Saat ini, semua jenis transportasi menimbulkan potensi ancaman bagi kesehatan dan kehidupan manusia. Kemajuan teknologi, bersama dengan kenyamanan dan kecepatan pergerakan, juga membawa tingkat ancaman yang signifikan. Tergantung pada jenis kecelakaan transportasi, adalah mungkin untuk menerima banyak cedera dan luka bakar yang mengancam jiwa.

Kecelakaan transportasi adalah kecelakaan kendaraan bermotor yang mengakibatkan meninggalnya orang atau menimbulkan luka berat pada korbannya, rusaknya dan rusaknya bangunan dan fasilitas transportasi, atau kerusakan lingkungan.

Bencana transportasi- Ini kecelakaan besar dengan kehilangan nyawa yang signifikan. Kecelakaan transportasi dibagi menurut jenis transportasi di mana mereka terjadi, dan (atau) faktor kerusakan barang berbahaya.

Kecelakaan lalu lintas jalan (RTA) adalah kecelakaan transportasi yang terjadi dalam proses lalu lintas jalan yang melibatkan kendaraan dan mengakibatkan kematian orang atau menimbulkan luka berat, kerusakan Kendaraan, jalan, struktur, kargo atau kerusakan material lainnya.

Keadaan darurat yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas, penyebab, kemungkinan konsekuensi dan tindakan penduduk jika terjadi ancaman atau keadaan darurat

Periode modern ditandai dengan perkembangan transportasi dan sebagai akibat dari pergerakan, lebih dari 50% kecelakaan dan bencana terjadi di berbagai jenis mengangkut. Moda angkutan penumpang yang paling aman adalah bus kota, dan yang paling berbahaya adalah mobil dan sepeda motor. Oleh karena itu, akibat kecelakaan lalu lintas, sejumlah besar warga meninggal dan terluka dan terluka, banyak yang menjadi cacat.

Jenis kecelakaan yang paling umum adalah tabrakan kendaraan atau terbalik, tabrakan dengan pejalan kaki, tabrakan dengan rintangan.

Penyebab utama kecelakaan lalu lintas adalah:

Tingkat profesional pengemudi individu yang rendah,

Mengemudi dalam keadaan mabuk;

pelanggaran peraturan lalu lintas;

Kerusakan kendaraan;

Kondisi buruk trotoar;

kondisi cuaca yang tidak menguntungkan;

Pengaruh pada mental, keadaan fisiologis pengemudi, pejalan kaki, faktor berbahaya dan berbahaya.

Langkah-langkah keamanan

Saat menaiki mobil dan mengemudi, sebaiknya penumpang duduk di tengah kursi belakang, atau setidaknya di kursi belakang, jika Anda di kursi depan, pastikan untuk memasang sabuk pengaman Anda; selama pergerakan, jangan mengalihkan perhatian pengemudi dan terus-menerus memantau lalu lintas; duduk di kursi menyamping ke arah perjalanan berbahaya, dengan pengereman mendadak, cedera mungkin terjadi; berbahaya masuk ke mobil dengan pengemudi mabuk; jangan biarkan anak-anak berlutut dan melihat ke luar jendela belakang, saat pengereman, benturan di kepala dapat terjadi.

Jika terjadi kecelakaan, pengemudi mobil penumpang harus: menghindari tabrakan langsung dengan mobil tanpa memaparkan sisinya ke mobil lain; disarankan untuk tidak bertabrakan dengan mobil lain di tempat yang memiliki tangki bensin; jika terjadi tabrakan, untuk mengurangi kekuatan benturan, disarankan untuk menabrak dengan tepi kanan atau kiri kap mesin; jika terjadi tabrakan langsung yang tak terhindarkan, letakkan tangan Anda di setir, dengan kaki kiri di selubung roda kiri, dengan kaki kanan di pedal rem; jika mobil terbakar, segera evakuasi penumpang ke jarak yang aman.

Jika terjadi kecelakaan mobil, penumpang harus: mengencangkan otot dan tidak mengendur sampai benar-benar berhenti; dalam tabrakan depan, jika Anda duduk di belakang, letakkan tangan dan kaki Anda di kursi depan, tekan kepala Anda ke tangan Anda; jika duduk di depan, bersandar pada bacaan depan, tetapi tidak di depan kaca; jika mobil terbalik, tekan kursi dan pegang dengan tangan Anda, ingat bahwa yang utama adalah melindungi kepala Anda dari cedera; jangan mencoba meninggalkan mobil saat mengemudi dalam tabrakan frontal; jika mobil di dalam air, tunggu kabin terisi air, jangan panik, hirup udara yang tersisa dan keluar;

Tindakan penumpang di bus, bus listrik, trem jika terjadi kecelakaan: pada saat tabrakan, sambil duduk di kursi, letakkan kaki dan tangan Anda di kursi depan, dan jika Anda berdiri, pegang pegangan tangan, dalam kasus jatuh, jangan memukul kepala Anda; pertahankan ketegangan otot sampai transportasi berhenti sepenuhnya; setelah terjadi kecelakaan atau malapetaka, segera tinggalkan kendaraan tanpa menimbulkan kepanikan, melalui jendela darurat, pintu keluar darurat, melalui jendela atau melalui lubang ventilasi atas; jika terjadi kebakaran di kabin, gunakan sapu tangan atau bagian lain dari kain untuk melindungi sistem pernapasan; gunakan alat pemadam api atau pasir jika memungkinkan; jika terjadi korsleting, kilat di kompartemen penumpang trem atau bus listrik, tinggalkan kendaraan saat berhenti dan sirkuit listrik terputus.

Jika bus dengan penumpang berada di dalam air, tetap di tempat Anda sampai kompartemen penumpang terisi air, tanpa menimbulkan kepanikan di antara penumpang; ingat bahwa bahaya utama bukanlah air, tetapi penumpang lain. Keluar melalui jendela, ventilasi atas menetas hingga kabin bus terisi air, bernapas lebih dalam dan lebih sering untuk memenuhi tubuh dengan oksigen.

Saat bepergian dengan angkutan umum, penumpang harus: ingat bahwa bagian tengah kompartemen penumpang adalah tempat paling aman; jika terjadi pengereman mendadak, lebih baik duduk dengan punggung ke depan; pegang bagian belakang kursi depan dengan tangan saat duduk menghadap ke depan; lebih aman duduk di sisi kanan daripada di sisi kiri; jika Anda berdiri, maka tempatkan titik penyangga sehingga proyeksinya ke lantai membentuk segitiga dengan area yang lebih besar; saat mengerem keras, perhatikan di mana Anda akan jatuh dan siapa yang akan menimpa Anda.

Insiden besar pada transportasi kereta api- kecelakaan kereta api, kecelakaan kereta api dan bencana.

kecelakaan kereta api- ini adalah tabrakan kereta penumpang atau barang, yang mengakibatkan kematian atau cedera orang, kehancuran lokomotif atau gerbong.

Kecelakaan kereta api- kecelakaan di kereta api, yang mengakibatkan kerusakan pada satu atau lebih unit gerbong kereta api sejauh perbaikan dan (atau) kematian satu orang atau lebih, menyebabkan cedera tubuh pada yang terluka.

Bencana kereta api- kecelakaan kereta api, sebagai suatu peraturan, dengan korban manusia.

