Електрична частина системи пожежогасіння судна. Пожежна безпека на судні: причини займання, види сигналізацій

Судно є закритою системою, до якої пред'являються підвищені вимоги щодо пожежної безпеки. Незалежно від виду, призначення, району плавання, виду двигуна, матеріалів корпусу/надбудови та інших параметрів, водний транспорт повинен мати ефективне обладнання для пожежогасіння. Це забезпечить безпеку персоналу/пасажирів та мінімізує збитки у разі надзвичайної ситуації.

Система пожежогасіння на судніпроектується з урахуванням можливих причин пожежі - від особливостей конструкції корабля до характеру вантажів, що перевозяться, і людського фактора. Найбільш дієвими є автоматизовані системи, що забезпечують об'ємне розпилення пожежогасної речовини (води, пари, піни, аерозолю) на відкритих та прихованих шляхах поширення полум'я.

Суднові системи пожежогасіння: основні вимоги

За нормами Російського річкового та морського регістру судноплавства системи об'ємного пожежогасіння на пасажирських та вантажних суднах річкового/морського флоту, а також на буксирах та інших видах водного транспорту повинні забезпечувати ефективний протипожежний захист таких об'єктів, як:

• машинні відділення, котельні, генераторні, насосні, розподільні щити;
• вентиляційні системи в приміщеннях для механічного та електрообладнання;
• коффердами та відсіки для цистерн під паливо, масло, збирання підсланкових вод;
• комори для зберігання легкозаймистих рідин та газів;
• приміщення загального призначення (для пасажирів та персоналу).

Останнім часом для забезпечення безпеки суден все частіше застосовуються установки аерозольного пожежогасіння, що зумовлено їх перевагами перед іншими видами вогнегасного обладнання.

Особливості аерозольного об'ємного пожежогасіння

Аерозольна система пожежогасіння включає генератори вогнегасного аерозолю (ГОА), датчики (диму, вогню, температури), вузли автозапуску, світлозвукові оповіщувачі. При виявленні ознак пожежі відбувається запуск генераторів, які викидають у приміщення хмару газоаерозольної суміші. Склад швидко гасить полум'я і довго зберігає вогнегасну концентрацію, виключаючи можливість повторного займання.

Переваги аерозольного пожежогасіння для водного транспорту

• Висока протипожежна ефективність- модульна система охоплює всі відсіки судна, генератори підбираються за розмірами приміщення (об'єм, що захищається, залежить від моделі і становить 2,2-134 м3).
• Відмінні експлуатаційні характеристики- після установки генератори не вимагають періодичного перезаряджання, робочі температури модулів варіюються в діапазоні +/-50 °C, безперебійно функціонують на об'єктах з рівнем вологості до 98%.
• Економічна ефективність- аерозольні установки мають найнижчу ціну серед усіх видів вогнегасного обладнання, що не вимагають витрат на обслуговування та облаштування окремого приміщення під станцію пожежогасіння.
• Простий монтаж- прокладання кабелів для автоматизації системи ведеться існуючими трасами, генератори не потребують підключення до інженерних мереж, тому роботи можна проводити без виведення судна з експлуатації.
• Екологічність- аерозольна суміш не містить токсинів та агресивних хімікатів, не завдає відчутної шкоди людям і не завдає шкоди дорогим корабельним агрегатам та електрообладнанню.

АТ НПГ «Граніт-Саламандра» - провідний світовий виробник аерозольних вогнегасних установок. Ми надаємо повний комплекс послуг – від продажу обладнання до розробки проектних рішень та професійної установки аерозольних систем пожежогасіння на будь-яких судах.

Робота суднових систем забезпечує живучість судна, тобто. безпека плавання, необхідні умови проживання, збереження вантажу, а також виконання спеціальних функцій, пов'язаних із призначенням судна, наприклад на танкерах, рятувальниках, промислових судах.

Поділіться роботою у соціальних мережах

Якщо ця робота Вам не підійшла внизу сторінки, є список схожих робіт. Також Ви можете скористатися кнопкою пошук

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

«МИКОЛАЇВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛУ МАКАРОВА»

Кафедра суднобудування

РЕФЕРАТ

з дисципліни

Суднові системи судна

на тему: «Протипожежна система судна»

Студента _ V _ курсу _ 5 11 2 групи

Черняєв Максим Ігорович

(прізвище та ініціалі)

Керівник

д.т.н. професор_Зайцев В.В.___

(посада, вчене звання, науковий ступінь, прізвище та ініціалі)

Херсон - 2014

Вступ…………………………………………………………………………3

1 Загальні поняття сучасних протипожежних систем…………………..4

2 Види протипожежних систем…………………………………………......6

2.1 Водяна протипожежна система……………………………………..6

2.2 Спринклерна система пожежогасіння………………………………..8

2.3 Дренчерна система пожежогасіння…………………………..……...10

2.4 Система пінного пожежогасіння………………………………...........11

2.5 Система порошкового пожежогасіння………………………………..12

2.6 Система СО2-пожежогасіння ………………………………………..13

2.7 Система аерозольного пожежогасіння……………………………….14

Заключение…………………………………………...………………………..16

Список використаної литературы………………...………………………17.

ВСТУП

Суднові системи – це комплекс трубопроводів з арматурою, що обслуговують їх механізми,цистернами, апаратами, приладами та засобами управління та контролю над ними.

Суднові системи є сукупність спеціалізованих трубопроводів з механізмами, апаратами, приладами та пристроями.

Вони призначені для переміщення рідин, повітря або газів з метою забезпечення нормальної експлуатації судна (за винятком енергетичної установки, трубопроводи якої до суднових систем не входять).

Робота суднових систем забезпечує живучість судна, тобто. безпека плавання, необхідні умови проживання, збереження вантажу, а також виконання спеціальних функцій, пов'язаних із призначенням судна, наприклад на танкерах, рятувальниках, промислових судах. На цивільних судах зазвичай передбачають:

• Трюмні системи – осушувальна, водовідливна, перепускна, нафтовмісних трюмних вод.
• Баластні системи– баластна, диферентна, кренова, заміщення.
• Системи пожежогасіння– водяного пожежогасіння, водяного зрошення, спринклерна, водорозпилення, водяних завіс, парогасіння, піногасіння, вуглекислотного гасіння, об'ємного хімічного, інертних газів, порошкового пожежогасіння.
• Системи побутового водопостачання– прісної побутової води, питної води, миття води, побутової забортної води, побутової гарячої води.
• Стічні системи - Стічних вод, господарсько-побутових вод, шпигатів відкритих палуб.
• Системи мікроклімату- Вентиляції, кондиціювання повітря, опалення (парового, водяного, повітряного).
• Системи холодильних установок- Холодильна.
• Системи господарського паропостачання.
• Системи стисненого повітря.
• Системи охолодження суднового обладнання.
• Система гідравліки.

Допоміжні- Вимірювальна, повітряна, переливна, система зв'язку, сигналізації, управління.
Спеціальні системи:
Танкера - вантажна, зачисна, газовідвідна, миття вантажних танків, зрошення.
Рятувальники - ґрунторозмиву, ґрунтовідсмоктування, водовідливно-рятувальна, стислих газів.
Промислові - риб'ячого жиру, тузлука, рибоподачі.

1 Загальні поняття сучасних протипожежних систем

Сучасні системи протипожежного захисту засновані на використанні нових засобів та способів виявлення та гасіння пожеж та зниження втрат від використання вогнегасних засобів. До них слід віднести, насамперед, застосування тонкорозпиленої води та води аерозольного розпилу, піни високої кратності. Усі стаціонарні установки перерахованих типів призначені для гасіння пожеж у замкнутих обсягах.

У сучасних установках гасіння пожеж спринклерного дренчерного типу використання зрошувачів, наприклад, «Аквамастер» та аналогічних їм дозволяє отримувати краплі води, що подається на гасіння, середнім діаметром 100–150 мікрон. На ринку останнім часом з'явилися не тільки зрошувачі, що встановлюються вертикально, а й із горизонтальною установкою. Тиск води в таких установках на виході з зрошувача має бути в межах 0,5-1,2 МПа (5-12 кг/м2). Застосування тонкорозпорошеної води дозволяє в 1,5-2 рази скоротити кількість води, що подається на гасіння, і підвищити ефективність її застосування.

Застосування води аерозольного розпилу (перегрітої води) дозволяє гасити із середнім діаметром крапель близько 70 мікрон та ліквідувати полум'яне горіння практично всіх горючих матеріалів, що не реагують з водою з виділенням великої кількості тепла та горючих газів. Час гасіння полум'я твердих горючих матеріалів та рідин, як правило, не перевищує однієї хвилини. Застосування установок такого типу стримується тією обставиною, що для отримання води аерозольного розпилу необхідно мати ємність, в якій вода постійно знаходиться при температурі 150–170 °С, або спеціальне обладнання, що дозволяє за короткий час нагріти воду до необхідної температури.

Нині дедалі більшого поширення захисту замкнутих обсягів знаходить застосування піна високої кратності (кратність піни 400 і більше). Застосування установок пожежогасіння піною високої кратності дозволяє за короткий час заповнити об'єм піною і ліквідувати горіння. Для отримання піни високої кратності слід застосовувати ті піноутворювачі, на які в сертифікаті зазначено, що вони дозволяють отримувати піну високої кратності. Застосування таких установок дозволяє значно зменшити кількість піноутворювача та води, що зберігаються в резервуарах насосної станції пінного пожежогасіння, а отже, і витрати.

Все більше застосування знаходять лафетні стовбури з дистанційним керуванням і пожежні роботи. Пожежні роботи за всіма параметрами відповідають установкам автоматичного пожежогасіння: забезпечують автоматичну пожежну сигналізацію зони, що захищається, визначають координати загоряння і виробляють автоматичне гасіння пожежі розпиленою водою або піною низької кратності. Площа, яку захищає один пожежний робот, становить від 5 000 до 15 000 м2 при витраті води або розчину піноутворювача з одного ствола від 20 до 60 л”1.

Найбільше застосування в даний час знаходять лафетні стовбури з дистанційним керуванням і стовбури, що сканують. Вони застосовуються для зрошення несучих конструкцій та ферм у машинних залах електростанцій, у цехах машинобудівних та інших підприємств. Сканирующие стовбури подають струмені води за заздалегідь заданою програмою, режим подачі води (швидкість і траєкторія руху стовбура). Стовбури цього типу є найдешевшими, і частково з цієї причини їх застосування значно ширше. Застосування роботизованих лафетних стволів частково стримується з причин їх високої вартості та необхідності постійного обслуговування, яке потребує залучення висококваліфікованих спеціалістів.

Застосування пожежних роботів інших типів та із застосуванням інших видів вогнегасних речовин поки що у всьому світі незначне; так, їх застосування стримується з тих же причин, що й роботизованих стволів. Але водночас слід очікувати, що застосування пожежних роботів досить швидко зросте з появою нових типів і конструкцій, і навіть зниженням вартості.

Для гасіння пожеж нафти і нафтопродуктів все більше застосування знаходять сучасні засоби та способи із застосуванням піни низької кратності, що отримується з використанням фторованих плівкоутворюючих піноутворювачів. Для гасіння пожеж нафти і нафтопродуктів у резервуарах досить стала вельми поширеною отримав підшаровий спосіб подачі піни низької кратності. Однак слід зазначити, що цей спосіб застосовується далеко не всіх випадках. Не слід застосовувати цей спосіб для гасіння пожеж горючих рідин, що мають високу в'язкість, а також полярних рідин, які руйнують піну, що подається, з високою швидкістю. Проблематично гасіння підшаровим способом високооктанових бензинів, у яких вміст полярних рідин досягає 18-20%. Для гасіння пожеж полярних рідин та сумішевих палив слід застосовувати подачу піни низької кратності зверху з використанням піноутворювачів, призначених для цієї мети.

Для гасіння пожеж у резервуарах, обладнаних понтоном, слід застосовувати комбінований спосіб подачі піни низької кратності резервуар. При цьому способі піна подається на поверхню горючої рідини під шар горючої рідини одночасно. Застосування такого способу подачі піни дозволяє ліквідувати горіння практично у всіх випадках, включаючи такі, коли понтон знаходиться в нижньому положенні, наприклад, під час виведення резервуару з експлуатації для проведення ремонтних робіт.

