माल की ढुलाई के लिए अनुबंध। सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए नमूना अनुबंध

समझौता संख्या ____

कार्गो परिवहन कार से

एलएलसी "इवानोव", चार्टर के आधार पर अभिनय करने वाले निर्देशक इवानोव I.I द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया, जिसे इसके बाद एक ओर "वाहक" के रूप में संदर्भित किया गया, और एलएलसी "पेट्रोव", निदेशक पेट्रोव पीपी द्वारा प्रतिनिधित्व, चार्टर के आधार पर कार्य करते हुए, इसके बाद "क्लाइंट" के रूप में संदर्भित किया जाता है, दूसरी ओर, प्रत्येक को व्यक्तिगत रूप से या सामूहिक रूप से क्रमशः "पार्टी" या "पार्टियों" के रूप में संदर्भित किया जाता है, इस समझौते का निष्कर्ष निकाला है निम्नलिखित नुसार:

1. समझौते का विषय

1.1. यह समझौता परिवहन सेवाओं की योजना, प्रावधान और भुगतान के साथ-साथ परिवहन से जुड़ी सभी लागतों और खर्चों के पार्टियों के बीच वितरण सहित कैरियर के मोटर परिवहन द्वारा ग्राहक के माल की ढुलाई के लिए पार्टियों के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है।

1.2. इस समझौते के तहत, ग्राहक आदेश देता है और भुगतान करता है, और वाहक माल का परिवहन करता है; अर्थात्, प्रेषक द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को गंतव्य तक पहुंचाता है और इसे खेप नोट (इसके बाद वेबिल के रूप में संदर्भित) में निर्दिष्ट नामकरण और वर्गीकरण के अनुसार कार्गो (मालवाहक) प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति को जारी करता है और वेबिल (इसके बाद - TN); और प्रत्येक परिवहन के लिए वाहन के प्रावधान के लिए आवेदनों द्वारा निर्धारित शर्तों पर, समय पर और कीमतों पर परिवहन के कार्यान्वयन से संबंधित अन्य सेवाएं भी प्रदान करता है।

2. परिवहन के लिए दस्तावेज जारी करने की प्रक्रिया

2.1. क्लाइंट इस अनुबंध के परिशिष्ट संख्या 1 में निर्दिष्ट प्रपत्र में जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर के साथ वाहक को एक लिखित आवेदन भेजता है। आवेदन इस समझौते का एक अभिन्न अंग है।

2.2. वाहक, ग्राहक से परिवहन के लिए आवेदन प्राप्त होने पर, उस पर हस्ताक्षर करता है और ग्राहक को भेजता है। क्लाइंट को कैरियर एप्लिकेशन द्वारा पूर्ण और हस्ताक्षरित भेजना, घोषित परिवहन को करने के लिए तत्परता की पुष्टि है पूरे में.

2.3. पक्ष, आपसी सहमति से, प्रतिलिपि या ई-मेल द्वारा भेजे गए दस्तावेजों की निष्पादन प्रतियों को भेज और स्वीकार कर सकते हैं। एक प्रति भेजने के तुरंत बाद मूल दस्तावेज भेजे जाते हैं (कूरियर द्वारा स्थानांतरित)। लोडिंग और (या) अनलोडिंग के स्थान पर वाहन के आगमन और प्रस्थान के समय को इंगित करने वाली तिथि, वेबिल में चिह्नों के अनुसार निर्धारित की जाती है, और लोडिंग और (या) अनलोडिंग के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित वेसबिल, हस्ताक्षर स्थापित प्रपत्र की मुहर या मोहर से प्रमाणित होना चाहिए।

3. पार्टियों के अधिकार और दायित्व

3.1. ग्राहक बाध्य है:

3.1.1. वाहक के वाहन के आने से पहले, सुनिश्चित करें कि मालवाहक या मालवाहक (इसके बाद समझौते के पाठ में: लोडिंग के स्थानों पर - कंसाइनर, अनलोडिंग के स्थानों पर - कंसाइनी) परिवहन के लिए कार्गो तैयार करता है (तैयारी के लिए उतराई) और वाहन को लोडिंग (अनलोडिंग) के स्थान पर भेजता है।

3.1.2. सुनिश्चित करें कि आवेदन में निर्दिष्ट कार्गो के नाम, वजन और विशेष गुणों के अनुरूप कार्गो परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया है।

3.1.3. इस समझौते के तहत प्रदान की गई सेवाओं की लागत के लिए वाहक को भुगतान करें, राशि में परिवहन के कार्यान्वयन से संबंधित, मूल चालान की प्राप्ति की तारीख से 7 कैलेंडर दिनों के बाद नहीं, एक द्विपक्षीय रूप से हस्ताक्षरित कार्य का कार्य, एक अलग करने योग्य वेसबिल और एक वेबिल।

3.2. वाहक बाध्य है:

3.2.1. पुष्टि किए गए आवेदन के अनुसार इस प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए उपयुक्त स्थिति में स्वीकृत समय सीमा के भीतर लोड करने के लिए सेवा योग्य वाहन जमा करें।

3.2.2 प्रेषक से कार्गो स्वीकार करें और लागू कानून द्वारा निर्धारित तरीके से प्राप्तकर्ता को कार्गो वितरित करें और नियमों, शिपिंग दस्तावेजों के अनुसार पूर्णता, कार्गो की बाहरी स्थिति और उसकी पैकेजिंग का निरीक्षण करें। वाहक को खराब-गुणवत्ता लोड नहीं करना चाहिए दृश्य निरीक्षणकार्गो, टूटे और दोषपूर्ण पैकेज के साथ, जिसके बारे में वह ग्राहक को सूचित करने के लिए बाध्य है। लदान के पूरा होने पर, वाहक लदान और वेसबिल के बिल में एक नोट बनाने के लिए बाध्य है, जो इंगित करता है कि वाहक (चालक) कार्गो की मात्रा (वजन) और स्थिति, सही लोडिंग, उपस्थिति के लिए पूरी जिम्मेदारी स्वीकार करता है। और मुहर की उचित स्थिति। सौंपे गए कार्गो को समय पर उसके गंतव्य तक पहुंचाएं; उतराई के स्थान पर वाहन के आगमन की नियंत्रण तिथि आवेदन और टीएन में निर्धारित की जाती है।

3.2.3. अनलोडिंग के स्थान पर पहुंचने पर, इसके लिए सभी आवश्यक दस्तावेजों के निष्पादन के साथ, टीएन में निर्दिष्ट आवेदन और जानकारी के अनुसार दस्तावेजों और कार्गो को कंसाइनी को हस्तांतरित करें।

3.2.4। रास्ते में किसी भी देरी के मामले में, वाहक तुरंत ग्राहक को सूचित करने के लिए बाध्य है। वाहन के टूटने की स्थिति में, वाहक इस बारे में तुरंत ग्राहक को सूचित करने के लिए बाध्य है, कार्गो को एक सेवा योग्य वाहन में पुनः लोड करना सुनिश्चित करता है और कार्गो के परिवहन को अनलोडिंग के स्थान पर जारी रखना सुनिश्चित करता है, यदि कार्गो के साथ आगे की कार्रवाई के संबंध में क्लाइंट ने वाहक को लिखित में निर्देश नहीं दिए हैं।

3.2.5. दुर्घटना, यातायात दुर्घटना की स्थिति में, साथ ही माल या उसके हिस्से के नुकसान के मामले में, तीसरे पक्ष द्वारा कार्गो की चोरी, सील को नुकसान, आदि को बचाने, रोकने या कम करने के लिए सभी आवश्यक उपाय करें। कार्गो को नुकसान। दस्तावेजों में इंगित स्थानों की संख्या, वास्तविक संख्या या वाहन को उतारने के दौरान विवाह का पता लगाने के बीच विसंगति के मामले में उतराई अधिनियम की तैयारी में भाग लें।

3.2.6. ग्राहक को मूल शिपिंग दस्तावेज़ (TN, Waybill) प्रदान करें जो माल की स्वीकृति और हस्तांतरण की पुष्टि करता है, साथ ही साथ पूर्णता का प्रमाण पत्र, ग्राहक के आवेदन के निष्पादन की तारीख से 5 (पांच) कैलेंडर दिनों के बाद नहीं।

4. भुगतान प्रक्रिया

4.1. ग्राहक वाहक की सेवाओं के लिए आवेदन में निर्दिष्ट राशि का भुगतान करता है, जो एक विशिष्ट परिवहन के लिए अनुबंध और चालान का एक अभिन्न अंग है।

4.2. निष्पादित सेवाओं के लिए निपटान ग्राहक द्वारा वाहक के खाते में बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है, जब तक कि पार्टियों के बीच एक अलग समझौते द्वारा अन्यथा सहमति न हो। भुगतान का क्षण प्राप्ति की तारीख है पैसेवाहक के खाते में।

4.3. ग्राहक 5 कैलेंडर दिनों के भीतर प्राप्त मूल चालान, टीएन और पूर्णता के प्रमाण पत्र की जांच करने के लिए बाध्य है, और वाहक के खिलाफ दावों की अनुपस्थिति में, पूर्णता के प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करें और इसे व्यक्तिगत रूप से या मेल द्वारा वाहक को स्थानांतरित करें। . यदि पूर्ण कार्यों के प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने के लिए दावे और इनकार हैं, तो ग्राहक निर्दिष्ट दस्तावेजों की प्राप्ति की तारीख से 2 कैलेंडर दिनों के भीतर इनकार करने के कारणों के बारे में वाहक को सूचित करता है। भुगतान कैरियर के निपटान खाते में 7 कैलेंडर दिनों के भीतर किया जाता है। पूर्ण कार्य और टीएन के हस्ताक्षरित अधिनियम की एक प्रति ग्राहक को बिना किसी असफलता के वाहक को वापस करना होगा।

5. पार्टियों का दायित्व

5.1. इस समझौते के तहत दायित्वों की गैर-पूर्ति या अनुचित पूर्ति के मामले में, ग्राहक और वाहक रूसी संघ के नागरिक संहिता, मोटर परिवहन और शहरी सतह इलेक्ट्रिक परिवहन के चार्टर, साथ ही इस समझौते के तहत उत्तरदायी होंगे।

5.2. वह पक्ष जो इस अनुबंध के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए किसी तीसरे पक्ष को संलग्न करता है, तीसरे पक्ष द्वारा अपने स्वयं के कार्यों के लिए दायित्वों की गैर-पूर्ति या अनुचित पूर्ति के लिए अन्य पक्ष के लिए उत्तरदायी होगा।

5.3. इस समझौते के दायित्वों के तहत दंड और जुर्माने का भुगतान दोषी पार्टी द्वारा वर्तमान कानून और विनियमों द्वारा निर्धारित राशि और तरीके से किया जाएगा। दंड लगाने की संभावना एक अधिकार है, लेकिन उस पार्टी का दायित्व नहीं है जिसके अधिकारों का उल्लंघन होता है।

5.4. ग्राहक की जिम्मेदारी:

5.4.1. यदि परेषिती कार्गो को स्वीकार करने से इनकार करता है, तो कार्गो को पुनर्निर्देशित करने या वापस करने की सभी लागत ग्राहक द्वारा वहन की जाएगी।

5.4.2. यदि ग्राहक 5 कैलेंडर दिनों से अधिक के लिए कैरियर की सेवाओं के लिए भुगतान में देरी करता है, तो कैरियर के पास ग्राहक को देरी के प्रत्येक दिन के लिए राशि के 0.03% की राशि का जुर्माना देने का अधिकार है।

5.5. वाहक की जिम्मेदारी:

5.5.1. परिवहन के लिए वाहक के वाहन को लोड करने के लिए 4 (चार) घंटे से अधिक की देरी के मामले में, ग्राहक को परिवहन के लिए वाहन प्रदान करने में विफलता के रूप में विचार करने का अधिकार है, और परिवहन के लिए वाहक की सेवाओं को अस्वीकार करने का अधिकार है। इस बारे में वाहक को सूचित करते हुए आवेदन की पुष्टि की।

5.5.2. वाहक, वर्तमान कानून और विनियमों के अनुसार, परिवहन के लिए स्वीकार किए गए माल के नुकसान, कमी और क्षति के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है, जिस क्षण से माल परिवहन के लिए स्वीकार किया गया था और माल की डिलीवरी तक माल की डिलीवरी तक, और खोए, गुम या क्षतिग्रस्त कार्गो की लागत की राशि में हुए नुकसान के लिए ग्राहक को प्रतिपूर्ति करता है।

5.5.3। कार्गो के नुकसान, कमी या क्षति (खराब) के कारण स्थापित क्षति के मुआवजे के साथ वाहक, खोए या लापता कार्गो के परिवहन के लिए सेवाओं के लिए ग्राहक से भुगतान की मांग करने का हकदार नहीं है।

5.5.4. ग्राहक की सहमति के बिना, वाहक इस समझौते की शर्तों को पूरा करने के लिए अपनी जिम्मेदारी और ग्राहक द्वारा किए गए नुकसान की भरपाई के दायित्व को तीसरे पक्ष को हस्तांतरित करने का हकदार नहीं है।

