Ինչպե՞ս է սկսվում հասարակական տրանսպորտի վարորդի աշխատանքային օրը:

Վարորդների աշխատանքի ժամանակի 4 տեսակ կա.

վարելու ժամանակ - այն ժամանակահատվածը, երբ վարորդը կատարում է իր անմիջական պարտականությունը` ավտոբուս վարելը (վարելու տևողությունը).

ակտիվ աշխատանքային ժամանակ՝ այն ժամանակն է, երբ ավտոբուսը գտնվում է կանգառ վիճակում, և վարորդը չի կատարում իր անմիջական պարտականությունները, բայց, այնուամենայնիվ, զբաղվում է ինչ-որ ֆիզիկական աշխատանքով (ավտոբուսի վերանորոգում և սպասարկում, վառելիքի լիցքավորում և լվացում, առկայություն. ուղևորներին նստելու, իջնելու և այլնի ժամանակ.

Պասիվ աշխատանքային ժամանակ - ժամանակ, երբ վարորդը չի զբաղվում ակտիվ ֆիզիկական աշխատանքով, բայց միևնույն ժամանակ չի կարող հեռանալ աշխատավայր, այն է՝ անձնակազմի երկրորդ անդամի անցկացրած ժամանակը շարժվող ավտոբուսում։ Սպասման ժամանակը, որի ընթացքում վարորդներից չի պահանջվում մնալ իրենց աշխատավայրում, բացառությամբ կանխիկացման կամ մեքենա վարելը վերսկսելու հնարավոր ազդանշանների արձագանքման կամ այլ աշխատանք կատարելու.

վարորդի հանգստի ժամանակը. Ավտոբուսը գտնվում է ավտոկայանատեղիում, վարորդը հանգստանում է հյուրանոցում, մոթելում, ճամբարում կամ ավտոբուսում, եթե կա մեքենայի դիզայնով նախատեսված քնելու հատուկ տեղ։ Սա ներառում է նաև կառավարման ընդմիջում:

Ընդունման տևողությունը չպետք է գերազանցի օրական 9 ժամը: Այն կարելի է հասցնել 10 ժամի՝ մեկ շաբաթվա ընթացքում երկուսից ոչ ավել։ Շաբաթվա ընթացքում ընդունման տևողությունը չպետք է գերազանցի 56 ժամը: Միևնույն ժամանակ, ցանկացած երկու անընդմեջ շաբաթվա ընթացքում այն ​​չպետք է գերազանցի 90 ժամը։

4,5 ժամ մեքենա վարելուց հետո վարորդին պետք է թույլ տրվի առնվազն 45 րոպե հանգստություն, որը կարող է փոխարինվել 15 և 30 րոպեանոց երկու ընդմիջումներով։

24 ժամվա ընթացքում պետք է ապահովվի օրական առնվազն 11 ժամ տեւողությամբ հանգիստ, որը կարելի է բաժանել 2 ժամանակաշրջանի` առաջինը` առնվազն 3 ժամ, երկրորդը` առնվազն 9 ժամ: Ամենօրյա հանգիստը կարող է կրճատվել մինչև 9 ժամ՝ շաբաթվա ընթացքում ոչ ավելի, քան 3 անգամ։

Բազմաթիվ անձնակազմով վարորդները պետք է ունենան շաբաթական նորմալ հանգստի շրջան՝ շաբաթական առնվազն 45 ժամ: Երկու վարորդների շաբաթական հանգիստը կարող է կրճատվել մինչև առավելագույնը 24 ժամ՝ հանգստի լրիվ փոխհատուցմամբ մինչև տվյալ շաբաթվան հաջորդող երրորդ շաբաթվա վերջը։

Վարորդների աշխատանքային գրաֆիկը ներկայացված է Աղյուսակ 2.3-ում:

Աղյուսակ 2.3 – Վարորդների աշխատանքային գրաֆիկը

Աշխատանքային օր			Առաջին Վարորդ				Երկրորդ վարորդ
			Մեկնում դեպի թռիչք, ուղևորների նստեցում 0:30				Հանգստացեք ավտոբուսում
			Շարժում 3:41
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Հանգստացեք ավտոբուսում				Շարժում 3:31
							Ավտոբուսի լիցքավորում 0:20
							Շարժում 0:07
			Շարժում 3:26				Հանգստացեք ավտոբուսում
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Հանգստացեք ավտոբուսում				Շարժում 3:31
			Ամենօրյա հանգիստ 9:34
Ժամանակը	ղեկին
	աշխատանք
			Էքսկուրսիա, ավտոբուսի լիցքավորում 10:00
			Շարժում 1:57				Հանգստացեք ավտոբուսում
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Հանգստացեք ավտոբուսում				Շարժում 1:50
			Ամենօրյա հանգիստ 10:03
Ժամանակը	ղեկին
	աշխատանք
Աղյուսակի շարունակություն 2.3
			Էքսկուրսիա 10:00
			Հանգստացեք ավտոբուսում		Շարժում 2:38
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Շարժում 2:21				Հանգստացեք ավտոբուսում
			Ամենօրյա հանգիստ 9:41
Ժամանակը	ղեկին
	աշխատանք
			Շարժում 2:52				Հանգստացեք ավտոբուսում
			Էքսկուրսիա 10:00
			Ամենօրյա հանգիստ 10:08
Ժամանակը	ղեկին
	աշխատանք
			Հանգստացեք ավտոբուսում				Շարժում 2:52
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Շարժում 4:17				Հանգստացեք ավտոբուսում
			Վարորդի փոփոխություն, ավտոբուսի լիցքավորում 0:20
			Հանգստացեք ավտոբուսում				Շարժում 4:35
			Ամենօրյա հանգիստ 10:00
Ժամանակը	ղեկին
	աշխատանք
			Հանգստացեք ավտոբուսում		Շարժում 3:51
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Շարժում 0:59		Հանգստացեք ավտոբուսում
			սահման ու մաքսային հսկողություն 1:30
			Ավտոբուսի լիցքավորում 0:20		Հանգստացեք ավտոբուսում
			Շարժում 3:34
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Հանգստացեք ավտոբուսում		Շարժում 2:02
			Վարորդների փոփոխություն 0:10
			Շարժում 1:49		Հանգստացեք ավտոբուսում
			Ժամանում, ուղևորների իջեցում 0:15
Ժամանակը	ղեկին
	աշխատանք
Ընդամենը	ղեկին
	աշխատանք

Վարորդների աշխատանքի կազմակերպումը պետք է ապահովի.

• բեռնափոխադրումների անվտանգություն

• փոխադրման գործընթացը, ներառյալ մեքենայի տեղաշարժը և բեռնումն ու բեռնաթափումը

• Վարելու ժամանակը.
• Ճանապարհին և վերջնական կետերում մեքենա վարելուց կարճ հանգստի համար կանգառների ժամանակը:
• Աշխատանքի նախապատրաստական ​​ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո և երբ միջքաղաքային տրանսպորտ– առաքման կետում կամ ճանապարհին կատարել աշխատանք՝ հերթափոխի մեկնարկից առաջ և ավարտից հետո.
• Վարորդի բժշկական զննության ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո.
• Կայանման ժամանակը բեռնման և բեռնաթափման կետերում:
• Անգործությունը վարորդի մեղքը չէ.
• Տրանսպորտային միջոցի գործառնական անսարքությունները վերացնելու աշխատանքի ժամանակը, որը տեղի է ունեցել գծի վրա աշխատանքի ընթացքում, ինչպես նաև կարգավորող աշխատանքները. դաշտային պայմաններըտեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում.
• Միջքաղաքային փոխադրումների իրականացման վերջնական և միջանկյալ կետերում կայանման ժամանակ բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը, եթե այդպիսի պարտավորություններ նախատեսված են վարորդի հետ կնքված աշխատանքային պայմանագրով (պայմանագրով).
• Վարորդի աշխատավայրում գտնվելու ժամանակը, երբ նա չի վարում մեքենան, երբ երկու վարորդներ ուղարկվում են թռիչք:
• Ժամկետը՝ օրենքով նախատեսված այլ դեպքերում Ռուսաստանի Դաշնություն.

