Perda Lalu Lintas. Basis legislatif Federasi Rusia
1.2. Konsep dan istilah dasar berikut digunakan dalam Aturan:
Jalan raya" - jalan yang ditandai dengan tanda 5.1<**>dan untuk setiap arah pergerakan jalur lalu lintas dipisahkan satu sama lain oleh jalur pemisah (dan jika tidak ada - oleh pagar jalan), tanpa penyeberangan pada tingkat yang sama dengan jalan lain, jalur kereta api atau trem, jalur pejalan kaki atau sepeda.
tanggal 14-12-2005 N 767)
<**>Di sini dan di bawah, penomoran rambu-rambu jalan diberikan sesuai dengan Lampiran 1.
"Kereta jalan" - kendaraan mekanis yang digabungkan ke trailer (trailer)
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 25 September 2003 N 595)
"Sepeda" berarti kendaraan, selain kursi roda, yang memiliki sedikitnya dua roda dan pada umumnya digerakkan oleh tenaga otot penumpang kendaraan, khususnya dengan menggunakan pedal atau pegangan, dan dapat juga memiliki motor listrik daya maksimum terukur dalam mode beban kontinu tidak melebihi 0,25 kW, mati secara otomatis pada kecepatan lebih dari 25 km/jam.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Pengendara sepeda" adalah orang yang mengendarai sepeda.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Jalur sepeda" - elemen jalan (atau jalan terpisah) yang secara struktural terpisah dari jalur lalu lintas dan trotoar, dimaksudkan untuk pergerakan pengendara sepeda dan ditandai dengan tanda 4.4.1.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Pengemudi" - seseorang yang mengendarai kendaraan, pengemudi yang memimpin hewan pengepakan, mengendarai hewan atau kawanan di sepanjang jalan. Seorang instruktur mengemudi setara dengan seorang pengemudi.
"Forced stop" - penghentian pergerakan kendaraan karena kerusakan teknis atau bahaya yang ditimbulkan oleh kargo yang diangkut, kondisi pengemudi (penumpang) atau munculnya hambatan di jalan.
"Jalan utama" - jalan yang ditandai dengan rambu 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 atau 5.1, sehubungan dengan jalan yang bersilangan (berdekatan), atau beraspal (aspal dan beton semen, bahan batu dan sejenisnya) sehubungan dengan jalan tanah, atau jalan apa pun sehubungan dengan pintu keluar dari wilayah yang berdekatan. Kehadiran bagian yang diaspal di jalan sekunder tepat sebelum persimpangan tidak membuatnya sama nilainya dengan yang dilintasi.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767)
"Daytime running lights" - perangkat penerangan eksternal yang dirancang untuk meningkatkan visibilitas kendaraan yang bergerak di depan selama siang hari.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 10/10/2010 N 316)
"Jalan" - sebidang tanah atau permukaan struktur buatan, dilengkapi atau disesuaikan dan digunakan untuk pergerakan kendaraan. Jalan tersebut mencakup satu atau lebih jalur lalu lintas, serta jalur trem, trotoar, bahu jalan dan jalur pemisah, jika ada.
"Kecelakaan lalu lintas" - peristiwa yang terjadi selama pergerakan kendaraan di jalan dan dengan partisipasinya, di mana orang terbunuh atau terluka, kendaraan, struktur, kargo rusak, atau kerusakan material lainnya disebabkan.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 24.01.2001 N 67)
"Lalu lintas jalan" - seperangkat hubungan sosial yang muncul dalam proses pemindahan orang dan barang dengan atau tanpa kendaraan di dalam jalan.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 24.01.2001 N 67)
"Persimpangan kereta api" - persimpangan jalan dengan rel kereta api pada tingkat yang sama.
"Kendaraan rute" - kendaraan penggunaan umum(bus, troli, trem) yang dirancang untuk mengangkut orang di jalan dan bergerak di sepanjang rute yang ditentukan dengan pemberhentian yang ditentukan.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 25 September 2003 N 595)
Yang dimaksud dengan "kendaraan yang digerakkan oleh tenaga" adalah kendaraan yang digerakkan oleh mesin. Istilah ini juga berlaku untuk semua traktor dan mesin self-propelled.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Moped" - kendaraan bermotor roda dua atau tiga, kecepatan desain maksimum tidak melebihi 50 km / jam, memiliki mesin pembakaran internal dengan perpindahan tidak melebihi 50 meter kubik. cm, atau motor listrik dengan daya maksimum pengenal dalam mode beban kontinu lebih dari 0,25 kW dan kurang dari 4 kW.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Sepeda Motor" - kendaraan bermotor roda dua dengan atau tanpa gandengan samping. Sepeda motor disamakan dengan kendaraan bermotor roda tiga dan empat dengan bobot trotoar tidak lebih dari 400 kg.
"Pemukiman" - area terbangun, yang pintu masuk dan keluarnya ditandai dengan tanda 5.23.1 - 5.26.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767)
"Visibilitas tidak memadai" berarti jarak pandang jalan kurang dari 300 m dalam kondisi kabut, hujan, hujan salju dan sejenisnya, serta saat senja.
"Menyalip" - kemajuan satu atau lebih kendaraan yang terkait dengan pintu keluar ke jalur (sisi jalur lalu lintas) yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang akan datang, dan selanjutnya kembali ke jalur yang ditempati sebelumnya (sisi jalur lalu lintas).
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 10/10/2010 N 316)
"Sisi" - elemen jalan yang berbatasan langsung dengan jalur lalu lintas pada tingkat yang sama dengannya, berbeda dalam jenis cakupan atau ditandai menggunakan tanda 1.2.1 atau 1.2.2, digunakan untuk mengemudi, berhenti dan parkir sesuai dengan aturan.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767)
"Visibilitas terbatas" - visibilitas pengemudi jalan ke arah perjalanan, dibatasi oleh medan, parameter geometrik jalan, vegetasi, bangunan, struktur atau objek lain, termasuk kendaraan.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 10/10/2010 N 316)
"Barang berbahaya" - zat, produk darinya, limbah industri dan lainnya aktivitas ekonomi yang, karena sifatnya yang melekat, dapat menimbulkan ancaman bagi kehidupan dan kesehatan manusia selama transportasi, bahaya lingkungan merusak atau menghancurkan harta benda.
tanggal 24/01/2001 N 67, tanggal 10/05/2010 N 316)
"Bahaya lalu lintas" - situasi yang muncul dalam proses lalu lintas, di mana kelanjutan gerakan ke arah yang sama dan pada kecepatan yang sama menciptakan ancaman kecelakaan lalu lintas. kecelakaan lalu lintas.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 25 September 2003 N 595)
"Maju" - pergerakan kendaraan dengan kecepatan lebih besar dari kecepatan kendaraan yang lewat.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 10/10/2010 N 316)
"Kolom transportasi terorganisir" - sekelompok tiga atau lebih kendaraan bermotor yang mengikuti secara langsung satu demi satu di sepanjang jalur yang sama dengan lampu depan terus-menerus, disertai dengan kendaraan utama, skema warna khusus diterapkan pada permukaan luar dan suar berkedip biru dan merah berubah pada warna.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767)
"Kolom kaki terorganisir" - sekelompok orang, yang ditunjuk sesuai dengan paragraf 4.2 Aturan, bergerak bersama di sepanjang jalan dalam satu arah.
"Transportasi terorganisir sekelompok anak" - transportasi terorganisir delapan anak atau lebih di bus yang bukan kendaraan antar-jemput.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 17 Desember 2013 N 1176)
"Berhenti" - penghentian yang disengaja dari pergerakan kendaraan hingga 5 menit, serta lebih, jika perlu untuk menaikkan atau menurunkan penumpang atau memuat atau menurunkan kendaraan.
"Parkir (tempat parkir)" - tempat yang diberi tanda khusus dan, jika perlu, dilengkapi dan dilengkapi, yang antara lain merupakan bagian dari jalan raya dan (atau) berdekatan dengan jalur lalu lintas dan (atau) trotoar, tepi jalan, jalan layang atau jembatan, atau menjadi bagian dari ruang bawah layang atau di bawah jembatan, kotak dan objek lain dari jaringan jalan, bangunan, struktur atau struktur dan dimaksudkan untuk menyelenggarakan parkir kendaraan dengan dibayar berdasarkan atau tanpa pemungutan retribusi dengan keputusan pemilik atau pemilik jalan motor lainnya, pemilik sebidang tanah atau pemilik bagian yang relevan dari bangunan, struktur atau struktur.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 23 Juli 2013 N 621)
"Penumpang" - seseorang, selain pengemudi, yang berada di dalam kendaraan (di atasnya), serta orang yang memasuki kendaraan (naik di atasnya) atau meninggalkan kendaraan (turun darinya).
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 24.01.2001 N 67)
"Persimpangan jalan" - tempat persimpangan, persimpangan atau percabangan jalan pada tingkat yang sama, dibatasi oleh garis imajiner yang menghubungkan, masing-masing, berlawanan, awal kelengkungan jalur lalu lintas, yang paling jauh dari pusat persimpangan. Keluar dari wilayah yang berdekatan tidak dianggap sebagai persimpangan.
"Membangun kembali" - meninggalkan jalur yang diduduki atau jalur yang diduduki sambil mempertahankan arah gerakan asli.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 25 September 2003 N 595)
"Pejalan Kaki" - seseorang yang berada di luar kendaraan di jalan atau di jalur pejalan kaki atau sepeda dan tidak bekerja di atasnya. Pejalan kaki diperlakukan sebagai orang yang bergerak masuk kursi roda tanpa mesin, mengendarai sepeda, moped, sepeda motor, membawa kereta luncur, kereta dorong, bayi atau kursi roda, serta menggunakan sepatu roda, skuter dan sarana lain yang sejenis untuk bergerak.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Jalur pejalan kaki" - sebidang tanah yang dilengkapi atau disesuaikan untuk pergerakan pejalan kaki atau permukaan bangunan buatan, ditandai dengan tanda 4.5.1.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Zona pejalan kaki" - wilayah yang dimaksudkan untuk pergerakan pejalan kaki, yang awal dan akhirnya ditandai masing-masing dengan tanda 5.33 dan 5.34.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Jalur pejalan kaki dan sepeda (jalur sepeda)" - elemen jalan (atau jalan terpisah) yang secara struktural terpisah dari jalur lalu lintas, yang dimaksudkan untuk pergerakan terpisah atau gabungan pengendara sepeda dengan pejalan kaki dan ditunjukkan oleh rambu 4.5.2 - 4.5.7.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Penyeberangan pejalan kaki" - bagian dari jalur lalu lintas, ditandai dengan tanda 5.19.1, 5.19.2 dan (atau) tanda 1.14.1 dan 1.14.2<*>dan dialokasikan untuk lalu lintas pejalan kaki di seberang jalan. Dengan tidak adanya tanda, lebar penyeberangan pejalan kaki ditentukan oleh jarak antara tanda 5.19.1 dan 5.19.2.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 24/01/2001 N 67, 14/12/2005 N 767)
<*>Di sini dan di bawah penomoran marka jalan sesuai lampiran 2.
"Jalur" - salah satu jalur memanjang dari jalur lalu lintas, ditandai atau tidak ditandai dengan tanda dan memiliki lebar yang cukup untuk pergerakan mobil dalam satu jalur.
"Jalur untuk pengendara sepeda" - jalur jalan raya yang dimaksudkan untuk pergerakan pengendara sepeda dan moped, dipisahkan dari sisa jalan raya dengan tanda horizontal dan ditandai dengan tanda 4.4.1 dalam kombinasi dengan pelat 8.14 yang terletak di atas jalur.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Keuntungan (prioritas)" - hak untuk memprioritaskan gerakan ke arah yang diinginkan dalam kaitannya dengan peserta lain dalam gerakan.
"Hambatan" - benda tidak bergerak di jalur lalu lintas (kendaraan yang rusak atau rusak, cacat di jalan raya, benda asing, dll.) yang tidak memungkinkan Anda untuk terus mengemudi di sepanjang jalur ini.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 10/10/2010 N 316)
Kemacetan lalu lintas atau kendaraan yang berhenti pada lajur ini sesuai dengan persyaratan Peraturan bukanlah suatu halangan.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 10/10/2010 N 316)
"Wilayah yang berdekatan" - wilayah yang berbatasan langsung dengan jalan dan tidak dimaksudkan untuk lalu lintas kendaraan (halaman, area perumahan, tempat parkir, pompa bensin, perusahaan, dll.). Pergerakan di wilayah yang berdekatan dilakukan sesuai dengan Aturan ini.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 25 September 2003 N 595)
"Trailer" - kendaraan yang tidak dilengkapi dengan mesin dan dimaksudkan untuk bergerak dalam kombinasi dengan kendaraan yang digerakkan oleh tenaga. Istilah ini juga berlaku untuk semi-trailer dan trailer - pembubaran.
"Carriageway" - elemen jalan yang dimaksudkan untuk pergerakan kendaraan tanpa rel.
Jalur pembagi" - elemen jalan, dialokasikan secara konstruktif dan (atau) menggunakan tanda 1.2.1, memisahkan jalur lalu lintas yang berdekatan dan tidak dimaksudkan untuk pergerakan dan pemberhentian kendaraan.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 14 Desember 2005 N 767)
"Massa maksimum yang diizinkan" - massa kendaraan yang dilengkapi dengan kargo, pengemudi, dan penumpang, ditetapkan oleh pabrikan sebagai maksimum yang diizinkan. Untuk massa maksimum yang diizinkan dari komposisi kendaraan, yaitu, digabungkan dan bergerak secara keseluruhan, diambil jumlah massa maksimum yang diizinkan dari kendaraan yang termasuk dalam komposisi.
"Regulator" - seseorang yang diberkahi dengan cara yang ditentukan dengan wewenang untuk mengatur lalu lintas dengan bantuan sinyal, ditetapkan oleh Aturan, dan langsung melaksanakan peraturan yang ditentukan. Pengendali lalu lintas harus berseragam dan (atau) memiliki lencana dan perlengkapan khusus. Regulator termasuk petugas polisi dan inspektorat mobil militer, serta karyawan layanan pemeliharaan jalan, yang bertugas di perlintasan kereta api dan penyeberangan penyeberangan dalam pelaksanaan tugasnya. tugas resmi.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 01.24.2001 N 67, 06.10.2011 N 824)
"Parkir" - penghentian dengan sengaja pergerakan kendaraan selama lebih dari 5 menit karena alasan yang tidak terkait dengan naik atau turunnya penumpang atau bongkar muat kendaraan.
"Waktu gelap hari" - periode waktu dari akhir senja malam hingga awal senja pagi.
"Kendaraan" - perangkat yang dirancang untuk pengangkutan orang, barang, atau peralatan di jalan yang dipasang di atasnya.
"Perkerasan" - elemen jalan yang dimaksudkan untuk pergerakan pejalan kaki dan berdekatan dengan jalur lalu lintas atau jalur sepeda atau dipisahkan oleh halaman.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 22 Maret 2014 N 221)
"Give way (jangan menghalangi)" - persyaratan yang berarti bahwa pengguna jalan tidak boleh memulai, melanjutkan atau melanjutkan bergerak, melakukan manuver apa pun, jika ini dapat memaksa pengguna jalan lain yang memiliki keuntungan dalam hubungannya dengan dia untuk mengubah arah gerakan atau kecepatan.
"Pengguna jalan" - orang yang terlibat langsung dalam proses pergerakan sebagai pengemudi, pejalan kaki, penumpang kendaraan.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 24.01.2001 N 67)
1.3. Pengguna jalan wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan Peraturan, lampu lalu lintas, rambu dan marka yang berlaku untuknya, serta mengikuti perintah pengawas lalu lintas yang bertindak sesuai dengan hak yang diberikan kepadanya dan mengatur lalu lintas dengan sinyal yang ditetapkan.
1.4. Jalan memiliki lalu lintas kanan.
1.5. Pengguna jalan harus bertindak sedemikian rupa sehingga tidak membahayakan lalu lintas atau membahayakan.
Dilarang merusak atau mencemari permukaan jalan, menghilangkan, menghalangi, merusak, memasang secara sewenang-wenang tanda-tanda jalan, lampu lalu lintas dan sarana teknis lainnya untuk mengatur lalu lintas, meninggalkan benda-benda di jalan yang mengganggu lalu lintas. Orang yang menciptakan gangguan tersebut wajib mengambil semua tindakan yang mungkin untuk menghilangkannya, dan jika ini tidak memungkinkan, maka sarana yang tersedia memastikan bahwa pengguna jalan diberitahu tentang bahaya dan memberi tahu polisi.
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 06.10.2011 N 824)
Klausul 1.5.1. - Kehilangan kekuatan.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada 17 Mei 2014 N 455)
1.6. Orang yang melanggar Tata Tertib bertanggung jawab sesuai dengan hukum yang berlaku.
Tidak bekerja Edisi dari 01.01.1970
KEPUTUSAN Pemerintah Federasi Rusia 23 Oktober 1993 N 1090 (sebagaimana diubah pada 8 Januari 1996) "TENTANG ATURAN LALU LINTAS"
Untuk memastikan ketertiban dan keamanan lalu lintas jalan, meningkatkan efisiensi penggunaan transportasi jalan, Dewan Menteri - Pemerintah Federasi Rusia memutuskan:
1. Menyetujui Aturan jalan Federasi Rusia yang terlampir dan ketentuan Dasar untuk penerimaan kendaraan untuk operasi dan kewajiban pejabat tentang Jaminan Keselamatan Jalan (selanjutnya disebut Ketentuan Pokok) dan mulai berlaku pada tanggal 1 Juli 1994.
Republik di Federasi Rusia, wilayah, wilayah, daerah otonom, distrik otonom, kota Moskow dan St. Petersburg untuk memastikan organisasi lalu lintas di jalan dan jalan sesuai dengan persyaratan Aturan Lalu Lintas Federasi Rusia.
2. Pada tanggal 1 Juli 1994, kementerian dan departemen harus membawa peraturan sesuai dengan Aturan jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar.
3. Pada tahun 1994, Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia dan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia harus mengembangkan prosedur untuk menerima pengemudi militer untuk mengangkut orang dengan truk.
4. Kepada Kementerian Pers dan Informasi Federasi Rusia:
memastikan penerbitan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia dalam jumlah yang cukup, Ketentuan-ketentuan Dasar, serta, dengan persetujuan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia dan Kementerian Transportasi Federasi Rusia, a kumpulan tindakan pengaturan tentang masalah lalu lintas jalan;
bersama dengan Kementerian Pendidikan Federasi Rusia dan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia untuk memastikan publikasi literatur pendidikan dan metodologis dan alat peraga untuk mempopulerkan Aturan Jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar.
5. Komite Federasi Rusia untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi, bersama dengan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia pada tahun 1993, memperkenalkan standar negara rambu jalan baru yang mengatur tata tertib lalu lintas kendaraan pengangkut barang berbahaya.
Ketua Dewan Menteri -
Pemerintah Rusia
Federasi
V. CHERNOMYRDIN
Disetujui
Keputusan Dewan Menteri -
Pemerintah Rusia
Federasi
tanggal 23 Oktober 1993 N 1090
(sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 08.01.96 N 3)
1. Ketentuan Umum1.1. Aturan Jalan ini<*>membentuk ketertiban lalu lintas terpadu di seluruh Federasi Rusia. Peraturan lain yang berkaitan dengan lalu lintas jalan harus didasarkan pada persyaratan Peraturan dan tidak bertentangan dengannya.
<*>Selanjutnya - Aturan.
1.2. Konsep dan istilah dasar berikut digunakan dalam Aturan:
"Jalan Tol" - jalan yang ditandai dengan tanda 5.1.<**>
"Sepeda" berarti kendaraan, selain kursi roda, yang memiliki dua roda atau lebih dan didorong oleh tenaga otot orang-orang di atasnya.
"Pengemudi" - seseorang yang mengendarai kendaraan, pengemudi yang memimpin hewan pengepakan, mengendarai hewan atau kawanan di sepanjang jalan. Seorang instruktur mengemudi setara dengan seorang pengemudi.
"Forced stop" - penghentian pergerakan kendaraan karena kerusakan teknis atau bahaya yang ditimbulkan oleh kargo yang diangkut, kondisi pengemudi (penumpang) atau munculnya hambatan di jalan.
"Jalan utama" - jalan yang ditandai dengan rambu 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 atau 5.1, sehubungan dengan jalan berpotongan (berdekatan), atau jalan beraspal (aspal dan beton semen, material batu, dll.) sehubungan dengan jalan yang tidak diaspal, atau jalan apa pun yang berhubungan dengan jalan keluar dari wilayah yang berdekatan. Kehadiran bagian yang diaspal di jalan sekunder tepat sebelum persimpangan tidak membuatnya sama nilainya dengan yang dilintasi.
"Jalan" - sebidang tanah atau permukaan struktur buatan, dilengkapi atau disesuaikan dan digunakan untuk pergerakan kendaraan. Jalan tersebut mencakup satu atau lebih jalur lalu lintas, serta jalur trem, trotoar, bahu jalan dan jalur pemisah, jika ada.
"Kecelakaan lalu lintas" - peristiwa yang terjadi selama pergerakan kendaraan di jalan dan dengan partisipasinya, di mana orang terbunuh atau terluka, kendaraan, kargo, struktur rusak.
"Persimpangan kereta api" - persimpangan jalan dengan rel kereta api pada tingkat yang sama.
"Kendaraan antar-jemput" - kendaraan umum (bus, bus listrik, trem) yang dirancang untuk mengangkut orang di jalan dan bergerak di sepanjang rute yang ditentukan dengan titik pemberhentian (pemberhentian) yang ditentukan.
"Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga" berarti kendaraan, selain moped, yang digerakkan oleh mesin. Istilah ini juga berlaku untuk semua traktor dan mesin self-propelled.
"Moped" - kendaraan roda dua atau tiga yang digerakkan oleh mesin dengan volume kerja tidak lebih dari 50 meter kubik. cm dan memiliki kecepatan rencana maksimum tidak lebih dari 50 km/jam. Sepeda dengan motor tempel, mokikis dan kendaraan lain dengan karakteristik serupa disamakan dengan moped.
