Jak pomalować baterię grzewczą. Malowanie grzejników: kilka dodatkowych wskazówek, jak malować nowe grzejniki

Jeśli nie mieszkasz w afrykańskiej chacie lub starej chacie z piecem grzewczym, to prawdopodobnie twój dom ma baterie. A to oznacza, że ​​prędzej czy później będzie trzeba je pomalować. Do tego procesu należy podchodzić z całą odpowiedzialnością, ponieważ niedbały wygląd baterii grzewczych może zrujnować każde wnętrze – od najprostszego po najbardziej wyrafinowane.

Najpierw musisz zdecydować o wyborze farby. Jeśli jesteś zwolennikiem tradycyjnych rozwiązań, najprawdopodobniej Twoim wyborem będzie klasyczny biały lub srebrny kolor. Jednak współcześni projektanci proponują, aby nie ograniczać swojej wyobraźni i wybrać kolorystykę baterii, zgodnie z ogólnym wystrojem pomieszczenia. Mogą to być delikatne pastelowe kolory, które powtarzają kolor ścian sypialni; jasne motywy kwiatowe do pokoju dziecięcego lub lekki, dyskretny wzór do salonu.

Należy mieć świadomość, że nie każdy rodzaj farby nadaje się do pokrycia baterii. Farba musi spełniać następujące wymagania:

• być odporny na wysokie temperatury (do 80°C);
• nie uwalniaj toksycznych substancji do powietrza;
• chronić powierzchnię akumulatora przed korozją;
• nie zmieniaj swojego wygląd zewnętrzny i nie odklejać.

Warunki te spełnia kilka rodzajów farb: emalia akrylowa, emulsje dyspersyjne, alkidowe i olejne. Każdy z nich ma swoje wady i zalety.

Na przykład farba alkidowa zapewnia konsumentowi szeroką gamę odcieni do wyboru. Równomiernie i pięknie układa się na pomalowanej powierzchni i ma wysoką odporność na ścieranie. Niestety farba ta ma specyficzny zapach, który często pojawia się po wyschnięciu – gdy akumulator jest rozgrzany. Emalia akrylowa ma również ostry, nieprzyjemny zapach rozpuszczalnika. Jednak po całkowitym wyschnięciu (ten proces trwa kilka dni) znika. Pozostawia piękny, lśniący połysk, który utrzymuje się przez długi czas. Farby dyspersyjne szybko schną i nie mają silnego zapachu. Kupując taką farbę, należy zwrócić uwagę na obecność oznaczenia „do podgrzewania akumulatorów”.

Decydując się na wybór farby, przystępujemy do najtrudniejszej i czasochłonnej części pracy - przygotowania baterii do malowania. Na tym etapie konieczne jest usunięcie starej farby i pozbycie się rdzy (jeśli pojawiła się na akumulatorze podczas pracy). Dokładnie wytrzyj grzejniki wilgotną szmatką, aby usunąć kurz i brud. Aby ułatwić proces usuwania stara farba, możesz zastosować następującą technikę: dokładnie traktujemy akumulatory dowolnym roztworem myjącym i przykrywamy folią (należy pamiętać, że roztwór nakłada się na suchą powierzchnię). Po pewnym czasie, a mianowicie półtorej godziny, farbę po prostu usuwa się szpachelką lub szlifierką. Niektórzy rzemieślnicy domowi używają w tym celu metalowej szczotki przymocowanej do wiertarki.

Wykonując prace naprawcze, nie zapominaj o swoim zdrowiu - chroń ręce rękawicami budowlanymi, a drogi oddechowe respiratorem.

Kolejnym krokiem jest wyrównanie pomalowanej powierzchni. Za pomocą papieru ściernego dokładnie wyczyść akumulatory, zwracając szczególną uwagę na miejsca powstania rdzy – należy ją całkowicie usunąć. Przygotowaną powierzchnię odtłuszczamy lekko alkalicznym roztworem i powlekamy podkładem antykorozyjnym. Należy mieć świadomość, że wiele nowoczesnych farb zawiera w swoim składzie podkład i elementy antykorozyjne. Możesz się o tym dowiedzieć z oznaczenia na banku. Przy stosowaniu tej farby nie jest wymagana wstępna obróbka akumulatora.

Twoje grzejniki są teraz gotowe do malowania. Należy pamiętać, że farbę można nakładać tylko na zimne akumulatory. W przeciwnym razie wszystkie wysiłki włożone w czyszczenie powierzchni pójdą na marne - farba nie będzie się rozprowadzać równomiernie, może pokryć się bąbelkami lub niejednorodnymi plamami. Dlatego do pracy z bateriami wybierz czas pomiędzy sezonami grzewczymi. Jeśli to możliwe, zaleca się najpierw odłączyć akumulator od rur - znacznie ułatwi to proces malowania. Nie zapomnij zadbać o bezpieczeństwo podłogi - przykryj ją gazetami, niepotrzebnym papierem lub celofanem.

przez większość wygodnym sposobem to natryskiwanie farby z pistoletu natryskowego lub specjalnej puszki. Wykonując proste manipulacje opisane w instrukcji użytkowania puszki z farbą, można uzyskać jej równomierne nałożenie na całej powierzchni grzejnika, w tym w trudno dostępnych miejscach.

Do malowania baterii grzewczych stosuje się również miękkie pędzle i wałki piankowe o małej średnicy. Wskazane jest rozpoczęcie malowania od najmniej dostępnych powierzchni, za pomocą pędzli z zakrzywionymi uchwytami. Wygodnie jest nakładać farbę na przednią stronę akumulatora za pomocą wałka. Aby uniknąć smug, malowanie grzejników należy rozpocząć od góry, stopniowo schodząc do ich dolnej części. Upewnij się, że farba jest rozprowadzona cienką, równą warstwą, zapewni to równomierny kolor na całej powierzchni. Po nałożeniu pierwszej warstwy pozostaw baterie do wyschnięcia. Następnie pokryj je drugą warstwą farby, zgodnie z tymi samymi zaleceniami.

W ten sposób przy odrobinie wysiłku i umiejętności możesz zmienić swój stara bateria w nowy godny mebel.

Aby perfekcyjnie wykonać naprawy w mieszkaniu, musisz wziąć pod uwagę wiele niuansów. Błędne działania może nie prowadzić do bardzo dobrych wyników. Każdy zapomniany lub zignorowany drobiazg da się odczuć. Wkrótce doprowadzi to do powtórnych napraw. Bez wyjątku odnowienie wyglądu elementów grzejnych. Najczęstszym rodzajem naprawy, jakiej poddawane są rury lub baterie, jest malowanie. Robią to, aby nadać piękny wygląd starym produktom lub przygotować się do instalacji nowych, niedawno zakupionych.

Zanim pomalujesz grzejniki własnymi rękami, musisz zapoznać się ze wszystkimi istniejące gatunki materiały i porządek pracy, aby nie uciekać się do ponownego przetwarzania.

Kiedy trzeba malować

Dość często aktualizacja wyglądu baterii odbywa się, gdy remont generalny cały pokój. Właściciele decydują się na pomalowanie grzejników na inny kolor, który będzie dopełniał wnętrze tworzone w mieszkaniu.

Gdy potrzebne są baterie do malowania:

• Przy zakupie nowego elementu grzejnego. W rzadkich przypadkach można go uzyskać w stanie gotowym do instalacji. Najczęściej nowe grzejniki sprzedawane są niepomalowane.
• W trakcie długotrwałej eksploatacji urządzenie straciło cechy zewnętrzne, farba jest pożółkła, popękana lub wyszczerbiona. Ta pozycja ma znaczenie, jeśli w mieszkaniu znajdują się stare produkty żeliwne, które były popularne kilkadziesiąt lat temu.
• Podczas remontu całego pomieszczenia zdecydowano się pomalować baterie na kolor dopełniający jego wnętrze.

