Основните правила на пътя. Правила на пътя - кодекс от закони за водачите

По принцип това е безинтересна тема. Но изучаването на всяка дисциплина трябва да започне с разглеждане на общи положения: концепциите и принципите, на които се основава тази област на знанието.

Затова нека бъдем търпеливи и изучаваме това доста мрачно, но изключително необходим материал. Освен това постоянно ще се срещаме с неговите изчисления.

За да направите това, помислете за два основни въпроса:

1. Основни принципи на правилата за движение
2. Основни понятия, използвани в правилата за движение

В тази статия ще разгледаме основните принципи на правилата за движение

правила трафик- Това е в по-голямата си част регулирането на специфичните условия на движение.

Тоест в текста на Правилата можете лесно да намерите конкретна методика за това как да се движите, кои ленти да заемете, как да маневрирате, как да спирате и паркирате, в каква последователност да преминавате кръстовища и т.н.

Всичко тук е подредено по рафтовете и има вътрешна логика (скоро ще се убедите сами).

Въпреки това, раздел 1 от Правилата определя общите (или основни) принципи за функционирането на правилата за движение. Това е в основата на правната рамка на системата за движение по пътищата в Руска федерация.

1.1. Настоящите Правила за движение (наричани по-долу Правилата) установяват единна процедура за движение на територията на Руската федерация. Другите разпоредби, свързани с движението, трябва да се основават на изискванията на Правилата и да не им противоречат.

Какво може да се каже тук? Правилата за движение по пътищата са съвкупност от норми, или набор от правила, които регулират движението на територията на цялата ни страна, независимо от националната, религиозната или друга принадлежност на участниците в него.

Гражданите на Русия, чужденците, лицата без гражданство и други лица, шофиращи по пътищата на страната, са предмет на Правилата за движение на Руската федерация.

Следователно правилата за движение имат, така да се каже, право на върховенство, което означава, че всички останали регламентиприети в областта на движението по пътищата, следва да развият разпоредбите на SDA, въз основа на тях и в никакъв случай в противоречие с техните норми.

Ако искате метафора, ако обичате: SDA е Конституцията (основния закон) на държавата, наречена "Пътен трафик".

Разбира се, няма такава държава - "Пътен трафик". Въпреки че, защо не? Всички живеем в него.

И дори тази страна да е повече виртуална, отколкото реална, дори и да не е призната от световната общност като пълноправен участник в международните отношения, тя съществува. И в тази страна, за съжаление, хората умират или страдат всеки ден и всеки час. И това вече е реалност. Горчиво, но реалност...

1.3. Участниците в движението са длъжни да познават и да спазват изискванията на Правилата, светофарите, знаците и маркировките, които се отнасят за тях, както и да спазват разпорежданията на КАТ, действащи в рамките на предоставените им права и регулиращи движението с установена сигнализация.

Ако правилата за движение са закон, тогава, според Конституцията на Руската федерация, прилагането на закона е задължение.

Съответно производителността правила за движение(включително изискванията за знаци, маркировка, светофари и регулатори на движението) е отговорност на всички участници в движението без изключение.

1.5. Участниците в движението трябва да действат така, че да не застрашават движението и да не причиняват вреда.

Забранява се повреждане или замърсяване на пътната настилка, премахване, блокиране, повреждане, самоволно поставяне на пътни знаци, светофари и др. технически средстваорганизиране на движението, оставяне на предмети на пътя, които пречат на движението. Лицето, което е създало намесата, е длъжно да предприеме всички възможни мерки за отстраняването й, а ако това не е възможно, тогава налични средствагарантирайте, че участниците в движението са информирани за опасността и информирайте полицията.

Този параграф от Правилника обобщава задълженията на всички участници в движението, като ги призовава към хармонично взаимодействиена пътя. Опасните ситуации и вредите трябва да се избягват. Това най-често се изразява в препятстване на други участници в движението.

И ако посочената намеса не може да бъде отстранена, Правилата изискват своевременно информиране на останалите участници за опасността и дори докладване на полицията.

Така че, в случай на неизправност на автомобила, когато е спрял на грешно място, водачът трябва да се включи алармаи поставете предупредителен триъгълник.

Съгласете се, тези действия не са необходими за водача; целта му е да поправи колата. Подобни действия са начин за информиране на другите участници в движението за препятствия и опасности на пътя.

Но в случай на сериозен инцидент ще трябва не само да информирате за опасността, но и да се обадите на полицай.

В същото време параграф 1.5 съдържа общи забрани за участниците в движението. Така че е строго забранено повреждането и замърсяването на пътната настилка.

Честно казано, често има случаи, когато гъсеничен трактор, движейки се от поле на поле (например като част от селскостопанска работа), причинява непоправими щети с коловозите си асфалтова настилкапътища.

Или ето още един пример. Строителството е в ход (естествено, ипотечна къща). Напускане на строителната площадка товарен вагонсъс залепнали по колелата буци пръст и строителни отпадъци.

След преминаването на такъв камион на пътното платно остават бучки мръсотия, които пречат на движението. А при мокро и дъждовно време тази кал се превръща в каша, която покрива асфалтобетон на голяма площ.

Естетиката на автомобила тук е десетото нещо. Подобна ситуация може да изиграе жестока шега на шофьорите: в такъв участък сцеплението на колелата с пътя ще се влоши и е напълно възможно да загубите контрол над превозното средство. И ето ви, злополука!

Друга - доста специфична - забрана: на водача е забранено да оставя чужди предмети на пътя, които могат да попречат на нормалното движение.

