Obligations fonctionnelles de la personne responsable de l'accident. "L'école secondaire Goncharovskaya". District de Sudzhansky, région de Koursk

APPROUVER

Directeur de l'école secondaire MOU Markov

TN Taraeva

"____" ____________ 20___

Consigne n° 13

DESCRIPTION DE L'EMPLOI

responsable des travaux de sécurité Circulation.

JE. Dispositions générales

1. Le responsable de la sécurité routière est nommé par arrêté du chef d'entreprise.

2. La personne responsable de la sécurité routière est subordonnée au chef d'entreprise et dans son travail est guidée par les actes législatifs de la Fédération de Russie, les ordonnances et ordonnances du ministère des Transports de la Fédération de Russie et d'autres documents réglementaires en vigueur dans le domaine de la sécurité routière, ainsi que Description de l'emploi.

^II. Responsabilités:

1. Élabore des mesures de prévention des accidents de la circulation et contrôle leur mise en œuvre.

2. Tient des registres des accidents de la circulation et des violations des règles de circulation commises par les conducteurs de l'entreprise, analyse les causes de leur apparition, prépare des rapports sur les accidents de la circulation de la manière prescrite et les mesures prises par leur avertissement.

3. Élabore et soumet au chef d'entreprise, sur la base des documents d'inspection et d'analyse de l'état des accidents, des propositions de prévention des accidents de la circulation et des violations des règles de circulation.

4. Réconcilie systématiquement les données sur la route accidents de la circulation, auquel le matériel roulant de l'entreprise a participé, avec les données de l'inspection nationale de la circulation.

5. Élabore ou participe à l'élaboration de projets d'ordonnances, d'instructions et d'autres documents de l'entreprise sur les questions de sécurité routière.

6. Organise la propagande et le travail de masse sur la sécurité routière dans l'équipe (conférences, reportages, conversations, concours, consultations, projection de films spéciaux, etc.)

7. Informe systématiquement le personnel du conducteur, les ingénieurs et les techniciens, la direction de l'entreprise sur l'état des accidents, les causes et les circonstances des accidents de la circulation.

8. Participe à des événements liés à la sécurité routière (examens de sécurité routière, campagnes, concours, etc.).

9. En collaboration avec le service du personnel, rédige et soumet à la direction de l'entreprise des documents sur l'attribution des chauffeurs distingués.

10. Participe à l'établissement des causes et des circonstances des accidents de la circulation, ainsi qu'à l'identification des infractions normes établies et des règles pour assurer la sécurité du trafic associées à des lacunes dans le travail de l'entreprise.

11. Organise dans l'équipe de l'entreprise la prise en compte des accidents de la circulation commis par les conducteurs, des violations des règles de circulation et des règles opération technique Véhicule.

12. Participe aux travaux des commissions du département des affaires intérieures de la ville (district) lors de l'examen de documents administratifs sur la violation des règles de circulation par les chauffeurs de l'entreprise.

13. Contrôle l'admission des conducteurs à conduire uniquement les véhicules dont le droit de conduire est accordé conformément aux permis de conduire.

14. Effectue un contrôle sur le passage des examens médicaux avant et après le voyage par les conducteurs, sur le respect des conditions établies de réexamen médical.

15. Effectue le contrôle de l'organisation de l'instruction des conducteurs par le service d'exploitation sur les caractéristiques de conduite des véhicules, en tenant compte des conditions routières et climatiques.

16. Effectue un contrôle sur l'utilisation des véhicules, le travail des conducteurs sur la ligne, le respect du régime de leur travail.

17. Supervise la formation des chauffeurs et le travail des chauffeurs-mentors.

18. Organise des cours annuels avec conducteurs selon le programme de 20 heures, approuvé par Minavtotrans de la RSFSR du 31 mars 1987, n° DP-14/118.

19. Fournit une assistance méthodologique dans la conduite de cours, de conversations, d'information des conducteurs sur les questions de sécurité routière.

20. Organise le travail du bureau (classe) de la sécurité routière selon le plan approuvé par le chef de l'entreprise (ferme) et l'équipe conformément aux directives.

21. Participe aux travaux de la commission d'attestation de perfectionnement des conducteurs de l'entreprise.

22. Participe aux travaux des commissions d'enquête pertinentes autoroutes et les rues sur les itinéraires de transport de l'entreprise.

23. Informe immédiatement la police de la circulation des accidents de la circulation avec le matériel roulant de l'entreprise, ainsi que des cas de retour de véhicules avec des dommages externes.

24. Soumettre des documents à l'inspection nationale de la circulation sur le montant des dommages matériels résultant de dommages véhicule et fret en cas d'accident de la route avec le matériel roulant de l'entreprise.

^iii. Droits:

1. Effectuer des inspections du travail des autres services et départements dans la partie liée à la prévention des accidents de la route, à la demande des responsables et employés concernés matériaux nécessaires, explications orales et écrites.

2. Si nécessaire, vérifiez si les chauffeurs des transports départementaux sur la ligne ont des certificats pour le droit de conduire des véhicules, des coupons pour eux, des feuilles de voyage (itinéraire), des documents pour la cargaison transportée, faites des entrées dans les feuilles de voyage (itinéraire) en cas de violation des règles de circulation par les conducteurs sont détectées, les règles d'exploitation du transport, le cas échéant, renvoient le matériel roulant à l'entreprise.

3. Licencier, conformément à la procédure établie par la loi, du travail les chauffeurs et autres employés des transports départementaux, dont l'état ou les actions menacent la sécurité routière, et exiger des responsables concernés qu'ils prennent les mesures nécessaires à leur encontre.

4. Interdire la libération du matériel roulant de l'entreprise sur la ligne ou le ramener de la ligne si des dysfonctionnements techniques menaçant la sécurité du trafic sont détectés.

5. Faire des propositions à la direction de l'entreprise pour encourager les cadres des services et des divisions à bien performer et réussir à assurer la sécurité routière, ainsi que demander des poursuites fonctionnaires qui ne répondent pas aux exigences documents normatifs sur les questions de sécurité routière.

6. Examiner et donner un avis sur des projets de documents relatifs à la sécurité routière, préparés par d'autres prestations de service et divisions de l'entreprise.

^ PLANIFICATION DU TRAVAIL

pour la prévention des accidents de la circulation

Les plans de travail pour la prévention des accidents dans les transports automobiles et autres entreprises sont élaborés par les employés chargés d'assurer la conduite sûre et sans accident des véhicules et sont approuvés par le chef d'entreprise.

