Lotnictwo cywilne. Pierwszy samolot odrzutowy dla pasażerów

15 września 1956 roku na trasy Aeroflotu wszedł pierwszy pasażerski samolot pasażerski Tu-104. Historia tego samolotu rozpoczęła się w 1953 roku, kiedy Biuro Projektowe Tupolewa otrzymało zadanie stworzenia odrzutowego liniowca pasażerskiego. Aby nie tracić czasu, zespół Tupolewa wziął za podstawę nowo opracowany bombowiec Tu-16. W zakres zadań na Tu-104 wskazano, że samochód powinien zabrać na pokład do 50 pasażerów i do 1250 kg ładunku, latać z prędkością 959-1000 km/h na dystansie od 3200 do 3500 km i mieć rozbieg nie większy niż 1650 m. Z bombowca do liniowca dostała się kabina, błotniki, gondole silnika, podwozie, a także przyrządy nawigacyjne, ale wszystkie inne części zostały przeprojektowane. W grudniu 1954 roku komisja państwowa zatwierdziła układ, a już w marcu 1955 zbudowano eksperymentalną maszynę. W maju 1956 roku pierwszy samolot, po testach, wszedł do cywilnej floty powietrznej, a 15 września Tu-104 wykonał pierwszy regularny lot na trasie Moskwa-Omsk-Irkuck. W ten sposób od rozpoczęcia rozwoju liniowca do jego seryjnej eksploatacji minęły niecałe trzy lata.

Samolot Tu-104 15 września 1968 roku stacja kosmiczna Zond-5 okrążyła Księżyc po raz pierwszy. W kosmicznej skali automatyczny aparat przeleciał dosłownie „blisko” Księżyca, zaledwie 1900 kilometrów dalej. Stacja kontrolowana była na dystansie około 400 tysięcy kilometrów. Właśnie tego dnia ZSRR ogłosił nowe zwycięstwo w kosmosie, pierwszy w historii bezzałogowy lot wokół Księżyca. statek kosmiczny. Lot Zond-5 umożliwił po raz pierwszy rozwiązanie najtrudniejszego naukowo-technicznego problemu powrotu na Ziemię aparatu lecącego z prędkością kosmiczną 2 na ścieżce Księżyc-Ziemia. Co ciekawe, statek Zond-5 przewoził żółwia, który stał się pierwszym stworzeniem w historii, które okrążyło Księżyc i wróciło na Ziemię.

Statek kosmiczny Zond-5 15 września 1997 r. zarejestrowano domenę Google.com. Założyciele przyszłej korporacji, Larry Page i Sergey Brin, poznali się kilka lat wcześniej, w 1995 roku na Uniwersytecie Stanforda. A już w 1996 roku zaczęli rozwijać wyszukiwarkę BackRub. Po roku działania systemu na serwerach Stanforda jego ruch przekroczył wydajność sieci uniwersyteckie i przyjaciele dochodzą do wniosku, że czas się rozwijać. Ponadto postanawiają wybrać nową nazwę. Google pochodzi z przekłamania słowa googol, które oznacza liczbę od dziesiątej do setnej potęgi. Nazwa Google została po raz pierwszy użyta w domenie Google.stanford.edu. Mimo, że domena została zarejestrowana już w 1997 roku, znajomi złożyli wniosek o rejestrację firmy dopiero rok później, 4 września 1988 roku. Jednak 15 września jest uważany za urodziny Google i jego główna domena Google.com.

Kolebką przemysłu samolotów pasażerskich jest Rosja. Pierwszym samolotem pasażerskim w historii lotnictwa był rosyjski Ilya Muromets. Samolot zaprojektowany przez Sikorsky'ego, przerobiony na bombowiec pasażerski, został wyposażony w wygodną kabinę, restaurację, oddzielne sypialnie, a nawet łazienkę. Muromets miał ogrzewanie i elektryczność. Po raz pierwszy samolot wystartował 10 grudnia 1913, w lutym 1914 odbył się lot pokazowy z 16 pasażerami na pokładzie. W czerwcu tego samego roku samolot ustanowił rekord odległości, lecąc z Petersburga do Kijowa iz powrotem z tylko jednym lądowaniem pośrednim. Początek I wojny światowej i wojna domowa zapobiec w Rosji dalszy rozwój krajowe lotnictwo cywilne.

