Машинобудування – найбільша комплексна галузь, що визначає рівень науково-технічного прогресу в усьому народному господарстві, оскільки забезпечує всі галузі машинами, обладнанням, приладами, а населення – предметами споживання.Включає також металообробку, ремонт машин та обладнання. Для неї особливо характерне поглиблення спеціалізації виробництва та розширення її масштабів. До перерахованих підрозділів машинобудування слід додати і «малу» металургію – виробництво сталі та прокату, як у ливарних цехах машинобудівних підприємств, так і на окремих спеціалізованих підприємствах з виробництва лиття, поковок, штампувань та зварних конструкцій для машинобудування. У зазначеній структурі галузі найбільш складним є машинобудування, що включає такі найважливіші підгалузі, як машинобудування для міжгалузевих виробництв(електронна та радіопромисловість, приладобудування, верстатобудівна та інструментальна, підшипникова промисловість та ін.); виробництво обладнання для галузей народного господарства(будівельно-дорожнє машинобудування, транспортне, тракторне та сільськогосподарське машинобудування та ін.); для галузей промисловості(енергетичне машинобудування, металургійне, гірничошахтне та гірничорудне машинобудування, хімічне машинобудування, виробництво технологічного обладнаннядля текстильної промисловостіта ін.); для невиробничої сфери(комунальне машинобудування, виробництво побутових приладів та машин, військова техніка та ін.). Крім галузевої класифікації, машинобудування можна розчленувати за стадіям технологічного процесу на заготівлю; механічну обробку та складання. По металоємності, а також по трудо- та енергоємності прийнято виділяти тяжке, загальнеі середнємашинобудування. Тяжке машинобудування відрізняється великим споживанням металу, відносно малою трудомісткістю та енергоємністю. Воно включає виробництво металомістких та великогабаритних виробів. Для загального машинобудуванняхарактерні середні норми споживання металу, енергії, невисока трудомісткість. Здебільшого це виробництво устаткування окремих галузей промисловості. Загальне та середнє машинобудування досить схожі та чітко виражених закономірностей у географії не мають. У машинобудуванні є хронологічна класифікація.Виділяються нові галузі, що виникли у другій половині ХХ століття. Насамперед, це галузі вищих поверхів машинобудування: електроніка, радіотехніка, роботехніка, ракетно-космічна промисловість та ін. Нові галузі, що виникли у другій половині XIX та першій половині XX ст. обладнання для численних галузей народного господарства та промисловості та ін. До старих галузей, що виникли ще у XVIII та першій половині XIX ст. відноситься виробництво металевих виробів для первинних галузей економіки – сільського та лісового господарства, видобувної промисловості. Велике значеннякупують у наш час нові форми співробітництва між країнами.Значення машинобудівного комплексуважко переоцінити. Найважливішим його завданням є реалізація досягнень науково-технічного прогресу, забезпечення комплексної механізації та автоматизації виробництва, постачання народногосподарських галузей новою технікою, задоволення населення сучасними споживчими товарами. 2. Сировинні ресурси галузіОсновним конструкційним матеріаломУ машинобудуванні є чорний метал і, отже, головний сировинний постачальник - чорна металургія. У той самий час, у сучасному машинобудуванні чорні метали дедалі більше замінюються кольоровими, передусім – легкими (алюміній), і навіть – композитами і пластмасою. Однак у машинобудування, яке є найбільш складною галуззю, що визначає рівень розвитку НТП, все не так однозначно, як у інших галузях промисловості. Тут основну роль грають трудомісткі, наукомісткі, нематеріаломісткі виробництва (крім низки підгалузей важкого машинобудування, виробництва металевих виробів і конструкцій, заготовок та інших.). Тому, перш за все, слід говорити про основний ресурс – досить велику кількість висококваліфікованої робочої сили. Велике значення мають і споживачі, якими є не лише населення, а й інші підприємства та навіть галузі. Безпосередньо до машинобудування відносяться такі проблеми: зменшення споживання металу за рахунок підвищення його якості та зниження ваги виробів, скорочення відходів та втрат металу під час його обробки – за рахунок виробництва більшої частки прокату. 