Les plans reflètent les activités de l'entreprise pour réduire le taux d'accidents et sont élaborés sur la base des réglementations régissant l'exploitation des véhicules dans le complexe de transport et routier.

Familier avec les instructions

Responsable de la libération des voitures sur la ligne

(responsable des travaux de sécurité routière)

DES INSTRUCTIONS

^ SUR L'ORGANISATION DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET DE LA COMPTABILITÉ

ACCIDENTS DE LA ROUTE DANS LES TRANSPORTS

Cette Instruction fixe les principales dispositions et est obligatoire dans l'organisation du travail pour prévenir les accidents de la route dans les transports départementaux.

L'instruction contient une description du travail dans les ministères des communications des républiques fédérées, les départements de production et de communication technique, dans les entreprises et les organisations de communication pour assurer la sécurité routière ; missions des services, divisions et responsables des entreprises de transport automobile pour la prévention des accidents de la route.

Cette instruction est basée sur les documents d'orientation actuels du ministère de l'intérieur de l'URSS et du ministère des transports automobiles de la RSFSR sur la prévention et l'enregistrement des accidents de la route.

Dispositions générales

1. Assurer la sécurité routière est l'une des principales responsabilités des employés des transports départementaux.

2. Afin de prévenir les accidents, les services et subdivisions des véhicules à moteur concernés devraient effectuer un travail systématique visant à éliminer les causes qui contribuent à la survenance des accidents de la route et, en premier lieu :

2.1. Tenir, conformément à la procédure établie, des enregistrements de tous les accidents de la circulation et des infractions à la discipline des transports, analyser et identifier les causes de leur apparition. Sur la base des matériaux d'analyse, développement et mise en œuvre de mesures visant à réduire et à prévenir les accidents de la route.

2.2. Maintenir une discipline de travail et de transport élevée parmi les chauffeurs et les autres employés de la flotte.

2.3. Améliorer les conditions et améliorer l'organisation du travail des chauffeurs. Une attention particulière devrait être accordée à l'amélioration de l'efficacité de l'utilisation du temps de travail en libérant les conducteurs de la participation aux réparations et maintenance véhicules, la généralisation des horaires de travail décalés, la réduction des pertes improductives de temps de travail sur la ligne et dans l'exécution des travaux préparatoires et finaux.

2.4. Sécurité haut niveau état technique matériel roulant.

2.5. Développement professionnel continu personnel du chauffeur, compétences de conduite.

2.6. Large promotion des connaissances juridiques parmi les conducteurs et autres employés des flottes de véhicules, impliquant les employés de l'inspection nationale de la circulation, le tribunal, le bureau du procureur dans ce travail, en utilisant tous les moyens et opportunités pour promouvoir les mesures de sécurité routière (conférences, rapports, conversations, affiches , films, etc).

2.7. Demandes croissantes aux chefs de colonnes, aux garages dans l'organisation et la conduite d'un travail éducatif individuel avec les automobilistes.

3. Les travaux visant à assurer la sécurité routière sont menés avec une large participation du public.

4. Les chefs d'entreprises de transport automobile, d'entreprises et d'organismes de communication qui ont des véhicules à leur bilan sont personnellement responsables de l'ensemble des travaux visant à assurer la sécurité du trafic.

5. Les chefs d'entreprises et d'organisations utilisant les transports de communication sont chargés de surveiller le travail des conducteurs sur la ligne.

Organisation des travaux sur la sécurité routière

6. Les organisateurs de l'ensemble du travail de prévention des accidents de la circulation sont: au ministère des Communications de l'URSS - le Département de la mécanisation et des transports, dans les ministères des communications des républiques de l'Union, les départements de la production et des communications techniques - un département, un département , service, groupe ou chef mécanicien, ingénieur principal pour la mécanisation et les transports, dans les entreprises de transport automobile, les entreprises et les organisations de communication qui ont des véhicules - le chef de l'entreprise (organisation).

7. Les directions, départements, services, groupes, chefs mécaniciens, ingénieurs supérieurs, ingénieurs des ministères des communications des républiques fédérées, départements de production et de communication technique, entreprises et organisations de communication organisent et contrôlent le travail des flottes subordonnées pour prévenir les accidents de la circulation, Pour qui:

7.1. Ils exercent un contrôle sur la mise en œuvre des résolutions des organes directeurs, des ordonnances et des lettres du Ministère des communications de l'URSS, du Ministère des communications de la République fédérée, du département de production et technique des communications, des entreprises et des organisations de communication sur la prévention de accidents dans les transports.

7.2. Ils organisent une inspection du travail des sociétés de transport motorisé, des entreprises et des organismes de communication utilisant les transports sur les questions de sécurité routière, leur demandent d'élaborer et de mettre en œuvre des mesures visant à prévenir les accidents de transport.

7.3. Écouter régulièrement les rapports des chefs de flottes sur l'état des accidents et les travaux en cours sur la sécurité routière.

7.4. Ils organisent des séminaires pour les ingénieurs de la sécurité routière, les chefs de colonne et les autres ingénieurs et techniciens de la flotte afin d'améliorer leurs compétences et d'échanger leurs expériences professionnelles.

7.5. Organiser des concours sur la sécurité routière.

7.6. Ils analysent l'état des accidents dans les transports départementaux, prennent des mesures pour éliminer les causes des accidents de la circulation et d'autres lacunes dans le travail des véhicules à moteur sur la sécurité routière, émettent des lettres d'examen et d'autres documents avec une analyse de la situation sur le terrain et des propositions de éliminer les lacunes existantes.

7.7. Ils étudient et diffusent l'expérience positive des meilleurs conducteurs et flottes en matière de prévention des accidents.

7.8. Ils exercent un contrôle sur la formation et le perfectionnement des conducteurs des flottes subordonnées.

7.9. Ils envoient leurs représentants sur les lieux des accidents de la route aux conséquences graves pour participer à l'enquête interne, surveiller l'élimination des causes des accidents.

7.10. Assurer la tenue des registres, la compilation et la soumission en temps voulu des rapports sur les accidents de la circulation, rapprocher les données sur les accidents de la circulation avec les données de l'Inspection nationale de la circulation.

7.11. Préparer les supports pour récompenser les meilleurs pilotes, Longtemps travail sans accident, badges "Pour un travail sans accident" (Annexe 1).

7.12. Ils entretiennent une communication constante avec les organismes publics et l'inspection nationale de la circulation sur les questions de sécurité routière.