Drugim samolotem pasażerskim był amerykański Ford Trimotor. Wyposażony był w trzy silniki tłokowe (dwa na skrzydłach i jeden na dziobie) i zabierał na pokład 8 pasażerów. Trimotor był produkowany od 1925 do 1933 roku. Ze względu na swoją niezawodność samolot był używany przez wiele lat po zakończeniu produkcji. W połowie lat 30. rozpoczęła się produkcja DC-3, który stał się najmasywniejszym samolotem pasażerskim w historii. Produkowany był również na potrzeby armii amerykańskiej i aliantów w czasie II wojny światowej jako C-47 Skytrain (Dacota). Samolot zabrał na pokład 21-32 pasażerów. DC-3 był również produkowany na licencji w ZSRR pod oznaczeniem PS-84/Li-2. Najpopularniejszym samolotem w przedwojennej Europie był Junkers Ju52/3m. Wodnosamoloty pasażerskie stały się powszechne.
Po zakończeniu wojny wiodące biura projektowe charakteryzowały się tworzeniem wielosilnikowych samolotów pasażerskich opartych na szybowcach ciężkich bombowców. W latach 50. rozpoczęła się era samolotów odrzutowych. Pierwszym takim samolotem był brytyjski De Havilland Comet, który wystartował 27 lipca 1949 roku. Jednak po serii wypadków samolot został czasowo wycofany z lotów w 1954 roku i poddany gruntownej modernizacji. Przywództwo w dziedzinie odrzutowego lotnictwa pasażerskiego przeszło do związek Radziecki z samolotem Tu-104 (pierwszy lot 17 czerwca 1955) i USA z Boeingiem 707 (pierwszy lot 15 lipca 1954), stworzonym na bazie samolotów wojskowych.

Samoloty szerokokadłubowe stały się dalszym rozwojem lotnictwa cywilnego. Amerykański Boeing 747 był pierwszym samolotem szerokokadłubowym, który wzbił się w powietrze w 1969 roku. Największym ultradużym samolotem szerokokadłubowym był dwupokładowy Airbus A380, który odbył swój pierwszy lot 27 kwietnia 2005 roku. W latach 60. XX wieku pojawiły się pierwsze samoloty naddźwiękowe - radziecki Tu-144 i angielsko-francuski Concorde. Nie odniosły one jednak komercyjnego sukcesu, stając się raczej symbolem prestiżu narodowych przemysłów lotniczych. Tu-144 po kilku wypadkach został wycofany z eksploatacji. Concorde służył do 2003 roku, ale katastrofa w 2000 roku okazała się śmiertelna dla tego samolotu, również wycofanego z eksploatacji.

Współczesne samoloty pasażerskie zewnętrznie niewiele różnią się od tych, które pojawiły się w latach 60-tych. Obecnie główny nacisk kładzie się na ulepszanie silników lotniczych w celu zwiększenia efektywności paliwowej i zmniejszenia poziomu hałasu, poprawy awioniki i ułatwienia projektowania płatowców poprzez zastosowanie materiałów nowej generacji, w tym opartych na kompozytach.

Pierwsza na świecie strona internetowa info.cern.ch pojawiła się w 1990 roku. Jej twórca, Tim Berners-Lee, opublikował opis Nowa technologia World Wide Web, oparty na protokole transmisji danych HTTP, system adresowania →

Ludzie od dawna marzyli o podboju przestrzeni powietrznej. W minionych stuleciach powstały różne samoloty. Następnie ich projekty, a także niektóre elementy, zaczęto wykorzystywać w rozwoju bardziej zmodernizowanych samolotów. Minęło trochę czasu, kiedy powstał pierwszy samolot na świecie.

Historia lotnictwa

George Cayley w XVIII wieku stworzył kilka prac naukowych na temat „Budowa samolotów”. W nich szczegółowo mówił o możliwościach prototypów współczesnego samolotu.

Notatka. Obserwował ptaki. Zmierzył ich prędkość lotu, wysokość i rozpiętość skrzydeł.

Amerykański konstruktor wyobrażał sobie samolot w postaci łodzi z ogonem. Ruch całej konstrukcji zapewniały wiosła. Przenosili obrót na ogon w postaci krzyża, który znajdował się na końcu samolotu.

Historia budowy samolotów rozpoczęła się w 1842 roku. W tym czasie William Henson otrzymał zamówienie na opracowanie projektu samolotu. Projektant stworzył samolot o napędzie śmigłowym. Śmigło podniosło statek, a także zapewniło jego ruch. Warto zauważyć, że niektóre pomysły Hensona są nadal wykorzystywane przez współczesnych projektantów samolotów.

Historia samolotów produkcja rosyjska rozpoczęła się w XX wieku. Wynalazca N. A. Teleshov po raz pierwszy opatentował projekt „Systemy lotnicze”. Samolot musiał latać za pomocą śmigła i silnika parowego.

