Pelanggaran lalu lintas terhadap aturan menyalip. Arti dan ruang lingkup. Apakah mungkin untuk melakukannya tanpa denda?

Menyalip di jalan bisa disebut sebagai salah satu pelanggaran paling berbahaya. peraturan lalu lintas yang berlangsung di jalan. Banyak pengendara yang melakukannya dengan cara melewati marka atau melanggar ketentuan rambu larangan. Karena itu, mereka sering lewat dengan berbahaya di dekat mobil yang bergerak ke arah yang berlawanan dan membahayakan tidak hanya kehidupan dan kesehatan mereka, tetapi juga orang lain. Cara terjadinya, misalnya, dalam situasi lalu lintas yang sederhana dan cukup umum:

Apa yang mengancam pelanggaran tanda "Menyalip dilarang" dan hukuman apa yang diberikan untuk ini?

Arti dan ruang lingkup

Rambu larangan jalan 3.20 sering ditemukan di jalan raya antar pemukiman. Biasanya diletakkan di tempat-tempat yang berpotensi membahayakan pengguna jalan. Berdasarkan Kode Pelanggaran Administratif saat ini, menyalip dilarang di area yang dicakup oleh tanda "Dilarang Menyalip", meskipun ada pengecualian untuk aturan ini.

Aturan tentang larangan menyalip berlaku untuk semua moda transportasi, dan jarak operasinya ditentukan oleh panjang bagian berbahaya, di mana:

• ada risiko tabrakan dengan kendaraan yang datang atau kendaraan yang bergerak ke arah yang sama;
• visibilitas yang memadai dari kendaraan yang bergerak ke arah yang berlawanan tidak disediakan.

Pada saat yang sama, area jangkauan tanda "Dilarang Menyalip" terbatas, dan ujungnya ditunjukkan oleh tanda-tanda berikut:

• menempuh jarak yang ditunjukkan pada pelat 8.2.1, dipasang bersama dengan tanda;
• adanya rambu khusus 3.21 yang membatalkan larangan menyalip;
• persimpangan berikutnya dari kota atau pemukiman lainnya. Menyeberangi jalan utama dari jalan sekunder di daerah pinggiran kota, menurut SDA, tidak dianggap sebagai dasar untuk mengakhiri zona larangan;
• tanda 3.31, mengumumkan penghapusan semua pembatasan;
• ujung desa.

Perlu dicatat bahwa rambu jalan "Dilarang menyalip" hanya berlaku sampai salah satu kondisi yang dijelaskan terpenuhi, yaitu, bahkan jika cakupan area adalah 500 m, persimpangan kota pertama membatalkan larangan menyalip mobil lain, atau jika tidak ada persimpangan dengan jalan lain dan tidak ada jarak yang ditunjukkan, menyalip menjadi mungkin saat meninggalkan desa.

Tanda 3.21 ditempatkan dalam kasus-kasus di mana tidak disarankan untuk menambah area larangan - menyalip kendaraan ke persimpangan terdekat atau keluar dari area berpenduduk karena tidak adanya risiko tabrakan dengan kendaraan yang melaju. Ini terlihat mirip dengan 3.20, tetapi dalam warna hitam dan putih dengan garis yang melewatinya. Tidak mungkin melanggar persyaratan tanda seperti itu, karena itu tidak mengharuskan kepatuhan wajib- setelah zona larangan berakhir, Anda dapat melanjutkan untuk tidak menyalip siapa pun.

Denda

Pelanggaran terhadap rambu "Tidak boleh menyalip" akan dikenakan denda kepada pengemudi atau hukuman administrasi. Jumlah ini tergantung pada situasi tertentu dan dapat mengambil nilai dari 500 hingga 5000 rubel, dan hukumannya adalah perampasan hak hingga 1 tahun.

Mari kita pertimbangkan beberapa kasus yang paling umum di mana menyalip dilakukan sebelum tanda "Menyalip dilarang":

catatan! Dalam hal pengemudi melanggar peraturan bukan untuk pertama kali, tetapi untuk kedua kalinya dalam satu tahun sejak pelanggaran pertama, denda untuk menyalip di bawah tanda "Dilarang Menyalip", terlepas dari situasinya, adalah 5.000 rubel. Selain itu, pengendara kehilangan SIM hingga satu tahun, kecuali dalam kasus di mana pelanggaran hanya direkam dalam video.

