowi koszty usług wykonanych na podstawie niniejszej Umowy, związanych z realizacją przewozu w wysokości, nie później niż 7 dni kalendarzowych od daty otrzymania oryginału faktury, dwustronnie podpisanego aktu pracy, listu przewozowego, który można odłączyć i list przewozowy.
3.2. Przewoźnik jest zobowiązany:
3.2.1. Zgłosić sprawne pojazdy do załadunku w zatwierdzonych terminach w stanie odpowiednim do przewozu tego typu ładunku zgodnie z potwierdzonym Wnioskiem.
3.2.2. przyjąć Ładunek od Nadawcy i dostarczyć go Odbiorcy w sposób przewidziany przez obowiązujące prawo oraz przepisy prawne, sprawdzić kompletność, stan zewnętrzny ładunku i jego opakowania, zgodnie z dokumentami przewozowymi. Przewoźnik nie może ładować złej jakości oględzinyładunek, z uszkodzonymi i wadliwymi paczkami, o czym ma obowiązek powiadomić Klienta. Po zakończeniu załadunku Przewoźnik zobowiązany jest do dokonania adnotacji w liście przewozowym i liście przewozowym, z której wynika, że Przewoźnik (Kierowca) przejmuje pełną odpowiedzialność za ilość (wagę) i stan ładunku, prawidłowy załadunek, obecność i prawidłowy stan plomby. Dowieź powierzony ładunek na czas do miejsca przeznaczenia; termin kontroli przybycia pojazdu na miejsce rozładunku jest określony we Wniosku i TN.
3.2.3. Po przybyciu na miejsce rozładunku przekazać dokumenty i ładunek odbiorcy zgodnie ze Wnioskiem i informacjami podanymi w TN, z wykonaniem wszystkich niezbędnych do tego dokumentów.
3.2.4. W przypadku jakichkolwiek opóźnień na trasie Przewoźnik zobowiązany jest niezwłocznie powiadomić o tym Klienta. W przypadku awarii pojazdu Przewoźnik zobowiązany jest niezwłocznie powiadomić o tym Zleceniodawcę, zapewnić przeładunek ładunku na sprawny pojazd oraz zapewnić kontynuację przewozu ładunku do miejsca rozładunku, jeżeli Zleceniodawca nie udzielił Przewoźnikowi pisemnych instrukcji dotyczących dalszych czynności z ładunkiem.
3.2.5. W razie wypadku, wypadku komunikacyjnego, a także w przypadku utraty ładunku lub jego części, kradzieży ładunku przez osoby trzecie, uszkodzenia plomby itp. należy podjąć wszelkie niezbędne środki w celu uratowania, zapobieżenia lub ograniczenia uszkodzenie ładunku. Uczestniczyć w przygotowaniu Aktu rozładunku w przypadku rozbieżności pomiędzy liczbą miejsc wskazanych w dokumentach, rzeczywistą liczbą lub wykryciem małżeństwa podczas rozładunku pojazdu.
3.2.6. Dostarczyć Klientowi oryginały dokumentów przewozowych (TN, List przewozowy) potwierdzających przyjęcie i przekazanie towaru, a także Świadectwo odbioru, fakturę nie później niż 5 (pięć) dni kalendarzowych od daty realizacji Wniosku Klienta.
4. Procedura płatności
4.1. Zleceniodawca płaci za usługi Przewoźnika w wysokości określonej we Wniosku, który stanowi integralny załącznik do umowy i faktury za konkretny transport.
4.2. Płatności za wykonane usługi dokonywane są przelewem bankowym przez Klienta na konto Przewoźnika, chyba że Strony uzgodnią inaczej. Momentem zapłaty jest data odbioru Pieniądze na konto przewoźnika.
4.3. Zleceniodawca zobowiązany jest w ciągu 5 dni kalendarzowych sprawdzić otrzymane oryginały faktur, TN i świadectwa ukończenia, a w przypadku braku roszczeń wobec Przewoźnika podpisać Świadectwo ukończenia i przekazać je Przewoźnikowi osobiście lub pocztą . W przypadku roszczeń i odmowy podpisania Świadectwa Wykonanych Prac, Zleceniodawca poinformuje Przewoźnika o przyczynach odmowy w terminie 2 dni kalendarzowych od daty otrzymania wskazanych dokumentów. Płatność dokonywana jest na rachunek rozliczeniowy Przewoźnika w ciągu 7 dni kalendarzowych. Jeden egzemplarz podpisanego aktu wykonanej pracy i TN Klient musi bezbłędnie zwrócić do Przewoźnika.
5. Odpowiedzialność stron
5.1. W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, Klient i Przewoźnik ponoszą odpowiedzialność na podstawie Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej, Karty Transportu Samochodowego i Miejskiego Transportu Naziemnego oraz niniejszej Umowy.
5.2. Strona, która angażuje osobę trzecią do wypełniania jej zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, ponosi odpowiedzialność wobec drugiej Strony za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązań przez osobę trzecią, jak za własne działania.
5.3. Kary i grzywny wynikające ze zobowiązań wynikających z niniejszej umowy będą płacone przez stronę winną w wysokości i w sposób określony przez obowiązujące przepisy i regulacje. Możliwość nałożenia kar jest prawem, a nie obowiązkiem Strony, której prawa są naruszane.
5.4. Odpowiedzialność Klienta:
5.4.1. W przypadku odmowy przyjęcia ładunku przez odbiorcę, wszelkie koszty spedycji lub zwrotu ładunku ponosi Zleceniodawca.
5.4.2. Jeżeli Klient zwleka z zapłatą za usługi Przewoźnika o więcej niż 5 dni kalendarzowych, Przewoźnik ma prawo żądać od Klienta zapłaty kary w wysokości 0,03% kwoty za każdy dzień opóźnienia.
5.5. Odpowiedzialność przewoźnika:
5.5.1. W przypadku opóźnienia w poddaniu pojazdu Przewoźnika do przewozu o więcej niż 4 (cztery) godziny na załadunek, Zleceniodawca ma prawo uznać to za niepodstawienie pojazdu do przewozu i odmówić świadczenia Przewoźnikowi usługi przewozu zgodnie z potwierdzone Zgłoszenie, powiadamiając o tym Przewoźnika.
5.5.2. Przewoźnik, zgodnie z obowiązującymi przepisami i regulacjami, ponosi pełną odpowiedzialność za utratę, ubytki i uszkodzenia towaru przyjętego do przewozu, które nastąpiły od momentu przyjęcia towaru do przewozu aż do momentu dostarczenia towaru odbiorcy, oraz zwraca Zleceniodawcy poniesione straty w wysokości kosztów utraconego, brakującego lub uszkodzonego ładunku.
5.5.3. Przewoźnik wraz z zadośćuczynieniem za stwierdzoną szkodę spowodowaną utratą, ubytkiem lub uszkodzeniem (zepsuciem) ładunku nie jest uprawniony do żądania od Zleceniodawcy zapłaty za usługi przewozu zagubionego lub brakującego ładunku.
5.5.4. Bez zgody Zleceniodawcy Przewoźnik nie jest uprawniony do przeniesienia na osoby trzecie swojej odpowiedzialności za wykonanie warunków niniejszej umowy oraz obowiązku naprawienia poniesionych przez Zleceniodawcę strat.
6. Siła wyższa
6.1. Strony są zwolnione z częściowego lub całkowitego wykonania zobowiązań wynikających z Umowy, jeżeli nastąpiło to w wyniku działania siły wyższej, które powstały po zawarciu niniejszej Umowy w wyniku zdarzeń nadzwyczajnych, których Strony nie mogły przewidzieć; ani zapobiegać, ani wpływać rozsądnymi środkami, za które nie są odpowiedzialni, takimi jak trzęsienia ziemi, powodzie, pożary, wraki pociągów, a także wojny i nakazy rządowe.
6.2. Strona powołująca się na okoliczności siły wyższej zobowiązana jest niezwłocznie poinformować drugą Stronę o zaistnieniu takich okoliczności na piśmie, a na żądanie drugiej Strony należy dostarczyć odpowiednie dokumenty Izby Przemysłowo-Handlowej Federacji Rosyjskiej . Informacja musi zawierać dane o charakterze okoliczności, a także w miarę możliwości ocenę ich wpływu na wykonanie przez Strony zobowiązań wynikających z Umowy oraz termin wykonania zobowiązań.
6.3. Strona, która nie jest w stanie wypełnić swoich zobowiązań wynikających z Umowy ze względu na okoliczności siły wyższej, dołoży wszelkich starań, aby jak najszybciej wznowić to świadczenie.
6.4. Po ustaniu tych okoliczności, Strona powołująca się na siłę wyższą musi niezwłocznie powiadomić o tym drugą Stronę w pismo.
6.5. W przypadku wystąpienia okoliczności siły wyższej termin wykonania zobowiązań wynikających z Umowy wydłuża się proporcjonalnie do czasu, w jakim te okoliczności i ich skutki obowiązują.
7. Rozwiązywanie sporów
7.1. Strony dołożą wszelkich starań, aby spory i nieporozumienia powstałe w okresie obowiązywania niniejszej Umowy rozwiązywać w drodze negocjacji. Przed przedstawieniem przez Strony roszczeń wynikających z niniejszej Umowy obowiązkowe jest zgłoszenie roszczeń.
7.2. Przed przekazaniem spornej kwestii do sądu polubownego przy Izbie Przemysłowo-Handlowej Region Samary strony zobowiązane są do przestrzegania procedury dochodzenia roszczeń w celu rozwiązywania sporów, z zachowaniem procedury zgłaszania roszczeń przewidzianej przez obowiązujące przepisy prawa.
7.3. W przypadku braku możliwości rozstrzygnięcia sporów w postępowaniu reklamacyjnym, podlegają skierowaniu do sądu polubownego przy Izbie Przemysłowo-Handlowej Regionu Samara.