Nieco później ten sam projektant zaproponował stworzenie samolotu odrzutowego. Rozwój został przeprowadzony na podstawie jego opatentowanego projektu. Samolot miał przewozić pasażerów w zamkniętym nadwoziu samolotu. Co więcej, to urządzenie musiało być reaktywne. Następnie rozpoczął się szybki rozwój techniki lotniczej. Nowoczesne modele samoloty uderzają swoimi właściwościami technicznymi i lotnymi.

Pierwszy samolot na świecie i w Rosji

Pierwszą osobą, która wynalazła samolot na całym świecie, był Anthony Fokker. To wydarzenie miało miejsce w 1910 roku. Podniósł pierwszego de Spina w niebo. Niestety samolot nie pokonał dużego dystansu. Wpadł na drzewo. Fokker nie zaprzestał na tym swoich eksperymentów.

Antoniego Fokkera

W 1911 stworzył firmę, która już w 1915 wyprodukowała pierwszy samolot myśliwski. To dzięki tej maszynie powietrznej Niemcom udało się zmienić przebieg I wojny światowej.

Charakterystyka samolotu:

1. Rozpiętość skrzydeł samolotu osiągnęła 8,53 m;
2. Długość kadłuba - 6,76 m, a wysokość - 2,89 m;
3. Samolot rozwinął prędkość przelotową 132 km/h.

Notatka. Firma istniała do 1996 roku.

Pierwszą osobą, która wynalazła samolot w Rosji, był Aleksander Możajski. Stało się to w 1876 roku. W tym czasie testował z małą łódką, na której zamontowano skrzydła. Niezwykłą budowlą zainteresowała się ówczesna prasa świecka. Został opublikowany w różnych publikacjach.

Aleksander Możajski

Ten wynalazek nie został zignorowany przez Dmitrija Iwanowicza Mendelejewa. W tym czasie naukowiec był znany całemu światu. To on przekonał komisję Głównego Zarządu Inżynierii do sponsorowania eksperymentów.

Notatka. W tym czasie w kraju panował sceptyczny stosunek do tego typu wynalazców. Z tego powodu Mozhaisky nie dokończył swoich eksperymentów.

1881-1886 - początek testów samolotu. Wszelkie próby utrzymania się w przestrzeni powietrznej jak najdłużej zakończyły się niepowodzeniem. Projektant zmarł w 1890 roku, nie kończąc swojej pracy. Wielu twierdzi, że gdyby miał więcej czasu i środków finansowych, nowoczesne samoloty pojawiłyby się znacznie wcześniej.

Pierwszy samolot pasażerski

Człowiekiem, który położył podwaliny pod stworzenie samolotu pasażerskiego, był Alberto Santos-Dumont. On pierwotnie zaprojektował Balony i sterowce. W 1905 zakończył prace nad projektem pierwszego samolotu. Już w 1906 roku konstruktor wykonał pierwszy lot samolotem własna produkcja. Samolot otrzymał nazwę Oiseau de proie lub 14-bis. W tłumaczeniu ta nazwa oznacza „Bird of Prey”.

Alberto Santos-Dumont i jego 14-bis

Charakterystyka pierwszego lotu:

• wysokość - 2-3 m;
• zasięg - 220 m;
• czas lotu - 22 sekundy.

Samolot był wyposażony w zdejmowane podwozie.

Patrząc na doświadczenia braci Wright i Santosa-Dumonta w projektowaniu samolotów, rosyjski rząd postanowili rozpocząć własne inwestycje w tym obszarze. Jedynym niuansem było to, że w Rosji w tym czasie nie było projektantów z doświadczeniem w tworzeniu samolotów. Wielu z nich nigdy nie widziało tych maszyn.

Pierwszy rosyjski samolot, który mógł przelecieć kilkadziesiąt metrów bez wypadku, stworzył Aleksander Kudaszew, profesor Kijowskiego Instytutu Politechnicznego. W 1910 latał samolotem własnej produkcji.

Igor Sikorsky przyjął doświadczenie projektanta Kudaszewa. Stworzył samolot „Ilya Muromets”. To pierwszy samolot pasażerski wyposażony w przegrody. Salon podzielili na różne przedziały: część sypialną, część rozrywkową, restaurację i łazienkę.

Zaprojektowany przez Igora Sikorskiego

W 1913 miało miejsce istotne wydarzenie. Samolot po raz pierwszy wzbił się w przestworza. Rok później odbył się lot prezentacyjny. Na pokładzie było 16 pasażerów.