"Sepeda Motor" - kendaraan bermotor roda dua dengan atau tanpa gandengan samping. Sepeda motor disamakan dengan kendaraan bermotor roda tiga dan empat dengan bobot trotoar tidak lebih dari 400 kg.
"Pemukiman" - area terbangun, pintu masuk dan keluarnya ditandai dengan tanda 5.22 - 5.25.
"Visibilitas tidak memadai" berarti jarak pandang jalan kurang dari 300 m dalam kondisi kabut, hujan, hujan salju dan sejenisnya, serta saat senja.
"Menyalip" - memajukan kendaraan yang bergerak terkait dengan keberangkatan dari jalur yang diduduki.
"Kolom transportasi terorganisir" - sekelompok tiga atau lebih kendaraan bermotor yang mengikuti secara langsung satu demi satu di sepanjang jalur yang sama dengan lampu depan terus-menerus, disertai dengan kendaraan utama dengan suar yang menyala berwarna biru atau suar warna biru dan merah.
"Kolom kaki terorganisir" - sekelompok orang, yang ditunjuk sesuai dengan paragraf 4.2 Aturan, bergerak bersama di sepanjang jalan dalam satu arah.
"Berhenti" - penghentian yang disengaja dari pergerakan kendaraan hingga 5 menit, serta lebih, jika perlu untuk menaikkan atau menurunkan penumpang atau memuat atau menurunkan kendaraan.
"Persimpangan jalan" - tempat persimpangan, persimpangan atau percabangan jalan pada tingkat yang sama, dibatasi oleh garis imajiner yang menghubungkan, masing-masing, berlawanan, awal kelengkungan jalur lalu lintas, yang paling jauh dari pusat persimpangan. Keluar dari wilayah yang berdekatan tidak dianggap sebagai persimpangan.
"Pejalan kaki" - seseorang yang berada di luar kendaraan di jalan dan tidak bekerja di atasnya. Orang yang bergerak di kursi roda tanpa mesin, mengendarai sepeda, moped, sepeda motor, membawa kereta luncur, gerobak, bayi atau kursi roda disamakan dengan pejalan kaki.
"Penyeberangan pejalan kaki" - bagian dari jalur lalu lintas, ditandai dengan tanda 5.16.1, 5.16.2 dan (atau) tanda 1.14.1 - 1.14.3<*>dan dialokasikan untuk lalu lintas pejalan kaki di seberang jalan. Jika tidak ada marka, lebar penyeberangan pejalan kaki ditentukan oleh jarak antara rambu 5.16.1 dan 5.16.2.
"Jalur" - salah satu jalur memanjang jalan raya, ditandai atau tidak ditandai dengan tanda dan memiliki lebar yang cukup untuk pergerakan mobil dalam satu jalur.
"Keuntungan (prioritas)" - hak untuk memprioritaskan gerakan ke arah yang diinginkan dalam kaitannya dengan peserta lain dalam gerakan.
"Wilayah yang berdekatan" - wilayah yang berbatasan langsung dengan jalan dan tidak dimaksudkan untuk lalu lintas kendaraan (halaman, area perumahan, tempat parkir, pompa bensin, perusahaan, dll.).
"Trailer" - kendaraan yang tidak dilengkapi dengan mesin dan dimaksudkan untuk bergerak dalam kombinasi dengan kendaraan yang digerakkan oleh tenaga. Istilah ini juga berlaku untuk semi-trailer dan trailer - pembubaran.
"Carriageway" - elemen jalan yang dimaksudkan untuk pergerakan kendaraan tanpa rel.
"Jalur pemisah" - elemen jalan yang terpisah secara struktural yang memisahkan jalur lalu lintas yang berdekatan dan tidak dimaksudkan untuk pergerakan atau pemberhentian kendaraan tanpa jalur dan pejalan kaki.
"Massa maksimum yang diizinkan" - massa kendaraan yang dilengkapi dengan kargo, pengemudi, dan penumpang, ditetapkan oleh pabrikan sebagai maksimum yang diizinkan. Untuk massa maksimum yang diizinkan dari komposisi kendaraan, yaitu, digabungkan dan bergerak secara keseluruhan, jumlah massa maksimum yang diizinkan dari kendaraan yang termasuk dalam komposisi diambil.
"Pengatur" - petugas polisi, petugas polisi lalu lintas militer, karyawan layanan pemeliharaan jalan, petugas jaga di perlintasan kereta api, penyeberangan feri, kombatan, petugas polisi lepas yang memiliki sertifikat dan peralatan yang sesuai (seragam atau tanda khusus - ban lengan, tongkat, disk dengan sinyal merah atau reflektor, lampu merah atau bendera).
"Parkir" - penghentian dengan sengaja pergerakan kendaraan selama lebih dari 5 menit karena alasan yang tidak terkait dengan naik atau turunnya penumpang atau bongkar muat kendaraan.
"Waktu gelap hari" - periode waktu dari akhir senja malam hingga awal senja pagi.
"Kendaraan" - perangkat yang dirancang untuk pengangkutan orang, barang, atau peralatan di jalan yang dipasang di atasnya.
"Perkerasan" - elemen jalan yang dimaksudkan untuk pergerakan pejalan kaki dan berdekatan dengan jalur lalu lintas atau dipisahkan oleh halaman.
"Give way (jangan menghalangi)" - persyaratan yang berarti bahwa pengguna jalan tidak boleh memulai, melanjutkan atau melanjutkan bergerak, melakukan manuver apa pun, jika ini dapat memaksa pengguna jalan lain yang memiliki keuntungan dalam hubungannya dengan dia untuk mengubah arah gerakan atau kecepatan.
"Pengguna jalan" - orang yang terlibat langsung dalam proses pergerakan sebagai pengemudi, pejalan kaki, penumpang kendaraan.
1.3. Pengguna jalan wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan Peraturan, lampu lalu lintas, rambu dan marka yang berlaku untuknya, serta mengikuti perintah pengawas lalu lintas yang bertindak sesuai dengan hak yang diberikan kepadanya dan mengatur lalu lintas dengan sinyal yang ditetapkan.
1.4. Jalan memiliki lalu lintas kanan.
1.5. Pengguna jalan harus bertindak sedemikian rupa sehingga tidak membahayakan lalu lintas atau membahayakan.
Dilarang merusak atau mengotori permukaan jalan, menghilangkan, memblokir, merusak, memasang rambu-rambu jalan, lampu lalu lintas dan sarana teknis lainnya untuk mengatur lalu lintas, meninggalkan benda-benda di jalan yang mengganggu lalu lintas. Orang yang menciptakan rintangan wajib mengambil semua tindakan yang mungkin untuk menghilangkannya, dan jika hal ini tidak memungkinkan, maka dengan cara yang tersedia untuk memastikan bahwa para peserta gerakan tersebut diberitahu tentang bahaya tersebut dan melaporkannya kepada polisi.
1.6. Orang yang melanggar Tata Tertib bertanggung jawab sesuai dengan hukum yang berlaku.
2. Tugas umum pengemudi2.1. Pengemudi kendaraan bertenaga listrik harus:
2.1.1. Bawa bersama Anda dan, atas permintaan petugas polisi, serahkan kepada mereka, juga kepada kombatan dan pekerja lepas polisi untuk memeriksa:
SIM dan izin sementara untuk hak mengemudikan kendaraan, dan dalam hal pencabutan SIM sesuai dengan prosedur yang ditetapkan - izin sementara;
dokumen registrasi kendaraan;
dokumen yang menegaskan hak untuk memiliki, atau menggunakan, atau membuang kendaraan ini - dalam hal mengemudikan kendaraan tanpa kehadiran pemiliknya;
dalam kasus yang ditetapkan, waybill dan dokumen untuk kargo yang diangkut.
Dalam kasus yang secara tegas diatur oleh undang-undang saat ini, untuk memiliki dan mentransfer untuk verifikasi kepada karyawan Inspektorat Transportasi Rusia kartu lisensi, waybill, dan dokumen pengiriman.
2.1.2. Saat mengemudikan kendaraan yang dilengkapi sabuk pengaman, kencangkan dan jangan membawa penumpang yang tidak memakai sabuk pengaman (diperbolehkan tidak sabuk pengaman anak-anak di bawah usia 12 tahun sesuai dengan paragraf 22.8 Peraturan, mengajarkan mengemudi, ketika kendaraan dikemudikan oleh siswa, dan dalam pemukiman Selain itu, pengemudi dan penumpang kendaraan layanan operasional <*>. Saat mengendarai sepeda motor, kenakan helm sepeda motor yang diikat dan jangan membawa penumpang tanpa helm sepeda motor yang dikancingkan.
<*>Daftar layanan operasional dan khusus ditetapkan oleh Dewan Menteri - Pemerintah Federasi Rusia.
2.2. Pengemudi kendaraan bertenaga listrik yang berpartisipasi dalam kompetisi internasional lalu lintas jalan, harus:
membawa Anda dokumen pendaftaran untuk kendaraan dan SIM sesuai dengan Konvensi Lalu Lintas Jalan;
mempunyai tanda pendaftaran dan tanda pembeda dari negara tempat kendaraan itu didaftarkan.
2.3. Pengemudi kendaraan harus:
2.3.1. Sebelum berangkat, periksa dan pastikan pengoperasian yang benar di jalan. kondisi teknis kendaraan sesuai dengan Ketentuan Dasar untuk penerimaan kendaraan untuk operasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan;<*>.
<*>Di masa depan - Ketentuan dasar.
Dilarang bergerak jika sistem rem yang berfungsi, kemudi, perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta api) tidak berfungsi, lampu depan tidak menyala (tidak ada) dan lampu belakang tidak ada di jalan tanpa penerangan buatan pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang yang buruk , wiper kaca depan tidak aktif di sisi pengemudi saat hujan atau salju turun.
Jika kerusakan lain terjadi di sepanjang jalan, yang dengannya pengoperasian kendaraan dilarang oleh lampiran Ketentuan Dasar, pengemudi harus menghilangkannya, dan jika ini tidak memungkinkan, maka ia dapat melanjutkan ke tempat parkir atau perbaikan, mengamati tindakan pencegahan yang diperlukan;
2.3.2. Untuk lulus, atas permintaan petugas polisi, pemeriksaan keadaan mabuk. Dalam kasus yang sudah mapan, lulus ujian pengetahuan tentang Aturan dan keterampilan mengemudi, serta pemeriksaan medis untuk mengonfirmasi kemampuan mengemudikan kendaraan;
2.3.3. Menyediakan kendaraan:
petugas polisi untuk mengangkut kendaraan yang rusak dalam kecelakaan, bepergian ke tempat itu bencana alam juga petugas polisi badan federal keamanan negara, polisi pajak dalam kasus mendesak lainnya yang diatur oleh undang-undang saat ini;
pekerja medis yang bepergian ke arah yang lewat untuk memberikan perawatan medis, serta pekerja medis, petugas polisi dan agen keamanan negara federal, kombatan dan petugas polisi lepas untuk mengangkut warga yang membutuhkan perawatan medis mendesak ke institusi medis.
Catatan. 1. Persyaratan untuk memberikan kendaraan kepada karyawan agen keamanan negara bagian dan polisi pajak tidak berlaku untuk kendaraan yang dimiliki oleh warga negara.
2. Orang yang menggunakan kendaraan harus, atas permintaan pengemudi, mengeluarkan sertifikat atau membuat entri di daftar penumpang(menunjukkan durasi perjalanan, jarak yang ditempuh, nama belakang Anda, posisi, nomor sertifikat layanan, nama organisasi Anda), dan pekerja medis - untuk mengeluarkan kupon formulir yang ditetapkan.
3. Biaya yang terkait dengan penyediaan kendaraan untuk karyawan badan keamanan negara federal dan polisi pajak, atas permintaan pemilik kendaraan, harus diganti oleh badan-badan ini dengan cara yang ditentukan.
2.4. Orang yang berhak memeriksa surat-surat pengemudi kendaraan atau menggunakan kendaraan wajib menunjukkan surat keterangan resmi atas permintaan pengemudi.
2.5. Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya wajib:
segera hentikan (jangan bergerak) kendaraan, nyalakan alarm lampu darurat dan pasang tanda pemberhentian darurat(lampu merah berkedip) sesuai dengan persyaratan paragraf 7.2 Aturan, jangan memindahkan benda yang terkait dengan insiden itu;
mengambil semua tindakan yang mungkin untuk memberikan pertolongan pertama kepada para korban, hubungi ambulans perawatan medis", dan dalam keadaan darurat, kirim korban sambil lalu, dan jika ini tidak memungkinkan, antarkan dengan kendaraan mereka ke institusi medis terdekat, berikan nama belakang mereka, plat nomor kendaraan (dengan menunjukkan dokumen identitas) atau SIM dan surat tanda registrasi sarana kendaraan) dan kembali ke tempat kejadian;
melepaskan jalan lalu lintas jika pergerakan kendaraan lain tidak memungkinkan. Jika perlu untuk membebaskan jalan raya atau mengantarkan orang yang terluka dalam kendaraan mereka ke institusi medis, pertama-tama perbaiki di hadapan saksi posisi kendaraan, jejak dan benda-benda yang terkait dengan kejadian itu, dan ambil semua tindakan yang mungkin untuk melestarikannya dan mengatur jalan memutar di sekitar tempat kejadian;
laporkan kejadian tersebut ke polisi, tuliskan nama dan alamat saksi mata dan tunggu kedatangan petugas polisi.
2.6. Jika tidak ada korban akibat kecelakaan lalu lintas, pengemudi, dengan kesepakatan bersama dalam menilai keadaan kejadian, dapat, setelah sebelumnya membuat diagram kejadian dan menandatanganinya, tiba di pos polisi lalu lintas atau polisi terdekat. stasiun untuk melaporkan kejadian tersebut.
2.7. Pengemudi dilarang:
mengendarai kendaraan dalam keadaan mabuk (alkohol, narkotik atau lainnya), di bawah pengaruh obat, mengganggu reaksi dan perhatian, dalam keadaan sakit atau lelah, membahayakan keselamatan lalu lintas;
mentransfer mengemudi ke orang-orang yang mabuk, di bawah pengaruh obat-obatan, dalam keadaan sakit atau lelah, serta kepada orang-orang yang tidak memiliki SIM untuk hak mengemudikan kendaraan kategori ini;
lintas terorganisir (termasuk kaki) kolom dan mengambil tempat di dalamnya.
3. Penerapan sinyal khusus3.1. Pengemudi kendaraan layanan operasional dan khusus dengan suar berkedip biru dihidupkan, melakukan tugas resmi yang mendesak, dapat menyimpang dari persyaratan bagian 6 (kecuali untuk sinyal pengontrol lalu lintas), 8 - 18 Peraturan, lampiran 1 dan 2 Aturan, asalkan keselamatan lalu lintas terjamin.
Selain suar berkedip biru, suar merah dapat dinyalakan.
Untuk mendapatkan keuntungan dari pengguna jalan lain, pengemudi kendaraan tersebut harus menyalakan suar berkedip biru dan sinyal suara khusus. Mereka dapat mengambil keuntungan dari prioritas hanya dengan memastikan bahwa mereka memberi jalan.
Hak yang sama harus dinikmati oleh pengemudi kendaraan yang disertai dengan kendaraan operasional dan layanan khusus dalam kasus yang ditetapkan oleh paragraf Aturan ini.
3.2. Ketika mendekati kendaraan dengan suar berkedip biru dan sinyal suara khusus dihidupkan, pengemudi wajib memberi jalan untuk memastikan lewatnya kendaraan ini dan kendaraan lain yang menyertainya tanpa hambatan, di mana lampu depan yang dicelupkan harus dinyalakan.
3.3. Saat mendekati kendaraan stasioner dengan lampu berkedip biru, pengemudi harus memperlambat untuk dapat segera berhenti jika perlu.
3.4. Pengemudi kendaraan dengan oranye atau warna kuning saat melakukan pekerjaan konstruksi, perbaikan atau pembersihan di jalan, selama transportasi kargo besar, bahan peledak, mudah terbakar, radioaktif, sangat beracun, serta ketika mengangkut penerimaan kas dan barang berharga melalui jalan darat, layanan pengumpulan dapat menyimpang dari persyaratan rambu dan marka jalan, serta paragraf 9.4 - 9.8 dan 16.1 Aturan, asalkan keselamatan lalu lintas terjamin. Pengemudi lain tidak boleh mengganggu pekerjaan mereka.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 08.01.96 N 3)
Suar berkedip oranye atau kuning tidak memberikan keuntungan apa pun dalam lalu lintas dan berfungsi untuk memperingatkan pengguna jalan lain tentang bahaya.
3.5 Suar berputar semua warna dipasang hanya pada atap bodi (kabin) kendaraan dan tidak boleh digunakan di dalam interior bodi (kabin) kendaraan.
(Sebagaimana diubah dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 08.01.96 N 3)
4. Tanggung jawab pejalan kaki4.1. Pejalan kaki harus bergerak di sepanjang trotoar atau jalan setapak, dan jika tidak ada, di sepanjang tepi jalan. Pejalan kaki yang membawa atau membawa barang-barang besar, serta orang-orang yang bergerak di kursi roda tanpa daya, dapat bergerak di sepanjang tepi jalur lalu lintas jika pergerakan mereka di sepanjang trotoar atau bahu mengganggu pejalan kaki lainnya.
Dengan tidak adanya trotoar, jalan setapak atau pinggir jalan, serta jika tidak mungkin untuk bergerak di sepanjang mereka, pejalan kaki dapat bergerak di sepanjang jalur sepeda atau berjalan dalam satu baris di sepanjang tepi jalan raya (di jalan dengan jalur pemisah - di sepanjang tepi luar jalur lalu lintas).
Di luar kawasan terbangun, saat berkendara di jalur lalu lintas, pejalan kaki harus berjalan ke arah pergerakan kendaraan. Orang yang bergerak dengan kursi roda tanpa mesin, mengendarai sepeda motor, moped, sepeda, dalam hal ini harus mengikuti arah kendaraan.
4.2. Pergerakan kolom pejalan kaki terorganisir di sepanjang jalur lalu lintas hanya diperbolehkan ke arah pergerakan kendaraan di sepanjang jalan sisi kanan tidak lebih dari empat orang berturut-turut. Di depan dan di belakang kolom di sisi kiri harus ada pengawalan dengan bendera merah, dan dalam gelap dan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai - dengan lampu menyala: di depan - warna putih, di belakang - merah.
Kelompok anak-anak hanya diperbolehkan mengemudi di trotoar dan jalan setapak, dan jika mereka tidak ada - di pinggir jalan, tetapi hanya pada siang hari dan hanya jika ditemani oleh orang dewasa.
4.3. Pejalan kaki harus melintasi jalur lalu lintas di penyeberangan pejalan kaki, termasuk yang di bawah tanah dan yang ditinggikan, dan jika tidak ada - di persimpangan di sepanjang garis trotoar atau tepi jalan.
Jika tidak ada persimpangan atau persimpangan di zona visibilitas, itu diizinkan untuk menyeberang jalan pada sudut kanan ke tepi jalan di area tanpa garis pemisah dan pagar di mana terlihat jelas di kedua arah.
4.4. Di tempat-tempat di mana lalu lintas diatur, pejalan kaki harus dipandu oleh sinyal pengontrol lalu lintas atau lampu lalu lintas pejalan kaki, dan jika tidak ada, lampu lalu lintas transportasi.
4.5. Pada penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, pejalan kaki dapat memasuki jalur lalu lintas setelah mereka memperkirakan jarak kendaraan yang mendekat, kecepatan mereka dan memastikan bahwa penyeberangan akan aman bagi mereka. Saat melintasi jalur lalu lintas di luar penyeberangan pejalan kaki, pejalan kaki, di samping itu, tidak boleh mengganggu pergerakan kendaraan dan keluar dari belakang kendaraan yang berdiri atau rintangan lain yang membatasi jarak pandang tanpa memastikan bahwa tidak ada kendaraan yang mendekat.
4.6. Setelah memasuki jalur lalu lintas, pejalan kaki tidak boleh berlama-lama atau berhenti jika tidak terkait dengan keselamatan lalu lintas. Pejalan kaki yang tidak sempat menyelesaikan transisi harus berhenti di jalur yang memisahkan arus lalu lintas dari arah yang berlawanan. Anda dapat melanjutkan transisi hanya setelah memastikan bahwa pergerakan selanjutnya aman dan dengan mempertimbangkan sinyal lampu lalu lintas (pengatur lalu lintas).
4.7. Saat mendekati kendaraan dengan suar berkedip biru dan sinyal suara khusus dihidupkan, pejalan kaki harus menahan diri untuk tidak melintasi jalan raya, dan mereka yang berada di atasnya harus memberi jalan kepada kendaraan tersebut. kendaraan dan segera bersihkan jalan.
4.8. Diperbolehkan menunggu kendaraan shuttle dan taksi hanya di atas jalan lalu lintas situs pendaratan, dan jika tidak ada - di trotoar atau pinggir jalan. Pada titik pemberhentian yang tidak dilengkapi dengan tempat pendaratan yang ditinggikan, diperbolehkan memasuki jalur lalu lintas untuk menaiki kendaraan hanya setelah berhenti. Setelah turun, perlu, tanpa penundaan, untuk membersihkan jalan raya.
Saat bergerak melintasi jalur lalu lintas ke atau dari titik perhentian, pejalan kaki harus dipandu oleh persyaratan paragraf 4.4 - 4.7 Peraturan.
5. Kewajiban penumpang5.1. Penumpang diwajibkan untuk:
saat mengendarai kendaraan yang dilengkapi dengan sabuk pengaman, diikat dengannya, dan saat mengendarai sepeda motor - mengenakan helm sepeda motor yang diikat;
naik dan turun harus dilakukan dari trotoar atau pinggir jalan dan hanya setelah kendaraan benar-benar berhenti.
Jika naik dan turun tidak memungkinkan dari trotoar atau bahu jalan, dapat dilakukan dari sisi jalur lalu lintas, asalkan aman dan tidak mengganggu peserta lalu lintas lainnya.
5.2. Penumpang dilarang:
mengalihkan perhatian pengemudi dari mengemudikan kendaraan saat sedang bergerak;
saat mengendarai truk dengan platform onboard, berdiri, duduk di samping atau di atas beban yang lebih tinggi dari samping;
membuka pintu kendaraan saat sedang bergerak.