Niezbędne materiały

Aby samodzielnie wykonać pracę, będziesz potrzebować:

• barwnik;
• budowanie suszarki do włosów;
• specjalna kompozycja do usuwania starej farby;
• szlifierka lub śrubokręt ze specjalnymi dyszami drucianymi;
• metalowa szczotka, papier ścierny;
• Elementarz;
• specjalne rozwiązanie do odtłuszczania powierzchni;
• szpachelka;
• kit;
• pędzle, wałki;
• szmaty bawełniane;
• folia do pokrywania powierzchni, które nie wymagają malowania;
• taśma maskująca.

Praca przygotowawcza

Wynik jakości zależy nie tylko od prawidłowego doboru materiału i malowania. Staranne przygotowanie odgrywa w tym ogromną rolę. Aby zapobiec pękaniu nowej farby na bateriach, należy wykonać kilka manipulacji własnymi rękami:

• Usuń starą warstwę.

Z pomocą budowanie suszarki do włosów musisz podgrzać starą farbę, aż się rozpuści i zacznie się łuszczyć. Następnie można go usunąć szpatułką.

W przypadku braku zamontowanej suszarki do włosów użyj specjalnych zmywaczy do farb. Całą baterię należy zalać płynem, przykryć polietylenem i pozostawić. Zwykle proces korozji trwa nie dłużej niż godzinę. Po określonym czasie farbę usuwa się szpachelką. Możesz więc usunąć prawie całą starą powłokę, ale w niektórych miejscach pozostanie, dlatego należy przeprowadzić dodatkowe manipulacje.

Ważny! Przy stosowaniu płynu do płukania należy zapewnić dobrą wentylację pomieszczenia i stosować środki ochrony osobistej.

Do usunięcia pozostałości użyj szlifierki lub śrubokręta ze specjalnymi dyszami drucianymi. Z ich pomocą akumulator można wyczyścić do metalu. Jeśli takiego elektronarzędzia nie ma, czyszczenie odbywa się za pomocą specjalnej szczotki z metalowym włosiem lub papier ścierny.

W przypadku, gdy na bateriach są zardzewiałe miejsca, należy użyć specjalny płyn przeznaczony do usuwania rdzy. Możesz go kupić w dowolnym sklepie z narzędziami.

• Odtłuszczanie metalu.

Odbywa się to za pomocą specjalne środki: aceton, benzyna lakowa. Konieczne jest namoczenie szmatki w płynie i dokładne wytarcie całej powierzchni grzejnika.

• Powłoka podkładowa.

Na tym etapie akumulator pokryty jest specjalnym podkładem antykorozyjnym. Zapobiegnie to korozji elementu grzejnego. Poprawi się przyczepność farby do powierzchni grzejnika.

• Eliminacja nieprawidłowości.

Jeśli produkt ma pęknięcia, nierówności, wióry, które należy ukryć, będziesz musiał je zaszpachlować. Najlepiej używać szpachli samochodowej. Po usunięciu defektów ponownie przetrzyj powierzchnię i pokryj podkładem.

Wybór farby

Ten etap jest nie mniej ważny niż przygotowanie i malowanie samych baterii. Dlatego przed malowaniem grzejników żeliwnych należy wybrać odpowiedni materiał. Musi mieć szereg cech, które później staną się gwarancją bezpieczeństwa, piękna i trwałości.

Tak więc wyboru należy dokonać, biorąc pod uwagę następujące kryteria:

• Farba musi być odporna na wysokie temperatury. Ze względu na to, że w sezonie grzewczym akumulatory żeliwne bardzo się nagrzewają, należy je pokryć materiałem, który nie straci swoich właściwości pod wpływem wysokiej temperatury. W przeciwnym razie po pierwszym sezonie grzewczym będziesz musiał ponownie malować. Konieczne jest kupowanie tylko farby, która wytrzymuje temperatury co najmniej 100 stopni.
• Odporność na ścieranie i inne wpływy mechaniczne. Ponieważ komunikacja grzewcza zwykle pełni również funkcję odpylaczy, często trzeba je czyścić. Dlatego ważne jest, aby powłoka nie ścierała się po kilkunastu czyszczeniach.
• Brak szkodliwych składników w składzie. Aby zapobiec uwalnianiu szkodliwych Ludzkie ciało substancji, konieczne jest pomalowanie baterii materiałem, który ich nie zawiera lub zawiera najmniejsza ilość. Jeśli w farbie jest ich dużo, to po podgrzaniu lub oczyszczeniu grzejnika uwolnione zostanie powietrze, co nie wpłynie najlepiej na samopoczucie wszystkich mieszkających w mieszkaniu.

Rodzaje materiałów

Zasadniczo do malowania elementów grzejnych stosuje się następujące farby:

• alkid;
• olej;
• akryl;
• dyspersja wodna.

Wszystkie mają swoje zalety i wady, biorąc pod uwagę, że każdy wybiera najbardziej odpowiednią opcję.

Alkid farba słynie z wytrzymałości, odporności na ścieranie i inne obciążenia mechaniczne, ale ma nieprzyjemny zapach. Popyt wynika z dużego wyboru kolorów i odcieni. Po nałożeniu na powierzchnię bardzo łatwo jest uzyskać jednolity odcień.

oleisty Ma nieprzyjemny zapach i wysycha długo w porównaniu z innymi rodzajami. Podczas malowania pojawiają się trudności z równomiernym nałożeniem go na powierzchnię.

Akryl Materiały charakteryzują się atrakcyjnym błyszczącym wyglądem i odpornością na ścieranie. Jego główną wadą jest nieprzyjemny zapach, który trzeba długo wietrzyć. Powodem tego jest obecność rozpuszczalnika w jego składzie.

Dyspersja wodna farby nie śmierdzą, szybko schną, ale nie są tak odporne na ścieranie. Nie są popularne, ponieważ malowana powierzchnia jest matowa i lekko chropowata. Wybór farby dyspersyjne, odpowiedni do metalu i jednocześnie żaroodporny, jest niewielki.

Farbę można kupić w słoiku lub puszce po aerozolu.

Wybierając kolor, niektórzy kupujący preferują ciemne kolory, kierując się opinią, że bardziej nadają się do ogrzewania grzejników niż jasne. Ogromną rolę odgrywa w tym nie tylko chęć dodania swoistej radości wnętrzu, ale także osąd, że ciemne grzejniki wydzielają więcej ciepła niż jasne. Z punktu widzenia praw fizyki to prawda. Ale jak duża będzie różnica temperatur, trzeba sprawdzić w praktyce. Dlaczego nie spróbować majsterkowania z ciemną farbą. Jeśli pomalowany produkt z powodzeniem wpasuje się we wnętrze, nada mieszkaniu charakteru i oryginalności.

Jest taki moment, w którym jasne odcienie wyraźnie gorszy nie w teorii, ale w praktyce. Dlaczego więc lepiej pokryć grzejniki ciemną farbą? Faktem jest, że z biegiem czasu biała powłoka stopniowo żółknie. W rezultacie musi być częściej aktualizowany.

Zanim pomalujesz grzejniki własnymi rękami, należy to przeprowadzić zgodnie z określonymi zasadami. Zapewni to dobry efekt końcowy.

• Powierzchnie, które nie będą malowane, przykryj folią lub gazetą. Użyj taśmy maskującej, aby przymocować do ściany.
• Nie maluj nagrzanych grzejników. Nieprzyjemny zapach będzie się uwalniał intensywniej i wzrośnie ryzyko pękania powłoki.
• Malowanie najlepiej zacząć od góry, ponieważ zacieki mogą kapać na zasłonięte miejsca, które będą brzydkie. Trudniej będzie też uzyskać równą warstwę.
• Na początek zaleca się malowanie zrób to sam trudno dostępne miejsca aby nie zabrudzić się przy tym.
• Profesjonaliści zalecają nakładanie kilku cienkich warstw farby zamiast jednej obfitej. Ułatwi to uzyskanie jednolitego tonu. Przyczyni się również do jakości wymiany ciepła. Kolejną warstwę należy przykryć grzejnikiem dopiero po całkowitym wyschnięciu poprzedniej.

