Elemi közlekedési szabályok. Közlekedési szabályok - törvénykönyv a járművezetők számára

A járművezetők magatartási szabályai.

A közlekedési balesetek megelőzése érdekében A cikk szerzője a következő viselkedési normákat javasolja az autósok számára:

1. Drivers gépjárművek önként, évente (legalább) egyszer, a szabályok megismétlése (tanulmányozása). forgalom. Ezt a következők miatt kell megtenni:

a) a Szabályzat kiegészítésének, változtatásának folyamatos bevezetése;

b) a Szabályzat egyes pontjainak elfelejtése;

Először is a szükség a Szabályzat önkéntes megismétlése az egyes járművek vezetői (tulajdonosai) számára szükségesek. Nincs más mechanizmus számukra.

A bérelt sofőröknek évente 20 órás KRESZ-programot kell teljesíteniük. A munkáltató pedig a közúti közlekedésbiztonságról szóló törvény 20. cikkével, valamint az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának és az Orosz Föderáció Oktatási Minisztériumának közös dokumentumával „Képzési és tematikus terv és program éves tanfolyamok gépjárművezetőkkel, 2002. 01. 01-től (RD No. 26127100-1070-01.2.10.01).

2. Kapcsolódj a KRESZ szabályaihoz Orosz Föderáció teljes felelősséggel és komolysággal. A szabályokat 1940-ben írták, és folyamatosan változtatják, javítják és kiegészítik, többek között a közlekedési balesetek elemzése alapján. A dokumentum ma nehezen megszerzett, hozzáértő, érthető, tartalma a közúti közlekedés minden szempontját figyelembe veszi. Ha minden járművezető betartja a közlekedési szabályokat, az csökkenti a balesetek számát az utakon. A szabályok be nem tartása balesetekhez és problémákhoz vezet.

3. Indulás előtt a sofőrnek pihennie kell. Műszakok közötti pihenési normák sofőr bérelhető az ezen az oldalon található „A járművezető munkája és pihenése” című cikkben találhatók.

4. A sofőr eltiltott ittasan (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb), befolyása alatt járművet vezetni gyógyszerek, beteg vagy fáradt állapotban. Még kis adag alkohol elfogyasztása után is a reakcióidő 2-4-szeresére nő.

5. Óvatosan figyelje meg a helyzetet az úton, használja a szeme előtt megjelenő teret, 3 zónára bontva:

a) tervezési övezet- a tér menetirány szerinti távoli része, amelybe a vezető 30-120 másodpercen belül bejut. Ebben a zónában további intézkedéseket jósolnak és terveznek.

b) látómező, amelybe a vezető 12-15 másodpercen belül belép. Ebben a zónában a figyelem csak a potenciális veszélyforrásokra és az akadályokra összpontosul.

c) lefedettségi terület, amelybe a vezető 2-4 másodpercen belül belép. Ha ezen a területen veszélyt észlel, tegyen intézkedéseket a balesetek elkerülése érdekében. Próbáljon meg három módon elkerülni az ütközést: lassítson; összeomlás; sebességet növelni.

6. Ne használja miközben mozgatja a telefont. Hívás közben a koncentráció az útról a beszédtéma felé tolódik el.

7. Ne versenyezni az úton. Az út nem autodrom.

8. Vezetés közben autóval a pályán 3 órán keresztül egymás után megállni egy 15 perces pihenőre. Ezután minden 2 óra mozgás - 15 perces pihenő. Teljes vezetési idő sofőr bérelhető napközben - a "Sofőr munkája és pihenése" című cikkben ezen az oldalon.

9. Ne állj az útjába előzés (SDA 11.3. pont). A manőver veszélyes, kevés az idő a végrehajtására. A legjobb, ha egy kicsit kiengedjük a gázt, és egy kicsit jobbra dőlünk.

10. Csökkentse sebesség és kormányozzon jobbra, ha azt látja, hogy az Ön felé haladó autónak nincs ideje befejezni az előzést.

11. Türelmesenés legyen együttérző a többi sofőr hibáival szemben. Adjon elsőbbséget, ha egy másik sofőr kéri, még akkor is, ha téved.

12. Valld be elv - szándékosan (tudatosan) ne sértse meg a KRESZ szabályait.

13. Fedezze fel típusok idegrendszer, egy személy temperamentumát és jellemét, és használja fel ezt a tudást a közúti biztonság érdekében. Van négy különféle típusok temperamentum - szangvinikus, kolerikus, flegmatikus és melankolikus. Többféle karakter stb.

Autotrans-consultant.ru.

A közlekedési szabályok - a vezetők fő posztulátuma. Ezeket a szabályokat minden autótulajdonosnak követnie kell.

De való élet nehéz beilleszteni egy vékony prospektusba. Mai cikkünkben a volán mögötti viselkedés kimondatlan szabályait fogjuk érinteni, és nem csak azokat, amelyeket minden sofőrnek tudnia kell. Sok szabály ismerős lesz számodra (ha nem először vezetsz), ebben az esetben hasznos lesz a memória felfrissítése. Azok számára, akik mostanában vezettek, az lesz hasznos információ közlekedési szabályok kiegészítése.

1. Számolja ki a helyzetet az úton néhány másodperccel előre

Az egyik legfontosabb szabály. Ettől magabiztosabb lesz a volán mögött. Próbáljon előre kiválasztani a sebességet és a mozgási sávot, hogy a minimális számú alkalommal újra kelljen építenie.

2. Adj utat a bolondnak

Próbáljon meg mindig átengedni egy „nem megfelelően” viselkedő autót az úton. Hidd el, azonnal észreveszed. Ne feledje, egy napon te magad is ilyen sofőrré válhatsz. Ez megtörtént a praxisomban. De az Ön vezetési tevékenysége nem zavarhatja a többi közlekedőt, sőt vészhelyzetet idézhet elő.

Ha a sofőr siet, engedjen neki elsőbbséget, talán jó oka van rá.

3. Helyezze el az úton

Homályos fogalom, de próbáljuk meg elmagyarázni, mire gondolok. Minden vészhelyzeti vezetési iskola elmagyarázza Önnek, hogy pontosan hol kell elhelyezkednie a forgalomban. Az autó röppályája olyan legyen, hogy az egyik oldalon (nem számít, jobb vagy bal oldalon) ne legyenek más közlekedők. Ez azért történik, hogy vészfékezés esetén az előtte haladó autó előtt szabad sávba kanyarodjon. Bízz bennem, ez működik.

