Kto jest definicją przepisów ruchu drogowego dla pasażerów. Wezwać pogotowie dla rannych. Zmiany w tekście przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej

wypadek drogowy- zdarzenie, które miało miejsce podczas jazdy po drodze pojazd oraz przy jego udziale, w którym ludzie zginęli lub zostali ranni, pojazdy, konstrukcje, ładunek zostały uszkodzone lub wyrządzono inne szkody materialne (art. 2 ustawy federalnej z dnia 10 grudnia 1995 r. N 196-FZ „O bezpieczeństwie drogowym”)

Identyczna definicja pojęcie „wypadku drogowego” zawarte jest w punkcie 1.2 Regulaminu Drogowego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego dekretem Rady Ministrów - Rząd Federacja Rosyjska z dnia 23 października 1993 r. N 1090.

Pojęcie wypadku ujawnia się również w zasadach rejestrowania i analizowania wypadków drogowych na autostrady ah Federacji Rosyjskiej”, zatwierdzona przez szefa Federalnej Służby Drogowej Rosji 29 maja 1998 r.

Załącznik 3 do niniejszego dokumentu podaje podobną definicję pojęcia wypadku:

"wypadek drogowy (RTA) Zdarzeniem nazywamy zdarzenie, które miało miejsce podczas ruchu pojazdu na drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, ładunek, konstrukcje.

Rodzaje wypadków

Klauzula 3 załącznika 3 do wspomnianych zasad rejestrowania i analizowania wypadków drogowych na drogach Federacji Rosyjskiej również ujawnia rodzaje wypadków.

starcie- zdarzenie, w którym poruszające się pojazdy zderzyły się ze sobą lub z taborem kolejowym szyny kolejowe.

Do tego typu zalicza się również kolizje z pojazdem nagle zatrzymanym (przed sygnalizacją świetlną, w korku lub z powodu awarii technicznej) oraz kolizje taboru kolejowego z pojazdem, który zatrzymał się (w lewo) na torach.

najazd- incydent, w którym poruszający pojazd przewrócił się (np. sąd doszedł do wniosku, że przewrócenia się dźwigu samochodowego na terenie OJSC nie można uznać za wypadek drogowy, gdyż nie nastąpiło ono w trakcie poruszania się pojazdu po jezdni, jak przewidziano zgodnie z punktem 1.1 Regulaminu ruchu drogowego; uchwała Federalna Służba Antymonopolowa Okręgu Zachodniosyberyjskiego z dnia 28 października 2008 r. N F04-6437 / 2008 (14507-A70-11) w sprawie N A70-470 / 11-2008).

Uderzenie w zaparkowany pojazd- zdarzenie, w którym poruszający się pojazd wjechał w pojazd stojący, a także przyczepę lub naczepę.

Uderzenie w przeszkodę- zdarzenie, w którym pojazd przejechał lub uderzył w obiekt nieruchomy (podpora mostu, słup, drzewo, ogrodzenie itp.).

Kolizja z pieszym- zdarzenie, w którym pojazd najechał na osobę lub on sam wjechał na poruszający się pojazd.

Ten typ obejmuje również zdarzenia, w których piesi zostali zranieni ładunkiem lub przedmiotem przewożonym przez pojazd (deski, kontenery, lina itp.).

Uderzenie rowerzysty- incydent, w którym pojazd najechał na rowerzystę lub on sam najechał na jadący pojazd.

Uderzenie w transport konny- wypadek, w którym pojazd najechał na zwierzęta pociągowe, a także wózki transportowane przez te zwierzęta lub zwierzęta pociągowe lub wózki transportowane przez te zwierzęta, uderzył w poruszający się pojazd. Gatunek ten obejmuje również uderzanie zwierzęcia.

Upadek pasażera- wypadek, w którym pasażer wypadł z poruszającego się pojazdu lub w kabinie (nadwoziu) poruszającego się pojazdu w wyniku gwałtownej zmiany prędkości lub trajektorii itp., jeżeli nie można tego przypisać innemu rodzajowi wypadku.

Upadek pasażera z nieruchomego pojazdu podczas wsiadania (wysiadania) na przystanku nie jest incydentem.

Inny rodzaj wypadku- incydenty niezwiązane z powyższymi rodzajami. Obejmuje to upadek przewożonego ładunku lub przedmiotu rzuconego kołem na osobę, zwierzę lub inny pojazd, zderzenie z osobami niebędącymi użytkownikami dróg, zderzenie z nagle pojawiającą się przeszkodą (upadły ładunek, oderwane koło, itd itd.

Ostatni akapit punktu 3 załącznika 3 do określonych zasad rejestrowania i analizowania wypadków drogowych na autostradach ... najwyraźniej obejmuje również „ inny rodzaj wypadku”. Mowa w szczególności o tzw. wypadkach bezdotykowych.

Spadające przedmioty na samochód, śnieg z dachów – wypadek?

Aby zakwalifikować zdarzenie jako wypadek, ma znaczenie, czy „poszkodowany” samochód był w ruchu w momencie uszkodzenia, czy był zaparkowany, ponieważ z definicji pojęcia wypadku wynika, że wypadek drogowy to zdarzenie, które miało miejsce przede wszystkim podczas jazdy po drodze pojazd.

Na przykład sąd orzekł, że „z pozew powód, widać, że w momencie powstania szkody samochód był zaparkowany w pobliżu budynku, podstawy roszczenia spowodował uszkodzenie pojazdu wynik padającego śniegu, a nie wypadek drogowy„(Dekret Federalnej Służby Antymonopolowej Okręgu Centralnego z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie N A09-1079/2013)

Zatrzymanie pojazdu – proces poruszania się – wypadek?

Od odpowiedzi na to pytanie zależy, czy zdarzenie, do którego doszło podczas postoju samochodu, jest wypadkiem, czy nie. W związku z tym, czy zdarzenie dotyczy zdarzenia objętego ubezpieczeniem, czy nie.

Zgodnie z pkt 1.2 Regulaminu Drogowego „wypadek drogowy” to zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze i z jego udziałem, w którym zginęły lub zostały ranne osoby, pojazdy, konstrukcje, ładunek zostały uszkodzone lub inne szkody materialne.