3. Розміщення галузі Розміщення машинобудування загалом визначається соціально-економічними чинниками і насамперед – наявністю достатньо великої кількостікваліфікованих трудових ресурсів, а також споживачів готової продукції.Характерною рисою машинобудування, що впливає на розміщення, є високий розвиток спеціалізації та кооперування.Спеціалізація полегшує організацію масового виробництва, сприяє раціональнішому використанню обладнання, підвищенню продуктивності праці. Однією з найбільш характерних у плані широкого розвитку спеціалізації та кооперування підприємств у машинобудуванні є автопромисловість. 5. Структура галузі Вищі поверхи машинобудування (тонке, точне, прецизійне машинобудування).Ця група нових галузей включає електронну і радіопромисловість, виробництво точних машин, верстатів, приладів та інструменту, робототехніку, ракетно-космічну техніку та виділяється найменшою металоємністю та найбільшою трудо- та наукомісткістю. Технологічний процес зводиться в основному до точної механічної обробки та збирання. Автобудуванняє типовим представником середнього машинобудування, що виробляє складні машини та обладнання середніх габаритів для галузей народного господарства, спеціалізованого за стадіями технологічного процесу, з розвиненим кооперуванням та орієнтацією основного виробництва на райони концентрації кваліфікованих трудових ресурсів, що виділяються високою технічною культурою. Автомобільна промисловість включає підприємства з виробництва автомобілів усіх видів, автобусів, тролейбусів, мотоциклів, велосипедів, а також автомобільних, мотоциклетних, велосипедних та човнових двигунів та запасних частин. Важке машинобудуваннявключає виробництво обладнання для металургійних підприємств, гірничошахтного, гірничорудного, великого енергетичного та підйомно-транспортного обладнання, важких верстатів та ковальсько-пресових машин, а також інших металомістких та великогабаритних виробів. Сільськогосподарське машинобудуваннявключає підприємства з виробництва сільськогосподарських машин механізації всіх видів сільськогосподарського виробництва (обробка грунту, посів культур, збирання врожаю), зокрема у тваринництві. Тракторне машинобудуваннявключає підприємства з виробництва тракторів, тракторних та комбайнових двигунів, спеціалізовані підприємства з виробництва агрегатів, вузлів, деталей та запасних частин до тракторів. 6. Світове машинобудуваннянаприкінці 90-х роківМашинобудування займає 1-е місцесеред галузей світової промисловості як за кількістю зайнятих, і за вартістю продукції. Понад 90% всієї машинобудівної продукції виробляють розвинені країни. У світі склалося шість машинобудівних регіонів: США, Європа, СНД, Японія, Китай та нові індустріальні країни Азії. У країнах «Великої вісімки» та у Китаї розвинені всі види машинобудування. Невеликі країни Західної Європи спеціалізуються на точному машинобудуванні, нові індустріальні країни – на трудомістких галузях машинобудування, а багатьох країнах Африки, Південно-Західної Азії та Центральної Африки машинобудування практично відсутня. 7. Автомобілебудування світу 90% всіх автомобілів, що випускаються у світі, – легкові. Щорічно у світі випускається понад 40 млн. легкових автомобілів. Найбільшими виробниками легкових автомобілів у світі є: 1) Японія (8,5 млн. шт.); 2) США (6,8 млн. шт.) 3) Німеччина (4,4 млн. шт.) До десятки найбільших виробників автомобілів входять також Франція, Іспанія, Південна Корея, Канада, Бразилія, Італія та Великобританія. Найбільшими у світі центрами автомобілебудування є Токіо, Нагоя, Кобе, Йокогама (Японія), Детройт (США), Вольфсбург, Штуггарт, Мюнхен, Кельн (Німеччина), Париж (Франція), Турін (Італія), Лондон (Великобританія), Сеул Південна Корея), Торонто (Канада), Сан-Паулу (Бразилія). 8. Залізничне машинобудування світу.Залізничне машинобудування розвинене у США, Японії, Франції, Німеччині, Чехії, Польщі, Росії, Україні, Китаї та Індії. 