8. La gestion et l'organisation du contrôle des travaux de prévention des accidents de la route dans les transports départementaux sont assurées par la commission permanente de la sécurité routière du ministère des Communications de l'URSS sur la base de l'arrêté du ministère des Communications de l'URSS N 333 du 29 septembre 1982, dans les ministères des communications des républiques de l'Union, les départements de production et de communication technique, dans les entreprises et les organisations de communication - sur la base de leurs ordonnances et règlements similaires.

9. Dans les flottes automobiles, les actions de prévention des accidents de la circulation sont organisées selon :

9.1. Cette Instruction.

9.2. Exigences des ordres et ordres des organisations supérieures.

9.3. Règlement sur le département (service, groupe), description de poste du chef mécanicien (ingénieur supérieur, ingénieur pour la mécanisation et le transport).

9.4. plans de travail approuvés.

9.5. Règles de la route.

10. Dans les flottes automobiles, le service sécurité routière (ingénieur senior, ingénieur sécurité routière) :

10.1. Élabore, en collaboration avec d'autres services, ministères et organismes publics, des mesures de prévention des accidents de la route et surveille leur mise en œuvre.

10.2. Effectue des contrôles et des vérifications des services et des divisions de l'économie en matière de mise en œuvre des documents réglementaires pour assurer la sécurité du trafic et fait des propositions à la direction pour éliminer les lacunes identifiées.

10.3. Tient un registre des accidents de la circulation et des violations des règles de circulation commises par les conducteurs de la flotte, analyse les causes de leur apparition, prépare des rapports sur les accidents de la circulation.

10.4. Réconcilie systématiquement les données sur les accidents de la circulation, dans lesquels le matériel roulant de la flotte a été impliqué, avec les données de l'Inspection nationale de la circulation.

10.5. Participe à la préparation des projets d'arrêtés, instructions et autres documents de la flotte sur les questions de sécurité routière.

10.6. Organise des mobilisations et des travaux de masse sur la sécurité routière : conférences, reportages, débats, concours, consultations, projection de films spéciaux, etc.

10.7. Résume et diffuse l'expérience positive du fonctionnement sans accident des pilotes, des équipes, des colonnes.

10.8. En collaboration avec le service du personnel, élabore et soumet les documents pour l'attribution aux conducteurs du badge "Pour un travail sans accident".

10.9. Participe à l'établissement des causes et des circonstances des accidents de la circulation, ainsi qu'à l'identification d'autres infractions au Code de la route.

10.10. Organise la prise en compte dans l'équipe des accidents de transport à moteur commis par les conducteurs, ainsi que des violations du code de la route et des règles de fonctionnement technique des véhicules.

10.11. Procède au contrôle du passage par les conducteurs des visites médicales avant et après voyage, du respect des délais réexamen médical (Annexe 2).

10.12. En collaboration avec d'autres services, organise des cours pour les employés du parc automobile afin d'étudier le code de la route, les instructions d'organisation de la sécurité routière et d'autres documents liés aux questions de sécurité routière, et teste également la connaissance de ces documents.

10.13. Organise le travail du bureau (coin) de la sécurité routière selon le plan approuvé par le chef de la flotte, et l'équipe (Annexe 3).

10.14. Participe aux travaux de la commission d'attestation du perfectionnement des conducteurs et de leur formation (Annexe 4).

10.15. Participe aux travaux des commissions compétentes pour l'inspection des routes et des rues sur les itinéraires de la flotte de véhicules.

10.16. Effectue un contrôle systématique du travail et de l'état technique de la flotte sur la ligne et dans la flotte, en impliquant le personnel d'ingénierie et technique et les organismes publics dans ce travail.

10.17. Conduit documentation nécessaire sur la sécurité routière (Annexe 5).

11. Les principales tâches du service d'exploitation de la flotte pour assurer la sécurité du trafic sont les suivantes :

11.1. Organisation des transports, à l'exclusion des causes d'accidents de la circulation.

11.2. Création de conditions normales de travail sur la ligne du matériel roulant et des conducteurs.

11.3. Travail pédagogique régulier avec les chauffeurs.

12. Pour résoudre ces problèmes, le service exploitation :

12.1. Examine la route et les autres conditions de travail des conducteurs sur la ligne et les installations de service, prend des mesures efficaces pour éliminer les lacunes qui contribuent à l'émergence d'une urgence.

12.2. Donne des instructions aux conducteurs en tenant compte des conditions spécifiques de transport, des conditions routières et des caractéristiques météorologiques, en prêtant attention à Attention particulière conducteurs ayant moins d'un an d'expérience professionnelle (annexe 6).

12.3. Assure le respect des exigences de sécurité routière lors du transport de passagers sur camions, ainsi que la sécurité incendie matériel roulant lors du transport de marchandises inflammables, guidé par les règles applicables.

12.4. Avant d'émettre une feuille de route, vérifiez que les chauffeurs disposent d'un permis de conduire et d'un ticket d'avertissement.

Lors de la réception des feuilles de route des chauffeurs, attire l'attention sur les notes portées sur feuille de route policiers et autres fonctionnaires, et informe la direction du parc automobile de chaque cas.

13. La tâche principale du service technique de la flotte pour assurer la sécurité du trafic est l'entretien du matériel roulant en bonne condition, ce qui exclut une panne soudaine de la voiture sur la ligne et contribue au travail confiant des conducteurs.

14. Pour résoudre ce problème, le service technique :

14.1. Fournit un entretien et une réparation réguliers et de haute qualité des véhicules et des remorques conformément à la réglementation en vigueur.

14.2. Effectue le contrôle de l'état technique du matériel roulant lors de sa mise en ligne et de son retour au garage.

14.3. Élimine les dysfonctionnements du matériel roulant, identifiés lors du contrôle de l'état technique, ainsi que détectés par les conducteurs sur la ligne.

14.4. Organise une analyse de chaque cas de retour ou d'immobilisation d'une voiture sur la ligne en raison d'un dysfonctionnement technique menaçant la sécurité routière avec l'ingénieur en chef de la flotte, en identifiant les raisons et les personnes qui ont autorisé un mariage au travail ou libéré une voiture défectueuse en ligne et prendre des mesures pour éviter que de tels cas ne se reproduisent.

14.5. Organise la maintenance du matériel roulant sur les longs trajets aux points intermédiaires ou terminaux de circulation. Si possible, utilise les capacités de production d'autres entreprises de transport automobile à des conditions contractuelles.

14.6. Fournit une formation technique aux conducteurs de voitures, aux ouvriers d'entretien et aux ingénieurs pour étudier caractéristiques de conception voitures et remorques, équipements de garage et méthodes de contrôle de l'état technique du matériel roulant, ainsi que la réalisation (en collaboration avec le service du personnel) de travaux d'amélioration des compétences des conducteurs.