Jednocześnie ruch drogowy to zespół relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania się osób i towarów z pojazdami lub bez pojazdów po drogach. Celowe przerwanie ruchu pojazdu na maksymalnie 5 minut, a także na dłużej, jeśli jest to konieczne do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu, stanowi postój.

Zgodnie z punktem 1.1 Regulaminu Drogowego, niniejszy Regulamin Drogowy ustanawia ujednoliconą procedurę ruchu w całej Federacji Rosyjskiej.

Dlatego paragrafy 1.1 i 1.2 Regulaminu Drogowego, w ich wzajemnych relacjach, odnoszą zatrzymanie pojazdu do procesu ruchu.

Zgodnie z art. 2 ustawy federalnej z dnia 10 grudnia 1995 r. N 196-FZ „O bezpieczeństwie drogowym” pod pojęciem „ droga” oznacza pas ziemi lub powierzchnię o sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują. A podobna koncepcja drogi zawarta jest w pkt 1.2 Regulamin ruchu drogowego.

Przykładowo, kierując się powyższymi przepisami prawa, III Sąd Apelacyjny Arbitrażowy w swoim postanowieniu z dnia 09 grudnia 2013 r. w sprawie A33-11923/2013 wskazał, że „ponieważ sporne zdarzenie miało miejsce w miejscu rozładunku firmy ... specjalnie zaprojektowanej dla samochodów przejeżdżających przez nią w celu ich rozładunku, czyli będącej drogą, a zatrzymanie pojazdu w celu jego rozładunku jest częścią ruchu drogowego, to wywrócenie się pojazdu należącego do powoda nastąpiło w wyniku wypadku komunikacyjnego - zdarzenia ubezpieczeniowego przewidzianego umową ubezpieczenia dobrowolnego.

Kogo uważa się za zmarłego lub rannego w wypadku? Definicja pojęcia „ograniczona widoczność” i „warunki drogowe związane z wypadkiem”

str. Zatwierdzono 4-7 Załącznika 3 do zasad rejestrowania i analizowania wypadków drogowych na drogach Federacji Rosyjskiej. FDS RF 29.05.1998:

"4. Do zmarłych za osobę, która zginęła na miejscu wypadku komunikacyjnego lub zmarła w wyniku jego następstw w ciągu następnych siedmiu dni.

5. Do rannych uważa się, że osoba doznała obrażeń ciała w wypadku komunikacyjnym, który spowodował jej hospitalizację przez okres co najmniej jednego dnia lub konieczność leczenia ambulatoryjnego. W takim przypadku wykonanie leczenia ambulatoryjnego potwierdzane jest dokumentami (zaświadczeniami) placówka medyczna.

6. Ograniczona widoczność- odległość widoczności dla danych warunków jazdy nie zgadza się wymogi regulacyjne spowodowany cechy geometryczne warunki drogowe lub pogodowe.

7. Warunki drogowe związane z wypadkiem, - rzeczywiste warunki drogowe na miejscu wypadku w chwili jego zaistnienia. O tym, że niezadowalający stan na drogach spowodował wypadek, decyduje orzeczenie sądu (na podstawie wyników śledztwa)."

Dzień dobry, drogi czytelniku.

W tym artykule skupimy się na koncepcji wypadek drogowy"i o tym, które zdarzenie jest, a które nie. Z roku na rok jest coraz więcej wypadków drogowych. A skoro 10 lat temu spotkałem 1-2 wypadki rocznie, to teraz ich liczba wzrosła do 50-100. Jest to spowodowane przede wszystkim znacznie wzrosła liczba samochodów na ulicach rosyjskich miast.

Również w tym artykule opowiem o co zrobić w pierwszej kolejności w razie wypadku drogowego.

Pojęcie „wypadku drogowego”

Pojęcie „wypadku drogowego” podano w paragrafie 1.2:

„wypadek drogowy”- zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu na drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, konstrukcje, ładunek lub wyrządzono inne szkody materialne.

Definicja wypadku obejmuje: Główne cechy:

1. Wypadek ma miejsce tylko wtedy, gdy pojazd porusza się po drodze.

Np. samochód uderzający w stojącego pieszego to wypadek drogowy, ale sytuacja odwrotna, tj. pieszy upadek na zaparkowany samochód, nie jest.

2. Wypadek drogowy to tylko zdarzenie, w którym uczestniczy pojazd.

Na przykład uderzenie pieszego butelką wyrzuconą przez okno samochodu nie jest przypadkiem. Zaznaczam, że rower, który spadł z samochodu na pieszego jest pojazdem, a spadający rower jest w ruchu, więc ta sytuacja jest wypadkiem.

3. Zdarzeniem jest wypadek drogowy, jeżeli spowodowało szkody w życiu i zdrowiu ludzi, pojazdach, konstrukcjach, ładunku lub inne szkody materialne.

Za wypadek drogowy nie uważa się np. lekkiego zderzenia auta, które jedynie starło kurz ze zderzaka i nie spowodowało pęknięć ani innych uszkodzeń. Dlatego w tym przypadku nie jest wymagane wezwanie policji drogowej i wykonywanie innych obowiązków związanych z wypadkiem drogowym. Również w tym przypadku nie można nałożyć kary za ukrywanie się z miejsca wypadku.

Co zrobić w pierwszej kolejności w razie wypadku

Wszystkie czynności, które należy wykonać w razie wypadku drogowego, są zapisane w paragrafie 2.5 przepisów ruchu drogowego:

2.5. W razie wypadku drogowego uczestniczący w nim kierowca musi:
natychmiast zatrzymaj (nie ruszaj się) pojazd, włącz alarm świateł awaryjnych i postaw znak awaryjny postój zgodnie z wymogami pkt 7.2 Regulaminu nie przenosić przedmiotów związanych z incydentem;
podjąć kroki w celu udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanym, wezwać pogotowie ratunkowe opieka medyczna", a w nagłych przypadkach wyślij poszkodowanych na przejazd, a jeśli nie jest to możliwe, oddaj je swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podając nazwisko, tablicę rejestracyjną pojazdu (z okazaniem dokumentu tożsamości lub prawo jazdy i dowód rejestracyjny środka pojazdu) i powrót na miejsce zdarzenia;
oczyścić jezdnię, jeśli ruch innych pojazdów jest niemożliwy. W przypadku konieczności udrożnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego swoim pojazdem do placówki medycznej, należy najpierw w obecności świadków ustalić położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem oraz podjąć wszelkie możliwe działania w celu ich zabezpieczenia i zorganizować objazd wokół miejsca zdarzenia;
zgłoś incydent na policję, zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.