Jeśli bateria jest już zainstalowana na swoim miejscu, łatwiej będzie pracować z małymi wałkami lub prostymi i zakrzywionymi szczotkami. W takim przypadku pistolet natryskowy będzie niewygodny w użyciu. Podczas malowania tylnej części produktu może być trudno nałożyć jednolitą warstwę.

Zrobione czy jeszcze nie zainstalowana bateria lepiej malować za pomocą puszki z aerozolem lub pistoletu natryskowego, co zmniejszy koszty czasu.

Ważny! Aerozole i pistolety natryskowe mogą być używane tylko w dobrze wentylowanych pomieszczeniach. Należy używać respiratorów.

Malowanie grzejników własnymi rękami to dość pracochłonny i odpowiedzialny proces. Ten proces nie toleruje błędów i ignorowania ważne punkty. Tylko postępując zgodnie ze wszystkimi zaleceniami specjalistów, będziesz mógł aktualizować komunikację termiczną w wysokiej jakości i kreatywny sposób.

Malowanie grzejników w celu poprawienia ich wyglądu to dziś temat aktualny. Oczywiście łatwiej byłoby zainstalować nowe grzejniki, ale nie zawsze jest to technicznie możliwe ze względu na specyfikę nowych marek grzejników, które po prostu „nie pasują” do niektórych systemów grzewczych. I wtedy pojawia się problem: jak i czym malować grzejniki? W końcu gama materiałów, z których są wykonane jest bardzo szeroka: żeliwo i aluminium, stal i miedź… Każdy z tych metali wymaga indywidualne podejście podczas barwienia - nasz artykuł będzie poświęcony tym subtelnościom.

Konwektory i „baterie”

Od samego początku warto wspomnieć o jednym niuansie. W wielu nowoczesne domy zainstalowany jako urządzenie grzewcze konwektory- rury z płetwami. Jak je pomalować? Nie ma mowy. Urządzenia te (zwłaszcza te z częstymi aluminiowymi żebrami) nie są malowane, ponieważ malowanie może niekorzystnie wpłynąć na ich rozpraszanie ciepła. Konstrukcja konwektora oprócz źródła ciepła zawiera zdejmowaną obudowę - komorę konwekcyjną - to co można pomalować by uszlachetnić ogólna forma urządzenie. Jeśli konwektor jest już całkowicie „moralnie przestarzały”, lepiej po prostu zmienić go na nowy.

Najczęściej stare dobre „baterie” wymagają malowania - grzejniki żeliwne, weterani domowego frontu ogrzewania. Sprawdziły się w działaniu, a ludzie często nie chcą wymieniać ich na nowe urządzenia, nie tylko ze względu na brak finansów, ale po prostu nie widząc takiej potrzeby – w końcu te grzejniki grzeją się regularnie, a to też jest wygodne suszyć na nich małe rzeczy.

Bardzo często stare metalowe grzejniki pokrywane są licznymi warstwami farby, a pierwsze warstwy zamieniły się już w „starożytne skamieliny”, które przed ponownym malowaniem należy wyrzucić. Jak to zrobić?

Przygotowanie powierzchni

Powierzchnię grzejnika można odpowiednio przygotować na dwa sposoby: albo całkowicie usuwając z niego całą starą farbę, albo traktując starą powłokę w specjalny sposób przed nałożeniem nowej. Przyjrzyjmy się bliżej obu tym metodom.

1. Czyszczenie ze starych „warstw” wyprodukowane z pomocą środki chemiczne(myje) producentów krajowych i zagranicznych: B52, SP-6, ACE, Dufa itp. Mycie rozpuszczalnikowe i Kwasy tłuszczowe zmiękcza starą farbę, oddzielając ją od podłoża. Produkt należy nałożyć na całą pomalowaną powierzchnię i pozostawić na jakiś czas, inaczej na różne rodzaje myje (od 15 minut do 3-5 godzin). Po całkowitym zmiękczeniu farby usuwa się ją sztywnym pędzlem lub skrobakiem. Im więcej warstw „starej” farby nałożonej na grzejnik – tym więcej razy trzeba będzie ponownie nałożyć pranie. W trakcie czyszczenia grzejnika zadbaj o dobrą cyrkulację powietrza w pomieszczeniu, a w niektórych przypadkach (przy stosowaniu szczególnie „mocnych” związków) przyda się nawet respirator.

Należy pamiętać, że niektóre metale, z których wykonane są grzejniki, mogą reagować z wypłukiwaniem. Wyjątkiem jest tu żeliwo - obojętny stop, który nie boi się rozpuszczalników. Jeśli Twój grzejnik nie jest żeliwny, rozważ ryzyko uzyskania mniej niż idealnej powierzchni po czyszczeniu.

I jeszcze jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę: większość nowoczesnych washy nie radzi sobie dobrze z farbami olejnymi sprzed lat 60-tych. XX wiek. Wynika to z wykorzystania w ich składzie naturalnych składników (dlatego takie farby często nazywane są „prawdziwymi”).

Po usunięciu starej farby, powierzchnia jest czyszczona papierem ściernym. Domowe urządzenia żeliwne są początkowo pokryte „pryszczami”, więc po więcej estetyczny wygląd lepiej jest spróbować wyczyścić przynajmniej „fasadę” grzejnika, chociaż ta praca jest bardzo pracochłonna. Najważniejsze, żeby nie przesadzić, bo najtrwalszy z odlewów żeliwnych to właśnie warstwa wierzchnia, a zbyt gorliwe czyszczenie może sprawić, że grzejnik będzie zbyt kruchy. Nawiasem mówiąc, po usunięciu farby mogą pojawić się zagłębienia rdzy, które trzeba będzie pokryć inhibitorem korozji.

Po oczyszczeniu powierzchni musi główny- na przykład z podkładem domowym GF-021 lub jego analogami, które "dobrze pasują" pod farby domowe serii MA lub PF. A jeśli chcesz uzyskać najbardziej trwały efekt, nie powinieneś oszczędzać - wybierz importowany podkład, marki ACE, Sigma Coatings, Dulux i inne tego typu.

2. Drugi sposób przygotowania powierzchni stosuje się przed malowaniem starej powłoki. Jeśli na kaloryferze nie ma „świeckich warstw”, a poprzednia farba dobrze się trzyma - nie myśl filozoficznie, pomaluj ją bezpośrednio. Wcześniej wystarczy tylko dokładnie umyć powierzchnię, odtłuścić i pozostawić do wyschnięcia. W takim przypadku najczęściej nie jest wymagany nawet podkład.

UWAGA!

Powinieneś wiedzieć, że podczas nakładania farby olejnej na podkład przenoszenie ciepła żeliwnej „baterii” wzrasta o 3-4%.

Dwie lub trzy warstwy nałożonej farby nie mają wpływu na wymianę ciepła, ale każda kolejna (czwarta itd.) warstwa zmniejsza wydajność cieplną o 1%.

Przejdźmy do kolorowania

Przed malowaniem grzejnika wyłączyć system grzewczy. Ciepło włączonego grzejnika i rury grzewcze przyczynia się do zbyt szybkiego schnięcia farby, która nie ma czasu na normalne rozprowadzanie, co skutkuje pojawieniem się nierówności na powierzchni (zamarznięte smugi i „marszczenia się” farby, ślady pędzla). Jeśli nie ma możliwości wyłączenia ogrzewania, można spróbować bardzo zamalować cienka warstwa jednak jest to niepożądane.

