Tanda-tanda informasi tambahan (piring). Tanda Informasi Tambahan

Tanda-tanda informasi tambahan(tablet) memperjelas atau membatasi efek dari tanda-tanda yang diterapkan.

8.1.1 "Jarak objek".

Menunjukkan jarak dari tanda ke awal bagian berbahaya, tempat pengenalan batasan yang sesuai atau objek (tempat) tertentu yang terletak di depan arah perjalanan.

8.1.2 "Jarak objek".

Menunjukkan jarak dari rambu 2.4 ke persimpangan jika rambu 2.5 ditempatkan tepat sebelum persimpangan.

8.1.3, 8.1.4 "Jarak ke objek".

Tunjukkan jarak ke objek yang jauh dari jalan.

8.2.1 "Area cakupan".

Menunjukkan panjang ruas jalan yang berbahaya, yang ditandai dengan rambu peringatan, atau area pengoperasian rambu larangan, serta rambu 5.16, 6.2 dan 6.4.

8.2.2 - 8.2.6 "Cakupan".

8.2.2 menunjukkan zona tindakan rambu larangan 3.27 - 3.30; 8.2.3 menunjukkan akhir daerah validitas rambu 3.27 - 3.30; 8.2.4 menginformasikan pengemudi tentang kehadiran mereka di zona aksi rambu 3.27 - 3.30; 8.2.5, 8.2.6 menunjukkan arah dan area pengoperasian rambu 3.27 - 3.30 ketika berhenti atau parkir dilarang di sepanjang satu sisi alun-alun, fasad bangunan, dll.

Mereka menunjukkan arah tindakan rambu yang dipasang di depan persimpangan, atau arah pergerakan ke objek yang ditentukan yang terletak langsung di tepi jalan.

8.4.1 - 8.4.8 "Jenis kendaraan".

Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.
Pelat 8.4.1 memperluas validitas tanda ke truk, termasuk yang memiliki trailer, dengan massa maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton, pelat 8.4.3 - untuk mobil, serta truk dengan massa maksimum yang diizinkan hingga 3,5 ton, pelat 8.4.8 - untuk kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (pelat informasi) "Barang berbahaya".

8.4.9 - 8.4.15 "Kecuali jenis kendaraan." Tunjukkan jenis kendaraan yang tandanya tidak berlaku.

8.5.1 "Sabtu, Minggu dan liburan".

8.5.2 "Hari kerja".

8.5.3 "Hari dalam seminggu".

Tunjukkan hari-hari dalam seminggu di mana tanda itu valid.

8.5.4 "Waktu aktivitas". Menunjukkan waktu hari di mana tanda itu berlaku.

8.5.5 - 8.5.7 "Waktu aksi". Tunjukkan hari-hari dalam seminggu dan waktu hari di mana tanda itu berlaku.

8.6.1 - 8.6.9 "Cara memarkir kendaraan."

Tanda 8.6.1 menunjukkan bahwa semua kendaraan harus diparkir di jalur lalu lintas di sepanjang trotoar; 8.6.2 - 8.6.9 menunjukkan metode parkir mobil dan sepeda motor di tempat parkir trotoar.

8.7 "Parkir dengan mesin mati".

Menunjukkan bahwa di tempat parkir yang ditandai dengan tanda 6.4, parkir kendaraan hanya diperbolehkan dengan mesin tidak hidup.

8.8 "Layanan berbayar". Menunjukkan bahwa layanan disediakan hanya untuk uang tunai.

8.9 "Pembatasan waktu parkir".

Menunjukkan lamanya maksimum kendaraan berada di tempat parkir, ditandai dengan tanda 6.4.

8.9.1-8.9.2 "Parkir hanya untuk pemegang izin parkir". Menunjukkan bahwa area parkir bertanda 6.4 hanya dapat menampung kendaraan yang pemiliknya memiliki izin parkir yang dikeluarkan oleh pihak yang berwenang. kekuasaan eksekutif subjek Federasi Rusia atau badan pemerintahan sendiri lokal dengan cara dan operasi di dalam wilayah, yang batas-batasnya ditetapkan oleh otoritas eksekutif yang relevan dari entitas konstituen Federasi Rusia atau badan pemerintahan sendiri lokal.

8.10 "Tempat pemeriksaan mobil".

Menunjukkan bahwa ada jalan layang atau parit pengamatan di lokasi yang ditandai dengan tanda 6.4 atau 7.11.

8.11 "Pembatasan yang diizinkan berat maksimum".

Menunjukkan bahwa tanda tersebut hanya berlaku untuk kendaraan dengan massa resmi maksimum yang melebihi massa maksimum yang ditunjukkan pada pelat.

8.12 "Pinggir jalan berbahaya".

Memperingatkan bahwa pintu keluar ke sisi jalan berbahaya sehubungan dengan pekerjaan perbaikan di atasnya. Ini digunakan dengan tanda 1,25.

8.14 "Jalur". Menunjukkan jalur yang digunakan tanda atau lampu lalu lintas.

8.15 "Pejalan kaki yang buta". Menunjukkan bahwa penyeberangan pejalan kaki digunakan oleh orang buta. Digunakan dengan rambu 1.22, 5.19.1, 5.19.2 dan lampu lalu lintas.

8.16 "Lapisan basah". Menunjukkan bahwa rambu tersebut berlaku untuk jangka waktu ketika permukaan jalan basah 8.20.1, 8.20.2 "Jenis kendaraan bogie".

Diterapkan dengan tanda 3.12. Tunjukkan jumlah gandar jarak dekat kendaraan, untuk masing-masing massa yang ditunjukkan pada tanda adalah maksimum yang diizinkan.

8.21.1 - 8.21.3 "Jenis kendaraan trayek".

Mereka digunakan dengan tanda 6.4. Tentukan tempat parkir untuk kendaraan di stasiun metro, bus (bus listrik) atau halte trem, di mana transfer ke moda transportasi yang sesuai dimungkinkan.

8.22.1 - 8.22.3 "Hambatan". Tentukan hambatan dan arah jalan memutarnya.

Mereka digunakan dengan tanda 4.2.1 - 4.2.3.

Pelat ditempatkan langsung di bawah tanda yang diterapkan. Pelat 8.2.2 - 8.2.4, 8.13 bila tanda ditempatkan di atas jalan lalu lintas, pinggir jalan atau trotoar ditempatkan pada sisi tanda.
Dalam kasus di mana makna rambu-rambu jalan sementara (pada stand portabel) dan rambu-rambu stasioner saling bertentangan, pengemudi harus dipandu oleh rambu-rambu sementara.
Catatan. Tanda-tanda sesuai dengan GOST 10807-78, yang sedang beroperasi, berlaku sampai mereka diganti dengan cara yang ditentukan dengan tanda-tanda sesuai dengan GOST R 52290-2004.

8.23 "Perekaman foto-video".

8.24 "Sebuah truk derek sedang bekerja."

8.25 "Kelas lingkungan kendaraan".

Pembulatan jalan radius kecil atau dengan jarak pandang terbatas: 1.11.1 - ke kanan, 1.11.2 - ke kiri.

Bagian jalan dengan belokan berbahaya: 1.12.1 - dengan belokan pertama ke kanan, 1.12.2 - dengan belokan pertama ke kiri.

Penyempitan di kedua sisi - 1.20.1, di sebelah kanan - 1.20.2, di sebelah kiri - 1.20.3.

Kedekatan di sebelah kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, di sebelah kiri - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Dilarang memasuki bagian jalan yang sempit, jika hal ini dapat menghalangi lalu lintas yang datang. Pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang melaju yang terletak di area sempit atau pintu masuk yang berlawanan dengannya.

Jalan sempit di mana pengemudi memiliki prioritas di atas kendaraan yang melaju.

3. Rambu larangan.

Rambu larangan memperkenalkan atau membatalkan pembatasan lalu lintas tertentu.

Dilarang memindahkan truk dan kendaraan dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton (jika massa tidak ditunjukkan pada tanda) atau dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari yang ditunjukkan pada tanda, serta traktor dan self- mesin yang didorong.

3.5 "Sepeda motor dilarang".

3.6 "Pergerakan traktor dilarang." Pergerakan traktor dan mesin self-propelled dilarang.

3.7 "Berpindah dengan trailer dilarang."

Pergerakan truk dan traktor dengan trailer jenis apa pun, serta penarik kendaraan mekanis, dilarang.

3.8 "Pergerakan kereta kuda dilarang."

Dilarang memindahkan kereta kuda (kereta), menunggangi dan mengangkut hewan, serta mengemudikan ternak.

3.9 "Bersepeda dilarang." Sepeda dan moped dilarang.

3.10 "Lalu lintas pejalan kaki dilarang."

3.11 "Pembatasan berat".

Dilarang memindahkan kendaraan, termasuk kendaraan, yang total massa sebenarnya lebih dari yang ditunjukkan pada tanda.

3.12 "Batas massa per poros kendaraan".

Dilarang memindahkan kendaraan yang berat sebenarnya pada setiap poros melebihi yang ditunjukkan pada tanda.

3.13 "Batasan ketinggian".

Pergerakan kendaraan yang tinggi keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.14 "Pembatasan lebar". Pergerakan kendaraan yang lebar keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.15 "Pembatasan panjang".

Pergerakan kendaraan (kombinasi kendaraan) yang panjang keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.16 "Batasan jarak minimum".

Pergerakan kendaraan dengan jarak antara mereka kurang dari yang ditunjukkan pada tanda dilarang.

3.17.1 "Bea Cukai". Dilarang melakukan perjalanan tanpa berhenti di bea cukai (checkpoint).

3.17.2 "Bahaya".

Pergerakan lebih lanjut dari semua kendaraan tanpa kecuali dilarang sehubungan dengan kecelakaan lalu lintas, kecelakaan, kebakaran atau bahaya lainnya.

3.17.3 "Kontrol". Dilarang melewati pos pemeriksaan tanpa berhenti.

3.18.1 "Tidak boleh belok kanan".

3.18.2 "Tidak boleh belok kiri".

3.19 "Tidak ada putaran balik".

3.20 "Menyalip dilarang".

Dilarang menyalip semua kendaraan, kecuali kendaraan yang bergerak lambat, kereta kuda, moped dan sepeda motor roda dua tanpa sespan.

