FU450MRAPUG mașină de frezat universală largă

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Buna treaba la site">

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

1. Partea generală

1.1 Scopul și dispozitivele atelierului

2. Partea specială

2.1 Scopul și dispozitivul mașinii universale de frezat consolă 6E80Sh

2.3 Ungerea mașinii universale de frezat consolă model 6E80Sh

3. Organizarea producţiei

3.1 Documentatie tehnica pentru revizuire mașină universală de frezat consolă model 6E80Sh

3.2 Declarație echipament auxiliar, accesorii și unelte pentru revizia mașinii universale de frezat consolă model 6E80Sh

4. Partea economică

4.1 Limite de timp pentru revizia mașinii universale de frezat consolă model 6E80Sh

4.2 Tarife in magazin

5. Măsuri pentru echipamentele de siguranță și de stingere a incendiilor

5.1 Protecția muncii la șantier

5.2 Siguranță

5.3 Salubritate industrială

5.4 Protecția împotriva incendiilor

5.5 Protecția mediului

Bibliografie

Introducere

ArcelorMittal este cea mai mare companie de oțel din lume, controlând 10% din piața mondială a oțelului la sfârșitul anului 2008. Înregistrat în Luxemburg.

A fost înființată în 2006 prin fuziunea dintre Arcelor, cu sediul în Luxemburg, și Indian Mittal Steel, deținută de omul de afaceri indian Lakshmi Mittal.

După fuziune, capacitatea de producție a companiei s-a ridicat la 120 de milioane de tone pe an. Scopul de dezvoltare a fost anunțat de a crește capacitatea în următorii cinci ani la 150 de milioane de tone. Criză economică a condus la amânarea proiectelor aflate în derulare din 2011-2012 până în 2014.

Societatea pe actiuni „ArcelorMittal Temirtau” este cea mai mare întreprindere sectorul minier și metalurgic al Republicii Kazahstan și este un complex minier și metalurgic integrat cu propria bază de cărbune, minereu de fier și energie.

ArcelorMittal Temirtau SA include:

Departamentul de oțel;

Departamentul Cărbunelui;

departamentul de minereu de fier.

SA „ArcelorMittal Temirtau” este specializata in productia de produse plate si lungi, inclusiv cele cu polimer, zinc si acoperit cu aluminiuși produce, de asemenea, sinter, minereu de fier și concentrat de cărbune, cocs, fontă brută, oțel, inclusiv plăci turnate continuu, benzi, bandă, conducte electrosudateși produse conexe ale industriilor furnalelor și cocsului.

ArcelorMittal Temirtau SA este o companie cu orientare sociala. În bilanţul întreprinderii se află case de odihnă, sanatorie, copii Tabara de vara recreere, facilităţi sportive şi institutii medicale. Firma este furnizor utilitati(fierbinte și apă rece, incalzire, electricitate) locuitorilor din Temirtau.

mașină de frezat tehnologic în consolă

1. Partea generală

1.1 Scopul și amenajarea atelierului

Pașaportul de magazin nr. 31

Atelierul a fost proiectat de filiala Karaganda a lui Gipromez în 1957, construit și pus în funcțiune de trustul Kazmetallurgstroy în septembrie 1970 (fără clădire administrativă).

Atelierul a fost destinat efectuării de reparații a utilajelor pentru sinterizare, oțel și turnătorii. În octombrie 1971, atelierul a fost reorganizat în legătură cu crearea unei subdiviziuni structurale independente a TsRMO-1.

TsRMO-2 este proiectat pentru repararea echipamentelor de topire a oțelului, fabricarea și restaurarea pieselor de schimb, tuburi de furnal, capete de lance convertizor, fabricarea și restaurarea tijelor de blocare a oală de turnare a oțelului.

Atelierul este format din două secții de reparații (foar deschis și convertor) și un atelier de reparații și mecanică.

Atelierul este situat într-o clădire cu două trave de 96 de metri lungime și 18 metri lățime, cu o suprafață totală de 3460 de metri pătrați.

Transportul intra-atelier de mărfuri se realizează cu trei rulouri electrice cu o capacitate de ridicare de 5 tone, două macarale cu o capacitate de ridicare de 15/3 tone, un cărucior electric cu o capacitate de ridicare de 10 tone, două mașini electrice și două încărcătoare electrice.

Cifra de afaceri externă a mărfurilor se realizează prin transport feroviar și rutier.

Atelierul are trei intrări rutiere și o cale ferată de acces cu lungimea de 18 m. Toate intrările în atelier sunt dotate cu perdele de aer.

Atelierul este incalzit cu 5 unitati STD-300.

Proiectul prevede:

1. Eliminarea produselor de la 1 suprafata totala ateliere - 0,68 t/an

2. Scoaterea produselor dintr-o mașină principală - 88,5 t / an

3. Producția de produse pe operator de mașină - 54,5 tone/an

4. Producția de produse per muncitor - 22,6 tone/an.

Capacitate de productie

	Nume		Lansare anuală
			După proiect	De fapt, de la 1 ianuarie 1972
	Prelucrare piese de schimb
	Prelucrarea pieselor de schimb reparabile
	Prelucrare tije de oprire
	Reparatie Tuyere
	Lucrari de reparatii si instalare

PROCES TEHNOLOGIC.

Procesul tehnologic de prelucrare a pieselor de schimb este individual și la scară mică. Turnarea, forjarea și metalul secțional pentru fabricarea pieselor de schimb vin în atelier din depozitele OTS și atelierele de achiziții ale secției mecanic șef. Tehnologia de reparație constă în asamblarea și revizuirea unităților în timpul pregătirii reparațiilor, înlocuirea unităților, a pieselor individuale și revizuirea unităților în perioada de reparație.

Atelierul este setat să lucreze în două schimburi, cu o durată a schimbului de 8,25 ore cu o săptămână de lucru de cinci zile cu două zile libere.

1.2 Scop și rezumat specificatii tehnice echipamentul principal

CARACTERISTICI ALE ZONELOR SI ATELIER DE REPARATII SI MECANICA.

Zona de reparatii utilaje de atelier cu vatra deschisa - efectueaza reparatii preventive programate ale utilajelor in conformitate cu graficele aprobate in atelierele de vatra deschisa, refractare si pregatire compozitie.

Site-ul este situat în incinta magazinului cu vatră deschisă.

Site-ul include 7 echipe (60 de persoane) de montatori reparatori, sudori și tăietori electrici și pe gaz.

Zona de reparatii utilaje a atelierului de transformare - efectueaza reparatii preventive programate ale utilajelor in conformitate cu graficele aprobate in magazinele de transformator si pilot de pilon.

Site-ul este situat în camera încorporată a clădirii principale a magazinului de transformare pe zona 60, la 23.

Site-ul include 7 echipe (62 de persoane) de montatori reparatori, sudori și tăietori electrici și pe gaz.

Atelier de reparatii si mecanica.

Situat în clădirea de producție a atelierului. Atelierul de reparatii si mecanica include:

A) compartiment mecanic;

B) secția lăcătuș și montaj;

C) departamentul de forjare si sudare si achizitii;

D) departament pentru fabricarea și restaurarea tijelor de blocare;

D) service electromecanic.

Compartimentul mecanic este destinat prelucrării mecanice a pieselor de schimb. Este situat in span AB pe o suprafata de 48 mp. Numărul de mașini-unelte este instalat în departament, pe baza complexității procesării unei tone de produse - 90 de ore de mașină.

Compartimentul lăcătuș și montaj este destinat montajului și reviziei unităților de utilaje ale atelierelor de oțel-topitorie ale uzinei. Departamentul este situat în intervalul AB și BV pe zona 972. Secția este formată din 2 echipe (10 persoane) de lăcătuși.

Compartimentul Forja-Sudare și Achiziții este conceput pentru fabricarea de piese forjate mici și semifabricate de scule, tăierea semifabricatelor din produse laminate de diferite profile și fabricarea de țevi de cupru a magazinelor cu vatră deschisă și transformatoare. Compartimentul cu depozit metalic este situat in golful AB pe zona 648.

Compartimentul pentru producerea și restaurarea tijelor de oprire este destinată producerii de tije de oprire pentru oale de turnare a oțelului. Lucrările se execută pe o linie de producție cu o capacitate de 1600 de tone de tije de blocare pe an.

În prezent, proiectarea departamentului este în curs de revizuire în vederea îmbunătățirii procesului tehnologic de fabricare a miriștii stop.

Serviciul electromecanic este conceput pentru a efectua reparații preventive programate și depanare echipamente într-un atelier mecanic. Serviciul este situat în golful BV într-o cameră încorporată cu o suprafață de 180 mp. Serviciul este format din 4 electricieni și 6 lăcătuși.

Depozitul de materiale este situat în golful BV într-o încăpere încorporată cu o suprafață de 24 mp. Depozitul este destinat depozitarii bunurilor materiale si tehnice. Lucrările la transportul mărfurilor în depozit se efectuează manual.

Depozitul de piese de schimb este situat in trava BV pe zona 24, imprejmuit plasă metalică. Depozitul este deservit de un stivuitor electric cu o capacitate de transport de 5 tone.

ALIMENTAREA MAGAZINULUI.

Atelierul este alimentat cu energie electrică de la 12 posturi cu cablu de 10 kV. In atelier este instalat un transformator coborator de 1000 kVA, 10/0,4 kV.

General energie electrică ateliere - 660 kW.

Inclusiv puterea - 440 kW;

macara - 184 kW;

cuptor electric - 8 kW;

sudura electrica - 28 kW.

Retelele intrashop se racordeaza la NTP 0.4 kV, cablarea se realizeaza in conducte cu fir tip APR. Pe toate plăcile sunt instalate mașini automate ShR și ShchU de tipurile A3124 și A3131.

Iluminarea în atelier este realizată de lămpi GE-50 în valoare de 87 de lămpi. Puterea electrică totală a corpurilor este de 43,5 kW.

Rețele intrashop

	Nume	Introduceți locația	Rețeaua intrashop
			diametru mm		Cantitate
	conducta de gaz	Autostrada generală a fabricii
	Conducta de oxigen
	Conducta de abur
	Conducta de aer comprimat
	Conducta de apa calda
	Alimentare cu apă potabilă menajeră
	Conducta de apă de proces

TRANSPORT AUTO

Pentru transport intra-magazin și intra-fabrică, atelierul dispune de 2 stivuitoare electrice EP-301 cu mâner universal pentru furcă cu o capacitate de încărcare de 3 tone și 2 mașini electrice EK-2 cu o capacitate de încărcare de 2 tone.

CONDIȚII SANITARE ȘI GOSPODARE.

Clădirea administrativă a magazinului este în construcție. Personalul echipelor de reparații și montaj este amplasat temporar în clădirea administrativă a magazinelor cu vatră și transformare.