Pierwszy samolot wojskowy

Samolot, który zdołał wznieść się na ziemię, a także spędzić niewielką ilość czasu w powietrzu, był rozwinięciem braci Wright. Orville i Wilbur zaprojektowali go w 1900 roku. Pierwszy samolot braci Wright nazywał się Flyer 1. Jego pierwszy lot odbył się w 1903 roku.

bracia Wright

Samolot spędził w powietrzu około 59 sekund. Dla tego Krótki czas poleciała 260 m. Już w 1904 model został sfinalizowany. A rok później samolot przeleciał odległość 39 km.

Charakterystyka samolotu:

• rozpiętość skrzydeł - 12 m;
• waga - 283 kg;
• moc elektrowni - 9 kW;
• waga elektrowni - 77 kg.

Silnik benzynowy, który przyspieszył samochód do pożądana prędkość, został zamontowany na drewniana rama. Samolot nie miał podwozia. Zamiast tego użyli katapulty do wystrzelenia. Była wyposażona w kierunek lotu wykonany z drewna. Bracia Wright wydali około 1000 dolarów na stworzenie takiego samolotu. USA.

samoloty odrzutowe

Pomysł stworzenia samolotu odrzutowego należy do wynalazcy Teleszowa. Został powołany do życia przez projektanta A. Coandę w 1910 roku. Próby uruchomienia samolotu za pomocą silnika zakończyły się niepowodzeniem.

Już w 1939 roku zwodowano samolot odrzutowy. Testy przeprowadziła niemiecka firma Heinkel. Prototyp samolotu mógłby powstać wysoka prędkość na krótki czas. Leciał na wysokości 60 metrów.

W projekcie popełniono pewne błędy:

• znaczne zużycie paliwa;
• zły wybór elektrowni;
• ciągła potrzeba tankowania.

Ze względu na ostatni powód samolot nie mógł przelecieć więcej niż 50 km. Model nie został wprowadzony do masowej produkcji, ponieważ błędy konstrukcyjne nie zostały poprawione.

W 1946 roku opracowano nowy samolot z napędem odrzutowym. Osiągnięcie należy do amerykańskiej firmy Bell Aircraft. Samolot Bell X-1 mógł latać na wysokości 24400 m. Rozwijał prędkość 2720 km/h.

Interesujący fakt! Na to samolot Wykonano 80 lotów.

W 1949 roku samolot wzniósł się na wysokość 7600 m i osiągnął prędkość do 273 km/hw ciągu 1 sekundy.

samolot naddźwiękowy

Samolot Bell X-1 jest słusznie uważany za naddźwiękowy. To właśnie było wyposażone silnik rakietowy marka XLR-11. Samolot osiągnął prędkość ponaddźwiękową w kontrolowanym locie.

F-100 jest uważany za pierwszy myśliwiec wyprodukowany w USA. Latał w 1953 roku. MiG19 stał się pierwszym rosyjskim myśliwcem naddźwiękowym. Latał w 1952 roku. Produkcja seryjna tego modelu rozpoczęła się w 1954 roku.

F-100
MiG19

Pierwszym naddźwiękowym samolotem pasażerskim był krajowy Tu-144. Został opracowany przez Biuro Projektowe Tupolew w latach 60-tych. Kolejnym naddźwiękowym samolotem był francuski Concorde. Samoloty te działają skutecznie od wielu lat. Po kilku nieudanych lotach, a także nieopłacalności programu do ich tworzenia, urządzenia zostały wycofane z flot powietrznych. Teraz te modele są w magazynie.

Obejrzyj film o tym, jak powstał samolot

Drodzy odwiedzający stronę Aviawiki! Pytań jest tak wiele, że niestety nasi specjaliści nie zawsze mają czas, aby odpowiedzieć na nie wszystkie. Przypominamy, że odpowiadamy na pytania całkowicie bezpłatnie i na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”. Masz jednak możliwość uzyskania gwarantowanej szybkiej odpowiedzi za symboliczną kwotę..

W naszych czasach trudno kogoś zaskoczyć nowinkami technologicznymi. Co więcej, teraz, gdy rozmach rozwoju technologii nabrał takiego tempa, o jakim w minionych epokach po prostu nie śniono. To samo dotyczy samolotów. Teraz z silnikami turboodrzutowymi to powszechna rzecz. A kiedyś ludzie nie mogli nawet marzyć o czymś takim.

Pierwsze na świecie pasażerskie samoloty odrzutowe pojawiły się dopiero w połowie ubiegłego wieku, kiedy aktywnie kontynuowano rozwój lotnictwa. Oczywiście w związku z II wojną światową Specjalna uwaga został przekazany przede wszystkim wojsku, dlatego po jego ukończeniu inżynierowie i wynalazcy zwrócili uwagę na liniowce pasażerskie.

Najpierw określmy, jaki to jest samolot? To samolot z silnikiem odrzutowym.

