Пдд круговий рух покажчики поворотів. Правила дорожнього руху (ПДР РФ)

13.1. При повороті направо або ліворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам та велосипедистам, що перетинають проїжджу частинудороги, якою він повертає.

13.2. Забороняється виїжджати на перехрестя або перетин проїжджих частин, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися, створивши перешкоду для руху транспортних засобів у поперечному напрямку.

13.3. Перехрестя, де черговість руху визначається сигналами світлофора або регулювальника, вважається регульованим.

При жовтому миготливому сигналі, непрацюючих світлофорах або відсутності регулювальника перехрестя вважається нерегульованим, і водії зобов'язані керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть і встановленими на перехресті пріоритетними знаками.

Регульовані перехрестя

13.4. При повороті наліво або розвороті по зеленому сигналу світлофора водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з зустрічного напряму прямо чи праворуч. Таким самим правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

13.5. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

13.6. Якщо сигнали світлофора або регулювальника дозволяють рух одночасно трамваю та безрейковим транспортним засобам, то трамвай має перевагу незалежно від напрямку його руху. Однак при русі в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з червоним або жовтим сигналом світлофора, трамвай повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

13.7. Водій, що в'їхав на перехрестя під час дозвільного сигналу світлофора, повинен виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виході з перехрестя. Однак, якщо на перехресті перед світлофорами, розташованими на шляху проходження водія, є стоп-лінії (знаки 6.16), водій зобов'язаний керуватися сигналами кожного світлофора.

13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

Нерегульовані перехрестя

13.9. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються по головній, незалежно від напряму їх подальшого руху.

На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, що рухаються в попутному або зустрічному напрямку рівнозначною дорогою, незалежно від напрямку його руху.

У разі якщо перед перехрестям з круговим рухом встановлено знак 4.3 у поєднанні зі знаком 2.4 або 2.5, водій транспортного засобу, що знаходиться на перехресті, користується перевагою перед транспортними засобами, що виїжджають на таке перехрестя.

13.10. У випадку, коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цими ж правилами повинні керуватися водії, що рухаються другорядними дорогами.

13.11. На перехресті рівнозначних доріг водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами незалежно від напрямку руху.

13.12. При повороті ліворуч або розвороті водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою із зустрічного напрямку прямо або праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.

13.13. Якщо водій не може визначити наявність покриття на дорозі (темний час доби, бруд, сніг тощо), а ознак пріоритету немає, він повинен вважати, що знаходиться на другорядній дорозі.

«Про внесення змін до Правил дорожнього руху Російської Федерації», яке встановлює пріоритет при проїзді перехрестя із круговим рухом. Зараз в різних регіонахі містах Росії історично встановлені різні правила проїзду таких розв'язок: десь перевагу мають автомобілі, що в'їжджають на коло, а десь уже рухаються по колу.

У тексті нового проекту пропонується виключити зі статті №4531 третій абзац пункту 13.9 ПДР, який свідчить: "У разі якщо перед перехрестям із круговим рухом встановлено знак " круговий рух» у поєднанні зі знаком «поступіться дорогу» або «рух без зупинки заборонено», водій транспортного засобу, що знаходиться на перехресті, користується перевагою перед транспортними засобами, що виїжджають на таке перехрестя».

Пункт 13.11 у проекті переформульовано: «На перехресті рівнозначних доріг, за винятком випадків, передбачених пунктом 13.111 Правил, водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв. На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, незалежно від напрямку його руху».

Виноска пункту 13.11 має на увазі наступне: «При в'їзді на перехрестя, на якому організовано круговий рух, позначений знаком «круговий рух», водій транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються таким перехрестем».

Таким чином, на території Росії буде встановлено єдине правило проїзду кругових розв'язок, коли перевагу мають автомобілі, що вже знаходяться на колі. На думку представників МВС Росії, ухвалення поправок позитивно позначиться на безпеці дорожнього руху. Очікується, що нововведення не спричинить соціально-економічні, фінансові та інші наслідки. У МВС також вважають, що прийняття проекту не вимагатиме додаткових фінансових коштів із федерального бюджету. Не виникне потреба внесення змін до нормативні правові акти Уряди Російської Федерації.