6. अप्रत्याशित घटना

6.1. पार्टियों को समझौते के तहत दायित्वों की आंशिक या पूर्ण पूर्ति से छूट दी गई है यदि यह असाधारण घटनाओं के परिणामस्वरूप इस समझौते के समापन के बाद उत्पन्न होने वाली अप्रत्याशित घटनाओं का परिणाम था जो पार्टियों ने पूर्वाभास नहीं किया था; भूकंप, बाढ़, आग, ट्रेन के मलबे, साथ ही युद्ध और सरकारी आदेश जैसे उचित उपायों से न तो रोकें और न ही प्रभावित करें और जिसके लिए वे जिम्मेदार नहीं हैं।

6.2. अप्रत्याशित परिस्थितियों का जिक्र करने वाली पार्टी लिखित रूप में ऐसी परिस्थितियों की घटना के बारे में दूसरे पक्ष को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य है, और दूसरे पक्ष के अनुरोध पर, रूसी संघ के चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के प्रासंगिक दस्तावेज प्रदान किए जाने चाहिए। . जानकारी में परिस्थितियों की प्रकृति पर डेटा होना चाहिए, साथ ही, यदि संभव हो तो, समझौते के तहत पार्टियों द्वारा अपने दायित्वों की पूर्ति पर और दायित्वों को पूरा करने की अवधि पर उनके प्रभाव का आकलन होना चाहिए।

6.3. एक पार्टी जो अप्रत्याशित घटना के कारण समझौते के तहत अपने दायित्वों को पूरा नहीं कर सकती है, इस प्रदर्शन को जल्द से जल्द फिर से शुरू करने के लिए हर संभव प्रयास करेगी।

6.4. इन परिस्थितियों के समाप्त होने पर, अप्रत्याशित घटना की परिस्थितियों का जिक्र करने वाली पार्टी को तुरंत दूसरे पक्ष को इस बारे में सूचित करना चाहिए लिखना.

6.5. अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, समझौते के तहत दायित्वों को पूरा करने की समय सीमा उस समय के अनुपात में बढ़ा दी जाती है जिसके दौरान ऐसी परिस्थितियां और उनके परिणाम लागू होते हैं।

7. विवाद समाधान

7.1 पक्ष इस समझौते की अवधि के दौरान उत्पन्न होने वाले विवादों और असहमति को बातचीत के माध्यम से हल करने का हर संभव प्रयास करेंगे। इस समझौते से उत्पन्न होने वाले दावों की पार्टियों द्वारा प्रस्तुति से पहले, दावों को प्रस्तुत करना अनिवार्य है।

7.2. चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री में विवादित मुद्दे को मध्यस्थता अदालत में स्थानांतरित करने से पहले समारा क्षेत्रपक्ष वर्तमान कानून और विनियमों द्वारा प्रदान किए गए दावों को प्रस्तुत करने की प्रक्रिया का पालन करते हुए, विवादों को हल करने के लिए दावा प्रक्रिया का पालन करने के लिए बाध्य हैं।

7.3. यदि दावा प्रक्रिया में विवादों को सुलझाना असंभव है, तो वे समारा क्षेत्र के चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री में एक मध्यस्थता अदालत के संदर्भ के अधीन हैं।

8. अंतिम प्रावधान

8.1. यह समझौता दोनों पक्षों द्वारा हस्ताक्षर करने की तारीख से लागू होगा, जो समझौते की शुरुआत में निर्दिष्ट है, और 31 दिसंबर, 2012 तक वैध है।

8.2. यदि कोई भी पक्ष समझौते की समाप्ति से एक महीने पहले दूसरे पक्ष को लिखित रूप में सूचित नहीं करता है कि समझौते को समाप्त करने या इसे अन्य शर्तों पर विस्तारित करने का इरादा है, तो समझौते को एक वर्ष के लिए समान शर्तों पर एक और विस्तार के साथ विस्तारित माना जाएगा इसी तरीके से।

8.3. यह समझौता रूसी में दो मूल प्रतियों में तैयार किया गया है जिसमें समान कानूनी बल है - प्रत्येक पक्ष के लिए एक। इस अनुबंध में सभी परिवर्धन और परिवर्तन केवल तभी मान्य हैं जब वे लिखित रूप में किए गए हों और पार्टियों के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षरित हों। पार्टियों के समझौते से इस समझौते को संशोधित या समाप्त किया जा सकता है। ये समझौते लिखित रूप में किए जाते हैं, पार्टियों द्वारा हस्ताक्षरित होते हैं और पार्टियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाने के क्षण से इस समझौते का एक अभिन्न अंग बन जाते हैं।

8.4. ऐसे मामलों में जहां इस समझौते की शर्तें रूसी संघ के नागरिक संहिता के मानदंडों के साथ संघर्ष करती हैं, रूसी संघ के नागरिक संहिता के मानदंड लागू होंगे (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 421, 422 के अनुसार)।

8.5. इस समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, इस पर सभी प्रारंभिक वार्ता, पत्राचार, प्रारंभिक समझौते और मुद्दों पर इरादे के प्रोटोकॉल, इस समझौते से संबंधित एक तरह से या किसी अन्य, अपनी कानूनी शक्ति खो देते हैं।

सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए (वाहक द्वारा अग्रेषण सेवाओं के प्रावधान के बिना)के आधार पर अभिनय करने वाले व्यक्ति में, जिसे इसके बाद "के रूप में संदर्भित किया जाता है" वाहक”, एक ओर, और इसके आधार पर कार्य करने वाले व्यक्ति में, जिसे इसके बाद “के रूप में संदर्भित किया जाता है” ग्राहक”, दूसरी ओर, इसके बाद "पार्टियों" के रूप में संदर्भित, इस समझौते को समाप्त कर दिया है, इसके बाद " संधि"निम्नलिखित के बारे में:

1. समझौते का विषय

1.1. इस समझौते की शर्तों के अनुसार, वाहक अपने आवेदन के आधार पर ग्राहक के सामान का परिवहन करने का वचन देता है, और ग्राहक वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं के लिए वाहक के अनुसार समय पर भुगतान करने का वचन देता है। प्रदान की गई सेवाओं की तिथि पर लागू टैरिफ।

1.2. वाहक को शहरी और इंटरसिटी यातायात में कार्गो परिवहन के संगठन से संबंधित अतिरिक्त सेवाएं प्रदान करने का अधिकार है।

1.3. माल का परिवहन वाहक द्वारा ग्राहक के फारवर्डर द्वारा कार्गो एस्कॉर्ट के साथ किया जाता है।

2. पार्टियों के अधिकार और दायित्व

2.1. वाहक किसी भी सुविधाजनक तरीके से ग्राहक के लिखित आवेदन के आधार पर ग्राहक के माल का परिवहन करता है।

2.2. आवेदन जमा करने से एक घंटे पहले नहीं जमा किया जाना चाहिए मोटर गाड़ीलोड हो रहा है।

2.3. यदि आवेदन में इस अनुबंध के तहत सेवाओं के प्रदर्शन से संबंधित अपर्याप्त जानकारी है, तो वाहक को ग्राहक को आवेदन के निलंबन के बारे में सूचित करना चाहिए जब तक कि लापता जानकारी प्राप्त न हो जाए। ग्राहक द्वारा वाहक के अनुरोध पर आवश्यक जानकारी प्रदान करने के बाद, आवेदन की कार्रवाई फिर से शुरू की जाती है।

2.4. यदि आवेदन को पूरा करना असंभव है, तो वाहक, इसकी प्राप्ति के एक घंटे के भीतर, ग्राहक को इसे पूरा करने की असंभवता के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। अन्यथा, आवेदन निष्पादन के लिए स्वीकृत माना जाता है।

2.5. वाहक बाध्य है:

2.5.1 आवेदन प्राप्त होने के एक घंटे के भीतर, कार की संख्या और प्रकार का निर्धारण करें वाहनपरिवहन के लिए, माल की मात्रा और प्रकृति के आधार पर।

2.5.2. ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट लोडिंग पॉइंट पर वाहनों की समय पर डिलीवरी सुनिश्चित करें।

2.5.3. आवेदन और बैठक में निर्दिष्ट कार्गो के सुरक्षित परिवहन के लिए उपयुक्त सेवा योग्य वाहनों को लोड करने के लिए जमा करें स्वच्छता संबंधी आवश्यकताएंपरिवहन के दौरान खाद्य उत्पाद.

2.5.4. पार्टियों द्वारा सहमत अवधि के भीतर, ग्राहक द्वारा उसे सौंपे गए कार्गो को गंतव्य के स्थान पर पहुंचाएं और कार्गो प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति (प्रेषिती) को जारी करें।

2.6. ग्राहक बाध्य है:

2.6.1. अपने स्वयं के बलों और साधनों का उपयोग करके अपने गंतव्य पर वाहनों को उतारने के लिए, निर्धारित समय सीमा से अधिक लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान वाहनों को बेकार होने से रोकना।

2.6.2. परिवहन के लिए पहले से कार्गो तैयार करें, साथ में दस्तावेज तैयार करें, साथ ही, यदि आवश्यक हो, तो गंतव्य तक यात्रा करने और कार्गो को उतारने के अधिकार के लिए एक पास।

2.6.4. वेस्बिल और बिल ऑफ लैडिंग के निर्धारित तरीके से समय पर और उचित निष्पादन सुनिश्चित करें।

3. पार्टियों द्वारा समझौता

3.1. इस समझौते के तहत भुगतान ग्राहक द्वारा कैरियर के खाते में धनराशि स्थानांतरित करके अग्रिम रूप से किया जाता है। निधियों की प्राप्ति की तारीख की पुष्टि वाहक द्वारा लिखित रूप में की जाएगी।

3.2. वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली परिवहन सेवाओं के लिए देय राशि, वाहक के टैरिफ और रूबल (वैट सहित) के अनुसार पार्टियों के समझौते द्वारा निर्धारित की जाती है।

3.3. टोल पुलों, सड़कों, प्रवेश द्वारों, पारिस्थितिक पदों, सीमा शुल्क आदि के माध्यम से माल के परिवहन के लिए आवश्यक खर्चों का भुगतान ग्राहक द्वारा सहायक दस्तावेजों (रसीद, चेक) की प्रस्तुति पर किया जाता है।

3.4. यदि ग्राहक, कार्गो के साथ, अपने स्वयं के धन के साथ खर्चों का हिस्सा भुगतान करता है, तो पार्टियों द्वारा उड़ान के लिए भुगतान पर सहमति व्यक्त की जाती है, जब इसके लिए प्रदान नहीं की गई शर्तों के आवेदन में एक विस्तृत विवरण के साथ लिखित रूप में आवेदन जमा किया जाता है। समझौता।

3.5. यदि ग्राहक आवेदन को उसके निष्पादन के दिन से पहले के घंटों से पहले निष्पादित करने से इनकार करता है, तो वाहक भुगतान की गई राशि के% की कटौती के साथ भुगतान की गई धनराशि वापस कर देता है।

3.6. वाहक द्वारा प्रदान की जाने वाली अतिरिक्त सेवाओं के लिए देय राशि निम्नानुसार निर्धारित की जाती है:

3.6.1. प्रदर्शन किए गए कार्यों (सेवाओं) के कृत्यों के आधार पर टैरिफ के अनुसार लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों का भुगतान किया जाता है।

3.6.2. इस समझौते के खंड 1.2 के अनुसार तीसरे पक्ष के वाहनों की भागीदारी से संबंधित अतिरिक्त सेवाएं इस समझौते के खंड 3.2 में निर्दिष्ट राशि के% की राशि में निर्धारित की जाती हैं।

3.6.3. खाद्य उत्पादों के परिवहन के लिए वाहन की स्वच्छता का भुगतान टैरिफ के अनुसार किया जाता है।

3.7. सेवाओं के प्रदर्शन की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ ग्राहक द्वारा हस्ताक्षरित वेसबिल हैं, कार्य (सेवाओं) के प्रदर्शन के लिए रसीदें, कार्य अतिरिक्त कार्य, सेवाएं, सहमत आवेदन।

3.8. माल और अन्य सेवाओं के परिवहन के लिए शुल्क परिवहन की लागत में वृद्धि के साथ-साथ मूल्य स्तर निर्धारित करने वाली अन्य परिस्थितियों के कारण बदल सकते हैं। वाहक ग्राहक को लिखित रूप में सूचित करके वर्तमान टैरिफ को बदलने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

3.9. यदि ग्राहक, अपनी चूक के कारण, वेसबिल में कार के आगमन या प्रस्थान के वास्तविक समय को इंगित नहीं करता है, तो वाहक, परिवहन सेवाओं के लिए भुगतान की गणना करते समय, कार के पार्किंग स्थल को छोड़ने के समय को आधार के रूप में लेता है और जब कार पार्किंग स्थल पर वापस आती है।

3.10. भुगतान की समय सीमा के उल्लंघन के लिए, ग्राहक को देरी के प्रत्येक दिन के लिए भुगतान राशि के% की राशि में दंड का भुगतान करना होगा।