Apakah mungkin untuk melakukannya tanpa denda?

Aturan lalu lintas 2015 mengizinkan beberapa pengecualian yang memungkinkan Anda menyalip kendaraan lain, bahkan jika ada tanda "Dilarang Menyalip" di situs. Ini menjadi mungkin jika:

• kendaraan yang disalip adalah kendaraan kecepatan rendah (jika memiliki rambu khusus);
• pengemudi menyusul kereta kuda atau kereta kuda;
• transportasi adalah sepeda motor, moped atau kendaraan bermotor roda dua lainnya.

Secara resmi, kendaraan dapat dianggap bergerak lambat jika memiliki tanda di atasnya, yaitu segitiga sama sisi dengan batas kuning (terkadang bahan fluoresen digunakan untuk meningkatkan visibilitas bahkan di malam hari).

Namun, jika pengemudi telah menyusul di area rambu 3.20 kendaraan tersebut tidak mampu mengembangkan kecepatan lebih dari 30 km / jam (misalnya, pengaspal aspal atau lainnya peralatan konstruksi), bahkan jika tidak ada tanda pengenal khusus di atasnya, ini tidak dianggap sebagai pelanggaran. Memang, dalam hal ini, manuver dilakukan dengan sepenuhnya mematuhi aturan yang memungkinkan menyalip kendaraan yang bergerak lambat dan denda untuk tanda "Dilarang Menyalip" tidak dapat dibebankan kepadanya hanya karena pemilik atau pengemudi kendaraan yang disusul. tidak berhati-hati untuk memasoknya dengan tanda-tanda yang sesuai, sehingga melanggar peraturan tentang penerimaan transportasi ke operasi.

Pada saat yang sama, tindakan pengemudi yang melanggar persyaratan rambu 3.20, menyalip kendaraan yang bergerak lambat hanya pada saat itu, tidak dapat dikaitkan dengan pengecualian peraturan lalu lintas. Jadi, misalnya, sebuah traktor yang dapat melaju lebih cepat, tetapi saat ini bergerak dengan kecepatan 5 km / jam, bukan milik kendaraan yang bergerak lambat dan, setelah menyusulnya, Anda harus membayar denda. Pada saat yang sama, moped diperbolehkan menyalip meskipun melaju dengan kecepatan 60 km/jam.

Rambu larangan menyalip sementara

Terkadang ternyata di bagian jalan yang sebelumnya tidak pernah dilarang untuk mendahului siapa pun, sekarang dipasang tanda sementara "Menyalip dilarang" - 3.20V. Terlihat persis seperti yang biasa, hanya dengan latar belakang kuning.

Selain itu, jika bertentangan dengan petunjuk rambu lain, pengemudi harus dipandu oleh aturan yang menetapkan tindakan keamanan sementara. Hal yang sama berlaku untuk marka yang diterapkan pada jalan selama beberapa pekerjaan - nilainya lebih kecil dibandingkan dengan 3.20V. Jika, misalnya, garis jalan permanen dihapus, persyaratan rambu dan marka sementara juga diprioritaskan.

Jadi, dengan adanya sarana teknis sementara keamanan Jalan, pengemudi harus dibimbing hanya oleh mereka, tidak memperhatikan yang lain, jika tindakan mereka saling bertentangan. Dalam hal ini, Anda dapat menghindari denda dan perampasan SIM.

