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소방장비는 기술적 수단화재 진압, 발전 제한, 인명과 재산 보호.

현재 소방 장비는 다양한 수단의 큰 무기고를 다룹니다. 기본 자금소화기, 소방차, 소화설비 및 통신설비.

화재 진압이 시작되기 전에 화재 정찰, 구내에서 연소 생성물 제거, 인명 구조, 구조물 개방 등 여러 특수 작업을 수행할 수 있습니다. 이러한 작업을 수행하려면 특수 장비를 갖춘 다양한 특수 소방차가 필요합니다.

소방차는 화재를 진압하기 위해 설계된 운송 또는 운송 차량입니다.

보조 소방차는 특히 대형 화재 시 요원 및 소방 장비를 서비스하는 데 사용됩니다.

소방차는 다양한 기준으로 만들어집니다. 차량: 바퀴 및 궤도 차량, 수영 및 항공기, 기차. 소방차(PA), 소방 보트, 선박, 헬리콥터, 기차라고 합니다.

소방차에는 SFS(State Fire Service) 단위가 장착되어 있습니다. 그들 중 일부는 소방정, 헬리콥터, 탱크를 사용합니다.

부서에는 소방차도 장착되어 있습니다. 소방대다양한 부처(철도 운송, 임업 등).

다양한 화재 및 소화 조건과 소화 중 수행되는 작업으로 인해 다양한 목적을 위한 PA를 만들어야 했습니다. 수행되는 주요 작업 유형에 따라 PA는 기본, 특수 및 보조로 나뉩니다. 주요 PA는 차례로 일반 및 목표 사용의 PA로 구성됩니다(표 1.3).

표 1.3

기본 소방차		특수 소방차	보조 소방차
일반적인 사용	사용 목적
AC - 탱크 트럭 ANR - 펌프 호스 앱 - 응급처치 HP - 펌프 포함 고압	AA - 비행장 AP - 분말 소화 APT - 거품 소화 ACT - 복합 소화 AGT - 가스 소화 PNS - 펌핑 스테이션 AGVT - 가스-물 소화	알 - 사다리 APC – 굴절식 자동차 리프트 AR - 소매 DU - 연기 배출 GDZS - 가스 및 연기 방지 서비스 ASA - 긴급 차량 애쉬 - 직원	버스를 트럭 자동차

주요 PA는 주 소방대원, 소화제 및 장비를 화재 현장으로 전달하고 소화제를 연소 구역에 공급하도록 설계되었습니다. 아빠 일반적인 사용도시 시설 및 주거 부문의 화재를 진압하도록 설계되었습니다. 아빠 사용 목적석유 시설에 소화기 제공 화학 산업, 비행장 등

소방 장비 및 소방차에 대한 일반 요구 사항은 연방법 "기술 규정 및 화재 안전 요구 사항"에 의해 설정됩니다. 규정에 따라 다음과 같이 축소됩니다.

소방 장비는 화재 상황에서 할당된 기능을 보장해야 합니다.

생산을 위한 자재의 설계 및 사용은 소방 장비의 운송, 보관, 작동 및 폐기 시 안전을 보장해야 합니다.

소방 장비의 표시는 제품 식별을 허용해야 합니다.

소방 장비에 대한 기술 문서에는 소방 장비를 효과적으로 사용하기 위한 규칙에 대해 교육 인력을 위한 정보가 포함되어야 합니다.

소방 장비는 화재 안전 규정에 의해 설정된 방법에 따라 화재 안전 요구 사항에 대한 매개 변수에 따라 사용해야 합니다.

모든 PA는 주로 국내 생산을 중심으로 다양한 운영 목적을 위해 자동차(ATS)의 섀시에 구축됩니다. 따라서 지정 체계를 명시하는 것이 편리합니다.

OH 025.270-06 표준에 따라 다음 ATS 지정 시스템이 채택되었습니다(표 1.4).

표 1.4

총중량, t	차량의 운용 목적
	공수		덤프 트럭	수조		특별한
40.0 이상

메모. 클래스 18 ~ 78은 예약되어 있으며 인덱스에 포함되어 있지 않습니다.

첫 번째 숫자는 총 중량 측면에서 ATS(트럭) 등급을 나타냅니다.

두 번째 숫자는 PBX 유형을 나타냅니다.

1 - 승용차;

2 - 버스;

3 - 차량에 탑재된 화물 또는 픽업 트럭;

4 - 트럭 트랙터;

5 - 덤프 트럭;

6 - 탱크;

7 - 밴;

8 - 예비 수치;

9 - 특수 차량.

인덱스의 3번째와 4번째 숫자는 모델의 일련 번호를 나타냅니다.

다섯 번째 숫자 - 자동차 수정.

6자리 - 실행 유형: 1 - 추운 기후용, 6 - 온대 기후용 수출 버전, 7 - 열대 기후용 수출 버전.

일부 차량에는 명칭에 접두사 01, 02, 03 등이 있으며 이는 이 모델 또는 수정이 과도기이거나 추가 장비가 있음을 나타냅니다.

이 분류에 따르면 대부분의 경우 제조업체의 문자 지정이 디지털 색인 앞에 표시됩니다. 예를 들어 ZIL, Ural, KamAZ 등

현재, 허용 총중량 측면에서 소방차의 새로운(유럽) 분류로의 전환이 이루어지고 있습니다. 소방차는 세 가지 등급으로 나뉩니다.

총 중량이 2000~7500kg인 경량( 엘- 수업);

총 중량이 7500 ~ 14060kg인 중형( 중- 수업);

총 중량이 14,000kg을 초과하는 무거운( 에스- 수업).

소방차는 크로스 컨트리 능력에 따라 세 가지 범주로 나뉩니다.

기본 PA 일반적인 사용다음과 같이 지정됩니다: 소방차 - AC; 펌프 호스 소방차 - ANR; 고압 펌프가 있는 소방차 - AVD, 응급 처치 소방차 - AMS. 여러 매개변수가 특징입니다. 화재 안전 표준에 따르면 PA의 기능적 목적을 결정하는 주요 매개변수는 다음과 같습니다. 탱크 용량, m3; 펌프 샤프트의 정격 속도에서 펌프 유량, l/s; 펌프 헤드, m w.c.

PA 이름의 첫 글자와 PA 유형의 주요 매개변수는 기존 지정의 기초를 형성합니다.

기호의 예.

실시예 1АЦ-3,0-40/4(4331) 모델 ХХХ-ХХ. 탱크 용량이 3m 3 인 소방차, ZIL-4331 섀시에 40(정상 압력 단계) 및 4l/s(고압 단계) 공급이 가능한 결합 펌프, XXX 모델의 첫 번째 현대화, 수정 XX(결합 펌프 포함).

실시예 2 APT 6.3-40(5557) 모델 XXX. 공급 속도가 40 l / s, 모델 XXX 인 펌프가있는 Ural 5557 섀시의 6.3 m 3 용량의 거품 농축 물 탱크가있는 거품 소화 차량.

실시예 3 ACT 2.0/2000-40/60(4310) 모델 XXX. 2.0 m 3 용량의 물 탱크 또는 발포제 용액, 2000 kg의 수출 분말, 공급 속도 40 l / s의 펌프 및 분말 화재 모니터가있는 KamAZ 섀시의 결합 소화 차량 60kg/s의 유속, 모델 XXX.

특수 PA는 높이 들어 올리기, 구조물 해체, 조명 등 다양한 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 주요 매개 변수로 기능 목적을 결정하는 PA의 특성, 예를 들어 사다리의 높이, 발전기 전력 구급차 등이 사용된다.

보조 차량은 소방서의 기능을 보장합니다. 여기에는 트럭, 유조선, 이동식 수리점 등이 포함됩니다.