6. Lampu lalu lintas dan pengatur lalu lintas6.1. Digunakan di lampu lalu lintas sinyal lampu hijau, kuning, merah dan putih bulan.
Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah (panah), siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X.
Lampu lalu lintas dengan sinyal bundar dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau (panah), yang terletak di tingkat sinyal bundar hijau.
6.2. Lampu lalu lintas bundar memiliki arti sebagai berikut:
SINYAL HIJAU memungkinkan gerakan;
SINYAL BERKEDIP HIJAU memungkinkan lalu lintas dan menginformasikan bahwa waktunya hampir habis dan sinyal larangan akan segera dihidupkan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga akhir sinyal hijau);
SINYAL KUNING melarang pergerakan, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan tentang perubahan sinyal yang akan datang;
SINYAL KUNING BERKEDIP memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, memperingatkan bahaya;
SINYAL MERAH, termasuk berkedip, melarang gerakan.
Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang sinyal hijau yang akan datang.
6.3. Lampu lalu lintas berupa panah merah, kuning dan hijau<*>, memiliki arti yang sama dengan sinyal bulat dengan warna yang sesuai, tetapi hanya mempengaruhi arah yang ditunjukkan oleh panah. Pada saat yang sama, panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok U, kecuali jika dilarang oleh rambu jalan yang sesuai.
<*>Alih-alih panah merah dan kuning dalam arti yang sama, sinyal merah dan kuning bulat dengan panah kontur hitam yang tercetak di atasnya dapat digunakan.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikan dari bagian tambahan berarti larangan pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini.
6.4. Jika panah kontur hitam (panah) diterapkan pada sinyal hijau utama lampu lalu lintas, maka itu memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.
6.5. Jika sinyal lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka efeknya hanya berlaku untuk pejalan kaki (pengendara sepeda). Pada saat yang sama, sinyal hijau memungkinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).
Untuk mengatur pergerakan pesepeda, juga dapat digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal bundar yang diperkecil, ditambah pelat persegi panjang putih berukuran 200 x 200 mm dengan gambar sepeda hitam.
6.6. Untuk memberi tahu pejalan kaki yang buta tentang kemungkinan menyeberang jalan raya, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal yang dapat didengar.
6.7. Untuk mengatur lalu lintas kendaraan pada lajur jalan, khususnya lajur yang arah pergerakannya dapat dibalik, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan isyarat merah berbentuk X dan isyarat hijau berupa panah menunjuk ke bawah. . Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di mana mereka berada.
Sinyal utama lampu lalu lintas mundur dapat dilengkapi dengan sinyal kuning dalam bentuk panah, dimiringkan secara diagonal ke kanan atau kiri, yang penyertaannya menginformasikan tentang perubahan sinyal yang akan datang dan kebutuhan untuk mengubah jalur ke mana titik panah.
Ketika sinyal lampu lalu lintas mundur, yang terletak di atas jalur yang ditandai di kedua sisi dengan tanda 1.9, dimatikan, masuk ke jalur ini dilarang.
6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan rute lain yang bergerak di sepanjang jalur yang dialokasikan untuk mereka, dapat digunakan lampu lalu lintas sinyal satu warna dengan empat sinyal bulan putih bundar yang disusun dalam bentuk huruf "T". Gerakan hanya diperbolehkan ketika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan pada saat yang sama, di mana sinyal kiri memungkinkan gerakan ke kiri, yang tengah - lurus ke depan, yang kanan - ke kanan. Jika hanya tiga sinyal teratas yang aktif, maka pergerakan dilarang.
6.9. Sinyal berkedip bulan putih bulat, yang terletak di perlintasan kereta api, memungkinkan pergerakan kendaraan melalui perlintasan. Ketika sinyal putih - bulan dan merah yang berkedip dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, troli) yang mendekati persimpangan yang terlihat.
6.10. Sinyal pengontrol memiliki arti sebagai berikut:
LENGAN DIPERPANJANG KE SISI ATAU LEBIH RENDAH:
dari sisi kiri dan kanan trem diperbolehkan bergerak lurus, kendaraan tanpa rel lurus dan ke kanan pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas;
dari sisi dada dan punggung, pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang.
LENGAN KANAN DIPERPANJANG KE DEPAN:
dari sisi kiri, trem diperbolehkan bergerak ke kiri, kendaraan tanpa rel ke segala arah; dari sisi dada, semua kendaraan hanya boleh bergerak ke kanan;
dari samping kanan dan belakang, semua kendaraan dilarang bergerak;
Pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas di belakang bagian belakang pengatur lalu lintas.
LENGAN DIANGKAT:
pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang ke segala arah, kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf 6.14 Aturan.
Pengontrol lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan sinyal lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.
Untuk visibilitas sinyal yang lebih baik, pengontrol lalu lintas dapat menggunakan tongkat atau disk dengan sinyal merah (reflektor).
6.11. Permintaan untuk menghentikan kendaraan dilakukan dengan menggunakan pengeras suara atau isyarat tangan yang diarahkan ke kendaraan. Pengemudi harus berhenti di tempat yang ditunjukkan kepadanya.
6.12. Tambahan sinyal peluit diberikan untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.
6.13. Dengan sinyal larangan dari lampu lalu lintas (kecuali untuk yang mundur) atau pengatur lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (rambu 5.33), dan jika tidak ada:
di persimpangan - di depan jalur lalu lintas (dengan mempertimbangkan klausul 13.7 Peraturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan pasal 15.4 Peraturan;
di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang pergerakannya diizinkan.
6.14. Pengemudi yang, ketika sinyal kuning dinyalakan atau pengatur lalu lintas mengangkat tangan, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat, di tempat-tempat yang ditentukan oleh paragraf 6.13 Peraturan, pergerakan lebih lanjut diperbolehkan.
Pejalan kaki yang ketika diberi isyarat berada di jalur lalu lintas harus melewatinya, dan jika tidak memungkinkan, berhenti di jalur yang membagi arus lalu lintas dari arah yang berlawanan.
6.15. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi persyaratan sinyal dan perintah pengontrol lalu lintas, bahkan jika itu bertentangan dengan sinyal lalu lintas, rambu lalu lintas, atau marka jalan.
6.16. Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas yang berkedip merah, sinyal yang dapat didengar dapat diberikan, selain itu menginformasikan kepada peserta lalu lintas tentang larangan bergerak melalui perlintasan.
7. Penerapan alarm dan segitiga peringatan7.1. Sinyal lampu darurat harus dinyalakan:
ketika terpaksa berhenti di tempat yang dilarang berhenti;
ketika pengemudi dibutakan oleh lampu depan;
saat menderek (pada kendaraan yang diderek).
Pengemudi harus menyalakan lampu peringatan bahaya dalam kasus lain untuk memperingatkan pengguna jalan tentang bahaya yang mungkin ditimbulkan kendaraan.
7.2. Setelah menyalakan sinyal lampu darurat, serta jika tidak berfungsi atau tidak ada, tanda berhenti darurat (lampu merah berkedip) harus segera ditampilkan:
jika terjadi kecelakaan lalu lintas;
ketika terpaksa berhenti di tempat yang dilarang, dan di mana, dengan mempertimbangkan kondisi jarak pandang, kendaraan tidak dapat dilihat tepat waktu oleh pengemudi lain.
Tanda (lentera) ini dipasang pada jarak yang memberikan peringatan tepat waktu kepada pengemudi lain tentang bahaya dalam situasi tertentu. Namun, jarak ini harus setidaknya 15 m dari kendaraan di area terbangun dan 30 m di luar area terbangun.
7.3. Jika tidak ada atau tidak berfungsinya sinyal lampu darurat pada kendaraan yang diderek, tanda berhenti darurat harus dipasang di bagian belakangnya.
8. Mulai bergerak, bermanuver8.1. Sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, berbelok (berbelok) dan berhenti, pengemudi wajib memberi isyarat dengan lampu indikator arah arah yang bersangkutan, dan jika tidak ada atau rusak, dengan tangan. Pada saat yang sama, manuver harus aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain.
Sinyal belok kiri (pembalikan) sesuai dengan memanjang ke samping tangan kiri atau kanan, diperpanjang ke samping dan ditekuk di siku pada sudut kanan ke atas. Sinyal belok kanan sesuai dengan perpanjangan ke samping tangan kanan atau kiri, diperpanjang ke samping dan ditekuk di siku pada sudut kanan ke atas. Sinyal rem diberikan dengan tangan kiri atau kanan diangkat ke atas.
8.2. Pemberian isyarat dengan indikator arah atau dengan tangan harus dilakukan sebelum manuver dimulai dan berhenti segera setelah selesai (pemberian isyarat tangan dapat diselesaikan segera sebelum manuver dilakukan). Pada saat yang sama, sinyal tidak boleh menyesatkan pengguna jalan lain.
Memberi sinyal tidak memberikan keuntungan bagi pengemudi dan tidak membebaskannya dari tindakan pencegahan.
8.3. Saat memasuki jalan dari wilayah yang berdekatan, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan dan pejalan kaki yang melewatinya, dan ketika meninggalkan jalan, kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda yang jalurnya dia lewati.
8.4. Saat membangun kembali, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di jalan yang sama tanpa mengubah arah. Ketika secara bersamaan membangun kembali kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan, pengemudi harus memberi jalan ke kendaraan di sebelah kanan.
8.5. Sebelum berbelok ke kanan, kiri atau memutar balik, pengemudi harus mengambil jalan yang benar posisi ekstrim pada jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, kecuali bila belokan dilakukan di pintu masuk persimpangan di mana: Sirkulasi Bundaran.
Jika ada rel trem di sebelah kiri dari arah berikut, yang terletak pada tingkat yang sama dengan jalur lalu lintas, belok ke kiri dan putar balik harus dilakukan darinya, kecuali jika rambu 5.8.1 atau 5.8.2 menentukan a urutan gerakan yang berbeda. Ini seharusnya tidak mengganggu trem.
8.6. Belokan harus dilakukan sedemikian rupa sehingga ketika meninggalkan persimpangan lalu lintas, kendaraan tidak berhenti di sisi lalu lintas yang akan datang.
Saat berbelok ke kanan, kendaraan harus bergerak sedekat mungkin ke tepi kanan jalur lalu lintas.
8.7. Jika kendaraan, karena dimensinya atau karena alasan lain, tidak dapat berbelok sesuai dengan persyaratan paragraf 8.5 Peraturan, diperbolehkan untuk mundur darinya, asalkan lalu lintas aman dan jika ini tidak mengganggu kendaraan lain. kendaraan.
8.8. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke U di luar persimpangan, pengemudi kendaraan tanpa rel wajib memberi jalan kepada kendaraan yang melaju dan trem dari arah yang sama.
Jika, ketika berbelok di luar persimpangan, lebar jalan tidak cukup untuk melakukan manuver dari posisi paling kiri, diperbolehkan untuk melakukannya dari tepi kanan jalan (dari bahu kanan). Dalam hal ini, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang lewat dan yang akan datang.
8.9. Dalam kasus di mana lintasan kendaraan berpotongan, dan urutan lintasan tidak ditentukan oleh Peraturan, pengemudi harus memberi jalan kepada siapa kendaraan yang mendekat dari kanan.
8.10. Jika ada lajur perlambatan, pengemudi yang hendak berbelok harus berpindah lajur tepat waktu dan hanya memperlambat lajunya saja.
Jika ada jalur akselerasi di pintu masuk jalan, pengemudi harus melewatinya dan berpindah jalur ke jalur yang berdekatan, memberi jalan bagi kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan ini.
8.11. Dilarang memutar balik:
di penyeberangan pejalan kaki;
di terowongan;
di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya;
di perlintasan kereta api;
di tempat-tempat di mana visibilitas jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m;
di titik-titik pemberhentian.
8.12. Pergerakan kendaraan kebalikan diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain.
Mundur dilarang di persimpangan dan di tempat-tempat di mana putaran-U dilarang sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan.
9. Lokasi kendaraan di jalan raya9.1. Jumlah lajur untuk kendaraan tanpa rel ditentukan oleh marka atau rambu 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, dan jika tidak ada, maka oleh pengemudi sendiri, dengan mempertimbangkan lebar jalan, dimensi kendaraan dan interval yang diperlukan di antara mereka. Dalam hal ini, sisi yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang datang dianggap setengah lebar jalur lalu lintas, yang terletak di sebelah kiri.
9.2. Pada jalan dua arah dengan empat lajur atau lebih, dilarang memasuki sisi jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang akan datang.
9.3. Pada jalan dua arah dengan tiga lajur yang ditandai dengan marka (kecuali marka 1.9), yang di tengahnya digunakan untuk lalu lintas dua arah, diperbolehkan memasuki lajur ini hanya untuk menyalip, melewati, berbelok ke kiri atau berbelok sekitar. Dilarang mengemudi ke jalur paling kiri yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang akan datang.
9.4. Di luar area terbangun, serta di area terbangun di jalan yang ditandai dengan rambu 5.1 atau 5.3 atau di mana mengemudi dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam diperbolehkan, pengemudi kendaraan harus mengemudikannya sedekat mungkin dengan tepi kanan jalur lalu lintas. Dilarang menempati lajur kiri bila lajur kanan kosong.
Di pemukiman, dengan mempertimbangkan persyaratan paragraf ini dan paragraf 9.5, 16.1 dan 24.2 Aturan, pengemudi kendaraan dapat menggunakan jalur yang paling nyaman bagi mereka. Pindah jalur hanya diperbolehkan sebelum berbelok ke kiri atau kanan, berbelok ke U, menyalip atau berhenti.
Namun, pada setiap jalan yang mempunyai tiga lajur atau lebih untuk lalu lintas pada suatu arah tertentu, diperbolehkan menempati lajur paling kiri hanya pada lalu lintas padat bila lajur lain telah terisi, serta untuk menyalip, belok kiri atau berbelok, dan truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 t - hanya untuk belok kiri atau belok U. Keluar ke jalur kiri dengan lalu lintas satu arah untuk berhenti dan parkir dilakukan sesuai dengan pasal 12.1 Peraturan.
Pergerakan kendaraan dalam satu lajur dengan kecepatan lebih besar dari lajur yang berdekatan tidak dianggap menyalip.
9.5. Kendaraan yang kecepatannya tidak boleh melebihi 40 km/jam atau yang karena alasan teknis tidak dapat mengembangkan kecepatan tersebut, harus bergerak di lajur paling kanan, kecuali bila melewati, menyalip, atau berpindah lajur sebelum berbelok ke kiri atau berbelok ke U.
9.6. Diperbolehkan mengemudi di rel trem dengan arah yang sama, terletak di sebelah kiri pada tingkat yang sama dengan jalur lalu lintas, ketika semua jalur dari arah ini ditempati, serta ketika melewati, menyalip, berbelok ke kiri atau berbelok, mengambil ke akun paragraf 8.5 Peraturan. Ini seharusnya tidak mengganggu trem. Dilarang naik di rel trem dari arah yang berlawanan.
9.7. Jika jalur lalu lintas dibagi menjadi beberapa jalur dengan garis marka, pergerakan kendaraan harus dilakukan secara ketat di sepanjang jalur yang ditandai. Diperbolehkan menabrak garis marka yang putus hanya saat berpindah jalur.
9.8. Saat berbelok ke jalan dengan lalu lintas mundur, pengemudi harus mengemudikan kendaraan sedemikian rupa sehingga ketika meninggalkan persimpangan lalu lintas, kendaraan mengambil jalur paling kanan. Pembangunan kembali diperbolehkan hanya setelah pengemudi yakin bahwa pergerakan ke arah ini juga diperbolehkan di jalur lain.
9.9. Dilarang memindahkan kendaraan di sepanjang tepi jalan, trotoar dan jalan setapak (kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf 12.1, 24.2 Peraturan). Pergerakan kendaraan pemeliharaan jalan dan layanan komunal diperbolehkan, serta pintu masuk di sepanjang jalur terpendek kendaraan pengangkut barang untuk perdagangan dan perusahaan lain dan fasilitas yang terletak langsung di bahu, trotoar atau jalan setapak, dengan tidak adanya kemungkinan akses lain . Pada saat yang sama, keselamatan lalu lintas harus dipastikan.
9.10. Pengemudi harus menjaga jarak dari kendaraan di depan yang akan memungkinkan menghindari tabrakan, serta izin lateral yang diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.
9.11. Pada jalan di luar kawasan terbangun, pengemudi kendaraan yang kecepatannya tidak boleh melebihi 40 km/jam wajib menjaga jarak antara kendaraannya dengan kendaraan yang melaju di depannya sehingga kendaraan yang mendahuluinya dapat berpindah jalur ke jalur yang sebelumnya ditempati. oleh mereka tanpa gangguan. Persyaratan ini tidak berlaku jika pengemudi bersiap untuk menyalip, serta dalam lalu lintas padat dan saat mengemudi dalam konvoi transportasi yang terorganisir.
10. Kecepatan gerakan10.1. Pengemudi harus mengemudikan kendaraan dengan kecepatan tidak melebihi batas yang ditetapkan, dengan mempertimbangkan intensitas lalu lintas, fitur dan kondisi kendaraan dan kargo, kondisi jalan dan meteorologi, khususnya jarak pandang ke arah perjalanan. Kecepatan harus memberikan pengemudi kemungkinan kontrol konstan atas pergerakan kendaraan untuk memenuhi persyaratan Peraturan.
Jika ada bahaya lalu lintas yang dapat dideteksi oleh pengemudi, ia harus mengambil semua tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan sampai kendaraan berhenti.
10.2. Di kawasan terbangun, kendaraan diizinkan bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km/jam.
Catatan. Di republik-republik di Federasi Rusia, wilayah, wilayah, daerah otonom, distrik otonom, kota Moskow dan St. Petersburg, kecepatan dapat meningkat (dengan pemasangan rambu yang sesuai 3.24) di bagian jalan tertentu jika kondisi jalan menyediakan gerakan aman dengan kecepatan lebih.
10.3. Di luar area terbangun, lalu lintas diperbolehkan:
mobil dan truk dengan berat maksimum yang diizinkan tidak lebih dari 3,5 ton di jalan raya - dengan kecepatan tidak lebih dari 110 km/jam, di jalan lain - tidak lebih dari 90 km/jam;
bus dan sepeda motor antar kota dan ekstra kecil di semua jalan - tidak lebih dari 90 km/jam;
bus lain, mobil saat menderek trailer, truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di jalan raya - tidak lebih dari 90 km/jam, di jalan lain - tidak lebih dari 70 km/jam;
truk yang membawa orang di dalam tubuh - tidak lebih dari 60 km / jam;
kendaraan penarik kendaraan bertenaga - tidak lebih dari 50 km/jam;
kendaraan yang mengangkut barang-barang berbahaya, berat dan besar - dengan kecepatan tidak melebihi yang ditentukan ketika menyetujui kondisi transportasi.
10.4. Pengemudi dilarang:
melebihi kecepatan tertinggi ditentukan spesifikasi teknis kendaraan;
melebihi kecepatan yang tertera pada tanda pengenal "Batas kecepatan"<*>dipasang pada kendaraan;
mengganggu kendaraan lain dengan mengemudi secara tidak perlu pada kecepatan yang terlalu rendah;
rem keras kecuali diperlukan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.
11. Menyalip, lalu lintas mendekat11.1. Sebelum menyalip, pengemudi harus memastikan bahwa:
jalur yang akan dia masuki bebas pada jarak yang cukup untuk menyalip dan dengan manuver ini dia tidak akan mengganggu kendaraan yang datang dan kendaraan yang bergerak di sepanjang jalur ini;
kendaraan yang mengikuti di belakang pada lajur yang sama tidak mulai menyalip, dan kendaraan yang bergerak di depan tidak memberi isyarat untuk mendahului, berbelok (membangun kembali) ke kiri;
setelah selesai menyalip, ia akan dapat, tanpa mengganggu kendaraan yang disusul, untuk kembali ke jalur yang diduduki sebelumnya.
11.2. Menyalip kendaraan tanpa rel hanya diperbolehkan di sisi kiri. Namun, menyalip kendaraan, yang pengemudinya memberi isyarat belok ke kiri dan mulai melakukan manuver, dilakukan di sisi kanan.
11.3. Pengemudi kendaraan yang disusul dilarang mencegah penyalipan dengan menambah kecepatan gerak atau dengan tindakan lain.
11.4. Setelah selesai menyalip (kecuali untuk menyalip yang diizinkan di sisi kanan), pengemudi harus kembali ke jalur yang diduduki sebelumnya. Akan tetapi, dengan dua lajur atau lebih untuk bergerak ke arah ini, pengemudi yang menyalip dapat, sesuai dengan paragraf 9.4 Peraturan, tetap berada di lajur kiri jika, setelah kembali ke lajur yang diduduki sebelumnya, ia harus segera memulai menyalip baru. dan jika dia tidak mengganggu kendaraan, ikuti dia dengan kecepatan lebih tinggi.
11.5. Dilarang menyalip:
pada simpang beraturan dengan pintu keluar ke lajur yang akan datang dan pada simpang tidak beraturan bila mengemudi di jalan yang bukan jalan utama (kecuali menyalip di bundaran, menyalip kendaraan roda dua tanpa trailer samping dan diperbolehkan menyalip di sebelah kanan);
di penyeberangan pejalan kaki jika ada pejalan kaki di atasnya;
di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 m di depannya;
menyalip atau melewati kendaraan;
di ujung pendakian dan di bagian jalan lain dengan jarak pandang terbatas dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang.
11.6. Pengemudi kendaraan dengan kecepatan rendah atau kendaraan berukuran besar di luar kawasan terbangun, dalam hal sulit menyalip kendaraan ini, harus berbelok ke kanan sejauh mungkin, dan bila perlu berhenti untuk membiarkan kendaraan yang terakumulasi di belakangnya.
11.7. Jika lalu lintas yang datang sulit, maka pengemudi yang di sisinya ada halangan harus mengalah. Di lereng yang ditandai dengan tanda 1.13 dan 1.14, jika ada rintangan, pengemudi kendaraan yang bergerak menuruni bukit harus memberi jalan.
12. Berhenti dan parkir12.1. Berhenti dan parkir kendaraan diperbolehkan di sisi kanan jalan di sisi jalan, dan jika tidak ada - di tepi jalur lalu lintas.