3.21 "Akhir dari zona larangan menyalip".

3.22 "Menyalip dengan truk dilarang."

Truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton dilarang menyalip semua kendaraan.

3.23 "Akhir dari zona larangan menyalip untuk truk".

3.24 "Pembatasan kecepatan tertinggi".

Dilarang mengemudi dengan kecepatan (km/jam) melebihi yang tertera pada rambu.

3.25 "Akhir dari zona batas kecepatan maksimum".

3.26 "Bersuara dilarang."

Dilarang menggunakan sinyal suara, kecuali sinyal tersebut diberikan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.

3.27 "Berhenti dilarang". Dilarang berhenti dan parkir kendaraan.

3.28 "Parkir dilarang". Parkir kendaraan dilarang.

3.29 "Parkir dilarang pada hari-hari ganjil dalam sebulan."

3.30 "Parkir dilarang pada hari-hari genap dalam sebulan."

Dengan penggunaan simultan rambu 3.29 dan 3.30 di sisi berlawanan dari jalur lalu lintas, parkir diperbolehkan di kedua sisi jalur dari pukul 19:00 hingga 21:00 (perubahan waktu).

3.31 "Akhir dari zona semua batasan".

Penunjukan akhir area cakupan sekaligus beberapa karakter dari berikut: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Pergerakan kendaraan dengan barang berbahaya dilarang."

Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (plat informasi) "Barang berbahaya" dilarang.

3.33 "Pergerakan kendaraan dengan barang-barang yang mudah meledak dan mudah terbakar dilarang."

Pergerakan kendaraan yang mengangkut bahan dan produk yang mudah meledak, serta barang berbahaya lainnya yang ditandai sebagai mudah terbakar, dilarang, kecuali untuk kasus pengangkutan bahan dan produk berbahaya ini dalam jumlah terbatas, ditentukan dengan cara yang ditetapkan. aturan khusus angkutan.

tanda larangan

Rambu 3.2 - 3.9, 3.32 dan 3.33 melarang pergerakan masing-masing jenis kendaraan di kedua arah.

Tanda tidak berlaku:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - pada kendaraan rute, jika rute ditata dengan cara ini dan kendaraan dengan suar berkedip biru atau biru-merah;

3.2 - 3.8 - untuk kendaraan organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih pada latar belakang biru di permukaan samping, dan kendaraan yang melayani perusahaan yang berlokasi di area yang ditentukan, serta melayani warga negara atau milik warga yang tinggal atau bekerja di daerah yang ditunjuk. Dalam hal ini, kendaraan harus masuk dan keluar dari area yang ditentukan di persimpangan yang paling dekat dengan tujuannya;

3.28 - 3.30 - untuk kendaraan organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih dengan latar belakang biru di permukaan samping, serta untuk taksi dengan argometer dihidupkan;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - untuk kendaraan yang dikemudikan oleh penyandang disabilitas golongan I dan II atau yang membawa penyandang disabilitas tersebut.

Pengaruh rambu 3.18.1, 3.18.2 berlaku untuk perpotongan jalur lalu lintas di depan tempat rambu dipasang.

Area cakupan rambu 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 memanjang dari tempat pemasangan rambu hingga persimpangan terdekat di belakangnya, dan di daerah berpenduduk tanpa adanya persimpangan - hingga ujung daerah berpenduduk. Tindakan rambu tidak terputus di tempat-tempat keluar dari wilayah yang berdekatan dengan jalan dan di tempat-tempat persimpangan (berdekatan) dengan lapangan, hutan dan jalan sekunder lainnya, di mana rambu-rambu yang sesuai tidak dipasang.

Pengaruh tanda 3.24, yang dipasang di depan pemukiman, yang ditunjukkan oleh tanda 5.23.1 atau 5.23.2, meluas ke tanda ini.

Area efek tanda dapat dikurangi:

untuk rambu 3.16 dan 3.26 menggunakan pelat 8.2.1;

untuk rambu 3.20, 3.22, 3.24 masing-masing dengan memasang rambu 3.21, 3.23, 3.25 di ujung zona jangkauannya, atau dengan menggunakan pelat 8.2.1. Sign 3.24 coverage area dapat dikurangi dengan mengatur sign 3.24 dengan kecepatan maksimum yang berbeda;

untuk rambu 3.27 - 3.30 dengan memasang rambu ulang 3.27 - 3.30 dengan pelat 8.2.3 di ujung area cakupannya atau menggunakan pelat 8.2.2. Tanda 3.27 dapat digunakan bersama dengan penandaan 1.4, dan tanda 3.28 - dengan penandaan 1.10, sedangkan area pengoperasian tanda ditentukan oleh panjang garis penandaan.

Rambu 3.10, 3.27 - 3.30 hanya berlaku di sisi jalan tempat pemasangannya.

4. Tanda-tanda wajib.

4.1.1 "Langsung ke depan".

4.1.2 "Pindah ke kanan".

4.1.3 "Bergerak ke kiri".

4.1.4 "Lurus atau ke kanan".

4.1.5 "Lurus atau kiri".

4.1.6 "Pindah ke kanan atau ke kiri".

Gerakan hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan oleh panah pada rambu. Rambu yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan untuk belok U (rambu 4.1.1 - 4.1.6 dapat digunakan dengan konfigurasi panah yang sesuai dengan arah pergerakan yang diperlukan pada persimpangan tertentu).

Rambu 4.1.1 - 4.1.6 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 4.1.1 - 4.1.6 berlaku untuk persimpangan jalan, di depannya dipasang rambu. Pengaruh rambu 4.1.1, yang dipasang di awal ruas jalan, meluas hingga persimpangan terdekat. Rambu tersebut tidak melarang belok kanan ke halaman dan area lain yang berdekatan dengan jalan.

4.2.1 "Penghindaran rintangan di sebelah kanan".

4.2.2 "Penghindaran rintangan di sebelah kiri". Jalan memutar hanya diperbolehkan dari sisi yang ditunjukkan oleh panah.

4.2.3 "Penghindaran rintangan di kanan atau kiri". Jalan memutar diperbolehkan dari sisi mana pun.

4.3 "Bundaran". Mulai tanggal 8 November 2017, pengemudi kendaraan yang memasuki simpang tersebut harus memberi jalan kepada kendaraan yang melintas di simpang tersebut. Jika di persimpangan dengan bundaran dipasang rambu-rambu prioritas atau lampu lalu lintas, kemudian pergerakan kendaraan di atasnya dilakukan sesuai dengan kebutuhannya.

4.4.1 "Jalur sepeda".

Hanya sepeda dan moped yang diperbolehkan. Pejalan kaki juga dapat bergerak di sepanjang jalur sepeda (tanpa adanya trotoar atau jalan setapak).

4.4.2 "Akhir jalur sepeda“. Akhir jalur siklus ditandai dengan tanda 4.4.1.

4.5.1 "Trotoar". Hanya pejalan kaki yang boleh bergerak.

4.5.2 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan lalu lintas gabungan." Jalur sepeda dengan lalu lintas gabungan.

4.5.3 "Akhir jalur gabungan pejalan kaki dan sepeda". Akhir dari jalur siklus dengan lalu lintas gabungan.

4.5.4 - 4.5.5 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisahan lalu lintas". Jalur sepeda dibagi menjadi sisi jalur sepeda dan pejalan kaki, dialokasikan secara struktural dan (atau) ditandai dengan marka horizontal 1.2, 1.23.2 dan 1.23.3 atau sebaliknya.

4.5.6 - 4.5.7 "Akhir jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisah lalu lintas". Jalur akhir siklus dengan pemisahan lalu lintas.

4.6 "Batas kecepatan minimum". Mengemudi hanya diperbolehkan pada kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi (km/jam).

4.7 "Akhir dari zona batas kecepatan minimum".

Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (tabel informasi) "Barang berbahaya" hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan pada tanda: 4.8.1 - lurus ke depan, 4.8.2 - ke kanan, 4.8.3 - ke kiri.

5. Tanda-tanda resep khusus.

Tanda-tanda peraturan khusus memperkenalkan atau membatalkan mode gerakan tertentu.

5.1 "Jalan Raya".

Jalan di mana persyaratan Peraturan berlaku lalu lintas Federasi Rusia, menetapkan urutan pergerakan di jalan raya.

5.2 "Akhir jalan tol".

5.3 "Jalan untuk mobil".

Sebuah jalan yang diperuntukkan bagi pergerakan mobil, bus dan sepeda motor saja.

5.4 "Akhir jalan untuk mobil".

Jalan 5,5" dengan lalu lintas satu arah".

Jalan atau jalur lalu lintas di mana lalu lintas kendaraan di seluruh lebarnya berada dalam arah yang sama.

5.6 "Akhir jalan satu arah".

5.7.1, 5.7.2 "Memasuki jalan satu arah". Perjalanan darat atau jalan lalu lintas dengan lalu lintas satu arah.

5.8 "Gerakan terbalik".

Awal dari suatu bagian jalan dimana satu atau lebih lajur dapat berubah arah.

5.9 "Akhir dari gerakan mundur".

5.10 "Memasuki jalan dengan lalu lintas mundur."

5.11 "Jalan dengan jalur untuk kendaraan rute". Jalan di mana pergerakan kendaraan rute tetap, pengendara sepeda dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang dilakukan di sepanjang jalur yang dialokasikan khusus menuju arus umum kendaraan.

5.12 "Akhir jalan dengan jalur untuk kendaraan rute."

5.13.1, 5.13.2 "Keluar ke jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek".

5.13.3, 5.13.4 "Memasuki jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda". Keberangkatan ke jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda, yang pergerakannya dilakukan di sepanjang jalur yang dialokasikan khusus menuju arus umum.

5.14 "Jalur untuk kendaraan rute". Jalur yang hanya diperuntukkan bagi lalu lintas kendaraan dengan trayek tetap, pengendara sepeda dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang, yang bergerak mengikuti arus umum kendaraan.

5.14.1 "Akhir jalur untuk kendaraan rute".

5.14.2 "Jalur untuk pengendara sepeda" - jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan sepeda dan moped, dipisahkan dari jalur lalu lintas lainnya dengan tanda horizontal dan ditandai dengan tanda 5.14.2.