Վարորդներին տրամադրվում են տեխսպասարկման տրանսպորտային միջոցի և ավտոտրանսպորտային ընկերության հերթապահ դիսպետչերի (բեռնման և բեռնաթափման կետ) հեռախոսահամարների ցուցակները (հիշեցումները), ինչպես նաև պատվիրատուների՝ առաքողների և ստացողների կոորդինատները:

• Աշխատանքային հերթափոխի ընթացքում ընդմիջումներ՝ հանգստի և սնվելու համար:
• Ամենօրյա և շաբաթական հանգիստ, արձակուրդ տոներին և Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված այլ օրերին:
• Տարեկան վճարովի արձակուրդ և լրացուցիչ արձակուրդներ՝ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ, կոլեկտիվ պայմանագրով (պայմանագրով) սահմանված կարգով.

Վարորդներին հանգստի և 2 ժամից ոչ ավելի տեւողությամբ սննդի համար ընդմիջում է տրվում, որպես կանոն, աշխատանքային հերթափոխի կեսին, աշխատանքն սկսելուց ոչ ուշ, քան 4 ժամ հետո։

Այսպիսով,

Վարորդը պետք է իմանա.

• հստակ աշխատանք ավտո Փոխադրամիջոց
• բեռնափոխադրումների անվտանգություն
• աշխատանքային ժամերի լիարժեք օգտագործումը հաշվետու ժամանակաշրջան
• աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված աշխատանքային օրվա տևողությունը, սննդի համար աշխատանքի հանգստի և ընդմիջումների տրամադրման կարգը, աշխատանքի բարձր արտադրողականությունը.

Բեռնատարի վարորդի աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ սխեմայով.

• վարորդի կողմից գծից դուրս գալուց և վերադառնալուց առաջ կատարված նախապատրաստական ​​աշխատանքները
• նախաուղևորության բժշկական զննության ժամանակը
• փոխադրման գործընթացը, ներառյալ մեքենայի տեղաշարժը և բեռնումն ու բեռնաթափումը

Ընդհանուր առմամբ, վարորդի աշխատանքային ժամանակի կազմը հետևյալն է.

1. Վարելու ժամանակը.
2. Ճանապարհին և վերջնական նպատակակետերում մեքենա վարելուց կարճ ընդմիջումների համար կանգառների ժամանակը:
3. Աշխատանքի կատարման նախապատրաստական ​​ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո, իսկ միջքաղաքային փոխադրումների համար՝ առաքման կետում կամ ճանապարհին մինչև հերթափոխի մեկնարկը և ավարտը:
4. Վարորդի բժշկական զննության ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո.
5. Ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերում կայանման ժամանակը.
6. Անգործության ժամանակ վարորդի մեղքով:
7. Գծի վրա աշխատանքի ընթացքում առաջացած տրանսպորտային միջոցի գործառնական անսարքությունները վերացնելու աշխատանքի ժամանակը, ինչպես նաև տեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում դաշտում կարգավորող աշխատանքները:
8. Միջքաղաքային փոխադրումների իրականացման վերջնական և միջանկյալ կետերում կայանման ժամանակ բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը, եթե այդպիսի պարտավորություններ նախատեսված են վարորդի հետ կնքված աշխատանքային պայմանագրով (պայմանագրով):
9. Վարորդի աշխատավայրում գտնվելու ժամանակը, երբ նա չի վարում մեքենան, երբ երկու վարորդներ են ուղարկվում թռիչք:
10. Ժամանակը Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված այլ դեպքերում:

Վարորդներին տրամադրվում են տեխսպասարկման տրանսպորտային միջոցի և ավտոտրանսպորտային ընկերության հերթապահ դիսպետչերի (բեռնման և բեռնաթափման կետ) հեռախոսահամարների ցուցակները (հիշեցումները), ինչպես նաև պատվիրատուների՝ առաքողների և ստացողների կոորդինատները:

Փոխադրումներ իրականացնող վարորդների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը սահմանվում է ավտոմեքենաների վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամանակի մասին կանոնակարգին համապատասխան, որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքի և սոցիալական զարգացման նախարարության 06/25/99 որոշմամբ: Թիվ 16 (փոփոխվել է 23.10.01թ.):

Սույն Կանոնակարգը տարածվում է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գրանցված մեքենաներին պատկանող մեքենաների վրա աշխատանքային պայմանագրով (պայմանագրով) աշխատող վարորդների վրա.

• կազմակերպությունները, անկախ դրանց կազմակերպաիրավական ձևերից և սեփականության ձևերից, գերատեսչական ենթակայությունից (բացառությամբ միջազգային տրանսպորտում աշխատող վարորդների, ինչպես նաև հերթափոխային թիմերի կազմում աշխատողների՝ աշխատանքի կազմակերպման հերթափոխով)
• ձեռնարկատերերը, ովքեր ապրանքներ են տեղափոխում Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում առևտրային նպատակներով, ինչպես նաև օգտագործում են ավտոմեքենաներ սեփական արտադրության կարիքները բավարարելու համար:

Աշխատանքային ժամերին վարորդը պետք է կատարի իր աշխատանքային պարտականությունները՝ համաձայն աշխատանքային պայմանագրի (պայմանագրի), աշխատանքային գրաֆիկի կամ աշխատանքային գրաֆիկի:

Վարորդների սովորական աշխատանքային ժամերը չեն կարող գերազանցել շաբաթական 40 ժամը։

Հնգօրյա աշխատանքային շաբաթում երկու հանգստյան օր աշխատող վարորդների համար ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տեւողությունը չի կարող գերազանցել 8 ժամը, իսկ վեցօրյա աշխատանքային շաբաթը մեկ հանգստյան օրով աշխատողներինը՝ 7 ժամ։

Այն դեպքերում, երբ արտադրության (աշխատանքի) պայմաններից ելնելով, սահմանված օրական կամ շաբաթական աշխատանքային ժամերը չեն կարող պահպանվել, վարորդներին կարող է նշանակվել աշխատանքային ժամերի ամփոփագիր (որպես կանոն՝ մեկ ամսվա համար): Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառում սահմանելու մասին որոշումը կայացնում է գործատուն՝ համաձայնեցնելով համապատասխան ընտրովի. արհմիութենական մարմինկամ աշխատողների կողմից լիազորված այլ ներկայացուցչական մարմին, իսկ նրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ համաձայնությամբ՝ ամրագրված աշխատանքային պայմանագրում կամ դրան կից հավելվածում։

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ վարորդների ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը կարող է սահմանվել 10 ժամից ոչ ավելի։

Այն դեպքում, երբ միջքաղաքային փոխադրումների ժամանակ վարորդին անհրաժեշտ է հանգստի համապատասխան վայր հասնելու հնարավորություն, ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը կարող է ավելացվել մինչև 12 ժամ։

Եթե ​​ենթադրվում է, որ վարորդի մեքենայում մնալը կտևի ավելի քան 12 ժամ, երկու վարորդ ուղարկվում է թռիչք: Այս դեպքում նման մեքենան պետք է հագեցած լինի քնելու տեղով, որպեսզի վարորդը հանգստանա։ Արգելվում է միաժամանակյա աշխատանքը երկու վարորդների մեքենայում՝ վարորդների համար մեքենայում հանգստանալու հատուկ վայրի բացակայության դեպքում։

Արտաժամյա աշխատանքի մեջ ներգրավվելու դեպքում հերթափոխի ամենօրյա աշխատանքի ընդհանուր տևողությունը չպետք է գերազանցի 12 ժամը: Արտաժամյա աշխատանքը կիրառվում է օրենքով սահմանված կարգով (հոդված 99 Աշխատանքային օրենսգիրքՌԴ):

Ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ընթացքում մեքենա վարելու օրական տեւողությունը չի կարող գերազանցել 10 ժամը, իսկ լեռնային վայրերում՝ ծանր, երկար և չափազանց մեծ բեռներչի կարող գերազանցել 8 ժամը։

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառման դեպքում, գործատուի որոշմամբ, համաձայնեցված համապատասխան ընտրված արհմիութենական մարմնի կամ աշխատողների կողմից լիազորված այլ ներկայացուցչական մարմնի (իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ) մեքենա վարելու օրական տեւողությունը կարող է. ավելացվել է մինչև 10 ժամ շաբաթական երկու անգամից ոչ ավելի: Այս դեպքում երկու շաբաթ անընդմեջ վարելու ընդհանուր տեւողությունը չպետք է գերազանցի 90 ժամը։

