Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Upotrijebite obrazac u nastavku

Dobar posao na stranicu">

Studenti, diplomski studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam jako zahvalni.

Slični dokumenti

Proizvodna djelatnost tehnički odjeli. Specijalna vatrogasna vozila. Organizacija ispravnog rada oprema za gašenje požara. Određivanje godišnjeg intenziteta rada glavnih radova. Određivanje površina industrijskih zona i lokacija.

seminarski rad, dodan 04.06.2011


Karakteristike zračne luke, njezina izvedba sigurnost od požara. Proračun snaga i sredstava za gašenje požara na zrakoplovu. Preporuke za njihovu organizaciju u slučaju iznenadne zrakoplovne nesreće. Shema komunikacije i obavještavanja o okolnostima nesreće.

seminarski rad, dodan 20.09.2013


Osnovna namjena vatrogasnog broda je preuređeno ili posebno izgrađeno vodeno vozilo za gašenje požara na brodovima i obalnim objektima. kružni dijagram zaštitni sustav za navodnjavanje. Klasifikacija i glavne vrste vatrogasnih brodova.

prezentacija, dodano 05.03.2015


Klasifikacija cestovnih vlakova: univerzalni, specijalizirani i specijalni. Glavne razlike u dizajnu. Korištenje cestovnih vlakova za smanjenje troškova prijevoza. Vučno-spojne naprave cestovnih vlakova, samoutovarivača tipa kran.

sažetak, dodan 09.11.2009


Karakteristike poduzeća "Kostroma PATP br. 3", vrste izvedenih radova. Upravljačka struktura, dužnosti radnika u autolimari. Shema tehnološkog procesa rada dionica i zona tijekom TO-2. Kontrola kvalitete obavljenog posla.

izvješće o praksi, dodano 23.01.2015


Karakteristike i sastavnice troškova prijevoza. Klasifikacija troškova uključenih u troškove prijevoza (radova, usluga) u prijevozu. Značajke prijevoznih tarifa. Glavne značajke nekonvencionalnog načina prijevoza. Razlozi njegovog izgleda.

test, dodano 07.10.2010


Organizacija održavanja i popravka na servisnim postajama. Kompleks izvedenih radova, popis pruženih usluga. Općenito tehnološki proces bojanje automobila. Glavni zadaci dijagnosticiranja u servisnim postajama. Broj željezničkih vozila i osoblja.

izvješće o praksi, dodano 14.03.2015


Sustav održavanja voznog parka vozila. Uzroci kvara i neispravnosti željezničkog vozila. Popis izvedenih radova tijekom održavanje. Proračun broja proizvodnih radnika. Izbor tehnološke opreme.

seminarski rad, dodan 10.11.2013

Oprema za gašenje požara je tehnička sredstva gašenje požara, ograničavanje njegovog razvoja, zaštita ljudi i imovine od njega.

Trenutno vatrogasna oprema pokriva veliki arsenal različitih sredstava: primarni fondovi aparati za gašenje požara, vatrogasna vozila, instalacije za gašenje požara i komunikacijski objekti.

Prije početka gašenja požara može se obaviti niz posebnih radova: izviđanje požara, uklanjanje produkata izgaranja iz prostora, spašavanje ljudi, otvaranje objekata itd. Za izvođenje ovih radova potreban je niz specijalnih vatrogasnih vozila s posebnom opremom.

Vatrogasno vozilo je transportno ili prenosivo vozilo namijenjeno gašenju požara.

Pomoćna vatrogasna vozila služe za servisiranje osoblja i vatrogasne opreme, osobito na velikim požarima.

Vatrogasna vozila nastaju na temelju raznih Vozilo: vozila na kotačima i gusjenicama, plivanje i zrakoplovi, vlakovi. Zovu se: vatrogasna vozila (PA), vatrogasni čamci, brodovi, helikopteri, vlakovi.

Vatrogasna vozila opremljena su jedinicama Državne vatrogasne službe (SFS). Neki od njih koriste vatrogasne čamce, helikoptere, tenkove.

Divizije su opremljene i vatrogasnim vozilima vatrogasna četa razna ministarstva (željeznički promet, šumarstvo i dr.).

Različiti požari i uvjeti gašenja požara, kao i radovi koji se obavljaju tijekom njihovog gašenja, zahtijevali su stvaranje zaštićenih područja za različite namjene. Prema glavnim vrstama obavljenog posla, PA se dijele na glavne, posebne i pomoćne. Glavna zaštićena područja, pak, sastoje se od zaštićenih područja opće i ciljane uporabe (tablica 1.3).

Tablica 1.3

Osnovna vatrogasna vozila		Specijalna vatrogasna vozila	Pomoćna vatrogasna vozila
opća upotreba	namjeravanu uporabu
AC - cisterne ANR - pumpa-crijevo APP - prva pomoć HP - s pumpom visokotlačni	AA - uzletište AP - gašenje prahom APT - gašenje pjenom ACT - kombinirano gašenje AGT - gašenje plinom PNS - crpna stanica AGVT - plinsko-vodeno gašenje	AL - ljestve APC – zglobna dizala za automobile AR - rukav DU - odvod dima GDZS - služba zaštite od plina i dima ASA - vozila hitne pomoći ASh - osoblje	Autobusi Kamioni Automobili

Glavni PP osmišljeni su za dopremanje osoblja postrojbi Državne vatrogasne službe, sredstava za gašenje požara i opreme na mjesto požara i opskrbu sredstvima za gašenje požara u zoni požara. GODIŠNJE opća upotreba namijenjeno gašenju požara na gradskim objektima i u stambenom sektoru. GODIŠNJE namjeravanu uporabu osigurati gašenje požara na naftnim objektima kemijska industrija, zračne luke itd.

Opći zahtjevi za vatrogasnu opremu i vatrogasna vozila utvrđeni su Saveznim zakonom "Tehnički propisi i zahtjevi za sigurnost od požara". Na temelju propisa svode se na sljedeće:

vatrogasna oprema mora osigurati funkcije koje su joj dodijeljene u uvjetima požara;

dizajn i korištenje materijala za njegovu proizvodnju treba osigurati njegovu sigurnost tijekom transporta, skladištenja, rada i zbrinjavanja vatrogasne opreme;

označavanje vatrogasne opreme treba omogućiti identifikaciju proizvoda;

tehnička dokumentacija za protupožarnu opremu treba sadržavati informacije za obuku osoblja u pravilima za učinkovitu uporabu vatrogasne opreme;

vatrogasna oprema mora se koristiti u skladu sa svojim parametrima prema zahtjevima zaštite od požara u skladu s metodama utvrđenim propisima o zaštiti od požara.

Svi PA su izgrađeni na šasijama motornih vozila (ATS) za različite operativne namjene, uglavnom domaće proizvodnje. Stoga postaje svrsishodno navesti sustav njihovih oznaka.

U skladu sa standardom OH 025.270-06 usvojen je sljedeći sustav označavanja ATS (tablica 1.4).

Tablica 1.4

Bruto težina, t	Operativna namjena vozila
	u zraku		kiperi kamioni	cisterne		poseban
Preko 40,0

Bilješka. Razredi od 18 do 78 rezervirani su i nisu uključeni u indeks.

1. znamenka označava klasu ATS-a (kamiona) u smislu bruto mase, t.j.

Druga znamenka označava vrstu PBX-a:

1 - osobni automobil;

2 - autobus;

3 - teretno vozilo ili kamionet;

4 - tegljač;

5 - kiper kamion;

6 - spremnik;

7 - kombi;

8 - rezervni lik;

9 - posebno vozilo.

3. i 4. znamenka indeksa označavaju serijski broj modela.

5. znamenka - modifikacija automobila.

6. znamenka - vrsta izvedbe: 1 - za hladnu klimu, 6 - izvozna verzija za umjerenu klimu, 7 - izvozna verzija za tropsku klimu.

Neka vozila u svojoj oznaci imaju prefiks 01, 02, 03 itd., što znači da je ovaj model ili modifikacija prijelazni ili ima dodatnu opremu.

Prema ovoj klasifikaciji, u većini slučajeva slovna oznaka proizvođača navedena je prije digitalnog indeksa. Na primjer, ZIL, Ural, KamAZ, itd.

Trenutno se vrši prijelaz na novu (europsku) klasifikaciju vatrogasnih vozila u smislu dopuštene bruto mase. Vatrogasna vozila dijele se u tri klase:

lagana bruto težine od 2000 do 7500 kg ( L- Razred);

srednji s bruto težinom od 7500 do 14060 kg ( M- Razred);

težak s bruto težinom od preko 14.000 kg ( S- Razred).