5.14.3 "Akhir jalur untuk pengendara sepeda". Tanda 5.14.3 berlaku untuk lajur di atasnya dimana ia berada. Pengaruh rambu yang dipasang di sebelah kanan jalan berlaku untuk lajur kanan.

5.15.1 "Arah lalu lintas pada lajur".

Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diizinkan untuk masing-masing lajur.

5.15.2 "Arah pergerakan sepanjang lajur".

Arah jalur yang diizinkan.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2, mengizinkan belok kiri dari lajur paling kiri, juga mengizinkan belok-U dari lajur ini.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh simpang, kecuali jika rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan indikasi lain.

5.15.3 "Awal jalur".

Permulaan lajur tambahan pada lajur menanjak atau deselerasi. Jika rambu yang dipasang di depan lajur tambahan menunjukkan rambu 4.6 ”Batas kecepatan minimum”, maka pengemudi kendaraan yang tidak dapat melanjutkan mengemudi di sepanjang lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi, harus pindah lajur ke hak dari dia.

5.15.4 "Awal jalur".

Plot mulai jalur tengah jalan tiga lajur yang ditujukan untuk lalu lintas ke arah ini. Jika rambu 5.15.4 menunjukkan rambu larangan pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut di jalur yang bersangkutan dilarang.

5.15.5 "Akhir jalur". Akhir dari jalur tambahan di jalur naik atau jalur akselerasi.

5.15.6 "Akhir jalur".

Ujung suatu bagian dari lajur tengah pada jalan tiga lajur yang dimaksudkan untuk lalu lintas ke arah ini.

5.15.7 "Arah lalu lintas pada lajur".

Jika rambu 5.15.7 menunjukkan rambu yang melarang pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut di jalur yang bersangkutan dilarang.
Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.

5.15.8 "Jumlah lajur".

Menunjukkan jumlah lajur dan mode lajur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu pada anak panah.

5.16 "Tempat pemberhentian bus dan (atau) bus listrik".

5.17 "Tempat pemberhentian trem".

5.18 "Tempat parkir taksi penumpang".

5.19.1, 5.19.2 "Penyeberangan pejalan kaki".

Jika tidak ada marka 1.14.1 atau 1.14.2 di persimpangan, tanda 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan di perbatasan dekat persimpangan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, dan tanda 5.19.2 dipasang di sebelah kiri dari jalan di perbatasan jauh persimpangan.

5.20 "Ketidakrataan buatan".

Menunjukkan batas ketidakrataan buatan. Tanda dipasang di perbatasan terdekat dari ketidakrataan buatan relatif terhadap kendaraan yang mendekat.

5.21 "Area perumahan".

Wilayah di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur mengemudi di daerah perumahan.

5.22 "Akhir kawasan pemukiman".

5.23.1, 5.23.2 "Awal penyelesaian".

Awal penyelesaian di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan urutan pergerakan di permukiman.
5.24.1, 5.24.2 "Akhir penyelesaian".

Tempat dari mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di daerah berpenduduk, menjadi tidak valid di jalan ini.

5.25 "Awal penyelesaian."

Awal penyelesaian di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di permukiman, tidak berlaku di jalan ini.

5.26 "Akhir penyelesaian".

Akhir dari area yang dibangun di mana persyaratan Peraturan Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di area yang dibangun, tidak berlaku di jalan ini.

5.27 "Zona larangan parkir".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir dilarang.

5.28 "Akhir dari zona parkir terbatas".

5.29 "Zona parkir yang diatur".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir diizinkan dan diatur menggunakan rambu dan marka.

5.30 "Akhir dari zona parkir yang diatur".

5.31 "Zona dengan batas kecepatan maksimum".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana kecepatan maksimum dibatasi.

5.32 "Akhir zona dengan batas kecepatan maksimum".

5.33 "Zona pejalan kaki".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana hanya lalu lintas pejalan kaki yang diizinkan.

5.34 "Akhir dari zona pejalan kaki".

5.35 "Zona dengan pembatasan kelas lingkungan kendaraan bermotor."

Menunjukkan tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana pergerakan kendaraan bermotor dilarang: kelas lingkungan yang, ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini, lebih rendah dari kelas lingkungan yang ditunjukkan pada tanda; kelas ekologi yang tidak ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini.

5.36 "Zona dengan pembatasan kelas lingkungan truk."

Menunjukkan tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana pergerakan truk, traktor, dan kendaraan self-propelled dilarang: kelas lingkungan yang, ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini, lebih rendah dari lingkungan kelas yang ditunjukkan pada tanda; kelas ekologi yang tidak ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini.

5.37 "Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan kendaraan bermotor."

5.38 "Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan truk."

6. Tanda-tanda informasi.

Rambu informasi menginformasikan tentang lokasi pemukiman dan objek lain, serta tentang mode mengemudi yang ditetapkan atau direkomendasikan.

6.1 "Batas kecepatan maksimum umum".

Batas kecepatan umum, ditetapkan oleh Aturan lalu lintas Federasi Rusia.

Kecepatan lalu lintas yang direkomendasikan di bagian jalan ini. Zona pengaruh rambu meluas ke persimpangan terdekat, dan ketika rambu 6.2 digunakan bersama dengan rambu peringatan, itu ditentukan oleh panjang bagian berbahaya.

6.3.1 "Tempat untuk berbalik". Belok kiri dilarang.

6.3.2 "Area belok". Panjang zona belokan. Belok kiri dilarang.

6.4 "Tempat parkir".

6,5" strip pemberhentian darurat". Jalur berhenti darurat di turunan curam.

6.6" Bawah Tanah penyeberangan".

6.7 "Penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan".

6.8.1 - 6.8.3 "Jalan buntu". Sebuah jalan tanpa melalui bagian.

6.9.1 "Indikator arah maju"

6.9.2 "Indikator arah maju".

Arah mengemudi ke pemukiman dan objek lain yang ditunjukkan pada tanda. Rambu boleh memuat gambar rambu 6.14.1 , simbol jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya. Pada rambu 6.9.1, gambar rambu lain yang menginformasikan tentang kekhasan lalu lintas dapat diterapkan. Bagian bawah rambu 6.9.1 menunjukkan jarak dari tempat pemasangan rambu ke persimpangan atau awal jalur pengereman.
Rambu 6.9.1 juga digunakan untuk menunjukkan jalan memutar dari ruas-ruas jalan di mana salah satu rambu larangan 3.11 - 3.15 dipasang.

6.9.3 "Rencana lalu lintas".

Rute pergerakan ketika manuver tertentu dilarang di persimpangan atau arah gerakan yang diizinkan di persimpangan kompleks.

6.10.1 "Indikator arah"

6.10.2 "Indikator arah".

Arah mengemudi ke titik jalan. Tanda-tanda tersebut dapat menunjukkan jarak (km) ke objek yang ditandai pada mereka, simbol jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya.

6.11 "Nama objek".

Nama objek selain pemukiman (sungai, danau, celah, tengara, dll.).

6.12 "Indikator jarak".

Jarak (km) ke pemukiman yang terletak di jalur tersebut.

6.13 "Tanda kilometer". Jarak (km) ke awal atau akhir jalan.

6.14.1, 6.14.2 "Nomor rute".

6.14.1 - nomor yang ditetapkan untuk jalan (rute); 6.14.2 - nomor dan arah jalan (rute).

6.16 "Garis berhenti".

Tempat di mana kendaraan berhenti di sinyal lampu lalu lintas terlarang (pengatur lalu lintas).

6.17 "Skema jalan memutar". Rute memutar untuk bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

Arah memutar dari bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

6.19.1, 6.19.2 "Tanda muka untuk berpindah jalur".

Arah untuk memotong bagian jalan yang tertutup untuk lalu lintas di jalan tengah atau arah lalu lintas untuk kembali ke jalur kanan.

6.20.1, 6.20.2 "Pintu keluar darurat". Menunjukkan lokasi di terowongan tempat pintu keluar darurat berada.

6.21.1, 6.21.2 "Arah pergerakan ke pintu darurat". Menunjukkan arah ke pintu keluar darurat dan jaraknya.

Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2, dipasang di luar pemukiman, berlatar belakang hijau atau biru berarti bahwa perpindahan ke pemukiman atau objek yang ditentukan akan dilakukan masing-masing melalui jalan raya atau jalan lain. Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2, dipasang di pemukiman, sisipan dengan latar belakang hijau atau berwarna biru berarti bahwa perpindahan ke pemukiman atau objek tertentu setelah meninggalkan pemukiman ini akan dilakukan masing-masing melalui jalan tol atau jalan lain; latar belakang putih tanda berarti bahwa objek yang ditentukan terletak di wilayah ini.

7. Merek layanan.

Tanda layanan menginformasikan tentang lokasi objek masing-masing.

7.1 "Titik bantuan medis".

"Penugasan tanda-tanda informasi atau pelat tambahan"- Tanda-tanda informasi tambahan (tablet) memperjelas atau membatasi efek dari tanda-tanda yang diterapkan.

8.1.1. "Jarak ke objek"- Jarak dari tanda ke awal bagian berbahaya, tempat pengenalan batasan yang sesuai atau objek (tempat) tertentu yang terletak di depan arah perjalanan ditunjukkan.

"Jarak ke objek"

8.1.3. "Jarak ke objek"

8.1.4. "Jarak ke objek"— Menunjukkan jarak ke objek yang berada di luar jalan.

8.2.1. "Daerah"- Menunjukkan panjang ruas jalan yang berbahaya, yang ditandai dengan rambu peringatan, atau area larangan dan rambu informasi dan indikasi.

8.2.2. "Daerah"

8.2.3. "Daerah"

8.2.4. "Daerah"

8.2.5. "Daerah"

8.2.6. "Daerah"

8.3.1. "Garis Aksi"

8.3.2. "Garis Aksi"- Menunjukkan arah tindakan dari rambu-rambu yang dipasang di depan persimpangan, atau arah gerakan ke objek yang ditunjuk yang terletak langsung di jalan.

8.3.3. "Garis Aksi"- Menunjukkan arah tindakan dari rambu-rambu yang dipasang di depan persimpangan, atau arah gerakan ke objek yang ditunjuk yang terletak langsung di jalan.