Кажете без значение? Не е ли достатъчно да се „гнездят“ край пътищата на употребявани гуми, които се „внимателно“ изхвърлят от шофьорите, като правило, на тежкотоварни превозни средства?

И е добре тези „чужди предмети“ да се съхраняват отстрани на пътя. Или може би на пътното платно...

Освен това много шофьори и пътници смятат, че малките отломки, изхвърлени през прозореца, няма да попречат на движението.

Колко наивност имаме! Или небрежност ... Или хитрост ...

Третата забрана на пръв поглед е много забавна. Правилата категорично забраняват всякакви незаконни манипулации със средствата за организиране и регулиране на движението – знаци, маркировка, светофари и др.

По принцип е трудно да си представим случай, когато някой се опита да премахне или инсталира пътен знак, боядисайте или завършете пътната маркировка. Между другото, една нова тенденция става все по-модерна сред европейската младеж - да се правят знаци креативни с помощта на специални стикери. Го оцените.

Забавен и креативен. Но това е нарушение на Правилата.

Или още "по-смешно" - разменете (така че, за забавление) светофарите. Тук шофьорите и пешеходците ще бъдат доволни...

Но трябва да признаете, че в нашите условия тази перспектива засега е малко вероятна. Макар че, кой знае... Руският ум, той е любознателен... (поне идеята е подадена).

1.6. Лицата, които нарушават Правилата, носят отговорност в съответствие с приложимото законодателство.

Принципите, изложени в параграфи 1.1, 1.3 и 1.5, които току-що разгледахме, въплъщават най-много Общи изискваниякоито са представени от Правилата на участниците в движението.

По-подробно декодиране на точно тези изисквания ни очаква напред - при анализ на всеки раздел от правилата за движение. Но следващият параграф - 1.6 - предупреждава за правна отговорност за неспазване на изискванията на Правилата за движение.

С други думи, участниците в движението за пътни нарушения могат да бъдат (и трябва да бъдат!) наказани по силата на тока руското законодателство. Не пожела да спазва изискванията на параграфи 1.1, 1.3, 1.5 и т.н. - поемам отговорност.

Гледайки напред, отбелязваме, че за нарушаване на правилата за движение се поема административна (най-често), гражданска и (за съжаление!) наказателна отговорност.

1.4. Пътищата са с дясно движение.

И накрая, последният и, според много шофьори, основният принцип на правилата за движение. Самият принцип, с който „живеем” на пътя; с които вървим рамо до рамо през живота.

Принципът на дясното движение означава, че всички превозни средства, без изключение, трябва да се движат изключително по пътя, по-близо до десния му край. И дори ако маркираните с маркировка ленти за движение не се виждат, водачът трябва да се придържа от дясната страна на пътя.

Има, разбира се, държави с ляв трафик и съответно десен волан в колата. Например Англия (или нейните бивши колонии). Няма да задълбаваме в историческата ретроспектива.

Само имайте предвид, че това е по-скоро почит към традицията, защото повечето съвременни държави използват дясно движение. И нашата страна не е изключение.

Между другото, пешеходците, когато се движат по тротоари или пешеходни пътеки („зебри“), също се съветват да се придържат към дясната страна.

Нека обобщим. Раздел 1 от Правилата посочва фундаментални принципифункционирането на системата за пътно движение в Руската федерация, свързано с нейната правна рамка и основните задължения на участниците в движението.

Това е най-много общи разпоредбихарактеризиращ същността на онази част от обществените отношения, която се нарича "трафик".

Ако тази информация ви е била полезна, моля, пишете за нея в коментарите. Ако имате въпроси, пишете, определено ще се опитаме да ви помогнем.

• основни правила за движение
• основи на правилата за движение
• основни правила на пътя
• основни правила за движение накратко

Правила за поведение на водачите.

С цел предотвратяване на пътнотранспортни произшествияАвторът на статията предлага следните норми на поведение на шофьорите на автомобили:

1. Шофьориавтотранспорт доброволно, веднъж годишно (най-малко), повтаряйте (изучавайте) правилата за движение по пътищата. Това трябва да се направи поради:

а) постоянно внасяне на допълнения и промени в Правилата;

б) забравяне на определени точки от Правилата;

На първо място, необходимостта доброволно повторение на Правилатанеобходими за водачи (собственици) на отделни МПС. Няма друг механизъм за тях.

Наетите шофьори трябва да изпълняват 20-часова програма от Правилника за движение по пътищата годишно. И работодателят организира това проучване в съответствие с член 20 от Закона за пътната безопасност и в съответствие със съвместния документ на Министерството на транспорта на Руската федерация и Министерството на образованието на Руската федерация „Обучение и тематичен план и програма на годишни учебни занятия с водачи на автотранспортни организации", което е въведено в сила от 01.01.2002 г. (РД № 26127100-1070-01.2.10.01).

2. Свържете секъм Правилата за движение на Руската федерация с цялата отговорност и сериозност. Правилата са написани през 1940 г. и непрекъснато се променят, подобряват и допълват, включително и на базата на анализ на пътно-транспортните произшествия. Документът днес е трудно спечелен, компетентен, разбираем, съдържанието му отчита всички аспекти на движението по пътищата. Спазването на правилата за движение от всеки шофьор ще доведе до намаляване на произшествията по пътищата. Неспазването на Правилата води до аварии и проблеми.

3. Преди тръгваневодачът трябва да си почине. Междусменни норми за почивка шофьор под наемса изложени в статията "Работа и почивка на водача" на този сайт.

4. Шофьорът е забраненуправлява превозно средство в нетрезво състояние (алкохолно, упойващо или друго), под въздействието на лекарства, в болно или уморено състояние. След пиене дори на малки дози алкохол времето за реакция се увеличава 2-4 пъти.