Zasada jego działania polega na wykorzystaniu mieszanki powietrza pobranego z atmosfery oraz produktów utleniania paliwa tlenem znajdujących się w powietrzu. W wyniku reakcji utleniania płyn roboczy nagrzewa się i rozprężając jest bardzo szybko wyrzucany z silnika, wytwarzając jednocześnie ciąg odrzutowy.

Pierwsze modele

Opracowano wówczas samoloty, które następnie stały się prototypami dla liniowców pasażerskich w Niemczech, a właściwie w III Rzeszy iw Wielkiej Brytanii. Pionierami w tej dziedzinie są Niemcy.

Heinkel He 178- uważany jest za pierwszy samolot z silnikiem odrzutowym. Po raz pierwszy przetestowano go 27 sierpnia 1939 r. Samolot wykazał dość zachęcające wyniki, ale wyższe kierownictwo w obliczu Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy uznało, że ta technologia nie jest interesująca. A głównym kierunkiem był wtedy właśnie wojskowy sprzęt lotniczy.

Brytyjczycy również nie byli daleko w tyle za Niemcami. A w 1941 roku świat zobaczył Gloster E.28/39. Projektantem silnika był Frank Whittle.

Gloster E.28/39.

Dokładnie te prototypy pokazał wszystkim, w którą stronę pójdzie lotnictwo w przyszłości.

Pierwszy odrzutowy samolot pasażerski

Uważa się, że pierwszy samolot odrzutowy dla pasażerów został stworzony przez Brytyjczyków, „Kometa-1”. Został przetestowany 27 lipca 1949 r. Miał 4 silniki turboodrzutowe, a salon został obliczony dla 32 pasażerów. Dodatkowo został zainstalowany 2 akceleratory dla nadtlenku wodoru. Był używany na trasach do Europy i Afryki. Na przykład Johannesburg z przystankami po drodze. Całkowity czas lotu był 23,5 godziny.

Później opracowano „Kometa-2” i „Kometa-3”, ale nie spełniły oczekiwań i zostały wycofane ze względu na zmęczenie metalu i niewystarczającą wytrzymałość kadłuba. A jednak niektóre modyfikacje są nadal używane do projektowania myśliwców RAF.

Sześć lat później ZSRR wprowadził TU-104. Pierwszy radziecki odrzutowy samolot pasażerski. Po raz pierwszy wzbił się w powietrze 15 czerwca 1955 A.N. Tupolew wziął za podstawę swojego projektu bombowiec z silnikami odrzutowymi TU-16. Po prostu zwiększył kadłub, opuścił pod nim skrzydło i umieścił 100 miejsc dla pasażerów. Od 1956 został wprowadzony do masowej produkcji.

Przez następne dwa lata był jedynym samolotem odrzutowym na świecie., który służył do transportu ludności cywilnej. On miał 2 silniki turboodrzutowe. Jego maksimum prędkość dochodziła do 950 km/h, a mógł latać do 2700 km.

Wprowadziła też takie nowości dla ZSRR, jak posiłki na pokładzie, pięknie ubrane stewardesy i sprawni piloci.

Jednakże, przez 4 lata jego eksploatacji miało miejsce 37 wypadków z udziałem tego samolotu. Dokładnie to duża liczba wypadków wśród wszystkich rosyjskich samolotów. Nic dziwnego, że N.S. Chruszczow odmówił nawet zbliżenia się do niego. Pomimo tego, że został wycofany z produkcji, był używany do 1979 r. dla lotów.

W 1958 na liniach pasażerskich. Mógł zabrać na pokład od 90 do 180 pasażerów. Na różne modele zainstalowano silniki o różnej pojemności. Samolot był przeznaczony do lotów na średnich i długich dystansach. Zdarzyło się jednak z nim znacznie więcej wypadków niż z TU-104.

SE.210 Karawela 1.

Przełomem w światowym lotnictwie było stworzenie francuskiego SE.210 Caravelle 1. Zaczął latać w 1959, głównie w koloniach Francji, w Afryce. Miał też 2 silniki turboodrzutowe, ale Rolls-Royce, w ogonie samolotu. Pomogło to w osiągnięciu poprawy zarówno aerodynamiki, jak i zminimalizowaniu hałasu w kabinie oraz zwiększeniu niezawodności wlotów powietrza.

A drabinę wykonano też inaczej niż inne samoloty tamtych czasów - w postaci opadającej części kadłuba. W kabinie również wprowadzono innowacje: iluminatory powiększyły się, a przejście zostało poszerzone. Używano go tylko na trasach o średnim zasięgu.

