Zona de protectie sanitara a drumului. Zona de protecție sanitară din zona de securitate feroviară și feroviară - pagina 11

Cauza nr. 2-2235/2013

DECIZIE

Tribunalul districtual Oktyabrsky din Izhevsk format din:

preşedintele judecător Ivanova M.A.,

sub secretarul Rassomahina O.B.,

a examinat în ședință publică o cauză civilă la cererea lui Jess A.E. contestarea deciziei guvernului local,

u s t a n o v i l:

Jess A.E. a făcut recurs la instanță cu o declarație de contestare a hotărârii guvernului local - refuz de eliberare a autorizației de construire a unui imobil individual de locuit la adresa: . Cerințele sunt motivate de următoarele.

Solicitantul este proprietarul celor de mai sus teren si imobilul de locuit situat pe acesta. Pentru a obține o autorizație pentru construirea unei clădiri rezidențiale individuale, a solicitat GUAiG al Administrației Izhevsk cu o cerere corespunzătoare. Eliberarea autorizației de construire a unei case a fost refuzată din cauza faptului că terenul este situat într-o zonă de protecție sanitară. calea ferata.

Solicitantul Jess A.E. argumentele și cerințele expuse în declarație, susținute, a cerut declarației să satisfacă.

Reprezentant persoana in cauza al Departamentului Principal de Arhitectură și Urbanism al Administrației Izhevsk Kazakova N.V. pretențiile solicitantului le consideră nerezonabile și nesupuse satisfacției. Reclamantul a fost respins pe motiv că terenul este situat în zona de protecție sanitară a căii ferate, iar în conformitate cu normele SanPiN, terenul alocat pentru amplasare. Cladiri rezidentiale trebuie să fie situate în afara teritoriilor zonelor de protecție sanitară ale întreprinderilor, structurilor și altor obiecte.

După ascultarea explicațiilor participanților la proces care s-au prezentat, examinând materialele cauzei, instanța ajunge la următoarele.

Solicitantul este proprietarul unui teren și al unui imobil de locuit la: .

La 4 februarie 2013, reclamantul a solicitat la Departamentul Principal de Arhitectură și Urbanism al Administrației Izhevsk o cerere de autorizație pentru construirea unei clădiri rezidențiale individuale la: .

La data de 18 februarie 2013 reclamantului i s-a refuzat autorizația de construire din cauza faptului că terenul se află în zona de protecție sanitară a căii ferate.

Circumstanțele de mai sus sunt confirmate în instanță de probele examinate.

În virtutea părții 1 a articolului 254 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, cetățenii au dreptul de a contesta în instanță decizia unui organism guvernamental local dacă consideră că drepturile și libertățile lor au fost încălcate.

Potrivit articolului 256 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, un cetățean are dreptul de a se adresa instanței cu o declarație în termen de trei luni de la data la care a luat cunoștință de încălcarea drepturilor și libertăților sale.

Reclamantul contestă decizia GUAiG de a refuza eliberarea unei autorizații de construire a unei clădiri rezidențiale individuale din 18 februarie 2013 până la 3 aprilie 2013, adică în termenul prevăzut.

Având în vedere cerințele lui Jess A.E. În esență, instanța pornește din următoarele.

Potrivit paragrafului 25 din Decretul Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 10 februarie 2009 nr. 2 „Cu privire la practica examinării de către instanțe a cauzelor privind contestarea deciziilor, acțiunile (inacțiunea) organelor puterea statului, guvernele locale, oficiali, angajații de stat și municipali” la examinarea cauzei pe fond, instanța trebuie să constate:

dacă organismul (persoana) are autoritatea de a lua o decizie sau de a întreprinde o acțiune;

dacă se respectă procedura de luare a deciziilor, luarea de acțiuni de către un organism sau o persoană în cazul în care astfel de cerințe sunt stabilite prin reglementări; acte juridice(forma, termenii, temeiul, procedura etc.). Totodată, trebuie avut în vedere că nelegalitatea deciziilor, acțiunilor (inacțiunii) atacate este dovedită doar printr-o nerespectare semnificativă a procedurii stabilite;

dacă conținutul deciziei contestate, acțiunii (inacțiunii) săvârșite îndeplinește cerințele legii și ale altor acte juridice de reglementare care reglementează aceste raporturi juridice.

Temeiul pentru satisfacerea cererii poate fi o încălcare a cerințelor legii din cel puțin unul dintre motivele care indică nelegalitatea deciziile luate, acțiuni comise (inacțiune).