4. कार्गो और परिवहन की स्वीकृति और वितरण की शर्तें

4.1. परिवहन के लिए कार्गो स्वीकार करते समय, वाहक का चालक प्रस्तुत करता है, और ग्राहक वाहक के पहचान दस्तावेजों की जांच करता है, और यात्री की सूचीवाहक की मुहर द्वारा प्रमाणित।

4.2. परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति ग्राहक द्वारा 4 प्रतियों में जारी किए गए स्थापित फॉर्म के खेप नोट के आधार पर की जाती है, जो कि मुख्य परिवहन दस्तावेज है। परिवहन के लिए वाहक द्वारा वेसबिल द्वारा जारी नहीं किया गया कार्गो स्वीकार नहीं किया जाता है।

4.3. यदि कार्गो के साथ कंसाइनी का प्रतिनिधि या कार्गो का मालिक नहीं है, तो इसके परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा की जिम्मेदारी वाहक की होती है।

4.4. यदि परिवहन के दौरान माल की कमी या क्षति होती है, तो ग्राहक माल की स्वीकृति पर एक अधिनियम तैयार करता है, जिसके आधार पर वाहक नुकसान की भरपाई करता है।

5. अनुबंध की वैधता। समझौते की शर्तों का संशोधन और परिवर्धन

5.1. पार्टियों द्वारा हस्ताक्षर करने पर समझौता लागू होगा।

5.2. इस समझौते की वैधता के दौरान, पार्टियों को परिवर्तन और परिवर्धन करने का अधिकार है। इस समझौते में परिवर्तन और परिवर्धन, लिखित रूप में तैयार और पार्टियों द्वारा हस्ताक्षरित, इसके अभिन्न अंग हैं।

6. अंतिम प्रावधान

6.1. इस समझौते को किसी भी पक्ष की पहल पर समाप्त किया जा सकता है। इस मामले में, दूसरे पक्ष को लिखित रूप में कुछ दिनों पहले सूचित करना आवश्यक है।

6.2. समझौते के कार्यान्वयन में उत्पन्न होने वाले विवादों और असहमति को पार्टियों के बीच बातचीत के माध्यम से, यदि संभव हो तो हल किया जाता है। यदि विवाद या असहमति को बातचीत के माध्यम से हल नहीं किया जा सकता है, तो किसी भी पक्ष को ऐसे विवाद या असहमति को अदालत में संदर्भित करने का अधिकार है, जिसके अधिकार क्षेत्र और संज्ञान में इस समझौते के विवाद शामिल हैं।

6.3. इस समझौते के निष्पादन के संबंध में हुई क्षति के लिए, पार्टियां रूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार उत्तरदायी होंगी।

6.4. समझौता दो प्रतियों में किया जाता है, प्रत्येक पक्ष के लिए एक, दोनों प्रतियों में समान कानूनी बल होता है।

7. पार्टियों के कानूनी पते और बैंक विवरण

वाहक

ग्राहकजू. पता: डाक पता: टिन: केपीपी: बैंक: निपटान/खाता: शुद्धि/खाता: बीआईसी:

8. पार्टियों के हस्ताक्षर

वाहक _________________

ग्राहक _________________

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प्रतिपादन समझौता परिवहन सेवाएंमाल की ढुलाई के लिए

सड़क संख्या ___ द्वारा

मास्को "___" ____________ 2018

ग्राहक: एलएलसी "कंपनी", द्वारा दर्शाया गया महानिदेशकउपनाम नाम पेट्रोनामिक (जननांग मामले में), एक ओर चार्टर के आधार पर कार्य करना और, निष्पादक: व्यक्तिगत उद्यमीउपनाम नाम पेट्रोनामिक, दूसरी ओर प्रमाण पत्र के आधार पर कार्य करते हुए, सामूहिक रूप से "पार्टियों" के रूप में जाना जाता है, ने इस समझौते को निम्नानुसार तैयार किया है:

1. समझौते का विषय

1.1. ग्राहक निर्देश देता है, और ठेकेदार शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी सड़क यातायात में माल के परिवहन के संगठन को मानता है।

1.2. कार्गो का नाम और इसकी विशेषताएं, टुकड़ों की संख्या, कार्गो का वजन, इसका घोषित मूल्य, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहनों की डिलीवरी का पता, कंसाइनी, लोडिंग शुरू होने की तारीख और समय, साथ ही चूंकि परिवहन के आयोजन और संचालन के लिए आवश्यक सभी अतिरिक्त जानकारी, ग्राहक द्वारा आवेदन (इस अनुबंध के अनुबंध संख्या 2) में इंगित की गई है।

2. ठेकेदार के दायित्व

2.1. इस समझौते के तहत, ठेकेदार इसके लिए बाध्य है:

2.2. आवेदन में पार्टियों द्वारा सहमत मार्ग का पालन करते हुए, सड़क मार्ग से माल के परिवहन को व्यवस्थित करें।

2.3. आवेदन में निर्दिष्ट स्थान और समय पर लोड करने के लिए ग्राहक के कार्गो के परिवहन के लिए तकनीकी रूप से मजबूत और उपयुक्त वाहनों की आपूर्ति सुनिश्चित करें।

2.4. इस घटना में कि ठेकेदार ग्राहक के कार्गो के परिवहन के लिए अनुपयुक्त वाहन प्रदान करता है, ठेकेदार का कर्मचारी, यदि संभव हो तो, कार्गो के परिवहन में बाधा डालने वाली कमियों को समाप्त करता है। यदि मौके पर ही कमियों को दूर करना असंभव है, तो ठेकेदार जल्द से जल्द वाहन को बदल देगा। ग्राहक को बिना किसी खर्च के मना करने का अधिकार है देयता, प्रस्तुत वाहन से, यदि इसके पैरामीटर आवेदन में निर्दिष्ट मापदंडों से भिन्न हैं और माल की ढुलाई की अनुमति नहीं देते हैं।

2.5. वाहन के चालक द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ठेकेदार को आवेदन में निर्दिष्ट वजन से अधिक पुनः लोड करने से इनकार करने का अधिकार है। इस मामले में, ग्राहक वाहनों के अधिभार को खत्म करने के लिए बाध्य है। यदि ठेकेदार ट्रांसशिपमेंट लेने के लिए सहमत होता है, तो वाहनों के ट्रांसशिपमेंट की गणना समझौते के अनुसार की जाती है।

2.6. अप्रत्याशित परिस्थितियों के कारण वाहनों की आपूर्ति करने में असमर्थता के मामले में, ठेकेदार इस बारे में ग्राहक को तुरंत सूचित करने और अन्य वाहनों को बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के प्रदान करने के लिए बाध्य है।

2.7. कार्गो को उसके गंतव्य तक पहुंचाएं और उसे परेषिती को सौंप दें।

2.8. ग्राहक के अनुरोध पर कार्गो को अग्रेषित करें और अतिरिक्त शुल्क (पार्टियों के समझौते द्वारा) के लिए ग्राहक के वेसबिल या अन्य दस्तावेजों के अनुसार कार्गो की जांच (पुनर्गणना) करें।

2.9. तर्कसंगत मार्गों, लोडिंग और अनलोडिंग और अन्य कार्यों को चुनकर परिवहन की दक्षता में सुधार के बारे में ग्राहक को सलाह प्रदान करें।

2.10. ठेकेदार को कार्गो को स्वीकार करने से इनकार करने का अधिकार है, जिसकी प्रकृति से, परिवहन, सुरक्षा, खतरनाक कार्गो की विशेष परिस्थितियों की आवश्यकता होती है।

3. ग्राहक के दायित्व

इस समझौते के तहत, ग्राहक इसके लिए बाध्य है:

3.1. द्वारा मार्गदर्शित मानक आवश्यकताएंमाल के घरेलू परिवहन के लिए प्रस्तुत, नागरिक संहितारूसी संघ, संघीय कानून रूसी संघदिनांक 8 नवंबर, 2007 एन 259-एफजेड "सड़क परिवहन और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन का चार्टर"।

3.2. ग्राहक गारंटी देता है कि वह कार्गो का कानूनी मालिक है, कि कार्गो में ऐसे अटैचमेंट नहीं हैं जो रूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार ठेकेदार की शर्तों पर सड़क मार्ग से परिवहन के लिए प्रतिबंधित या प्रतिबंधित हैं।

3.3. यदि कार्गो को घोषित मूल्य के साथ परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है और कार्गो का घोषित मूल्य 100,000 (एक सौ हजार) रूबल से अधिक है, तो इस कार्गो का बीमा अनिवार्य है। ग्राहक द्वारा चुनी गई बीमा कंपनी में और ग्राहक की कीमत पर बीमा किया जाता है।

3.4. लिखित रूप में एक आवेदन जमा करें (ई-मेल का उपयोग करके) सभी आवश्यक डेटा को लोड करने के दिन से पहले दिन के 17.00 घंटे के बाद नहीं दर्शाता है। पार्टियों को नुकसान / हानि के मुआवजे के बिना वाहनों की आपूर्ति से इनकार करने का अधिकार है, लोडिंग के दिन से पहले दिन के 18.00 घंटे के बाद नहीं।

यदि ग्राहक सहमत दिन पर लोड / अनलोड करने के लिए तैयार नहीं है, तो ग्राहक ठेकेदार को लोडिंग के दिन से पहले दिन के 17.00 घंटे बाद में सूचित करने के लिए बाध्य है। अन्यथा, ग्राहक इस वाहन को ऑर्डर करने की न्यूनतम लागत के 50% की राशि में ठेकेदार को वाहनों की आपूर्ति से जुड़े नुकसान का भुगतान करने के लिए बाध्य है।

3.5. लोडिंग / अनलोडिंग के स्थान पर अबाधित पहुंच मार्ग प्रदान करें। लोडिंग / अनलोडिंग के स्थानों पर वाहनों में प्रवेश और निकास के अधिकार के लिए समय पर और उचित रूप से दस्तावेज (पास) जारी करें।

3.6. लदान के लिए वाहनों के आने से पहले, परिवहन के लिए माल तैयार करें (पैक, निशान)। आवश्यक कंटेनर / पैकेजिंग से इनकार करने की स्थिति में, ग्राहक क्षति, क्षति और हानि के सभी परिणामों के लिए जिम्मेदार है।

3.7. ठेकेदार को शिपिंग दस्तावेज़ जारी करना, या कार्गो के लिए उनकी प्रमाणित प्रतियां, कार्गो के साथ आवश्यक (कार्गो के परिवहन के लिए अटॉर्नी की शक्ति, वेबिल, अनुरूपता और सुरक्षा के प्रमाण पत्र, चालान, पासपोर्ट, आदि) और कार्यान्वयन सीमा शुल्क, स्वच्छता और अन्य प्रकार के राज्य नियंत्रण।

3.8. समय पर ठेकेदार को कार्गो के गुणों, उसके परिवहन की शर्तों और अनुबंध द्वारा निर्धारित दायित्वों को पूरा करने के लिए आवश्यक अन्य जानकारी के बारे में पूर्ण, सटीक और विश्वसनीय जानकारी प्रदान करें, जिसमें संचार के साधनों की संख्या / पते शामिल हैं ( टेलीफोन, ई-मेल)।

3.9. डिलीवर किए गए कार्गो को स्वीकार करें या कंसाइनी द्वारा इसकी स्वीकृति सुनिश्चित करें, यदि ग्राहक कार्गो का कंसाइनर है। गंतव्य पर आवेदन में निर्दिष्ट परेषिती की अनुपस्थिति में, या परेषिती कार्गो को स्वीकार करने से इनकार करता है, कार्गो को गंतव्य तक पहुंचाने के लिए ठेकेदार के खर्चों का भुगतान करता है, कार्गो को प्रस्थान बिंदु पर वापस करने के लिए , साथ ही कार्गो के भंडारण के लिए खर्च।

4. सेवाओं की लागत और भुगतान की प्रक्रिया

4.1. ठेकेदार की सेवाओं की लागत इस समझौते के परिशिष्ट संख्या 1 में निर्दिष्ट है या आवेदन में प्रत्येक परिवहन के लिए अलग से बातचीत की जाती है (परिशिष्ट संख्या 2)।

4.2. ग्राहक ठेकेदार के सभी अप्रत्याशित और प्रलेखित खर्चों का भुगतान करता है, जो उसके द्वारा इस समझौते को निष्पादित करने की प्रक्रिया में अतिरिक्त रूप से किया जाता है और ठेकेदार द्वारा कानूनी रूप से भुगतान किया जाता है, जिसमें ठेकेदार के नियंत्रण से परे कारणों के कारण वाहनों का विलंब / चलना, वाहनों का आगमन शामिल है। ग्राहक से/को माल पहुंचाते समय कई पते, लोडिंग/अनलोडिंग के क्षेत्र में प्रवेश, आदि। ग्राहक के हित में किए गए सभी खर्च ठेकेदार द्वारा चालान में शामिल किए जाते हैं।