Rozważmy wszystkie wymienione działania w kolejności:

1. Natychmiast zatrzymaj pojazd.

Myślę, że ten punkt jest jasny. We własnym imieniu dodam, że funkcjonariusze policji drogowej, którzy później dotrą na miejsce wypadku, zmierzą położenie pojazdów na jezdni. Ponadto dokładnie zmierzą lokalizację samochodów po wypadku. Dlatego jeśli zostałeś uczestnikiem wypadku i jednocześnie Twój samochód został wyrzucony z uderzenia np. na jakieś oznaczenia, to po zderzeniu spróbuj najpierw wrócić na zajmowany przez Ciebie pas, i tylko Wtedy się zatrzymaj.

Zauważam, że musisz to zrobić szybko i natychmiast przestać. Nie jedź 50-100 metrów od miejsca wypadku drogowego.

Dzięki temu szybkiemu manewrowi możesz wyeliminować niepotrzebne roszczenia przeciwko sobie ze strony policji drogowej.

2. Włącz światła awaryjne

3. Ustaw trójkąt ostrzegawczy

W tym momencie nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Zaczep znajduje się po której stronie umieścić trójkąt ostrzegawczy.

Oczywiście przy małych wypadkach, gdy oba auta pozostają na tym samym pasie, rozwiązanie tego problemu nie jest trudne. Oba znaki muszą być umieszczone za samochodami, aby ostrzec kierowców o zbliżających się samochodach o niebezpieczeństwie.

Niejednoznaczność pojawia się na przykład w następującej sytuacji. Po wypadku samochody pozostają na skrzyżowaniu, a inne samochody zbliżają się do nich ze wszystkich kierunków. Albo z ciosu auto wypada częściowo na przeciwną stronę i pozostaje na dwójce linia ciągła narzut.

W takiej sytuacji należy użyć obu znaków stopu awaryjnego (po jednym od każdego uczestnika wypadku), aby pokryć najbardziej niebezpieczne kierunki, które są określone okolicznościami. Jeśli wypadek miał miejsce w miejscu o ograniczonej widoczności, to przede wszystkim musisz wywiesić znak z kierunku, z którego najtrudniej zauważyć zepsute samochody. Np. na nierównym skrzyżowaniu znaki powinny być umieszczone tak, aby były widoczne przede wszystkim dla kierowców samochodów nadjeżdżających główna droga, dlatego prędkość na głównej drodze jest zwykle wyższa.

Pamiętaj też, że Twój trójkąt ostrzegawczy musi być obserwowany dosłownie bez odrywania wzroku. Wynika to z faktu, że jakiś przedsiębiorczy przechodzień może ukraść szyld. Innym możliwym wrogiem trójkąta ostrzegawczego jest przechodzące dziecko. Kiedyś obejrzałem zdjęcie, jak dzieciak w wieku 6-7 lat, który wraz z rodzicami przechodził przez jezdnię w pobliżu miejsca wypadku, kopnął awaryjny znak stopu. Nie wiem z jakich motywów to zrobił, ale znak odwrócił się od tego i miejsce wypadku stało się mniej bezpieczne.

4. Zadzwoń ambulans ranny.

Jak widać, przepisy drogowe sugerują w pierwszej kolejności udzielenie pierwszej pomocy poszkodowanym. Ale polecam to zrobić tylko wtedy, gdy jesteś pewien własne siły i poprawność Twojej decyzji. Nieprzygotowana osoba może tylko pogorszyć sytuację ofiary.

5. Zadzwoń na policję drogową i cierpliwie czekaj na ich pojawienie się.

Jednocześnie zdecydowanie nie polecam samodzielnego oczyszczania jezdni, ponieważ. może to doprowadzić do tego, że nie będzie możliwe dokładne ustalenie sprawcy wypadku, a to oczywiście nie leży w Twoim interesie, ponieważ. łamanie przepisów ruchu drogowego.

Możliwe kary w razie wypadku

Za naruszenie przepisów ruchu drogowego opisujących zachowanie kierowcy w wypadku możliwe są trzy rodzaje mandatów:

Artykuł 12.27. Niewykonanie obowiązków z powodu wypadku drogowego
1. Niedopełnienie przez kierowcę obowiązków określonych w Przepisach Drogowych w związku z wypadkiem drogowym, w którym jest uczestnikiem, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 niniejszego artykułu -
pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli.

Jeśli kierowca np. nie zatrzyma auta od razu po wypadku lub nie postawi znaku awaryjnego zatrzymania, to policja drogowa chętnie wystawi mu mandat w wysokości 1000 rubli.

2. opuszczenie przez kierowcę, z naruszeniem przepisów ruchu drogowego, miejsca wypadku drogowego, w którym był uczestnikiem, -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami transportowymi na okres od roku do półtora roku lub areszt administracyjny na okres do piętnastu dni.

Surowsza kara przewidziana jest za opuszczenie miejsca wypadku komunikacyjnego w wykroczenie drogowe. To lub pozbawienie praw na 1 - 1,5 roku, lub areszt administracyjny do 15 dni.

3. Niezastosowanie się do wymogu Regulaminu Drogowego zakazującego kierowcy używania napoje alkoholowe, środków odurzających lub psychotropowych po wypadku drogowym, w którym uczestniczy, lub po zatrzymaniu pojazdu na żądanie policjanta, do czasu urzędnik badanie w celu ustalenia stanu nietrzeźwości lub do czasu wydania przez upoważnionego urzędnika decyzji o zwolnieniu z takiego badania -
pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od półtora do dwóch lat.