Farby dostępne w sprzedaży różnych producentów(na przykład Dufa), umieszczony jako specjalnie zaprojektowany do grzejników. Jednak krajowi specjaliści od wykończenia uważają to tylko za chwyt marketingowy, ponieważ temperatura grzejników zwykle nie przekracza 80 stopni Celsjusza, a takie ciepło jest dobrze tolerowane przez wszystkie wysokiej jakości materiały lakiernicze.

Generalnie zaleca się zakrywanie grzejników emalie alkidowe, które dobrze „zachowują się” nawet w temperaturach do 90 stopni, zachowując przy tym wytrzymałość i odporność na ścieranie. Takie emalie są produkowane przez ACE, Dulux, Sigma Coatings i inne marki. Oprócz alkidu możliwe jest również malowanie grzejników emalie akrylowe i akrylowe, które schną szybciej i mają mniej ostry zapach. Przy okazji warto zaznaczyć, że Sigmaferro Primer ZP może być stosowany również jako warstwa nawierzchniowa.

Jeżeli zgodnie z intencją właściciela kolor „baterii” musi pasować do koloru ścian, istnieją dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Pierwszym (najbardziej optymalnym) jest zakup farby do grzejników w tym samym kolorze co ściany lub przyciemnienie przy zakupie. Druga możliwość to pomalowanie grzejnika tą samą farbą co ściany, po pokryciu urządzenia odpowiednim podkładem. Jednak wybierając drugą opcję należy pamiętać, że farba ścienna po podgrzaniu traci swoją trwałość. I nie zaleca się suszenia mokrych rzeczy na grzejnikach pomalowanych farbą ścienną - powłoka może się oderwać (lub odkleić).

Malujemy grzejniki bimetaliczne i aluminiowe

Takie grzejniki są wstępnie malowane farba proszkowa w fabryce, a ich „domowe” malowanie zwykle kojarzy się albo z całkowitą zmianą niewłaściwego koloru, albo z zamalowaniem rys powstałych podczas transportu lub montażu urządzenia. Uzyskanie takiego samego gładkiego pokrycia za pomocą improwizowanych środków jest dość trudne. Dlatego jeśli problem polega tylko na wyborze odcienia, lepiej od razu kupić grzejnik o odpowiednim kolorze.

Jeśli nie jest to możliwe, istnieją dwa sposoby rozwiązania problemu. Pierwszym z nich jest pomalowanie grzejnika dobrą emalią alkidową (ACE lub Dulux) na fabryczną. Wcześniej możesz potraktować urządzenie jednym ze specjalnych podkładów (na przykład Dulux). Najważniejsze jest tutaj dokładne wstępne oczyszczenie podłoża z kurzu i jego odtłuszczenie.

Druga opcja dotyczy przypadków, gdy na fabrycznej farbie występują łuszczenie i odpryski - wtedy lepiej byłoby wyczyścić powierzchnię urządzenia do gołego metalu szlifierką. Następnie grzejnik jest zagruntowany podkładem do metali nieżelaznych, po czym jest malowany farbą alkidową (można również spróbować farby na bazie wody).

Jako narzędzie do kolorowania możesz wybrać dobry profesjonalny pędzel lub aerozol. Jednak przy stosowaniu aerozolu pojawiają się pewne trudności - trudno im zamalować wewnętrzne wnęki urządzenia. Ponadto tylna ściana musi być zamknięta, aby nie poplamić farbą. tak i pytanie finansowe warto również zwrócić uwagę - aerozole są droższe niż emalia. Wygodnie jest stosować metodę aerozolową do malowania zdejmowanych obudów konwektorów, a nawet można stosować aerozole grillowe, które wytrzymują stałą temperaturę do 400 stopni.

Nawiasem mówiąc, niektórzy producenci urządzeń grzewczych (na przykład Zehder i Global) dodatkowo sprzedają im markowe farby w sprayu. różne kolory(w tym odcienie wg katalogu RAL). Taka oferta jest bardzo wygodna przy dalszym samobarwieniu rys, odprysków itp.

Baterie grzewcze są niepozornym elementem naszego domu i harmonijnie wpasowują się w jego wnętrze, jeśli są nowe, lśniące świeżą farbą. Ale jeśli baterie są już stare, farba na nich jest wyblakła i spuchnięta, to w tym stanie uderzają i raczej nie ozdobią domu. Problem można rozwiązać wymieniając baterie. Ale jest to drogie i nie zawsze uzasadnione, więc jest inne wyjście - przemalowanie baterii. W tym celu jest używany specjalna farba do ogrzewania grzejników. Jego zadaniem jest ochrona powierzchni akumulatorów przed korozją, nadanie im pożądanego koloru, a także przyzwoitego wyglądu. A jeśli wcześniejsze rurociągi były malowane tylko w biały kolor, wówczas są aktualnie pomalowane na kolor, który najlepiej pasuje do wystroju pomieszczenia. W naszym artykule omówimy, jak wybrać farbę do grzejników i jak je prawidłowo pomalować.

Zasady doboru odpowiedniej farby

Ostateczny wynik zależy od prawidłowego doboru farby. Tutaj należy wziąć pod uwagę wymagania dotyczące malowania baterii i rur grzewczych. To jest:

• wysoka odporność na ciepło (nie mniej niż 100°С);
• odporność na ścieranie;
• odporność na agresywne środowiska;
• brak toksyczności.

Farby specjalnie zaprojektowane do malowania baterii grzewczych są następujących rodzajów:

1. emalie akrylowe. Produkowane są na rozpuszczalnikach organicznych, dlatego ich wysychaniu towarzyszy wydzielanie charakterystycznego zapachu rozpuszczalnika. Rezultatem jest jednak przyjemny, błyszczący połysk, który utrzymuje się przez wiele lat.
2. Emalie alkidowe. Powierzchnia pomalowana taką farbą jest odporna na wysokie temperatury i ścieranie. Ta farba jest dostępna w dość szerokim schemat kolorów, istnieje możliwość wyboru dowolnego koloru, dzięki czemu cieszy się dużą popularnością wśród konsumentów. Wadą jest również nieprzyjemny zapach, który utrzymuje się przez kilka dni po malowaniu, ale może powrócić w wysokich temperaturach.
3. Farby dyspersyjne. Ten wybór jest uważany za optymalny, ponieważ preparaty te nie mają specyficznego zapachu i schną znacznie szybciej. Trzeba tylko zwrócić uwagę na oznaczenie na opakowaniu: do malowania baterii grzewczych i rurociągów.

Jest też farba olejna, ale ostatnio jest mało używana do tego celu, ta opcja stała się przestarzała. Jaka farba do grzejników jest lepsza? Każdy z nich ma swoje plusy i minusy, więc wybór ostatecznie należy do konsumenta.

Farba do grzejników musi być żaroodporna, odporna na ścieranie i wolna od szkodliwych substancji

Przygotowanie baterii do przetwarzania

Aby uzyskać wysokiej jakości malowanie akumulatorów, konieczne jest odpowiednie przygotowanie ich powierzchni do malowania. Prace przygotowawcze przed malowaniem trwają dłużej niż samo malowanie.

Baterie przygotowywane są do malowania w następującej kolejności:

1. Powierzchnia jest dokładnie czyszczona przed malowaniem: stara warstwa farby jest usuwana, a miejsca, w których pojawiła się rdza są czyszczone na metaliczny połysk. Kurz i brud wyciera się wilgotną szmatką, a starą farbę usuwa szpachelką i specjalnymi roztworami do płukania.
2. Roztwór myjący nakłada się na powierzchnię akumulatora i przykrywa folią zmiękczającą. Następnie farbę można łatwo usunąć szpachelką, szlifierka lub metalowej szczotki noszonej na wiertarce. W takim przypadku wskazane jest założenie na dłonie rękawic budowlanych i zabezpieczenie dróg oddechowych respiratorem lub bandażem z gazy.
3. Następnie powierzchnię akumulatora szlifuje się papierem ściernym, a następnie odtłuszcza benzyną lakową lub dowolnym lekko alkalicznym roztworem.
4. Na dobrze oczyszczoną powierzchnię nakładany jest podkład antykorozyjny, który nie tylko ochroni ją przed korozją, ale także zwiększy przyczepność lakieru do powierzchni akumulatora. W tym celu najlepiej nadaje się podkład na bazie alkidów.