9. Суднобудування світуКраїнами – лідерами з виробництва судів є: 1) Японія (40% світового тоннажу судів) 2) Південна Корея (33% світового тоннажу судів) 3) Німеччина Суднобудування розвинене також у Бразилії, на Тайвані, Данії, Польщі, Китаї, США, Фінляндії, Росії та в Україні. Найбільшими центрами суднобудування у світі є Токіо, Йокогама, Нагасакі, Пусан, Гамбург, Гданськ, Марсель, Тулон, Генуя, Шанхай, Балтімор, Нью-Порт-Ньюс, Новий Орлеан, Сан-Франциско, Санкт-Петербург, Миколаїв. 10. Авіаційна промисловістьАвіаційна промисловість, орієнтуючись на наукову базу та висококваліфіковані кадри, набула розвитку лише в економічно розвинених країнах. Найбільшими виробниками авіаційної техніки є США (Х'юстон, Сіетл, Атланта, Нью-Йорк), Росія, Франція (Париж і Тулуза), Німеччина (Штуггарт та Мюнхен), Великобританія (Лондон) та Італія (Турін). 11. Електротехнічна промисловістьЕлектротехнічна промисловість та електроніка у розвинених країнах спирається на розвинену наукову базу, висококваліфіковані трудові ресурси та споживача, а в нових індустріальних країнах – на дешеві трудові ресурси. Ця галузь характеризується багатогалузевою структурою, проте, серед лідерів можна зустріти досить обмежену групу країн, які стосуються розвинених чи нових індустріальних країн, і навіть Китай. З виробництва телевізорів (130 млн. шт.) світовими лідерами є: 1) Китай (25 млн. шт.) 2) Південна Корея (16 млн. шт.) 3) Японія (15 млн. шт.) З виробництва радіоприймачів (біля 170 млн. шт.) виділяються: 1) Китай (понад 50 млн. шт.) 2) Малайзія (більше 20 млн. шт.) 3) Сінгапур (20 млн. шт.) За виробництвом годинника (близько 800 млн. шт.). ) лідируючі позиції займають: 1) Китай (майже 400 млн. шт.) 2) Японія (близько 300 млн. шт.) 3) Швейцарія (25 млн. шт.) За виробництвом пральних машин виділяється Китай, магнітофонів- Японія, комп'ютерів- США та Японія, промислових роботів- США, Німеччина та Японія. 12. Верстатобудування світуСвітове виробництво металорізальних верстатів склало наприкінці 1990-х років понад 1,2 млн штук. Колись, будучи світовим верстатобудуванням, Росія практично втратила цю галузь. В даний час з виробництва верстатобудівної продукції виділяються: 1) Японія (200 тис. шт.) 2) Китай (150 тис. шт.) А далі щільною групою слідують Німеччина, США, Італія, та Швейцарія, що виробляють приблизно по 100 тис. верстатів . 13. Сільськогосподарське машинобудування світу.Сільськогосподарське машинобудування має споживчий чинник розміщення і тому зосереджено основних сільськогосподарських регіонах світу. Розвинені країни, які досягли найвищого рівня механізації сільського господарства, скорочують виробництво сільськогосподарської техніки, приділяючи увагу підвищенню її якості та технологічних можливостей, поступово поступаються своїм лідерством країнам, що розвиваються, за абсолютними показниками виробництва. В даний час з виробництва тракторів виділяються: 1) Японія (150 тис. шт.) 2) Індія (100 тис. шт.) 3) США (близько 100 тис. шт.) Лідируюче положення Японії пояснюється її спеціалізацією на виробництві міні-тракторів , а інших країнах світу, зазвичай, виробляють середні і потужні трактори. Таблиця 7 14. Угруповання країн за рівнем розвитку машинобудуванняСША Бразилія Монголія Саудівська Аравія Канада Китай Іран Лівія Німеччина Австралія Перу Мадагаскар Росія Індія Куба Сомалі Франція Аргентина Албанія Ісландія Швеція Мексика Індонезія Лаос Італія ПАР Алжир Ботсвана Японія Корея Єгипет Конго Великобританія Іспанія Чилі ПаРія Туніс Бельгія Норвегія Нігерія Судан Польща Фінляндія В'єтнам Свазіленд Румунія Греція Таїланд Непал 15. Розподіл продукції машинобудуванняМайже ¾ продукції машинобудування перерозподіляється між розвиненими країнами. Це зумовлено тим, що країни, що розвиваються, не можуть дозволити собі великих витрат на науку. Розвинені капіталістичні та нові індустріальні країни виділяються масштабами продукції машинобудування, призначеної на експорт, а звідси їхня підвищена увага до поліпшення якості продукції, що випускається. Основні вантажопотоки машинобудівної продукції розподіляється таким чином: Японія США США Західна ЄвропаМашинобудівний комплекс Росії, України та інших країн СНД, Китаю, Індії, Бразилії працює переважно на внутрішній ринок, а це найчастіше призводить до виробництва продукції низької якості.

