A helyközi személyszállítás üzleti terve. Személyszállítás, mint vállalkozás

Miss szó Terjedelem: 30 oldal

Üzleti terv

Vélemények (54)

Minőségi személyszállítási üzleti tervet kínálunk, amely segít megszervezni saját személyszállítási vállalkozását. Különböző városokban, falvakban szükség van tömegközlekedésre, amely hiányzik a különböző rövid és hosszú távú útvonalakon. Naponta több százezer ember költözik különböző irányokba, kényelmes utakra, időben történő közlekedésre vágynak, így az üzlet ígéretesnek ígérkezik.

Ebben a dokumentumban egyértelmű jelzéseket talál a vállalásról: az utazási költségek, a járművek karbantartása és a járművezetők díjazása. Meg kell értenie, hogy személyes használatra vásárolhat járműveket, vagy bérelheti, mert a lízing kézzelfogható előnyöket is nyújt kezdeti szakaszban az üzlet létrejötte. Ne felejtse el, hogy a járművezetőknek folyamatosan orvosi vizsgálaton kell részt venniük, ezért a személyzetet gondosan kell elvégezni.

Már most tanulmányozhatja a személyszállítás megszervezésével kapcsolatos információkat. A dokumentum bemutatja a vállalkozás gazdasági mutatóinak, kockázatainak és jövedelmezőségének műszaki indoklását és számítását. A tényleges útvonalak kialakítása a személyszállítási vállalkozói elképzelés egyik prioritása. Végül is olyan útvonalakat készíthet, amelyek megoldják a költözéssel kapcsolatos problémákat különböző pontokat ezzel tovább növelve a vállalkozás jövedelmezőségét.

A közös taxik sok városban a tömegközlekedés leghatékonyabb alternatívájává váltak, tehermentesítve az utasforgalmat, és nem kell zsúfolt buszokon utazniuk. A lakosság kisbuszok iránti szeretete a kedvezmények elmaradása és a sofőrök meggondolatlansága ellenére is gyakorlatilag garantált volt. Viszont a fix útvonalú taxiban az utasszállítás nagyon lett jövedelmező üzlet vállalkozók számára.

Szakértők szerint a taxipiac, mint oroszországi vállalkozás jövője bizonyos kilátásokkal rendelkezik, amelyeket sok üzletember siet kihasználni. A nagyvárosokban a flották tulajdonában lévő fix útvonalú taxik összlétszáma már régóta meghaladja az önkormányzati autóbuszok számát. De az utasok már elvesztették a szokásukat, hogy felálljanak, örüljenek, hogy nem kell fél órát állniuk a buszmegállóban, mint korábban.

Ha néhány évvel ezelőtt határozottan jövedelmező volt egy fix útvonalú taxival vállalkozást nyitni, most egy kicsit más a helyzet. Mielőtt befektetne egy taxiflotta megnyitásába, meg kell határoznia a vállalkozás jövedelmezőségét a régióban, valamint a flotta számára legjövedelmezőbb buszok számát.

Ha fix útvonalú taxit nyit, kezdje azzal, hogy autókat választ a flottája számára. Sajnos nincs sok lehetőség, hiszen az import kisbuszok vásárlása keményen üti a zsebet, arra kényszerítve a vállalkozókat, hogy a helyi gyártók felé forduljanak, vagy egy használt koreai autóipart vásároljanak. A tapasztalt vállalkozók nem javasolják, hogy olcsó, kisbuszként nem használható autókat vásároljanak, majd önállóan alakítsák át.

A kezdeti források hiányában az autók lízinggel vásárolhatók, különösen azért, mert ma már sok cég kínál ilyen szolgáltatásokat. Azok számára, akik úgy döntenek, hogy saját vállalkozást nyitnak - egy fix útvonalú taxi szolgáltatást - ez a lehetőség azért is jövedelmezőbb, mert lehetővé teszi, hogy az autók teljes megvásárlásáig ne kelljen ingatlanadót fizetni. De a biztosítás, a karbantartási és javítási költségek, az üzemanyag vásárlás a kötelezőek közé tartozik.

Miután úgy döntött, hogy egyéni vállalkozót nyit - saját vállalkozást egy fix útvonalú taxival - sok üzletember próbál megtakarítási forrásokat találni. De általában nagyon kevesen vannak. Egy dolog, amin biztosan nem spórolhatsz, az az autókon. Olcsóbb használt autók vásárlásával a későbbiekben sokkal többet fog költeni javításra. A sofőr fizetésének megtakarítása azt a tényt eredményezi, hogy a cég fluktuációja lesz, és a tapasztalt emberek egyszerűen nem jönnek hozzád.

Fix útvonalú taxi nyitásakor egyeztessen a beszállítókkal az üzemanyag és a pótalkatrészek nagykereskedelmi ellátásáról, amivel megtakaríthatja ezeket a költségeket. Ezenkívül a városon kívüli parkolóhely bérlése kevesebbe kerül, mint a település határain belüli parkolás. Professzionális személyszállítási üzleti terv használatával megkímélheti magát a cégalapítással járó sok gondtól. A rögzített útvonalú taxi kompetens üzleti projektjének tanulmányozása után megtanulhatja, hogyan határozhatja meg, hogy a nap mely időszakában kereshet többet egy taxiban, és hogyan segítenek ezek a számítások vállalkozása fejlesztésében.

Nyereséges üzlet a személyszállítás? Erre a kérdésre határozottan lehetetlen válaszolni. Minden sok tényezőtől függ, és a kudarcok, amelyek más üzletembereket kísértenek, még nem garantálják a hasonló eredményt mások számára. A fő probléma az alacsony szolgáltatási színvonal, amelyet az autóbusz-flották tulajdonosai kényszerítenek az utasokra. Koszos régi szalonok, törött ülések szakadt kárpittal, ősi motorok, amelyek bármikor, a legalkalmatlanabb pillanatban meghibásodhatnak - egy ilyen szolgáltatáson jó üzlet biztosan nem épül.

Utas nyitását tervezi szállitó cég, nem szabad mindenen spórolni, és ez különösen vonatkozik magára a szállításra. Dicséretes a költségcsökkentési törekvés, de csak akkor, ha ez nem befolyásolja a közlekedés biztonságát. Fontos, hogy a szállítmányt ne hagyjuk tétlenül, mert ilyenkor az Ön vállalkozása komoly veszteségeket szenved el. Ezért mindig rendelkeznie kell egy tartalék opcióval, amely lehetővé teszi, hogy ne tapasztaljon problémákat a megrendelésekkel.

Egy vállalkozás, például a magánútvonalak létrehozása sok erőfeszítést igényel. De ugyanakkor az utasforgalom aktivitása sem mindig egyforma. Személyszállítási vállalkozás megnyitásakor fel kell készülnie arra, hogy szolgáltatásaira nem lesz mindig kereslet. És minél racionálisabban használja fel a rendelkezésre álló forrásokat, annál hatékonyabb lesz az eredmény. A taxiállomás, a buszpark megnyitása csak akkor lesz sikeres, ha mindent a legapróbb részletekig átgondol, figyelembe véve a szezonális tényezőt és a szolgáltatásai iránti átmeneti kereslet hiányának valószínűségét.

Ha új személyszállítási útvonalat tervez megnyitni a városon belül vagy azon kívül, alaposan tanulmányoznia kell az utasforgalmat ebben az irányban, hogy megértse, mekkora lesz rá a kereslet. Az új irány meghatározása előtt elemezni kell, hogy a már nyitott, meglévő személyszállítási útvonalak mennyire telítettek. Sok vállalkozó az utóbbi időben kisbuszokra épített vállalkozást, és nem ritka, hogy a sofőrök egyszerűen megküzdenek utasukért.

Egy autóbuszos szállítási vállalkozás többféleképpen is felépíthető, például fix útvonalú taxiban az utasszállítás megszervezésével, vagy helyközi szállítással. Ennek az üzletnek az összes árnyalatának megértéséhez (és sok van belőlük), egy hozzáértő személyszállítási üzleti terv segít. Ebből megtudhatja, hogyan kell kiszámítani a buszbérlés hozzávetőleges megtérülését, hogyan kell megfelelően nyitni egy vállalkozást - saját személyszállítást. Ez a dokumentum a kezdő vállalkozók fő bázisa lehet, akik gazellával tervezik a város körüli szállítást, és még tapasztalt üzletemberek is. Az ilyen típusú üzletekben szerzett tapasztalatoktól függetlenül a szakemberek tanácsai lehetővé teszik a gyakori hibák elkerülését és a legösszetettebb problémák gyors megoldását.

A személyszállítás személyszállítás autóbusszal ill autó. Ilyen tevékenységet csak engedéllyel rendelkező személyek (magán- és jogi személyek) végezhetnek ezt a fajt szállítás. Az engedélyezés az egyik fő intézkedés a kereskedelmi személyszállítás biztonságának javítására.

Az utasszállításra vonatkozó engedély olyan állami dokumentum, amely hivatalosan engedélyezi az emberek jogi és magánszemélyek számára történő szállítását. Külön hatóság adja ki. Nemcsak belföldi, hanem nemzetközi személyszállítás is megoldható.