트래픽 밀도 및 강도가 높은 조건에서 PA를 일반 트래픽 흐름과 구별하려면 특정 정보 내용이 있어야 합니다. 제품의 형태, 색상, 빛, 소리 신호화.

모든 소방 장비 제품은 빨간색으로 칠해져 있습니다. 컬러 그래픽 구성표의 정보 내용을 향상시키기 위해 대조 화이트 색상. 컬러 그래픽 구성표, 비문 및 식별 표시, 특수 조명 및 음향 신호에 대한 요구 사항뿐만 아니라 표준에 의해 설정됩니다. 칠할 표면의 고장, 비문 및 기호의 위치는 그림에 표시된 순서대로 설정됩니다. 1.8.

소방서 번호와 도시 번호는 선실 문, 선미에 표시되어 있습니다. PA 유형(예: AC) - 탱크 트럭 및 소방서 번호입니다. 컬러 그래픽 구성표에 따르면 PA 범퍼는 흰색으로 칠해지고 프레임, 휠 디스크 및 러닝 기어의 보이는 부분은 검정색으로 칠해집니다.

화재 탈출구, 자동차 및 폼 리프터의 무릎은 흰색 또는 은색으로 칠해져 있습니다.

운영 작업을 수행할 때 PA의 정보 내용은 소리와 빛 신호에 의해 향상됩니다.

PA의 경보 표시등 신호는 깜박이는 비콘에 의해 생성됩니다. 푸른 색의. 그들은 12 또는 24 V의 전압으로 온보드 네트워크에서 작동하며 (2 ± 0.5) Hz의 깜박임 주파수를 제공하며 암 위상은 0.2초 이상이어야 합니다.

사이렌으로 소리 신호를 생성할 수 있습니다. 직류, 250Hz에서 650Hz 사이의 사운드 주파수를 가진 두 개 이상의 교번 신호를 제공합니다. 사이렌에서 2m 거리의 ​​음압 레벨은 110-125dB 범위에 있어야 합니다.

엔진 배기 가스에 의해 활성화되는 사이렌을 가청 신호로 사용할 수 있습니다.

소방서의 높은 전투 준비태세와 소방 장비의 효율성은 화재 발생 후 가능한 최단 시간에 소방차의 정기 유지 보수 및 유지 보수뿐만 아니라 적절한 유지 보수를 통해 달성됩니다. 소방서의 전투 준비태세를 보장하기 위해 큰 중요성소방 장비 (산소 절연 가스 마스크, 압력 호스 등), 연료 및 윤활유 재고, 거품 농축액 등의 올바른 보관 조직이 있습니다.

소방차의 유지 보수 및 소방 장비 보관은 소방서 및 소방서 영역에서 수행됩니다.

소방서는 주요 도로나 도시 전역의 도로로 나가는 출구가 있는 부지에 위치해야 합니다. 창고 부지의 경계에서 공공 건물까지의 거리는 최소 15m, 어린이 기관 및 자동차의 토지 경계까지의 거리는 최소 30m입니다.

소방서는 적색선에서 차량 출구 앞까지 최소 15m 이상 떨어진 곳에 위치해야 하며, 유형 II, III, IV 및 V 소방서의 경우 이 거리를 10m로 줄일 수 있습니다.

소방서의 영역에는 게이트 너비가 최소 4.5m인 두 개의 출구가 있어야 합니다. 영토와 도로의 모든 사이트에는 단단한 표면이 있어야 합니다.

소방대는 또한 훈련 캠퍼스, 주유소를 보유하고 있으며 준군사적 소방대에는 인원을 위한 막사가 있습니다. 일부 부대의 영토에는 수비대 중요성의 교육 및 훈련 시설(예: 연기실, 스포츠 단지 등)을 배치할 수 있습니다.

소방서는 소방서 경비원, 소방차 및 소방 장비를 수용하는 건물입니다. 소방서(그림 1.9)에는 차고, 통신 지점, 배터리, 가스 및 연기 방지 서비스(GDZS)의 기둥 또는 기지, 지휘관 사무실, 교실, 근무 교대용 화장실 등이 있어야 합니다.

쌀. 1.9. 소방서 레이아웃의 예:

A - 정면; B - 새 창고 1층 계획: 1 - 차고; 2 - 단위 책임자의 사무실; 3 - 사무실; 4 - 단위 차장의 사무실; 5 - 공공 기관의 건물; 6 - 브리핑 공간 7 - 강사를 위한 공간 8 - 전기 패널; 9 - 충전식; 10 - 접점; 11 - 하드웨어; 12 - 교통 안전 코너; 13 - 통제소; 14 - 정비소의 작업장; 15 - 식료품 저장실; 16 - 압축기실 17 - 건조 슬리브; 18 - 훈련 타워; 19 – 소매 세탁; 20 - 옷 건조 21 - 체육관

새로 지어진 소방서의 수비대에서 호스를 중앙 집중식으로 유지 관리하는 조직과 관련하여 소방 호스 서비스를위한 건물은 제공되지 않습니다.

소방서는 2, 4, 6 소방차용으로 설계되었습니다. 대형 소방서의 소방서에는 8대 이상의 소방차를 설치할 수 있습니다. 차량 2대용 소방서를 설계할 때 소방서의 면적은 최소 2500m 2 이상이어야 합니다. ~에 더자동차 N면적은 대략 다음 공식에 의해 결정됩니다.

에스 = 1000 N,

어디 에스 - 정사각형 토지 플롯, m 2 .

창고 건물은 내화 등급 III 이상으로 설계되어야 합니다. 차고의 배치는 전투 경보 및 소방차의 출발에 대한 인원의 빠르고 안전한 수집을 최소한으로 보장해야 합니다. 짧은 시간.

화재 경보 및 통신 장비와 배터리 장비는 오른쪽 차고 옆에 있는 특별실에 있습니다. 0.5x0.75m 크기의 창문이 소방차 운전실 맞은편에 위치한 차고에 인접한 벽에 배치되어 있습니다. 승객 명부소방차의 출발을 모니터링합니다.

경비실은 일반적으로 차고 뒷벽 뒤 1층 또는 2층에 있습니다. 1층에 위치할 때 차고로의 출구는 각 소방차당 1.2x2m 크기의 출구 비율로 만들어집니다. 2층에 경비원을 위한 방을 배치할 때 공용 계단 외에 7인 기준 1폴 비율로 내려가는 금속 기둥을 차고까지 배치합니다. 직경이 100mm인 내리막 기둥은 표면이 완벽하게 매끄러워야 합니다. 기둥 바닥에는 부드러운 매트를 깔아야 합니다.

슬리브의 세척 및 건조는 일반적으로 전망대 샤프트에서 수행됩니다. 건조 샤프트의 면적은 슬리브당 0.16m 2 의 비율로 결정되지만 샤프트당 2.4m 2 이상입니다.

바닥에서 호스가 매달린 블록까지의 샤프트 높이는 호스가 길이의 절반으로 매달린 경우 12m, 전체 길이로 매달린 경우 22m가 될 수 있습니다. 블록 위의 방 높이는 2m 이상이어야 합니다.

건조축 하부에는 세탁기, 슬리브 세탁탱크, 발열량이 설치되어 있습니다. 슬리브를 말리기 위해 특수 방에 설치된 적외선 이미 터를 사용할 수 있습니다.

배치와 장비는 소방차가 가능한 한 최단 시간에 경보를 받을 수 있도록 해야 합니다. 이 경우 작업의 복잡성(man-min)에 집중할 수 있습니다.

유지보수 52

7 슬리브 교체 20

탱크트럭 분대는 6명으로 구성할 수 있다는 점을 감안하면 화재 발생 후 최소 정비 시간은 약 20분 정도다.