Łącznie wyprodukowano 12 samolotów tego typu, ale i tak nie wytrzymał konkurencji z Boeingiem i dalsza produkcja została wstrzymana.

Lotnictwo cywilne rozwijało się w bezprecedensowym tempie. Stać się jednym z najpopularniejszych gatunków transport pasażerów przyćmione przez kolej, lotnictwo zajęło tylko sześć dekad. Pasażerowie lotniczy pojawili się w 1908 r., pierwszy ładunek lotniczy dostarczono w 1910 r.;

1901 Amerykański wynalazca Orville Wright wykonał pierwszy kontrolowany lot w samolocie cięższym od powietrza. Wydarzenie historyczne miało miejsce w pobliżu miasta Kitty Hawk w Północnej Karolinie. Wright Flyer (wynaleziony i złożony przez dwóch braci - Orville'a i Wilbur\\\\\Wilbur Wright) przeleciał 36,5 metra i utrzymywał się w powietrzu przez 12 sekund. Zaraz potem wykonano jeszcze trzy loty, z których jeden trwał prawie minutę.

Ciekawe, że wynalazcy samolotu, podobnie jak wielu innych wynalazców, byli pewni, że ich potomstwo będzie służyło wyłącznie sprawie pokoju. Bracia Wright wierzyli, że samolot umożliwi pokój na świecie. Nie będzie więcej wojen, bo nie będzie więcej bezpieczne miejsca, Dlatego moce świata nie chcą ryzykować życia. Jak wiecie bracia Wright mylili się - przyczyną tragedii w Guernicy, Dreźnie i Hiroszimie były samoloty.

Mniej znany jest fakt, że pionierem lotnictwa był francuski wynalazca Clement Ader, który w 1890 roku zmontował samolot Eole i wyposażył go w silnik parowy. W tym samym roku pod Paryżem Eole przeleciał około 50 metrów. Jednak to samolot braci Wright, wyposażony w silnik spalinowy, stał się modelem koncepcyjnym dla innych wynalazców.

1906 Ustanowiono pierwszy rekord lotniczy. Francuski pilot Alberto Santos-Dumont wspiął się na wysokość 6 metrów i pokonał dystans 220 metrów.

1907 Zbudowano pierwsze na świecie lotnisko z hangarami lotniczymi – znajdowało się ono we francuskim mieście Issy-les-Moulineaux.

Amerykański biznesmen Glenn Curtis założył pierwszą na świecie firmę lotniczą.

1908 Mieszkaniec miasta Daytona (USA, Ohio) Charles Furnas \ Charles Furnas został pierwszym na świecie pasażerem lotniczym. Wilbur Wright podwiózł przyjaciela swoim samolotem: lot trwał 29 sekund, Farnes pokonał dystans 600 metrów.

Bracia Wright zawarli pierwszy na świecie kontrakt z państwem. Administracja USA zgodziła się zapłacić 25 tys. dolarów za dwumiejscowy samolot, który mógłby pokonać dystans 160 km z prędkością 60 km na godzinę. W tekście umowy znalazł się symboliczny dodatek „samolot musi być w stanie przelecieć tę odległość bez upadku na ziemię”.

Porucznik armii amerykańskiej Thomas Selfridge został pierwszym pasażerem, który zginął w katastrofie lotniczej. Samolot pilotowany przez Orville'a Wrighta rozbił się. Pasażer zginął, sam Wright został poważnie ranny.

Pierwszym pasażerem samolotu została Francuzka Teresa Peltier. Została zabrana na pokład jego samolotu przez francuskiego pilota Leona Denarge.

1910 Aeroklub Francji wydał pierwszą na świecie licencję pilota. Wśród pierwszych 16 certyfikowanych pilotów nie było Charlesa Vozina (pierwszego Francuza, który wzbił się w powietrze samolotem), ale pięć osób, które nigdy nie latały. W tym samym roku po raz pierwszy licencję pilota otrzymała Francuzka Elise Deroche (zajmuje 36 miejsce na liście Aeroklubu).

W Paryżu rozpoczęły się pierwsze na świecie negocjacje międzynarodowe – państwa Europy i Ameryka północna zaczęto dyskutować o możliwości stworzenia podstaw prawnych dla organizacji międzynarodowych podróży lotniczych.

W Stanach Zjednoczonych po raz pierwszy przetestowano radiostację lotniczą. Kanadyjski pilot Jack McCurdy\J.A.D. McCurdy przekazał dosłownie do naziemnej radiostacji: „Napisał się nowy rozdział w historii osiągnięć lotniczych”.