4. Parkolás nagy autók mögött

Még a tapasztalt sofőrök is elfelejtik ezt a szabályt. Ne parkolja le autóját szigorúan nagy jármű (például teherautó) mögé. Előfordulhat, hogy egy teherautó-sofőr egyszerűen nem veszi észre a mögötte lévő járművet, és akár véletlenül is elgázol.
Lehetőleg ne parkoljon le autójával az ilyen járművek mögé. De ha nincs más hely (a nagyvárosokban ez nem ritka), akkor jobb, ha elhagyja az autót, hogy a vezető lássa.

Az aszfaltfelületen lévő tócsák fokozott veszélyforrást jelentenek. A hidroplaning hatáson kívül más veszélyekkel is járhatnak, mint például egy nyitott akna, gödör vagy kő. A tócsákat óvatosan kell vezetni, és ha lehetséges, teljesen kerülje meg őket.

6. Hagyd ki a gyalogost

Azzal, hogy átengeded a gyalogost, megmutatod a kultúrádat. De ne felejtse el felmérni a helyzetet fékezés előtt, mert a mögötte haladó sofőrök számára teljes meglepetést okozhat a manőver. Ezen túlmenően, igyekezzenek biztosítani az úton átkelők biztonságát. Hiszen nagyon gyakran egy elhaladó autó kerekei alá kerülhetnek.

7. Tömegközlekedési megálló

Pass megáll tömegközlekedés a legnagyobb körültekintéssel kell elvégezni. Hiszen nem ritka, hogy az emberek az autó kerekei alá vetik magukat, megkerülve egy megállt buszt vagy trolibuszt.

8. Vakfoltok

Amikor balra vált, mindig próbálja meg a fejét a bal válla fölé fordítani. Így megvédheti magát attól a helyzettől, amikor az autó a "vakzónában" van.
Ne felejtse el azt sem, hogy Ön előzhet egy autót, például országúton. Saját biztonsága érdekében csak dudáljon, tudassa a másik sofőrrel szándékait.

A kifejezés furcsa, de ennek ellenére joga van az élethez. A példa egyszerű. Nagyon gyakran, amikor az országban utazik vagy nyaralni megy, elhalad kis falvak mellett. Ne feledje, hogy a helyi sofőrök egyszerűen figyelmen kívül hagyhatják a táblákat, és kiugorhatnak az autója elé. Még ha a szabályoknak megfelelően vezet is, mindig lassítson, és fokozott óvatossággal vezessen át ismeretlen kereszteződéseken.

10. A parkoló autó veszélyt jelent

Próbáljon távolabb elhaladni az úttesten parkoló autók mellett. Ezenkívül ez a távolság nem lehet kisebb, mint a szélesség nyitott kapu. Ezzel elkerülheti a saját autójában bekövetkezett károkat, vagy az esetleges ütközést egy olyan személlyel, aki véletlenül kiesett az autóból.

Amellett, hogy hóban vagy jégben tartsa a távolságot, ügyeljen a mögötte haladó járművekre is. Hiszen sok sofőr a legkésőbbi időpontra halasztja a gumi „cipőcseréjét”. Az előtte lévő extra szabad hely lehetővé teszi, hogy a mögötted haladó autó megálljon anélkül, hogy a lökhárítóba ütközne.

Egyébként fékezéskor mindig jobb a hátsó ablakba nézni.

12. Garázs

Ha autója leggyakrabban a garázsban "él", ne felejtse el rögzíteni a kaput. Nagyon gyakran egy hirtelen erős széllökés súlyosan károsíthatja járművét. Sajnos az én gyakorlatomban (és nem csak) előfordultak ilyen esetek.

13. Vezetési etika

Ha kellemetlen helyzetet teremtett egy másik vezető számára vezetés közben. Próbálj meg mindenkitől bocsánatot kérni lehetséges módjai. Ez lehet egy kézmozdulat vagy egy sürgősségi banda bekapcsolása. Így legalább nem rontja el egy másik sofőr hangulatát.

14. Kommunikáció a közlekedési rendőrséggel

Mindig próbáljon meg barátságos lenni a közlekedési rendőrökkel. Végül is nehéz a dolguk. Ezen túlmenően a kedves kommunikáció az Ön részéről segít elkerülni az esetleges bírságot.

15. Irányjelzők

Próbáld meg kialakítani magadban azt a szokást, hogy bármilyen, akár kisebb pályamódosítás esetén is bekapcsold a megfelelő irányjelzőt. Ez létfontosságú, és mindenekelőtt a képességeit mutatja meg.

16. Riasztó

Fentebb már írtam arról, hogyan kell használni a "sürgősségi bandát" a többi járművezetővel való kommunikációhoz. De ne felejtsük el valódi célját. Ha bármilyen okból nem tud tovább vezetni, mindig kapcsolja be a vészvillogót.

A segélyhívó bandát egyébként használhatja és kell is használnia, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyes helyzetekre az úton - csökkenti a forgalmat, és segít elkerülni a súlyos baleseteket.

17. Távolsági fényszóró

A vészvillogó jelzésen kívül távolsági fényt használnak a közlekedés többi résztvevőjével való „kommunikációra”.

Ha röviden pislogott hátulról, az azt jelenti, hogy elsőbbséget kell adnia.
Ha valakit el akar engedni, akkor a távolsági fényszóró rövid, úgymond szembekapcsolása jelzi a sofőrnek, hogy megengedi a manővert.

Valószínűleg ennyi, bár sokkal több kimondatlan viselkedési szabály van a volán mögött. Nyugodtan osszuk meg tapasztalatainkat kommentben, sokat segít a biztonságosabb közlekedésben!

• , 2014. december 24

Ez elvileg érdektelen téma. De bármely tudományág tanulmányozását az általános rendelkezések figyelembevételével kell kezdeni: azon fogalmak és elvek figyelembevételével, amelyeken ez a tudásterület alapul.

Ezért legyünk türelmesek, és tanulmányozzuk ezt a meglehetősen sivár, de rendkívül szokatlant szükséges anyag. Sőt, folyamatosan találkozni fogunk a számításaival.

Ehhez vegye figyelembe a két fő kérdést:

1. A közlekedési szabályok alapelvei
2. A közlekedési szabályokban használt alapfogalmak

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a közlekedési szabályok alapelveit

A KRESZ szabályai nagyrészt meghatározott forgalmi viszonyok szabályozása.

Vagyis a Szabályzat szövegében könnyen megtalálható konkrét módszertan a mozgásra, mely sávok elfoglalására, manőverezésre, megállásra és parkolásra, kereszteződések áthaladására, stb.

Itt minden a polcokon van elrendezve, és van belső logikája (hamarosan meglátja).

A Szabályzat 1. szakasza azonban rögzíti a közlekedési szabályok működésének általános (vagy alapvető) elveit. Ez az Orosz Föderáció közúti közlekedési rendszerének jogi keretének alapja.