Ostatnia kara przewidziana jest za używanie środków alkoholowych, odurzających i psychotropowych po wypadku drogowym. On jest pozbawienie praw na 1,5 - 2 lata.

Myślę, że po przeczytaniu tego artykułu lepiej zrozumiesz pojęcie „wypadku drogowego” i, jeśli zajdzie taka potrzeba, będziesz w stanie postąpić właściwie w tej sytuacji. Powodzenia na drogach!

Przeczytaj wszystkie komentarze

Kierowca 2 zatrzymał się i wydali raport, że wjechał na mój pas.

PavelCh, Cześć.

Teoretycznie możesz spróbować odzyskać koszty naprawy od drugiego kierowcy na drodze sądowej.

Na przykład istnieje orzeczenie Sądu Najwyższego, że jeśli kierowca, który sprowokował wypadek, ukrywa się z miejsca wypadku, to ponosi odpowiedzialność za opuszczenie miejsca wypadku. Nie widziałem jeszcze podobnej decyzji o naprawieniu szkody. Możesz jednak spróbować go zdobyć.

Powodzenia na drogach!

Dzień dobry. Proszę o poradę w sytuacji: sąsiad zadzwonił na płatny parking, znalazł uszkodzenie drzwi, rysę, wgniecenie, ślady czerwonej farby podobno mojego auta na zarysowaniu. Przekonuje mnie, że prawdopodobnie otwierając drzwi, niechcący porysowałem i zakryłem nim bok jego samochodu. Zaproponował, że przyjdzie wieczorem na parking, aby obejrzeć i naprawić szkody. Ze swojej strony jestem pewien i bardzo dobrze pamiętam, że nie mogłem tak otworzyć drzwi i nie zauważyć, jak porysowałem nim samochód sąsiada. Podczas spotkania i wzajemnego oględzin okazało się, że samochód sąsiada rzeczywiście ma rysy ze śladami czerwonej farby, chociaż na moim aucie nie ma najmniejszej rysy, nie ma innych uszkodzeń, nie ma śladów lakieru na aucie sąsiada albo. Na żądanie „za dobre” zapłaty za naprawę dwojga drzwi sąsiad odmówił. W rezultacie sąsiad powiedział, że pozwie mnie z zarzutem, że uciekłem z miejsca wypadku, w wyniku którego jego samochód został uszkodzony. Jakie są prawdziwe konsekwencje?

Dzień dobry, Eleno.

W rezultacie sąsiad powiedział, że pozwie mnie z zarzutem, że uciekłem z miejsca wypadku, w wyniku którego jego samochód został uszkodzony. Jakie są prawdziwe konsekwencje?

Widzę dwa scenariusze.

Po pierwsze: w takich przypadkach wyznacza się badanie autotechniczne i wszystko zależy od jego zakończenia.

Po drugie: twój sąsiad zostanie wysłany na leczenie do psychoterapeuty, być może przymusowo.

michael-104

Z powodu nierówności na drodze wpadł w poślizg i zrzucił go na pobocze, a tam słup kolejowy rozbił samochód o słup, nic. Nikt nie został ranny. Nikomu nie wyrządzono szkód. upadł. ktoś zadzwonił obaj tam i policja drogowa.na dworze udowodnił, że jest trzeźwy, smycz na 1,7 i 30 000, więc to wypadek, czy nie? Co robić

A picie na miejscu biorącym udział w wypadku jest zabronione, więc słusznie są pozbawieni.

Michał, sytuacja to wypadek.

Powodzenia na drogach!

Witaj Maxim! Mój samochód był zaparkowany na podwórku, inny samochód przyjechał i zaparkował po lewej równolegle do mojego samochodu. Był na tylnym siedzeniu Małe dziecko, który otworzył drzwi i roztrzaskał je w moim samochodzie. Dobry chłopiec))) Naturalnie przez przypadek. Ojciec dziecka, kierowca, nie miał czasu na nic. Mój samochód ma rysy i odpryski lakieru na drzwiach i błotnikach. Kierowca okazał się bardzo przyzwoity, znalazł mnie, zaproponował wystawienie zawiadomienia o wypadku itp. według OSAGO. Sami wydaliśmy wszystko zgodnie z protokołem europejskim, to znaczy nie wezwaliśmy policji drogowej. Dlatego się rozstali.

Dzisiaj rozmawiałem z niezależnym ekspertem, który prawie odmówił wypełnienia dokumentacji i wszczął sprawę o odszkodowanie za szkody na podstawie OSAGO. Moje pytanie brzmi: "Dlaczego właściwie? Obie strony są świadome szkód, sprawcy to nie przeszkadza, nie uciekł z miejsca wypadku, wszystko wypełnili, dokumenty są w porządku." Odpowiedź eksperta: „To nie jest wypadek. W ramach OSAGO w takich przypadkach nie przysługuje odszkodowanie”.

Dopiero po poważnym nacisku na to, że jest zobowiązany do wypełnienia wszystkich dokumentów i przeniesienia, a ubezpieczyciele zdecydują, dopiero trzecia, zewnętrzna i niezainteresowana strona, o ograniczonych funkcjach i kompetencjach, przystąpiła do pracy. Wydął wargi i wykonał kilka płaczliwych i płaczliwych telefonów do przełożonych, otrzymawszy wszystkie instrukcje, jakie mógł, wypełnił wszystkie papiery, ale powiedział, że towarzystwo ubezpieczeniowe nic nie zapłaci. Czy taki scenariusz jest możliwy? Czy mogą odmówić zapłaty za OSAGO?

Tak, dzięki za odpowiedź. Naprawię to! Użytkownicy forum i użytkownicy forum, obywatele i obywatele, prawnicy i eksperci, ludzie, odpowiadają tym, którzy znają sytuację. Proszę)

Policja drogowa nie przyszłaby na coś takiego. To nie przypadek. Jest to zwykły pozew cywilny, który nie jest rejestrowany przez policję drogową, ale przez policję okręgową. Dlatego jeśli twój sąsiad jest tak „dobry”, to pozwól mu zapłacić za szkodę w ramach postępowania przygotowawczego, w przeciwnym razie będzie musiał zapłacić cło państwowe i usługi prawnika, którego możesz wynająć. Ale ta sprawa nie ma nic wspólnego z OSAGO.