Sebelum menyalip kendaraan di area tanda "Menyalip dilarang", perlu dianalisis dengan cermat kemungkinan konsekuensi dan, misalnya, ketika Anda tidak yakin bahwa agen bergerak lambat, lebih baik jangan lakukan ini. Jika, karena alasan tertentu, situasinya telah terjadi dan Anda tidak hanya menghadapi denda, yang juga cukup serius dengan diperkenalkannya perubahan peraturan lalu lintas pada tahun 2015, tetapi juga perampasan SIM, Anda harus mempertahankan pendapat Anda di sesuai dengan pasal 12.15 dari Kode Pelanggaran Administratif Rusia. Jika pelanggaran itu tidak menyeberang garis utuh, ada kemungkinan bahkan jika menyalip tidak sesuai dengan aturan untuk turun hanya dengan membayar jumlah 500 rubel. Tetap pilihan terbaik, dalam hal apapun, akan ada kepatuhan terhadap semua aturan, menghindari keluar ke jalur yang akan datang dan memperhatikan semua sarana teknis keamanan, baik permanen maupun sementara.

Pertama, mari kita ingat apa itu MENYALIP.

Aturan. Bagian 1. “Menyalip” berarti menyalip satu atau lebih kendaraan,terkait dengan pintu keluar ke jalur yang akan datang , dan kemudian kembali ke jalur yang diduduki sebelumnya.

Artinya, menyalip selalu masuk ke jalur yang akan datang, dan masuk ke jalur yang akan datang diperbolehkan oleh Peraturan

hanya di tiga berikutnya kasus.

Atau jalan dua lajur dengan garis marka tengah yang putus.

Atau jalan dua lajur dengan gabungan garis marka tengah.

Atau jalan tiga lajur dengan dua garis tanda putus membujur.

Di jalan seperti itu, seperti yang sudah Anda ketahui, jalur tengah dapat digunakan untuk menyalip oleh pengemudi dari kedua arah.

Menyalip tidak diragukan lagi yang paling berbahaya dari semua manuver. Oleh karena itu, Peraturan tersebut memuat sejumlah larangan ketat yang harus dipatuhi oleh pengemudi yang menyalip atau hanya bermaksud menyalip.

Prinsip umum keselamatan saat menyalip.

Aturan. Bagian 11. Klausul 11.1. Sebelum memulai menyalip, pengemudi harus memastikan bahwa jalur yang akan dimasukinya bebas pada jarak yang cukup untuk menyalip dan dalam proses menyalip tidak akan membahayakan lalu lintas dan mengganggu pengguna jalan lainnya.

Faktanya, persyaratan Peraturan ini berarti bahwa sebelum membuat keputusan tentang kemungkinan (atau ketidakmungkinan) menyalip, pengemudi harus melakukan banyak pekerjaan analitis:

1. Perlu untuk memperkirakan kecepatan mobil yang disalip.

2. Perlu untuk memperkirakan kecepatan kendaraan yang melaju dan jarak ke sana.

3. Perlu untuk menilai kondisi trotoar(kering, basah, licin).

4. Penting untuk mengingat kemampuan dinamis sebenarnya dari mobil Anda sendiri (seberapa sensitif bereaksi terhadap pedal akselerator).

Mulai menyalip diperbolehkan hanya jika selama proses menyalip tidak ada masalah.

tidak sedikit pun ancaman, baik untuk yang mendekat, maupun untuk yang disusul!

Pengemudi dilarang menyalip jika kendaraanbergerak maju, menyalip atau menghindari rintangan.

Selain itu, demi keselamatan, Peraturan melarang menyalip dari saat pengemudi di depan menyalakan indikator arah kiri. Dan ini juga dinyatakan dalam paragraf 11.2:

Aturan. Bagian 11. Ayat 11.2. Pengemudi dilarang menyalip jika kendaraan bergerak maju di jalur yang sama memberi isyarat untuk berbelok ke kiri.

Apa yang akan dia lakukan masih belum jelas. Entah dia berniat untuk mulai menyalip, atau dia melewati rintangan, atau dia bersiap untuk berbelok ke kiri.

Tetapi bagaimanapun juga, sejak dia menyalakan indikator belok kiri, berbahaya bagi Anda untuk mulai menyalip, dan oleh karena itu dilarang oleh Peraturan.

Tetapi paragraf 11.2 juga tidak berakhir di sana:

Aturan. Bagian 11. Ayat 11.2. Pengemudi dilarang menyalip jikamengikutinya kendaraan mulai mendahului.

Catatan! - Dalam paragraf 11.2 Aturan, sejauh ini tentang kendaraan, bergerak di depanmu .