Podkład należy wybrać taki, który ma właściwości antykorozyjne (jest to zwykle wskazane na brzegu), w przeciwnym razie po chwili rdza pojawi się ponownie. Na dobrze przygotowanej powierzchni farba będzie idealnie leżała.

Aby malowanie akumulatora okazało się wysokiej jakości należy dokładnie przygotować jego powierzchnię - zetrzeć starą farbę, usunąć rdzę, zmyć kurz i brud

W nowoczesnym sklepy budowlane oferowana jest szeroka gama farb, które zawierają już podkład i konwerter rdzy. Są wygodne, ponieważ są stosowane do podgrzewania akumulatorów bez Trening wstępny podstawy.

Technologia procesu malowania

Teraz spójrzmy, jak pomalować grzejnik, aby osiągnąć dobry wynik. Należy to robić przy wyłączonym ogrzewaniu, w przeciwnym razie w niektórych miejscach farba wyschnie zbyt szybko, ułoży się nierówną warstwą, powstaną brzydkie smugi. Oczywiście w sprzedaży jest specjalna farba przeznaczona do stosowania na gorących grzejnikach, ale może też leżeć nierówno, jeśli ogrzewanie nie jest zablokowane.

Obecnie baterie grzewcze są pomalowane na kolory, które najbardziej pasują do ogólnego wystroju pomieszczenia.

Jeśli nie ma innego wyjścia i musisz pomalować grzejnik w okresie grzewczym, musisz przynajmniej samodzielnie wyłączyć dopływ ciepłej wody lub skontaktować się z pracownikami urzędu mieszkaniowego z tą prośbą. Temperatura na grzejniku w tym przypadku znacznie spadnie.

Jeśli więc zdecydowałeś już, jaka farba jest najlepsza do malowania grzejników, możesz przejść bezpośrednio do procesu malowania:

1. Przede wszystkim trzeba zadbać o zabezpieczenie podłogi przed zanieczyszczeniem plamami z farby. Aby to zrobić, pod bateriami kładzie się niepotrzebny papier lub szmatkę.
2. Do malowania trudno dostępnych miejsc wybieramy małe pędzelki z miękkim włosiem, jeden prosty, drugi zakrzywiony.
3. Najpierw nałóż farbę na górę baterii i przesuwaj się w kierunku dołu. Akumulator jest malowany ze wszystkich stron: najpierw podłogi wewnętrzne, potem zewnętrzne, aby nie pobrudzić rąk i ubrań. Po wyschnięciu pierwszej warstwy farby nakładana jest druga. Należy pamiętać o zasadzie, że dwie cienkie warstwy są lepsze na farbę niż jedna gruba. W końcu tylko w pierwszym przypadku zagwarantowana jest jednolita i gładka powłoka lakiernicza.

Grzejnik można również malować pistoletem natryskowym lub z puszki.

Malowanie baterii grzewczej farbą żaroodporną z puszki ze sprayem jest wygodne i szybkie, a farba układa się cienką równomierną warstwą

Podczas używania aerografu zaleca się wyjęcie baterii, aby można było pomalować wszystkie trudno dostępne miejsca. Barwienie puszką wypełnioną farbą żaroodporną odbywa się bardzo szybko i sprawnie. Zazwyczaj szczegółowe instrukcje dotyczące malowania powierzchni za pomocą sprayu znajdują się na jego opakowaniu. Podstawowa zasada: wykonywać ruchy zygzakowate od góry do dołu w odległości około 30 cm od malowanej powierzchni.

Przed malowaniem grzejników ważne jest przestudiowanie technologii tego procesu, ponieważ przestrzeganie jej zapewni atrakcyjny wygląd grzejnika i jego niezawodność.

Baterie grzewcze, czy nam się to podoba, czy nie, bardzo często są nieodłącznym elementem wnętrza lokalu, co powoduje, że wymagają pewnej dekoracji i regularnej konserwacji. Aby grzejniki wyglądały schludnie, służyły jak najdłużej bezawaryjnie, a warstwa lakieru niezawodnie się na nich trzymała, bez pękania i łuszczenia, pomimo wysokich temperatur, konieczne jest zastosowanie specjalnych farb żaroodpornych oraz lakiery do tych celów.

Którą farbę do grzejników lepiej wybrać - to pytanie pojawia się dla wszystkich właścicieli domów, którzy decydują się na modernizację starych urządzeń grzewczych lub przygotowują się do zainstalowania nowych zakupionych niepomalowanych. Aby zrozumieć, na co należy zwrócić uwagę przy zakupie materiału lakierniczego, należy wziąć pod uwagę wymagania dla nich.

Jakie kryteria musi spełniać farba do grzejników grzewczych

Kompozycje do malowania grzejników i rur grzewczych różnią się nieco parametrami od farby konwencjonalne dlatego warto zapoznać się z ich głównymi cechami fizycznymi, technicznymi i eksploatacyjnymi, na które eksperci zalecają zwrócenie szczególnej uwagi.

• Przede wszystkim farba musi być bezpieczna dla mieszkańców mieszkania lub domu, czyli nie może wydzielać toksycznych oparów przez cały okres eksploatacji. Dlatego przy zakupie konieczne jest zbadanie składu farby i jej zgodności z przyjętymi standardami i normami. Importowana farba od europejskich producentów, których marki prezentowane są w dużym asortymencie na rynku rosyjskim, muszą być zgodne z normami europejskimi, a produkty krajowe muszą być zgodne z normami obecnego GOST. Jeśli paczka zawiera link nie do norm, ale do jakichś tajemniczych specyfikacji ( specyfikacje), można to uznać za „amatora” producenta i lepiej natychmiast odrzucić taką farbę - jej zgodność z normami bezpieczeństwa nie jest w żaden sposób gwarantowana.
• Odporność termiczna farby nie powinna być niższa niż +80 stopni, w przeciwnym razie może pęknąć, odkleić się lub żółknąć. Co więcej, wskaźnik ten należy uznać za minimalny dopuszczalny - lepiej, jeśli jest jeszcze wyższy.
• Pożądane jest, aby kompozycja farby była szybkoschnąca - czynnik ten znacznie przyspieszy pracę, ponieważ farba jest zwykle nakładana w dwóch warstwach.
• Właściwości antykorozyjne farby chronią powierzchnię grzejników przed zewnętrznymi agresywnymi wpływami. Jest to zwykle brane pod uwagę przy produkcji preparatów powłokowych. powierzchnie metalowe.
• Niektóre farby wydzielają ostry nieprzyjemny zapach, aż do całkowitego zestalenia - można je wybrać tylko do tych pomieszczeń, które można dokładnie przewietrzyć.
• Odporność na wilgoć farby do chłodnic jest niezbędna, aby można było ją bez przeszkód wykonywać czyszczenie na mokro przy użyciu detergentów.
• Przewodność cieplna warstwy farby musi być wystarczająco wysoka, w przeciwnym razie zmniejszy przenoszenie ciepła z urządzeń grzewczych.

Rodzaje mieszanek stosowanych do malowania urządzeń i rur instalacji grzewczej

Do malowania grzejników i rur obiegu grzewczego produkowane są farby na różnych podłożach. Każda z nich ma swoje pozytywne i negatywne strony, o których również trzeba pamiętać, aby te chwile nie okazały się nieoczekiwane.

Odmiany według składu bazy i składników

Tak więc farby żaroodporne mogą być olejowe, alkidowe, dyspersyjne (akrylowe lub silikonowe) i proszkowe.