În conformitate cu partea 4 a articolului din Federația Rusă, autorizațiile de construire sunt emise de administrația locală.

O dispoziție similară este cuprinsă în articolul 44 din Carta Administrației din Izhevsk, conform căruia eliberarea autorizațiilor de construire intră în competența Administrației din Izhevsk.

Clauza 2.7 din „Regulamentul privind departamentul principal de arhitectură și urbanism al administrației orașului Izhevsk”, aprobat prin Hotărârea Dumei orașului Izhevsk din data de 06.06. district urban, realizat de Departamentul principal de arhitectură și Planificarea urbană a administrației din Izhevsk.

Astfel, GUAiG al Administrației din Izhevsk are puterea de a decide cu privire la refuzul de a elibera autorizații de construire.

Având în vedere legalitatea refuzului de a elibera solicitanților autorizație pentru construirea unui imobil individual de locuit, instanța reține următoarele.

În conformitate cu paragraful 1 al articolului, proprietarul are dreptul de a deține, folosi și dispune de bunurile sale.

M-AM DECIS:

Declarația lui Jess A.E. să conteste decizia organului de autoguvernare locală de a satisface.

Să recunoască drept ilegal refuzul Departamentului Principal de Arhitectură și Urbanism al Administrației Izhevsk din 18 februarie 2013 de a-l extrăda pe Jess A.E. autorizații pentru construirea unei clădiri individuale de locuit.

Atribuiți Departamentului Principal de Arhitectură și Urbanism al Administrației Izhevsk obligația de a emite Jess A.E. permisiunea de a construi un imobil individual de locuit la: .

Hotărârea poate fi atacată cu recurs în termen de o lună de la data adoptării ei în forma definitivă la Curtea Supremă a UR prin instanţa de judecată.

preşedintele judecător M.A. Ivanova

Sanitar zona de protectie de la calea ferată şi teritoriu asigurat cale ferată.

În limitele municipiului Consiliul Satului Tambov, există o secțiune de cale ferată a Filialei Căilor Ferate Ruse a Căii Ferate Volga.

În conformitate cu clauza 6.8. SNiP 2.07.01-89* Urbanism” zona de protecție sanitară de la calea ferată până la dezvoltare rezidențială ar trebui să fie de 100m.

În partea grafică a proiectului Planul principal Este indicata zona de protectie sanitara de 100 m.

Normele SNiP permit reducerea zonei de protecție sanitară la 50m în implementare evenimente speciale. La elaborarea proiectelor de planificare care prevăd evenimente speciale și la elaborarea unei justificări adecvate, este posibilă reducerea zonei de protecție sanitară la 50 m.

Zonele de securitate feroviară sunt stabilite pentru a asigura siguranța circulației și a exploatării transport feroviar.

Dimensiunile zonelor de protecție ale căilor ferate sunt stabilite în conformitate cu standardele departamentale, amenajarea terenului, urbanism și documentatia proiectului, scheme generale de amenajare a liniilor, nodurilor și gărilor de cale ferată, precum și luarea în considerare a utilizării actuale a terenurilor și a dimensiunilor și limitelor aprobate anterior ale dreptului de trecere și zonelor protejate.

Dimensiunile terenurilor din zonele protejate sunt determinate pe baza reliefului și conditii naturale teren, necesitatea de a crea protecție pentru dezvoltarea rezidențială aşezări din zgomotul excesiv al trenurilor în trecere, din eventualele accidente cu mărfuri incendiare explozive și periculoase transportate, alți factori, precum și necesitatea dezvoltării treptate a mijloacelor de transport feroviar 30 .

În scopul asigurării siguranței circulației și exploatării transportului feroviar, în limitele zonelor protejate pot fi instituite interdicții sau restricții asupra următoarelor tipuri de activități:

constructie clădiri capitaleși structuri, amenajarea drumurilor temporare, doborârea arborilor și arbuștilor, îndepărtarea stratului de gazon, efectuarea terasamente, cu excepția cazurilor în care realizarea acestor activități este necesară pentru asigurarea funcționării stabile, neîntrerupte și în siguranță a transportului feroviar, îmbunătățirea calității serviciului pentru utilizatorii serviciilor de transport feroviar, precum și în legătură cu instalarea, întreținerea și repararea structuri liniare;

arătura pământului;

pășunat;

degajarea apelor de suprafață și menajere 31 .