Dan menurut Rules, yang di depan Anda hanya perlu menyalakan “sinyal belok” kiri untuk melarang Anda menyalip.

Dan di sini yang di belakangmu , sesuai dengan paragraf 11.2 ini saja tidak cukup. Untuk mencegah Anda menyalip, pengemudi di belakang Anda, perlu tidak hanya menyalakan lampu sein kiri, tetapi juga untuk mulai menyalip!

Dan ini logis! Dan itulah kenapa. Pengemudi menyalakan indikator belok kiri dalam kasus berikut:

sebuah). Sebelum Anda mulai menyalip;

b). Sebelum melanjutkan untuk melewati rintangan;

di). Sebelum melanjutkan belok kiri;

G). Sebelum Anda mulai berputar.

Jika dia di depan, lalu apa bedanya bagi Anda apa yang akan dia lakukan - dalam semua kasus Anda tidak dapat mulai menyalip.

Tetapi jika dia di belakang, maka ada perbedaan. Sekarang tugas Anda adalah menunggu dan melihat apa yang akan dia lakukan.

Jika dia jatuh di belakang dan berbelok ke kiri atau berbalik, Anda dapat menyalip mereka yang di depan.

Tetapi jika dia menambah kecepatan dan bergeser ke kiri, maka dia akan menyalip Anda. Dalam hal ini, Peraturan mewajibkan Anda untuk menunggu sampai dia selesai melakukan overtaking, dan hanya setelah itu Anda diperbolehkan untuk mulai melakukan overtaking.

Komentar tentang gambar. Biasakan perlahan! - di kaca spion, kebalikannya benar. Apa yang sebenarnya tersisa adalah tepat di cermin. Dan gambar di cermin akan persis sama seperti di gambar kita.

Pada ujian di polisi lalu lintas, salah satu dari Anda akan mendapatkan tugas berikut:

Bisakah pengemudi? mobil penumpang mulai menyalip? 1. Bisa. 2. Ya, jika pengemudi truk A bergerak dengan kecepatan kurang dari 30 km/jam. 3. Hal ini dilarang. komentar tugas Terkadang saya menemukan fakta bahwa beberapa dari Anda tidak mengerti pengemudi mobil mana yang sedang kita bicarakan. Dan ini tentang pengemudi. mobil penumpang terjepit di antara dua truk. Penulis masalah ini percaya bahwa pengemudi truk yang mengemudi di belakang tidak hanya menyalakan indikator belok kiri, tetapi juga mulai menyalip (meskipun ini tidak mengikuti gambar dan teks pertanyaan). Tapi jawaban yang benar adalah yang ketiga. Jadi Anda juga berasumsi bahwa pengemudi truk sudah mulai menyalip, jika tidak, Anda akan melakukan kesalahan.

Momen terpenting lainnya.

Keamanan menyalip tidak hanya tergantung pada tindakan orang yang menyalip, tetapi juga pada tindakan orang yang disalip. Pengemudi, melihat bahwa dia sedang disalip, mungkin "tersinggung" (ini, sayangnya, terjadi) dan juga akan menekan pedal gas, mencegah orang yang menyalip menyelesaikan penyalipan. Tapi ini benar-benar berbahaya, dan karena itu tidak dapat diterima! Aturan tersebut merumuskan persyaratan bagi pengemudi mobil yang disalip sebagai berikut:

Aturan. Bagian 11. Ayat 11.3. Pengemudi kendaraan yang disalip dilarang mencegah penyalipan dengan menambah kecepatan atau dengan tindakan lain.

Catatan! – Aturan tidak mewajibkan pengemudi kendaraan yang disalip untuk memberi jalan kepada kendaraan yang menyusul (misalnya, ketika kendaraan yang menyusul kembali ke jalurnya). Sebaliknya, overtaker yang harus berhati-hati untuk tidak "memotong" overtaker.

Hal lain adalah bahwa orang yang disalip tidak boleh mempercepat saat disalip. Atau, katakanlah, belok kiri "sinyal belok", atau bergeser ke kiri, menakut-nakuti menyalip. Omong-omong, ini juga untuk kepentingannya - jika terjadi kecelakaan, maka itu tidak akan cukup bagi semua orang (baik menyalip dan menyusul).