Di sisi kiri jalan, berhenti dan parkir diperbolehkan di area terbangun di jalan dengan satu lajur untuk setiap arah tanpa rel trem di tengah dan di jalan satu arah berhenti untuk bongkar muat).
12.2. Diizinkan untuk memarkir kendaraan dalam satu baris sejajar dengan tepi jalan, kecuali untuk tempat-tempat yang konfigurasinya (pelebaran lokal) memungkinkan pengaturan kendaraan yang berbeda. Kendaraan roda dua tanpa trailer samping dapat diparkir dalam dua baris.
Parkir di tepi trotoar yang berbatasan dengan jalur lalu lintas hanya diperbolehkan untuk mobil, sepeda motor, moped, dan sepeda, dengan ketentuan tidak mengganggu pergerakan pejalan kaki.
12.3. Parkir untuk tujuan istirahat jangka panjang, penginapan untuk malam dan sejenisnya di luar pemukiman hanya diperbolehkan di tempat yang disediakan untuk ini atau di luar jalan.
12.4. Berhenti dilarang:
di rel trem, serta di sekitarnya, jika ini mengganggu pergerakan trem;
di perlintasan kereta api, di terowongan, serta di jalan layang, jembatan, jalan layang (jika ada kurang dari tiga jalur untuk lalu lintas ke arah ini) dan di bawahnya;
di tempat-tempat di mana jarak antara garis marka padat (kecuali untuk marka tepi jalan raya) dan kendaraan yang berhenti kurang dari 3 m;
di penyeberangan pejalan kaki dan lebih dekat dari 5 m di depannya;
di jalur lalu lintas di dekat tikungan berbahaya dan retakan cembung dari profil memanjang jalan ketika visibilitas jalan kurang dari 100 m dalam setidaknya satu arah;
di persimpangan jalan dan lebih dekat dari 5 m dari tepi jalan yang berpotongan, dengan pengecualian sisi yang berlawanan dengan bagian samping dari persimpangan tiga arah (persimpangan) yang memiliki garis utuh tanda atau strip pemisah;
lebih dekat dari 15 m dari tempat pemberhentian, dan jika tidak ada - dari tanda berhenti untuk kendaraan rute atau taksi, jika ini mengganggu pergerakan mereka;
di tempat-tempat di mana kendaraan akan menghalangi pengemudi lain dari lampu lalu lintas, rambu-rambu jalan atau membuat kendaraan lain tidak dapat bergerak (masuk atau keluar), atau mengganggu pergerakan pejalan kaki.
12.5. Parkir dilarang:
di tempat-tempat di mana berhenti dilarang;
pemukiman luar pada jalur lalu lintas jalan yang ditandai dengan tanda 2.1;
lebih dekat dari 50 m dari perlintasan kereta api.
12.6. Ketika terpaksa berhenti di tempat-tempat yang dilarang berhenti, pengemudi harus mengambil semua tindakan yang mungkin untuk mengalihkan kendaraannya dari tempat-tempat tersebut.
12.7. Dilarang membuka pintu kendaraan jika akan mengganggu pengguna jalan lainnya.
12.8. Pengemudi dapat meninggalkan tempatnya atau meninggalkan kendaraan jika ia telah mengambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah pergerakan spontan kendaraan atau penggunaannya tanpa kehadiran pengemudi.
13. Lintasan persimpangan13.1. Saat berbelok ke kanan atau kiri, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang melintasi jalur lalu lintas tempat ia berbelok, serta pengendara sepeda yang melintasinya di sepanjang jalur sepeda.
13.2. Dilarang pergi ke persimpangan atau persimpangan jalan jika terjadi kemacetan lalu lintas yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti, sehingga menghambat pergerakan kendaraan di arah melintang.
13.3. Persimpangan, di mana urutan pergerakan ditentukan oleh sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, dianggap teregulasi.
Dengan lampu lalu lintas yang berkedip kuning, lampu lalu lintas yang tidak berfungsi atau tidak adanya pengatur lalu lintas, persimpangan dianggap tidak tertib, dan pengemudi wajib mengikuti aturan mengemudi melalui persimpangan yang tidak diatur dan rambu-rambu prioritas yang dipasang di persimpangan.
Persimpangan yang diatur13.4. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke U di lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus dan ke kanan dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.
13.5. Saat mengemudi ke arah panah yang dinyalakan di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
13.6. Jika sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas memungkinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa jejak pada saat yang bersamaan, maka trem memiliki keunggulan terlepas dari arah pergerakannya. Namun, ketika bergerak ke arah panah yang dinyalakan di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas merah atau kuning, trem harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
13.7. Seorang pengemudi yang memasuki persimpangan dengan sinyal lalu lintas yang memungkinkan harus keluar ke arah yang diinginkan, terlepas dari sinyal lalu lintas di pintu keluar persimpangan. Namun, jika ada garis berhenti (rambu 5.33) di persimpangan di depan lampu lalu lintas yang terletak di rute pengemudi, pengemudi harus mengikuti sinyal dari setiap lampu lalu lintas.
13.8. Ketika sinyal izin lampu lalu lintas dinyalakan, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang menyelesaikan pergerakannya melalui persimpangan, dan pejalan kaki yang belum menyelesaikan persimpangan lalu lintas arah ini.
Persimpangan yang tidak diatur13.9. Di persimpangan jalan yang tidak sama, pengemudi kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat di sepanjang jalan utama, terlepas dari arah pergerakan mereka selanjutnya.
13.10. Jika jalan utama berubah arah di persimpangan, pengemudi bergerak di sepanjang jalan utama, harus dipandu oleh aturan untuk melewati persimpangan jalan yang setara. Aturan yang sama harus diikuti oleh pengemudi yang bergerak di jalan sekunder.
13.11. Di persimpangan jalan yang setara, pengemudi kendaraan tanpa jejak harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.
Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa rel, terlepas dari arah pergerakannya.
13.12. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke arah U, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus atau ke kanan pada jalan yang setara dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.
13.13. Jika pengemudi tidak dapat menentukan keberadaan permukaan jalan (kegelapan, lumpur, salju, dll.), dan tidak ada rambu prioritas, ia harus berasumsi bahwa ia berada di jalan sekunder.
14. Penyeberangan pejalan kaki dan pemberhentian kendaraan trayek14.1. Pengemudi kendaraan wajib memberi jalan kepada pejalan kaki yang melintasi jalur lalu lintas di jalan yang tidak diatur<*>penyeberangan pejalan kaki.
<*>Konsep penyeberangan pejalan kaki diatur dan tidak diatur mirip dengan konsep persimpangan diatur dan tidak diatur, ditetapkan dalam paragraf 13.3. Aturan.
14.2. Jika kendaraan berhenti atau melambat di depan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, pengemudi kendaraan lain yang bergerak di jalur yang berdekatan hanya dapat melanjutkan mengemudi setelah memastikan tidak ada pejalan kaki di depan kendaraan yang berhenti.
14.3. Di penyeberangan pejalan kaki yang diatur, ketika sinyal lalu lintas dihidupkan, pengemudi harus mengizinkan pejalan kaki untuk menyelesaikan penyeberangan jalur lalu lintas ke arah ini.
14.4. Dilarang memasuki penyeberangan pejalan kaki jika kemacetan lalu lintas terbentuk di belakangnya, yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti di penyeberangan pejalan kaki.
14.5. Dalam semua kasus, termasuk penyeberangan pejalan kaki di luar, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang buta memberi isyarat dengan tongkat putih.
14.6. Pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang berjalan menuju atau menjauh dari kendaraan shuttle yang berdiri di halte (dari sisi pintu), jika naik dan turun dilakukan dari jalur lalu lintas atau dari lokasi pendaratan yang terletak di atasnya.
14.7. Saat mendekati kendaraan yang berhenti dengan tanda pengenal "Kereta Anak", pengemudi harus memperlambat, jika perlu, berhenti dan membiarkan rombongan anak-anak lewat.
15. Pergerakan melalui rel kereta api15.1. Pengemudi kendaraan boleh menyeberang kereta api hanya di perlintasan kereta api, memberi jalan ke kereta api (lokomotif, troli).
15.2. Saat mendekati perlintasan kereta api, pengemudi harus dipandu oleh persyaratan rambu jalan, lampu lalu lintas, marka, posisi penghalang dan instruksi petugas yang bertugas di perlintasan dan memastikan tidak ada kereta api yang mendekat (lokomotif). , kereta dorong).
ketika penghalang ditutup atau mulai ditutup (terlepas dari sinyal lampu lalu lintas);
pada sinyal lampu lalu lintas yang melarang (terlepas dari posisi dan keberadaan penghalang);
pada tanda larangan petugas jaga di persimpangan (petugas jaga menghadap pengemudi dengan dada atau punggungnya dengan tongkat diangkat di atas kepalanya, lentera merah atau bendera, atau dengan tangan terentang ke samping);
jika terjadi kemacetan lalu lintas di belakang persimpangan, yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti di persimpangan;
jika kereta api (lokomotif, troli) mendekati persimpangan yang terlihat.
Selain itu, dilarang:
melewati kendaraan yang berdiri di depan persimpangan dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang;
membuka penghalang secara sewenang-wenang;
mengangkut pertanian, jalan, konstruksi dan mesin dan mekanisme lainnya melalui penyeberangan dalam posisi bukan angkutan;
tanpa izin dari kepala jarak lintasan kereta api pergerakan kendaraan berkecepatan rendah, yang kecepatannya kurang dari 8 km / jam, serta kereta luncur traktor.
15.4. Dalam kasus di mana pergerakan melalui persimpangan dilarang, pengemudi harus berhenti di garis berhenti, tanda 2,5 atau lampu lalu lintas, jika tidak ada, tidak lebih dekat dari 5 m dari penghalang, dan jika yang terakhir, tidak lebih dekat dari 10 m ke rel terdekat.
15.5. Dalam hal penghentian paksa di persimpangan, pengemudi harus segera menurunkan orang dan mengambil tindakan untuk membebaskan persimpangan. Pada saat yang sama, pengemudi harus:
jika memungkinkan, kirim dua orang di sepanjang trek di kedua arah dari persimpangan sejauh 1000 m (jika satu, maka ke arah visibilitas trek terburuk), menjelaskan kepada mereka aturan untuk memberikan sinyal berhenti kepada pengemudi mendekati kereta api;
tetap di dekat kendaraan dan berikan sinyal alarm umum;
ketika kereta api muncul, lari ke arahnya, beri sinyal
berhenti.
Catatan. Sinyal berhenti adalah gerakan melingkar dari tangan (pada siang hari dengan sepetak materi terang atau objek yang terlihat jelas, pada malam hari - dengan obor atau lentera). Sinyal alarm umum adalah serangkaian satu beep panjang dan tiga beep pendek.
16. Mengemudi di jalan raya16.1. Di jalan raya dilarang:
pergerakan pejalan kaki, binatang peliharaan, sepeda, moped, traktor dan kendaraan yang bergerak sendiri, kendaraan lain, yang kecepatannya menurut karakteristik teknis atau kondisinya kurang dari 40 km/jam; pergerakan truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di luar lajur kedua;
berhenti di luar area parkir khusus yang ditandai dengan rambu 5.15 atau 6.11;
Putar balik dan masuk ke celah teknologi jalur pemisah; membalikkan; perjalanan pelatihan.
16.2. Dalam hal penghentian paksa di jalan raya, pengemudi harus menandai kendaraan sesuai dengan persyaratan Bagian 7 Peraturan dan mengambil tindakan untuk membawanya ke jalur yang dimaksudkan untuk ini ( di sebelah kanan garis menunjukkan tepi jalur lalu lintas).
16.3. Persyaratan bagian ini juga berlaku untuk jalan yang ditandai dengan rambu 5.3.
17. Lalu lintas di kawasan pemukiman17.1. Di area perumahan, yaitu, di wilayah yang pintu masuk dan keluarnya ditandai dengan tanda 5.38 dan 5.39, pergerakan pejalan kaki diperbolehkan baik di trotoar maupun di jalur lalu lintas. Di kawasan pemukiman, pejalan kaki diprioritaskan, tetapi tidak boleh menimbulkan hambatan yang tidak wajar terhadap pergerakan kendaraan.
17.2. Di daerah pemukiman dilarang mengemudi dengan kecepatan lebih dari 20 km/jam, melalui lalu lintas, pelatihan mengemudi, parkir dengan mesin yang sedang berjalan, serta parkir truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di luar khusus. dialokasikan dan ditandai dengan tanda dan (atau) tanda.
17.3. Saat meninggalkan kawasan pemukiman, pengemudi harus memberi jalan kepada pengguna jalan lain.
17.4. Persyaratan bagian ini juga berlaku untuk area pekarangan.
18. Prioritas kendaraan shuttle18.1. Di luar persimpangan di mana rel trem melintasi jalur lalu lintas, trem memiliki prioritas di atas kendaraan tanpa rel, kecuali saat meninggalkan depot.
18.2. Pada jalan dengan lajur untuk kendaraan trayek yang ditandai dengan rambu 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, dilarang bergerak dan menghentikan kendaraan lain pada lajur tersebut.
Jika lajur ini dipisahkan dari jalur lalu lintas lainnya oleh garis marka yang putus, maka pada saat berbelok, kendaraan harus berpindah jalur ke jalur tersebut. Di tempat-tempat seperti itu juga diperbolehkan mengemudi ke jalur ini ketika memasuki jalan dan untuk penumpang yang naik dan turun di tepi kanan jalur lalu lintas, asalkan ini tidak mengganggu kendaraan rute.
18.3. Di area terbangun, pengemudi harus memberi jalan ke troli dan bus mulai dari halte yang ditentukan. Pengemudi troli dan bus dapat mulai bergerak hanya setelah mereka yakin bahwa mereka diberi jalan.
19. Penggunaan lampu eksternal dan sinyal suara19.1. Pada malam hari dan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai, terlepas dari penerangan jalan, serta di terowongan, kendaraan yang bergerak harus menyalakan perangkat penerangan berikut:
pada semua kendaraan bermotor dan moped - lampu sorot tinggi atau rendah, pada sepeda - lampu depan atau lentera, pada kereta kuda - lentera (jika ada);
di trailer - lampu izin.
19.2. Balok tinggi harus dialihkan ke balok rendah:
di pemukiman, jika jalan menyala;
ketika melewati lalu lintas yang datang pada jarak kurang dari 150 m dari kendaraan, serta pada jarak yang lebih jauh, jika pengemudi kendaraan yang melaju dengan menyalakan lampu depan secara berkala menunjukkan perlunya hal ini;
dalam kasus lain, untuk mengecualikan kemungkinan menyilaukan pengemudi dari kendaraan yang datang dan yang lewat.
Saat buta, pengemudi harus menyalakan lampu peringatan bahaya dan, tanpa mengubah jalur, memperlambat dan berhenti.
19.3. Saat berhenti dan parkir di malam hari di bagian jalan yang tidak terang, serta dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, lampu samping harus dinyalakan pada kendaraan. Dalam kondisi jarak pandang yang kurang memadai, selain lampu samping, lampu depan sorot celup, lampu kabut, dan lampu kabut belakang dapat dinyalakan.
19.4. Lampu kabut dapat digunakan:
dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai, baik secara terpisah maupun dengan lampu depan yang dicelupkan atau balok utama;
pada malam hari di bagian jalan yang tidak diterangi cahaya bersama dengan lampu depan yang dicelupkan atau balok utama;
sebagai ganti lampu depan yang dicelupkan di bawah kondisi yang ditentukan dalam pasal 19.5 Peraturan.
19.5. Saat mengemudi di siang hari, untuk menunjukkan kendaraan yang bergerak, lampu depan yang dicelupkan harus dinyalakan:
pada sepeda motor dan moped;
ketika bergerak dalam konvoi transportasi yang terorganisir;
pada kendaraan trayek yang bergerak di sepanjang lajur yang dialokasikan khusus menuju arus lalu lintas utama;
pada transportasi terorganisir kelompok anak-anak di dalam bus atau truk;
saat mengangkut kargo berbahaya, besar dan berat;
saat menderek kendaraan bermotor (pada kendaraan derek).
19.6. Lampu depan - lampu sorot dan lampu depan - pencari hanya boleh digunakan di luar pemukiman jika tidak ada kendaraan yang melaju. Di daerah berpenduduk, hanya pengemudi kendaraan operasional dan dinas khusus yang dapat menggunakan lampu depan seperti itu saat melakukan tugas resmi.
19.7. Lampu kabut belakang hanya dapat digunakan dalam kondisi visibilitas rendah. Dilarang menghubungkan lampu kabut belakang ke lampu rem.
19.8. Tanda pengenal "Kereta jalan" harus dinyalakan ketika kereta jalan bergerak, dan pada malam hari dan dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, serta pada saat berhenti atau parkir.
19.9. Suar berkedip oranye atau kuning harus dinyalakan pada kendaraan yang melakukan pekerjaan konstruksi, perbaikan atau pembersihan di jalan, serta pada kendaraan yang mengangkut barang-barang berat, besar atau berbahaya dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh aturan untuk pengangkutan barang-barang ini.
19.10. Sinyal suara hanya dapat digunakan:
untuk memperingatkan pengemudi lain tentang niat untuk menyalip di luar area terbangun;
dalam kasus di mana perlu untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.
19.11. Untuk memperingatkan akan menyalip, alih-alih sinyal yang dapat didengar (atau bersama-sama dengan itu), sinyal cahaya dapat diberikan, yang pada siang hari adalah penyalaan jangka pendek secara berkala dari satu set lampu depan, dan dalam waktu gelap hari - beberapa pergantian lampu depan dari dicelupkan ke balok tinggi.
20. Kendaraan bermotor penarik20.1. Penarik pada halangan kaku atau fleksibel harus dilakukan hanya bila ada pengemudi di belakang kemudi kendaraan yang ditarik, kecuali jika desain halangan kaku menyediakan gerak lurus mengikuti kendaraan penarik sepanjang lintasan kendaraan penarik.
20.2. Saat menderek pada halangan yang fleksibel atau kaku, dilarang mengangkut orang di dalam bus derek, bus listrik, dan di dalam badan derek truk, dan ketika menderek dengan memuat sebagian - kehadiran orang di kabin atau badan kendaraan yang diderek, serta di badan kendaraan penarik.
20.3. Saat menderek pada halangan fleksibel, jarak antara kendaraan penarik dan penarik harus dalam jarak 4-6 m, dan saat menderek pada halangan kaku - tidak lebih dari 4 m.
20.4. Dilarang menarik:
kendaraan tanpa kemudi<*>(penarikan dengan metode pemuatan parsial diperbolehkan);
dua atau lebih kendaraan;
kendaraan dengan sistem rem yang tidak berfungsi<*>jika massa sebenarnya lebih dari setengah massa sebenarnya dari kendaraan penarik. Dengan massa aktual yang lebih rendah, penarik kendaraan tersebut hanya diperbolehkan pada halangan yang kaku atau dengan pembebanan sebagian;
sepeda motor tanpa trailer samping, serta sepeda motor semacam itu;
dalam kondisi es pada halangan yang fleksibel.
<*>Sistem yang tidak memungkinkan pengemudi menghentikan kendaraan atau bermanuver saat mengemudi, bahkan pada kecepatan minimum, dianggap tidak beroperasi.
21. Latihan naik21.1. Pelatihan mengemudi awal harus dilakukan di area tertutup atau autodrome.
21.2. Pelatihan mengemudi di jalan hanya diperbolehkan dengan pelatih dan jika peserta memiliki keterampilan mengemudi awal. Siswa wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan Peraturan.
21.3. Peserta pelatihan harus memiliki dokumen hak untuk belajar mengemudi kendaraan kategori ini atau pengalaman mengemudi lebih dari 3 tahun, serta sertifikat hak mengemudi kendaraan dari kategori yang sesuai.
21.4. Seorang pelajar di mobil harus berusia minimal 16 tahun, dan di sepeda motor - setidaknya 14 tahun.
21.5. Kendaraan bermotor tempat pelatihan berlangsung harus diberi tanda tanda pengenal"Kendaraan pelatihan" dan dilengkapi dengan kaca spion untuk peserta pelatihan.
21.6. Praktik mengemudi dilarang di jalan, daftarnya diumumkan dengan cara yang ditentukan.
22. Transportasi orang22.1. Pengangkutan orang di belakang truk harus dilakukan oleh pengemudi yang memiliki sertifikat hak mengemudi kendaraan kategori "C" (bila mengangkut lebih dari 8 orang, termasuk penumpang di kabin - kategori "C" dan " D") dan pengalaman mengemudi kendaraan kategori ini selama 3 tahun.
Catatan. Penerimaan pengemudi militer untuk pengangkutan orang dengan truk dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.
22.2. Pengangkutan orang dalam badan truk bak datar diizinkan jika dilengkapi sesuai dengan Peraturan Dasar, sedangkan pengangkutan anak-anak hanya diperbolehkan dalam kasus luar biasa.
22.3. Jumlah orang yang diangkut di bagian belakang truk tidak boleh melebihi jumlah kursi yang diperlengkapi untuk duduk.
22.4. Sebelum perjalanan, pengemudi truk harus menginstruksikan penumpang tentang prosedur untuk naik, turun, dan memposisikan di dalam tubuh.
Anda dapat mulai bergerak hanya setelah memastikan bahwa kondisi transportasi penumpang yang aman telah tersedia.
22.5. Lintas di dalam badan truk dengan platform di atas kapal yang tidak dilengkapi untuk pengangkutan orang hanya diperbolehkan bagi orang-orang yang menyertai kargo atau setelah menerimanya, asalkan mereka dilengkapi dengan tempat duduk yang terletak di bawah tingkat sisi.
22.6. Saat mengangkut kelompok anak-anak di dalam bus atau di truk dengan tubuh - van, mereka harus didampingi oleh orang dewasa, dan di belakang truk dengan platform onboard - setidaknya dua. Kendaraan ini harus memiliki tanda "Kereta Anak" di bagian depan dan belakang.