4.3. माल के परिवहन के संगठन के लिए सेवाओं का भुगतान ग्राहक द्वारा 5 (पांच) के भीतर जारी किए गए चालानों के अनुसार किया जाता है। बैंकिंग दिवसठेकेदार के खाते में धनराशि स्थानांतरित करके चालान प्राप्त होने के क्षण से।

4.4. प्रदान की गई सेवाओं के लिए चालान एक अलग परिवहन के लिए, और एक निश्चित अवधि के लिए, जिसके दौरान परिवहन किया गया था, दोनों के लिए ठेकेदार द्वारा बनाया जा सकता है। ठेकेदार ग्राहक को इनवॉइस प्रदान करता है ईमेल, ग्राहक प्राप्ति की तारीख से 5 दिनों के भीतर इसके लिए भुगतान करने का वचन देता है।

4.5. प्रदान की गई सेवाओं की स्वीकृति और वितरण के कार्य को प्राप्ति की तारीख से 5 (पांच) दिनों के भीतर ग्राहक द्वारा सहमत और अनुमोदित किया जाना चाहिए। अधिनियम की प्राप्ति का तथ्य ग्राहक के कर्मचारी द्वारा जारी एक रसीद है, या ग्राहक के कर्मचारी द्वारा ई-मेल द्वारा अधिनियम की प्राप्ति की पुष्टि है।

4.5.1. यदि ग्राहक अधिनियम में परिवर्तन के बारे में ठेकेदार को सूचित नहीं करता है, तो, प्राप्ति की तारीख से 5 (पांच) दिनों के बाद, अधिनियम को स्वीकृत माना जाता है।

4.5.2. यदि अनुबंध और अधिनियम के अनुमोदन के दौरान लागत में विसंगतियां पाई जाती हैं, तो स्थापित विसंगतियों को ध्यान में रखते हुए अगला चालान जारी किया जाता है। एकमुश्त परिवहन या इस समझौते की समाप्ति की स्थिति में, ठेकेदार अधिक भुगतान की गई धनराशि की प्रतिपूर्ति करेगा।

4.6. इस घटना में कि ग्राहक ठेकेदार द्वारा जारी किए गए चालानों का भुगतान करने में विफल रहता है या ग्राहक के पास ठेकेदार को एक और ऋण है, बाद वाले को पारिश्रमिक और खर्चों की प्रतिपूर्ति के भुगतान तक अपने निपटान में कार्गो को बनाए रखने का अधिकार है। इस मामले में, ग्राहक संपत्ति के प्रतिधारण से जुड़ी लागतों का भी भुगतान करता है। इस खंड में प्रदान किए गए मामलों में, ठेकेदार द्वारा अपने प्रतिधारण के कारण कार्गो को होने वाली क्षति के लिए, ग्राहक उत्तरदायी होगा।

4.7. पार्टियों के समझौते से, ठेकेदार के खर्चों को कवर करने के लिए इच्छित राशि का भुगतान ग्राहक द्वारा अग्रिम भुगतान (अग्रिम भुगतान) में किया जा सकता है।

5. पार्टियों की जिम्मेदारी

5.1. ठेकेदार की जिम्मेदारी :

5.1.1. इस समझौते के तहत दायित्वों के प्रदर्शन में विफलता या अनुचित प्रदर्शन के लिए, ठेकेदार रूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार निर्धारित आधार पर और राशि के लिए उत्तरदायी होगा।

5.1.2. वाहनों की गैर-डिलीवरी के लिए, ग्राहक के आवेदन के अनुसार, ठेकेदार इस वाहन को ऑर्डर करने की न्यूनतम लागत के 50% की राशि के लिए जिम्मेदार है। उसी समय, ठेकेदार को वाहन उपलब्ध कराने के दायित्व से मुक्त नहीं किया जाता है। आवेदन के अनुसार 4 (चार) घंटे से अधिक की देरी के मामले में गैर-डिलीवरी को ठेकेदार के वाहन से ग्राहक का इनकार माना जाता है।

5.1.3. वाहनों की असामयिक डिलीवरी के लिए, ग्राहक को यह अधिकार है कि वह ठेकेदार को इस वाहन को ऑर्डर करने की न्यूनतम लागत के 5% की राशि में देरी के प्रत्येक घंटे के लिए जुर्माना अदा करने की आवश्यकता है।

5.1.4. ठेकेदार झूठे घोषित कार्गो के लिए जिम्मेदार नहीं है, साथ ही बाहरी पैकेजिंग की अखंडता में कार्गो की कमी और (या) ग्राहक की टूटी हुई मुहरों के लिए जिम्मेदार नहीं है।

5.1.5. इस घटना में कि ग्राहक "फॉरवर्डिंग फ्रेट" सेवा का आदेश देता है, ठेकेदार मुआवजे के रूप में ग्राहक के प्रति उत्तरदायी होगा वास्तविक क्षतिमाल की हानि, कमी या क्षति (खराब) के लिए ठेकेदार द्वारा स्वीकार किए जाने के बाद और मालवाहक या उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति को माल की डिलीवरी से पहले, जब तक कि वह साबित नहीं करता कि नुकसान, कमी या क्षति (खराब) कार्गो उन परिस्थितियों के कारण हुआ जिसे वह रोक नहीं सका और समाप्त नहीं कर सका जो उस पर निर्भर नहीं था।

यदि ठेकेदार साबित करता है कि दायित्व का उल्लंघन कैरिज के अनुबंधों के अनुचित प्रदर्शन के कारण हुआ था, तो ग्राहक के प्रति उसका दायित्व उन्हीं नियमों के अनुसार निर्धारित किया जाता है जिसके तहत संबंधित वाहक ठेकेदार के लिए जिम्मेदार होता है।

5.2. ग्राहक की जिम्मेदारी:

5.2.1. ग्राहक इस वाहन को ऑर्डर करने की न्यूनतम लागत के 50% की राशि में परिवहन के दिन से पहले दिन के 18:00 बजे के बाद वाहनों के आदेश से इनकार करने के लिए जिम्मेदार है।

5.2.2. ग्राहक अनुबंध के निष्पादन के लिए आवश्यक जानकारी की शुद्धता, विश्वसनीयता और पूर्णता के लिए जिम्मेदार है (कार्गो के नाम के संकेत सहित), इस जानकारी की अनुपस्थिति, अपर्याप्तता या अशुद्धि में, ग्राहक इसके लिए जुर्माना अदा करता है ठेकेदार द्वारा आयोजित कार्गो और अन्य सेवाओं की वापसी, भंडारण, पुनर्निर्देशन।

5.2.3. ग्राहक इनवॉइस और अनुबंध के निष्पादन के लिए तैयार किए गए अन्य दस्तावेजों को भरने की शुद्धता और सटीकता के लिए जिम्मेदार है।

5.2.4। ग्राहक इस अनुबंध में निर्दिष्ट जानकारी प्रदान करने के दायित्व को पूरा करने में विफलता के संबंध में ठेकेदार को हुए नुकसान के लिए उत्तरदायी है।

5.2.5. ठेकेदार द्वारा जारी किए गए चालानों के भुगतान में देरी और ग्राहक के हित में उसके द्वारा किए गए खर्चों की प्रतिपूर्ति 5 (पांच) बैंकिंग दिनों से अधिक के लिए, ठेकेदार को ग्राहक से 0.5 की राशि में जुर्माना लगाने का अधिकार है। प्रत्येक दिन की देरी के लिए ठेकेदार द्वारा जारी चालान की राशि का% (शून्य बिंदु पांच प्रतिशत)।

5.3. पार्टियों की जिम्मेदारी:

5.3.1. पार्टियों को अपने दायित्वों को पूरा करने में पूर्ण या आंशिक विफलता के लिए दायित्व से मुक्त किया जाता है, यदि ऐसी विफलता बल की बड़ी परिस्थितियों का परिणाम है, अर्थात। दी गई शर्तों के तहत असाधारण और अपरिहार्य परिस्थितियां जो इच्छा के विरुद्ध और पार्टियों के नियंत्रण से परे उत्पन्न हुईं, जैसे: बाढ़, भूकंप, अन्य प्राकृतिक आपदा, युद्ध या शत्रुता, प्रतिबंध, सामूहिक हमले, तबाही, हवा का तापमान माइनस 35 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है, परिवर्तन या नए विधायी कृत्यों का उद्भव जो इस संधि के समापन के बाद उत्पन्न हुए हैं, सरकार और निकायों की कार्रवाई राज्य की शक्तिपार्टियों को अपने दायित्वों को पूरा करने से रोकना।

5.3.2. जिस पार्टी के लिए इस समझौते के तहत दायित्वों को ठीक से पूरा करना असंभव हो गया है, वह तुरंत दूसरे पक्ष को बल की बड़ी परिस्थितियों की शुरुआत और समाप्ति के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है।

5.3.3. यदि इनमें से कोई भी परिस्थिति इस समझौते में निर्धारित अवधि के भीतर दायित्वों की पूर्ति को सीधे प्रभावित करती है, तो यह अवधि, पार्टियों के लिखित समझौते द्वारा, प्रासंगिक परिस्थिति के समय के लिए आनुपातिक रूप से स्थगित कर दी जाती है। साथ ही, पार्टियां संभावित नुकसान के लिए एक-दूसरे से मुआवजे की मांग करने के हकदार नहीं हैं।

5.3.4. आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारियों द्वारा रास्ते में कार की देरी के लिए सभी कानूनी और वित्तीय जिम्मेदारी, अनुपस्थिति से जुड़े या गलत डिजाइनकार्गो/वाहनों के लिए दस्तावेज़, संबंधित दस्तावेज़ों को निष्पादित करने वाले पक्ष पर आते हैं, और वाहनों पर दस्तावेज़ों के मामले में - ठेकेदार पर।

5.3.5. इस घटना में कि ग्राहक या उसका प्रतिनिधि इस समझौते के तहत तीसरे पक्ष को वित्तीय संबंधों से संबंधित जानकारी का खुलासा करता है, जिसमें ठेकेदार से ड्राइवर या लोडर शामिल हैं, ग्राहक ठेकेदार को 50,000 रूबल की राशि का जुर्माना अदा करेगा।

5.3.6. इस घटना में कि ग्राहक सीधे ठेकेदार से ड्राइवर या लोडर के साथ सेवाओं के प्रावधान पर एक समझौता (मौखिक या लिखित) करता है, ठेकेदार को दरकिनार करते हुए, ग्राहक ठेकेदार को 50,000 रूबल की राशि में जुर्माना देता है।

6. विवाद समाधान

6.1. इस समझौते के निष्पादन के दौरान उत्पन्न होने वाले विवादों और असहमति को पार्टियों के बीच पारस्परिक सम्मान और दूसरे पक्ष के अधिकारों की मान्यता के सिद्धांतों के आधार पर संयुक्त वार्ता के माध्यम से हल किया जाएगा।

6.2. इस घटना में कि वार्ता के दौरान पक्ष समझौते पर एक समझौते पर नहीं पहुंचे विवादास्पद मुद्दे, विवाद को स्थानांतरित कर दिया जाता है पंचाट न्यायालयरूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार विचार के लिए मास्को।

6.3. टेलीग्राफिक और डाक (इलेक्ट्रॉनिक सहित) अधिसूचनाओं का मध्यस्थता में बाद के मुकदमों में दस्तावेजी मूल्य है, अनुबंध पक्षों के बीच न्यायिक उदाहरण, यदि कोई हो।

6.4. वर्ड, पीडीएफ, जेपीईजी, जेपीजी, जीआईएफ, पीएनजी, टिफ, टीएक्सटी, ज़िप, आरएआर प्रारूपों में ई-मेल द्वारा भेजे गए अनुबंध, अधिनियम, आवेदन, चालान और अन्य दस्तावेजों में मूल की कानूनी शक्ति है।

7. अनुबंध की शर्तें और प्रक्रिया

7.1 यह समझौता इसके हस्ताक्षर के क्षण से लागू होता है और 31 दिसंबर, 2018 तक वैध है।

7.2. अनुबंध स्वचालित रूप से अगले कैलेंडर वर्ष के लिए बढ़ा दिया जाता है, जब तक कि दोनों में से कोई भी पक्ष अनुबंध की समाप्ति से 30 दिन पहले तक इसकी समाप्ति के बारे में लिखित रूप से सूचित नहीं करता है।

7.3. इस अनुबंध में कोई भी परिवर्तन, परिवर्धन और दावे तभी मान्य हैं जब वे लिखित रूप में किए गए हों और दोनों पक्षों के अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षरित हों। इस समझौते के प्रयोजनों के लिए, पार्टियों के लिखित रूप का अर्थ है एक ही दस्तावेज़ को तैयार करना और पत्रों का आदान-प्रदान (इलेक्ट्रॉनिक सहित), टेलीग्राम, फैक्स का उपयोग करने वाले संदेशों का अर्थ है कि प्रेषक और प्रस्थान की तारीख की पहचान करना।