În partea grafică a proiectului este indicată doar zona de protecție sanitară de la tronsonul de cale ferată până la dezvoltare rezidențială. Nu există informații despre granițele zonei tampon feroviare, dar, pe baza standardelor de mai sus, limitele zonei tampon nu trebuie să depășească 100 m din zona de protecție sanitară.

Zona de frontieră.

În conformitate cu art. 13, 21 din Legea Federației Ruse „La frontiera de stat a Federației Ruse” din 04/01/1993 Nr. 4730-1 sunt instalate:

Restricții privind activitățile economice și de altă natură pe o rază de 5 km de fâșia de teren de la frontiera de stat;

Zona de frontieră.

Regimul de frontieră servește exclusiv intereselor instituției conditiile necesare protecția frontierei de stat și include regulile:

în zona de frontieră:

intrarea (trecerea), șederea temporară, circulația persoanelor și vehiculelor.

activități economice, de pescuit și alte activități, organizarea de evenimente socio-politice, culturale și de altă natură în masă pe o fâșie de teren de cinci kilometri de-a lungul graniței de stat pe uscat, coasta mării a Federației Ruse, malurile rusești ale râurilor, lacurilor și altele. corp de apași pe insulele de pe corpurile de apă specificate, precum și până la limita structurilor inginerești și tehnice în cazurile în care se află în afara fâșiei de teren de cinci kilometri.

Zona de frontieră este stabilită pe teritoriul așezărilor și teritoriilor inter-așezări adiacente graniței de stat pe uscat, coasta mării a Federației Ruse, malurile rusești ale râurilor, lacurilor și altor corpuri de apă de graniță și în teritoriile insulelor. pe aceste corpuri de apă. Zona de frontieră, la propunerea organismelor locale de autoguvernare ale așezărilor, nu poate include anumite teritorii de așezări și sanatorie, case de odihnă, alte instituții de îmbunătățire a sănătății, instituții (obiecte) de cultură, precum și locuri de recreere în masă, utilizarea activă a apei, rituri religioase și alte locuri de tradiție sedere în masă cetăţenii. Semnele de avertizare sunt instalate la intrările în zona de frontieră.

Caracteristici ale activităților economice, comerciale și de altă natură legate de utilizarea terenurilor, pădurilor, subsolului, resurse de apă, sunt reglementate desfășurarea de evenimente socio-politice, culturale și de altă natură în masă în zona de frontieră legi federale, acte normative ale administrațiilor locale. Activitățile economice, de pescuit și de altă natură, care desfășoară evenimente în masă socio-politice, culturale și de altă natură pe o fâșie de teren de cinci kilometri sau până la limita structurilor inginerești, în cazurile în care se află în afara unei fâșii de teren de cinci kilometri, se desfășoară. pe bază de autorizație, iar în restul - Sesizarea autorităților de frontieră. 32

În conformitate cu Ordinul Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse din 2 martie 2006 nr. 75, a fost stabilită zona de frontieră a regiunii Astrakhan, inclusiv în municipiul „districtul Kharabalinsky”, inclusiv drumul de iarnă Fântâna Neagră, drumul de iarnă Chorinki, excluzând cordonul Kharabalinsky, dealul Dosshan. 33

În conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 9 ianuarie 2011 nr. 26 „Cu privire la aprobarea Listei teritoriilor de frontieră în care cetățenii străini, apatrizii și străinii entitati legale nu pot deține terenuri” teritoriul municipalității „districtul Kharabalinsky” este clasificat ca zonă de frontieră în care cetățenii străini, apatrizii și persoanele juridice străine nu pot deține terenuri.

În partea grafică a proiectului sunt indicate limitele fâșiei de teren de 5 km și zona de graniță.

Informații despre disponibilitate pe site municipalitate nu exista alte zone cu conditii speciale de folosire a teritoriului.

Sistemul de serviciu public

Analiza disponibilității dotărilor sfera socială s-a realizat pe baza datelor furnizate de Administrația municipiului „Sfatul Satului Tambov”.