Caracteristicile tehnice ale echipamentului

	Nume, tip, model, producător		Specificatii tehnice
COMPARTIMENT MECANIC
	Consolă- mașină de frezat 6M12P (Uzina de mașini-unelte Gorky)		Distanța de la vârful axului la masă: Cel mai mic - 30 mm; Cel mai mare este de 400 mm. Dimensiunea suprafeței de lucru a mesei este de 1250×320 mm. Cele mai mari mișcări ale mesei: Longitudinal - 700 mm; transversal - 260 mm; Verticală - 370 mm. Conic interior al axului - B 3 Cel mai mare unghi de rotație al capului axului este de ±45°. Cea mai mare mișcare axială a arborelui este de 70 mm. Limitele de viteză ale axului 31.5h1600 rpm.
	Mașină de frezat cu consolă universală largă 6M82Sh		Dimensiunile suprafeței de lucru a mesei - 125x320 mm. Diametrul dornului - 32 mm; 50 mm. Numărul de axe - 2. Conicitatea axului: Orizontală - nr. 3. Rotativ și așezat pe capete - Nr. 2. Limitele de viteza axului: Orizontală 31.5h1600 rpm; Cap pivotant 90-1400 rpm. Limitele avansurilor longitudinale și transversale ale mesei: 25h1250 mm/min. Limitele avansului vertical al mesei sunt 8,3-416,6 mm. Cursul longitudinal al mesei este de 700 mm. Cursul transversal al mesei este de 240 m. Cursul vertical al unei mese - 420 mm. Rotirea capului de frezat în planul transversal al mesei - 45-90°. Greutatea maximă a detaliului prelucrat - 250 kg.
	Rindea transversală hidroficată 7M37 (Uzina de mașini-unelte Gomel)		Cursarea cursei - 150x100 mm. Dimensiuni masa - 560x1000 mm Cea mai mare distanță dintre planul mesei și glisor este de 500 mm. Cea mai mare mișcare orizontală a unei mese - 800 mm. Limitele de viteză ale glisoarelor sunt de 3h48 m/min. Cel mai mare unghi de rotație al saniei de tăiere este de ±60°.
	Mașină de crestat hidroficată 7M430 (Uzina de mașini-unelte Gomel).		Cursa tăietorului - 320 mm Rotirea mesei - 360° Diametrul mesei - 700 mm Cursă maximă a mesei: Longitudinal - 600 mm Cruce - 300 mm. Limitele de viteză ale tăietorului sunt de 3h24 m/min.
	Rindea longitudinală 7210 (Uzina de mașini-unelte din Minsk)		Distanța dintre suprafața mesei și bara transversală este de 1000 mm. Distanța dintre rafturi - 1100 mm Dimensiuni masa: 3000x900 mm. Lungimea călătoriei mesei: Cel mai mare - 3200 mm; Cel mai mic este de 700 mm. Numar de etrieri: Pe bara transversală - 2; Pe suport - 1. Mișcarea orizontală a etrierelor de-a lungul barei transversale - 1500 mm. Mișcarea verticală a unui suport pe un rack - 900 mm. Viteza cursului de lucru al unei mese - 4h90 m/min. Viteza inversare a mesei - 12h90 m/min.
	Mașină de carusel 1531 (Uzina de mașini-unelte Krasnodar).		Diametrul plăcii frontale - 1150 mm Turații plăcii frontale - 6.3h315 rpm. Unghiul de înclinare al etrierului vertical este de ±45°. Înălțimea ridicătorului vertical de sprijin este de 550 mm. mișcare etrier încrucișat- 630 mm Alimentare etrier - 0,05x12,5 mm / rev.
	Mașină de alezat orizontală 2620V (asociația de mașini-unelte din Leningrad numită după Sverdlov).		Diametrul axului - 90 mm. Vitezele axului - 12.5h2000 rpm. Viteze de rotație a plăcii frontale - 8h200 rpm. Conicitatea interioară a axului este Morse nr. 5. Dimensiunile suprafeței de lucru a mesei - 1120x1300 mm. Calatorie maxima: Patul vertical - 1000 mm; Lungimea axului - 710 mm; Masa peste - 1000 mm; Masa pe lungime - 1090 mm; Suport placa frontala radiala - 170 mm. Cel mai mare diametru al găurii de foraj: ax - 330 mm; Etrier - 600 mm.
	Mașină de găurit radial 2H55 (Uzina de mașini-unelte din Odesa).		Cel mai mare diametru de găurire este de 50 mm. Conic Morse - nr. 5. Cea mai mare mișcare axială a arborelui este de 350 mm. Consolă ax - 410h1600 mm. Viteza axului - 20-2000 rpm
	Strung de tăiere cu șuruburi 1E61M (Uzina de mașini-unelte Izhevsk)		Înălțimea centrelor este de 170 mm. Orificiul din ax este de 32 mm. Deasupra etrierului - 183 mm; Deasupra patului - 320 mm.
	Strung de tăiere cu șuruburi 1K62 (Uzina de mașini-unelte Efremov, Moscova)		Înălțimea centrelor este de 215 mm. Orificiu ax - 38 mm Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat: Deasupra etrierului - 260 mm; Deasupra patului - 400 mm.
	Strung de tăiere cu șuruburi 1625 (Uzina de mașini-unelte Efremov, Moscova)		Distanța dintre centre - 1400 mm. Înălțimea centrelor este de 215 mm. Alezajul axului - 47 mm. Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat: Deasupra etrierului - 260 mm; Deasupra patului - 400 mm.
	Strung de tăiere cu șuruburi 1A616 (Uzina de mașini-unelte Kuibyshev).		Distanța dintre centre - 710 mm. Înălțimea centrelor este de 170 mm. Orificiul din ax este de 32 mm. Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat: Deasupra etrierului - 188 mm; Deasupra patului - 320 mm.
	Strung de tăiere cu șuruburi 163 (Uzina de mașini-unelte din Tbilisi)		Distanța dintre centre - 1400 mm. Înălțimea centrelor este de 265 mm. Alezajul axului - 65 mm. Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat: Deasupra etrierului - 350 mm; Deasupra patului - 630 mm.
	Strung de tăiere cu șuruburi 9H14S3 (Uzina de mașini-unelte din Tbilisi)		Distanța dintre centre - 710 mm. Înălțimea centrelor este de 265 mm. Alezajul axului - 65 mm. Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat: Deasupra etrierului - 350 mm; Deasupra patului - 630 mm.
	Strung de tăiere cu șuruburi 165 (Uzina de mașini-unelte Ryazan)		Distanța dintre centre - 2800h5000 mm. Înălțimea centrelor este de 500 mm. Orificiul din ax este de 80 mm. Cel mai mare diametru al piesei de prelucrat: Deasupra etrierului - 650 mm; Deasupra patului - 1000 mm. Viteza axului - 5h500 rpm.
	Mașină de șlefuit circular ZA164A (Uzina Kommunar, Lubny, regiunea Poltava)		Distanța dintre centre - 2800 mm. Cel mai mare diametru al produsului este de 400 mm. Greutatea maximă a produsului este de 250 kg. Dimensiunile celui mai mare cerc: Diametrul exterior - 750 mm; Diametrul interior - 40 mm; Latime - 70 mm.
	DEPARTAMENT MONTAJ SI MONTAJ.
	Presă hidraulică orizontală P983 (Uzina de prese din Odesa).		Forța - 315 t. Presiunea lichidului în rețea - 200 kg/cm². Cea mai mare cursă a pistonului este de 850 mm. Diametrul maxim al produsului presat este de 1500 mm. Lichidul de lucru este uleiul. Distanța de la capătul pistonului până la capătul fasciculului de tracțiune mobil: Maxim - 2900 mm; Minim - 900 mm; De lucru - 2500 mm.
	Presă hidraulică cu o singură coloană P6320 (Uzina Orenburg Metalist).		Forța - 10 t. Presiunea lichidului în rețea - 160 kg/cm². Cursa - 400 mm. Dimensiuni masa - 380x500 mm.
	Mașină de decojit și șlefuit ZM-634 (instalație de reparații Jalal-Abad)		Numărul de ture - 2 Dimensiuni cerc - 400x40x203 mm Viteza axului - 1420 rpm. Distanța dintre centre - 700 mm Înălțimea centrului - 830 mm
	Mașină de găurit vertical 2A135 (Uzina numită după Lenin, Sterlitomak).		Diametrul maxim de gaurire este de 35 mm. Conic al axului - Morse nr. 4. Plecarea axei unui ax - 300 mm. Cursă ax - 225 mm. Cursa capului - 200 mm. Viteza axului - 68-1100 rpm. Interval de avans - 0,12h1,6 mm / rev.
Departament forjare si sudare si achizitii.
	Ciocan de forjare pneumatic М415А (Uzina Voronej KPO).		Greutatea pieselor de alimentare este de 400 kg. Numărul de bătăi pe minut - 130 Energia cinetică efectivă a pieselor de alimentare este de 950 g. Distanța de la o axă a femeii la un pat - 520 mm. Distanța de la oglinda atacantului la femeie este de 530 . Dimensiunile oglinzii atacatorului - 265x100 mm. Secțiunea forjată optimă a piesei de prelucrat: Pătrat - 100 mm; Rotund - 115 mm.
	Ferăstrău pentru tăiere 872 (Uzina experimentală Krasnodar numită după Kalinin).		Lungimea cursei cadrului ferăstrăului - 140x180 mm. Lungimea lamei - 450 mm Numărul de curse ale cadrului ferăstrăului pe minut - 85-110.
	Mașină de frezat și tăiat 8V66 (Uzina de mașini-unelte din Minsk)		Numărul de rotații ale pânzei de ferăstrău în min. - 3.3h25.5 Diametrul pânzei de ferăstrău - 710 mm. Viteza de taiere - 7,4h57 m/min. Cel mai mare diametru al piesei tăiate este de 230 mm.
	Convertor de sudare PSO-300		Limitele actuale de reglementare:
	Transformator de sudare TD-500 (cutie poștală din fabrică M-5293)
	Forja forja		Realizat de atelier.
	Cuptor cu camera de incalzire		Suprafața vetrei este de 0,66 m². Combustibil: gaz cuptor de cocs.
SERVICIU ELECTRO-MECANIC.
	Mașină de găurit vertical 2A125 (Uzina mecanică, satul Kabanye, regiunea Luhansk).		Cel mai mare diametru de găurire este de 25 mm. Cursa axului - 200 mm. Turația axului - 165h2130. Cea mai mare mișcare a unei mese - 400 mm. Dimensiuni masa - 350x400 mm.
	Mașină de decojit și măcinat 3M-634 (planta Mukachevo numită după Kirov)		Numărul de cercuri - 2. Dimensiunile cercurilor - 400×40×203 mm. Rotații axului în min. - 700h1400.
	Mașină de șlefuit de suprafață 372B (Uzina de mașini-unelte din Moscova).		Dimensiunile pieselor de prelucrat - 1000x300x400 mm. Dimensiuni masa - 1000×300 mm. Înălțimea cercului - 40 mm. Diametrul cercului: Exterior - 250h350 mm; Internă - 127 m.
	Mașină de șlefuit universal 3659A (Uzina Vitebsk de mașini de șlefuit).		Diametrul burghiilor ascuțit, zinkers este de 80 mm. Unghiuri de ascuțire - 70°h140°. Numărul de pene ale instrumentului ascuțit este de până la 12. Piatră de polizor: Diametrul exterior - 200 mm; Internă - 32 m; Înălțime până la - 70 mm. Numărul de rotații ale cercului în min. - 1850

Echipamente de manipulare

	Nume, nr., producător	Locația de instalare		Specificatii tehnice
	Macara electrica pod nr. 1 (Uzina mecanică, așezarea Novobureisk, regiunea Khabarovsk).	Departamentul de forjare Departamentul mecanic. Departament fabricatie tije opritoare		Capacitate de încărcare - 5 tone. Lungimea podului este de 16,5 m. Viteza de miscare: Macara - 73,5 m/min; Cărucioare - 38 m/min; Ridicare - 10 m/min. Înălțimea de ridicare - 8 m.
	Macara electrica pod nr. 3 (Uzina de constructii de masini, statia Uzlovaya, regiunea Tula).	Departament montaj si montaj		Capacitate de încărcare - 15/3 t. Lungimea podului este de 16,5 m. Viteza de miscare: Macara - 49 m/min; Cărucioare - 18 m/min; Lift principal - 2,2 m/min; Ridicare auxiliară - 9,7 m/min. inaltime de ridicare: Principal - 8,5 m; Auxiliar - 8,5 m.
	Macara electrica pod nr. 4 (Uzina PTO, Alexandria, regiunea Kirovograd).	Departament montaj si montaj		Capacitate de încărcare - 15/3 t. Lungimea podului este de 16,5 m. Viteza de miscare: Macara - 75,3 m/min; Cărucioare - 34,5 m/min; Lift principal - 8 m/min; Ridicare auxiliară - 19,2 m/min. inaltime de ridicare: Principal - 8 m; Auxiliar - 8 m.
	Cărucior electric (Uzina Dnepropetrovsk de echipamente metalurgice).	Între travele în axele 4-5		Capacitate de încărcare - 10t; Linie ferată - 1000 mm; Baza carucior - 1600 mm. Dimensiunea platformei - 2630×1650 mm. Viteza de deplasare - 40 m/min. Conduceți de la motorul electric MTK-11-V, Putere 2,2 kW, 885 rpm. Control prin buton.