Az ilyen típusú szolgáltatásokra vonatkozó licenc jelentősen bővítheti a cég hatókörét, és népszerűbbé teheti a potenciális ügyfelek körében. A magánkereskedők és a nagy cégek kereskedelmi előnyök megszerzésére törekednek. Az engedélyezés szükséges a globális kereskedelmi tervek megvalósításához.

Miért kell engedély

Az engedély megszerzésének fontosságát az adja, hogy a magán- és jogi személyek tevékenységének egyes vonatkozásait alátámasztó dokumentum. Ennek az állami dokumentumnak a jelenléte azt jelzi, hogy:

A fuvarozó gondoskodhat az utasok teljes biztonságáról.
A szolgáltatások megfelelnek a megállapított normáknak és szabványoknak.
A sofőrök rendelkeznek a szükséges tapasztalattal és hosszú tapasztalattal az ezen a tevékenységi területen végzett sikeres munkavégzéshez.

Csak az engedély megléte igazolhatja a jogi személyek és magánszemélyek szakmai alkalmasságát.

A megadott dokumentumot hiba nélkül csak az utasok belső szállítására adják ki, ha létszámuk nem haladja meg a nyolc főt. Az engedélyt akkor adják ki, ha saját szállítóeszközzel rendelkezik vagy bérelt.

A törvény szerint a dokumentum csak öt évre szerezhető be Szövetségi Szolgálat a közlekedési ágazat felügyeletéről. A megadott időtartam letelte után az engedélyt meg kell újítani.

A dokumentum azonban nem szükséges, ha a vállalkozások saját szükségleteikre utasszállítással foglalkoznak. Ez a munkavállalók munkahelyre szállítására vonatkozik. Ezenkívül nincs szüksége engedélyre legfeljebb hét személy belföldi szállításához.

A jármű rendelésére, bérlésére, sofőrrel együtt történő bérlésére vonatkozó szolgáltatások szükségszerűen speciális állami dokumentum végrehajtását igénylik. Ha ugyanazokat a szolgáltatásokat a járművezető részvétele nélkül nyújtják, akkor nem lesz szükség az ilyen tevékenységek engedélyezésére.

A személyszállítás jogosságát biztosító engedély megszerzéséhez gyűjtenie kell Szükséges dokumentumokés benyújtja azokat Rosztransnadzor területi szervének.

A szállításhoz külön dokumentumokat állítanak ki:

Városi.
Intercity.
Külvárosi.
Nemzetközi.

Az engedély kiállítására a kérelem hivatalos benyújtását követő 30-45 napon belül kerül sor.

Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy egy szervezettől vagy magánszemélytől megtagadják az engedélyt:

Ha az iratokban feltüntetett adatok hamisak és a valós tényeket elferdítik.
Ha az engedélyes nem felel meg a szükséges követelményeknek.

Az utasszállításra vonatkozó szabályok megsértése esetén a sofőr közigazgatási felelősségre vonható. Egyes fuvarozók megpróbálják kijátszani a törvényt, és engedély megszerzése nélkül működnek. Ez közigazgatási felelősségre vonással is büntethető.

Ha a nemzetközi fuvarozás engedélyezéséhez okmányt kell beszerezni, a sofőrnek három év belföldi útvonalon szerzett gyakorlattal kell rendelkeznie. Ha rendelkezik ilyen engedéllyel, a továbbiakban nem kell további dokumentumot kiállítania a belföldi szállítás engedélyezéséhez.

Milyen dokumentumok szükségesek

Az engedély megszerzéséhez a következő dokumentumok szükségesek:

Jogi személy bejegyzési igazolása.
Engedélykérelem, amelyet meghatározott formában kell kitölteni. A szállítás típusa kötelező.
Dokumentumok, amelyek megerősítik egy személy adóügyi nyilvántartásba vételét.
Az „Engedélyezési Szabályzat” által szabályozott dokumentumok másolata.
Másolatok alapító okiratok közjegyző által hitelesített vállalkozások.

A járművezetőknek a következő dokumentumokra lesz szükségük:

Foglalkoztatási könyv bejegyzéssel, amely megerősíti szolgálati idő.
Orvosi vélemény járművezetési engedélyhez.

Nem lehet engedélyt szerezni a járművek karbantartásának és javításának helyére vonatkozó dokumentumok benyújtása nélkül:

A speciálisan felszerelt helyiségek tulajdonjogát igazoló dokumentumok másolata (kivonat az USRR-ből vagy szerződésből).
Saját parkoló bevallása.
Dokumentumok a Technikai felszerelés szobában.
Tanúsítványok vagy egyéb dokumentumok, amelyek igazolhatják, hogy a helyiségek állapota megfelel az általánosan elfogadott szabványoknak.

További dokumentumok:

Szerződés a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatára.
A szükséges szállítás rendelkezésre állását igazoló dokumentumok.
A jármű műszaki útlevele.
Diagnosztikai kártya vagy kupon műszaki vizsgálathoz.
Közlekedési bizottsági szakember következtetései (kérésre).

Ha nemzetközi fuvarozási engedélyre van szükség, további dokumentumokat kell beszereznie a közlekedési felügyelettől, amelyek megerősítik a nemzetközi járatokra való belépést.

Vannak bizonyos követelmények a fuvarozóval szemben:

Szükséges, hogy a vállalkozás alkalmazottai „D” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező, szakképzett gépjárművezetőkből álljanak.
Az ebbe a kategóriába tartozó munkavállaló szolgálati ideje nem lehet kevesebb három évnél. Az információt hivatalosan megerősítik - bejegyzés a munkakönyvbe.
A járművezetőknek orvosi igazolással kell rendelkezniük a vezetés megkezdéséhez.
Kötelező feltétel a járművezetők utazás előtti vizsgálatát végző szakorvos jelenléte a vállalkozásnál. Ha nincs ilyen, akkor szerződést kell kötnie valamelyik egészségügyi intézménnyel az ilyen szolgáltatások nyújtására.
A jármű jogosítványának jelen kell lennie.
A GLONASS műholdfigyelő eszközökkel és tachográfokkal való felszerelés kötelező.
A járműveknek műszakilag kifogástalannak kell lenniük.
A jármű típusának meg kell egyeznie a szállítás típusával.
Speciálisan felszerelt helyiségek rendelkezésre állása a gépjárművek szerviz-karbantartásának és műszaki ellenőrzésének végrehajtásához.

Mennyibe kerül az engedély megszerzése

Kezdetben hatezer rubel állami díjat kell fizetnie. Ha csak az engedélyt kell újra kiadni, a díj összege nem haladja meg a 2600 rubelt. Megújításkor az összeg 600 rubel. Az általános dokumentumcsomaghoz csatolni kell a fizetési elismervényt.

Egyes egyéni vállalkozók, jogi személyek és magánszemélyek igyekeznek megkerülni a törvényt, és nem szereznek engedélyt. De az eredmény katasztrofális. A pénzbírságok és az adminisztratív felelősségre vonás nem éri meg az elköltött hatezer rubelt.

Személyszállítás lebonyolításáért pénzbírságot szabnak ki:

polgárok számára és tisztviselők 50 ezer rubel összegben.
Egyéni vállalkozók számára - akár százezer rubel.
Jogi személyek számára - akár 400 ezer rubel bírság.

Az „engedély nélküli” járműveket kötelező elkobozni. A jogszabályi előírások be nem tartása miatt a vállalkozás tevékenysége három hónapra felfüggeszthető. A felelősség mértéke akár büntetőjogira is felerősíthető.

A taxiban történő személyszállítás szolgáltatása a közlekedési szolgáltatások külön kategóriája, amelynek végrehajtásához engedély szükséges. Az önkormányzati hatóságok a kérelem benyújtásától számított 30 napon belül állítják ki.

Ami az eljárás jellemzőit illeti, azok a regionális hovatartozástól függenek. Az általános követelmények a következők:

A taxisok vezetési tapasztalatának meg kell haladnia a három évet;
A szolgáltatás nyújtásához csak ellenőrzővel, világító narancssárga táblával és taxiórával ellátott autók használata megengedett;
Félévente kötelező karbantartás.

Ha az autó az Ön személygépkocsija, akkor a következő dokumentumokra lesz szüksége:

Egyéni vállalkozó vagy LLC regisztrációs igazolásának másolata;
Az adóbejegyzési igazolások eredetije és másolata;
A jármű bizonyítványának eredeti példánya és másolata;
A megrendelés másolata vezérigazgató.

Ha az autó a szervezet tulajdona, szüksége lesz:

Másolat általános meghatalmazás az autó feletti rendelkezés joga;
Átadási és átvételi igazolások;
Gépjármű bérleti szerződés;
Gépjármű lízingszerződés és annak másolata (ha van).

Minden dokumentum benyújtható elektronikusan. A taxiengedélyt a Közlekedési Minisztérium állítja ki öt évre.

Egy vezető engedélyének regisztrációja a vállalkozások tulajdonosának kétezer rubelbe kerül.

* A számítások átlagos oroszországi adatokat használnak

650 000 ₽-tól

Beruházások megkezdése

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Nettó nyereség

11 hónap

Visszafizetési időszak

A mikrobusz taxik az egyik legjövedelmezőbb és legfolyékonyabb autóüzlettípus. Ennek elindítása azonban számos kihívással jár, amelyeket a feltörekvő vállalkozóknak szem előtt kell tartaniuk.