Անընդհատ վարելու առաջին երեք ժամից հետո (օրինակ՝ միջքաղաքային տրանսպորտում) տրամադրվում է վարորդի կարճատև հանգստի կանգառ՝ առնվազն 15 րոպե տևողությամբ. հետագայում այս տևողության կանգառը նախատեսված է ոչ ավելի, քան յուրաքանչյուր 2 ժամը մեկ։ Վարորդի կարճատև հանգստի համար վարելու ընդմիջումների հաճախականությունը և դրանց տևողությունը նշված են մեքենա վարելու և կայանելու ժամանակային առաջադրանքում:

Վարորդին հանգստի և սննդի համար ընդմիջում տրամադրելիս վարորդի կողմից հանգստի համար նախատեսված կարճատև կանգառները նախատեսված չեն։

Կազմը և տևողությունը նախապատրաստական ​​աշխատանքՎարորդի նախապատրաստական ​​ժամանակում և բժշկական զննության ժամանակում ներառված, գործատուն սահմանում է համապատասխան ընտրված արհմիութենական մարմնի կամ աշխատողների կողմից լիազորված այլ մարմնի հետ, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ համաձայնությամբ՝ սահմանվում է. աշխատանքային պայմանագրում կամ դրան կից հավելվածում։

Բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը հաշվեգրվում է վարորդին աշխատանքային ժամ 1/3-ից ոչ պակաս։ Աշխատանքային ժամերին վարորդին հաշված բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակի հատուկ տեւողությունը սահմանում է գործատուն՝ համաձայն ընտրված արհմիության համապատասխան մարմնի կամ աշխատողների կողմից լիազորված այլ ներկայացուցչական մարմնի, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ համաձայնությամբ՝ ամրագրված աշխատանքային պայմանագրում կամ դրան կից հավելվածում։

Եթե ​​մեկ մեքենայով փոխադրումն իրականացվում է երկու վարորդի կողմից, ապա միայն մեկ վարորդի աշխատանքային ժամում հաշվի է առնվում բեռի և մեքենայի պահպանման ժամանակը։

Գործատուի և վարորդի միջև պայմանագրով կարող է սահմանվել կայանման ժամանակի գրանցման այլ կարգ՝ բեռի և մեքենայի միաժամանակյա պաշտպանությամբ:

Վարորդի աշխատավայրում անցկացրած ժամանակը, երբ նա մեքենա չի վարում երկու վարորդների թռիչքի ժամանակ, նրա համար հաշվվում է աշխատաժամանակ առնվազն 50 տոկոսի չափով։ Վարորդի աշխատանքի վայրում գտնվելու կոնկրետ տեւողությունը, երբ նա մեքենա չի վարում, երբ երկու վարորդներ ուղարկվում են թռիչք, աշխատանքային ժամ է սահմանվում գործատուի կողմից՝ համապատասխան ընտրված արհմիության մարմնի կամ ներկայացուցչական այլ մարմնի հետ համաձայնությամբ։ լիազորված է աշխատողների կողմից, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ համաձայնությամբ՝ ամրագրված աշխատանքային պայմանագրում կամ դրան կից հավելվածում:

Վարորդների հանգստի ժամանակը սահմանված է և համապատասխան աշխատանքային օրենքՌուսաստանի Դաշնություն.

Վարորդներն իրավունք ունեն.

1. Աշխատանքային հերթափոխի ժամանակ ընդմիջումներ՝ հանգստի և սննդի համար:
2. Օրական և շաբաթական հանգիստ, արձակուրդ տոնական և Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված այլ օրերին:
3. Տարեկան վճարովի արձակուրդ և լրացուցիչ արձակուրդներ՝ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ, կոլեկտիվ պայմանագրով (պայմանագրով) սահմանված կարգով:

Վարորդներին հանգստի և 2 ժամից ոչ ավելի տեւողությամբ սննդի համար ընդմիջում է տրվում, որպես կանոն, աշխատանքային հերթափոխի կեսին, աշխատանքն սկսելուց ոչ ուշ, քան 4 ժամ հետո։

Եթե ​​օրական աշխատաժամանակի տևողությունը 8 ժամից ավելի է, ապա վարորդին տրամադրվում է հանգստի և սննդի երկու ընդմիջում՝ 2 ժամից ոչ ավելի ընդհանուր տեւողությամբ: Հանգստի և սննդի համար ընդմիջման հատուկ տևողությունը (ընդմիջումների ընդհանուր տևողությունը) սահմանում է գործատուն՝ համաձայն ընտրված արհմիության համապատասխան մարմնի կամ աշխատողների կողմից լիազորված այլ ներկայացուցչական մարմնի, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ համաձայնությամբ. ամրագրված է աշխատանքային պայմանագրում կամ դրան կից հավելվածում:

Ամենօրյա (միջհերթափոխային) հանգստի տևողությունը՝ հանգստի և սննդի ընդմիջման ժամանակի հետ միասին, պետք է լինի հանգստին նախորդող աշխատանքային օրվա (հերթափոխի) աշխատաժամանակի երկարությունից առնվազն երկու անգամ։

Միջքաղաքային տրանսպորտում, աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ, ամենօրյա (միջհերթափոխային) հանգստի տևողությունը շրջանառության կետերում կամ միջանկյալ կետերում կարող է սահմանվել ոչ պակաս, քան նախորդ հերթափոխի տևողությունը, և եթե մեքենայի անձնակազմը բաղկացած է. երկու վարորդներից՝ այս հերթափոխի ժամանակի առնվազն կեսը՝ տեղ վերադառնալուց անմիջապես հետո հանգստի ժամանակի համապատասխան ավելացումով. մշտական ​​աշխատանք.

Շաբաթական անխափան հանգիստը պետք է անմիջապես նախորդի կամ անմիջապես հաջորդի ամենօրյա հանգստին, իսկ հանգստի ընդհանուր տևողությունը՝ նախորդ օրվա հանգստի և սննդի ընդմիջման հետ միասին, պետք է լինի առնվազն 42 ժամ։

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ շաբաթական հանգստի օրերը սահմանվում են շաբաթվա տարբեր օրերին՝ ըստ հերթափոխի, մինչդեռ ընթացիկ ամսվա շաբաթական հանգստի օրերի քանակը պետք է լինի առնվազն այս ամսվա լրիվ շաբաթների թիվը:

Այն դեպքում, երբ վարորդները, աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառմամբ, 10 ժամից ավելի տևողությամբ հերթափոխով, շաբաթական հանգստի տևողությունը կարող է կրճատվել, բայց ոչ պակաս, քան 29 ժամ։ Միջին հաշվով, հաշվետու ժամանակաշրջանի համար շաբաթական անխափան հանգստի տևողությունը պետք է լինի առնվազն 42 ժամ:

AT Տոներվարորդներին թույլատրվում է աշխատել, եթե այդ օրերը նախատեսված են հերթափոխով որպես աշխատանքային օրեր, այն դեպքերում, երբ աշխատանքի դադարեցումն անհնար է արտադրական և տեխնիկական պայմանների պատճառով (շարունակական գործող կազմակերպություններ), բնակչությանը սպասարկելու անհրաժեշտության հետ կապված աշխատավայրում. և շտապ վերանորոգման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս:

Աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառմամբ տոն օրերին աշխատանքը ըստ ժամանակացույցի ներառվում է հաշվետու ժամանակաշրջանի աշխատաժամանակի նորմայում: Աշխատանքային գրաֆիկները կազմվում են բոլոր վարորդների համար ամսական կտրվածքով յուրաքանչյուր օրվա կամ հերթափոխի համար՝ աշխատանքային ժամերի ամենօրյա և ամփոփ հաշվառմամբ և վարորդների ուշադրությանն են ներկայացվում դրանց ուժի մեջ մտնելուց երկու շաբաթ առաջ: Նրանք սահմանում են ամենօրյա աշխատանքի մեկնարկը, ավարտը և տեւողությունը, հանգստի և սննդի ընդմիջումների ժամանակը, ինչպես նաև միջհերթափոխային և շաբաթական հանգստի համար նախատեսված ժամանակը։ Վարորդների աշխատանքի (հերթափոխի) ժամանակացույցը հաստատում է ավտոտրանսպորտային ձեռնարկության վարչակազմը։ Աշխատանքային գրաֆիկի փոփոխության մասին վարորդը պետք է տեղեկացվի աշխատանքի մեկնարկից առնվազն մեկ օր առաջ։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունը պարտավոր է սահմանված նորմերի սահմաններում ապահովել տրանսպորտային միջոցների մեկնման նախապատրաստման, ճանապարհորդական փաստաթղթերի տրամադրման վրա ծախսվող նվազագույն ժամանակը։

Բեռնափոխադրումներ իրականացնող ավտոտրանսպորտային ձեռնարկության շահագործման բաժինը տրանսպորտային միջոցների երթեւեկության անվտանգությունն ապահովելու նպատակով իրականացնում է.