2. Partea specială

2.1 Scopul și dispozitivul mașinii universale de frezat consolă model 6E80Sh

Figura 2.1.1 Mașină universală de frezat consolă model 6E80Sh

Shirokouniversalny cantilever-frezare mașină orizontală 6E80SH este proiectat pentru a efectua frezare și unele tipuri de lucrări de alezat pe piese mărime mică din metale și materiale plastice feroase și neferoase.

Se aplică în condițiile producției unice și în lot. Caracteristicile tehnice ale mașinilor fac posibilă utilizarea pe deplin a capabilităților sculelor din oțel de mare viteză, precum și a sculelor echipate cu inserții din carbură.

Capul de frezat pivotant cu pană retractabilă permite frezarea suprafețelor înclinate ale pieselor de prelucrat. Utilizarea unui cap despărțitor, a unei mese rotative, a unui menghină extinde capacitățile tehnice ale mașinii.

Mașinile funcționează pe principiul frezării cu o freză fixă ​​rotativă fixată într-un ax orizontal sau vertical. Mișcările mesei (coordonată X), alunecarea (coordonată Y), consolei (coordonată Z) sunt utilizate ca mișcări de lucru sau de instalare.

Utilizarea echipamentelor CNC vă permite să procesați piese conform programului în modul automat.

Caracteristici de design:

Rack-ul este unitatea de bază pe care sunt montate toate celelalte unități și mecanisme. Raftul este conectat rigid la placă (bază). Un cap vertical de arbore este montat pe portbagajul mașinii, iar consolele de suspensie sunt atașate la ghidajele portbagajului pentru lucrul cu dornuri lungi.

Cutia de viteze a arborelui orizontal este montată pe cremalieră. Axul vertical este antrenat de un motor electric plasat deasupra capului.

Peretele din spate al consolei este realizat sub formă de ghidaje în coadă de rândunică. Sania se misca transversal pe consola si are ghidaje pentru masa. Un șurub de alimentare longitudinal este conectat la masă. Lucrarea este posibila atat prin metoda asociata cat si prin metoda contrafrezarei.

Compoziția mașinii:

Mecanismul de comutare a mișcării verticale a mesei, toboganului, mesei, sistemului de răcire, dulap electric, mecanisme de comutare a mișcării transversale a mesei, pat, cutie de alimentare, mecanism de comutare a alimentării, mecanism de comutare a vitezei axului orizontal, cutie de viteze și ax, trunchi cu cap fus, dispozitiv de protectie, mecanism de comutare a vitezei de rotație a arborelui vertical, suspensie, consolă.

Dispozitive și funcționare a mașinii și a părților sale principale.

Controale și scopul lor:

Mânerul mesei cu agitare verticală manuală

Volant pentru mișcare manuală transversală a saniei

Maneta de activare a avansului vertical

Vierme pentru eșantionarea jocului pe un șurub longitudinal

Volant mișcare manuală masa

Clemă de masă

Comutator „Iluminare”

Mâner de clemă manșon ax

Supapă de răcire

Mânerul comutatorului de alimentare

Buton de mutare rapidă a mesei

Butonul de start

Buton de urgență „Stop”.

Mâner clemă glisor

Pârghie de activare a avansului încrucișat

Mâner de clemă pentru consolă

Comutator motor de alimentare

Comutator pompa de racire

Comutator de direcție de rotație orizontală a arborelui

Apasa butonul

Comutator de direcție de rotație verticală a arborelui

Maneta de anulare a arborelui orizontal

Maneta de viteze cu ax orizontal

Mișcare manuală a portbagajului

Clemă de portbagaj pe cadru

Prinderea capului de frezat de portbagaj

Vierme care rotește capul de frezat în planul longitudinal al mesei

Frezare cu cap de rotire cu vierme în planul transversal al mesei

Mâner de anulare a arborelui vertical

Buton de comutare a scripetelor axului vertical

Selector de viteze cu ax vertical

Mâner pentru deplasarea manșonului axului vertical

Maneta pentru avans longitudinal

Maner schimbator de viteze

Maneta de schimbare a avansului

Șuruburi pentru strângerea saniei mașinii 6T80

Buton de oprire

Schema cinematică.

Axele sunt antrenate de motoare electrice printr-o transmisie cu curea trapezoidala.

Axurile au 12 viteze diferite obținute prin deplasarea blocurilor de viteze de-a lungul arborilor canelați. Sârma de alimentare se realizează de la motorul electric prin cuplaj, de la arborele IX la cutia de alimentare. Prin deplasarea blocurilor de viteze, cutia de alimentare asigură 18 alimentări diferite, care sunt transmise arborelui XUI al consolei și apoi, atunci când ambreiajul cu came corespunzător este pornit, șuruburilor de mișcare longitudinală, transversală și verticală.

Mișcările accelerate sunt efectuate de la motorul electric prin arborii IX, X, KhP, XU, ambreiaj electromagnetic și de rulare până la arborele CL al consolei.

Includerea și inversarea avansurilor longitudinale, transversale și verticale se realizează prin ambreiaje cu came cu două fețe.

Patul este piesa de baza mașină pe care sunt montate toate celelalte componente și mecanisme. Suportul patului este conectat rigid la placa (bază), care este rezervorul lichidului de răcire.

Un cap vertical de arbore este montat pe portbagajul mașinii 6E80Sh, iar consolele de suspensie sunt atașate la ghidajele portbagajului pentru lucrul cu dornuri lungi. Suspensiile au un rulment de rulare și un rulment de alunecare. Umerașele de pe mașini nu sunt interschimbabile; pentru a instala umerasele, întoarceți capul în sus.

Cutia de viteze a arborelui orizontal este montată în cadru. Conexiunea la motorul electric se realizează printr-o transmisie cu curele trapezoidale. Inspecție și acces la cutia de viteze - prin fereastra unității de schimbare a vitezelor de pe partea virgină a patului. Acționarea axului vertical al mașinii se realizează de la un motor electric plasat deasupra capului printr-o transmisie cu curele trapezoidale, un ambreiaj cu role și o cutie de viteze.

Axul este montat într-un manșon glisant. Capul arborelui mașinii 6E80Sh este atașat de portbagaj printr-o clemă și poate fi rotit în direcțiile transversale și longitudinale ale mesei. Unitatea de alimentare este situată în consolă. În față, un motor electric cu flanșă este încorporat în partea inferioară a consolei, o cutie de alimentare cu un mecanism de comutare a alimentării și un mecanism de pornire a mișcării verticale a mesei este montată în partea stângă a consolei, în dreapta. - un mecanism de pornire a mișcării transversale a mesei. Cutia de alimentare cu optsprezece trepte are un lanț de deplasare rapidă cu un ambreiaj de siguranță care elimină posibilitatea deteriorării mecanismului de alimentare în timpul supraîncărcărilor.

Un ambreiaj electromagnetic și un ambreiaj de rulare sunt montate pe același arbore cu un ambreiaj de siguranță. Pornirea mișcărilor rapide ale mesei se realizează cu ajutorul butonului. Mecanismul de comutare a avansului este alcătuit din mânere cu came cu caneluri de profil, un membru și pârghii pentru comutarea vitezelor.

Comutarea vitezelor de viteză a cutiei de alimentare are loc atunci când membrul se rotește în jurul axei și când axa se rotește cu mânerul.

Includerea miscarilor mecanice verticale si transversale ale mesei se realizeaza prin manere.Directia de miscare a manerelor este legata mnemonic de directia de miscare a mesei.

Mișcarea manuală verticală a mesei se realizează printr-un mâner, transversal - printr-un volant.

Peretele din spate al consolei este realizat sub formă de ghidaje în coadă de rândunică.

Partea superioară a consolei are șine dreptunghiulare de-a lungul cărora se mișcă sania.

Sania se misca transversal pe consola si are ghidaje pentru masa.

Un șurub de alimentare longitudinal este conectat la masă. În sanie există roți dințate conice care rotesc șurubul, mânere și un mecanism de pornire a avansului longitudinal.

Când se lucrează prin metoda de frezare în urcare, o selecție de goluri între filetele șurubului și piulițelor este asigurată prin rotirea melcului.

Când se lucrează cu metoda de contrafrezare, șurubul de plumb se uzează foarte mult. Prin urmare, dacă mașina perioadă lungă de timp se execută o singură lucrare, zona de lucru a șurubului trebuie schimbată.

Pentru a efectua alimentarea încrucișată, se folosește un suport cu o piuliță, care este fixat pe corpul glisierei și conectat la șurubul consolei.

Date tehnice de bază și caracteristici ale mașinii.

Dimensiunile suprafetei de lucru a mesei (lungime x latime), mm 200 x 800

Numărul de sloturi în T pentru masă 3

Cea mai mare mișcare a mesei, mm

longitudinal 560

transversal 220

Distanța de la axa axului orizontal la suprafața de lucru a mesei, mm

cel putin 0

cel mai mare 400

Distanța de la capătul axului vertical la suprafața de lucru a mesei, mm

cel putin 15

cel mai mare 400

Unghiul de rotație al capului axului, grindină

în planul longitudinal al tabelului ± 45

în planul transversal al mesei (până la cadru) 30

în planul transversal al mesei (din pat) 45

Cursa manșonului capului axului, mm 70

Numărul de viteze ale axului (orizontal / vertical) 12

Limitele vitezei axului, min -1

orizontală 50-2240

vertical 56-2500

Numărul de reprize la masă 18

Limite de avans de masă, mm/min

longitudinala si transversala 20-1000

vertical 10-500

Viteza de mișcare rapidă a unei mese, m/min

longitudinală şi transversală 3.35

verticală 1.7

Prețul împărțirii membrelor mișcării mesei, mm

longitudinală şi transversală 0,05

verticală 0,02

Prețul divizării unui membru de mișcare al manșonului unui ax vertical, mm 0,05

Dimensiuni totale ale mașinii (lungime x lățime x înălțime), mm 1600x1875x2080

Greutatea mașinii (cu echipament electric), kg 1430

Un instrument folosit la prelucrare.

Mașina consolă de frezat orizontală 6T80Sh se distinge prin prezența unei console și poziția orizontală a arborelui atunci când se prelucrează freze cilindrice, unghiulare și formate ale suprafețelor plane și profilate ale pieselor de prelucrat. diverse materiale. Poate fi folosit si fata si freze de capăt.

La prelucrarea avioanelor se folosesc freze cilindrice. Aceste freze pot fi cu dinți drepti și elicoidali. Frezele cu dinți elicoidal funcționează fără probleme; sunt utilizate pe scară largă în producție. Frezele drepte sunt folosite numai pentru suprafețe înguste unde avantajele tăietorilor elicoidal nu au un efect prea mare asupra procesului de tăiere. În timpul funcționării frezelor cilindrice cu dinți elicoidali apar forțe axiale care, cu un unghi de înclinare a dintelui OMEGA = 30 -: - 45 *, ating o valoare semnificativă. Prin urmare, se folosesc freze duble cilindrice, la care dinții de tăiere elicoidal au o direcție diferită de înclinare. Acest lucru vă permite să echilibrați forțele axiale care acționează asupra tăietorilor în timpul procesului de tăiere. La joncțiunea tăietoarelor, muchiile tăietoare ale unui cutter sunt suprapuse de muchiile tăietoare ale celeilalte. Frezele cilindrice sunt realizate din oțel de mare viteză și sunt echipate și cu inserții din carbură, plate și elicoidale.

Frezele unghiulare sunt folosite pentru frezarea fantelor de colț și a planurilor înclinate. Frezele cu un singur unghi au margini de tăiere situate pe suprafața conică și capăt. Frezele cu unghi dublu au muchii de tăiere situate pe două suprafețe conice adiacente.

Frezele unghiulare sunt utilizate pe scară largă în industria sculelor pentru frezarea canelurilor de așchii ale diferitelor unelte. În procesul de lucru cu freze cu un singur unghi, apar forțe de tăiere axiale, deoarece tăierea metalului piesei de prelucrat se realizează în principal prin margini de tăiere situate pe o suprafață conică. La frezele cu două unghiuri, forțele axiale care decurg din funcționarea a două margini unghiulare adiacente ale dintelui se compensează oarecum reciproc, iar atunci când funcționează frezele simetrice cu două unghiuri, acestea sunt echilibrate reciproc. Prin urmare, frezele cu unghi dublu funcționează mai ușor. Frezele unghiulare de dimensiuni mici sunt realizate freze cu tijă cilindrică sau conică.

