Упорядник поїздів – це дуже важлива та складна професія. Про всі тонкощі та особливості цієї роботи буде розказано в даній статті.

Хто такий упорядник поїздів?

Як можна коротко охарактеризувати професію? Якщо брати офіційне формулювання, то укладач поїздів - це людина, яка займається розформуванням та формуванням Тобто вся робота фахівця, що розглядається, полягає в перестановці вагонів поїздів, обов'язково в певному порядку. Звичайно ж, займатися цим можна лише за наявності знань та після проведення інструктажу.

Ця професія вважається дуже важкою та відповідальною. Основне завдання, яке стоїть перед фахівцем, – це вчасно надіслати склад. При цьому укладач поїздів відповідає і за цілісність поїзда, його комплектність, за безпеку і точність при виконанні маневрів. Необхідно своєчасно перевіряти склади, вчасно відкріплювати та закріплювати вагони за допомогою спеціальних

Про професійні обов'язки

Необхідно згадати обов'язки укладача поїздів. Функцій цього фахівця дійсно багато: фактично саме від нього залежить ефективність руху поїздів. Ось лише деякі основні обов'язки представника цієї професії:

• Роботи з переведення стрілок, які є нецентралізованими.
• Своєчасна огорожа вагонів поїзда гальмівними черевиками.
• Забезпечення безпеки та безпеки складів.
• Відчеплення та причіплення вагонів.
• Роботи за зміни складу поїздів - керівництво маневрів локомотива.

Звичайно ж, є у укладача поїздів та багато інших обов'язків та функцій. Проте залежатиме їх кількість лише від місця роботи, а саме від самої станції та регіону, де вона знаходиться.

Робочий день: прийняття та здавання чергування

Сухе перерахування основних професійних обов'язківякщо і дасть уявлення про роботу, то мінімальне. Саме тому варто описати безпосередньо сам робочий день спеціаліста, як він виглядає, як розпланований.

Отже, укладач поїздів починає свій робочий день із отримання інструктажу з безпеки. Відбувається це на спеціальній планерці. Після цього кожен працівник приймає так званий "інвентар суворого обліку" та певне розташування вагонів. Починається планування всієї подальшої робочої діяльності з черговим станції. Вона включає, як правило, перевірку вагонів, їх обслуговування, зчіпку, відчіпку і т.д.

Варто також врахувати, що кожну свою дію укладач поїздів погодить у рації з черговим. Роботи дійсно багато, і занудьгувати представнику професії, що розглядається, вже точно не вдасться. А крім обслуговування вагонів, необхідно готувати склади, грамотно заповнювати перевіряти вагони, що приймаються - і обов'язково особисто! Таким чином, справ у працівника станції справді багато.

Посадова інструкція укладача поїздів прописує, що прийняття чергування завжди встановлює та фіксує начальник станції відповідно до всіх умов та норм. Після прийняття чергування працівник зобов'язаний перевірити стан усіх вагонів, їхнє розташування, наявність інвентарю та спеціальних пломб на апаратах. Здача ж чергування здійснюється тільки після перевірки складів, розміщення вагонів по місцях та забезпечення безпеки відповідно до встановлених норм.

Якими якостями повинен мати укладач поїздів?

Як і будь-який інший працівник, укладач поїздів повинен мати певними якостямита рисами характеру. Але якими саме? Насамперед це, звичайно ж, сумлінність та уважність. Тільки ці дві якості будуть складовими високого професіоналізму. Однак не варто забувати і про комунікабельність, стресостійкість та безконфліктність. Справа в тому, що працювати доводиться із живими людьми. Найчастіше необхідно керувати працівниками кваліфікацією нижче: це можуть бути фахівці з нижчим розрядом або помічник упорядника поїздів.

Звичайно, кожен може помилитися. І сильно нервувати через це ні в якому разі не варто - це лише посилить ситуацію. Саме така якість, як стресостійкість, допоможе досягти порозуміння з колегами. Бути спокійним і незворушним у розглянутій професії дуже важливо. Потрібно бути навіть холоднокровним. Щоб робота була злагодженою, ефективною та чітко організованою, слід працювати насамперед над собою, над своїм характером.

Де можна навчитися професії?

Професія "упорядник поїздів" потребує обов'язкової освіти. А якого саме? Про це і буде розказано далі. Щоб вступити до коледжу чи технікуму, не обов'язково закінчувати всі одинадцять класів школи. Дев'ять років буде оптимальною базою для вступу до залізничного коледжу. В навчальних закладах, що готують упорядників поїздів, дають такі основні знання:

• техніка безпеки руху;
• застосування спеціальних звукових та ручних сигналів;
• керування рухом локомотива;
• використання гальмівних черевиків;
• застосування переносних радіостанцій;
• грамотне закріплення складів на рейках;
• забезпечення безпеки вантажів, їх розвантаження.

Варто також вказати зразковий перелік предметів, з яких буде прочитано курс лекцій:

• Курс залізниць.
• Охорона праці.
• ОБЖ чи БЗ.
• Влаштування вантажних вагонів та їх обслуговування.

Про розряди у професії

Як і багатьох інших професіях, у роботі укладача поїздів існують певні розряди. Усього їх чотири:

• 3-й розряд.Представник найнижчого розряду веде свою робочу діяльність у невеликих районах руху транспорту на залізницях, які мають при цьому не загальне користування. Таким чином, сфера діяльності працівника з третім розрядом певною мірою обмежена.
• 4 розрядхарактеризується тим, що його носії повинні працювати із залізничним транспортом загального користування, але вже у напружених районах. Відповідно, через це складність роботи порівняно з третім розрядом помітно збільшується.
• 5 розряд.Фахівці працюють із залізничним транспортом вже загального користування. Проте робота ведеться у малодіяльних районах, тобто там, де працюють спеціалісти із третім розрядом.
• 6 розряд.Власники цього розряду, останнього та найскладнішого, працюють у напружених районах із залізничним транспортом загального користування.

Таким чином, обов'язки укладача поїздів найрізноманітніші. До того ж дана класифікація за розрядами дозволяє вибудовувати систему відносин начальників і підлеглих. Представникам високого розряду начальство може видати під керівництво робітників із нижчою кваліфікацією. Проте це залежить, знову-таки, від станції та регіону, де ця станція розташована.

Про права упорядника поїздів

Інструкція представників аналізованої професії закріплює за працівниками певні права. Далі будуть названі лише деякі, найголовніші права упорядника поїздів. Отже, працівник має право вимагати у начальства необхідне для роботи обладнання, а саме:

• спеціальну робочу форму;
• сигнальний ліхтар;
• жовтий прапорець;
• рацію і радіостанцію, а також інше приладдя.

Працівник має право подавати скаргу, якщо йому не було видано приладдя у вигляді спецодягу, спецвзуття, сигнальних елементів тощо. Охорона праці укладача поїздів повністю виходить з правах останнього. Варто зазначити, що працівник станції має ще й таке важливе право, як прийом та закінчення чергування мінімальними витратамичасу та з оптимальним ритмом роботи всієї станції. Простіше кажучи, початок та закінчення роботи мають бути своєчасними, а робочий годинник фахівця не повинен перевищувати норму.

Недоліки професії

Є у професії укладача поїздів деякі недоліки. Звичайно, їх не так вже й багато, проте вказати про них варто:

• Висока відповідальність.Робота укладача поїздів досить непроста, до того ж дуже важлива. Варто розуміти, яка відповідальність лежить на представниках професії. Природно, що вищий розряд, то вище й відповідальність: проте досвід дається взнаки. Згодом професія не здаватиметься такою вже виснажливою та складною.
• Фізична праця.Професія, що розглядається, дуже важка і по-справжньому чоловіча. Саме тому працювати часто доводиться руками. Не слід забувати і про наявність нічних змін, які можуть вимотувати досить сильно.

Звичайно ж, є у роботі укладача поїздів та багато інших недоліків. Але більшість із них будуть суб'єктивними, тому вказувати їх не варто.

Переваги професії

Професія укладача поїздів має безліч плюсів. До основних переваг роботи можна віднести:

Інструкція з охорони праці для упорядника поїздів залізничної станції

1. Загальні вимогиохорони праці

1.1. Ця Інструкція розроблена на основі Правил з охорони праці у господарстві перевезень федерального залізничного транспорту, Затверджених МПС Росії 20 вересня 2001 № ПОТ РО-32-ЦЦ-855-01, і встановлює основні вимоги охорони праці для укладача поїздів при виробництві маневрової роботи на залізничних станціях відкритого акціонерного товариства "Російські залізниці".