Penyebab utama kecelakaan dan tabrakan: tidak berfungsinya lintasan, rolling stock dan sarana teknis pengelolaan; kesalahan pegawai yang bertanggung jawab atas keselamatan lalu lintas kereta api; pelanggaran aturan perlintasan kereta api melalui jalan darat; tindakan yang salah dari pekerja kereta api.

Di antara malapetaka, kecelakaan kereta api dan kecelakaan, ada: tergelincirnya gerbong, tabrakan, tabrakan dengan rintangan di perlintasan, kebakaran dan ledakan di gerbong, tabrakan kereta api satu sama lain.

Akibat dari kecelakaan dan malapetaka di stasiun dan etape adalah: ledakan barang berbahaya, yang mengakibatkan rusaknya lintasan, rolling stock, struktur; tumpahan atau pelepasan ke atmosfer zat agresif atau beracun; kebakaran gerbong, bangunan stasiun dan struktur lainnya; kekalahan pekerja kereta api, penumpang oleh api, ledakan, cairan dan gas beracun; pemusnahan barang yang diangkut.

Tergantung pada jumlah korban, ada 5 kategori kereta api kecelakaan lalu lintas dan bencana:

Langkah-langkah keamanan

Saat menggunakan layanan transportasi kereta api, perlu: terletak di tengah kereta api; jangan meletakkan barang-barang berat dan besar di rak atas mobil; biarkan lorong di malam hari gratis; jangan lupa lokasi barang-barang pribadi (dokumen, uang, barang berharga); benda asing (botol, makanan) tidak boleh ada di atas meja.

Jika terjadi kecelakaan kereta api atau pengereman darurat: pegang pegangan tangan dan sandarkan kaki Anda pada sesuatu; harus diingat bahwa setelah pukulan pertama mungkin ada yang lain, terus tahan; setelah pukulan berhenti, tinggalkan mobil, jika tidak, kebakaran dapat terjadi, jika tidak ada, cobalah memberikan pertolongan pertama kepada yang terluka, menenangkan penumpang tanpa menyebabkan kepanikan; ketika pintu diblokir oleh kerumunan orang, gunakan jendela - pintu keluar darurat, serta melalui jendela kompartemen mana pun, tetapi karena kekuatannya saat rusak, cedera mungkin terjadi; saat meninggalkan mobil, ambil dokumen, uang, dan pakaian yang diperlukan; Bantu penumpang lain untuk keluar juga dengan memecahkan jendela gerbong dari luar.

Jika terjadi kebakaran di dalam gerbong, penumpang harus: jika terjadi asap atau kebakaran, segera gunakan syal, kain apa pun yang dibasahi dengan cairan untuk melindungi sistem pernapasan; lama tinggal di kompartemen berbahaya, karena. suhu di ruang tertutup naik dengan cepat dan memungkinkan untuk membakar paru-paru dengan satu napas dan kehilangan kesadaran dari gas beracun berbahaya yang dilepaskan selama pembakaran; keluar dari mobil melalui ruang depan ketika dipenuhi orang, gunakan pintu darurat; ikuti instruksi konduktor dengan ketat; meninggalkan mobil, terlibat dalam operasi penyelamatan, mengamati langkah-langkah keselamatan (risiko tegangan langkah dengan kabel putus, melewati kereta yang melaju, bahan bakar tumpah, dll.).

Kecelakaan dan bencana dalam transportasi udara

Dalam penerbangan sipil, kasus kehancuran total atau sebagian dari pesawat dengan penumpang di dalamnya disebut kecelakaan penerbangan.

kecelakaan pesawat- kejadian berbahaya di pesawat udara, dalam penerbangan atau dalam proses evakuasi, yang menyebabkan kematian atau hilangnya orang, menyebabkan cedera tubuh, kehancuran atau kerusakan pada pesawat dan aset material yang dibawa di dalamnya.

Penyebab utama kecelakaan dapat dikelompokkan ke dalam kelompok berikut: faktor manusia - 50-60%, kegagalan peralatan - 15-30%, dampak lingkungan - 10-20%, lainnya - 5-10%. Lebih dari setengah kecelakaan udara terjadi di lapangan terbang dan daerah sekitarnya.

Langkah-langkah keamanan

Setelah naik ke pesawat, penumpang harus: mengenakan pakaian luar, jika terjadi kebakaran akan terhindar dari luka bakar; ada di sepatu - itu akan menyelamatkan Anda dari semua jenis fragmen; lepaskan dasi, syal, kacamata, jepit rambut, dan benda tajam lainnya; kencangkan sabuk pengaman Anda, periksa lokasi masker oksigen.

Dalam kasus dekompresi (jarangnya udara di kabin): siulan, nyeri, kebisingan dan dering di telinga, pemanasan dan kesemutan pada kulit, raungan memekakkan telinga - segera kenakan masker oksigen dan kurangi bergerak, jika mungkin bantu orang lain memasangnya pada.

Kapan kecelakaan lepas landas dan mendarat awak pesawat berhasil memberi tahu penumpang tentang kecelakaan itu. Sebelum kecelakaan, penumpang harus: mengambil posisi tetap (membungkuk, menggenggam erat tangannya di bawah lutut, memiringkan kepalanya sebanyak mungkin atau meletakkan tangannya di kursi depan, meletakkan kepalanya di atas tangannya, dan mengistirahatkan kakinya. di lantai).

Pada saat tumbukan, regangkan sebanyak mungkin. Setelah pesawat berhenti, Anda harus keluar melalui jalur keluar terdekat.

Pada pintu darurat dari pesawat Anda harus: membuka palka darurat, menggunakan tali penyelamat, membuangnya, mematuhi aturan keluar (pertama kaki, lalu kepala); lepaskan sepatu hak tinggi dan stoking sintetis; regangkan parasut kain, duduk di ambang tangga tiup dan turun; jangan berpegangan pada kabel bermata onboard - luka bakar mungkin terjadi.

Pada kebakaran kabin pesawat untuk melindungi kulit yang terbakar, dan organ pernapasan dari gas beracun, gunakan pakaian luar; pergerakan ke pintu keluar dimungkinkan ketika pesawat benar-benar berhenti; jika banyak asap, merangkak (jongkok), bahaya utama adalah asap, bukan api; jika ada kerumunan di pintu keluar, cari jalan keluar lain; jika ada api dan asap di luar, jangan membuka pintu darurat di tempat ini; saat meninggalkan kabin, tolak tas tangan; melawan kepanikan dan sikap apatis, karena kehilangan waktu yang berharga, itu bisa membuat Anda kehilangan nyawa. Pesawat harus ditinggalkan dalam 5 menit dan menjauh darinya pada jarak 1,5 km, sebelum ledakan bahan bakar.

Kecelakaan dan bencana dalam transportasi air dan pipa

Kecelakaan pada transportasi air diklasifikasikan:

-- Kecelakaan kapal- kehilangan kapal atau kehancuran totalnya;

-- kecelakaan- kerusakan kapal atau kandasnya sekurang-kurangnya 40 jam (penumpang - 12 jam);

-- kecelakaan- insiden berbahaya di kapal sungai yang menyebabkan pelepasan bahan kimia berbahaya, biologi, zat radioaktif, radiasi pengion, tumpahan minyak.

Kecelakaan pipa- ini adalah kecelakaan pada rute pipa yang terkait dengan pelepasan atau aliran keluar di bawah tekanan bahan kimia berbahaya atau bahan peledak api, yang mengarah ke keadaan darurat buatan manusia.