8. Postanowienia końcowe
8.1. Niniejsza Umowa wchodzi w życie z dniem jej podpisania przez obie Strony, wskazanej na początku Umowy i obowiązuje do dnia 31 grudnia 2012 roku.
8.2. Jeżeli żadna ze Stron nie powiadomi na piśmie drugiej Strony na miesiąc przed wygaśnięciem Umowy o zamiarze rozwiązania Umowy lub jej przedłużenia na innych warunkach, Umowę uważa się za przedłużoną o rok na tych samych warunkach z dalszym przedłużeniem w taki sam sposób.
8.3. Niniejsza Umowa została sporządzona w języku rosyjskim w dwóch oryginalnych egzemplarzach o tej samej mocy prawnej - po jednym dla każdej ze Stron. Wszelkie uzupełnienia i zmiany niniejszej Umowy są ważne tylko wtedy, gdy zostaną sporządzone w formie pisemnej i podpisane przez upoważnionych przedstawicieli Stron. Niniejsza Umowa może zostać zmieniona lub rozwiązana za porozumieniem Stron. Umowy te mają formę pisemną, podpisywane są przez Strony i stają się integralną częścią niniejszej Umowy z chwilą ich podpisania przez Strony.
8.4. W przypadku konfliktu między warunkami niniejszej Umowy a normami Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej zastosowanie będą miały przepisy Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej (zgodnie z art. 421, 422 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) .
8.5. Po podpisaniu niniejszej Umowy wszelkie wstępne negocjacje w tej sprawie, korespondencja, umowy przedwstępne oraz protokoły intencyjne w sprawach, w jakikolwiek sposób związanych z niniejszą Umową, tracą moc prawną.
o przewóz drogowy towarów (bez świadczenia usług spedycyjnych przez przewoźnika) w osobie działającej na podstawie , zwanej dalej " Nośnik”, z jednej strony, a w osobie działającej na podstawie , zwanej dalej „ Klient”, z drugiej strony, zwane dalej „Stronami”, zawarły niniejszą umowę, zwaną dalej „ Traktat" o następujących kwestiach:1. PRZEDMIOT UMOWY
1.1. Zgodnie z warunkami niniejszej umowy Przewoźnik zobowiązuje się do wykonania przewozu towaru Klienta na podstawie jego wniosku, a Klient zobowiązuje się do terminowej zapłaty za usługi świadczone przez Przewoźnika zgodnie z taryfy obowiązujące w dniu wykonania usługi.
1.2. Przewoźnik ma prawo świadczyć Klientowi dodatkowe usługi związane z organizacją przewozu ładunków w ruchu miejskim i międzymiastowym.
1.3. Przewóz towaru realizowany jest przez Przewoźnika z eskortą ładunku przez spedytora Klienta.
2. PRAWA I OBOWIĄZKI STRON
2.1. Przewoźnik realizuje przewóz towaru Klienta na podstawie pisemnego wniosku Klienta złożonego Przewoźnikowi w dogodny sposób.
2.2. Wniosek należy złożyć nie później niż godzinę przed złożeniem pojazd silnikowy pod obciążeniem.
2.3. Jeżeli zgłoszenie zawiera niewystarczające informacje związane z wykonywaniem usług w ramach niniejszej umowy, Przewoźnik ma obowiązek poinformować Klienta o zawieszeniu zgłoszenia do czasu otrzymania brakujących informacji. Po podaniu przez Klienta niezbędnych informacji na żądanie Przewoźnika działanie aplikacji zostaje wznowione.
2.4. W przypadku braku możliwości zrealizowania wniosku Przewoźnik w ciągu godziny (godzin) od jego otrzymania zobowiązany jest zawiadomić Klienta o niemożności jego spełnienia. W przeciwnym razie wniosek uważa się za przyjęty do realizacji.
2.5. Przewoźnik jest zobowiązany:
2.5.1 W ciągu godziny (godzin) od otrzymania wniosku określ numer i typ samochodu Pojazd do transportu, w zależności od objętości i rodzaju ładunku.
2.5.2. Zapewnij terminową dostawę pojazdów do miejsca załadunku wskazanego przez Klienta.
2.5.3. Zgłosić się do załadunku sprawnych pojazdów odpowiednich do bezpiecznego transportu ładunku określonego we wniosku i spotkaniu wymagania sanitarne podczas transportu produkty żywieniowe.
2.5.4. W terminie uzgodnionym przez Strony dostarczyć powierzony mu przez Zleceniodawcę ładunek do miejsca przeznaczenia i wydać go osobie (odbiorcy) upoważnionej do odbioru ładunku.
2.6. Klient zobowiązany jest:
2.6.1. Dokonywać rozładunku pojazdów w miejscu ich przeznaczenia własnymi siłami i środkami, nie dopuszczając do postoju pojazdów podczas załadunku i rozładunku powyżej ustalonych terminów.
2.6.2. Wstępnie przygotować ładunek do transportu, przygotować dokumenty towarzyszące, a także w razie potrzeby przepustkę na prawo do przejazdu do miejsca przeznaczenia i rozładunku.
2.6.4. Zapewnij terminowe i prawidłowe wykonanie w przewidziany sposób listów przewozowych i konosamentów.
3. ROZLICZENIA STRON
3.1. Płatności z tytułu niniejszej umowy Klient dokonuje z góry przelewem środków na konto Przewoźnika. Termin otrzymania środków zostanie potwierdzony przez Przewoźnika na piśmie.
3.2. Kwota należna za usługi przewozowe świadczone przez Przewoźnika jest ustalana w porozumieniu Stron zgodnie z taryfami Przewoźnika i wynosi w rublach (z VAT).
3.3. Koszty niezbędne do transportu towarów przez płatne mosty, drogi, wjazdy, posterunki ekologiczne, cła itp. pokrywa Klient po przedstawieniu dokumentów potwierdzających (paragony, czeki).
3.4. Jeżeli Zleceniodawca towarzyszący ładunkowi opłaca część wydatków z własnych środków, wówczas płatność za przelot Strony uzgadniają przy składaniu wniosku w formie pisemnej wraz ze szczegółowym stwierdzeniem we Wniosku warunków nieprzewidzianych niniejszym porozumienie.
3.5. Jeżeli Klient odmówi realizacji wniosku przed godzinami dnia poprzedzającego dzień jego realizacji, Przewoźnik zwraca wpłacone środki z potrąceniem % wpłaconej kwoty.
3.6. Kwota należna za usługi dodatkowe świadczone przez Przewoźnika ustalana jest w następujący sposób:
3.6.1. Prace załadunkowe i rozładunkowe są rozliczane według taryfy na podstawie czynności wykonanych prac (usług).
3.6.2. Dodatkowe usługi związane z zaangażowaniem pojazdów osób trzecich zgodnie z punktem 1.2 niniejszej umowy są ustalane w wysokości % kwoty określonej w punkcie 3.2 niniejszej umowy.
3.6.3. Warunki sanitarne pojazdu do przewozu produktów spożywczych są płatne zgodnie z taryfą.
3.7. Dokumentami potwierdzającymi wykonanie usług są podpisane przez Klienta listy przewozowe, pokwitowania wykonania prac (usług), akty dodatkowa praca, usługi, uzgodnione aplikacje.
3.8. Taryfy za przewóz towarów i innych usług mogą ulec zmianie ze względu na wzrost kosztów transportu, a także inne okoliczności, które determinują poziom cen. Przewoźnik zastrzega sobie prawo do zmiany aktualnych taryf poprzez powiadomienie Klienta na piśmie.
3.9. Jeżeli Zleceniodawca z powodu swojego zaniechania nie wskazał w liście przewozowym faktycznej godziny przyjazdu lub odjazdu samochodu, Przewoźnik przy naliczaniu należności za usługę przewozową przyjmuje za podstawę czas wyjazdu samochodu z parkingu oraz czas powrotu samochodu na parking.
3.10. Za naruszenie terminu płatności Zamawiający zapłaci kary w wysokości % kwoty płatności za każdy dzień zwłoki.
4. WARUNKI PRZYJĘCIA I DOSTAWY ŁADUNKU ORAZ TRANSPORTU
4.1. Przyjmując ładunek do przewozu, kierowca Przewoźnika przedstawia, a Klient sprawdza dokumenty tożsamości Przewoźnika oraz list przewozowy potwierdzone pieczęcią Przewoźnika.
4.2. Przyjęcie ładunku do przewozu odbywa się na podstawie listu przewozowego o ustalonej formie wystawionego przez Klienta w 4 egzemplarzach, który jest głównym dokumentem przewozowym. Ładunek niewystawiony listem przewozowym nie jest przyjmowany przez Przewoźnika do przewozu.
4.3. Jeżeli ładunkowi nie towarzyszy przedstawiciel odbiorcy lub właściciel ładunku, odpowiedzialność za bezpieczeństwo ładunku podczas jego przewozu ponosi Przewoźnik.
4.4. W przypadku ubytku lub uszkodzenia towaru powstałego podczas transportu, Zleceniodawca sporządza akt odbioru towaru, na podstawie którego Przewoźnik rekompensuje straty.
5. WAŻNOŚĆ UMOWY. ZMIANA I UZUPEŁNIENIE WARUNKÓW UMOWY
5.1. Umowa wchodzi w życie z chwilą podpisania przez Strony.
5.2. W okresie obowiązywania niniejszej umowy Strony mają prawo do dokonywania zmian i uzupełnień. Zmiany i uzupełnienia niniejszej umowy, sporządzone w formie pisemnej i podpisane przez Strony, stanowią jej integralną część.
6. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
6.1. Niniejsza Umowa może zostać rozwiązana z inicjatywy którejkolwiek ze Stron. W takim przypadku konieczne jest powiadomienie drugiej Strony na piśmie nie później niż dni wcześniej.