На основі цієї Інструкції на залізничній станції розробляється та затверджується Інструкція з охорони праці для укладача поїздів з урахуванням місцевих умов та специфіки діяльності.

1.2. До виробництва маневрової роботи на залізничних станціях допускаються особи чоловічої статі, які досягли віку вісімнадцяти років, що пройшли обов'язковий при вступі на роботу попередній медичний огляд (обстеження) та психіатричне огляд, вступний та первинний інструктажі з охорони праці, навчання з охорони праці, навчання з охорони праці та первинну перевірку знань вимог охорони праці.

У процесі роботи укладач поїздів повинен проходити в установленому порядку періодичні медичні огляди (обстеження) та психіатричне оглядання, повторні інструктажіз охорони праці не рідше 1 разу на три місяці, а також позапланові та цільові інструктажі з охорони праці.

1.3. Упоряднику поїздів необхідно дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядкузалізничної станції, що регламентують порядок прийому та звільнення працівників, основні права, обов'язки та відповідальність сторін трудового договору, режим роботи, час відпочинку, які застосовуються до працівників заходи заохочення та стягнення, а також інші питання регулювання трудових відносинна залізничному вокзалі.

Для запобігання охолодженню та обмороженню при роботі на відкритому повітрів холодний періодроку при низьких температурахпередбачаються перерви для обігріву. Тривалість та порядок надання таких перерв встановлюються правилами внутрішнього трудового розпорядку.

Правила застосування та використання протипожежного обладнання та інвентарю;

Бачні та звукові сигнали, що забезпечують безпеку руху, знаки безпеки, порядок огородження рухомого складу, небезпечних місць;

Правила надання першої допомоги;

Місця зберігання аптечки першої допомоги або сумки з необхідними медикаментами та перев'язувальними матеріалами;

Правила знаходження на залізничних коліях;

Керувати маневровою роботою з формування та розформування поїздів, перестановки вагонів, відчіпки та причеплення вагонів до поїздів, подачі та прибирання вагонів з (на) вантажно-вивантажувальних шляхів загального користування та інших (спеціальних) колій, забезпечуючи особисту безпеку, безпеку людей, рухи поїздів та збереження рухомого складу під час осадження маневрового складу вагонами вперед;

Забезпечувати правильну розстановку та узгодженість дій працівників станцій та локомотивного депо, які беруть участь у маневрах, на основі ознайомлення їх з планом та способами виконання майбутньої маневрової роботи;

Виконувати вимоги забороняючих, попереджувальних, вказівних та наказових знаків, написів та сигналів, що подаються водіями транспортних засобів;

Дотримуватися вимог пожежної безпеки, мати практичні навички використання протипожежного обладнання та інвентарю;

1.6. У процесі роботи на упорядника поїздів можуть впливати такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

Рухомий рухомий склад, транспортні засоби, механізми;

Розташування робочого місця на висоті щодо поверхні землі;

Підвищений рівень шуму;

Підвищений рівень вібрації;

Підвищена запиленість та загазованість повітря робочої зони;

Підвищена чи знижена температура повітря робочої зони;

Підвищена вологість та рухливість повітря;

підвищена напруженість електричного поля;

Підвищений рівень статичної електрики;

Недостатня освітленість робочої зони у темну пору доби;

Фізичні навантаження;

Нервово-психічні навантаження під час виконання робіт на залізничних коліях під час руху поїздів;

Напруженість та тяжкість праці.

1.7. Упорядник поїздів забезпечується наступним спеціальним одягом та взуттям:

Костюм "Двіженець-Л" або костюм бавовняний;

Комплект чоловічий для захисту від води;

Черевики юфтові на маслобензостійкій підошві;

Рукавиці комбіновані;

Жилет сигнальний зі світлоповертальними накладками;

Головний убір літній;

Взимку додатково:

Теплозахисний костюм "Двіженець";

Кожушки;

Чоботи утеплені на нефтеморозостойкой підошві;

Валянки;

Галоші на валянки;

Шапка-вушанка зі звукопровідними вставками;

Рукавиці ватяні.

1.8. Особистий одяг і спеціальний одяг та взуття слід зберігати окремо в шафах вбиральні.

Упорядник поїздів повинен стежити за справністю спеціального одягу та взуття, своєчасно здавати його у прання, хімчистку та ремонт, а також утримувати гардеробні шафки в чистоті та порядку.

Спеціальний одяг та взуття, що видається укладачу поїздів, є власністю ВАТ "РЖД" і підлягає обов'язковому поверненню після закінчення терміну носіння, а також при звільненні або при переведенні на іншу роботу, на яку видані кошти індивідуального захистуне передбачені Нормами.

1.9. Упорядник поїздів повинен дотримуватися таких вимог пожежної безпеки:

Курити тільки у спеціально відведених для цієї мети місцях, що мають напис "Місце для куріння", забезпечені засобами пожежогасіння та оснащені урнами або ящиками з піском;

Не використовувати пошкоджені розетки, рубильники та інше електрообладнання;

Не експлуатувати електропроводи та кабелі з пошкодженою або втратило захисні властивості ізоляцією;

Не користуватися електроплитками, електрочайниками та іншими електронагрівальними приладами, що не мають пристроїв теплового захисту, без підставок із негорючих матеріалів;

Не застосовувати нестандартні (саморобні) електронагрівальні прилади;

Не залишати без нагляду включені в мережу електронагрівальні прилади;

Не застосовувати відкритий вогонь, відкритих нагрівальних приладів;

Зберігати вибухонебезпечні речовини, легкозаймисті та горючі рідини.

1.10. Упорядник поїздів повинен негайно повідомляти чергового по станції або начальника станції про будь-яку ситуацію, що загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на виробництві, або про погіршення стану свого здоров'я, у т.ч. про прояв ознак гострого професійного захворювання (отруєння).

У випадках травмування людей укладач поїздів зобов'язаний повідомити про це чергового станції та надати першу допомогу потерпілому.

1.11. Приймати їжу слід у їдальнях, буфетах або спеціально відведених для цього кімнатах, що мають відповідне обладнання.

Перед їдою необхідно ретельно мити руки теплою водою з милом. Зберігати та приймати їжу на робочих місцях не допускається. Воду пити слід лише кип'ячену, що зберігається в спеціальних закритих бачках, захищених від попадання пилу та інших шкідливих речовин. Допускається використання некип'яченої води з господарсько-побутового водопроводу за наявності дозволу центру державного санітарно-епідеміологічного нагляду залізничного транспорту.

1.12. Під час перебування на території залізничної станції, в т.ч. і при проході службовим маршрутом, укладач поїздів повинен свідомо розподіляти і перемикати свою увагу.

Під час проходу по коліях або під час роботи упорядник поїздів повинен:

розподіляти свою увагу між переміщенням та виконанням своїх службових обов'язків;

Перемикати свою увагу з ближнього простору більш віддалене для спостереження за рухомим рухомим складом.

Упорядник поїздів, знаючи властивості уваги, повинен сам контролювати свої дії на коліях та безпечно виконувати свою роботу. Необхідно враховувати, що при втомі організму порушуються оперативна (миттєва) пам'ять та увага, знижуються зір, слух, координація рухів, знижується активність людини, з'являється сонливість. Тому після закінчення роботи при проході вздовж колій, через шляхи або за маршрутом службового проходу укладачу поїздів треба бути особливо обережним і не допускати відволікання уваги від спостереження за рухомим рухом, що рухається.

Упоряднику поїздів слід дотримуватися особливої ​​обачності і уваги при знаходженні на коліях при поганій видимості, при сильних снігопадах, туманах і при сильному шумі, що створюється працюючою технікою, що проходить рухомим складом, особливо взимку, коли головні убори погіршують чутність сигналів і шуму.

Якщо, проходячи міжшляхом, укладач поїздів бачить, що до нього наближаються парний і непарний поїзди, він повинен зійти на узбіччя або в інше міждоріжжя, щоб не опинитися між поїздами, що рухаються. Якщо упорядник поїздів опинився між поїздами, що рухаються по сусідніх коліях, локомотивами, то потрібно негайно присісти або лягти на землю в міжколії.

У темний час доби, під час туману, ожеледиці, хуртовини необхідно знизити свою швидкість пересування вздовж шляхів, підвищити обачність, увагу до звукових сигналів, що подаються локомотивами, електропоїздами, автодрезинами або автомотрисами.

Виходячи з приміщень або будівель, що погіршують видимість залізничної колії, укладачу поїздів необхідно попередньо переконатися у відсутності рухомого по ньому рухомого складу.