2 Види протипожежних систем

Стаціонарні системи пожежогасіння монтують під час будівництва судна. Їх ділять налінійні та кільцеві . Стаціонарні установки дозволяють швидко подати вогнегасний засіб до вогнища пожежі, взяти його під контроль та забезпечити гасіння.
2.1 Система водяного пожежогасіння– основна система захисту обладнана незалежно від наявності інших систем. Система трубопроводів складається з основної магістралі з діаметром труб 100-150 мм та відгалужень діаметром 38-64 мм. Всі ділянки водопожежної магістралі, що проходять відкритими палубами, повинні мати спускні крани для осушення магістралі на випадок небезпечного зниження температури.

Водяна протипожежна система (ВПКС призначена для:

• забезпечення забортною водою високого тиску споживачів комплексу систем боротьби за живучість (БЗЖ) - систем зрошення та водорозпилення, системи захисту вахт та сходів;
• забезпечення забортною водою високого тиску як робоча вода ежекторів системи осушення трюмів;
• забезпечення забортної водою системи "забортної води", призначеної для обслуговування миття при санобробці л/с та обслуговування змиву в гальюнах.

ВППС виконана закільцевої схеми (див. малюнок) з сімома бойовими перемичками і складається з:

Рисунок 1 – Схема водяної протипожежної системи

• трьох турбонасосів ТПЖН-150/10 продуктивністю 150 куб.м/год і напором 10 м.вод.ст, розташованих у носовому машинно-котельному відділенні (МКО), приміщенні допоміжного котла (ПВК) і кормовому МКО бойові перемички № 3, 4 та 5;
• чотирьох електронасосів НЦВ-160/80 продуктивністю 160 куб.м/год і напором 80 м.вод.ст, розташованих попарно в насосних відділеннях № 1 і 2 та службовців для подачі забортної води до бойових перемичок № 1,2,6 та 7;
• сімох бойових перемичок, до кожної з яких підключено один пожежний насос. Відбір води на споживачі, зазначені вище проводиться ТІЛЬКИ від перемичок;
• вісімнадцяти головних роз'єднувальних клапанів з дистанційним керуванням з поста енергетики та живучості (ПЕЖ) за допомогою електроприводу, що служать для роз'єднання ВППС у бойовому режимі та перемикання ділянок ВППС для подачі води в інші перемички при виході з ладу будь-яких насосів або ділянок системи. Ці клапани позначені на схемі знаком оклику;
• системи дистанційного контролю та управління, що складається з місцевих контрольних манометрів, розташованих у насосів, дистанційних манометрів, розташованих на мнемосхемі в ПЕЖ та запасному ПЕЖ (ПДУ КМКО), а також датчиків тиску, підключених до кожної перемички та службовців для автоматичного запуску чергового електропожежного насоса падіння тиску у ВППЗ до 6 кГс/кв.см у повсякденному режимі. Крім того, в систему дистанційного контролю та управління входить пускорегулююча апаратура електропожежних насосів.

ВППС працює у двох режимах:

• бойовий режим - у цьому режимі всі головні роз'єднувальні клапани ЗАКРИТИ і працюють ВСІ сім насосів. При цьому забезпечується автономне живлення перемичок зі своїми споживачами. При виході з ладу насоса, що обслуговує перемичку та справний стан будь-якої бортової гілки "кільця" за допомогою перемикання відповідних клапанів неробоча перемичка підключається до працюючих.
• повсякденний режим- у цьому режимі на стоянці працює ТПЗН № 2, на ходу - ТПЗН № 1 і 3. Усі електронасоси, що не перебувають у планово-попереджувальному огляді або ремонті (ППО та ППР) перебувають у чергуванні - готовності до автоматичного запуску при падінні тиску у ВППЗ до 6 кГс/кв.

Нормальне значення тиску у ВПКС становить 7-8 кГс/кв.см.

Загалом це конструктивне виконання ВППС вважається класичним і найбільш надійним навіть у порівнянні з виконанням аналогічної системи на кораблях пізніших проектів. Найбільш сильними сторонами такого рішення є:

• дуже короткі бойові перемички, розташовані поперек корпусу корабля (мінімізований обсяг потенційного критичного ушкодження);
• наявність трьох турбопожежних насосів. Виходячи з концепції забезпечення працездатності паросилової енергетичної установки (ПСУ) за відсутності електроенергії на кораблі (повне самозабезпечення), подача води у ВПКС також відбуватиметься незважаючи на відсутність електроенергії.

Слабким місцем конструктивного рішення є низьке розташування бойових перемичок і бортових гілок "кільця", тобто бойові перемички разом з відведеннями до споживачів потрапляють у об'єм при підводних вибухах. При розташуванні перемичок поблизу або на рівні палуби непотоплюваності (нижньої палуби) цей недолік міг би бути зжитий.
2.2 Спринклерні системи пожежогасіннязастосовують на поромах та пасажирських судах для захисту житлових приміщень, розташованих поруч із ними коридорів та громадських приміщень. Їх призначення – в обмеженні поширення пожежі та зниження температури в приміщеннях, що дає можливість організувати надійну евакуацію пасажирів та членів екіпажу.
У всіх приміщеннях, що захищаються, встановлюють достатню кількість спринклерів – спеціальних клапанів з плавкими вставками, що забезпечують закрите положення клапанів. При підвищенні температури в приміщеннях легкоплавка вставка виплавляється, клапан-спринклер відкривається і вода починає розбризкуватися по приміщенню. На суднах зазвичай використовують спринклери, що спрацьовують при температурі 60-75 ° С;

Позначення: 1 - розподільний трубопровід; 2- Універсальний сигналізатор тиску; 3-Щит управління та контролю; 4- Пневмобак або імпульсний пристрій; 5- Контрольно-пусковий вузол; 6 - Нормальна засувка; 7 - Електродвигун; 8 – Насос; 9 – Станція пожежної сигналізації; 10 – компресор.

Рисунок 2 – Схема спринклерної установки водяної пожежогасіння

2.3 Дренчерна система пожежогасінняз компонування магістралей та встановлення розпилювальних головок аналогічна спринклерній. Трубопроводи у звичайному стані не заповнені водою. При включенні системи пускається насос і подає забортну воду в магістраль до всіх розпилювачів - дрібнорозпилена вода покриває площу, що захищається. Дренчерні установки пожежогасіння
застосовують для зрошення вантажної палуби суден з горизонтальним навантаженням та танкерів, трубопроводів та відкритих поверхонь ємностей газовозів. При виникненні пожежі дренчерна установка охолоджує металеві палуби та інші конструкції судна, перешкоджаючи поширенню пожежі.Дренчерні установки призначені для одночасного гасіння пожежі по всій площі, що захищається, створення водяних завіс, а також зрошення будівельних конструкцій, резервуарів з нафтопродуктами та технологічного обладнання.

Дренчерна установка може складатися з однієї чи кількох секцій. Кожна їх обслуговується самостійним контрольно-пусковим вузлом. Автоматичне включення дренчерних установок може забезпечуватися однією з наступних спонукальних систем:

• за наявності клапана групової дії – гідравлічною або пневматичною системою зі спринклерами, системою пожежної сигналізації та спонукальним трубопроводом, тросовою системою, що має легкоплавкі замки;
• за наявності засувок та вентилів з електроприводом – системою пожежної сигналізації з електричними пожежними сповіщувачами.

2.4 Система пінного пожежогасіннязастосовується при пожежах у машинних приміщеннях та насосних відділеннях. Усі танкери обладнують палубними установками пінного пожежогасіння.
На судах рекомендовано встановлення повітряно-механічної піни.

Позначення: 1 - Автоматичний водоживильник (Пневмобак); 2- Трубо-провід від основного водоживильника; 3-Ємність з піноутворювачем; 4- розподільний водопровід; 5- Запірно-регулюючий пристрій; 6 - Пінний зрошувач; 7 – сигнальний пристрій; 8 - Контрольно-пусковий вузол.

Рисунок 3 – Схема пінної спринклерної установки пожежогасіння

2.5. Системами порошкового пожежогасіння.повинні бути обладнані всі судна, що перевозять скраплені гази наливом. На судні може бути кілька установок, змонтованих на санках так, щоб площі, які вони захищають, перекривали один одного.
Піна як вогнегасний засіб має високу ізолюючу властивість і частково охолоджує. При введенні в дію установки змішувач починають подавати воду і піноутворювач. Пінний розчин, що утворюється в змішувачі, надходить до вогнища пожежі. На виході пінного розчину встановлюють повітряні ежектори, в яких завершується процес ціноутворення внаслідок підсмоктування повітря.
Час дії установки залежить від запасу піноутворювача у цистерні. Коли весь піноутворювач витрачений і через випускні отвори починає надходити вода, щоб уникнути руйнування піни, установку відключають. Важливим слів ліквідації пожежі є максимальна подача піни протягом перших 3 хвилин. Стаціонарні пожежні стволи піногасіння розташовуються так,
щоб будь-яка точка приміщення, що захищається, була видалена не більше ніж на 9 м.

За способом управління установки порошкового пожежогасіння поділяються на:

• Автоматичні установки – виявлення пожежі здійснюється у вигляді установки автоматичної пожежної сигналізації з наступним надходженням сигналу запуск АУППТ.
• Установки з ручним запуском (місцевий, дистанційний) – подача сигналу на запуск АУППТ здійснюється вручну з приміщення пожежного посту, станції пожежогасіння, приміщень, що захищаються.

Автономні установки – функції виявлення пожежі та видачі порошкового складу здійснюються незалежно від зовнішніх джерел живлення та управління (як правило, цією функцією забезпечені модулі пожежогасіння для підвищення надійності спрацьовування при відмові зовнішніх систем).

Позначення: 1 – Корпус вогнегасника; 2- Клапан пневматичний; 3-Баллон зі стислим газом; 4-Напрямна труба з вантажем; 5-Трос; 6 -Рукоятка ручного пуску; 7-Легкоплавкий замок; 8 - Насадок.

Рисунок 3 – Схема автоматичного порошкового вогнегасника.

2.6 Система СО2-пожежногасіннявикористовується для захисту вантажних, машинних та насосних приміщень, комор, камбуза. Стаціонарними установками СО2-пожежогасіння обладнують машинні та
вантажні приміщення судна. Установка С02-пожежногасіння машинних приміщень вводиться в дію, якщо раніше вжиті заходи не дозволили локалізувати пожежу. По магістралі вуглекислий газ подається в рідкій фазі під тиском, на виході розширюється і в зону пожежі подається щільний газ, що ефективно витісняє кисень і знижує вміст у повітрі до 15% і нижче. Вуглекислий газ як вогнегасний засіб нейтральний і не ушкоджує дорогі вантажі та механізми.

Перед введенням в дію установки СО2-пожежогасіння приміщення, що захищається, повинно бути загерметизовано, за 20 с до моменту подачі газу включається автоматичний сигнал тривоги, одночасно з яким загоряється світлове табло, що попереджає людей про небезпеку. По сигналі тривоги всі люди повинні залишити приміщення. Старший механік повинен переконатися в евакуації людей із машинного приміщення. Без дихального апарату небезпечно входити до приміщення, куди було подано вуглекислий газ, навіть у короткий час.

2.7 Системи аерозольного пожежогасінняпризначені для ліквідації пожеж усередині приміщень, пов'язаних з використанням вогненебезпечних рідин, у трюмах кораблів, картинних галереях, музеях, архівах, кабельних тунелях, на різних електроустановках, що знаходяться під напругою, а також у всіх випадках, коли властивості речовин і матеріалів, що беруть участь у горінні дозволяють застосовувати для пожежогасіння воду чи повітряно-механічну піну, або коли використання установок газового пожежогасіння дає більший економічний ефект. Установки газового пожежогасіння поділяють: за способом гасіння, способом пуску і способом зберігання вогнегасного засобу.