6.2. Spory i nieporozumienia powstałe w trakcie realizacji Umowy są rozwiązywane w miarę możliwości w drodze negocjacji między Stronami. Jeżeli spór lub spór nie może zostać rozwiązany w drodze negocjacji, każda ze Stron ma prawo skierować taki spór lub spór do sądu, którego jurysdykcja i rozpoznanie obejmuje spory wynikające z niniejszej Umowy.
6.3. Za szkody wyrządzone w związku z realizacją niniejszej umowy Strony ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.
6.4. Umowa sporządzona jest w dwóch egzemplarzach, po jednym dla każdej ze Stron, oba egzemplarze mają jednakową moc prawną.
7. ADRESY PRAWNE I DANE BANKOWE STRON
Nośnik
Klient Jur. adres: Adres pocztowy: NIP: KPP: Bank: Rozliczenie/rachunek: Kor./rachunek: BIC:
8. PODPISY STRON
Nośnik _________________
Klient _________________
Pobierz (.doc, 24,6 Kb) — Drukuj
Umowa świadczenia usługi transportowe do przewozu towarów
drogą nr ___
Moskwa „___” ____________ 2018
KLIENT: LLC „Spółka”, reprezentowana przez Dyrektor generalny Nazwisko Imię Patronimiczne (w dopełniaczu), działające na podstawie Statutu z jednej strony, a WYKONAWCA: przedsiębiorca indywidualny Nazwisko Imię Patronim, działając na podstawie zaświadczenia z drugiej strony, zwane łącznie „Stronami”, sporządziły niniejszą Umowę w następujący sposób:
1. PRZEDMIOT UMOWY
1.1. Zleceniodawca zleca, a Zleceniobiorca przejmuje organizację przewozu towarów w ruchu drogowym miejskim, podmiejskim i międzymiastowym.
1.2. Nazwa ładunku i jego charakterystyka, ilość sztuk, waga ładunku, jego deklarowana wartość, adres dostawy pojazdów do załadunku i rozładunku, odbiorca, data i godzina rozpoczęcia załadunku oraz jako wszelkie dodatkowe informacje niezbędne do zorganizowania i realizacji transportu, Klient wskazuje we Wniosku (Załącznik nr 2 do niniejszej Umowy).
2. OBOWIĄZKI WYKONAWCY
2.1. Na mocy niniejszej Umowy WYKONAWCA jest zobowiązany do:
2.2. Zorganizuj transport drogowy towarów trasą ustaloną przez Strony we wniosku.
2.3. Zapewnić dostawę pojazdów sprawnych technicznie i przystosowanych do przewozu ładunku Klienta do załadunku w miejscu i czasie wskazanym we wniosku.
2.4. W przypadku, gdy Zleceniobiorca dostarcza pojazdy nienadające się do przewozu ładunku Zleceniodawcy, pracownik Zleceniobiorcy w miarę możliwości usuwa braki utrudniające przewóz ładunku. W przypadku braku możliwości usunięcia braków na miejscu Wykonawca zobowiązany jest do jak najszybszej wymiany pojazdu. Klient ma prawo do odmowy, bez ponoszenia odpowiedzialność, ze zgłoszonego pojazdu, jeżeli jego parametry różnią się od parametrów określonych we Zgłoszeniu i nie pozwalają na przewóz towaru.
2.5. Zleceniobiorca reprezentowany przez kierującego pojazdem ma prawo odmówić przeładunku powyżej wagi określonej we Wniosku. W takim przypadku Klient zobowiązany jest do wyeliminowania przeciążenia pojazdów. Jeżeli Kontrahent wyrazi zgodę na przeładunek, kalkulacja przeładunku pojazdów odbywa się zgodnie z umową.
2.6. W przypadku braku możliwości dostarczenia pojazdów z powodu nieprzewidzianych okoliczności, Zleceniobiorca zobowiązany jest do niezwłocznego poinformowania o tym Zamawiającego oraz udostępnienia innych pojazdów bez dodatkowych opłat.
2.7. Dostarcz ładunek do miejsca przeznaczenia i przekaż go odbiorcy.
2.8. Przekazać ładunek na żądanie Zleceniodawcy i dokonać weryfikacji (przeliczenia) ładunku zgodnie z listami przewozowymi lub innymi dokumentami Zleceniodawcy za dopłatą (za zgodą Stron).
2.9. Doradzamy Klientowi w zakresie poprawy efektywności transportu poprzez wybór racjonalnych tras, załadunek i rozładunek oraz inne operacje.
2.10. Zleceniobiorca ma prawo odmówić przyjęcia ładunku, który ze swej natury wymaga specjalnych warunków przewozu, zabezpieczenia, ładunku niebezpiecznego.
3. OBOWIĄZKI KLIENTA
Na mocy niniejszej Umowy KLIENT zobowiązany jest do:
3.1. Prowadzony przez standardowe wymagania przedstawiane do krajowego przewozu towarów, Kodeks cywilny Federacja Rosyjska, prawo federalne Federacja Rosyjska z dnia 08.11.2007 N 259-FZ „Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego”.
3.2. Klient gwarantuje, że jest prawnym właścicielem ładunku, że ładunek nie zawiera załączników, które są zabronione lub ograniczone do transportu drogowego na warunkach Wykonawcy zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.
3.3. Jeżeli ładunek zostanie zgłoszony do przewozu z zadeklarowaną wartością, a zadeklarowana wartość ładunku przekracza kwotę 100 000 (sto tysięcy) rubli, ubezpieczenie tego ładunku jest obowiązkowe. Ubezpieczenie jest realizowane przez Klienta w wybranej przez siebie firmie ubezpieczeniowej i na koszt Klienta.
3.4. Złóż wniosek pisemnie (na e-mail) podając wszystkie niezbędne dane nie później niż do godziny 17.00 dnia poprzedzającego dzień załadunku. Strony mają prawo odmówić dostawy pojazdów bez odszkodowania za uszkodzenie/ubytek najpóźniej do godziny 18.00 dnia poprzedzającego dzień załadunku.
Jeżeli Zleceniodawca nie jest gotowy do załadunku/rozładunku w umówionym dniu, Zleceniodawca zobowiązany jest powiadomić Zleceniobiorcę najpóźniej do godziny 17.00 dnia poprzedzającego dzień załadunku. W przeciwnym razie Zleceniodawca zobowiązany jest do pokrycia Zleceniobiorcy strat związanych z dostawą pojazdów w wysokości 50% minimalnego kosztu zamówienia tego pojazdu.
3.5. Zapewnij drożne drogi dojazdowe do miejsca załadunku/rozładunku. Terminowo i prawidłowo wystawiać dokumenty (przepustki) na prawo wjazdu i wyjazdu pojazdów w miejscach załadunku/rozładunku.
3.6. Przed przyjazdem pojazdów do załadunku należy przygotować ładunek do transportu (paczka, znak). W przypadku odmowy przyjęcia niezbędnego pojemnika/opakowania, Klient ponosi odpowiedzialność za wszelkie konsekwencje uszkodzenia, uszkodzenia i utraty.
3.7. Wydanie Zleceniobiorcy dokumentów przewozowych lub ich poświadczonych kopii dla ładunku, niezbędnych do towarzyszenia ładunku (pełnomocnictwo do przewozu ładunku, listy przewozowe, świadectwa zgodności i bezpieczeństwa, faktury, paszporty itp.) oraz realizacja celnej, sanitarnej i innego rodzaju kontroli państwowej.
3.8. Terminowo przekazywać Zleceniobiorcy pełną, dokładną i rzetelną informację o właściwościach ładunku, warunkach jego transportu oraz inne informacje niezbędne Zleceniobiorcy do wypełnienia obowiązków określonych w Umowie, w tym numery/adresy środków komunikacji ( telefon, e-mail).
3.9. przyjąć dostarczony ładunek lub zapewnić jego przyjęcie przez odbiorcę, jeżeli Zleceniodawca jest nadawcą ładunku. W przypadku nieobecności odbiorcy wskazanego we Wniosku w miejscu przeznaczenia lub odmowy przyjęcia ładunku przez Odbiorcę pokryją koszty Zleceniobiorcy za dostarczenie ładunku do miejsca przeznaczenia, za zwrot ładunku do miejsca nadania , a także wydatki na przechowywanie ładunku.
4. KOSZT USŁUG I PROCEDURA PŁATNOŚCI
4.1. Koszt usług Wykonawcy określony jest w Załączniku nr 1 do niniejszej Umowy lub jest negocjowany dla każdego przewozu odrębnie we Wniosku (Załącznik nr 2).
4.2. Zleceniodawca pokrywa wszelkie nieprzewidziane i udokumentowane wydatki Zleceniobiorcy, poniesione przez niego dodatkowo w trakcie wykonywania niniejszej Umowy i opłacone zgodnie z prawem przez Zleceniobiorcę, w tym przestoje / prowadzenie pojazdów z przyczyn niezależnych od Zleceniobiorcy, przybycie pojazdów na kilka adresów przy dostawie towaru od/do Zleceniodawcy, wjazdy na teren załadunku/rozładunku itp. Wszelkie wydatki poniesione w interesie Zleceniodawcy są ujęte w fakturze przez Zleceniobiorcę.
4.3. Płatności za usługi organizacji transportu towarów dokonuje Klient na podstawie faktur wystawionych w terminie 5 (pięć) dni bankowe od momentu otrzymania faktury poprzez przelew środków na konto Wykonawcy.
4.4. Faktura za wykonane usługi może być wystawiona przez Zleceniobiorcę zarówno za osobny transport, jak i za określony okres, w którym transport był realizowany. Zleceniobiorca dostarcza Zleceniodawcy fakturę za e-mail Klient zobowiązuje się do zapłaty za nią w terminie 5 dni od daty otrzymania.