Frezele modelate sunt utilizate pe scară largă în prelucrarea diferitelor suprafețe formate. Avantajele utilizării frezelor profilate sunt deosebit de pronunțate la prelucrarea pieselor de prelucrat cu un raport mare între lungime și lățime a suprafețelor de frezat. Suprafețele de formă scurtă în producția pe scară largă sunt cel mai bine prelucrate prin broșare. Conform designului dinților, frezele cu formă sunt împărțite în tăietori cu dinți cu spate și tăietori cu dinți ascuțiți (ascuțiți).

Frezele cu capat sunt utilizate pe scară largă la prelucrarea avioanelor pe mașinile de frezat verticală. Axa lor este stabilită perpendicular pe planul prelucrat al piesei. Spre deosebire de frezele cilindrice, unde toate punctele muchiilor de așchiere sunt profilate și formează suprafața prelucrată, la frezele frontale, doar vârfurile muchiilor de tăiere ale dinților sunt profilate. Muchiile tăietoare de capăt sunt auxiliare. loc de muncă principal taierea se realizeaza prin margini taiere laterale situate pe suprafata exterioara.

Frezele de capat sunt utilizate pentru prelucrarea canelurilor adânci în părțile corpului din adâncituri de contur, pervazuri, planuri reciproc perpendiculare. Frezele de capăt din axul mașinii sunt montate cu o tijă conică sau cilindrică. La aceste freze, munca principală de tăiere este efectuată de muchiile principale de tăiere situate pe suprafața cilindrică, iar muchiile de tăiere auxiliare curăță doar fundul canelurii. Astfel de freze sunt de obicei realizate cu dinți elicoidali sau teșiți. Unghiul de înclinare al dinților ajunge la 30--45*. Diametrul morilor de capăt este ales să fie mai mic (până la 0,1 mm) față de lățimea canelurii, deoarece canelura este ruptă în timpul frezării.

Frezele sunt montate cu o flanșă adaptoare. Mandrinul din conicitatea axului este fixat cu o tijă. Pe gâtul dornului este pusă o flanșă adaptoare și un tăietor, care este fixat cu un șurub. Frezele cu o canelură pentru cheie în gaură sunt montate pe un dorn cu umăr, care are caneluri pentru vârfurile axului.

Freze frontale și frontale cu tijă conică Morse sunt montate în conica axului prin intermediul unui manșon adaptor.

freze diametru mare, având la capăt o adâncitură cilindrică, caneluri și patru găuri de trecere, se pun direct pe capul arborelui și se fixează cu șuruburi.

Când instalați unealta, trebuie amintit că precizia prelucrării și durabilitatea instrumentului sunt afectate negativ de curățarea acestuia. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze calitatea sculă de tăiere, dornuri și inele intermediare.

2.2 Procesul tehnologic de revizie a mașinii universale de frezat cantilever model 6E80Sh

Inspecția mașinii:

1. Inspecția externă a mașinii (fără dezasamblare pentru identificarea defectelor) a stării și funcționării mașinii în ansamblu și pe noduri;

2. Verificarea și verificarea stării mecanismelor de antrenare a mișcării principale și a avansurilor;

3. Reglarea golurilor șuruburilor de plumb ale mesei;

4. Reglarea lagărelor axului;

5.Verificarea functionarii mecanismelor de comutare a vitezelor si avansurilor;

6. Reglarea mecanismelor de pornire a ambreiajelor cu came și a avansurilor și a unui ambreiaj de fricțiune cu un curs accelerat;

7. Reglarea penelor mesei, saniei, consolei si portbagajului;

8. Inspecția ghidajelor, curățarea zgârieturilor și zgârieturilor;

9. Strângerea elementelor de fixare slăbite;

10.Verificarea functionarii corecte a camelor restrictive;

11.Verificarea stării și reparațiile minore ale sistemelor de răcire și lubrifiere;

12. Verificarea stării și repararea dispozitivelor de protecție;

13. Identificarea pieselor care necesită înlocuire la următoarea reparație (începând de la a doua reparație minoră);

Reparații mașini mici:

1.Dezasamblarea parțială a nodurilor;

2. Spălarea tuturor nodurilor;

3. Reglarea sau înlocuirea rulmenților;

4. Curățarea bavurilor și crestăturilor de pe dinții angrenajului, cracarele și furcile de schimbător;

5. Inlocuirea si adaugarea discurilor de frictiune ale ambreiajului rapid (incepand de la a doua reparatie);

6.Ascuțirea și curățarea pene și lamele;

7. Curățarea șuruburilor de plumb și înlocuirea piulițelor uzate;

8. Curăţarea zgârieturilor şi zgârieturilor ghidajelor şi suprafeţei de lucru a mesei;

9.Înlocuirea elementelor de fixare uzate și rupte

10. Verificarea si reglarea mecanismelor de pornire a vitezelor si avansurilor;

11.Reparatii sisteme de ungere si racire;

12. Testarea mașinii la ralanti, verificarea zgomotului, a încălzirii și a preciziei piesei de prelucrat.

Reparații mașini medii:

1. Demontarea nodală a mașinii;

2. Spălarea tuturor nodurilor;

3. Inspecția pieselor unităților dezasamblate;

4. Întocmirea defectelor în declarație;

5. Reglarea sau înlocuirea lagărelor axului;

6. Înlocuirea sau restaurarea arborilor canelați;

7.Înlocuirea bucșilor și rulmenților uzați;

8.Înlocuirea discurilor și a pieselor de reținere a ambreiajului cu frecare rapidă;

9.Înlocuirea angrenajelor uzate;

10. Refacerea sau înlocuirea șuruburilor și piulițelor uzate;

11.Ascuțirea sau înlocuirea penelor de reglare;

12. Repararea pompelor si fitingurilor sistemelor de ungere si racire;

13. Corectarea prin răzuire sau șlefuire a suprafețelor ghidajelor, dacă uzura acestora depășește valoarea admisă;

14. Colorarea suprafețelor exterioare ale mașinii;

15. Rodarea mașinii la ralanti (la toate vitezele și avansurile) cu verificarea zgomotului și a încălzirii;

16. Verificarea mașinii pentru precizie și rigiditate în conformitate cu GOST 17734--72.

Revizia utilajului:

Revizia se realizează cu o dezasamblare completă a tuturor componentelor mașinii, pe baza rezultatelor căreia se întocmește fără greșeală o fișă de estimare defectă. Ca urmare a reparației, toate componentele și piesele uzate ale mașinii trebuie restaurate sau înlocuite, precum și precizia, rigiditatea și puterea inițiale trebuie restaurate. Natura și amploarea lucrărilor pentru acest tip de reparații sunt determinate pentru condiții specifice de funcționare printr-un sistem unificat de întreținere preventivă.

2.3 Ungerea unei mașini de frezat verticală cu o masă transversală și DRO model 65A80F13

Sistem de lubrifiere.

Sistemul de lubrifiere este format din 2 sisteme independente:

Ungere centralizata;

Sistem de lubrifiere periodică.

Sistem de lubrifiere centralizat al mașinii.

Sistemul de lubrifiere centralizat este proiectat pentru a lubrifia transmisia principală, pentru a răci rulmenții axului frontal și pentru a putea sistem periodic lubrifianți.

Unsoare de la unitate de pompare NP, situat în compartimentul de ungere al stației hidraulice a mașinii, prin filtrul de plasă F2 va merge la răcirea axului. Choke-ul original DR1 este conectat în paralel pe fluxul de ieșire din ax, care servește la reglarea cantității de lubrifiant furnizat la lubrifierea sistemului de acționare principal și în serie a șocului DR2,

situat la statie, reglarea debitului de lubrifiant pentru racirea axului.

Sistemul de lubrifiere este reglat după cum urmează:

Scoateți șurubul valva de siguranta KP;

Închideți accelerația DR2;

Porniți stația de pompare;

Setați presiunea la 0,2 MPa;

setați presostatul RD la această presiune;

Setați presiunea la 0,35 ... 0,4 MPa;

Deschideți clapeta DR2, furnizând o presiune de 0,3 MPa la stație.

Accelerația DR1 în timpul asamblarii și funcționării nu este reglementată.

Sistem de lubrifiere periodică.

Sistemul de lubrifiere periodică este conceput pentru a lubrifia ghidajele, șuruburile cu bile cu suporturi, toate cele 3 coordonate (masă, glisier, cap).

Sistemul include:

Pompă cu o singură linie acţiune periodică cu actionare hidraulica H;

Alimentatoare P1, P2, P3, P4, utilizate pentru distribuția dozată a lubrifiantului în puncte;

Supapa de siguranta KP1;

Întrerupător de limită VK, care servește la controlul funcționării alimentatorului;

Dispozitiv de control PU, care este utilizat pentru a porni la intervale prestabilite distribuitorul P4, care controlează pompa H.

Sistemul de lubrifiere funcționează după cum urmează.

La intervale de timp predeterminate, dispozitivul de control și monitorizare emite o comandă pentru ciclul bobinei P4 care controlează pompa H și începe numărarea duratei ciclului de lubrifiere.

Lampa albă „Lubrifiere” se aprinde pe tabloul de bord. De la pompă, lubrifiantul intră în alimentatorul central P1 și din acesta în alimentatoarele ulterioare P2, P3, P4 și punctele de lubrifiere.

După ce alimentatorul P1 completează ciclul complet, circuitul dispozitivului de control primește un semnal de la comutatorul de limită VK. În acest timp, tija VK face 1 mișcare alternativă. Dispozitivul de control, după ce primește un semnal de la VC, emite o comandă de oprire a bobinei P4 și a pompei H. Ciclul de ungere s-a încheiat, se aprinde lampa verde de pauză. Dacă în timpul de control pentru care este setat dispozitivul de control, semnalul despre sfârșitul ciclului nu este primit, lampa roșie „Urgență” se aprinde pe panoul de control al dispozitivului.

Funcționarea sistemului de lubrifiere.

La pornirea inițială a mașinii sau după o pauză lungă de lucru, este necesară scurgerea sistemului.

Folosind instrucțiunile de utilizare pentru dispozitivul de control, setați timpul de control la cel puțin 30 de secunde, timpul de pauză la 8-10 secunde.

Pompare pentru a produce aproximativ trei ore.

Verificați dacă uleiul ajunge la punctele de lubrifiere.

După pompare, setați timpul de pauză între pornirea pompelor la 20 de minute.

În caz de lubrifiere excesivă sau insuficientă, timpul de pauză poate fi modificat cu ajutorul dispozitivului de comandă.

Întreținere și posibile defecteîn funcționarea sistemului, vezi „Pașapoarte pentru sistemul de lubrifiere, dispozitivul de control, pompa cu o singură linie și alimentatoarele cu o singură linie furnizate cu mașina.