1. Վարորդների նախաուղևորական և հետուղևորական բժշկական զննումներ՝ բեռնաթերթիկում նրանց վարքագծի մասին պարտադիր նշումով.
2. Թռիչքի մեկնելուց առաջ վարորդներին տրամադրել առաջարկվող չվացուցակը և վտանգավոր վայրերը մատնանշող երթուղու քարտեզ:
3. Բոլոր կանոնավոր թռիչքների կատարման վերլուծություն:
4. Վարորդական վկայականների կանոնավոր ստուգումներ և թռիչք մեկնելիս վարորդների ամենօրյա իրազեկում եղանակային պայմանների և ճանապարհորդության պայմանների (մառախուղ, մերկասառույց և այլն) մասին՝ պարտադիր նշումով ուղեգրում։
5. Նվազեցված արագությունների սահմանում և, անհրաժեշտության դեպքում, դադարեցնում երթևեկությունը, եթե ճանապարհային կամ օդերևութաբանական պայմանների (ոչնչացում) մայթ, մերկասառույց, առատ ձյուն, մառախուղ, տեղաշարժ և այլն) վտանգ են ներկայացնում բեռնափոխադրումների անվտանգության համար։
6. Վարորդների աշխատանքի ռեժիմի և հանգստի վերահսկողություն.
7. Երթուղու երկայնքով աշխատանքային ռեժիմի և հանգստի վայրի սահմանում վարորդներին միանվագ միջքաղաքային թռիչքներ կամ գործուղումներ ուղարկելիս.
8. Գծի վրա շարժակազմի շահագործման նկատմամբ վերահսկողություն, վարորդների կողմից «Կանոնների. երթեւեկությունը».
9. Վարորդների ժամանակին բուժզննում.
10. Անհրաժեշտ համապատասխանության միջոցների ձեռնարկում սահմանված նորմերբեռնատարողությունը, որը չի գերազանցում նշված մեքենայի ընդհանուր կրողունակությունը տեխնիկական բնութագրումայս մակնիշի ավտոմեքենա.

Վարորդների աշխատանքի կազմակերպման ձևերը, որոնք օգտագործվում են կախված բեռների հոսքերի բնույթից, երթուղիների երկարությունից և շահագործման եղանակից.

1. Վարորդների աշխատանքը կազմակերպվում է կույտ կազմակերպելու անհատական ​​կամ թիմային մեթոդով։
Վարորդների թիմերը ստեղծվում են սպասարկվող օբյեկտների սկզբունքով` միավորելով վարորդներին, որոնք ներգրավված են արտադրողների, երկաթուղային կայարանների, առևտրի և միջնորդ ձեռնարկությունների արտադրանքի արտահանման մեջ և այլն: Բրիգադը ղեկավարում է վարպետը։ Բրիգադի կազմը և նրան հատկացված շարժակազմի քանակը որոշվում է՝ ելնելով փոխադրումների ծավալից և բնույթից, ինչպես նաև բեռնափոխադրման կետերի շահագործման եղանակից:
2. Միջքաղաքային կանոնավոր երթուղիներում պետք է կիրառվեն վարորդների աշխատանքի կազմակերպման հետեւյալ համակարգերը.

• միայնակ վարում - երթուղու ամբողջ շրջադարձի ընթացքում մեկ վարորդ աշխատում է մեքենայում: Այն օգտագործվում է, որպես կանոն, այն երթուղիներում, որտեղ մեքենայի շրջանառությունը կատարվում է վարորդի աշխատանքային հերթափոխի ժամանակ.
• հերթափոխով վարում - մեքենան սպասարկում է վարորդների թիմը, որի փոփոխությունն իրականացվում է հարակից հատվածների սահմաններում՝ հաստատված տեղամասերում. ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններկամ ուրիշներ բնակավայրեր. Երթուղու որոշակի հատվածում յուրաքանչյուր վարորդ աշխատում է մեկ մեքենայով։ Այն օգտագործվում է ավելի քան 250 կմ երկարությամբ երթուղիների վրա;
• հերթափոխով խմբակային վարում - վարորդների թիմը նշանակված է մի քանի մեքենաների, յուրաքանչյուր վարորդ աշխատում է տարբեր մեքենաների վրա, բայց երթուղու որոշակի հատվածում: Այն օգտագործվում է ավելի քան 250 կմ երկարությամբ երթուղիներում։

Անցած ճանապարհի և շարժման արագության, աշխատանքի ժամանակի և վարորդի հանգստի անընդհատ գրանցման համար բեռնատար մեքենաների վրա տեղադրվում են տախոգրաֆներ։

Ռուսաստանի Դաշնությունում ավտոմոբիլային տրանսպորտում տախոգրաֆների օգտագործման կանոնները հաստատվել են Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարի 07.07.1998 թ. թիվ 86 հրամանով: Դրանք մշակվել և ուժի մեջ են մտել ս.թ. Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 08.03.1996 թիվ 922 «Երկար հեռավորությունների և ուղևորների և բեռների միջազգային փոխադրումների անվտանգության բարելավման մասին» ավտոմեքենայով», որը նախատեսում էր 1998 թվականի հունվարի 1-ից միջքաղաքային և միջազգային փոխադրումների համար նախատեսված ավելի քան 15 տոննա համախառն քաշով նոր արտադրված բեռնատարների սարքավորում՝ տախոգրաֆներով։

Միջքաղաքային և միջազգային փոխադրումների համար նախատեսված բեռնատարների վրա օգտագործվող տախոգրաֆները պետք է համապատասխանեն Միջազգային տրանսպորտային միջոցների անձնակազմի աշխատանքին վերաբերող Եվրոպական համաձայնագրի պահանջներին. ավտոմոբիլային տրանսպորտ. Տրանսպորտային միջոցների վրա տախոգրաֆների տեղադրման հետ կապված վարորդներն ու տրանսպորտային կազմակերպությունների ղեկավարությունը մի շարք լրացուցիչ պարտականություններ ունեն։

Ռուսաստանի Աշխատանքի նախարարության 1992 թվականի նոյեմբերի 10-ի թիվ 31 որոշումը (փոփոխվել է 2000 թվականի օգոստոսի 4-ին) որպես աշխատողների ամբողջ արդյունաբերության մասնագիտությունների սակագների և որակավորման բնութագրերի մաս, 4-6 կատեգորիաների ավտոմեքենաների վարորդների բնութագրերը. հաստատվել են։

Այսպիսով, 4-րդ կարգի բեռնատարի վարորդը կատարում է հետևյալ աշխատանքները.

1. Վարորդական բեռնատարներ (ճանապարհային գնացքներ) բոլոր տեսակի մինչև 0 տոննա բեռնատարողությամբ (ճանապարհային գնացքներ՝ ըստ ավտոմեքենայի և կցորդի ընդհանուր տարողունակության):
2. Տրանսպորտային միջոցների լիցքավորում վառելիքով, քսանյութերով և հովացուցիչ նյութով:
3. Ստուգում տեխնիկական վիճակիսկ մեքենան գծից դուրս գալուց առաջ ստանալը, ավտոպարկ (տրանսպորտային կազմակերպություն) վերադառնալիս հանձնելը և հատկացված տեղում դնելը.
4. Տրանսպորտային միջոցների ներկայացում ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման համար և հսկողություն մեքենայի թափքում բեռի բեռնման, տեղադրման և ամրագրման նկատմամբ:
5. Մեխանիզմների ապամոնտաժում չպահանջող գծի վրա աշխատանքի ընթացքում առաջացած մանր անսարքությունների վերացում:
6. Ճամփորդական փաստաթղթերի գրանցում.
7. Հսկվող տրանսպորտային միջոցի վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքների ողջ տեսականու կատարումը (կազմակերպությունում ավտոտեխսպասարկման մասնագիտացված ծառայության բացակայության դեպքում։ Միաժամանակ գանձվում է մեկ կատեգորիա բարձր)։

5-րդ կարգի ավտոմեքենայի վարորդի աշխատանքը հետևյալն է.