Tergantung pada jenis produk yang diangkut, kecelakaan pada jaringan pipa utama dapat menimbulkan satu atau lain bahaya - dari kemungkinan hilangnya nyawa hingga kerusakan ekonomi dan bencana lingkungan.

Faktor kebakaran yang merusak adalah: api terbuka dan bunga api; peningkatan suhu udara dan benda-benda di sekitarnya; produk pembakaran beracun; konsentrasi oksigen berkurang; kehancuran atau kerusakan bangunan, struktur, instalasi, kemungkinan ledakan.

Faktor kerusakan ledakan: gelombang kejut; api dan api; penghancuran peralatan, struktur bangunan, komunikasi; pembentukan selama ledakan dan kebocoran dari peralatan yang rusak dari zat berbahaya, kandungannya di udara dalam jumlah melebihi batas maksimum yang diizinkan; bidang fragmentasi.

Selama kebakaran dan ledakan, seseorang menerima luka bakar dengan berbagai tingkat keparahan, cedera, cedera, keracunan oleh produk pembakaran, sengatan listrik.

Kecelakaan dan bencana di kereta bawah tanah (transportasi bawah tanah)

Kecelakaan transportasi dan bencana juga dapat terjadi di kereta bawah tanah, yang dapat menyebabkan konsekuensi serius - kebakaran, ledakan, dan kematian.

Sumber api atau ledakan adalah: pelepasan listrik, manifestasi termal dari reaksi kimia, percikan dari benturan dan gesekan.

Langkah-langkah keamanan

Langkah-langkah keselamatan dalam keadaan darurat di kereta bawah tanah yang digunakan oleh penumpang serupa dengan langkah-langkah keselamatan dalam transportasi kereta api.

Untuk memastikan kehidupan penumpang, metro perlu mengintensifkan pekerjaan untuk meningkatkan langkah-langkah keamanan:

Penggunaan kipas angin jika terjadi asap;

Pembuatan film video dan perekaman video (warna, pelestarian gambar selama tiga hari, untuk mempertimbangkan wajah seseorang);

Keamanan sistem gerbong;

Penggunaan detektor logam dan detektor cairan berbahaya;

Detektor lengkung untuk penentuan bahan peledak dan narkotika;

Menyediakan sistem pencari;

Unit dan pemindai sinar-X khusus;

Instalasi penyaringan untuk membantu mengidentifikasi bahan peledak atau senjata yang disembunyikan di bawah pakaian;

Untuk mencegah keadaan darurat, gunakan media cetak media massa(MEDIA);

sarana teknis perlindungan;

Interkom yang memungkinkan, jika perlu, untuk menghubungi staf stasiun atau polisi;

Menginformasikan penumpang tentang bagaimana untuk bertahan hidup dalam situasi ini.

Kecelakaan di fasilitas kimia berbahaya

Kecelakaan kimia- ini adalah pelanggaran proses teknologi dalam produksi, kerusakan pada pipa, tangki, fasilitas penyimpanan, kendaraan, yang mengarah pada pelepasan zat berbahaya kimia darurat (AHOV) ke atmosfer dalam jumlah yang membahayakan kehidupan dan kesehatan manusia, berfungsinya biosfer.

Pabrik kimia, pulp dan kertas dan pengolahan, pabrik pupuk mineral, pabrik metalurgi besi dan non-ferro, serta pabrik penyimpanan dingin, pabrik gula-gula, dll. memiliki cadangan besar bahan kimia berbahaya, terutama paduan suara, amonia, fosgen, asam hidrosianat, anhidrida belerang dan zat lainnya.Kecelakaan kimia untuk manusia dan hewan terdiri dari gangguan fungsi normal tubuh dan kemungkinan konsekuensi genetik jangka panjang, dan dalam keadaan tertentu, dalam hasil yang fatal ketika AChB memasuki tubuh melalui sistem pernapasan, kulit, selaput lendir, luka, dan bersama dengan makanan.

Langkah-langkah keamanan

Pada sinyal peringatan penduduk tentang kecelakaan itu "Perhatian untuk semua!" (sirene meraung dan bunyi bip terputus-putus dari perusahaan), perlu mengikuti prosedur untuk menerimanya, aturan untuk menyegel tempat, melindungi makanan dan air. Buat dan simpan di tempat yang mudah dijangkau perban kasa kapas untuk diri sendiri dan anggota keluarga, serta memo tentang tindakan penduduk jika terjadi kecelakaan di fasilitas bahan kimia berbahaya. Jika memungkinkan, beli masker gas dengan kotak yang melindungi dari jenis bahan kimia berbahaya yang sesuai.

Pada sinyal "Perhatian semuanya!" nyalakan radio dan TV untuk informasi yang dapat dipercaya tentang kecelakaan dan tindakan yang disarankan. Tutup jendela, matikan peralatan listrik dan gas. Kenakan sepatu bot karet, jas hujan, ambil dokumen, pakaian hangat yang diperlukan, persediaan makanan yang tidak mudah busuk selama tiga hari, beri tahu tetangga Anda dan dengan cepat, tetapi tanpa panik, tinggalkan zona kemungkinan infeksi tegak lurus dengan arah angin, pada jarak minimal 1,5 km dari tempat tinggal sebelumnya.

Untuk melindungi organ pernapasan, gunakan masker gas, dan jika tidak ada, perban kapas atau kain praktis yang direndam dalam air dengan larutan soda kue 2-5% (perlindungan dari klorin), larutan sitrat 2% atau asam asetat " perlindungan amonia. Jika tidak mungkin meninggalkan area yang terkontaminasi, tutup rapat jendela, pintu, lubang ventilasi dan cerobong asap. Tutup celah di dalamnya dengan kertas atau selotip.

Jangan bersembunyi di lantai pertama bangunan, di ruang bawah tanah dan semi-ruang bawah tanah. Jika terjadi kecelakaan di rel kereta api dan jalan raya yang terkait dengan pengangkutan bahan kimia berbahaya, zona berbahaya ditetapkan dalam radius 200 meter dari lokasi kecelakaan. Mendekati zona ini dan memasukinya sangat dilarang.

Jika Anda mencurigai adanya lesi AHOV, singkirkan aktivitas fisik apa pun, minum banyak cairan (susu, teh) dan segera konsultasikan dengan dokter. Masuk ke gedung hanya diperbolehkan setelah pemeriksaan kontrol konten AHOV di dalamnya. Jika Anda terkena AHOV langsung, mandilah sesegera mungkin. Cuci pakaian yang terkontaminasi, dan jika tidak mungkin dicuci, buanglah. Lakukan secara menyeluruh pembersihan basah tempat. Menahan diri dari minum air keran (sumur), buah-buahan dan sayuran dari kebun, ternak dan daging unggas yang disembelih setelah kecelakaan, sampai kesimpulan resmi tentang keselamatan mereka.

Kecelakaan radiasi- ini merupakan pelanggaran terhadap aturan keselamatan untuk pengoperasian pembangkit listrik tenaga nuklir, peralatan atau perangkat, di mana ada pelepasan produk radioaktif atau radiasi pengion di luar batas yang ditentukan oleh proyek operasi yang aman menyebabkan paparan publik dan pencemaran lingkungan.