22.7. Pengemudi wajib melakukan naik dan turun penumpang hanya setelah kendaraan benar-benar berhenti, dan mulai mengemudi hanya dari dibelakang pintu yang tertutup dan jangan membukanya sampai benar-benar berhenti.
di luar kabin mobil (kecuali untuk kasus pengangkutan orang di badan truk dengan platform di atas kapal atau di badan van), traktor, kendaraan self-propelled lainnya, di trailer kargo, di trailer - pondok , di badan sepeda motor kargo dan di luar tempat duduk yang disediakan oleh desain sepeda motor;
melebihi jumlah yang ditentukan oleh karakteristik teknis kendaraan, tidak termasuk anak-anak di bawah usia 12 tahun. Dalam hal ini, massa aktual kendaraan tidak boleh melebihi yang diizinkan berat maksimum ditetapkan oleh pabrikan.
Dilarang membawa anak di bawah 12 tahun di kursi belakang sepeda motor, serta di kursi depan mobil penumpang jika tidak ada perlindungan anak khusus.
23. Transportasi barang23.1. Massa kargo yang diangkut dan distribusi beban di sepanjang gandar tidak boleh melebihi nilai yang ditetapkan oleh pabrikan untuk kendaraan ini.
23.2. Sebelum memulai dan selama gerakan, pengemudi wajib mengontrol penempatan, pengikatan, dan kondisi beban agar tidak jatuh, mengganggu gerakan.
23.3. Pengangkutan kargo diperbolehkan asalkan:
tidak membatasi pandangan pengemudi;
tidak mempersulit kontrol dan tidak melanggar stabilitas kendaraan;
tidak mencakup perangkat pencahayaan eksternal dan reflektor, tanda registrasi dan identifikasi, dan juga tidak mengganggu persepsi sinyal tangan;
tidak menimbulkan kebisingan, tidak menghasilkan debu, tidak mencemari jalan dan lingkungan.
Jika kondisi dan lokasi barang tidak memuaskan persyaratan yang ditentukan, pengemudi wajib mengambil tindakan untuk menghilangkan pelanggaran aturan transportasi yang tercantum atau menghentikan pergerakan lebih lanjut.
23.4. Muatan yang menonjol melebihi ukuran kendaraan di depan dan di belakang lebih dari 1 m atau ke samping lebih dari 0,4 m dari tepi luar lampu samping harus diberi tanda pengenal” kargo besar", dan dalam gelap dan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai, selain itu, di depan - dengan lampu putih atau reflektor retro, dan di belakang - dengan lampu merah atau reflektor.
23.5. Pengangkutan barang berat dan berbahaya, peti kemas non-dekontaminasi, pergerakan kendaraan yang parameter keseluruhannya dengan atau tanpa muatan melebihi lebar 2,5 m, tinggi 4 m dari permukaan jalur lalu lintas, panjang 20 m (termasuk satu trailer) , atau muatan yang menonjol melebihi titik belakang ukuran kendaraan lebih dari 2 m, pergerakan kereta jalan dengan dua atau lebih trailer dilakukan sesuai dengan aturan khusus.
24.1. Mengendarai sepeda, kereta kuda (giring), menjadi pengemudi paket, mengendarai hewan atau kawanan saat mengemudi di jalan diperbolehkan untuk orang yang berusia tidak lebih muda dari 14 tahun, dan moped - tidak lebih muda dari 16 tahun tua.
Catatan. Di republik-republik di Federasi Rusia, wilayah, wilayah, daerah otonom, distrik otonom, kota Moskow dan St. gerobak (kereta luncur) dari dokumen yang mengkonfirmasi pengetahuan mereka tentang Aturan dan Ketentuan Dasar, dan kendaraan ini memiliki registrasi khusus piring.
24.2. Sepeda, moped, kereta kuda (kereta luncur), hewan berkuda dan hewan pengepakan harus bergerak hanya di jalur paling kanan dalam satu baris, sejauh mungkin ke kanan. Mengemudi di sisi jalan diperbolehkan jika tidak mengganggu pejalan kaki.
Kolom pengendara sepeda, kereta kuda (kereta), hewan tunggangan dan pengepakan saat bergerak di sepanjang jalan harus dibagi menjadi kelompok 10 pengendara sepeda, hewan penunggang dan pengepak dan 5 kereta (kereta). Untuk memudahkan menyalip, jarak antar kelompok harus 80 - 100 m.
24.3. Pengendara sepeda dan moped dilarang:
mengemudi tanpa memegang kemudi dengan setidaknya satu tangan;
membawa penumpang, kecuali anak di bawah usia 7 tahun, di kursi tambahan yang dilengkapi dengan sandaran kaki yang dapat diandalkan;
mengangkut kargo yang panjang atau lebarnya lebih dari 0,5 m di luar dimensi, atau kargo yang mengganggu kontrol;
bergerak di sepanjang jalan jika ada di dekatnya jalur sepeda;
belok kiri atau berbelok di jalan dengan lalu lintas trem dan di jalan dengan lebih dari satu lajur untuk lalu lintas ke arah ini.
Dilarang menderek sepeda dan moped, serta sepeda dan moped, kecuali untuk menarik trailer yang dimaksudkan untuk digunakan dengan sepeda atau moped.
24.4. Di persimpangan jalur sepeda yang tidak diatur dengan jalan, yang terletak di luar persimpangan, pengemudi sepeda dan moped harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan ini.
Pengemudi kereta kuda (giring) ketika memasuki jalan dari wilayah yang berdekatan atau dari jalan sekunder di tempat-tempat dengan visibilitas terbatas harus memimpin hewan dengan tali kekang.
24.5. Hewan di jalan harus disuling, sebagai suatu peraturan, pada siang hari. Pengemudi harus memandu hewan sedekat mungkin ke sisi kanan jalan.
24.6. Saat mengendarai hewan melintasi rel kereta api, kawanan harus dibagi menjadi beberapa kelompok dengan ukuran sedemikian rupa sehingga, dengan mempertimbangkan jumlah pengemudi, jalur yang aman dari setiap kelompok dipastikan.
24.7. Pengemudi kereta kuda (kereta luncur), pengemudi pak, mengendarai hewan dan ternak dilarang:
meninggalkan hewan di jalan tanpa pengawasan;
mengendarai hewan melintasi rel kereta api dan jalan di luar area yang ditentukan secara khusus, serta pada malam hari dan dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai (kecuali untuk lintasan ternak pada tingkat yang berbeda);
pimpin hewan di sepanjang jalan dengan aspal dan perkerasan beton semen jika ada cara lain.
Situs web "Zakonbase" menyajikan KEPUTUSAN Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 10.23.93 N 1090 (sebagaimana diubah pada 08.01.96) "ON TRAFFIC ATURAN" di sebagian besar edisi terbaru. Mudah untuk mematuhi semua persyaratan hukum jika Anda membiasakan diri dengan bagian, bab, dan artikel yang relevan dari dokumen ini untuk tahun 2014. Untuk mencari tindakan legislatif yang diperlukan tentang topik yang menarik, Anda harus menggunakan navigasi yang nyaman atau pencarian lanjutan.
Di situs web "Zakonbase" Anda akan menemukan PERATURAN Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 10.23.93 N 1090 (sebagaimana diubah pada 01.08.96) "TENTANG ATURAN LALU LINTAS" dalam bentuk baru dan versi lengkap dimana semua perubahan dan amandemen telah dilakukan. Ini menjamin relevansi dan keandalan informasi.
Tidak bekerja Edisi dari 23.10.1993
Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 23 Oktober 1993 N 1090 "Tentang ATURAN LALU LINTAS"
Dekrit
Untuk memastikan ketertiban dan keamanan lalu lintas jalan, meningkatkan efisiensi penggunaan transportasi jalan, Dewan Menteri - Pemerintah Federasi Rusia memutuskan:
1. Menyetujui Peraturan Jalan Federasi Rusia yang terlampir dan Ketentuan Dasar untuk penerimaan kendaraan untuk operasi dan kewajiban pejabat untuk memastikan keselamatan jalan (selanjutnya disebut Ketentuan Dasar) dan memberlakukannya mulai 1 Juli , 1994.
Republik di Federasi Rusia, wilayah, wilayah, daerah otonom, distrik otonom, kota Moskow dan Sankt Peterburg harus memastikan organisasi lalu lintas di jalan dan jalan sesuai dengan persyaratan Aturan Jalan Rusia. Federasi.
2. Selambat-lambatnya 1 Juli 1994, kementerian dan departemen harus membawa tindakan normatif sesuai dengan Aturan Jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar.
3. Pada tahun 1994, Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia dan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia harus mengembangkan prosedur untuk menerima pengemudi militer untuk mengangkut orang dengan truk.
4. Kepada Kementerian Pers dan Informasi Federasi Rusia:
memastikan penerbitan Peraturan Lalu Lintas Jalan Federasi Rusia dalam jumlah yang cukup, Ketentuan-ketentuan Dasar, serta, dengan persetujuan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia dan Kementerian Transportasi Federasi Rusia, a kumpulan tindakan pengaturan tentang masalah lalu lintas jalan;
bersama dengan Kementerian Pendidikan Federasi Rusia dan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, untuk memastikan publikasi literatur pendidikan dan metodologis dan alat bantu visual untuk mempopulerkan Aturan Jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar.
5. Komite Federasi Rusia untuk Standardisasi, Metrologi dan Sertifikasi, bersama dengan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, pada tahun 1993, memperkenalkan rambu-rambu jalan baru ke dalam standar negara yang mengatur prosedur pergerakan kendaraan yang membawa barang berbahaya.
Ketua Dewan Menteri -
Pemerintah Rusia
Federasi
V. CHERNOMYRDIN
Disetujui
dengan resolusi Dewan Menteri -
Pemerintah Rusia
Federasi
tanggal 23 Oktober 1993 N 1090
1.1. Aturan Jalan ini<*>membentuk ketertiban lalu lintas terpadu di seluruh Federasi Rusia. Peraturan lain yang berkaitan dengan lalu lintas jalan harus didasarkan pada persyaratan Peraturan dan tidak bertentangan dengannya.
1.2. Konsep dan istilah dasar berikut digunakan dalam Aturan:
"Jalan Tol" - jalan yang ditandai dengan tanda 5.1.<**>
"Sepeda" berarti kendaraan, selain kursi roda, yang memiliki dua roda atau lebih dan didorong oleh tenaga otot orang-orang di atasnya.
"Pengemudi" - seseorang yang mengendarai kendaraan, pengemudi yang memimpin hewan pengepakan, mengendarai hewan atau kawanan di sepanjang jalan. Seorang instruktur mengemudi setara dengan seorang pengemudi.
"Forced stop" - penghentian pergerakan kendaraan karena kerusakan teknis atau bahaya yang ditimbulkan oleh kargo yang diangkut, kondisi pengemudi (penumpang) atau munculnya hambatan di jalan.
"Jalan utama" - jalan yang ditandai dengan rambu 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 atau 5.1, sehubungan dengan jalan berpotongan (berdekatan), atau jalan beraspal (aspal dan beton semen, material batu, dll.) sehubungan dengan jalan yang tidak diaspal, atau jalan apa pun yang berhubungan dengan jalan keluar dari wilayah yang berdekatan. Kehadiran bagian yang diaspal di jalan sekunder tepat sebelum persimpangan tidak membuatnya sama nilainya dengan yang dilintasi.
"Jalan" - sebidang tanah atau permukaan struktur buatan, dilengkapi atau disesuaikan dan digunakan untuk pergerakan kendaraan. Jalan tersebut mencakup satu atau lebih jalur lalu lintas, serta jalur trem, trotoar, bahu jalan dan jalur pemisah, jika ada.
"Kecelakaan lalu lintas" - peristiwa yang terjadi selama pergerakan kendaraan di jalan dan dengan partisipasinya, di mana orang terbunuh atau terluka, kendaraan, kargo, struktur rusak.
"Persimpangan kereta api" - persimpangan jalan dengan rel kereta api pada tingkat yang sama.
"Kendaraan antar-jemput" - kendaraan umum (bus, bus listrik, trem) yang dirancang untuk mengangkut orang di jalan dan bergerak di sepanjang rute yang ditentukan dengan titik pemberhentian (pemberhentian) yang ditentukan.
<*>Selanjutnya - Aturan.
"Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga" berarti kendaraan, selain moped, yang digerakkan oleh mesin. Istilah ini juga berlaku untuk semua traktor dan mesin self-propelled.
"Moped" - kendaraan roda dua atau tiga yang digerakkan oleh mesin dengan volume kerja tidak lebih dari 50 meter kubik. cm dan memiliki kecepatan rencana maksimum tidak lebih dari 50 km/jam. Sepeda dengan motor tempel, mokikis dan kendaraan lain dengan karakteristik serupa disamakan dengan moped.
"Sepeda Motor" - kendaraan bermotor roda dua dengan atau tanpa gandengan samping. Sepeda motor disamakan dengan kendaraan bermotor roda tiga dan empat dengan bobot trotoar tidak lebih dari 400 kg.
"Pemukiman" - area terbangun, pintu masuk dan keluarnya ditandai dengan tanda 5.22 - 5.25.
"Visibilitas tidak memadai" berarti jarak pandang jalan kurang dari 300 m dalam kondisi kabut, hujan, hujan salju dan sejenisnya, serta saat senja.
"Menyalip" - memajukan kendaraan yang bergerak terkait dengan keberangkatan dari jalur yang diduduki.
"Kolom transportasi terorganisir" - sekelompok tiga atau lebih kendaraan bermotor yang mengikuti langsung satu demi satu di sepanjang jalur yang sama dengan lampu depan terus-menerus, disertai dengan kendaraan utama dengan suar berkedip biru atau suar biru dan merah.
"Kolom kaki terorganisir" - sekelompok orang, yang ditunjuk sesuai dengan paragraf 4.2 Aturan, bergerak bersama di sepanjang jalan dalam satu arah.
"Berhenti" - penghentian yang disengaja dari pergerakan kendaraan hingga 5 menit, serta lebih, jika perlu untuk menaikkan atau menurunkan penumpang atau memuat atau menurunkan kendaraan.
"Persimpangan jalan" - tempat persimpangan, persimpangan atau percabangan jalan pada tingkat yang sama, dibatasi oleh garis imajiner yang menghubungkan, masing-masing, berlawanan, awal kelengkungan jalur lalu lintas, yang paling jauh dari pusat persimpangan. Keluar dari wilayah yang berdekatan tidak dianggap sebagai persimpangan.
"Pejalan kaki" - seseorang yang berada di luar kendaraan di jalan dan tidak bekerja di atasnya. Orang yang bergerak di kursi roda tanpa mesin, mengendarai sepeda, moped, sepeda motor, membawa kereta luncur, gerobak, bayi atau kursi roda disamakan dengan pejalan kaki.
"Penyeberangan pejalan kaki" - bagian dari jalur lalu lintas, ditandai dengan tanda 5.16.1, 5.16.2 dan (atau) tanda 1.14.1 - 1.14.3<*>dan dialokasikan untuk lalu lintas pejalan kaki di seberang jalan. Jika tidak ada marka, lebar penyeberangan pejalan kaki ditentukan oleh jarak antara rambu 5.16.1 dan 5.16.2.
"Jalur" - salah satu jalur memanjang jalan raya, ditandai atau tidak ditandai dengan tanda dan memiliki lebar yang cukup untuk pergerakan mobil dalam satu jalur.
"Keuntungan (prioritas)" - hak untuk memprioritaskan gerakan ke arah yang diinginkan dalam kaitannya dengan peserta lain dalam gerakan.
"Wilayah yang berdekatan" - wilayah yang berbatasan langsung dengan jalan dan tidak dimaksudkan untuk lalu lintas kendaraan (halaman, area perumahan, tempat parkir, pompa bensin, perusahaan, dll.).
"Trailer" - kendaraan yang tidak dilengkapi dengan mesin dan dimaksudkan untuk bergerak dalam kombinasi dengan kendaraan yang digerakkan oleh tenaga. Istilah ini juga berlaku untuk trailer semi dan trailer jatuh.
"Carriageway" - elemen jalan yang dimaksudkan untuk pergerakan kendaraan tanpa rel.
"Jalur pemisah" - elemen jalan yang terpisah secara struktural yang memisahkan jalur lalu lintas yang berdekatan dan tidak dimaksudkan untuk pergerakan atau pemberhentian kendaraan tanpa jalur dan pejalan kaki.
"Massa maksimum yang diizinkan" - massa kendaraan yang dilengkapi dengan kargo, pengemudi, dan penumpang, ditetapkan oleh pabrikan sebagai maksimum yang diizinkan. Untuk massa maksimum yang diizinkan dari komposisi kendaraan, yaitu, digabungkan dan bergerak secara keseluruhan, jumlah massa maksimum yang diizinkan dari kendaraan yang termasuk dalam komposisi diambil.
"Pengatur" - petugas polisi, petugas polisi lalu lintas militer, karyawan layanan pemeliharaan jalan, petugas jaga di perlintasan kereta api, penyeberangan feri, kombatan, petugas polisi lepas yang memiliki sertifikat dan peralatan yang sesuai (seragam atau tanda khusus - ban lengan, tongkat, disk dengan sinyal merah atau reflektor, lampu merah atau bendera).
"Parkir" - penghentian dengan sengaja pergerakan kendaraan selama lebih dari 5 menit karena alasan yang tidak terkait dengan naik atau turunnya penumpang atau bongkar muat kendaraan.
"Waktu gelap hari" - periode waktu dari akhir senja malam hingga awal senja pagi.
"Kendaraan" - perangkat yang dirancang untuk pengangkutan orang, barang, atau peralatan di jalan yang dipasang di atasnya.
"Perkerasan" - elemen jalan yang dimaksudkan untuk pergerakan pejalan kaki dan berdekatan dengan jalur lalu lintas atau dipisahkan oleh halaman.
"Give way (jangan menghalangi)" - persyaratan yang berarti bahwa pengguna jalan tidak boleh memulai, melanjutkan atau melanjutkan bergerak, melakukan manuver apa pun, jika ini dapat memaksa pengguna jalan lain yang memiliki keuntungan dalam hubungannya dengan dia untuk mengubah arah gerakan atau kecepatan.
"Pengguna jalan" - orang yang terlibat langsung dalam proses pergerakan sebagai pengemudi, pejalan kaki, penumpang kendaraan.
1.3. Pengguna jalan wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan Peraturan, lampu lalu lintas, rambu dan marka yang berlaku untuknya, serta mengikuti perintah pengawas lalu lintas yang bertindak sesuai dengan hak yang diberikan kepadanya dan mengatur lalu lintas dengan sinyal yang ditetapkan.
1.4. Jalan memiliki lalu lintas kanan.
1.5. Pengguna jalan harus bertindak sedemikian rupa sehingga tidak membahayakan lalu lintas atau membahayakan.
Dilarang merusak atau mengotori permukaan jalan, menghilangkan, memblokir, merusak, memasang rambu-rambu jalan, lampu lalu lintas dan sarana teknis lainnya untuk mengatur lalu lintas, meninggalkan benda-benda di jalan yang mengganggu lalu lintas. Orang yang menciptakan rintangan wajib mengambil semua tindakan yang mungkin untuk menghilangkannya, dan jika hal ini tidak memungkinkan, maka dengan cara yang tersedia untuk memastikan bahwa para peserta gerakan tersebut diberitahu tentang bahaya tersebut dan melaporkannya kepada polisi.
1.6. Orang yang melanggar Tata Tertib bertanggung jawab sesuai dengan hukum yang berlaku.
2. Tugas umum pengemudi2.1. Pengemudi kendaraan bertenaga listrik harus:
2.1.1. Bawa bersama Anda dan, atas permintaan petugas polisi, serahkan kepada mereka, serta kombatan dan petugas polisi lepas untuk verifikasi:
SIM dan izin sementara untuk hak mengemudikan kendaraan, dan dalam hal pencabutan SIM sesuai dengan prosedur yang ditetapkan - izin sementara;
dokumen registrasi kendaraan;
dokumen yang menegaskan hak untuk memiliki, atau menggunakan, atau membuang kendaraan ini - dalam hal mengemudikan kendaraan tanpa kehadiran pemiliknya;
dalam kasus yang ditetapkan, waybill dan dokumen untuk kargo yang diangkut.
Dalam kasus yang secara tegas ditentukan oleh undang-undang saat ini, untuk memiliki dan mentransfer untuk verifikasi kepada karyawan Inspektorat Transportasi Rusia kartu lisensi, waybill, dan dokumen pengiriman.
2.1.2. Saat mengemudikan kendaraan yang dilengkapi dengan sabuk pengaman, kencangkan dan jangan membawa penumpang yang tidak diikat dengan sabuk pengaman (diperbolehkan untuk tidak memasang sabuk pengaman untuk anak di bawah 12 tahun sesuai dengan pasal 22.8 Aturan untuk mengajar mengemudi ketika kendaraan dikemudikan oleh peserta pelatihan, dan di daerah berpenduduk, selain itu, pengemudi dan penumpang kendaraan dinas operasional<*>. Saat mengendarai sepeda motor, kenakan helm sepeda motor yang diikat dan jangan membawa penumpang tanpa helm sepeda motor yang dikancingkan.
<*>Daftar layanan operasional dan khusus ditetapkan oleh Dewan Menteri - Pemerintah Federasi Rusia.
2.2. Pengemudi kendaraan bertenaga listrik yang berpartisipasi dalam lalu lintas jalan internasional harus:
membawa Anda dokumen pendaftaran untuk kendaraan dan SIM sesuai dengan Konvensi Lalu Lintas Jalan;
mempunyai tanda pendaftaran dan tanda pembeda dari negara tempat kendaraan itu didaftarkan.
2.3. Pengemudi kendaraan harus:
2.3.1. Sebelum berangkat, periksa dan pastikan kondisi teknis kendaraan yang benar di jalan sesuai dengan Ketentuan Dasar untuk penerimaan kendaraan untuk operasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan<*>.
<*>Di masa depan - Ketentuan dasar.
Dilarang bergerak jika sistem rem yang berfungsi, kemudi, perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta api) tidak berfungsi, lampu depan tidak menyala (tidak ada) dan lampu belakang tidak ada di jalan tanpa penerangan buatan pada malam hari atau dalam kondisi jarak pandang yang buruk , wiper kaca depan tidak aktif di sisi pengemudi saat hujan atau salju turun.