5. Внимателнонаблюдавайте ситуацията на пътя, като използвате пространството, което се появява пред очите ви, разделяйки го на 3 зони:

а) зона за планиране- отдалечената част на пространството по посока на движение, в която водачът ще влезе за 30-120 секунди. В тази зона се предвиждат и планират по-нататъшни действия.

б) зрителна зона, в която водачът ще влезе за 12-15 секунди. В тази зона вниманието е насочено само към източници на потенциална опасност и препятствия.

в) зона на покритие, в която водачът ще влезе за 2-4 секунди. Ако се установи опасност в тази зона, вземете мерки за предотвратяване на злополука. Опитайте се да избегнете сблъсък по 3 начина: забавяне; колапс; увеличете скоростта.

6. Не използвайтедокато местите телефона. По време на разговор концентрацията се измества от пътя към темата на разговора.

7. Недейсъстезавайте се на пътя. Пътят не е автодром.

8. При шофиранес кола на пистата 3 часа подред за спиране за 15-минутна почивка. След това на всеки 2 часа движение - 15-минутна почивка. Общо време за шофиране за шофьор под наемпрез деня - в статията "Работа и почивка на водача" на този сайт.

9. Не се пречиизпреварване (клауза 11.3. SDA). Маневрата е опасна, има малко време да я завършим. Най-добре е да пуснете малко газта и да се наведете малко надясно.

10. Намалетескорост и завийте надясно, ако видите, че движещата се към вас кола няма време да завърши изпреварването.

11. Търпеливои бъдете съпричастни към грешките на други шофьори. Отстъпете, ако друг шофьор го поиска, дори и да греши.

12. Изповядайпринцип – умишлено (съзнателно) да не се нарушават Правилата за движение по пътищата.

13. Изследвайтевидове нервна система, темперамента и характера на човек и да използват тези знания, за да гарантират безопасността на пътя. Има четири различни видоветемперамент - сангвиник, холерик, флегматик и меланхолик. Няколко вида характер и т.н.

Autotrans-consultant.ru.

ДА СЕкатегория:

Шофиране на кола

Правила на пътя - кодекс от закони за водачите

Всеки шофьор знае, че движението по пътищата и на всички други места, където е възможно движението на МПС, се извършва в съответствие с действащите Правила за движение по пътищата.

Основният фокус на правилата е да се гарантира безопасността на движението и да се увеличи честотна лентапътища. Отличното познаване на Правилата, спазването на техните изисквания от всички участници в движението само по себе си гарантира безопасността и предотвратява пътнотранспортни произшествия.

Спазвайки стриктно правилата, всеки водач има право да очаква други участници в движението да изпълнят изискванията им.

Трябва обаче да се има предвид, че много пешеходци не познават добре Правилата, има шофьори (особено начинаещи), които все още нямат достатъчно опит и умения, а други просто нарушават тези Правила. Освен това по пътищата може да има превозни средства оперативни услуги, на чиито водачи се дава право да се отклоняват от определени изисквания на Правилата.

Шофьорът трябва да вземе предвид тези обстоятелства и по време на шофиране да бъде постоянно подготвен за факта, че лице, чиито действия са в противоречие с правилата, може да се появи сред участниците в движението по всяко време.

Една от основните разпоредби в Правилата е, че дясното движение на превозните средства е установено в СССР. Водачът трябва винаги и навсякъде стриктно да спазва това изискване и да шофира само от дясната страна на пътя, независимо от наличието на други превозни средства по него. Временно излизане в лентата за насрещно движение е разрешено само по тесни пътища при заобикаляне на стоящи превозни средства или при изпреварване на други превозни средства, ако по това платно няма насрещно движение. Отпътуване за лява странапътищата са още по-неприемливи при спешни случаи.

Понякога шофьорите правят най-лошата грешка, като карат от лявата страна на пътя, за да избегнат челен сблъсък. Все пак се случва. Шофьорът на лек автомобил се движи по дясната страна на пътя и изведнъж вижда, че от същата страна към него се приближава самосвал. Чело до чело. Това може да се случи, ако шофьорът на самосвал е заспал, пиян или просто е побойник. Нервите на шофьора на колата трепереха и за да избегне сблъсък, той рязко поема вляво. Но в същия момент шофьорът на самосвала се дръпва настрани. Удар и колата е счупена. Но тъй като сблъсъкът е станал от лявата страна на пътя, водачът на автомобила става виновник за този инцидент. Това е цената на неспазване на основното изискване на Правилника за движение по пътищата. Но водачът на лек автомобил е можел да избегне сблъсък със самосвал, ако е намалил скоростта и е насочил колата си в дясната страна на пътя, може би дори извън пътя. И ако сблъсъкът наистина се случи, тогава той ще се случи от дясната страна на пътя и шофьорът на самосвала със сигурност ще стане негов виновник.

Шофьорите също трябва да обърнат внимание на концепцията за „отстъпка“. В случаите, когато водачите на други МПС имат предимство, не е необходимо да спирате и да чакате, докато премине този, който има право на предимство. Отстъпването означава да не принуждавате другия водач да спре или да промени посоката. Понякога е достатъчно просто да намалите скоростта или да промените лентите, например за безпрепятствено преминаване на специални превозни средства с мигащ маяк или включен специален звуков сигнал. Всичко зависи от конкретната ситуация. Основното нещо е да не пречите на тези превозни средства да продължат да се движат свободно.

Всички средства за организиране и регулиране на трафика могат условно да бъдат поставени в следната йерархична последователност: пътни маркировки- пътни знаци - временни пътни знаци - светофари - регулатори.