소방서는 차고 문 앞을 따라 빨간색 건물 선에서 15m 이상 움푹 들어간 곳에 위치합니다. 차고 앞 지역은 아스팔트 또는 포장되어야 하며 문 문턱에서 문턱까지 약간의 경사가 있어야 합니다. 레드 라인.

소방서 차고는 소방차에 서비스를 제공하고 근무를 유지하도록 설계되었습니다. 차고에서는 막다른 골목 또는 직접 흐름 방식으로 소방차를 배치합니다. 막다른 골목길로 차를 몰고 주차장으로 반대로. 각 주차장에는 자체 문이 있으며 가급적이면 자동으로 열리는 드라이브가 있습니다. 소방차 서비스를 위한 검사 도랑이 제공됩니다.

차고 및 유지 보수 포스트를 설계 할 때 방의 치수는 소방차의 치수에 따라 결정됩니다. SNiP P-93-74에 명시된 일부 계획 치수 m은 다음과 같습니다.

소방차 1대의 차고 깊이는 최소 15

바닥에서 돌출된 바닥 구조물까지의 높이는 3.8 이상입니다.

차량 차축 사이의 거리 5.2

자동차에서 기둥 가장자리까지의 거리 1.5

차량에서 전면 벽까지의 거리 1.0

출구의 맨 오른쪽과 왼쪽 차량으로부터의 거리

벽에 1.5

차량에서 뒷벽까지의 거리 2.0

소방서에는 중앙 난방 및 환기 장치가 설치되어 있습니다. 차고의 일반 환기 외에도 배기 가스 제거를 위한 가스 배출구가 제공됩니다. 차고의 온도는 +16 ° C 이상으로 유지되어야 합니다. 동시에 소방차 및 소방 장비 서비스와 안정적인 엔진 시동을 위한 편안한 조건이 제공됩니다. 시동 후 워밍업 모드에서 엔진의 지속 시간을 줄이려면 주차장에 지역별 개별 엔진 난방 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 이는 출차 후 소방차의 속도를 높이는 데 도움이 됩니다.

전투 부대의 임무 조직은 소방차의 높은 기술적 준비성과 작전상의 이동성을 보장해야합니다.

긴급 상황부의 국가 소방서 시스템에서 소방차가 차지합니다. 특별한 장소. 그들은 소화 및 긴급 구조 작업의 기계화를 위한 물질적 기초를 형성합니다.

소방차 및 소방차(ASA)를 효과적으로 사용하려면 장비, 메커니즘 및 기계 설계, 해당 기술 능력 및 합리적인 작동 모드에 대한 깊은 지식이 필요합니다. 매개변수는 이러한 기계의 성능 특성을 결정합니다. 따라서 연구 과정의 첫 번째 과제는 소방차의 설계와 성능 특성에 대한 포괄적인 연구입니다.

화재는 예측할 수 없는 무작위 간격으로 발생합니다. 화재로 인한 피해가 적을수록 화재 진압이 더 빨리 시작됩니다. 따라서 소방서에서는 소방차를 사용할 수 있는 높은 기술적 준비 상태를 유지해야 합니다. 따라서 PA 및 PSA의 과정을 연구하면 소방차의 지속적인 기술 준비 상태를 유지하기위한 기술 및 방법을 포함하는 두 번째 문제를 해결할 필요가 있습니다.

소방차 작동 중에 메커니즘 부품의 작업 표면이 마모됩니다. 결과적으로 소방차의 전술 및 기술적 특성의 매개 변수가 악화되고 있습니다. 이것은 차례로 소화의 효율성을 감소시킵니다. 메커니즘 부품이 마모되고 권장 작동 모드를 준수하지 않으면 작동이 실패할 수 있습니다. 따라서 과정을 공부할 때 소방 장비의 유지 관리 및 수리 구성의 기본을 마스터하고 화재시 안정적인 작동과 필요한 내구성을 보장하는 세 번째 작업을 해결해야합니다.

화재를 진압하고 소방차의 잘못된 제어 방법으로 인한 소방차 유지 및 수리, 작동 모드 비준수, 작업 안전 및 전투원의 건강에 영향을 미치는 요인이 나타날 수 있습니다. 따라서 과정을 공부할 때 네 번째 과제인 소방관의 안전을 보장하는 조직을 해결해야 합니다.

소방차는 지속적으로 개선되고 있으며 새로운 메커니즘과 장비가 사용되고 있으며 새로운 차량이 만들어지고 있습니다. 따라서 다른 작업이 중요합니다. 코스를 공부할 때이 기술을 습득하는 것뿐만 아니라 부하 직원을 훈련시키는 능력을 개발하는 것도 배워야합니다.

그리고 마지막으로, 과정의 마지막 과제는 모든 물질적 자원(연료, OM 등)의 경제적 사용과 결과적으로 환경 보호를 결정하는 기술과 방법을 입증하는 것입니다.

테스트 질문

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약속과 일반 장치소방차

에게범주:

소방차

소방차의 목적 및 일반 배치

화재는 물질적 가치의 파괴와 인명에 대한 위험을 수반하는 통제되지 않은 연소 과정입니다. 화재는 빠르게 성장하는 과정이므로 피해를 줄이려면 신속하게 진압하고 국지화한 다음 가능한 한 최단 시간에 제거해야 합니다.

화재를 제거하려면 다음이 필요합니다. ​​- 전투 대원, 소화제 및 소방 장비를 필요한 지역으로 전달합니다. - 제출하다 필요 수량연소 센터의 소화제; – 소화 전과 소화 중에 여러 가지 특수 작업을 수행합니다.

이러한 작업은 다양한 기계화 수단을 사용해야만 짧은 시간에 수행할 수 있습니다. 그들은 바퀴가 달린 차량에 설치되고 덜 자주 추적 차량(자동차, 트랙터, 추적 트랙터)에 설치됩니다. 일반적으로 바퀴가 달린 섀시의 기계화 수단 - 소방차는 소방 수비대의 소방대 무기고에 사용됩니다.

강과 항구 등의 화재를 진압하기 위해 소방선 및 보트를 사용할 수 있습니다. 철도 운송- 소방차, 산불 진압용 - 비행기 및 헬리콥터.

차량에 장착되는 장비의 목적에 따라 주 소방차, 특수 소방차 및 보조 소방차의 세 가지 유형이 있습니다.

주요 소방차는 소방대원, 소방 장비 및 소화제 공급을 화재 현장에 전달하고 화재에 소화제를 공급하는 데 사용됩니다.

주요 소방차, 분말, 거품, 비행장 및 기타 소방차를 포함합니다. 이 그룹에는 소화제 재고가 없지만 외부 컨테이너 또는 시스템에서 화재로의 공급만 보장하는 소방차도 포함됩니다. 이러한 차량에는 소방차, 펌프 호스, 펌핑 스테이션, 가스-물 소화 차량 등이 포함됩니다.

특수 소방차는 화재 진압 시 특수 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 소방서에서는 이러한 목적으로 복잡한 차량이 사용됩니다. 따라서 소방 사다리 및 자동차 리프트는 1 층 이상의 방에서 화재를 진압 할 때 사람을 구하고 소방관 및 소방 장비를 들어 올리도록 설계되었습니다. 화재 자동 거품 리프트는 화재 노즐을 미리 결정된 높이로 들어 올리고 화재 통신 및 조명 차량을 사용하여 화재, 어둠 속에서 조명을 구성하는 데 사용됩니다.

특수 소방차에는 호스 소방차(화재 시 호스의 배달 및 교체), 직원 및 운영 소방차도 포함됩니다. 이 차량에는 소방본부에서 사용하는 장비가 있습니다.

보조 소방차에는 화재에 대한 보조 작업을 수행하기 위한 장비가 있습니다. 여기에는 유조선, 이동식 자동차 수리점, 캠페인 차량, 자동차, 트럭, 트랙터 등이 포함됩니다.