За способом гасіння дані установки поділяють на установки об'ємного та локального пожежогасіння. Спосіб об'ємного гасіння заснований на рівномірному розподілі вогнегасного засобу та створенні вогнегасної концентрації у всьому обсязі приміщення, що забезпечує ефективне гасіння в будь-якій точці приміщення, у тому числі і важкодоступною. Установки об'ємного гасіння застосовують у закритих приміщеннях, у яких можливий швидкий розвиток пожежі. Установки локального (місцевого) гасіння застосовують для гасіння пожеж агрегатів та обладнання за неможливості або недоцільності гасіння в обсязі всього приміщення. Принцип локального пожежогасіння полягає у створенні вогнегасної концентрації у небезпечній просторовій ділянці приміщення. Локальне гасіння може здійснюватися як з допомогою автоматичних установок, і ручними засобами.

За способом пуску установки газового пожежогасіння бувають:

• з тросовим (механічним);
• пневматичним;
• електричним;
• комбінованим пуском.

За способом зберігання вогнегасного засобу в балонах установки поділяють на установки:

• під тиском;
• без тиску.

Позначення: 1- Вузол відключення автоматичного запуску; 2-спонукальна труба; 3- спонукальні балони; 4-Клапан розподільчого пристрою; 5-сигналізатор тиску; 6 - Випускні насадки; 7 -Насадки спонукальної системи (сприклери); 8 – Кран ручного увімкнення; 9 –Запірний клапан; 10 – Секційна ий запобіжник; 11-Пускові повітряні балони; 12-Балони з вогнегасним засобом.

Рисунок 5 – Схема газової системи пожежогасіння.

Висновок

В останні роки в Україні високими темпами проводять реконструкцію, капітальний ремонт та технічне переоснащення промислових та громадських будівель споруд під об'єкти різного призначення. Це також стосується об'єктів водного транспорту. У великих, середніх і навіть малих містах, де є водоймища (річка, море, озеро) для облаштування готелів, ресторанів, офісних приміщень використовують судна. Для цих цілей використовують стоянкові, пасажирські, постійно або тимчасово експлуатують біля причалу (береги), а також виведені з експлуатації судна.

Пожежна безпека на судахє надзвичайно важливою. Судна є автономними, їх приміщення з різним ступенем пожежної небезпеки розташовуються поруч, у їх конструкціях є горючі матеріали, у приміщеннях є джерела запалювання, шляхи евакуації обмежені. Названі фактори підвищують пожежну небезпеку суден. У зв'язку з цим питання забезпечення безпеки людей під час аварій або пожеж на судах є особливо актуальним.

Судна проектують та будують за спеціальними правилами, на відміну від будівель та споруд. Норми безпеки у цих правилах постійно вдосконалюють із урахуванням світового досвіду. В Україні класифікацію цивільних судів та технічний нагляд за ними здійснює національне класифікаційне товариство – Реєстр судноплавства України. Згідно з Правилами Регістру судноплавства України, «стоянкові судна – несамохідні плавучі споруди з корпусом понтонного типу або суднової освіти, які зазвичай експлуатують біля причалу (берега)». Наявність у судна чинного класу Регістру означає, що воно перебуває під наглядом, передбаченим Правилами класифікаційного товариства за його технічним станом. За умовами експлуатації та символом класу судно має повністю або певною мірою відповідати вимогам Правил, що на нього поширюються за призначенням. У Правилах Реєстру містяться вимоги допожежної безпеки на судах, а саме до конструктивних елементів протипожежного захисту судна, систем пожежогасіння та пожежної сигналізації, а також до протипожежного обладнання та забезпечення.

Список використаної літератури

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [email protected]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Чиняєв І.А. Суднові системи

М: Транспорт, 1984, 216c. 3-е видання перероблене та доповнене.

12. Александров А.В. Суднові системи

За редакцією Войткунського Я. І. - Л.: Суднобудування, 1985. - 544 с.

10

Інші схожі роботи, які можуть вас зацікавити.
3704.		Основи теорії судна	1.88 MB
	Посібник для самопідготовки Особистість морського судна Ізмаїл – 2012 Посібник з курсу Основи теорії судна розроблено старшим викладачем кафедри СВіЕС Домбровським В.Чимшир кожному питанні. У додатках матеріали посібника викладено у послідовності необхідної розуміння вивчаючим курс Основи теорії судна.
15302.		ТЕОРІЯ І ПРИСТРІЙ СУДНА	99.52 KB
	Основні техніко-експлуатаційні характеристики судна. Клас судна Реєстру України. Визначення водотоннажності координат центру тяжкості та посадки судна.
14893.		Визначення місця судна за двома пеленгами	322.02 KB
	Визначення місця судна за двома пеленгами. Нанести на лінії шляху місце судна на момент взяття пеленгів. У точці їхнього перетину отримаємо обсервоване місце судна на момент взяття пеленгів. На точність обсервованого місця впливають наступні фактори: черговість пеленгування орієнтирів; швидкість судна; систематична похибка помилка у виправленні компаса.
14892.		Визначення місця судна за двома горизонтальними кутами	215.78 KB
	Визначення місця судна за двома горизонтальними кутами. Виміряти три кути між напрямками на три орієнтири за схемою як показано на наведеному нижче малюнку. Зафіксувати момент Т та відлік лага ОЛ вимірювання другого кута. Два виміри першого кута усереднити.
14891.		Основи визначення місця судна методом обсервацій	293.02 KB
	Основи визначення місця судна шляхом обсервацій. Визначення місця судна лише шляхом обчислення колії не відповідає вимогам безпеки мореплавання. Похибки числення накопичуються і точність місця судна знижується пропорційно пройденій відстані. Обсервація – це визначення місця судна за вимірами навігаційних параметрів навігаційних орієнтирів з відомими координатами.
1476.		РОЗРАХУНОК ЦЕНТРОБІЖНОГО НАСОСУ КОНДЕНСАТНОЇ СИСТЕМИ СУДНА	287.64 KB
	Конденсатно-поживна система призначена для відбору конденсату з головного та допоміжного конденсаторів, прийому та видачі, зберігання, підготовки та подачі поживної води до паровиробникних установок та агрегатів та на органи регулювання управління.
17692.		Розробка принципової технології будівництва корпусу судна	269.83 KB
	Габарити цеху 96х34х12 та кількість прольотів 1 створюють для робочих труднощі як при складанні та зварюванні секцій так і при спеціалізації кожного прольоту. Один проліт ускладнює завдання розміщення на виробничій площі робочих зон для формування заставних днищових площинних палубних бортових та криволінійних носових кормових секцій; - у зв'язку із збільшенням числа прольотів необхідно і збільшення кількості...
20558.		Розробка технології виготовлення зварної металоконструкції «Секція настилу рефрижераторного судна»	1.34 MB
	Області застосування зварювання постійно розширюються. Зварювання стало провідним технологічним процесом при виготовленні та ремонті металевих конструкцій та виробів у промисловості, будівництві, транспорті, сільському господарстві тощо. Деякі тільки освоюються можливості їх ще пізнаються і основне застосування їх у перспективі.
20574.		ШТУРМАНСЬКА ПРОРОБОТКА МАРШРУТУ ПЕРЕХОДУ СУДНА ПРОЕКТУ CF-7200A-1 ЗА МАРШРУТОМ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ‒ КАЛІНІНГРАД	413.88 KB
	Написання пояснювальної записки та подання керівнику для ознайомлення. Аналіз вимог до сучасного стану морських карт посібників та посібників для плавання. Опис порядку комплектування судна картами та посібниками для плавання. Підбір карт посібників для плавання.
4138.		Система альтернативного голосування. Система кумулятивного голосування. Система балів	4.28 KB
	Система альтернативного голосування. Система кумулятивного голосування. Система балів Спосіб яким долається нерезультативність системи абсолютної більшості вже в першому турі виборів є альтернативне голосування преференційне або абсолютне голосування за яке виборці голосують за одного кандидата але вказують при цьому порядок своїх переваг для інших. Така система запроваджена в Австралії під час виборів Палати представників нижньої палати австралійського парламенту.

Стаціонарні установки та системи пожежогасіння.Основна мета боротьби з пожежею - швидке взяття його під контроль та гасіння, що можливе лише в тому випадку, якщо вогнегасна речовина доставлена ​​до пожежі швидко та в достатній кількості.

Це можна забезпечити за допомогою стаціонарних систем пожежогасіння. Деякі зі стаціонарних систем можуть подавати вогнегасну речовину безпосередньо на пожежу без участі членів екіпажу.

Стаціонарні системи пожежогасіння в жодному разі не є заміною необхідного конструктивного протипожежного захисту судна. Конструктивний протипожежний захист забезпечує досить тривалий захист пасажирів, екіпажу та обладнання відповідального призначення від пожежі, що дозволяє людям евакуюватись у безпечне місце.
Протипожежне обладнання призначене для захисту судна. Суднові системи пожежогасіння проектуються з урахуванням потенційної пожежної небезпеки, що існує у приміщенні, та призначення приміщення.

Як правило:

вода використовується у стаціонарних системах, що захищають райони, в яких знаходяться тверді горючі речовини, - громадські приміщення та коридори;

піна або вогнегасний порошок застосовуються в стаціонарних системах, що захищають райони, де можуть виникнути пожежі класу; для гасіння пожеж займистих газів стаціонарні системи не використовуються;

вуглекислий газ, галон (хладон) та відповідний вогнегасний порошок входить до складу систем, що забезпечують захист від пожежі класу;

немає стаціонарних систем для гасіння пожеж класу D.

На суднах, що плавають під прапором РФ, встановлюється дев'ять основних систем пожежогасіння:

1) водопожежна;

2) автоматична та ручна спринклерна;

3) водорозпилення;

4) водяні завіси;

5) водяного зрошення;

6) піногасіння;

7) вуглекислотні;

8) система інертних газів;

9) порошкова.

У перших п'яти системах використовуються рідкі вогнегасні речовини, у наступних трьох застосовуються газоподібні речовини, в останній – тверді. Кожна з цих систем буде розглянута нижче.

Водопожежна система

Водопожежна система– це першочерговий засіб захисту від пожежі на судні. Її встановлення потрібно незалежно від того, які ще системи встановлюються на судні. Будь-який член екіпажу, згідно з розкладом за тривогами, може бути приписаний до протипожежної посади, тому кожен член команди повинен знати принцип роботи та запуску суднової водопожежної системи.

Водопожежна система забезпечує подачу води до всіх районів судна.Зрозуміло, що запас води у морі безмежний. Кількість води, що підводиться, до місця виникнення пожежі обмежується тільки технічними даними самої системи (наприклад, продуктивністю насосів) і впливом кількості води, що подається на стійкість судна.

Водопожежна система включає пожежні насоси, трубопроводи (магістраль та відгалуження), клапани управління, рукави та стовбури.

Пожежні крани та трубопроводи

По трубопроводах вода рухається від насосів до пожежних кранів, встановлених на пожежних постах. Діаметр трубопроводів повинен бути досить великим для розподілу максимально необхідної кількості води від двох насосів, що працюють одночасно.
Тиск води в системі має становити приблизно 350 кПа у двох найбільш віддалених або високо розташованих пожежних кранів (залежно від того, що дає найбільший перепад тиску) для вантажних та інших суден та 520 кПа для танкерів.
Ця вимога забезпечує вибір досить великого діаметра трубопроводів для того, щоб тиск, що розвивається насосом, не знижувався за рахунок втрат на тертя у трубопроводах.

Система трубопроводів складається з магістралі та відгалужень із труб меншого діаметра, що відходять від неї до пожежних кранів. До водопожежної системи не дозволяється приєднувати жодних трубопроводів, крім призначених для боротьби з пожежею та миття палуб.

Всі ділянки водопожежної системи на відкритих палубах повинні бути захищені від замерзання. Для цього вони можуть забезпечити відсічним і спускним клапанами, що дозволяють спускати воду в холодну пору року.

Існує дві основні схеми водопожежної системи:лінійна та кільцева.

Лінійна схема. У водопожежній системі, виконаної за лінійною схемою, вздовж судна, зазвичай лише на рівні головної палуби, прокладається одна магістраль. За рахунок горизонтальних та вертикальних труб, що відходять від цієї магістралі, система розгалужується по всьому судну (рис. 3.1). На танкерах водопожежна магістраль зазвичай прокладається у діаметральній площині.

Недолік цієї схеми полягає в тому, що вона не дає можливості подати воду далі за те місце, де виникло серйозне пошкодження системи.