Faktor kerusakan utama kecelakaan adalah paparan radiasi dan kontaminasi radioaktif. Kecelakaan dapat disertai dengan ledakan dan kebakaran. Dampak radiasi pada seseorang terdiri dari pelanggaran fungsi vital berbagai organ (terutama organ hematopoietik, sistem saraf, saluran pencernaan) dan perkembangan penyakit radiasi di bawah pengaruh radiasi pengion.

Kontaminasi radioaktif disebabkan oleh paparan radiasi pengion alfa, beta dan gamma dan disebabkan oleh pelepasan unsur-unsur yang tidak bereaksi dan produk fisi dari reaksi nuklir (selang radioaktif, debu, fragmen produk nuklir) selama kecelakaan, serta pembentukan berbagai bahan dan benda radioaktif (tanah) sebagai akibat dari paparannya.

Dalam hal kecelakaan radiasi, dengan cara dan cara memberi tahu penduduk, buat persediaan alat yang diperlukan yang dimaksudkan untuk digunakan (bahan penyegel, sediaan yodium, makanan, air, dll.).

Saat memperingatkan tentang kecelakaan radiasi, saat berada di luar, segera lindungi organ pernapasan Anda dengan sapu tangan, syal, dan segera berlindung di dalam ruangan. Setelah berada di tempat penampungan, lepas pakaian luar dan sepatu Anda, masukkan ke dalam kantong plastik, dan mandi. Tutup jendela dan pintu. Nyalakan TV dan radio untuk informasi lebih lanjut tentang kecelakaan dan panduan dari otoritas setempat. Tutup ventilasi, celah di jendela, pintu dan jangan mendekatinya jika tidak perlu. Persediaan air dalam wadah tertutup. Bungkus produk yang sudah dibuka ke dalam film polietilen dan simpan di lemari es atau lemari. Untuk perlindungan pernapasan, gunakan respirator, perban kasa katun atau bahan kain improvisasi yang dibasahi dengan air untuk meningkatkan sifat penyaringannya.

Saat menerima instruksi melalui media, lakukan profilaksis yodium dengan meminum satu tablet (0,125 g) kalium iodida selama 7 hari, dan untuk anak di bawah 2 tahun - 0,04 g tablet. Dengan tidak adanya kalium iodida, gunakan larutan iodida: 3-5 tetes larutan yodium 5% dalam segelas air, untuk anak di bawah 2 tahun - satu atau dua tetes.

Urutan tindakan populasi di daerah yang terkontaminasi radioaktif. Untuk mencegah atau mengurangi dampak zat radioaktif pada tubuh, disarankan: meninggalkan ruangan hanya jika perlu dan untuk waktu yang singkat, sambil menggunakan respirator, jas hujan, sepatu bot karet, dan sarung tangan; di area terbuka, jangan menanggalkan pakaian, jangan duduk di tanah dan jangan merokok, jangan berenang di perairan terbuka dan memetik buah beri dan jamur liar; lembabkan area di dekat rumah secara berkala, dan di dalam ruangan lakukan pembersihan basah menyeluruh setiap hari menggunakan deterjen; sebelum memasuki ruangan, cuci sepatu Anda, kibaskan dan sikat pakaian luar Anda dengan sikat basah; cuci tangan Anda secara menyeluruh sebelum makan dan bilas mulut Anda dengan larutan soda kue 0,5%. Kepatuhan terhadap persyaratan ini akan membantu menghindari penyakit radiasi.

Aksi penduduk saat evakuasi

Dalam persiapan evakuasi, siapkan alat pelindung diri, termasuk yang diimprovisasi (jubah, jas hujan yang terbuat dari film, sepatu bot karet, sarung tangan), masukkan pakaian dan sepatu untuk musim di dalam koper atau ransel, persediaan makanan satu hari, pakaian dalam , dokumen, uang dan hal-hal lain yang diperlukan. Bungkus koper atau ransel Anda dengan bungkus plastik.

Saat meninggalkan apartemen selama evakuasi, matikan semua peralatan listrik dan gas, segera bawa produk yang mudah rusak ke tempat sampah, dan tempelkan pengumuman “Tidak ada orang di apartemen No. __” di pintu. Saat menaiki transportasi atau membentuk kolom pejalan kaki, daftar dengan perwakilan komisi evakuasi. Saat Anda tiba di area yang aman, mandi dan ganti pakaian dalam dan sepatu Anda dengan yang tidak terinfeksi.

kecelakaan hidrodinamika- ini adalah peristiwa darurat yang terkait dengan kegagalan (kehancuran) struktur hidrolik atau bagiannya dan pergerakan massa air yang tidak terkendali, yang menyebabkan kerusakan dan banjir di area yang luas. Struktur hidrolik utama yang berpotensi berbahaya termasuk bendungan, pemasukan air, dan fasilitas pengumpulan air (kunci).

Penghancuran (terobosan) struktur hidrolik terjadi sebagai akibat dari aksi kekuatan alam (gempa bumi, angin topan, erosi bendungan) atau dampak manusia (menyerang dengan senjata nuklir atau konvensional pada struktur hidrolik, bendungan alam besar, tindakan sabotase), sebagai serta karena cacat struktural atau kesalahan desain.

Akibat dari kecelakaan hidrodinamik adalah: kerusakan dan kehancuran fasilitas pembangkit listrik tenaga air dan penghentian fungsi jangka pendek atau jangka panjang; kekalahan orang dan penghancuran struktur oleh gelombang terobosan yang terbentuk sebagai akibat dari penghancuran struktur hidrolik, memiliki ketinggian 2 hingga 12 m dan kecepatan 3 hingga 25 km / jam (untuk daerah pegunungan - hingga 100 km / h); banjir bencana di daerah yang luas dengan lapisan air dari 0,5 hingga 10 m atau lebih.

Jika terjadi ancaman kecelakaan hidrodinamik (kompleks pembangkit listrik tenaga air), perlu untuk keluar (meninggalkan) zona bahaya dengan cara yang ditentukan ke area aman yang ditentukan atau ke area dataran tinggi. Bawa serta dokumen, barang berharga, kebutuhan pokok, dan persediaan makanan selama 2-3 hari. Pindahkan beberapa properti yang perlu dilindungi dari banjir, tetapi tidak dapat dibawa bersama Anda, ke loteng, lantai atas gedung, pohon. Sebelum meninggalkan rumah, matikan listrik dan gas, tutup rapat jendela, pintu, ventilasi, dan bukaan lainnya.

Jika terjadi banjir tiba-tiba, untuk menyelamatkan diri dari dampak gelombang terobosan, segera ambil tempat yang ditinggikan terdekat, panjat pohon besar atau lantai atas gedung yang stabil. Jika Anda berada di dalam air saat gelombang terobosan mendekat, selami kedalaman di dasar gelombang.

Setelah di dalam air, berenang atau dengan bantuan sarana improvisasi keluar ke tempat yang kering, lebih disukai di jalan atau bendungan, di mana Anda bisa sampai ke daerah yang tidak banjir. Saat rumah kebanjiran, matikan catu dayanya, beri sinyal tentang keberadaan orang di rumah (di apartemen) dengan menggantungkan bendera yang terbuat dari kain cerah dari jendela di siang hari, dan lentera di malam hari.

Untuk informasi, gunakan radio dengan bertenaga sendiri. Pindahkan properti paling berharga ke lantai atas dan loteng. Kelola persediaan makanan dan air minum, perlindungan mereka dari efek genangan air dan penggunaan ekonomis.