7.4. समझौते की अवधि को जल्दी समाप्त करने के मामले में, आपसी निपटान का एक अधिनियम तैयार किया जाता है। प्रत्येक पक्ष 3 बैंकिंग दिनों के भीतर दूसरे पक्ष को सहमत राशि (अग्रिम भुगतान) वापस करने के लिए बाध्य है।

7.5. इस समझौते में जो कुछ भी निर्धारित नहीं है, उसमें पार्टियों को रूसी संघ के वर्तमान कानून द्वारा निर्देशित किया जाता है।

7.6. यह समझौता 2 (दो) प्रतियों में समान कानूनी बल, प्रत्येक पक्ष के लिए एक प्रति में किया गया है।

8. पार्टियों के कानूनी पते और विवरण

ग्राहक:

निष्पादक:

ग्राहक:

एलएलसी "कंपनी"

सीईओ

____________________ / पूरा नाम।

निष्पादक:

व्यक्तिगत उद्यमी पूरा नाम

____________________ / पूरा नाम।

2. माल की ढुलाई के लिए अनुबंध

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के तहत, वाहक प्रेषक द्वारा उसे सौंपे गए माल को गंतव्य तक पहुंचाने और माल प्राप्त करने के लिए अधिकृत व्यक्ति (प्राप्तकर्ता) को जारी करने का वचन देता है, और प्रेषक इसके लिए स्थापित शुल्क का भुगतान करने का वचन देता है। माल की ढुलाई।

परिवहन संबंध नागरिक संहिता (नागरिक संहिता के अनुच्छेद 784-785, 787-794, 796, 798, 799) के साथ-साथ विशेष परिवहन कानून में निहित हैं:

संघीय कानून "संघीय रेलवे परिवहन पर" दिनांक 25 अगस्त, 1995 एन 153-एफजेड * (63);

30 अप्रैल, 1999 के रूसी संघ का मर्चेंट शिपिंग कोड N 81-FZ (26 मई, 2001 को संशोधित) * (63);

8 जनवरी, 1969 के RSFSR के मोटर परिवहन का चार्टर (RSFSR N 12 के मंत्रिपरिषद का संकल्प) (28 अप्रैल, 1995 को संशोधित)।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंधों के प्रकार

ए) परिवहन के माध्यम से:

शिपिंग रेल द्वारा;

अंतर्देशीय परिवहन द्वारा परिवहन;

शिपिंग हवाईजहाज से;

समुद्र द्वारा परिवहन (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन और देश के भीतर परिवहन (तटीय परिवहन: छोटा कैबोटेज - एक ही समुद्र के बंदरगाहों के बीच, बड़े कैबोटेज - विभिन्न समुद्रों के बंदरगाहों के बीच));

सड़क द्वारा परिवहन (शहरी - शहर की सीमाओं के भीतर किया गया परिवहन; उपनगरीय - शहर की सीमाओं के बाहर किया गया परिवहन (अन्य इलाका) 50 किमी तक की दूरी पर समावेशी; लंबी दूरी - 50 किमी से अधिक की दूरी पर शहर (एक अन्य बस्ती) की सीमाओं के बाहर किया गया परिवहन; अंतर-रिपब्लिकन (अंतर-क्षेत्रीय) - दो या दो से अधिक गणराज्यों (क्षेत्रों) के क्षेत्र में किया जाने वाला परिवहन; अंतर्राष्ट्रीय - रूसी संघ के क्षेत्र के बाहर किया गया परिवहन);

बी) वाहक की ओर से काम करने वाले परिवहन संगठनों की संख्या से:

केवल एक परिवहन कंपनी द्वारा किए गए परिवहन को स्थानीय यातायात में परिवहन के रूप में संदर्भित किया जाता है;

यदि एक ही प्रकार के परिवहन के कई परिवहन संगठन एक परिवहन दस्तावेज़ के अनुसार माल के परिवहन में भाग लेते हैं, तो परिवहन को आमतौर पर प्रत्यक्ष संदेश में परिवहन कहा जाता है;

जब परिवहन एक ही परिवहन दस्तावेज़ के तहत परिवहन के विभिन्न साधनों के कई परिवहन संगठनों द्वारा किया जाता है, तो परिवहन प्रत्यक्ष मिश्रित यातायात (संयुक्त परिवहन) में होता है;

ग) परिवहन की वस्तुओं द्वारा:

शिपिंग;

सामान का परिवहन;

यात्रियों का परिवहन;

डी) रेलवे परिवहन में, कार्गो की मात्रा के आधार पर:

छोटे शिपमेंट;

वैगन परिवहन;

मार्ग परिवहन (पूरी ट्रेनों द्वारा परिवहन);

ई) समुद्री परिवहन में:

रैखिक नियमित परिवहन (एक निश्चित अनुसूची के अनुसार कुछ दिशाओं में किया जाता है);

आवारा (अनियमित) परिवहन (पार्टियों के एक मुक्त समझौते के आधार पर किया गया)।

ट्रम्प परिवहन किया जाता है:

प्रेषक को पूरे जहाज या उसके हिस्से (लदान का बिल) प्रदान किए बिना कार्गो की एकमुश्त ढुलाई के अनुबंध के तहत;

एक चार्टर समझौते के तहत। चार्टरर माल, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए एक (यात्रा चार्टर) या कई उड़ानों (सामान्य चार्टर) के लिए एक या अधिक वाहनों की क्षमता के सभी या हिस्से के साथ शुल्क के लिए चार्टरर प्रदान करने का वचन देता है;

एक रस्सा समझौते के तहत, एक जहाज का मालिक एक निश्चित दूरी के लिए या एक निश्चित समय के लिए शुल्क के लिए या एक युद्धाभ्यास करने के लिए दूसरे जहाज या अन्य तैरती हुई वस्तु को टो करने का कार्य करता है;

एक समय चार्टर समझौते (थोड़ी देर के लिए एक जहाज को किराए पर लेना) के तहत, जहाज मालिक दूसरे पक्ष को शुल्क के लिए जहाज प्रदान करने का वचन देता है निश्चित अवधिमाल, यात्रियों या अन्य उद्देश्यों की ढुलाई के लिए।

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की विशेषताएं

माल की ढुलाई के लिए अनुबंध वास्तविक, सार्वजनिक, पारस्परिक और भुगतान किया गया है। माल के परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए काम के संगठन पर एक समझौते से आमतौर पर परिवहन (वाहक से) और कार्गो (कंसाइनर से) स्थानांतरित करने की बाध्यता उत्पन्न होती है।

अनुबंध के पक्ष: माल का वाहक और प्रेषक। वाहक - वाणिज्यिक संगठन, एक सार्वजनिक वाहक के कार्यों से संपन्न, जो उस पर लागू होने वाले किसी भी व्यक्ति के अनुरोध पर परिवहन करने के लिए बाध्य है। प्रेषक नागरिक कानून का कोई भी विषय है।

गाड़ी के अनुबंध में एक तीसरा पक्ष (कंसाइनी) हो सकता है जो अनुबंध के समापन में भाग नहीं लेता है, लेकिन कुछ अधिकारों (माल को जारी करने के लिए वाहक की आवश्यकता का अधिकार) और दायित्वों (माल को स्वीकार करने का दायित्व) से संपन्न है। और कैरिज शुल्क का भुगतान करें)। कंसाइनर कंसाइनर या उसका फ्रेट फारवर्डर भी हो सकता है।

अनुबंध की आवश्यक शर्त इसका विषय है: माल की डिलीवरी, भंडारण, वितरण, लोडिंग और अनलोडिंग आदि के लिए सेवाएं।

अनुबंध का रूप एक साधारण लिखित रूप है। अनुबंध के समापन के तथ्य की पुष्टि मालवाहक द्वारा माल भेजने वाले को एक खेप नोट (माल के लिए बिल या अन्य दस्तावेज - नागरिक संहिता के अनुच्छेद 785) के प्रारूपण और जारी करने से की जानी चाहिए। इस मामले में संविदात्मक संबंधों का पंजीकरण तीन प्रणालियों में से एक के अनुसार होता है: वेसबिल की प्रणाली, पैमाइश की प्रणाली (वजन) अधिनियम और लदान प्रणाली का बिल:

ए) माल की ढुलाई के लिए अनुबंध तैयार करने के लिए वेसबिल प्रणाली का उपयोग किया जाता है। खेप नोट में परिवहन किए जा रहे कार्गो, वाहन की विशेषताओं (वैगन का प्रकार, इसकी वहन क्षमता, लदान की डिग्री, आदि), परिवहन की अन्य स्थितियों की विशेषताएं (परिवहन की गति, कार्गो स्वीकार करने का समय, आदि) के बारे में जानकारी होती है। ) वेबिल, साथ ही सड़क सूची, लोड के साथ पालन करें। अनुबंध के समापन और परिवहन की शर्तों के तथ्य की पुष्टि कंसाइनर को जारी की गई रसीद है। माल की स्वीकृति की रसीद प्रेषक को रोड शीट के पीछे के उपयुक्त कॉलम में हस्ताक्षर के साथ जारी की जाती है। माल के साथ गंतव्य के बिंदु पर परेषिती को खेप नोट जारी किया जाता है, और सड़क का बिल माल की डिलीवरी के बाद वाहक के पास रहता है। वेबिल का उपयोग परिवहन के सभी साधनों, विशेषकर रेलवे पर किया जाता है।

बी) पैमाइश (वजन) अधिनियमों की प्रणाली का उपयोग केवल सड़क परिवहन द्वारा गाड़ी के अनुबंध को तैयार करने के लिए एक स्वतंत्र प्रणाली के रूप में किया जाता है, जहां माल एक वस्तु प्रकृति (मिट्टी, बर्फ, आदि) का नहीं है। ऐसे कार्गो के लिए, गोदाम लेखांकन नहीं रखा जाता है, और मोटर परिवहन संगठनों को माल को परेषितियों को सौंपने के दायित्व से छूट दी जाती है;

सी) बिल ऑफ लैडिंग सिस्टम का उपयोग समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिए अनुबंधों को तैयार करने के लिए किया जाता है, यदि कार्गो वेसबिल द्वारा जारी नहीं किया जाता है या मालवाहक पोत या पूरे पोत के हिस्से के साथ प्रदान नहीं किया जाता है। लदान का बिल शीर्षक का एक मूल्यवान दस्तावेज है, और इसलिए इसका कड़ाई से औपचारिक चरित्र है। लदान के बिल को भरने के फॉर्म का पालन करने में विफलता इसकी वैधता से वंचित करती है सुरक्षा. लदान का बिल नाममात्र, वारंट और वाहक हो सकता है। लदान के बिल की एक प्रति परेषक को जारी की जाती है, और दूसरी माल के साथ चलती है।

फ्रेट शुल्क अक्सर नियमों द्वारा निर्धारित टैरिफ द्वारा कड़ाई से विनियमित होते हैं। कई मामलों में, कानून कार्गो, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए कैरिज चार्ज में विशेषाधिकार या लाभ स्थापित करता है। इस तरह के लाभों के संबंध में परिवहन संगठनों द्वारा किए गए खर्च की प्रतिपूर्ति उन्हें संबंधित बजट की कीमत पर की जाती है।

अनुबंध के निष्पादन की शर्तों को इसमें विभाजित किया गया है: लोडिंग की शर्तें, डिलीवरी की शर्तें और माल की ढुलाई के पूरा होने की समय सीमा:

a) लोडिंग (अनलोडिंग) की शर्तें ट्रांसपोर्ट चार्टर्स (कोड्स) और नियमों द्वारा स्थापित की जाती हैं, या, यदि वे परिवहन कानून द्वारा, एक समझौते द्वारा स्थापित नहीं की जाती हैं। ऐसे मामलों में जहां लदान (उतराई) के कर्तव्यों को वाहक को सौंपा जाता है, लदान (उतराई) का समय डिलीवरी के समय में शामिल होता है;

बी) माल की डिलीवरी की अवधि भी परिवहन कानून या अनुबंध द्वारा स्थापित की जाती है। यदि डिलीवरी का समय निर्धारित नहीं है, तो वाहक को उचित समय के भीतर सामान वितरित करना होगा (नागरिक संहिता का अनुच्छेद 792);

ग) परिवहन अवधि की समाप्ति उस क्षण से निर्धारित होती है जब माल की रिहाई को पूरा माना जाता है। ऐसे मामलों में जहां कार्गो की अनलोडिंग परेषिती की जिम्मेदारी है, कार्गो की रिहाई वैगन की उपयुक्त ट्रैक पर डिलीवरी और कार्गो की स्वीकृति में परेषिती के हस्ताक्षर द्वारा पूरी की जाती है। बंदरगाहों, घाटों, रास्तों पर माल मिलने पर सामान्य उपयोगमाल की डिलीवरी प्राप्तकर्ता के प्रतिनिधि को कार्गो के हस्तांतरण और परिवहन दस्तावेजों में उसके हस्ताक्षर द्वारा पूरी की जाती है। सड़क परिवहन में, कंटेनरों में माल की रिहाई पूरी हो जाती है जब इसे गोदाम में मालवाहक को स्थानांतरित कर दिया जाता है। जिस क्षण से माल को वाहक को हस्तांतरित माना जाता है, उसका निर्धारण इस बात पर निर्भर करता है कि लदान किसके साधनों और बलों द्वारा किया जाता है - मालवाहक या वाहक। कौन सा पक्ष इस दायित्व को पूरा करता है, साथ ही लोडिंग की प्रक्रिया अनुबंध, परिवहन चार्टर, कोड और प्रासंगिक नियमों द्वारा प्रदान की जाती है।