1. Զորավարժություններ 10-ից 40 տոննայից ավելի տարողունակությամբ բոլոր տեսակի բեռնատարներով (ճանապարհային գնացքներով) (ավտոգնացքով՝ ըստ մեքենայի և կցորդի ընդհանուր տարողունակության):
2. Սպասարկվող տրանսպորտային միջոցի գործառնական անսարքությունների վերացում, որոնք առաջացել են գծի վրա աշխատանքի ընթացքում և չեն պահանջում մեխանիզմների ապամոնտաժում:
3. Տեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում դաշտում ճշգրտման աշխատանքների իրականացում.
4. Կառավարվող տրանսպորտային միջոցի վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքների ամբողջ շարքի կատարումը (կազմակերպությունում տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական սպասարկման մասնագիտացված ծառայության բացակայության դեպքում.
Միևնույն ժամանակ գանձվում է մեկ կատեգորիա բարձր)։

Վարորդին 6-րդ կոչում է շնորհվում, եթե հասցնում է բեռնատարներ(ճանապարհային գնացքներ) բոլոր տեսակի՝ 40 տոննայից ավելի բեռնատարողությամբ (ավտոճանապարհային գնացքներ՝ ըստ վագոնի և կցորդի ընդհանուր տարողունակության):

Վարորդը պետք է իմանա.

1. Սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների ագրեգատների, մեխանիզմների և գործիքների նպատակը, սարքը, շահագործման և շահագործման սկզբունքը:
2. Ճանապարհի կանոններ և տեխնիկական շահագործումմեքենաներ.
3. Ավտոմեքենայի շահագործման ընթացքում առաջացած անսարքությունների հայտնաբերման և վերացման պատճառները, մեթոդները:
4. Ավտոտնակներում և բաց ավտոկայանատեղերում մեքենաների պահպանման կարգը և պահպանման կանոնները.
5. Գործողության կանոններ մարտկոցներև մեքենայի անվադողեր։
6. Նոր մեքենաներով և հիմնանորոգումից հետո աշխատելու կանոններ.
7. Ապրանքների փոխադրման կանոններ, ներառյալ. փչացող և վտանգավոր:
8. Ազդեցություն եղանակային պայմաններըվարելու անվտանգության մասին.
9. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման ուղիները.
10. Ռադիոտեղակայման սարքը և կոմպոստատորները.
11. Տրանսպորտային միջոցները բեռնման-բեռնաթափման ներկայացնելու կանոններ.
12. Սպասարկվող մեքենայի շահագործման հաշվառման առաջնային փաստաթղթերի լրացման կանոններ

Եթե ​​վարորդը տեղափոխում է վտանգավոր ապրանքներ, ապա նա պետք է իմանա.

1. Ընդհանուր պահանջներվտանգավոր ապրանքների փոխադրման պահանջները և դրանց պարտականությունները:
2. Վտանգի հիմնական տեսակները.
3. Կանխարգելիչ միջոցառումներ և անվտանգության միջոցառումներ համապատասխան տարբեր տեսակներվտանգ.
4. Միջոցառումներ, որոնք պետք է ձեռնարկվեն դժբախտ պատահարից հետո (առաջին օգնություն, ճանապարհային անվտանգություն, օգտագործման հիմնական գիտելիքներ պաշտպանիչ սարքավորումներև այլն):
5. Նշաններ և գծանշումներ՝ վտանգի մասին:
6. Նշանակում տեխնիկական սարքավորումներտրանսպորտային միջոց և հսկողություն:
7. Տրանսպորտային միջոցի վարքագիծը տանկերով կամ տանկերով բեռնարկղերով շարժման ընթացքում, ներառյալ բեռների տեղաշարժը:

Վարորդների պարտականությունները

• Տախոգրաֆի ճիշտ աշխատանքի ապահովումը, դրա ժամանակին միացումը և տախոգրաֆի բռնակների միացումը համապատասխան աշխատանքային ռեժիմներին.
• Գրանցման թերթիկների ժամանակին տեղադրում, փոխարինում և պատշաճ լրացում, ինչպես նաև դրանց անվտանգության ապահովում։
• Գրանցման թերթիկների օգտագործումը ամեն օր, որի ընթացքում նա վարել է մեքենան՝ սկսած այն ընդունվելու պահից։
• Տախոգրաֆի խափանման դեպքում, գրանցման թերթիկի հետևի մասում գրանցում կատարեք աշխատանքի ռեժիմի և հանգստի մասին ձեռքով, օգտագործելով դրա վրա կիրառված ցանցը համապատասխան համապատասխան ցանցով: գրաֆիկական նշանակումներև այդ մասին տեղեկացնել տրանսպորտային կազմակերպությանը։
• Ընթացիկ շաբաթվա և նախորդ շաբաթվա վերջին օրվա համար, որի ընթացքում նա վարել է մեքենան, ստուգման մարմինների աշխատակիցներին հսկողության առկայություն և ներկայացում:

Տեսչական մարմինների աշխատակիցներին հնարավորություն է տալիս վերահսկել ապրանքանիշի և տախոգրաֆների վրա տեղադրված թիթեղների սխալն իր կարգավորումներով.

Տրանսպորտային կազմակերպության պարտականությունները

• Վարորդներին սահմանված ձևի բավարար քանակի հաշվառման թերթիկների տրամադրում, որոնք հարմար են տախոգրաֆի վրա օգտագործելու համար, որով սարքավորված է մեքենան՝ հաշվի առնելով գրանցման թերթիկների անձնական բնույթը:
• Յուրաքանչյուր վարորդի լրացված հաշվառման թերթիկների պահպանում վերջին մուտքի օրվանից առնվազն 12 ամիս, իսկ տախոգրաֆի ստուգման վկայականը` դրանց թողարկման օրվանից 3 տարի:
• հաշվառման ցուցակներում առկա տվյալների վերլուծություն և խախտումների դեպքում դրանք ճնշելու միջոցների ձեռնարկում.
• Յուրաքանչյուր վարորդի լրացված հաշվառման թերթիկների ներկայացում հսկողության համար տեսչական մարմինների աշխատակիցներին.

Տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների սպասարկման ապահովում.

Վարորդի հերթափոխի ժամանակացույցի նմուշ դրա կազմումը տրված է ստորև. կարևոր փաստաթուղթ, օգտագործվում է կազմակերպությունում աշխատողների աշխատանքային ժամանակին հետևելու համար: Եկեք ավելի սերտ նայենք, թե ինչ է այս գրաֆիկը:

Ո՞րն է վարորդների հերթափոխային աշխատանքային գրաֆիկը:

Վարորդների հերթափոխի ժամանակացույցը փաստաթուղթ է, որն արտացոլում է վարորդների աշխատանքային ժամերի հաշվառումը: Խոսքը վերաբերում էհերթափոխային աշխատանքի մասին. Հիմնական կանոնը, որ օրենսդիրը սահմանում է սույն փաստաթղթի պատրաստման ժամանակ, այն է, որ վարորդների աշխատաժամանակը, որը չափվում է ժամերով, չպետք է գերազանցի առավելագույնը. թույլատրելի տևողությունըտեղաշարժեր; միևնույն ժամանակ հերթափոխերի ընդհանուր թիվը (եթե աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառում է պահվում) պետք է ապահովի հաշվետու ժամանակաշրջանի աշխատանքային ժամերի նորմերին համապատասխանությունը:

Ընդհանուր կանոնն այն է, որ մեկ հերթափոխի ընթացքում առանց ընդմիջման վարորդը կարող է մեքենա վարել ոչ ավելի, քան 9 ժամ։ Այնուամենայնիվ, եթե կազմակերպությունը ներկայացրել է աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառում, ապա վարորդը կարող է մեքենան վարել առանց ընդմիջման մինչև 10 ժամ մեկ հերթափոխի համար, բայց ոչ ավելի, քան 2 անգամ մեկ շաբաթվա ընթացքում։

Վարորդների աշխատաժամանակը ներառելու է ոչ միայն այն ժամանակահատվածը, որի ընթացքում նրանք վարում են մեքենան, այլև այն ժամանակահատվածը, երբ նրանք հանգստանում են, մեքենան պատրաստում մեկնման, բուժզննում են անցնում, սպասում են բեռնմանը և այլն։

Որպես կանոն, ժամանակացույցը հաստատում է կազմակերպության ղեկավարը: Այն կազմվում է կադրերի բաժնի մասնագետի կամ վարորդների անմիջական ղեկավարի կողմից։ Ժամանակացույցը կազմվում է ամիսը մեկ անգամ (դա կարող է լինել կամ ավելի հաճախ, կամ ավելի հազվադեպ) և ընկերության ղեկավարի կողմից հաստատվելուց հետո այն փոխանցվում է հաշվապահական հաշվառման բաժին՝ աշխատավարձի հաշվարկման համար:

Օրենսդիրը թույլ չի տալիս վարորդին 2 և ավելի հերթափոխով անընդմեջ աշխատել առանց ընդհատումների.