Рис. 3.1. Типова лінійна схема водопожежної системи:

1 – магістраль; 2 – відгалуження; 3 – запірний клапан; 4 – пожежний піст; 5 -берегове сполучення; б – кінгстон; 7 - пожежні насоси

Кільцева схема.Система, виконана за цією схемою, складається з двох паралельних магістралей, з'єднаних у крайніх носових та кормових точках, утворюючи цим замкнене кільце (рис.3.2). Відгалуження з'єднують систему із пожежними постами.
У кільцевій схемі ділянка, де стався розрив, може бути відключена від магістралі, а магістраль може продовжувати використовуватися для підведення води до всіх інших частин системи. Іноді на магістралі за пожежними кранами встановлюють роз'єднувальні клапани. Вони призначені контролю потоку води у разі розриву у системі.
У деяких системах з однією кільцевою магістраллю роз'єднувальні клапани передбачаються лише в кормовій та носовій частинах палуб.

Берегові з'єднання.На кожному борту судна має бути встановлене принаймні одне з'єднання водопожежної магістралі з берегом. Кожне берегове з'єднання слід розташовувати у легкодоступному місці та забезпечувати запірними та контрольними клапанами.

Судно, що здійснює міжнародні рейси, повинне мати принаймні одне переносне берегове сполучення з кожного борту. Це дозволяє судновим екіпажам користуватися насосами берегової установки або вдаватися до послуг берегових пожеж у будь-якому порту. На деяких судах потрібні міжнародні берегові сполучення встановлені постійно.

Пожежні насосиЦе єдиний засіб забезпечення руху води водопожежною системою при знаходженні судна в морі. Необхідна кількість насосів, їх продуктивність, розташування та джерела живлення регламентуються Правилами Реєстру. Нижче коротко викладено вимоги до них.

Кількість та розташування.На вантажних та пасажирських суднах місткістю 3000 рег.т і більше, що здійснюють міжнародні рейси, повинні бути встановлені два пожежні насоси з автономними приводами. На всіх пасажирських суднах валовою місткістю до 4000 рег.т повинно бути встановлено не менше двох пожежних насосів, а на суднах валовою місткістю понад 4000 рег.т – три пожежні насоси, незалежно від довжини судна.

Якщо на судні потрібне встановлення двох насосів, їх треба розташовувати в різних приміщеннях. Пожежні насоси, кінгстони та джерела енергії слід розміщувати так, щоб пожежа в одному приміщенні не вивів з ладу всі насоси, залишивши таким чином судно без захисту.

Екіпаж не несе відповідальності за встановлення на судні необхідної кількості насосів, за правильність їх розміщення та наявність відповідних джерел енергії. Судно проектується, будується та за необхідності переобладнається відповідно до Правил Реєстру, але екіпаж безпосередньо відповідає за утримання насосів у справному стані. Зокрема, в обов'язок механіків входить технічне обслуговування та випробування суднових пожежних насосів для забезпечення їхньої надійної роботи у разі аварії.

Витрати води. Кожен пожежний насос повинен забезпечувати подачу не менше двох струменів води від пожежних кранів, що мають максимальний перепад тиску від 0,25 до 0,4 Н/мм 2 для пасажирських та вантажних суден, залежно від їхньої валової місткості.

На пасажирських суднах валовою місткістю менше 1000 рег.т та на всіх інших вантажних суднах валовою місткістю 1000 рег.г і більше. Сумарна подача стаціонарних пожежних насосів, крім аварійного, може перевищувати 180 м^/ч (крім пасажирських суден).

Безпека. На нагнітальній стороні пожежного насоса може бути передбачений запобіжний клапан та манометр.

До пожежних насосів можуть приєднуватись інші системи пожежогасіння (наприклад, спринклерна система). Але в цьому випадку їхня продуктивність повинна бути достатньою для того, щоб вони могли одночасно обслуговувати водопожежну та другу систему пожежогасіння, забезпечуючи підведення води під відповідним тиском.

Використання пожежних насосів для інших цілей.Пожежні насоси можуть використовуватися не тільки для подачі води до пожежної магістралі. Однак один із пожежних насосів слід постійно тримати готовим до використання за прямим призначенням. Надійність пожежних насосів підвищується, якщо їх час від часу використовуватиме для інших потреб, забезпечуючи відповідне технічне обслуговування.
Якщо клапани керування, що дозволяють використовувати пожежні насоси для інших цілей, встановлені на колекторі поруч із насосом, то, відкривши клапан на пожежну магістраль, роботу насоса за іншим призначенням можна негайно перервати.

Якщо особливо обумовлено, що пожежні насоси можуть використовуватися для інших потреб, наприклад, для миття палуб і танків, такі під'єднання повинні бути передбачені тільки на колекторі нагнітального у насоса.

Пожежні крани. Призначення водопожежної системи полягає у підведенні води до пожежних кранів, що розташовані по всьому судну.

Розміщення пожежних кранівПожежні крани повинні бути розташовані так, щоб струмені води, що подаються принаймні від двох пожежних кранів, перекривали один одного. На всіх суднах пожежні крани мають бути пофарбовані у червоний колір.

Якщо на судні перевозиться палубний вантаж, він повинен бути розміщений з таким розрахунком, щоб не захаращувати доступ до пожежних кранів.

Кожен пожежний кран повинен бути обладнаний запірним клапаном і стандартною сполучною головкою типу, що швидко змикається, відповідно до вимог Правил Реєстру. Відповідно до вимог Конвенції СОЛАС-74 допускається застосування сполучних гайок із різьбленням.

Пожежні крани повинні бути розміщені на відстані не більше 20 м усередині приміщень та не більше 40 м – на відкритих палубах.

Рукави та стовбури (належать до протипожежного постачання).

Рукав повинен мати довжину 15+20 м у кранів на відкритих палубах та 104-15 м - у кранів у приміщеннях. Виняток становлять рукави, що встановлюються на відкритих палубах танкерів, де довжина рукава повинна бути достатньою для того, щоб його можна було спускати через борт, спрямовуючи струмінь води по борту перпендикулярно поверхні води.

До пожежного крана завжди повинен бути приєднаний пожежний рукав з відповідним стволом. Але на сильному хвилюванні рукава, встановлені на відкритій палубі, можуть тимчасово від'єднуватись від пожежних кранів та зберігатися поблизу у легкодоступному місці.

Пожежний рукав – найбільш уразлива частина водопожежної системи. При неправильному поводженні він легко ушкоджується.

Волочачи рукав по металевій палубі, його легко пошкодити - порвати зовнішнє облицювання, погнути або розколоти гайки. Якщо перед укладанням рукава з нього не злити всю воду, волога, що залишилася, може призвести до появи цвілі і гниття, що в свою чергу, призведе до розриву рукава під тиском води.

Укладання та зберігання рукава.У більшості випадків рукав для зберігання на пожежному посту має бути покладений у бухту.

При цьому необхідно виконати таке:

1.Перевірити, щоб з рукава була повністю спущена вода. Сирий рукав не можна укладати.

2. Укласти рукав у бухту так, щоб кінець ствола міг бути легко поданий до пожежі.

3. Закріпити ствол на кінці рукава.

4. Встановити ствол у тримач або укласти його в рукав, щоб він не впав.

5. Скатаний рукав слід зв'язати, щоб він не втратив форму.

Стовбури. На торгових морських судах використовуються комбіновані стволи із запірним пристроєм. Вони мають бути постійно приєднані до рукавів.

Комбіновані стволи повинні забезпечуватися органом управління, що дозволяє відключати подачу води та регулювати її струмінь.

Річкові пожежні стволи повинні мати насадки з отворами 12, 16 та 19 мм. У житлових та службових приміщеннях немає потреби застосовувати насадки діаметром понад 12 мм.

Які стаціонарні системи пожежогасіння використовуються на судах?

До систем пожежогасіння на судах належать:

●системи водяного пожежогасіння;

● системи піногасіння низької та середньої кратності;

●системи об'ємного гасіння;

●системи порошкового гасіння;

● системи парогасіння;

●системи аерозольного гасіння;

Суднові приміщення залежно від їх призначення та ступеня пожежної небезпеки повинні обладнатися різними системами пожежогасіння. У таблиці вказані вимоги Правил Реєстру РФ до обладнання приміщень систем пожежогасіння.

До стаціонарних систем водяного пожежогасіння відносяться системи, які використовують як основну вогнегасну речовину воду:

• протипожежна водяна система;
• системи водорозпилення та зрошення;
• система затоплення окремих приміщень;
• спринклерна система;
• дренчерна система;
• система водяного туману або тонко розпорошеної води.

До стаціонарних систем об'ємного гасіння відносяться такі системи:

• система вуглекислотного гасіння;
• система азотного гасіння;
• система рідинного гасіння (на фреонах);
• система об'ємного піногасіння;

Крім систем гасіння пожеж на судах застосовуються системи, що попереджають пожежі, до таких систем відноситься система інертних газів.

Які конструктивні особливості водяної протипожежної системи?

Система встановлюється на всіх типах суден і є основною як для гасіння пожеж, так і водопостачання для забезпечення роботи інших систем пожежогасіння, загальносудинних систем, миття танків, цистерн, палуб, для обмивання якірних ланцюгів і клюзів.

Головні переваги системи:

Необмежені запаси забортної води;

Дешевизна вогнегасної речовини;

Висока вогнегасна здатність води;

Висока живучість сучасних ВВС.

До складу системи входять такі основні елементи:

1. Прийомні кінгстони в підводній частині судна для приймання води за будь-яких умов експлуатації, в т.ч. крену, диферента, бортової та кільової хитавиці.

2. Фільтри (грязеві коробки) для захисту трубопроводів та насосів системи від засмічення їх сміттям та іншими відходами.

3. Клапан неповоротний, що не дозволяє спорожнюватись системі при зупинці пожежних насосів.

4. Основні пожежні насоси з електро- або дизельними приводами для подачі забортної води до пожежної магістралі до пожежних кранів, лафетних стволів та інших споживачів.

5. Аварійний пожежний насос із незалежним приводом для подачі забортної води у разі виходу з ладу основних пожежних насосів зі своїм кінгстоном, клінкетною засувкою, запобіжним клапаном та приладом контролю.

6. Манометри та мановакууметри.

7. Пожежні крани (кінцеві клапани) розташовані по всьому судну.

8. Клапани пожежної магістралі (запірні, безповоротно-запірні, посічені, відсічні).

9. Трубопроводи пожежної магістралі.

10. Технічна документація та запасні частини.

Пожежні насоси поділяються на 3 типи:

1. основні пожежні насоси, встановлені у машинних приміщеннях;

2. аварійний пожежний насос, розташований поза машинними приміщеннями;

3. насоси, що допускаються як пожежні насоси (санітарні, баластні, осушувальні, загального користування, якщо вони не використовуються для перекачування нафти) на вантажних судах.

Аварійний пожежний насос (АПЖН), його кінгстон, приймальний відросток трубопроводу, нагнітальний трубопровід та відсічні клапани розташовані поза машиною. Аварійний пожежний насос може бути стаціонарним насосом із незалежним приводом від джерела енергії, тобто. його електродвигун повинен запитуватись і від аварійного дизель-генератора.

Пожежні насоси можуть запускатися та зупинятися як з місцевих постів біля насосів, так і дистанційно з ходового містка та ЦПУ.

Які вимоги висуваються до пожежних насосів?

Судна забезпечуються пожежними насосами із незалежним приводом, таким чином:

●пасажирські судна валовою місткістю 4000 і більше повинні мати щонайменше три, менше 4000 – щонайменше два.

●вантажні судна валовою місткістю 1000 і більше – щонайменше два, менше 1000 – щонайменше два насоси з приводом від джерела енергії, один з яких має незалежний привід.

Мінімальний тиск води у всіх пожежних кранах при роботі двох пожежних насосів має бути:

● для пасажирських суден валовою місткістю 4000 та більше 0,40 Н/мм, менше 4000 – 0,30 Н/мм;

● для вантажних суден валовою місткістю 6000 і більше – 0,27 Н/мм, менше 6000 – 0,25 Н/мм.

Подача кожного пожежного насоса має бути не менше 25 м/год, а загальна подача води на вантажному судні не повинна перевищувати 180 м/год.

Розміщуються насоси в різних відсіках, якщо це неможливо, то має бути передбачений аварійний пожежний насос із власним джерелом енергії та кінгстоном, розташованими поза приміщенням, де знаходяться головні пожежні насоси.