Значення машинобудування

Машинобудування одна з найважливіших галузей промисловості, що має велике значення як для промисловості загалом, але й економіки країни. До того ж машинобудування визначає рівень науково-технічного прогресу, оскільки забезпечує обладнанням усі галузі промисловості. Також машинобудування включає у собі як виробництво техніки, устаткування й предметів народного господарства, а й ремонт та обслуговування механізмів, металообробку.

Роль машинобудування для країни:

• Забезпечує обладнанням усі комплекси країни
• Від машинобудування залежить розвиток усіх галузей економік
• Впроваджуються всі досягнення науково-технічного прогресу
• Забезпечує обороноздатність країни
• Найбільший комплекс країни
• 20% промислового виробництваприпадає на машинобудування
• 1/3 зайнятих у промисловості
• Понад 50 тис. машинобудівних підприємств

Якщо розглядати більш докладно, то все, що користується людина - це продукти машинобудування, столові прилади, одяг, взуття, все це створено завдяки обладнанню та верстатам, що використовуються на виробництві.

Без продукції машинобудування люди не можуть існувати в цілому, тому що ми використовуємо все, що виробляється на заводах:

1. Літаки, вертольоти, танки, ракети, автомати та інше озброєння
2. Автобуси, трамваї, метро та інший транспорт пересування
3. Верстати, екскаватори, бульдозери та інша техніка
4. Телебачення, зв'язок, мобільні телефони
5. Супутники, обладнання, а орбіта тощо.

Роль машинобудування економіки.

Машинобудування дає величезний поштовх у розвиток інших промислових комплексів.

Динаміка економіки безпосередньо залежить від впровадження у промисловість нових інноваційних технологій. Постійний розвиток машинобудування запускає процес розвитку верстатобудування, що забезпечує зростання виробничого потенціалу під час випуску конкурентоспроможної продукції.

Верстатобудівне машинобудування свого роду важіль у великому механізмі промисловості, який запускає процес економічного розвитку. Тому інженери та конструктори особливу увагуприділяють розвитку саме цієї галузі.

Примітка 1

Машинобудування має як постійно розвиватися, а й бути ефективним. Тому для стратегічного розвитку економіки країни, найбільш важливим факторомє модернізація та підтримка машинобудування.

Удосконалення верстатобудівної галузі сприяє скороченню витрат часу та праці, що позитивно позначається на собівартості продукції.

Частка машинобудування ВВП 10-12%. Транспорт та устаткування є основною продукцією машинобудування Росії. Багато галузей безпосередньо залежить від імпорту (роботобудування, верстатобудування), але є й ті що покривають потреби країни повністю (військова промисловість, автомобілебудування, вагонобудування).

Більшість продукції машинобудування поставляється на внутрішній ринок, тоді як на експорт припадає лише 5%.

У 2015 році набув чинності наказ про заборону імпорту машинобудування для державних та муніципальних потреб. Завдання з цими потребами вирішуватимуть підприємства усередині країн.

Так само сприятливою умовоюу розвиток машинобудування безумовно служить наявність біля країни необхідних природних ресурсів. Так само важливу роль відіграє наявність кваліфікованих кадрів та зацікавленість держави.

Використання машин збільшує інтелектуальний та м'язовий розвиток населення, підвищує продуктивність праці, покращує якість, а також поступово витісняє ручну працю.

Роль машинобудування у народному господарстві

Народне господарство надає промисловості сировину, у той час як від промисловості натомість отримує машини, хімічне обладнання та предмети споживання. З цього випливає, що машинобудування створює для народного господарства знаряддя виробництва.

До того ж запровадження нових машин, механізмів та обладнання вимагає нових робітничих професій, спрямованих на користування сучасною технікою. Що призводить до інтелектуального та професійного розвиткукраїни.

Примітка 2

Нині немає жодної галузі народного господарства, у якій не використовувалися б агрегати, вироблені підприємствами машинобудування.

Завдяки машинобудуванню населення може економити час та отримувати ефективні товари, за допомогою яких задовольняються різні потреби.

Транспортування вантажів залежить від розвитку транспортної галузі, своєю чергою від транспортування залежить вартість товарів.

Також машинобудування забезпечує технікою, транспортом, залізничну галузь (вагони, рейки, двигуна тощо.), що використовується транспортування вантажів на далекі відстані, перевезення населення.

Механічні знаряддя, використовувані людьми у процесах, є кісткової системою виробництва. Ступінь розвитку використовуваного зброї відміряють функціонування виробничих сил людини. Не марно нова епохаЕкономіка називається машинобудівною епохою.

Роль машинобудування у обороні країни

Важливе значення машинобудування має оборонної системи країни, її оснащенням займається військово-промисловий комплекс, який оснащує військові сили країни необхідною технікою і знаряддям.

Підприємства військового машинобудування відрізнятимуться досить великими розмірами, що утворюють місто.

Рівень розвитку військового машинобудування грає на вирішальній ролі у забезпеченні безпеки країни, і визначає технічне переозброєння основних сфер економіки. Так само велика роль у зовнішньополітичній політиці країни.

Перед військового машинобудування припадає понад третину експорту машин та устаткування.

Основна частина оборони країни оснащена такими видами машинобудівної продукції, як літаки, ракета-промислове обладнання.

Також машинобудування грає велику роль у розвиток космічної промисловості, забезпечуючи її разом із науковими центрами, нової та передової продукцією.

Вступ

Машинобудівний комплекс складають машинобудування та металообробка. Машинобудування займається виробництвом машин та обладнання, різноманітних механізмів для матеріального виробництва, науки, культури, сфери послуг. Отже, продукція машинобудування споживається усіма галузями народного господарства.