Ստորև մենք կքննարկենք փաստաթուղթ կազմելու օրինակ և նշենք այն հիմնական կետերը, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնեք ժամանակացույցը կազմելիս:

Վարորդի հերթափոխի ժամանակացույց՝ նմուշ

Օրենսդիրը ոչ մի պահանջ չի դնում հերթափոխի ժամանակացույցի ձևի և բովանդակության վերաբերյալ։ Այդ իսկ պատճառով գործատուն իրավունք ունի տեղական ակտերում հաստատել փաստաթղթի պատրաստման իր պահանջները: Ժամանակացույց կազմելու համար կազմակերպության ղեկավարն իրավունք ունի օգտագործել միասնական ձև, որն օգտագործվում է ժամանակի թերթիկի համար (T-12 կամ T-13):

Սա նկատի ունենալով` ցանկալի է հերթափոխի ժամանակացույցում արտացոլել հետևյալ տեղեկատվությունը.

1. Աշխատողի անձնակազմի համարը` ըստ կադրերի բաժնի տեղեկատվության: Այս համարը նշված է անձնական քարտում:
2. Աշխատողի լրիվ անվանումը.
3. Պաշտոնը՝ աշխատանքային պայմանագրին համապատասխան:
4. Օրացուցային օրեր, որոնց վրա նա աշխատել է:
5. Հաշվետու ժամանակաշրջանում աշխատանքային օրերի և ժամերի հաշվարկ.
6. Առկայության դեպքում հաշվվում են նաև հանգստյան օրերը և արձակուրդային օրերը:

Հերթափոխի ժամանակացույցը պետք է բացատրի, թե որքան.

• աշխատանքային հերթափոխը եղել է մեկ ամսում;
• մեկ հերթափոխի տեւողությունն է;
• կա ընդմիջում հանգստի համար;
• կան աշխատող վարորդներ;
• կազմում է աշխատանքային ժամերը:

• հերթափոխի նշում (1, 2, 3 և այլն);
• երթուղու մեկնման ժամանակը;
• հերթափոխի ավարտի ժամանակը;
• ընդմիջում, որն օգտագործվում է հանգստի կամ ճաշի համար.
• երթուղուց վերադարձի ժամանակը;
• հերթափոխի ավարտ.

Աշխատակիցները, որոնց աշխատանքային տվյալները ներառված են փաստաթղթում, պետք է անպայման ծանոթանան ժամանակացույցին: Ի տարբերություն ժամանակացույցի, որը կարող է օգտագործվել նաև կազմակերպությունում, երբ ստորագրություն չի պահանջվում, օրենսդիրն այս կանոնը մտցրել է որպես ժամանակացույցի պարտադիր կանոն: Հակառակ դեպքում աշխատողը չի իմանա իր ժամանակացույցը աշխատանքային գործունեություն, հանգստի ժամանակը, հերթափոխի մեկնարկը և ավարտը և այլն։

Վարորդների հերթափոխի ժամանակացույցի օրինակ կարող եք գտնել մեր կայքում:

Աշխատանքային ժամանակի և հանգստի ռեժիմի առանձնահատկությունները, աշխատողների որոշակի կատեգորիաների աշխատանքային պայմանները, որոնց աշխատանքն ուղղակիորեն կապված է տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի հետ, կարգավորվում են հրամաններով.

– Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարություն 18.10.2005թ№127տրամվայի և տրոլեյբուսի վարորդների համար;

– Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարություն 06/08/2005 թ№63մետրոյի աշխատողների համար;

– Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարությունը 05.03.2004թ№7աշխատողների որոշակի կատեգորիաների համար երկաթուղային տրանսպորտ, ուղղակիորեն կապված գնացքների շարժի հետ և այլն;

– Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարություն 08/20/2004 թ№15ավտոմեքենաների վարորդների համար (Ավտովարորդների աշխատանքային ժամի և հանգստի ժամանակի առանձնահատկությունների կանոնակարգ).

Հոդվածում մենք դիտարկում ենք մեքենաների վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամանակի առանձնահատկությունները:

2014 թվականի հուլիսի 5-ին ուժի մեջ են մտել Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2013 թվականի դեկտեմբերի 24-ի թիվ 484 «Ավտովարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամանակի առանձնահատկությունների մասին կանոնակարգում փոփոխություններ կատարելու մասին» հրամանով ընդունված փոփոխությունները։ .

Փոփոխություններն ազդել են հիմնականում աշխատանքային օրվա և ժամի հանգստի ժամանակի վերաբաշխման վրա ամենօրյա հանգիստվարորդներ. Այս վերաբաշխումը պետք է հաշվի առնել վարորդների աշխատավարձերը հաշվարկելիս։

Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության կողմից հաստատված 2004 թվականի օգոստոսի 20-ի թիվ 15 կանոնակարգը սահմանում է վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամանակաշրջանների առանձնահատկությունները (բացառությամբ միջազգային տրանսպորտում աշխատողների, ինչպես նաև հերթափոխի մաս աշխատողների. Աշխատանքի կազմակերպման հերթափոխային մեթոդով թիմեր), որոնք աշխատանքային պայմանագրով աշխատում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում գրանցված կազմակերպություններին պատկանող մեքենաների վրա, անկախ կազմակերպչական և իրավական ձևերից և սեփականության ձևերից, գերատեսչական պատկանելությունից, անհատ ձեռնարկատերերև տրանսպորտային գործունեություն իրականացնող այլ անձինք:

Կանոնակարգով չնախատեսված աշխատանքային ժամանակի և հանգստի ժամանակի բոլոր հարցերը կարգավորվում են Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսդրությամբ:

1. Վարորդի աշխատանքային ժամերը

Համաձայն Արվեստի. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 91-ը, աշխատանքային ժամանակը ներառում է ոչ միայն այն ժամանակը, որի ընթացքում աշխատողը կատարում է աշխատանքային պարտականությունները, այլև այլ ժամանակահատվածներ:

Կանոնակարգի 15-րդ կետը սահմանում է, որ վարորդների աշխատանքային ժամերը ներառում են.

- վարելու ժամանակը;

- ժամանակ հատուկ ընդմիջումներդադար վերցնել ճանապարհին և վերջնական նպատակակետերում մեքենա վարելուց.

- գծից դուրս գալուց առաջ և գծից կազմակերպություն վերադառնալուց հետո աշխատանքները կատարելու նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակը, իսկ միջքաղաքային փոխադրումների համար՝ շրջադարձի կետում կամ ճանապարհին (ավտոկայանատեղիում) մինչև մեկնարկը և հերթափոխի ավարտից հետո;

- վարորդի բժշկական զննության ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո.

- կայանման ժամանակը ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերում, ուղևորների բեռնաթափման և իջնելու վայրերում, հատուկ տրանսպորտային միջոցների օգտագործման վայրերում.

- վարորդի մեղքով պարապուրդը.

- գծի վրա աշխատանքի ընթացքում առաջացած մեքենայի գործառնական անսարքությունները վերացնելու աշխատանքի ժամանակը, որոնք չեն պահանջում մեխանիզմների ապամոնտաժում, ինչպես նաև տեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում դաշտում ճշգրտման աշխատանքների կատարումը.

- միջքաղաքային փոխադրումների իրականացման վերջնական և միջանկյալ կետերում կայանման ժամանակ բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը, եթե այդպիսի պարտավորություններ նախատեսված են վարորդի հետ կնքված աշխատանքային պայմանագրով (պայմանագրով).

- վարորդի աշխատավայրում գտնվելու ժամանակը, երբ նա մեքենա չի վարում, երբ երկու վարորդ ուղարկվում է թռիչք.