Продуктивність аварійного пожежного насоса повинна бути не менше 40% від загальної продуктивності пожежних насосів, і в будь-якому разі не менше, ніж наведено нижче:

● на пасажирських суднах місткістю менше 1000 та на вантажних 2000 і більше – 25 м/год; і

● на вантажних суднах валовою місткістю менше 2000 – 15 м/год.

Принципова схема водяної пожежної системи на танкері

1 – кінгстонна магістраль; 2 – пожежний насос; 3 – фільтр; 4 – кінгстон;

5 – трубопровід подачі води до пожежних кранів, розташованих у кормовій надбудові; 6 – трубопровід подачі води до системи пінного пожежогасіння;

7 – здвоєні пожежні крани на палубі юта; 8 – палубна пожежна магістраль; 9 – запірний клапан для відключення пошкодженої ділянки пожежної магістралі; 10-здвоєні пожежні крани на палубі бака; 11 - безповоротно-запірний клапан; 12 – манометр; 13 – аварійний пожежний насос; 14 - клінкетна засувка.

Схема побудови системи лінійна, живиться від двох основних пожежних насосів (2), розташованих у МО та аварійного пожежного насоса (13) АПЖН на баку. На вході в пожежні насоси встановлені кінгстон (4), колійний фільтр (грязева коробка) (3) та клінкетна засувка (14). За насосом встановлюється незворотно-запірний клапан для запобігання стіканню води з магістралі під час зупинки насоса. Кожен насос встановлює пожежний клапан.

Від основної магістралі через клінкетні засувки є відгалуження (5 і 6) в надбудову, яких запитуються пожежні крани та інші споживачі забортної води.

Пожежна магістраль прокладена на вантажній палубі, що має відгалуження через кожні 20 метрів на здвоєні пожежні крани (7). На магістральному трубопроводі встановлюються через кожні 30-40 м січені пожежної магістралі.

За Правилами морського Регістру у внутрішніх приміщеннях переважно встановлюються переносні пожежні стволи з діаметром сприска 13 мм, але в відкритих палубах – 16 чи 19 мм. Тому пожежні крани (гідрати) встановлюються з D у 50 та 71 мм відповідно.

На палубі бака та юта перед рубкою встановлюються побортно здвоєні пожежні крани (10 та 7).

При стоянці судна в порту протипожежна водяна система може запитуватись від міжнародного берегового з'єднання за допомогою пожежних рукавів.

Як влаштовані системи водорозпилення та зрошення?

Система водорозпилення у приміщеннях спеціальної категорії, а також у машинних приміщеннях категорії А інших суден та насосних приміщень повинна живитися від незалежного насоса, що автоматично включається під час падіння тиску в системі, від водопожежної магістралі.

В інших приміщеннях, що захищаються, допускається живлення системи тільки від водопожежної магістралі.

У приміщеннях спеціальної категорії, а також у машинних приміщеннях категорії А інших суден та насосних приміщень система водорозпилення має бути постійно заповнена водою та перебувати під тиском до розподільних клапанів на трубопроводах.

На приймальній трубі насоса, що живить систему, і на сполучному трубопроводі з водопожежною магістраллю повинні бути встановлені фільтри, що виключають засмічення системи та розпилювачів.

Розподільні клапани повинні розташовуватися в легкодоступних місцях поза приміщенням, що захищається.

У приміщеннях, що захищаються, з постійним перебуванням людей повинно бути передбачене дистанційне керування розподільними клапанами з цих приміщень.

Система водорозпилення у машинно-котельному відділенні

1 – втулка валикового приводу; 2 – валик приводу; 3 - кран спускного імпульсного трубопроводу; 4 – трубопровід верхнього водорозпилення; 5 – трубопровід імпульсний; 6 – клапан швидкодіючий; 7 – пожежна магістраль; 8 – трубопровід нижнього водорозпилення; 9 - розпилювальна насадка; 10 – кран зливний.

Розпилювачі в приміщеннях, що захищаються, повинні бути розміщені в наступних місцях:

1. під підволоком приміщення;

2. у шахтах машинних приміщень категорії А;

3. над обладнанням та механізмами, робота яких пов'язана з використанням рідкого палива або інших займистих рідин;

4. над поверхнями, якими може розтікатися рідке паливо або займисті рідини;

5. над штабелями мішків з рибним борошном.

Розпилювачі в приміщенні, що захищається, повинні бути розташовані таким чином, щоб зона дії будь-якого розпилювача перекривала зони дії суміжних розпилювачів.

Насос може мати привід від незалежного двигуна внутрішнього згоряння, розташованого так, щоб пожежа в приміщенні, що захищається, не впливав на подачу повітря до нього.

Дана система дозволяє гасити пожежу в МО під сланями розпилювачами нижнього водорозпилення або одночасно верхнього водорозпилення.

Як працює спринклерна система?

Такими системами обладнуються пасажирські судна та вантажні судна за методом захисту IIC для подачі сигналу про пожежу та автоматичного пожежогасіння в приміщеннях, що захищаються, в діапазоні температур від 68 0 до 79 0 С, в сушарках при температурі, що перевищує максимальну температуру в Районі підволока не більш ніж 3 С та в саунах до 140 0 С включно.

Система автоматична: при досягненні граничних температур в приміщеннях, що охороняються, залежно від площі пожежі автоматично відкривається один або кілька спринклерів (водяний розпилювач), через нього для гасіння подається прісна вода, коли її запас закінчиться, гасіння пожежі буде продовжено забортною водою без втручання екіпажу судна.

Загальна схема спринклерної системи

1 – спринклери; 2 – водяна магістраль; 3 – розподільна станція;

4 – спринклерний насос; 5 – пневмоцистерна.

Принципова схема спринклерної системи

Система складається з наступних елементів:

Спринклери, згруповані в окремі секції не більше 200 у кожній;

Головне та секційні контрольно-сигнальні пристрої (КСУ);

Блок прісної води;

Блок забортної води;

Панелі візуальних та звукових сигналів про спрацьовування спринклерів;

Спринклери - це розпилювачі закритого типу, всередині яких розташовані:

1) чутливий елемент - скляна колба з рідиною, що легко випаровується (ефір, спирт, галон) або легкоплавкий замок зі сплаву Вуда (вставка);

2) клапан та діафрагма, що закривають отвір у розпилювачі для подачі води;

3) розетка (розсікач) для створення водяного факела.

Спринклери повинні:

Спрацьовувати у разі підвищення температури до заданих величин;

бути стійкими до корозії в умовах впливу морського повітря;

Встановлюватися у верхній частині приміщення та розміщуватись так, щоб подавати воду на номінальну площу з інтенсивністю не менше 5 л/м 2 за хвилину.

Спринклери в житлових та службових приміщеннях повинні спрацьовувати в інтервалі температур 68 - 79°С, за винятком спринклерів у сушильних та камбузних приміщеннях, де температура спрацьовування може бути збільшена до рівня, що перевищує температуру біля підволока не більше ніж на 30°С.

Контрольно-сигнальні пристрої (КСУ ) встановлюються на живильному трубопроводі кожної секції спринклерів поза приміщень, що захищаються, і виконують наступні функції:

1) подають сигнал тривоги при розтині спринклерів;

2) відкривають шляхи подачі води від джерел водоживлення до працюючих спринклерів;

3) забезпечують можливість перевірки тиску в системі та її працездатності за допомогою пробного (спускного) клапана та контрольних манометрів.

Блок прісної води підтримує тиск у системі на ділянці від напірної цистерни до спринклерів у черговому режимі, коли спринклери закриті, а також живлення спринклерів прісною водою в період запуску спринклерного насоса блоку забортної води.

До блоку входять:

1) Напірна пневмогідроцистерна (НПГЦ) з водомірним склом, місткістю на два запаси води, рівних двом продуктивностям спринклерного насоса блоку забортної води за 1 хвилину для одночасного зрошення площі не менше 280 м 2 при інтенсивності не менше 5 л/м 2 за хвилину.

2) Кошти для запобігання потраплянню забортної води до цистерни.

3) Засоби для подачі стисненого повітря в НПГЦ та підтримання в ній такого тиску повітря, яке після витрати постійного запасу прісної води в цистерні забезпечувало б тиск не нижче, ніж робочий тиск спринклеру (0,15 МПа) плюс тиск стовпа води, виміряного від дна цистерни до найбільш високо розташованого спринклеру системи (компресор, редукційний клапан, балон стисненого повітря, запобіжний клапан та ін.).

4) Спринклерний насос для поповнення запасу прісної води, що включається автоматично при падінні тиску в системі, до того, як постійний запас прісної води в напірній цистерні буде витрачений повністю.

5) Трубопроводи із сталевих оцинкованих труб, розташовані під підволоком приміщень, що захищаються.

Блок забортної води подає забортну воду у відкриті, після спрацьовування чутливих елементів, спринклери для зрошення приміщень розпорошеним струменем і гасіння пожежі.

До блоку входять:

1) Незалежний спринклерний насос із манометром та системою трубопроводів для безперервної автоматичної подачі забортної води до спринклерів.

2) Пробний клапан на напірній стороні насоса з короткою випускною трубою, що має відкритий кінець для забезпечення пропуску води за продуктивністю насоса плюс тиск стовпа води, виміряного від дна НПГЦ до високорозташованого спринклера.

3) Кінгстон для незалежного насосу.

4) Фільтр для очищення забортної води від сміття та інших предметів перед насосом.

5) Реле тиску.

6) Пускове реле насоса, що автоматично включає насос при падінні тиску в системі живлення спринклерів до того, як постійний запас прісної води в НПГЦ буде повністю витрачений.

Панелі візуальних та звукових сигналів про спрацьовування спринклерів встановлюються на ходовому містку або ЦПУ з постійною вахтою і крім того візуальні та звукові сигнали від панелі виводяться в інше місце, щоб забезпечити негайне прийняття екіпажем сигналу про пожежу.

Система повинна бути заповнена водою, але невеликі зовнішні ділянки можуть не заповнюватися водою, якщо це є необхідним запобіжним заходом при негативних температурах.

Будь-яка така система має бути завжди готова до негайного спрацьовування і приводиться в дію без будь-якого втручання екіпажу.

Як влаштована дренчерна система?

Застосовується захисту великих просторів палуб від пожежі.

Схема дренчерної системи на судні РО-РО

1 - розпилююча головка (дренчери); 2 – магістраль; 3 – розподільна станція; 4 – насос пожежний або дренчерний.

Система не автоматична, зрошує водою з дренчерів одночасно значні площі на вибір команди, використовує для гасіння забортну воду, тому перебуває в випорожненому стані. Дренчери (розпилювачі води) мають конструкцію аналогічну спринклерам, але без чутливого елемента. Засмоктується водою від пожежного насоса чи окремого дренчерного насоса.

Як влаштована система піногасіння?

Перша система пожежогасіння повітряно-механічною піною була встановлена ​​на радянському танкері «Апшерон» дедвейтом 13200 т, побудованому у 1952 р. у Копенгагені. На відкритій палубі для кожного відсіку, що захищається, встановлювали: стаціонарний повітряно - пінний ствол (пінний монітор або лафетний ствол) низької кратності, палубну магістраль (трубопровід) подачі розчину піноутворювача. До кожного ствола палубної магістралі підводили відгалуження, забезпечене дистанційно керованим клапаном. Розчин піноутворювача готувався в 2 станціях піногасіння носової та кормової та подавався в палубну магістраль. На відкритій палубі встановлювалися пожежні крани для подачі розчину ПЗ по пінних рукавах до переносних повітряно-пінних стволів або піногенераторів.

станції піногасіння

Система піногасіння

1 – кінгстон; 2 – пожежний насос; 3 – лафетний стовбур; 4 – піногенератори, пінні стволи; 5 – магістраль; 6 – аварійний пожежний насос.

3.9.7.1. Основні вимоги до систем піногасіння. Продуктивність кожного лафетного ствола має бути не менше 50% розрахункової продуктивності системи. Довжина пінного струменя повинна бути не менше 40 м. Відстань між сусідніми лафетними стволами, встановленими вздовж танкера, не повинна перевищувати 75% дальності польоту струменя піни від ствола за відсутності вітру. Здвоєні пожежні крани рівномірно встановлюються вздовж судна з відривом трохи більше 20 м друг від друга. Перед кожним стовбуром лафетним повинен встановлюватися запірний клапан.