15. Pour contrôler le fonctionnement des véhicules sur la ligne entreprises de transport une voiture particulière particulière est attribuée conformément à la Liste des voitures par le Ministère des communications de l'URSS et le Ministère des communications de la République fédérée.

16. Les meilleurs conducteurs qui n'ont pas de commentaires et de sanctions pour violation des règles de circulation et d'entretien des voitures, qui remplissent des tâches prévues au cours de l'année, travaillant principalement sur des voitures détachées auprès d'entreprises de communication éloignées du parc automobile, peuvent se voir accorder le droit surveiller de manière indépendante l'état technique des voitures.

La procédure d'agrément des conducteurs autorisés à exercer l'autocontrôle est définie dans le Règlement Temporaire ci-joint sur l'autocontrôle de l'état technique des voitures (Annexe 7).

Le transfert des véhicules aux conducteurs pour l'autocontrôle ne dégage pas le service technique de la responsabilité de l'entretien et de la réparation rapides et de haute qualité de ces véhicules, ainsi que du contrôle périodique de leur état technique.

17. Les principales tâches de contrôle sont les suivantes :

17.1. Identification des violations par les automobilistes du Code de la route et, tout d'abord, conduisant à des accidents de la circulation (transport de personnes dans des camions non équipés pour cela, conduite en état d'ébriété, dépassement de la vitesse établie, etc.).

17.2. Vérification de l'état technique des voitures.

17.3. Identification des lacunes dans l'entretien des rues, des chemins, des voies d'accès, des aires de chargement et de déchargement (mauvais éclairage, déneigement et sablage intempestifs, etc.), des passages à niveau, des ponts et des autres ouvrages qui menacent la sécurité routière.

18. Le contrôle du travail des conducteurs sur la ligne est organisé principalement sur les itinéraires à fort trafic, dans les lieux de congestion des véhicules et conditions dangereuses circulation, ainsi qu'aux points de chargement et de déchargement.

Lors de l'établissement des horaires de surveillance du fonctionnement des véhicules sur la ligne, la présence de postes de police pour la régulation et la surveillance de la circulation est prise en compte afin d'établir des contacts avec eux dans le travail.

19. Pour effectuer des travaux sur la prévention des accidents de la route dans la flotte, un bureau de la sécurité routière (coin) est équipé, qui devrait avoir panneaux routiers, stands, simulateurs, équipements d'amplification et autres aides visuelles, de la littérature spéciale sur l'organisation de la sécurité routière et des compétences de conduite, ainsi que des documents reflétant l'état des accidents, la discipline du travail et des transports dans la flotte.

20. La condition la plus importante un travail réussi sur la prévention des accidents est la participation active du public. A cet effet, il est créé dans les flottes des commissions de contrôle public de la sécurité routière des véhicules départementaux dont les travaux sont organisés conformément au Règlement relatif à la commission de contrôle public de la sécurité routière des transports automobiles (Annexe 8 - non communiquée) .

Classification des accidents de la circulation

21. Un accident de la circulation est un incident qui s'est produit pendant le mouvement des véhicules et a causé la mort ou des blessures corporelles de personnes ou des dommages aux véhicules, au fret, aux routes, aux routes et autres structures ou autres biens.

22. Les accidents de la route sont répartis selon les types suivants :

22.1. Collision - un incident au cours duquel des véhicules en mouvement sont entrés en collision les uns avec les autres ou avec du matériel roulant les chemins de fer.

Ce type comprend également les collisions avec un véhicule arrêté brutalement (avant un feu rouge, pendant un embouteillage ou en raison d'un dysfonctionnement technique) et les collisions de matériel roulant ferroviaire avec un véhicule arrêté (à gauche) sur les voies.

22.2. Un renversement est un incident au cours duquel un véhicule en mouvement se renverse. Ce type d'accident n'inclut pas les renversements qui ont été précédés d'autres types d'accidents.

22.3. Collision avec un véhicule à l'arrêt - un incident au cours duquel un véhicule en mouvement a heurté un véhicule à l'arrêt, ainsi qu'une remorque ou une semi-remorque.

Une collision avec un véhicule soudainement arrêté est considérée comme une collision.

22.4. Collision avec un obstacle - incident au cours duquel le véhicule a renversé ou heurté un objet fixe (support de pont, poteau, arbre, mât, Matériaux de construction, clôture, etc.).

22.5. Collision avec un piéton - un incident au cours duquel un véhicule a renversé une personne ou lui-même a heurté un véhicule en mouvement.

Ce type comprend également les incidents au cours desquels des piétons ont été blessés par une charge ou un objet transporté par un véhicule (planches, rondins, câble, corde, etc.).

22.6. Collision avec un cycliste - un incident dans lequel un véhicule écrase un cycliste ou lui-même entre en collision avec un véhicule en mouvement.

22.7. Collision avec un transport hippomobile - un incident au cours duquel un véhicule a écrasé des animaux de trait, ainsi que des charrettes transportées par ces animaux, ou des animaux de trait ou des charrettes transportées par ces animaux ont heurté un véhicule en mouvement.

22.8. Collision avec des animaux - un incident au cours duquel un véhicule a renversé des oiseaux, des animaux sauvages ou domestiques (y compris des animaux de bât et de selle), ou ces animaux ou oiseaux eux-mêmes ont heurté un véhicule en mouvement, à la suite de quoi des personnes ont été blessées ou des dommages matériels ont été causés .

22.9. Autres incidents - incidents non liés aux types énumérés ci-dessus. Ces types d'accidents comprennent les déraillements de tramway (qui n'ont pas causé de collisions ou de renversements), la chute de la cargaison transportée ou d'un objet projeté par la roue du véhicule sur une personne, un animal ou un autre véhicule, une collision avec des personnes qui ne sont pas des participants dans le mouvement, une collision avec un obstacle survenu brutalement (chargement tombé, roue détachée), chutes de passagers d'un véhicule en mouvement ou dans l'habitacle d'un véhicule en mouvement à la suite d'un changement brutal de vitesse ou de trajectoire, etc.

Comptabilisation et déclaration des accidents de la route

23. Conformément à l'arrêté du Conseil des ministres de l'URSS du 9 septembre 1969 N 1954r, annoncé dans l'arrêté du ministère des Communications de l'URSS du 06.05.70 N 393, ainsi qu'aux règles mises en vigueur par arrêté du ministère de l'intérieur de l'URSS du 24.04.84 N 85, les entreprises de transport motorisé organisent l'enregistrement des accidents de la circulation.