Металообробка займається виробництвом металевих виробів, ремонтом машин та обладнання. Структура машинобудування дуже складна, до складу цієї галузі входять як самостійні галузі, такі як важке, енергетичне та транспортне машинобудування; електротехнічна промисловість; хімічне та нафтове машинобудування; верстатобудування та інструментальна промисловість; приладобудування; тракторне та сільськогосподарське машинобудування; машинобудування для легкої та харчової промисловостіі т.д., і безліч спеціалізованих підгалузей і виробництв.

Машинобудування також виробляє предмети споживання, переважно тривалого користування. Ця галузь має значення для народного господарства країни, оскільки служить основою науково-технічного прогресу і матеріально-технічного переозброєння всіх галузей народного господарства. Метою цієї роботи є аналіз галузевої структури машинобудівного комплексу та факторів розміщення його галузей та виробництв.

1) розкрити склад та значення машинобудування в народному господарстві Росії;

2) виявити особливості розвитку та розміщення машинобудівного комплексу РФ;

3) вивчити проблеми та перспективи розвитку та розміщення машинобудування в нашій країні.

Склад та значення машинобудування в народному господарстві Росії

Машинобудівний комплекс - основа науково-технічного прогресу та матеріально-технічного переозброєння всіх галузей народного господарства

Машинобудівний комплекс є провідним серед міжгалузевих комплексів та відображає рівень науково-технічного прогресу та обороноздатності країни, визначає розвиток інших галузей господарства. Це зумовлено кількома причинами:

Машинобудівний комплекс - найбільший з промислових комплексів, на його частку припадає майже 25% вартості виробленої продукції та майже 35% усіх працюючих у господарстві Росії, а також близько 25% вартості основних промислово-виробничих фондів. У нашій країні цей комплекс недостатньо розвинений. В економічно високорозвинених країнах на продукцію машинобудівної галузіприпадає 35-40% вартості промислового виробництва та 25-35% зайнятих у промисловості, у країнах значно менше.

У порівнянні з промисловістю в цілому, машинобудування та металообробка характеризуються більшими розмірами підприємств ( середній розмірпідприємства у галузі становить за чисельністю робітників близько 1700 осіб, порівняно з менш ніж 850 по промисловості в цілому), більшою фондоємністю, капіталомісткістю та трудомісткістю продукції. Складна продукція машинобудування вимагає різноманітної за професіями та висококваліфікованої робочої сили. Королевська В.І., Хохлов С.М. Управління регіональної економікою за умов ринку. М., 2014. С.84.

Серед усіх галузей промисловості машинобудування займає перше місце за часткою у валовій продукції та промислово-виробничому персоналі, друге місце (після паливно-енергетичного комплексу) за часткою у промислово-виробничих фондах, а також у структурі експорту.

Машинобудування створює машини та обладнання, що застосовуються повсюдно: у промисловості, сільському господарстві, у побуті, на транспорті. Отже, науково-технічний прогрес у всіх галузях народного господарства матеріалізується через продукцію машинобудування, особливо її пріоритетних галузей як верстатобудування, електротехнічна і електронна промисловість, приладобудування, виробництво електронно-обчислювальної техніки. Машинобудування, таким чином, є каталізатором науково-технічного прогресу, на основі якого здійснюється технічне переозброєння всіх галузей народного господарства.

Тому його галузі розвиваються прискореними темпами, які число безперервно зростає. По ролі та значення в народному господарстві їх можна об'єднати у 3 взаємопов'язані групи:

1. Галузі, що забезпечують розвиток науково-технічної революції в усьому народному господарстві – це приладобудування, хімічне машинобудування, електротехнічне та енергетичне машинобудування.

2. Галузі, що забезпечують розвиток науково-технічної революції в машинобудуванні – це верстатобудування та інструментальна промисловість.

3. Галузі, що забезпечують розвиток науково-технічної революції в окремих галузях господарства – це будівельно-дорожнє, тракторне та сільськогосподарське машинобудування, автомобілебудування та ін. Королевська В.І., Хохлов С.М. Управління регіональної економікою за умов ринку. М., 2014. С.87.

За останні десятиліття виникла низка нових галузей, пов'язаних з випуском засобів автоматизації, електроніки та телемеханіки, обладнання для атомної енергетики, реактивної авіації, побутові машини. Докорінно змінився характер продукції старих галузях машинобудування.

Основне економічне призначення продукції машинобудування - полегшити працю й підвищити його продуктивність шляхом насичення всіх галузей народного господарства основними фондами високого рівня.