Vatrogasna vozila, ovisno o sposobnosti trčanja, dijele se u tri kategorije.

Osnovni PA opća upotreba označavaju se kako slijedi: vatrogasna vozila - AC; vatrogasna vozila s pumpom - ANR; vatrogasna vozila s visokotlačnim pumpama - AVD, vatrogasna vozila prve pomoći - AMS. Karakterizira ih niz parametara. Standardima zaštite od požara utvrđeno je da su glavni parametri koji određuju funkcionalnu namjenu PA: kapacitet spremnika, m 3; protok pumpe, l/s, pri nazivnoj brzini osovine crpke; visina pumpe, m w.c.

Početna slova naziva PA i glavnog parametra tipa PA čine osnovu njihovih konvencionalnih oznaka.

Primjeri simbola.

Primjer 1 AC-3,0-40/4(4331) model HHH-HH. Vatrogasno vozilo kapaciteta spremnika od 3 m 3, kombinirana pumpa s opskrbom od 40 (normalan tlak) i 4 l / s (faza visokog tlaka) na šasiji ZIL-4331, prva modernizacija modela XXX, modifikacija od XX (s kombiniranom pumpom).

Primjer 2 APT 6.3-40 (5557) model XXX. Vozilo za gašenje pjenom sa spremnikom za koncentrat pjene kapaciteta 6,3 m 3 na šasiji Ural 5557 s pumpom s protokom od 40 l / s, model XXX.

Primjer 3 ACT 2.0/2000-40/60 (4310) model XXX. Kombinirano vozilo za gašenje požara na šasiji KamAZ s spremnikom za vodu ili otopinu sredstva za pjenjenje kapaciteta 2,0 m 3, mase izvezenog praha od 2000 kg, pumpe s protokom od 40 l / s i monitora požara praha brzina protoka od 60 kg / s, model XXX.

Posebni PA se koriste za obavljanje raznih poslova: dizanje na visinu, demontaža konstrukcija, rasvjeta itd. Kao glavni parametri, karakteristike PA koje određuju funkcionalnu svrhu, na primjer, visina ljestava, snaga generatora vozila hitne pomoći i sl. koriste se.

Pomoćna vozila osiguravaju funkcioniranje vatrogasnih postrojbi. To uključuje: kamione, cisterne, mobilne servisne radionice itd.

Kako bi se PA razlikovali od općeg prometnog toka u uvjetima značajne gustoće i intenziteta prometa, moraju imati određeni informativni sadržaj. Izvodi se oblikom proizvoda, bojom, svjetlošću i zvučni signal izacija.

Svi proizvodi vatrogasne opreme obojeni su crvenom bojom. Za poboljšanje informativnog sadržaja u grafičkoj shemi boja, kontrastna bijela boja. Grafička shema u boji, natpisi i identifikacijske oznake, kao i zahtjevi za posebne svjetlosne i zvučne signale utvrđeni su standardom. Raspodjela površina za bojenje, položaj natpisa i simbola postavljeni su redoslijedom prikazanim na sl. 1.8.

Broj vatrogasne postrojbe i grad označeni su na vratima kabine, na krmi - tip PA, na primjer AC, - cisterna i broj vatrogasne jedinice. Prema kolor-grafičkoj shemi, PA odbojnici su obojeni bijelom bojom, okvir, diskovi kotača i vidljivi dijelovi voznog mehanizma obojeni su crnom bojom.

Koljena protupožarnih stepenica, automobila i podizača pjene obojena su bijelom ili srebrnom bojom.

Prilikom izvođenja operativnog zadatka, informacijski sadržaj PA pojačava se zvučnim i svjetlosnim signalima.

Alarmna svjetlosna signalizacija PA stvara se bljeskajućim svjetlom plave boje. Rade iz mreže na vozilu s naponom od 12 ili 24 V, osiguravajući frekvenciju treptanja od (2 ± 0,5) Hz, dok tamna faza ne smije biti manja od 0,2 s.

Zvučni signal mogu generirati sirene istosmjerna struja, dajući dva ili više izmjeničnih signala sa zvučnom frekvencijom od 250 do 650 Hz. Razina zvučnog tlaka na udaljenosti od 2 m od sirene treba biti u rasponu od 110-125 dB.

Kao zvučni signal može se koristiti sirena aktivirana ispušnim plinovima motora.

Visoka borbena spremnost vatrogasnih postrojbi i učinkovitost vatrogasne opreme postiže se pravilnim održavanjem, kao i planiranim održavanjem vatrogasnih vozila i njihovim održavanjem u najkraćem mogućem roku nakon požara. Za osiguranje borbene gotovosti vatrogasnih jedinica veliku važnost ima ispravnu organizaciju skladištenja vatrogasne opreme (gasne maske za izolaciju kisika, tlačna crijeva i sl.), zalihe goriva i maziva, koncentrata pjene itd.

Održavanje vatrogasnih vozila i skladištenje vatrogasne opreme obavlja se u vatrogasnim domovima i na području vatrogasnih postrojbi.

Vatrogasne stanice trebaju biti smještene na zemljišnim parcelama s izlazima na glavne ulice ili gradske prometnice. Udaljenost od granica mjesta depoa do javnih zgrada mora biti najmanje 15 metara, a do granica zemljišnih parcela dječjih ustanova i automobila najmanje 30 metara.

Vatrogasne postaje moraju biti smještene na prostorima s udaljenosti od crvene crte do prednjeg dijela izlaza vozila najmanje 15 metara, a za vatrogasne domove tipa II, III, IV i V ta se udaljenost može smanjiti na 10 metara.

Teritorij vatrogasnog doma mora imati dva izlaza širine vrata od najmanje 4,5 metara. Sva mjesta na teritoriju i cestama moraju imati tvrdu podlogu.

Vatrogasne postrojbe također imaju kampus za obuku, benzinsku crpku, a paravojne vatrogasne postrojbe imaju vojarne za osoblje. Na teritoriju nekih postrojbi moguće je postaviti obrazovne i trening objekte od garnizonskog značaja (npr. dimne komore, sportski kompleksi i sl.).

Vatrogasni dom je zgrada u kojoj je smještena vatrogasna straža, vatrogasna vozila i vatrogasna oprema. Vatrogasni dom (Sl. 1.9) treba imati garažu, komunikacijsko mjesto, bateriju, postolje ili bazu plinske i dimne zaštite (GDZS), urede zapovjednog osoblja, učionice, toalete za dežurstvo i sl. .

Riža. 1.9. Primjer rasporeda vatrogasnog doma:

A - fasada; B - tlocrt prvog kata novog depoa: 1 - garaža; 2 - ured voditelja jedinice; 3 - ured; 4 - ured zamjenika načelnika jedinice; 5 - prostori javnih organizacija; 6 - prostorija za brifing; 7 - prostorija za instruktore; 8 - električna ploča; 9 - punjiva; 10 - točka kontakta; 11 - hardver; 12 - kutak sigurnosti prometa; 13 - kontrolno mjesto; 14 – radionica mjesta održavanja; 15 - ostava; 16 - kompresorska soba; 17 - rukavi za sušenje; 18 - toranj za obuku; 19 – pranje rukava; 20 - sušenje odjeće; 21 - Teretana

U vezi s organizacijom centraliziranog održavanja crijeva u garnizonima u novoizgrađenim vatrogasnim domovima nisu predviđeni prostori za servisiranje vatrogasnih crijeva.

Vatrogasni dom je predviđen za 2, 4 i 6 vatrogasnih vozila. U vatrogasnim postajama velikih vatrogasnih postrojbi može se ugraditi 8 ili više vatrogasnih vozila. Prilikom projektiranja vatrogasnog doma za 2 vozila, površina vatrogasnog doma mora biti najmanje 2500 m 2 . Na više automobili N njegova se površina približno određuje formulom

S = 1000 N,

gdje S - kvadratni zemljišna parcela, m 2 .

Zgrade depoa moraju biti projektirane ne niže od III stupnja vatrootpornosti. Raspored skladišta trebao bi osigurati brzo i sigurno prikupljanje osoblja u borbenoj pripravnosti i odlazak vatrogasnih vozila u minimalnom kratko vrijeme.

Vatrodojavna i komunikacijska oprema, kao i baterijska oprema, nalaze se u posebnoj prostoriji uz garažu s desne strane. U zidu uz garažu postavljen je prozor dimenzija 0,5x0,75 m, koji se nalazi nasuprot vozačke kabine vatrogasnog vozila, kroz koji tovarni list te praćenje odlaska vatrogasnih vozila.