Dalam persiapan untuk kemungkinan evakuasi melalui air, ambil dokumen, barang darurat, pakaian dan sepatu anti air, peralatan penyelamatan improvisasi ( kasur angin, bantal). Jangan mencoba mengevakuasi diri sendiri. Ini hanya mungkin jika wilayah itu tidak banjir, ada ancaman memburuknya situasi, kebutuhan untuk menerima perawatan medis, makanan habis dan tidak ada prospek untuk menerima bantuan dari luar.

Setelah terjadi kecelakaan hidrodinamik, sebelum memasuki gedung, pastikan tidak ada kerusakan berarti, langit-langit dan dinding. Beri ventilasi pada bangunan untuk menghilangkan akumulasi gas. Jangan gunakan sumber api terbuka sampai ruangan benar-benar berventilasi dan sistem pasokan gas diperiksa untuk pengoperasian yang benar. Periksa kondisi kabel listrik, pipa pasokan gas, pasokan air dan saluran pembuangan. Diperbolehkan untuk menggunakannya hanya setelah kesimpulan dari spesialis tentang kemudahan servis dan kesesuaian untuk bekerja. Keringkan ruangan dengan membuka semua pintu dan jendela. Hapus kotoran dari lantai dan dinding, pompa keluar air dari ruang bawah tanah. Jangan makan makanan yang telah terkena air.

Kecelakaan lalu lintas dan penyebabnya

Ke kategori:

Mengendarai sebuah mobil

Kecelakaan lalu lintas dan penyebabnya

Penumpang jatuh adalah kecelakaan lalu lintas di mana seorang penumpang (setiap orang selain pengemudi yang ada di dalam kendaraan) jatuh dari kendaraan yang bergerak.

Insiden lain termasuk kasus tabrakan dengan kendaraan yang ditarik kuda, yang lain tidak disebutkan dalam klasifikasi di atas.

Di Angkatan Darat Soviet, tergantung pada keadaan, sifat dan konsekuensi kerusakan, jenis kecelakaan lalu lintas berikut dibedakan:
- bencana - insiden yang menyebabkan kematian orang;
- kecelakaan - insiden yang mengakibatkan cedera tubuh pada orang dan mobil yang rusak harus dihapuskan atau diperbaiki besar-besaran;
- kerusakan - insiden ketika kerusakan pada mobil dapat diperbaiki perbaikan saat ini;
- kecelakaan - insiden yang muncul bukan karena kesalahan pengemudi atau orang lain dari unit militer.

Keselamatan lalu lintas tergantung pada banyak kondisi. Orang-orang dari banyak spesialisasi - pengendara, pembangun jalan, perencana kota dan lain-lain - masing-masing di bidangnya bekerja untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Tetapi orang yang paling penting dan menentukan yang menjadi sandaran keselamatan lalu lintas adalah pengemudi.

Untuk mencegah kecelakaan lalu lintas di perusahaan angkutan mobil, di bawah bimbingan dan partisipasi inspektorat lalu lintas Negara, kegiatan berikut dilakukan: pekerjaan pendidikan sistematis dengan pengemudi, meningkatkan keterampilan mereka, sosialisasi reguler dengan persyaratan baru peraturan lalu lintas dan perubahan lalu lintas pola sehubungan dengan perbaikan jalan (jalan) , pengenalan lalu lintas satu arah atau larangan lainnya; menginstruksikan pengemudi saat menugaskan mobil kepada mereka tentang fitur model ini; informasi tentang komplikasi kondisi lalu lintas akibat kerusakan jalan atau kondisi cuaca; pengarahan sebelum pengangkutan penumpang, barang berukuran besar dan berbahaya; kontrol sistematis di telepon, penyebaran pengalaman pengemudi terbaik; pendaftaran semua kecelakaan lalu lintas dan pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi, mereka analisis rinci dan diskusi kelompok.

Selain itu, mereka mengontrol kualitas perawatan dan perbaikan mobil dan trailer, memeriksa kondisi teknisnya saat dilepaskan ke jalur dan kembali.

Untuk mengelola pekerjaan pencegahan kecelakaan di jalan dalam armada, posisi insinyur keselamatan lalu lintas disediakan, dan di kementerian transportasi jalan republik dan departemen mobil terbesar - departemen khusus.

Komite eksekutif Dewan Perwakilan Rakyat lokal dan organisasi layanan jalan dengan inspektorat lalu lintas Negara sedang bekerja untuk meningkatkan kondisi dan pemeliharaan jalan dan jalan, memperkenalkan sarana teknis regulasi modern dan mengatur pola lalu lintas yang lebih aman.

Untuk memberi penghargaan kepada pengemudi terbaik, lama bekerja tanpa kecelakaan lalu lintas, pelanggaran disiplin kerja dan aturan jalan, Dewan Menteri RSFSR, dengan dekrit 31 Juli 1963, menetapkan lencana "Untuk bekerja tanpa kecelakaan." Mereka diberikan kepada pengemudi untuk pekerjaan yang sangat baik dengan jarak tempuh mobil 200, 300 dan 500 ribu km. Republik serikat lainnya memperkenalkan tanda-tanda serupa.

Semua kecelakaan lalu lintas harus didaftarkan oleh inspektorat lalu lintas Negara Bagian, perusahaan transportasi bermotor dan organisasi jalan terlepas dari tingkat keparahan cedera tubuh yang diderita orang dan jumlah kerusakan material.

Kerusakan mobil ringan dan cedera ringan pada orang juga diperhitungkan. Alasan untuk kasus "kecil" seperti itu paling sering adalah pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi. Memperhitungkan kecelakaan lalu lintas semacam itu memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi dan menghilangkan penyebab yang dapat menyebabkan kecelakaan yang lebih serius, dan untuk melakukan pekerjaan pendidikan dengan pengemudi.

Dalam "Kartu Catatan Pengemudi", yang merupakan ciri khas pekerjaannya, mereka memasukkan pelanggaran peraturan lalu lintas dan kecelakaan lalu lintas yang dilakukan olehnya.

Penyebab utama kecelakaan lalu lintas di jalan raya. Sebagian besar kecelakaan lalu lintas terjadi karena kesalahan pengemudi karena pelanggaran peraturan lalu lintas, serta kualifikasi yang tidak memadai.

Pelanggaran berat dan paling umum dari peraturan lalu lintas meliputi: mengemudi saat mabuk, melebihi batas kecepatan, tidak mematuhi jarak yang diperlukan antara mobil, pelanggaran aturan untuk menyalip dan melintasi persimpangan, mengemudi ke sisi kiri jalan dan mengikuti tidak pada jalur yang sesuai, kurangnya perhatian dan pelanggaran aturan untuk mengangkut orang.

Mengemudi sambil mabuk menyebabkan konsekuensi yang paling serius. Karena mabuk, pengemudi kehilangan kendali atas tindakannya, ia mengembangkan kepercayaan diri yang tidak dapat dibenarkan, perhatiannya menjadi tumpul, kemampuannya untuk menganalisis situasi lalu lintas memburuk, dan reaksinya melambat.