- ժամանակը Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված այլ դեպքերում:

Արվեստի 2-րդ մասի համաձայն. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 91-ը, նորմալ աշխատանքային ժամանակը չպետք է գերազանցի շաբաթական 40 ժամը:

1.1. Վարորդի աշխատանքային ժամերը

Համաձայն Արվեստի. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 100-րդ հոդվածը, աշխատանքային ժամերը պետք է համապատասխանեն.

- աշխատանքային պայմանագրի պայմանները.

- ներքին կանոններ աշխատանքային գրաֆիկկազմակերպություններ;

- աշխատանքային գրաֆիկ (հերթափոխեր):

Կանոնակարգի 7-րդ կետի համաձայն՝ նորմալ Վարորդները չեն կարող աշխատել շաբաթական 40 ժամից ավելի. Միևնույն ժամանակ, ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) նորմալ տևողությունը չի կարող գերազանցել.

- 8 ժամ - վարորդների համար, որոնք աշխատում են ըստ հնգօրյա աշխատանքային շաբաթվա օրացույցի, երկու հանգստյան օրով.

- 7 ժամ՝ վեցօրյա աշխատանքային շաբաթվա օրացույցով աշխատող վարորդների համար՝ մեկ հանգստյան օրով։

Եթե ​​նորմալ աշխատանքային ժամերը չեն կարող պահպանվել, ապա վարորդներն են աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառում` 1 ամիս հաշվառման ժամանակաշրջանի տևողությամբ.(Կանոնակարգի 8-րդ կետ) կամ մինչև 6 ամիս ժամկետով: - ամառ-աշուն ժամանակահատվածում առողջարանային գոտում ուղևորափոխադրումների և սեզոնային աշխատանքների սպասարկման հետ կապված այլ փոխադրումների վերաբերյալ.

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ վարորդների ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը չի կարող գերազանցել 10 ժամը (կանոնակարգի 9-րդ կետ), բայց ոչ ավելի, քան շաբաթական երկու անգամ (Կանոնակարգի 17-րդ կետ): Այնուամենայնիվ, երկու շաբաթ անընդմեջ վարելու ժամանակը չպետք է գերազանցի 90 ժամը:

Միջքաղաքային փոխադրումների համար այն կարող է ավելացվել մինչև 12 ժամ, իսկ եթե վարորդը մեքենայում մնա 12 ժամից ավելի, նոր հրատարակությունԿանոնակարգի 10-րդ կետը թռիչք է ուղարկվում երկու կամ ավելի վարորդների: Այս դեպքում մեքենան պետք է հագեցած լինի հանգստի համար նախատեսված քնելու տեղով։

Նաև մինչև 12 ժամ հնարավոր է մեծացնել վարորդների հերթափոխը առողջապահական հաստատությունների, կոմունալ ծառայությունների, հեռագրային, հեռախոսային և փոստային ծառայությունների, շտապ օգնության ծառայությունների, տեխնոլոգիական (ներօբյեկտային, ներգործարանային և ներքարհանքային): ) տրանսպորտ առանց ճանապարհների մուտքի ընդհանուր օգտագործման, քաղաքների և այլ բնակավայրերի փողոցներ, ծառայողական մեքենաներով փոխադրումներ պետական ​​մարմիններին և տեղական ինքնակառավարման մարմիններին, կազմակերպությունների ղեկավարներին սպասարկելիս, ինչպես նաև փոխադրումներ կանխիկացման, հրշեջ-փրկարարական մեքենաներով։ Նման աճը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե ամենօրյա աշխատանքի ընթացքում վարելու ընդհանուր տեւողությունը չի գերազանցում 9 ժամը (Կանոնակարգի 12-րդ կետ):

Կանոնակարգի 13-րդ կետի համաձայն՝ քաղաքային, մերձքաղաքային և միջքաղաքային կանոնավոր ավտոբուսային երթուղիներում աշխատող ավտոբուսների վարորդներին, նրանց համաձայնությամբ, աշխատանքային օրը կարելի է բաժանել երկու մասի. Բաժանումը կատարվում է գործատուի կողմից տեղական կարգավորող ակտի հիման վրա՝ ընդունված՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը:

Աշխատանքային օրվա երկու մասի միջև ընդմիջում է սահմանվում աշխատանքն սկսելուց ոչ ուշ, քան 4 ժամ հետո: Իսկ աշխատանքային օրվա երկու մասերի միջև ընդմիջման տևողությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2 ժամ՝ չհաշված հանգստի և սննդի ժամանակը։ Այս դեպքում ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ընդհանուր տեւողությունը չպետք է գերազանցի ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տեւողությունը:

Հերթափոխի երկու մասերի միջև ընդմիջումը ներառված չէ աշխատանքային ժամանակի մեջ:

Հերթափոխի երկու մասերի միջև ընդմիջում է տրամադրվում չվացուցակով նախատեսված վայրերում և վարորդին հնարավորություն է տալիս օգտագործել հանգստի ժամանակը իր հայեցողությամբ: Մինչ փոփոխությունները կատարելը, տեղակայման վայրում կամ ավտոբուսների կայանման համար նախատեսված և վարորդների հանգստի համար սարքավորված վայրում տրամադրվել է ընդմիջում (Կանոնակարգի 13-րդ կետ):

1.1.1. Վարորդի համար հերթափոխային աշխատանքի ռեժիմի սահմանում

Ավտոմեքենաների վարորդների համար կարող է սահմանվել հերթափոխային աշխատանք։

Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 103-րդ հոդվածի համաձայն, գործատուն պետք է կազմի հերթափոխի ժամանակացույցեր և ոչ ուշ, քան 1 ամիս: նախքան հերթափոխի ժամանակացույցերի ներդրումը, դրանք պետք է գործատուի կողմից ներկայացվեն աշխատողների ուշադրությանը.

Քաղաքային և ծայրամասային երթևեկությունում կանոնավոր փոխադրումներ կատարելիս աշխատանքի գրաֆիկները (հերթափոխերը) կազմվում են գործատուի կողմից բոլոր վարորդների համար յուրաքանչյուր օրացուցային ամսվա համար՝ աշխատանքային ժամերի ամենօրյա կամ ամփոփ հաշվառմամբ: Աշխատանքային (հերթափոխային) գրաֆիկները սահմանում են աշխատանքային օրեր՝ նշելով ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) մեկնարկի և ավարտի ժամերը, յուրաքանչյուր հերթափոխում հանգստի և սննդի ընդմիջումները, ինչպես նաև շաբաթական հանգստի օրերը: Աշխատանքային գրաֆիկները (հերթափոխերը) հաստատվում են գործատուի կողմից՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը և ներկայացվում վարորդների ուշադրությանը։

1.1.2. Վարորդի անկանոն աշխատանքային օրը

Համաձայն Արվեստի. Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքային օրենսգրքի 101-րդ և Կանոնակարգի 14-րդ կետը թույլատրվում է վարորդների համար սահմանել անկանոն աշխատանքային օր. մեքենաներ(բացառությամբ տաքսի մեքենաների), ինչպես նաև արշավախմբերի և հետազոտական ​​խմբերի տրանսպորտային միջոցների վարորդների համար, ովքեր աշխատում են երկրաբանահետախուզական, տեղագրական և գեոդեզիական և. հետազոտական ​​աշխատանքդաշտում։

AT աշխատանքային պայմանագիրվարորդի հետ անկանոն աշխատանքային ժամերի ռեժիմի մասին պայման կարող է ներառվել, եթե այդ մասնագիտությունը նախատեսված է անկանոն աշխատաժամանակ ունեցող պաշտոնների ցանկում: Այս ցանկը սահմանել է տեղական նորմատիվ ակտ(օրինակ, PWTR) կամ կոլեկտիվ պայմանագիր (Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 101-րդ հոդված):

1.2. Վարորդի արտաժամյա աշխատանք

Կանոնակարգի 23-րդ կետի համաձայն, արտաժամյա աշխատանքի օգտագործումը թույլատրվում է Արվեստում նախատեսված դեպքերում և կարգով: Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 99.

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ՝ աշխատանքային օրվա (հերթափոխի) ընթացքում արտաժամյա աշխատանքը ժամանակացույցի համաձայն աշխատանքի հետ միասին չպետք է գերազանցի 12 ժամը, բացառությամբ պարբերություններով նախատեսված դեպքերի: 1,3 ժամ 2 ճ.գ. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 99.