Prostorija dežurne straže obično se nalazi na prvom katu iza stražnjeg zida garaže ili na drugom katu. Kada se nalazi u prizemlju, izlazi u garažu se izvode po jedan izlaz veličine 1,2x2 m za svako vatrogasno vozilo. Prilikom postavljanja prostorije za dežurnog čuvara na drugom katu, pored zajedničkog stubišta, uređuju silazne metalne stupove do garaže po stopi 1 stup za 7 osoba. Silazni stupovi promjera 100 mm moraju imati savršeno glatku površinu. Meke prostirke treba postaviti na podnožje stupova.

Pranje i sušenje rukava obično se obavlja u oknu osmatračnice. Površina šahtova za sušenje određuje se po stopi od 0,16 m 2 po rukavu, ali ne manje od 2,4 m 2 po oknu.

Visina okna od poda do blokova na koje su crijeva obješena može biti 12 m kada su crijeva ovješena na pola svoje duljine i 22 m kada su crijeva obješena cijelom dužinom. Visina prostorije iznad blokova mora biti najmanje 2 m.

U donjem dijelu šahta za sušenje ugrađuju se perilica rublja, spremnik za pranje rukava, te toplinski agregat. Za sušenje rukava možete koristiti infracrvene odašiljače, koji su instalirani u posebnoj prostoriji.

Raspored i oprema trebaju osigurati da vatrogasna vozila budu u pripravnosti u najkraćem mogućem roku. U ovom slučaju, možete se usredotočiti na složenost posla (u čovjek-min):

Održavanje 52

Zamjena 7 rukava 20

Uzimajući u obzir da se cisterna može sastojati od 6 ljudi, minimalno vrijeme održavanja nakon požara je oko 20 minuta.

Vatrogasni domovi su smješteni na prostorima s uvučenim od crvene građevne crte uz pročelje garažnih vrata najmanje 15 m. Prostor ispred garaže mora biti asfaltiran ili popločan i imati blagi nagib od praga kapije prema ulazu u garažu. crvena crta.

Garaže vatrogasnih domova namijenjene su servisiranju vatrogasnih vozila i njihovom dežurstvu. U garažama se usvajaju slijepe ili protočne metode uređenja vatrogasnih vozila. S metodom slijepe ulice, automobil se vozi na parkiralište obrnuto. Svako parkiralište ima svoja vrata, po mogućnosti s automatskim pogonom za otvaranje. Za servisiranje vatrogasnih vozila predviđen je revizijski jarak.

Prilikom projektiranja garaža i mjesta održavanja, dimenzije prostorije određuju se ovisno o dimenzijama vatrogasnih vozila. Neke dimenzije planiranja, m, navedene u SNiP P-93-74, navedene su u nastavku:

Dubina garaže za 1 vatrogasno vozilo je najmanje 15

Visina od poda do izbočenih podnih konstrukcija je najmanje 3,8

Udaljenost između osovina vozila 5.2

Udaljenost od automobila do ruba stupa 1,5

Udaljenost od vozila do prednjeg zida 1,0

Udaljenost od krajnje desne strane izlaza i lijevog automobila

do zida 1.5

Udaljenost od vozila do stražnjeg zida 2,0

Vatrogasne stanice su opremljene centralnim grijanjem i ventilacijom. Uz opću ventilaciju u garažama, predviđeni su otvori za plin za odvođenje ispušnih plinova. Temperatura u garažama mora se održavati najmanje +16 ° C. Istodobno, osiguravaju se ugodni uvjeti za servisiranje vatrogasnih vozila i vatrogasne opreme, kao i pouzdano pokretanje motora. Kako bi se smanjilo trajanje motora u načinu zagrijavanja nakon pokretanja, preporučljivo je opremiti parkirališta lokalnim individualnim grijanjem motora, što pomaže povećanju brzine vatrogasnog vozila nakon izlaska.

Organizacija dežurstva borbenih postrojbi trebala bi osigurati visoku tehničku spremnost i operativnu mobilnost vatrogasnih vozila.

U sustavu Državne vatrogasne službe Ministarstva za izvanredne situacije, vatrogasna vozila zauzimaju posebno mjesto. Oni čine materijalnu osnovu za mehanizaciju akcija gašenja požara i spašavanja u nuždi.

Učinkovito korištenje vatrogasnih vozila i vatrogasnih vozila za spašavanje (ASA) zahtijeva duboko poznavanje dizajna opreme, mehanizama i strojeva, njihovih tehničkih mogućnosti i racionalnih načina rada. Njihovi parametri određuju karakteristike rada ovih strojeva. Stoga je prvi zadatak predmeta koji se proučava je opsežno proučavanje konstrukcija vatrogasnih vozila i njihovih izvedbenih karakteristika.

Požari se javljaju u nasumičnim, nepredvidivim intervalima. Šteta od požara bit će manja što prije počne gašenje. Stoga se u vatrogasnim postrojbama vatrogasna vozila moraju držati u stanju visoke tehničke spremnosti za uporabu. Stoga je, proučavajući tečaj PA i PSA, potrebno riješiti drugi problem koji uključuje tehnike i metode održavanja stanja kontinuirane tehničke spremnosti vatrogasnih vozila.

Tijekom rada vatrogasnih vozila, radne površine dijelova mehanizama se troše. Zbog toga se pogoršavaju parametri taktičko-tehničkih karakteristika vatrogasnih vozila. To, pak, dovodi do smanjenja učinkovitosti gašenja požara. Istrošenost dijelova mehanizma i nepoštivanje preporučenih načina rada može dovesti do kvarova u njihovom radu. Stoga pri izučavanju kolegija treba riješiti i treći zadatak - svladavanje osnova organizacije održavanja i popravka vatrogasne opreme, osiguravanje njezina pouzdanog rada u požarima i potrebne trajnosti.

Prilikom praćenja požara, gašenja, kao i održavanja i popravka vatrogasnih vozila zbog pogrešnih metoda suzbijanja, može se pojaviti nepoštivanje njihovih načina rada, čimbenici koji utječu na sigurnost rada i zdravlje članova borbene posade. Stoga pri proučavanju kolegija treba riješiti četvrti zadatak - organizaciju osiguranja sigurnosti vatrogasaca.

Vatrogasna vozila se stalno usavršavaju, koriste se novi mehanizmi i oprema, stvaraju se nova vozila. Stoga postaje važan još jedan zadatak: prilikom proučavanja tečaja potrebno je naučiti ne samo svladati ovu tehniku, već i razviti sposobnost osposobljavanja podređenih.

I na kraju, posljednji zadatak kolegija je potkrijepiti tehnike i metode koje određuju ekonomično korištenje svih materijalnih resursa (goriva, OM i sl.), a time i zaštitu okoliša.

Ispitna pitanja

Glavne faze u razvoju vatrogasne opreme.

Uloga ruskih inženjera u stvaranju sredstava za gašenje požara.

Razvoj vatrogasne opreme krajem 19. i početkom 20. stoljeća.

Formulirajte zahtjeve tehnički propis za vatrogasna vozila i vatrogasna vozila.

Klasifikacija vatrogasnih vozila.

Osnove sustava označavanja vozila koja se koriste kao šasije za vatrogasna vozila.

Klasifikacija vatrogasnih vozila. Opseg njihove primjene.

Navedite primjere označavanja autocisterni, vatrogasne pumpne stanice, kamiona s ljestvama.

Zahtjevi Tehničkih propisa za vatrogasne postaje.

Imenovanje i opći uređaj vatrogasna vozila

Do Kategorija:

vatrogasna vozila

Namjena i opći raspored vatrogasnih vozila

Požar je nekontrolirani proces gorenja, praćen uništavanjem materijalnih vrijednosti i stvaranjem opasnosti za ljudski život. Požari su brzorastući procesi, stoga ih je, kako bi se smanjila šteta, potrebno brzo ugasiti, lokalizirati, a zatim ukloniti u što kraćem vremenu.

Za otklanjanje požara potrebno je: - dopremiti borbene posade, sredstva za gašenje požara i vatrogasnu opremu na traženo područje; - predati se potrebna količina sredstva za gašenje požara u središtima izgaranja; – obaviti niz posebnih radova prije i tijekom gašenja.

Ovi se zadaci mogu izvesti u kratkom vremenu samo uz korištenje raznih mehaniziranih sredstava. Ugrađuju se na kotače i rjeđe na vozila s gusjenicama: automobile, traktore, traktore na gusjenicama. U pravilu se u arsenalu vatrogasnih postrojbi u garnizonima za zaštitu od požara koriste mehanizirana sredstva na šasijama s kotačima - vatrogasna vozila.