Після виходу з приміщення в нічний час потрібно почекати деякий час (1-2 хв), поки очі не звикнуть до темряви. Необхідно пам'ятати, що в міждоріжжі розташовані різні пристрої: кабельні ящики, стійки, дросель-трансформатори, граничні стовпчики, лотки, канави та інші перешкоди.

Якщо при проході територією залізничної станції виявлено розлив або розсип небезпечних або шкідливих речовин з рухомого складу, то обійти їх слід так, щоб вітер не ніс на вас пари або частинки цих речовин. Потрібно виключити куріння. До таких небезпечних і шкідливим речовинамвідносяться: бензин, гас, мазут, солярка, нафта, ацетон, технічний спирт та інші легкозаймисті та горючі рідини.

1.13. При знаходженні на залізничних коліях укладач поїздів повинен дотримуватися таких вимог безпеки:

Проходити до місця роботи та назад у межах залізничної станції за встановленими маршрутами службового проходу, розробленими з урахуванням місцевих умов;

При проході вздовж залізничних колій на станції йти широким міжшляхом, узбіччям земляного полотна або осторонь залізничної колії не ближче 2,5 м від крайньої рейки, при цьому необхідно уважно стежити за пересуваннями рухомого складу на суміжних коліях, звертаючи увагу на предмети, виступаючі за межі габаритів навантаження рухомого складу та наближення будівель;

Виконувати вимоги знаків безпеки та попереджувального забарвлення, нанесеного на споруди та пристрої, звертати увагу на пристрої та предмети, що знаходяться на шляху проходження (граничні стовпчики, жолоби гнучких тяг, водовідвідні лотки та колодязі, пристрої сигналізації, централізації та блокування, зв'язки та інші перешкоди) ;

Переходити залізничні колії тільки під прямим кутом, не наступаючи на головку рейки, попередньо переконавшись, що в цьому місці немає рухомого складу, що рухається на небезпечній відстані;

Переходити залізничні колії, зайняті вагонами, користуючись лише перехідними майданчиками зі справними підніжками та поручнями;

Підніматися і сходити з перехідного майданчика або спеціальної підніжки, повернувшись обличчям до вагона, попередньо переконавшись у відсутності рухомого складу, що наближається, на сусідній залізничній колії і перешкод у міжшляху або узбіччі колії;

Обходити групи вагонів або локомотиви, що стоять залізничною колією, на відстані не менше 5 м від автозчеплення;

Проходити між розчепленими вагонами, якщо відстань між автозчепленнями цих вагонів не менше 10 м;

Звертати увагу на показання огороджувальних світлофорів, звукові сигнали та попереджувальні знаки;

Опинившись на шляху поїзда, до його наближення відійти на узбіччя шляху або на середину широкого міжколії мінімальна відстаньдо крайньої рейки: під час руху поїздів зі швидкостями до 140 км/год - 2 м; 141-160 км/год – 4 м; 161-200 км/год – 5 м;

Відійти в безпечне місце при відстані до поїзда, що наближається, не менше 400 м при швидкостях руху до 140 км/год і не пізніше 5 хв до проходу поїзда при швидкостях 141-200 км/год;

При наближенні рухомого складу необхідно звертати увагу на відчинені двері, борти вагонів, ув'язувальний дріт та інші предмети, що виступають за габарит рухомого складу

1.14. При знаходженні на залізничних коліях укладачу поїздів забороняється:

Переходити або перебігати залізничні колії перед рухомим рухомим складом або відразу ж слідом за минулим складом, не переконавшись, що по сусідній залізничній колії не рухається зустрічний поїзд;

Пролазити під вагонами;

Ставати чи сідати на рейки;

Підніматися на спеціальні підніжки вагонів чи локомотивів та сходити з них під час руху рухомого складу;

Перебувати на міждорозі при безупинному прямуванні поїздів суміжними залізничними коліями;

Переходити залізничні колії в межах стрілочних переказів;

При переході залізничних колій наступати на головки рейок та кінці залізобетонних шпал;

Наступати на електричні дроти та кабелі;

Перебувати на території залізничної станції та шляхах незагального користування в місцях, відмічених знаком "Обережно! Негабаритне місце", а також біля цих місць під час руху рухомого складу.

1.15. При знаходженні на електрифікованих залізничних коліях укладач поїздів повинен дотримуватися таких вимог безпеки:

Не наближатися до дротів або частин контактної мережі, що знаходяться під напругою і не захищені, на відстань менше 2 м;

Не підніматись на дах вагона, що знаходиться під контактним проводом;

Не торкатися обірваних дротів контактної мережі та сторонніх предметів, що знаходяться на них, незалежно від того, стосуються вони землі та заземлених конструкцій чи ні.

Упорядник поїздів, що виявив обрив проводів або інших елементів контактної мережі, а також сторонні предмети, що звисають з них, зобов'язаний негайно повідомити про це чергового по станції.

До прибуття ремонтної бригади небезпечне місце слід захистити будь-якими підручними засобами та стежити, щоб ніхто не наближався до обірваних дротів на відстань менше 8 м.

У разі попадання в зону "крокових напруг" необхідно її покинути, дотримуючись наступних заходів безпеки: з'єднати ступні ніг разом і рухатися не поспішаючи, дрібними кроками, що не перевищують довжину стопи, і не відриваючи ніг від землі.

1.16. Упорядник поїздів, винний у порушенні вимог охорони праці та цієї Інструкції, притягується до дисциплінарної відповідальності у порядку, встановленому Трудовим кодексом Російської Федераціїта іншими федеральними законами.

2. Вимоги охорони праці перед початком роботи

2.1. Робочим місцем укладача поїздів є санітарно-побутове приміщення, приміщення для обігріву та район роботи (маршрути службового проходу, міжколії та узбіччя шляху на території станції та обслуговуваних шляхах незагального користування).

2.2. Упорядник поїздів повинен одягнути спеціальний одяг і взуття, сигнальний жилет зі світлоповертаючими накладками і застібнутися на всі гудзики. Головний убір не повинен погіршувати чутність звукових сигналів. У кишенях повинно бути сторонніх предметів з гострими кінцями. На руках не повинно бути годинників, каблучок, браслетів та інших прикрас.

Перевірити наявність та справність радіостанції, сигнального приладдя та пристроїв (вилок для розчеплення вагонів, гальмівних черевиків).

2.3. Ознайомитися зі станом території залізничної станції, колії, міжколії та маршрути службового проходу якої мають бути очищені від сміття, сторонніх предметів, деталей вагонів та матеріалів верхньої будови колії, а в зимовий часвід снігу та льоду.

Перевірити працездатність засобів маневрового радіозв'язку та пристроїв закріплення рухомого складу.

Отримати інформацію про розташування та закріплення рухомого складу на коліях станції та ознайомитись із планом майбутньої роботи.

2.4. Про всі виявлені зауваження та порушення повідомити чергового по станції, а у разі виникнення небезпеки для його життя та здоров'я не приступати до виконання роботи до усунення такої небезпеки.

3. Вимоги охорони праці під час роботи

3.1. Упорядник поїздів як керівник маневрів перед початком пересування вагонів повинен переконатися, що всі працівники, що беруть участь у маневрах, знаходяться на своїх місцях, та ознайомити їх з планом та способами виконання майбутньої маневрової роботи.

3.2. Під час маневрових пересуваннях укладач поїздів може здійснювати проїзд на рухомому складі, перебуваючи на перехідному майданчику вантажного вагона або майданчику локомотива, у тамбурі пасажирського вагона, на спеціальній підніжці вагона, тримаючись руками за спеціальний поручень.

При виробництві маневрової роботи укладач поїздів, перш ніж розпочати виконання операцій з використанням спеціальних підніжок, поручнів та інших пристроїв, повинен перевірити їхню справність.

Забороняється проїзд упорядника поїздів на автозчепленнях, візках колісних пар, буксах, рамі цистерни та інших виступаючих частинах вагона, стоячи на платформі або сидячи на її бортах.

При русі маневрового складу локомотивом вперед або одиночного маневрового локомотива укладачу поїздів дозволяється перебувати на майданчику або в кабіні маневрового локомотива, а у випадках управління маневровим локомотивом в одну особу (без помічника машиніста локомотива) маршруту прямування та відсутністю перешкод для пересування.

3.3. При русі маневрового складу вагонами вперед укладач поїздів повинен перебувати на першій по ходу руху спеціальній підніжці вантажного вагона, в тамбурі пасажирського вагона і стежити за показаннями маневрових світлофорів, положенням стрілочних перекладів, відсутністю перешкод і людей на шляху, сигналами, що подаються працівниками, які працюють на , сигналами огорожі, сигнальними вказівниками та знаками.