În timpul funcționării, este necesar să se verifice zilnic:

Nivelul uleiului în rezervorul stației de ungere;

Documente similare

Funcționarea unei mașini de frezat consolă cu uz larg 6M82Sh, 6M83Sh. Informatii generale, date tehnice de bază și caracteristici, măsuri de siguranță în timpul exploatării și întreținerii. Compoziția mașinii, procedura de instalare, pregătire și pornire inițială a acesteia.

lucrare de control, adaugat 01.08.2010


Dispozitivul și principiul de funcționare al strungului cu turelă 1V340F30. Elaborarea unui program de reparații, procese tehnologice pentru dezasamblarea mecanismelor mașinii și repararea pieselor acesteia, asamblarea echipamentelor. Calculul costurilor materialelor pentru revizia echipamentelor.

teză, adăugată 26.03.2010


Dezvoltarea unui antrenament pentru mișcarea de rotație a axului și a structurii ansamblului de arbore al unei mașini de frezat cantilever-vertical. Calcularea cinematică și a puterii acționării mișcării principale a mașinii. Proiectul de dezvoltare a unității de asamblare și proiectarea ansamblului ax.

lucrare de termen, adăugată 16.05.2014


Principiul de funcționare al unei mașini de frezat cu scop larg. Calculul cinematic al cutiei de viteze de arbori, angrenaje, arbori. Determinarea sarcinilor si tensiunilor. Dezvoltarea unui proces tehnologic pentru fabricarea unui vierme. Calculul modurilor de tăiere.

teză, adăugată 14.04.2013


Caracteristicile tehnice ale mașinii de frezat orizontală model 6P80G și domeniul său de aplicare. Numirea principalelor componente, mecanisme și comenzi ale mașinii. Cinematica mașinii și principiile funcționării acesteia. Evaluarea preciziei calculului cinematic al motorului de acţionare.

lucrare de termen, adăugată 26.01.2013


Scopul și caracteristicile tehnice ale unei mașini de frezat orizontal. Trasarea frecvențelor de rotație. Alegerea motorului și calculul puterii unității. Determinarea numărului de dinți ai angrenajelor și a cuplurilor pe arbori. Descrierea sistemului de lubrifiere a ansamblului.

lucrare de termen, adăugată 14.07.2012


Analiza modelului de bază al unei mașini de frezat cu scop larg, justificarea modernizării. Calculul cinematic al antrenării mișcării principale. Diagrama functionala CNC. Dezvoltarea unui ciclu de pozitionare. Puterea și alte calcule ale pieselor și mecanismelor de antrenare.

teză, adăugată 19.05.2011


Echipament electromecanic al unui atelier mecanic. Procesul tehnologic al mașinii de frezat. Schema cinematică și descrierea acesteia. Calculul și selecția dispozitivelor de fixare. Echipamente electrice ale sistemelor de control. Schema de conectare VFD-B, funcționarea sa tehnică.

lucrare de termen, adăugată 06.01.2012


Scopul, domeniul de aplicare și clasificarea mașinii de rulare. Pelele cu rulouri cauciucate, indicatori tehnologici de lucru. Diagrama de suspensie Dec. Dispozitivul mașinii: proces tehnologicîn mașină, caracteristicile tehnice ale echipamentului.

lucrare de termen, adăugată 06.05.2015


Prezentare generală a proiectelor mașinilor de frezat cu scop larg. Scopul, aranjarea nodurilor și caracteristicile de aspect ale modelului de mașină 6P82Sh. Operatii tehnologice efectuat pe ea. Calculul parametrilor modului de tăiere pentru operații tipice de prelucrare.

INTRODUCERE

Echipamentele moderne ale întreprinderilor industriale au indicatori de fiabilitate calculati destul de înalți. Cu toate acestea, în timpul funcționării sub influența diferiților factori, condiții și moduri de funcționare, starea inițială a echipamentului se deteriorează continuu, fiabilitatea operațională scade și probabilitatea defecțiunilor crește. Fiabilitatea echipamentului depinde nu numai de calitatea fabricării acestuia, ci și de funcționarea bazată științific, întreținerea adecvată și repararea în timp util. Procesul de operare se bazează pe modificări succesive ale stărilor de funcționare, rezervă, reparație, întreținere, depozitare etc.
În prezent, în industrie, pentru a efectua operațiuni de producție și a menține starea tehnică a echipamentelor în conformitate cu cerințele documentației de reglementare și tehnică, se utilizează un sistem de întreținere preventivă ( PPR). Principalul criteriu tehnic și economic pentru sistemul PPR este un timp minim de oprire a echipamentului bazat pe o reglementare strictă a ciclurilor de reparații. În conformitate cu acest criteriu, frecvența și domeniul de aplicare a lucrărilor întreținere si reparatii sunt determinate de standarde standard prestabilite pentru toate tipurile de echipamente. Această abordare previne uzura progresivă a echipamentului și reduce defecțiunea bruscă a acestuia. Sistemul PPR face posibilă pregătirea unui program de reparații care este gestionabil și previzibil pentru o perioadă lungă de timp: pe tipuri de reparații, tipuri de echipamente, întreprinderi și industrie în ansamblu. Constanța ciclurilor de reparații face posibilă planificarea pe termen lung a procesului de producție, precum și anticiparea resurselor materiale, financiare și de muncă, a investițiilor de capital necesare în dezvoltarea bazei de producție de reparații. Acest lucru simplifică planificarea măsurilor preventive, permite pregătirea preliminară a lucrărilor de reparații, efectuarea acestora în cel mai scurt timp posibil, îmbunătățește calitatea reparațiilor și, în cele din urmă, crește fiabilitatea procesului de producție. Astfel, sistemul PPR este conceput pentru a asigura fiabilitatea echipamentelor industriale în condiții de planificare și management strict centralizat.

1. Date inițiale pentru proiectul de curs

Mașină model 6T80Sh
Anul emiterii până în 1967.
Începutul ciclului de reparații 01.2000 (după revizie)
Lucru de lăcătuș într-un singur schimb.

2. Descrierea tehnică a mașinii.
2.1 Scopul și domeniul de aplicare al mașinii.

Mașina cantilever de frezat orizontal cu ax rotativ vertical de precizie sporită modelul 6T80SH este proiectată pentru prelucrarea planelor pieselor de diferite configurații din oțel, fontă și metale neferoase cu freze cilindrice, cu discuri și frontale. Pe mașină este convenabil să frezați planuri, capete, teșituri, caneluri pe piese mici de diferite configurații din oțel, fontă, metale neferoase și materiale plastice.

2.2 Compoziția mașinii.

Mecanism de comutare a mișcării verticale de masă, glisier, masă, sistem de răcire, dulap electric, mecanisme de comutare a mișcării transversale de masă, pat, cutie de alimentare, mecanism de comutare a avansului, mecanism de comutare a vitezei axului orizontal, cutie de viteze și ax, portbagaj cu cap de ax, dispozitiv de siguranță, mecanism pentru comutarea vitezei de rotație a arborelui vertical, suspensiei, consolei.

2.3 Dispozitive și funcționare a mașinii și a părților sale principale.

Controale și scopul lor:

Mânerul mesei cu agitare verticală manuală
Volant pentru mișcare manuală transversală a saniei
Maneta de activare a avansului vertical
Vierme pentru eșantionarea jocului pe un șurub longitudinal
Roată de mână pentru deplasarea manuală a mesei
Clemă de masă
Comutator „Iluminare”
Mâner de clemă manșon ax
Supapă de răcire
Mânerul comutatorului de alimentare
Buton de mutare rapidă a mesei
Butonul de start
Buton de urgență „Stop”.
Mâner clemă glisor
Pârghie de activare a avansului încrucișat
Mâner de clemă pentru consolă
Comutator motor de alimentare
Comutator pompa de racire
Comutator de direcție de rotație orizontală a arborelui
Apasa butonul
Comutator de direcție de rotație verticală a arborelui
Maneta de anulare a arborelui orizontal
Maneta de viteze cu ax orizontal
Mișcare manuală a portbagajului
Clemă de portbagaj pe cadru
Prinderea capului de frezat de portbagaj
Vierme care rotește capul de frezat în planul longitudinal al mesei
Frezare cu cap de rotire cu vierme în planul transversal al mesei
Mâner de anulare a arborelui vertical
Buton de comutare a scripetelor axului vertical
Selector de viteze cu ax vertical
Mâner pentru deplasarea manșonului axului vertical
Maneta pentru avans longitudinal
Maner schimbator de viteze
Maneta de schimbare a avansului
Șuruburi pentru strângerea saniei mașinii 6T80
Buton de oprire

Diagrama cinematică (Fig. 2.1)
Axele sunt antrenate de motoare electrice printr-o transmisie cu curea trapezoidala.
Axurile au 12 viteze diferite obținute prin deplasarea blocurilor de viteze de-a lungul arborilor canelați.
Sârma de alimentare se realizează de la motorul electric prin cuplaj, de la arborele IX la cutia de alimentare. Prin deplasarea blocurilor de viteze, cutia de alimentare asigură 18 alimentări diferite, care sunt transmise arborelui XUI al consolei și apoi, atunci când ambreiajul cu came corespunzător este pornit, șuruburilor de mișcare longitudinală, transversală și verticală.
Mișcările accelerate sunt efectuate de la motorul electric prin arborii IX, X, KhP, XU, ambreiaj electromagnetic și de rulare până la arborele CL al consolei.
Includerea și inversarea avansurilor longitudinale, transversale și verticale se realizează prin ambreiaje cu came cu două fețe.

Fig 2.1 Diagrama cinematică.

Patul este partea de bază a mașinii, pe care sunt montate toate celelalte componente și mecanisme. Suportul patului este conectat rigid la placa (bază), care este rezervorul lichidului de răcire.
Un cap vertical de arbore este montat pe portbagajul mașinii 6T80Sh, iar consolele de suspensie sunt atașate la ghidajele portbagajului pentru lucrul cu dornuri lungi. Suspensiile au un rulment de rulare și un rulment de alunecare. Umerașele de pe mașini nu sunt interschimbabile; pentru a instala umerasele, întoarceți capul în sus.
Cutia de viteze a arborelui orizontal este montată în cadru. Conexiunea la motorul electric se realizează printr-o transmisie cu curele trapezoidale. Inspecție și acces la cutia de viteze - prin fereastra unității de schimbare a vitezelor de pe partea virgină a patului.
Acționarea axului vertical al mașinii se realizează de la un motor electric plasat deasupra capului printr-o transmisie cu curele trapezoidale, un ambreiaj cu role și o cutie de viteze.
Axul este montat într-un manșon glisant. Capul ax al mașinii 6T80Sh este atașat de portbagaj printr-o clemă și poate fi rotit în direcțiile transversale și longitudinale ale mesei.
Unitatea de alimentare este situată în consolă. În față, un motor electric cu flanșă este încorporat în partea inferioară a consolei, o cutie de alimentare cu un mecanism de comutare a alimentării și un mecanism de pornire a mișcării verticale a mesei este montată în partea stângă a consolei, în dreapta. - un mecanism de pornire a mișcării transversale a mesei.
Cutia de alimentare cu optsprezece trepte are un lanț de deplasare rapidă cu un ambreiaj de siguranță care elimină posibilitatea deteriorării mecanismului de alimentare în timpul supraîncărcărilor.
Un ambreiaj electromagnetic și un ambreiaj de rulare sunt montate pe același arbore cu un ambreiaj de siguranță. Pornirea mișcărilor rapide ale mesei se realizează cu ajutorul butonului. Mecanismul de comutare a avansului este alcătuit din mânere cu came cu caneluri de profil, un membru și pârghii pentru comutarea vitezelor.
Comutarea vitezelor de viteză a cutiei de alimentare are loc atunci când membrul se rotește în jurul axei și când axa se rotește cu mânerul.
Includerea miscarilor mecanice verticale si transversale ale mesei se realizeaza prin manere.Directia de miscare a manerelor este legata mnemonic de directia de miscare a mesei.
Mișcarea manuală verticală a mesei se realizează printr-un mâner, transversal - printr-un volant.
Peretele din spate al consolei este realizat sub formă de ghidaje în coadă de rândunică.
Partea superioară a consolei are șine dreptunghiulare de-a lungul cărora se mișcă sania.
Sania se misca transversal pe consola si are ghidaje pentru masa.
Un șurub de alimentare longitudinal este conectat la masă. În sanie există roți dințate conice care rotesc șurubul, mânere și un mecanism de pornire a avansului longitudinal.
Când se lucrează prin metoda de frezare în urcare, o selecție de goluri între filetele șurubului și piulițelor este asigurată prin rotirea melcului.
Când se lucrează cu metoda de contrafrezare, șurubul de plumb se uzează foarte mult. Prin urmare, dacă o lucrare este efectuată pe mașină pentru o perioadă lungă de timp, zona de lucru a șuruburilor trebuie schimbată.
Pentru a efectua alimentarea încrucișată, se folosește un suport cu o piuliță, care este fixat pe corpul glisierei și conectat la șurubul consolei.