Farby olejne

Wykonywane są na bazie różnych olejów organicznych i jeszcze do niedawna nie było to praktycznie alternatywą dla malowania grzejników. Takie farby mają dużą siłę krycia, tworząc gęstą i trwałą warstwę na powierzchni akumulatorów, odporną na różne naprężenia mechaniczne i dobrze znoszącą wysokie temperatury.

Jednak w naszych czasach zostały praktycznie porzucone, ponieważ pojawiło się wiele innych kompozycji pozbawionych istotnych wad związanych z farbami olejnymi:

• Farby te mają dość nieprzyjemny specyficzny zapach, który nie tylko towarzyszy procesowi malowania i suszenia powierzchni, ale może również pojawić się podczas pracy akumulatorów, przy bardzo silnym nagrzewaniu się grzejników.
• Gęstość warstwy uformowanej na grzejnikach znacznie zmniejsza użyteczną wymianę ciepła kształtowników.
• Istnieje pewna trudność w nałożeniu kompozycji na taką bazę - w przeciwieństwie do innych farb, trudno jest nałożyć farbę olejną w idealnie równej warstwie.
• Przy nakładaniu zbyt grubej warstwy farba może zacząć pękać i łuszczyć się podczas pracy urządzeń grzewczych.
• Z biegiem czasu powierzchnie tracą połysk i zaczynają żółknąć.
• Powłoka z farby na bazie oleju nie chroni wystarczająco dobrze metalu przed procesami korozyjnymi i dość często można zauważyć rdzę, która pojawiła się na powierzchni akumulatorów.
• Farba olejna charakteryzuje się najdłuższym okresem całkowitego wyschnięcia, a po nałożeniu bardzo trudno jest uniknąć smug.

Jednym słowem liczne niedociągnięcia wyraźnie przeważają nad zaletami (z których głównym jest przystępny koszt). Nazwij tę farbę dobra opcja do grzejników grzewczych - trudne.

Emalie alkidowe do grzejników

Farby żaroodporne na bazie alkidów składają się z dyspersji pigmentów i specjalnych dodatków zmieszanych z lakierem pentaftalowym lub gliptalowym. Są dość popularne, ponieważ mają szereg zalet, które pozwalają niezawodnie chronić powierzchnię grzejników przed czynnikami zewnętrznymi negatywne skutki a także aby nadać im schludny i estetyczny wygląd.

Prawie wszystkie żaroodporne emalie alkidowe doskonale wytrzymują najwyższe temperatury, które nawet teoretycznie mogą wystąpić w obiegu grzewczym - ten parametr wydajności jest zwykle wskazany na opakowaniu produktu. Malowana przez nich powierzchnia ma idealną gładkość i równomierny połysk, warstwa farby nie żółknie i nie łuszczy się z upływem czasu.

Ceny emalii grzejników Alpina

Emalia do grzejników Alpina

Emalie alkidowe mają dość wysoką odporność na ścieranie, produkowane są w różnych kolorach, co pozwala w razie potrzeby wybrać pożądany kolor pod ogólnym wnętrzem pokoju.

Jednak pomimo wymienionych zalet takie kompozycje mają również swoje wady:

• Farby na bazie alkidów, które zawierają benzynę lakową, mają nieprzyjemny, ostry zapach. Utrzymuje się nie tylko przez kilka dni po zabarwieniu, ale może nawet pojawić się na początku, jeśli grzejniki zostaną zbyt mocno nagrzane;
• Dość długi czas czekanie na wyschnięcie każdej z warstw może wydłużyć czas prac malarskich do kilku dni.

Emalie alkidowe dostępne są również w postaci aerozoli. Nie można jednak nie powiedzieć, że pokrycie baterii w ten sposób nie jest takie proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Emalie akrylowe żaroodporne

Ten rodzaj kompozycji farb i lakierów jest szeroko stosowany do malowania elementów systemów grzewczych, ponieważ wyschnięta warstwa sprawia, że ​​powierzchnia jest idealnie gładka i równa, nawet zewnętrznie przypominając plastik. Farby akrylowe są praktycznie bezwonne, zarówno podczas procesu malowania, jak i podczas pracy systemu grzewczego.

Kupując farbę akrylową, musisz najpierw przestudiować opakowanie, zwracając uwagę na producenta i cel kompozycji. Specjalna uwaga- temperatura jaką farba jest w stanie wytrzymać, ponieważ nie wszystkie powłoki akrylowe są projektowane nawet na 80 ºС, nie mówiąc już o wyższych wartościach.

Farby akrylowe schną szybko - czas ich wiązania i całkowitego wyschnięcia jest wskazany w instrukcji użytkowania i może wynosić od dziesięciu minut do półtorej godziny w pierwszym etapie i pięć godzin, aż jedna warstwa będzie całkowicie gotowa. Aby powłoka okazała się wysokiej jakości, konieczne jest zabezpieczenie pomalowanych akumulatorów przed wilgocią przez cały okres schnięcia.

Akrylowe roztwory farb mają konsystencję średniej gęstości śmietany, nie rozprowadzają się i praktycznie nie pozostawiają smug. Farbę należy nakładać na oczyszczoną, zagruntowaną powierzchnię w dwóch warstwach, w przeciwnym razie nie uzyska się pożądanego efektu. Istotną wadę kompozycji akrylowych można uznać za ich niską odporność na zewnętrzne wpływy mechaniczne, w tym obciążenie ścierne.

Farby silikonowe do metalu

Wysokiej jakości związki silikonowe mają zdolność zachowania swoich właściwości nawet po podgrzaniu do krytycznie wysokich temperatur, dzięki czemu farba na ich bazie wytrzyma każde ciepło, które może znajdować się w systemie grzewczym. Farby wykonane są na bazie żywicy silikonowej, którą zagniata się rozpuszczalnikami organicznymi lub wodnymi. Po wyschnięciu nałożonej warstwy uzyskuje półmatowy połysk.

Mieszankę silikonową można nakładać na nieprzygotowaną powierzchnię metalową. Jest odporny na naprężenia mechaniczne, na obciążenia ścierne, dzięki czemu jest bardzo wytrzymały.

Jedyną istotną wadą tej opcji farby do chłodnic jest wysoka cena, przez co nie jest ona tak popularna wśród konsumentów jak inne preparaty.

Farby proszkowe

Ten rodzaj farby składa się ze specjalnego proszku pigmentowego i specjalnych dodatków wiążących. Można go nazwać najtrwalszą i najtrwalszą powłoką do grzejników, ale nie będzie działać w mieszkaniu.

Przeszkodą do samodzielnego malowania kompozycją proszkową jest sama technologia, czyli tworzenie niezbędne warunki w celu przeprowadzenia tego procesu:

• Po pierwsze, potrzebujesz specjalnego sprzętu, za pomocą którego farba będzie natryskiwana na powierzchnię grzejnika, ale jest to bardzo drogie.
• Po drugie, do nakładania kompozycji potrzebne jest źródło precyzyjnie skalibrowanego stałego napięcia – proszek otrzymuje ładunek dodatni, a malowana powierzchnia jest naładowana ujemnie.
• Po trzecie, malowanie powinno odbywać się w specjalnej komorze, gdzie po nałożeniu kompozycji pewne reżim temperaturowy. Aby zapewnić proces polimeryzacji nałożonego barwnika proszkowego, powierzchnię grzejnika należy podgrzać do temperatury od +170 do 350 stopni (konkretna wartość zależy od właściwości składu).

Oczywiste jest, że osiągnięcie takich warunków w domu jest absolutnie niemożliwe, dlatego ten rodzaj barwienia jest najczęściej produkowany w warunkach produkcyjnych. Jeśli chcesz pomalować swoje chłodnice kompozycją proszkową, możesz znaleźć warsztat samochodowy, który specjalizuje się w karoserii i jest wyposażony w zestaw urządzeń do malowania samochodów w tej technologii.