Jika kerusakan lain terjadi di sepanjang jalan, yang dengannya pengoperasian kendaraan dilarang oleh lampiran Ketentuan Dasar, pengemudi harus menghilangkannya, dan jika ini tidak memungkinkan, maka ia dapat melanjutkan ke tempat parkir atau perbaikan, mengamati tindakan pencegahan yang diperlukan;
2.3.2. Untuk lulus, atas permintaan petugas polisi, pemeriksaan keadaan mabuk. Dalam kasus yang sudah mapan, lulus ujian pengetahuan tentang Aturan dan keterampilan mengemudi, serta pemeriksaan medis untuk mengonfirmasi kemampuan mengemudikan kendaraan;
2.3.3. Menyediakan kendaraan:
petugas polisi untuk transportasi kendaraan yang rusak dalam kecelakaan, perjalanan ke lokasi bencana alam, serta petugas polisi, badan keamanan negara federal, polisi pajak dalam kasus mendesak lainnya yang diatur oleh undang-undang saat ini;
pekerja medis yang bepergian ke arah yang lewat untuk memberikan perawatan medis, serta pekerja medis, petugas polisi dan agen keamanan negara federal, kombatan dan petugas polisi lepas untuk mengangkut warga yang membutuhkan perawatan medis mendesak ke institusi medis.
Catatan:
1. Persyaratan untuk memberikan kendaraan kepada karyawan agen keamanan negara bagian dan polisi pajak tidak berlaku untuk kendaraan yang dimiliki oleh warga negara.
2. Orang yang menggunakan kendaraan harus, atas permintaan pengemudi, mengeluarkan sertifikat atau membuat entri di waybill (menunjukkan durasi perjalanan, jarak yang ditempuh, nama belakang mereka, posisi, nomor ID layanan, nama mereka organisasi), dan pekerja medis - mengeluarkan kupon sampel yang ditetapkan.
3. Biaya yang terkait dengan penyediaan kendaraan untuk karyawan badan keamanan negara federal dan polisi pajak, atas permintaan pemilik kendaraan, harus diganti oleh badan-badan ini dengan cara yang ditentukan.
2.4. Orang yang berhak memeriksa surat-surat pengemudi kendaraan atau menggunakan kendaraan wajib menunjukkan surat keterangan resmi atas permintaan pengemudi.
2.5. Dalam hal terjadi kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang terlibat di dalamnya harus:
segera hentikan (jangan bergerak) kendaraan, nyalakan alarm lampu darurat dan atur tanda berhenti darurat (lampu merah berkedip) sesuai dengan persyaratan klausul 7.2 Peraturan, jangan memindahkan benda yang terkait dengan insiden tersebut;
mengambil semua tindakan yang mungkin untuk memberikan pertolongan pertama kepada para korban, memanggil ambulans, dan dalam kasus-kasus darurat, mengirim korban lewat, dan jika ini tidak memungkinkan, kirimkan mereka ke institusi medis terdekat dengan kendaraan Anda, berikan nama belakang Anda , plat nomor kendaraan ( menunjukkan dokumen identitas atau SIM dan dokumen registrasi kendaraan) dan kembali ke tempat kejadian kecelakaan;
bersihkan jalan raya jika pergerakan kendaraan lain tidak memungkinkan. Jika perlu untuk membebaskan jalan raya atau mengantarkan orang yang terluka dalam kendaraan mereka ke institusi medis, pertama-tama perbaiki di hadapan saksi posisi kendaraan, jejak dan benda-benda yang terkait dengan kejadian itu, dan ambil semua tindakan yang mungkin untuk melestarikannya dan mengatur jalan memutar di sekitar tempat kejadian;
laporkan kejadian tersebut ke polisi, tuliskan nama dan alamat saksi mata dan tunggu kedatangan petugas polisi.
2.6. Jika tidak ada korban akibat kecelakaan lalu lintas, pengemudi, dengan kesepakatan bersama dalam menilai keadaan kejadian, dapat, setelah sebelumnya membuat diagram kejadian dan menandatanganinya, tiba di pos polisi lalu lintas atau polisi terdekat. stasiun untuk mencatat kejadian tersebut.
2.7. Pengemudi dilarang:
mengendarai kendaraan dalam keadaan mabuk (alkohol, narkotika atau lainnya), di bawah pengaruh obat-obatan yang mengganggu reaksi dan perhatian, dalam keadaan sakit atau lelah yang membahayakan keselamatan lalu lintas;
mentransfer mengemudi ke orang-orang yang mabuk, di bawah pengaruh obat-obatan, dalam keadaan sakit atau lelah, serta kepada orang-orang yang tidak memiliki SIM untuk hak mengemudikan kendaraan kategori ini;
lintas terorganisir (termasuk kaki) kolom dan mengambil tempat di dalamnya.
3. Penerapan sinyal khusus3.1. Pengemudi kendaraan layanan operasional dan khusus dengan suar berkedip biru dihidupkan, melakukan tugas resmi yang mendesak, dapat menyimpang dari persyaratan bagian 6 (kecuali untuk sinyal pengontrol lalu lintas), 8 - 18 Peraturan, lampiran 1 dan 2 Aturan, asalkan keselamatan lalu lintas terjamin.
Selain suar berkedip biru, suar merah dapat dinyalakan.
Untuk mendapatkan keuntungan dari pengguna jalan lain, pengemudi kendaraan tersebut harus menyalakan suar berkedip biru dan sinyal suara khusus. Mereka dapat mengambil keuntungan dari prioritas hanya dengan memastikan bahwa mereka memberi jalan.
Hak yang sama harus dinikmati oleh pengemudi kendaraan yang disertai dengan kendaraan operasional dan layanan khusus dalam kasus yang ditetapkan oleh paragraf Aturan ini.
3.2. Ketika mendekati kendaraan dengan suar berkedip biru dan sinyal suara khusus dihidupkan, pengemudi wajib memberi jalan untuk memastikan lewatnya kendaraan ini dan kendaraan lain yang menyertainya tanpa hambatan, di mana lampu depan yang dicelupkan harus dinyalakan.
3.3. Saat mendekati kendaraan stasioner dengan lampu berkedip biru, pengemudi harus memperlambat untuk dapat segera berhenti jika perlu.
3.4. Pengemudi kendaraan dengan suar berkedip oranye atau kuning yang dihidupkan saat melakukan pekerjaan konstruksi, perbaikan atau pembersihan di jalan dapat menyimpang dari persyaratan rambu dan marka jalan, serta paragraf 9.4 - 9.8 dan 16.1 Peraturan, asalkan lalu lintas keamanan terjamin. Pengemudi lain tidak boleh mengganggu pekerjaan mereka.
Suar berkedip oranye atau kuning tidak memberikan keuntungan apa pun dalam lalu lintas dan berfungsi untuk memperingatkan pengguna jalan lain tentang bahaya.
4. Tanggung jawab pejalan kaki4.1. Pejalan kaki harus bergerak di sepanjang trotoar atau jalan setapak, dan jika tidak ada, di sepanjang tepi jalan. Pejalan kaki yang membawa atau membawa barang-barang besar, serta orang-orang yang bergerak di kursi roda tanpa daya, dapat bergerak di sepanjang tepi jalur lalu lintas jika pergerakan mereka di sepanjang trotoar atau bahu mengganggu pejalan kaki lainnya.
Dengan tidak adanya trotoar, jalan setapak atau tepi jalan, serta jika tidak mungkin untuk bergerak di sepanjang mereka, pejalan kaki dapat bergerak di sepanjang jalur sepeda atau berjalan dalam satu garis di sepanjang tepi jalan raya (di jalan dengan jalur pemisah - di sepanjang tepi luar jalur lalu lintas).
Di luar kawasan terbangun, saat berkendara di jalur lalu lintas, pejalan kaki harus berjalan ke arah pergerakan kendaraan. Orang yang bergerak dengan kursi roda tanpa mesin, mengendarai sepeda motor, moped, sepeda, dalam hal ini harus mengikuti arah kendaraan.
4.2. Pergerakan kolom kaki terorganisir di sepanjang jalan hanya diperbolehkan ke arah pergerakan kendaraan di sisi kanan tidak lebih dari empat orang berturut-turut. Di depan dan di belakang kolom di sisi kiri harus ada pengawal dengan bendera merah, dan dalam gelap dan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai - dengan lampu menyala: di depan - putih, di belakang - merah.
Kelompok anak-anak hanya diperbolehkan mengemudi di trotoar dan jalan setapak, dan jika mereka tidak ada - di pinggir jalan, tetapi hanya pada siang hari dan hanya jika ditemani oleh orang dewasa.
4.3. Pejalan kaki harus melintasi jalur lalu lintas di penyeberangan pejalan kaki, termasuk yang di bawah tanah dan yang ditinggikan, dan jika tidak ada - di persimpangan di sepanjang garis trotoar atau tepi jalan.
Jika tidak ada persimpangan atau persimpangan di zona visibilitas, itu diizinkan untuk menyeberang jalan pada sudut kanan ke tepi jalan di area tanpa garis pemisah dan pagar di mana terlihat jelas di kedua arah.
4.4. Di tempat-tempat di mana lalu lintas diatur, pejalan kaki harus dipandu oleh sinyal pengontrol lalu lintas atau lampu lalu lintas pejalan kaki, dan jika tidak ada, lampu lalu lintas transportasi.
4.5. Pada penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, pejalan kaki dapat memasuki jalur lalu lintas setelah mereka memperkirakan jarak kendaraan yang mendekat, kecepatan mereka dan memastikan bahwa penyeberangan akan aman bagi mereka. Saat melintasi jalur lalu lintas di luar penyeberangan pejalan kaki, pejalan kaki, di samping itu, tidak boleh mengganggu pergerakan kendaraan dan keluar dari belakang kendaraan yang berdiri atau rintangan lain yang membatasi jarak pandang tanpa memastikan bahwa tidak ada kendaraan yang mendekat.
4.6. Setelah memasuki jalur lalu lintas, pejalan kaki tidak boleh berlama-lama atau berhenti jika tidak terkait dengan keselamatan lalu lintas. Pejalan kaki yang tidak sempat menyelesaikan transisi harus berhenti di jalur yang memisahkan arus lalu lintas dari arah yang berlawanan. Anda dapat melanjutkan transisi hanya setelah memastikan bahwa pergerakan selanjutnya aman dan dengan mempertimbangkan sinyal lampu lalu lintas (pengatur lalu lintas).
4.7. Saat mendekati kendaraan dengan suar berkedip biru dan sinyal suara khusus dihidupkan, pejalan kaki harus menahan diri untuk tidak melintasi jalur lalu lintas, dan mereka yang berada di atasnya harus memberi jalan kepada kendaraan ini dan segera membersihkan jalur lalu lintas.
4.8. Diperbolehkan menunggu kendaraan antar-jemput dan taksi hanya di lokasi pendaratan yang dinaikkan di atas jalur lalu lintas, dan jika tidak ada - di trotoar atau pinggir jalan. Pada titik pemberhentian yang tidak dilengkapi dengan tempat pendaratan yang ditinggikan, diperbolehkan memasuki jalur lalu lintas untuk menaiki kendaraan hanya setelah berhenti. Setelah turun, perlu, tanpa penundaan, untuk membersihkan jalan raya.
Saat bergerak melintasi jalur lalu lintas ke atau dari titik perhentian, pejalan kaki harus dipandu oleh persyaratan paragraf 4.4 - 4.7 Peraturan.
5. Kewajiban penumpang5.1. Penumpang diwajibkan untuk:
saat mengendarai kendaraan yang dilengkapi dengan sabuk pengaman, diikat dengannya, dan saat mengendarai sepeda motor - mengenakan helm sepeda motor yang diikat;
naik dan turun harus dilakukan dari trotoar atau pinggir jalan dan hanya setelah kendaraan benar-benar berhenti.
Jika naik dan turun tidak memungkinkan dari trotoar atau bahu jalan, dapat dilakukan dari sisi jalur lalu lintas, asalkan aman dan tidak mengganggu peserta lalu lintas lainnya.
5.2. Penumpang dilarang:
mengalihkan perhatian pengemudi dari mengemudikan kendaraan saat sedang bergerak;
saat mengendarai truk dengan platform onboard, berdiri, duduk di samping atau di atas beban yang lebih tinggi dari samping;
membuka pintu kendaraan saat sedang bergerak.
6. Lampu lalu lintas dan pengatur lalu lintas6.1. Lampu lalu lintas menggunakan sinyal lampu bulan hijau, kuning, merah dan putih.
Tergantung pada tujuannya, sinyal lampu lalu lintas bisa berbentuk bulat, berbentuk panah (panah), siluet pejalan kaki atau sepeda, dan berbentuk X.
Lampu lalu lintas dengan sinyal bundar dapat memiliki satu atau dua bagian tambahan dengan sinyal berupa panah hijau (panah), yang terletak di tingkat sinyal bundar hijau.
6.2. Lampu lalu lintas bundar memiliki arti sebagai berikut:
SINYAL HIJAU memungkinkan gerakan;
SINYAL BERKEDIP HIJAU memungkinkan lalu lintas dan menginformasikan bahwa waktunya hampir habis dan sinyal larangan akan segera dihidupkan (tampilan digital dapat digunakan untuk memberi tahu pengemudi tentang waktu dalam hitungan detik yang tersisa hingga akhir sinyal hijau);
SINYAL KUNING melarang pergerakan, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 6.14 Peraturan, dan memperingatkan tentang perubahan sinyal yang akan datang;
SINYAL KUNING BERKEDIP memungkinkan pergerakan dan menginformasikan tentang keberadaan persimpangan atau penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, memperingatkan bahaya;
SINYAL MERAH, termasuk berkedip, melarang gerakan.
Kombinasi sinyal merah dan kuning melarang pergerakan dan menginformasikan tentang sinyal hijau yang akan datang.
6.3. Lampu lalu lintas berupa panah merah, kuning dan hijau<*>, memiliki arti yang sama dengan sinyal bulat dengan warna yang sesuai, tetapi hanya mempengaruhi arah yang ditunjukkan oleh panah. Pada saat yang sama, panah yang memungkinkan belok kiri juga memungkinkan belok U, kecuali jika dilarang oleh rambu jalan yang sesuai.
Panah hijau di bagian tambahan memiliki arti yang sama. Sinyal dimatikan dari bagian tambahan berarti larangan pergerakan ke arah yang diatur oleh bagian ini.
6.4. Jika panah kontur hitam (panah) diterapkan pada sinyal hijau utama lampu lalu lintas, maka itu memberi tahu pengemudi tentang keberadaan bagian tambahan dari lampu lalu lintas dan menunjukkan arah pergerakan lain yang diizinkan selain sinyal bagian tambahan.
<*>Alih-alih panah merah dan kuning dalam arti yang sama, sinyal merah dan kuning bulat dengan panah kontur hitam yang tercetak di atasnya dapat digunakan.
6.5. Jika sinyal lampu lalu lintas dibuat dalam bentuk siluet pejalan kaki (sepeda), maka efeknya hanya berlaku untuk pejalan kaki (pengendara sepeda). Pada saat yang sama, sinyal hijau memungkinkan, dan sinyal merah melarang pergerakan pejalan kaki (pengendara sepeda).
Untuk mengatur pergerakan pengendara sepeda, juga dapat digunakan lampu lalu lintas dengan sinyal bundar berukuran kecil, dilengkapi dengan pelat persegi panjang putih berukuran 200 x 200 mm dengan gambar sepeda hitam.
6.6. Untuk memberi tahu pejalan kaki yang buta tentang kemungkinan menyeberang jalan raya, sinyal lampu lalu lintas dapat dilengkapi dengan sinyal yang dapat didengar.
6.7. Untuk mengatur lalu lintas kendaraan pada lajur jalan, khususnya lajur yang arah pergerakannya dapat dibalik, digunakan lampu lalu lintas reversibel dengan isyarat merah berbentuk X dan isyarat hijau berupa panah menunjuk ke bawah. . Sinyal-sinyal ini masing-masing melarang atau mengizinkan pergerakan di jalur di mana mereka berada.
Sinyal utama lampu lalu lintas mundur dapat dilengkapi dengan sinyal kuning dalam bentuk panah, dimiringkan secara diagonal ke kanan atau kiri, yang penyertaannya menginformasikan tentang perubahan sinyal yang akan datang dan kebutuhan untuk mengubah jalur ke mana titik panah.
Ketika sinyal lampu lalu lintas mundur, yang terletak di atas jalur yang ditandai di kedua sisi dengan tanda 1.9, dimatikan, masuk ke jalur ini dilarang.
6.8. Untuk mengatur pergerakan trem, serta kendaraan rute lain yang bergerak di sepanjang jalur yang dialokasikan untuknya, dapat digunakan lampu lalu lintas sinyal satu warna dengan empat sinyal bulan putih bundar yang disusun dalam bentuk huruf "T". Gerakan hanya diperbolehkan ketika sinyal bawah dan satu atau lebih sinyal atas dihidupkan pada saat yang sama, di mana sinyal kiri memungkinkan gerakan ke kiri, yang tengah - lurus ke depan, yang kanan - ke kanan. Jika hanya tiga sinyal teratas yang aktif, maka pergerakan dilarang.
6.9. Sinyal berkedip bulan putih bulat, yang terletak di perlintasan kereta api, memungkinkan pergerakan kendaraan melalui perlintasan. Ketika sinyal bulan putih dan merah yang berkedip dimatikan, pergerakan diperbolehkan jika tidak ada kereta api (lokomotif, troli) yang mendekati persimpangan di depan mata.
6.10. Sinyal pengontrol memiliki arti sebagai berikut:
LENGAN DIPERPANJANG KE SISI ATAU LEBIH RENDAH:
dari sisi kiri dan kanan trem diperbolehkan bergerak lurus, kendaraan tanpa rel lurus dan ke kanan pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas;
dari sisi dada dan punggung, pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang.
LENGAN KANAN DIPERPANJANG KE DEPAN:
dari sisi kiri, trem diperbolehkan bergerak ke kiri, kendaraan tanpa rel ke segala arah; dari sisi dada, semua kendaraan hanya boleh bergerak ke kanan;
dari samping kanan dan belakang, semua kendaraan dilarang bergerak;
Pejalan kaki diperbolehkan melintasi jalur lalu lintas di belakang bagian belakang pengatur lalu lintas.
LENGAN DIANGKAT:
pergerakan semua kendaraan dan pejalan kaki dilarang ke segala arah, kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf 6.14 Aturan.
Pengontrol lalu lintas dapat memberikan isyarat tangan dan sinyal lain yang dapat dimengerti oleh pengemudi dan pejalan kaki.
Untuk visibilitas sinyal yang lebih baik, pengontrol lalu lintas dapat menggunakan tongkat atau disk dengan sinyal merah (reflektor).
6.11. Permintaan untuk menghentikan kendaraan dilakukan dengan menggunakan pengeras suara atau isyarat tangan yang diarahkan ke kendaraan. Pengemudi harus berhenti di tempat yang ditunjukkan kepadanya.
6.12. Tambahan sinyal peluit diberikan untuk menarik perhatian peserta lalu lintas.
6.13. Dengan sinyal larangan dari lampu lalu lintas (kecuali untuk yang mundur) atau pengatur lalu lintas, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti (rambu 5.33), dan jika tidak ada:
di persimpangan - di depan jalur lalu lintas (dengan mempertimbangkan klausul 13.7 Peraturan), tanpa mengganggu pejalan kaki;
sebelum perlintasan kereta api - sesuai dengan pasal 15.4 Peraturan;
di tempat lain - di depan lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, tanpa mengganggu kendaraan dan pejalan kaki yang pergerakannya diizinkan.
6.14. Pengemudi yang, ketika sinyal kuning dinyalakan atau pengatur lalu lintas mengangkat tangan, tidak dapat berhenti tanpa melakukan pengereman darurat, di tempat-tempat yang ditentukan oleh paragraf 6.13 Peraturan, pergerakan lebih lanjut diperbolehkan.
Pejalan kaki yang ketika diberi isyarat berada di jalur lalu lintas harus melewatinya, dan jika tidak memungkinkan, berhenti di jalur yang membagi arus lalu lintas dari arah yang berlawanan.
6.15. Pengemudi dan pejalan kaki harus mematuhi persyaratan sinyal dan perintah pengontrol lalu lintas, bahkan jika itu bertentangan dengan sinyal lalu lintas, rambu lalu lintas, atau marka jalan.
6.16. Di perlintasan kereta api, bersamaan dengan lampu lalu lintas yang berkedip merah, sinyal yang dapat didengar dapat diberikan, selain itu menginformasikan kepada peserta lalu lintas tentang larangan bergerak melalui perlintasan.
7. Penerapan alarm dan segitiga peringatan7.1. Sinyal lampu darurat harus dinyalakan:
ketika terpaksa berhenti di tempat yang dilarang berhenti;
ketika pengemudi dibutakan oleh lampu depan;
saat menderek (pada kendaraan yang diderek).
Pengemudi harus menyalakan lampu peringatan bahaya dalam kasus lain untuk memperingatkan pengguna jalan tentang bahaya yang mungkin ditimbulkan kendaraan.
7.2. Setelah menyalakan sinyal lampu darurat, serta jika tidak berfungsi atau tidak ada, tanda berhenti darurat (lampu merah berkedip) harus segera ditampilkan:
jika terjadi kecelakaan lalu lintas;
ketika terpaksa berhenti di tempat yang dilarang, dan di mana, dengan mempertimbangkan kondisi jarak pandang, kendaraan tidak dapat dilihat tepat waktu oleh pengemudi lain.
Tanda (lentera) ini dipasang pada jarak yang memberikan peringatan tepat waktu kepada pengemudi lain tentang bahaya dalam situasi tertentu. Namun, jarak ini harus setidaknya 15 m dari kendaraan di area terbangun dan 30 m di luar area terbangun.
7.3. Jika tidak ada atau tidak berfungsinya sinyal lampu darurat pada kendaraan yang diderek, tanda berhenti darurat harus dipasang di bagian belakangnya.
8. Mulai bergerak, bermanuver8.1. Sebelum mulai bergerak, berpindah jalur, berbelok (berbelok) dan berhenti, pengemudi wajib memberi isyarat dengan lampu indikator arah arah yang bersangkutan, dan jika tidak ada atau rusak, dengan tangan. Pada saat yang sama, manuver harus aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain.