При поганій видимості колії, несправності або відсутності спеціальної підніжки або поручня, при закритому тамбурі пасажирського вагона укладач поїздів повинен йти посередині міжколії або по узбіччі попереду вагонів, що осаджуються на безпечній відстані, постійно тримаючи зв'язок з машиністом маневрового локомотива по радіозв'язку або візу. Швидкість осадження має перевищувати 3 км/год.

У разі руху маневрового складу вагонами вперед у разі порушення роботи радіозв'язку з машиністом маневрового локомотива маневрова робота може бути продовжена за ручними сигналами за умови взаємної видимості. Передача команд упорядником поїздів машиністу маневрового локомотива через третю особу забороняється.

При русі маневрового складу у високих платформ, тунелях, в негабаритних та інших небезпечних місцях, а також при швидкості руху більше 40 км/год забороняється знаходження упорядника поїздів на спеціальній підніжці вантажного вагона.

При маневрових пересуваннях вагонами вперед через ворота організацій по шляхах незагального користування, переїзди, що охороняються і не охороняються, а також у негабаритних і небезпечних місць, високих платформ укладач поїздів повинен зупинити маневровий склад, зійти зі спеціальної підніжки вагона, визначити безпеку свого пересування, пройти переїзд. або небезпечне місце на узбіччі колії та з безпечного місця дати команду машиністу маневрового локомотива на подальший рух.

Упоряднику поїздів забороняється перебувати на спеціальній підніжці вагона в момент з'єднання з вагонами, що стоять на шляху.

Зупинку маневрового складу перед вагонами, високою платформою, переїздом, негабаритним і небезпечним місцем необхідно проводити на відстані не менше 5 м до цього місця.

Проїзд воріт дозволяється лише після перевірки укладачем поїздів їхньої надійної фіксації у відкритому положенні.

При рухах маневрового складу вагонами вперед на відстань понад 1 км у голові маневрового складу має бути поставлений вагон із перехідним майданчиком або порожня платформа.

3.4. Упоряднику поїздів дозволяється підніматися на спеціальну підніжку вагона та локомотива, а також сходити з неї лише при повній зупинці рухомого складу.

Забороняється сходити та підніматися на рухомий склад у негабаритних та небезпечних місцях, у місцях навантаження та вивантаження навалочних вантажів, у межах стрілочних переказів та інших пристроїв.

3.5. Під час руху маневрового складу упоряднику поїздів забороняється входити у простір між вагонами, розчіплювати вагони в межах стрілочного переведення, пішохідного настилу, переїзду, у місцях встановлення світлофора, у негабаритних та небезпечних місцях, у місцях навантаження-вивантаження навалочних вантажів.

Упоряднику поїздів забороняється проводити ремонт автозчіпного пристрою (механізму, розчіпного приводу та іншого обладнання) або усунення наддопустимої різниці висоти осей автозчеплень сусідніх вагонів шляхом підкладання клина між центруючою балкою і автосчіпкою вагонів, що провисла.

3.6. Перекриття кінцевих кранів повітряної магістралі, з'єднання та роз'єднання з'єднувальних рукавів гальмівної магістралі провадиться тільки після повної зупинки маневрового складу та попередження машиніста маневрового локомотива про знаходження упорядника поїздів у просторі між вагонами всередині колії. Роботу цю дозволяється виконувати лише в рукавицях.

Передача команди машиністу маневрового локомотива на рух дозволяється лише після виходу укладача поїздів із простору між вагонами на міжколії або узбіччя колії.

У маневрових складах із зарядженою стисненим повітрям гальмівною магістраллю упоряднику поїздів необхідно:

Перед розчепленням вагонів спочатку перекрити кінцеві крани, а потім роз'єднувати сполучні рукави між вагонами;

При зчепленні вагонів спочатку з'єднати рукави, потім відкрити кінцеві крани.

3.7. Розчіпка вагонів, що стоять, повинна проводитися збоку від вагона без заходу в простір між вагонами за допомогою розчіпного важеля приводу автозчеплення, а при його несправності за допомогою вилки для розчеплення автозчепок вагонів. У разі неможливості розчеплення вагонів маневрова робота, пов'язана з розчіпкою вагонів, припиняється до усунення несправності розчіпного приводу автозчеплення.

Розчіплення вагонів, що рухаються на сортувальній гірці і витяжних коліях, повинно проводитися в спеціально встановлених місцях без заходу в простір між вагонами за допомогою вилки для розчеплення автозчепок вагонів. При неможливості розчеплення вагонів, що рухаються, на сортувальній гірці маневрова робота припиняється до усунення несправності розчіпного приводу автозчеплення або відчіп з несправним автозчепленням прямує на шляху сортувального парку.

Упоряднику поїздів забороняється виконувати роботи з усунення несправності розчіпного приводу автозчеплення.

У разі неможливості зчепити або розчепити вагони з технічних несправностей автозчеплення для їх усунення залучаються працівники пункту технічне обслуговуваннявагонів.

3.8. Закріплення вагонів на коліях укладач поїздів повинен проводити лише після їх повної зупинки з використанням гальмівних черевиків.

При закріпленні вагонів, що стоять, гальмівний черевик підлягає брати тільки за ручку. Роботу проводити у рукавицях.

При закріпленні вагонів на станційних коліях забороняється встановлювати гальмівні черевики:

Безпосередньо перед рейковим стиком та на рейковому стику;

Перед хрестовиною стрілочного перекладу;

На зовнішню рейку кривою.

Упоряднику поїздів забороняється встановлювати гальмівний черевик рукою під вагони, що рухаються. Роботу виконувати за допомогою вилки для укладання гальмівних черевиків на рейки.

Забороняється експлуатувати гальмівні черевики:

З головою, що лопнула;

З покоробленою та вигнутою підошвою;

З лопнутим, надломленим, розплющеним або вигнутим носком підошви;

З ослабленим кріпленням головки із підошвою;

З вигнутою та надломленою рукояткою або без неї;

З пошкодженими чи значно зношеними бортами підошви.

Забороняється підкладати під колісні сторонні предмети замість гальмівних черевиків для закріплення вагонів.

3.9. При перекладі стрілочних перекладів ручного керування забороняється залишати важіль перекладного механізму у вертикальному або не доведеному до кінця положенні, а також притримувати ногою стрілочну противагу (балансир).

Під час маневрових пересувань рухомого складу по стрілочним переведенням необхідно заздалегідь відходити в безпечне місце на узбіччі шляху або міждоріжжя.

3.10. У разі якщо при подачі вагонів у негабаритних місцях у місцях завантаження (вивантаження) вагонів, коли з будь-яких причин виникає необхідність розташування упорядника поїздів з протилежного боку від машиніста маневрового локомотива, укладач поїздів переходить на протилежний бік, заздалегідь попереджає про це машиніста. , Визначає безпечний прохід для себе і повідомляє про своє місцезнаходження.

3.11. Маневрова робота у місцях навантаження, вивантаження, особливо навалочных, вантажів може виконуватися лише за припинення вантажно-розвантажувальних робіт і дотриманні габариту вивантажених чи підготовлених до навантаження вантажів, тобто. при висоті до 1200 мм вантажі повинні розташовуватися не ближче ніж 2 м від зовнішньої грані головки крайньої рейки, а при більшій висоті - не ближче ніж 2,5 м.

3.12. Маневрова робота на шляхах незагального користування організацій повинна проводитися під наглядом та особистим контролем відповідального працівника цієї організації.

4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях

4.1. Дії у разі виникнення аварії чи аварійної ситуації

Під аварійною ситуацією розуміється: мимовільний рух вагонів по коліях, загоряння, витік, пробудження небезпечної речовини, пошкодження тари або рухомого складу з небезпечним вантажем та інші події, що можуть призвести до аварії, вибуху, пожежі, отруєння, опіків, захворювання людей та тварин, а також випадки, коли в зоні сходу рухомого складу, аварії, аварії чи пожежі опинилися вагони, контейнери або вантажні місця з небезпечним вантажем.

У разі виявлення мимовільного руху вагонів шляхами укладач поїздів повинен негайно повідомити про це чергового по станції, вказавши при цьому номер колії та напрямок руху вагонів.

Першочергові заходи та порядок дій укладача поїздів при ліквідації аварійних ситуацій із небезпечними вантажами, у т.ч. вибуховими матеріалами, у процесі перевезення їх по залізницямвстановлені Правилами безпеки та порядком ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами під час перевезення їх залізницями, затвердженими МПС Росії 25 листопада 1996 р. № ЦМ-407.