24. Tous les accidents de la circulation impliquant des véhicules appartenant à des sociétés de transport automobile sont soumis à enregistrement, quels que soient le lieu de l'accident, ses conséquences et la faute des conducteurs.

25. Lors de l'organisation de la comptabilité, les flottes automobiles doivent garder à l'esprit que :

25.1. Les véhicules comprennent les voitures, les motos, les scooters, les calèches motorisées, les cyclomoteurs, les bicyclettes motorisées hors-bord, les tramways, les trolleybus, les tracteurs et autres mécanismes autopropulsés, quelle que soit la puissance du moteur et vitesse de pointe véhicule, ainsi que le transport hippomobile (à l'exception des animaux de bât et d'équitation).

25.2. Le nombre de décès dans les accidents de la route comprend les personnes décédées des suites de blessures sur les lieux d'un accident de la route ou dans les sept jours suivant l'accident.

25.3. Le nombre de personnes blessées dans des accidents de la route comprend les personnes qui ont subi des lésions corporelles ayant entraîné une invalidité ou la nécessité d'une hospitalisation d'une durée d'au moins une journée, ou la nomination d'un traitement ambulatoire après avoir reçu le premier soins médicaux. La nomination d'un traitement ambulatoire, si nécessaire, est confirmée par des documents (certificats) établissements médicaux.

26. Non soumis à la comptabilité :

Incidents avec des tracteurs, d'autres machines et mécanismes automoteurs lors de l'exécution des principales opérations de production auxquelles ils sont destinés (labour, tranchée, gerbage, récolte de produits agricoles dans les champs, opérations d'exploitation forestière, de chargement et de déchargement effectuées à l'aide de camions-grues ou de camions, mâts d'installation, supports, etc.);

Incidents résultant d'actions intentionnelles visant à ôter la vie ou à nuire à la santé ou à la propriété de personnes ;

Incidents résultant de la tentative de suicide de la victime ;

incidents résultant de catastrophes naturelles;

Incidents résultant d'une violation des règles de sécurité et des règles de conduite des véhicules en l'absence de conducteur au volant (démarrage du moteur à la manivelle ou démarrage du moteur avec la vitesse engagée : lors de l'attelage et du dételage de véhicules avec remorques, traîneaux tracteurs et outils agricoles, etc. .);

Incendies sur des véhicules en mouvement qui ne sont pas liés à leur dysfonctionnement technique.

27. Les déclarations d'accidents de la circulation sur les transports subordonnés par les entreprises automobiles sont enregistrées dans le registre des accidents de la circulation (annexe 9).

Le journal doit être numéroté, lacé, scellé et conservé pendant trois ans à compter de la date de la dernière entrée.

28. Les déclarations d'accidents de la circulation impliquant des véhicules du parc sont transmises dans les 3 jours à un organisme supérieur par subordination. Le rapport contient toutes les informations prévues par le formulaire actuel de déclaration des accidents de la route.

29. En cas d'accidents de la circulation ayant des conséquences graves, lorsqu'une ou plusieurs personnes sont décédées ou deux ou plusieurs personnes ont été blessées, l'organisation supérieure de la subordination républicaine envoie immédiatement un rapport au Ministère des communications de la République fédérée et au Département de la mécanisation et des transports. du ministère des Communications de l'URSS, et l'organisation supérieure de la subordination de l'Union - au Département de la mécanisation et des transports du ministère des Communications de l'URSS (annexe 10).

En plus du rapport dans l'ordre spécifié, dans les 10 jours, un acte d'enquête sur l'accident de la circulation est déposé et les mesures prises à la suite de l'enquête sont signalées (annexe 11).

30. Les rapports constituent la base de l'établissement d'un rapport sur les accidents de la circulation.

Lors de la préparation du rapport, une attention particulière est accordée à l'exactitude du remplissage de toutes les colonnes prévues dans le formulaire, ainsi qu'à l'exhaustivité des circonstances de l'incident, des caractéristiques des causes principales et concomitantes de l'incident (les l'état du conducteur et les infractions commises par lui, l'état de la voiture, des routes, les lacunes dans l'organisation de la circulation, etc.).

Dans la colonne " Mesures préventives mesures prises en relation avec l'accident, ainsi que les mesures prises contre le conducteur qui a commis l'accident et les autres personnes impliquées, ainsi que les mesures visant à prévenir de tels accidents (organisation de réunions, diffusion de documents d'information spéciaux, élimination des défauts d'entretien des véhicules, entretien des routes , évolution de l'organisation du trafic, mode de fonctionnement des chauffeurs, etc.).

Si nécessaire, des schémas de l'incident, des photographies, des explications complémentaires sont joints au rapport.

31. Dans les cas où des accidents de la circulation sont commis par des conducteurs en état d'ébriété ou de surmenage, ainsi qu'en raison d'un dysfonctionnement technique des voitures, des explications détaillées sur les circonstances des incidents sont jointes aux procès-verbaux, qui indiquent s'il y a eu des accidents similaires dans la flotte auparavant et quelles mesures ont été prises pour les prévenir.

32. Tous les accidents de la circulation impliquant leurs véhicules, ainsi que les retours de véhicules au garage avec des dommages extérieurs au parc automobile, sont immédiatement signalés aux organes de l'intérieur.

33. Les informations sur les accidents de la circulation avec des véhicules à moteur blessés sont vérifiées auprès des organes municipaux et régionaux des affaires intérieures au plus tard le 5 du mois suivant celui du rapport.

34. Pour plus bonne organisation travail préventif sur la sécurité routière, les entreprises de transport motorisé tiennent des registres des violations de la discipline des transports par les conducteurs : retrait des plaques d'immatriculation des voitures pour dysfonctionnements techniques ; chauffeurs privés de leurs droits ; vol de voiture, etc...

Les matériaux comptables sont utilisés lors de la réalisation de travaux éducatifs avec des conducteurs, lors de la synthèse des résultats de compétitions sociales, de concours de sécurité routière, etc.

35. Conformément aux règles d'enregistrement des accidents de la circulation, arrêté du Bureau central des statistiques de l'URSS du 31.08.81 N 484 et arrêté du ministère des Communications de l'URSS du 13.04.84 N 119, les entreprises de transport automobile soumettent un rapport sur les accidents de la circulation routière sur un total cumulé pour le I trimestre , semestre, 9 mois, année (Annexe 12).