3. Date tehnice principale și caracteristici ale mașinii.

Dimensiunile suprafetei de lucru a mesei (lungime x latime), mm 200 x 800
Numărul de sloturi în T pentru masă 3
Cea mai mare mișcare a mesei, mm
longitudinal 560
transversal 220
Distanța de la axa axului orizontal la suprafața de lucru a mesei, mm
cel putin 0
cel mai mare 400
Distanța de la capătul axului vertical la suprafața de lucru a mesei, mm
cel putin 15
cel mai mare 400
Unghiul de rotație al capului axului, grindină
în planul longitudinal al tabelului ± 45
în planul transversal al mesei (până la cadru) 30
în planul transversal al mesei (din pat) 45
Cursa manșonului capului axului, mm 70
Numărul de viteze ale axului (orizontal / vertical) 12
Limitele vitezei axului, min -1
orizontală 50-2240
vertical 56-2500
Numărul de reprize la masă 18
Limite de avans de masă, mm/min
longitudinala si transversala 20-1000
vertical 10-500
Viteza de mișcare rapidă a unei mese, m/min
longitudinală şi transversală 3.35
verticală 1.7
Prețul împărțirii membrelor mișcării mesei, mm
longitudinală şi transversală 0,05
verticală 0,02
Prețul divizării unui membru de mișcare al manșonului unui ax vertical, mm 0,05
Dimensiuni totale ale mașinii (lungime x lățime x înălțime), mm 1600x1875x2080
Greutatea mașinii (cu echipament electric), kg 1430

4. Instrumentul folosit la prelucrarea pe mașină.

Mașina cantilever de frezat orizontal 6T80Sh se distinge prin prezența unei console și poziția orizontală a arborelui atunci când se prelucrează freze cilindrice, unghiulare și profilate de suprafețe plane și modelate ale pieselor de prelucrat din diverse materiale. De asemenea, pot fi utilizate freze și freze.
La prelucrarea avioanelor se folosesc freze cilindrice. Aceste freze pot fi cu dinți drepti și elicoidali. Frezele cu dinți elicoidal funcționează fără probleme; sunt utilizate pe scară largă în producție. Frezele drepte sunt folosite numai pentru suprafețe înguste unde avantajele tăietorilor elicoidal nu au un efect prea mare asupra procesului de tăiere. În timpul funcționării frezelor cilindrice cu dinți elicoidali apar forțe axiale care, cu un unghi de înclinare a dintelui OMEGA = 30 -: - 45 *, ating o valoare semnificativă. Prin urmare, se folosesc freze duble cilindrice, la care dinții de tăiere elicoidal au o direcție diferită de înclinare. Acest lucru vă permite să echilibrați forțele axiale care acționează asupra tăietorilor în timpul procesului de tăiere. La joncțiunea tăietoarelor, muchiile tăietoare ale unui cutter sunt suprapuse de muchiile tăietoare ale celeilalte. Frezele cilindrice sunt realizate din oțel de mare viteză și sunt echipate și cu inserții din carbură, plate și elicoidale.
Frezele unghiulare sunt folosite pentru frezarea fantelor de colț și a planurilor înclinate. Frezele cu un singur unghi au muchii de tăiere situate pe suprafața conică și pe fața de capăt. Frezele cu unghi dublu au muchii de tăiere situate pe două suprafețe conice adiacente. Frezele unghiulare sunt utilizate pe scară largă în industria sculelor pentru frezarea canelurilor de așchii ale diferitelor unelte. În procesul de lucru cu freze cu un singur unghi, apar forțe de tăiere axiale, deoarece tăierea metalului piesei de prelucrat se realizează în principal prin margini de tăiere situate pe o suprafață conică. La frezele cu două unghiuri, forțele axiale care decurg din funcționarea a două margini unghiulare adiacente ale dintelui se compensează oarecum reciproc, iar atunci când funcționează frezele simetrice cu două unghiuri, acestea sunt echilibrate reciproc. Prin urmare, frezele cu unghi dublu funcționează mai ușor. Frezele unghiulare de dimensiuni mici sunt realizate freze cu tijă cilindrică sau conică.
Frezele modelate sunt utilizate pe scară largă în prelucrarea diferitelor suprafețe formate. Avantajele utilizării frezelor profilate sunt deosebit de pronunțate la prelucrarea pieselor de prelucrat cu un raport mare între lungime și lățime a suprafețelor de frezat. Suprafețele de formă scurtă în producția pe scară largă sunt cel mai bine prelucrate prin broșare. Conform designului dinților, frezele cu formă sunt împărțite în tăietori cu dinți cu spate și tăietori cu dinți ascuțiți (ascuțiți).
Frezele cu capat sunt utilizate pe scară largă la prelucrarea avioanelor pe mașinile de frezat verticală. Axa lor este stabilită perpendicular pe planul prelucrat al piesei. Spre deosebire de frezele cilindrice, unde toate punctele muchiilor de așchiere sunt profilate și formează suprafața prelucrată, la frezele frontale, doar vârfurile muchiilor de tăiere ale dinților sunt profilate. Muchiile tăietoare de capăt sunt auxiliare. Lucrarea principală de tăiere este efectuată de marginile laterale de tăiere situate pe suprafața exterioară.
Frezele de capat sunt utilizate pentru prelucrarea canelurilor adânci în părțile corpului din adâncituri de contur, pervazuri, planuri reciproc perpendiculare. Frezele de capăt din axul mașinii sunt montate cu o tijă conică sau cilindrică. La aceste freze, munca principală de tăiere este efectuată de muchiile principale de tăiere situate pe suprafața cilindrică, iar muchiile de tăiere auxiliare curăță doar fundul canelurii. Astfel de freze sunt de obicei realizate cu dinți elicoidali sau teșiți. Unghiul de înclinare al dinților ajunge la 30-45*. Diametrul morilor de capăt este ales să fie mai mic (până la 0,1 mm) față de lățimea canelurii, deoarece canelura este ruptă în timpul frezării.
Frezele sunt montate cu o flanșă adaptoare. Mandrinul din conicitatea axului este fixat cu o tijă. Pe gâtul dornului este pusă o flanșă adaptoare și un tăietor, care este fixat cu un șurub. Frezele cu o canelură pentru cheie în gaură sunt montate pe un dorn cu umăr, care are caneluri pentru vârfurile axului.
Freze frontale și frontale cu tijă conică Morse sunt montate în conica axului prin intermediul unui manșon adaptor.
Freze cu diametru mare, cu o tăietură cilindrică la capăt, caneluri și patru găuri de trecere sunt puse direct pe capul arborelui și fixate cu șuruburi.
Când instalați unealta, trebuie amintit că precizia prelucrării și durabilitatea instrumentului sunt afectate negativ de curățarea acestuia. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze calitatea sculei de tăiere, a dornurilor și a inelelor intermediare.

5. Dezvoltare sisteme PPRși întreținerea mașinii
5.1 Prevederi de bază ale sistemului PPR al mașinii

Întreținerea preventivă programată trebuie înțeleasă ca un set de măsuri organizatorice și masuri tehnice care vizează restabilirea performanţelor maşinilor.
Sistemul de întreținere preventivă programată (PPR) stabilește desfășurarea inspecțiilor preventive și a reparațiilor programate ale fiecărei unități după ce a lucrat un anumit număr de ore.
Frecvența și alternanța controalelor și reparațiilor programate sunt determinate de caracteristicile echipamentului, destinația acestuia și condițiile de funcționare.
Sistemul PPR prevede următoarele lucrări de întreținere a echipamentelor:

întreținerea reviziei, inclusiv monitorizarea respectării regulilor funcţionarea echipamentului, în special mecanisme de control, apărători și ungere;
eliminarea la timp a defecțiunilor minore; reglarea mecanismelor.
inspecție pentru verificarea stării echipamentului, eliminarea defecțiunilor minore și identificarea volumului munca pregatitoare care urmează să fie efectuate în timpul următoarei lucrări de întreținere programată.

Întreținerea între reparații se efectuează de către lucrătorii care deservesc echipamentele și personalul de serviciu al serviciului de reparații al atelierului, în timpul opririlor unității fără a perturba procesul de producție;
Inspecțiile între reparațiile programate ale echipamentelor sunt efectuate conform unui plan lunar lăcătuși-reparatori;

5.2 Structura ciclului de reparare a mașinii

Pentru mașina 6T80Sh, produsă înainte de 1967. Structura ciclului de reparare va arăta astfel:

Unde K este o revizie majoră; M - reparatii minore; C - reparatie medie; Oh, controale.
Acest ciclu include: revizii - 1, mediu - 2, mic - 6, inspecții - 9.

5.3 Calculul frecvenței ciclului de reparații și al valorii perioadei de revizie.

Durata ciclului de reparare mașini-unelte este determinată de produsul timpului standard de funcționare stabilit pentru fiecare echipament.
T r.c. \u003d 24000 K om K mi K la K în K la K km, (1)
T r.c. \u003d 24000 1 1 1 0,5 1 1 \u003d 12000 n / h.
Unde: 24.000 h este un coeficient standard care caracterizează durata ciclului de reparații pentru echipamentele de tăiat metal;
K ohm - coeficient ținând cont de materialul procesat, K ohm \u003d 1
K mi - coeficient ținând cont de materialul instrumentului utilizat, K mi \u003d 1
Кto este un coeficient care ține cont de clasa de precizie a echipamentului, Кto =1
K in - coeficient ținând cont de vârsta echipamentului K în \u003d 0,5
K y - coeficient ținând cont de condițiile de funcționare ale echipamentului, K y \u003d 1
K km - coeficient ținând cont de categoria de masă a echipamentului K km = 1
Pentru a determina durata ciclului de reparație în ani, este necesar să se determine fondul anual efectiv al timpului de funcționare al unui echipament utilizând următoarea formulă:
(2)

unde: Fn este fondul anual nominal al timpului de funcționare a echipamentului, Fn = 2070 h;
? - procentul de pierdere a timpului de funcționare a echipamentelor pentru reparații și întreținere (2%).
Durata ciclului de reparare în ani:
(3)

Pentru a determina durata perioadelor de revizie și inter-inspecție, este necesară structura ciclului de reparații:
K-O-M 1 -O-M 2 -O-C 1 -O-M 3 - O-M 4 -O-C 2 -O-M 5 -O-M 6 -O-K,
Durata perioadei de revizie este determinată de formula:
(4)
unde n s, - cantitate reparații medii, n s \u003d 2
n m - numărul de reparații mici, n m \u003d 6

Durata perioadei de inspecție este determinată de formula:
(5)

unde n o - numărul de inspecții, n o \u003d 9

5.4 Elaborarea unui program de reparații.

Denumirea echipamentului

Model, tip echipament

Grupul de complexitate reparații

Perioada de revizie, luni

Munca în schimburi

Ultima renovare

Tipul muncii și intensitatea muncii pe luni

data

Vedere

eu

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Frezare orizontalăîn consolă

6T80Sh

7/3

8

1

XII

La

O

M

O

Tabel 5.1 Plan - program reparații echipamente

5.5 Calculul intensității forței de muncă la reparațiile programate ale pieselor mecanice și electrice.

Complexitatea lucrărilor de reparații pentru ciclul de reparare a părții mecanice a echipamentului, h:
(6)

–
- standardele muncii reparații mici, medii și majore pe unitate de complexitate a reparației piesei mecanice, t m. m. =6; tc. m =9; t k.m =50

Complexitatea lucrărilor de reparații pentru ciclul de reparare a părții electrice a echipamentului, h:
(7)
unde 1,05 este un coeficient care ține cont de rezerva intensității muncii pentru reparații neprevăzute;
– mentenabilitatea totală a părții mecanice a echipamentului;
- standardele muncii reparații mici, medii și majore pe unitate de complexitate a reparației părții electrice, t m. m. \u003d 1,5; tc. m =0; t k.m = 12,5

Intensitatea totală de muncă a lucrărilor de reparații
(8)

5.6 Calculul duratei reparației și componența echipei de reparații

Fondul real de timp la întreprindere
(9)
Conform calendarului de producție pentru anul 2011, fondul de timp nominal este de 2037 ore.
F d - fondul anual efectiv de timp pentru un lucrător, F d \u003d 2037 ore;
?– procentul de pierdere a timpului de lucru din motive temeinice (15%)

Numărul de muncitori
(10)
unde N este numărul de lucrători,
T r.gen. - complexitatea totală a reviziei;
k n - coeficientul de performanță planificat al standardelor de producție, kn = 1,2.
(11)

(12)

Pentru a repara mașina model 6T80SH, aveți nevoie de: 1 mecanic (5 categorii), 1 electrician (5 categorii).