1.1. Jelen KRESZ (a továbbiakban: Szabályok) egységes közlekedési eljárást hoz létre az Orosz Föderáció egész területén. Egyéb előírások a közúti forgalommal kapcsolatosan a Szabályzat követelményein kell alapulnia, és nem lehet ellentmondani azoknak.

Mit lehet itt mondani? A közúti közlekedés szabályai egy normarendszer, vagy olyan szabályrendszer, amely országszerte szabályozza a közlekedést, tekintet nélkül annak résztvevőinek nemzeti, vallási vagy egyéb hovatartozására.

Oroszország állampolgáraira, külföldiekre, hontalanokra és az ország útjain közlekedő egyéb személyekre az Orosz Föderáció KRESZ szabályai vonatkoznak.

A közlekedési szabályoknak tehát mintegy megilletik az elsőbbségi jogot, ami azt jelenti, hogy minden más előírások a közúti közlekedés területén elfogadott, az SDA rendelkezéseit azokra alapozva, azok normáival semmiképpen sem ellentétes módon kell kidolgoznia.

Ha szeretne egy metaforát, ha kérem: az SDA az állam alkotmánya (alaptörvénye), az úgynevezett "közúti forgalom".

Természetesen nincs ilyen állapot - "Közúti forgalom". Bár miért ne? Mindannyian benne élünk.

És még ha ez az ország inkább virtuális, mint valóságos, akkor is létezik, ha a világközösség nem ismeri el a nemzetközi kapcsolatok teljes jogú résztvevőjeként. És ebben az országban sajnos minden nap és minden órában meghalnak vagy szenvednek emberek. És ez már valóság. Keserű, de valóság...

1.3. Az úthasználók kötelesek ismerni és betartani a Szabályzat, a rájuk vonatkozó jelzőlámpák, táblák és jelzések előírásait, valamint betartani a számukra biztosított jogkörben eljáró, a forgalmat kiépített jelzésekkel szabályozó forgalomirányítók utasításait.

Ha a közlekedési szabályok a törvények, akkor az Orosz Föderáció alkotmánya szerint a törvény végrehajtása kötelesség.

Ennek megfelelően a teljesítmény közlekedési szabályok(beleértve a táblák, jelzések, jelzőlámpák és forgalomirányítók követelményeit is) kivétel nélkül minden közlekedő felelőssége.

1.5. A közlekedőknek úgy kell eljárniuk, hogy a forgalmat ne veszélyeztessék vagy kárt ne okozzanak.

Tilos az útburkolatot rongálni, szennyezni, eltávolítani, blokkolni, megrongálni, útjelző táblákat, jelzőlámpákat és egyéb önkényesen felszerelni. technikai eszközökkel a forgalom megszervezése, a forgalmat zavaró tárgyak úttesten hagyása. Az interferenciát okozó személy köteles minden lehetséges intézkedést megtenni annak megszüntetésére, ha pedig ez nem lehetséges, akkor elérhető eszközök gondoskodjon arról, hogy a közlekedőket értesítsék a veszélyről, és értesítsék a rendőrséget.

A Szabályzat jelen pontja összefoglalja a közlekedés valamennyi résztvevőjének kötelezettségeit, felszólítva őket harmonikus interakció az úton. El kell kerülni az előfordulást veszélyes helyzetekés kárt okozva. Ez leggyakrabban a többi közlekedő akadályozásában fejeződik ki.

Ha pedig a meghatározott zavar nem hárítható el, a Szabályzat előírja, hogy a többi résztvevőt időben értesítsék a veszélyről, sőt jelentsék a rendőrségnek.

Tehát meghibásodás esetén jármű ha rossz helyen állt meg, a vezetőnek be kell kapcsolnia riasztásés felrakott egy elakadásjelző háromszöget.

Elfogadom, ezekre a műveletekre nincs szükség a vezetőnek; célja az autó megjavítása. Az ilyen akciók egy módja annak, hogy tájékoztassák a többi közlekedőt az úton lévő akadályokról és veszélyekről.

Súlyos baleset esetén azonban nem csak tájékoztatnia kell a veszélyről, hanem rendőrt is kell hívnia.

Ugyanakkor az 1.5. bekezdés általános tilalmakat tartalmaz az úthasználók számára. Tehát szigorúan tilos az útfelületet rongálni, szennyezni.

Hogy őszinte legyek, gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor egy lánctalpas traktor tábláról táblára haladva (például mezőgazdasági munka részeként) helyrehozhatatlan károkat okoz a nyomaival. aszfalt burkolat utakat.

Vagy itt van egy másik példa. Az építkezés folyamatban van (természetesen jelzálogház). Az építkezés elhagyása teherkocsi a kerekekre tapadt földcsomókkal és építési törmelékkel.

Egy ilyen teherautó áthaladása után szennyeződések maradnak az úttesten, amelyek zavarják a forgalmat. Nedves és esős időben pedig ez az iszap iszapká alakul, amely nagy területen borítja az aszfaltbetont.

Az autó esztétikája itt a tizedik dolog. Egy hasonló helyzet kegyetlen tréfát űzhet a sofőrökön: egy ilyen szakaszon a kerekek tapadása az úttal romlik, és lehetséges, hogy elveszítik az uralmat a jármű felett. És itt vagy, egy baleset!

Egy másik - egészen konkrét - tilalom: a járművezetőnek tilos olyan idegen tárgyat hagyni az úton, amely zavarhatja a normál közlekedést.

Mondjuk lényegtelen? Nem elég az utakon "fészkelni" a használt gumiabroncsokat, amelyeket általában a nehézgépjárművek vezetői "óvatosan" dobnak ki?

És jó, ha ezeket az „idegen tárgyakat” az út szélén tárolják. Vagy esetleg az úton...

Sőt, sok sofőr és utas úgy gondolja, hogy az ablakon kidobott apró törmelékek nem zavarják a forgalmat.

Mennyi naivitás van bennünk! Vagy hanyagság... Vagy ravaszság...

A harmadik tiltás első ránézésre nagyon vicces. A szabályok kategorikusan tiltják a forgalomszervezési és -szabályozási eszközökkel - táblákkal, jelzésekkel, jelzőlámpákkal stb.

Elvileg nehéz elképzelni olyan esetet, amikor valaki megpróbálja eltávolítani vagy telepíteni jelzőtábla, fesse le vagy fejezze be az útburkolati jeleket. Az európai fiatalok körében egyébként egyre divatosabbá válik egy új trend - különleges matricák segítségével kreatívvá tenni a feliratokat. Értékelje.