Le rapport est compilé sur la base des rapports après les avoir vérifiés avec les données de la police de la circulation. La procédure et les délais de remise du rapport sont déterminés par la feuille de temps (liste) des formulaires rapports statistiques entreprises, institutions et organisations du système du ministère des communications de l'URSS, approuvées par l'arrêté du ministère des communications de l'URSS du 13.04.84 N 119 (N 27 de la feuille de rapport).

36. La première section du rapport sous forme d'accident-3 reflète des informations sur les accidents de la circulation avec victimes, dans la deuxième partie - des informations sur tous les accidents de la circulation impliquant des véhicules départementaux, quel que soit le lieu de l'accident, la gravité de son conséquences, le montant des dommages, la culpabilité du conducteur ou d'autres employés de l'organisation.

37. Les informations inscrites dans la première partie du rapport sous la forme d'un accident-3 sont certifiées par le département (département) de la police de la circulation du ministère de l'Intérieur de l'union (sans division régionale), république autonome, la direction des affaires internes des comités exécutifs régionaux (régionaux). La responsabilité de l'exactitude des informations de la deuxième partie incombe au chef de flotte (annexe 13).

La procédure d'enquête sur les accidents de la circulation

38. Le but d'une enquête interne est d'identifier les violations des normes et règles établies pour assurer la sécurité routière qui ont conduit à des accidents de la circulation ou qui contribuent à leur survenance, ainsi que d'élaborer des mesures pour prévenir les accidents dans les véhicules.

39. Enquête interne conformément à Des lignes directrices(Annexe 14) est réalisée :

39.1. Le chef de flotte - tous les accidents de la circulation survenus avec des véhicules appartenant à l'entreprise (organisation).

39.2. Chef adjoint d'une organisation supérieure à laquelle le parc automobile est subordonné, le ministère des Communications de la République fédérée, PTUS, une entreprise distincte - accidents de la circulation dans lesquels une ou plusieurs personnes sont décédées ou deux ou plusieurs personnes ont été blessées.

40. La durée d'une enquête interne pour les chefs d'installations de transport motorisé est de trois jours, pour les chefs des ministères des communications des républiques de l'Union, des départements, des entreprises et des organisations de communications - pas plus de cinq jours.

41. L'officier de service ou autre employé du parc automobile, ayant reçu un message concernant un accident de la circulation, le signale au chef du parc automobile. Ce dernier, à son tour, signale l'incident aux comités républicains, régionaux et régionaux du syndicat des travailleurs de la communication et aux organes de l'intérieur.

42. Le chef de la flotte et le chef du département (ingénieur principal, ingénieur) de la sécurité routière, ayant reçu un message concernant un accident de la circulation, se rendent personnellement sur place pour mener une enquête officielle ; lorsqu'il est établi que la conséquence de l'incident a été des lésions corporelles graves ou la mort d'un groupe de personnes, le chef du parc automobile en fait immédiatement rapport au chef d'un organisme supérieur par subordination.

43. Pour l'enquête interne sur les accidents de la circulation ayant des conséquences collectives, le ministère des Communications de la République fédérée, le département de production et technique des communications, une entreprise, une organisation nomme une commission avec la participation de cadres ministères, PTUS, entreprises, organisations et organismes publics.

La tâche de la commission comprend, outre la clarification des circonstances de l'incident, l'établissement des conditions existant dans la flotte qui ont influencé la survenue de l'incident (état discipline du travail, travail pédagogique, systèmes de contrôle de l'exploitation des véhicules sur la ligne, mode d'exploitation, etc.).

44. Afin de prévenir les accidents de la circulation, sur la base des résultats de l'enquête, des mesures spécifiques sont élaborées pour éliminer les causes qui ont conduit ou contribué à la survenance des accidents.

45. Sur la base des résultats d'une enquête interne, une analyse d'un accident de la circulation est effectuée.

L'ordre d'analyse est le suivant :

45.1. Les chefs de flotte dans les trois jours analysent chaque accident de la circulation lors de réunions des chefs de colonnes et de tous les ingénieurs et techniciens associés à l'exploitation des véhicules, ainsi que lors de réunions de chauffeurs et de réparateurs.

45.2. Les chefs des ministères des communications des républiques fédérées, PTUS, entreprises et organisations de communication, dans les cinq jours, analysent chaque accident de la circulation ayant de graves conséquences lors de réunions avec la participation de chefs de flottes automobiles subordonnées et d'entreprises de communication exploitant des véhicules.

46. ​​​​Les employés du département, du département (service, groupe, ingénieur de la mécanisation et des transports) du ministère, du département, de l'entreprise, de l'organisme de communication et des chefs de flottes de véhicules surveillent strictement le respect des délais d'analyse des accidents de la circulation, ainsi que les délais de remise des rapports et des actes d'enquête interne.

Annexe 1

A approuvé

Ministre de l'Automobile

Transport et autoroute

Dorog RSFSR

En accord avec le Conseil central des syndicats de toute l'Union

POSITION

^ À PROPOS DU BADGE « POUR UN TRAVAIL SANS ACCIDENT »

1. Le badge "Pour un travail sans accident" est établi par des résolutions des Conseils des ministres des républiques de l'Union pour encourager les meilleurs conducteurs qui travaillent longtemps sans accidents de la circulation, violations de la discipline du travail et des règles de circulation.

2. L'icône "Pour un travail sans accident" est définie sur trois degrés :

2.1. 1er degré, qui est décerné aux conducteurs qui ont parcouru plus de 500 000 km sans accident de la circulation et qui n'ont pas enfreint la discipline du travail et le code de la route.

2.2. 2e degré - le même, après avoir parcouru plus de 300 000 km.

2.3. 3e degré - le même, après avoir parcouru plus de 200 000 km.

La condition d'attribution du badge est également le travail continu du conducteur dans la flotte de véhicules au cours des trois dernières années. Le transfert d'un conducteur d'une flotte à une autre flotte du même système n'affecte pas la continuité de l'expérience.

3. Décerné avec un badge du 1er degré pour les entreprises et organisations directement subordonnées au ministère des Communications de l'URSS et au ministère des Communications de la RSFSR, ils reçoivent avec le badge certificat d'honneur le ministère compétent et le comité central du syndicat des travailleurs de la communication; pour le ministère des communications des républiques fédérées - le ministère des communications de la république fédérée et le comité républicain du syndicat des travailleurs des communications.

Les titulaires des insignes du 2e et 3e degré reçoivent un certificat d'honneur de l'organisme supérieur en charge de ce parc de véhicules, et du comité républicain, du comité régional (comité de territoire) du syndicat des travailleurs de la communication.