Tutaj wszystko jest jasne - tata uroczego małego chłopca zapłaci. To naprawdę nie jest przypadek, ponieważ. nie było głównej rzeczy - RUCHU co najmniej jednego z pojazdów.

Jest koncepcja inny rodzaj wypadku . A co to za szkody wyrządzone przez jeden samochód drugiemu? Jeśli nazwiesz to z prawnego punktu widzenia.

Ania jest uszkodzenie mienia. Kodeks cywilny, artykuł 1064:

Kodeks cywilny Federacji Rosyjskiej Artykuł 1064. Ogólne podstawy odpowiedzialności za wyrządzenie szkody
1. Szkoda wyrządzona osobie lub mieniu obywatela oraz szkoda wyrządzona w mieniu” osoba prawna, zwrotna w w pełni osoba, która spowodowała szkodę.

Więc to wszystko kwestia retoryki. Każdy wypadek to uszkodzenie mienia obywatela. Nie jest do końca jasne, co w takim razie oznacza ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, które oznacza jedynie naprawienie szkody (szkody) wyrządzonej osobom trzecim. Czy w prawie OSAGO są jasno określone przypadki odpowiedzialności ubezpieczyciela?

Każdy wypadek to uszkodzenie mienia obywatela.

Naturalnie. Ale nie każda krzywda to wypadek.

Czy w prawie OSAGO są jasno określone przypadki odpowiedzialności ubezpieczyciela?

Impreza ubezpieczeniowa w ramach OSAGO:

pociągające za sobą, zgodnie z umową ubezpieczenia obowiązkowego, obowiązek ubezpieczyciela do dokonania wypłaty ubezpieczenia;...

Zdarzenie ubezpieczeniowe - początek odpowiedzialności cywilnej właściciela pojazdu za wyrządzenie szkody życiu, zdrowiu lub mieniu poszkodowanych podczas korzystania z pojazdu pociągające za sobą, zgodnie z umową ubezpieczenia obowiązkowego, obowiązek ubezpieczyciela do dokonania wypłaty ubezpieczenia;...
W Twoim przypadku pojazd NIE był używany zgodnie z jego przeznaczeniem, tj. nie poruszył się.

Definicje (art. 1. Podstawowe pojęcia) Czytam też. Powinieneś trochę nauczyć się swojego ojczystego języka, Oleg-77. Chodzi tylko o używanie pojazdu i powodowanie szkód w mieniu ofiary przez ten sam pojazd. Gdy ktoś otwiera drzwi, bagażnik, maskę samochodu, zgodnie z waszą logiką, nie używa samochodu zgodnie z jego przeznaczeniem, ponieważ samochód się nie porusza. A w jakim celu używa go w takich przypadkach? Zanim samochód ruszy, kierowca musi wsiąść do samochodu, a do tego przepraszam, musisz otworzyć drzwi. Bez tego, cóż, nic.

Oraz o odpowiedzialności na podstawie Kodeksu Cywilnego. Artykuł 2 ustęp 1. „Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej dotyczące obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów” składa się z Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej, ta ustawa federalna, inne prawa federalne oraz inne normatywne akty prawne Federacji Rosyjskiej wydane zgodnie z nimi.

Powinieneś trochę nauczyć się swojego ojczystego języka, Oleg-77.

Dziękuję Anno-73 za troskę o moją edukację, w szkole miałam piątkę z rosyjskiego.

Chodzi tylko o używanie pojazdu i powodowanie szkód w mieniu ofiary przez ten sam pojazd. Gdy ktoś otwiera drzwi, bagażnik, maskę samochodu, zgodnie z waszą logiką, nie używa samochodu zgodnie z jego przeznaczeniem, ponieważ samochód się nie porusza. A w jakim celu używa go w takich przypadkach? Zanim samochód ruszy, kierowca musi wsiąść do samochodu, a do tego przepraszam, musisz otworzyć drzwi. Bez tego, cóż, nic.

Tak, główną funkcją pojazdu jest przewóz osób i towarów z punktu A do punktu B.

Wszystko inne jest zabezpieczeniem. Jak mówią, aparatem można wbijać gwoździe, ale jego główną funkcją jest robienie zdjęć.

Ale jest to rozproszenie, o którym nie można dyskutować. Najważniejsze, że twoja sprawa nie jest wypadkiem, bo, powtarzam, żaden pojazd nie był w ruchu. Wszystko. Kropka. SC nie płaci.

Jeśli zignorujemy definicję wypadku. Czy to wydarzenie objęte ubezpieczeniem w ramach OSAGO? Uszkodzenie z jednego pojazdu do drugiego na parkingu.

Anno, możesz posunąć się daleko z tym rozumowaniem. Tylko NIE ignoruj terminu wypadek i to wszystko. Ponieważ IC w ramach OSAGO płaci TYLKO za szkody powypadkowe.

Oleg, jesteś prawnikiem, czy masz doświadczenie z płatnościami, a dokładniej, a nie z płatnościami na rzecz firmy ubezpieczeniowej dla CASCO i OSAGO? Dlaczego tak pewnie piszesz: „Tylko szkoda z wypadku”? Nie ma innych opcji?

Anno, w ogóle nie jestem prawnikiem, ale tak naprawdę nie widzisz tego, czego nie chcesz widzieć, co nie pasuje do twojego pomysłu. Zbyt subiektywnie patrzysz na sytuację. Staraj się być bardziej obiektywny.

A dla „innych opcji” jest CASCO.