Vicces és kreatív. De ez a Szabályzat megsértése.

Vagy még "viccesebb" - cserélje ki (szóval, szórakozásból) a közlekedési lámpákat. Itt a járművezetők és a gyalogosok örülni fognak ...

De el kell ismernie, a mi körülményeink között ez a kilátás egyelőre valószínűtlen. Bár ki tudja... Az orosz elme, kíváncsi... (legalább az ötletet beadták).

1.6. A Szabályzatot megszegő személyek a hatályos jogszabályok szerint felelősek.

Az 1.1., 1.3. és 1.5. pontokban foglalt alapelvek, amelyeket most megvizsgáltunk, a leginkább testesítik meg Általános követelmények amelyeket a Szabályzat bemutat a közlekedőknek.

Ezeknek a követelményeknek a részletesebb dekódolása vár ránk - a közlekedési szabályok egyes szakaszainak elemzésekor. De a következő bekezdés - 1.6 - figyelmeztet a jogi felelősségre a KRESZ követelményeinek be nem tartása esetén.

Más szóval, a közlekedési szabálysértésekért közlekedőket a jelenlegi szabályok szerint lehet (és kell is!) megbüntetni Orosz törvényhozás. Nem akarta követni az 1.1, 1.3, 1.5 stb. - vállalj felelősséget.

A jövőre nézve megjegyezzük, hogy a közlekedési szabályok megsértéséért közigazgatási (leggyakrabban), polgári és (sajnos!) büntetőjogi felelősséget vállalnak.

1.4. Az utak jobb oldali forgalmúak.

Végül az utolsó és sok járművezető szerint a közlekedési szabályok fő elve. Maga az elv, amellyel "élünk" az úton; akikkel egymás mellett haladunk az életben.

A jobb oldali közlekedés elve azt jelenti, hogy kivétel nélkül minden járműnek kizárólag az út mentén kell haladnia, közelebb annak jobb széléhez. És még ha nem is látszanak a jelzésekkel jelölt forgalmi sávok, a vezetőnek az út jobb oldalán kell tartania.

Természetesen vannak olyan országok, ahol bal oldali a közlekedés, és ennek megfelelően a jobb oldali kormánykerék az autóban. Például Anglia (vagy egykori gyarmatai). Nem fogunk belemenni a történelmi visszatekintésbe.

Csak vegye figyelembe, hogy ez inkább a hagyomány előtti tisztelgés, mert a legtöbb modern állam jobb oldali közlekedést alkalmaz. És ez alól hazánk sem kivétel.

A gyalogosoknak egyébként, ha járdákon vagy gyalogátkelőhelyeken („zebrákon”) haladnak, szintén azt tanácsolják, hogy a jobb oldalon tartsanak.

Foglaljuk össze. A Szabályzat 1. pontja rögzíti alapelvek az Orosz Föderáció közúti közlekedési rendszerének működése, annak jogi keretéhez és az úthasználók fő kötelezettségeihez kapcsolódóan.

Ez a legtöbb Általános rendelkezések jellemzi a társadalmi kapcsolatok azon részének a lényegét, amelyet „forgalomnak” neveznek.

Ha ez az információ hasznos volt az Ön számára, kérjük, írja meg a megjegyzésekben. Ha kérdésed van írj, mi mindenképp igyekszünk segíteni.

• alapvető közlekedési szabályok
• a közlekedési szabályok alapjai
• alapvető közlekedési szabályok
• alapvető közlekedési szabályok röviden

NAK NEK kategória:

Autót vezet

Közlekedési szabályok - törvénykönyv a járművezetők számára

Minden járművezető tudja, hogy az utakon és minden olyan helyen, ahol a járművek mozgása lehetséges, a mindenkori KRESZ-nek megfelelően kell közlekedni.

A Szabályzat fő célja a közlekedés biztonságának biztosítása és növelése sávszélesség utakat. A Szabályok kiváló ismerete, követelményeinek minden közlekedő általi betartása önmagában garantálja a biztonságot és megelőzi a közlekedési baleseteket.

Szigorúan a szabályok betartása mellett minden járművezetőnek joga van elvárni, hogy a többi közlekedő teljesítse követelményeit.

Nem szabad azonban elfelejteni, hogy sok gyalogos nem ismeri jól a Szabályokat, vannak olyan sofőrök (főleg kezdők), akik még nem rendelkeznek kellő tapasztalattal és képességekkel, mások pedig egyszerűen megsértik ezeket a szabályokat. Emellett járművek is közlekedhetnek az utakon operatív szolgáltatások, amelynek járművezetői jogosultak a Szabályzat bizonyos követelményeitől eltérni.

A járművezetőnek ezeket a körülményeket figyelembe kell vennie, és vezetés közben folyamatosan fel kell készülnie arra, hogy a közlekedők között bármikor megjelenhet olyan személy, aki a Szabályzatba ütközik.

A Szabályzat egyik fő rendelkezése az, hogy a járművek jobb oldali közlekedését a Szovjetunióban hozták létre. A járművezetőnek mindig és mindenhol szigorúan be kell tartania ezt a követelményt, és csak az úttest jobb oldalán közlekedhet, függetlenül attól, hogy más járművek vannak rajta. A szembejövő sávba ideiglenesen csak keskeny utakon lehet elindulni álló járművek elkerülésekor, vagy más járművek előzésekor, ha ezen a sávon nincs szembejövő forgalom. Indulás ide bal oldal az utak vészhelyzetben még elfogadhatatlanok.

A járművezetők néha elkövetik azt a legnagyobb hibát, hogy az út bal oldalára hajtanak, hogy elkerüljék a frontális ütközést. Végül is megtörténik. Egy autó sofőrje az út jobb oldalán halad, és hirtelen azt látja, hogy ugyanazon az oldalon egy dömper jön felé. Homlok a homlokig. Ez akkor fordulhat elő, ha a billenőkocsi-sofőr alszik, részeg vagy csak zaklató. Az autó sofőrjének idegei megremegtek, és az ütközés elkerülése érdekében élesen balra fordul. Ám ugyanebben a pillanatban a billenőkocsi vezetője az oldalára rándul. Fúj, és az autó elromlott. De mivel az ütközés az út bal oldalán történt, az autó sofőrje lesz a tettes. Ez az ára a KRESZ alapkövetelményének be nem tartása esetén. Ám egy személyautó sofőrje elkerülhette volna a billenős teherautóval való ütközést, ha lassít, és az út jobb oldalára, esetleg lefelé irányítja autóját. Ha pedig mégis megtörténik az ütközés, akkor az az út jobb oldalán történik, és minden bizonnyal a billenős teherautó sofőrje lesz a tettes.