Les badges décernés "Pour un travail sans accident" sont délivrés des certificats sous la forme prescrite.

4. La récompense des conducteurs avec le badge "Pour un travail sans accident" du 1er degré est effectuée :

Dans les entreprises et organisations des ministères des communications des républiques fédérées - par décision conjointe du collège du ministère des communications de la république fédérée et du comité républicain du syndicat des travailleurs des communications ;

Dans les entreprises et organisations du ministère des Communications de la RSFSR - par décision conjointe du collège de ce ministère et du Comité central du Syndicat des travailleurs des communications ;

Dans les entreprises et organisations directement subordonnées au ministère des Communications de l'URSS - par décision conjointe du collège de ce ministère et du Comité central du Syndicat des travailleurs des communications.

Les badges du 2ème et 3ème degré sont attribués aux chauffeurs par décision conjointe de l'organisme supérieur en charge de cette flotte, et du comité régional (comité krai), comité municipal du syndicat.

5. La demande d'attribution du badge "Pour un travail sans accident" du 2ème et 3ème degré est initiée par l'administration et organisation syndicale flottes devant l'organisation supérieure, qui est en charge de cette flotte, et le comité régional (comité de territoire) du syndicat.

La demande du parc automobile pour l'attribution du badge « Pour un travail sans accident » du 1er degré est constatée par décision de l'organisme supérieur en charge de ce parc automobile, et du comité régional (comité de territoire), comité municipal du métier syndicat et est initiée devant le ministère des Communications de la République fédérée et le comité républicain du syndicat des travailleurs des communications.

6. Les matériaux pour l'attribution sont soumis selon le formulaire ci-joint.

7. Les insignes, les certificats d'honneur et les certificats de récompense sont présentés à Assemblée générale de l'équipe flotte de véhicules par un représentant d'un organisme supérieur en charge de cette flotte de véhicules.

Les noms de ceux qui ont reçu l'insigne du 1er, 2e et 3e degré sont publiés dans l'impression murale.

8. L'insigne "Pour un travail sans accident" est porté sur le côté droit de la poitrine.

9. Le badge n'est pas transférable à une autre personne, en cas de perte, il n'est pas réémis.

10. Une personne récompensée par le badge "Pour un travail sans accident" peut être privée du badge par décision de l'organisme qui l'a délivré en cas d'accident de la circulation du conducteur (par sa faute), ainsi que pour comportement indigne à travail et à la maison.

11. Les badges "Pour le travail sans accidents" de tous les diplômes et les certificats correspondants sont délivrés par les ministères des communications des républiques fédérées conformément à la description.

(Côté gauche)

Ministère des communications de la République fédérée

Et le comité républicain du syndicat des travailleurs de la communication

Certificat N ___

^ PREMIER DEGRÉ

Ministre des Communications de la République fédérée _________________________________

(Signature)

Président du Comité syndical républicain

Travailleurs de la communication _________________________________________________

(Signature)

"__" ____________ 19__

(Côté droit)

Récompensé par le badge "Pour un travail sans accident"

^ PREMIER DEGRÉ

Décision conjointe du Conseil du Ministère des communications de l'Union

République et le Présidium du Comité républicain du Syndicat des travailleurs de la communication de

"__" ________________ 19__

(Côté gauche)

Certificat N

Tov. _________________________________________________________________

Récompensé par le badge "Pour un travail sans accident"

^ DEUXIÈME DEGRÉ

(TROISIÈME DEGRÉ)

Chef de département

Connexions ___________________________________________

(Signature)

Président du comité régional de ___________________________________ (comité krai)

Syndicat _________________________________

(Signature)

"__" ____________ 19__

(Côté droit)

Récompensé par le badge "Pour un travail sans accident"

^ DEUXIÈME DEGRÉ

(TROISIÈME DEGRÉ)

Ordre du chef ________________________________________________

Département des communications N _______________________________________________

De "__" _______________ 19__

Résolution du Présidium _______________________________________________

Comité régional (territorial)

Syndicat de "__" _______________ 19__

Lorsqu'il est perdu, il ne reprend pas.

^ LISTE DES PRIX

Pour le conducteur de la voiture présentée pour le prix

Badge "Pour un travail sans accident" _____ degré

parc automobile

le management,

Entreprises, organismes de communication ___________________________________

1. Nom, prénom, patronyme ______________________________________________

2. Année de naissance __________________________________________________

3. Adhésion au parti ___________________________________________________

4. Expérience de travail en tant que chauffeur _______________________________________________

5. Expérience de travail dans cette flotte ______________________________

6. Classe __________________________________________________________

7. Kilomètres parcourus ___________ à partir de ________________

8. Caractéristique ________________________________________________

__________________________________________________________________

9. La direction et l'organisation du parti de la flotte de véhicules s'appliquent

À propos de récompenser __________________________________________________

Insigne "Pour un travail sans accident" _______ degré.

Chef du Département Automobile Secrétaire du Président du Parti

(entreprises) organisations du comité syndical

(signature) (signature) (signature)

Imprimer Imprimer

10. Direction, entreprise de communication, comité régional (comité territorial) du syndicat

Ils accordent (pétition) pour l'attribution de t. ______________________

Badge "Pour un travail sans accident" ______ degré.

11. Décision conjointe de la direction direction, entreprise,

Organismes de communication et comité régional du syndicat N ___________________________

De "__" ____________ 19__

Chef de département, entreprise, Président du comité régional

Organismes de communication (comité régional) du syndicat

(signature) (signature)

Imprimer Imprimer

(Verso de la feuille de récompense)

POUR RÉFÉRENCE

Conducteur ________________________________________________________

Pour la période du ______________________ _________ dépassé

Kilomètres, ce qui est confirmé par des documents comptables.

De l'art. économiste (économiste du parc automobile)

Sceau (signature)

Selon les autorités de l'intérieur, le chauffeur __________________

Pour la période de travail __________________

De ______________________________ accidents de la circulation

Et il n'y a pas eu d'infractions au code de la route.

inspecteur de la police de la circulation

Sceau (signature)

Établissement d'enseignement municipal

"Goncharovskaya milieu école polyvalente»

District de Sudzhansky, région de Koursk

"J'approuve"

Directeur du MOU "L'école secondaire Goncharovskaya"

ZI Chernikova

"___" _________ 2011

Description du poste de la personne responsable des travaux pour assurer la sécurité routière

JE.Position générale

1. Le responsable de la sécurité routière est nommé
ordre du chef d'établissement.

2. Le responsable de la sécurité routière est soumis à
le chef de l'établissement et est guidé dans son travail
Actes législatifs Fédération de Russie, ordres et instructions du Ministère des transports de la Fédération de Russie
et autres documents réglementaires en vigueur dans le domaine
la sécurité routière, ainsi que ce fonctionnaire
instruction.