Машинобудування - головна галузьобробної промисловості. Саме ця галузь відбиває рівень науково-технічного прогресу країни та визначає розвиток інших галузей господарства. Сучасне машинобудування складається з великої кількостігалузей та виробництв. Підприємства галузі тісно пов'язані між собою, а також із підприємствами інших галузей господарства. Машинобудування як великий споживач металу має широкі зв'язки, перш за все, з чорною металургією. Територіальне зближення цих галузей дає можливість металургійним заводам використовувати відходи машинобудування та спеціалізуватися відповідно до його потреб. Машинобудування також тісно пов'язане з кольоровою металургією, хімічною промисловістюта багатьма іншими галузями. Продукція машинобудування споживається усіма, без винятку, галузями народного господарства.

В даний час у структурі машинобудування налічується 19 самостійних галузей, куди входять понад 100 спеціалізованих підгалузей та виробництв. До комплексних самостійних галузей відносяться: важке, енергетичне та транспортне машинобудування; електротехнічна промисловість; хімічне та нафтове машинобудування; верстатобудування та інструментальна промисловість; приладобудування; тракторне та сільськогосподарське машинобудування; машинобудування для легкої та харчової промисловості тощо. Економіка машинобудівної промисловості. / За ред. Г.А. Краюхіна. – М., 2015. С.142.

Важке машинобудування. Заводи цієї галузі відрізняються великим споживанням металу та забезпечують машинами та обладнанням підприємства металургійного, паливно-енергетичного, гірничодобувного та гірничо-хімічного комплексів. Підприємства галузі випускають як деталі та вузли (наприклад, валки для прокатних станів), так і окремі видиобладнання ( парові котлитурбіни для електростанцій, гірничо-шахтне обладнання, екскаватори).

До складу галузі входять наступні 10 підгалузі: металургійне машинобудування, гірське, підйомно-транспортне машинобудування, тепловозобудування та колійне машинобудування, вагонобудування, дизелебудування, котлобудування, турбобудування, атомне машинобудування, поліграфічне машинобудування.

Виробництво металургійного обладнання, що займає перше місце у галузі за вартістю продукції, розташоване, як правило, у районах великого виробництва сталі та прокату. Підгалузь випускає обладнання для агломераційних фабрик, доменні та електроплавильні печі, а також обладнання для прокатного та дробильно-розмольного виробництва.

Профіль заводів гірничого машинобудування - машини для розвідки, а також відкритого та закритого способів видобутку, дроблення та збагачення твердих корисних копалин на підприємствах чорної та кольорової металургії, хімічної, вугільної, промисловості та промисловості. будівельних матеріалів, транспортне будівництво. Підприємства гірничого машинобудування виробляють гірничопрохідні та очисні комбайни, роторні та крокувальні екскаватори.

Продукція підйомно-транспортного машинобудування має велике економічне значення, оскільки на вантажно-розвантажувальних роботах у промисловості, на будівництві, транспорті та інших галузях народного господарства зайнято близько 5 млн. осіб, причому більше половини - ручною працею. Підгалузь виготовляє мостові електричні крани, стаціонарні та стрічкові конвеєри, обладнання для комплексної механізації складів. Економіка машинобудівної промисловості. / За ред. Г.А. Краюхіна. – М., 2015. С.144.

Тепловозобудування, вагонобудування та колійне машинобудування забезпечує залізничний транспортмагістральними вантажними, пасажирськими та маневровими тепловозами, вантажними та пасажирськими вагонами тощо.

Ця підгалузь виробляє також дорожні машинита механізми (укладальні, рейкозварювальні, снігоочисні та ін.).

Турбобудування, що постачає для енергетики парові, газові та гідравлічні турбіни. Заводи підгалузі випускають обладнання для теплових, атомних, гідравлічних та газотурбінних електростанцій, газоперекачуюче обладнання для магістральних газопроводів, компресорне, нагнітальне та утилізаційне обладнання для хімічної та нафтопереробної промисловості, чорної та кольорової металургії.

Атомне машинобудування спеціалізується на випуску корпусних реакторів та іншого обладнання АЕС.

Поліграфічне машинобудування має найменший обсяг товарної продукції галузі та виробляє друкарські верстати, конвеєри для друкарень та ін.

Електротехнічна промисловість. Галузь випускає вироби понад 100 тис. найменувань продукції, споживачем якої є майже все господарство. За обсягом виробництва вона значно перевищує у сукупності всі підгалузі важкого машинобудування. Для виробництва електротехнічної продукції потрібен широкий набір технічних засобів та матеріалів, вироблених різними промисловими комплексами. Основну номенклатуру виробництва складають: генератори до парових, газових та гідравлічних турбін, електромашини, електродвигуни; трансформатори та перетворювачі, світлотехнічне, електрозварювальне та електротермічне обладнання. Кістанов В.В., Копилов Н.В., Хрущов А.Т. Розміщення продуктивних сил. М., 2014. С.125.

Верстатоінструментальна промисловість включає виробництво металорізальних верстатів, ковальсько-пресового обладнання, деревообробного обладнання, металообробного інструменту, централізований ремонт металообробного обладнання. Близько половини обсягу продукції припадає на металорізальні верстати.