Nu există nicio prevedere în proiectul de master plan pentru amplasarea specifică a elementelor de servicii, cum ar fi întreprinderile mici și Catering, farmacii etc., deoarece într-o economie de piață nu are sens să se standardizeze amplasarea acestor facilități - necesitatea acestora este determinată de piață, metodele de piață răspund și ele acestei nevoi. Zonele de posibilă amplasare a obiectelor de mai sus sunt afișate și detaliate în următoarele reguli de utilizare și dezvoltare a terenului. A furniza minim necesar dotare cu facilități sociale, este necesar să se ia în considerare tipuri de facilități precum cele pentru copii instituții preșcolare, școli cuprinzătoare, spitale și ambulatori, facilități de cultură fizică și sportive, facilități culturale, de divertisment și comunale.

Amplasarea instituțiilor sociale

Educaţie.

Educația este una dintre unitățile cheie ale sectorului de servicii al oricărei municipalități. În anul 2010, rețeaua educațională a Consiliului Satului Tambov era reprezentată de:

doua institutii educatie prescolara;

instituție de învățământ general de o zi;

scoala de arta pentru copii;

o casă de cultură, pe baza căreia cercurile lucrează cu un studiu aprofundat al subiectelor individuale.

Unități sanitare:

Serviciile medicale către populația Consiliului Satului Tambov sunt asigurate de o instituție de internare - un spital militar și două ambulatori - o policlinică la spital și un ambulatoriu situat în sat. Tambovka.

Obiecte de cultură și sport:

Reprezentată de MUK „Casa de Cultură”, Casa Ofițerilor de garnizoană, în care funcționează un cor popular și un muzeu. Există 3 biblioteci și o instalație de film în regiunea Moscova. „DK s. Tambovka" este situat în sat. Tambovka, st. Lenin.

Foto 5.1.1.

Clădire scoli din sat Tambovka

Foto 5.1.2.

Cladirea clubului in Tambovka

Facilitățile sociale sunt situate în principal în partea centrală a satului Tambovka. În satul Ashuluk, facilitățile sociale sunt situate pe teritoriul unei tabere militare și sunt reprezentate de o clădire de club, o grădiniță și sediul unei școli de artă pentru copii.

Amplasarea principalelor facilități sociale în partea centrală a satului Tambovka, în special, liceuși o grădiniță, nu asigură o rază standard de accesibilitate din teritoriul zonelor rezidențiale situate în partea de est a satului.

Pentru a dezvolta o rețea de amenajări educaționale, culturale, de cultură fizică și sportive, este necesară finalizarea următoarelor activități în intervalul de timp estimat:

constructia unei cladiri şcoala elementară-grădiniţăÎnăuntru cu. Tambovka în zonă scoala existenta(pentru 50 de locuri în grădiniţăși 5 clase în școala elementară);

Construirea unui ambulatoriu medical în sat. Tambovka între st. Stepnaya și st. Lenin în zona unui bloc de apartamente cu 2 etaje;

Construcția (instalarea) FAP în satul Ashuluk;

Construirea unui FAP în partea de est a satului. Tambovka în trimestrul de construcție complexă de locuințe mici.

Renovarea și reconstrucția clădirii clubului cu construirea unei extinderi a sediului filialei școlii de artă pentru copii din sat. Tambovka.

Rezervarea teritoriului și construcția ulterioară a unui complex sportiv și de recreere în satul Tambovka cu o extindere pentru a găzdui o filială a școlii sportive pentru copii și tineret și un complex de structuri plate deschise;

Instalarea și îmbunătățirea a 2 locuri de sport și 3 locuri de joacă în satul Tambovka până în 2015;

Instalarea și îmbunătățirea unui loc de sport și a unui loc de joacă pentru copii în satul Ashuluk până în 2015.

Construirea de noi dotări sociale, în special a școlii primare-grădiniță, nu numai că va crește nivelul de asigurare a populației cu servicii de învățământ preșcolar, ci va asigura și raza standard de accesibilitate.

Organismele locale de autoguvernare rezervă terenuri pentru construirea de facilități sociale și, pe baza acestui proiect de plan general, justifică autorităților superioare municipale și de stat necesitatea construirii acestora (termeni de construcție, parametrii structurilor, limitele terenurilor). alocate pentru acestea, este posibil să se clarifice în documentația privind amenajarea zonei).

Amplasarea obiectelor comerciale

În prezent, acest sector de servicii, fiind unul pe deplin orientat spre piață, nu necesită investiții de capital de la bugetul de stat și cel local. Însă mecanismele pieței în ceea ce privește plasarea obiectelor de comerț, alimentația publică și serviciile consumatorilor sunt adesea în conflict cu interesele diferitelor grupuri ale populației și necesită reglementare de către autoritățile locale.