Dan Anda juga akan ditanya tentang ini dalam ujian (meskipun tanpa gambar):

Nah, sekarang yang terpenting adalah dilarang menyalip!

Menyalip, seperti manuver apa pun, dapat dilarang baik dengan marka, atau rambu, atau oleh Peraturan itu sendiri.

Di tengah jalur lalu lintas, tanda garis tengah yang kokoh diterapkan dan, oleh karena itu, setiap jalan keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang dilarang.

Secara alami, menyalip juga dilarang.

Garis tengah mungkin rusak, atau mungkin tidak sama sekali, tetapi sudah diatur tanda tangani 3.20"Menyalip dilarang."

Artinya, persyaratan tanda dan markup saling bertentangan. Dan dalam kasus seperti itu, seperti yang sudah Anda ketahui, pengemudi diharuskan mematuhi persyaratan rambu.

Hanya perlu diingat bahwa di bidang tindakan tanda tangani 3.20"Tidak Menyalip" diperbolehkan menyalip kereta kuda, moped, sepeda motor roda dua, serta kendaraan yang bergerak lambat.

Apa itu sepeda motor roda dua atau kereta kuda jelas bagi semua orang. Apa itu kendaraan yang bergerak lambat? Kendaraan berkecepatan rendah, menurut Peraturan, adalah kendaraan yang ditandai dengan tanda pengenal yang sesuai.

Tidak ada tanda pengenal pada kendaraan ini dan, oleh karena itu, tidak peduli seberapa cepat "merangkak", menyalip dilarang!

Dan sekarang hal lain - di belakang tanda identifikasi "Kendaraan lambat".

Dan, oleh karena itu, tidak peduli seberapa cepat "terbang", itu dapat disusul di zona aksi dari tanda 3.20 "Menyalip dilarang".

Selain itu, Peraturan berisi daftar tempat di mana menyalip dilarang, terlepas dari garis tengah.

1. Aturan. Bagian 11. Ayat 11.4. Dilarang menyalip di tempat penyeberangan pejalan kaki.

Jika Anda belum lupa, putar balik dan gerakan dilarang keras di penyeberangan pejalan kaki. kebalikan.

Demikian juga, menyalip dilarang di penyeberangan pejalan kaki. Selain itu, juga dilarang keras, terlepas dari apakah ada pejalan kaki di sana atau tidak.

Dan ini benar untuk alasan keamanan dasar - karena ada kendaraan di depan Anda, itu harus, setidaknya sebagian, menutup visibilitas penyeberangan pejalan kaki.

Cukup logis bahwa Peraturan dengan tegas melarang menyalip di penyeberangan pejalan kaki.

Nah, dan jika ada setidaknya satu pejalan kaki, lalu menyalip seperti apa yang bisa kita bicarakan.

Sekarang kedua pengemudi diharuskan memberi jalan kepada pejalan kaki.

2. Aturan. Bagian 11. Ayat 11.4. Menyalip dilarang di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya, serta di terowongan.

Dan sekali lagi saya ingatkan Anda - di semua tempat yang terdaftar, putar balik dan putar balik dilarang. Nah, menyalip di jembatan dan di terowongan juga dilarang oleh Aturan, dan itu dilarang secara tegas, tanpa syarat apa pun.

3. Aturan. Bagian 11. Ayat 11.4. Dilarang menyalip di akhir pendakian, di tikungan berbahaya dan di area lain dengan jarak pandang terbatas.

Saya menarik perhatian Anda pada fakta bahwa menyalip dilarang sama sekali tidak di tanjakan, tetapi di akhir tanjakan! Artinya, di mana menyalip benar-benar berbahaya, karena jarak pandang jalur yang akan datang di akhir pendakian sangat terbatas.

Untuk alasan yang sama, Peraturan melarang menyalip di ruas jalan lain dengan jarak pandang terbatas. Pada saat yang sama, pengemudi harus secara independen menilai bagian jalan apa itu, dan jenis visibilitas apa yang ada - terbatas atau tidak.