Sinyal belok kiri (pembalikan) sesuai dengan lengan kiri yang diperpanjang ke samping atau lengan kanan diperpanjang ke samping dan ditekuk pada siku pada sudut kanan ke atas. Sinyal belok kanan sesuai dengan lengan kanan yang diluruskan ke samping atau lengan kiri direntangkan ke samping dan ditekuk di siku pada sudut kanan ke atas. Sinyal rem diberikan dengan tangan kiri atau kanan diangkat ke atas.
8.2. Pemberian isyarat dengan indikator arah atau dengan tangan harus dilakukan sebelum manuver dimulai dan berhenti segera setelah selesai (pemberian isyarat tangan dapat diselesaikan segera sebelum manuver dilakukan). Pada saat yang sama, sinyal tidak boleh menyesatkan pengguna jalan lain.
Memberi sinyal tidak memberikan keuntungan bagi pengemudi dan tidak membebaskannya dari tindakan pencegahan.
8.3. Saat meninggalkan jalan dari wilayah yang berdekatan, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan dan pejalan kaki yang melewatinya, dan ketika meninggalkan jalan, kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda yang jalurnya dia lewati.
8.4. Saat membangun kembali, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di jalan yang sama tanpa mengubah arah. Ketika secara bersamaan membangun kembali kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan, pengemudi harus memberi jalan ke kendaraan di sebelah kanan.
8.5. Sebelum berbelok ke kanan, kiri atau U-turn, pengemudi wajib mengambil posisi ekstrim yang sesuai terlebih dahulu di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, kecuali ketika berbelok di pintu masuk persimpangan di mana bundaran diatur.
Jika ada rel trem di sebelah kiri dari arah berikut, yang terletak pada tingkat yang sama dengan jalur lalu lintas, belok ke kiri dan putar balik harus dilakukan darinya, kecuali jika rambu 5.8.1 atau 5.8.2 menentukan a urutan gerakan yang berbeda. Ini seharusnya tidak mengganggu trem.
8.6. Belokan harus dilakukan sedemikian rupa sehingga ketika meninggalkan persimpangan lalu lintas, kendaraan tidak berhenti di sisi lalu lintas yang akan datang.
Saat berbelok ke kanan, kendaraan harus bergerak sedekat mungkin ke tepi kanan jalur lalu lintas.
8.7. Jika kendaraan, karena dimensinya atau karena alasan lain, tidak dapat berbelok sesuai dengan persyaratan paragraf 8.5 Peraturan, diperbolehkan untuk mundur darinya, asalkan lalu lintas aman dan jika ini tidak mengganggu kendaraan lain. kendaraan.
8.8. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke U di luar persimpangan, pengemudi kendaraan tanpa rel wajib memberi jalan kepada kendaraan yang melaju dan trem dari arah yang sama.
Jika, ketika berbelok di luar persimpangan, lebar jalan tidak cukup untuk melakukan manuver dari posisi paling kiri, diperbolehkan untuk melakukannya dari tepi kanan jalan (dari bahu kanan). Dalam hal ini, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang lewat dan yang akan datang.
8.9. Dalam kasus di mana lintasan kendaraan berpotongan, dan urutan lintasan tidak ditentukan oleh Peraturan, pengemudi harus memberi jalan kepada siapa kendaraan yang mendekat dari kanan.
8.10. Jika ada lajur perlambatan, pengemudi yang hendak berbelok harus berpindah lajur tepat waktu dan hanya memperlambat lajunya saja.
Jika ada jalur akselerasi di pintu masuk jalan, pengemudi harus melewatinya dan berpindah jalur ke jalur yang berdekatan, memberi jalan bagi kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan ini.
8.11. Dilarang memutar balik:
di penyeberangan pejalan kaki;
di terowongan;
di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya;
di perlintasan kereta api;
di tempat-tempat di mana visibilitas jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m;
di titik-titik pemberhentian.
8.12. Pergerakan kendaraan secara mundur diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain.
Mundur dilarang di persimpangan dan di tempat-tempat di mana putaran-U dilarang sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan.
9. Lokasi kendaraan di jalan raya9.1. Jumlah lajur untuk kendaraan tanpa rel ditentukan oleh marka atau rambu 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, dan jika tidak ada, maka oleh pengemudi sendiri, dengan mempertimbangkan lebar jalan, dimensi kendaraan dan interval yang diperlukan di antara mereka. Dalam hal ini, sisi yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang datang dianggap setengah lebar jalur lalu lintas, yang terletak di sebelah kiri.
9.2. Pada jalan dua arah dengan empat lajur atau lebih, dilarang memasuki sisi jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas yang akan datang.
9.3. Pada jalan dua arah dengan tiga lajur yang ditandai dengan marka (kecuali marka 1.9), yang di tengahnya digunakan untuk lalu lintas dua arah, diperbolehkan memasuki lajur ini hanya untuk menyalip, melewati, berbelok ke kiri atau berbelok sekitar. Dilarang mengemudi ke jalur paling kiri yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang akan datang.
9.4. Di luar area terbangun, serta di area terbangun di jalan yang ditandai dengan rambu 5.1 atau 5.3 atau di mana mengemudi dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam diperbolehkan, pengemudi kendaraan harus mengemudikannya sedekat mungkin dengan tepi kanan jalur lalu lintas. Dilarang menempati lajur kiri bila lajur kanan kosong.
Di pemukiman, dengan mempertimbangkan persyaratan paragraf ini dan paragraf 9.5, 16.1 dan 24.2 Aturan, pengemudi kendaraan dapat menggunakan jalur yang paling nyaman bagi mereka. Pindah jalur hanya diperbolehkan sebelum berbelok ke kiri atau kanan, berbelok ke U, menyalip atau berhenti.
Namun, pada setiap jalan yang mempunyai tiga lajur atau lebih untuk lalu lintas pada suatu arah tertentu, diperbolehkan menempati lajur paling kiri hanya pada lalu lintas padat bila lajur lain telah terisi, serta untuk menyalip, belok kiri atau berbelok, dan truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 t - hanya untuk belok kiri atau belok U. Keberangkatan ke lajur kiri jalan satu arah untuk berhenti dan parkir dilakukan sesuai dengan pasal 12.1 Peraturan.
Pergerakan kendaraan dalam satu lajur dengan kecepatan lebih besar dari lajur yang berdekatan tidak dianggap menyalip.
9.5. Kendaraan yang kecepatannya tidak boleh melebihi 40 km/jam atau yang karena alasan teknis tidak dapat mengembangkan kecepatan tersebut, harus bergerak di lajur paling kanan, kecuali bila melewati, menyalip, atau berpindah lajur sebelum berbelok ke kiri atau berbelok ke U.
9.6. Diperbolehkan mengemudi di rel trem dengan arah yang sama, terletak di sebelah kiri pada tingkat yang sama dengan jalur lalu lintas, ketika semua jalur dari arah ini ditempati, serta ketika melewati, menyalip, berbelok ke kiri atau berbelok, mengambil ke akun paragraf 8.5 Peraturan. Ini seharusnya tidak mengganggu trem. Dilarang naik di rel trem dari arah yang berlawanan.
9.7. Jika jalur lalu lintas dibagi menjadi beberapa jalur dengan garis marka, pergerakan kendaraan harus dilakukan secara ketat di sepanjang jalur yang ditandai. Diperbolehkan menabrak garis marka yang putus hanya saat berpindah jalur.
9.8. Saat berbelok ke jalan dengan lalu lintas mundur, pengemudi harus mengemudikan kendaraan sedemikian rupa sehingga ketika meninggalkan persimpangan lalu lintas, kendaraan mengambil jalur paling kanan. Pembangunan kembali diperbolehkan hanya setelah pengemudi yakin bahwa pergerakan ke arah ini juga diperbolehkan di jalur lain.
9.9. Dilarang memindahkan kendaraan di sepanjang tepi jalan, trotoar dan jalan setapak (kecuali sebagaimana ditentukan dalam paragraf 12.1, 24.2 Peraturan). Pergerakan kendaraan pemeliharaan jalan dan utilitas umum diperbolehkan, serta pintu masuk di sepanjang jalur terpendek kendaraan pengangkut barang untuk perdagangan dan perusahaan lain dan fasilitas yang terletak langsung di bahu, trotoar atau jalan setapak, dengan tidak adanya cara lain untuk mengakses. Pada saat yang sama, keselamatan lalu lintas harus dipastikan.
9.10. Pengemudi harus menjaga jarak dari kendaraan di depan yang akan memungkinkan menghindari tabrakan, serta izin lateral yang diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.
9.11. Pada jalan di luar kawasan terbangun, pengemudi kendaraan yang kecepatannya tidak boleh melebihi 40 km/jam wajib menjaga jarak antara kendaraannya dengan kendaraan yang melaju di depannya sehingga kendaraan yang mendahuluinya dapat berpindah jalur ke jalur yang sebelumnya ditempati. oleh mereka tanpa gangguan. Persyaratan ini tidak berlaku jika pengemudi bersiap untuk menyalip, serta dalam lalu lintas padat dan saat mengemudi dalam konvoi transportasi yang terorganisir.
10. Kecepatan gerakan10.1. Pengemudi harus mengemudikan kendaraan dengan kecepatan tidak melebihi batas yang ditetapkan, dengan mempertimbangkan intensitas lalu lintas, fitur dan kondisi kendaraan dan kargo, kondisi jalan dan meteorologi, khususnya jarak pandang ke arah perjalanan. Kecepatan harus memberikan pengemudi kemungkinan kontrol konstan atas pergerakan kendaraan untuk memenuhi persyaratan Peraturan.
Jika ada bahaya lalu lintas yang dapat dideteksi oleh pengemudi, ia harus mengambil semua tindakan yang mungkin untuk mengurangi kecepatan sampai kendaraan berhenti.
10.2. Di kawasan terbangun, kendaraan diizinkan bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km/jam.
Catatan. Di republik-republik di Federasi Rusia, wilayah, wilayah, daerah otonom, distrik otonom, kota Moskow dan St. Petersburg, kecepatan dapat meningkat (dengan pemasangan rambu yang sesuai 3.24) di bagian jalan tertentu jika kondisi jalan memastikan aman gerakan dengan kecepatan yang lebih tinggi.
10.3. Di luar area terbangun, lalu lintas diperbolehkan:
mobil dan truk dengan berat maksimum yang diizinkan tidak lebih dari 3,5 ton di jalan raya - dengan kecepatan tidak lebih dari 110 km/jam, di jalan lain - tidak lebih dari 90 km/jam;
bus dan sepeda motor antar kota dan ekstra kecil di semua jalan - tidak lebih dari 90 km/jam;
bus lain, mobil saat menderek trailer, truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di jalan raya - tidak lebih dari 90 km/jam, di jalan lain - tidak lebih dari 70 km/jam;
truk yang membawa orang di dalam tubuh - tidak lebih dari 60 km / jam;
kendaraan penarik kendaraan bertenaga - tidak lebih dari 50 km/jam;
kendaraan yang mengangkut barang-barang berbahaya, berat dan besar - dengan kecepatan tidak melebihi yang ditentukan ketika menyetujui kondisi transportasi.
10.4. Pengemudi dilarang:
melebihi kecepatan maksimum yang ditentukan oleh karakteristik teknis kendaraan;
melebihi kecepatan yang tertera pada tanda pengenal "Batas kecepatan"<*>dipasang pada kendaraan;
mengganggu kendaraan lain dengan mengemudi secara tidak perlu pada kecepatan yang terlalu rendah;
rem keras kecuali diperlukan untuk mencegah kecelakaan.
____________________________
11. Menyalip, lalu lintas mendekat11.1. Sebelum menyalip, pengemudi harus memastikan bahwa:
jalur yang akan dia masuki bebas pada jarak yang cukup untuk menyalip dan dengan manuver ini dia tidak akan mengganggu kendaraan yang datang dan kendaraan yang bergerak di sepanjang jalur ini;
kendaraan yang mengikuti di belakang pada lajur yang sama tidak mulai menyalip, dan kendaraan yang bergerak di depan tidak memberi isyarat untuk mendahului, berbelok (membangun kembali) ke kiri;
setelah selesai menyalip, ia akan dapat, tanpa mengganggu kendaraan yang disusul, untuk kembali ke jalur yang diduduki sebelumnya.
11.2. Menyalip kendaraan tanpa rel hanya diperbolehkan di sisi kiri. Namun, menyalip kendaraan, yang pengemudinya memberi isyarat belok ke kiri dan mulai melakukan manuver, dilakukan di sisi kanan.
11.3. Pengemudi kendaraan yang disusul dilarang mencegah penyalipan dengan menambah kecepatan gerak atau dengan tindakan lain.
11.4. Setelah selesai menyalip (kecuali untuk menyalip yang diizinkan di sisi kanan), pengemudi harus kembali ke jalur yang diduduki sebelumnya. Akan tetapi, dengan dua lajur atau lebih untuk bergerak ke arah ini, pengemudi yang menyalip dapat, sesuai dengan paragraf 9.4 Peraturan, tetap berada di lajur kiri jika, setelah kembali ke lajur yang diduduki sebelumnya, ia harus segera memulai menyalip baru. dan jika dia tidak mengganggu kendaraan, ikuti dia dengan kecepatan lebih tinggi.
11.5. Dilarang menyalip:
di persimpangan yang diatur dengan pintu keluar ke jalur yang akan datang dan di persimpangan yang tidak diatur saat mengemudi di jalan yang bukan jalan utama (dengan pengecualian menyalip di bundaran, menyalip kendaraan roda dua tanpa trailer samping dan diizinkan menyalip di sebelah kanan);
di penyeberangan pejalan kaki jika ada pejalan kaki di atasnya;
di perlintasan kereta api dan lebih dekat dari 100 m di depannya;
menyalip atau melewati kendaraan;
di ujung pendakian dan di bagian jalan lain dengan jarak pandang terbatas dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang.
11.6. Pengemudi kendaraan dengan kecepatan rendah atau kendaraan berukuran besar di luar kawasan terbangun, dalam hal sulit menyalip kendaraan ini, harus berbelok ke kanan sejauh mungkin, dan bila perlu berhenti untuk membiarkan kendaraan yang terakumulasi di belakangnya.
11.7. Jika lalu lintas yang datang sulit, maka pengemudi yang di sisinya ada halangan harus mengalah. Di lereng yang ditandai dengan tanda 1.13 dan 1.14, jika ada rintangan, pengemudi kendaraan yang bergerak menuruni bukit harus memberi jalan.
12. Berhenti dan parkir12.1. Berhenti dan parkir kendaraan diperbolehkan di sisi kanan jalan di sisi jalan, dan jika tidak ada - di tepi jalur lalu lintas.
Di sisi kiri jalan, berhenti dan parkir diperbolehkan di area terbangun di jalan dengan satu lajur untuk setiap arah tanpa rel trem di tengah dan di jalan satu arah berhenti untuk bongkar muat).
12.2. Diizinkan untuk memarkir kendaraan dalam satu baris sejajar dengan tepi jalan, kecuali untuk tempat-tempat yang konfigurasinya (pelebaran lokal) memungkinkan pengaturan kendaraan yang berbeda. Kendaraan roda dua tanpa trailer samping dapat diparkir dalam dua baris.
Parkir di tepi trotoar yang berbatasan dengan jalur lalu lintas hanya diperbolehkan untuk mobil, sepeda motor, moped, dan sepeda, dengan ketentuan tidak mengganggu pergerakan pejalan kaki.
12.3. Parkir untuk tujuan istirahat jangka panjang, penginapan untuk malam dan sejenisnya di luar pemukiman hanya diperbolehkan di tempat yang disediakan untuk ini atau di luar jalan.
12.4. Berhenti dilarang:
di rel trem, serta di sekitarnya, jika ini mengganggu pergerakan trem;
di perlintasan kereta api, di terowongan, serta di jalan layang, jembatan, jalan layang (jika ada kurang dari tiga jalur untuk lalu lintas ke arah ini) dan di bawahnya;
di tempat-tempat di mana jarak antara garis marka padat (kecuali untuk marka tepi jalan raya) dan kendaraan yang berhenti kurang dari 3 m;
di penyeberangan pejalan kaki dan lebih dekat dari 5 m di depannya;
di jalur lalu lintas di dekat tikungan berbahaya dan retakan cembung dari profil memanjang jalan ketika visibilitas jalan kurang dari 100 m dalam setidaknya satu arah;
di persimpangan jalan dan lebih dekat dari 5 m dari tepi jalan lintas, dengan pengecualian sisi yang berlawanan dengan bagian samping persimpangan tiga arah (persimpangan jalan) yang memiliki garis marka menerus atau garis pemisah;
lebih dekat dari 15 m dari tempat pemberhentian, dan jika tidak ada - dari tanda berhenti untuk kendaraan rute atau taksi, jika ini mengganggu pergerakan mereka;
di tempat-tempat di mana kendaraan akan menghalangi pengemudi lain dari lampu lalu lintas, rambu-rambu jalan atau membuat kendaraan lain tidak dapat bergerak (masuk atau keluar), atau mengganggu pergerakan pejalan kaki.
12.5. Parkir dilarang:
di tempat-tempat di mana berhenti dilarang;
pemukiman luar pada jalur lalu lintas jalan yang ditandai dengan tanda 2.1;
lebih dekat dari 50 m dari perlintasan kereta api.
12.6. Ketika terpaksa berhenti di tempat-tempat yang dilarang berhenti, pengemudi harus mengambil semua tindakan yang mungkin untuk mengalihkan kendaraannya dari tempat-tempat tersebut.
12.7. Dilarang membuka pintu kendaraan jika akan mengganggu pengguna jalan lainnya.
12.8. Pengemudi dapat meninggalkan tempatnya atau meninggalkan kendaraan jika ia telah mengambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah pergerakan spontan kendaraan atau penggunaannya tanpa kehadiran pengemudi.
13. Lintasan persimpangan13.1. Saat berbelok ke kanan atau kiri, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang melintasi jalur lalu lintas tempat ia berbelok, serta pengendara sepeda yang melintasinya di sepanjang jalur sepeda.
13.2. Dilarang pergi ke persimpangan atau persimpangan jalan jika terjadi kemacetan lalu lintas yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti, sehingga menghambat pergerakan kendaraan di arah melintang.
13.3. Persimpangan, di mana urutan pergerakan ditentukan oleh sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, dianggap teregulasi.
Dengan lampu lalu lintas yang berkedip kuning, lampu lalu lintas yang tidak berfungsi atau tidak adanya pengatur lalu lintas, persimpangan dianggap tidak tertib, dan pengemudi wajib mengikuti aturan mengemudi melalui persimpangan yang tidak diatur dan rambu-rambu prioritas yang dipasang di persimpangan.
Persimpangan yang diatur
13.4. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke U di lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus dan ke kanan dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.
13.5. Saat mengemudi ke arah panah yang dinyalakan di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
13.6. Jika sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas memungkinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa jejak pada saat yang bersamaan, maka trem memiliki keunggulan terlepas dari arah pergerakannya. Namun, ketika bergerak ke arah panah yang dinyalakan di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas merah atau kuning, trem harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
13.7. Seorang pengemudi yang memasuki persimpangan dengan sinyal lalu lintas yang memungkinkan harus keluar ke arah yang diinginkan, terlepas dari sinyal lalu lintas di pintu keluar persimpangan. Namun, jika ada garis berhenti (rambu 5.33) di persimpangan di depan lampu lalu lintas yang terletak di rute pengemudi, pengemudi harus mengikuti sinyal dari setiap lampu lalu lintas.
13.8. Ketika sinyal izin lampu lalu lintas dinyalakan, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang menyelesaikan pergerakannya melalui persimpangan, dan pejalan kaki yang belum menyelesaikan persimpangan lalu lintas arah ini.
Persimpangan yang tidak diatur
13.9. Di persimpangan jalan yang tidak sama, pengemudi kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat di sepanjang jalan utama, terlepas dari arah pergerakan mereka selanjutnya.
13.10. Dalam hal jalan utama berubah arah di persimpangan, pengemudi yang bergerak di sepanjang jalan utama harus dipandu oleh aturan untuk melewati persimpangan jalan yang setara. Aturan yang sama harus diikuti oleh pengemudi yang bergerak di jalan sekunder.
13.11. Di persimpangan jalan yang setara, pengemudi kendaraan tanpa jejak harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.
Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa rel, terlepas dari arah pergerakannya.
13.12. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke arah U, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus atau ke kanan pada jalan yang setara dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.
13.13. Jika pengemudi tidak dapat menentukan keberadaan permukaan jalan (kegelapan, lumpur, salju, dll.), dan tidak ada rambu prioritas, ia harus berasumsi bahwa ia berada di jalan sekunder.
14. Penyeberangan pejalan kaki dan pemberhentian kendaraan trayek14.1. Pengemudi kendaraan wajib memberi jalan kepada pejalan kaki yang melintasi jalur lalu lintas di jalan yang tidak diatur<*>penyeberangan pejalan kaki.
14.2. Jika kendaraan berhenti atau melambat di depan penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur, pengemudi kendaraan lain yang bergerak di jalur yang berdekatan hanya dapat melanjutkan mengemudi setelah memastikan tidak ada pejalan kaki di depan kendaraan yang berhenti.
14.3. Di penyeberangan pejalan kaki yang diatur, ketika sinyal lalu lintas dihidupkan, pengemudi harus mengizinkan pejalan kaki untuk menyelesaikan penyeberangan jalur lalu lintas ke arah ini.
14.4. Dilarang memasuki penyeberangan pejalan kaki jika kemacetan lalu lintas terbentuk di belakangnya, yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti di penyeberangan pejalan kaki.
14.5. Dalam semua kasus, termasuk penyeberangan pejalan kaki di luar, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang buta memberi isyarat dengan tongkat putih.
<*>Konsep penyeberangan pejalan kaki diatur dan tidak diatur mirip dengan konsep persimpangan diatur dan tidak diatur, ditetapkan dalam paragraf 13.3. Aturan.
14.6. Pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki yang berjalan menuju atau menjauh dari kendaraan shuttle yang berdiri di halte (dari sisi pintu), jika naik dan turun dilakukan dari jalur lalu lintas atau dari lokasi pendaratan yang terletak di atasnya.