CONCLUZIE

In acest termen de hârtie a fost prezentată o descriere tehnică a mașinii consolă de frezat orizontală 6T80Sh. Au fost luate în considerare întrebări privind organizarea serviciului de reparații la întreprindere, întrebări privind pregătirea Programul PPR, se determină intensitatea forței de muncă a lucrărilor de reparații, ciclul de reparații, perioada de revizie și perioada de revizie pentru o anumită mașină.

LITERATURĂ
etc.................

Mașinile de frezat cu consolă sunt cele mai comune. Masa mașinilor de frezat consolă cu glisier este amplasată pe consolă și se mișcă în trei direcții: longitudinală, transversală și verticală.

Mașinile de frezat cu consolă sunt împărțite în frezare orizontală (cu masă fixă), frezare universală (cu masă rotativă), frezare verticală și universală. Pe baza mașinilor de frezat verticale, mașinilor de frezat copiere, mașinilor cu managementul programului si etc.

Mașinile de frezat cu consolă sunt proiectate pentru a efectua diverse munca de frezat freze cilindrice, cu discuri, cu cap, unghiulare, cu cap, profilate și alte freze în condițiile producției individuale și în serie. Ele pot freza o varietate de piese de prelucrat de dimensiuni adecvate (în funcție de dimensiunea zonei de lucru a mesei) din oțel, fontă, metale neferoase, materiale plastice și alte materiale. La mașinile de frezat universale cu masă rotativă, folosind un cap de separare, puteți freza caneluri elicoidale pe unelte de tăiere (burghie, alezoare etc.) și alte piese, precum și să tăiați dinții roților dintate drepte și elicoidale. Mașinile cu destinație largă sunt proiectate pentru a efectua diverse operațiuni de frezare, găurire și găurire simplă, în principal în condițiile unei singure producții (în ateliere experimentale, de scule, de reparații etc.).

Tabelul arată valorile parametrului principal - lățimea tabelului, în funcție de dimensiunea (numărul) mașinii.

Mașini de frezat consolă de dimensiuni mici cu o lățime a mesei de 160 mm

Aceste Mașini sunt concepute pentru prelucrarea pieselor mici, în principal din metale și aliaje neferoase, materiale plastice și pentru finisarea pieselor de prelucrat din oțel și fontă. Mașinile automate permit prelucrarea conform unui ciclu dat.

Mașini de frezat consolă nr. 0 cu o lățime a mesei de 200 mm

Mașinile sunt proiectate pentru frezarea pieselor mici din oțel, fontă, metale și aliaje neferoase, materiale plastice. Sunt fabricate la Uzina de Mașini-Unelte din Vilnius „Zalgiris” în trei versiuni principale: modele orizontale 6M80G, modele universale 6M80 și modele verticale 6M10. Pe baza acestor modele, fabrica produce mașini universale (modele 6P80Sh), de copiere (modele 6P10K) și de operare automate.

Mașini de frezat consolă nr. 1 cu o lățime a mesei de 250 mm

Mașinile sunt fabricate de Uzina de Frezat Dmitrov (DZFS). Fabrica produce mașini din seria P cu următoarele modele: 6R81G - frezare orizontală, 6R81 - frezare universală, 6R11 - frezare verticală și 6R81Sh - cu utilizare largă. Toate aceste modele de mașini sunt unificate (cutie de viteze, cutie de alimentare, cutie inversă, consolă, mecanism de comutare cutie de viteze etc.). Unele grupuri diferă în principal în părți ale corpului (mese, paturi etc.). Anterior, fabrica producea mașini de frezat consolă din seria H: 6N81G, 6N81 și 6N11.

Schema cinematică a mașinilor

Pe fig. 115 prezintă schema cinematică a mașinilor 6R81G și 6R81. Schema cinematică a mașinii de frezat verticală 6P11 diferă de schema cinematică a mașinilor 6P81G și 6P81 în dispunerea verticală a arborelui.

Orez. 115. Schema cinematică a mașinilor de frezat consolă modele 6P81 și 6P81G

Lanțul mișcării principale. De la un motor electric de 5,5 kW cu turația de 1450 rpm, mișcarea este transmisă printr-un cuplaj semirigid (arbore XXII) la arborele XXIII prin intermediul a două Opțiuni transmisii: 35:27 sau 21:41. Pe viitor, întotdeauna numărul angrenajului de pe diagrama cinematică înseamnă numărul dinților acestuia. Astfel, arborele XXIII poate primi două viteze diferite.

De remarcat că cu un modul constant, teoretic, condiția pentru coeziunea angrenajelor este ca suma numerelor de dinți ale perechilor de roți cuplate să fie constantă.

Pentru o mai mare claritate și claritate, vom analiza simultan lanțul cinematic al mișcării principale după schema cinematică (Fig. 115) și după așa-numita diagramă structurală (grilă) a vitezei axului (Fig. 116). Prezentat în fig. 116 grila numerelor de rotație oferă o reprezentare vizuală nu numai a tuturor rotațiilor pe minut ale tuturor arborilor mecanismului, ci și a angrenajelor prin care se obține fiecare dintre aceste numere. Pe diagramă, 7 linii verticale sunt trasate la o distanță egală unele de altele, în funcție de numărul de role ale cutiei de viteze (arbori XXII-XXVII, vezi Fig. 116), precum și linii orizontale. Distanțele dintre liniile verticale și orizontale depind de scara selectată.

Orez. 116. Graficul numărului de rotații ale mașinilor-unelte ale modelelor 6P81, 6P81G și 6P11

Punctele de intersecție ale verticalei și linii orizontale pe verticală corespund numărului de rotații (pe oricare dintre arborii intermediari) indicat de valoarea numerică de pe ax (arborele XXVIII). De la arborele XXIII la arborele XXIV, mișcarea este transmisă printr-una din cele patru perechi de viteze: 34:27, 31:31, 27:34 sau 24:38 (vezi Fig. 115 și Fig. 116). Aici, condiția de aderență (11) este, de asemenea, satisfăcută cu o precizie de unu: pentru toate cele patru perechi, suma numerelor de dinți angrenajului este 61 sau, respectiv, 62 (cu un modul constant m - 2,5 mm).

Este ușor de observat că dacă de la un arbore cu n viteze diferite mișcarea este transmisă următorului arbore în m variante (m = 2, 3, 4 etc.), atunci numărul de viteze diferite ale acestui arbore va fi egal. la produsul lui m n, adică se dublează, se triplează etc. Deci, în cazul nostru, arborele XXIII are două viteze, iar mișcarea către arborele XXIV este transmisă cu patru viteze. diverse opțiuni. Prin urmare, arborele XXIV are opt (2 4) viteze diferite (vezi fig. 115 și 116).

Valorile numerice ale rotațiilor pot fi determinate cu suficientă precizie și conform graficului (vezi Fig. 116). De la arborele XXIV la arborele XXV, mișcarea se transmite prin roți dințate 24:24. De la arborele XXV la arborele XXVI, mișcarea este transmisă prin intermediul unei transmisii cu curele trapezoidale cu un raport de transmisie de 2:3. Când ambreiajul care leagă arborele XXVI cu arborele (arborele XXVIII) este cuplat, este posibilă transmiterea cele mai mari valori turația axului (1600, 1250,1000,800, 630, 500, 400, 315 rpm). Mișcarea de la arborele XXVI la ax poate fi transmisă prin enumerare, de la arborele XXVI la arborele XXVII folosind angrenajul 30:66 și de la arborele XVII la arborele XVIII (ax) prin angrenajul 25:71. Raportul de viteză de supramulțumire este de aproximativ 1/6, adică overdrive funcționează ca o treaptă inferioară. Astfel, axul are opt cele mai mari viteze atunci când lucrează fără enumerare și opt cele mai mici numere rotații (250, 200, 160, 125, 100, 80, 63 și 50 rpm), adică doar șaisprezece diverse numere revoluții.

Direct din diagrama cinematică sau din diagrama structurală, puteți scrie ecuațiile lanțurilor cinematice pentru a determina toate cele șaisprezece trepte ale vitezei axului. Pentru a determina numărul maxim de rotații ale axului, este necesar să selectați angrenajele cu cel mai mare raport de transmisie din diferite opțiuni de viteză de la un arbore la altul și să determinați numărul minim de rotații - cu cel mai mic.

Schimbați sensul de rotație al axului prin inversarea motorului.

Lanțul de alimentare. Mecanismele de alimentare sunt actionate de un motor electric cu flansa de 1,5 kW conectat direct la arborele I printr-un cuplaj semirigid.Cutia de alimentare este formata din 9 arbori (I-IX). Pe fig. 117 prezintă un grafic al unității cutiei de alimentare. Conform grilei structurale (Fig. 117) și diagramei cinematice (vezi Fig. 115), este ușor de observat că mașina poate obține un număr de avansuri de-a lungul unei serii geometrice cu un numitor (φ = 1,26 în intervalul de 25-800 mm/min pentru avansurile transversale longitudinale și în intervalul 8,3 - 266,7 mm/min pentru avansurile verticale.

Orez. 117.

Ecuația lanțului cinematic pentru cel mai mare avans longitudinal (vezi Fig. 115 și 117),

De asemenea, conform programului de antrenare al casetei de alimentare, puteți scrie cu ușurință toate celelalte ecuații ale lanțurilor cinematice pentru avansuri longitudinale, transversale și verticale.

Mișcarea de lucru din cutia de alimentare este transmisă către cutia de marșarier prin intermediul unui ambreiaj de rulare a cursei de lucru. Cutia inversă este utilizată pentru a converti cuplurile preluate de la arborele de ieșire al cutiei de alimentare în mișcarea de lucru corespunzătoare (longitudinală, transversală și verticală) în două direcții reciproc opuse. Pe arborele de intrare X este instalat un ambreiaj de siguranță cu bilă, reglat pentru a transmite cuplul maxim. Arborele XIII este un șurub de alimentare în cruce. La capetele arborilor XII și XIII există un mâner și o roată de mână pentru deplasarea manuală în direcțiile transversale și verticale.

Mișcări rapide ale mesei, alunecării transversale și consolei. Aceste mișcări sunt efectuate de-a lungul lanțurilor cinematice prezentate în Fig. 117 linie punctată. Traversarea rapidă pentru avansurile longitudinale și transversale este de 3150 mm/min, iar pentru cea verticală de trei ori mai puțin - 1050 mm/min.

Mașini de frezat cu consolă nr. 2 cu o lățime a mesei de 320 mm și nr. 3 cu o lățime a mesei de 400 mm

Aceste mașini sunt fabricate la Uzina Gorky de Frezat (GZFS). Fabrica produce mașini de următoarele modele: 6R82G și 6R83G - mașini de frezat orizontal; 6P82 și 6P83 - frezare universală; 6P12 si 6P13 - frezare verticala; 6R12B și 6R13B - frezare verticală, de mare viteză; 6R82Sh și 6R83Sh - universal lat.

Mașinile de frezat cu consolă din seria „P” sunt modele mai avansate în comparație cu mașinile produse anterior din seria „M”. Noile modele au rigiditate ridicată și rezistență la vibrații, ceea ce la rândul său crește durabilitatea sculei de tăiere și productivitatea muncii. Designul clemei de pipă a fost reproiectat și oferă fixare sigurăși protejează pana de mișcarea axială, asigurând o poziție stabilă a axei axului. Fiabilitatea echipamentului electric al mașinilor-unelte a fost sporită prin plasarea echipamentului în nișe electronice izolate și îmbunătățirea cablajului acționărilor electrice din mașină. La modelele noi, lubrifierea ghidajelor consolei și a unității „sanie de masă” se realizează central de la pompa cu piston. Datorită lubrifierii eficiente, durabilitatea acestor componente este crescută, precizia originală a mașinii este menținută mai mult timp și timpul de întreținere a acesteia este redus. Rulmenții cu bile sunt utilizați în rulmenții cu șurub în loc să poarte rapid bucșe din fontă, lubrifierea rulmentului a fost îmbunătățită. La capătul mesei a fost introdus un scut de protecție pentru a proteja ghidajele mesei de așchii atunci când masa este mutată în poziția cea mai din stânga.