Mulai menyalip di akhir pendakian, pengemudi mobil merah sangat melanggar Peraturan, mempertaruhkan nyawanya (dan bukan hanya nyawanya sendiri).

Ini bukan akhir dari pendakian dan jalan terlihat jelas dari jarak yang aman. Tapi ini benar jika Anda bergerak di jalur (kanan) Anda.

Dan jika Anda mulai menyalip di bagian ini, maka visibilitas akan langsung menjadi terbatas. Lebih tepatnya, tidak akan ada visibilitas.

Bahkan di area terbuka, jika jalan berbelok ke kanan, kendaraan yang disalip adalah layar buram bagi pengemudi yang menyalip! Dan dalam kondisi seperti itu, sangat berbahaya untuk memulai menyalip dan oleh karena itu dilarang oleh Peraturan.

Dalam pengumpulan polisi lalu lintas tentang topik ini, ada dua tugas.

Anda menangani salah satunya dengan mudah - di akhir pendakian, menyalip dilarang dan, oleh karena itu, jawaban yang benar adalah yang ketiga.

Tapi di sinilah Anda, tidak, tidak, ya, Anda salah. Ya, ini adalah akhir pendakian, tetapi perhatikan tanda-tandanya! ke arahmu dua jalur, dan mengubah jalur ke kiri, Anda tidak menyalip. Dan omong-omong, dalam teks pertanyaan dikatakan: "... ke AWAL truk." Dan aturan tidak dilarang oleh aturan. Tidak dilarang dimanapun, termasuk di akhir pendakian. Apakah Anda diizinkan untuk mengubah jalur di akhir pendakian? jalur tengah menyalip truk? 1. Diizinkan. 2. Itu hanya diperbolehkan ketika jarak pandang jalan setidaknya 100 m. 3. Terlarang.

4. Aturan. Bagian 11. Ayat 11.4. Menyalip dilarang di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 meter di depannya.

Aturan itu cukup tepat ingin menertibkan arus lalu lintas yang mendekati perlintasan kereta api. Sudah 100 meter sebelum persimpangan, pengemudi harus menghentikan semua yang menyalip dan kemudian harus bergerak dengan ketat di sepanjang setengah jalan mereka sendiri.

Dan perintah ini harus dipatuhi sampai penyeberangan selesai! Setelah penyeberangan, bagian jalan yang normal dimulai, yang tidak mengandung batasan khusus untuk menyalip.

Sayangnya, Peraturan tidak memberikan tanda apa pun yang memberi tahu pengemudi bahwa ada 100 meter tersisa sebelum persimpangan. Secara teori, dalam hal ini marka jalan harus membantu pengemudi - 100 meter sebelum persimpangan, garis tengah harus kokoh.

Tapi markup adalah bisnis yang rumit. Ini mungkin tidak ada. Dan bagaimana Anda akan memesan untuk menentukan 100 meter ini?

Dalam hal ini, pengemudi diharuskan untuk menentukan 100 m ini, yang disebut "dengan mata".

Tetapi jika dipasang tanda "Mendekati perlintasan kereta api"(dan mereka harus selalu demikian), maka pengemudi memiliki pedoman yang sangat jelas. Rambu kedua di sepanjang jalan (dengan dua garis miring merah) selalu berdiri pada jarak minimal 100 meter sebelum persimpangan.

Jadi, jika Anda menyelesaikan semua jenis menyalip sebelum tanda ini, Anda pasti tidak akan salah dalam memenuhi persyaratan Peraturan.

Dan tentang ini pada ujian di polisi lalu lintas Anda pasti akan ditanya:

5. Aturan. Bagian 11. Ayat 11.4. Dilarang menyalip di persimpangan yang diatur, serta di persimpangan yang tidak diatur saat mengemudi di jalan yang bukan jalan utama.

Menyalip di persimpangan adalah topik yang terpisah, dan itu membutuhkan diskusi terpisah.

Pertama, harus diingat bahwa persimpangan dapat diatur dan tidak diatur.