소방차는 국내에서 생산되는 트럭을 기반으로 만들어집니다. 기본 및 특수 소방차는 트럭 섀시로 구성됩니다. 주요 차량의 소화제 용기; 특수 차량의 소방 장비 또는 특수 메커니즘; 추가 장비(예: 냉각 시스템); 소방 장비 제어 드라이브.

소방서의 주요 전술 부대는 탱크 트럭(AT) 또는 펌프 호스 소방차(ANR)입니다. 이 소방차는 기술적 기반소방서의 무장.

소방차 트럭은 전투원, 소방 장비, 소화제 공급(물 및 포말 농축액)을 화재 현장에 전달하고 물 또는 공기 기계적 포말로 화재를 진압하는 데 사용됩니다.

ANR 소방차 및 초기 소방차 펌프(AH)에는 소방 펌프가 장착되어 있습니다. AC와 비슷하지만 물 탱크가 없습니다. 그들은 저수지 또는 급수 네트워크와 같은 외부 소스에서만 물로 화재를 진압합니다. 공기 기계식 거품으로 소화하기 위해 발포제가 들어있는 탱크가 설치됩니다. 이와 함께 AN과 ANR은 슬리브 카입니다. 그들은 300 ~ 1000m의 소방 호스를 공급합니다.

탱커의 물을 사용하여 화재를 진압하거나 탱커 트럭을 수원에 설치합니다. 이 경우 펌프는 인공 또는 천연 저수지 또는 급수망에서 물을 가져옵니다. 다른 곳에서 물을 공급받을 수 있습니다. 소방차"과다 펌핑"작업시 펌핑 장치로. 이 경우 탱크는 중간 컨테이너로 사용됩니다.

탱커 트럭은 또한 물이 없는 지역에서 장거리로 물을 운반하는 데 사용할 수 있습니다.

쌀. 1.1. 소방차 AC-40 (131) -137:
1 - 섀시; 2 - 엔진; 3 - 운전실; 4 - 조종석 전투 승무원; 5 - 탱크; 6 - 소방차 본체; 7 -- 신체 구획; c - 펌프 구획

소방차는 높은 운전 성능을 특징으로하며 작동이 안정적이며 유지 보수가 쉽습니다. ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66 등의 섀시(그림 1.1)에서 생성됩니다. 동시에 엔진, 변속기, 섀시, 제어 메커니즘과 같은 자동차의 주요 부품이 보존됩니다. 다만, 소방장비 및 본체의 안정적인 운용을 위해 일부 변경이 이루어지고 있습니다. 따라서 엔진은 여름에 펌프 작업을 고정 모드과열될 수 있습니다. 따라서 추가 열 교환기가 파이프로 소방 펌프에 연결된 냉각 시스템에 도입됩니다.

캐비티의 진공 원심 펌프외부 용기에서 물을 흡입하는 경우에는 가스 제트 진공 장치를 사용하여 물을 흡입합니다. 그것은 가스 사이렌을 작동하고 탱크의 물을 가열하고 펌프실과 때로는 겨울에 승무원 객실을 가열하는 데 사용되는 엔진의 배기 가스에 의해 생성됩니다.

배기 파이프, 소음기 및 라디에이터는 배기 시스템을 형성합니다.

자동차의 전기 장비가 크게 변경되었습니다. 여기에는 추가로 조명 장치(전투원 객실, 신체 구획, 펌프실 및 주변 플랫폼), 조명 및 음향 경보, 계측기가 포함됩니다.

모든 금속 전투 승무원 캐빈은 운전실 3에 단단히 연결되어 있습니다. 캐빈에는 단열재와 고무 매트가 있습니다. 운전실 히터 라디에이터는 엔진 냉각 시스템에 포함되어 있습니다. 전투 승무원의 조종석, AC-30 (130)의 좌석 스탠드에는 가솔린 전기 히터 0-15가 설치됩니다.

섀시 중앙, 승무원실 뒤편에는 스틸 물탱크가 장착되어 있다. 무화과에. 1.1 탱크의 설치 장소는 조건부로 점선으로 표시됩니다. 탱크는 프레임 스파에 부착됩니다. 강철 본체(6)는 탱크 지지대에 용접된 브래킷에 설치되며 패널 구조의 두 개의 전체 금속 받침대로 구성됩니다. 물 거품 통신, 추가 변속기, 제어 드라이브, 가스 제트 진공 장치 및 기타 장비가 본체에 장착됩니다. 소방 장비는 신체 구획과 지붕에 배치됩니다.

탱크 트럭의 소화액은 펌핑 장치에서 공급됩니다. 여기에는 소방 펌프, 물 및 거품 통신, 거품 혼합기 및 진공 시스템이 포함됩니다. 펌핑 장치는 소방차 뒤 또는 중간에 배치할 수 있습니다. 엔진에서 펌프로의 동력 전달은 동력인출장치(PTO)와 카르단 기어로 구성된 추가 변속기를 통해 수행됩니다. 동력인출장치는 기어박스 커버 대신 설치되거나 독립적인 메커니즘입니다. 후면의 경우 펌핑 장치엔진 및 변속기 제어의 편의를 위해 기화기의 클러치 및 스로틀 밸브를 제어하는 ​​​​드라이브가 복제됩니다. 따라서 운전실이나 펌프실에서 펌프의 작동 모드를 변경할 수 있습니다.

소방 펌프, 제어 드라이브 및 계기, 포말 농축 탱크는 본체 후면의 펌프 구획 8에 있습니다.

폼 탱크는 스테인리스 스틸로 만들어집니다. 탱크와 펌프실 지붕에 특수 클램프로 부착됩니다.

에게범주: - 소방차

소방차는 소방서의 주요 기술 수단으로, 화재 장소로의 병력 및 수단 전달, 화재 진압, 인명 및 재산 구조를 위한 기본 조치 수행을 보장합니다.

NPB 180-99 "소방 장비. 소방차. 개발 및 생산에 투입" 소방차 - 자동차 섀시를 기반으로 한 운영 차량, 소방 장비화재 진압에 사용하기 위한 것입니다. 소방차는 목적에 따라 주, 특수 및 보조로 나뉩니다.

주요 것들은 화재 현장에 승무원, 소방 장비 및 소화제 공급을 전달하고 화재에 공급하는 데 사용됩니다. 두 그룹으로 나뉩니다. 일반적인 사용- 도시 및 기타의 화재 진압 정착그리고 사용 목적- 다양한 목적의 시설 및 기업(석유 저장고, 화학 공업 기업, 공항 등)의 화재를 진압합니다.

특수 소방차는 화재 진압 시 특별한 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 인명을 높이 들어 올리고 건물의 고층에서 희생자를 구조하고, 통신 및 조명을 제공하고, 연기를 진압하고, 호스 라인을 설치하고, 제어를 제공하는 등입니다.

보조 소방차는 연료 보급, 물품 운송, 소방 장비 수리 및 기타 활동을 제공합니다.

목적에 따른 소방차 분류가 주요 분류 방법이지만 유일한 분류 방법은 아닙니다. 다른 단계에서 라이프 사이클(형식의 개발, 생성, 운영) 소방차는 차륜 및 착륙식, 배치, 사용된 소화약제, 차량 총중량 등과 같은 기준에 따라 분류되기도 합니다.

소방차는 차축 수와 바퀴 배열에 따라 바퀴 배열이 4×4, 6×6, 8×8인 전륜구동과 바퀴 배열이 4×2, 6인 무륜구동으로 나뉜다. × 2, 6 × 4, 8 × 4.