Для підвищення живучості системи на магістральному трубопроводі встановлюються через кожні 30 – 40 метрів січучі клапани, за допомогою яких можна вимкнути пошкоджену ділянку. Для підвищення живучості танкера під час пожежі у вантажній зоні на палубі першого ярусу кормової рубки або надбудови встановлюють два лафетні стволи побортно і здвоєні пожежні крани подачі розчину до переносних піногенераторів або стволів.

Система піногасіння крім магістрального трубопроводу, прокладеного по вантажній палубі має відгалуження в надбудову та в МО, які закінчуються пожежними пінними клапанами (гідрантами піни), від яких можна використовувати переносні повітряно-пінні стволи або ефективніші переносні піногенератори середньої кратності.

Практично всі вантажні судна комбінують у вантажній зоні дві системи водяного пожежогасіння та трубопровід пінного пожежогасіння шляхом прокладання паралельно цих двох трубопроводів та відведення від них до лафетних комбінованих пінно – водних стволів. Це значно підвищує живучість судна в цілому та можливість застосовувати найефективніші вогнегасні речовини залежно від класу пожежі.

Стаціонарна система піногасіння з основними споживачами

1 – лафетний стовбур (на ВП); 2 - піноутворюючі головки (приміщеннях); 3 - генератор середньої піни (на ВП та в приміщеннях);

4 - ручний пінний ствол; 5 - змішувач

Станція піногасіння є складовою частиною системи піногасіння. Призначення станції: зберігання та обслуговування піноутворювача (ПЗ); поповнення запасів та вивантаження ПЗ, приготування розчину піноутворювача; промивання системи водою.

До складу станції піногасіння входить: цистерна із запасом ПЗ, трубопровід подачі забортної (дуже рідко прісної води), трубопровід рециркуляції ПЗ (перемішування ПЗ у цистерні), трубопровід розчину ПЗ, арматура, КВП, дозуючий пристрій. Дуже важливо підтримувати постійне відсоткове

відношення ПЗ – вода, т.к. від цього залежить якість та кількість піни.

Які дії щодо використання піностанції?

ЗАПУСК ПІНОСТАНЦІЇ 1. ВІДКРИТИ КЛАПАН "B" 2. ЗАПУСТИТИ ПОЖЕЖНИЙ НАСОС 3. ВІДКРИТИ КЛАПАНА "D" і "E" (ПОПЕРЕДНО ПЕРЕВІРІВ, ЩО КЛАПАН " C " ЗАКРИТ) 5. ВІДКРИТИ КЛАПАН НА ПІННИЙ МОНІТОР (АБО ПОЖЕЖНИЙ ГІДРАНТ), І ПРИСТУПИТИ ДО ГАХАННЯ ПОЖЕЖА.

ГАСІННЯ ПАЛЬНОЇ НАФТИ 1. Ніколи не спрямовувати пінний струмінь прямо на нафту, що горить, т.к. це може викликати розбризкування палаючої нафти та розповсюдження пожежі 2. Направляти пінний струмінь потрібно так, щоб пінна суміш “напливала” на нафту, що горить, шар за шаром і покривала палаючу поверхню. Для цього можна використовувати переважний напрямок вітру або особливості нахилу палуби, де це можливо. 3. Використовувати потрібно один монітор та/або два пінні стовбури

Станція піногасіння лафетний стовбур

Стаціонарні системи об'ємного піногасіння призначені для гасіння пожеж у МО та інших спеціально обладнаних приміщеннях шляхом подачі в них високократної та середньоразової піни.

Які конструктивні особливості системи середньоразового піногасіння?

Середньоразове об'ємне піногасіння використовує кілька стаціонарно встановлених у верхній частині приміщення піногенераторів середньої кратності. Піногенератори встановлюються над основними джерелами пожежі, часто на різних рівнях МО, щоб охопити якнайбільше площі гасіння. Всі піногенератори або їх групи з'єднані зі станцією піногасіння винесеної за межі приміщення трубопроводами розчину піноутворювача. Принцип дії та влаштування станції піногасіння аналогічно звичайної станції піногасіння, що розглядається раніше.

Недоліки дайної системи:

Щодо низька кратність повітряно-механічної піни, тобто. менший вогнегасний ефект у порівнянні з високократною піною;

Більша витрата піноутворювача; у порівнянні з високократною піною;

Вихід із ладу електрообладнання та елементів автоматики після застосування системи, т.к. розчин піноутворювача готують на забортній воді (піна стає електропровідною);

Різке зниження кратності піни при ежектуванні піногенератором гарячих продуктів горіння (при температурі газів ≈130 0 С кратність піни зменшується у 2 рази, при 200 0 С – у 6 разів).

Позитивні показники:

Простота конструкції; мала металоємність;

Використання станції піногасіння, що призначена для гасіння пожеж на вантажній палубі.

Дана система надійно гасить пожежу на механізмах, двигунах, розлите паливо та масло на пайолах і під ними, але практично не гасить пожежі та тління у верхніх частинах перебірок і на підволоку, теплової ізоляції трубопроводів та ізоляції електроспоживачів, що горить, із-за відносно невеликого шару піни.

Схема системи середньоразового об'ємного піногасіння

Якими є конструктивні особливості системи об'ємного пожежогасіння високократною піною?

Дана система пожежогасіння набагато потужніша і ефективніша за попередню систему середньоразового гасіння, т.к. використовує більш ефективну високократну піну, яка має значний вогнегасний ефект, заповнює повністю приміщення піною, витісняючи гази, дим, повітря та пари горючих матеріалів через спеціально відкритий світловий люк або вентиляційні закриття.

Станція приготування розчину піноутворювача використовує прісну або опріснену воду, що значно покращує піноутворення і робить неелектропровідною. Для отримання високократної піни застосовується більш концентрований розчин, ніж в інших системах, приблизно в 2 рази. Для отримання високократної піни використовуються стаціонарні генератори піни. Піна в приміщення подається безпосередньо з вихідного патрубка генератора, або по спеціальних каналах. Канали та вихід з кришки подачі виконані зі сталі, повинні герметично закриватися, щоб не пропустити пожежу станцію пожежогасіння. Кришки відкриваються автоматично або вручну одночасно з подачею піни. Піну подають у МО на рівнях платформ там, де немає перешкод для поширення піни. Якщо всередині МО є вигороджені майстерні, комори, їх переборки повинні бути сконструйовані таким чином, щоб в них потрапила піна, або необхідно підводити до них окремі клапани.

Принципова схема отримання тисячоразової піни

Принципова схема об'ємного пожежогасіння високократною піною

1 – Цистерна прісної води; 2 – Насос; 3 - Цистерна з піноутворювачем;

4 – електровентилятор; 5 - Перемикач; 6 – Світловий люк; 7 - жалюзі подачі піни; 8 – Верхнє закриття каналу для випуску піни на палубу; 9 - Дросельні шайби;

10 - Піноутворюючі сітки піногенератора високократної піни

Якщо площа приміщення перевищує 400м2, то рекомендується вводити піну не менше ніж у 2-х місцях, розташованих у протилежних частинах приміщення.

Для перевірки в дії системи у верхній частині каналу встановлюється перемикач (8), що відводить піну за межі приміщення на палубу. Запас піноутворювача для заміни систем має бути п'ятикратним для гасіння пожежі у найбільшому приміщенні. Продуктивність піногенераторів має бути такою, що він заповнить приміщення піною за 15 хвилин.

Високократну піну одержують у генераторах з примусовою подачею повітря на піноутворюючу сітку, що змочується розчином піноутворювача. Для подачі повітря використається осьовий вентилятор. Для нанесення розчину піноутворювача на сітку встановлено відцентрові розпилювачі з камерою закручування. Такі розпилювачі прості за конструкцією та надійні в експлуатації, не мають рухомих частин. Генератори ГВПВ-100 та ГВГВ-160 забезпечені одним розпилювачем, інші генератори мають по 4 розпилювачі, встановлені перед вершинами пірамідальних піноутворюючих сіток.

Призначення, влаштування та типи систем вуглекислотного гасіння?

Вуглекислотне пожежогасіння як об'ємний спосіб почали застосовувати у 50-ті роки минулого століття. На той час дуже широко застосовували паротушіння, т.к. більшість судів були з паротурбінними енергетичними установками. Вуглекислотне гасіння пожежі вимагає ніяких видів суднової енергії приведення у дію установки, тобто. вона повністю автономна.

Ця система пожежогасіння варта гасіння пожеж у спеціально обладнаних, тобто. приміщеннях, що охороняються (МО, помпові приміщення, малярські комори, комори з вогненебезпечними матеріалами, вантажні приміщення в основному на суховантажних суднах, вантажні палуби на суднах РО-РО). Ці приміщення мають бути герметичними та обладнані трубопроводами з розпилювачами або соплами подачі рідкої вуглекислоти. У цих приміщеннях встановлюється звукова (ревуни, дзвінки) та світлова («Іди! Газ!») попереджувальна сигналізація про включення системи об'ємного пожежогасіння.

Склад системи:

Станція вуглекислотного пожежогасіння де зберігаються запаси вуглекислоти;

Мінімум дві пускові станції для дистанційного приведення на дію станції пожежогасіння, тобто. для випуску рідкої вуглекислоти у певне приміщення;

Кільцевий трубопровід з соплами під підволоком (іноді на різних рівнях) приміщення, що охороняється;

Звукова та світлова сигналізація, що запобігає екіпажу про приведення в дію системи;

Елементи системи автоматики, що відключають вентиляцію в цьому приміщенні та перекривають швидкозапірні клапани подачі палива до діючих головних та допоміжних механізмів для їхньої дистанційної зупинки (тільки для МО).

Існує два основних типи систем вуглекислотного пожежогасіння:

Система високого тиску - зберігання зрідженого СО 2 проводиться в балонах при розрахунковому (заправному) тиску 125 кг/см 2 (наповнення вуглекислотою 0,675 кг/л об'єму балона) та 150 кг/см 2 (наповнення 0,75 кг/л);

Система низького тиску – розрахункова кількість зрідженого СО 2 зберігається в резервуарі при робочому тиску близько 20 кг/см 2 , що забезпечується підтримкою температури СО 2 близько мінус 15 0 С. Резервуар обслуговується двома автономними холодильними установками підтримки негативної температури СО 2 в резервуарі.

Якими є конструктивні особливості системи вуглекислотного гасіння високого тиску?

Станція гасіння СО 2 – окреме теплоізольоване приміщення з потужною примусовою вентиляцією, що знаходяться поза приміщенням, що охороняється. На спеціальних підставках встановлено подвійні ряди балонів об'ємом 67,5 л. Балони заповнені рідкою вуглекислотою у кількості 45±0,5 кг.

Головки балонів мають клапани, що швидко розкриваються (клапани повної подачі) і з'єднані гнучкими шлангами з колектором. Балони згруповані в батареї балонів одним колектором. Цієї кількості балонів має вистачити (згідно з розрахунками) для гасіння у певному обсязі. У станції СО 2 гасіння може бути згруповано кілька груп балонів для гасіння пожеж у кількох приміщеннях. При відкритті клапана балона газоподібна фаза 2 витісняє рідку вуглекислоту по сифонній трубці в колектор. На колекторі встановлений запобіжний клапан, що стравлює вуглекислий газ при перевищенні граничного тиску 2 за межі станції. На кінці колектора встановлюється запірний клапан подачі вуглекислоти в приміщення, що охороняється. Цей клапан відкривається як вручну, так і стисненим повітрям (або СО 2 або азотом) дистанційно від пускового балона (основний спосіб управління). Відкриття клапанів балонів із СО 2 в систему проводиться:

Вручну за допомогою механічного приводу відкриваються клапани головок цілого ряду балонів (застаріла конструкція);

За допомогою сервомотора, який здатний відкрити велику кількість балонів;

Вручну шляхом випуску 2 з одного балона в пускову систему групи балонів;

Дистанційно за допомогою вуглекислого газу чи стисненого повітря від пускового балона.