Mengemudi sambil mabuk dihukum secara administratif, dan dalam kasus pengulangan - pidana (lihat Pasal 2111 KUHP RSFSR atau pasal serupa KUHP republik serikat). Dekrit Presidium Soviet Tertinggi RSFSR tertanggal 19 Juni 1972 "Tentang langkah-langkah untuk memperkuat perang melawan mabuk dan alkoholisme" juga ditujukan untuk memperkuat perang melawan mabuk saat mengemudi.

Pemilihan kecepatan tanpa memperhitungkan situasi lalu lintas merupakan salah satu penyebab signifikan terjadinya kecelakaan lalu lintas. Pilihan kecepatan tergantung pada kondisi jalan(jenis dan kondisi permukaan jalan, kemiringan dasar jalan), jarak pandang dan jarak pandang, kondisi teknis kendaraan, kondisi dan jenis muatan yang diangkut. Jadi, ngebut saat menikung sering menyebabkan mobil terguling.

Kegagalan menjaga jarak dari kendaraan di depan meningkatkan risiko tabrakan dengannya. di kota-kota dan pemukiman ambil jarak 0,5 m per 1 km / jam kecepatan, saat berkendara di jalan - 1 m per 1 km / jam. Nilai ini diambil untuk permukaan jalan yang kering pada penampang horizontal dengan koefisien gesekan minimal 0,6. Saat berkendara dalam kondisi lain, jarak dipilih sesuai dengan kondisi tersebut sehingga memungkinkan untuk menghentikan kendaraan ketika kendaraan di depan tiba-tiba berhenti. *

Menyalip - salah satu manuver yang paling penting dan sering - dikaitkan dengan peningkatan kecepatan kendaraan yang menyalip dan pandangan jalan yang terbatas bagi pengemudi. Menyalip yang salah sering menyebabkan tabrakan dari depan dan samping, tabrakan, dan konsekuensi serius lainnya.

Hal utama saat menyalip adalah menentukan jarak dan interval aman antar mobil dengan cepat dan akurat. Anda harus menyalip hanya jika memungkinkan untuk melebihi kecepatan kendaraan yang disalip setidaknya 15 km/jam, yang memungkinkan Anda untuk mengurangi jalur (zona) menyalip (Gbr. 161), ini sangat penting saat menyalip dengan mengemudi ke jalur lalu lintas yang akan datang, bila perlu kembali ke jalur Anda sebelum kendaraan yang datang mendekat.

Lebih dari setengah kecelakaan lalu lintas menyalip terjadi sebagai akibat dari kenyataan bahwa pengemudi tidak punya waktu untuk menyalip sepenuhnya, yaitu mengambil jalurnya ke tempat berbahaya di jalan atau rintangan (penyempitan jalan, jembatan, persimpangan, mobil yang diparkir dia. dll.) atau sampai kendaraan mendekat.

Beras. 161. Cara (zona) menyalip.

Anda hanya dapat menyalip kendaraan yang bergerak ke arah depan. Oleh karena itu, sangat penting untuk menentukan niat pengemudi kendaraan yang disalip.

Sebelum melakukan manuver apa pun (belok, belok, memutar, atau menyalip), pengemudi harus menyalakan sinyal peringatan yang sesuai. Namun, tidak adanya sinyal bukan berarti kendaraan di depan tidak akan berubah arah. Setiap tabrakan ketiga adalah akibat dari fakta bahwa pengemudi kendaraan yang disusul memulai manuver tanpa mengaktifkan sinyal peringatan. Oleh karena itu, jika arah pergerakan lebih lanjut ditentukan oleh situasi atau perilaku pengemudi kendaraan yang mengikuti di depan kelz, menyalip harus dihindari.

Pelanggaran aturan persimpangan persimpangan menyebabkan kecelakaan lalu lintas dengan akibat yang serius (tabrakan kendaraan, tabrakan dengan pejalan kaki). 28% dari semua kecelakaan di pusat-pusat regional RSFSR terjadi di persimpangan, dimana 1/4 di antaranya berada di persimpangan yang diatur.

Keberangkatan ke sisi kiri jalan (jalan) paling sering diamati ketika sebuah mobil bergerak di tikungan jalan, yang, dengan visibilitas terbatas, menyebabkan tabrakan kendaraan.

Sikap pengemudi yang lalai terhadap pengguna jalan lainnya, termasuk pejalan kaki, terutama anak-anak, dan pengamatan yang dangkal terhadap jalan, situasi lalu lintas, tanda-tanda jalan dan garis marka merupakan faktor penting penyebab kecelakaan lalu lintas.

Penyebab umum kecelakaan lalu lintas adalah pelatihan pengemudi yang tidak memadai. Dengan demikian, pengemudi kelas 3 melakukan 1,5-2 kali lebih banyak kecelakaan daripada pengemudi kelas 2 dan 1. Pengemudi dengan pengalaman hingga 1 tahun terlibat dalam kecelakaan lalu lintas 1,5 kali lebih sering daripada mereka dengan pengalaman 1 hingga 3 tahun. Pengembangan profesional adalah salah satu syarat utama untuk pencegahan kecelakaan di jalan.

Hanya pengemudi yang paling disiplin dengan setidaknya tiga tahun pengalaman yang diizinkan untuk mengangkut orang dengan truk dengan badan yang dilengkapi secara khusus.

Saat menganalisis kecelakaan lalu lintas, penting untuk mengkarakterisasi tidak hanya detail saat kecelakaan itu sendiri (misalnya, tabrakan antara dua mobil), tetapi juga peristiwa yang mendahuluinya. Peristiwa ini penting karena, dalam banyak kasus, prasyarat untuk kecelakaan lalu lintas dibuat jauh lebih awal daripada kecelakaan yang sebenarnya. Prasyarat tersebut antara lain: sikap ceroboh dalam memeriksa kondisi teknis kendaraan saat meninggalkan jalur, pengemudi yang terlalu banyak bekerja, kerja lembur, dll. truk di tikungan di jalan, penting untuk tidak hanya memperhatikan kecepatan mobil, tetapi juga untuk mempertimbangkan secara rinci sifat dan penempatan beban, pengikatan bodi, kondisi suspensi, yang secara signifikan mempengaruhi jumlah gulungan. mobil.

Salah satu penyebab kecelakaan lalu lintas yang menonjol adalah ketidakdisiplinan pejalan kaki, termasuk anak-anak.

Beberapa kecelakaan terjadi karena kondisi jalan yang buruk, kekurangan dalam pengaturan jalan dan organisasi lalu lintas.

Lebih dari 70% kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh kerusakan teknis kendaraan terjadi karena kerusakan rem dan kemudi, yang dalam banyak kasus disebabkan oleh kurangnya kontrol terhadap kondisi teknis kendaraan yang diproduksi di jalur, kualitasnya yang buruk. pemeliharaan, tanggung jawab yang tidak memadai dan ketelitian pengemudi.

Musim, hari dalam seminggu dan waktu dalam sehari secara signifikan mempengaruhi jumlah kecelakaan di jalan.

Dari Mei hingga Oktober, sekitar 65% kecelakaan lalu lintas terjadi, yang dikaitkan dengan peningkatan signifikan dalam intensitas dan kecepatan kendaraan di musim panas dan musim gugur.