Nie ma potrzeby "wieszania wszystkich psów" na Annie. Jej argumenty są dość przekonujące na tle niektórych orzecznictwa naszych sądów (powody podejmowania takich decyzji zostały zgodnie z prawdą i jasno wyjaśnione przez wowicka w niedawnym komentarzu, ale jego komentarz został niestety częściowo skrócony). Wrócić do możliwe rozwiązanie Sąd. Z punktu 1.2 SDA przyjmuje się definicje przystanku i pojęcie ruchu. Pewnego razu ruch drogowy- jest to "zestaw relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania osób i towarów", oraz postój - wprawdzie zaprzestanie ruchu, ale "do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu" - to staje się zbiorem wymienionych relacji, tj. zawarte w pojęciu „ruchu”. Oto wypadek, panowie. Zwracam się do Anny. Osobiście głęboko szanuję takich kierowców, a raczej ludzi takich jak Ty i Twój przeciwnik w wypadku (choć to wcale nie jest wypadek). Prawdopodobieństwo wypłaty w ramach OSAGO jest bardzo niskie. W takich sytuacjach, aby zagwarantować otrzymanie zapłaty, konieczne było wskazanie, że drugie auto porusza się lekko (np. hamulec ręczny zerwał się, wjechał w dziurę, zjechał z górki). Jednak to, co zostało zrobione (lub raczej nie zostało zrobione) nie może zostać zwrócone. Pozostaje jedna opcja – Kodeks Cywilny, art. 1064.

Oleg, jesteś prawnikiem, czy masz doświadczenie z płatnościami, a dokładniej, a nie z płatnościami na rzecz firmy ubezpieczeniowej dla CASCO i OSAGO? Dlaczego tak pewnie piszesz: „Tylko szkoda z wypadku”? Nie ma innych opcji?
Anya, kilka osób już do Ciebie napisało, że OSAGO nie pokrywa takich szkód. Ale śmiało ignorujesz te wiadomości. Gdy samochód stoi, nie jest źródłem zwiększonego zagrożenia, a ubezpieczenie OSAGO przestaje na nim działać.

wowick (prawdopodobnie Vovik) myślał o zignorowaniu twojej wiadomości. Wszystkie odpowiedzi są takie same w przypadku opcji, zgadza się: IC nie zapłaci. Inne po prostu nie brzmiały, chociaż zapytałem. Osoby, które aktywnie uczestniczą w forum tego zasobu, piszą, jak zrozumiałem za kilka dni. Jaki jest status zawodowy i poziom, oceniam tylko po otrzymanych odpowiedziach.

Wróćmy do ewentualnego orzeczenia sądu. Z punktu 1.2 SDA przyjmuje się definicje przystanku i pojęcie ruchu. Skoro ruch drogowy to „zespół relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania się osób i towarów” oraz postój – wprawdzie zaprzestanie ruchu, ale „w celu wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu” – staje się to zbiór wymienionych relacji, tj. zawarte w pojęciu „ruchu”. Oto wypadek, panowie. Prawdopodobieństwo wypłaty w ramach OSAGO jest bardzo niskie. W takich sytuacjach, aby zagwarantować otrzymanie zapłaty, konieczne było wskazanie, że drugie auto porusza się lekko (np. hamulec ręczny zerwał się, wjechał w dziurę, zjechał z górki). Jednak to, co zostało zrobione (lub raczej nie zostało zrobione) nie może zostać zwrócone. Pozostaje jedna opcja – Kodeks Cywilny, art. 1064.

Dzięki to prawdziwa rada i pomoc.

PS Źródłem zwiększonego zagrożenia, wowick, nie jest samochód w jakimkolwiek stanie, ale jego właściciel. „Zniszczenie w głowach”.

Po tym staje się jasne, że orzecznictwo jest zbyt daleko od ciebie, a logika, jeśli jest obecna, to tzw. kobieta, tj. "a ja tak chcę"...

Andrzej-151

Tutaj wszystko jest jasne - tata uroczego małego chłopca zapłaci. To naprawdę nie jest przypadek, ponieważ. nie było głównej rzeczy - RUCHU co najmniej jednego z pojazdów.
Jest koncepcja inny rodzaj wypadku. Ubezpieczenie wynika z nazwy polisy OSAGO odpowiedzialność cywilna samochodu. Co to jest? szkody wyrządzone przez jeden pojazd drugiemu? Jeśli nazwiesz to z prawnego punktu widzenia.

Kurczę! Myślałem, że to dziecko spowodowało szkody, a nie samochód.

Nie ma znaczenia, czy dziecko wyrządziło szkodę - drzwiami samochodu mojego ojca czy kijem. Nie ma wypadków. I nie potrafię sobie wyobrazić, dlaczego ten incydent miałby mieć miejsce.

Włodzimierz-207

Co zrobić, gdy doszło do wypadku drogowego, kierowca ciągnika przejechał rower, który był na jezdni, dzień później przyjechała policja drogowa, świadków nie było, teraz właściciel roweru wraz z policją drogową szukamy świadków, jesteśmy podejrzani, chociaż nie jesteśmy zamieszani w ten incydent, nasz traktor stał podczas wypadku bez koła.

rower, który był na jezdni, dzień później przyjechała policja drogowa, świadków nie było

Vladimir-207, skąd taka świadomość? Nie było cię tam.

Witalij-74

Powiedz mi proszę. A gdybym jechał motocyklem? Ściąć. Nikt oprócz siebie nie wyrządził żadnych szkód materialnych ani fizycznych. To też jest wypadek.

Zdarzają się przypadki, gdy osoba wleciała do dołu samochodem i uderzyła w dysk. Następnego dnia poszedłem do policji drogowej, aby zgłosić dziurę. I na podstawie własnego oświadczenia został pozbawiony praw za opuszczenie miejsca wypadku.

„Rower” oznacza pojazd inny niż wózek inwalidzki, posiadający dwa lub więcej kół i napędzany siłą mięśni osób na nim.

„Rower” oznacza pojazd inny niż wózek inwalidzki, który ma co najmniej dwa koła i jest ogólnie napędzany energią mięśni osób znajdujących się w pojeździe, w szczególności za pomocą pedałów lub uchwytów, i może mieć również silnik elektryczny maksymalna moc znamionowa w trybie obciążenia ciągłego nieprzekraczająca 0,25 kW, automatyczne wyłączanie przy prędkościach powyżej 25 km/h.

Rower otrzymał jaśniejszą definicję, oficjalny status otrzymały rowery z silnikiem elektrycznym, które wcześniej formalnie były utożsamiane z motorowerami.