Основната фигура в организацията и регулирането на движението е диспечерът. Може да дава сигнали, противоречащи на пътната сигнализация, може да насочва превозните средства в противоречие с пътните знаци, маркировките и като цяло Правилата за движение. Неговите инструкции са задължителни за всички шофьори и трябва да се спазват незабавно. В допълнение към сигналите, установени от Правилата, регулаторът може да използва и други, разбираеми за водачите (някои от тях са показани на фиг. 1).

Плиткото познаване на пътните знаци често води начинаещите шофьори до любопитства, когато несъзнателно стават нарушители на Правилата. Неразбирането им възниква основно поради непознаване на редица отклонения от изискванията на пътните знаци, които Правилата предвиждат за превозните средства. обща употреба. Така че, следвайки автобуса в непознат район, начинаещият шофьор може сляпо да копира действията на шофьора на автобуса, ръководейки се от съображенията, че ако автобусът е разрешен да мине тук, тогава той може да мине.

Ориз. 1. Допълнителни сигнали, подавани от КАТ: а - ускоряване на движението; b - бързо завийте наляво; в - карайте зад гърба си и по-бързо; г - бързо завийте надясно; г - стоп; e - изчакайте ред

Още по-подвеждащи могат да бъдат въведени водачи на отделни автомобили, които живеят или работят в райони, обозначени със знаци „Движението е забранено“ и „Движението на моторни превозни средства забранено“, както и водачите на превозни средства, обслужващи предприятия, намиращи се в тези райони.

накрая, автомобилии моторизирани инвалидни колички, управлявани от водачи с увреждания, могат да преминават под знаците „Движението е забранено” и „Движението на моторни превозни средства е забранено”, както и да стоят в зоната на знаците за забрана за паркиране и да спират в зоната на забрана за спиране.

Шофирането на автомобил в населени места има редица характеристики. Правилата не разделят населените места на големи и малки. Изискванията на Правилника са еднакви както за село, където има само 20-30 домакинства, така и за град с милион жители. Но карането на кола в голям град е много по-трудно, отколкото в село.

При шофиране по градски улици с висока интензивност, сърдечната честота на шофьорите се увеличава с 25-50%. Опитът показва, че дори шофьори с голям опит, които са пристигнали например в Москва от град с население от 100 хиляди души, извършват много нарушения на правилата през първите дни.

В големите населени места се случват по-голямата част от пътнотранспортните произшествия. Най-голяма опасност в населеното място създава движението с висока скорост, припряност и нервност в действията на водачите. Междувременно отдавна е доказано, че в градски условия движението с висока скорост по правило не дава печалба във времето.Спестените секунди поради скорост и големи нервно напрежение, бързо се губят на регулирани кръстовища.

Правилата определят редица разлики между шофирането в населени места и по селските пътища. Повечето от разликите са причинени от долната граница на скоростта, установени от Правилниказа населени места. И така, пътните знаци (главно предупредителни, приоритетни и някои други) в населените места се монтират на разстояние от началото на опасен участък или кръстовище, много по-малко, отколкото при селски пътищаох.

В населени места при определени условия е разрешено спирането и паркирането на превозни средства от лявата страна на пътя, това не може да се прави по селските пътища.

Знакът "Начало на населеното място" на бял фон изисква шофьорите да карат през това населено място със скорост до 60 км/ч. Но се случва, че няколко десетки метра преди такъв знак, знак „Ограничение максимална скорост» - 40. Това означава ли, че е необходимо да се движите през това населено място със скорост 40 км/ч? Не, не става. Той е валиден само до знак "Начало на населеното място", а след него скоростта е 60 км/ч.

Друго нещо е, когато знакът "Ограничение на максимална скорост" е монтиран в посоката на движение зад знака "Начало на населеното място". Тогава покритието му се простира до най-близкото кръстовище или до края на населеното място.

Същото важи и за знака „Край на зоната на всички ограничения“, когато е монтиран по посока на движение пред табелата на бял фон „Начало на населеното място“. Шофьорите често разбират тази ситуация по такъв начин, че няма ограничения за движението в дадено населено място и скоростта на движение може да се развие като по селски пътища, можете да подавате сигнали и т.н. Това е грешка. Тук действието на знака, който отменя всички ограничения, също приключва в началото на населеното място.

Известно е, че знакът "Начало на населеното място" на син фон не ограничава скоростта, определена за селските пътища. Но веднага щом шофьорът завие в която и да е странична улица на това населено място, изискването на Правилата за ограничението на скоростта за населеното място - 60 км / ч веднага влиза в сила.

В заключение трябва да се отбележи, че всички изисквания на Правилата, свързани с особеностите на движението в населените места, влизат в сила едва след пътния знак „Начало на населено място“, а не при преминаване на името му, посочено по друг начин (за например банер, цветен панел).

Няколко съвета за изпълнение на изискванията на още два пътни знака.

Табелата "Диви животни" предупреждава за възможността за поява на диви животни на пътя. Много шофьори, като правило, не реагират на това. Но напразно. Сблъсък с голямо животно (лос, елен) или опит за отклонение от сблъсък с него с висока скорост често води до изтичане извън пътя, преобръщане и много сериозни последици. Вече са регистрирани доста катастрофи с фатален изход за пътници и водачи. Така че този знак, особено на места, където има скрити подходи към пътя (в гората, в храсталака), не може да бъде пренебрегнат.