4.5. Przyjęcie i dostarczenie świadczonych usług musi zostać uzgodnione i zaakceptowane przez Klienta w ciągu 5 (pięciu) dni od daty otrzymania. Faktem otrzymania aktu jest pokwitowanie wystawione przez pracownika Klienta lub potwierdzenie przez pracownika Klienta otrzymania aktu drogą elektroniczną.
4.5.1. Jeżeli Zamawiający nie zawiadomi Wykonawcy o zmianach w ustawie, to po upływie 5 (pięciu) dni od dnia otrzymania, ustawę uważa się za zatwierdzoną.
4.5.2. W przypadku stwierdzenia rozbieżności w kosztach podczas umowy i zatwierdzenia ustawy, wystawiana jest kolejna faktura z uwzględnieniem ustalonych rozbieżności. W przypadku jednorazowego transportu lub rozwiązania niniejszej Umowy Wykonawca zwróci nadpłacone środki.
4.6. W przypadku, gdy Zleceniodawca nie zapłaci faktur wystawionych przez Zleceniobiorcę lub Zleceniodawca ma inny dług wobec Zleceniobiorcy, ten ma prawo zatrzymać ładunek do swojej dyspozycji do czasu zapłaty wynagrodzenia i zwrotu kosztów. W takim przypadku Klient pokrywa również koszty związane z zatrzymaniem mienia. Za powstałe szkody w ładunku spowodowane jego zatrzymaniem przez Zleceniobiorcę, w przypadkach przewidzianych w niniejszym punkcie, odpowiedzialność ponosi Zleceniodawca.
4.7. Za zgodą Stron kwoty przeznaczone na pokrycie wydatków Wykonawcy mogą zostać wypłacone przez Zamawiającego w formie zaliczki (zaliczki).
5. OBOWIĄZKI STRON
5.1. Odpowiedzialność Wykonawcy:
5.1.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, Wykonawca ponosi odpowiedzialność na podstawie iw wysokości określonej zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.
5.1.2. Za niedostarczenie pojazdów, zgodnie z wnioskiem Zamawiającego, Zleceniobiorca odpowiada w wysokości 50% minimalnego kosztu zamówienia tego pojazdu. Jednocześnie Wykonawca nie jest zwolniony z obowiązku dostarczenia pojazdów. Brak dostawy uważa się za odmowę Zamawiającego odebrania pojazdu Wykonawcy w przypadku jego opóźnienia o więcej niż 4 (cztery) godziny zgodnie ze Zgłoszeniem.
5.1.3. Za nieterminową dostawę pojazdów Zleceniodawca ma prawo żądać od Wykonawcy zapłaty kary umownej w wysokości 5% minimalnego kosztu zamówienia tego pojazdu za każdą godzinę opóźnienia.
5.1.4. Zleceniobiorca nie ponosi odpowiedzialności za fałszywie zadeklarowany ładunek, a także za ubytek ładunku w integralności opakowania zewnętrznego i (lub) zerwane plomby Zleceniodawcy.
5.1.5. W przypadku, gdy Zleceniodawca zleca usługę „Spedycja”, Zleceniobiorca ponosi wobec Zleceniodawcy odpowiedzialność w formie odszkodowania prawdziwe szkody za utratę, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku po jego przyjęciu przez Zleceniobiorcę, a przed wydaniem ładunku odbiorcy lub osobie przez niego upoważnionej, chyba że udowodni, że utrata, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunek powstał z powodu okoliczności, którym nie mógł zapobiec i które nie były od niego zależne.
Jeżeli Zleceniobiorca udowodni, że naruszenie zobowiązania zostało spowodowane nienależytym wykonaniem Umów Przewozu, wówczas jego odpowiedzialność wobec Zleceniodawcy ustalana jest według tych samych zasad, na jakich odpowiada odpowiedni przewoźnik wobec Zleceniobiorcy.
5.2. Odpowiedzialność klienta:
5.2.1. Klient odpowiada za odmowę zamówienia pojazdów później niż do godziny 18:00 dnia poprzedzającego dzień transportu w wysokości 50% minimalnego kosztu zamówienia tego pojazdu.
5.2.2. Zleceniodawca odpowiada za poprawność, rzetelność i kompletność informacji niezbędnych do wykonania Umowy (w tym wskazanie nazwy ładunku), w przypadku braku, niewystarczającej lub nieścisłości tych informacji Zleceniodawca płaci kary pieniężne za zwrot, przechowanie, przekierowanie ładunku oraz inne usługi organizowane przez Zleceniobiorcę.
5.2.3. Klient odpowiada za poprawność i prawidłowość wypełnienia faktur i innych dokumentów sporządzanych w celu wykonania Umowy.
5.2.4. Zleceniodawca ponosi odpowiedzialność za szkody wyrządzone Wykonawcy w związku z niedopełnieniem obowiązku udzielenia informacji określonych w niniejszej Umowie.
5.2.5. Za opóźnienie w zapłacie faktur wystawionych przez Kontrahenta i zwrot kosztów poniesionych przez niego w interesie Zleceniodawcy o więcej niż 5 (pięć) dni bankowych Zleceniobiorca ma prawo obciążyć Zleceniodawcę karą umowną w wysokości 0,5 % (zero przecinek pięć procent) kwoty faktury wystawionej przez Wykonawcę za każdy dzień zwłoki.
5.3. Odpowiedzialność Stron:
5.3.1. Strony są zwolnione z odpowiedzialności za całkowite lub częściowe niewywiązanie się ze swoich zobowiązań, jeżeli niewykonanie to jest następstwem okoliczności siły wyższej tj. okoliczności nadzwyczajne i nieuniknione w danych warunkach, powstałe wbrew woli i poza kontrolą Stron, takie jak: powódź, trzęsienie ziemi, inne klęski żywiołowe, wojny lub działania wojenne, embarga, strajki masowe, katastrofy, spadki temperatury powietrza poniżej minus 35 stopni Celsjusza, zmiany lub pojawienie się nowych aktów ustawodawczych, które powstały po zawarciu niniejszego Traktatu, działania rządu i organów władza państwowa uniemożliwianie Stronom wypełniania ich zobowiązań.
5.3.2. Strona, której prawidłowe wypełnienie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy stało się niemożliwe, zobowiązana jest niezwłocznie od momentu wykrycia zawiadomić drugą Stronę o zaistnieniu i ustaniu okoliczności siły wyższej.
5.3.3. Jeżeli którakolwiek z tych okoliczności bezpośrednio wpływa na wypełnienie zobowiązań w terminie przewidzianym w niniejszej Umowie, wówczas termin ten, za pisemnym porozumieniem Stron, zostaje proporcjonalnie odroczony na czas zaistnienia danej okoliczności. Jednocześnie Strony nie mają prawa domagać się od siebie odszkodowania za ewentualne straty.
5.3.4. Wszelką odpowiedzialność prawną i finansową za opóźnienie samochodu w drodze przez pracowników organów spraw wewnętrznych, związane z nieobecnością lub niepoprawny projekt dokumenty dotyczące ładunku/pojazdów, spoczywa na Stronie, która wykonuje odpowiednie dokumenty, aw przypadku dokumentów dotyczących pojazdów - na Zleceniobiorcę.
5.3.5. W przypadku ujawnienia przez Zamawiającego lub jego przedstawiciela informacji w ramach niniejszej Umowy dotyczących stosunków finansowych osobom trzecim, w tym kierowcom lub ładowaczom od Wykonawcy, Zamawiający zapłaci Wykonawcy karę w wysokości 50 000 rubli.
5.3.6. W przypadku, gdy Zleceniodawca zawrze umowę (ustną lub pisemną) o świadczenie usług z kierowcą lub ładowaczem bezpośrednio od Zleceniobiorcy z pominięciem Zleceniobiorcy, Zleceniodawca płaci Zleceniobiorcy karę umowną w wysokości 50 000 rubli.
6. ROZSTRZYGANIE SPORÓW
6.1. Spory i nieporozumienia mogące powstać w trakcie realizacji niniejszej Umowy będą rozstrzygane w drodze wspólnych negocjacji między Stronami w oparciu o zasady wzajemnego poszanowania i uznawania praw drugiej Strony.
6.2. W przypadku, gdyby Strony w trakcie negocjacji nie doszły do porozumienia w sprawie ugody kwestie sporne, spór zostaje przeniesiony do Sąd Arbitrażowy Moskwie do rozpatrzenia zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.
6.3. Powiadomienia telegraficzne i pocztowe (w tym elektroniczne) mają wartość dokumentacyjną w późniejszych procesach sądowych w arbitrażu, ewentualnych instancjach sądowych pomiędzy umawiającymi się Stronami.
6.4. Umowa, akty, wnioski, faktury i inne dokumenty przesłane pocztą elektroniczną w formatach word, pdf, jpeg, jpg, gif, png, tiff, txt, zip, rar mają moc prawną oryginału.
7. TERMIN I PROCEDURA UMOWY
7.1. Niniejsza Umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania i obowiązuje do 31 grudnia 2018 roku.
7.2. Umowa ulega automatycznemu przedłużeniu na kolejny rok kalendarzowy, chyba że którakolwiek ze Stron zawiadomi na piśmie o jej rozwiązaniu nie później niż 30 dni przed wygaśnięciem Umowy.
7.3. Wszelkie zmiany, uzupełnienia i roszczenia do niniejszej Umowy są ważne tylko wtedy, gdy zostaną sporządzone na piśmie i podpisane przez upoważnionych przedstawicieli obu Stron. Na potrzeby niniejszej Umowy forma pisemna Stron oznacza zarówno sporządzenie jednego dokumentu, jak i wymianę pism (w tym elektronicznych), telegramów, wiadomości z wykorzystaniem środków telefaksowych, pozwalających na identyfikację nadawcy oraz datę wyjazdu.