У разі виникнення аварійної ситуації у складі вантажних вагонів з небезпечними вантажами укладач поїздів, який виявив явні ознаки аварійної ситуації: ширяння, різкий запах, шипіння стисненого газу, текти небезпечного вантажу, повинен незалежно від часу доби будь-якими засобами зв'язку повідомити про це черговому станції. Повідомлення повинно включати опис характеру аварійної ситуації, номер залізничної колії і місце знаходження вантажного вагона з небезпечним вантажем у складі поїзда.

При виникненні аварійної ситуації укладач поїздів повинен припинити роботу і повідомити про чергове станції і далі виконувати його вказівки щодо попередження нещасних випадків або усунення аварійної ситуації.

Упорядник поїздів, що знаходиться поблизу, за сигналом тривоги повинен негайно з'явитися до місця події та взяти участь у наданні потерпілому першої допомоги або усунення аварійної ситуації.

У разі ліквідації аварійної ситуації необхідно діяти відповідно до плану ліквідації аварій.

Упорядник поїздів при виявленні пожежі повинен:

Негайно повідомити про це сам або через чергового по станції по телефону пожежну частину(при цьому необхідно назвати місце виникнення пожежі, а також повідомити своє прізвище);

Вжити заходів щодо виклику до місця пожежі керівника станції або іншої відповідальної особи;

Вжити заходів щодо гасіння пожежі (крім випадків займання небезпечних вантажів) наявними первинними засобамипожежогасіння, а також щодо евакуації людей та матеріальних цінностей.

При користуванні повітряно-пінними (порошковими, вуглекислотними) вогнегасниками струмінь піни (порошку, вуглекислоти) спрямовувати убік від людей. При попаданні піни (порошку, вуглекислоти) на незахищені ділянки тіла необхідно стерти її хусткою або якоюсь тканиною і ретельно змити чистою водою.

У приміщеннях з внутрішніми пожежними кранами для гасіння пожежі необхідно залучати двох працівників: один - розкочує рукав від крана до місця пожежі, другий - за командою розкочує рукав відкриває кран.

При гасінні вогнища загоряння кошмою полум'я слід накривати так, щоб вогонь з-під кошми не потрапляв на працівника, який гасив пожежу.

При гасінні полум'я піском совок, лопату не слід піднімати на рівень очей, щоб уникнути попадання в них піску.

Гасіння предметів, що горять, розташованих на відстані понад 7 м від контактної мережі та повітряних ліній електропередачі, що знаходяться під напругою, допускається будь-якими вогнегасниками без зняття напруги. При цьому необхідно стежити, щоб струмінь води або піни не наближався до контактної мережі та інших частин, що знаходяться під напругою, на відстань менше 2 м.

Гасити предмети, що горять, що знаходяться на відстані менше 2 м від контактної мережі, дозволяється тільки вуглекислотними або аерозольними вогнегасниками.

Гасити предмети, що горять, водою і повітряно-пінними вогнегасниками можна тільки після повідомлення керівника робіт або іншої відповідальної особи про те, що напруга з контактної мережі знята і вона заземлена.

При загорянні незабезпеченого електроустаткування напругою до 1000 В слід застосовувати лише вуглекислотні вогнегасники.

При гасінні електроустановок, що знаходяться під напругою, не слід братися за розтруб вогнегасника і не допускається підносити розтруб ближче 1 м до електроустановки та полум'я.

При загорянні на людині одягу необхідно якнайшвидше погасити вогонь, але при цьому не можна збивати полум'я незахищеними руками. Зайнявся одяг необхідно швидко скинути, зірвати або погасити, заливаючи водою. На людину в одязі, що горить, можна накинути щільну тканину, ковдру, брезент, який після ліквідації полум'я необхідно прибрати.

4.2. Дії з надання першої допомоги постраждалим під час травмування, отруєння та інших ушкоджень здоров'я

4.2.1. Загальна схема надання першої допомоги на місці події

Оціни ситуацію. Визнач, чи є загазованість, загроза вибуху, загоряння, обвалення будівлі, ураження електрострумом, механізмами, що рухаються, та ін. Усуни вплив на постраждалого небезпечних і шкідливих факторів. Переносити потерпілого слід лише у випадках, якщо надання допомоги дома події неможливе.

Оціни стан потерпілого. Визнач стан потерпілого за наявністю або відсутністю свідомості (відповідає на запитання чи ні), реакції зіниці на світло, пульсу на сонній або іншій доступній великій артерії, дихання, кровотечі, судом. Зверніть увагу на стан видимих ​​слизових і шкірних покривів(почервоніння, блідість, синюшність, жовтяничність, наявність ран, опікових міхурів та ін.), позу (природна – неприродна). Якщо постраждалий не відповідає на запитання та нерухомий, необхідно негайно переконатися в наявності реакції зіниці на світло та наявності пульсу на сонній чи іншій доступній великій артерії. Нормальна реакція зіниці світ: при затемненні - розширюється, при освітленні - звужується.

Розширена зіниця і відсутність звуження зіниці при освітленні - одна з ознак зупинки серця. При неможливості перевірити реакцію зіниці - шукай пульс на сонній чи іншій доступній артерії.

Першочергові дії: за відсутності у потерпілого свідомості та пульсу негайно приступи до відновлення дихання та кровообігу (реанімації). За відсутності у потерпілого свідомості, але за наявності пульсу ослаб одяг, поверни потерпілого на живіт і очисти ротову порожнину.

Послідовність подальших дій: зупини кровотечу; оброби рану, наклади пов'язку; за ознаками переломів кісток кінцівок наклади транспортні шини; створи спокій потерпілому; з'ясуй обставини події, виклич бригаду швидкої медичної допомоги або забезпеч транспортування потерпілого до медичного закладу.

4.2.2. Надання допомоги при зупинці серця та дихання (реанімація)

Ознаки зупинки серця: потерпілий непритомний; реакція зіниць світ відсутня; відсутній пульс на сонній чи іншій доступній великій артерії.

Після зупинки серця життєво важливі функції (серцебиття, дихання) повинні бути відновлені протягом 4-5 хв. За наявності ознак зупинки серця негайно приступи до реанімації!

Правила проведення реанімаційних заходів: укласти потерпілого на рівну жорстку поверхню; звільни грудну клітку від одягу; починай закритий масаж серця та проведення штучного дихання.

Правила проведення закритого масажу серця: долонями, накладеними одна на одну, прямими руками різкими поштовхами натискай на область нижньої третини грудини. Частота натискання – 60-70 за хвилину.

Правила проведення штучного дихання: марлею або хусткою звільни порожнину рота потерпілого від сторонніх тіл (згустки крові, слиз, блювотні маси, вибиті зуби та ін.); виключи западання мови; затисни ніс потерпілого, захопи підборіддя, закинь його голову і зроби швидкий повний видих у рот потерпілого (краще через марлю чи хустку); на кожен дихальний рух має припадати 3-5 натискань у ділянку грудини.

Реанімаційні заходи необхідно проводити до прибуття медичного персоналуабо до появи у постраждалого пульсу та самостійного дихання.

4.2.3. Надання допомоги при кровотечах

Артеріальна кровотеча. Кров червоного кольору випливає з рани пульсуючим струменем. Притисніть артерію (сонна, плечова, променева, стегнова та ін) пальцями або кулаком. Підніміть пошкоджену кінцівку. Наклади джгут або закрутку. Притискання артерії здійснюється через одяг на короткий проміжок часу з наступним накладенням джгута. Точки притискання артерій розташовуються на кінцівках - вище за місце кровотечі, на шиї і голові - нижче за рану або в рані.

Правила накладання джгута. Джгут на голе тіло не накладається, тому перед накладенням джгута розправ одяг на кінцівки або підклади тканину без швів та складок. Візьми джгут, заведи його за кінцівку, розтягни з зусиллям і зроби виток навколо кінцівки вище за рану, максимально близько до неї. Притисніть перший виток джгута і переконайся у відсутності кровотечі. Наклади наступний виток джгута з меншим зусиллям та закріпи його. Якщо джгут накласти занадто туго або на тривалий час- Можливе омертвіння тканин. Не можна надмірно перетягувати кінцівку. Вклади під верхню петлю джгута записку про час його накладання (дата, година, хвилини). Джгут на кінцівку можна накладати не більше ніж на 1 годину. місця. За відсутності джгута скористайся ременем (шарфом, товстою мотузкою, лямкою від сумки, хусткою), закручуючи його ціпком із зусиллям, що дозволяє зупинити кровотечу. При неправильному накладенні джгута (посинення шкіри та набряк кінцівки) негайно накладіть джгут заново.