A legtöbb orosz városban a normál buszjárat nincs kiépítve. Fagyban az emberek fél órát, egy órát vagy még tovább kénytelenek tétlenül állni a megállókban. Két rossz közül kell választanod: vagy sokáig kell várnod egyetlen, de olcsó buszra, vagy egy drága taxival gyorsan célba érsz. A kisbuszok egy harmadik lehetőséget kínálnak: gyors és olcsó. Az elmúlt években a fix útvonalú taxik Oroszország számos városában szinte a fő közlekedési módokká váltak, és egyes helyeken kiszorították a nagy tömegközlekedést. Gyakrabban közlekednek, mint a buszok, mozgékonyabbak, igény szerint megállnak a megállókban, az utastérben sokszor kényelmesebbek a körülmények.

A városi tömegközlekedési rendszerek hiányosságai és a kényelmes közlekedés iránti lakossági igények növekedése igen ígéretessé teszi a mikrobusz üzletet a kisvállalkozások számára. Akkor is nyithat saját kisvállalkozást, ha nem rendelkezik saját flottával és autókarbantartó berendezéssel. Egy kisbusz üzemeltetése során a vállalkozó az átlagbérek szintjénél 3-5-ször nagyobb haszonra számíthat. Nem véletlenül nevezik a személyszállítást az egyik legjövedelmezőbb és leglikvidebb autóüzletágnak, amely passzív és könnyű bevételére hívogat.

De mint tudod, az ingyen sajt csak egérfogóban van. A mikrobusz-szakmában nem minden olyan sima és édes, mint amilyennek sokaknak látszik kívülről. Ezért, mielőtt megtervezi, hány ezer rubelt hoz naponta egy mikrobusz, azt tanácsoljuk, hogy alaposan ismerkedjen meg a régió piacával, elemezze versenykörnyezetés beszélgetni a területen dolgozó emberekkel. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az ország egyes városaiban tilos a kisbuszok közlekedése, vagy komoly korlátozások vonatkoznak a tevékenységükre.

Egy ilyen piacelemzés elvégzése után tisztább kép alakul ki a fejben jogi státuszés a vállalati struktúra. A transzferüzlet sok változatban lehetséges. Beszerezhet saját járműparkot, vagy anélkül is dolgozhat, kizárólag személyszállítási szolgáltatást nyújthat, vagy egyéb szolgáltatást (diszpécsere, karbantartás stb.) végezhet. Leggyakrabban egy ilyen vállalkozást olcsó buszokkal indítanak, vagy a sofőröket saját autóikkal vonzzák.

Milyen típusú fix útvonalú taxik vannak Oroszországban

Talán hallott már arról, hogy különböző típusú fix útvonalú taxik léteznek. Amelyek például nem feltétlenül kötik szigorúan az útvonalat, és a bennük lévő utasok új irányokat jelezhetnek a vezetőnek. Tehát vegyük figyelembe, hogy Oroszországban nincsenek ilyen típusú „útvonal nélküli kisbuszok” vagy „minibuszok-taxi”. Legalábbis az „útvonali taxi” jogi fogalma nem létezik. 2013 óta a minibuszokat a törvény egyenlővé teszi a tömegközlekedéssel, vagyis a buszokkal, villamosokkal és trolibuszokkal. Ez azt jelenti, hogy az utasok és poggyászok kisbuszokkal történő szállítása rendszeresen és menetrend szerint történik. Az ilyen fuvarozást közbeszerzési szerződés alapján végzik, és a törvény „közlekedéssel történő szállításként” határozza meg közös használatú". Valójában ez azt jelenti, hogy Oroszországban manapság kétféle minibusz létezik, amelyek:

az utasok fel- és kiszállásával történő szállítást a menetrend szerinti fuvarozás útvonala mentén található megállóhelyeken;

a menetrend szerinti fuvarozási útvonalon a közlekedési szabályok által nem tiltott helyen utasok fel- és kiszállásával történő szállítást végezni.

Ráadásul az alapszabály szerint közúti szállításés városi földi elektromos közlekedés, 4 féle útvonal létezik személyszállítás:

Közlekedés városi forgalomban. Települések határain belül végzik.

Közlekedés elővárosi forgalomban. Települések között, e települések határai között legfeljebb 50 km távolságban hajtják végre.

Közlekedés helyközi forgalomban. Települések között, e települések határai között 50 km-nél nagyobb távolságra történik.

Szállítás nemzetközi forgalomban. Ezeket az Orosz Föderáció területén kívül vagy az Orosz Föderáció területére a határátlépéssel hajtják végre, beleértve az ország területén történő átutazást is.

Ha általában az utasok és a poggyászszállításról beszélünk, akkor Oroszországban háromféle szállítás létezik jogilag: ezek a rendszeres szállítás, a rendelésre történő szállítás és a személytaxikkal történő szállítás. És amint már megértette, a kisbuszok tevékenysége az első kategóriába tartozik. Tehát több helyes név ehhez a közlekedési típushoz nem „úttaxi”, hanem „minibusz” vagy „kisbusz” lesz. Ráadásul a kisbusz általában nem önkormányzati közlekedést jelent, hanem egyéni közlekedést, amely csak a jegyeladásból származó bevétel terhére üzemel.

Mire van szüksége a kisbusz kinyitásához

Oroszországban a kisbuszok működése, mint minden más tömegközlekedés, szabályozott szövetségi törvény A 2015. július 13-i keltezésű 220-FZ „A közúti személy- és poggyászok rendszeres szállításának megszervezéséről...” sz.

Tehát a hatályos jogszabályok minden fuvarozónak speciális parkoló használatát írják elő a parkolásra, a 8 fő feletti utasszállításhoz pedig engedély, útvonaltérkép vagy szállítási jogosítvány szükséges. az önkormányzati, regionális vagy regionális hatóságok felhatalmazott szerve által kiállított utasok.

A közúti személyszállítás végrehajtásának egyik fő állami dokumentuma az engedély. Ennek a dokumentumnak a jelenléte azt jelzi, hogy a fuvarozó biztosítani tudja az utasok teljes biztonságát, szolgáltatásai megfelelnek a megállapított normáknak és szabványoknak, és a járművezetők rendelkeznek a szükséges tapasztalattal. Jogosítványt kaphat, ha van saját szállítóeszköze vagy bérelt.

Kész ötletek vállalkozása számára

A személyszállítási engedély megszerzéséhez lenyűgöző dokumentumcsomagot kell összegyűjteni, és be kell nyújtani a Rostransnadzor területi szervéhez. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mind a négy szállítási típusra (városi, helyközi, elővárosi és nemzetközi) külön engedélyt adnak ki.

Az utasszállítási engedély megszerzéséhez szükséges dokumentumok listája a következőket tartalmazza:

jogi személy regisztrációs igazolása;

engedély megszerzésére irányuló kérelem, meghatározott formanyomtatványon kitöltve, ahol meg kell adni a szállítás típusát;

egy személy adóbevallását igazoló dokumentumok;

az „Engedélyezési Szabályzat” által szabályozott dokumentumok másolata;

a vállalkozás alapító okiratainak közjegyző által hitelesített másolata.

És ez csak, mondjuk, a főbb dokumentumok. Szüksége lesz a járművezetőktől származó dokumentumokra is, amelyek megerősítik munkatapasztalatukat (munkakönyv) és járművezetési képességüket (orvosi igazolás a járművek vezetéséhez), információkra a járművek karbantartását és javítását szolgáló helyiségekről, nevezetesen:

a speciálisan felszerelt helyiség tulajdonjogát igazoló dokumentumok másolata (kivonat a nyilvántartásból vagy a szerződésből);

saját parkoló bejelentése;

a helyiségben lévő műszaki berendezésekre vonatkozó dokumentumok;

tanúsítványok vagy egyéb dokumentumok, amelyek megerősítik, hogy a helyiség megfelel az általánosan elfogadott szabványoknak.

Kiegészítő okmányként szükség lesz a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálatának lebonyolítására vonatkozó megállapodásra, a szükséges fuvarok rendelkezésre állását igazoló dokumentumokra, gépjármű forgalmi engedélyre, diagnosztikai kártyára vagy műszaki átvizsgálási szelvényre, valamint a vizsgálat megkötésére. közlekedési bizottság szakembere.

Az engedély kiállítására a kérelem benyújtását követő 30-45 napon belül kerül sor. A dokumentumok benyújtása előtt 7500 rubel állami illetéket kell fizetnie. Ha 2011 előtt 5 évre adták ki az engedélyeket, most határozatlan időre adják ki. A dokumentumok összegyűjtése előtt feltétlenül ellenőrizze a listát a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat hivatalos portálján, mivel a követelmények változhatnak. Személyszállítási engedélyt egyéni vállalkozók és szervezetek is szerezhetnek. Az engedély nélküli tevékenységekért az egyéni vállalkozót 100 ezer rubel, a szervezeteket 400 ezer rubel bírsággal sújtják. Sőt, ismételt szabálysértés esetén nemcsak pénzbírsággal, hanem a jármű elkobzásával is sújtják a szabálysértőt.