착륙 공식에 따르면 소방차는 1 + 2 (또는 1 + 1)의 계산으로 차량으로 나뉩니다. 인원을 위한 추가 캐빈 없이; 1+5(또는 1+6), 즉 1열 좌석이 있는 추가 운전실 포함 1+8, 즉 2열 좌석이 있는 추가 캐빈이 있습니다. 착륙 공식에서 첫 번째 숫자는 운전자를 나타내고 두 번째 숫자는 인원 수를 나타냅니다.

베이스 섀시의 레이아웃에 따라 캡의 위치에 따라 소방차는 엔진 뒤(리어 캡), 엔진 위(프론트 캡), 엔진 앞(프론트 캡)에 캡이 있는 차량으로 나뉩니다. 택시). 운전실의 위치는 소방차를 만들 때 중요한 자유 배치 공간을 결정합니다. 동시에 프론트 캐빈에는 특정 이점이있어 기계의 전체 높이를 줄이는 조건을 만듭니다.

제거되는 소화제의 수에 따라 달라지는 총 질량에 따라 소방차는 다음 등급으로 나뉩니다. 라이트(L급)– 2에서 7.5톤, 중간(M급)– 7.5에서 14톤으로, 헤비(S급)- 14톤 이상.

소방차는 사용하는 소화약제에 따라 물, 포말, 분말, 가스 소화 차량과 복합 차량(물-거품, 물-분말, 거품-분말, 물-거품-분말 등)으로 구분됩니다.

에 적응하여 기후 조건소방차는 세 그룹으로 나뉩니다. 다음이 있는 지역의 경우 온화한 기후일반(표준) 버전으로 자동차를 생산합니다. 이러한 자동차를 기반으로 생산하는 특수 차량북부 버전(탱크의 물 가열, 탱크 단열, 펌프의 평균 위치가 있는 특수 레이아웃, 북부 버전의 섀시) 및 열대 버전( 효율성 증가고정 작동을 위한 냉각 시스템, 특수 코팅).

소방차(PA)의 유형을 다루는 지정 시스템은 알파벳과 숫자를 사용하는 결합된 원칙의 사용을 기반으로 합니다.

주요 소화제는 수출되는 소화제의 종류와 공급 방법에 따라 다음과 같이 분류됩니다.

AC - 소방차;

AC(B) - 장갑 탱크 트럭;

ACL - 사다리가 있는 소방차;

ATSKP - 굴절식 리프트가 있는 소방차;

AP - 분말 소화 소방차;

AKT - 결합 소화 소방차;

APT - 거품 소화 소방차;

AGT - 가스 소화 소방차;

AGVT - 가스-물 소화용 소방차;

APP - 응급처치 소방차;

MAP - 화재 마이크로카;

ANR - 펌프 호스 소방차;

AVD - 고압 펌프가 있는 소방차;

PNS - 소방차 펌핑 스테이션;

AA - 비행장 소방차;

PPP - 화재 폼 리프터;

APS - 화재 및 구조 차량;

APSL - 사다리가 있는 화재 및 구조 차량.

특수 소화제는 소화와 함께 수행되는 작업의 유형에 따라 다음과 같은 유형으로 분류됩니다.

AL - 화재 사다리;

APK - 화재 굴절식 자동차 리프트;

ALC - 탱크가 있는 소방 사다리 트럭;

APKTs - 탱크가 있는 화재 굴절식 트럭;

ASA - 화재 구조 차량;

ASA MK - 모듈식 구조 차량;

AVZ - 소방 방수 차량;

ASO - 소방차 통신 및 조명;

AG - 가스 및 연기 방지 서비스의 소방차;

AD - 연기 배기 소방차;

AR - 소방 호스 자동차;

ASh - 사격 지휘 차량;

ALP - 화재 자동 연구소;

APRSS - 통신의 예방 및 수리를 위한 소방차;

ADPT - 소방 장비 진단 차량;

ABG - 소방차 - GDZS 기지;

APTS - 소방 기술 서비스 차량;

AOPT - 소방 장비 워밍업 용 자동차;

PKS - 소방 압축기 스테이션;

AOC - 소방 서비스 차량;

있음 - 소방차;

PP - 화재 트레일러;

KP - 화재 컨테이너.

북부 조건에서 작동하려면 북부 버전의 PA가 사용됩니다. 문자 지정의 이러한 자동차에는 AC (C), APP (C), ASh (C), ACO (C)와 같은 기호 (C)가 있습니다.

PA 지정은 다음과 같은 구조를 가져야 합니다.

PA 유형의 문자 지정 후 제품의 고유 한 특성은 주요 매개 변수 값의 형태로 표시됩니다. 주요 매개변수의 값은 다음 측정 단위로 표시됩니다.

§ 물 탱크 용량 - m 3;

§ 거품 탱크 용량 - m 3;

§ 수출 분말의 질량 - kg;

§ 소화 가스의 질량 - kg;

§ 공칭 속도에서 펌프 유량 - l/s;

§ 공칭 속도에서 펌프 단계의 헤드 - m. 미술.;

§ 화재 모니터를 통한 분말 소비 - kg / s;

§ 고정식 발전기의 전력 - kW;

§ 호스 라인의 길이 - km;

§ 붐 리프팅 높이 - m;

§ 팬 장치의 생산성 - 천 m 3 / h;

§ 전투원의 좌석 수(운전석 포함);

§ 고정 탐조등의 수 - 개;

§ 휴대용 탐조등의 수 - 개;

§ 부하 모멘트 – ​​tf × m.

괄호 안의 숫자는 베이스 샤시의 모델명을 나타내고, 그 다음 2~3자리는 제조사에서 제조한 PA의 모델명을 나타냅니다. 모델 색인 뒤에는 제품의 현대화를 나타내는 문자(A - 첫 번째, B - 두 번째 등)와 그 뒤에 오는 숫자 - 수정을 표시할 수 있습니다. 예를 들어:

АЦ-40(431410)63B - ZIL-431410 섀시의 소방차, 40 l / s 용량의 소방 펌프, 모델 번호 63, 현대화 B.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - URAL-43206 섀시의 소방차 트럭, 탱크 용량 3 m3, 결합 펌프 포함(상압 단계 40 l/s, 고압 단계 4 l/s 공급 ) , 모델 003, 에 따라 Posevninsky Machine-Building Plant에서 제조 명세서(저것).

AP-5 (53213) 196 - KamAZ-53213 섀시, 모델 196에 5000kg의 수출된 (유용한) 분말 덩어리가 있는 분말 소화 소방차.

AL-30 (131) PM-506D - ZIL-131 섀시에서 30미터 높이의 소방 사다리 트럭, 모델 PM-506, D.

ASA-20(43101)PM-523 - 20kW 용량의 영구적으로 설치된 발전기, 모델 PM-523이 있는 KamAZ-43101 섀시의 소방 차량.

AR-2 (131)133 - ZIL-131 섀시, 모델 133에서 2,000m(2km)의 호스를 운반하는 호스 트럭.

1995년까지 소방차의 지정에는 주요 매개변수(물탱크 용량)의 값이 없었습니다. 1995년부터 이 매개변수가 표시되었습니다.

소방차는 기존 색상으로 칠해진 작동 차량이며 식별 표시가 있습니다. 또한 특수 조명 및 사운드 신호가 장착되어 있습니다. PA, 가용성, 내용 및 일반적인 요구 사항식별 표시 및 비문 위치뿐만 아니라 기술 요구 사항 GOST R 50574-2002는 특수 조명 및 음향 신호용으로 설정되었습니다.

소방차는 빨간색으로 칠해져 있습니다. 식별 표시 및 대조 요소는 흰색으로 설정됩니다. 자동차 하부 구조는 검정색으로 도색되어 있습니다.

표시된 특정 장소에서 약칭소방차 유형(AT, PNS 등), 도시 이름 및 소방서 번호.