Obiectele de comerț din municipiu sunt reprezentate de întreprinderi de întreținere zilnică și periodică. Pe teritoriul consiliului satesc sunt 33 de magazine care comercializeaza produse alimentare si produse industriale, 3 puncte de catering pentru 60 scauneși benzinării. Suprafața totală de vânzare a magazinelor este de 1450 mp. Standardele existente pentru furnizarea acestor dotări au fost depășite de peste o dată și jumătate, ceea ce caracterizează pozitiv acest sector de servicii din municipiu. Locuitorii așezărilor din Regiunea Moscova primesc serviciul periodic și unic lipsă în întreprinderile comerciale din orașul Kharabali și Astrakhan, în zona de influență a căreia se află municipalitatea.

Obiectele zilnice de comerț cu servicii sunt distribuite relativ uniform pe teritoriul municipiului, obiectele periodice din comerțul cu servicii sunt concentrate în sat. Tambovka, în două raioane:

pe st. Octombrie;

în zona st. Pe marginea drumului lângă piața de pe marginea drumului.

În satul Ashuluk, facilitățile comerciale sunt situate în partea centrală a lagărului militar.

În timpul reconstrucției cartierelor rezidențiale și construcției noi de clădiri rezidențiale, este necesar să se prevadă în spațiile încorporate și anexate la primele etaje ale zonei pentru adăpostirea comerțului, alimentației publice și serviciilor de consum. În partea de est a Tambovka, în limitele teritoriului construcției de locuințe complexe proiectate, este planificată organizarea unui subcentru de servicii, care implică construirea mai multor facilități comerciale și de alimentație publică (afișate în partea grafică a proiectului).

O fotografie 5.2.1.

Facilități de service pe marginea drumului Înăuntru cu. Tambovka

Proiectul de master plan propune zone separate pentru a aloca teritorii în limitele regiunii Moscova adiacente autostrăzii regionale Astrakhan - Volgograd, precum și în limitele satului. Tambovka pe stradă. Pe marginea drumului și în satul Ashuluk, lângă benzinărie. Zonele vor fi proiectate pentru a găzdui facilități de servicii de pe marginea drumului, inclusiv comerț, alimentație publică, întreținere auto și hoteluri. Se presupune că facilitățile de mai sus vor deservi și o parte a populației municipiului.

Pe baza clădirilor și structurilor filmului plasat pe malul râului. Ashuluk este planificat să creeze o nouă zonă de agrement istorică și educațională cu un complex de facilități de divertisment și servicii (cinema, sală de expoziții, restaurant, cafenea, hoteluri etc.) și, în consecință, facilități comerciale.

Principalele direcții pentru dezvoltarea unei rețele de obiecte de comerț, alimentație publică și servicii de consum pentru perioada estimată vor fi crearea condițiilor pentru:

extinderea listei de bunuri și servicii oferite;

reconstrucția clădirilor neutilizate ale cooperativelor de consum în întreprinderi comerciale moderne;

construirea de întreprinderi de servicii rutiere pe teritoriul Regiunii Moscova;

atragerea către teritoriu și construcția de facilități de agrement (centre de recreere, hoteluri, plaje etc.);

eficientizarea amplasării obiectelor comerciale existente cu eliminarea contradicțiilor existente;

extinderea pieței produselor agricole prin aducerea la cerințele și normele stabilite de legislația în vigoare a teritoriilor de piețe și târguri;

organizarea comerţului sezonier şi echitabil în locuri strict desemnate.

cladiri religioase

În prezent sunt reprezentate clădiri de cult din municipiu biserică ortodoxă situat în cu. Tambovka pe stradă. Sovetskaya, 51a, și clădirea moscheii, situată tot în sat. Tambovka pe stradă. Kolhoznaia, 4a.

O fotografie 5.3.1.

Biserică Înăuntru cu. Tambovka

O fotografie 5.3.2.

Moschee Înăuntru cu. Tambovka

În prezent, nu există informații despre intenția vreunei confesiuni de a construi clădiri religioase suplimentare pe teritoriul municipiului. Acest proiect nu prevede rezervarea de teren pentru refacerea bisericii la locul inițial. Amplasarea unor clădiri religioase suplimentare, dacă este necesar, este posibilă în părțile centrale ale așezărilor municipiului sau la cimitire.