वाहक के दायित्व

1. ऐसा वाहन उपलब्ध कराएं जो तकनीकी रूप से सुदृढ़ और व्यावसायिक रूप से सुदृढ़ हो, अर्थात। इन विशिष्ट परिस्थितियों में इस कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त है।

2. सौंपे गए कार्गो को गंतव्य तक सुरक्षित और स्वस्थ पहुंचाएं।

3. कार्गो के प्रकार और परिवहन की दूरी के आधार पर परिवहन के नियमों द्वारा निर्धारित अवधि के भीतर कार्गो को सबसे छोटे मार्ग पर वितरित करें।

4. कार्गो के परिवहन के दौरान इसके आगे के परिवहन में बाधाओं की स्थिति में, कार्गो मालिक को सूचित करें और उसके निर्देशों के अनुसार कार्गो से निपटें।

5. अपने पते पर आने वाले कार्गो के प्राप्तकर्ता को सूचित करें।

6. परिवहन दस्तावेजों में दर्शाए गए माल को गंतव्य स्थान पर परेषिती को छोड़ दें।

7. समुद्र द्वारा परिवहन के दौरान विभिन्न प्रकार की घटनाओं की स्थिति में, वाहक को मर्चेंट शिपिंग कोड द्वारा स्थापित नियमों के अनुसार समुद्री विरोध करना चाहिए।

वाहक अधिकार

देय भुगतान को सुरक्षित करने के लिए परिवहन के लिए स्थानांतरित किए गए कार्गो को रोकें, अगर वाहक को पता चलता है कि कैरिज चार्ज या उसके हिस्से का पूरा भुगतान नहीं किया गया है, या कार्गो की ढुलाई के लिए अन्य कार्यों और सेवाओं का भुगतान नहीं किया गया है।

शिपर की जिम्मेदारियां

1. मालवाहक द्वारा प्रस्तुत वाहनों में माल की लोडिंग (अनलोडिंग) की शर्तों का पालन करें, यदि लदान (अनलोडिंग) के लिए दायित्व कंसाइनर (कंसाइनी) को सौंपा गया है।

2. परिवहन के दौरान इसकी पूरी सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, पैकेजिंग और कंटेनरों में सामान प्रदान करें।

3. खराब होने वाली वस्तुओं के लिए गुणवत्ता का प्रमाण पत्र प्रदान करें। परिवहन चार्टर और कोड परिवहन के लिए विशेष शर्तें स्थापित करते हैं विशेष प्रकारकार्गो (खतरनाक, थोक, कंटेनरों में)।

4. भाड़ा शुल्क का भुगतान करें। शुल्क की राशि अनुबंध में निर्धारित की जाती है, जब तक कि अन्यथा कानून द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है। सार्वजनिक परिवहन द्वारा परिवहन करते समय, परिवहन के लिए भुगतान टैरिफ के आधार पर निर्धारित किया जाता है। इस घटना में कि वाहक, कंसाइनर के अनुरोध पर, टैरिफ द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य करता है, वे पार्टियों के समझौते से अतिरिक्त भुगतान के अधीन हैं।

शिपर के अधिकार

1. प्रस्तुत वाहनों को मना करें जो संबंधित कार्गो की ढुलाई के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

2. पहले से सहमत कार्गो को दूसरों के साथ बदलें, अगर इसके लिए गाड़ी की शर्तों में बदलाव की आवश्यकता नहीं है।

3. परिवहन किए जा रहे कार्गो के संबंध में, वाहक के लिए अनिवार्य निर्देश देना, जो परिवहन चार्टर्स और कोड (कंसाइनी का परिवर्तन, गंतव्य स्टेशन, आदि) द्वारा अनुमत हैं।

परेषिती की जिम्मेदारियां

1. उसके पते पर पहुंचे कार्गो को स्वीकार करें।

2. एक अनियंत्रित कार्गो के आने की स्थिति में, इसे सुरक्षित रखने के लिए स्वीकार करें, कार्गो के वास्तविक स्वामित्व का पता लगाएं और इसके मालिक से प्राप्त निर्देशों के अनुसार इसका निपटान करें, इसके संबंध में होने वाली सभी लागतों को जिम्मेदार ठहराते हुए इस कार्गो की स्वीकृति, भंडारण और परिवहन।

3. कार्गो की स्थिति की जाँच करें। कार्गो की गैर-सुरक्षा का पता लगाने के मामले में, एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करें।

4. लापता कैरिज शुल्क का भुगतान करें।

परेषिती के अधिकार

अपने पते पर आने वाले कार्गो को मना कर दें यदि कार्गो की गुणवत्ता उसके खराब होने या क्षति के परिणामस्वरूप इतनी बदल गई है कि वह इसके पूर्ण या आंशिक उपयोग की संभावना को बाहर कर देता है। समुद्री परिवहन में, यह छूट लागू नहीं होती है।

परिवहन दायित्वों के उल्लंघन के लिए दायित्व

जिम्मेदारी नागरिक संहिता, परिवहन कानून, साथ ही पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित की जाती है, अगर कानून इसकी अनुमति देता है।

परिवहन चार्टर और कोड द्वारा प्रदान किए गए को छोड़कर, वाहक के वैधानिक दायित्व को सीमित करने या समाप्त करने के समझौते अमान्य हैं।

दायित्व के लिए आधार हैं: परिवहन की गैर-वितरण या इसका गैर-उपयोग; असुरक्षित कार्गो; माल की डिलीवरी में देरी; माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के तहत अन्य दायित्वों का उल्लंघन।

1. परिवहन की गैर-डिलीवरी या इसका उपयोग न करना।

इस मामले में पार्टियों की जिम्मेदारी परिवहन कानून के अनुसार उत्पन्न होती है। पार्टियों के समझौते से, परिवहन कानून द्वारा स्थापित की तुलना में केवल अतिरिक्त दायित्व स्थापित किया जा सकता है।

हाँ, कला। 94 UZhT (रेलवे परिवहन का चार्टर) एक स्वीकृत आवेदन का पालन करने में विफलता के लिए निम्नलिखित राशियों में जुर्माना के रूप में दायित्व प्रदान करता है:

0.1 आकार न्यूनतम आकारप्रत्येक अनलोडेड टन कार्गो के लिए मजदूरी;

10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी को दोगुना करें।

स्वीकार किए गए आवेदन के अनुसार रेफ्रिजेरेटेड वैगन, ट्रांसपोर्टर प्रदान करने में वाहक की विफलता के लिए या प्रस्तुत रेफ्रिजेरेटेड वैगनों, कन्वेयर के कंसाइनर द्वारा उपयोग न करने के लिए या रेफ्रिजेरेटेड वैगनों के कंसाइनर के इनकार के लिए आवंटित ट्रांसपोर्टर स्थापित तरीके से, वाहक या मालवाहक को प्रत्येक अनलोड किए गए टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी के 0.2 गुना की राशि में जुर्माना लगाया जाएगा।

आवेदन में निर्दिष्ट तिथि तक परिवहन के लिए माल प्रस्तुत नहीं करने के लिए शिपर वाहक को शुल्क का भुगतान करता है। रेलवे स्टेशननिम्नलिखित आकारों में नियुक्तियाँ:

क) वैगनों और टनों में परिवहन किए गए माल के संबंध में:

प्रत्येक अनलोडेड टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.04 गुना;

बी) माल के संबंध में, जिसकी गाड़ी कंटेनरों में स्थापित है:

5 टन तक के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.2 गुना;

5 से 10 टन के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.4 गुना;

10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए एक न्यूनतम मजदूरी।

यदि शिपर माल लोड करने के दिन से कम से कम दो दिन पहले मालवाहकों, कंटेनरों के गैर-उपयोग के बारे में वाहक को चेतावनी देता है, तो जुर्माने की राशि एक तिहाई कम हो जाती है।

मोटर परिवहन कंपनी या संगठन माल की गैर-डिलीवरी के लिए निर्यात न किए गए कार्गो के परिवहन की लागत के 20% की राशि में कंसाइनर (प्रेषिती) को जुर्माना का भुगतान करता है, और कंसाइनर (कंसाइनी) कार्गो को प्रस्तुत नहीं करने के लिए समान जुर्माना अदा करता है। परिवहन के लिए (अनुच्छेद 127 यूएटी (सड़क परिवहन का चार्टर))।

मोटर परिवहन उद्यम द्वारा कंटेनरों की गैर-डिलीवरी के लिए और प्रस्तुत कंटेनरों के कंसाइनर द्वारा गैर-उपयोग के लिए या उन्हें अस्वीकार करने के लिए, दोषी पार्टी को निम्नलिखित राशि का जुर्माना देना होगा:

30 टन के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 30 रूबल;

20 टन के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 20 रूबल;

10 टन के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 10 रूबल;

5 टन के सकल वजन के साथ प्रति कंटेनर 5 रूबल;

3 टन के सकल वजन के साथ प्रति कंटेनर 3 रूबल;

3 टन से कम के सकल वजन वाले कंटेनर के लिए 1 रूबल 50 कोप्पेक (अनुच्छेद 127-1 यूएटी)।

यदि कोई मोटर परिवहन उद्यम या संगठन ट्रक और बसें प्रदान करने में विफल रहता है, जिसके काम का भुगतान समय-आधारित दर पर किया जाता है, या यदि इन वाहनों और बसों की डिलीवरी देर से होती है, तो मोटर परिवहन उद्यम या संगठन कंसाइनर (प्रेषिती) को भुगतान करता है। ), साथ ही उद्यम या संगठन बसों का ऑर्डर करने की लागत का 10 प्रतिशत उपयोग करते हैं ट्रकोंऔर बसें, अनुबंध या आदेश (अनुच्छेद 130 यूएटी) में निर्दिष्ट उपयोग के समय के आधार पर।

इन बसों (यूएटी के अनुच्छेद 130) से पूरी तरह या आंशिक रूप से इनकार करने के मामले में एक ही जिम्मेदारी कंसाइनर (प्रेषिती), साथ ही उद्यम या संगठन-ग्राहक द्वारा वहन की जाती है।

अंतर्देशीय जल परिवहन में, वाहनों को वितरित करने में विफलता के लिए वाहक, और माल प्रस्तुत करने में विफलता के लिए प्रेषक, साथ ही अन्य कारणों से प्रस्तुत वाहनों का उपयोग न करने के लिए, निम्नलिखित राशियों में जुर्माना के रूप में संपत्ति दायित्व वहन करता है:

ए) बोर्ड पर कार्गो ले जाने पर:

प्रत्येक टन कार्गो के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.1 गुना;

बी) कंटेनरों में कार्गो परिवहन करते समय:

5 टन तक के सकल भार के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी का 0.5 गुना;

5 से 10 टन के सकल वजन के साथ प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी;

10 टन से अधिक के सकल वजन वाले प्रत्येक कंटेनर के लिए न्यूनतम मजदूरी के दो आकार (कला। 115 केबी बीटी)।

नागरिक संहिता का अनुच्छेद 794 उन परिस्थितियों की एक सूची स्थापित करता है जो वाहक और मालवाहक को वाहनों की आपूर्ति में विफलता या उनके उपयोग में विफलता के लिए दायित्व से मुक्त करती हैं। यह एक अनूठा बल है, साथ ही साथ अन्य प्राकृतिक घटनाएं (आग, बहाव, बाढ़) और सैन्य अभियान; प्रासंगिक परिवहन चार्टर और कोड द्वारा निर्धारित तरीके से स्थापित कुछ दिशाओं में माल की ढुलाई की समाप्ति या प्रतिबंध।

2. कार्गो की गैर-सुरक्षा।

परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के बाद और कंसाइनी या उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति को जारी किए जाने से पहले हुई कार्गो की विफलता के लिए वाहक जिम्मेदार है।

कार्गो के नुकसान के लिए क्षतिपूर्ति की जाने वाली क्षति की राशि खोए हुए कार्गो के मूल्य के बराबर निर्धारित की जाती है, जो विक्रेता के चालान में इंगित मूल्य के आधार पर या अनुबंध द्वारा निर्धारित की जाती है, और इस जानकारी के अभाव में निर्धारित की जाती है। , उस कीमत के आधार पर, जो तुलनीय परिस्थितियों में आमतौर पर समान वस्तुओं के लिए ली जाती है।

कार्गो के नुकसान (खराब) के मामले में, नुकसान की भरपाई उस राशि में की जाती है जिससे उसका मूल्य कम हो गया है, और यदि क्षतिग्रस्त कार्गो को बहाल करना असंभव है - इसके मूल्य की मात्रा में। यदि कार्गो को घोषित मूल्य के साथ परिवहन के लिए सौंप दिया गया था, तो - घोषित मूल्य की राशि में * (64) कार्गो की लागत में पुन: प्रयोज्य पैकेजिंग की लागत भी शामिल है।