8.4.1. "Jenis kendaraan - truk, termasuk yang memiliki gandengan, dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton"

"Jenis kendaraan - dengan trailer"- Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.4.3. "Jenis kendaraan - untuk mobil, serta truk dengan berat maksimum yang diizinkan hingga 3,5 ton." - Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.4.4. "Jenis kendaraan - bus"- Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.4.5. "Jenis kendaraan - traktor dan mesin kecepatan rendah"- Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.4.6. "Jenis kendaraan - sepeda motor"- Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.4.7. "Jenis kendaraan - sepeda"- Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.4.8. "Jenis kendaraan - untuk kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal" Barang berbahaya. " - Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku.

8.5.1. "Sabtu, Minggu dan Hari Libur Nasional"

8.5.2. "Hari kerja"- Tunjukkan hari-hari dalam seminggu di mana tanda itu valid.

8.5.3. "Hari-hari dalam seminggu"- Tunjukkan hari-hari dalam seminggu di mana tanda itu valid.

8.5.4. "Waktu tindakan"— Menunjukkan waktu hari di mana tanda itu berlaku.

8.5.5. "Waktu tindakan"- Menunjukkan hari-hari dalam seminggu dan waktu hari di mana tanda itu berlaku.

8.6.1. "Metode pengaturan transportasi"

8.7. "Parkir dengan mesin idle"

8.8. "Layanan berbayar"— Menunjukkan bahwa layanan disediakan hanya dengan uang tunai.

8.9. "Batas durasi parkir"

8.10. "Tempat pemeriksaan kendaraan"

8.11. "Pembatasan berat maksimum yang diizinkan"- Menunjukkan bahwa tanda tersebut hanya berlaku untuk kendaraan dengan massa maksimum yang diizinkan melebihi yang ditunjukkan pada pelat.

8.12. "Pinggir Jalan Berbahaya"- Memperingatkan bahwa pintu keluar ke sisi jalan berbahaya sehubungan dengan pekerjaan perbaikan di atasnya.

8.13. "Arah jalan utama» — Menunjukkan arah jalan utama di persimpangan.

8.14. "Jalur"— Menunjukkan jalur yang dicakup oleh tanda atau lampu lalu lintas.

8.15. "Pejalan Kaki Buta"

8.16. "penutup basah"- Menunjukkan bahwa rambu tersebut berlaku untuk jangka waktu tertentu pada saat permukaan jalan basah.

8.17. "Dengan disabilitas"

8.18. "Kecuali untuk penyandang cacat"- Menunjukkan bahwa efek tanda tidak berlaku untuk kereta dan mobil bermotor yang tanda pengenal "Dinonaktifkan" dipasang.

8.19. "Kelas Barang Berbahaya"— Menunjukkan jumlah kelas (kelas) barang berbahaya sesuai dengan GOST 19433-88.

8.20.1. "Jenis bogie kendaraan"

8.20.2. "Jenis bogie kendaraan"

8.21.1. "Jenis kendaraan rute - metro"

8.21.2. "Jenis kendaraan rute - fasilitas rute» - Digunakan dengan tanda 6.4. Mereka menunjukkan tempat parkir kendaraan di stasiun metro, bus (bus listrik) atau halte trem, di mana transfer ke moda transportasi yang sesuai dimungkinkan.

8.21.3. "Jenis kendaraan rute - trem"- Digunakan dengan tanda 6.4. Mereka menunjukkan tempat parkir kendaraan di stasiun metro, bus (bus listrik) atau halte trem, di mana transfer ke moda transportasi yang sesuai dimungkinkan.

8.22.1 "Hambatan"- Tentukan hambatan dan arah jalan memutarnya. Mereka digunakan dengan tanda 4.2.1-4.2.3. Pelat ditempatkan langsung di bawah tanda yang diterapkan. Tablet 8.2.2-8.2.4, 8.13, bila rambu ditempatkan di atas jalur lalu lintas, pinggir jalan atau trotoar, ditempatkan di samping rambu.

Dalam kasus di mana makna rambu-rambu jalan sementara (pada stand portabel) dan rambu-rambu stasioner saling bertentangan, pengemudi harus dipandu oleh rambu-rambu sementara.

Rambu-rambu jalan sementara dapat digunakan selama acara massal, dalam kasus bencana alam, di tempat-tempat kecelakaan lalu lintas, selama pekerjaan konstruksi- untuk sementara mengubah organisasi lalu lintas yang telah ditetapkan sebelumnya.

peraturan lalu lintas peraturan lalu lintas 2013

Tablet, dengan beberapa pengecualian, tidak digunakan secara terpisah, tetapi selalu dalam kombinasi dengan salah satu tanda utama.

Mereka cukup dibenarkan disebut "tambahan",

untuk tujuan mereka adalah untuk melengkapi (atau memperjelas) tindakan dari tanda-tanda dasar.

Pelat "Jarak ke objek."

Ada empat tablet dengan nama ini.

Di mana pelat 8.1.2 dalam subkelompok ini menempati posisi tersendiri.

Karena itu, kami akan memisahkannya dari tiga lainnya, dan percakapan tentangnya juga akan terpisah.

Seperti namanya, tanda-tanda ini menunjukkan jarak ke suatu objek. Pertanyaan: "Untuk objek apa?". Jawaban: "Untuk objek yang digambarkan pada tanda yang digunakan untuk pelat itu."

Objek bisa sangat berbeda, dan mereka terletak dengan cara yang berbeda: beberapa - ke arah perjalanan, yang lain - jauh dari jalan. Dan jika ada kebutuhan untuk memberi tahu pengemudi tentang lokasi objek ini, maka tugas ini dapat diselesaikan dengan mudah menggunakan tanda 8.1.1, 8.1.3 dan 8.1.4. Semuanya bersifat universal dan dapat digunakan dengan berbagai macam tanda.

Jika sekarang tanda peringatan "Belok Berbahaya" tidak memiliki pelat, maka, seperti yang Anda tahu, di jalan mana pun di luar lokalitas itu akan dipasang 150-300 meter sebelum dimulainya bagian berbahaya.

Namun, dalam situasi ini diterapkan dengan piring, dan, oleh karena itu, sebelum dimulainya area berbahaya tepat 250 meter.

Dalam hal ini rambu larangan dipasang tanpa plat, yang artinya batas kecepatan mulai berlaku dari tempat rambu tersebut dipasang.

Tapi sekarang tanda "Jarak ke objek" dipasang di bawah tanda itu.

Cara membaca kombinasi seperti itu - setelah 200 meter tanda "Batas kecepatan maksimum" akan diulang (tetapi tanpa pelat). Dan kemudian, dari tempat pemasangan tanda jauh itu, batas kecepatan yang ditunjukkan akan mulai beroperasi.

Pengatur lalu lintas secara khusus memberi Anda 200 meter ini sehingga Anda punya waktu untuk melambat dari 90 menjadi 50 km / jam.

Jika objek terletak jauh dari jalan, rambu 8.1.3 dan 8.1.4 akan membantu.

Sangat mudah untuk menebak apa yang Anda sekarang sedang diberitahu tentang: ke kanan setelah 100 meter - sebuah hotel, ke kiri setelah 300 meter - Anda bisa makan sesuatu.

Sekarang secara terpisah tentang pelat 8.1.2dengan nama yang sama "Jarak ke objek".

Tidak seperti "saudara perempuannya", pelat ini tidak universal, pelat ini dirancang khusus untuk tanda 2.4 "Beri jalan" dan hanya digunakan dengannya. Dan ini terhubung dengan ini.

Anda lama bergerak di sepanjang jalan, yang ditunjuk oleh pengatur lalu lintas sebagai yang utama. Anda telah melewati banyak persimpangan, dan di mana-mana pengaturan tanda yang sama: jalan Anda adalah yang utama, jalan yang bersilangan adalah yang sekunder.

Tetapi jalan apa pun cepat atau lambat tidak lagi menjadi jalan utama. Dan bahwa ada persimpangan di depan, di mana jalan yang dilintasi lebih penting daripada jalan Anda, perlu untuk memberi tahu semua pengemudi. Dan untuk ini, gudang pengatur lalu lintas memiliki semua yang Anda butuhkan.

Tentu saja, akan ada tanda 2.4 "Beri jalan" sebelum persimpangan.

Tapi tidak hanya sebelum persimpangan jalan! 250 meter sebelum persimpangan, akan dipasang rambu pendahuluan 2.4 “Give way” di pos yang sama bersama dengan tanda 2.2 “Akhir jalan utama” dan dengan tanda 8.1.1 “Jarak ke objek”.

Dan, pada prinsipnya, ini cukup, terutama karena persimpangan terlihat sempurna di semua arah.

Namun, jika jalan yang dilintasi tidak terlihat cukup jelas (dalam situasi ini pepohonan mengganggu), maka tanda akan ditempatkan di depan persimpangan. 2.5 "Pergerakan tanpa henti dilarang."

Dan dalam hal ini, tanda awal dengan pelat 8.1.1 "Jarak ke objek" semakin diperlukan.

Tetapi kenyataannya adalah bahwa pengemudi bereaksi menyakitkan terhadap tanda 2,5, itu sangat tangguh dan kategoris.

Beberapa akan mulai berhenti di sini, menciptakan keadaan darurat.

Oleh karena itu, Aturan benar-benar mencoret kombinasi seperti itu dan untuk kasus ini mereka muncul pelat khusus 8.1.2 dengan nama yang sama "Jarak ke objek".

Pelat 8.1.2, seperti tanda 2.5, berisi kata Bahasa Inggris"BERHENTI", tetapi tidak menyesatkan pengemudi. Pelat ini hanya digunakan dalam situasi ini dan hanya dengan tanda 2.4 "Beri jalan".

Sekarang semuanya baik-baik saja: rambu-rambu menarik perhatian pengemudi, dan tanda itu menginformasikan bahwa setelah 250 meter tidak hanya perlu memberi jalan, tetapi juga perlu berhenti dan melanjutkan mengemudi hanya setelah pengemudi menilai situasi di persimpangan. jalan.

Tanda "Zona aksi".

Dan sekali lagi kita akan menerapkan teknik yang sama - kita akan menempatkan pelat 8.2.1 secara terpisah dari yang lainnya dalam subkelompok ini. Dan sekali lagi, ini sepenuhnya dibenarkan, karena hanya pelat 8.2.1 yang dapat digunakan dengan berbagai tanda, sedangkan lima pelat lainnya dirancang khusus untuk rambu 3,27 - 3,30 dan berlaku hanya untuk mereka.

