Actuellement, tout type de transport représente une menace potentielle pour la santé et la vie humaines. Le progrès technologique, ainsi que le confort et la vitesse de déplacement, ont également apporté un degré de menace important. Selon le type d'accident de transport, il est possible de subir de multiples blessures et brûlures mettant la vie en danger.

Accident de transport est un accident de véhicule ayant entraîné la mort de personnes ou l'infliction de lésions corporelles graves aux victimes, la destruction et la détérioration d'ouvrages et d'installations de transport, ou une atteinte à l'environnement.

Catastrophe des transports est un accident majeur avec des pertes de vie importantes. Les accidents de transport sont classés selon le type de transport sur lequel ils se sont produits et (ou) le facteur dommageable des marchandises dangereuses.

Accident de la circulation routière (RTA) est un accident de transport survenu au cours de la circulation routière impliquant un véhicule et ayant entraîné la mort de personnes ou infligé des lésions corporelles graves, des dommages Véhicule, les routes, les structures, la cargaison ou tout autre dommage matériel.

Urgences causées par des accidents de la circulation, causes, conséquences possibles et actions de la population en cas de menace ou d'urgence

La période moderne est caractérisée par le développement des transports et du fait des déplacements plus de 50% des accidents et catastrophes se produisent sur divers types le transport. Le mode de transport le plus sûr pour les passagers est le bus urbain, et le plus dangereux est la voiture et la moto. Par conséquent, à la suite d'accidents de la circulation, un grand nombre de citoyens meurent et sont blessés et blessés, beaucoup deviennent handicapés.

Les types d'accidents les plus courants sont les collisions de véhicules ou leur renversement, les collisions avec des piétons, les collisions avec des obstacles.

Les principales causes d'accidents de la circulation sont :

Faible niveau professionnel des chauffeurs individuels,

Alcool au volant;

Violation des règles de circulation ;

Dysfonctionnements du véhicule ;

Mauvaise condition trottoir;

Conditions météorologiques défavorables ;

Influence sur l'état mental, physiologique des conducteurs, piétons, facteurs dangereux et nocifs.

Mesures de sécurité

Lorsque vous montez dans une voiture et que vous conduisez, il est conseillé à un passager de s'asseoir au milieu du siège arrière, ou au moins sur le siège arrière, si vous êtes sur le siège avant, assurez-vous d'attacher votre ceinture de sécurité ; pendant le déplacement, ne distrayez pas le conducteur et surveillez en permanence la circulation ; s'asseoir sur le siège de côté dans le sens de la marche est dangereux, en cas de freinage brusque, des blessures sont possibles ; il est dangereux de monter dans une voiture avec un conducteur ivre ; ne laissez pas les enfants s'agenouiller et regarder par la lunette arrière, lors du freinage, un coup à la tête peut survenir.

En cas d'accident, le conducteur voiture de voyageurs doit : éviter une collision frontale avec une voiture sans exposer son flanc à une autre voiture ; il est conseillé de ne pas entrer en collision avec une autre voiture à l'endroit où elle dispose d'un réservoir d'essence; en cas de collision, pour atténuer la force d'impact, il est conseillé de s'écraser avec le bord droit ou gauche du capot; en cas de choc frontal inévitable, posez les mains sur le volant, le pied gauche sur le carter de la roue gauche, le pied droit sur la pédale de frein ; si la voiture prend feu, évacuez immédiatement les passagers à une distance de sécurité.