A járművezetőknek az „elengedés” fogalmára is figyelniük kell. Azokban az esetekben, amikor más jármű vezetőinek elsőbbsége van, nem kell megállni és megvárni, amíg az elsőbbségi joggal rendelkező áthalad. Az engedelmesség azt jelenti, hogy nem kényszerítjük a másik vezetőt megállásra vagy irányváltoztatásra. Néha elég csak lelassítani vagy sávot váltani, például engedélyezni a speciális járműveket bekapcsolt villogó lámpával vagy speciális hangjelzés. Minden a konkrét helyzettől függ. A lényeg az, hogy ne zavarja ezeket a járműveket, hogy továbbra is szabadon mozogjanak.

A forgalom szervezésének és szabályozásának minden eszköze feltételesen a következő hierarchikus sorrendbe helyezhető: útburkolati jelek- útjelző táblák - ideiglenes útjelző táblák - közlekedési lámpák - forgalomirányítók.

A forgalom szervezésének és szabályozásának fő alakja a forgalomirányító. Adhat a KRESZ-nek ellentmondó jelzéseket, irányíthatja a járműveket a közúti táblákkal, jelzésekkel és általában a KRESZ-tel ellentétesen. Utasításai minden sofőrre kötelezőek, és azokat haladéktalanul be kell tartani. A Szabályzatban meghatározott jelzéseken kívül a forgalomirányító használhat más, a járművezetők számára érthető jelzéseket is (ezek egy része az 1. ábrán látható).

A közúti táblák felületes ismerete gyakran kíváncsiságra készteti a kezdő járművezetőket, amikor tudtukon kívül a szabályok megsértőjévé válnak. Félreértésük főként abból adódik, hogy nem ismerik a szabályokban a járművekre vonatkozó útjelző táblák követelményeitől való számos eltérést. közös használatú. Így a buszt ismeretlen helyen követve egy kezdő sofőr vakon másolhatja a buszsofőr cselekedeteit, azon megfontolásoktól vezérelve, hogy ha itt átengedik a buszt, akkor el is tud haladni.

Rizs. 1. A forgalomirányító által adott további jelzések: a - a mozgás felgyorsítása; b - gyorsan forduljon balra; c - vezessen a háta mögött és gyorsabban; d - gyorsan forduljon jobbra; d - stop; e - várjon kanyarban

Ennél is nagyobb félrevezetést vezethetnek be az egyéni személygépkocsik vezetői, akik a „Mozgás tilos” és „Gépjárművel közlekedni tilos” táblával jelölt területen élnek vagy dolgoznak, valamint az ezen a területen található vállalkozásokat kiszolgáló gépjárművek vezetői.

Végül, autók a mozgássérült járművezetők által vezetett motoros kerekesszékek pedig a „Mozgás tilos” és „Gépjárművel közlekedni tilos” tábla alatt haladhatnak el, valamint a parkolást tiltó táblák zónájában állhatnak és a megállási tilalom övezetében megállhatnak.

A lakott területen történő autóvezetésnek számos jellemzője van. A szabályok nem osztják fel a településeket nagyra és kicsire. A Szabályzat követelményei ugyanazok egy falura, ahol mindössze 20-30 háztartás van, és egy millió lakosú városra. De autót vezetni főbb város sokkal nehezebb, mint a faluban.

Ha nagy intenzitású városi utcákon haladunk, a sofőrök pulzusa 25-50%-kal nő. A tapasztalatok azt mutatják, hogy még a nagy tapasztalattal rendelkező sofőrök is, akik egy 100 ezer lakosú városból érkeztek például Moszkvába, az első napokban sok szabálysértést követnek el.

A nagy településeken történik a közlekedési balesetek túlnyomó része. A településen a legnagyobb veszélyt a forgalom okozza Magassebesség, kapkodás és idegesség a sofőrök cselekedeteiben. Eközben már régóta bebizonyosodott, hogy városi körülmények között a nagy sebességgel történő mozgás általában nem ad időnyereséget. ideges feszültség, gyorsan elvesznek a szabályozott kereszteződésekben.

A szabályok számos különbséget határoznak meg a lakott területen és az országúton való közlekedés között. A legtöbb eltérést az alsó sebességhatár okozza, a Szabályzat által megállapított számára települések. Tehát a településeken az útjelző táblákat (főleg figyelmeztető, elsőbbségi és néhány más) a veszélyes szakasz vagy kereszteződés kezdetétől távolabb helyezik el, sokkal kisebb távolságra, mint a vidéki utakÓ.

Településeken meghatározott feltételek mellett az út bal oldalán lehet megállni és parkolni, országúton ez nem lehetséges.

A „Település kezdete” tábla fehér alapon megköveteli a járművezetőktől, hogy ezen a településen legfeljebb 60 km/h sebességgel haladjanak át. De előfordul, hogy néhány tíz méterrel egy ilyen tábla előtt egy tábla „Korlátozás csúcssebesség» - 40. Ez azt jelenti, hogy ezen a településen 40 km/h sebességgel kell áthaladni? Nem, nem. Csak a Település eleje tábláig érvényes, utána pedig 60 km/h a sebességkorlátozás.

Másik dolog, amikor a "Település kezdete" tábla mögé haladási irányban a "Maximális sebességkorlátozás" táblát szerelik fel. Ekkor a lefedettsége a legközelebbi kereszteződésig vagy a település végéig terjed.

Ugyanez vonatkozik a „Minden korlátozás övezetének vége” táblára is, ha azt menetirányban a „Település eleje” tábla elé, fehér alapon helyezik el. A sofőrök ezt a helyzetet sokszor úgy értik meg, hogy adott településen nincs forgalomkorlátozás, és a haladási sebesség is fejleszthető, mint az országúton, lehet jelzést adni stb. Ez tévedés. Itt az elszámolás elején véget is ér a minden korlátozást feloldó tábla akciója.

Ismeretes, hogy a kék alapon elhelyezett Település kezdete tábla nem korlátozza az országutakra meghatározott sebességkorlátozást. De amint a sofőr bekanyarodik a település bármely mellékutcájába, azonnal életbe lép a Szabályzat előírása a településre érvényes sebességkorlátozásról - 60 km/h.

Összegzésként megjegyzendő, hogy a Szabályzatnak a települések közlekedésének sajátosságaira vonatkozó összes előírása csak a „Település kezdete” útjelző tábla után lép hatályba, nem pedig annak más módon feltüntetett nevének átadásakor (pl. például egy transzparens, egy színes panel).

Néhány tipp további két útjelző tábla követelményeinek teljesítéséhez.