Знакът „Страсен вятър“ изисква да сте подготвени за рязко отклонение на автомобила от праволинейно движение, например при излизане на открито поради някакъв подслон (поради сграда, ограда, от гора). Силата на страничния вятър може да достигне стотици килограми. Такава сила може да отклони превозното средство от права линия и да уплаши водача. На хлъзгави пътища може да извади колата от пътя. Трябва да сте готови за това и като завъртите волана в посока, противоположна на разрушаването, изправете колата. За да не бъдете изненадани при преминаване на този знак, се препоръчва да намалите скоростта (особено на хлъзгави пътища), да избягвате движение по инерция и да държите волана с две ръце.

За организиране на безопасно движение и подобряване на ефективността при използване на превозните средства у нас е създадена Държавна автомобилна инспекция (ДАИ). Развива се уместно регламенти, включително Правилника за движение, и следи за тяхното спазване.

Подразделението на GAI - пътно-патрулната служба има за задача да поддържа реда по пътищата. Тя извършва работа за предотвратяване на отклонения от Правилата за движение, изготвя материали пътно-транспортни произшествия, издирва лица, извършили ПТП, оказва първа помощ на пострадалите, отстранява последствията от ПТП. С инспекторите на тази служба, които по своята длъжност са представители на властите, обикновено контактуват всички участници в движението. Разпорежданията на инспектора относно реда за движение трябва да се спазват стриктно от всички водачи и пешеходци.

Основната дейност на служителите на КАТ е образователна и превантивна работа, предотвратяване на пътно-транспортни произшествия. Но в такъв сложен механизъм като пътния трафик, разбира се, не може да се направи без правната отговорност на водачите: административна, наказателна и гражданска.

Определя се формата на административната отговорност длъжностни лицапътна полиция; привличането на водачи към наказателна и гражданска отговорност се извършва със съдебно решение, което основава присъдата си по материалите на ДАИ.

ДА СЕКатегория: - Шофиране

Правилата на пътя - основният постулат за шофьорите. От тези правила трябва да се ръководи всеки собственик на автомобил.

Но реалния животтрудно се побира в тънка брошура. В днешната ни статия ще засегнем негласните правила на поведение зад волана и не само това, което всеки шофьор трябва да знае. Много от правилата ще са ви познати (ако не шофирате за първи път), в този случай ще ви бъде полезно да опресните паметта си. За тези, които карат скоро, ще бъде полезна информациядопълващи правилата за движение.

1. Изчислете ситуацията на пътя няколко секунди напред

Едно от най-важните правила. Това ще ви накара да се чувствате по-уверени зад волана. Опитайте се да изберете предварително скоростта и лентата на движение, така че да трябва да възстановите минималния брой пъти.

2. Дайте път на глупака

Опитайте се винаги да пускате кола, която се държи „неадекватно“ на пътя. Повярвайте ми, веднага ще го забележите. Не забравяйте, че един ден и вие сами можете да станете такъв шофьор. Това се е случвало в моята практика. Но вашите действия при шофиране не трябва да пречат на другите участници в движението, освен това да провокират извънредна ситуация.

Ако шофьорът бърза, дайте му път, може би той има основателни причини за това.

3. Място на пътя

Неясно понятие, но нека се опитаме да обясним какво имам предвид. Всички училища по аварийно шофиране ще ви обяснят какво точно място трябва да заемете в трафика. Траекторията на вашия автомобил трябва да бъде такава, че от една от страните (няма значение, отдясно или отляво) да не имате други участници в движението. Това се прави, за да може в случай на аварийно спиране пред автомобила отпред да можете да завиете в свободна лента. Повярвай ми, работи.

4. Паркиране зад големи коли

Дори опитните шофьори забравят за това правило. Не паркирайте колата си строго зад голямо превозно средство (например камион). Шофьор на камион може просто да не забележи автомобила ви зад вас и дори неволно да прегази.
Опитайте се да не паркирате колата си зад такива превозни средства. Но ако няма друго място (в главни градоветова не е необичайно), по-добре е да оставите колата, за да може водачът да я види.

Локвите по асфалтовата настилка са източник на повишена опасност. В допълнение към ефекта на аквапланинг, те могат да бъдат изпълнени с други опасности, като отворена шахта, яма или камък. Локвите трябва да се карат внимателно и, ако е възможно, да се заобиколят напълно.

6. Пропуснете пешеходеца

Като пропускате пешеходеца, вие показвате своята култура. Но не забравяйте да оцените ситуацията преди спиране, защото за шофьорите, които карат зад вас, вашата маневра може да бъде пълна изненада. Освен това се опитайте да осигурите безопасността на пресичащите пътя. В крайна сметка много често те могат да попаднат под колелата на преминаваща кола.

7. Спирка на градския транспорт

Проходни спирки обществен транспорттрябва да се прави с най-голямо внимание. В крайна сметка не е необичайно хората да се хвърлят под колелата на колата ви, заобикаляйки спрял автобус или тролейбус.

8. Слепи петна

Когато сменяте лентата наляво, винаги се опитвайте допълнително да завъртите главата си през лявото рамо. Така ще се предпазите от ситуацията, когато автомобилът е в „сляпата зона“.
Също така, не забравяйте, че вие ​​можете да изпреварвате кола, например по селски път. За ваша собствена безопасност, просто клаксон, уведомете другия шофьор за вашите намерения.

Фразата е странна, но въпреки това има право на живот. Примерът е прост. Много често, когато пътувате из страната или отивате на почивка, минавате покрай малки селца. Не забравяйте, че местните шофьори може просто да игнорират знаците и да изскочат пред колата ви. Дори и да шофирате по правилата, винаги намалявайте скоростта и карайте през непознати кръстовища с повишено внимание.

10. Паркираната кола е опасност

Опитайте се да подминавате колите, паркирани на пътното платно на разстояние. Освен това това разстояние не трябва да бъде по-малко от ширината отворена врата. По този начин ще избегнете повреда на собствения си автомобил или евентуален сблъсък с случайно изпаднал от автомобила.