Станція 2 гасіння СО повинна мати пристосування для зважування балонів або прилади для визначення рівня рідини в балоні. За рівнем рідкої фази 2 і температурі навколишнього середовища можна визначити вага 2 за таблицями або графіками.

Яке призначення пускової станції?

Пускові станції встановлюються поза приміщенням і поза станцією СО 2 . Вона складається із двох пускових балонів, КВП, трубопроводів, арматури, кінцевих вимикачів. Пускові станції монтуються у спеціальних шафах, що закриваються на ключ, ключ знаходиться поруч із шафою у спеціальному футлярі. При відкриванні дверей шафи спрацьовують кінцеві вимикачі, які відключають вентиляцію в приміщенні, що охороняється, і подають електроживлення на пневмоактуатор (механізм, що відкриває клапан подачі СО 2 в приміщення) і на звукову і світлову сигналізацію. У приміщенні загоряється табло «Іди! Газ!»або спалахують проблискові лампи синього кольору, і подається звуковий сигнал ревуном або дзвінками гучного бою. При відкритті клапана правого пускового балона стиснене повітря або вуглекислота подається на пневмоклапан і відкривається подача 2 у відповідне приміщення.

Як включити систему вуглекислотного пожежогасіння для помпоного та машинного відділень.

2. ПЕРЕКОНУВАТИСЯ, ЩО ВСЕ ЛЮДИ ПОКИНУЛИ ПОМПОВЕ ВІДДІЛЕННЯ, ЩО ЗАХИЩАЄТЬСЯ СИСТЕМОЮ СО2. 3. ВИРОБИТИ ГЕРМЕТИЗАЦІЮ ПОМПОВОГО ВІДДІЛЕННЯ. 6. СИСТЕМА У РОБОТІ.

1. ВІДКРИТИ ДВЕРІ ШАФИ УПРАВЛІННЯ ПУСКОМ. 2. ПЕРЕКОНУВАТИСЯ, ЩО ВСЕ ЛЮДИ ЗАЛИШИЛИ МАШИННЕ ВІДДІЛЕННЯ, ЩО ЗАХИЩАЄСЯ СИСТЕМОЮ СО2. 3. ВИРОБИТИ ГЕРМЕТИЗАЦІЮ МАШИННОГО ВІДДІЛЕННЯ. 4. ВІДКРИТИ КЛАПАН НА ОДНОМУ З ПУСКОВИХ БАЛОНІВ. 5. ВІДКРИТИ КЛАПАНА No. 1 І No. 2 6. СИСТЕМА У РОБОТІ.

3.9.10.3. СКЛАД СУДОВОЇ СИСТЕМИ.

Система вуглекислотного гасіння

1 - клапан подачі 2 в збірний колектор; 2 – шланг; 3 - блокуючий пристрій;

4 – безповоротний клапан; 5 – клапан подачі СО 2 в приміщення, що охороняється

Схема системи СО 2 окремого невеликого приміщення

Якими є конструктивні особливості системи вуглекислотного гасіння низького тиску?

Система низького тиску - розрахункова кількість зрідженого СО 2 зберігається в резервуарі при робочому тиску близько 20 кг/см 2 , що забезпечується підтримкою температури СО 2 близько мінус 15 0 С. Резервуар обслуговується двома автономними холодильними установками (охолодна система) для підтримки негативної температури у резервуарі.

Резервуар та приєднані до нього ділянки трубопроводів, заповнені рідкою вуглекислотою, мають теплоізоляцію, що запобігає підвищенню тиску нижче за налаштування запобіжних клапанів протягом 24 годин поле знеструмлення холодильної установки при температурі навколишнього повітря 45 0 С.

Резервуар для зберігання рідкої вуглекислоти має датчик рівня рідини дистанційної дії, двома контрольними кранами рівня рідини 100% і 95%-го розрахункового наповнення. Система аварійно-попереджувальної сигналізації подає до ЦПУ та каюти механіків світловий та звуковий сигнали у таких випадках:

При досягненні в резервуарі максимального та мінімального (не менше 18 кг/см2) тиску;

При зниженні рівня 2 в резервуарі до мінімального допустимого 95%;

При несправності у холодильних установках;

При пуску СО 2 .

Пуск системи проводиться з виносних постів від балонів із вуглекислим газом аналогічно попередньої системи високого тиску. Пневмоклапани відкриваються і відбувається подача вуглекислоти в приміщення, що охороняється.

Як влаштовано систему об'ємного хімічного гасіння?

У деяких джерелах ці системи називають системами гасіння рідини (СЖТ), т.к. принцип дії цих систем на подачі вогнегасної рідини галону (фреону або хладону) в приміщення, що охороняється. Ці рідини випаровуються за низьких температур і перетворюються на газ, який гальмує реакцію горіння, тобто. є інгіботормом горіння.

Запас хладону знаходиться в сталевих резервуарах станції пожежогасіння, яка розташовується поза приміщеннями, що захищаються. У приміщеннях, що захищаються (під охороною), під підволоком знаходиться кільцевий трубопровід з розпилювачами тангенціального типу. Розпилювачі розбризкують рідкий хладон і він під впливом щодо низьких температур у приміщенні від 20 до 54 про З перетворюється на газ, який легко перемішується з газовим середовищем у приміщенні, проникає у найвіддаленіші частини приміщення, тобто. здатний боротися і з тлінням горючих матеріалів.

Хладон витісняється з резервуарів за допомогою стисненого повітря, що зберігається в окремих балонах за межами станції гасіння і приміщення, що охороняється. При відкритті клапанів подачі хладону в приміщення спрацьовує звукова та світлова попереджувальна сигналізація. Приміщення потрібно обов'язково покинути!

Який загальний устрій та принцип дії стаціонарної системи порошкового пожежогасіння?

Судна, призначені для перевезення зріджених газів наливом, повинні бути оснащені системами гасіння сухим хімічним порошком для захисту вантажної палуби, а також усіх зон завантаження в носовій та кормовій частинах судна. Слід забезпечити можливість подачі порошку в будь-яку частину вантажної палуби не менше ніж двома моніторами та (або) ручними пістолетами та рукавами.

Система приводиться в дію інертним газом, як правило, азотом з балонів, що знаходяться поблизу місця зберігання порошку.

Слід забезпечити наявність не менше двох незалежних автономних установок гасіння порошком. Кожна така установка повинна мати власні керівні органи, газ, що забезпечує високий тиск, трубопроводи, монітори, а також ручні пістолети/рукави. На судах, що вміщують менше 1000 р.т, достатньо однієї такої установки.

Захист зон навколо вантажного та розвантажувального маніфольдів повинен забезпечуватися монітором як з місцевим, так і дистанційним керуванням. Якщо з фіксованого положення монітор охоплює всю захищену ним зону, то дистанційне націлювання йому не потрібно. У задньому краю вантажної зони слід забезпечити щонайменше один ручний рукав, пістолет або монітор. Для всіх рукавів та моніторів слід передбачити можливість приведення їх у дію на рукавній котушці або моніторі.

Мінімально допустима подача монітора становить 10 кг/сек, а ручного рукава - 3,5 кг/сек.

Кожен контейнер повинен вміщувати порошок у кількості, достатній для забезпечення подачі протягом 45 секунд усіма моніторами та ручними рукавами, які до нього підключені.

Який принцип роботи зістеми аерозольного пожежогасіння?

Система аерозольного пожежогасіння відноситься до об'ємних систем пожежогасіння. Гасіння ґрунтується на хімічному гальмуванні реакції горіння та розведенні пального середовища запиленим аерозолем. Аерозоль (пил, дим туман) складається з виважених повітря найдрібніших частинок, одержуваних при горінні спеціального розряду генератора вогнегасного аерозолю. Аерозоль витає у повітрі приблизно 20 хвилин і на цьому протязі впливає на процес горіння. Вона не є небезпечною для людини, не підвищує тиск у приміщенні (людина не отримує пневмоудару), не ушкоджує суднове обладнання та електромеханізми, що знаходяться під напругою.

Запалення генератора вогнегасного аерозолю (для підпалу піропатроном заряду) може бути наведено вручну або при подачі електричного сигналу. При горінні заряду аерозоль виходить через щілини чи вікна генератора.

Дані системи пожежогасіння розроблені ВАТ НВО «Каскад» (Росія), є новинками, повністю автоматизовані, не вимагають великих витрат на монтаж та обслуговування, в 3 рази легші за вуглекислотні системи.

Склад системи:

Генератори вогнегасного аерозолю;

Щит управління системою та сигналізацією (ЩУС);

Комплект звукової і світлової сигналізації в приміщенні, що охороняється;

Блок управління вентиляцією та подачі палива до двигунів МО;

Кабельні траси (з'єднання).

При виявленні ознак пожежі в приміщенні автоматичні сповіщувачі подають сигнал на ЩУС, який видає звуковий і світловий сигнал в ЦПУ, ЦПП (місток) і в приміщення, що охороняється, а потім подає електроживлення на: зупинку вентиляції, блокування подачі палива на механізми для їх зупинки і в зрештою на приведення в дію генераторів вогнегасного аерозолю. Застосовуються різні типи генераторів: СОТ-1М, СОТ-2М,

СОТ-2М-КВ, АГС-5М. Тип генератора вибирається залежно від розмірів приміщення та матеріалів, що горять. Найпотужніший СОТ-1М захищає 60 м 3 приміщення. Генератори встановлюються в місцях, що не перешкоджають розповсюдженню аерозолю.

АГС-5М приводиться в дію вручну та закидається у приміщенні.

ЩУС для підвищення живучості запитується від різних джерел живлення та від акумуляторів. ЩУС може приєднуватися до єдиної комп'ютерної системи пожежогасіння. При виході ЩУС із ладу відбувається самозапуск генераторів у разі підвищення температури до 250 0 З.

Як діє система гасіння водяним туманом?

Вогнегасні властивості води можна покращити за рахунок зменшення розміру водяних крапель .

Системи гасіння тонкорозпиленою водою, іменовані «системами гасіння водяним туманом», застосовують краплі найменшого розміру і вимагають менше води. У порівнянні зі стандартними спринклерними системами, системи гасіння водяним туманом мають наступні переваги:

● Малий діаметр труб, що полегшує їх прокладання, мінімальна маса, менша вартість.

●Потрібні менші насоси.

●Мінімальний вторинний збиток, що супроводжує застосування води.

● Менше впливає на стійкість судна.

Вища ефективність водної системи, що діє з використанням дрібних крапель, забезпечується за рахунок відношення площі поверхні водної краплі до її маси.

Збільшення цього відношення означає (для цього обсягу води) збільшення площі, через яку може відбуватися теплопередача. Простіше кажучи, дрібні водні краплі поглинають тепло швидше, ніж великі і тому мають високу охолодну дію на зону пожежі. Однак надмірно дрібні краплі можуть не потрапити в місце свого призначення, оскільки не мають маси, достатньої для подолання породжених вогнем теплих повітряних потоків. Системи гасіння водяним туманом знижують вміст кисню в повітрі і тому мають задушливу дію. Але навіть у закритих приміщеннях така дія має обмежений характер, як внаслідок його обмеженої тривалості, так і внаслідок обмеженості його зони. При дуже малому розмірі крапель і високому утриманні вогню, що призводить до швидкого утворення значних обсягів пари, задушлива дія проявляється сильніше. Насправді системи гасіння водяним туманом забезпечують гасіння переважно з допомогою охолодження.

Системи гасіння водяним туманом повинні бути ретельно сконструйовані, повинні забезпечувати рівномірне покриття захищеної зони, а також при використанні їх для захисту певних ділянок повинні бути розташовані по можливості ближче до відповідної потенційно небезпечної зони. Загалом, конструкція таких систем збігається з описаною раніше конструкцією спринклерних систем (з «вологіми» трубами), за винятком того, що системи гасіння водяним туманом діють при вищому робочому тиску, близько 40 бар, і в них використовуються головки особливої ​​конструкції, що створюють краплі необхідного розміру.

Інша перевага системи гасіння водяним туманом полягає в тому, що вони чудово захищають людей, оскільки дрібні водні краплі відбивають теплове випромінювання та пов'язують димові гази. В результаті особовий склад, зайнятий гасінням пожежі та забезпеченням евакуації, може ближче підійти до вогнища загоряння.