A "Vadállatok" tábla figyelmeztet arra, hogy vadállatok lehetnek az úton. Sok járművezető általában nem reagál rá. De hiába. Egy nagytestű állattal (szarvas, szarvas) való ütközés, illetve a vele való ütközéstől való nagy sebességgel való letérési kísérlet gyakran az útról való lefutáshoz, boruláshoz és nagyon súlyos következményekhez vezet. Sok olyan balesetet regisztráltak már, amelyek halálos kimenetelűek az utasok és a járművezetők számára. Tehát ez a tábla, különösen azokon a helyeken, ahol rejtett megközelítések vannak az útra (erdőben, bokorban), nem elhanyagolható.

Az Oldalszél jelzés megköveteli, hogy készüljön fel arra, hogy az autó éles eltérést mutat egyenes vonalú mozgás, például nyílt területre induláskor valamilyen óvóhely miatt (épület, kerítés miatt, erdőből). Az oldalszél ereje a több száz kilogrammot is elérheti. Egy ilyen erő eltérítheti a járművet az egyenes vonaltól, és megijesztheti a vezetőt. Csúszós úton lesodorhatja az autót az útról. Erre fel kell készülni, és a kormányt a bontással ellentétes irányba fordítva egyenesítse ki az autót. Annak érdekében, hogy ne érjen meglepetés a tábla mellett, ajánlott lassítani (különösen csúszós úton), kerülni a kigurulást és két kézzel tartani a kormányt.

A biztonságos közlekedés megszervezése és a járműhasználat hatékonyságának javítása érdekében hazánkban megalakult az Állami Gépjárműfelügyelet (GAI). Relevánsan fejlődik előírások, beleértve a KRESZ szabályait is, és figyelemmel kíséri azok betartását.

A GAI részleg - a közúti járőrszolgálat feladata a rend fenntartása az utakon. Elvégzi a KRESZ-től való eltérések megelőzését célzó munkákat, anyagokat készít közúti balesetek, felkutatja a balesetet szenvedett személyeket, elsősegélyt nyújt a sérülteknek, megszünteti a balesetek következményeit. Ennek a szolgálatnak az ellenőreivel, akik beosztásuk szerint a hatóságok képviselői, általában minden közlekedő kapcsolatban áll. Az ellenőr forgalmi rendre vonatkozó utasításait minden járművezetőnek és gyalogosnak szigorúan be kell tartania.

A közlekedési rendőrök fő tevékenysége a nevelő és megelőző munka, a közlekedési balesetek megelőzése. De egy ilyen összetett mechanizmusban, mint a közúti forgalom, természetesen nem nélkülözheti a járművezetők jogi felelősségét: közigazgatási, büntetőjogi és polgári.

Meghatározzák az adminisztratív felelősség formáját tisztviselők közlekedési rendőrség; A járművezetők büntető- és polgári jogi felelősségre vonása bírósági határozattal történik, amely az Állami Közlekedési Felügyelőség anyagaira alapozza ítéletét.

NAK NEK Kategória: - Vezetés

Tudod, mikor lehet előzni az autópályán? Kinek kell engednie egy körforgalomban? Élhetnek-e a kerékpárosok a gyalogosok jogával, és kötelesek-e a járművezetők elsőbbséget adni azoknak, akik? Gondolja, hogy a kezdő sofőrök feltesznek ilyen kérdéseket? Sőt, még a 20 vagy akár 30 éves tapasztalattal rendelkező sofőrökben is felmerülnek ilyen kérdések. Igen, természetesen a tapasztalt sofőrök ismerik a legtöbb közlekedési szabályt. Néhányan azonban idővel feledésbe merülnek. Főleg az ilyen nehezen értelmezhető KRESZ szabályokat. Ma úgy döntöttünk, hogy összegyűjtjük a legtöbbet fontos szabályokat forgalom, amiről sok sofőr gyakran megfeledkezik.

Muszáj engednem a kerékpárosnak a gyalogátkelőhelyen?

Sokan tévesen azt hiszik, hogy mindig elsőbbséget kell adnunk a kerékpárosoknak. Ám a jelenlegi KRESZ-szabályok szerint valójában nem minden ilyen egyszerű. A lényeg az, hogy a válasz valójában igen és nem.

A KRESZ szerint a kerékpáros kerékpárvezető.

A kerékpár egy jármű ().

Ennek megfelelően a törvény szerint a kerékpáros nem gyalogos, ha az úton kerékpározik. Ez azt jelenti, hogy a kerékpáros az autósokhoz hasonlóan köteles betartani a szokásos kereszteződési elsőbbségi szabályokat. Ezenkívül a vezetőnek engedelmeskednie kell a speciális kerékpáros közlekedési lámpák jelzéseinek (), és ezek hiányában a szokásos közlekedési lámpák (nem gyalogos) jelzéseinek.

Ráadásul a jelenlegi szerint közlekedési szabályok, állítható gyalogátkelőhelyek a kerékpárosoknak be kell tartaniuk a kerékpáros vagy az általános közlekedési lámpák jelzései, valamint a forgalomirányítók () utasításait.

Beleértve a kerékpárost ( kerékpáros) a gyalogátkelőhelyen együtt kell leszállni a kerékpárról és átkelni az úton.

Összegezve, szeretnénk megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy a gépjárművezetőknek nem kell engedniük a kerékpárosoknak a forgalomban, az átkelőhelyeken úttest gyalogátkelőhelyen ez nem jelenti azt, hogy ne adjunk elsőbbséget nekik, még akkor sem, ha a kerékpárosok megsértik a KRESZ-t. A helyzet az, hogy a kerékpáros kevésbé védett az úton a veszélytől.

Ne feledje, hogy az autó fokozott veszélyforrás, amely nemcsak a gyalogosok számára jelenthet életveszélyt, hanem a kerékpárosok számára is fokozott veszélyforrást jelent. Legyen tehát óvatos a szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken, ahol a kerékpárosok gyakran kiugorhatnak, megsértve a KRESZ-t. Ebben az esetben jobb, ha engedsz, pedig a törvény az Ön oldalán áll.

Elsőbbséget kell adnom az út szélén lévő járműveknek?

Az a tény, hogy 2015. szeptember 4-én az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága kiadott egy 46-AD 15-29 számú határozatot, amelyben egyértelműen megállapította, hogy az út szélén haladó járművezetőnek nincs elsőbbsége. elsőbbség, még akkor is, ha a hozzá kapcsolódó többi járművezető a jobb oldalon interferenciát okoz.

Emlékezzünk vissza, hogy korábban, ha az út fő sávjában haladó sofőrök nem adtak elsőbbséget az út széléről kilépő autóknak, akkor ezt a közlekedési rendőrök KRESZ-sértésnek tekintették, és az elsőbbséget nem adó sofőröket visszatartották. felelős.