„Pojazd o napędzie silnikowym” oznacza pojazd, inny niż motorower, który jest napędzany silnikiem. Termin ten dotyczy również wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.

Słowa „inny niż motorower” zostały usunięte z definicji „pojazdu silnikowego”. Dokładniejsze sformułowanie definicji „motoroweru”

„Motor” – dwu- lub trzykołowy pojazd napędzany silnikiem o objętości roboczej nie większej niż 50 metrów sześciennych. cm i o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 50 km/h. Rowery z silnikami zaburtowymi, mokiki i inne pojazdy o podobnych cechach są utożsamiane z motorowerami.

„Motor” – dwu- lub trzykołowy pojazd silnikowy, którego maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 50 km/h, posiadający silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 metrów sześciennych. cm lub silnik elektryczny o maksymalnej mocy znamionowej w trybie obciążenia ciągłego powyżej 0,25 kW i poniżej 4 kW.

W Nowa edycja motorower - odnosi się do pojazdów mechanicznych, które podlegają wymaganiom punktu 2.1.1.

Podano moc silnika elektrycznego. Teraz istnieje wyraźna linia, która odróżnia rower z silnikiem elektrycznym od motoroweru. Mokiki, skutery, mimo że doprecyzowanie jest wyłączone z tekstu, to nadal w większości przypadków są one utożsamiane z motorowerami. Główny wskaźnik określający to specyfikacje pojazd.

„Pieszy” - osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i na nim nie pracuje. Piesi są traktowani jak osoby poruszające się wózki inwalidzkie bez silnika, jeżdżąc na rowerze, motorowerze, motocyklu, przewożąc sanki, wózki, dziecko lub wózek inwalidzki.

„Pieszy” – osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze lub na ścieżce dla pieszych lub rowerzystów i nie pracuje na nich. Z pieszym zrównane są osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące rowerem, motorowerem, motocyklem, przewożące sanie, wózek, dziecko lub wózek inwalidzki, a także jeżdżące na rolkach, hulajnogach i innych podobnych środkach poruszania się.

Definicja została uzupełniona o nowe pojęcia, dodano pojazdy kołowe, które przed zmianami formalnie mogły być utożsamiane z pojazdami. W nowym wydaniu ruch na wrotkach i hulajnogach to ruch pieszy.

„Nawierzchnia” – element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od niej trawnikiem.

Do definicji dodano ścieżkę rowerową.

Nowe definicje przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej

„Rowerzysta” to osoba, która jeździ na rowerze.

Menedżer rowerowy zdobył tytuł - rowerzysta

„Ścieżka rowerowa” – element drogi (lub wydzielona droga) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni i chodnika, przeznaczony do ruchu rowerzystów i oznaczony znakiem 4.4.1.

„Pas dla rowerzystów” – pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerzystów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni oznaczeniami poziomymi i oznaczony znakiem 4.4.1 w połączeniu z tabliczką 8.14 umieszczoną nad pasem.

„Ścieżka dla pieszych” – pas terenu wyposażonego lub przystosowanego do ruchu pieszych lub nawierzchni o sztucznej konstrukcji, oznaczony znakiem 4.5.1.

„Strefa dla pieszych” - terytorium przeznaczone do ruchu pieszych, którego początek i koniec są oznaczone odpowiednio znakami 5.33 i 5.34.

„Ścieżka dla pieszych i rowerzystów (ścieżka rowerowa)” – element drogi (lub droga wydzielona) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni, przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 – 4.5.7.

Przed zmianami Regulamin Drogowy warunkowo podzielił uczestników na dwie grupy. kierowcy i piesi. Ruch pieszo lub pojazdem. Rower był gdzieś pomiędzy przechodniami a kierowcami. Formalnie kierowca, ale rzucił nogą i jest już pieszym. Nowa edycja słusznie wprowadza równoważną grupę użytkowników dróg – rowerzystów.

Zmiany w tekście przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej

dokumenty rejestracyjne dla tego pojazdu, a jeśli jest przyczepa - dla przyczepy;

Zmiany w tekście przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej

2.1.1. Miej przy sobie i na żądanie policjantów przekaż im do weryfikacji:

dokumenty rejestracyjne dla tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), a jeśli jest przyczepa - dla przyczepy (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);

Motorowery są nadal prowadzone przez kierowców, ale teraz przez kierowców pojazdów silnikowych. Motorowery nie muszą być rejestrowane, dlatego kierowcy motorowerów nie mogą posiadać dokumentów rejestracyjnych, ta poprawka to wyjaśnia. Omówiliśmy powyżej, że zgodnie z nową definicją kierowca motoroweru jest kierowcą pojazdu mechanicznego.

Kierowcy motorowerów są teraz zobowiązani do posiadania prawa jazdy i tymczasowego zezwolenia na prowadzenie pojazdu przez cały czas i przekazywanie ich policji. Jednak na podstawie wiadomości na oficjalnej stronie policji drogowej policjanci nie będą potrzebować prawa jazdy do prowadzenia motorowerów (kategoria M), ponieważ programy szkoleniowe nie zostały jeszcze zatwierdzone i w rzeczywistości nie jest możliwe uzyskać takie zaświadczenia w momencie wejścia w życie zmian.

Jednocześnie należy zauważyć, że wymóg posiadania przez kierujących motorowerami prawa jazdy będzie kontrolowany przez policję drogową w nadzorze ruchu dopiero po wejściu w życie przykładowych programów szkolenia zawodowego kierowców pojazdów kategorii "M" i szkolenia w ramach tych programów dla obywateli pragnących uzyskać prawo jazdy odpowiedniej kategorii.

4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach lub chodnikach, a w przypadku ich braku po poboczach dróg. Piesi przewożący lub przewożący nieporęczne przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez napędu, mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.

W przypadku braku chodników, ścieżki spacerowe lub poboczach, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub chodzić w jednym rzędzie po krawędzi jezdni (na drogach z pasem rozdzielającym - po zewnętrznej krawędzi jezdni).

4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, a w przypadku ich braku po poboczach dróg. Piesi przewożący lub przewożący nieporęczne przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez napędu, mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.