7.4. W przypadku wcześniejszego zakończenia obowiązywania Umowy sporządzana jest Ustawa o wzajemnych rozliczeniach. Każda ze Stron jest zobowiązana do zwrotu drugiej Stronie uzgodnionej kwoty (zaliczki) w ciągu 3 dni roboczych.
7.5. We wszystkim, co nie jest określone w niniejszej Umowie, Strony kierują się obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.
7.6. Niniejsza Umowa jest sporządzona w 2 (dwóch) egzemplarzach o jednakowej mocy prawnej, po jednym egzemplarzu dla każdej ze Stron.
8. ADRESY PRAWNE I DANE STRON
KLIENT:
WYKONAWCA:
KLIENT:
LLC „Spółka”
CEO
____________________ / PEŁNE NAZWISKO.
WYKONAWCA:
Indywidualny przedsiębiorca Imię i nazwisko
____________________ / PEŁNE NAZWISKO.
2. Umowa przewozu towarów
Na podstawie umowy o przewóz towaru przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę towar do miejsca przeznaczenia i wydać go osobie (odbiorcy) upoważnionej do odbioru towaru, a nadawca zobowiązuje się do uiszczenia ustalonej opłaty za przewóz towaru.
Stosunki transportowe uregulowane są w Kodeksie Cywilnym (art. 784-785, 787-794, 796, 798, 799 Kodeksu Cywilnego), a także w szczególnych przepisach transportowych:
Ustawa federalna „O federalnym transporcie kolejowym” z dnia 25 sierpnia 1995 r. N 153-FZ * (63);
Kodeks żeglugi handlowej Federacji Rosyjskiej z dnia 30 kwietnia 1999 r. N 81-FZ (zmieniony 26 maja 2001 r.) * (63);
Karta transportu samochodowego RSFSR z dnia 8 stycznia 1969 r. (Uchwała Rady Ministrów RSFSR N 12) (zmieniona 28 kwietnia 1995 r.).
Rodzaje umów o przewóz towarów
a) środkiem transportu:
Wysyłka koleją;
transport transportem lądowym;
Wysyłka drogą powietrzną;
transport morski (międzynarodowy transport morski i transport na terenie kraju (przewozy przybrzeżne: mały kabotaż - pomiędzy portami tego samego morza, duży kabotaż - pomiędzy portami różnych mórz));
transport drogowy (miejski - przewozy realizowane w granicach miasta; podmiejskie - przewozy realizowane poza granicami miasta (inne miejscowość) w odległości do 50 km włącznie; dalekobieżny – transport realizowany poza granicami miasta (inna osada) na odległość ponad 50 km; międzyrepublikański (międzyregionalny) - transport realizowany na terytorium dwóch lub więcej republik (regionów); międzynarodowy – transport realizowany poza terytorium Federacji Rosyjskiej);
b) według liczby organizacji przewozowych działających po stronie przewoźnika:
przewóz realizowany przez tylko jedną firmę transportową określany jest jako przewóz w ruchu lokalnym;
jeżeli kilka organizacji transportowych tego samego rodzaju transportu uczestniczy w przewozie towarów zgodnie z jednym dokumentem przewozowym, wówczas przewóz jest zwykle nazywany przewozem w wiadomości bezpośredniej;
gdy transport realizowany jest przez kilka organizacji transportowych różnych rodzajów transportu na podstawie jednego dokumentu przewozowego, wówczas transport odbywa się w bezpośrednim ruchu mieszanym (transport kombinowany);
c) przedmiotami transportu:
Wysyłka ;
transport bagażu;
transport pasażerów;
d) w transporcie kolejowym w zależności od ilości ładunku:
małe przesyłki;
transport wagonami;
transport trasowy (transport całymi pociągami);
e) w transporcie morskim:
regularny transport liniowy (realizowany w określonych kierunkach według ustalonego harmonogramu);
transport trampowy (nieregularny) (realizowany na podstawie swobodnej umowy stron).
Transport Trumpa odbywa się:
na podstawie umowy o jednorazowy przewóz ładunku bez udostępnienia nadawcy całego statku lub jego części (konosamentu);
na podstawie umowy czarteru. Czarterujący zobowiązuje się do odpłatnego udostępnienia czarterującemu całości lub części pojemności jednego lub więcej pojazdów na jeden (czarter rejsowy) lub kilka lotów (czarter ogólny) do przewozu towarów, pasażerów i bagażu;
na podstawie umowy holowniczej właściciel jednego statku zobowiązuje się odholować inny statek lub inny obiekt pływający za opłatą na określoną odległość lub przez określony czas albo wykonać manewr;
w ramach umowy czarteru na czas (czasowego czarteru statku) armator zobowiązuje się do odpłatnego udostępnienia statku drugiej stronie za pewien okres do przewozu towarów, pasażerów lub do innych celów.
Cechy umowy przewozu towarów
Umowa przewozu towaru jest rzeczywista, publiczna, wzajemna i odpłatna. Obowiązki zapewnienia transportu (od przewoźnika) i przekazania ładunku (od nadawcy) zwykle wynikają z umowy o organizacji pracy w celu zapewnienia przewozu towaru.
Strony umowy: przewoźnik i nadawca towaru. Nośnik - organizacja komercyjna, obdarzony funkcjami przewoźnika publicznego, zobowiązany do wykonywania przewozów na żądanie każdego, kto się do niej zwróci. Nadawcą jest każdy podmiot prawa cywilnego.
Umowa przewozu może zawierać osobę trzecią (odbiorcę), która nie uczestniczy w zawarciu umowy, ale posiada określone uprawnienia (prawo żądania od przewoźnika wydania towaru) i obowiązki (obowiązek przyjęcia towaru i uiścić opłatę za przewóz). Odbiorcą może być również nadawca lub jego spedytor.
Podstawowym warunkiem umowy jest jej przedmiot: usługi dostawy, magazynowania, dostawy, załadunku i rozładunku towaru itp.
Forma umowy jest prosta, pisemna. Fakt zawarcia umowy musi być potwierdzony sporządzeniem i wystawieniem przez przewoźnika listu przewozowego (konosamentu lub innego dokumentu dotyczącego ładunku – art. 785 kc) nadawcy ładunku. Rejestracja stosunków umownych w tym przypadku odbywa się według jednego z trzech systemów: systemu listów przewozowych, systemu aktów opomiarowania (ważenia) oraz systemu konosamentowego:
a) system listów przewozowych służy do sporządzania umów przewozu towarów. List przewozowy zawiera informacje o przewożonym ładunku, właściwościach pojazdu (rodzaj wagonu, jego ładowności, stopniu załadowania itp.), właściwościach innych warunków przewozu (prędkość przewozu, czas przyjęcia ładunku itp.). ). List przewozowy, a także lista dróg, podążają za ładunkiem. Potwierdzeniem faktu zawarcia umowy i warunków przewozu jest paragon wystawiony na nadawcę. Potwierdzenie przyjęcia towaru wydawane jest nadawcy za podpisem w odpowiedniej kolumnie na odwrocie karty drogowej. List przewozowy wydawany jest odbiorcy w miejscu przeznaczenia wraz z ładunkiem, a list przewozowy pozostaje u przewoźnika po dostarczeniu ładunku. Listy przewozowe są stosowane we wszystkich rodzajach transportu, zwłaszcza na kolei.
b) system aktów opomiarowania (ważenia) jest stosowany jako niezależny system do sporządzania umowy przewozu wyłącznie transportem drogowym w przypadkach, gdy ładunek nie ma charakteru towarowego (gleba, śnieg itp.). Dla takich ładunków nie prowadzi się księgowości magazynowej, a organizacje transportu samochodowego są zwolnione z obowiązku wydania ładunku odbiorcom;
c) system konosamentowy służy do sporządzania umów przewozu towarów drogą morską w przypadku, gdy ładunek nie jest wystawiony listami przewozowymi lub odbiorca nie jest wyposażony w część statku lub w całość statku. Konosament jest cennym dokumentem tytułowym, ma więc charakter ściśle formalny. Niezastosowanie się do formularza wypełnienia listu przewozowego pozbawia go jego ważności bezpieczeństwo. Konosament może być imienny, nakazowy i na okaziciela. Jeden egzemplarz listu przewozowego jest wydawany nadawcy, a drugi dołącza się do ładunku.
Opłaty za fracht są często ściśle regulowane taryfami określonymi w przepisach. W wielu przypadkach prawo ustanawia przywileje lub korzyści w opłacie przewozowej za przewóz ładunku, pasażerów i bagażu. Koszty poniesione przez organizacje transportowe w związku z takimi świadczeniami są im zwracane na koszt odpowiednich budżetów.
Warunki realizacji zamówienia dzielą się na: warunki załadunku, warunki dostawy oraz terminy zakończenia przewozu towaru:
a) warunki załadunku (rozładunku) są określone w kartach transportowych (kodach) i zasadach lub, jeśli nie są określone w przepisach transportowych, w umowie. W przypadkach, gdy obowiązki załadunku (rozładunku) są przypisane przewoźnikowi, czas załadunku (rozładunku) jest wliczany do czasu dostawy;
b) termin dostawy towaru określają również przepisy transportowe lub umowa. Jeżeli termin dostawy nie jest określony, przewoźnik musi dostarczyć towar w rozsądnym terminie (art. 792 kc);
c) o zakończeniu terminu przewozu decyduje moment, w którym wydanie towaru uważa się za zakończone. W przypadkach, gdy za rozładunek towaru odpowiada odbiorca, wydanie ładunku kończy się dostarczeniem wagonu na właściwy tor i podpisem odbiorcy w przyjęciu ładunku. Po otrzymaniu towaru w portach, na nabrzeżach, drogach powszechne zastosowanie dostarczenie ładunku kończy się przekazaniem ładunku przedstawicielowi odbiorcy i jego podpisem na dokumentach przewozowych. W transporcie drogowym wydanie ładunku w kontenerach kończy się z chwilą przekazania go do odbiorcy w magazynie. Ustalenie momentu, od którego uznaje się, że ładunek został przekazany przewoźnikowi, zależy od tego, czyim środkami i siłami dokonywany jest załadunek – nadawca czy przewoźnik. Która ze stron wywiązuje się z tego obowiązku, a także tryb realizacji załadunku, określa umowa, karty transportowe, kodeksy i odpowiednie przepisy.