Po raz pierwszy doszło do zderzenia w powietrzu. Pierwsza miała miejsce w Austrii, ale nie została oficjalnie zarejestrowana (bracia Warchalovsky zderzyli się, skutki wypadku nie są znane). Dwa miesiące później podobny incydent został oficjalnie zarejestrowany i wszedł do annałów lotnictwa: Francuz Rene Thomas i Anglik Bertram Dikson \\ Bertram Dikson zderzyli się pod Mediolanem (Włochy) - obaj piloci przeżyli.

Wykonano pierwszy lot transportowy. Amerykański pilot Philip Palmalee przetransportował ładunek jedwabiu z miasta Dayton do miasta Columbus. Morehouse-Martens stał się pierwszym na świecie klientem cargo lotniczego.

Amerykańska firma American Airplane Manufacturing Company po raz pierwszy na świecie zorganizowała szycie mundurów dla pilotów.

1911 Po raz pierwszy na świecie w powietrze wzniosła się ponad 10-osobowa grupa pasażerów. Samolot był pilotowany przez francuskiego pilota i wynalazcę Louisa Bregueta, który przewoził swoich pasażerów na odległość 5 km.

Wykonano pierwszy międzynarodowy lot non-stop z pasażerami na pokładzie. Francuz Pierre Prieur poleciał z Londynu do Paryża, podróż trwała 3 godziny i 45 minut.

Brytyjski lotnik Tom Sopwith wykonał pierwszy na świecie lot czarterowy. Wanamaker wynajął go, by dostarczył okulary dla pasażera na Olympicu. Olympic opuścił port w Nowym Jorku i przeniósł się kilka mil od brzegu. Sopwith dogonił go i zrzucił torbę z goglami na pokład.

Początek poczty lotniczej. Pierwszy taki lot odbył się we Włoszech - samolot załadowany listami i paczkami obleciał trzy miasta - Bolonię, Wenecję i Rimini.

W Stanach Zjednoczonych dostarczanie poczty lotniczej rozpoczęło się z góry ustaloną trasą: raz w tygodniu zaczęto dostarczać korespondencję z miasta Mineola do miasta Long Island.

1913 Wynalazca Igor Sikorsky zbudował pierwszy samolot pasażerski („Rosyjski rycerz”) wyposażony w toaletę. W tym czasie Rosyjski Rycerz był największym samolotem na świecie, jego rozpiętość skrzydeł wynosiła 28 metrów.

1914 Początek lotnictwa pasażerskiego. Amerykańska firma St. Petersburg Tampa Airboat Line po raz pierwszy na świecie stworzył rozkład lotów z miasta St. Petersburg do miasta Tampa (położonego na Florydzie, na przeciwległych brzegach zatoki). Pierwszym pasażerem, który kupił taki bilet był burmistrz Petersburga - kupił go na aukcji za fantastycznie wysoką cenę - 400 dolarów (normalny bilet kosztował 5 dolarów).

Początek lotnictwa transportowego. W południowo-zachodniej Afryce (obecnie Namibia) rozpoczęły się regularne loty z miasta Karibib (centrum kopalni diamentów) do Windhoek (stolicy administracyjnej).

1917 Poczta Włoska wydała pierwsze na świecie znaczki pocztowe.

1918 Pierwsza na świecie regularna dostawa międzynarodowej poczty lotniczej została zorganizowana w Austrii: korespondencja była dostarczana na trasie: Wiedeń - Lemberg (obecnie Lwów ukraiński) - Kraków (obecnie Polska, potem de jure część Rosji) - Proskurow (obecnie Ukraina, potem Rosja) - Odessa (obecnie Ukraina, potem Rosja). Nieco później do tych miast dodano Budapeszt. Pod koniec roku, w związku z upadkiem cesarstwa austro-węgierskiego, usługa ta przestała istnieć.

1919 Pierwsza międzynarodowa linia lotnicza została otwarta między Paryżem (Francja) a Brukselą (Belgia). Został stworzony przez Lignes A?riennes Farman. Lot trwał 2 godziny 50 minut.

Po raz pierwszy na świecie Bruksela wprowadziła praktykę kontroli celnej pasażerów lotniczych.

Po raz pierwszy pasażerom linii lotniczych zaoferowano napoje i zimne przekąski.

Liga Narodów (poprzedniczka ONZ) przyjęła Konwencję Paryską, która po raz pierwszy na świecie regulowała system lotów międzynarodowych i zasady rejestracji samolotów.

1922 W Stanach Zjednoczonych Naval Aircraft Radio Laboratory przeprowadziło pierwszy udany test radarowy.

1923 W Stanach Zjednoczonych po raz pierwszy na świecie pasy startowe zaczęto wyposażać w światła sygnalizacyjne.

1926 Powstaje Deutsche Lufthansa, najstarszy istniejący przewoźnik pasażerski. W 1934 roku była pierwszą linią lotniczą na świecie, która przewiozła milionowego pasażera.