Jadi, pertama tentang pelat 8.2.1"Zona aksi".

Ciri khas pelat ini adalah adanya dua panah vertikal di sisinya. Seperti yang baru saja kami katakan, pelat ini dapat digunakan dengan berbagai tanda.

Pengerjaan rambu larangan dimulai dari tempat pemasangannya, dan pelat dalam hal ini menunjukkan di mana pembatasan akan berakhir.

Artinya, dilarang menyalip dari sini dan sejauh 800 meter. (Saya ingatkan Anda bahwa dalam kasus di mana persyaratan tanda bertentangan dengan persyaratan penandaan, pengemudi harus mematuhi persyaratan tanda).

Dan setelah 800 meter akan ada tanda berhenti, dan sekarang setelah tanda ini anda bisa menyalip lagi.

Dalam hal ini, pelat digunakan dalam kombinasi dengan tanda peringatan.

Dan jika itu terjadi di jalan di luar pemukiman, maka setelah 150-300 meter bagian jalan licin akan dimulai panjang 800 meter .

Jika sekarang tanda informasi "Parkir" digunakan tanpa tanda, maka dimungkinkan untuk berdiri dari sini ke persimpangan berikutnya.

Namun, pelat membatasi area tanda - parkir hanya diperbolehkan lebih dari 100 meter.

Sekarang secara terpisah tentang pelat 8.2.2 - 8.2.6 dengan nama yang sama "Zona tindakan".

Seperti yang telah kami katakan, pelat ini dirancang khusus untuk tanda 3,27 - 3,30 dan berlaku hanya untuk mereka. Dengan sendirinya, rambu-rambu ini beroperasi dari lokasi pemasangan ke persimpangan terdekat di sepanjang jalan.

Namun, dalam hidup itu tidak selalu disarankan dan, berkat rambu-rambu, pengatur lalu lintas memiliki kesempatan untuk menetapkan berbagai opsi untuk zona tindakan rambu yang melarang berhenti atau parkir.

Guru. Dan sekarang mari kita hilangkan tanda dekat dan tinggalkan hanya yang jauh. Jelas bahwa di tempat panah pelat menunjuk, efek tanda larangan berhenti berakhir. Tapi di mana tindakan tanda itu dimulai? Siswa. Kemungkinan besar dari persimpangan. Guru. Ya betul sekali, dalam keadaan seperti ini dilarang berhenti di perempatan kombinasi rambu dan rambu ini. Tentu saja, rambu tersebut harus dipasang sedemikian rupa sehingga pengemudi yang masuk ke sini dari persimpangan dapat melihatnya dengan sempurna. Saya harap Anda mengerti - setelah tanda (dengan tanda seperti itu!) Anda dapat parkir dengan aman. Siapa yang melanggar Aturan? 1. Hanya A dan B 2. Hanya di. 3. Semua orang istirahat.

Guru. Dan apa yang akan terjadi jika pelat 8.2.3 diganti dengan pelat 8.2.4 dengan nama yang sama "Area aksi"? Siswa. Dilihat oleh panah bermata dua pada tanda ini, berhenti baik sebelum dan sesudah tanda dilarang. Artinya, secara logika, ternyata berhenti dilarang di seluruh bentangan antar simpang (dari simpang ke simpang). Tidak jelas mengapa tanda ini diperlukan di sini sama sekali. Mereka memasang tanda di awal panggung (segera setelah persimpangan), dan hasil yang sama - dilarang berhenti dari persimpangan ke persimpangan. Guru. Tanda akan berdiri segera setelah persimpangan, jika tidak bagaimana Anda bisa melihatnya. Dan bahkan jika, seperti yang Anda sarankan, itu akan diterapkan tanpa piring. Tetapi bayangkan panjang bentangan antara persimpangan sangat besar, dan ada sekitar selusin pintu keluar dari wilayah yang berdekatan, dan bahkan lalu lintas padat (perlu waktu lama untuk bergerak dari persimpangan ke persimpangan) - di kondisi seperti itu sama sekali tidak berbahaya untuk mengingatkan pengemudi bahwa mereka masih berada di zona larangan berhenti. Tapi bagaimana melakukannya? Ya, ini sangat sederhana - ulangi tanda ini dan bahkan mungkin lebih dari sekali, tetapi sekarang ini wajib dengan tanda 8.2.4. Siapa yang melanggar Aturan? 1 . Hanya A dan B 2. Hanya di. 3. Semua orang istirahat.

Adapun pelat 8.2.5 dan 8.2.6, mereka digunakan dalam kasus di mana perlu untuk melarang berhenti atau parkir di sepanjang sisi alun-alun, fasad bangunan, dll.

Pelat "Arah tindakan"

Pelat "Jenis kendaraan"

Pelat "Waktu aksi"

Ketiga jenis pelat ini memberi kesempatan kepada penyelenggara lalu lintas untuk menentukan arah tindakan berbagai rambu jalan, waktu tindakan, dan, jika perlu, menunjukkan jenis kendaraan mana yang dikenai pembatasan tertentu. Simbol di piring jelas dan mudah dibaca, seperti yang Anda lihat dengan menyelesaikan tugas-tugas berikut.

Ke arah mana Anda dapat melanjutkan mengemudi dalam mobil kategori "B"? 1. Di mana saja kecuali ke kanan. 2. Dalam apapun. komentar tugas 1. Gambar 8.3.1 menjelaskan efek tanda utama - gerakan dilarang sama sekali, tetapi hanya ke kanan. 2. Pelat 8.4.1 memperkenalkan klarifikasi tambahan - gerakan ke kanan dilarang tidak untuk semua orang dalam satu baris, tetapi hanya untuk truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton.

Ke arah mana Anda dapat terus mengemudi di dalam mobil? 1. Hanya lurus. 2. Dalam apapun. komentar tugas 1. Pelat 8.4.2 memperluas pengaruh tanda utama ke setiap truk dengan trailer, serta ke setiap penarik. 2. Tabel 8.5.1 membuat klarifikasi tambahan - pembatasan tidak selalu berlaku, tetapi hanya pada hari Sabtu, Minggu dan hari libur. Jika Anda mengendarai mobil penumpang (baik dengan atau tanpa trailer, dan Anda tidak sedang menarik siapa pun), batasan ini tidak berlaku untuk Anda.

Pelat "Kecuali jenis kendaraan".

Pelat ini (dengan kata "KECUALI") menunjukkan jenis kendaraan yang TIDAK dicakup oleh label utama. Saya tidak berpikir Anda memiliki masalah dengan piring ini.

Hanya perlu untuk tidak membingungkan pelat 8.4.10 dan 8.4.14. Jika pelat 8.4.10 tidak menerapkan efek rambu utama untuk semua mobil penumpang (serta truk dengan massa resmi maksimum hingga 3,5 ton), maka pelat 8.14.4 tidak menerapkan rambu utama khusus untuk pengemudi taksi .

Tanda “Cara memarkir kendaraan”.

Pelat ini, tidak seperti yang sebelumnya, tidak universal, yaitu tidak dapat digunakan dengan tanda yang berbeda.

Mereka dibuat khusus untuk tanda 6.4 "Parkir", mereka hanya digunakan dengan itu dan mendikte cara kendaraan diparkir!

Perhatikan - di semua pelat mobil digambarkan di sebelah trotoar atau di trotoar. Dan dalam hidup akan begitu - di mana Anda melihat tanda-tanda ini, pasti akan ada trotoar. Dan janganlah mengejutkan Anda bahwa Anda dapat (atau lebih tepatnya, Anda perlu) berdiri di seberang jalan, dan bahkan di trotoar.

Ya, parkir di trotoar dilarang! Tetapi dalam kehidupan sekarang ini, jika situasinya memungkinkan, mengapa tidak memindahkan mobil yang diparkir dari jalan raya ke trotoar, karena ini akan meningkat secara signifikan. keluaran jalan!

Dan di tempat lain (jika situasinya memungkinkan), mengapa tidak menempatkan mobil di seberang, karena di sana akan ada lebih banyak mobil. Tetapi hanya pengatur lalu lintas yang dapat memutuskan ini, dan mereka memberi tahu pengemudi tentang keputusan mereka melalui rambu-rambu ini.

Jadi, jika Anda melihat kombinasi seperti itu, misalnya, maka perlu diingat - di tempat ini tidak hanya mungkin untuk berdiri di trotoar, tetapi juga HAI Salah. Dan d HAI palsu persis seperti yang ditunjukkan di piring, dan tidak ada yang lain.

Dan selanjutnya. Fakta bahwa mobil digambarkan di mana-mana tidak berarti sama sekali hanya mobil yang bisa berdiri di sini. Yah, tidak mungkin untuk menggambarkan semua jenis kendaraan di satu piring kecil. Ya, ini tidak perlu, cukup menunjukkan cara parkir menggunakan contoh satu jenis kendaraan, dan mewajibkan yang lainnya: "Lakukan yang sama!" Sebagai contoh, aturan memilih mobil penumpang sebagai yang paling umum.

Pengemudi pemula terkadang mengalami kebingungan - untuk beberapa waktu mereka tidak yakin membedakan pelat "Jenis kendaraan" dari "Metode memarkir kendaraan".

Misalnya piring 8.6.4 dan tanda 8.4.3 "Tipe kendaraan" benar-benar sangat mirip. Tapi, Anda lihat, tidak begitu banyak sehingga mereka tidak bisa dibedakan satu sama lain.

Di mana "Metode Pengaturan" tidak hanya menggambarkan mobil, tetapi juga bagian jalan dengan trotoar. Dan selain itu, mereka dapat dikacaukan hanya dalam satu kasus - ini adalah ketika mereka digunakan dalam kombinasi dengan tanda 6.4 "Parkir".

Di jalan, Anda kebetulan melihat ini dan itu dan, Anda lihat, meskipun ada kesamaan, tidak mungkin untuk tidak merasakan perbedaannya. Dalam kasus pertama, label menentukan siapa yang tahan? , di detik – bagaimana cara berdiri? (Sebagai contoh mobil penumpang).

Dan, pada kenyataannya, semuanya - tidak ada lagi kebetulan. Seperti yang telah kami katakan, tanda "Metode Parkir" hanya dapat digunakan dengan tanda ini. Jadi dengan tanda-tanda lain Anda tidak akan melihatnya.