Приладобудування. Продукція цієї галузі відрізняється невеликою матеріало- та енергоємністю, але для її виробництва потрібні висококваліфікована робоча сила та науково-дослідні кадри. Заводи галузі спеціалізуються на монтажі та налагодженні засобів автоматизації, розробці програмного забезпечення, конструюванні та виробництві годинників, медичних приладів, вимірювальної апаратури, оргтехніки. Ця наукомістка продукція є основним елементом систем автоматизації управління технологічними процесами, а також управлінської та інженерно-технічної праці, інформаційних систем.

Машинобудування для легкої та харчової промисловості. Сюди входять такі підгалузі: виробництво обладнання для текстильної, трикотажної, швейної, взуттєвої, шкіряної, хутряної промисловості, а також для виробництва хімічних волокон та обладнання для харчової промисловості. Основним фактором розміщення є близькість до споживача.

Авіаційна промисловість. В авіаційній промисловості кооперуються підприємства практично всіх галузей промислового виробництва, що постачають різноманітні матеріали та обладнання. Підприємства відрізняються високим рівнемкваліфікації інженерно-технічного та робочого персоналу. Галузь виробляє сучасні пасажирські та вантажні літаки та вертольоти різних модифікацій.

Ракетно-космічна промисловість випускає орбітальні. космічні кораблі, ракети для виведення супутників, вантажних і кораблів, що живуть, і кораблі багаторазового використання типу «Буран», що поєднує високі технологіїіз широкою міжгалузевою комплексністю виробництва.

Автомобільна промисловість. За обсягом виробництва, а також за вартістю основних фондів є найбільшою галуззю машинобудування. Продукція автомобілебудування широко використовується у всіх галузях народного господарства і є одним із самих ходових товарівв роздрібній торгівлі. Кістанов В.В., Копилов Н.В., Хрущов А.Т. Розміщення продуктивних сил. М., 2014. С.126.

Сільськогосподарське та тракторне машинобудування. У сільськогосподарському машинобудуванні здійснюється предметна та подетальна спеціалізація; значно менше заводів спеціалізовано на певних стадіях технологічного процесу або капітальному ремонтіобладнання. Галузь виробляє різні видикомбайнів: зернозбиральні, льнозбиральні, картоплезбиральні, кукурудзозбиральні, бавовняні і т.д. А також різні модифікації тракторів: колісні просапні, колісні орні, гусеничні просапні і т.д.

Суднобудівна промисловість. Більшість підприємств галузі, незважаючи на значну кількість металу великих параметрів, що споживається ними, що незручно для транспортування, знаходиться поза великими металургійних баз. Складність сучасних судів обумовлює встановлення ними різноманітного устаткування, що передбачає наявність коопераційних зв'язків із підприємствами інших галузей народного господарства.

Значення машинобудівного комплексу та його структура

Машинобудівний комплекс - це складне міжгалузеве утворення, що охоплює машинобудування та металообробку. У свою чергу, машинобудування включає багато спеціалізованих галузей, схожих за технологією і використовуваною сировиною і створюють машини та обладнання, що застосовуються повсюдно: у промисловості, сільському господарстві, у побуті, на транспорті і т.д. До металообробки відносяться промисловість металевих конструкційта виробів, а також ремонт машин та обладнання. Крім того, до складу комплексу входить "мала металургія" - виробництво сталі та прокату на машинобудівних підприємствах.

Машинобудування – необхідна ланка будь-якого промислового комплексу. Недарма воно посідає провідні позиції у структурі світового господарства. Сучасне життянавряд можна уявити без використання продукції машинобудівної галузі, дуже різноманітної за змістом і що включає як випуск елементарної продукції масового споживання, на кшталт калькуляторів, верстатів і побутових приладів, і виробництво різних високошвидкісних суперкомп'ютерів, супутників, елітних автомобілів і авіалайнерів.

Сучасне машинобудування розвивається дедалі стрімкішими темпами і зачіпає вже майже всі сфери економічної і виробничої діяльностілюдини, глибоко укоріняючись у повсякденне життя. Поступово все більшого значення у структурі галузі набувають електроніка, роботобудування, автомобільна та авіаракетно-космічна промисловість.

Машинобудування по праву можна вважати двигуном прогресу, оскільки досягнення саме цієї галузі, зокрема електроніки, багато в чому сприяють вступу людства в епоху інформаційного суспільства, на порозі якого ми зараз знаходимося.

Все це ще раз доводить велику значущість сучасного машинобудівного комплексу у структурі світового господарства, а також підтверджує необхідність його подальшого вивчення, розвитку та модернізації.