주 색상으로 칠해진 표면의 비문은 대조 색상으로, 대조 색상으로 칠해진 표면은 주 색상으로 작성해야 합니다. PA의 외부 표면에 광고 콘텐츠의 비문, 그림 및 상징을 적용하는 것은 허용되지 않습니다. 화재 사다리, 자동차 및 폼 리프트의 무릎은 흰색 또는 은색으로 칠해져 있으며 이러한 차량의 돌출 및 움직이는 부분은 위험합니다. 서비스 직원, 빨간색과 흰색의 교대로 줄무늬를 칠해야 합니다.

신호 장치(사이렌)에 의해 특별한 소리 신호가 생성됩니다. 현재 공칭 전압이 12V 및 24V인 DC 전기음향신호가 널리 보급되어 있으며, 기본음 주파수가 변하는 특수음향신호가 있다.

빛 신호 PA는 파란색 비콘을 사용하여 생성됩니다. 신호 비콘 (비콘)은 모든 각도에서 특수 광 신호를 볼 수 있도록 PA 지붕 또는 그 위에 설치됩니다 (수평면의 가시 각도는 360 °). 후방 비콘(비콘)이 있는 경우 전방 신호 비콘의 가시각을 180°로 줄이는 것이 허용되지만 비콘이 UA의 전면에서 닫히지 않도록 합니다.

주요 소방차

주요 용도에 따라 주요 소방차는 도시 및 소도시의 화재 진압용 일반 차량(AC, ACL, ATSKP, ANR, AVD, APP)과 유류장 화재 진압용 표적 사용 차량으로 구분됩니다. , 목재 가공 기업, 화학, 석유화학, 정유 산업, 공항 및 기타 특수 시설(AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT).

소방차주요 유형의 소방차 중에서 지배적 인 위치를 차지합니다.

일반적으로 소방차는 3 그룹으로 나뉩니다.

1)폐- 최대 2m 3의 물 탱크 용량;

2)중간- 2 ~ 4m 3의 물 탱크 용량;

3)무거운– 물탱크의 용량이 4 m 3 이상입니다.

소방차의 주요 요소는 다음과 같습니다.

§ 운전실이 있는 기본 섀시 또는 운전자 수용 및 계산을 위한 특수 운전실;

§ 별도의 모듈 형태로 계산을 배치하기 위한 캐빈

§ 펌핑 장치와 소화 장비를 수용할 수 있는 본체 구획

§ 소화제(OTV)용 용기;

§ 통신이 있는 펌핑 장치;

§ 펌핑 장치의 추가 구동 변속기;

§ 화재 모니터;

§ 추가 전기 장비;

§ 추가 엔진 냉각 시스템;

§ 내부 난방 시스템.

목적지와 상황에 따라 설계위에 나열된 구성 요소 중 하나 이상이 없는 경우 AD에 추가 장치를 장착할 수 있습니다.

국내 소방차 제조를 위해 제조업체는 현재 ZIL과 같은 자동차 기업의 크로스 컨트리 능력이 일반(4 × 2, 6 × 4) 또는 증가된(4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) 자동차 섀시를 사용합니다. 표준 버전의 Ural, KamAZ, GAZ, MAZ.

동시에 엔진, 변속기, 섀시, 제어 메커니즘과 같은 자동차의 주요 부품이 보존됩니다. 다만, 소방장비 및 본체의 안정적인 운용을 위해 일부 변경이 이루어지고 있습니다. 따라서 여름에 고정 모드에서 펌프로 작동하는 엔진이 과열될 수 있습니다. 따라서 파이프로 소방 펌프에 연결된 추가 열교환기가 냉각 시스템에 도입됩니다.

외부 용기에서 물을 흡입하는 경우 원심 펌프 공동의 진공은 종종 가스 제트 진공 장치를 사용하여 수행됩니다. 그것은 엔진 배기 가스에 의해 생성되며, 겨울 시간펌프실과 탱크의 물을 가열하기 위해. 배기 파이프, 머플러 및 라디에이터는 소방차 엔진의 배기 가스 시스템을 형성합니다.

자동차의 전기 장비가 크게 변경되었습니다. 여기에는 추가로 조명 장치(계산실, 신체 구획, 펌프실 및 주변 플랫폼), 조명 및 음향 경보, 계측기가 포함됩니다.

일반적으로 모든 금속 계산 캐빈은 운전실에 단단히 연결되어 있습니다. 섀시 중앙부, 계산실 뒤편에는 물탱크가 장착되어 있습니다. 탱크 지지대에 용접된 브래킷에 강철 본체가 설치됩니다. 소방 장비는 차체 구획과 자동차 지붕에 배치됩니다. 일반적으로 스테인레스 스틸로 만들어진 거품 농축 탱크의 몸체 요소에 특수 클램프가 부착되어 있습니다.

탱크 트럭의 소화액은 펌핑 장치에서 공급됩니다. 여기에는 소방 펌프, 물 및 거품 통신, 거품 혼합기 및 진공 시스템이 포함됩니다. 펌핑 장치는 소방차 뒤 또는 중간에 배치할 수 있습니다. 엔진에서 펌프로의 동력 전달은 동력인출장치(PTO)와 카르단 기어로 구성된 추가 변속기를 통해 수행됩니다. 동력인출장치는 기어박스 루프 대신 설치되거나 독립적인 메커니즘입니다. 후방 설치의 경우 엔진 및 변속기의 제어 용이성을 위해 카뷰레터(또는 고압 연료 펌프 레일)의 클러치 및 스로틀 밸브를 제어하기 위한 드라이브가 이중화되어 있습니다. 따라서 운전실이나 펌프실에서 펌프의 작동 모드를 변경할 수 있습니다.

ANR 소방 펌프 호스 차량은 탱크 트럭과 유사하지만 물 탱크가 없습니다. 탱크 제거로 인해 계산실과 수출 가능한 압력 호스 공급이 증가했습니다. 표 2.1은 일부 주요 범용 PA의 주요 기술 데이터를 나타냅니다.

가장 인기 있는 소방차는 현재 AC-40(431410)63B와 AC-40(131)137A입니다.

소방차 AC-40(431410)63B(그림 2.1 및 2.2 참조)는 4 × 2 휠 배열의 ZIL-431410 자동차 섀시에 장착됩니다.

차량에는 110kW(150hp)의 출력을 가진 V자형 8기통 4행정 기화기 엔진 ZIL-508이 장착되어 있습니다. 3인승 운전실 뒤에는 첫 번째 캐빈과 단단히 연결된 4인승 계산실이 있습니다. 섀시 프레임에 고무 충격 흡수 장치를 통해 강화된 롯지에는 2350리터의 물이 담긴 탱크가 승무원 운전실 뒤에 설치됩니다.

소방차의 몸체는 두 개의 금속 받침대로 구성되어 있으며 탱크를 따라 위치하며 브래킷으로 부착되어 있습니다. 캐비닛 후면에는 계측 장치가 있는 펌핑 장치, 제어 레버가 있는 구획이 있으며 상단에는 165리터 용량의 거품 농축액 탱크가 있습니다.

표 2.1

일부 주요 범용 PA의 기본 기술 데이터

소방차 브랜드	기본 섀시 모델	휠 공식	총중량, kg	전체 치수, mm(길이, 너비, 높이)	엔진 출력, HP (kW)	최대 속도, km/h	계산, 당.	OTV 수출, l: 물/발포제	펌핑 장치 유형	펌프 생산성, l/s. / 펌프 헤드, m
AC-40(431410) 모델 63B	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) 모델 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) 모델 186	우랄-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40(43206) 모델 1MI	우랄-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) 모델 PM-525A	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40(53213) 모델 PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2.5-40(433362) 모델 PM-540	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) 모델 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 로젠바우어	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) 모델 PM-542D	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
АЦ-3,2-40(433104) 모델 8ВР	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				NPT-40/100
ANR-40(431412) 모델 127B	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
참고: PM-525, PM-540, 8VR, 1MI 모델의 탱크 트럭, 펌프 NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400 및 Rosenbauer, Ziegler의 펌프 그리고 마기루스. 또한 PN-40 펌프와 연결 치수가 동일한 NTs 그룹의 펌프는 초기 생산 탱커에도 설치할 수 있습니다. 분해 검사그리고 현대화.