Obowiązki Przewoźnika
1. Zapewnić pojazd sprawny technicznie i sprawny komercyjnie, tj. nadaje się do przewozu tego ładunku w tych szczególnych warunkach.
2. Dowieź powierzony ładunek bezpiecznie i zdrowo do miejsca przeznaczenia.
3. Dostarcz ładunek najkrótszą trasą w terminie określonym w przepisach przewozu, w zależności od rodzaju ładunku i odległości przewozu.
4. W przypadku wystąpienia przeszkód w jego dalszym przewozie podczas przewozu ładunku należy powiadomić właściciela ładunku i postępować z ładunkiem zgodnie z jego instrukcjami.
5. Powiadom odbiorcę ładunku, który przybył pod jego adres.
6. Wydać towar w miejscu przeznaczenia wskazanemu w dokumentach przewozowych odbiorcy.
7. W przypadku różnego rodzaju incydentów podczas przewozu drogą morską, przewoźnik musi wnieść protest morski zgodnie z zasadami określonymi w Kodeksie Żeglugi Handlowej.
Prawa przewoźnika
Zatrzymać ładunek przekazany do przewozu w celu zabezpieczenia należnych płatności, jeżeli przewoźnik stwierdzi, że opłata za przewóz lub jej część nie została w całości uiszczona lub inne prace i usługi związane z przewozem ładunku są niezapłacone.
Obowiązki Nadawcy
1. Przestrzegać warunków załadunku (rozładunku) towaru na pojazdy zgłoszonych przez przewoźnika, jeżeli obowiązek załadunku (rozładunku) ciąży na nadawcy (odbiorcy).
2. Dostarczyć towar w opakowaniach i pojemnikach, zapewniając jego pełne bezpieczeństwo podczas transportu.
3. Dostarczyć certyfikat jakości na towary łatwo psujące się. Karty i kodeksy transportowe ustanawiają specjalne warunki transportu pewne rodzajeładunek (niebezpieczny, luzem, w kontenerach).
4. Zapłać opłatę za fracht. Wysokość opłaty jest określona w umowie, chyba że przepisy prawa stanowią inaczej. Przy wykonywaniu przewozu komunikacją miejską opłata za przewóz ustalana jest na podstawie taryf. W przypadku, gdy przewoźnik na zlecenie nadawcy wykonuje prace nieprzewidziane w taryfach, podlegają one dopłacie za porozumieniem stron.
Prawa nadawcy
1. Odrzuć zgłoszone pojazdy, które nie nadają się do przewozu odpowiedniego ładunku.
2. Zastąpić uprzednio uzgodnione ładunki innymi, jeżeli nie wymaga to zmiany warunków przewozu.
3. Wydawanie, w stosunku do przewożonego ładunku, instrukcji obowiązujących przewoźnika, na które zezwalają karty transportowe i kody (zmiana odbiorcy, stacji docelowej itp.).
Obowiązki odbiorcy
1. Przyjmij ładunek, który dotarł pod jego adres.
2. W przypadku przybycia ładunku niezamówionego przyjąć go na przechowanie, ustalić faktycznego właściciela ładunku i dysponować nim zgodnie z otrzymanymi instrukcjami jego właściciela, przypisując mu wszelkie koszty poniesione w związku z przyjęcie, przechowywanie i transport tego ładunku.
3. Sprawdź stan ładunku. W przypadku wykrycia braku bezpieczeństwa ładunku, sporządź akt handlowy.
4. Zapłać brakujące opłaty przewozowe.
Prawa odbiorcy
Odmówić przyjęcia ładunku, który przybył pod jego adres, jeżeli jakość ładunku zmieniła się na tyle w wyniku jego pogorszenia lub uszkodzenia, że wyklucza to możliwość jego pełnego lub częściowego wykorzystania. W transporcie morskim zwolnienie to nie ma zastosowania.
Odpowiedzialność za naruszenie obowiązków przewozowych
Odpowiedzialność określa Kodeks Cywilny, przepisy przewozowe, a także umowa stron, jeśli prawo na to pozwala.
Umowy ograniczające lub eliminujące ustawową odpowiedzialność przewoźnika są nieważne, z wyjątkiem przewidzianych w kartach i kodeksach przewozowych.
Podstawą odpowiedzialności są: niedostarczenie transportu lub jego niewykorzystanie; niebezpieczny ładunek; opóźnienie w dostawie towaru; naruszenie innych obowiązków wynikających z umowy przewozu towarów.
1. Niedostarczenie transportu lub jego niewykorzystanie.
Odpowiedzialność stron w tym przypadku powstaje zgodnie z przepisami transportowymi. Za zgodą stron można ustalić tylko odpowiedzialność dodatkową w porównaniu z odpowiedzialnością ustanowioną przez przepisy transportowe.
Tak, art. 94 UZhT (Karta Transportu Kolejowego) za niezastosowanie się do przyjętego wniosku przewiduje odpowiedzialność w postaci grzywny w wysokości:
0.1 rozmiarów minimalny rozmiar wynagrodzenie za każdą rozładowaną tonę ładunku;
dwukrotność płacy minimalnej za każdy kontener o wadze brutto powyżej 10 ton.
Za niedostarczenie przez przewoźnika wagonów chłodni, przewoźników zgodnie z przyjętym wnioskiem lub za nieużywanie przez nadawcę zgłoszonych wagonów chłodni, przenośników lub za odmowę nadawcy wagonów chłodni, przewoźników przydzielonych w ustalony sposób, przewoźnik lub nadawca zostanie obciążony karą pieniężną w wysokości 0,2-krotności płacy minimalnej za każdą rozładowaną tonę ładunku.
Spedytor płaci przewoźnikowi opłatę za nieprzedstawienie towaru do przewozu w terminie określonym we wniosku. stacja kolejowa wizyty w następujących rozmiarach:
a) w odniesieniu do towarów przewożonych w wagonach i tonach:
0,04-krotność płacy minimalnej za każdą rozładowaną tonę ładunku;
b) w stosunku do towarów, których przewóz ustalony jest w kontenerach:
0,2-krotność płacy minimalnej za każdy kontener o wadze brutto do 5 ton włącznie;
0,4-krotność płacy minimalnej za każdy kontener o wadze brutto od 5 do 10 ton włącznie;
jedna płaca minimalna za każdy kontener o wadze brutto powyżej 10 ton.
Jeżeli załadowca uprzedzi przewoźnika o niewykorzystaniu wagonów, kontenerów co najmniej na dwa dni przed dniem załadunku towaru, wysokość kary zmniejsza się o jedną trzecią.
Firma lub organizacja transportu samochodowego płaci nadawcy (odbiorcy) grzywnę w wysokości 20% kosztów przewozu nieeksportowanego ładunku za niedostarczenie ładunku, a nadawca (odbiorca) płaci podobną grzywnę za nieprzedstawienie ładunku dla transportu (art. 127 UAT (Karta Transportu Drogowego)).
Za niedostarczenie kontenerów przez przedsiębiorstwo transportu samochodowego oraz za nieużywanie przez nadawcę zgłoszonych kontenerów lub za odmowę ich wydania, winny uiszcza grzywnę w wysokości:
30 rubli za kontener o wadze brutto 30 ton;
20 rubli za kontener o wadze brutto 20 ton;
10 rubli za kontener o wadze brutto 10 ton;
5 rubli za pojemnik o wadze brutto 5 ton;
3 ruble za pojemnik o wadze brutto 3 tony;
1 rubel 50 kopiejek za kontener o masie brutto mniejszej niż 3 tony (art. 127-1 UAT).
Jeżeli przedsiębiorstwo lub organizacja transportu samochodowego nie dostarczy ciężarówek i autobusów, których praca jest opłacana według stawki czasowej, lub jeżeli dostawa tych pojazdów i autobusów jest opóźniona, przedsiębiorstwo lub organizacja transportu samochodowego płaci nadawcy (odbiorcy ), a także przedsiębiorstwa lub organizacji zamawiającej autobusy 10 procent kosztów użytkowania samochody ciężarowe i autobusów, na podstawie czasu użytkowania określonego w umowie lub zamówieniu (art. 130 UAT).
Taką samą odpowiedzialność ponosi nadawca (odbiorca), a także przedsiębiorstwo lub organizacja-klient w przypadku odmowy w całości lub w części z tych autobusów (art. 130 UAT).
W żegludze śródlądowej przewoźnik za niedostarczenie pojazdów oraz nadawca za nieprzedstawienie ładunku, a także za niewykorzystanie zgłoszonych pojazdów z innych przyczyn, ponoszą odpowiedzialność majątkową w postaci grzywny w następujących wysokościach:
a) przy przewożeniu ładunku na pokładzie:
0,1-krotność płacy minimalnej za każdą tonę ładunku;
b) przy przewozie ładunku w kontenerach:
0,5-krotność płacy minimalnej za każdy kontener o wadze brutto do 5 ton włącznie;
płaca minimalna za każdy kontener o wadze brutto od 5 do 10 ton włącznie;
dwie wielkości płacy minimalnej za każdy kontener o wadze brutto powyżej 10 ton (art. 115 KB BT).
Art. 794 Kodeksu Cywilnego ustala katalog okoliczności, które zwalniają przewoźnika i nadawcę z odpowiedzialności za niedostarczenie pojazdów lub ich nieużywanie. Jest to siła, której nie można się oprzeć, podobnie jak inne zjawiska naturalne (pożary, zaspy, powodzie) i działania militarne; zakończenie lub ograniczenie przewozu towarów w określonych kierunkach, ustalone w sposób określony w odpowiedniej karcie transportowej i kodeksie.