Za gašenje požara u riječnim i morskim lukama i sl. mogu se koristiti vatrogasni brodovi i čamci, na željeznički promet- vatrogasni vlakovi, za gašenje šumskih požara - avioni i helikopteri.

Ovisno o namjeni opreme kojom su vozila opremljena, razlikuju se tri vrste vatrogasnih vozila: glavna, specijalna i pomoćna.

Glavna vatrogasna vozila služe za dopremanje borbenih ekipa, vatrogasne opreme i zalihe sredstava za gašenje požara na požarište, kao i za dopremanje sredstava za gašenje požara.

Među glavnim su vatrogasna vozila, vozila s prahom, pjenom, aerodromska i druga vatrogasna vozila. U ovu skupinu spadaju i vatrogasna vozila koja nemaju zalihe sredstava za gašenje požara, već samo osiguravaju njihovu opskrbu požarom iz stranih spremnika ili sustava. Takva vozila uključuju vatrogasna vozila, crpna crijeva, crpne stanice, vozila za gašenje plinom i vodom itd.

Posebna vatrogasna vozila namijenjena su za obavljanje posebnih poslova pri gašenju požara. U vatrogasnim postrojbama u tu svrhu koristi se kompleks vozila. Tako su vatrogasne ljestve i auto liftovi namijenjeni spašavanju ljudi, podizanju vatrogasaca i vatrogasne opreme prilikom gašenja požara u prostorijama iznad prizemlja. Vatrogasna autopjenasta dizala omogućavaju podizanje vatrogasnih mlaznica na unaprijed određenu visinu, vatrogasna komunikacijska i rasvjetna vozila služe za organiziranje komunikacije u požaru, osvjetljavanje u mraku.

Posebna vatrogasna vozila također uključuju crijevna vatrogasna vozila (dostava i zamjena crijeva na požarima), kadrovska i operativna vatrogasna vozila. Ova vozila imaju opremu koju koristi vatrogasni stožer.

Pomoćna vatrogasna vozila imaju opremu za obavljanje pomoćnih radova na požarištu. To uključuje cisterne, mobilne autoservisne radionice, vozila za kampanju, automobile, kamione, traktore itd.

Vatrogasna vozila nastaju na temelju kamiona proizvedenih u zemlji. Osnovna i specijalna vatrogasna vozila sastoje se od šasije kamiona; posude za sredstva za gašenje požara na glavnim vozilima; vatrogasna oprema ili posebni mehanizmi na specijalnim vozilima; dodatna oprema(na primjer, rashladni sustavi); pogoni za upravljanje vatrogasnom opremom.

Primarna taktička postrojba u vatrogasnoj postrojbi je cisterna (AT) ili vatrogasna vozila s pumpom (ANR). Ova vatrogasna vozila jesu tehnička osnova naoružanje vatrogasnih jedinica.

Vatrogasne cisterne služe za dopremanje borbenog sastava, vatrogasne opreme, zalihe sredstava za gašenje požara (voda i koncentrat pjene) na požarište i gašenje požara vodom ili zračno-mehaničkom pjenom.

Vatrogasna vozila ANR i ranije vatrogasne pumpe (AH) opremljene su vatrogasnim pumpama. Slični su AC, ali nemaju spremnik za vodu. Oni gase požare vodom samo iz stranih izvora - rezervoara ili vodoopskrbnih mreža. Za gašenje zračno-mehaničkom pjenom na njih se ugrađuju spremnici sa sredstvom za pjenjenje. Uz to, AN i ANR su automobili s rukavima. Imaju zalihu vatrogasnih crijeva od 300 do 1000 m.

Za gašenje požara koristi se voda iz cisterne ili se na izvor vode postavlja autocisterna. U tom slučaju crpka uzima vodu iz umjetnih ili prirodnih rezervoara ili iz vodovodne mreže. Voda se može nabaviti iz drugog vatrogasna kola s crpnom jedinicom pri radu "prepumpavanja". U ovom slučaju spremnik se koristi kao srednji spremnik.

Kamioni cisterne također se mogu koristiti za prijevoz vode na velike udaljenosti u bezvodnim područjima.

Riža. 1.1. Vatrogasno vozilo AC-40 (131) -137:
1 - šasija; 2 - motor; 3 - kabina vozača; 4 - borbena posada pilotske kabine; 5 - spremnik; 6 - karoserija vatrogasnog vozila; 7 -- odjeljci tijela; c - odjeljak za pumpu

Vatrogasna vozila odlikuju se visokim voznim svojstvima, pouzdana su u radu i laka za održavanje. Stvoreni su na šasiji (slika 1.1) ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66 itd. Istodobno, glavni dijelovi automobila - motor, prijenos, šasija, upravljački mehanizmi su očuvani. Međutim, neke od njih se mijenjaju kako bi se olakšao pouzdan rad vatrogasne opreme i glavnih jedinica. Dakle, motor, radi na pumpi ljeti u stacionarni način rada može se pregrijati. Stoga se u rashladni sustav uvodi dodatni izmjenjivač topline, povezan cijevima s vatrogasnom pumpom.

Vakuum u šupljini centrifugalna pumpa kada se voda usisava u slučaju njenog unosa iz vanjske posude, to se provodi pomoću vakuum aparata s mlaznim plinom. Stvaraju ga ispušni plinovi motora koji se koriste za pogon plinske sirene, zagrijavanje vode u spremniku, a također i za grijanje pumpne prostorije i ponekad kabine za posadu zimi.

Ispušne cijevi, prigušivač i radijatori čine ispušni sustav.

U električnoj opremi automobila napravljene su značajne promjene. Dodatno uključuje rasvjetne uređaje (kabina borbene posade, odjeljci tijela, pumpna soba, kao i platforme oko nje), svjetlosne i zvučne alarme te instrumentaciju.

Potpuno metalna kabina za borbenu posadu čvrsto je povezana s kabinom vozača 3. Kabine imaju toplinsku izolaciju i gumene prostirke. Radijator grijača vozačeve kabine uključen je u sustav hlađenja motora. U kokpitu borbene posade, u postolju sjedala na AC-30 (130), ugrađen je benzinsko-električni grijač 0-15.

U srednjem dijelu šasije, iza kabine za posadu, montiran je čelični rezervoar za vodu. Na sl. 1.1 mjesto ugradnje spremnika uvjetno je prikazano isprekidanim linijama. Spremnik je pričvršćen na okvire okvira. Na nosače zavarene na nosače spremnika ugrađeno je čelično tijelo 6. Sastoji se od dva potpuno metalna postolja panelne konstrukcije. Vodeno-pjenaste komunikacije, dodatni prijenos, upravljački pogoni, vakuumski aparat s plinskim mlazom i druga oprema ugrađeni su u tijelo. Vatrogasna oprema postavljena je u odjeljke karoserije i na krovu.

Tekućine za gašenje požara na cisternu se opskrbljuju pumpnom jedinicom. Uključuje: vatrogasnu pumpu, komunikaciju za vodu i pjenu, mješalicu za pjenu i vakuumski sustav. Crpne jedinice mogu se postaviti iza vatrogasnog vozila ili u sredini. Prijenos snage s motora na pumpu vrši se preko dodatnog prijenosa koji se sastoji od izvoda snage i kardanskog zupčanika. Izvod snage je ugrađen umjesto poklopca mjenjača ili je neovisni mehanizam. U slučaju stražnjeg pumpna jedinica za praktičnost upravljanja motorom i mjenjačem, pogoni za upravljanje spojkom i ventilom za gas rasplinjača su duplicirani. Dakle, promjena načina rada crpke može se obaviti ili iz vozačke kabine ili iz crpnice.

Vatrogasna pumpa, upravljački pogoni i instrumenti, kao i spremnik koncentrata pjene smješteni su u odjeljku za pumpu 8 na stražnjoj strani karoserije.

Spremnici za pjenu su izrađeni od nehrđajućeg čelika. Pričvršćuju se posebnim stezaljkama na spremnik i krov crpnice.

Do Kategorija: - Vatrogasna vozila

Vatrogasna vozila su glavno tehničko sredstvo vatrogasne postrojbe koje osigurava dopremanje snaga i sredstava na mjesto požara, provođenje osnovnih radnji za gašenje požara, spašavanje ljudi i imovine.