Pada hari Minggu, sebagian besar perusahaan angkutan motor tidak bekerja dan intensitas lalu lintas berkurang, namun jumlah kecelakaan 10% lebih banyak, dan orang-orang yang terkena dampaknya 25% lebih banyak daripada hari Kamis. Hal ini disebabkan oleh perubahan kondisi lalu lintas pada hari-hari istirahat dibandingkan dengan kondisi sehari-hari yang biasa berlaku (area lain di kota, jalan yang tidak dikenal, jalan, persimpangan), jumlah besar pengendara sepeda motor, serta angkutan penduduk ke tempat-tempat peristirahatan.

Relatif lebih sering melanggar peraturan lalu lintas dari jam 4 sampai jam 8. Selama sebagian besar tahun, jam-jam ini bertepatan dengan waktu gelap hari, ketika kondisi untuk memantau situasi lalu lintas menjadi sangat rumit dan arus kendaraan dan pejalan kaki meningkat.

Ke Kategori: - Mengemudi

Jelas dengan sendirinya bahwa kecelakaan, pada kenyataannya, muncul karena pelanggaran oleh pengemudi terhadap Aturan Jalan. Instruktur otomatis akan mencoba untuk mencari tahu lebih spesifik apa yang dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas.

Pelanggaran peraturan lalu lintas

Misalnya, pelanggaran batas kecepatan maksimum. Mungkin kita semua pernah melihat bahwa di kota yang batas kecepatannya 60 km/jam, beberapa pengendara bahkan tidak masuk ke batas 90 km/jam.

Tidak jarang terjadi pelanggaran terhadap aturan seperti: mengemudi di lampu lalu lintas terlarang, menyalip di tempat terlarang, ketidakpatuhan terhadap aturan prioritas.

Namun, aturan lalu lintas dilanggar tidak hanya oleh pengendara, tetapi juga oleh pejalan kaki itu sendiri yang menyeberang jalan, sama sekali mengabaikan rambu larangan dan lampu lalu lintas. Bahkan pengendara sepeda tidak terkecuali, mereka berkendara tanpa memperhatikan pengguna jalan lainnya. Dan, tentu saja, salah satu penyebab kecelakaan yang paling umum adalah mengemudi sambil mabuk. Kecelakaan juga terjadi karena kelelahan pengemudi yang berlebihan, misalnya setelah menempuh perjalanan jauh.

Informasi statistik untuk tahun 2011 ditunjukkan pada gambar:

Kerusakan kendaraan

Penyebab umum kecelakaan adalah kerusakan teknis mobil. Misalnya, menurut undang-undang Federasi Rusia, pergerakan selanjutnya dilarang dengan kerusakan teknis, serta pengoperasian kendaraan lebih lanjut secara umum. Dalam kasus kedua, Anda memiliki hak untuk membawa mobil, setidaknya ke bengkel mobil, dan dalam kasus pertama, hanya truk derek atau derek yang akan membantu.

Jadi, misalnya, jika lampu depan Anda padam, maka Anda dapat pergi ke tempat parkir atau memperbaiki, tetapi jika rem gagal, maka itu saja - dilarang bergerak sendiri.

Kegagalan untuk mengikuti aturan ini adalah penyebab utama kecelakaan.

Penghinaan

Kecelakaan juga terjadi karena semua peserta pergerakan, mulai dari pejalan kaki hingga pengemudi, tidak memperhatikan satu sama lain. Sering terjadi bahwa pengemudi, bahkan tanpa melanggar peraturan lalu lintas , hanya tidak punya waktu untuk bereaksi. Karena perhatian yang tumpul, pengemudi tidak memperhatikan lampu rem mobil di depan, indikator arah, yang kemudian menyebabkan kecelakaan.

jalan

Topik pembicaraan lama adalah kondisi jalan yang buruk. Bagaimanapun, kita semua telah menemui lubang, lubang, dan bekas roda yang mendesak. Tapi itu sering menjadi faktor berbahaya keberangkatan spontan mobil ke jalur yang akan datang. Dan layanan jalan, untuk beberapa alasan, tidak bertanggung jawab. Tidak jarang penyebab kecelakaan adalah kegagalan fungsi teknis penyelenggara lalu lintas, misalnya lampu lalu lintas. Jika lampu hijau menyala semua lampu lalu lintas sekaligus, maka jika terjadi kecelakaan dalam hal ini, peserta lalu lintas tidak akan dihukum sama sekali, dan layanan jalan dan polisi lalu lintas akan bersalah, tetapi siapa senang menjadi peserta dalam kecelakaan itu, meskipun bukan karena kesalahan mereka sendiri.

Keputusan yang tepat ketika mendeteksi lampu lalu lintas yang tidak berfungsi, tentu saja, akan berbalik dan pergi ke arah lain, atau memanggil pengontrol lalu lintas melalui telepon, tetapi ini akan memakan waktu.

Persiapan yang buruk

Penyebab lain kecelakaan adalah kurangnya pelatihan bagi pengemudi baru secara teori, tetapi sebagian besar dalam praktik. Dan ini adalah pelanggaran hukum yang nyata, yaitu. kejahatan yang, secara teori, harus ada hukuman yang serius. Bagaimanapun, orang-orang seperti itu menjadi pembunuh potensial, membuat semua orang di sekitar mereka menghadapi bahaya besar. Itu juga terjadi bahwa orang hanya belajar menjadi benar "sehingga mereka benar", dan mereka mulai mengemudi hanya setelah beberapa tahun, dalam hal ini semua yang dipelajari dilupakan begitu saja, jadi untuk mengemudi dan tidak membuat situasi darurat di jalan, cukup untuk berlatih secara berkala di jalan yang sepi.

Hati-hati dan semoga sukses di jalan!

Artikel tersebut menggunakan gambar dari situs www.lenta.ru dan www.ria.ru

Penyebab utama kecelakaan

Jika Anda bertanya kepada orang awam biasa tentang apa, menurut pendapatnya, penyebab kecelakaan lalu lintas, dia pasti akan menjawab: pelanggaran Aturan lalu lintas. Namun, jawaban seperti itu jelas tidak lengkap: selain itu, ada sejumlah alasan yang menyebabkan kecelakaan.

Sebagian besar kecelakaan terjadi karena ketidakdisiplinan pengguna jalan (pengemudi, pejalan kaki, pengendara sepeda, dll), yang mengabaikan Tata Tertib lalu lintas.

Contoh tipikal adalah pelanggaran batas kecepatan: siapa di antara kita yang belum pernah melihat bagaimana di area tanda yang memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km / jam, beberapa mobil "terbang" dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi.

Pelanggaran berikut yang menyebabkan kecelakaan juga "populer": mengemudi ke jalur yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang akan datang, menyalip di tempat-tempat terlarang, melanggar aturan manuver, mengemudi di lampu lalu lintas, mengabaikan rambu-rambu prioritas.

Namun, tidak hanya pengemudi yang melanggar aturan lalu lintas. Pejalan kaki berperilaku tidak lebih baik dari mereka, yang menyeberang jalan di tempat yang salah (dan seringkali bahkan tanpa repot-repot melihat sekeliling dan memastikan tidak ada kendaraan di sekitar), atau melakukannya di lampu lalu lintas terlarang.

Hal yang sama berlaku untuk pengendara sepeda: mengendarai terlalu jauh dari tepi jalan, mengabaikan orang lain peraturan lalu lintas bagi banyak orang - hampir sesuai urutannya.

Penyebab umum lainnya dari kecelakaan lalu lintas adalah mengemudi dalam keadaan mabuk. Tidak diperlukan penjelasan lebih lanjut di sini.