14.7. Saat mendekati kendaraan yang berhenti dengan tanda pengenal "Kereta Anak", pengemudi harus memperlambat, jika perlu, berhenti dan membiarkan rombongan anak-anak lewat.
15. Pergerakan melalui rel kereta api15.1. Pengemudi kendaraan hanya dapat melintasi rel kereta api di perlintasan kereta api, memberi jalan kepada kereta api (lokomotif, troli).
15.2. Saat mendekati perlintasan kereta api, pengemudi harus dipandu oleh persyaratan rambu jalan, lampu lalu lintas, marka, posisi penghalang dan instruksi petugas yang bertugas di perlintasan dan memastikan tidak ada kereta api yang mendekat (lokomotif). , kereta dorong).
ketika penghalang ditutup atau mulai ditutup (terlepas dari sinyal lampu lalu lintas);
pada sinyal lampu lalu lintas yang melarang (terlepas dari posisi dan keberadaan penghalang);
pada tanda larangan petugas jaga di persimpangan (petugas jaga menghadap pengemudi dengan dada atau punggungnya dengan tongkat diangkat di atas kepalanya, lentera merah atau bendera, atau dengan tangan terentang ke samping);
jika terjadi kemacetan lalu lintas di belakang persimpangan, yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti di persimpangan;
jika kereta api (lokomotif, troli) mendekati persimpangan yang terlihat.
Selain itu, dilarang:
melewati kendaraan yang berdiri di depan persimpangan dengan pintu keluar ke jalur lalu lintas yang akan datang;
membuka penghalang secara sewenang-wenang;
mengangkut pertanian, jalan, konstruksi dan mesin dan mekanisme lainnya melalui penyeberangan dalam posisi bukan angkutan;
tanpa izin kepala jarak rel kereta api, pergerakan kendaraan berkecepatan rendah, yang kecepatannya kurang dari 8 km / jam, serta kereta luncur traktor.
15.4. Dalam kasus di mana pergerakan melalui persimpangan dilarang, pengemudi harus berhenti di garis berhenti, tanda 2,5 atau lampu lalu lintas, jika tidak ada, tidak lebih dekat dari 5 m dari penghalang, dan jika yang terakhir, tidak lebih dekat dari 10 m ke rel terdekat.
15.5. Dalam hal penghentian paksa di persimpangan, pengemudi harus segera menurunkan orang dan mengambil tindakan untuk membebaskan persimpangan. Pada saat yang sama, pengemudi harus:
jika memungkinkan, kirim dua orang di sepanjang trek di kedua arah dari persimpangan sejauh 1000 m (jika satu, maka ke arah visibilitas trek terburuk), menjelaskan kepada mereka aturan untuk memberikan sinyal berhenti kepada pengemudi mendekati kereta api;
tetap di dekat kendaraan dan berikan sinyal alarm umum;
ketika kereta api muncul, lari ke arahnya, beri tanda berhenti.
Catatan. Sinyal berhenti adalah gerakan melingkar dari tangan (pada siang hari dengan sepetak materi terang atau objek yang terlihat jelas, pada malam hari - dengan obor atau lentera). Sinyal alarm umum adalah serangkaian satu beep panjang dan tiga beep pendek.
16. Mengemudi di jalan raya16.1. Di jalan raya dilarang:
pergerakan pejalan kaki, binatang peliharaan, sepeda, moped, traktor dan kendaraan yang bergerak sendiri, kendaraan lain, yang kecepatannya menurut karakteristik teknis atau kondisinya kurang dari 40 km/jam; pergerakan truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di luar lajur kedua;
berhenti di luar area parkir khusus yang ditandai dengan rambu 5.15 atau 6.11;
Putar balik dan masuk ke celah teknologi jalur pemisah; membalikkan; perjalanan pelatihan.
16.2. Dalam hal penghentian paksa di jalan raya, pengemudi harus menandai kendaraannya sesuai dengan persyaratan Bagian 7 Peraturan dan mengambil tindakan untuk membawanya ke jalur yang dimaksudkan untuk ini (di sebelah kanan garis yang menandai tepi jalan raya). jalan raya).
16.3. Persyaratan bagian ini juga berlaku untuk jalan yang ditandai dengan rambu 5.3.
17. Lalu lintas di kawasan pemukiman17.1. Di area perumahan, yaitu, di wilayah yang pintu masuk dan keluarnya ditandai dengan tanda 5.38 dan 5.39, pergerakan pejalan kaki diperbolehkan baik di trotoar maupun di jalur lalu lintas. Di kawasan pemukiman, pejalan kaki diprioritaskan, tetapi tidak boleh menimbulkan hambatan yang tidak wajar terhadap pergerakan kendaraan.
17.2. Di daerah pemukiman dilarang mengemudi dengan kecepatan lebih dari 20 km/jam, melalui lalu lintas, pelatihan mengemudi, parkir dengan mesin yang sedang berjalan, serta parkir truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton di luar khusus. dialokasikan dan ditandai dengan tanda dan (atau) tanda.
17.3. Saat meninggalkan kawasan pemukiman, pengemudi harus memberi jalan kepada pengguna jalan lain.
17.4. Persyaratan bagian ini juga berlaku untuk area pekarangan.
18. Prioritas kendaraan shuttle18.1. Di luar persimpangan di mana rel trem melintasi jalur lalu lintas, trem memiliki prioritas di atas kendaraan tanpa rel, kecuali saat meninggalkan depot.
18.2. Pada jalan dengan lajur untuk kendaraan trayek yang ditandai dengan rambu 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, dilarang bergerak dan menghentikan kendaraan lain pada lajur tersebut.
Jika lajur ini dipisahkan dari jalur lalu lintas lainnya oleh garis marka yang putus, maka pada saat berbelok, kendaraan harus berpindah jalur ke jalur tersebut. Di tempat-tempat seperti itu juga diperbolehkan mengemudi ke jalur ini ketika memasuki jalan dan untuk penumpang yang naik dan turun di tepi kanan jalur lalu lintas, asalkan ini tidak mengganggu kendaraan rute.
18.3. Di area terbangun, pengemudi harus memberi jalan ke troli dan bus mulai dari halte yang ditentukan. Pengemudi troli dan bus dapat mulai bergerak hanya setelah mereka yakin bahwa mereka diberi jalan.
19. Penggunaan lampu eksternal dan sinyal suara19.1. Pada malam hari dan dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai, terlepas dari penerangan jalan, serta di terowongan, kendaraan yang bergerak harus menyalakan perangkat penerangan berikut:
pada semua kendaraan bermotor dan moped - lampu sorot tinggi atau rendah, pada sepeda - lampu depan atau lentera, pada kereta kuda - lentera (jika ada);
di trailer - lampu izin.
19.2. Balok tinggi harus dialihkan ke balok rendah:
di pemukiman, jika jalan menyala;
ketika melewati lalu lintas yang datang pada jarak kurang dari 150 m dari kendaraan, serta pada jarak yang lebih jauh, jika pengemudi kendaraan yang melaju dengan menyalakan lampu depan secara berkala menunjukkan perlunya hal ini;
dalam kasus lain, untuk mengecualikan kemungkinan menyilaukan pengemudi dari kendaraan yang datang dan yang lewat.
Saat buta, pengemudi harus menyalakan lampu peringatan bahaya dan, tanpa mengubah jalur, memperlambat dan berhenti.
19.3. Saat berhenti dan parkir di malam hari di bagian jalan yang tidak terang, serta dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, lampu samping harus dinyalakan pada kendaraan. Dalam kondisi jarak pandang yang kurang memadai, selain lampu samping, lampu depan sorot celup, lampu kabut, dan lampu kabut belakang dapat dinyalakan.
19.4. Lampu kabut dapat digunakan:
dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai, baik secara terpisah maupun dengan lampu depan yang dicelupkan atau balok utama;
pada malam hari di bagian jalan yang tidak diterangi cahaya bersama dengan lampu depan yang dicelupkan atau balok utama;
sebagai ganti lampu depan yang dicelupkan di bawah kondisi yang ditentukan dalam pasal 19.5 Peraturan.
19.5. Saat mengemudi di siang hari, untuk menunjukkan kendaraan yang bergerak, lampu depan yang dicelupkan harus dinyalakan:
pada sepeda motor dan moped;
ketika bergerak dalam konvoi transportasi yang terorganisir;
pada kendaraan trayek yang bergerak di sepanjang lajur yang dialokasikan khusus menuju arus lalu lintas utama;
dengan transportasi terorganisir kelompok anak-anak di bus atau truk;
saat mengangkut kargo berbahaya, besar dan berat;
saat menderek kendaraan bermotor (pada kendaraan derek).
19.6. Lampu sorot dan lampu sorot hanya dapat digunakan di luar area yang dibangun jika tidak ada kendaraan yang datang. Di daerah berpenduduk, hanya pengemudi kendaraan operasional dan dinas khusus yang dapat menggunakan lampu depan seperti itu saat melakukan tugas resmi.
19.7. Lampu kabut belakang hanya dapat digunakan dalam kondisi visibilitas rendah. Jangan hubungkan lampu kabut belakang ke lampu rem.
19.8. Tanda pengenal "Kereta jalan" harus dinyalakan ketika kereta jalan bergerak, dan pada malam hari dan dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, serta pada saat berhenti atau parkir.
19.9. Suar berkedip oranye atau kuning harus dinyalakan pada kendaraan yang melakukan pekerjaan konstruksi, perbaikan atau pembersihan di jalan, serta pada kendaraan yang mengangkut barang-barang berat, besar atau berbahaya dalam kasus-kasus yang ditentukan oleh aturan untuk pengangkutan barang-barang ini.
19.10. Sinyal suara hanya dapat digunakan:
untuk memperingatkan pengemudi lain tentang niat untuk menyalip di luar area terbangun;
dalam kasus di mana perlu untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.
19.11. Untuk memperingatkan akan menyalip, alih-alih sinyal yang dapat didengar (atau bersama-sama dengan itu), sinyal cahaya dapat diberikan, yang pada siang hari adalah penyalaan jangka pendek secara berkala dari satu set lampu depan, dan dalam waktu gelap hari - beberapa pergantian lampu depan dari dicelupkan ke balok tinggi.
20. Kendaraan bermotor penarik20.1. Penarik pada halangan kaku atau fleksibel harus dilakukan hanya jika ada pengemudi di belakang kemudi kendaraan yang ditarik, kecuali jika desain halangan kaku memastikan bahwa kendaraan yang ditarik mengikuti lintasan kendaraan penarik selama gerakan lurus.
20.2. Ketika menderek pada halangan yang fleksibel atau kaku, dilarang mengangkut orang di dalam bus derek, bus listrik dan di badan truk derek, dan ketika ditarik dengan muatan sebagian, dilarang orang berada di dalam kabin atau badan kendaraan. kendaraan penarik, serta pada badan kendaraan penarik.
20.3. Saat menderek pada halangan fleksibel, jarak antara kendaraan penarik dan penarik harus dalam jarak 4-6 m, dan saat menderek pada halangan kaku - tidak lebih dari 4 m.
20.4. Dilarang menarik:
kendaraan tanpa kemudi<*>(penarikan dengan metode pemuatan parsial diperbolehkan);
dua atau lebih kendaraan;
kendaraan dengan sistem rem yang tidak berfungsi<*>jika massa sebenarnya lebih dari setengah massa sebenarnya dari kendaraan penarik. Dengan massa aktual yang lebih rendah, penarik kendaraan tersebut hanya diperbolehkan pada halangan yang kaku atau dengan pembebanan sebagian;
sepeda motor tanpa trailer samping, serta sepeda motor semacam itu;
dalam kondisi es pada halangan yang fleksibel.
<*>Sistem yang tidak memungkinkan pengemudi menghentikan kendaraan atau bermanuver saat mengemudi, bahkan pada kecepatan minimum, dianggap tidak beroperasi.
21. Latihan naik21.1. Pelatihan mengemudi awal harus dilakukan di area tertutup atau autodrome.
21.2. Pelatihan mengemudi di jalan hanya diperbolehkan dengan pelatih dan jika peserta memiliki keterampilan mengemudi awal. Siswa wajib mengetahui dan mematuhi persyaratan Peraturan.
21.3. Peserta pelatihan harus memiliki dokumen hak untuk belajar mengemudi kendaraan kategori ini atau pengalaman mengemudi lebih dari 3 tahun, serta sertifikat hak mengemudi kendaraan dari kategori yang sesuai.
21.4. Seorang pelajar di mobil harus berusia minimal 16 tahun, dan di sepeda motor - setidaknya 14 tahun.
21.5. Kendaraan mekanik tempat pelatihan dilakukan harus ditandai dengan tanda pengenal "Kendaraan pelatihan" dan dilengkapi dengan kaca spion untuk peserta pelatihan.
21.6. Praktik mengemudi dilarang di jalan, daftarnya diumumkan dengan cara yang ditentukan.
22. Transportasi orang22.1. Pengangkutan orang di belakang truk harus dilakukan oleh pengemudi yang memiliki sertifikat hak mengemudi kendaraan kategori "C" (bila mengangkut lebih dari 8 orang, termasuk penumpang di kabin - kategori "C" dan " D") dan pengalaman mengemudi kendaraan kategori ini selama 3 tahun.
Catatan. Penerimaan pengemudi militer untuk pengangkutan orang dengan truk dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.
22.2. Pengangkutan orang dalam badan truk bak datar diizinkan jika dilengkapi sesuai dengan Peraturan Dasar, sedangkan pengangkutan anak-anak hanya diperbolehkan dalam kasus luar biasa.
22.3. Jumlah orang yang diangkut di bagian belakang truk tidak boleh melebihi jumlah kursi yang diperlengkapi untuk duduk.
22.4. Sebelum perjalanan, pengemudi truk harus menginstruksikan penumpang tentang prosedur untuk naik, turun, dan memposisikan di dalam tubuh.
Anda dapat mulai bergerak hanya setelah memastikan bahwa kondisi transportasi penumpang yang aman telah tersedia.
22.5. Lintas di dalam badan truk dengan platform di atas kapal yang tidak dilengkapi untuk pengangkutan orang hanya diperbolehkan bagi orang-orang yang menyertai kargo atau setelah menerimanya, asalkan mereka dilengkapi dengan tempat duduk yang terletak di bawah tingkat sisi.
22.6. Saat mengangkut kelompok anak-anak di dalam bus atau truk dengan badan van, mereka harus didampingi oleh orang dewasa, dan di belakang truk dengan platform onboard - setidaknya dua. Kendaraan ini harus memiliki tanda "Kereta Anak" di bagian depan dan belakang.
22.7. Pengemudi wajib menaikkan dan menurunkan penumpang hanya setelah kendaraan benar-benar berhenti, dan mulai mengemudi hanya dengan pintu tertutup dan tidak dibuka sampai kendaraan benar-benar berhenti.
di luar kabin mobil (kecuali untuk kasus pengangkutan orang di dalam bak truk dengan platform di atas kapal atau di bak van), traktor, kendaraan self-propelled lainnya, di trailer kargo, di trailer pondok, di badan sepeda motor kargo dan di luar tempat duduk yang disediakan oleh desain sepeda motor;
melebihi jumlah yang ditentukan oleh karakteristik teknis kendaraan, tidak termasuk anak-anak di bawah usia 12 tahun. Pada saat yang sama, massa aktual kendaraan tidak boleh melebihi massa maksimum yang diizinkan yang ditetapkan oleh pabrikan.
Dilarang membawa anak di bawah 12 tahun di kursi belakang sepeda motor, serta di kursi depan mobil jika tidak ada pengaman anak khusus.
23. Transportasi barang23.1. Massa kargo yang diangkut dan distribusi beban di sepanjang gandar tidak boleh melebihi nilai yang ditetapkan oleh pabrikan untuk kendaraan ini.
23.2. Sebelum memulai dan selama gerakan, pengemudi wajib mengontrol penempatan, pengikatan, dan kondisi beban agar tidak jatuh, mengganggu gerakan.
23.3. Pengangkutan kargo diperbolehkan asalkan:
tidak membatasi pandangan pengemudi;
tidak mempersulit kontrol dan tidak melanggar stabilitas kendaraan;
tidak mencakup perangkat pencahayaan eksternal dan reflektor, tanda registrasi dan identifikasi, dan juga tidak mengganggu persepsi sinyal tangan;
tidak menimbulkan kebisingan, tidak menghasilkan debu, tidak mencemari jalan dan lingkungan.
Jika kondisi dan penempatan kargo tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan, pengemudi wajib mengambil tindakan untuk menghilangkan pelanggaran aturan transportasi yang tercantum atau menghentikan pergerakan lebih lanjut.
23.4. Muatan yang menonjol melebihi ukuran kendaraan di depan dan di belakang lebih dari 1 m atau ke samping lebih dari 0,4 m dari tepi luar lampu penanda harus ditandai dengan tanda pengenal "Kargo besar", dan pada malam hari dan di kondisi visibilitas yang tidak mencukupi , selain itu, di depan - senter atau reflektor putih, di belakang - senter atau reflektor merah.
23.5. Pengangkutan barang berat dan berbahaya, peti kemas non-dekontaminasi, pergerakan kendaraan yang parameter keseluruhannya dengan atau tanpa muatan melebihi lebar 2,5 m, tinggi 4 m dari permukaan jalur lalu lintas, panjang 20 m (termasuk satu trailer) , atau kargo yang menonjol di luar bagian belakang jarak bebas kendaraan lebih dari 2 m, pergerakan kereta jalan dengan dua atau lebih trailer dilakukan sesuai dengan aturan khusus.
24.1. Mengendarai sepeda, kereta kuda (giring), menjadi pengemudi paket, mengendarai hewan atau kawanan saat mengemudi di jalan diperbolehkan untuk orang yang berusia tidak lebih muda dari 14 tahun, dan moped - tidak lebih muda dari 16 tahun tua.
Catatan. Di republik-republik di Federasi Rusia, wilayah, wilayah, daerah otonom, distrik otonom, kota Moskow dan St. gerobak (kereta luncur) dari dokumen yang mengkonfirmasi pengetahuan mereka tentang Aturan dan Ketentuan Dasar, dan kendaraan ini memiliki registrasi khusus piring.
24.2. Sepeda, moped, kereta kuda (kereta luncur), hewan berkuda dan hewan pengepakan harus bergerak hanya di jalur paling kanan dalam satu baris, sejauh mungkin ke kanan. Mengemudi di sisi jalan diperbolehkan jika tidak mengganggu pejalan kaki.
Kolom pengendara sepeda, kereta kuda (kereta), hewan tunggangan dan pengepakan saat bergerak di sepanjang jalan harus dibagi menjadi kelompok 10 pengendara sepeda, hewan penunggang dan pengepak dan 5 kereta (kereta). Untuk memudahkan menyalip, jarak antar kelompok harus 80 - 100 m.
24.3. Pengendara sepeda dan moped dilarang:
mengemudi tanpa memegang kemudi dengan setidaknya satu tangan;
membawa penumpang, kecuali anak di bawah usia 7 tahun, di kursi tambahan yang dilengkapi dengan sandaran kaki yang dapat diandalkan;
mengangkut kargo yang panjang atau lebarnya lebih dari 0,5 m di luar dimensi, atau kargo yang mengganggu kontrol;
bergerak di sepanjang jalan jika ada jalur sepeda di dekatnya;
belok kiri atau berbelok di jalan dengan lalu lintas trem dan di jalan dengan lebih dari satu lajur untuk lalu lintas ke arah ini.
Dilarang menderek sepeda dan moped, serta sepeda dan moped, kecuali untuk menarik trailer yang dimaksudkan untuk digunakan dengan sepeda atau moped.
24.4. Di persimpangan jalur sepeda yang tidak diatur dengan jalan, yang terletak di luar persimpangan, pengemudi sepeda dan moped harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan ini.
Pengemudi kereta kuda (giring) ketika memasuki jalan dari wilayah yang berdekatan atau dari jalan sekunder di tempat-tempat dengan visibilitas terbatas harus memimpin hewan dengan tali kekang.
24.5. Hewan di jalan harus disuling, sebagai suatu peraturan, pada siang hari. Pengemudi harus memandu hewan sedekat mungkin ke sisi kanan jalan.
24.6. Saat mengendarai hewan melintasi rel kereta api, kawanan harus dibagi menjadi beberapa kelompok dengan ukuran sedemikian rupa sehingga, dengan mempertimbangkan jumlah pengemudi, jalur yang aman dari setiap kelompok dipastikan.
24.7. Pengemudi kereta kuda (kereta luncur), pengemudi pak, mengendarai hewan dan ternak dilarang:
meninggalkan hewan di jalan tanpa pengawasan;
mengendarai hewan melintasi rel kereta api dan jalan di luar area yang ditentukan secara khusus, serta pada malam hari dan dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai (kecuali untuk lintasan ternak pada tingkat yang berbeda);
makan hewan di jalan dengan aspal dan trotoar beton semen jika ada cara lain.
Situs web "Zakonbase" menyajikan KEPUTUSAN Pemerintah Federasi Rusia 23 Oktober 1993 N 1090 "TENTANG ATURAN LALU LINTAS" dalam edisi terbaru. Mudah untuk mematuhi semua persyaratan hukum jika Anda membiasakan diri dengan bagian, bab, dan artikel yang relevan dari dokumen ini untuk tahun 2014. Untuk mencari tindakan legislatif yang diperlukan tentang topik yang menarik, Anda harus menggunakan navigasi yang nyaman atau pencarian lanjutan.
Di situs web "Zakonbase" Anda akan menemukan PERATURAN Pemerintah Federasi Rusia 23 Oktober 1993 N 1090 "Tentang ATURAN JALAN" dalam versi baru dan lengkap, di mana semua perubahan dan amandemen telah dibuat. Ini menjamin relevansi dan keandalan informasi.
Kami juga merekomendasikan
SIM apa yang Anda butuhkan untuk iPhone?
Cara mengisi ulang akun Webmoney Anda dari ponsel Anda
Semua Cara Mengatur Nada Dering di iPhone
Alamat dan nomor telepon di Jepang Cara menelepon dari Jepang ke Rusia
Remote control untuk TV di ponsel: bagaimana cara mengontrol TV menggunakan android?
Film vinil serat karbon
Memuat...