U skladu s NPB 180-99 „Oprema za gašenje požara. Vatrogasna vozila. Razvoj i puštanje u proizvodnju "vatrogasnog vozila - operativnog vozila na bazi automobilske šasije, opremljeno s oprema za gašenje požara i namijenjena za upotrebu u gašenju požara. Ovisno o namjeni, vatrogasna vozila se dijele na glavna, specijalna i pomoćna.

Glavni služe za dopremanje članova posade, vatrogasne opreme i zalihe sredstava za gašenje požara na požarište, kao i za opskrbu požarima. Podijeljeni su u dvije skupine: opća upotreba- za gašenje požara u gradovima i dr naselja i namjeravanu uporabu- za gašenje požara na objektima i poduzećima različite namjene (skladišta nafte, poduzeća kemijske industrije, zračne luke itd.).

Posebna vatrogasna vozila namijenjena su za obavljanje posebnih poslova pri gašenju požara: podizanje osoblja na visinu i spašavanje žrtava s gornjih katova zgrada, pružanje komunikacija i rasvjete, suzbijanje dima, polaganje crijeva, pružanje kontrole itd.

Pomoćna vatrogasna vozila pružaju opskrbu gorivom, prijevoz robe, popravak vatrogasne opreme i druge poslove.

Razvrstavanje vatrogasnih vozila prema namjeni je glavni, ali ne i jedini način razvrstavanja. U različitim fazama životni ciklus(razvoj tipa, stvaranje, rad) vatrogasna vozila se također razvrstavaju prema kriterijima kao što su formule kotača i slijetanja, raspored, upotrijebljena sredstva za gašenje, bruto težina vozila itd.

Prema broju osovina i rasporedu kotača vatrogasna vozila se dijele na pogon na sve kotače s rasporedom kotača 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 i bez pogona s pogonom na kotače 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4.

Prema formuli za slijetanje, vatrogasna vozila se dijele na vozila s izračunom 1 + 2 (ili 1 + 1), t.j. bez dodatne kabine za osoblje; 1+5 (ili 1+6), tj. s dodatnom kabinom s jednim redom sjedala; 1+8, tj. s dodatnom kabinom s dva reda sjedala. U formuli za slijetanje, prva znamenka označava vozača, druga - broj osoblja.

Prema rasporedu osnovne šasije, ovisno o položaju kabine, vatrogasna vozila se dijele na vozila s kabinom koja se nalazi iza motora (stražnja kabina), iznad motora (prednja kabina), ispred motora (prednja kabina). taksi). Položaj kabine određuje slobodan prostor za raspored, što je važno pri izradi vatrogasnog vozila. Istodobno, prednja kabina ima određene prednosti, stvarajući uvjete za smanjenje ukupne visine stroja.

Prema ukupnoj masi, o kojoj ovisi broj uklonjenih sredstava za gašenje, vatrogasna vozila se dijele u sljedeće klase: svjetlo (L-klasa)– od 2 do 7,5 tona, srednji (M-klasa)– od 7,5 do 14 tona, teška (S-klasa)- preko 14 tona.

Prema korištenim sredstvima za gašenje vatrogasna vozila se dijele na vozila za gašenje vode, pjene, praha, plina, kao i kombinirana (voda-pjena, voda-prah, pjena-prah, voda-pjena-prah i dr.).

Prilagodbom na klimatskim uvjetima vatrogasna vozila dijele se u tri skupine. Za područja sa umjerena klima proizvoditi automobile u normalnoj (standardnoj) verziji. Na temelju tih automobila proizvode specijalna vozila u sjevernoj verziji (grijanje vode u spremniku, izolacija spremnika, poseban raspored s prosječnim položajem pumpe, šasija u sjevernoj verziji) i tropskoj verziji ( povećana učinkovitost rashladni sustavi za stacionarni rad, posebni premazi).

Sustav označavanja, koji pokriva tip vatrogasnih vozila (PA), temelji se na korištenju kombiniranog principa pomoću abecednih i brojčanih znakova.

Glavna sredstva za gašenje požara, ovisno o vrsti izvezenih sredstava za gašenje požara i načinu njihove nabave, dijele se na sljedeće vrste:

AC - vatrogasno vozilo;

AC(B) - oklopni kamion cisterna;

ACL - vatrogasno vozilo s ljestvama;

ATSKP - vatrogasno vozilo s zglobnim dizalom;

AP - vatrogasno vozilo za gašenje prahom;

AKT - kombinirano vatrogasno vozilo za gašenje;

APT - vatrogasno vozilo za gašenje pjenom;

AGT - vatrogasno vozilo za gašenje plinom;

AGVT - vatrogasno vozilo za plinsko-vodeno gašenje;

APP - vatrogasno vozilo prve pomoći;

KARTA - vatrogasni mikroautomobil;

ANR - vatrogasno vozilo s pumpom i crijevom;

AVD - vatrogasno vozilo s visokotlačnom pumpom;

PNS - crpna stanica vatrogasnih vozila;

AA - aerodromsko vatrogasno vozilo;

PPP - podizač vatrene pjene;

APS - vatrogasno-spasilačko vozilo;

APSL - vatrogasno-spasilačko vozilo s ljestvama.

Posebna sredstva za zaštitu od požara, ovisno o vrsti radova koji prate gašenje požara, dijele se na sljedeće vrste:

AL - vatrogasne ljestve;

APK - vatrogasno zglobno dizalo za automobile;

ALC - vatrogasno vozilo sa cisternom;

APKTs - vatrogasni zglobni kamion sa cisternom;

ASA - vatrogasno spasilačko vozilo;

ASA MK - modularno vozilo za spašavanje;

AVZ - protupožarno vodootporno vozilo;

ASO - komunikacija i rasvjeta vatrogasnih vozila;

AG - vatrogasno vozilo službe zaštite od plina i dima;

AD - vatrogasno vozilo s dimovodom;

AR - automobil vatrogasnog crijeva;

ASh - vatrogasno zapovjedno vozilo;

ALP - vatrogasni autolaboratorij;

APRSS - vatrogasno vozilo za prevenciju i popravak komunikacija;

ADPT - vozilo za dijagnostiku vatrogasne opreme;

ABG - vatrogasno vozilo - baza GDZS;

APTS - vozilo vatrogasne službe;

AOPT - automobil za zagrijavanje vatrogasne opreme;

PKS - vatrogasna kompresorska stanica;

AOC - vozilo vatrogasne službe;

AT - vatrogasno vozilo;

PP - vatrogasna prikolica;

KP - vatrogasni kontejner.

Za rad u uvjetima Sjevera namijenjena su zaštićena područja u sjevernoj verziji. Takvi automobili u slovnoj oznaci imaju simbol (C), na primjer, AC (C), APP (C), ASh (C), ACO (C).

Oznake PA trebaju imati sljedeću strukturu:

Nakon slovne oznake tipa PA, karakteristična karakteristika proizvoda je naznačena u obliku vrijednosti njegovog glavnog parametra. Vrijednost glavnog parametra prikazana je u sljedećim mjernim jedinicama:

§ kapacitet spremnika za vodu - m 3;

§ kapacitet spremnika za pjenu - m 3;

§ masa izvezenog praha - kg;

§ masa plina za gašenje požara - kg;

§ protok crpke pri nazivnoj brzini - l/s;

§ visina stupnjeva crpke pri nazivnoj brzini - m. Umjetnost.;

§ potrošnja praha kroz nadzor požara - kg / s;

§ snaga stacionarnog električnog generatora - kW;

§ duljina crijeva - km;

§ visina dizanja grane - m;

§ produktivnost ventilatorske jedinice - tisuća m 3 / h;

§ broj mjesta za borbenu posadu (uključujući sjedalo za vozača);

§ broj stacionarnih reflektora - kom.;

§ broj prijenosnih reflektora - kom.;

§ moment opterećenja – tf × m.

Brojevi u zagradama označavaju model osnovnog kućišta, a sljedeće dvije ili tri znamenke označavaju broj modela PA koji je proizveo proizvođač. Nakon indeksa modela mogu se navesti slova koja označavaju modernizaciju proizvoda (A - prvi, B - drugi itd.), a brojke koje slijede - modifikacija. Na primjer:

AC-40(431410)63B - vatrogasno vozilo na šasiji ZIL-431410, s vatrogasnom pumpom kapaciteta 40 l / s, broj modela 63, modernizacija B.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - vatrogasna cisterna na šasiji URAL-43206, kapacitet spremnika 3 m3, s kombiniranom pumpom (nabava stupnja normalnog tlaka 40 l/s, visokog tlaka stupnja 4 l/s ) , model 003, proizvođača Posevninski strojogradni pogon prema tehnički podaci(DA).