Ceny emalii do grzejników Tex

Tex emalia grzejnika

Farba matowa i błyszcząca

Farba żaroodporna, jak każda inna, również dzieli się na błyszczącą i matową. Który wybrać - będzie to bezpośrednio zależeć od jakości powierzchni grzejników.

Na przykład dla baterie żeliwne w starym modelu (typ MS-140), które mają chropowate ściany zewnętrzne, najlepiej stosować farby błyszczące – ich połysk delikatnie zamaskuje nierówności powierzchni. Ponadto błyszcząca warstwa jest łatwiejsza do oczyszczenia z powstałych na nich zanieczyszczeń i dłużej pozostaje w swojej pierwotnej czystej postaci.

Przeciwnie, matowa farba podkreśli wady powierzchni grzejnika. Ponadto nie zakryje porowatości powierzchni, która z tego powodu będzie bardziej podatna na zanieczyszczenia. Dlatego jeśli do akumulatorów żeliwnych zostanie wybrana biała matowa farba, szybko uzyska szary odcień. wyprać matowa powierzchnia problematyczne i pozbyć się nieprzyjemnych szary kolor będzie to możliwe tylko przy nowej kolorystyce.

W przypadku idealnie gładkich powierzchni nowoczesnych grzejników dopuszczalna jest każda opcja pod względem stopnia połysku lakieru.

Jeszcze jeden niuans. Czasami producenci dodają do farby drobną kredę, aby uzyskać matowy efekt. Jednak to, co dobre dla ścian i sufitów, jest absolutnie nie do zaakceptowania w przypadku metalowych powierzchni grzejników. Jeśli ten składnik jest wskazany w składzie składników farby, lepiej odmówić takiego nabycia, ponieważ pomalowana powierzchnia baterii z czasem żółknie i wystarczająco szybko. Najlepsza opcja farba matowa będzie kompozycja zawierająca w swoim składzie dwutlenek tytanu, ponieważ nie zmieni on swojego pierwotnego koloru przez cały okres eksploatacji.

Krótki przegląd popularnych kompozycji do malowania grzejników

Oczywiście każdy właściciel domu, rozpoczynając naprawę, chce to zrobić raz na zawsze, aby za rok lub dwa nie wracać do problemu malowania grzejników. Oznacza to, że warto byłoby kupić wysokiej jakości specjalistyczną kompozycję, nawet jeśli jej cena byłaby nieco wyższa niż konwencjonalna farba.

Poniższa tabela przedstawia niektóre z najbardziej znanych marek najczęściej używanych alkidów i akrylowa podstawa, z ich krótkim opisem charakterystyczne cechy. Być może ta informacja pomoże określić wybór optymalnego materiału.

Logo firmy	Ilustracja - fabryczne opakowanie kompozycji	Główne cechy farby
„TEKST” (Rosja)		Emalia do grzejników wykonana jest na bazie akrylu. Przeznaczony jest do malowania rur instalacji grzewczej oraz akumulatorów. Farba polecana jest do stosowania w pomieszczeniach mieszkalnych, o jej nieszkodliwości świadczy również fakt posiadania atestu do stosowania w placówkach medycznych i profilaktycznych oraz dziecięcych. Ponieważ farba jest uniwersalna, można ją stosować nie tylko na akumulatory, ale również na inne wstępnie przygotowane i zagruntowane materiały, takie jak drewno, beton czy cegła. Ponadto farba dobrze układa się na powierzchniach wcześniej pomalowanych emaliami akrylowymi i alkidowymi. Kolorowa kompozycja nie ma nieprzyjemnych zapachów i jest absolutnie ognioodporna. półmatowe farba akrylowa produkowany jest w kolorze białym, ale może być zabarwiony pigmentem Prof-Tex, który jest dodawany do farby w ilości nie większej niż 10% całkowitej masy i w zależności od pożądanego odcienia odcienia. Główne cechy tej emalii akrylowej: - Gęstość roztworu: 1,1÷1,2 kg/l. - Zużycie kompozycji: 1 litr na 8÷10 m² pod warunkiem, że powierzchnia jest malowana jednowarstwowo iw zależności od jej chłonności i sposobu aplikacji. Odporność cieplna tego typu roztworu lakierniczego wynosi 75÷80 ºС, dopuszcza się krótkotrwałe nagrzewanie do +120 ºС. Farbę można nakładać na ciepłe grzejniki, o temperaturze nieprzekraczającej 45 ºС. Rozwiązanie jest odporne na detergenty, które nie zawierają składników ściernych. Sucha powłoka posiada klasę odporności na ścieranie 1 zgodnie z ISO 11998/DIN EN 13300, dzięki czemu wytrzymuje 10 000 pociągnięć pędzla. Farba pakowana jest w metalowe pojemniki o pojemności 400÷800 ml. Orientacyjna cena za 400-gramowy słoik to 115÷200 rubli.
DUFA(Niemcy)		Ta emalia została zaprojektowana specjalnie do powlekania urządzeń grzewczych. Składa się z żywicy alkidowej, różnych dodatków, dwutlenku tytanu i benzyny lakowej. Rozwiązanie tworzy się na grzejnikach żeliwnych i stalowych, a także na rurach obieg grzewczy niezawodna trwała powłoka. Kompozycja nadaje się na powierzchnie wcześniej malowane natryskowo lub ręcznie i ma wysoką siłę krycia. Specyfikacje farby: - Odporność termiczna powłoki do 120 ºС. - Zużycie farby: 1 litr na 14 m². - Gęstość roztworu: 1,20 g na 1 cm³. Farba produkowana jest w kolorze białym i tworzy błyszczącą, nieżółknącą warstwę na powierzchni akumulatorów. Czas całkowitego wyschnięcia szkliwa przy wilgotności powietrza 65% i temperaturze 20 stopni wynosi 24 godziny. Farbę nakłada się na nierdzewną, zagruntowaną i wysuszoną powierzchnię. Produkty są pakowane w metalowe puszki o pojemności 0,75 i 2,5 litra, ich średnia cena wynosi odpowiednio 550 i 1450 ÷ 1650 rubli.
"Śnieżka" (Polska)		Farba ta jest produkowana na bazie akrylu, pakowana w metalowe puszki o pojemności 0,4 i 0,75 litra i jest przeznaczona do ochrony powłoka dekoracyjna elementy obiegu grzewczego. Zużycie farby wynosi 1 litr na 10 m², zaleca się aplikację w dwóch warstwach. Odporność termiczna wysuszonych warstw - 80 ºС. Farba produkowana jest w kolorze białym, ale można jej nadać dowolny odcień poprzez dodanie pigmentów przeznaczonych do farb akrylowych. Czas schnięcia jednej warstwy w temperaturze powyżej +10 stopni to jedna godzina. Cena słoika o pojemności 0,4 litra może wynosić 220-320 rubli
DULUX (Zjednoczone Królestwo)		Ten rodzaj farby jest montowany jako opcja do grzejników i mebli. Produkowany jest na bazie wody z dyspersji kopolimeru akrylowego. Po nałożeniu i wysuszeniu roztwór tworzy błyszczącą warstwę na powierzchni. Kompozycja doskonale nadaje się do malowania nowych i wcześniej malowanych powierzchni drewnianych i metalowych. Zaleca się zagruntowanie podłoża, na którym będzie nakładana farba – warstwa ta zapewni dobrą przyczepność zaprawy do malowanej powierzchni. Oprócz drewna i metalu farba nadaje się również do powierzchni mineralnych - jest to tynk, beton i cegła, a właściwie rozwiązanie można nazwać uniwersalnym. Kolorową kompozycję łatwo nakłada się bez smug i rozprysków, a po wyschnięciu na powierzchni tworzy elastyczną, odporną na zmiany temperatury i wilgotności warstwę. Pomalowane produkty szybko schną, nie mają nieprzyjemnego zapachu, powłoka nie zmienia koloru pod wpływem podwyższonych temperatur, czyli biały kolor nie żółknie, a inne odcienie nie blakną. Inne właściwości lakieru: - Gęstość kompozycji: 1,28 kg/l; - Zużycie farby: 1 kg na 10 m²; - Odporność termiczna warstwy lakieru sięga + 90 ºС. Zaprawa malarska produkowana jest w wersji półpołyskowej i błyszczącej, co pozwala na dobranie tej bardziej odpowiedniej dla danej powierzchni. Farba trafia do sprzedaży w metalowych pojemnikach o pojemności 2,5 litra, średni koszt produkcji to 2000÷2050 rubli.
Belinka (Słowenia)		Farba żaroodporna do ochronno-dekoracyjnej powłoki grzejników i innych elementów obiegu grzewczego. Roztwór składa się ze zmodyfikowanej żywicy alkidowej Wysoka jakość, wypełniacze, pigmenty, dodatki i rozpuszczalniki organiczne. Lakier dzięki wysokiej jakości komponentom nie zmienia koloru i oryginalnego połysku przez cały okres eksploatacji. Emalia „Belinka Email Radiator” służy do pokrywania starych i nowych produktów zainstalowanych w obiegu instalacji grzewczej. Kompozycję nakłada się na suchą powierzchnię oczyszczoną z kurzu, brudu i rdzy. Jeśli planowane jest malowanie nowych baterii lub całkowite oczyszczenie ze starej farby, zaleca się ich zagruntowanie przed zastosowaniem tego rozwiązania. Przy nakładaniu dwóch warstw kompozycji farby, drugą należy nakładać dopiero dzień po całkowitym wyschnięciu pierwszej. Jeden litr farby wystarcza na 3÷5 m². Rozwiązanie jest pakowane w słoiki o pojemności 0,75 litra, a jego średni koszt to 480 rubli.
„Alpina” (Niemcy)		Emalia ta przeznaczona jest do malowania grzejników żeliwnych, miedzianych, aluminiowych i stalowych oraz wszelkich innych części. System grzewczy, ponieważ ma wysoką odporność na ciepło (do +100 stopni) i dobrą przyczepność do wszelkich powierzchni metalowych. Rozwiązanie zawiera żywicę alkidową, wypełniacze mineralne, dwutlenek tytanu, benzyna lakowa, w proporcjach zgodnych z normami i standardami europejskimi. Kolorowa kompozycja produkowana jest w kolorze białym, a na życzenie może być zabarwiona na jeden z wybranych odcieni. Farba tworzy na grzejnikach doskonałą ochronną błyszczącą, odporną na zarysowania powłokę. Roztwór nakłada się zwykle w dwóch warstwach, drugą po całkowitym wyschnięciu poprzedniej, po około 8-10 godzinach. Kolorystykę zaleca się wykonywać w temperaturze co najmniej + 20 stopni i wilgotności powietrza 65%. Farbę nakłada się na oczyszczone i odtłuszczone powierzchnie. Zużycie tej farby na 1m² wynosi 90÷120 ml na jedną warstwę, której czas schnięcia wynosi 3÷5 godzin. Koszt puszki 0,75 litra to 530 ÷ 760, a wiadro 2,5 litra to 1890 ÷ 2050 rubli.
„Lakra”(Rosja)		„Lacra” to żaroodporna emalia akrylowa stosowana do zabezpieczania i porządkowania przegród i rur instalacji grzewczych. Uniwersalność kompozycji pozwala również na zastosowanie jej na powierzchniach drewnianych, betonowych i ceglanych, a jedno opakowanie wystarczy do rozwiązania kilku problemów. Farba posiada wysoką odporność termiczną, dzięki czemu powłoka może być stosowana w temperaturach do +100 ºС. Grzejniki pokryte tą farbą nie tracą wybranego koloru i błyszczącej powierzchni przez cały okres eksploatacji. Emalia, jeśli to konieczne, rozcieńcza się wodą, ale nie więcej niż 5% całkowitej objętości. Baterie mogą być powlekane jedną lub dwiema warstwami, z których drugą nakłada się po całkowitym wyschnięciu pierwszej. Farba trafia do sprzedaży w opakowaniach 0,9 lub 2,4 litra. Cena tej farby to 540÷640 rubli za wiadro plastikowe 2,4 litra.
"KUDO"(Rosja)		Firma KUDO zajmuje się produkcją emalii w sprayu do malowania grzejników. Biała farba nosi oznaczenie KU-5101 i jest produkowana na bazie alkidów. Posiada dobrą siłę krycia, jest dość ekonomiczny, łatwy w użyciu, nadaje się do starych, lakierowanych grzejników, jak również do nowych lub całkowicie oczyszczonych ze starej farby. Kompozycja po nałożeniu na powierzchnię wysycha całkowicie po 6÷8 godzinach, w zależności od temperatury i wilgotności otoczenia. Farba nie traci swojego pierwotnego połysku podczas pracy i nie blaknie. Powłoka trwale wytrzymuje temperaturę nagrzewania akumulatorów do +80 stopni. Waga balonu wynosi 0,36 kg, a cena może wahać się od 155 do 240 rubli. KUDO produkuje nie tylko białą farbę w sprayu, ale także srebrną, a w razie potrzeby i odpowiedniej aranżacji wnętrza można wybrać drugą, bardziej oryginalną opcję.