Capacitățile tehnologice ale mașinilor din seria „P” au fost extinse prin creșterea cursei longitudinale a mesei cu 100 mm. Pentru o setare mai precisă a mesei într-o poziție dată, se folosește o nouă fixare a membrelor. Mașinile din seria „P” au forme perfecte care îndeplinesc cerințele moderne de estetică tehnică.

Componentele principale ale acestor modele de mașini sunt unificate.

Pentru ușurința gestionării și reducerea costurilor de timp auxiliare, pe lângă automatizarea ciclului de prelucrare pe mașinile din seriile „M” și „R” ale Uzinei de Frezat Gorki, este prevăzut: duplicat (în față și pe partea stângă a mașinii) modificarea numărului de rotații a axului și a avansurilor mesei prin mecanisme cu un singur mâner și selective care permit setarea numărului necesar de rotații sau avansarea prin rotirea cadranului fără a trece prin trepte intermediare; Control mișcări automate masă de la mânere, a cărei direcție de rotație coincide cu direcția de mișcare a mesei; porniți, opriți axul și porniți mișcările rapide folosind butoanele; frânarea axului prin curent continuu; prezența mișcărilor rapide ale mesei în direcțiile longitudinale, transversale și verticale.

Schema cinematică a mașinilor

Pe fig. 118 prezintă o diagramă cinematică, iar în fig. 119 este un grafic al numărului de rotații ale axului, explicând structura mecanismului mișcării principale a mașinilor de frezat consolă 6P12 și 6P13.

Orez. 118. Schema cinematică a mașinilor-unelte modele 6P12 și 6P13

Orez. 119. Graficul numărului de rotații ale mașinilor-unelte 6P12 și 6P13

Cutia de viteze a mașinilor 6R82G, 6R82, 6R83G și 6R83 diferă doar prin aranjarea orizontală a arborelui, iar cutia de alimentare este aceeași cu mașinile 6R12 și 6R13. Cutia de viteze a arborelui orizontal al mașinilor de frezat universale cantilever 6P82Sh și 6P83Sh, precum și cutia lor de alimentare, sunt complet unificate.

Lanțul mișcării principale mașinile 6P12 și 6P13. De la un motor electric cu o putere de 7,5 kW pentru o mașină 6P12 și (10 kW pentru o mașină 6P13) printr-un cuplaj elastic, mișcarea este transmisă la arborele F, iar de la arborele I la arborele II printr-un tren dințat 27:53 . Pe arborele II există un bloc triplu de viteze, cu ajutorul căruia este posibilă transmiterea rotației arborelui III cu trei viteze diferite prin roți dințate 22:32, 16:38 și 19:35. De la arborele III la arborele IV, mișcarea poate fi transmisă și în trei opțiuni diferite de viteză: 38:26, 27:37, 17:46. Prin urmare, arborele IV are nouă numere diferite de rotații (3x3 = 9). Arborele în V primește antrenarea de la arborele IV printr-un set de viteze duble folosind treptele 82:38 și 19:69. Deci arborele V are 18 viteze diferite (9x2=18). De la arborele V, mișcarea este transmisă la arborele VI printr-un angrenaj conic 30:30, iar de la arborele VI la arborele VII - printr-o roată dințată 54:54. Conform graficului (vezi Fig. 119), puteți scrie ecuația lanțului cinematic pentru oricare dintre cele 18 viteze. Deci, de exemplu, pentru cel mai mare număr viteza axului va arata astfel:

Lanțuri de alimentare. Acționarea de alimentare este realizată de la un motor cu flanșă separat cu o putere de 2,2 kW pentru mașina 6P12 și 3 kW pentru mașina 6P13. Conform diagramei cinematice a mașinilor (vezi Fig. 118) și programului de avans (Fig. 120), vom analiza lanțurile cinematice de alimentare.

Orez. 120. Graficul antrenării avansurilor longitudinale ale mașinilor-unelte modelelor 6P12 și 6P13

Prin angrenajul 26:50 arborele XI primește rotație, apoi prin treapta 26:57 - arborele XII. Pe arborele XII se află un bloc de viteze triplu mobil, care informează arborele XIII despre trei viteze de rotație prin roți dințate: 36:18, 27:27 și 18:36. Pe arborele XIV există un bloc mobil triplu, cu ajutorul căruia mișcarea de la arborele XIII la arborele XIV poate fi transmisă și în trei variante de viteză 24:34, 21:37 și 18:40. Prin urmare, arborele XIV are nouă numere diferite de rotații (3 x 3 = 9). Când roata dinţată mobilă 40 cu came la capăt este deplasată spre dreapta şi este cuplată cu ambreiajul M1 legat rigid de arborele XIV, rotaţia de la arborele XIV la arborele XV este transmisă direct. Dacă roata dințată 40 este cuplată cu roata dințată 18 (așa cum se arată în diagramă), pornind astfel ambreiajul M 1, atunci mișcarea pe arborele XIV va fi transmisă prin releu. Bust aici funcționează ca o schimbare în treaptă. Astfel, cutia de alimentare a mașinilor de frezat consolă 6R82G, 6R82, 6R12, 6R12B, 6R13, 6R13B, 6R82Sh și 6R83Sh are 18 avansuri diferite: nouă când se lucrează fără enumerare și nouă când se lucrează cu enumerare. De la arborele XIV la arborele XV, mișcarea se transmite printr-o treaptă de viteză 40:40. De la roata dințată largă 40, montată pe arborele XV, ambreiajul de siguranță M p cu ambreiajul cu came M 2 pornit, mișcarea este transmisă arborelui XV, iar de la acesta la arborele XVI prin intermediul unui angrenaj 28: 35. De la arborele XVI la arborele XVII, mișcarea se transmite prin angrenaj 18:33. De la arborele XVII, este posibil să se transfere toate vitezele la șuruburile de plumb ale avansurilor longitudinale, transversale și verticale. Deci, avansul longitudinal se efectuează apoi după următorul lanț: de la arborele XVII la arborele XVIII cu o roată dințată de 33:37, de la arborele XVIII la arborele XIX - printr-o pereche de roți dințate conice 18:16, iar de la arborele XIX la arborele XX - șurubul de plumb al avansului longitudinal este tot printr-o pereche de roți dințate conice 18:18.

Mișcările rapide ale mesei în toate direcțiile se efectuează cu ambreiajul de fricțiune M 3 pornit și se efectuează de-a lungul lanțului cinematic prezentat în fig. 120 linie punctată. După cum se poate observa din fig. 118, rotația de la motorul de alimentare este transmisă arborelui XV prin roți dințate 26:50, 50:67 și 67:33 și mai departe de-a lungul lanțurilor cinematice de alimentare de lucru.

Configurarea mașinilor pentru cicluri automate de lucru

Pentru mașinile de frezat consolă din seriile „M” și „P”, mișcarea longitudinală a mesei poate fi controlată prin cicluri semiautomate sau automate. În condițiile producției unice, controlul avansului longitudinal și mișcarea rapidă a mesei se realizează manual. În producția în serie, aceste mașini pot fi configurate pentru cicluri de prelucrare semi-automate (sărituri) și automate (pendul). În acest scop, în fanta laterală în T a mesei sunt instalate came într-o anumită secvență și la o anumită distanță unele de altele (vezi Fig. 39), care la momentele potrivite acționează asupra pinionului pentru controlul rapid și mișcări de lucru ale mesei și ale mânerului de comutare a avansului longitudinal, asigurând funcționarea mașinii conform unui ciclu dat.

Tabelul poate fi configurat pentru următoarele cicluri automate:

• semi-automat intermitent: a) rapid la dreapta - avans la dreapta - rapid înapoi (la stânga) - oprire etc. (Fig. 121); b) rapid la stânga - avans la stânga - rapid înapoi (la dreapta) - oprire etc. (Fig. 122), adică se obține același ciclu de mișcări ale mesei, dar numai spre stânga;
• ciclu automat pendul: rapid dreapta - avans dreapta - rapid stânga - avans stânga - rapid dreapta etc. (Fig. 123).

Orez. 121. Reglarea camelor cu ciclu semi-automat unilateral spre dreapta

Orez. 122. Reglarea camelor cu ciclu semi-automat unilateral spre stânga

Orez. 123. Reglarea camelor cu ciclu pendul

Pentru a configura mașina pentru funcţionare automată, necesar:

• deconectați mașina de la rețea cu comutatorul de intrare "pornit - oprit";
• puneți întrerupătoare pentru controlul manual sau automat al mișcării longitudinale a mesei și a lucrului masa rotundaîn poziția „Control automat”;
• porniți mașina cu comutatorul de intrare "Pornit - Oprit":
• instalati camele in functie de ciclul adoptat.

La setarea pentru funcționare automată, trebuie avut în vedere faptul că trecerea de la avans la deplasare rapidă sau de la deplasare rapidă la avans este posibilă în orice punct al cursei și în orice direcție de mișcare și este limitată doar de posibilitatea de reglare a camelor. în acest moment.

Întrerupătorul pentru deplasarea manuală sau automată longitudinală a mesei se pune în poziția neutră, mânerele cursei longitudinale prin apăsarea acestuia cu o șurubelniță până se oprește și rotind-o în poziția fixă ​​„Comandă automată”.

Oprirea mișcării mesei la dreapta sau la stânga se face prin came nr. 5 sau 6, care acționează asupra proeminențelor mânerului de cursă longitudinală. Fălcile nr.1 și 2 nu trebuie niciodată scoase din mașină, deoarece acestea limitează pozitii extreme masa.

Trecerea de la avans la viteză mare sau de la viteză mare la avans (când masa se mișcă la dreapta sau la stânga) se face prin camele nr. 3 și 4, care acționează asupra pinionului.

Camele din dreapta și din stânga diferă doar în poziția pârghiei. Dacă este necesar, pârghia poate fi mutată în cealaltă parte.

Când se lucrează cu control manual, camele nr. 3 și 4 se recomandă să fie îndepărtate sau rearanjate pe partea nefuncțională a mesei pentru a proteja mecanismul de uzura inutilă.

La frezarea simultană a unui set de semifabricate, în care suprafețele de prelucrat sunt situate la distanțe considerabile unele de altele, mașina poate fi configurată să funcționeze pe un ciclu de salt de avans dreapta sau stânga.

În conformitate cu locația suprafețelor de prelucrat, masa mașinii va primi fie mișcări rapide, fie lente, conform schemei: rapid la dreapta (sau la stânga) - avans la dreapta (sau la stânga) - rapid la dreapta ( sau stânga), etc. - înapoi rapid - oprire.

La ciclu pendulului automat piesele de prelucrat sunt instalate alternativ pe partea dreapta masă, apoi în stânga. În timpul prelucrării unei piese de prelucrat instalată pe o parte a mesei, pe cealaltă parte a acesteia, lucrătorul scoate piesa prelucrată și pune gol nou. Masa mașinii în acest caz efectuează continuu un ciclu închis de mișcări: rapid la dreapta - avans la dreapta - rapid la stânga - avans la stânga - rapid la dreapta etc.

Când masa funcționează într-un ciclu automat, este necesar să aveți în vedere următoarele: ciclul este pornit când axul este pornit cu mânerul de cursă longitudinală în direcția de alimentare cu piesa de prelucrat; setarea mânerului în poziția „Oprire” (neutru) vă permite să porniți avansul sau deplasarea rapidă în toate cazurile, indiferent de setarea mașinii pentru ciclu automat sau control manual, cu excepția momentului în care pinionul este rotit de către cam. În acest moment, masa poate fi oprită numai folosind butoanele Stop. Înainte de a porni masa după o astfel de oprire, este necesar să verificați dacă pinionul este fixat.

În condițiile unui ciclu automat, butoanele „Tabel rapid” nu funcționează.

Mașini de frezat consolă nr. 4 cu o lățime a mesei de 500 mm

Uzina de mașini-unelte grele din Ulyanovsk produce mașini de frezat consolă: o mașină de frezat orizontală model 6N84G și o mașină de frezat verticală model 6N14. Mașinile au un antrenament continuu de alimentare în direcțiile longitudinale, transversale și verticale de la motorul electric curent continuu cu amplificatoare magnetice. Mașinile pot fi configurate pentru cicluri de lucru automate și semi-automate.