Tampaknya ini bisa menjadi akhir. Dan apa, semuanya jelas:

Tanda "Metode parkir ..." hanya digunakan dengan tanda 6.4 "Parkir" dan menentukan metode parkir kendaraan.

Sebenarnya, hal ini tidak benar. Masing-masing dari kita memiliki hak untuk mengajukan dua pertanyaan berikut:

Pertanyaan 1. Kami berbicara tentang parkir sepanjang waktu. Bagaimana dengan berhenti? Di sini saya harus berhenti di bawah tanda-tanda ini sebentar untuk menurunkan penumpang. Dan apa, apakah Anda harus menumpuk untuk waktu yang lama dan keras kepala persis seperti yang ditunjukkan di piring?

Pertanyaan 2. Apa yang terjadi, jika ada pelat yang sesuai, bahkan KamAZ besar dapat berdiri di seberang jalan? Dan bahkan di trotoar? Dan bahkan di seberang trotoar?

Untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, kita harus mengesampingkan tanda-tanda kita untuk sementara waktu dan, melihat ke depan, berkenalan dengan prinsip umum parkir yang benar:

Dilarang berhenti dan parkir semua kendaraan tanpa kecuali di tepi jalan raya dalam satu baris sejajar dengan tepi trotoar (kendaraan roda dua diperbolehkan ditempatkan dalam dua baris).

Tidak ada rambu atau marka di lokasi ini yang memungkinkan parkir. Namun tidak ada rambu atau marka yang melarang parkir.

Jadi di sini, kendaraan apa pun dapat berhenti dan berdiri, mengikuti prinsip umum (dalam satu baris sejajar dengan tepi trotoar), dan sekarang tidak ada yang melanggar Aturan.

Tanda 6.4 "Parkir" muncul. Apa yang berubah?

Ya, sebenarnya, tidak ada. Seperti sebelumnya, semua orang bisa berhenti dan berdiri, mengamati prinsip umum(dalam satu baris sejajar dengan tepi trotoar).

Dan pengatur lalu lintas memasang tanda sehingga Anda tidak ragu bahwa Anda pasti bisa parkir di sini tanpa hukuman.

Muncul di bawah tanda plat 8.6.1 "Cara memarkir kendaraan."

Sekarang apa yang berubah? Anehnya, tidak ada yang berubah.

Perhatikan jenis metode parkir yang ditentukan oleh tanda (misalnya, mobil) - sejajar dengan tepi trotoar dalam satu baris.

Jadi ini adalah prinsip umum, yang berarti bahwa setiap kendaraan dapat berhenti dan berdiri di sini!

Dan pengatur lalu lintas menutup tanda untuk sekali lagi mengingatkan pengemudi tentang prinsip yang sangat umum ini. Sehingga tidak ada yang akan berpikir untuk parkir miring ke trotoar atau, Tuhan melarang, di trotoar itu sendiri.

Dan perhatikan bahwa kami menempatkan tanda ini (8.6.1) secara terpisah dari yang lain. Dan ini bukan kebetulan, dalam seri ini menempati posisi tersendiri.

Dia satu-satunya dalam bentuknya yang paling murni. "Metode parkir" .

Dia satu-satunya yang menunjukkan cara parkir tanpa mengatakan apa-apa tentang siapa yang bisa parkir di sini.

Dan, oleh karena itu, di bawah tanda ini (di sepanjang trotoar dalam satu baris)

Semua orang bisa berhenti dan berdiri.

Adapun delapan tablet lainnya, situasinya agak berbeda.

Dan Anda bertanya dengan benar: "Apakah Aturan mengizinkan truk berdiri di trotoar?". Tentu saja tidak. Mari kita beralih ke Aturan - lihat Lampiran 1 "Rambu Jalan" dan lihat apa yang tertulis di sana tentang rambu-rambu ini:

Aturan. Lampiran 1. Tanda-tanda informasi tambahan (pelat):

Pelat 8.6.1 menunjukkan bahwasemua kendaraan harus diparkirsejajar dengan tepi jalan;

Pelat 8.6.2 - 8.6.9 menunjukkan metode pengaturanmobil dan sepeda motor di parkir trotoar.

Nah, inilah jawaban atas pertanyaan Anda.

Pertama, semua pelat memberlakukan batasan tertentu. baru saja tempat parkir , dan tidak ada batasan padaberhenti . Oleh karena itu, di bawah salah satu dari sembilan tablet ini berhenti adalah mungkin untuk semua orang, dengan memperhatikan prinsip umum - dalam satu baris sejajar dengan tepi trotoar.

Kedua, pelat 8.6.2 - 8.6.9 secara bersamaan menunjukkan dan cara berdiri dan siapa yang tahan, yaitu:

Hanya mobil dan motor!

Saat ujian di polisi lalu lintas, mereka pasti akan bertanya apakah Anda tahu rambu-rambu ini. Berikut beberapa contohnya:

Manakah dari pengemudi yang melanggar aturan berhenti? 1. Hanya pengemudi truk. 2. Hanya pengemudi mobil. 3. Tidak ada yang melanggar. komentar tugas Hati-hati! - Sekarang mereka bertanya bukan tentang parkir, tapi tentang berhenti. Dan tentang pemberhentian (di area tanda-tanda ini) Aturan tidak mengatakan apa-apa. Dan apa yang tidak dilarang diperbolehkan, dan, oleh karena itu, kendaraan apa pun dapat berhenti di sini. Pengemudi mobil penumpang dapat berhenti baik di tepi jalan raya atau di trotoar (terserah dia untuk memutuskan), dan pengemudi truk apa pun diizinkan berhenti (lebih tepatnya, tidak dilarang) hanya di tepi dari jalur lalu lintas (yang dia lakukan dan dengan demikian Aturan berhenti tidak melanggar).

Lebih banyak pelat yang dimaksudkan untuk digunakan dengan tanda 6.4 "Parkir".

Semuanya sangat jelas - parkir hanya diperbolehkan dengan mesin mati dan tidak lebih dari 30 menit.

Dan Anda dapat parkir di sini juga. Tapi hanya untuk uang.

Sekarang pengatur lalu lintas memberi tahu Anda bahwa ada tempat parkir terorganisir hanya 10 meter ke kanan.

Dan jika Anda perlu melihat mobil Anda dari bawah, maka di sini Anda akan diberikan kesempatan seperti itu - ada jalan layang (atau lubang pandang) di tempat parkir ini.

Benar, di desa, dek observasi di tempat parkir - langka. Namun di luar pemukiman, terutama di jalan raya, hal ini sangat memungkinkan.

Hanya di jalan di luar pemukiman, tanda 8.10 "Tempat pemeriksaan mobil" kemungkinan besar akan dipasang bukan dengan tanda informasi 6.4 "Parkir", tetapi dengan tanda dinas 7.11 "Tempat istirahat".

Secara terpisah, tentang pelat 8.21.1 - 8.21.3 "Jenis kendaraan trayek".

Dari tahun ke tahun, jumlah transportasi terus bertambah, kita semua lelah oleh kemacetan lalu lintas yang konstan, dan pihak berwenang kota-kota besar, mencoba untuk memecahkan masalah ini, mereka datang dengan apa yang disebut "menyadap parkir".

Mereka diatur di pintu masuk kota, dan tamu kota ini diundang untuk meninggalkan mobil mereka di sini, dan kemudian menggunakan transportasi umum.

Kepada mereka (tamu) dengan tanda-tanda inilah mereka menyarankan bagaimana Anda dapat melangkah lebih jauh dari sini.

Semuanya jelas - ada tempat parkir terorganisir di sebelah kanan, dan meninggalkan mobil di tempat parkir ini, maka Anda perlu mencari pintu masuk ke metro - itu ada di suatu tempat di dekatnya.

Tidak ada metro di dekatnya. Tapi ada bus atau troli. Anda hanya perlu mencari pemberhentian - itu juga di suatu tempat di dekatnya.

Yah, itu bagus - dengan "kemacetan lalu lintas" hari ini Anda akan mencapai stasiun metro terdekat lebih cepat daripada dengan bus.

Tanda "Dinonaktifkan", "Kecuali untuk orang cacat."

Aturan mengizinkan orang cacat untuk mengemudi. Terlebih lagi, jika ini adalah orang-orang cacat dari kelompok 1 atau 2, maka Aturan, bila memungkinkan, berusaha membuat hidup mereka lebih mudah secara maksimal. Misalnya, Anda sudah tahu bahwa penyandang disabilitas dapat memarkir kendaraannya di area rambu 3.28 “Dilarang parkir”, sedangkan orang lain hanya bisa berhenti di sini.

Anda hanya perlu memasang tanda pengenal pada kendaraan. tanda"Orang cacat", dan orang cacat itu sendiri memiliki sertifikat yang sesuai. Pada saat yang sama, sama sekali tidak masalah apakah orang cacat itu mengemudi sendiri atau orang lain yang mengemudikannya.

Plat 8.17"Dengan disabilitas" dimaksudkan hanya untuk digunakan dengan tanda 6.4 "Parkir", dan kombinasi ini memberi tahu pengemudi bahwa mereka dapat memarkir kendaraannya di sini hanya orang cacat.

Di tempat parkir dekat kompleks perbelanjaan besar, orang-orang cacat dialokasikan tempat yang terletak sedekat mungkin dengan pintu masuk ke lantai perdagangan, dan mereka ditandai dengan tanda yang sesuai, atau tanda, atau keduanya pada saat yang bersamaan.

Plat 8.18 "Kecuali untuk penyandang cacat"- tujuan universal!

Itu, tidak seperti pelat sebelumnya, dapat digunakan dengan berbagai tanda.

Piring 8.15"Pejalan Kaki Buta"

Orang buta dan tunanetra tentu saja tidak bisa menjadi pengemudi, tetapi tidak ada yang berhak melarang mereka menjadi pejalan kaki. Apalagi ada perusahaan manufaktur untuk mana orang buta dan tunanetra bekerja, dan mereka pergi ke dan dari tempat kerja. Dan ada banyak dari mereka di area kerja mereka, dan mereka semua menyeberang jalan di sini setidaknya dua kali sehari.