AP-5 (53213) 196 - vatrogasno vozilo za gašenje prahom s masom izvezenog (korisnog) praha od 5000 kg, na šasiji KamAZ-53213, model 196.

AL-30 (131) PM-506D - kamion vatrogasne ljestve visine 30 metara na šasiji ZIL-131, model PM-506, nadograđen od strane D.

ASA-20(43101)PM-523 - vatrogasno spasilačko vozilo na šasiji KamAZ-43101 sa stalno ugrađenim električnim generatorom snage 20 kW, model PM-523.

AR-2 (131)133 - kamion za crijeva koji prevozi 2 tisuće m (2 km) crijeva na šasiji ZIL-131, model 133.

U oznakama vatrogasnih vozila do 1995. godine nije bilo vrijednosti glavnog parametra (kapaciteta spremnika za vodu). Od 1995. godine ovaj parametar je naznačen.

Vatrogasna vozila su operativna vozila, ofarbana u utvrđene boje, imaju identifikacijske oznake. Osim toga, opremljeni su posebnim svjetlosnim i zvučnim signalima. Kolorografske sheme PA, dostupnost, sadržaj i Opći zahtjevi na mjesto identifikacijskih oznaka i natpisa, kao i tehnički zahtjevi GOST R 50574-2002 uspostavljen je za posebne svjetlosne i zvučne signale.

Vatrogasna vozila su obojena crvenom bojom. Identifikacijske oznake i kontrastni elementi postavljeni su na bijelo. Podvozje automobila obojeno je crnom bojom.

Na određenim mjestima naznačeno kratka oznaka vrsta vatrogasnog vozila (ATs, PNS, itd.), naziv grada i broj vatrogasnog doma.

Natpisi na površinama obojenim glavnom bojom trebaju biti izrađeni u kontrastnoj boji, a na površinama obojenim u kontrastnu boju - u glavnoj boji. Nije dopušteno nanošenje natpisa, crteža i amblema reklamnog sadržaja na vanjske površine PA. Koljena vatrogasnih ljestvi, auto-dizala i pjenastih dizala obojena su bijelom ili srebrnom bojom, a izbočeni i pokretni dijelovi ovih vozila predstavljaju opasnost za servisno osoblje, bit će obojana naizmjeničnim crvenim i bijelim prugama.

Poseban zvučni signal stvara signalni uređaj (sirena). Trenutno su široko rasprostranjeni istosmjerni električni zvučni signali s nazivnim naponom od 12 i 24 V. Poseban zvučni signal ima promjenjivu osnovnu frekvenciju zvuka.

Svjetlosna signalizacija PA se stvara pomoću plavih svjetionika. Signalni svjetionik (beacons) postavlja se na krovu PA ili iznad njega na način da je poseban svjetlosni signal vidljiv iz svih kutova (kut vidljivosti u horizontalnoj ravnini je 360 ​​0). U prisutnosti stražnjeg svjetionika (svjetionika), dopušteno je smanjiti kut vidljivosti prednjeg signalnog svjetionika na 180 0, ali tako da svjetionik nije zatvoren s prednje strane UA).

GLAVNA VATARNA VOZILA

Ovisno o primarnoj namjeni, glavna vatrogasna vozila dijele se na vozila opće namjene - za gašenje požara u gradovima i mjestima (AC, ACL, ATSKP, ANR, AVD, APP) i vozila za ciljanu uporabu - za gašenje požara na skladištima nafte. , drvoprerađivačka poduzeća, kemijska, petrokemijska, naftna industrija, u zračnim lukama i drugim posebnim objektima (AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT).

vatrogasna vozila zauzimaju dominantan položaj među glavnim tipovima vatrogasnih vozila.

Uobičajeno, vatrogasna vozila se dijele u 3 grupe:

1)pluća- kapacitet spremnika za vodu do 2 m 3;

2)srednji- kapacitet spremnika za vodu od 2 do 4 m 3;

3)teška– kapacitet rezervoara za vodu je preko 4 m 3 .

Glavni elementi vatrogasnog vozila su:

§ osnovna šasija s vozačkom kabinom ili posebnom kabinom za smještaj i proračun vozača;

§ kabina za postavljanje proračuna u obliku zasebnog modula;

§ odjeljci tijela za smještaj crpne jedinice i opreme za gašenje požara;

§ posude za sredstva za gašenje požara (OTV);

§ crpna jedinica s komunikacijama;

§ dodatni pogonski prijenosnici crpne jedinice;

§ nadzor požara;

§ dodatna električna oprema;

§ dodatni sustav hlađenja motora;

§ sustav unutarnjeg grijanja.

Ovisno o odredištu i oblikovati AD može biti opremljen dodatnim uređajima u nedostatku jedne ili više od gore navedenih komponenti.

Za proizvodnju domaćih vatrogasnih vozila, proizvođači trenutno koriste automobilske šasije obične (4 × 2, 6 × 4) ili povećane (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) sposobnosti za vožnju po zemlji takvih automobilskih poduzeća kao što su ZIL, Ural, KamAZ, GAZ, MAZ u standardnoj verziji.

Istodobno, sačuvani su glavni dijelovi automobila - motor, mjenjač, ​​šasija, upravljački mehanizam. Međutim, neke od njih se mijenjaju kako bi se olakšao pouzdan rad vatrogasne opreme i glavnih jedinica. Dakle, motor, koji radi za pumpu ljeti u stacionarnom načinu rada, može se pregrijati. Stoga se u rashladni sustav uvodi dodatni izmjenjivač topline, povezan cijevima s vatrogasnom pumpom.

Vakuum u šupljini centrifugalne crpke tijekom usisavanja vode u slučaju njenog unosa iz vanjskog spremnika često se provodi pomoću vakuumskog aparata s plinskim mlazom. Generiraju ga ispušni plinovi motora, koji se također koriste u zimsko vrijeme za grijanje pumpe i vode u spremniku. Ispušne cijevi, prigušivač i radijatori čine sustav ispušnih plinova vatrogasnih vozila.

U električnoj opremi automobila napravljene su značajne promjene. Dodatno uključuje rasvjetne uređaje (obračunsku kabinu, odjeljke tijela, pumpnu sobu, kao i platforme oko nje), svjetlosne i zvučne alarme te instrumente.

U pravilu je potpuno metalna proračunska kabina čvrsto povezana s kabinom vozača. U srednjem dijelu šasije, iza računske kabine, montiran je spremnik za vodu. Na nosače zavarene na nosače spremnika ugrađeno je čelično tijelo. Vatrogasna oprema postavljena je u odjeljke karoserije i na krovu automobila. Na elemente tijela pričvršćene su posebne stezaljke za spremnike koncentrata pjene, koji su u pravilu izrađeni od nehrđajućeg čelika.

Tekućine za gašenje požara na cisternu se opskrbljuju pumpnom jedinicom. Uključuje: vatrogasnu pumpu, komunikaciju za vodu i pjenu, mješalicu za pjenu i vakuumski sustav. Crpne jedinice mogu se postaviti iza vatrogasnog vozila ili u sredini. Prijenos snage s motora na pumpu vrši se preko dodatnog prijenosa koji se sastoji od izvoda snage i kardanskog zupčanika. Izvod snage je ugrađen umjesto krova mjenjača ili je neovisni mehanizam. U slučaju stražnjeg položaja instalacije, radi lakšeg upravljanja motorom i mjenjačem, pogoni za upravljanje spojkom i ventilom za gas rasplinjača (ili tračnice visokotlačne pumpe za gorivo) su duplicirani. Dakle, promjena načina rada crpke može se obaviti ili iz vozačke kabine ili iz crpnice.

ANR vozila s vatrogasnom pumpom slična su cisternama, ali nemaju spremnik za vodu. Zbog eliminacije spremnika povećana je računska kabina i izvozna opskrba tlačnim crijevima. Tablica 2.1 prikazuje glavne tehničke podatke nekih od glavnih zaštićenih područja opće namjene.

Najpopularnija vatrogasna vozila trenutno su AC-40(431410)63B i AC-40(131)137A.

Vatrogasna cisterna AC-40(431410)63B (vidi slike 2.1 i 2.2) postavljena je na šasiju automobila ZIL-431410 s formulom kotača 4 × 2.

Automobil je opremljen osmocilindričnim četverotaktnim karburatorskim motorom ZIL-508 u obliku slova V snage 110 kW (150 KS). Iza vozačke kabine s tri sjedala nalazi se proračunska kabina s četiri sjedala, kruto povezana s prvom. Na lodgementima, ojačanim gumenim amortizerima do okvira šasije, iza kabine posade postavljen je spremnik s 2350 litara vode.