Структура машинобудування дуже складна. В даний час у структурі машинобудівного комплексу налічується 20 великих комплексних галузей, куди входять понад 100 спеціалізованих підгалузей і виробництв. До комплексних самостійних галузей відносяться: енергетичне, металургійне, гірничошахтне та гірничорудне, підйомно-транспортне, залізничне, хімічне та нафтове, тракторне та сільськогосподарське, будівельно-дорожнє та комунальне машинобудування, дизелебудування, електротехнічна, верстато-інструментальна та інструментальна промисловість, приладобудування, промисловість засобів обчислювальної техніки, автомобільна, підшипникова промисловість, машинобудування для легкої та харчової промисловості, виробництво санітарно-технічного та газового обладнання, суднобудування, авіаційна промисловість, ракетобудування, промисловість озброєнь та боєприпасів, радіо- та електронна промисловість.

В обсязі випуску машинобудівної продукції 27,4% припадає на автомобілебудування, 12,3% - на електротехніку та приладобудування, 10,3% - на важке, енергетичне та транспортне машинобудування, 6% - на хімічне та нафтохімічне машинобудування, 2,4% - на машинобудування для легкої та харчової промисловості, 2,1% – на будівельно-дорожнє машинобудування, 1,9% – на верстатоінструментальну промисловість, 1,8% – на тракторне та сільськогосподарське машинобудування, понад 35% – на оборонні та інші підгалузі.

Структура вітчизняного машинобудування характеризується тим, що переважає виробництво засобів виробництва для важкої промисловості, і навіть характеризується високим рівнем мілітаризації, тобто. висока частка військової техніки при помітному відставанні випуску споживчих товарів та обладнання для невиробничої сфери.

Особливістю галузевої структури машинобудівного комплексу є те, що за роки радянської владиу різних районах колишнього СРСРбуло створено найбільші машинобудівні підприємства, що випускають практично все необхідне технологічне обладнання всім галузей народного господарства. Але для вітчизняного машинобудування характерні надзвичайно високий рівень територіальної концентрації, до того ж переважно у європейській частині країни, і недостатній рівень спеціалізації та міжгалузевої кооперації. До того ж багато великих машинобудівних заводів та виробничих об'єднань проектувалися і формувалися як універсальні, за принципом “натурального господарства”, з повним набором заготівельних, допоміжних та ремонтних виробництв. Тому в наступні роки галузева, територіальна та технологічна структура машинобудування має зазнати кардинальних змін, основними напрямками яких має бути покращення якості продукції, деконцентрація, підвищення рівня спеціалізації та кооперації виробництва, скорочення нераціональних транспортних та інших витрат, насичення виробництва новими технічними засобамиі технологіями, що в кінцевому рахунку, призведе до подальшого економічного зростання країни, підвищення ефективності та продуктивності суспільної праціта зростання добробуту населення.

Класифікація галузей машинобудування в залежності від особливостей техніко-економічної специфікації та значення в економіці

Машинобудування є найскладнішою і диференційованою галуззю промисловості. Залежно від цільового призначення своєї продукції воно поділяється на:

- Енергетичне;

- Транспортне;

- сільськогосподарське;

- Будівельно-дорожнє;

- Виробництво технологічного обладнання для промисловості;

- залізничне;

- верстатобудівне та інструментальне;

- автомобільне машинобудування та ін. групи.

У галузевій структурі машинобудування всі галузі поділяються на:

1.старі- це галузі, які стабілізувалися у своєму розвитку, або перебувають у занепаді;

2. нові- галузі, які виявляють певне зростання виробництва;

3. нові- галузі, що є головними "каталізаторами" НТР, демонструють швидке та стале зростання.

Нові галузі машинобудування відрізняються наукомісткістю. До них насамперед відносяться електроніка, ракетобудування, роботобудування, атомне машинобудування, сенсорне обладнання, системи автоматизованого проектування тощо. Випереджальними темпами зростає виробництво обчислювальної техніки, мікропроцесорів, промислових роботів, засобів зв'язку.

В даний час з електротехнічної промисловості виділяється цілком самостійна галузь машинобудування - електронна промисловість. Це найважливіша макроструктурна зміна всього машинобудування. Помітні зрушення відбулися в мезоструктурах галузей машинобудування: у транспортному різко зросло значення автомобільної та авіаційної промисловості, що різко потіснили суднобудування та виробництва рухомого складу для залізниць. У самостійну галузь перетворюється ракетно-космічна, що поки що перебуває у складі авіаційної. Дуже великі зміни йдуть у мікроструктурах усієї галузі. Нові напрями забезпечують і створення нових технологічних процесів, у тому числі заводів-автоматів, що працюють за "безлюдною" технологією.

Галузі машинобудування поділяються так само залежно від розміщення виробництва та особливостей технологічного процесу.