W przypadku braku chodników, chodników, ścieżek rowerowych lub poboczy, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub chodzić w jednej linii po krawędzi jezdni (na drogach z pasem dzielącym - wzdłuż zewnętrznej krawędzi jezdni).

9.9. Ruch pojazdów po pasach rozdzielających i poboczach dróg, chodnikach i chodnikach jest zabroniony (z wyjątkiem przypadków określonych w pkt 12.1, 24.2 Regulaminu). Dozwolony jest ruch pojazdów utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także wjazd najkrótszą ścieżką pojazdów przewożących towary do handlu i innych przedsiębiorstw oraz obiektów znajdujących się bezpośrednio na poboczach, chodnikach lub chodnikach, w przypadku braku innych sposobów dostęp. Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.9. Zabrania się poruszania pojazdami po pasach dzielących i poboczach, chodnikach i chodnikach (z wyjątkiem przypadków przewidzianych w pkt 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Regulaminu), a także ruchu pojazdów mechanicznych (z wyjątkiem motorowerów ) wzdłuż pasów dla rowerzystów. Ruch pojazdów mechanicznych po ścieżkach rowerowych i rowerowych jest zabroniony. Dozwolony jest ruch pojazdów utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także wjazd najkrótszą ścieżką pojazdów przewożących towary do handlu i innych przedsiębiorstw oraz obiektów znajdujących się bezpośrednio na poboczach, chodnikach lub chodnikach, w przypadku braku innych sposobów dostęp. Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

12.2. Dozwolone jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni, z wyjątkiem tych miejsc, których konfiguracja pozwala na różne rozmieszczenie pojazdów. pojazdy dwukołowe bez przyczepa boczna można umieścić w dwóch rzędach.

Parking na skraju granicy chodnika jezdnia, tylko dozwolone samochody, motocykle, motorowery i rowery w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 z jedną z tablic 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. Zatrzymywanie się jest zabronione:

na pasie dla rowerzystów.

Korekty paragrafów w związku z wprowadzeniem nowych definicji i znaków drogowych.

13.1. Kierowca skręcając w prawo lub w lewo musi ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię, na której skręca, a także rowerzystom przekraczającym ją ścieżką rowerową.

13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przekraczającym jezdnię, na którą skręca.

W nowym wydaniu regulaminu rowerzyści mogą przejeżdżać przez jezdnię dalej ścieżki rowerowe, pas dla rowerzystów, ścieżka rowerowa. Zmiana ta wprowadza bezwarunkową przewagę rowerzystów nad skręcającymi kierowcami.

Rozdział 24 Regulaminu Drogowego jest w pełni określony w nowym wydaniu

Jest to proces poruszania się pojazdów po drogach, w którym działania jego uczestników – kierowców, pieszych i pasażerów – określają specjalne zasady.

Proces ruchu powstaje w wyniku interakcji elementów kompleksu „kierowca – samochód – droga”. W mechanicznej serii tych koncepcji istnieje bezpośrednie połączenie: kierowca steruje, samochód porusza się po drodze. W kategoriach inżynierskich i psychologicznych istnieje sprzężenie zwrotne: droga przekazuje informacje, kierowca je postrzega i wykorzystuje do prowadzenia samochodu.

Na temat kierowcy ukazało się już wiele ciekawej literatury - rozwój jego cech osobistych, umiejętności, zasad postępowania. OD pojazd silnikowy- samochód lub motocykl konkretnego modelu, jego urządzenie, pytania operacja techniczna- początkujący kierowcy zaczynają poznawać się przy zakupie pojazdu za pomocą instrukcji obsługi, a czasem nawet wcześniej, ponieważ jest wystarczająco dużo popularnej literatury na ten temat. Ponadto urządzenie samochodu jest badane na kursach szkoleniowych dla kierowców oraz w innych organizacjach edukacyjnych.

Według oficjalnych statystyk czynnik drogowy jako przyczyna wypadków jest stosunkowo niewielki. środek ciężkości: ok. 8 - 13% ceny Łączna wypadek samochodowy. Tymczasem dane te obejmują głównie przypadki oczywiście awaryjnego stanu dróg.

Badając wypadki w większości krajów świata, oficjalne statystyki w uproszczony sposób podchodzą do ich analizy, najczęściej upatrując ich główną przyczynę w zaniedbaniach i błędach kierowców. Ale to wszystko na pierwszy rzut oka. Badania rosyjskich i zagranicznych naukowców prowadzą do wniosku, że wpływ niekorzystnych warunki drogowe jest bezpośrednią lub pośrednią przyczyną 70% wypadków.

Tak, rzeczywiście, według statystyk, główne przyczyna wypadku- niezdyscyplinowanie lub błędy kierowców (do 80%). Ale co na przykład sprawia, że kierowca wjeżdża na nadjeżdżający pas? Lekkomyślność i frywolność? Może, ale raczej – brak oznaczeń, niewzmocnione i połamane pobocza i krawędzie nawierzchnia asfaltowa lub konieczność unikania wybojów na jezdni.

Co powoduje awarie pieszych? rozliczenia? Zaniedbanie kierowcy? Częściowo to. Ale takim przypadkom najczęściej towarzyszy brak chodników i chodników (w wyniku czego piesi poruszają się po jezdni), oświetlenie elektryczne w ciemności.

Czasami w protokole oględzin miejsca wypadku czytamy: „kierowca nie zmieścił się w ostrym zakręcie, w wyniku czego pojazd przewrócił się”. Ani słowa o tym, że nie było żadnych znaków ostrzegających kierowcę o niebezpiecznym obszarze, nie było urządzeń zabezpieczających, które mogłyby uniemożliwić zjechanie samochodu z jezdni. I śliskość chodnik, składowanie na jezdni materiałów i mechanizmów do naprawy dróg bez ich odpowiedniego ogrodzenia! Takich przykładów jest wiele, a w rzadkich przypadkach czynnik drogowy nie odgrywa swojej negatywnej roli.

Dlatego każdy kierowca potrzebuje przynajmniej W ogólnych warunkach znać główne elementy dróg, ich parametry techniczne.