1927 Po raz pierwszy na świecie pasażer jest dostarczany na pokład samolotu przez ocean (Atlantyk). Biznesmen Charles Levine przyleciał z Nowego Jorku do Eisleben (Niemcy).

1930 Amerykańska pielęgniarka Ellen Church \\ Ellen Church została pierwszą na świecie stewardesą. Została zatrudniona przez United Airlines (wciąż istnieje). W pierwszym locie stewardesa obsłużyła 11 pasażerów. Dwa miesiące później United Airlines zdecydowały, że stewardesy muszą obsługiwać wszystkie ich samoloty. Wynikało to z faktu, że po raz pierwszy na świecie zaczęli karmić pasażerów samolotów ciepłymi posiłkami. Menu pierwszego lotu składało się z koktajlu owocowego, smażonego kurczaka, herbatników, herbaty i kawy. W kolejnych latach to doświadczenie zostało podchwycone przez inne linie lotnicze.

1932 Po raz pierwszy na świecie wykonano lot „na ślepo” – pilot kierował się wyłącznie wskazaniami przyrządów (lot wykonał amerykański pilot Albert Hegenberger na samolocie szkolnym).

1928 Pierwszy autopilot powstał w Wielkiej Brytanii.

1939 Silniki odrzutowe zostały po raz pierwszy pomyślnie przetestowane na niemieckim samolocie He-178.

1945 W Hawanie (Kuba) powstało Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA).

Stany Zjednoczone stworzyły pierwsze na świecie centrum kontroli ruchu lotniczego.

1947 Wykształcony Organizacja międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego \ Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) z siedzibą w Montrealu (Kanada).

Po raz pierwszy na świecie wydano specjalny magazyn pokładowy Clipper (dostarczały go pasażerom amerykańskie linie lotnicze Pan American World Airways (Pan-Am).

1952 Pojawienie się samolotu pasażerskiego we współczesnym znaczeniu tego słowa – Comet 1. Powstał we Francji.

1958 W Australii organizacja badawcza Aeronautical Research Laboratories po raz pierwszy stworzyła „czarną skrzynkę”, która jest teraz instalowana na absolutnie wszystkich samolotach i rejestruje rozmowy pilotów i odczyty przyrządów.

W przelatujących samolotach Ocean Atlantycki po raz pierwszy wprowadzono stopniowanie siedzeń pasażerskich. Była klasa ekonomiczna.

1961 Amerykańska linia lotnicza Trans World Airlines (TWA) jako pierwsza na świecie pokazała filmy podczas lotu. Pierwszy pokaz odbył się podczas lotu z Nowego Jorku do Los Angeles. Powodem pojawienia się tej usługi były poglądy ówczesnego właściciela linii lotniczej - ekscentrycznego biznesmena Howarda Hughesa \\ Howarda Hughesa, który bardzo lubił kino i sam produkował filmy.

1962 Trans World Airlines jako pierwsze na świecie umożliwiły pasażerom wykonywanie połączeń telefonicznych z samolotu (pierwszą trasą, na której takie połączenia stały się dostępne, było St. Louis-Chicago).

1968 ZSRR wyprodukował pierwszy na świecie naddźwiękowy samolot pasażerski - Tu-144.

Członkowie Ludowego Frontu Wyzwolenia Palestyny ​​porwali samolot pasażerski izraelskich linii lotniczych El Al i uprowadzili go do Algieru. Było to pierwsze schwytanie w historii samolot pasażerski Palestyńska grupa terrorystyczna. Pasażerowie i załoga samolotu byli zakładnikami przez sześć tygodni. Po tym i podobnych incydentach w wielu krajach świata pojawili się marszałkowie lotnictwa, którzy potajemnie przebywają na pokładzie samolotu i są wezwani do kontroli bezpieczeństwa w kabinie.

1970 Pierwszy na świecie samolot szerokokadłubowy, Boeing 747, został zwodowany w Stanach Zjednoczonych, na wzór i podobieństwo, którego produkowane są obecnie wszystkie duże samoloty pasażerskie.

1973 Pierwszy na świecie system dystrybucji bagażu powstał na lotnisku Memphis (USA) - bagaż i inne ładunki były dystrybuowane za pomocą systemu przenośników.

1988 Amerykańskie linie lotnicze Northwest Airlines po raz pierwszy zainstalowały ekrany telewizyjne na oparciach siedzeń pasażerów. Jako pierwsze taką usługę otrzymały samoloty lecące z Detroit do Tokio.