Արտաժամյա աշխատանքը չպետք է գերազանցի 4 ժամը յուրաքանչյուր վարորդի համար երկու օր անընդմեջ և տարեկան 120 ժամը։

2. Վարորդի հանգստի ժամանակ

Համաձայն Արվեստի. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 106-րդ և 107-րդ հոդվածներով, գործատուն պարտավոր է նրանց տրամադրել ընդմիջումներ աշխատանքային օրվա ընթացքում, ամենօրյա հանգիստ, հանգստյան օրեր, ոչ աշխատանքային արձակուրդներ, արձակուրդներ:

2.1. Ընդմիջում հանգստանալու և ուտելու համար

Վարորդին տրամադրվող հանգստի և սննդի համար ընդմիջման տևողությունը պետք է լինի առնվազն 30 րոպե:, բայց հերթափոխի ընթացքում ոչ ավելի, քան 2 ժամկամ աշխատանքային օր (Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 108-րդ հոդվածի 1-ին մաս, Կանոնակարգի 24-րդ կետի 1-ին կետ): Եթե ​​վարորդը աշխատում է հերթափոխի գրաֆիկով, և ամենօրյա աշխատանքգերազանցում է 8 ժամը, ապա նրան տրվում է երկու ընդմիջում (Կանոնակարգի 2-րդ կետ, 24-րդ կետ): Ընդ որում, դրանց ընդհանուր տևողությունը պետք է լինի 30 րոպեից։ մինչև ժամը 2-ը

Հանգստի և սննդի համար ընդմիջում տրամադրելու ժամանակը և դրա կոնկրետ տևողությունը (ընդմիջումների ընդհանուր տևողությունը) սահմանում է գործատուն՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը կամ աշխատողի և գործատուի համաձայնությամբ:

2.2. Միջհերթափոխային հանգիստ

Կանոնակարգի 25-րդ կետի համաձայն՝ ամենօրյա (հերթափոխերի միջև) հանգստի տևողությունը՝ հանգստի և սննդի ընդմիջման ժամանակի հետ միասին, պետք է լինի. հանգստին նախորդող աշխատանքային օրը (հերթափոխ).

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ ամենօրյա (հերթափոխի միջև) հանգստի տևողությունը պետք է լինի առնվազն 12 ժամ:

Քաղաքային և ծայրամասային երթևեկության կանոնավոր փոխադրումների ժամանակ վարորդների ամենօրյա հանգստի տևողությունը 12 ժամ է։ Հաշվի առնելով աշխատողի հանգստի վայրի հեռավորությունը՝ այն կարող է կրճատվել ոչ ավելի, քան 3 ժամով, այսինքն՝ մինչև 9 ժամ։ ժամ: Այս վերամշակումը պետք է փոխհատուցվի երկարաձգված աշխատանքային հերթափոխի ավարտից անմիջապես հետո տրամադրելով առնվազն 48 ժամ հանգստի ժամանակ: Քանի որ վերամշակումը նախատեսված է աշխատանքի (հերթափոխի) ժամանակացույցով և փոխհատուցվում է հանգստի ժամանակի տրամադրմամբ, դա արտաժամյա աշխատանք չէ և, հետևաբար, վճարվում է մեկ չափս. Հանգստի ժամանակի նման վերաբաշխումը հնարավոր է աշխատակցի գրավոր դիմումի հիման վրա (արհմիության հետ համաձայնությամբ, եթե այդպիսիք կան):

Միջքաղաքային փոխադրումների վրա՝ օրական տեւողությունը հանգստի ժամմիջանկյալ կանգառների կամ կայանման կետերում չի կարող լինել ժամը 11-ից պակաս.

Այս տոնը կարող է.

- կրճատել մինչև 9 ժամ, բայց ոչ ավելի, քան երեք անգամ մեկ շաբաթվա ընթացքում: Այս գործով ընթացքը նույնպես արտաժամյա չէ նույն պատճառներով, ինչ նախորդ դեպքում։ Հետեւաբար, այն վճարվում է մեկ գումարով: Արտաժամյա աշխատանքը փոխհատուցվում է վարորդին մինչև հաջորդ շաբաթվա վերջ լրացուցիչ հանգստի ժամանակ տրամադրելով, որն ընդհանուր առմամբ պետք է հավասար լինի ամենօրյա հանգստի կրճատմանը։ Օրինակ, եթե շաբաթվա ընթացքում հանգստի ժամանակը կրճատվել է երեք անգամ՝ 2 ժամով, այսինքն՝ կրճատվել է ընդհանուր 6 ժամով, ապա հաջորդ շաբաթվա վերջում այս 6 ժամը պետք է ավելացվի վարորդի ամենօրյա հանգստի ժամանակին։ . Նրանք կարող են բաշխվել և՛ հավասար, և՛ անհավասարաչափ;

- այն օրերին, երբ հանգստի տևողությունը չի կրճատվում, այն կարելի է բաժանել երկու կամ երեք առանձին ժամանակահատվածների 24 ժամվա ընթացքում, պայմանով, որ դրանցից մեկը լինի առնվազն 8 ժամ անընդմեջ: Այնուհետև ամենօրյա հանգստի ընդհանուր տեւողությունը պետք է հասցնել առնվազն 12 ժամի։Նման աճը չի հանգեցնում աշխատաժամանակի նորմայի նվազմանը։ Եվ, հետևաբար, աշխատողի աշխատավարձի նվազմանը։ Ընդ որում, եթե յուրաքանչյուր 30 ժամը մեկ մեքենան վարել են առնվազն երկու վարորդ, ապա նրանցից յուրաքանչյուրին պետք է անընդմեջ առնվազն 8 ժամ ընդմիջում տալ։

2.3. Շաբաթական հանգիստ

Կանոնակարգի 26-րդ կետի համաձայն՝ շաբաթական անխափան հանգիստը պետք է անմիջապես նախորդի կամ անմիջապես հաջորդի ամենօրյա (հերթափոխի միջև) հանգստին, և դրա տևողությունը պետք է լինի առնվազն 42 ժամ։

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ հանգստյան օրերը (շաբաթական անխափան հանգիստ) սահմանվում են շաբաթվա տարբեր օրերին՝ ըստ աշխատանքային (հերթափոխի) ժամանակացույցի, մինչդեռ ընթացիկ ամսում հանգստյան օրերի քանակը պետք է լինի առնվազն լրիվ շաբաթների թիվը։ այս ամսվա։

2.4. Վարորդին արձակուրդ տալը

Համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 115,122-րդ հոդվածների, աշխատողին պետք է տրամադրվի տարեկան վճարովի արձակուրդ առնվազն 28 օրացուցային օրով: Արվեստի համաձայն. Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքային օրենսգրքի 116-րդ հոդվածի համաձայն, տրանսպորտային կազմակերպությունների աշխատողները իրավունք ունեն նաև լրացուցիչ վճարովի արձակուրդի վնասակար և (կամ) վտանգավոր աշխատանքային պայմաններով աշխատանքի համար, որի տևողությունը չի կարող լինել 7 օրացուցային օրից պակաս, ինչպես նաև. աշխատանքի հատուկ բնույթը.

Եթե ​​վարորդն աշխատում է ոչ կանոնավոր աշխատանքային ժամերին, նա իրավունք ունի լրացուցիչ արձակուրդառնվազն 3 օրացուցային օր տևողությամբ (Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 119-րդ հոդված):

3. Վարորդի կողմից սահմանված աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի խախտման հետևանքները

Վարորդի կողմից սահմանված աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի խախտման համար մեղավորները կարող են ենթարկվել վարչական պատասխանատվության՝ համաձայն Արվեստի: Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 5.27.

Արվեստ. Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 5.27-ը ենթադրում է պաշտոնյաների նկատմամբ վարչական տուգանքի նշանակում 1-ից 5 հազար ռուբլի չափով. առանց կրթության ձեռնարկատիրական գործունեությամբ զբաղվող անձանց համար իրավաբանական անձ, - 1-ից 5 հազար ռուբլի: կամ գործունեության վարչական կասեցում մինչև իննսուն օրով. իրավաբանական անձանց համար `30-ից 50 հազար ռուբլի: կամ գործունեության վարչական կասեցում մինչև 90 օր ժամկետով։