2. Brak bezpieczeństwa ładunku.
Przewoźnik odpowiada za stan zagrożenia ładunku, który powstał po przyjęciu go do przewozu, a przed wydaniem odbiorcy lub osobie przez niego upoważnionej.
Wysokość odszkodowania z tytułu utraty ładunku jest równa wartości utraconego ładunku, która jest ustalana na podstawie ceny wskazanej na fakturze sprzedającego lub określonej w umowie, a w przypadku braku tej informacji , na podstawie ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobne towary.
W przypadku uszkodzenia (uszkodzenia) ładunku szkoda podlega naprawieniu w wysokości, o jaką zmniejszyła się jego wartość, a w przypadku braku możliwości odtworzenia uszkodzonego ładunku – w wysokości jego wartości. Jeżeli ładunek został przekazany do przewozu z zadeklarowaną wartością, to - w wysokości zadeklarowanej wartości.* (64) Do kosztu ładunku wlicza się również koszt opakowania wielokrotnego użytku.
Opłata frachtowa pobrana za przewóz ładunku zagubionego, zaginionego, uszkodzonego lub uszkodzonego jest zwracana nadawcy (odbiorcy).
Przewoźnik nie rekompensuje utraconego zysku.
Przewoźnik (z wyjątkiem główna zasada) odpowiada za niezabezpieczenie ładunku tylko w przypadku winy. Dowód braku winy za nienależyte wykonanie zobowiązania spoczywa na przewoźniku (art. 796 kc).
Dokumenty uzasadniające brak bezpieczeństwa ładunku, sporządzone przez przewoźnika jednostronnie, podlegają ocenie sądu w przypadku sporu, wraz z innymi dokumentami poświadczającymi okoliczności, które mogą stanowić podstawę odpowiedzialności przewoźnika, nadawcy lub odbiorcy ładunku.
W niektórych przypadkach prawo ustanawia szczególne przypadki, które automatycznie zwalniają przewoźnika z odpowiedzialności.
Tak więc zgodnie z art. 95 UZhT przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenie towaru, jeżeli nastąpiło ono z powodu okoliczności, których przewoźnik nie mógł zapobiec lub usunąć z przyczyn od niego niezależnych, a w szczególności z powodu:
przyczyny zależne od nadawcy (nadawcy) lub odbiorcy (odbiorcy);
specjalny naturalne właściwości przewożony ładunek i bagaż bagażowy;
braki w tarze lub opakowaniu, których nie można było zauważyć podczas oględzin zewnętrznych ładunku i bagażu ładunku w momencie przyjęcia go do przewozu lub użycie tary, opakowania nieodpowiadającego właściwościom ładunku, bagażu ładunku lub przyjętym normom , w przypadku braku oznak uszkodzenia kontenera, opakowanie w transporcie;
dostawa do przewozu ładunku, bagażu bagażowego, którego wilgotność przekracza ustaloną normę.
Ponadto przewoźnik jest zwolniony z odpowiedzialności za utratę, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku przyjętego do przewozu, bagażu ładunkowego (w przypadku przewozu wagonem), jeżeli:
ładunek, bagaż towarowy przybył w sprawnym wagonie, kontenerze z sprawnymi urządzeniami blokującymi i plombującymi zainstalowanymi przez nadawcę lub sprawnym wagonie, kontenerze bez przeładunku na trasie, z nadających się do użytku znakami zabezpieczającymi lub sprawnym łącznikiem, a także w przypadku braku znaków wskazujących na niebezpieczeństwo ładunku, bagażu bagażowego;
brak lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku nastąpiło w wyniku: przyczyny naturalne związane z przewozem towarów w otwartym taborze kolejowym;
przewóz ładunku, bagaż bagażowy odbywał się w towarzystwie przedstawiciela nadawcy (nadawcy) lub odbiorcy (odbiorcy);
niedobór ładunku, bagażu ładunku nie przekracza wskaźnika ubytku naturalnego oraz wartości maksymalnej rozbieżności w wynikach ustalenia masy netto ładunku, bagażu ładunku;
zaginięcie, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku, bagażu ładunku, nastąpiło w wyniku skutków spowodowanych podaniem przez nadawcę, nadawcę w liście przewozowym, wniosku o wysłanie bagażu ładunku nieprawdziwych, niedokładnych lub niepełnych informacji;
bagaż towarowy przybył w nadających się do użytku kontenerach lub opakowaniach;
przewóz żywności i towarów łatwo psujących się odbywał się jako przewóz bagażu towarowego na odpowiedzialność nadawcy, jeśli zostały dostarczone na czas (art. 118 UZHT).
Zgodnie z art. 166 KTM (Code of Merchant Shipping), przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie towaru przyjętego do przewozu, jeżeli udowodni, że zaginięcie, uszkodzenie nastąpiło z powodu: siły wyższej; niebezpieczeństwa lub wypadki na morzu i na innych wodach żeglownych; wszelkie środki ratowania ludzi lub rozsądne środki ratowania mienia na morzu; pożar powstały bez winy przewoźnika; działania lub nakazy odpowiednich władz (zatrzymanie, aresztowanie, kwarantanna itp.); działania wojenne i niepokoje ludowe; działania lub zaniechania nadawcy lub odbiorcy; wady ukryte ładunku, jego właściwości lub ubytek naturalny; niezauważalne w wyglądzie wady kontenera i opakowania ładunku; niewystarczalność lub niejednoznaczność znaków; strajki lub inne okoliczności, które spowodowały zawieszenie lub ograniczenie pracy w całości lub w części; inne okoliczności powstałe bez winy przewoźnika, jego pracowników lub agentów.
Oprócz powyższych spraw, art. 168 KTM ustala, że przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie ładunku przyjętego do przewozu, przybyłego do portu przeznaczenia w nadających się do użytku przestrzeniach ładunkowych ze zdatnymi plombami nadawcy, dostarczonych w nadających się do użytku opakowaniach bez oznak otwierania po drodze, oraz przewożone także w towarzystwie przedstawiciela nadawcy lub odbiorcy, chyba że odbiorca udowodni, że zaginięcie lub uszkodzenie towaru przyjętego do przewozu nastąpiło z winy przewoźnika.
Podane listy nie są wyczerpujące. Jeżeli przewoźnik wykaże brak swojej winy z innych przyczyn, również zostanie zwolniony z odpowiedzialności za niezachowanie towaru.
3. Opóźnienie w dostawie towaru.
Przewoźnik odpowiada za naruszenie warunków przewozu towarów, które są określone w przepisach przewozowych, aw przypadku ich braku - w rozsądnym terminie. Odpowiedzialność ustalana jest w formie kary, liczonej jako procent opłaty frachtowej, w zależności od czasu trwania opóźnienia w dostawie towaru dopuszczonego przez przewoźnika.
Tak więc zgodnie z art. 116 KBT za nieprzestrzeganie warunków dostawy towaru przewoźnik zapłaci karę umowną w wysokości dziewięciu procent opłaty przewozowej za każdy dzień zwłoki, nie więcej jednak niż pięćdziesiąt procent opłaty przewozowej.
Zgodnie z art. W podobnym przypadku przewoźnik płaci kary w wysokości dziewięciu procent za każdy dzień opóźnienia (niepełne dni uważa się za pełne), ale nie więcej niż w wysokości opłaty za przewóz tych towarów.
W transporcie lotniczym przewoźnik płaci karę w wysokości 25% ustalonej prawo federalne minimalne wynagrodzenie za każdą godzinę opóźnienia, ale nie więcej niż 50% opłaty przewozowej (art. 120 VC) (Kodeks Lotniczy).
W transporcie drogowym za opóźnienie w dostawie towaru, gdy transport międzymiastowy przedsiębiorstwa transportu samochodowego, a organizacje płacą odbiorcom grzywnę w wysokości 15 procent opłaty frachtowej za każdy dzień opóźnienia. łączna kwota kara za zwłokę nie może przekroczyć 90% opłaty przewozowej (art. 137 UAT).
Taka kara ma charakter wyjątkowy, a szkody przekraczające ją nie podlegają zwrotowi.
Przewoźnik ponosi odpowiedzialność za opóźnienie w dostawie towaru tylko w przypadku domniemanej wady. Ciężar udowodnienia niewinności spoczywa na przewoźniku.
Jeżeli ładunek nie dotrze do miejsca przeznaczenia w terminie określonym w kartach transportowych i kodach, to uważa się go za zaginiony, a przewoźnik ma obowiązek wypłacić odszkodowanie właścicielowi ładunku za ładunek. Po kolejnym przybyciu ładunku odbiorca jest zobowiązany do przyjęcia ładunku i zwrotu przewoźnikowi otrzymanego odszkodowania za ładunek.
Np. przy przewozie drogowym towaru nadawca i odbiorca mają prawo uznać za utracony ładunek i żądać odszkodowania za utratę ładunku, jeżeli ładunek ten nie został wydany odbiorcy na jego żądanie:
w przypadku transportu miejskiego i podmiejskiego w ciągu 10 dni od daty odbioru ładunku;
za korzystanie z pojazdów bez zgody ich właściciela;
za uszkodzenia pojazdów przewoźnika;
za opóźnienie załadunku i rozładunku ładunku;
za przekroczenie ładowności pojazdów;
za nieterminowy wywóz ładunku ze stacji (portu) przeznaczenia;
inne naruszenia.
Organizacja transportowa zajmująca się przewozem towaru i nadawca, który dostarcza towar do przewozu i uiszcza opłatę frachtową, zawierają między sobą umowę przewozu. W większości przypadków nadawca powierza ładunek organizacji przewozowej i wskazuje jej trzeciego uczestnika procesu – odbiorcę, któremu ładunek jest wydawany w miejscu przeznaczenia.