Seringkali penyebab kecelakaan lalu lintas adalah pengemudi yang bekerja terlalu keras hingga tertidur di belakang kemudi.

Banyak kecelakaan terjadi karena kerusakan teknis mobil. Ingatlah bahwa ada Daftar kerusakan teknis yang disetujui secara hukum, di mana pengoperasian kendaraan dilarang. Selain itu, dengan beberapa malfungsi, gerakan lebih lanjut dilarang. Perbedaan antara operasi dan pergerakan lebih lanjut adalah bahwa dalam kasus pertama, Anda memiliki hak untuk mengemudi sendiri ke tempat perbaikan atau parkir, dan yang kedua, pergerakan lebih lanjut dilarang, dan mobil harus diderek atau diangkut dengan truk derek.

Misalnya, jika di jalan bohlam lampu Anda terbakar atau rem parkir gagal, Anda dapat berkendara ke tempat parkir atau memperbaiki, tetapi pengoperasian mobil selanjutnya hanya diperbolehkan setelah pemecahan masalah. Tetapi jika rem Anda gagal (misalnya, pedal "jatuh"), atau kemudi, atau wiper kaca depan tidak berfungsi saat hujan, pergerakan lebih lanjut dilarang. Perbaiki masalah di tempat, atau (dalam kasus wiper kaca depan) tunggu sampai hujan reda, atau antar mobil ke tempat perbaikan atau parkir dengan menderek atau menggunakan truk derek.

Mengabaikan persyaratan ini sering menyebabkan kecelakaan lalu lintas yang serius. Misalnya, jika kemudi gagal, mobil menjadi benar-benar tidak terkendali, dan dapat dibawa ke jalur lalu lintas yang akan datang, dan ke selokan atau ke trotoar. Kegagalan sistem rem juga sangat berbahaya: Anda tidak akan dapat menghentikan mobil ketika rintangan muncul, dan hampir tidak mungkin untuk menghindari kecelakaan (terutama di persimpangan).

Penyebab umum kecelakaan lalu lintas adalah sikap lalai terhadap pengguna jalan lain baik oleh pengemudi maupun pejalan kaki. Misalnya, Anda mengemudi di sepanjang jalan tanpa melanggar apa pun, tetapi saat ini Anda secara abstrak memikirkan sesuatu tentang diri Anda sendiri. Akibatnya, perhatian Anda tumpul, dan Anda tidak punya waktu untuk memperhatikan pejalan kaki yang muncul di jalan dan, karenanya, bereaksi terhadap perubahan kondisi lalu lintas. Bahkan jika pejalan kaki melanggar aturan jalan, tetapi jika Anda lebih berhati-hati, Anda akan melihatnya lebih awal, dan tabrakan dapat dihindari. Nah, untuk pejalan kaki, banyak dari mereka pergi keluar jalan lalu lintas di mana itu menyenangkan, dilakukan tanpa memperhatikan apa pun di sekitarnya.

Akibat kurang hati-hati, pengemudi sering tidak menyadari lampu rem mobil di depan yang telah menyala, penunjuk arah mobil lain telah menyala, “kehilangan” lajur, dll. Semua ini juga pada akhirnya dapat menyebabkan kecelakaan.

Seringkali kecelakaan lalu lintas jalan terjadi karena kondisi jalan yang buruk. Siapa di antara kita yang belum menemukan lubang, lubang, lubang got terbuka, dan "pesona" lainnya di jalan. Tapi bahkan ukuran kecil sebuah lubang dapat menyebabkan mobil terguling atau secara spontan meninggalkannya di jalur yang akan datang saat mengemudi bahkan tidak di bagian yang sangat kecepatan tinggi(terkadang kecepatan 70-80 km / jam sudah cukup untuk ini, dan di jalan yang licin - bahkan 30-40 km / jam).

Perlu dicatat bahwa jika penyebab kecelakaan adalah kondisi jalan yang tidak memuaskan, maka tanggung jawab atas kecelakaan lalu lintas dapat sepenuhnya atau sebagian dibebankan kepada perwakilan dari layanan jalan, dengan semua konsekuensi berikutnya.
Kecelakaan lalu lintas yang serius sering kali disebabkan oleh tidak berfungsinya sarana teknis untuk mengatur lalu lintas. Paling contoh tipikal- lampu lalu lintas yang rusak (artinya lampu lalu lintas yang rusak, dan bukan yang rusak atau dengan sinyal kuning yang berkedip). Parahnya, saat semua lampu lalu lintas yang terpasang di simpang tersebut berwarna hijau. Kecelakaan dengan konsekuensi paling serius mungkin terjadi di sini - bagaimanapun juga, semua mobil akan bergerak dengan kecepatan lampu hijau. Pengemudi - peserta dalam kecelakaan lalu lintas dalam situasi seperti itu tidak akan dinyatakan bersalah - tanggung jawab akan sepenuhnya ditanggung oleh layanan jalan.

Kadang-kadang terjadi bahwa di satu arah di lampu lalu lintas yang rusak, lampu hijau menyala sepanjang waktu, dan di sisi lain - merah. Banyak pengemudi yang tergesa-gesa dalam kasus seperti itu hanya menunggu jalan yang dilintasi menjadi kosong, dan, setelah memilih momen, melewati persimpangan di lampu lalu lintas terlarang. Jika ini mengarah pada kecelakaan lalu lintas, pengemudi yang melanggar lampu merah akan dianggap bertanggung jawab atas kecelakaan itu, meskipun beberapa kesalahan harus ditempatkan pada layanan jalan, karena merekalah yang tidak memastikan pengoperasian jalan secara normal. peralatan. Lebih tepat dalam situasi seperti itu untuk berbalik dan pergi ke arah lain, atau menelepon dengan telepon genggam ke polisi lalu lintas dan meminta untuk mengirim pengontrol lalu lintas.

Penyebab umum lainnya dari kecelakaan di jalan adalah pengemudi muda yang baru saja memperoleh SIM dan tidak memiliki pengalaman mengemudi yang memadai.

Selain itu, beberapa orang, setelah belajar di sekolah mengemudi dan menerima lisensi, lama jangan mengemudi. Seseorang pergi belajar hanya "untuk menjadi benar", seseorang berencana untuk membeli mobil hanya dalam beberapa tahun, dan sedang belajar sekarang "karena ada waktu", dll. Ketika, setelah beberapa tahun, mereka akhirnya memutuskan untuk mengemudi, saat ini mereka benar-benar melupakan semua yang diajarkan di sekolah mengemudi. Dalam hal ini, SIM hanya memberi mereka hak legal untuk mengemudikan mobil; tetapi untuk juga memiliki hak moral, Anda perlu berlatih di jalan yang sepi atau mengemudi di malam hari (ketika hampir tidak ada mobil di jalanan) untuk mengingat keterampilan dasar dan tidak membuat beberapa kali per perjalanan situasi berbahaya di jalan.

Driver yang terhormat! Kami meminta Anda untuk memperhatikan penyebab kecelakaan ini dan berhati-hati dan berhati-hati di jalan.

Departemen Polisi Lalu Lintas Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia untuk Distrik Korenovsky

Departemen Polisi Lalu Lintas Kementerian Dalam Negeri untuk Distrik Korenovsky memanggil pengguna jalan bersikap sopan satu sama lain dan ikuti aturan jalan