Facilități comune

Facilitățile comunale din municipiu sunt în prezent reprezentate de loturi de cimitire, clădirea unei băi și spălătorie (pe teritoriul unui lagăr militar).

Pe teritoriul lagărului militar se află o fabrică de băi și spălătorie care oferă servicii populației orașului. Având în vedere că în perioada estimată se preconizează creșterea dotării fondului de locuințe cu băi sau dușuri, serviciile de baie vor fi solicitate în principal nu ca igienic, ci ca recreațional. Se presupune că serviciile de baie vor fi asigurate populației municipiului sector comercial economie, inclusiv ca parte a facilităților de agrement și a facilităților de servicii de pe marginea drumului.

Pe teritoriul municipiului nu există divizarea statului detașament de pompieri, teritoriul așezărilor este deservit de o subdiviziune situată pe teritoriul orașului Kharabali. Pe teritoriul poligonului militar există un departament de pompieri.

Astfel, localitățile din Regiunea Moscova, în conformitate cu standardele actuale (conform NPB 101-95), sunt prevăzute cu protecție împotriva incendiilor.

În prezent, în conformitate cu reglementările în vigoare, municipiul este prevăzut cu cimitire, atât creștine, cât și musulmane. Unele dintre înmormântările musulmane sunt împrăștiate în zona de stepă a municipiului. Extinderea cimitirelor și organizarea de noi cimitire nu este planificată.

O fotografie 5.4.1.

musulman k cimitir din sat Tambovka

În prezent, în municipiu nu există niciun hotel care funcționează. În parte, funcțiile sale sunt îndeplinite de bazele turistice situate pe teritoriul Regiunii Moscova. În perioada estimată, se propune asistența întreprinderilor mici în construirea unuia sau mai multor hoteluri (mini-hoteluri) în teritoriile adiacente autostrăzii Astrakhan-Volgograd. Atunci când se elaborează reguli de utilizare a terenurilor și construirea pe teritoriul zonelor rezidențiale în curs de reconstrucție, este necesar să se prevadă posibilitatea construirii de mini-hoteluri turistice în zona rezidențială a satului adiacent autostrăzii regionale.

Populația satului să fie prevăzută cu latrine publice în proporție de 1 loc la 1000 de locuitori, care, respectiv, vor fi de 4 locuri. Se propune amplasarea a două latrine publice pentru 2 locuri în zona de aglomerație în masă din sat. Tambovka.

Complex de transport

Transport extern

Municipiul dispune de următoarele tipuri de comunicații - transport feroviar, rutier și pe apă (fluvial). Serviciile de aviație către populație sunt furnizate de aeroportul Astrakhan. Construcția de căi ferate și drumuri a fost realizată istoric pentru comunicații Volga de Jos cu restul țării și exportul de produse, inclusiv din districtul Kharabalinsky și municipiul.

Transport feroviar.

Linia de cale ferată V. Baskunchak - Aksarayskaya a ramului Astrakhan a căii ferate Privolzhskaya trece prin teritoriul municipalității.

Pe teritoriul municipalității din satul Ashuluk, există un eponim stație de cale ferată. În prezent, stația efectuează atât lucrări de marfă, cât și de pasageri. Populația din Regiunea Moscova utilizează serviciile de transport feroviar în comunicații pe distanțe lungi, suburbane și locale.

O fotografie 6.1.1.

Gara din Ashuluk

La planificarea electrificării secțiunii Trubnaya-Verkhniy Baskunchak-Aksaraiskaya a căii ferate, calea ferată Privolzhskaya, o ramură a Căilor Ferate Ruse, își asumă posibila amplasare a instalațiilor de alimentare cu energie și a altor facilități pe teritoriul Regiunii Moscova. Amplasarea de noi amenajări se va efectua în dreptul de trecere al căii ferate.

Transport pe apă.

În prezent, pe teritoriul municipiului nu există acostare pentru transportul pe apă, transportul de pasageri și mărfuri pentru transportul pe apă nu se efectuează în prezent. Căile navigabile care trec prin teritoriul Regiunii Moscovei sunt potrivite în principal pentru scopuri turistice și de agrement folosind bărci mici.

Transport auto.

Principalul transport de pasageri din municipiu este automobilul. Serviciul regulat de autobuz conectează localitățile municipiului cu centrele raionale și regionale. Trecerea autostrăzii regionale Volgograd - Astrakhan prin sat. Tambovka și satul Ashuluk permit populației locale să folosească atât serviciile proprii (de district), cât și ale vehiculelor interurbane „de trecere”.