Szerencsére az egyik sofőr, akit bűnösnek találtak, mert nem adott elsőbbséget az út szélén haladó autónak, sikerült megvédenie jogait az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságán.

Mostantól az Orosz Föderáció Fegyveres Erői kifejtették, hogy a járművezetőknek joguk van nem adni elsőbbséget az út szélén haladó autóknak, mivel az ilyen autók vezetői súlyosan megsértik a hatályos KRESZ-t, ami azt jelenti, hogy nem kaphatnak hatályos jogszabályok megsértése miatt elsőbbségi elsőbbségi jog.

Tehát a KRESZ és a sofőrök nem adhatnak elsőbbséget az úttestre minden autónak, amely az út szélén halad.

Emlékeztetjük Önöket, hogy az út szélén való vezetésért 1500 rubel bírság ( Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 1. része)

Lehet-e haladni a középső sávban, ha a jobb oldali sáv szabad?

Ennek ellenére sok sofőr jó tudás A KRESZ szabályaiból gyakran megfeledkezik (többek között a tapasztalt járművezetők részéről is), hogy a bekezdés szerint lakott területen kívül, valamint lakott területen táblával jelölt utakon vagy 80 km/h-nál nagyobb sebesség megengedett, a gépjárművek vezetői a lehető legközelebb vezessék őket az úttest jobb széléhez.

Vagyis ha településeken kívül autópályán haladva a sofőr balra, ill középső sáv, szabad jobb sávokkal, akkor sérti jelenlegi szabályokatúti forgalom. Mellesleg, a járművezetőjelöltek gyakran nehézségeket tapasztalnak ezekkel a szabályokkal a közlekedési rendőrség elméleti vizsgája során. A vizsgán egy trükkös kérdés érkezik tőle , amire sok sofőr helytelenül válaszol. .

Vagyis erre a kérdésre az a válasz, hogy a szabad joggal rendelkező autó mozgását csak a jobb szélső sávon szabad végrehajtani.

Vagyis sokan tévesen azt hiszik, vagy végül elfelejtik, hogy szabad jobb sáv esetén a vezetőnek nem csak a bal gyorsforgalmi sávból kell sávot váltania, hanem más sávokból is, ha a jobb oldali sáv szabad.

Ha megszegi ezt a szabályt, akkor a hatályos jogszabályok szerint a járművezető felelősségre vonható. az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 1. részének 12.15. cikke alapján:

"A járműnek az úttesten való elhelyezésére vonatkozó szabályok megsértése, a szembejövő áthaladás vagy előzés a szembejövő forgalomra szánt út sávja elhagyása nélkül, valamint oldalakon haladva, szervezett szállítóeszközön vagy gyalogosan áthaladva oszlopot vagy helyet foglal el benne ".

Bírság: 1500 rubel.

Mikor lehet előzni a jobb oldalon?

Minden sofőr tudja, hogy a jobb oldali előzés formálisan tilos a jelenlegiben. Bár az SDA ezt kifejezetten nem mondja ki. Éppen ezért sok sofőr úgy gondolja, hogy mivel a jobb oldali előzés nem tilos, akkor az megengedett. Az tény, hogy a jelenlegi KRESZ-szabályok szerint az előzés fogalma nem létezik. Van egy szabály, amely arról beszél, hogy egy másik jármű előtt kell lenni.

Valójában ez előzés. Sőt, az ólom, amiről kérdéses a közlekedési szabályokban, . Mivel hazánkban bal oldali forgalom van, ez azt jelenti, hogy a KRESZ-ben valójában nem szerepel a jobb oldali előzés fogalma. Valójában ez arra utal, hogy az oroszországi közlekedési szabályok nem írnak elő olyan szabályokat, amelyek leírnák a jobb oldali vezető manővert.

Azt is szeretnénk megjegyezni, hogy kétféle előzetes autó létezik.

Például van egy jármű előrehaladása sávváltás nélkül (ez az, amikor egy autó a nagyobb sebessége miatt megelőzi a másikat).

Levezetés van másik sávba való kilépéssel (bal sávon haladva az előzést biztosító elővezetés a szembejövő sávba való kijárattal történik, középső sávban történő haladás esetén előzés (előzés) a bal sávban hajtják végre).

Felhívjuk figyelmét, hogy be, mivel a KRESZ-ben nincs ilyen tilalom. Külön cikk sincs benne Közigazgatási kódex RF, amely felelősséget vállalna a jármű jobb oldali előzéséért. Miért nem írt elő felelősséget a jogalkotó ezért a veszélyes jogsértésért?

Hiszen a jobb oldali előzés sokszor súlyos baleseteket okoz.

A helyzet az, hogy a jelenlegi KRESZ-ben számos egyéb közvetett közlekedési szabály létezik, amelyek a jobb oldali előzés lehetőségét valójában nem biztosítják, kivéve a csomópontokat és a jármű bal oldali kanyarodását.

Például, ha a jobb sávban halad, és a jobb oldalon szeretne előzni, akkor kénytelen lesz, amit a KRESZ tilt. Ha a középső sávban halad, és a jobb oldali autót szeretné előzni, akkor joga van a jobb sávban haladni olyan sebességgel, amely nem haladja meg a középső sávban haladó autó sebességét. Tehát a jobb oldali előzéssel tulajdonképpen megsérti a másikat közlekedési szabályok. Éppen ezért a jogalkotó nem írt elő külön felelősséget a jobb oldali előzésért.

Tehát semmi esetre se előzz meg jobb oldalon, mert ez a legveszélyesebb manőver az úton, ami balesethez vezethet. Íme egy példa:

Mit jelent valójában a stoptábla?

Jelzőtábla " Álljon meg„ a főút.

Vasúti átjáró vagy karanténállomás elé szerelhető. Ezekben az esetekben a járművezetőnek meg kell állnia a stop vonal előtt, ennek hiányában a tábla előtt.

A KRESZ szabályai szerint, ha a sofőr látta a táblát " Álljon meg", akkor ha nincs jelzés (stop vonal), meg kell állnia a tábla előtt, vagy a táblával egy vonalon. Ellenkező esetben a táblát átlépve azt figyelembe kell venni közlekedési szabálysértés. Ez felelősséggel jár cikk 12.12 2. része, amely 800 rubel bírságot ír elő.

Fel tudod kapcsolni a piros lámpát?