Aturan tersebut memberikan perhatian penuh kepada pengguna jalan tersebut dan dalam Pasal 14, yaitu dalam paragraf 14.5 mereka menetapkan:

Dalam semua kasus, termasuk penyeberangan pejalan kaki di luar, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang buta memberi isyarat dengan tongkat putih!

Dengan kata lain, pejalan kaki tunanetra selalu dan di mana saja menikmati prioritas tanpa syarat dalam pergerakan di atas kendaraan apa pun. Hanya penting bahwa mereka memiliki tongkat putih, dan mereka membawanya dengan tangan terentang (jika tidak, bagaimana pengemudi akan menebak bahwa ini adalah pejalan kaki yang buta).

Saya yakinkan Anda, mereka akan memiliki tongkat putih, mereka tidak bisa berjalan tanpanya. Hal utama di sini adalah pengemudi melihatnya tepat waktu, dan bahkan jika di tempat ini ada migrasi pejalan kaki buta yang konstan, maka pengemudi harus diperingatkan tentang hal ini.

Itulah sebabnya tanda "Pejalan Kaki Buta" diciptakan.

Apalagi di tempat-tempat yang sering dilalui pejalan kaki tunanetra, akan dipasang dua kali: pertama dengan tanda peringatan “Penyeberangan pejalan kaki”, kemudian dengan tanda peraturan khusus dengan nama yang sama “Penyeberangan pejalan kaki”.

Tanda "Pembatasan berat maksimum yang diizinkan", "Pinggir jalan berbahaya", "Permukaan basah".

Pelat 8.11 "Pembatasan berat maksimum yang diizinkan" digunakan untuk menunjukkan bahwa efek tanda hanya berlaku untuk kendaraan dengan massa maksimum yang diizinkan melebihi yang ditunjukkan pada pelat.

Plat 8.12 "Pinggir jalan berbahaya" melamar dengan tanda 1,25" Pekerjaan jalan", jika pekerjaan perbaikan diangkut di pinggir jalan atau dipinggir jalan digunakan untuk pergudangan bahan bangunan atau penempatan peralatan.

Pelat 8.16 "Lapisan basah" digunakan dengan tanda 1.15, 3.20, 3.22, 3.24 untuk menunjukkan bahwa tanda itu hanya berlaku untuk periode waktu ketika permukaan jalan raya basah.

Plat 8.13"Arah jalan utama."

Pelat 8.13 "Arah jalan utama" digunakan dengan rambu 2.1, 2.4, 2.5 untuk menunjukkan arah jalan utama di persimpangan, di mana ia berubah arah.

Kami akan berbicara banyak tentang tanda ini di topik 13.2 “Melewati persimpangan jalan yang tidak rata”.

Plat 8.14"Jalur gerak".

Pelat 8.14 "Jalur" digunakan untuk menunjukkan lajur tempat rambu itu berlaku, sedangkan rambu itu diletakkan di atas lajur.

Jika tanda itu diterapkan tanpa pelat, maka persyaratannya "Setidaknya 50 km/jam" akan bekerja pada semua band dari arah ini. Jadi, dengan tanda, persyaratan ini hanya berlaku untuk jalur kiri! Dan di jalur kanan, mode mengemudi normal - Anda dapat bergerak dengan kecepatan apa pun yang Anda mampu, tanpa melebihi, tentu saja, batas umum 90 km / jam.

Pelat "Jenis bogie kendaraan"

Gandar kendaraan berat dan trailer untuk mereka dapat terdiri dari dua atau bahkan tiga gandar, sedekat mungkin satu sama lain. Desain dalam teknologi ini biasa disebut "kereta".

Pengemudi kereta jalan seperti itu, sebelum meninggalkan jalan, memanggil timbangan khusus untuk mengukur beban sebenarnya pada setiap bogie. Setelah itu, rute dipilih, yang terdiri dari jalan, yang permukaannya mampu menahan pergerakan kelas berat ini.

Jika tidak, Anda mungkin tidak mencapai tujuan Anda (jika beban sebenarnya di troli melebihi batas maksimum yang diizinkan di jalan ini).

Plat 8.19 "Kelas Barang Berbahaya".

Semua barang berbahaya dibagi ke dalam kelas dan subkelas menurut mereka sifat fisik dan kimia, dan pengemudi yang membawa barang tersebut harus menandai kendaraannya dengan tanda pengenal yang sesuai.

Secara khusus, tanda identifikasi untuk kargo kelas 3 terlihat seperti ini dan ini berarti kendaraan ini mengangkut bahan yang mudah terbakar, seperti bensin.

Plat 8.19 "Kelas barang berbahaya" digunakan dengan tanda 3.32, 3.33, 4.8.1 - 4.8.3 untuk menunjukkan bahwa rambu-rambu tersebut berlaku untuk kendaraan yang membawa barang berbahaya dari kelas yang ditunjukkan pada pelat.

Jadi pada gambar kami, pengemudi truk bahan bakar dilarang bergerak ke kanan.

Pelat 8.22.1 – 8.22.3"Membiarkan".

Pelat 8.22.1 – 8.22.3 digunakan dengan rambu 4.2.1 - 4.2.3 untuk orientasi pengemudi yang lebih baik saat menghindari rintangan.

Dengan tanda-tanda seperti itu, rintangan dapat dilewati dari kedua sisi.

Dengan rambu-rambu seperti itu, rintangan hanya bisa dilewati di sebelah kanan.

Plat 8.23"Perekaman foto-video".

Tabel 8.23 ​​menunjukkan bahwa dalam cakupan area rambu lalulintas atau fiksasi dapat dilakukan pada bagian jalan ini pelanggaran administrasi bekerja dalam mode otomatis sarana teknis, yang memiliki fungsi foto, film dan perekaman video.

Artinya, kemungkinan pengemudi mobil cokelat akan menerima "surat kebahagiaan" dengan kombinasi karakter seperti itu hampir 100%.

Secara umum tablet 8.23 ​​dapat digunakan dengan berbagai rambu (peringatan, larangan, rambu persyaratan khusus), dan tidak ada salahnya untuk menampilkan semuanya di sini secara lengkap.

Tanda dengan pelat 8.23 ​​"Fiksasi foto-video" dapat digunakan.

Plat 8.24 "Truk derek sedang bekerja."

Pelat 8.24 hanya berlaku dengan rambu 3.27 - 3.30 dan jika Anda parkir di zona aksi kombinasi tanda seperti itu ...

... maka Anda harus mencari mobil di penyitaan mobil.

Dan Anda tidak boleh tersinggung oleh pengatur lalu lintas di sini - mereka dengan jujur ​​​​memperingatkan pengemudi dengan tanda-tanda bahwa kendaraan ditahan di tempat ini.

Plat 8.24 "Kelas ekologi kendaraan".

Label 8.25 dengan indikasi kelas lingkungan digunakan dengan beberapa tanda larangan atau wajib, serta dengan tanda parkir.

Untuk informasi lebih lanjut tentang apa itu "kelas lingkungan", lihat akhir Topik 8.5. Di sini saya hanya akan memberi tahu Anda bahwa di Rusia kelas lingkungan mulai ditugaskan ke mobil baru-baru ini. Oleh karena itu, 50 persen kendaraan di jalan negara tidak memiliki kelas ini. Para legislator mempertimbangkan fakta ini dan memutuskan untuk menerapkan pengetatan lingkungan secara bertahap.

Mulai 1 Juli 2018 hingga 30 Juni 2021, pembatasan label ramah lingkungan hanya berlaku bagi mereka yang memiliki kelas ramah lingkungan pada dokumen pendaftarannya. Dan mereka tidak berlaku untuk mereka yang tidak memiliki kelas ekologi yang ditunjukkan dalam dokumen mereka!

Berikut adalah contoh penerapan tabel 8.25.

Mulai 1 Juli 2018, mobil kelas lingkungan satu, dua, tiga tidak bisa melaju lurus atau belok kanan. Hanya ke kiri atau ke arah yang berlawanan! Ini jika kelas lingkungan ditunjukkan dalam dokumen.

Jika tidak ada informasi tentang kelas lingkungan dalam dokumen mobil Anda, itu dapat terus mengemudi ke segala arah (pembatasan ini tidak berlaku untuk Anda).

Tapi ini tidak akan selalu terjadi. Datang 1 Juli 2021, dan mulai sekarang, tidak ada konsesi kepada siapa pun. Di bawah tanda ini, baik yang terindikasi kelas lingkungan (jika lebih kecil dari angka pada tanda) maupun mereka yang tidak memiliki informasi tentang kelas lingkungan dalam dokumennya tidak akan dapat bergerak.

Jika dokumen Anda tidak menentukan kelas lingkungan mobil, dan Anda tidak ingin jatuh di bawah pengaruh pembatasan lingkungan, masuk akal untuk mengubah sertifikat registrasi kendaraan sebelum 2021!

8.1.1 “Cakupan”. Rambu-rambu informasi tambahan dalam kategori ini selalu disertai dengan rambu-rambu lain, karena menunjukkan jarak. Mereka fungsi utama- klarifikasi tanda-tanda yang digunakannya.

Subspesies pertama dari tanda-tanda dari kategori ini selalu berada di bawah tanda-tanda peringatan. Mereka mengklarifikasi peringatan, misalnya, menunjukkan berapa meter tersisa sebelum bagian jalan yang berbahaya. Di kota-kota besar, tanda peringatan segitiga terletak maksimum 100 m sebelum segmen berbahaya, dan di luarnya - 300 m, tetapi 8.1.1 membatalkan pesanan ini. Indikator ini, bersama dengan yang lain (kami mengingatkan Anda bahwa itu tidak memiliki arti semantik khusus dengan sendirinya, itulah sebabnya mengapa selalu digunakan dengan indikator peringatan lainnya) menginformasikan tentang jarak di mana mode yang berbeda diperkenalkan.

8.1.2 “Cakupan” hanya digunakan di luar pemukiman dan hanya dengan rambu petunjuk memberi jalan ke jalan raya. Artinya, setelah menempuh jarak tertentu, pengemudi tidak hanya wajib mengalah, tetapi juga berhenti di persimpangan berikutnya.

8.1.3 “Cakupan” menunjukkan jarak dan memberi tahu pihak mana yang mengharapkan apa yang dibuktikan dengan tanda kedua, yang menyertainya. Bersama dengan tanda “Tempat parkir”, itu memberikan informasi tentang kapan parkir akan dan bahwa itu akan berada di sebelah kanan.