Особливості накладання джгута за деяких кровотеч. Джгут на шию: наклади на рану тампон (упаковку бинта, складену хустку), підніми вгору руку постраждалого з протилежного боку рани. Наклади джгут так, щоб виток джгута одночасно охопив руку і шию, притискаючи тампон. Джгут на стегно: рану, що кровоточить, або артерію вище рани притиснути упаковкою бинта (згорнутою серветкою), поверх якої на кінцівку накласти джгут.

Венозна кровотеча. Кров темніша, ніж при артеріальній кровотечі, випливає з рани повільно, безперервним струменем. Підніми кінцівку і наклади пов'язку, що давить.

Носова кровотеча. Стисни крила носа, приклади до носа змочений водою великий ватний тампон або складену в кілька шарів марлю (тканину), приклади холод до перенісся.

Кровотеча з внутрішніх органів. Ознаки: блідість шкірних покривів, загальна слабкість, частий пульс, задишка, запаморочення, непритомність. Уклади потерпілого, створи йому спокій, поклади холод на живіт (груди).

4.2.4. Травматична ампутація

При травматичній ампутації кінцівки (окремих її сегментів) наклади на кукси джгут і давить марлеву пов'язку. Зафіксуй кінцівку за допомогою шини або підручних засобів. При пошкодженні руки підніміть високо кисть. Дай знеболюючий засіб. Уклади постраждалого, забезпеч йому спокій. Вживи заходів до збереження ампутованого сегмента. Ампутований сегмент кінцівки промий, загорни його у мокру серветку (по можливості стерильну). Упакуй у поліетиленовий пакет. Обклади льодом. Забезпечити доставку ампутованого сегмента кінцівки разом із постраждалим до спеціалізованого медичного закладу.

4.2.5. Надання допомоги при пораненнях

Рани можуть бути поверхневими, коли ушкоджуються тільки верхні шари шкіри (садна), і глибокими, в т.ч. проникаючими (пошкоджують грудну, черевну порожнину, порожнину черепа). Захист рани від інфікування та забруднення досягається накладенням пов'язки.

Правила накладення пов'язок. Не видаляй сторонні тіла з рани, якщо вони не лежать вільно на її поверхні! Не промивай рану водою, не вливай у рану спиртові та будь-які інші розчини, включаючи "зеленку" та йод! Роби перев'язку чистими руками, по можливості оброби їх спиртом або одеколоном. Протріть шкіру навколо рани спиртом (одеколоном), здійснюючи рухи у напрямку від рани, змасти краї рани йодною настойкою. Наклади марлеві серветки (по можливості стерильні). Забинтуй рану досить туго (бинт не повинен врізатися в тіло і ускладнювати кровообіг).

Особливості обробки деяких ран.

Проникні поранення живота: з рани можуть випадати нутрощі. Закрий рану марлевою серветкою (по можливості стерильною) і забинтуй живіт, але не надто туго, щоб не здавлювати нутрощі, що випали. Петлі кишечника, що випали, або сальник у черевну порожнину не вправляй.

Проникаючі поранення грудної клітки: при кожному вдиху повітря зі свистом всмоктується в рану, а при видиху з шумом виходить із неї. Якнайшвидше закрий рану серветкою (по можливості стерильною) з товстим шаром марлі і зверху закріпи шматок клейонки або будь-який інший матеріал, що не пропускає повітря.

Рани очей та повік. Надай постраждалому горизонтальне положення, накрий око чистою серветкою (носовою хусткою), зафіксуй пов'язкою серветку. Обов'язково прикрий цією пов'язкою друге око для припинення рухів очних яблук. Дай знеболюючий засіб (анальгін, пенталгін). Не можна промивати водою колоті та різані рани очей та повік.

4.2.6. Стороннє тіло ока

За наявності стороннього тіла спробуй видалити його кінчиком хустки або промийте око струменем води, спрямованої від зовнішнього кута ока до носа. Закапай у око 3-4 краплі сульфацил-натрію (альбуцид). При неможливості видалити стороннє тіло наклади пов'язку на одне або обидва ока. Не можна намагатися самостійно видаляти з ока окалину, металеву стружку!

4.2.7. Надання допомоги при переломах кісток

Ознаки відкритого перелому: видно кісткові уламки; деформація та набряк кінцівки; наявність рани, часто із кровотечею.

Ознаки закритого перелому: сильний біль під час руху або навантаження на кінцівку; деформація та набряк кінцівки; синюшний колір шкіри; рухливість кінцівки в незвичайному місці, її неприродне становище.

Послідовність процесів при переломах. Звільни постраждалого від впливу травмуючих факторів. Дай знеболюючий засіб. При відкритих переломах зупини кровотечу та наклади пов'язку. Зафіксуй кінцівку за допомогою шин або підручних засобів (дошка, фанера тощо).

Правило накладання шин. Шина накладається для іммобілізації пошкодженої кінцівки з фіксацією суглобів нижче та вище перелому.

Переломи стегна. Надай постраждалому горизонтальне становище. Наклади шини з обох боків кінцівки (зовні шина накладається від стопи до пахвової западини), зафіксуй щільно, рівномірно, але не туго. За відсутності шини пошкоджену ногу прибинтуй до здорової кінцівки, проклавши між ними м'який матеріал(Згорнутий одяг, вата, поролон).

Переломи кісток верхніх кінцівок. Зафіксуй руку в зігнутому положенні, прибинтувавши до тулуба (під одягом).

4.2.8. Особливості надання допомоги при деяких травмах

Травма голови. Пошкодження кісток черепа: виділення із вух, носа крові (або рідини), втрата свідомості. Струс, забій головного мозку, оглушення, шум у вухах, нудота, втрата свідомості та пам'яті. Уклади потерпілого на живіт і поверни його голову на той бік, з якого виділяється більше рідини. Якщо є рани, наклади на голову пов'язку (по можливості стерильну), додай холод. Забезпеч спокій, приклади тепло до ніг. Обмежити прийом потерпілим рідини. Стеж за пульсом та диханням до прибуття лікаря. Будь готовий при зникненні пульсу та дихання приступити до реанімації.

Здавлення кінцівки. До звільнення кінцівки від здавлення (якщо кінцівка притиснута більше 15 хв): обклади кінцівку пакетами з льодом, снігом, холодною водою, Дай 2-3 таблетки анальгіну, тепле питво, наклади на здавлену кінцівку джгут вище місця здавлення (перешкоджає вимиванню токсинів з роздавлених тканин). Не можна звільняти здавлену кінцівку до накладання джгута та прийому потерпілим. великої кількостірідини! Не можна зігрівати здавлену кінцівку. Після звільнення від здавлення: негайно наклади джгут (якщо раніше не було можливості для його накладання). Туго забинтуй пошкоджену кінцівку, приклади холод, дай тепле питво.

Пошкодження кісток тазу та тазостегнових суглобів. Ознака - вимушена поза "жаби" (постраждалий не може змінити положення ніг, стопи розгорнуті назовні, коліна піднесені та розведені). Забезпечити постраждалому повний спокій. Підклади під коліна валик із одягу. Потай від холоду. Видали з рота і носа кров, слиз.

Переломи хребта. Ознаки: біль у спині, можлива втрата чутливості (потерпілий не відчуває уколу шпилькою). Забезпечити повний спокій у положенні, лежачи на спині, на жорсткому щиті. При переломах кісток тазу, стегон, хребта не знімай з потерпілого одяг, не дозволяй йому рухатися.

Падіння з висоти. При падінні з висоти можуть мати місце різні, часто комбіновані ушкодження: переломи кісток таза, стегнових кісток, хребта, розриви внутрішніх органів ( внутрішня кровотеча).

4.2.9. Надання допомоги при опіках

Термічні опіки Опіки без порушення цілісності опікових міхурів. Підстав обпалену частину тіла під струмінь холодної водина 10-15 хв або приклади холод на 20-30 хв. Не можна чимось змащувати обпалену поверхню, здирати з обпаленої шкіри залишки одягу, розкривати опікові бульбашки, відшаровувати шкіру.

Опіки з порушенням цілісності опікових міхурів. Накрий місце опіку сухою чистою тканиною (по можливості стерильною), поклади холод. Не можна здирати з обпаленої шкіри залишки одягу, промивати опікову поверхню, присипати, змащувати чимось, бинтувати, накладати пластир.