Karoserija vatrogasne cisterne sastoji se od dva potpuno metalna postolja, koja su smještena uz cisternu i pričvršćena na nju pomoću nosača. U stražnjem dijelu ormarića nalazi se pretinac u kojem je smještena pumpna jedinica s instrumentacijom, upravljačkim polugama, au gornjem dijelu je spremnik za koncentrat pjene kapaciteta 165 litara.

Tablica 2.1

Osnovni tehnički podaci nekih glavnih zaštićenih područja opće namjene

Marka vatrogasnog vozila	Osnovni model šasije	Formula kotača	Bruto težina, kg	Ukupne dimenzije, mm (dužina, širina, visina)	Snaga motora, h.p. (kW)	Maksimalna brzina, km/h	Obračun, pers.	Izvezeni OTV, l: voda / sredstvo za pjenjenje	Vrsta pumpne jedinice	Produktivnost pumpe, l/s. / Glava pumpe, m
AC-40(431410) model 63B	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) model 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) model 186	Ural-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40 (43206) model 1MI	Ural-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) model PM-525A	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40 (53213) model PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2,5-40 (433362) model PM-540	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) model 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 Rosenbauer	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) model PM-542D	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
AC-3,2-40(433104) model 8VR	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				NPTs-40/100
ANR-40(431412) model 127B	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
Napomena: na kamionima cisternama modela PM-525, PM-540, 8VR, 1MI, pumpama NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400, kao i pumpama Rosenbauer, Ziegler i Magirus. Osim toga, pumpe grupe NTs, koje imaju iste priključne dimenzije kao i pumpa PN-40, mogu se ugraditi i na tankere rane proizvodnje kada su remont i modernizacija.

Slika 2.2. Vatrogasna cisterna AC-40 (431410) 63B

Crpna jedinica autocisterne temelji se na protupožarnoj centrifugalnoj jednostupanjskoj konzolnoj pumpi PN-40UV, nominalnog protoka od 40 l/s pri tlaku od 100 metara. Vatrogasna pumpa se pokreće od motora vozila preko mjenjača i dodatnog prijenosa koji se sastoji od priključnog vratila (PTO) postavljenog na poklopac mjenjača (mjenjača), dva kardanska vratila i jednog međuvratila. Vatrogasna cisterna AC-40 (131) 137A (vidi sliku 2.3) po općem dizajnu nalikuje AC-40 (431410) 63B. Nadgradnja modela 137A postavljena je na šasiju terenskog vozila s rasporedom kotača 6 × 6 (šasija ZIL-131 ili ZIL-433440). Na krovu kabine cisterne

Slika 2.3 Vatrogasna cisterna AC-40 (131) 137A

ugrađen je nadzor požara koji se kontrolira iz kabine, kapaciteta 20 l / s.

Moderna vatrogasna vozila često koriste modularni raspored vatrogasne nadgradnje, što je posebno učinkovito kada se vatrogasna vozila proizvode u malim serijama ili u proizvodnji modifikacija osnovnog modela. Na primjer, zamjenom modula pumpne pumpe s normalnom pumpom s pumpnim modulom s visokotlačnom ili kombiniranom pumpom, karakteristike vatrogasnog vozila mogu se značajno promijeniti.

Ako postoji skup standardnih modula na istoj šasiji, moguće je proizvoditi vozila za različite namjene, što je više moguće međusobno ujednačena. Da biste to učinili, dovoljno je zamijeniti jedan ili više modula.

U posljednje vrijeme vatrogasna vozila se sve više sklapaju sa spremnicima od armiranog stakloplastike. Prilikom ugradnje metalnih spremnika, proizvođači koriste učinkovite premaze za zaštitu unutarnjih šupljina od korozije.

Na moderni modeli vatrogasna vozila, spremnik i spremnik za pjenu često se izrađuju u obliku jednog zavarenog bloka, kao što je to učinjeno, na primjer, kod AC-2,5-40 (433362) PM-540 (vidi sliku 2.4). Ovaj kamion cisterna, naširoko korišten u divizijama

Slika 2.4. Vatrogasna cisterna AC-2.5-40 (433362) PM-540

raznim regijama naše zemlje, montiran na šasiju ZIL-433362 s rasporedom kotača 4 × 2 i benzinskim motorom od 110 kW (150 KS). Stroj je opremljen stacionarnom crpnom jedinicom s vatrogasnom pumpom PN-40UV. Cisterna koristi princip modularnog rasporeda za protupožarnu nadgradnju. Modul spremnika za pjenu izrađen je kao cjelina - unutar tijela spremnika korisnog volumena od 2,5 m 3 montiran je (zavaren) spremnik za koncentrat pjene kapaciteta 200 litara.

Moderna vatrogasna vozila sve su više opremljena crpnim jedinicama koje osiguravaju opskrbu vodom normalnim i visokim tlakom. Prisutnost visokotlačne pumpe (ili stupnja) omogućuje stvaranje fino raspršenih (fino atomiziranih) vodenih mlaza s povećanom učinkovitošću gašenja požara. U proizvodnji novih vatrogasnih vozila ili tijekom modernizacije zastarjelih vozila često se umjesto tradicionalne vatrogasne pumpe normalnog tlaka PN-40UV ugrađuje moderna crpna jedinica domaće proizvodnje, koja se sastoji od kombinirane centrifugalne pumpe NTsPK 40/100- 4/400, vakuumska pumpa volumetrijski tip i koluti s navlakom visokog pritiska. Priključne dimenzije nove pumpe i PN-40UV su iste, potrošnja energije je ista, stoga se modernizacija crpne jedinice može izvesti ne samo u postrojenju, već i na tlu u uvjetima Proizvodno-tehnički centri (PTC) ili jedinice tehničke službe (OTS).

Na šasiju ZIL-5301 i ZIL-432720 postavljene su nadgradnje lakih tankera. Najčešći strojevi u ovoj skupini uključuju tankere modela 002MM i PM-542 različitih modifikacija (vidi sliku 2.5).

Ova vatrogasna vozila postavljena su na šasiju s formulom kotača 4×2 i međuosovinskim razmakom od 3600 mm (ZIL-530104) ili 4250 mm (ZIL-5301GA), opremljena spremnicima od 800 do 1400 litara, spremnicima koncentrata pjene za 80- 150 litara, vatrogasne pumpe PN-20, NTsPV-4/400 ili NTsPK-40/100-4/400. Automobili su u određenoj mjeri multifunkcionalni, jer se mogu koristiti kao AMS ili APS (vatrogasna i spasilačka vozila).

Ista grupa lakih multifunkcionalnih tankera uključuje AC-0,8-4 / 400 (432720) model PM-541 (vidi sliku 2.6), dodatno opremljena električnim generatorom

s izlaznom snagom od 4,0kw, fiksnim uvlačnim svjetlosnim tornjem, daljinskim reflektorima, hidrauličnim alatom za spašavanje i drugim vrstama posebne opreme. Naoružanje vozila omogućuje da se koristi i kao cisterna i kao vozilo za spašavanje. Kako bi se povećala mobilnost i sposobnost cisterne u vožnji, montira se na vozilo ZIL-432720 s rasporedom kotača 4 × 4.

Vatrogasna cisterna AC-3.0-40 (43206) 1MI (vidi sliku 2.7) izrađena je na šasiji Ural 43206 s dizelskim motorom YaMZ-236M2 kapaciteta 180 l / s i rasporedom kotača 4 × 4. Kamion cisterna opremljen je kabinom za posadu sa 6 sjedala, spremnikom za vodu od 3000 litara i spremnikom koncentrata pjene od 180 litara, jednostupanjski

Slika 2.7. Vatrogasna cisterna AC-3.0-40 (43206) 1MI

pumpa PN-40UV, čije hidrauličke komunikacije omogućuju ugradnju stacionarnog nadzora požara na krovu vozila. Umjesto plinskog mlaznog vakuum aparata korišten je autonomni sustav ABC-01E.

Vatrogasna cisterna na šasiji KamAZ za obične i terenske terene AC-7-40(53215)PM-524 s rasporedom kotača 6 × 4 i AC-5-30 (43118)PM-525 s rasporedom kotača od 6 × 6 (vidi sliku 2.8) imaju modularni raspored protupožarne nadgradnje, opremljeni su spremnicima za vodu zapremine 7 odnosno 5 m 3, spremnicima za pjenu zapremine 450 i 350 litara i vatrogasnim pumpama normalnog tlaka s

Slika 2.8 Vatrogasne cisterne PM-524 i PM-525

nazivni protok do 40 l/s. Strojevi se po posebnoj narudžbi mogu dopuniti visokotlačnim protupožarnim pumpama i kombiniranim pumpama, uključujući i one strane proizvodnje. Umjesto klasičnog PN-40UV, ovi tankeri mogu biti opremljeni pumpama NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H s nazivnim protokom od 50 l / s i drugi.