A személyszállítás üzletágának egyik buktatója az útvonal megválasztása és összehangolása. A helyzet az, hogy senki sem engedi meg, hogy egy kezdő vállalkozó egyszerűen oda szállítson utasokat, ahová akar. A nagyvárosokban szinte lehetetlen beékelődni a meglévő útvonalakba, ott már rég megosztott a piac. Szabad fülkék csak a kistelepüléseken maradtak meg, és elég ritkák, ott más a helyzet. A piacra például akkor lehet belépni, ha a helyi autóbuszpark nagyon elavult, cserére szorul, és a vállalkozó kész új buszokat állítani az útvonalra. Ahhoz, hogy megtudja, lehetséges-e útvonalat kapni egy adott városban, fel kell vennie a kapcsolatot a helyi közlekedési részleggel vagy az útvonalakat kiszolgáló közlekedési társaságokkal, és megállapodást kell kötnie velük az útvonalak megadására.

Új útvonalak megnyitása meglehetősen problematikus. Ezeket a régió közlekedési minisztériuma az önkormányzatokkal közösen dolgozza ki, jóváhagyásra egy rakás papírt gyűjtenek össze, köztük gazdasági megvalósíthatósági számításokat, szervezeti szakaszt, technológiai számításokat stb. A fuvarozó kiválasztása a helyi hatóságok által kiírt pályázatok útján történik. Szinte lehetetlen pályázatot nyerni kapcsolatok nélkül, főleg ha beszélgetünk jövedelmező útvonalakról.

Kész ötletek vállalkozása számára

Az útvonal engedélyének megszerzésének és általában az üzletbe való belépés minden jellemzőjének megismeréséhez a vállalkozónak a legjobb, ha előzetesen belülről ismerkedjen meg annak összetevőivel: nevezetesen kommunikáljon a busztulajdonosokkal, sofőrökkel és más hozzáértőkkel. emberek. Nagyon valószínű, hogy nem léteznek legális módok az útvonal megszerzésére. És akkor lenyűgöző összeget, akár több százezer rubelt is követelhetnek egy kezdőtől. Sőt, az a remény is megsemmisülhet, hogy az „egyszeri díj” minden esetet megold. Nem titok, hogy azoknak a szervezeteknek, amelyeknek sikerült belépniük ebbe az üzletbe, rendszeresen fenn kell tartaniuk az ellenőrző szervek jóindulatát.

A fuvarozók és az utasok egyaránt egyetértenek abban, hogy a hagyományos „Gazelle”, mint kötött útvonalú taxi már elavulttá vált. Ezeket a járműveket nem használják népszeretet kényelmetlen mérete és túl alacsony mennyezete miatt. A közönséges útvonal Gazelle kapacitása 8 utasülés, ami nem túl kellemes az igáslovaik legnagyobb anyagi megtérülésében érdekelt fuvarozóknak. Másrészt a Gazelle marad a leginkább költségvetési lehetőség hogy elindítsa vállalkozását. 2010-ig használt autó 40-170 ezer rubelen belül vásárolható meg, 2011-2013 közötti autó. 210-350 ezer rubelbe fog kerülni, az újabb Gazellákat pedig 400-890 ezer rubelért lehet megvásárolni. Az új "Gazelle" körülbelül 1 millió rubelbe kerül.

A 12 férőhelyes, tágasabb, hosszúkás Gazellák már 1-1,3 millió rubelbe kerülnek. Ennyi pénzből azonban a vállalkozónak sokkal nagyobb választási lehetőségei vannak. Például vehetsz egy jó használt kisbuszt valamelyik külföldi márkából, vagy adsz hozzá pár százezret és veszel egy új, 18 fős Gazelle Nextet. 18 utasülés (különböző változatokban 20-22 férőhelyig) a mai kisbuszok leggyakoribb befogadóképessége. Ebben az osztályban körülbelül egy tucat opció található, amelyek közül a legnépszerűbbek a Mercedes-Benz Sprinter Classic, a Ford Transit, a Volkswagen Crafter, az Iveco Daily, a Citroen Jumper, a Peugeot Boxer, a GAZ Next és a Hyundai County mikrobuszok. Ráadásul az utóbbi oroszországi összeszerelését 2014 óta nem végezték el, valamint a beszállítást Dél-Korea, így csak használt változatot vásárolhat.

A legnépszerűbb, 18-22 férőhelyes taxi minibuszok árai*

AUTÓMODELL	KÖLTSÉG, EZER. DÖRZSÖLÉS.
AUTÓMODELL	2010-ig	2011-2013	2014-2017	Új (2018)

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Volkswagen Crafter

*az Avto.ru webhely szerint 2018.01.25

Nincs egyetértés abban, hogy melyik modell a határozottan jobb és megbízhatóbb. Természetesen egy használt autó vásárlása fix útvonalú taxiként mindig kockázatos, ezért ha korlátozottak az anyagi lehetőségei, érdemes lízingszolgáltatást igénybe venni. Jogi személyek és egyéni vállalkozók számára a lízing nemcsak a vállalkozás megkezdésének küszöbének csökkentésére, hanem az adófizetési folyamat során történő megtakarításra is remek lehetőség, hiszen a lízingszerződések alapján történő kifizetések alapköltségként számolhatók el. költség.

Milyen követelmények vonatkoznak a buszvezetőkre?

A fuvarozó állományát csak „D” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező, szakképzett járművezetők végezhetik. Ugyanakkor ebben a kategóriában a vezetési tapasztalat nem lehet kevesebb 3 évnél. Szükséges továbbá orvosi igazolás a közlekedési vezetőségbe történő felvételről. A megfelelő jelöltek száma korlátozott, ezért a magánkereskedők gyakran vétkeznek, és nem hivatásos sofőrt vagy kötelességszegés miatt elbocsátott alkalmazottakat vesznek fel az önkormányzati közlekedési vállalatoktól.

A kisbusz vezetője köteles követni a diszpécser személyzet utasításait, követni az útvonaltervet, ismerni a megállóhelyeket, a veszélyes útszakaszokat, a javítási helyek kitérő sémáját, tájékozódni az egészségügyi intézmények, benzinkutak és szervizek elhelyezkedésében.

Ami a kisbuszvezetők fizetését illeti, a bérrendszert a gyakorlatban nem alkalmazzák a vállalkozók. Valójában a sofőrök tovább dolgoznak megállapított norma, ami hétköznaponként és hétvégén változhat, a fizetés pedig, ha van, minimális. Ebben az esetben a sofőr bevétele az előírt mértéket meghaladó összeget tartalmaz. Egy ilyen konstrukció hátránya, hogy bevételszerzés céljából az útvonal követése más kisbuszokkal utasok harcába torkollik, megvágásokkal, kölcsönös szidalmakkal, tétlenül állással és gyorshajtással a következő megállóig. Ennek eredményeként sok tekintetben ördögi rendszer alakul ki: a sofőrök az utolsó kanyarban az utasokra gondolnak, masszívan túlhajszolják magukat, 14-16 órát töltenek az utastérben, és a „terv” nem fizetése esetén megfosztják a bónusztól, vagy további kifizetést kérnek személyes alapból. Erről nem is beszélve közlekedési szabálysértések, balesetek és egyebek.

A kisbuszokon történő vállalkozásépítés rendszere gyakran olyan, hogy a kisbusz tulajdonosa maga a sofőr, aki köteles felelős a mosásért és a tankolásért, a kisebb karbantartások elvégzéséért, beleértve a betétek, olajok, izzók és szűrők cseréjét, valamint nagyjavítások elvégzése és parkolási lehetőség a személyes garázsban. Ő persze mindenre a minimumot költi, hiszen a bevétel felét már a cégtulajdonosnak adja. Ennek eredményeként az utasok "törött" kisbuszokat kapnak. Sajnos a legtöbb esetben a sofőrök és a fuvarozócégek tulajdonosai közötti munkaviszonyok sok kívánnivalót hagynak maguk után, és inkább „tiszteletgyűjteményre” hasonlítanak. Ebben az üzletben óriási a forgalom, és a legtöbb probléma gyökerében természetesen az emberi kapzsiság áll.

Kész ötletek vállalkozása számára

Egy másik lehetőség, amelyet a lelkiismeretesebb fuvarozók választanak, az, hogy a buszsofőrt minden egyéb feladattól elmozdítják, kivéve a céges buszokon való vezetést. Ebben az esetben a benzin, a karbantartás, a mosás és a javítás költségei a céget terhelik. Hazánkban nem siet a tömegközlekedésben a fizetések átláthatósága kérdésének megoldása. A probléma megoldható lenne a készpénz nélküli fizetési rendszer bevezetésével, validátorok telepítésével, de egy ilyen intézkedés csak akkor hatékony, ha valódi előnyökkel jár az utasok számára, és minden városi közlekedésre vonatkozik. Így vagy úgy, a vállalkozónak továbbra is ismernie kell a napi bevételi tervet, függetlenül attól, hogy milyen fizetési rendszert vezet be. A legjobb megoldás az lenne, ha a sofőrrel személyesen utaznánk végig az útvonalon, mint kalauz, és kiszámolnánk a bevételt különböző napokon hétig.