खोए, गुम, क्षतिग्रस्त या क्षतिग्रस्त कार्गो के परिवहन के लिए एकत्र किया गया भाड़ा शुल्क कंसाइनर (कंसाइनी) को वापस कर दिया जाता है।

वाहक खोए हुए लाभ की भरपाई नहीं करता है।

वाहक (को छोड़कर) सामान्य नियम) गलती होने पर ही कार्गो की गैर-सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। दायित्व के अनुचित प्रदर्शन के लिए अपराध की अनुपस्थिति का प्रमाण वाहक (नागरिक संहिता के अनुच्छेद 796) के पास है।

वाहक द्वारा एकतरफा रूप से तैयार किए गए कार्गो की गैर-सुरक्षा के कारणों पर दस्तावेज़, विवाद के मामले में अदालत द्वारा मूल्यांकन के अधीन हैं, साथ ही परिस्थितियों को प्रमाणित करने वाले अन्य दस्तावेजों के साथ जो दायित्व के आधार के रूप में काम कर सकते हैं माल का वाहक, प्रेषक या प्राप्तकर्ता।

कुछ मामलों में, कानून विशिष्ट मामलों को स्थापित करता है जो स्वचालित रूप से वाहक को दायित्व से मुक्त करते हैं।

तो, कला के अनुसार। 95 UZhT माल की विफलता के लिए वाहक जिम्मेदार नहीं है यदि यह उन परिस्थितियों के कारण हुआ है कि वाहक अपने नियंत्रण से परे कारणों से रोक या समाप्त नहीं कर सकता है, और विशेष रूप से, निम्नलिखित के कारण:

कंसाइनर (प्रेषक) या कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) के आधार पर कारण;

विशेष प्राकृतिक गुणपरिवहन किए गए कार्गो और कार्गो सामान;

टायर या पैकेजिंग में कमियां जो कार्गो और कार्गो सामान की बाहरी जांच के दौरान नहीं देखी जा सकती थीं, जब उन्हें परिवहन के लिए स्वीकार किया गया था, या तारे, पैकेजिंग का उपयोग जो कार्गो, कार्गो सामान या स्वीकृत मानकों के गुणों के अनुरूप नहीं है। , कंटेनर को नुकसान के संकेतों की अनुपस्थिति में, पारगमन में पैकेजिंग;

कार्गो, कार्गो सामान के परिवहन के लिए वितरण, जिसकी आर्द्रता स्थापित मानदंड से अधिक है।

इसके अलावा, परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो के नुकसान, कमी या क्षति (खराब) के लिए वाहक को दायित्व से मुक्त किया जाता है, कार्गो सामान (जब वैगन द्वारा भेज दिया जाता है) यदि:

कार्गो, कार्गो सामान एक सेवा योग्य वैगन में पहुंचा, कंटेनर द्वारा स्थापित सेवा योग्य लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों के साथ कंटेनर, या सर्विस करने योग्य वैगन, कंटेनर बिना सेवा योग्य सुरक्षा चिह्नों या सेवा योग्य लिंकेज के साथ मार्ग के साथ-साथ संकेत के अभाव में। कार्गो, कार्गो सामान की असुरक्षितता;

माल की कमी या क्षति (खराब) के परिणामस्वरूप हुई प्रकति के कारणखुले रेलवे रोलिंग स्टॉक में माल की ढुलाई से जुड़े;

माल का परिवहन, मालवाहक सामान को कंसाइनर (प्रेषक) या कंसाइनी (प्राप्तकर्ता) के प्रतिनिधि के साथ किया गया था;

कार्गो की कमी, कार्गो सामान प्राकृतिक नुकसान की दर और कार्गो, कार्गो सामान के शुद्ध वजन के निर्धारण के परिणामों में अधिकतम विसंगति के मूल्य से अधिक नहीं है;

माल की हानि, कमी या क्षति (खराब), कार्गो सामान, मालवाहक द्वारा निर्दिष्ट गलत, गलत या अधूरी जानकारी के परिणाम के परिणामस्वरूप हुआ, रेलवे बिल ऑफ लैडिंग में प्रेषक, कार्गो सामान के प्रेषण के लिए आवेदन;

कार्गो सामान सेवा योग्य कंटेनरों या पैकेजिंग में पहुंचा;

भोजन और खराब होने वाले सामानों के परिवहन को प्रेषक की जिम्मेदारी के तहत कार्गो सामान के परिवहन के रूप में किया गया था, अगर उन्हें समय पर वितरित किया गया था (UZHT के अनुच्छेद 118)।

कला के अनुसार। 166 केटीएम (व्यापारी नौवहन का कोड), परिवहन के लिए स्वीकार किए गए माल के नुकसान या क्षति के लिए वाहक उत्तरदायी नहीं है, अगर वह साबित करता है कि नुकसान, क्षति के कारण हुआ: अप्रत्याशित घटना; समुद्र और अन्य नौगम्य जल में खतरे या दुर्घटनाएं; लोगों को बचाने के लिए कोई उपाय या समुद्र में संपत्ति बचाने के लिए उचित उपाय; आग जो वाहक की गलती के बिना उत्पन्न हुई है; संबंधित अधिकारियों की कार्रवाई या आदेश (निरोध, गिरफ्तारी, संगरोध, आदि); शत्रुता और लोकप्रिय अशांति; प्रेषक या प्राप्तकर्ता की कार्रवाई या चूक; कार्गो के छिपे हुए दोष, इसके गुण या प्राकृतिक नुकसान; माल के कंटेनर और पैकेजिंग में दिखने वाली खामियों में अगोचर; अंकों की अपर्याप्तता या अस्पष्टता; हड़तालें या अन्य परिस्थितियाँ जिनके कारण कार्य का पूर्ण या आंशिक रूप से निलंबन या प्रतिबंध लगा; वाहक, उसके कर्मचारियों या एजेंटों की गलती के बिना उत्पन्न होने वाली अन्य परिस्थितियाँ।

उपरोक्त मामलों के अलावा, कला। 168 केटीएम यह स्थापित करता है कि परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो के नुकसान या क्षति के लिए वाहक जिम्मेदार नहीं है, प्रेषक की सेवा योग्य मुहरों के साथ सेवा योग्य कार्गो स्थानों में गंतव्य के बंदरगाह पर पहुंचा, रास्ते में खुलने के संकेतों के बिना सेवा योग्य पैकेजिंग में वितरित किया गया, और प्रेषक या प्राप्तकर्ता के प्रतिनिधि के साथ परिवहन भी किया जाता है, जब तक कि परेषिती यह साबित नहीं कर देता कि वहन के लिए स्वीकार किए गए माल की हानि या क्षति वाहक की गलती के कारण हुई थी।

प्रदान की गई सूचियां संपूर्ण नहीं हैं। यदि वाहक अन्य आधारों पर अपनी गलती की अनुपस्थिति को साबित करता है, तो उसे कार्गो को संरक्षित करने में विफलता के लिए दायित्व से भी मुक्त किया जाएगा।

3. माल की डिलीवरी में देरी।

माल के परिवहन की शर्तों के उल्लंघन के लिए वाहक जिम्मेदार है, जो परिवहन कानून द्वारा स्थापित किया गया है, और इसकी अनुपस्थिति में - एक उचित समय के भीतर। जिम्मेदारी एक दंड के रूप में स्थापित की जाती है, जिसकी गणना माल ढुलाई शुल्क के प्रतिशत के रूप में की जाती है, जो वाहक द्वारा अनुमत माल की डिलीवरी में देरी की अवधि पर निर्भर करता है।

तो, कला के अनुसार। 116 केबीटी माल की डिलीवरी की शर्तों का पालन न करने पर, वाहक को देरी के प्रत्येक दिन के लिए कैरिज चार्ज के नौ प्रतिशत की राशि में जुर्माना देना होगा, लेकिन कैरिज चार्ज के पचास प्रतिशत से अधिक नहीं।

कला के अनुसार। इसी तरह के मामले में, वाहक देरी के प्रत्येक दिन के लिए नौ प्रतिशत की राशि में दंड का भुगतान करता है (अपूर्ण दिनों को पूर्ण दिन माना जाता है), लेकिन इन सामानों के परिवहन के लिए शुल्क की राशि से अधिक नहीं।

हवाई परिवहन में, वाहक स्थापित के 25% की राशि में जुर्माना अदा करता है संघीय विधानदेरी के प्रत्येक घंटे के लिए न्यूनतम मजदूरी, लेकिन कैरिज चार्ज (कला। 120 वीसी) (एयर कोड) के 50% से अधिक नहीं।

माल की डिलीवरी में देरी के लिए सड़क परिवहन पर जब इंटरसिटी परिवहन मोटर परिवहन उद्यमऔर संगठन प्रेषकों को विलंब के प्रत्येक दिन के लिए माल ढुलाई प्रभार के 15 प्रतिशत की राशि में जुर्माना अदा करते हैं। कुल राशिलेट डिलीवरी पेनल्टी कैरिज चार्ज (अनुच्छेद 137 यूएटी) के 90 प्रतिशत से अधिक नहीं हो सकती।

ऐसा जुर्माना असाधारण है, और इससे अधिक की क्षति की वसूली नहीं की जा सकती है।

माल की डिलीवरी में देरी के लिए वाहक केवल तभी जिम्मेदार होता है जब कोई गलती मानी जाती है। अपनी बेगुनाही साबित करने का भार वाहक के पास है।

यदि कार्गो परिवहन चार्टर और कोड द्वारा निर्दिष्ट अवधि के भीतर अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचता है, तो इसे खोया हुआ माना जाता है और कार्गो के लिए कार्गो मालिक को मुआवजे का भुगतान करने के लिए वाहक का दायित्व है। कार्गो के बाद के आगमन पर, प्राप्तकर्ता कार्गो को स्वीकार करने और कार्गो के लिए प्राप्त मुआवजे को वाहक को वापस करने के लिए बाध्य है।

उदाहरण के लिए, जब माल का सड़क मार्ग से परिवहन किया जाता है, तो मालवाहक और मालवाहक को खोए हुए माल पर विचार करने और माल के नुकसान के लिए मुआवजे की मांग करने का अधिकार होता है, अगर यह माल मालवाहक को उसके अनुरोध पर जारी नहीं किया गया था:

कार्गो की प्राप्ति की तारीख से 10 दिनों के भीतर शहरी और उपनगरीय परिवहन के लिए;

अपने मालिक की अनुमति के बिना वाहनों का उपयोग करने के लिए;

वाहक के वाहनों को नुकसान के लिए;

माल की लोडिंग और अनलोडिंग में देरी के लिए;

वाहनों की वहन क्षमता से अधिक के लिए;

गंतव्य के स्टेशन (बंदरगाह) से कार्गो के असामयिक निर्यात के लिए;

अन्य उल्लंघन।

माल की ढुलाई में लगे परिवहन संगठन और मालवाहक, जो परिवहन के लिए माल की डिलीवरी करता है और भाड़ा शुल्क का भुगतान करता है, आपस में गाड़ी का अनुबंध समाप्त करता है। ज्यादातर मामलों में, कंसाइनर कार्गो को परिवहन संगठन को सौंपता है और इसे प्रक्रिया में तीसरे प्रतिभागी को इंगित करता है - कंसाइनी, जिसे कार्गो गंतव्य पर जारी किया जाता है।

उपरोक्त परिभाषा यह निष्कर्ष निकालने का आधार देती है कि इसकी प्रकृति से गाड़ी का अनुबंध पारस्परिक और पारस्परिक है। इसका भुगतान किया जाता है क्योंकि वाहक को परिवहन के लिए एक निश्चित पारिश्रमिक प्राप्त होता है। चूंकि वाहक को माल का परिवहन करना चाहिए और माल ढुलाई शुल्क प्राप्त करने का हकदार है, और शिपर को माल ले जाने का अधिकार है और वह गाड़ी के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य है, तो अनुबंध आपसी है।