Powyższe informacje prowadzą do wniosku, że nie brakuje wysokiej jakości kompozycji lakierniczych do grzejników. W asortymencie sklepów można znaleźć produkty znanych producentów i najlepiej go wybrać, bo takie materiały przeszły próbę czasu i zyskały popularność dzięki nienagannej jakości i trwałości. Oczywiście markowe produkty mają wyższą cenę, ale lepiej zapłacić raz i o tym zapomnieć. prace naprawcze przez kilka lat niż co roku wydawać pieniądze, czas i wysiłek na malowanie urządzeń i obwodów grzewczych.

Ile farby potrzeba do pomalowania grzejnika?

Producenci farb zawsze podają jej średnie zużycie. Wydawałoby się, że wszystko jest proste. Ale dzieje się tak, jeśli malujesz na przykład przednią powierzchnię grzejnika płytowego: określenie tam wymaganego obszaru nie będzie trudne. Inna sprawa, że ​​trzeba malować przekrojowe żeliwne „akordeon”.

W Specyfikacja techniczna grzejniki są często wskazywane przez ich Powierzchnia całkowita- w razie potrzeby ten parametr można również znaleźć w Internecie. Aby jednak nie zmuszać czytelnika do marnowania na to czasu, opracowano specjalny kalkulator, który pomoże bardzo szybko i dokładnie przeprowadzić obliczenia.

• Kalkulator uwzględnia parametry najczęstszych grzejniki żeliwne seria „MS” i „ChM” różnych modyfikacji. Ponadto możliwe jest jednoczesne uwzględnienie dodatkowego zużycia materiału, jeśli planowane jest również pomalowanie rur zasilających i powrotnych odpowiednich do grzejnika.
• Koszty farb do obliczeń są uśrednione według rodzaju - olej, alkid PF, akryl i silikon. Pomimo pewnych różnic między różnymi markami powłok, przybliżone zużycie jest nadal na mniej więcej tym samym poziomie. Uwzględnia to warunek, że barwienie odbywa się na biało.
• Na różni producenci nie ma jedności w pomiarze zużycia - wartości objętościowe są podawane w ml / m² (lub odwrotnie, m² / l) lub wagowo (kg / m²). Jeszcze bardziej obiektywna jest ocena równoważnika wagowego (jak to jest zwykle w planowaniu budowy), ponieważ objętość każdej farby można zwiększyć przez dodanie rozpuszczalnika, ale jej siła krycia nie wzrośnie z tego powodu - zależy to właśnie od masy materiał. Dlatego dla ujednoliconego podejścia ostateczna wartość będzie podana dokładnie w kilogramach - na fabrycznym opakowaniu farb oprócz objętości należy również podać wagę netto pakowanej farby.