Visszatérve a járművezetőkkel szemben támasztott követelményekre, nem szabad megfeledkeznünk emberi tulajdonságaikról sem. A járművezetőknek nemcsak nem szabad meggondolatlannak lenniük, hanem tudniuk kell kijönni az emberekkel. Nem titok, hogy a kisbuszban dolgozni meglehetősen ideges és kimerítő vállalkozás. Itt rendkívül fontos az önkontroll képessége, mert szinte minden nap meg kell küzdenie a nem megfelelő utasokkal, erőszakos, vitatkozó stb.

Milyen követelmények vonatkoznak a kisbuszok kiszolgálására

Minden járművet az állomáson kell szervizelni Karbantartásés minden munkába indulás előtt szerelővel ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e meghibásodások. Ezenkívül a járművezetőknek a repülés előtt át kell esniük egy orvosi vizsgálaton, és engedélyt kell kapniuk feladataik ellátására. Ha nincs egészségügyi dolgozó az államban, akkor szerződést kell kötnie az egyik egészségügyi intézménnyel a megfelelő szolgáltatások nyújtására.

A kisbuszoknak rendelkezniük kell engedéllyel rendelkező járműkártyákkal. Nem nélkülözheti a GLONASS műholdfigyelő eszközök és tachográfok felszerelését. Az autóknak műszakilag kifogástalannak kell lenniük, és a jármű típusának meg kell felelnie a szállítás típusának.

A vállalkozónak gondoskodnia kell arról is, hogy munkaidő után hol hagyja az autókat, és hogyan karbantartja az autókat: maguktól vagy harmadik fél. A sofőrjeikkel való kapcsolattartás érdekében egy iroda és a hozzá tartozó parkoló területe van felszerelve. A bérleti díj jelentős költséget jelenthet, ezért érdemes a város szélén elhelyezkedni.

Mennyibe kerül egy buszos üzlet nyitása

Nincs határozott válasz arra a kérdésre, hogy mennyibe kerül egy vállalkozást fix útvonalú taxival nyitni. Minden attól függ, hogy melyik régióban tervezik az indulást, tervezik-e járműflotta vásárlását vagy sem, biztosítanak-e egyéb szolgáltatásokat. Néhány befektetési irányelv az eladási hirdetésekből szerezhető be kész üzlet. Egy kész vállalkozás az összes dokumentációval, egy mikrobusz és a sofőrök, akik vállalják, hogy új tulajdonosnak dolgoznak, 650-1350 ezer rubelbe kerül. A kész vállalkozás megvásárlásának lehetősége vonzó lehet abból a szempontból, hogy a vállalkozó sok kezdeti bürokratikus akadálytól megszabadul, és számíthat egy bizonyos vevőáramra. Ebben az esetben a vevőnek csak azt kell megtudnia, hogy a tulajdonos pontosan miért adja el vállalkozását. A fő időszakban a vállalkozás költségrésze parkolóbérleti, bérszámfejtési, üzemanyag-, biztosítási, karbantartási és javítási költségeket tartalmazhat. Ezenkívül a jelenlegi költségek tartalmazhatják az útvonal előfizetési díját, az orvosi ellátás díját, az adókat.

Mennyit keresnek a taxisok

Végül elérkezünk a legérdekesebb kérdéshez. Mégpedig arra a kérdésre, hogy mennyit keresnek a fix útvonalú taxik. Átlagosan havonta 85-90 ezer rubelt hoz egy olyan útvonal, amelyben egy mikrobusz van a flottában. A nettó nyereség tartománya havi 60 és 150 ezer rubel között változik, 100 és 250 ezer rubel forgalom mellett. Ennek megfelelően három mikrobusz 180-450 ezer rubel nyereséget hozhat.

A bevétel nagysága a folyó költségeken túl nagymértékben függ az adott útvonaltól, az utasok szezonális viselkedésétől és heti menetrendjüktől. Természetesen a legjövedelmezőbb az a vállalkozás, amely hétköznap, vagyis a „munka-otthon” útvonalon keres. Senki nem köt fogadást a hétvégékre és a nyári lakosok szállítására. Hétvégén a bevételek és a nettó profit mutatói a hétköznapokhoz képest 2-3-szorosára csökkenhetnek.

Növelheti a nyereséget a kisbuszokon belüli vagy kívüli reklámozással. Az utastérben leggyakrabban nyomtatott anyagokat használnak: szórólapokat, transzparenseket, füzeteket, amelyeket az utasok szeme láttára helyeznek el, például az ülések háttámláján. A busz testére egy speciális mintázatú fóliát helyeznek fel. A regisztrációt a reklámügynökségek alkalmazottai végzik.

Mik a trendek és a buktatók a mikrobusz üzletágban?

Tekintettel arra, hogy a kisbuszokon nagy összegek forognak az üzletben, egyik fő jellemzője a zártság. Ha nagyvárosokról beszélünk, akkor valószínűleg az összes jövedelmező útvonalat régóta megosztották főbb szereplők. A mikrobusz-üzletág nagyon korrupt és erős versenyterület. Még a törvény betűjének szigorú betartása mellett is előfordulhat, hogy egy törekvő vállalkozó azt tapasztalja, hogy ezen a piacon nem jegyzik a "tisztességes szabályok" szerinti játékot. Ráadásul az újonnan érkezők gyakran alábecsülik a jelenlegi szállítási költségeket. A nehéz üzemben használt kisbuszok javítása nem csak költséges, hanem hosszú távú is lehet. A modern autóbusz-állomások hiánya hetekre, sőt hónapokra is leállíthatja a közlekedést. Ráadásul a vállalkozó leggyakrabban a rögzített tarifák miatt nem tudja növelni a bevételt. A tarifák évekig nem változhatnak, miközben a javítási, karbantartási és benzines szolgáltatások eközben tovább nőnek.

A kisbuszokkal kapcsolatos vállalkozás megnyitásakor nem szabad figyelmen kívül hagyni az ezen a területen fennálló fő trendeket. Az elmúlt években Oroszországban egyre jobban megértették, hogy a mikrobusz olyan közlekedési mód, amely károsan befolyásolja a tömegközlekedés általános helyzetét. A kisbuszok egyik fő problémája a kis kapacitásuk. Ha a kisbusz 15-20 utast tud fogadni, akkor a villamos és busz 120 főt. A torlódásokkal küzdő városok számára egyértelműen hatékonyabb 6-8 kisbuszt egy busszal vagy villamossal helyettesíteni. A kisbuszok eltömik az utakat és megállnak, ami nagy mennyiség A balesetek és általában súlyosbítják a helyzetet az utakon.

A járműtulajdonosok egyre gyakrabban gondolkodnak azon a kérdésen: hogyan használhatják hatékonyan és eredményesen járműveiket. Kifizetődő-e vállalkozást utasszállításra építeni, és mit kell tenni, hogy ez az ötlet nagyszerűen működjön? Cselekvési tervet kínálunk saját személyszállítási üzletének megnyitásához és ennek a projektnek a jövedelmezőségi arányának pontos kiszámításához.

A rövid- és nagytávú (sőt külföldön is) személyszállítással foglalkozó vállalkozás a minimális csőd valószínűséggel működő vállalkozói tevékenység kategóriájába tartozik. Az okok mindenki számára világosak – személyszállításra mindig szükség van!

Egy ilyen alap a cégalapításhoz több mint inspiráló. És ha egy kezdő vállalkozó egy tapasztalt járművezető, aki jól ismeri az autóipari technológiát, aki tudja, hogyan kell helyesen kiszámítani tevékenysége jövedelmezőségét, logikusan alátámasztani a sikereket és kudarcokat, levonni a következtetéseket és átültetni azokat a gyakorlatba - egy ilyen sofőr minden bizonnyal a járművezető lesz. milliomos a közeljövőben!

Ez a cikk a sikeres üzleti ösztönzők megjegyzései alapján készült. Ez óriási segítség mindazoknak, akik képességeik/tehetségük kiaknázásáról és anyagi függetlenségükről álmodoznak.

Az üzletépítési stratégia magában foglalja azoknak a tényezőknek az azonosítását és figyelembevételét, amelyek hozzájárulnak (vagy kategorikusan akadályozzák!) az üzleti tevékenységekből származó nyereség elérését.

A személyszállítási igény vagy alternatíva keresése szállítási szolgáltatás ezen a területen;
Szállítás és minden kapcsolódó költség;
Vállalkozás állami adóhatóságnál történő bejegyzésének lehetőségei és az adófizetés összege.

Javasoljuk, hogy ezt a három tényezőt vegyük figyelembe az egyéni vállalkozói tevékenységgel összefüggésben, pl. személyszállítás lebonyolítására nagy cég szervezése (és jogi személyként történő bejegyzése) nélkül.

Ha cégalapítást tervez, akkor a regisztrációs költségek ill folyó kiadások többszörösére nő, de a potenciálisan várható profit is jóval nagyobb lesz.

Ezeket a pontokat alaposan meg kell vizsgálni, elemezni kell a lehetőségeket, és kiválasztani, mi lesz a legelőnyösebb az Ön konkrét esetére.

Az utasszállítással foglalkozó üzletet ott kell nyitni, ahol az embereknek szükségük van erre a szolgáltatásra. Például, ha egy kis faluban él, amely 10 km-re van a várostól, és a falu minden lakója saját közlekedéssel rendelkezik, akkor 100% -os biztonsággal kijelenthetjük, hogy az utasszállítás nem fogja igazolni magát.