Втім, варто враховувати, що у багатьох містах пріоритет в'їзду на коло зараз надано учасникам, які прямують за найбільш завантаженими напрямками. І не факт, що приведення правил проїзду такими розв'язками до єдиного формату позитивно вплине на організацію руху.

Наразі законопроект проходить процедуру громадських слухань та антикорупційну експертизу. Наступний етап – завершення розробки проекту нормативного правового акта. Після цього буде сформовано остаточний варіанттексту проекту. У разі схвалення та прийняття набути чинності він повинен не одразу, а лише через 360 днів після публікації.

«Про внесення змін до Правил дорожнього руху Російської Федерації», який встановлює пріоритет при проїзді перехрестя з круговим рухом. Зараз у різних регіонах та містах Росії історично встановлені різні правила проїзду таких розв'язок: десь перевагу мають автомобілі, що в'їжджають на коло, а десь уже рухаються по колу.

У тексті нового проекту пропонується виключити зі статті №4531 третій абзац пункту 13.9 ПДР, який говорить: «У разі якщо перед перехрестям з круговим рухом встановлено знак «круговий рух» у поєднанні зі знаком «поступіться дорогу» або «рух без зупинки заборонено», водій транспортного засобу, що знаходиться на перехресті, користується перевагою перед транспортними засобами, що виїжджають на таке перехрестя».

Пункт 13.11 у проекті переформульовано: «На перехресті рівнозначних доріг, за винятком випадків, передбачених пунктом 13.111 Правил, водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв. На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, незалежно від напрямку його руху».

Виноска пункту 13.11 має на увазі наступне: «При в'їзді на перехрестя, на якому організовано круговий рух, позначений знаком «круговий рух», водій транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються таким перехрестем».

Таким чином, на території Росії буде встановлено єдине правило проїзду кругових розв'язок, коли перевагу мають автомобілі, що вже знаходяться на колі. На думку представників МВС Росії, ухвалення поправок позитивно позначиться на безпеці дорожнього руху. Очікується, що нововведення не спричинить соціально-економічні, фінансові та інші наслідки. У МВС також вважають, що прийняття проекту не вимагатиме додаткових фінансових коштів із федерального бюджету. Не виникне потреба внесення змін до нормативні правові акти Уряди Російської Федерації.

Втім, варто враховувати, що у багатьох містах пріоритет в'їзду на коло зараз надано учасникам, які прямують за найбільш завантаженими напрямками. І не факт, що приведення правил проїзду такими розв'язками до єдиного формату позитивно вплине на організацію руху.

Наразі законопроект проходить процедуру громадських слухань та антикорупційну експертизу. Наступний етап – завершення розроблення проекту нормативного правового акта. Після цього буде сформовано остаточний варіант тексту проекту. У разі схвалення та прийняття набути чинності він повинен не одразу, а лише через 360 днів після публікації.

Тема черговості проїзду перехресть із круговим рухом вже неодноразово мусолилася у нас на різних рівнях – мовляв, треба, щоб у нас було все, як у Європі, де перевагу має той водій, який рухається по колу. А віз і нині там: зрештою всі визначають знаки. Є «морковка» (знак 2.4 «Поступіться дорогу») при в'їзді на коло – отже, треба пропустити кругового. Немає знаку – працює правило правої руки

У квітні перший віце-прем'єр уряду Ігор Шувалов виступив з ініціативою внесення поправок до правил дорожнього руху, які стандартизували б «біг по колу», остаточно і безповоротно зробивши круговий рух головним. І ось зараз МВС підготувало поправки до ПДР, де російським по білому значиться: «при в'їзді на перехрестя, на якому організовано круговий рух, позначений знаком 4.3 («Круговий рух» – прим. KП), водій транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, тим, хто рухається по такому перехрестю». Тобто тепер першість кола працюватиме і без додаткових знаків.

Як у Європі: на перехрестях із круговим рухом пріоритет буде у того, хто рухається по колу.

Правила кругового руху 2017

У Росії можуть змінити правила проїзду перехрестя із круговим рухом. Ініціатором законопроекту виступило МВС, яке посилається на досвід європейських країн. Про це йдеться у законопроекті, опублікованому на інтернет-порталі проектів нормативних актів.

Згідно з нинішніми правилами, водій, що знаходиться на перехресті, користується перевагою перед в'їжджаючими туди машинами тільки за наявності знака "Круговий рух" у поєднанні зі знаком "Поступіться дорогу" або "Рух без зупинки заборонено".