Освен да поддържате увеличена дистанция по време на сняг или лед, трябва да следите и превозните средства зад вас. В крайна сметка много шофьори отлагат „смяната на обувките“ на гумата на най-късната възможна дата. Допълнителното свободно пространство отпред може да направи възможно кола зад вас да спре без риск да удари бронята ви.

Между другото, винаги е по-добре да гледате в задното стъкло при спиране.

12. Гараж

Ако колата ви най-често "живее" в гаража, не забравяйте да поправите портата. Много често внезапният силен порив на вятъра може сериозно да повреди автомобила ви. За съжаление в моята практика (и не само) са се случвали такива случаи.

13. Етика на шофиране

Ако сте създали неприятна ситуация за друг шофьор по време на шофиране. Опитайте се да му се извините на всички възможни начини. Това може да бъде жест с ръка или включване на група за спешни случаи. Така поне не разваляте настроението на друг шофьор.

14. Комуникация с КАТ

Винаги се опитвайте да бъдете приятелски настроени със служителите на КАТ. В крайна сметка работата им е трудна. Освен това приятелската комуникация от ваша страна ще ви помогне да избегнете евентуална глоба.

15. Мигачи

Опитайте се да развиете у себе си навика да включвате подходящия мигач за всяка, дори незначителна промяна в траекторията. Това е жизненоважно и ще покаже на първо място вашите умения.

16. Аларма

Вече писах по-горе за това как да използвате "аварийната банда", за да общувате с други шофьори. Но нека не забравяме истинската му цел. Ако по някаква причина не можете да продължите да шофирате, винаги включвайте аварийните светлини.

Между другото, възможно е и е необходимо да се използва "аварийната банда", за да се предупредят другите участници в движението за опасна ситуацияна пътя - ще намалят трафика и ще помогнете да избегнете голяма катастрофа.

17. Дълги светлини

В допълнение към спешните случаи светлинен сигналза "общуване" с други участници в движението се използва дългите светлини.

Ако сте мигнали за кратко отзад, това означава, че сте помолени да отстъпите.
Ако искате да пропуснете някого, тогава краткотрайното включване на дългите светлини, така да се каже, в лицето ще даде сигнал на водача, че му позволявате да направи маневра.

Това може би е всичко, въпреки че има много по-неизказани правила на поведение зад волана. Нека се чувстваме свободни да споделим нашия опит в коментарите, това ще ви помогне да шофирате много по-безопасно!

• , 24 декември 2014 г

Знаете ли кога можете да изпреварвате по магистралата? Кой на кого трябва да отстъпи на кръгово кръстовище? Могат ли велосипедистите да ползват правото на пешеходци и длъжни ли са водачите да отстъпват на тези, които? Мислите ли, че начинаещите шофьори задават такива въпроси? Всъщност дори шофьори с 20 или дори 30 години стаж имат такива въпроси. Да, разбира се, опитните шофьори знаят повечето правила за движение по пътищата. Но въпреки това някои се забравят с времето. Особено такива правила за движение, които са трудни за тълкуване. Днес решихме да съберем най-много важни правилатрафик, които често се забравят от много шофьори.

Трябва ли да отстъпя на велосипедист на пешеходна пътека?

Мнозина погрешно вярват, че винаги трябва да отстъпваме на велосипедистите. Но според действащите правила за движение всъщност не всичко е толкова просто. Въпросът е, че отговорът всъщност е да и не.

Според правилата за движение велосипедистът е водач на велосипед.

Велосипедът е превозно средство ().

Съответно, според закона велосипедистът не е пешеходец, ако се движи с велосипед по пътя. Това означава, че велосипедистът е длъжен, подобно на шофьорите на автомобили, да спазва обичайните правила за приоритет на кръстовището. Също така водачът трябва да се подчинява на сигналите на специални велосипедни светофари (), а при липса на сигнали на обикновени транспортни светофари (не на пешеходци).

Освен това, според сегашните правила за движение, на регулируема пешеходни преходивелосипедистите трябва да спазват инструкциите на сигналите на велосипедни или общи транспортни светофари, както и на регулаторите на движението ().

Включително шофьор на велосипед ( колоездач) на пешеходна пътека трябва да слезете от колелото и да пресечете пътя заедно.

Обобщавайки, искаме да отбележим, че въпреки факта, че шофьорите на автомобили не са длъжни да отстъпват на велосипедистите в трафика, пресичането пътното платнона пешеходна пътека, това не означава, че не трябва да им отстъпваме, дори и велосипедистите да нарушават правилата за движение. Факт е, че велосипедистът е по-малко защитен на пътя от опасност.

Не забравяйте, че автомобилът е повишен източник на опасност, който може да бъде заплаха за живота не само на пешеходците, но и източник на повишена опасност за велосипедистите. Затова бъдете внимателни на нерегламентирани пешеходни преходи, където велосипедистите често могат да изскачат, нарушавайки правилата за движение. В този случай е по-добре да отстъпите, въпреки че законът е на ваша страна.

Трябва ли да давам път на превозни средства отстрани на пътя?

Факт е, че на 4 септември 2015 г. Върховният съд на Руската федерация издаде решение № 46-AD 15-29, в което ясно установи концепцията, че водач, движещ се покрай пътя, няма приоритет право на преминаване, дори ако други водачи във връзка с него имат намеса отдясно.

Припомняме, че по-рано, ако шофьорите, движещи се в главната лента на пътя, не дадоха път на автомобили, напускащи страната на пътя, тогава това беше счетено от КАТ за нарушение на правилата за движение и шофьорите, които не отстъпиха, бяха задържани отговорен.