Satul Tambovka și satul Ashuluk au acces la un serviciu regulat de autobuz. Nu există stație de autobuz în municipiu. In perioada estimata la amplasarea facilitatilor de deservire pe marginea drumului in zona cu. Tambovka, este necesar să se asigure spațiile stației de autobuz, combinate cu o cafenea pe marginea drumului.

Transport prin conducte.

În prezent, nu există facilități de transport prin conducte. În 2012-2015 pe teritoriul municipalității, este planificată așezarea ramurii conductei de gaz "Makat - Caucazul de Nord» - Kharabali - Akhtubinsk paralel cu drumul regional Astrakhan - Volgograd. În timpul dezvoltării zăcămintelor de hidrocarburi pe teritoriul municipalității de pe teritoriul districtului Kharabalinsky, este posibil să se construiască conducte de petrol și conducte de gaze.

Proiectul de master plan ia în considerare posibila implementare a următoarelor activități în timpul estimat al proiectului:

Luarea în considerare în proiectul de master plan a posibilei reconstrucții a autostrăzii regionale Astrakhan-Volgograd și asistență în alegerea unui traseu și, ulterior, rezervarea unui teren pentru construirea unei secțiuni de ocolire a autostrăzii regionale cu. Tambovka.

Justificarea necesității de a reconstrui secțiunea de drum de la trecerea de cale ferată până la autostrada regională Astrakhan - Volgograd de-a lungul liniei electrice în afara teritoriului așezărilor cu. Tambovka și satul Ashuluk.

Justificarea necesității construirii unei autostrăzi IV-V de categorie tehnică pentru accesul la locurile de tabără existente și o zonă de agrement planificată în partea de sud-vest a consiliului sat Tambov (se poate construi și pe baza unui plan public-privat). parteneriat).

General ... hărți (diagrame) - parte aprobată, precum și materialepefundamentareproiect(partea justificativă). Regulamentul de amenajare a teritoriului...

6. REȚEA DE TRANSPORT ȘI Drumuri

6.1. La proiectarea așezărilor urbane și rurale, este necesar să se prevadă un sistem unificat de transport și rețea rutieră în legătură cu structura de planificare a așezării și a teritoriului adiacent, oferind legături de transport convenabile, rapide și sigure cu toate zonele funcționale, cu alte așezări ale sistemului de decontare, obiecte situate în zona suburbană, mijloace de transport exterior și autostrăzi ale rețelei generale.

6.2. Timpul petrecut în orașe pentru mutarea de la locul de reședință la locul de muncă pentru 90% dintre lucrători (dus) nu trebuie să depășească, min, pentru orașele cu o populație, mii de persoane:

2000 ...........................................................
1000 ...........................................................
500 ...........................................................
250 ...........................................................
100 sau mai puțin ...............................................

Pentru cei care vin zilnic să lucreze în centrul orașului din alte localități, normele specificate pentru petrecerea timpului pot fi majorate, dar nu mai mult de două ori.

Pentru locuitorii așezărilor rurale, timpul petrecut în deplasările forței de muncă (pe jos sau folosind transportul) în cadrul unei întreprinderi agricole, de regulă, nu trebuie să depășească 30 de minute.

Note: 1. Pentru orașele cu o populație de peste 2 milioane de locuitori.

cheltuiala maximă de timp permisă ar trebui determinată prin special

justificări ținând cont de relocarea efectivă, amplasarea locurilor de aplicare

forţa de muncă şi nivelul de dezvoltare a sistemelor de transport.

2. Pentru valorile intermediare ale populației estimate a orașelor

normele specificate de cheltuială de timp ar trebui interpolate.

6.3. Lățimea de bandă rețeaua de străzi, drumuri și intersecții de transport, numărul de locuri de depozitare a mașinilor trebuie determinat în funcție de nivelul de motorizare pentru perioada estimată, mașini la 1000 de persoane: 200-250 mașini, inclusiv 3-4 taxiuri și 2-3 mașini departamentale, 25-40 camioaneîn funcţie de componenţa parcului. Numărul de motociclete și mopede la 1000 de persoane Ar trebui luate 50-100 de unități pentru orașele cu o populație de peste 100 de mii de oameni. şi 100-150 de unităţi pentru alte aşezări.