Клас A: Тверді матеріали

Клас B: Горючі рідини

Клас C: Горіння газів, у т.ч. зріджених

Клас D: Лужні метали (натрій, літій, кальцій та ін.)

Клас E: Електроприлади та проводка під напругою.

Пожежі класу "А" - Горіння твердих горючих матеріалів. До таких матеріалів

відносяться дерево та вироби з нього, тканини, папір, гума, деякі пластмаси та

Гасіння цих матеріалів проводиться в основному водою, водними розчинами, піною.

Пожежі класу "В" - горіння рідких речовин, їх сумішей та сполук. До цього класу

речовин відносяться нафта та рідкі нафтопродукти, жири, фарби, розчинники та інші

горючі рідини.

Гасіння таких пожеж проводиться переважно за допомогою піни шляхом покриття її

шаром поверхні горючої рідини, відокремлюючи її, таким чином, від зони горіння та

окислювача. Крім того, пожежі класу "В" можна гасити розпорошеною водою,

порошками, вуглекислотою.

Пожежі класу "С" - горіння газоподібних речовин та матеріалів. До цього класу

речовин відносяться горючі гази, що використовуються на морських суднах як

технологічного постачання, а також морські судна, що перевозяться, горючі гази

якості вантажу (метан, водень, аміак та ін.). Гасіння горючих газів проводиться

компактними струменями води або за допомогою вогнегасних порошків.

Пожежі класу "D" - загоряння, пов'язані з лужними та подібними металами та їх

з'єднаннями при їхньому контакті з водою. До таких речовин відносяться натрій, калій,

магній, титан, алюміній та ін. Для гасіння таких пожеж використовують

теплопоглинаючі вогнегасні речовини, наприклад, деякі порошки,

вступають у реакцію з матеріалами, що горять.

Пожежі класу "Е" - горіння, що виникає при запаленні під

напругою електрообладнання, провідників чи електроустановок.

Спринклерні системи (функція виявлення пожежі).

Автоматична спринклерна система пожежогасіння та сигналізації виявлення пожежі встановлюється на судні так, щоб захищати житлові приміщення, камбузи та інші службові приміщення, за винятком приміщень, які не становлять значної пожежної небезпеки (порожні приміщення, санітарні приміщення тощо).

Спринклерна система складається з танка з водою для живлення системи, насоса та системи

трубопроводів. Система забезпечує постійний тиск води у трубопроводах. Від основного трубопроводу є відгалуження у всі захищені системою приміщення, забезпечені головками розпилювачів. Головки розпилювачів мають скляні запобіжники, наповнені рідиною. Ці запобіжники розраховані на певну температуру, коли вони лопаються і відкривають отвір для розпилення води в приміщення.

Оскільки трубопроводи знаходяться під тиском, води починає розпорошуватися, утворюючи

пароподібну завісу, здатну погасити полум'я.

Спринклерна система поділена на секції покриття судна. Кожна секція має власну станцію управління, що включає клапан перекриття. При спрацьовуванні головки розпилення в певній секції датчик тиску визначає перепад тиску, що виник, і подає сигнал на центральну панель індикації, яка знаходиться на Містці.

Типова панель індикації забезпечує звуковий та візуальний сигнал (сирена та лампочка індикації). Лампочка показує, у якій секції судна спрацювала система і тип сигналізації (перепад тиску в системі в результаті спрацьовування головки розпилювача або перекриття подачі води в секцію ізолюючим клапаном системи).

За повного витрачання прісної води в танку системи передбачається автоматичне використання забортної води. Як правило, спринклерна система використовується як первинний автоматичний засіб гасіння

пожежі до прибуття суднових пожежних бригад Використання морської води у системі

небажано, і по можливості секцію слід своєчасно ізолювати, щоб зупинити витрати прісної води. Пожежники продовжать боротьбу з пожежею іншими наявними засобами.

У разі використання в системі забортної морської води необхідно ретельно промити всю систему трубопроводів прісною водою. Головки розпилювачів, що спрацювали, повинні бути замінені запасними (необхідний запас яких завжди повинен бути на судні).

Головна пожежна система судна. Fire main System

Такою системою на судні є система гасіння пожеж забортною водою, що складається з пожежних насосів та трубопроводів, пожежних гідрантів та рукавів із регульованими насадками.

Система призначена для використання забортної води як вогнегасний агент, використовуючи ефект охолодження (усунення елемента «Тепло» в Пожежному трикутнику).

До системи водогасіння можуть підключатися піногенератори, що утворюють піну високократного розширення.

Система складається з пожежних насосів та трубопроводів, пожежних гідрантів та рукавів.

регульованими насадками. Вона покриває весь простір судна, проходи, приміщення, включаючи машинні відділення, відкриті палуби.

Діаметр пожежної магістралі та її відгалужень повинен бути достатнім для ефективного розподілу води за максимально необхідної подачі двох одночасно працюючих

пожежних насосів; однак на вантажних суднах достатньо, щоб такий діаметр забезпечував подачу лише 140 м3/год.

Максимальний тиск у будь-якому крані не повинен перевищувати тиск, при якому можливе ефективне керування пожежним рукавом.

Кожен пожежний насос повинен забезпечувати подачу щонайменше двох струменів води для боротьби з пожежею під необхідним тиском.

Продуктивність насоса повинна бути не менше 40% загальної продуктивності пожежних насосів та у будь-якому разі не менше 25 куб.м/год.

На вантажному судні не потрібно, щоб загальна необхідна продуктивність пожежних насосів перевищувала 180 м/год.

На судах мають бути передбачені пожежні насоси з незалежними приводами

наступній кількості:

На пасажирських суднах валовою місткістю 4000 рег.т і більше: щонайменше 3 насоси;

На пасажирських суднах валовою місткістю менше 4000 рег.т та на вантажних суднах валовою місткістю 1000 рег.т і більше: щонайменше 2;

На танкерах з метою збереження у разі пожежі або вибуху цілісності пожежної магістралі на ній повинні бути встановлені ізолюючі клапани в носовій частині в захищеному місці та на палубі вантажних танків з інтервалами не більше 40 м.

Кількість і розміщення кранів (гідрантів) повинні бути такими, щоб щонайменше два струмені води з різних кранів, один з яких подається по цільному рукаву, діставали до будь-якої частини судна, а також до будь-якої частини будь-якого порожнього вантажного приміщення, будь-якого вантажного приміщення. горизонтальним способом навантаження та вивантаження або будь-якого приміщення спеціальної категорії, причому в останньому випадку до будь-якої його частини повинні діставати два струмені,

що подаються по цільних рукавах. Крім того, такі крани повинні розташовуватися біля входів у приміщення, що захищаються.

Трубопроводи та крани повинні бути розташовані так, щоб до них можна було легко

приєднати пожежні рукави.

Для обслуговування кожного пожежного рукава передбачений клапан для того, щоб будь-який пожежний рукав можна було від'єднувати при пожежних насосах, що працюють.

Ізолювальні клапани для відключення ділянки пожежної магістралі, розташованої в

машинному приміщенні, в якому знаходиться головний пожежний насос або насоси, решта пожежної магістралі встановлюється в легко доступному та зручному місці за межами машинних приміщень.

Розташування пожежної магістралі має бути таким, щоб при закритих ізолюючих клапанах до всіх суднових кранів, крім тих, що розташовані у вищезгаданому машинному приміщенні, могла подаватися вода від пожежного насоса, розташованого за межами цього машинного приміщення, трубопроводами, що проходять поза ним.

Міжнародне морське з'єднання. International Shore Connection

Будь-яке судно, тоннажем вище 500 тонн, повинно мати принаймні одну Міжнародну Морську З'єднання, для можливості підключення до пожежної магістралі з іншого судна або з берега.

Підключення для такого з'єднання має бути передбачене на баку та кормі судна.

Системи вуглекислотного гасіння

Для вантажних приміщень кількість наявного вуглекислого газу має бути достатньою для отримання мінімального обсягу вільного газу, що дорівнює 30% валового обсягу найбільшого вантажного приміщення судна, яке захищається системою.

Для машинних приміщень кількість наявного вуглекислого газу має бути достатньою для отримання мінімального обсягу вільного газу, що дорівнює більшому з наступних обсягів:

40% валового обсягу найбільшого машинного приміщення, що захищається таким чином, за винятком обсягу частини шахти, або 35% валового обсягу найбільшого машинного приміщення, що захищається, включаючи шахту.

Однак для вантажних суден валовий місткістю менше 2000 рег.т наведені відсотки можуть бути знижені до 35 і 30% відповідно; крім того, якщо два або більше машинних приміщення не повністю відокремлені один від одного, вони розглядаються як такі, що утворюють одне приміщення. При цьому обсяг вільного вуглекислого газу повинен визначатися з розрахунку 0,56 м3/кг.

Система стаціонарних трубопроводів для машинних приміщень має забезпечувати подачу до приміщення 85% газу не більше 2 хв.

Системи вуглекислого газу повинні відповідати таким вимогам:

Повинні бути передбачені два окремі засоби управління подачею вуглекислого газу в приміщення, що захищається, і для забезпечення спрацьовування сигналізації про пуск газу. Одне має використовуватися для випуску газу із резервуарів для його зберігання. Інше повинно використовуватися для відкриття клапана на трубопроводі, що здійснює подачу газу в приміщення, що захищається;

Ці два засоби управління повинні знаходитися всередині шафи, що легко визначається для

конкретного приміщення, що захищається. Якщо шафа із засобом керування закривається на замок, ключ від шафи повинен знаходитися у футлярі з кришкою, що розбивається, на видному місці поряд з шафою.

Системи пожежогасіння пором

Як правило, не повинно допускатися застосування пари як вогнегасна речовина в стаціонарних системах пожежогасіння. Якщо застосування пара допущено Адміністрацією, він повинен застосовуватися тільки в обмежених зонах на додаток до необхідної вогнегасної речовини, причому паропродуктивність котла або котлів, що забезпечують подачу пари, повинна бути не менше 1,0 кг на годину на кожні 0,75 м валового об'єму найбільшого з приміщень, що захищаються таким чином.

Стаціонарні системи пожежогасіння високократною ПІНОЮ в машинних

приміщеннях.

1. Будь-яка стаціонарна система пожежогасіння високократною піною в машинних

приміщеннях повинна забезпечувати швидку подачу через стаціонарні випускні отвори кількості піни, достатньої для заповнення найбільшого приміщення, що захищається, з інтенсивністю, що забезпечує утворення за одну хвилину шару піни товщиною не менше 1 м. Кількість наявного піноутворювача повинна бути достатньою для вироблення піни в об'ємі, що дорівнює п'ятикратному об'єму найбільшого приміщення, що захищається. Кратність піноутворення має перевищувати 1000:1.

2. Канали подачі піни, повітрозабірники піногенератора та кількість піногенераторних

установок повинні забезпечувати ефективні вироблення та розподіл піни.

3. Розташування вихідних каналів піногенератора має бути таким, щоб пожежа в

приміщенні, що захищається, не міг пошкодити піноутворювальне обладнання.

4. Піногенератор, його джерела енергії, піноутворювач та засоби управління системою повинні бути легко доступні, прості в експлуатації і бути зосереджені в можливо меншій кількості місць, які найімовірніше не будуть відрізані пожежею в приміщенні, що захищається.

Пінний концентрат є густою рідиною. Для утворення піни вона розбавляється водою у співвідношеннях між 1 та 6%, залежно від типу концентрату.

Найчастіше застосовується в установках піногасіння є піна AFFF (Aqueous Film Forming Foam).

Ця піна, крім ефекту перекриття доступу кисню до горіння, виробляє покриття поверхні палива водяним плівкою, запобігаючи утворенню пари. Така піна дуже швидко збиває полум'я. Вона краще проникає вглиб матеріалів під час гасіння Пожежів Класу А.

Тіппрогнетушітеля	Цвет	Клазз Ппрожара	Лугодшеепрімененіе
Вода	Доразний		При горінні твердих матеріалів
Пена	Доремовий	A, B	Краще при гасінні рідин, що горять (нафтопродукти, ЛЗР, фарби та лаки).
Порешок	Голубой	A, B, C,Е
CO 2 (Кутедославнийгаз)	Черный	A, B, C,Е	Краще при гасінні електроприладів під напругою та електропроводкою, застосовується за будь-яких видів пожежі.