За щастие, един от шофьорите, признат за виновен, че не дава предимство на автомобил, който се движеше покрай пътя, успя да защити правата си във Върховния съд на Руската федерация.

Отсега нататък въоръжените сили на Руската федерация обясниха, че водачите имат право да не дават път на автомобили, движещи се покрай пътя, тъй като водачите на такива автомобили грубо нарушават действащите правила за движение, което означава, че не могат да имат преференциално право на преминаване поради нарушение на действащото законодателство.

Така че, според правилата за движение и, водачите не могат да отстъпват на пътя на всички автомобили, които се движат покрай пътя.

Напомняме ви, че глобата за шофиране отстрани на пътя е 1500 рубли ( член 12.15, част 1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация)

Възможно ли е да се движите в средната лента, ако дясната лента е свободна?

Много шофьори, въпреки добри познанияот правилата за движение по пътищата често се забравя (включително от много опитни шофьори), че според параграфа извън населените места, както и в населените места по пътища, обозначени със знак или или където шофирате в разрешена е скорост над 80 km/h, водачите на превозни средства трябва да ги водят възможно най-близо до десния край на пътното платно.

Тоест, ако при движение по магистралата извън населените места водачът се движи отляво или средна лента, със свободни десни ленти, тогава нарушава настоящите правилапътен трафик. Между другото, кандидатите за шофьори често срещат трудности с тези правила по време на теоретичния изпит в КАТ. Изпитът попада на труден въпрос от , на което много шофьори отговарят неправилно. .

Тоест отговорът на този въпрос е, че движението на автомобил със свободно право трябва да се извършва само в крайната дясна лента.

С други думи, мнозина погрешно вярват или в крайна сметка забравят, че при свободни десни платна водачът трябва да смени лентата не само от лявата експресна лента, но и от други ленти, ако лентата вдясно е свободна.

Ако нарушите това правило, тогава според действащото законодателство водачът може да бъде подведен под отговорност. по член 12.15 от част 1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация:

"Нарушаване на правилата за разположение на превозното средство на платното на пътя, насрещно преминаване или изпреварване без напускане на страната на платното на пътя, предназначена за насрещно движение, както и шофиране по страни или пресичане на организиран транспорт или пеша колона или заемане на място в нея ".

Глоба: 1500 рубли.

Кога можете да изпреварвате отдясно?

Всеки шофьор знае, че изпреварването отдясно е формално забранено в сегашните. Въпреки че SDA не го казва изрично. Ето защо много шофьори смятат, че след като дясното изпреварване отдясно не е забранено, значи е разрешено. Факт е, че според действащите правила за движение понятието за изпреварване не съществува. Има правило, което говори за изпреварване на друго превозно средство.

Всъщност това е изпреварване. Освен това олово, за което въпросниятв правилата за движение,. Тъй като у нас има ляво движение, това означава, че всъщност в правилата за движение няма понятие за изпреварване отдясно. Всъщност това предполага, че правилата за движение в Русия не предвиждат правила, описващи водещата маневра вдясно.

Също така искаме да отбележим, че има два вида авансови автомобили.

Например има изпреварване на превозно средство без смяна на лентата (това е, когато една кола е пред друга поради по-високата си скорост).

Има преднина с изход към друга лента (при движение по лявата лента, преднината за изпреварване се осъществява с изход към насрещната лента, в случай на движение в средната лента, води (изпреварване) се извършва в лявата лента).

Моля, имайте предвид, че в, тъй като няма такава забрана в правилата за движение. Освен това няма отделна статия в Административен кодекс RF, което би предвиждало отговорност за изпреварване на МПС отдясно. Защо законодателят не е предвидил отговорност за това опасно нарушение?

В крайна сметка изпреварването отдясно често причинява сериозни инциденти.

Факт е, че в настоящите правила за движение има редица други косвени правила за движение, които всъщност не предоставят възможност за изпреварване отдясно, с изключение на разклоните и левите завои на превозното средство отляво.

Например, ако се движите в дясната лента и искате да изпреварвате вдясно, тогава ще бъдете принудени, което е забранено от правилата за движение. Ако шофирате в средната лента и искате да изпреварите колата отдясно, тогава имате право да се движите в дясната лента със скорост, която не надвишава скоростта на автомобила в средната лента. Така, изпреварвайки отдясно, всъщност ще нарушите другия правила за движение. Ето защо законодателят не е предвидил отделна отговорност за изпреварване вдясно.

Така че в никакъв случай не изпреварвайте отдясно, тъй като това е най-опасната маневра на пътя, която може да доведе до инцидент. Ето един пример:

Какво всъщност означава знакът стоп?

Пътен знак " Спри се". Забранено е движението без спиране пред стоп линията, а ако няма такава, преди ръба на пресеченото пътно платно. Водачът трябва да отстъпи път на превозните средства, движещи се по пресичаното, а ако има знак, по главния път.

Може да се монтира преди железопътен прелез или карантинен пост. В тези случаи водачът трябва да спре пред стоп линията, а при нейно отсъствие - пред знака.

Според правилата за движение, ако водачът е видял знака " Спри се", то при липса на маркировка (стоп линия), той трябва да спре преди знака или на същата линия със знака. В противен случай, пресичайки знака, ще се счита пътно нарушение. Това налага отговорност за член 12.12, част 2, който предвижда глоба от 800 рубли.

Можете ли да включите червена светлина?