Optimistább az a helyzet, amikor egy városi jellegű településen 5000 fő feletti a lélekszám, és egyharmaduk munkaképes korú, aki a megjelölt városi jellegű településtől legalább 50 km-re található legközelebbi városközpontban dolgozik. . Így nem nehéz kiszámolni, hogy naponta akár 1500 ember is lehet potenciális vásárló.

Természetesen egy ilyen városi jellegű településen már van személyszállító, de vajon a szolgáltatásai elegendőek-e minden érdeklődő utas időben történő elszállítására, van-e túlzott leterheltség a szállító-fuvarozóban - ezekre a kérdésekre a válasz. határozza meg a kereslet mértékét egy másik versenytárs-fuvarozó iránt a területen.

NÁL NÉL nagyváros mindig van elég lehetőség a közlekedés hatékony használatához. De persze figyelni kell a versenyre. A versenytársak (szolgáltatásaik, költségeik és a szállítási ajánlatok egyéb feltételei) nagymértékben módosítják az Ön teljesítményét ezeken a pontokon.

Egyedi szükségállapot formájában meglehetősen hatékony személyszállítási szolgáltatásokat nyújtani saját járművön anélkül, hogy egy adott területhez kötődne.

Például nyáron tengeri kirándulásokat szervez, városnéző utakat, magánrendeléseket személyek meghatározott célállomásra szállítására, esküvői szállítást stb.

Természetesen, ha az utasszállítás üzleti tervének ötlete csak a szabálytalan szezonális szállításra irányul, akkor az ilyen vészhelyzet megnyitásához szükséges összes beruházás és költség megtérülése hosszabb lesz, mintha a szállítás egész évben minden nap működne. kerek.

Ha egy adott terület személyszállítási igényével kapcsolatos kérdés megoldódik, akkor a szállítással foglalkozni kell. Hány utasüléshez kell autót vásárolni ahhoz, hogy a tevékenység jövedelmezősége magas legyen? A "minél több helyen - annál jobb" axióma nem mindig működik. Mert Az autóbusz utaskapacitása közvetlenül függ a jármű összméreteitől, ami azt jelenti, hogy az üzemanyagköltségek, a karbantartás, az adófizetés stb. mutatóját is befolyásolja.

A megfelelő szállítási mód kiválasztása:

Ha csak személyszállítást tervez, akkor buszt kell vásárolnia;
Ha a jövőben teherszállítási szolgáltatást is végzünk, akkor a kisbusz vagy kisbusz (például GAZ, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit) vagy más típusú áru- és személyszállítás vásárlása válik a vásárláshoz. jövedelmező szállítás.

A második lehetőség a járművek használatára ésszerűbb, mert. lehetővé teszi, hogy ne csak az utasok szállításából származó bevétele legyen, hanem az áruszállításból is. Egyébként, ha a rendszeres személyszállítás a sofőrnek a megállapított utazási menetrendtől való függésével jár, akkor a teherszállítás nem tervezett események/megrendelések, amelyek spontán módon keletkeznek, ami azt jelenti, hogy ezek végrehajtásának idejét a sofőr módosíthatja.

Gépjárművek kiválasztásakor a tapasztalt vezetők előnyben részesítik a 100 km-enként alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású járműveket, a megbízható autómárkák nagyobb kopásállóságú járműveit, amelyek magas szintű kényelmet nyújtanak az utasok és a vezető számára (magas mennyezet, puha ülések, csomagtér, levegő). légkondicionálás a kabinban) és egyéb szolgáltatások.

Abban az esetben, ha a szállítmány már létezik, és a tulajdonos alternatívákat keres annak minőségi használatához, ez egy üzletfejlesztési forgatókönyv.

De gyakran a személyszállítási üzletágat a nulláról tervezik, pl. nincsenek járművek. Hogyan vásároljunk szállítást?

Tegyük fel, hogy nincs pénz új autó vásárlására, akkor két megoldás létezik:

Vásároljon új autót hitelre;
Vásároljon használt autót kevés pénzért.

Lehetetlen meghatározni, hogy ezek közül a megoldások közül melyik a bölcsebb és racionálisabb. Minden attól függ konkrét helyzet, kialakuló árnyalatok. De ezeknek a megoldásoknak mindegyike rendelkezik bizonyos pozitív / negatív tulajdonságokkal.

A hitelre felvett új autó esetén a hitel törlesztéséhez több éven keresztül havi törlesztőrészletet kell fizetni, ami azt jelenti, hogy a nettó nyereség ennyivel csökken. De egy ilyen gép esetében gyakorlatilag nem áll fenn a váratlan meghibásodások és a javítási költségek veszélye. További pozitív pontokként mindenképpen megjelölheti a szavatossági időt bizonyos kilométerszámra + szerviz.

Használt autó vásárlásakor nincs garancia arra, hogy ez a jármű hibátlanul ellátja feladatait hosszú idő. Kisebb-nagyobb meghibásodások, következésképpen nem tervezett leállások és javítási költségek – ilyen helyzetekre fel kell készülni. Nemcsak egy vállalkozás megtérülési idejét tudják nagyon megnövelni, de jelentős károkat is okozhatnak mind a vállalkozó pénzügyeiben, mind a hitelességében.

Tehát kérdések a motoros közlekedéssel kapcsolatban előnyös alkalmazás megoldva. Most, hogy elkerülje a törvénnyel és a szankciókkal kapcsolatos problémákat, válassza ki az üzleti tevékenység típusát. Regisztrálhatja magát egyéni vállalkozóként, vagy nyithat ügyvédi Iroda több mint 50 alkalmazottal. Az üzleti tevékenység legalizálásával kapcsolatos összes kérdés szakszerű megoldása érdekében időben fel kell venni a kapcsolatot a kérelmező lakóhelye szerinti adóhatósággal.

A fő különbségek a magánvállalkozás (egyéni vállalkozás) és az LLC (vállalat, amelynek Korlátolt felelősség amely jogi személy) a következő esetekben:

A magánvállalkozás (IP) regisztrációja kicsit egyszerűbb és gyorsabb, mint egy LLC megnyitása;
A magánvállalkozás bejegyzésének pénzügyi költségei alacsonyabbak, mint az LLC bejegyzésekor;
Az adóbevallás és a havi adófizetés összege rendkívüli állapotban egyszerűsített séma szerint történik - egy LLC-ben sokkal összetettebb adóbevallási rendszer működik.

A következtetés egyértelmű: ha nincs tapasztalata az egyéni vállalkozói tevékenységben, akkor könnyebb és megbízhatóbb egy kis magánvállalkozás megnyitása a tevékenység első szakaszában.

A Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálatban személyszállítási engedélyt kell kiadni. Ezt az okmányt személyszállítással foglalkozó magánvállalkozónak adják ki 5 éves időtartamra, és ennek lejárta után időben meghosszabbításra van szükség.

Az időbeli késések elkerülése érdekében az engedély megszerzésének / megújításának első és minden további esetére előzetesen készítse elő a következő dokumentumcsomagot:

Engedély megszerzésére / megújítására irányuló kérelem, valamint a magánvállalkozása alapító okiratának hiteles másolata (a vállalkozás vezérigazgatójának útlevele, alapító okirat, egyéni vállalkozó vagy jogi személy bizonyítványa, kivonat az USRIP-ből vagy az USRLE-ből) + iroda és garázsbox bérléséhez szükséges dokumentumok. Ha nem a tulajdonos kér engedélyt, akkor ehhez a jogalanyhoz közjegyző által hitelesített meghatalmazásra is szükség lesz;
OSAGO biztosítási kötvény minden működő járműre + a használt műszaki eszközök útlevelei + az orosz GLONASS navigációs rendszerek és tachográfok minden járműben való jelenléte (ez a személygépjárművek kötelező készlete, amely segít az utazási idő, a sebesség és egyéb műszaki szempontok nyomon követésében) az Orosz Föderáció kormányának rendeletével);
Lajstromozási bizonyítvány technikai eszközökkel a közlekedési rendõrségben + TRP kupon + Megállapodás egy autószervizzel (az autók jó állapotának felügyeletére szolgáló központ);
Járművezetői okmányok (B, D1 kategóriás jogosítványok, orvosi igazolások, munkakönyvek személyszállításban szerzett legalább három éves munkatapasztalat igazolása);
A rendkívüli állapot tulajdonosának vagy a jogi személy biztonságának biztosításáért felelős tisztviselőinek áthaladására vonatkozó dokumentumok hiteles másolata forgalom megfelelő tanúsítvány;
A törvény szerint az egészségügyi dolgozónak a repülés előtt ellenőriznie kell a sofőr egészségi állapotát: meg kell állapodni egy engedéllyel rendelkező tisztiorvossal, aki minden járművezetőnél napi utazás előtti vizsgálatot végez;
Annak a banknak az adatai, amellyel szolgáltatási szerződést kötött;
Ha a fuvarozó cége járműveket bérel, szükség lesz egy járműbérleti szerződésre is;
Az engedély megszerzésének készpénzes díjának befizetéséről szóló bizonylat.