Pada gilirannya, persimpangan yang tidak diatur dapat menjadi persimpangan jalan yang setara dan persimpangan jalan yang tidak sama.

Pada saat yang sama, persimpangan mana pun adalah konsentrator bahaya, dan Peraturan secara alami melarang menyalip di persimpangan. Pengecualian dibuat hanya untuk kasus ketika pengemudi melintasi persimpangan di jalan utama.

Di persimpangan, garis memanjang marka jalan robek, dan, tampaknya, di persimpangan, tidak ada yang mencegah Anda mengemudi ke sisi jalan yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang akan datang.

Tetapi jika pengemudi bergerak di sepanjang jalan multi-jalur, maka dilarang untuk pergi ke "jalur yang akan datang" untuk menyalip secara umum - baik sebelum persimpangan, dan di persimpangan, dan setelah persimpangan.

Dan dalam hal ini, sama sekali tidak masalah persimpangan macam apa itu (diatur, tidak diatur, jalan utama, non-utama) - di jalan multi-jalur, dilarang memasuki jalur yang akan datang dengan tujuan untuk menyalip atau melewati seluruh panjangnya!

Jika jalannya dua lajur, maka mengemudi ke lajur yang akan datang untuk tujuan menyalip atau memutar tidak dilarang baik sebelum persimpangan maupun setelah persimpangan.

Tapi bagaimana dengan di persimpangan jalan? Inilah pertanyaannya.

Aturan menjawab pertanyaan ini sebagai berikut:

Jika itu adalah persimpangan yang diatur, maka tidak masalah berapa banyak lajur yang Anda miliki di jalan Anda.

Di persimpangan yang diatur, menyalip dilarang oleh Peraturan!

Dan ini logis - persimpangan dibuat diatur hanya jika lalu lintas padat di sini, yang berarti tidak ada waktu untuk menyalip di persimpangan seperti itu.

Jika itu adalah persimpangan yang tidak diatur setara jalan, maka Anda harus memberi jalan kepada mereka yang mendekat dari kanan. Dan jika pengemudi menyalip, dia tidak melihat apa pun di sebelah kanan!

Cukup logis bahwa Peraturan melarang menyalip di persimpangan jalan yang setara.

Dan terlebih lagi jika jalanmu sekunder!

Sekarang Anda perlu memberi jalan kepada orang-orang di sebelah kanan dan orang-orang di sebelah kiri.

Lalu menyalip seperti apa di persimpangan jalan yang bisa kita bicarakan!

Dan hanya jika jalanmu rumah , dan garis tengah berselang , dan jalur yang berlawanan Gratis , Anda dapat menyalip di persimpangan jalan, Aturan tidak keberatan.

Menyelesaikan percakapan tentang persimpangan, saya ingin menyelamatkan Anda dari kemungkinan masalah.

Faktanya adalah bahwa, sebagai suatu peraturan, garis DASH aksial sebelum persimpangan menjadi SOLID. Dan jika Anda telah memutuskan untuk menyalip di persimpangan seperti itu, maka Anda harus menyelesaikannya di sepanjang lintasan yang ditunjukkan pada gambar.

Jika Anda mengaitkan pada yang solid (tidak masalah, di awal atau di akhir menyalip), ini memenuhi syarat sebagai mengemudi ke jalur yang akan datang melanggar Peraturan! Yah, dan karenanya 5000 rubel atau perampasan hak untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan.

Tapi ini dalam hidup, dan mereka tidak akan membicarakannya dengan Anda saat ujian.

Dalam ujian tentang menyalip di persimpangan, Anda akan ditawari tugas-tugas berikut:

Apakah Anda diizinkan untuk menyalip? 1. Diizinkan. 2. Diperbolehkan jika penyalaan selesai sebelum persimpangan. 3. Terlarang.

11.5. Dilarang menyalip:

Di persimpangan yang diatur dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang, serta di persimpangan yang tidak diatur saat mengemudi di jalan yang bukan jalan utama (dengan pengecualian menyalip di persimpangan dengan bundaran, menyalip kendaraan roda dua tanpa trailer samping dan diperbolehkan menyalip di sebelah kanan);

Di penyeberangan pejalan kaki jika ada pejalan kaki di atasnya;

Di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 m di depannya;

Kendaraan yang mendahului atau melewati;

Di ujung pendakian dan di bagian jalan lain dengan jarak pandang terbatas dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang.