Според правилата за движение всички шофьори знаят, че движението по забранителен сигнал е забранено. Но наскоро в Русия се появи ново правило за правилата за движение, което позволява шофиране на червено, ако до светофара има специален знак със зелена стрелка вдясно. Този нов пътен знак всъщност позволява движение на червен светофар, но само след като водачът даде път на всички участници в движението, които пречат на движението.

Моля, имайте предвид, че включването на червена светлина е разрешено само ако има знак "зелена стрелка надясно", който отменя забраната за шофиране на червен светофар. Не забравяйте, че ако включите червен светофар, който няма специален знак със стрелка, тогава нарушавате правилата за движение, за което се носи отговорност част 1 и част 3 на член 12.12 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Третата част предвижда наказание под формата на глоба от 5000 рубли или лишаване от шофьорска книжка за период от 4 до 6 месеца (прилага се за повторно нарушение в рамките на 12 месеца от датата на последното нарушение).

Кой трябва да отстъпи в кръгово движение?

Много начинаещи и дори опитни шофьори често забравят правилата за движение през кръгово кръстовище, обозначено със знак.

Съгласно действащите правила за движение, ако на кръгово кръстовище е монтиран знак (знак " Кръгово движение ”) заедно със знаци (знак " Дайте път") или (знак "Спри се"), водачът, който кара в кръг, се ползва с предимство.

Тоест по принцип смисълът на пътуването е прост. Ако има, горните знаци са преди, тогава тези, които се движат в кръг, не трябва да отстъпват на тези, които влизат в кръговото движение.

Моля, имайте предвид, че ако няма пътни знаци пред кръга " Дайте път" или " Спри се"и в присъствието на знака" Кръгово движение“, водачите, които се движат в кръг, са длъжни да отстъпват на тези автомобили, които влизат в кръговото движение.

Ако не дадете предимство на кръстовището, може да носите отговорност. по част 3 на член 12.13 от Кодекса за административните нарушения. В този случай те чакат административно наказаниепод формата на глоба от 1000 рубли.

Разрешено ли е да се кара на жълт светофар?

Ако попитате много шофьори дали правилата за движение позволяват преминаването на определени участъци от пътя на жълт светофар, тогава някои шофьори ще отговорят, че разбира се е невъзможно, тъй като това е пряко забранено от клаузата. Другата част от водачите могат да отговорят, че шофирането на жълт светофар е разрешено, тъй като това е позволено от ал.

Кой от тях е прав? За съжаление, не много хора помнят ясно тези норми на правилата за движение и не могат да обяснят подробно в кои случаи е възможно да не спират на жълт светофар.

Да, наистина, според действащото законодателство, на водачите е разрешено да шофират на забранителен пътен сигнал ( жълтосветофарът е забранителен сигнал). Факт е, че клаузата изрично посочва, че движението на превозно средство на забранителен светофар е разрешено в съответствие с клауза.

Параграфът позволява движение на жълт светофар само ако водачът на автомобила не може да спре, без да прибегне до аварийно спиране.

Така че, ако се движите на жълта светлина и скоростта ви позволява да спрете пред светофар, без да прилагате аварийно спиране, тогава трябва да спрете, в противен случай клаузата ще бъде нарушена, което води до отговорност по чл. 12.13 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, която предвижда отговорност под формата на глоба от 1000 рубли.

Можеш ли да караш бос?

Шофиране без обувки или с обувки високи токчетаможе да накара крака ви да се изплъзне от педала, което да доведе до злополука. Затова не съветваме шофьорите да карат кола без обувки или с обувки на висок ток. Струва си да се отбележи, че в действащите правила за движение по пътищата няма директна забрана за без обувки или с обувки с високи токчета.

Но това не означава, че трябва да пренебрегвате безопасността си и безопасността на пътниците и другите участници в движението. Между другото, в много страни (например в Германия) в правилата за движение има директна забрана за шофиране без обувки. Повтаряме, в нашите правила за движение няма такава забрана.

Ако повредя чужда кола и тръгнах, но на следващия ден подадох сигнал в КАТ - има ли отговорност?

Съгласно действащото законодателство, в случай, че не можете да идентифицирате собственика или водача на пострадалия, сте длъжни да съобщите за пътнотранспортното произшествие в КАТ или полицията. В този случай не трябва да напускате местопроизшествието, защото ако напуснете местопроизшествието, ще бъдете обект на част 2 на член 12.27 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, който предвижда лишаване от права за срок от 1 до 1,5 години или арест до 15 дни.

Така че дори и да си тръгвате с местопроизшествието, впоследствие съобщи за това в ДАИ, все пак ще носите отговорност (въз основа на съдебно решение) за напускане на местопроизшествието. Не забравяйте, че дори да повредите леко друга кола и да избягате от местопроизшествието, вие пак нарушавате приложимото законодателство.

Трябва ли да отстъпя място на трамвая?

След като научиха правилата за движение, много начинаещи шофьори смятат, че трамваят винаги има предимство. Но не е така. Много шофьори забравят, че правилата за движение в някои случаи задължават шофьорите на трамваи да отстъпват на други превозни средства.

Например, ако шофьор на трамвай напусне депото на пътя, тогава не сте длъжни да отстъпвате на трамвая, тъй като трамваят трябва да отстъпи.

Също така, ако трамваят е на второстепенен път, а вие се движите по главния, тогава също не сте длъжни да отстъпвате на трамвая.

Включително водачът на трамвая е длъжен да отстъпи, ако се движи на регулирано кръстовище в момента, когато стрелката свети на светофара едновременно с червения или жълт сигнал на допълнителната секция на светофара, а други автомобили се движат на обичайния зелен светофар. В този случай трамваят трябва първо да премине тези, които се движат на зелен сигнал, и след това да продължи да се движи.