I. Responsabilités :

1. Élabore des mesures de prévention de la circulation routière
incidents et suivre leur mise en œuvre.

2. Tient des registres des accidents de la circulation et des violations des règles
trafic commis par le conducteur de l'établissement, analyse
causes de leur apparition, prépare des rapports conformément à la procédure établie
sur les accidents de la circulation et les mesures prises pour y faire face
avertissement.

1. Élabore et soumet au chef d'établissement sur la base des
   matériaux d'inspections et d'analyse des propositions de taux d'accidents pour
   prévention des accidents de la circulation et des violations des règles
   trafic routier.
2. Réconcilie systématiquement les données sur le trafic routier
   incidents dans lesquels le matériel roulant de l'établissement a été impliqué, avec
   données de la police de la circulation.
3. Élabore ou participe à l'élaboration de projets d'ordonnances, d'instructions
   et autres documents de l'agence de sécurité
   mouvement.
4. Organise l'agitation et le travail de masse sur la sécurité routière dans
   collectif (conférences, rapports, débats, concours, consultations,
   projection de films spéciaux, etc.).

7. Informe systématiquement le conducteur, la direction de l'établissement sur l'état des accidents, les causes et les circonstances des accidents de la circulation.

1. Participe aux activités liées à la sécurité
   circulation routière (révisions de sécurité routière,
   courses, compétitions, etc.).
2. En collaboration avec le service RH, rédige et soumet à la direction
   documents des entreprises sur l'attribution des conducteurs distingués.

violations des normes et règles établies pour assurer la sécurité routière associées à des lacunes dans le travail de l'institution.

10. Participe à l'établissement des causes et des circonstances des accidents de la circulation, ainsi qu'à l'identification des violations des normes et règles établies pour assurer la sécurité routière associées aux lacunes dans le travail de l'institution.

11. Organise au sein du personnel de l'établissement la prise en compte des
conducteur d'accidents de la circulation, violations des règles
circulation et règles d'exploitation technique des véhicules
fonds.

1. Participe aux travaux des commissions du département de la ville (district)
   affaires internes lors de l'examen de documents administratifs sur
   violation des règles de circulation par le conducteur de l'établissement.
2. Contrôle l'accès du conducteur pour ne contrôler que ceux
   véhicules, le droit de conduire qui est accordé en
   conformément au permis de conduire.

14. Procède au contrôle du passage par le conducteur des pré-trajets et
examens médicaux post-voyage, conformément aux
conditions de réexamen médical.

15. Contrôle l'organisation du service
briefing du conducteur sur les caractéristiques de fonctionnement
véhicules, compte tenu des conditions routières et climatiques.

1. Contrôle l'utilisation des véhicules
   le travail du conducteur sur la ligne, le respect du régime de son travail.
2. Supervise la formation et le travail des conducteurs
   chauffeurs instructeurs.

18. Organise des cours annuels avec chauffeurs sur un programme de 20 heures,
approuvé par Minavtotrans de la RSFSR du 31 mars 1987, n° AP-14/118.

19. Fournit une assistance méthodologique au chef de l'établissement pour organiser des cours, des conversations, instruire le conducteur sur les questions de sécurité routière.

20. Organise le travail du bureau (classe) de la sécurité routière selon le plan,
approuvé par le chef d'établissement (ferme) et l'équipe en
conformément aux directives.

1. Participe aux travaux de la commission d'attestation pour améliorer
   qualification de conducteur.
2. Participe aux travaux des commissions compétentes sur
   inspection des routes et des rues sur les voies de transport
   établissements.
3. Informe immédiatement l'Inspection nationale de la circulation du trafic
   accidents de la circulation avec le matériel roulant de l'établissement, ainsi que
   cas de retour de transport avec dommages externes.

24. Soumet à l'inspection nationale de la circulation des documents sur la quantité de matériel
dommages causés par des dommages au véhicule et à la cargaison pendant la route
accidents de la circulation avec le matériel roulant de l'établissement.

J'approuve:
Directeur de LLC ""
________________ S.A. Maksimov
"__" _______________ 2015

Description du poste de la personne responsable de la sécurité routière

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES
1.1. Pour l'exécution directe des travaux visant à assurer la sécurité routière dans l'entreprise, un responsable de la sécurité routière est nommé par arrêté.
2. RESPONSABILITÉS
2.1. Effectue un contrôle sur la mise en œuvre par les fonctionnaires et les conducteurs de l'entreprise des exigences des documents réglementaires réglementant la sécurité routière.
2.2. Effectue un contrôle pour assurer la fiabilité professionnelle du personnel du conducteur.
2.3. Surveille le respect du régime de travail et de repos établi par la loi pour les conducteurs.
2.4. Organise la formation avancée des chauffeurs et des fonctionnaires chargés de l'exploitation des transports.
2.5. Organise les enquêtes officielles, l'enregistrement et l'analyse des accidents de la circulation avec la participation des conducteurs de l'entreprise, identifie les causes de leur apparition, prend des mesures pour prévenir de tels cas.
2.6. Conserve les enregistrements des violations des règles de circulation par les conducteurs.
2.7. Développe les activités planifiées visant à mettre en œuvre les exigences de la législation sur la sécurité routière, ainsi qu'à éliminer les causes et les conditions des accidents de la route impliquant les véhicules de l'entreprise.
2.8. Fournit les documents juridiques, méthodologiques et informatifs nécessaires aux responsables de l'exploitation des transports.
2.9. Fait de l'agitation et de la propagande des exigences de sécurité routière auprès des chauffeurs de l'entreprise.
3. DROITS
Le responsable de la sécurité routière a le droit :
3.1. A tout moment, vérifier la conformité du fonctionnement des véhicules aux exigences des documents réglementaires.
3.2. Envoyer des propositions à l'ingénieur en chef sur l'encouragement ou la punition des conducteurs et des fonctionnaires chargés de l'exploitation des transports.
3.3. Arrêtez le fonctionnement du véhicule si des violations sont détectées qui présentent un danger pour son fonctionnement ultérieur.
4. RESPONSABILITÉ
4.1. La personne responsable de la sécurité routière est responsable de l'exécution de ses fonctions conformément à la loi applicable.
Conçu par:
Chef de département ____________________
D'accord:
Ingénieur protection du travail _____________________________