8.1.4 “Cakupan” hampir sepenuhnya identik dengan penunjuk sebelumnya dan berbeda hanya pada arah penunjuk.

8.2.1 dapat ditemukan hanya dengan 5 rambu larangan menyalip, bip, dan juga membatasi jarak dan kecepatan. Ini memberikan informasi tentang sejauh mana larangan ini.

8.2.2 digunakan dengan rambu 3.27, 3.28, 3.29 dan 3.30, yang biasanya berlaku sampai persimpangan berikutnya, tetapi pelat 8.2.2 mengurangi periode larangan menjadi yang ditunjukkan pada rambu.

8.2.3 "Area aksi", tidak seperti pelat lain dari subkategori ini, tidak berarti durasi aksi, tetapi akhirnya. Jika indikator ini ada, larangan tersebut dihilangkan sama sekali.

8.2.4 tidak menentukan baik di awal pembatasan yang diperkenalkan atau di akhir, tetapi hanya memberi tahu pengemudi bahwa ia masih berada di zona aksi dari indikator yang menyertainya.

8.2.5 dan 8.2.6 menginformasikan tentang lamanya larangan parkir di sepanjang gedung, taman, dan objek lainnya. Pelat berbeda satu sama lain hanya dalam arah panah, tanda pertama memiliki panah ke kanan, dan yang kedua - ke kiri.

8.3 “Arah tindakan”. Kategori lain dari rambu peringatan, yang dipasang dengan rambu 3.2 - 3.9, memperkenalkan larangan atau batasan pergerakan tipe tertentu mengangkut. Mereka terletak di persimpangan dan menunjukkan arah ke mana tanda-tanda yang menyertainya akan memperluas tindakan mereka.

8.3.1 Penunjuk pertama dari grup ini berarti rambu larangan akan berlaku di jalan yang bersebelahan dengan kanan.

8.3.2 memiliki arti yang sama tetapi menunjuk ke arah yang berlawanan,

8.3.3 menunjukkan bahwa larangan akan berlaku di kedua sisi jalan persimpangan.

8.4 “Jenis kendaraan”. Semua tanda dalam kategori ini memiliki nama dan tujuan yang sama - untuk membatasi pergerakan atau kemungkinan moda transportasi tertentu.

8.4.1 berlaku untuk truk yang massanya tidak lebih dari 3,5 ton Pengaruh indikator pembatas dalam hal ini berlaku secara eksklusif untuk kendaraan tersebut.

8.4.2 memperpanjang pembatasan untuk traktor dan truk dengan trailer dan semi-trailer.

8.4.3 berlaku untuk setiap mesin dengan berat tidak melebihi 3,5 ton.

8.4.4 berlaku untuk bus. Ini berarti bahwa setiap tanda dalam kombinasi dengan pelat ini berlaku secara eksklusif untuk transportasi rute.

8.4.5 dapat digambarkan sebagai siluet traktor dan, bersama dengan tanda yang menyertainya, memperkenalkan batasan hanya untuk traktor dan mesin serupa.

8.4.6 memperluas larangan atau tanda pembatasan hanya untuk sepeda motor dan gerbong bermotor.

8.4.7 berlaku secara eksklusif untuk sepeda, moped, dan skuter, dan

8.4.8 - Kendaraan yang membawa barang berbahaya.

Tanda-tanda informasi tambahan yang tersisa dari kategori ini, sebaliknya, menunjukkan kendaraan yang batasannya tidak berlaku. Mereka memiliki nama "Kecuali untuk jenis kendaraan". Ada 6 indikator tersebut secara total:

8.4.9 berlaku untuk truk;

8.4.10 berlaku untuk mobil penumpang;

8.4.11 - di angkutan umum;

8.4.12 - untuk sepeda motor dan gerbong bermotor;

8.4.13 - untuk sepeda, moped dan skuter;

8.4.14 tidak memiliki analog di antara tanda-tanda sebelumnya dan mengacu pada taksi penumpang.

8.5.1 “Sabtu, Minggu dan Hari Libur”, berarti tanda yang menyertainya hanya berlaku pada waktu tersebut di atas.

8.5.2 “Hari kerja” menunjukkan bahwa batas atau larangan di jalan hanya berlaku pada hari kerja kecuali hari libur.

8.5.3 Hari dalam seminggu memiliki indikasi hari-hari tertentu ketika pembatasan itu berlaku.

8.5.4 "Waktu aktivitas". Nama piring berbicara untuk dirinya sendiri - itu menahan tindakan tanda lain dalam waktu, yang ditunjukkan di atasnya.

8.5.5 "Waktu validitas" menggabungkan dua piring sekaligus - batas waktu dan pada akhir pekan dan hari libur.

8.5.6 "Waktu aktivitas" menggabungkan batas waktu dan indikasi bahwa tanda yang menyertainya berlaku pada hari kerja Senin sampai Jumat.

8.5.7 Menentukan hari dalam seminggu dan waktu saat tanda yang menyertainya valid. Dalam hal ini, hari dalam seminggu dan waktu di piring dapat berupa apa saja.

8.6 - sekelompok tanda yang mengatur parkir kendaraan. Mereka punya nama yang umum: "Cara memarkir kendaraan."

8.6.1 bersama dengan tanda “Parkir” berarti bahwa semua pengemudi diharuskan untuk parkir secara eksklusif di sepanjang jalan. Kalau tidak, itu akan menjadi pelanggaran.

8.6.2 menginstruksikan pemilik untuk parkir sejajar dengan jalan dengan berhenti sebagian di trotoar.

8.6.3 juga membutuhkan parkir mobil secara paralel tetapi sudah di trotoar, tanpa memakan tempat di jalan.

8.6.4 dan 8.6.5 mengatur untuk parkir pada sudut ke jalan tanpa berhenti di trotoar.

8.6.6 dan 8.6.7 mengharuskan pemilik mobil untuk memarkir mobil dengan drive parsial di trotoar, tetapi tidak sejajar dengan jalur lalu lintas, tetapi tegak lurus dengannya.

8.6.8 dan 8.6.9 sebaliknya, mereka diharuskan memarkir mobil di trotoar tegak lurus jalan.

8.7 "Parkir dengan mesin mati". Pelat ini menginformasikan bahwa di tempat parkir mobil yang ditandai dengan tanda “Parkir”, parkir mobil hanya diperbolehkan dalam keadaan idle.

8.8 "Layanan Berbayar". Pointer mengatakan bahwa layanan tertentu dibayar, misalnya, parkir berbayar pusat kota.

8.9 "Membatasi waktu parkir". Plat tersebut menentukan waktu maksimum untuk setiap kendaraan untuk tinggal di tempat parkir.

8.9.1 "Parkir hanya untuk pemegang izin parkir"

8.10 "Area pemeriksaan kendaraan". Tanda ini menunjukkan bahwa ada perangkat di tempat parkir yang dapat Anda periksa kondisi teknis mobil.

8.11 "Batasan berat maksimum yang diizinkan". Kehadiran pelat ini menunjukkan bahwa tindakan penunjuk hanya berlaku untuk mesin yang memiliki massa lebih besar dari yang ditunjukkan pada penunjuk.

8.12 "Ambang berbahaya". Pelat ini memperingatkan bahwa mungkin berbahaya untuk meninggalkan jalan di bagian jalan ini, misalnya, sehubungan dengan perbaikan, jika pelat ini digunakan dengan tanda “Pekerjaan Jalan”.

8.13 "Arah jalan utama". Pemilik mobil yang mengemudi di jalan raya, yang disorot di pelat dengan garis tebal, memiliki keunggulan dibandingkan pengemudi lain.

8.14 "Jalur" membatasi tanda yang menyertainya, mempersempit efeknya pada pita tertentu. Dalam hal ini, tanda bersama dengan pelat akan dipasang di atas jalur lalu lintas dan di atas jalur khusus ini.

8.15 "Pejalan Kaki Buta" menginstruksikan pengemudi untuk lebih berhati-hati, karena dipasang di tempat penyeberangan pejalan kaki untuk orang buta dan tunanetra dipasang.

8.16 "Lapisan basah" dalam beberapa hal mirip dengan pelat yang menunjukkan waktu aksi, tetapi alih-alih waktu tertentu, itu mengatur tanda hanya ketika aspal basah.

8.17 "Dinonaktifkan" dipasang dengan tanda "Tempat parkir". Ini berarti bahwa tempat parkir tertentu disediakan hanya untuk penyandang cacat.

8.18 "Kecuali untuk penyandang cacat" sebaliknya, dikatakan bahwa tanda yang menyertainya tidak akan berfungsi jika ada orang cacat dari dua kelompok pertama di dalam mobil. Artinya, penyandang cacat hak penuh mengabaikan larangan.

8.19 "Kelompok barang berbahaya". Karena ada 9 jenis bahaya kargo, tanda ini dapat menunjukkan kelas beton di mana larangan itu berlaku.

8.20.1 dan 8.20.2 memiliki nama yang umum"Jenis bogie kendaraan". Hanya ada 2 jenis: dua gandar dan tiga gandar. Mereka digunakan dengan tanda yang membatasi massa yang jatuh pada setiap poros truk berat.

8.21 Rambu-rambu ini dipasang dengan rambu-rambu yang menunjukkan tempat parkir yang memungkinkan untuk berpindah ke kendaraan lain.

8.21.1 memberi tahu pengemudi bahwa ada stasiun metro di dekat tempat parkir.

8.21.2 berlaku untuk bus dan minibus.

8.21.3 - bus troli.

8.22.1, 8.22.2 dan 8.22.3 - “Hambatan”. Mereka menginformasikan tentang rintangan dan, bersama dengan tanda yang menunjukkan arah jalan memutar, menyarankan bagaimana hal itu dapat diatasi.

8.23 "Perekaman foto-video" dipasang dengan jumlah besar rambu dan lampu lalu lintas lainnya. Ini menunjukkan bahwa pelanggaran dapat dideteksi secara otomatis di area penunjuk.

8.24 "Truk derek sedang bekerja" Dipasang dengan rambu larangan parkir. Memperingatkan bahwa jika terjadi pelanggaran mobil akan ditahan.

Video: SDA Tanda informasi tambahan (tablet)