A KRESZ szerint minden járművezető tudja, hogy tiltó jelzésre közlekedni tilos. De a közelmúltban megjelent a közlekedési szabályok új szabálya Oroszországban, amely lehetővé teszi a piroson való közlekedést, ha a jelzőlámpa mellett egy speciális tábla van, jobbra zöld nyíllal. Ez az új közúti tábla valójában piros lámpánál engedélyezi a forgalmat, de csak akkor, ha a sofőr elsőbbséget adott a forgalmat akadályozó közlekedőknek.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a piros lámpát csak akkor szabad bekapcsolni, ha van egy "zöld nyíl jobbra" tábla, amely megszünteti a piros lámpán való közlekedés tilalmát. Ne feledje, hogy ha felkapcsol egy piros lámpát, amelyen nincs külön nyíltábla, akkor megsérti a közlekedési szabályokat, amiért felelősséget vállalunk. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.12. cikkének 1. és 3. része.

A harmadik rész 5000 rubel pénzbírsággal vagy 4-6 hónapig tartó jogosítvány megvonásával büntetést ír elő (ismételt jogsértésért az utolsó szabálysértéstől számított 12 hónapon belül).

Kinek kell elsőbbséget adnia egy körforgalomban?

Sok kezdő, sőt tapasztalt járművezető gyakran elfelejti a táblával megjelölt körforgalom szabályait.

A hatályos KRESZ szerint, ha egy körforgalomnál tábla van elhelyezve ( Körkörös mozgás ) jelekkel együtt (" jel Adj utat") vagy (jel "Álljon meg"), a körben haladó sofőr elsőbbséget élvez.

Vagyis elvileg az utazás jelentése egyszerű. Ha vannak, a fenti táblák előtt vannak, akkor a körben haladók ne engedjenek a körforgalomba belépőknek.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha a kör előtt nincs közlekedési tábla " Adj utat"vagy" Álljon meg"és a jel jelenlétében" Körkörös mozgás", a körben haladó járművezetők kötelesek elsőbbséget adni a körforgalomba behajtó autóknak.

Ha nem ad elsőbbséget a kereszteződésben, felelősségre vonható. a közigazgatási szabálysértési törvény 12.13. cikkének 3. része alapján. Ebben az esetben Önre vár közigazgatási büntetés 1000 rubel pénzbírság formájában.

Sárga lámpánál szabad közlekedni?

Ha sok járművezetőt megkérdezünk, hogy a közlekedési szabályok megengedik-e az út egyes szakaszainak áthaladását sárga lámpánál, akkor néhány sofőr azt válaszolja, hogy természetesen lehetetlen, mivel ezt a kitétel közvetlenül tiltja. A járművezetők másik része azt válaszolhatja, hogy sárga lámpán szabad közlekedni, hiszen ezt a paragrafus megengedi.

Melyiküknek van igaza? Sajnos nem sokan emlékeznek tisztán a KRESZ-re, és nem tudják részletesen elmagyarázni, hogy milyen esetekben lehet nem megállni a sárga lámpánál.

Igen, a hatályos jogszabályok szerint a járművezetők tiltó jelzőlámpával közlekedhetnek ( sárga jelzőlámpa tiltó jelzés). Az a helyzet, hogy a záradék kifejezetten kimondja, hogy tiltó lámpánál a jármű mozgása a záradéknak megfelelően megengedett.

A bekezdés csak akkor engedélyezi a sárga lámpán való mozgást, ha az autó vezetője nem tud megállni vészfékezés nélkül.

Tehát ha sárga lámpánál halad, és a sebessége lehetővé teszi, hogy vészfékezés nélkül megálljon a jelzőlámpa előtt, akkor meg kell állnia, ellenkező esetben megsérti a záradékot, ami a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.13. cikke szerinti felelősséget von maga után. az Orosz Föderáció törvénye, amely 1000 rubel pénzbírságot ír elő.

Tudsz mezítláb vezetni?

Vezetés cipő nélkül vagy cipőben magassarkú a lába lecsúszhat a pedálról, ami balesetet okozhat. Ezért nem javasoljuk a járművezetőknek, hogy cipő nélkül vagy magas sarkú cipőben vezessenek autót. Érdemes megjegyezni, hogy a jelenlegi szabályokat forgalom nincs közvetlen tilalom nem cipő vagy cipő magas sarkú.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül kell hagynia saját biztonságát, valamint az utasok és a többi közlekedő biztonságát. Egyébként sok országban (például Németországban) a KRESZ-ben közvetlen tilalom van a cipő nélkül való vezetésre. Ismételjük, közlekedési szabályzatunkban nincs ilyen tilalom.

Ha megrongáltam valaki más autóját és elmentem, de másnap feljelentettem a közlekedési rendõrségen - van-e felelõsség?

A hatályos jogszabályok szerint abban az esetben, ha nem tudja azonosítani a károsult tulajdonosát, sofőrjét, köteles a közlekedési balesetet bejelenteni a közlekedési rendőrségen vagy a rendőrségen. Ebben az esetben nem szabad elhagyni a baleset helyszínét, mert ha elhagyja a helyszínt, akkor Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.27. cikkének 2. része, amely 1-1,5 évig terjedő jogfosztást vagy legfeljebb 15 napos letartóztatást ír elő.

Tehát akkor is, ha elmegy vele baleseti helyszín, ezt utólag jelentette az Állami Közlekedési Felügyelőségnek, továbbra is felelősségre kell vonni (bírósági határozat alapján) a baleset helyszínének elhagyása miatt. Ne feledje, hogy még ha enyhén megrongált egy másik autót, és elmenekült egy baleset helyszínéről, akkor is megsérti a vonatkozó jogszabályokat.

Adjak elsőbbséget a villamosnak?

A KRESZ-szabályok megismerése után sok kezdő sofőr úgy gondolja, hogy mindig a villamosnak van elsőbbsége. De nem az. Sok sofőr elfelejti, hogy a közlekedési szabályok bizonyos esetekben arra kötelezik a villamosvezetőket, hogy elsőbbséget adjanak más járműveknek.

Például, ha egy villamosvezető elhagyja a Depót az útra, akkor nem köteles elsőbbséget adni a villamosnak, mivel a villamosnak elsőbbséget kell adnia.

Továbbá, ha a villamos másodlagos úton halad, és Ön a fő úton halad, akkor szintén nem köteles elsőbbséget adni a villamosnak.

Beleértve a villamosvezető köteles elsőbbséget adni, ha szabályozott kereszteződésben halad abban a pillanatban, amikor a lámpánál a nyíl a lámpa kiegészítő szakaszán lévő piros vagy sárga jelzéssel egyidejűleg világít, és más autók haladnak. a szokásos zöld lámpához. Ebben az esetben a villamosnak először el kell hagynia a zöld jelzésen haladókat, majd tovább kell haladnia.