그림 2.2 소방차 AC-40(431410) 63B

탱크 트럭의 펌핑 장치는 100m의 압력에서 40l / s의 공칭 유량을 가진 소방 원심 단일 단계 캔틸레버 펌프 PN-40UV를 기반으로합니다. 소방 펌프는 기어박스와 기어박스(기어박스) 덮개에 장착된 동력인출장치(PTO), 2개의 카르단 샤프트 및 1개의 중간 샤프트로 구성된 추가 변속기를 통해 차량 엔진에서 구동됩니다. AC-40(131) 137A 소방차(그림 2.3 참조)는 일반 설계에서 AC-40(431410) 63B와 유사합니다. 모델 137A 상부 구조는 6 × 6 휠 배열(ZIL-131 또는 ZIL-433440 섀시)이 있는 오프로드 차량 섀시에 장착됩니다. 탱크 트럭 오두막의 지붕에

그림 2.3 소방차 AC-40 (131) 137A

운전실에서 제어되는 화재 모니터가 설치되며 용량은 20 l / s입니다.

현대식 소방차는 종종 모듈식 소방 상부 구조 레이아웃을 사용하는데, 이는 소방차가 소량으로 생산되거나 기본 모델을 수정하여 생산할 때 특히 효과적입니다. 예를 들어, 펌프실 모듈을 상압 펌프로 교체하고 고압 또는 복합 펌프가 있는 펌프실 모듈로 교체하면 소방차의 특성이 크게 바뀔 수 있습니다.

동일한 섀시에 표준 모듈 세트가 있으면 가능한 한 서로 통합되어 다양한 목적의 차량을 생산할 수 있습니다. 이렇게 하려면 하나 이상의 모듈을 교체하는 것으로 충분합니다.

최근에는 강화 유리 섬유로 만든 탱크로 소방차를 조립하는 사례가 증가하고 있습니다. 금속 탱크를 설치할 때 제조업체는 내부 공동을 부식으로부터 보호하기 위해 효과적인 코팅을 사용합니다.

에 현대 모델소방차, 탱크 및 포말 탱크는 예를 들어 AC-2.5-40(433362) PM-540(그림 2.4 참조)에서와 같이 종종 단일 용접 블록 형태로 만들어집니다. 사업부에서 널리 사용되는 이 탱크 트럭

그림 2.4 소방차 AC-2.5-40 (433362) PM-540

4 × 2 휠 배열과 110kW(150hp) 가솔린 엔진이 있는 ZIL-433362 섀시에 장착된 우리나라의 다양한 지역. 이 기계에는 소방 펌프 PN-40UV가 있는 고정식 펌핑 장치가 장착되어 있습니다. 유조선은 화재 상부 구조에 대해 모듈식 배치 원칙을 사용합니다. 탱크 폼 탱크 모듈은 전체적으로 만들어집니다. 유용한 부피가 2.5m 3 인 탱크 본체 내부에 200리터 용량의 폼 농축액 탱크가 장착 (용접)됩니다.

현대 소방차에는 정상 및 고압의 물 공급을 제공하는 펌핑 장치가 점점 더 많이 장착되고 있습니다. 고압 펌프(또는 스테이지)의 존재는 증가된 소화 효율과 함께 미세하게 분산된(미세하게 분무된) 워터 제트를 생성하는 것을 가능하게 합니다. 새로운 소방차를 생산하거나 구형 차량을 현대화하는 과정에서 원심 펌프 NTsPK 40/100- 4/400, 진공 펌프고압 슬리브가 있는 체적 유형 및 릴. 새 펌프와 PN-40UV의 연결 치수는 동일하고 전력 소비량은 동일하므로 펌핑 장치의 현대화는 공장뿐만 아니라 지상에서도 수행 할 수 있습니다. 생산 및 기술 센터(PTC) 또는 기술 서비스 단위(OTS).

ZIL-5301 및 ZIL-432720 섀시에는 경형 탱커의 상부 구조가 장착됩니다. 이 그룹의 가장 일반적인 기계에는 다양한 수정의 모델 002MM 및 PM-542의 유조선이 포함됩니다(그림 2.5 참조).

이 소방차는 4×2 휠 공식과 3600mm(ZIL-530104) 또는 4250mm(ZIL-5301GA) 휠베이스의 섀시에 장착되며 800~1400리터 탱크, 80~80리터용 거품 농축액 탱크가 장착되어 있습니다. 150리터, 소방 펌프 PN-20, NTsPV-4/400 또는 NTsPK-40/100-4/400. 자동차는 AMS 또는 APS(소방 및 구조 차량)로 사용할 수 있어 어느 정도 다기능입니다.

동일한 그룹의 가벼운 다기능 유조선에는 발전기가 추가로 장착 된 AC-0.8-4 / 400 (432720) 모델 PM-541 (그림 2.6 참조)이 포함됩니다.

4.0kw 출력, 고정 개폐식 라이트 타워, 원격 투광 조명, 유압 구조 도구 및 기타 종류의 특수 장비 포함. 차량의 무장으로 탱크 트럭과 구조 차량으로 모두 사용할 수 있습니다. 탱크 트럭의 이동성과 크로스 컨트리 능력을 높이기 위해 4 × 4 휠 형식의 ZIL-432720 차량에 장착됩니다.

소방차 AC-3.0-40 (43206) 1MI (그림 2.7 참조)는 180 l / s 및 4 × 4 휠 배열의 YaMZ-236M2 디젤 엔진이 장착 된 Ural 43206 섀시에서 제작되었습니다. 탱크 트럭은 6인승 승무원 캐빈, 3000리터 물 탱크 및 180리터 거품 농축액 탱크를 갖추고 있습니다.

그림 2.7 소방차 AC-3.0-40 (43206) 1MI

펌프 PN-40UV, 유압 통신은 차량 지붕에 고정식 화재 모니터 설치를 제공합니다. 가스 제트 진공 장치 대신 자율 시스템 ABC-01E가 사용되었습니다.

6 × 4의 바퀴 배열이 있는 일반 및 오프로드 지형 AC-7-40(53215)PM-524 및 바퀴 배열이 있는 AC-5-30(43118)PM-525의 KamAZ 섀시에 있는 소방차 6 × 6 (그림 2.8 참조) 화재 상부 구조의 모듈 식 레이아웃이 있으며 각각 7 및 5m 3 부피의 물 탱크, 450 및 350리터 부피의 거품 탱크 및 정상 압력 소방 펌프가 장착되어 있습니다. ~와 함께

그림 2.8 소방차 PM-524 및 PM-525

최대 40 l/s의 공칭 유량. 기계는 고압 소화 펌프 및 외국산 펌프를 포함한 복합 펌프와 함께 특별 주문으로 완성될 수 있습니다. 기존 PN-40UV 대신 이 유조선에는 NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H 펌프를 장착할 수 있습니다. 50 l / s 및 기타의 공칭 유량.