Опіки очей полум'ям, парою, водою, оліями, горючими сумішами. Пряме око під струменем холодної води. Закапай у око 3-4 краплі сульфацил-натрію (альбуцид), дай потерпілому знеболюючий засіб.

Хімічні опіки Виникають при дії агресивних рідин (кислоти, луги, розчинники, спецпаливо тощо). Негайно зніми одяг, просочений хімічною речовиною; рясно промийте опікову поверхню під струменем холодної води. Дай потерпілому щедре питво малими порціями (холодна вода, розчини питної соди або солі - 1 чайна ложка на 1 л води). Не можна використовувати розчини кислот та лугів для нейтралізації хімічного агента на шкірі потерпілого.

Особливості надання допомоги при деяких опіках.

Опіки фосфором. На шкірі фосфор спалахує та викликає подвійний опік: хімічний та термічний. Негайно промийте обпалене місце під струменем холодної води 10-15 хв. За допомогою будь-якого предмета видалить шматочки фосфору. Наклади пов'язку.

Опіки негашеним вапном. Видалити вапно шматком сухої тканини. Оброби опікову поверхню рослинним або тваринним маслом. Не можна допустити дотику вапна з вологою (відбудеться бурхлива хімічна реакція, що посилить травму).

Опіки очей кислотами, лугами, препаратами побутової хімії, аерозолями. Обережно розсунь повіки і підстав очей під струмінь холодної води так, щоб вода стікала від носа назовні. Закапай у око 3-4 краплі сульфацил-натрію (альбуцид). Дай потерпілому прийому всередину знеболюючий засіб. Не можна застосовувати нейтралізуючу рідину.

Опіки очей вапном, карбідом кальцію, кристалами перманганату калію. Швидко та ретельно видалили частинки речовини з ока ватним тампоном. Не можна мочити око, промивати водою!

4.2.10. Надання допомоги при отруєннях

Отруєння бензином, гасом, розчинниками, очищувачами. Ознаки при вдиханні парів: характерний запах з рота, запаморочення, нудота, блювання, нестійкість ходи ( зовнішні ознаки"сп'яніння"), у тяжких випадках втрата свідомості, судоми. При потраплянні всередину характерний запах з рота, першіння, біль у горлі, блювання, біль у животі, рідкий випорожнення, порушення сечовипускання, жовтяничність шкірних покривів та склер.

Отруєння метанолом, антифризом, гальмівною рідиною. Ознаки: порушення зору ("туман перед очима", потемніння в очах аж до повної сліпоти), нудота, блювання, біль у животі, слабкість, сильний біль голови, судоми, втрата свідомості, жовтяничність шкіри. За відсутності свідомості: поклади потерпілого на живіт, додай холод до голови. За наявності свідомості: дай випити до 10 л холодної води, виклич блювоту шляхом торкання задньої стінки глотки з метою очищення шлунка, запропонуй потерпілому прополоскати рот; дай 20-30 пігулок активованого вугілля(при отруєнні бензином, гасом та ін.), проносне та сечогінне засоби; дай багате питво (2-3 л солодкого чаю). Не можна вживати молоко, кефір, рослинні та тваринні жири (підсилюють всмоктування отрути)!

4.2.11. Перша допомога при ураженнях електричним струмом

Не можна приступати до надання медичної допомоги, не звільнивши потерпілого від дії електричного струму та не забезпечивши власну безпеку.

Правила визволення від дії електричного струму. При поразці електричним струмомнасамперед необхідно припинити дію струму (відключи напругу, перерубай провід, відтягніть постраждалого за сухий одяг від струмовідних частин), дотримуючись при цьому заходів безпеки. При напрузі вище 1000 В слід: надіти діелектричні рукавички, гумові боти або калоші; взяти ізолюючу штангу або ізолюючі кліщі; замкнути дроти ПЛ 6-20 кВ коротко методом начерку відповідно до спеціальної інструкції; скинути ізолюючою штангою провід з потерпілого; відтягнути потерпілого за сухий одяг не менше ніж на 8 м від місця торкання проводом землі або обладнання, що знаходиться під напругою.

Якщо потерпілий перебуває на висоті, звільнення його від дії струму може викликати падіння потерпілого з висоти. Вживай заходів для запобігання додатковим травмам! При вимкненні установки може згаснути світло. Забезпечити освітлення від іншого джерела (з урахуванням вибухо- та пожежної небезпеки приміщення), не затримуючи відключення установки та надання допомоги.

Правила переміщення у зоні "крокової" напруги. У радіусі 8 м від місця дотику електричного дротуіз землею можна потрапити під "крокову" напругу. Пересуватися в зоні "крокового" напруги слід у діелектричних ботах або калошах або "гусячим кроком" - п'ята крокуючої ноги, не відриваючись від землі, приставляється до носка іншої ноги. Не можна відривати підошви від поверхні землі та робити кроки, що перевищують довжину стопи.

4.2.12. Надання медичної допомоги при ураженнях електричним струмом

За відсутності дихання та серцебиття приступи до проведення реанімаційних заходів. Наклади по можливості стерильну пов'язку на місце електричного опіку. Забезпечити спокій потерпілому. Постраждалого незалежно від його самопочуття слід направити до лікувального закладу. Постійно думай про власну безпеку!

4.2.13. Надання допомоги при часто зустрічаються станах, пов'язаних зі здоров'ям

Непритомність. Ознаки: різка слабкість, запаморочення, дзвін у вухах і потемніння у власних очах, короткочасна втрата свідомості (трохи більше 3-4 хв). Причини виникнення: нестача кисню в повітрі, падіння артеріального тиску, Втрата крові, в т.ч. внутрішня кровотеча, больові та психічні травми. Надай постраждалому лежаче положення, розстебніть одяг та пояс, забезпеч доступ свіжого повітряі високе становище нижніх кінцівок. Дай для вдихання нашатирний спирт, натисни на больову точку під носом або помасажуй її. Якщо потерпілий протягом 3-4 хв не прийшов до тями, переверни його на живіт і приклади холод до голови. При болях у животі або повторних непритомності (можлива внутрішня кровотеча) поклади холод на живіт. Не можна прикладати тепло до живота та поперекової області. При голодному непритомності дай випити солодкий чай, забезпеч спокій. Не можна годувати.

Тепловий або сонячний удар. Ознаки: слабкість, сонливість, біль голови, спрага, нудота, можливі почастішання дихання і підвищення температури, втрата свідомості. Перенеси (переведи) постраждалого в прохолодне місце, додай холод до голови, шиї, грудей (можна вилити на груди відро холодної води). При судомах поверни хворого на живіт, притисні плечовий пояс та голову до підлоги. При непритомності більш ніж на 3-4 хв переверни потерпілого на живіт.

Епілептичний напад. Ознаки: раптова непритомність із характерним скриком перед падінням; часто розширені зіниці (але є пульс), судоми, мимовільні рухи тіла, пінисті виділення з рота (іноді з домішкою крові внаслідок прикушування язика), мимовільне сечовипускання; після нападу – короткочасна втрата пам'яті. Відсунь хворого від небезпечних предметів (скло, гострі кути, частини меблів та ін.), поверни хворого на бік, поклади йому під голову м'який предмет.

Переохолодження. Ознаки: озноб, м'язове тремтіння, загальмованість і апатія, марення, галюцинації, неадекватна поведінка("як п'яний"), посиніння або збліднення губ, зниження температури тіла. Краще постраждалого, запропонуй тепле солодке питво або їжу з великим вмістом цукру. Швидко достав у тепле приміщення. У приміщенні зніми одяг, розітріть тіло. Поміст потерпілого у ванну з водою 35-40 ° С (терпить лікоть) або покладіть його великою кількістютеплих грілок ( пластикових пляшок). Край постраждалого теплою ковдрою або одягни на нього теплий сухий одяг. Продовжуй давати тепле солодке питво.

При ознаках власного переохолодження думай про самопорятунку. Чи не засинай, рухайся. Використовуй папір, пластикові пакети та інші засоби для утеплення взуття та одягу. Шукай або будувати притулок від холоду.

Обмороження кінцівок. Ознаки: шкіра бліда і холодна, немає пульсу у зап'ясть і кісточок, втрата чутливості, при постукуванні пальцем - "дерев'яний" стукіт. Достав постраждалого до приміщення з невисокою температурою. З обморожених кінцівок одяг та взуття не знімай. Негайно вкрий пошкоджені кінцівки від зовнішнього тепла охолодженою пов'язкою з теплоізоляцією з великою кількістю вати або ковдрами, одягом. Не можна прискорювати зовнішнє зігрівання обморожених елементів. Тепло має виникнути всередині із відновленням кровообігу. Дай рясне тепле питво, змуси рухатися. Нагодуй постраждалого. Дай 1-2 таблетки анальгіну. Не можна розтирати або змащувати обморожену шкіру чим-небудь, поміщати обморожені кінцівки. теплу водуабо обкладати їх грілками.