Ezen dokumentumok elkészítésére/benyújtására vonatkozó szabályok be nem tartása a személyszállítási engedély megszerzésének késedelmét vonja maga után, és az engedély nélküli személyszállítást az Orosz Föderáció törvénye értelmében hatalmas pénzbírság terheli.

A járművezetőtől vagy a fuvarozó cég tulajdonosától személyszállítási engedélyt kérhetnek az állami szolgálatok, mint a közlekedésbiztonsági felügyelőség, a vámhivatal, stb. Külön ellenőrizni kell a fuvarozó engedélyét és érvényességét időszakot kétévente a Szövetségi Szolgálat szakemberei végzik.

Felsorolják az utasszállítással foglalkozó gépjárműipari vállalkozás megnyitásának fő pontjait, az összes szükséges dokumentumot elkészítik és benyújtják felhatalmazott szervek engedély megszerzéséhez. Most azt javasoljuk, hogy készítsünk egy általános számítást a tervezett üzleti tevékenység jövedelmezőségéről. Más szóval, mennyi nettó bevételre tehet szert.

A képlet egyszerű:

Becsült havi nyereség – teljes költség = nettó nyereség.

A napi utasforgalom mellett a hónap során várható profit kiszámítása nagyon egyszerű. Tegyük fel, hogy a hazai GAZelle autóipar legújabb módosításainak autóját használja, legfeljebb 13 darab utasüléssel. Az utasok szállítását A városból B városba kell végezni, amelyek közötti távolság 100 km. A nap folyamán 2 utat tehet meg A városból B városba és vissza a GAZelle segítségével.

A járművekben történő utazás költségeit az állam szabályozza, az elővárosi és helyközi autóbuszok utas- és poggyászszállítására határtarifákat állapítanak meg. Az útvonalon a viteldíj nem haladhatja meg a törvényben meghatározott tarifahatárokat. Annak meghatározásához, hogy mennyi lehet az egyirányú jegy ára az útvonalon, vegyünk egy hasonló helyzetet – például a Voskresensk és Podolsk (Moszkva régió) jegyeinek költségét. A városok közötti távolság 100 km, és a jegy költsége a minimális a fuvarozók tarifái szerint = 5300 rubel.

13 utas egyirányú szállítása esetén a következőket kaphatja:

5300 dörzsölje. x 13 utas = 68 900 rubel.
És fordítva – ugyanúgy. Azok. egy utazásra az A városból és a B városból és vissza a járművek bevétele 137 800 rubel lesz.
Napközben 2 utat teszünk meg mindkét irányba, i.е. 137 800 x 2 = 274 000 rubel.
Egy hónapig a GAZelle keresni fog: 271 000 x 30 nap = 8 130 000 rubel nyereség.

Teljes költség számítás

Határozzuk meg a nettó profit mutatót, pl. vonjuk le a költségeket a bevételből.

Az utazási idő 1,5 óra, az üzemanyag-fogyasztás átlagosan, figyelembe véve a GAZelle-nél történő megállásokat, eléri a 15 litert 100 km-enként. Referenciaegységnek tekintve az A-95 költségét 40 rubel literenként (+\- 10% a régiótól függően), a következő készpénz-egyenértékeket kapjuk:

3 órás munkára (azaz utazásra mindkét irányban) költenie kell: 40 rubel / liter x 15 liter x 2 = 1200 rubel.
Ezért önmagában az üzemanyag teljes költsége:
2-szer x 1200 rubel = 2400 rubel naponta. És körülbelül 72 000 rubel havonta.
Csökkentse a bevétel becsült összegét egy nap üzemanyagköltségével:
274 000 - 1200 = 272 800 rubel.
És határozzuk meg a havi nettó nyereséget: 8 130 000 -72 000 = 8 058 000 rubel.

Most számoljuk ki az értékcsökkenést

Igen, figyelembe kell venni az autó amortizációját is (például motorolaj, hűtőfolyadék, kenőanyag csere a szervokormány tágulási tartályában, fékfolyadék stb.) - ez egy menetidővel történik. 10 ezer km vagy előre nem látható helyzetek esetén.

Ha egy autó 100 km-t x 4-szer = 400 km naponta, akkor 25 naponta olajcserére lesz szükség, és az SL minőségű 10W-40 többfokozatú félszintetikus olaj költsége körülbelül 200 rubel literenként. És ez csak a motorra vonatkozik!

Anélkül, hogy belemennénk a GAZelle karbantartásának részleteibe, az autó karbantartási költségének kiindulópontjaként a havi bevétel 25% -ának megfelelő összeget veszünk. Azok. a GAZelle havi műszaki tartalma megegyezik:

8 130 000 x 25% = 2 032 500 rubel.
A munka hónapjára vonatkozó számítások eredménye a következő lesz:
8 130 000 - 72 000 - 2 032 500 = 6 025 500 rubel havonta.

Adók magánszemély fuvarozó számára

Az adókötelezettségeket is időben és megfelelő összegben kell megfizetni. A regisztrált PE a kifejezetten rá számított UTIIDNB (adóalap) szerint adózik. Ez az adóalap sok tényező alapján alakul ki, és itt nem kis jelentősége van a CMIP-nek (vagy a gépjárművek ülőhelyeinek számának).

A legfrissebb adatok szerint a rendszeres személyszállítást végző fuvarozó adója körülbelül havi 6000 rubel. Ez az összeg azonban nem nevezhető változatlannak, mivel az adókötelezettségek pontos kiszámítása egyénileg történik, minden egyéni vállalkozó esetében.

A GAZelle munkájából származó 6 025 500 rubel haszon további 6 000 rubelrel csökken, és havonta 6 019 500 rubelt kapunk.

Érdemes figyelembe venni a szolgáltatás hirdetési költségeit is szállítás utasok. Vannak módok az ingyenes reklámozásra (ingyenes hirdetőtáblák, tematikus internetes oldalak stb.). És vannak fizetős nyomtatványok is: nagy táblák készítése, saját közlekedésre szóló meghívók közzététele a sajtóban stb.

Foglaljuk össze a nyitás költségeit:

Vásároljon új GAZelle mikrobuszt - körülbelül 1 000 000 rubel;
A telepített GLONASS navigációs rendszerek és a tachográf költsége nem haladja meg a 100 ezer rubelt;
összköltsége jogi regisztráció magánvállalkozás körülbelül 45 ezer rubel;
Az útvonal bérlésének minimális költsége havi 22 ezer rubel lesz;
Az üzemanyag és a kenőanyagok költsége - 100 ezer rubeltől,
A sofőr és a karmester fizetése egyenként 50 ezer rubel.
Összesen: 1 367 000 rubel.

A munkahónap nettó nyereségének ismeretében könnyen meghatározhatja a vállalkozás indításával kapcsolatos összes költség kifizetésének idejét. Kedvező tényezők mellett ez az összeg már az első hónap munkaeredményei szerint "visszakapott":

6 019 500 - 1 367 000 = 4 752 500 rubel havonta - ez a végső nettó nyereség, figyelembe véve a teljes mértékben visszafizetett adósságkötelezettségeket.

A következő hónapokban már nem kell visszafizetni az autóvásárlásért, felszerelés telepítéséért stb. felmerülő tartozást. Igen, kötelező adófizetés + útvonalbérlés, üzemanyag- és kenőanyag költség, autó értékcsökkenés + az alkalmazottak bérének kifizetése – ez marad. De az indulási költségek bruttó része már megtérült!

Ez csak a jéghegy csúcsa az egyéni személyszállítási vállalkozás megszervezéséhez és formalizálásához szükséges kezdeti költségekhez.

Ha van saját megtakarítása és (még ha csak részben is) az összege szükséges költségeket a vállalkozó azonnal fizetett – ez jó. De a legtöbb esetben új személyszállítási vállalkozás nyitásakor a szervezőknek nincs ekkora készpénzük. Van kiút - hitelt felvenni egy banktól. Ez azt jelenti, hogy a nettó jövedelem összege ismét csökken a bankban fennálló hiteltartozás törlesztésekor fizetendő kötelező havi kamat összegével. Bár ennek a sajátos módszernek a készpénzhiányos probléma megoldásának előnye az lesz, hogy az adósság összegét fokozatosan, több évre lebontva vissza lehet fizetni.

Természetesen az összes költség jelentős része az előzetes számítások szerint is már az első munkahónap végére megtérül. De mint minden előrejelzésben - hibák és mulasztások, valamint váratlan vis maior körülmények - minden ilyen probléma nincs kizárva!

Már az elméleti számítás szakaszában könnyen észlelhetők hibák a személyszállítási szolgáltatások megszervezéséhez kapcsolódó jövedelemrendszer felépítésében. Például az a tény, hogy lehetetlen állandóan az autó maximális terhelési üzemmódjában vezetni az utasokkal. Valószínűek olyan helyzetek, amikor az autó néhány utassal (vagy akár ők nélkül is) indul útnak. Az utazást pedig nem utasíthatja vissza, mivel a munkarend be van állítva, és a végállomáson (B város) előfordulhat, hogy az utasok várakoznak a járatára. Az üzemzavarok és egyéb bajok sem kizártak. Minden ilyen pillanat kárt hoz, ami végül jelentősen csökkentheti a haszon mértékét (és növelheti a megtérülési időt).