गाड़ी के अनुबंध की अवधारणा, प्रकार और रूप परिवहन के दायित्वों को पूरा करने में, वाहक को कार्गो या यात्री को एक विशिष्ट गंतव्य तक पहुंचाना होगा, और कार्गो या यात्री के प्रेषक कैरिज चार्ज का भुगतान करने के लिए बाध्य है। परिवहन को विभिन्न मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया गया है। परिवहन के प्रकार के आधार पर, परिवहन है: मोटर वाहन, वायु, रेलवे, समुद्री, नदी। वाहकों की संख्या के अनुसार विभाजित हैं: ए) स्थानीय यातायात में परिवहन (परिवहन के एक साधन द्वारा परिवहन और एक परिवहन संगठन की सीमाओं के भीतर - रेलवे, नदी शिपिंग कंपनी); बी) प्रत्यक्ष यातायात में परिवहन - एक ही प्रकार के परिवहन के कई वाहक एक दस्तावेज़ के तहत किए जाते हैं; ग) मिश्रित प्रत्यक्ष यातायात में परिवहन कई वाहकों द्वारा किया जाता है अलग - अलग प्रकारपरिवहन (हवाई और रेल)। समुद्री परिवहन में हैं: छोटे कैबोटेज में परिवहन। यह तब होता है जब एक ही समुद्र में स्थित दो रूसी बंदरगाहों के बीच परिवहन किया जाता है; बड़े कैबोटेज में परिवहन। रूसी संघ के दो बंदरगाहों के बीच परिवहन, जो विभिन्न समुद्रों में स्थित हैं; विदेशी यातायात में परिवहन। अन्य देशों के बंदरगाहों से या उनके लिए परिवहन करना। हवाई परिवहन किया जाता है: ए) घरेलू हवाई परिवहन - जब प्रस्थान, गंतव्य और मध्यवर्ती लैंडिंग के बिंदु रूस के क्षेत्र में स्थित हैं; बी) अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन - जब प्रस्थान और गंतव्य के बिंदु दो देशों के क्षेत्र में या एक देश के क्षेत्र में स्थित होते हैं, लेकिन दूसरे के क्षेत्र में लैंडिंग प्रदान की जाती है। सड़क परिवहन घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में किया जाता है। इसके अलावा, परिवहन के आधार पर गाड़ी के अनुबंधों के प्रकार भिन्न होते हैं: कार्गो परिवहन; सामान परिवहन; यात्रियों का परिवहन; डाक परिवहन। माल की ढुलाई को औपचारिक रूप देने वाले एकल दस्तावेज के रूप में अनुबंध को लिखित रूप में संपन्न किया जाना चाहिए। ऐसा दस्तावेज़ सबसे अधिक बार एक वेसबिल होता है, और समुद्री परिवहन में - एक बिल ऑफ लैडिंग। अनुबंध के समापन का क्षण वह क्षण माना जाता है जब साथ के दस्तावेजों के साथ सामान सौंप दिया जाता है। अनुबंध की अवधि वह समय है जिसके दौरान माल वितरित किया जाना चाहिए। यह देखा जाना माना जाता है कि डिलीवरी के समय की समाप्ति से पहले कार्गो अनलोड किया गया था या अनलोडिंग के लिए जमा किया गया था। परिवहन का कानूनी विनियमन कानूनी शर्तों में, परिवहन को मुख्य रूप से नियंत्रित किया जाता है: नागरिक संहिता, वायु संहिता, अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता, मर्चेंट शिपिंग कोड (केटीएम आरएफ), रेलवे का परिवहन चार्टर, साथ ही कुछ उप-कानून। गाड़ी का अनुबंध एक समझौता है जिसके तहत वाहक प्रेषक द्वारा उसे प्रदान किए गए सामान को नियत स्थान पर पहुंचाने और प्राप्तकर्ता को जारी करने का दायित्व मानता है, और माल भेजने वाला माल की ढुलाई के लिए सहमत शुल्क का भुगतान करता है। चीज़ें। अनुबंध का विषय कार्गो की लोडिंग, डिलीवरी, स्टोरेज, अनलोडिंग और डिलीवरी है। समझौते के पक्षकार हैं: वाहक - एक कार कंपनी, एक परिवहन संगठन, रेलवे, नौवहन कंपनी, इकाईजिसके पास परिवहन करने का लाइसेंस है; कंसाइनर - एक व्यक्ति या कानूनी इकाई; परेषिती - वह व्यक्ति जिसे माल भेजा जाता है। माल की ढुलाई के लिए अनुबंध एक कैरिज शुल्क के संग्रह के लिए प्रदान करता है, जो पार्टियों के समझौते द्वारा स्थापित किया जाता है या परिवहन कोड और चार्टर्स द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित टैरिफ द्वारा निर्धारित किया जाता है। गाड़ी के अनुबंध के समापन की प्रक्रिया इस तरह के एक समझौते के निष्कर्ष की पुष्टि माल के लिए एक कंसाइनमेंट नोट (बिल ऑफ लैडिंग) या अन्य दस्तावेज जारी करने से होती है, जो संबंधित परिवहन कोड या चार्टर द्वारा प्रदान किया जाता है। परिवहन दस्तावेज माल की ढुलाई के लिए आवश्यक दस्तावेज हैं, जो स्थापित नियमों के अनुसार तैयार किए गए हैं। हवाई परिवहन के मामले में, संबंधित अनुबंध को कंसाइनमेंट नोट द्वारा प्रमाणित किया जाता है। इसका रूप क्षेत्र में विशेष रूप से अधिकृत निकाय द्वारा स्थापित किया गया है नागरिक उड्डयन. सड़क और रेल द्वारा परिवहन लदान के बिल के आधार पर किया जाता है, जो कार्गो के पूरे मार्ग के लिए जारी किया जाता है। समुद्र द्वारा परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति के बाद, प्रेषक के अनुरोध पर, वाहक को उसे लदान का बिल जारी करना होगा। गाड़ी के अनुबंध के समापन का आधार एक संगठनात्मक प्रकृति की पूर्वापेक्षाएँ हैं। इन पूर्वापेक्षाओं में शामिल हैं: शिपर्स के आदेश; परिवहन के संगठन पर समझौते (नेविगेशन, वार्षिक और अन्य); कानून द्वारा प्रदान किए गए प्रशासनिक और नियोजन अधिनियम। माल की ढुलाई के लिए अनुबंध के मुख्य खंड गाड़ी के अनुबंध में निम्नलिखित मुख्य भाग होने चाहिए: करार का विषय यहां अनुबंध की शर्तें हैं, जिनके बिना दस्तावेज़ का निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता है। अनुबंध या अनुबंध में निर्दिष्ट माल के प्रेषक, वाहक और प्राप्तकर्ता द्वारा किए गए कार्यों को इंगित करना आवश्यक है। परिवहन की प्रक्रिया और शर्तें कार्गो का गंतव्य, वाहक को कार्गो के हस्तांतरण का स्थान और उपयोग किए गए परिवहन के लिए आवश्यकताओं को इंगित किया जाना चाहिए। यह इंगित करना भी आवश्यक है कि कौन और किसके खर्च पर कार्गो को लोड और अनलोड कर रहा है, और इसे प्राप्तकर्ता को जारी करने की प्रक्रिया। पार्टियों के कर्तव्य वाहनों की संख्या, लोडिंग के लिए उनके जमा करने का समय, साथ ही गंतव्य तक माल की डिलीवरी का समय निर्धारित करने के लिए वाहक के दायित्वों का संकेत दिया गया है। परिवहन के लिए कार्गो की तैयारी, इसकी लोडिंग और अनलोडिंग, गंतव्य पर कार्गो की स्वीकृति का समय और परिवहन के लिए भुगतान के लिए प्रेषक के दायित्व दिए गए हैं। शिपिंग शुल्क और भुगतान प्रक्रियाएं इस खंड में शिपिंग शुल्क की राशि, उसके समय और भुगतान के प्रकार के बारे में जानकारी है। पार्टियों की जिम्मेदारी अनुबंध के इस खंड में स्थापित पार्टियों की जिम्मेदारी रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित जिम्मेदारी के अतिरिक्त है, जिसमें परिवहन चार्टर और कोड शामिल हैं। बल की बड़ी परिस्थितियाँ बल की बड़ी परिस्थितियाँ जो संपन्न समझौते (युद्ध और शत्रुता, विद्रोह, भूकंप, बाढ़, महामारी, अधिकारियों के कार्य) के निष्पादन में बाधा उत्पन्न कर सकती हैं, सूचीबद्ध हैं। ऐसी परिस्थितियों की घटना इस या उस परिस्थिति को खत्म करने के लिए आवश्यक अवधि के लिए अनुबंध की अवधि बढ़ा देती है। अंतिम प्रावधानों समझौते के अंतिम प्रावधानों में इसके लागू होने के समय, विवादों और असहमति को हल करने के तरीकों, संशोधनों और परिवर्धन पर जानकारी शामिल है। अनुबंध की प्रतियों की संख्या पर भी सूचना दी। पार्टियों के पते और बैंक विवरण यहां अनुबंध के पक्षकारों का कानूनी और वास्तविक पता दर्शाया गया है। साथ ही पूर्ण बैंक विवरण जिसके लिए भुगतान किया गया है। गाड़ी का नमूना अनुबंध नमूना अनुबंध डाउनलोड करें: कैरिज का अनुबंध कैसे निष्पादित किया जाता है? गाड़ी के अनुबंधों के निष्पादन का क्षण प्रेषक द्वारा इंगित स्थान पर परिवहन किए गए कार्गो की रिहाई है। हालांकि, इस तरह के एक समझौते के निष्पादन में न केवल माल के हस्तांतरण में शामिल है, बल्कि कुछ प्रारंभिक क्रियाएं भी शामिल हैं जो आवश्यक हैं ताकि माल प्राप्त करने वाला माल स्वीकार कर सके। इस तरह की कार्रवाइयों में शिपमेंट के आगमन की घोषणा और अधिसूचना शामिल है। इस प्रकार, अनलोडिंग स्टेशन को माल के साथ वैगनों की डिलीवरी के समय के बारे में कंसाइनी को सूचित करना चाहिए कि उनकी डिलीवरी से दो घंटे पहले अनलोडिंग नहीं होनी चाहिए। सामान के आगमन के दिन आमतौर पर अधिसूचना भेजी जाती है, लेकिन अगले दिन दोपहर 12 बजे के बाद नहीं। यदि वाहक अधिसूचना नहीं भेजता है, तो वह मालवाहक द्वारा माल उतारने पर वैगनों के विलंब शुल्क के लिए भुगतान प्राप्त करने का अधिकार खो देगा, साथ ही नोटिस भेजने या आगमन की घोषणा से पहले के दिनों में माल के भंडारण के लिए भुगतान का अधिकार खो देगा। माल की। चूंकि माल के आगमन की सूचना वाहक का मुख्य कार्य नहीं है, बल्कि केवल एक अतिरिक्त संचालन है, माल के आगमन की खेप की प्रत्येक अधिसूचना के लिए शुल्क लिया जाता है। कैरिज के विभिन्न प्रकार के अनुबंध की विशेषताएं रेल द्वारा गाड़ी का अनुबंध वेसबिल द्वारा तैयार किया जाता है, जो मुख्य परिवहन दस्तावेज है। यह पूरे मार्ग में कार्गो के साथ जाता है, और गंतव्य स्टेशन पर, कार्गो के साथ, इसे परेषिती को जारी किया जाता है। चालान में एक महत्वपूर्ण है कानूनी महत्व: 1) यह अनुबंध का अनिवार्य लिखित रूप है; 2) अनुबंध के समापन और इसकी सामग्री के अवतार के तथ्य का प्रमाण; 3) किसी व्यक्ति के खिलाफ मुकदमे और दावे लाने की वैधता स्थापित करता है परिवहन कंपनीगाड़ी के अनुबंध के अनुचित प्रदर्शन के मामले में। एयर कैरिज समझौता एक वाहक की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है - एक ऑपरेटर जिसके पास सामान, कार्गो, यात्रियों या मेल के परिवहन का लाइसेंस है। ऐसा ऑपरेटर एक प्राकृतिक या कानूनी व्यक्ति हो सकता है जिसके पास विमान के स्वामित्व (या अन्य अधिकार) का अधिकार है और वह इसे उड़ानों के लिए उपयोग करता है। उड़ान भरने के लिए उसके पास एक विशेष प्रमाणपत्र होना चाहिए। समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई का अनुबंध संपन्न हुआ है: पूरे पोत, उसके हिस्से या व्यक्तिगत धारण के परिवहन के प्रावधान के अधीन। ऐसे मामले में, एक जहाज चार्टर समझौता या एक चार्टर निष्कर्ष निकाला जाता है, जिसके तहत एक पक्ष (जहाज मालिक) एक या अधिक यात्राओं के लिए एक या अधिक जहाजों की क्षमता के सभी या हिस्से के साथ शुल्क के लिए दूसरे पक्ष (शिपर) को प्रदान करता है। सामान, कार्गो और यात्रियों की ढुलाई के लिए; बिना किसी शर्त के जब अनुबंध को बिल ऑफ लैडिंग द्वारा निष्पादित किया जाता है। यह आमतौर पर दो प्रतियों में तैयार किया जाता है, जिनमें से एक वाहक के पास रहता है, और दूसरा प्रेषक द्वारा माल प्राप्त करने के आधार के रूप में प्राप्त किया जाता है। शिपिंग दस्तावेजों के आधार पर, लदान का बिल वाहक द्वारा तैयार किया जाता है, जो जहाज के कप्तान द्वारा हस्ताक्षरित होता है और प्रेषक को जारी किया जाता है। उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध एक दस्तावेज है जो विशिष्ट सामानों के परिवहन की प्रक्रिया में शामिल पार्टियों के अधिकारों, दायित्वों और जिम्मेदारियों को नियंत्रित करता है।