Powyższa definicja daje podstawy do wnioskowania, że umowa przewozu ma charakter wzajemny i wzajemny. Jest płatna, ponieważ przewoźnik otrzymuje określone wynagrodzenie za przewóz. Ponieważ przewoźnik musi przewieźć towar i jest uprawniony do pobrania opłaty frachtowej, a załadowca ma prawo przewozić towar i jest zobowiązany do zapłaty za przewóz, to umowa jest wzajemna.
Pojęcie, rodzaje i forma umowy przewozuWypełniając obowiązki przewozowe, przewoźnik musi dostarczyć ładunek lub pasażera do określonego miejsca przeznaczenia, a nadawca ładunku lub pasażera musi uiścić opłatę za przewóz. Transport jest klasyfikowany według różnych kryteriów. W zależności od rodzaju transportu transport to:
W zależności od liczby przewoźników dzielimy się na: a) przewozy w ruchu lokalnym (przewozy jednym rodzajem transportu iw granicach jednej organizacji przewozowej – kolei, przewoźnika rzecznego); b) przewozy w ruchu bezpośrednim - kilku przewoźników tego samego rodzaju transportu realizuje na podstawie jednego dokumentu; c) transport w mieszanym ruchu bezpośrednim realizowany jest przez kilku przewoźników różne rodzaje transport (lotniczy i kolejowy). W transporcie morskim występują:
Transport lotniczy wykonuje: a) krajowy transport lotniczy - gdy punkty wyjścia, docelowe i pośrednie lądowania znajdują się na terytorium Rosji; b) międzynarodowy transport lotniczy – gdy miejsca wylotu i przeznaczenia znajdują się na terytorium dwóch państw lub na terytorium jednego państwa, ale przewidziany jest lądowanie na terytorium drugiego. Transport drogowy realizowany jest w ruchu krajowym i międzynarodowym. Ponadto rodzaje umów przewozu różnią się w zależności od tego, co jest przewożone:
Umowa musi być zawarta w formie pisemnej w postaci jednego dokumentu formalizującego przewóz towaru. Takim dokumentem jest najczęściej list przewozowy, a w transporcie morskim konosament. Za moment zawarcia umowy uważa się moment wydania towaru wraz z dokumentami towarzyszącymi. Termin realizacji zamówienia to czas, w którym towar musi zostać dostarczony. Uznaje się za zachowane, jeśli ładunek został wyładowany lub przekazany do rozładunku przed upływem terminu dostawy. Regulacja prawna transportuPod względem prawnym przewóz regulują przede wszystkim: Kodeks Cywilny, Kodeks Lotniczy, Kodeks Żeglugi Śródlądowej, Kodeks Żeglugi Handlowej (KTM RF), karta przewozowa kolei, a także niektóre regulaminy. Umowa przewozu jest umową, na mocy której przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć dostarczony mu przez nadawcę towar do wyznaczonego punktu i wydać go odbiorcy, a nadawca towaru uiszcza uzgodnioną opłatę za przewóz dobra. Przedmiotem umowy jest załadunek, dostawa, przechowywanie, rozładunek i dostawa ładunku. Stronami umowy są:
Umowa przewozu towarów przewiduje pobranie opłaty za przewóz, która jest ustalana za zgodą stron lub ustalana według taryf zatwierdzonych w sposób określony w kodeksach i kartach przewozowych. Procedura zawarcia umowy przewozuZawarcie takiej umowy jest potwierdzane sporządzeniem i wystawieniem listu przewozowego (konosamentu) lub innego dokumentu na ładunek, o czym świadczy odpowiedni kod przewozowy lub czarter. Dokumenty przewozowe to dokumenty niezbędne do przewozu towaru, sporządzone zgodnie z ustalonymi zasadami. W przypadku transportu lotniczego odpowiednia umowa jest poświadczona listem przewozowym. Jego formę ustala specjalnie upoważniony w terenie organ lotnictwo cywilne. Transport drogowy i kolejowy odbywa się na podstawie listu przewozowego, który wystawiany jest na całą trasę ładunku. Po przyjęciu ładunku do przewozu drogą morską, na żądanie nadawcy, przewoźnik musi wystawić mu list przewozowy. Podstawą zawarcia umowy przewozu są przesłanki o charakterze organizacyjnym. Te warunki wstępne obejmują: zamówienia nadawców; umowy dotyczące organizacji transportu (nawigacyjne, roczne i inne); akty administracyjne i planistyczne przewidziane prawem. Główne sekcje umowy o przewóz towarówUmowa przewozu musi zawierać następujące główne rozdziały: Przedmiotem umowyOto warunki umowy, bez których nie można zawrzeć dokumentu. Niezbędne jest wskazanie czynności wykonywanych przez nadawcę, przewoźnika i odbiorcę towaru określonych w umowie lub aneksie do umowy. Procedura i warunki transportuNależy wskazać miejsce przeznaczenia ładunku, miejsce przekazania ładunku przewoźnikowi oraz wymagania dotyczące zastosowanego transportu. Niezbędne jest również wskazanie kto i na czyj koszt dokonuje załadunku i rozładunku ładunku oraz trybu wydania go odbiorcy. Obowiązki stronWskazane są obowiązki przewoźnika do określenia ilości pojazdów, terminy ich złożenia do załadunku, a także terminy dostarczenia towaru do miejsca przeznaczenia. Podano obowiązki nadawcy w zakresie przygotowania ładunku do przewozu, jego załadunku i rozładunku, terminu przyjęcia ładunku w miejscu przeznaczenia oraz zapłaty za przewóz. Opłaty za wysyłkę i procedury płatnościW tej sekcji znajdują się informacje o wysokości opłaty za wysyłkę, jej terminie oraz formie płatności. Odpowiedzialność stronOdpowiedzialność stron określonych w tej części umowy jest uzupełnieniem odpowiedzialności ustanowionej przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, która obejmuje czartery i kody transportowe. okoliczności siły wyższejWymieniono okoliczności siły wyższej, które mogą utrudnić wykonanie zawartego porozumienia (wojna i działania wojenne, powstania, trzęsienia ziemi, powodzie, epidemie, akty władzy). Wystąpienie takich okoliczności wydłuża czas trwania umowy o okres niezbędny do usunięcia tej lub innej okoliczności. Postanowienia końcowePostanowienia końcowe umowy zawierają informacje o terminie jej wejścia w życie, o sposobach rozwiązywania sporów i sporów, o zmianach i uzupełnieniach. Poinformowano również o liczbie egzemplarzy umowy. Adresy i dane bankowe stronTutaj wskazany jest adres prawny i faktyczny stron umowy. a także pełne dane bankowe, za które dokonywana jest płatność. Przykładowa umowa przewozuPobierz przykładową umowę: Jak wykonywana jest umowa przewozu?Momentem wykonania umowy przewozu jest wydanie przewożonego ładunku w miejscu wskazanym przez nadawcę. Jednak wykonanie takiej umowy polega nie tylko na samym przekazaniu towaru, ale obejmuje również pewne czynności przygotowawcze, które są niezbędne, aby odbiorca towaru mógł przyjąć towar. Takie działania obejmują ogłoszenie i powiadomienie o przybyciu przesyłki. Tym samym stacja rozładunkowa musi powiadomić odbiorcę o terminie dostarczenia wagonów z towarem do rozładunku nie później niż dwie godziny przed ich dostawą. Awizacja wysyłana jest zazwyczaj w dniu przybycia towaru, nie później jednak niż o godzinie 12:00 dnia następnego. Jeżeli przewoźnik nie wyśle zawiadomienia, traci prawo do zapłaty za przestój wagonów przy rozładunku towaru przez odbiorcę, jak również prawo do zapłaty za przechowanie towaru w dniach przeterminowanych przed wysłaniem zawiadomienia lub zawiadomienia o przybyciu z dóbr. Ponieważ zgłoszenie przybycia towaru nie jest główną pracą przewoźnika, a jedynie czynnością dodatkową, za każde zgłoszenie odbiorcy przybycia towaru pobierana jest opłata. Cechy różnych rodzajów umów przewozuUmowę przewozu koleją sporządza się listem przewozowym, który jest głównym dokumentem przewozowym. Towarzyszy on ładunkowi na całej trasie, a na stacji docelowej wraz z ładunkiem jest wydawany odbiorcy. Faktura zawiera ważny znaczenie prawne: 1) jest to obowiązkowa pisemna forma umowy; 2) dowód faktu zawarcia umowy i ucieleśnienie jej treści; 3) ustala legalność osoby, przeciwko której można wytoczyć powództwa i roszczenia; firma transportowa w przypadku nienależytego wykonania umowy przewozu. Umowa przewozu lotniczego przewiduje obecność przewoźnika - operatora posiadającego licencję na przewóz bagażu, ładunku, pasażerów lub poczty. Takim operatorem może być osoba fizyczna lub prawna, która ma prawo własności (lub inne prawo) do statku powietrznego i używa go do lotów. Musi mieć specjalny certyfikat do latania. Umowa przewozu towarów drogą morską zostaje zawarta:
Podsumowując powyższe, możemy stwierdzić, że umowa przewozu towaru jest dokumentem regulującym prawa, obowiązki i odpowiedzialność stron zaangażowanych w proces przewozu określonego towaru. |
Polecamy również
Zasilacz impulsowy: naprawa i udoskonalenie
Zdalne sterowanie światłem
Lekcje pływania dla dzieci w wieku przedszkolnym
Uwagi dla mistrza - domowe alarmy domowe
Śmigło zegarowe w Atmega8
Przykłady zastosowania urządzenia i przekaźnika, jak prawidłowo dobrać i podłączyć przekaźnik Mikrokontroler i proste obwody przełączające przekaźnika
Ładowanie...