Зміни правила дорожнього руху 2017

Раніше повідомлялося, що Мінтрансу та МВС доручено вивчити можливість надання мотоциклістам права рухатися у так званому міжрядді, а також запровадження окремих стоп-ліній для мотоциклістів та автомобілістів.

Крім того, з 12 липня набули чинності зміни до Правил дорожнього руху. Згідно з поправками, підписаними прем'єр-міністром Дмитром Медведєвим, використання спеціального автокрісла поширюється лише на дітей віком до 7 років.

У МВС Росії підготували проект ухвали уряду Росії, який передбачає важливі зміниу ПДР у частині проїзду перехрестя з круговим рухом. Доручення розробити відповідний документ ще у квітні 2017 року дав за підсумками чергового засідання урядової комісії з питань безпеки дорожнього руху перший віце-прем'єр Ігор Шувалов, який курирує в уряді ситуацію на дорогах. Очікувалося, що документ буде розроблено протягом місяця, після чого його оперативно запровадять у роботу. Однак у результаті його підготовку пішло майже чотири місяці.

Круговий рух: правила проїзду 2017, зміни до правил дорожнього руху, закон, пріоритет.

Нині існують різні сценарії поведінки водія у такій ситуації. Якщо перед колом стоїть знак «Поступися дорогою», то водій, що в'їжджає на перехрестя, повинен дати можливість проїхати всім машинам, що знаходяться на колі, і тільки потім виїжджати туди сам. Якщо ж знаку немає, то дорогу поступаються вже ті, хто на колі.

Тепер же, згідно з документом, автомобілі, які рухаються по колу, завжди будуть мати перевагу, якщо немає інших дорожніх знаків.

Круговий рух: правила проїзду 2017, зміни до правил дорожнього руху, закон, пріоритет.

Як пояснили у відомстві, необхідність встановлення такого пріоритету зумовлена ​​двоякістю сприйняття водіями норм, що діють. Так, у різних суб'єктах країни і навіть в одному місті схеми проїзду перехресть із круговим рухом відрізняються один від одного, що сприяє утворенню на них заторів та виникненню ДТП. При встановленні пріоритету проїзду перехрестя з круговим рухом значно зростає пропускна спроможність вулично-дорожньої мережі порівняно з зворотною схемоюпроїзду вказаного перехрестя.

«Практика пріоритету проїзду перехрестя з круговим рухом встановлена ​​практично у всіх європейських країнах, цей позитивний досвід підтверджує доцільність внесення змін, що проектуються», - зазначили у відомстві.

Голова експертного центру Probok.net, член урядової комісії з безпеки дорожнього руху Олександр Шумський у розмові з «Газетою.Ru» нагадав про те, що ще в 2010 році було прийнято постанову, згідно з якою головною для автомобілістів вважається коло. Однак формулювання в ПДР залишилися колишніми, згідно з якими коло вважається другорядним при проїзді, якщо немає інших дорожніх знаків.

«У результаті вийшло так, що у людей у ​​пам'яті відклалося, що коло головне, а хтось запам'ятав, що коло другорядне, і багато хто досі не розуміє, як їздити правильно, – сказав Шумський «Газете.Ru».

Багато хто, у тому числі і я, пригальмовує не тільки при заїзді на коло, а й на з'їзді з нього. Просто про всяк випадок – чи мало хто може приїхати тобі убік.

При цьому забавно, що здебільшого справді поширилася практика, за якою головним вважається саме коло. Але в різних регіонах все може виявитися зовсім інакше, наприклад, на Кавказі їздять не так, як на Уралі. У Москві прийнято вважати коло головним, але варто виїхати кудись за МКАД, наприклад, у Дзержинськ, знову починаєш плутатися».

Зміни у правилах проїзду кругового руху. Думка експертів.

Раніше у розмові з «Газетою.Ru» член урядової комісії з безпеки дорожнього руху журналіст Ігор Моржаретто також погоджувався з тим, що в законі вже прописано, що перевагу набувають ті, хто перебуває на колі, але прописано це не дуже виразно. Тому нагадати про це ще раз, на його думку, було б не зайвим.

Тим часом, за оцінкою Шумського, якщо правил заїзду на «головне» коло дотримуються, це збільшує його пропускну здатністьна 30-40 відсотків.