Po istom modularnom principu, na osnovnoj šasiji KAMAZ-53211 s rasporedom kotača 6x4, proizvodi se vatrogasna cisterna AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD, koja odgovara austrijskom prototipu TLF-6500. Iza proračunske kabine sa 7 sjedala montirani su grijani spremnik za 6 m 3 vode i spremnik od 600 litara za koncentrat pjene s automatskim mješačem pjene. Kombinirana pumpa Rosenbauer NH30 ugrađena je u stražnji pretinac automobila, čija je nominalna opskrba u stupnju normalnog tlaka 50 l / s na visini od 100 m vode. čl., a u stupnju visokog tlaka 4 l/s pri pritisku od 400 m vode. Umjetnost. Komunikacije vode i pjene crpne jedinice opremljene su vatrogasnim monitorom postavljenim na krovu vozila.

Posebnu skupinu autocisterni čine tzv. pojednostavljene cisterne (ATsU ili ADC) (vidi sliku 2.9), na kojima zbog napuštanja odjeljka za osoblje i smanjenja broja posada na 3 ljudi, količina prevezene vode je gotovo udvostručena u odnosu na standardni ATS na istoj šasiji.

auto vadi velika količina tlačna crijeva, ima povećan volumen spremnika za pjenu i, u pravilu, izduženu kabinu borbene posade, koja može primiti 9 osoba. Na sl. 2.10 prikazuje ranije rašireni kamion s pumpom-crijevom AHP-40 (431412) model 127. Zadaća AHP-a je opskrba vodom iz izvora vode ili izravno na požarište, ili u autocisternu koja radi "pumpavanje". Opskrba crijevima i veliki broj borbenih posada osiguravaju brzo polaganje glavnih crijevnih vodova duljine do 800 metara. Značajke dizajna stroja je središnji položaj pumpe PN-40, kao i usisna cijev okrenuta prema naprijed, što olakšava pristup izvoru vode. Bez crpne jedinice, stražnji odjeljak tijela, dizajniran za smještaj crijeva, pojednostavljuje polaganje glavne linije u pokretu. Moderni uzorci automobila s pumpnim crijevom (vidi sliku 2.11) imaju nešto drugačiji fokus. Na njima je broj borbene posade smanjen na 7 ili čak na 3 osobe, kao, na primjer, na automobilu ANR-40-1.4 (433112)PM-584 (vidi sliku 2.11 "a"), ali je povećan do 1400 metara transportna opskrba tlačnim crijevima.

vrijeme postaju sve češći, često rješavajući iste probleme kao i kamioni cisterne. Povećana uloga AMS-a izravno je povezana s povećanjem intenziteta promet u gradovima gdje male dimenzije i visoke dinamičke karakteristike ovih strojeva mogu postati odlučujući čimbenik za pravovremeni dolazak na mjesto požara i njegovo gašenje u ranoj fazi. Najčešće se AMS izrađuju na šasiji kamioni ili minibusi "Gazela" raznih modifikacija. Slika 2.12 prikazuje jedan od serijski proizvedenih AMS uzoraka na šasiji GAZ-33023 s rasporedom kotača 4 × 2. Vozilo APP-2(33023)01, ukupne mase 3,65 tona, opremljeno je dizelskim motorom GAZ-562 ili benzinskim motorom ZMZ-4052 i opremljeno je pojačanim ovjesom. Maksimalna brzina vozila doseže 115 km / h, borbena posada je 5 ljudi. Automobil je opremljen crpnom jedinicom TsSG-7.2-150, koja osigurava opskrbu od 1,1 do 3,3 l / s s glavom od 155 - 105 m, odnosno do 2,5 MPa. To omogućuje formiranje fino raspršenog vodenog mlaza na visinama do 160 metara koristeći višenamjensku cijev. Pumpa se pokreće preko automatske spojke iz pomoćnog benzinskog motora, koji služi i kao pogon za električni generator. Automobil izvlači 500 litara vode i 10 litara koncentrata pjene kao sredstva za gašenje požara u prijenosnom modulu za miješanje pjene. Vozilo je opremljeno aparatom za disanje, kompletom električne zaštitne opreme, prijenosnim aparatima za gašenje požara, hidrauličkim alatom za hitne slučajeve, ručnim protupožarnim stubama, protupožarnim stupom, daljinskim i stacionarnim reflektorima i ostalom vatrogasnom opremom tipičnom za glavno vatrogasno vozilo opće namjene.

Na ostalim modelima AMS kao crpna jedinica mogu se koristiti trajno ugrađene visokotlačne motorne pumpe domaće ili strane proizvodnje.

VATROGASNE CRPNE STANICE namijenjene za gašenje velikih požara i koriste se kada je potrebna opskrba veliki broj sredstva za gašenje.

Protupožarna crpna stanica PNS-110(131)131A (vidi sliku 2.13) postavljena je na šasiju troosovinskog terenskog vozila ZIL-131. Ona predstavlja

To je autonomna crpna jedinica postavljena na okvir vozila iza vozačeve kabine i prekrivena posebnim metalnim tijelom. Jedinica se sastoji od pogonskog motora, tarne spojke i centrifugalne pumpe PN-110 povezane s motorom pogonskom linijom. Pogonski motor 2D12B dizel, dvoredni, V-oblika, 12-cilindarski, četverotaktni, brzi, tekućinom hlađen s prskanjem mlaznog goriva. Snaga motora pri brzini radilice od 1350 o/min iznosi 300 KS. Svi sustavi motora neovisni su o šasiji.

Vatrogasna pumpa - centrifugalna, jednostupanjska, konzolna, sa dvostruko-volutnim spiralnim izlazom. Isporuka pumpe pri 1350 o/min. iznosi 110 l/s; u isto vrijeme, crpka stvara visinu od 100 m. Crpka je opremljena mješačem pjene PS-12 mlaznog tipa za 6, 9 i 12 GPS-600. Za mehanizaciju spuštanja i podizanja usisnih crijeva s mrežicom, na vozilu je predviđeno ručno vitlo s blokom. Vatrogasna oprema na automobilu nalazi se u odjeljcima karoserije. Komplet vatrogasne opreme uključuje: dva usisna crijeva od 4 metra promjera 200 mm, usisnu mrežu SV-200, dva T-a 200 × 150 × 150 i četiri grane RS-150.

Suvremene vatrogasne crpne stanice (vidi sliku 2.14) često su opremljene istom pumpom PN-110B, koja se dokazala zbog svoje pouzdanosti i učinkovitosti, koju pokreću motori 2D12B ili YaMZ-238. Kao osnovna šasija koriste se i vozila ZIL-4334 različitih modifikacija i KamAZ-43114 s pogonom na sve kotače.

Istodobno, brojna poduzeća svladavaju nove crpne jedinice, na primjer, NTsPN-100/100. vatrogasna služba crpne stanice PNS-100 (43114) 50VR s ovom pumpom proizvodi FSUE "Vargashinsky PPSO Plant".

VATROGASNA VOZILA GAŠENJA PJENOM koriste se u slučajevima kada se požar najučinkovitije može ugasiti zračno-mehaničkom pjenom. Koriste se za gašenje nafte i naftnih derivata, kao i ako je potrebno zračno-mehaničkom pjenom ispuniti cjelokupni volumen zapaljenih prostorija (brodski skladišti, kabelski kanali, podrumi i sl.). Vozila za gašenje pjenom na požarište dopremaju članove posade, sredstvo za pjenjenje, vatrogasnu opremu, tehnička sredstva za dovod zračno-mehaničke pjene (generatori pjene srednje ekspanzije, dozatori-mješalice za dovod pjenila u crijevovode, prijenosni dizači pjene i sl.) . Zbog prisutnosti posebnih dozatora pjene i pjene u kompletu opreme za gašenje požara, vozila za gašenje pjenom mogu osigurati istovremeni rad velikog broja bačvi s pjenom i drugih sredstava za opskrbu pjenom.

Vozila za gašenje pjenom u osnovi se malo razlikuju od vatrogasnih cisterni. Istodobno, podliježu dodatnim zahtjevima koji se odnose na