Mindenesetre bizakodó következtetést szeretnék levonni! Aki nem kockáztat - nem nyer! Itt aranyszabály minden vállalkozó és mindenkor. Van egy veszély, de mindig leküzdhető. És még ha az út elején valami nem is sikerül, vannak nehézségek – ne hagyd fel, amit elkezdtél, hanem küzdj meg a jövedelmező helyedért a nap alatt. És biztosan minden sikerülni fog!!

Nem könnyű kiválasztani a magánvállalkozás szervezésének irányát. A feladat megkönnyítése érdekében azt tanácsoljuk, hogy fordítsanak figyelmet a személyszállításra. Ennek legalább három oka van:

a tulajdonos kézzelfogható bevételhez jut;
a megtérülési idő viszonylag rövid;
megnövekedett kereslet az ilyen szolgáltatások iránt.

A szolgáltatásra Oroszország nagy és kis városaiban is van kereslet. De teljesítenie kell egy előfeltételt, meg kell szereznie a megfelelő engedélyt, amelyhez a szükséges dokumentumcsomag kialakítása társul.

A személyszállítási üzletág jellemzői

Ezenkívül a személyszállítási szolgáltatások két ágat alkotnak:

taxi szolgáltatás;
magánszállítás.

Itt a demográfiai tényező a vállalkozó kezére játszik. A nagyvárosok lakossága folyamatosan növekszik, ezért a közlekedés iránti igény is egyre nagyobb lendületet kap.

A megállapodás szerinti üzlet jellemzői kialakulnak:

a járművezetők általában az emberek koncentrációs helyén találják meg ügyfeleiket;
a taxisok – ritka kivételektől eltekintve – nem mennek a címekre hívásra;
a vállalkozó megengedheti magának a szabad beosztást, nincs kötelező munkaidő;
az autó megjelenése és a belső tér rendezettsége további előnyökkel jár az ügyfelek keresésekor.

Lehetetlen nem beszélni más közlekedési módokról, például a levegőről vagy a vízről. De ebben az esetben fejlett infrastruktúra fejlesztésére lesz szükség, ami befolyásolja az összeget induló tőkeés a cég mérete. A középvállalkozások vállalkozói nem rendelkeznek ilyen forrással, ezért visszatérünk a városon belüli vagy a városon kívüli közlekedés tárgyalására. Kevesebb erőfeszítést és pénzt költenek, és az eredmények rövid távon kézzelfoghatóak lesznek.

Minden tulajdonost aggaszt a megtérülési idő. Az átlag három hónap. A becsült időtartam a régió sajátos tényezőitől függően változhat: a településen élők száma és az útvonal hossza.

Vannak buktatók, amelyekre előre gondolni kell. egy jövedelmező és egyszerű üzlet mindig magas a verseny. Minél nagyobb a város, annál több szereplő van a piacon. Haladja át a belépési korlátokat nehéz feladat kezdőknek, de az indulás szerves része, különösen a jövedelmező járatokon.

A vállalkozás indításának főbb szakaszai

Az első lépés az üzleti terv elkészítése. gépjármű szállító vállalkozás utasok szállítására. Anélkül, hogy a legapróbb részletekig végiggondolná tetteit, nem fog megbirkózni a feladattal. Elsőre egyszerűnek tűnhet, de hamar rájön a vállalkozó, hogy először részletes cselekvési tervet kellett készítenie, fel kell mérnie a pénzügyi kockázatokat, majd nekilátnia a dolognak. Takarítson meg pénzt, ha időt szán egy üzleti tervre.

Dokumentumok nyilvántartása. Regisztráljon céget jogi személyként vagy egyéni vállalkozóként. Gondoskodjon a kiválasztott tevékenységtípus engedélyének megszerzéséről. Nézze meg létező fajok engedélyt az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumában, és válassza ki az Ön feltételeinek megfelelőt. Csak három van belőlük, és a szállításban részt vevő járművek céljától és méretétől függenek:

autókhoz;
nyolcnál több személy szállítására alkalmas járművek esetében;
szállításra, 3,5 tonna teherbírással.

Az engedély megszerzéséhez szükséges dokumentumcsomag benyújtásakor a mai naptól kezdve 300 rubel összegű állami illetéket kell fizetni. A döntéshozatali folyamat a tisztviselők számára időt vesz igénybe. Miután megkapta a pozitív döntést, újabb díjat kell fizetnie, 1000 rubelt. Az engedélyt 5 évre adják ki.

Miután előnyben részesítette a fix útvonalú taxival történő szállítást, indítsa el a regisztrációt egyedi kártyák. A nagyvárosi fuvarozási jogra elnyert pályázat segíti a vállalkozásfejlesztést.

Fordítson kellő figyelmet a személyzet felvételére. Gondosan fontolja meg a szállítás útvonalát. Az útvonal városvezetéssel történő egyeztetése kötelező. Nehéz lesz meghatározni az eltöltött idő pontos időtartamát. Alternatív megoldás esetleg egy meglévő útvonalat bérel. Hogy melyik megoldás elfogadható, az Önön múlik.

Ne feledje, hogy át kell mennie egy műszaki vizsgálaton és minőségi megfelelőségi tanúsítvánnyal kell rendelkeznie. A fuvarozó felelős az utasok életéért. Vásárlás előtt értékelje az autóbusz műszaki állapotát, ellenkező esetben a javítási költségek meghaladhatják a várható nyereséget. A javítási leállások sem járulnak hozzá a bevétel növekedéséhez.

A járműválasztás feladata problémásnak tűnhet. Sok ajánlat van. Választása közvetlenül függ a jövőbeni tevékenység típusától. Talán az a szándék, hogy sofőrt béreljen az autójával, a végső döntésre készteti. Szép bónusz lesz a saját szállítóeszköz vásárlásán megtakarított összeg.

A bérelt járművekből származó bevételen alapuló üzlet azonban nem olyan vonzó, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az egyértelmű előnyök mellett rejtett kockázatok is vannak. Az autóval kapcsolatos problémák hiánya miatt nyersz, minden költség a tulajdonost terheli. Legalább három hiányosság van:

nem tudja teljes mértékben irányítani a munkafolyamatot, ami azt jelenti, hogy elveszíti vezetői szerepét;
a sofőr nem függ Öntől, és nézeteltérés esetén távozhat;
A bevételt a szerződés szerint fel kell osztani.

A következtetés önmagát sugallja - a legjobb megoldás saját szállítóeszköz vásárlása, amely lehetővé teszi, hogy saját maga irányítsa az üzletet. Mindez azonban az induló tőke összegétől függ. Persze a függetlenség mindig drágább.

A fogyasztók fő forrása a reklám

Az ügyfelek állandó áramlása segít egy jól szervezett reklámozásban és egy jövedelmező útvonal kialakításában. Itt van két olyan terület, amelyre összpontosítani kell ahhoz, hogy helyet nyerjünk a személyszállítási piacon.

Nem szabad abban reménykedni, hogy az utasforgalom reklámköltések nélkül alakul. A költségek időnként túlzónak tűnnek, de rövid idő elteltével elemezzük a pénzügyi beszámoló adatait, és állapítsuk meg, hogy a bevétel hány százalékát fordítják reklámköltségek. Általában ez a bevétel 12-15%-a. Nem túl sok. És ha minden reklámkampányt a legapróbb részletekig átgondolnak, akkor a reklámozás hatékonysága nyilvánvaló lesz.

A közlekedési vállalatok számára a kültéri reklámok terjesztésének általánosan elfogadott helyek a következők:

hirdetőtáblák - az utak mentén elhelyezett hirdetőtáblák;
reklámozás a tömegközlekedési eszközökön, beleértve az Ön autóit is;
hirdetőtáblák.

A lista nem teljes, a régiója sajátosságait figyelembe véve kiegészítheti.

Bárhol is helyezi el hirdetését, a célközönség számára elérhetőnek és a legapróbb részletekig átgondoltnak kell lennie. Tehát megtörtént az első lépés az ügyfél felé. Ezután fontolja meg a kedvezmények rendszerét, különösen a piacra lépés szakaszában. Nagy figyelmet fordítson a nyújtott szolgáltatások minőségére, az ügyfelekkel való kommunikáció képességére. Tanítsa meg sofőrjeit az ügyfelekkel való udvarias kommunikációra, ismertesse meg velük az útvonalat, végezzen minősítést kezdőknek. Rendszeresen kövesse nyomon a versenytársak árait, és alakítsa ki saját árait piaci szinten.

Amint látod, méghozzá közös lista A feladatok elég nagyok, és teljes elmélyülést igényelnek a munkában. Ezért kezdje azzal részletes üzlet tervet, ahol minden lépést leírnak, és minden kiadási tételt kiértékelnek, akár apróságokra is. Ha úgy dönt, hogy belép a személyszállítási üzletágba, ne feledje, hogy a verseny nagyon magas. A kezdők számára a követelmények mindig különlegesek. Meg kell majd mutatnod magas szintönszerveződés, intelligencia és vezetési készségek egy strukturált vállalkozás felépítéséhez. Nehéz lesz, de mindent a legapróbb részletekig átgondolva megbirkózik a feladattal, és hamarosan elkezdi keresni azt a profitot, amelyet az üzleti terv pénzügyi részébe helyezett. Sok sikert a törekvéseidhez!