Numărul de mașini care sosesc în centrul orașului din alte localități ale sistemului de relocare și mașini de tranzit este determinat printr-un calcul special.

Nivelul specificat de motorizare poate fi redus sau crescut în funcție de condițiile locale, dar nu mai mult de 20%.

TRANSPORTUL EXTERIOR

6.4. Ar trebui amplasate stații de călători (cai ferate, rutiere, transport pe apă și terminale aeriene), care să asigure legături de transport cu centrul orașului, între stații, cu zone rezidențiale și industriale. Este permisă furnizarea de stații combinate sau combinate de călători pentru două sau mai multe moduri de transport.

În orașele deservite de aeroporturi cu un flux de pasageri de cel puțin 2 milioane de persoane. pe an, ar trebui create terminale aeriene ale orașului, iar în alte cazuri, agenții de comunicații aeriene sau puncte de plecare și sosire a pasagerilor aerieni.

6.5. Noile stații de triaj ale rețelei feroviare generale ar trebui să fie amplasate în afara orașelor, iar stațiile tehnice de pasageri, parcurile de material rulant de rezervă, stațiile de marfă și șantierele de containere ale căii ferate și transport rutier- in afara zonei rezidentiale. Depozitele și locurile pentru mărfuri vrac de depozitare pe termen lung, situate în zona rezidențială, sunt supuse transferului în spații de depozitare comunale.

6.6. În zonele suburbane ale orașelor mari și cele mai mari, pentru trecerea trenurilor de tranzit, liniile de ocolire ar trebui prevăzute cu amplasarea pe acestea a stațiilor de triaj și de marfă cu importanță generală a nodului. La secțiunile de cap de cale ferată, cu o intensitate a traficului de pasageri suburban și intraurban de peste 10 perechi de trenuri pe oră, ar trebui prevăzute șine suplimentare și, dacă este necesar, instalarea unor intrări sau diametre adânci în orașe pentru a le asigura. interacțiunea cu transportul urban de mare viteză.

6.7. Pentru liniile de categorii: I, II - în afara teritoriului de așezări, III, IV - în afara zonei rezidențiale ar trebui prevăzute treceri de linii de cale ferată între ele la diferite niveluri.

Pe teritoriul așezărilor, intersecția căilor ferate la același nivel cu străzile și autostrăzile, precum și cu liniile electrice publice. transport de pasageri ar trebui să fie furnizate în conformitate cu cerințele SNiP II-39-76.

6.8. Clădirile de locuit trebuie separate de căile ferate printr-o zonă de protecție sanitară de 100 m lățime, numărând de la axa extremei. cale ferată. La amplasarea căilor ferate într-o nișă sau la implementarea măsurilor speciale de protecție împotriva zgomotului care asigură cerințele SNiP II-12-77, lățimea zonei de protecție sanitară poate fi redusă, dar nu mai mult de 50 m. Distanțele de la stațiile de triaj până la clădirile rezidențiale sunt luate pe baza de calcul, luând în considerare valoarea cifrei de afaceri a mărfurilor, pericolul de incendiu și explozie al mărfurilor transportate, precum și niveluri acceptabile zgomot și vibrații.

In zona de protectie sanitara, in afara dreptului de trecere al caii ferate, este permisa amplasarea de drumuri, garaje, parcari, depozite, utilitati publice. Cel puțin 50% din suprafața zonei de protecție sanitară trebuie să fie amenajată. Lățimea zonei de protecție sanitară până la limitele terenurilor de grădină ar trebui să fie de cel puțin 50 m.

6.9. Drumuri auto o rețea generală de categorii I, II, III, de regulă, ar trebui să fie proiectată pentru a ocoli așezările în conformitate cu SNiP 2.05.02-85. Distanțele de la marginea subnivelului acestor drumuri până la amenajare trebuie luate în conformitate cu SNiP 2.05.02-85 și cerințele Sec. 9 din aceste standarde, dar nu mai puțin: la dezvoltare rezidențială 100 m, la asociațiile de grădinărit 50 m; pentru drumurile de categoria a IV-a ar trebui luate 50, respectiv 25 m. Pentru a proteja clădirile de zgomot și gazele de evacuare a vehiculelor, de-a lungul drumului trebuie prevăzută o fâșie de spații verzi cu lățime de cel puțin 10 m.

În cazul așezării drumurilor rețelei generale prin teritoriul așezărilor, acestea ar trebui proiectate ținând cont de cerințele acestor standarde.