동일한 모듈 원리에 따라 6x4 휠 배열이 있는 기본 섀시 KAMAZ-53211에서 오스트리아 프로토타입 TLF-6500에 해당하는 소방 유조선 AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD가 제조됩니다. 7인승 계산실 뒤에는 물 6m3용 가열 탱크와 자동 거품 혼합기가 있는 거품 농축액용 600리터 탱크가 장착되어 있습니다. 결합 펌프 Rosenbauer NH30은 자동차의 후면 구획에 설치되며 정상 압력 단계에서 공칭 공급은 100m 수두에서 50l / s입니다. Art., 그리고 400m의 수압에서 고압 단계 4 l / s. 미술. 펌프 장치의 물 및 거품 통신에는 차량 지붕에 설치된 화재 모니터가 장착되어 있습니다.

특수 탱크 트럭 그룹은 소위 단순화 된 탱크 트럭 (ATsU 또는 ADC) (그림 2.9 참조)으로 구성되며, 인원 구획의 포기와 승무원 수의 감소로 인해 3 같은 섀시의 표준 ATS에 비해 운반되는 물의 양은 거의 두 배입니다.

자동차 테이크 아웃 많은 분량압력 호스에는 거품 탱크의 부피가 증가했으며 일반적으로 9 명을 수용 할 수있는 전투 대원의 길쭉한 오두막이 있습니다. 무화과에. 2.10은 이전에 널리 보급된 펌프 호스 트럭 AHP-40(431412) 모델 127을 보여줍니다. AHP의 임무는 수원에서 화재 현장으로 직접 물을 공급하거나 "펌핑"을 작동하는 탱크 트럭으로 물을 공급하는 것입니다. 호스 공급과 많은 수의 전투원은 최대 800m 길이의 주요 호스 라인을 신속하게 배치합니다. 디자인 특징기계의 위치는 PN-40 펌프의 중간 위치이며 흡입 파이프가 앞쪽을 향하고 있어 수원에 쉽게 접근할 수 있습니다. 펌핑 장치가 없는 본체 후면 구획은 호스를 수용하도록 설계되어 이동 중에도 메인 라인을 간편하게 배치할 수 있습니다. 펌프 호스 자동차의 최신 샘플(그림 2.11 참조)은 초점이 약간 다릅니다. 그들에서 전투 승무원의 수는 예를 들어 ANR-40-1.4 (433112)PM-584 자동차 (그림 2.11 "a"참조)와 같이 7 명 또는 3 명으로 줄었지만 증가했습니다. 1400미터까지 이동 가능한 압력 호스 공급 장치.

시간은 점점 더 일반화되어 종종 탱크 트럭과 동일한 문제를 해결합니다. AMS의 역할 증가는 강도 증가와 직접적인 관련이 있습니다. 교통이러한 기계의 작은 크기와 높은 동적 특성이 화재 현장에 적시에 도착하고 초기 단계에서 화재를 진압하는 데 결정적인 요소가 될 수 있는 도시에서. 대부분의 경우 AMS는 섀시에서 만들어집니다. 트럭또는 다양한 수정의 미니 버스 "가젤". 그림 2.12는 4 × 2 휠 공식을 사용하여 GAZ-33023 섀시에서 연속 생산된 AMS 샘플 중 하나를 보여줍니다. 총중량 3.65톤의 APP-2(33023)01 차량은 GAZ-562 디젤엔진 또는 ZMZ-4052 가솔린엔진을 장착하고 있으며, 강화현가장치를 장착했다. 차량의 최대 속도는 115km / h에 도달하고 전투 승무원은 5 명입니다. 자동차에는 TsSG-7.2-150 펌핑 장치가 장착되어 있으며 1.1 ~ 3.3 l / s의 공급량을 각각 155 ~ 105 m 최대 2.5 MPa까지 공급합니다. 이를 통해 다중 모드 배럴을 사용하여 최대 160미터 높이에서 미세하게 분산된 워터 제트를 형성할 수 있습니다. 펌프는 보조 가솔린 엔진의 자동 클러치를 통해 구동되며 이는 발전기의 구동 장치로도 사용됩니다. 자동차는 휴대용 포말 혼합 모듈에서 소화제로 500리터의 물과 10리터의 포말 농축액을 꺼냅니다. 차량에는 호흡 장치, 전기 보호 장비 세트, 휴대용 소화기, 유압 비상 도구, 수동 화재 탈출구, 소방 기둥, 원격 및 고정 스포트라이트 및 일반 사용의 주요 소방차에 전형적인 기타 소방 장비가 장착되어 있습니다.

다른 AMS 모델에서는 국내 또는 해외 생산의 영구 설치된 고압 모터 펌프를 펌핑 장치로 사용할 수 있습니다.

소방 펌프장대형 화재를 진압하도록 설계되었으며 공급이 필요할 때 사용됩니다. 큰 수소화제.

소방 펌핑 스테이션 PNS-110(131)131A(그림 2.13 참조)는 3축 오프로드 차량 ZIL-131의 섀시에 장착됩니다. 그녀는 대표한다

운전석 뒤 차량 프레임에 장착되고 특수 설계된 금속 몸체로 덮인 자율 펌핑 장치입니다. 이 장치는 구동 모터, 마찰 클러치 및 구동 라인으로 모터에 연결된 PN-110 원심 펌프로 구성됩니다. 구동 엔진 2D12B 디젤, 2열, V자형, 12기통, 4행정, 고속, 제트 연료 분사로 수냉식. 1350rpm의 크랭크축 속도에서 엔진 출력은 300hp입니다. 모든 엔진 시스템은 섀시와 독립적입니다.

소방 펌프 - 이중 볼류트 나선형 출구가 있는 원심식, 단일 단계, 캔틸레버. 1350rpm에서 펌프 전달. 110 l / s입니다. 동시에 펌프는 100m의 수두를 생성하고 6, 9 및 12 GPS-600 용 제트 유형의 PS-12 폼 믹서가 펌프에 설치됩니다. 메쉬로 흡입 호스를 내리고 들어 올리는 것을 기계화하기 위해 블록이있는 수동 윈치가 차량에 제공됩니다. 자동차의 소방 장비는 신체 구획에 있습니다. 소방 장비 세트에는 직경 200mm의 4미터 흡입 호스 2개, 흡입 메쉬 SV-200, 200 × 150 × 150 티 2개 및 분기 RS-150 4개가 포함됩니다.

현대식 소방 펌핑 스테이션 (그림 2.14 참조)에는 종종 2D12B 또는 YaMZ-238 엔진으로 구동되는 신뢰성과 효율성으로 인해 입증 된 동일한 PN-110B 펌프가 장착되어 있습니다. 다양한 수정의 ZIL-4334 차량과 KamAZ-43114 전 륜구동 차량이 모두 기본 섀시로 사용됩니다.

동시에 많은 기업에서 NTsPN-100/100과 같은 새로운 펌핑 장치를 마스터하고 있습니다. 소방국 펌핑 스테이션이 펌프가 있는 PNS-100(43114) 50VR은 FSUE "Vargashinsky PPSO Plant"에서 생산됩니다.

거품 소화의 소방차공기 기계적 포말로 화재를 가장 효과적으로 진압할 수 있는 경우에 사용됩니다. 그들은 오일 및 오일 제품을 소화하는 데 사용되며 연소실 (선박 선창, 케이블 채널, 지하실 등)의 전체 볼륨을 공기 기계식 폼으로 채우는 데 사용됩니다. 포말소화차량은 승무원, 기포제, 소방장비, 공기역학적 포말을 공급하기 위한 기술적 수단(중팽창 포말발생기, 호스라인에 포말제 공급을 위한 디스펜서-믹서, 휴대용 포말리프터 등)을 화재현장으로 인도한다. . 소화 장비 키트에 특수 포말 디스펜서와 포말 디스펜서가 있기 때문에 포말 소화 차량은 많은 수의 포말 배럴과 기타 포말 공급 수단의 동시 작동을 보장할 수 있습니다.

거품 소화 차량은 기본적으로 소방차와 거의 다릅니다. 동시에 다음과 관련된 추가 요구 사항이 적용됩니다.