Komentar

Dilarang menyalip:

pada persimpangan yang diatur dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang. Jika, pada saat berkendara melalui persimpangan yang dapat diatur, penyalipan terjadi di lampu lalu lintas hijau tanpa memasuki jalur lalu lintas yang akan datang, maka penyalipan tersebut diperbolehkan, tetapi dengan syarat wajib:

Memastikan keselamatan pejalan kaki (lihat komentar pada bagian 14 SDA);

Kepatuhan terhadap aturan manuver (lihat komentar pada bagian 8 SDA).

di persimpangan yang tidak diatur saat mengemudi di jalan yang bukan jalan utama. Benar, Aturan yang disediakan untuk persimpangan tersebut dan tiga pengecualian:

Menyalip di bundaran;

Menyalip kendaraan roda dua tanpa gandengan samping;

Diizinkan menyalip di sebelah kanan.

di penyeberangan pejalan kaki jika ada pejalan kaki di atasnya. Larangan ini berlaku pada bagian jalan dalam lebar penyeberangan pejalan kaki yang ditandai. Larangan menyalip di penyeberangan pejalan kaki dikaitkan dengan peningkatan bahaya manuver semacam itu di tempat-tempat yang diizinkan untuk menyeberang. jalan lalu lintas. Tentu saja, pada penyeberangan yang diatur, saat mengemudi dengan sinyal yang memungkinkan, menyalip diperbolehkan, dengan tunduk pada persyaratan paragraf 14.3-14.5 Peraturan. Pelanggaran terhadap persyaratan ini hanya akan terjadi jika pada saat penyeberangan penyeberangan pejalan kaki kendaraan sedang dalam proses membangun kembali atau mendahului kendaraan yang disusul. Menurut "surat" Peraturan, persyaratan ini tidak memiliki pengecualian dan menyiratkan bahwa menyalip dilarang di semua lebar jalur lalu lintas.

di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 m di depannya. Larangan menyalip berlaku untuk seluruh perlintasan KA yang batas-batasnya berupa pembatas, dan bila tidak ada - tanda-tanda jalan 1.3.1 atau 1.3.2. Aturan tidak melarang menyalip segera setelah penyeberangan, asalkan marka, rambu dan situasi itu sendiri tidak membatasi proses penyalipan.

menyalip atau kendaraan yang lewat. Menyalip ini kadang-kadang disebut sebagai "menyalip ganda". Bahayanya terletak pada kenyataan bahwa pengemudi kendaraan yang menyalip kedua tidak melihat situasi lalu lintas karena dua mobil di depan. Pembatasan ini juga berlaku untuk kasus ketika kendaraan yang bergerak di depan membuat jalan memutar dari kendaraan yang diam atau rintangan lainnya.

di ujung pendakian dan di bagian jalan lain dengan jarak pandang terbatas dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang. Visibilitas jalan ditentukan oleh:

Kondisi meteorologi (mis., kabut, hujan salju, hujan);

Sifat bangunan dan lansekap;

Parameter geometris jalan (jari-jari kurva horizontal dan vertikal);

faktor lain.

Jarak pandang dianggap terbatas di tempat-tempat yang jaraknya kurang dari 100 m di setidaknya satu arah Catatan: bagian jalan dengan jarak pandang terbatas biasanya ditandai dengan rambu peringatan yang sesuai, yang memudahkan pengemudi untuk memilih mengemudi yang benar mode.

Anda harus menahan diri dari menyalip dalam kabut, hujan salju lebat atau hujan, ketika jarak pandang ke arah perjalanan sangat terbatas. Dalam kasus seperti itu, pengemudi tidak hanya harus menahan diri dari menyalip, tetapi juga mengurangi kecepatan, dengan mempertimbangkan kondisi visibilitas, seperti yang dipersyaratkan oleh paragraf 10.1 Peraturan.