4.2.14. Укуси комах та змій

Видали жало бджоли, промий місце укусу. При укусі змії поклади потерпілого, забезпеч йому спокій. На місце укусу наклади пов'язку (не надто тугу). При укусі кінцівки обов'язково наклади шину, додай кінцівки високе положення. Дай багате питво (солодку або підсолену воду). При непритомності поклади потерпілого на живіт, поверни голову набік. За відсутності дихання та серцебиття приступай до реанімації. Не можна ні охолоджувати, ні зігрівати місце укусу. Для видалення кліща: приклади до нього на 3 хв тампон, змочений бензином або гасом. Потім на кліща (як можна ближче до шкіри) накинь петлю з тонкої міцної нитки і, обертаючи, різко висмикни його зі шкіри.

5. Вимоги охорони праці після закінчення робіт

5.1. Після закінчення роботи укладач поїздів повинен:

Здати чергування упоряднику поїздів, що заступає на зміну;

Упорядкувати своє робоче місце;

Скласти сигнальне приладдя, інвентар та пристосування у спеціально призначені для них місця;

Зняти спецодяг і прибрати його в шафу вбиральні.

5.2. Забруднений та несправний спеціальний одяг та взуття за необхідності потрібно здати у прання, хімчистку або ремонт.

5.3. Про всі порушення виробничого процесу, правил трудового розпорядку та вимог охорони праці, помічених під час роботи, та вжитих заходівдо їх усунення укладач поїздів повинен повідомити чергового станції.

0.1. Документ набирає чинності з моменту затвердження.

0.2. Розробник документа: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Документ погоджений: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Періодична перевірка цього документа проводиться з інтервалом, що не перевищує 3 роки.

1. Загальні положення

1.1. Посада "Упорядник поїздів 4-го розряду" належить до категорії "Робітники".

1.2. кваліфікаційні вимоги- Професійно-технічна освіта. Підвищення кваліфікації. Стаж роботи за фахом укладача поїздів 3 розряди не менше 1 року.

1.3. Знає та застосовує у діяльності:
- Посадову інструкцію укладача поїздів та його помічника;
- Правила перевезень вантажів;
- правила завантаження вантажів на відкритому рухомому складі та пломбування вагонів та контейнерів;
- Порядок оформлення поїзних документів;
- правила маневрової роботи;
- правила та норми охорони праці та безпеки руху поїздів;
- технічно-розпорядчий акт та технологічний процесстанцій, що обслуговуються;
- План формування поїздів;
- будова гальмівних черевиків та правила користування ними;
- порядок переведення централізованих та нецентралізованих стрілок, переданих до місцевого управління;
- основні знання про будову вагонів та контейнерів;
- план, профіль, спеціалізацію та місткість колій, розташування пунктів навантаження-вивантаження вагонів в маневрових районах, що обслуговуються.

1.4. Упорядник поїздів 4-го розряду призначається посаду і звільняється з посади наказом з організації (підприємству/установі).

1.5. Упорядник поїздів 4-го розряду підпорядковується безпосередньо _ _ ​​_ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Упорядник поїздів 4-го розряду керує роботою _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Упорядник поїздів 4-го розряду під час відсутності заміщається особою, призначеною в установленому порядку, яка набуває відповідних прав та несе відповідальність за належне виконання покладених на неї обов'язків.

2. Характеристика робіт, завдання та посадові обов'язки

2.1. Керує рухом маневрового локомотива через радіозв'язок, подає візуальні та звукові сигнали - у разі обслуговування мережі збірних, вивізних та передавальних поїздів, виконання маневрової роботи у малодіяльних маневрових районах на станціях магістрального залізничного транспорту та напружених маневрових районах промислового транспорту.

2.2. Забезпечує правильне розміщення та узгодженість дій робітників, які беруть участь у виконанні маневрів.

2.3. Розформовує – формує поїзди або групи вагонів.

2.4. Відчіплює та причіплює вагони до поїздів, подає вагони на вантажно-розвантажувальні та інші спеціалізовані колії та прибирає їх із цих колій.

2.5. Переставляє вагони та поїзди з колії на колію, з парку до парку та передає їх з однієї станції на іншу.

2.6. Закріплює та обгороджує поїзди та вагони, що стоять на коліях станції або під час зупинки на перегоні, гальмівними черевиками та ручними гальмами та забирає їх з-під вагонів.

2.7. Приймає участь у випробуванні автоматичних гальм поїздів.

2.8. Перекладає під час маневрів централізовані стрілки, які не обслуговуються черговими стрілочного посту, або централізовані стрілки, що передані на місцеве управління.

2.9. Розчіплює вагони під час розпуску поїздів із сортувальних гірок.

2.10. Регулює швидкість насувки у процесі розпуску поїзда залежно від ходових частин та ваги відчепа.

2.11. Обслуговує збірні, вивізні, передавальні та господарські поїзди.

2.12. Приймає, здає та обслуговує поїзди та вагони на коліях промислових підприємств.

2.13. Приймає та здає перевізні документи на вагони та знайомить машиніста зі складом поїзда, який відправляється з натурним листом.

2.14. Перевіряє правильне формуванняпоїзда та здійснює комерційний огляд ешелону.

2.15. Забезпечує безпеку руху, збереження рухомого складу та вантажу.

2.16. Містить у чистоті та справності радіостанції, сигнальне приладдя.

2.17. Знає, розуміє та застосовує чинні нормативні документи, що стосуються його діяльності.

2.18. Знає та виконує вимоги нормативних актів про охорону праці та довкілля, Дотримується норм, методів і прийомів безпечного виконання робіт.

3. Права

3.1. Упорядник поїздів 4-го розряду має право робити дії для запобігання та усунення випадків будь-яких порушень чи невідповідностей.

3.2. Упорядник поїздів 4-го розряду має право отримувати усі передбачені законодавством соціальні гарантії.

3.3. Упорядник поїздів 4-го розряду має право вимагати надання сприяння у виконанні своїх посадових обов'язківта здійснення прав.

3.4. Упорядник поїздів 4-го розряду має право вимагати створення організаційно-технічних умов, необхідних для виконання посадових обов'язків та надання необхідного обладнаннята інвентарю.

3.5. Упорядник поїздів 4-го розряду має право знайомитися з проектами документів щодо його діяльності.

3.6. Упорядник поїздів 4-го розряду має право вимагати та отримувати документи, матеріали та інформацію, необхідні для виконання своїх посадових обов'язків та розпоряджень керівництва.

3.7. Упорядник поїздів 4-го розряду має право підвищувати свою професійну кваліфікацію.

3.8. Упорядник поїздів 4-го розряду має право повідомляти про всі виявлені в процесі своєї діяльності порушення та невідповідності та вносити пропозиції щодо їх усунення.

3.9. Упорядник поїздів 4-го розряду має право ознайомлюватися з документами, що визначають права та обов'язки з посади, критерії оцінки якості виконання посадових обов'язків.

4. Відповідальність

4.1. Упорядник поїздів 4-го розряду несе відповідальність за невиконання або несвоєчасне виконання покладених на цю посадову інструкцію обов'язків та (або) невикористання наданих прав.

4.2. Упорядник поїздів 4-го розряду відповідає за недотримання правил внутрішнього трудового розпорядку, охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та протипожежного захисту.

4.3. Упорядник поїздів 4-го розряду відповідає за розголошення інформації про організацію (підприємстві/установі), що належить до комерційної таємниці.

4.4. Упорядник поїздів 4-го розряду відповідає за невиконання або неналежне виконання вимог внутрішніх нормативних документіворганізації (підприємства/установи) та законних розпоряджень керівництва.

4.5. Упорядник поїздів 4-го розряду несе відповідальність за правопорушення, скоєні у процесі своєї діяльності, у межах, встановлених чинним адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством.

4.6. Упорядник поїздів 4-го розряду несе відповідальність за заподіяння матеріальних збитків організації (підприємству/установі) у межах, встановлених чинним адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством.

4.7. Упорядник поїздів 4-го розряду відповідає за неправомірне використання наданих службових повноважень, а також використання їх в особистих цілях.

5. Спеціалізація

5.1. Помічник упорядника поїздів тарифікується на один розряд нижче за упорядник поїздів, під керівництвом якого він працює.