En cas d'accident de voiture, le passager doit : contracter ses muscles et ne pas se relâcher jusqu'à l'arrêt complet ; en cas de collision frontale, si vous êtes assis à l'arrière, mettez vos mains et vos pieds sur le siège avant, appuyez votre tête contre vos mains ; si vous êtes assis devant, reposez-vous contre la lecture avant, mais pas contre la vitre ; en cas de renversement d'une voiture, appuyez contre le siège et tenez-le avec vos mains, en vous rappelant que l'essentiel est de protéger votre tête contre les blessures; n'essayez pas de quitter la voiture en conduisant en cas de collision frontale ; si la voiture est dans l'eau, attendez que la cabine se remplisse d'eau, ne paniquez pas, inspirez l'air restant et sortez;

Gestes d'un passager dans un bus, trolleybus, tram en cas d'accident : au moment du choc, assis sur le siège, appuyer pieds et mains sur le siège avant, et si vous êtes debout, saisir la main courante, en cas de chute, ne vous cognez pas la tête ; maintenir la tension musculaire jusqu'à l'arrêt complet du transport ; après un accident ou une catastrophe, quitter immédiatement le véhicule sans créer de panique, par une fenêtre de secours, une issue de secours, par une fenêtre ou par les trappes de ventilation supérieures ; en cas d'incendie dans la cabine, utilisez un mouchoir ou une autre partie du tissu pour protéger le système respiratoire ; utiliser un extincteur ou du sable si possible; en cas de court-circuit, clignoter dans l'habitacle d'un tramway ou d'un trolleybus, quitter le véhicule lorsqu'il s'arrête et que le circuit électrique est débranché.

Si l'autobus avec passagers est dans l'eau, restez en place jusqu'à ce que l'habitacle soit rempli d'eau, sans créer de panique parmi les passagers ; rappelez-vous que le principal danger n'est pas l'eau, mais les autres passagers. Sortez par la fenêtre, les trappes de ventilation supérieures jusqu'à ce que la cabine du bus soit remplie d'eau, respirez plus profondément et plus souvent pour saturer le corps en oxygène.

Lorsqu'il voyage dans les transports en commun, le passager doit : se rappeler que le milieu de l'habitacle est l'endroit le plus sûr ; en cas de freinage brusque, il est préférable de s'asseoir le dos en avant ; tenez le dossier du siège avant avec vos mains lorsque vous êtes assis face à l'avant ; il est plus sûr de s'asseoir à tribord qu'à bâbord ; si vous êtes debout, placez les points d'appui de manière à ce que leur projection sur le sol forme un triangle d'une plus grande surface ; lors d'un freinage brusque, faites attention où vous allez tomber et qui va tomber sur vous.

Incidents majeurs sur transports ferroviaires- accidents ferroviaires, accidents ferroviaires et catastrophes.

accident ferroviaire- il s'agit d'une collision de trains de voyageurs ou de marchandises, entraînant la mort ou des blessures de personnes, la destruction de la locomotive ou des wagons.

Accident ferroviaire- accident sur chemin de fer, entraînant des dommages à une ou plusieurs unités du matériel roulant des chemins de fer jusqu'à la remise en état et (ou) la mort d'une ou plusieurs personnes, causant des lésions corporelles aux blessés.

Catastrophe ferroviaire- un accident ferroviaire, en règle générale, avec des victimes humaines.

Les principales causes d'accidents et de chutes : dysfonctionnement de la voie, du matériel roulant et moyens techniques le management; les erreurs des employés responsables de la sécurité du trafic ferroviaire ; violation des règles de franchissement des voies ferrées par la route ; les actions erronées des cheminots.

Parmi les catastrophes, naufrages et accidents de train, il y a : déraillement de matériel roulant, collisions, collisions avec des obstacles aux passages à niveau, incendies et explosions de matériel roulant, collision de trains entre eux.

Les conséquences des accidents et catastrophes dans les gares et les étapes sont : les explosions de marchandises dangereuses, entraînant la destruction de la voie, du matériel roulant, des ouvrages ; déversement ou libération dans l'atmosphère de substances agressives ou toxiques ; les incendies de matériel roulant, de bâtiments de gare et d'autres structures ; défaite des cheminots, des passagers par le feu, les explosions, les liquides et gaz toxiques ; destruction des marchandises transportées.

Selon le nombre de victimes, il existe 5 catégories d'accidents et de catastrophes ferroviaires :

Mesures de sécurité

Lors de l'utilisation des services de transport ferroviaire, il est nécessaire : d'être situé au milieu du train ; ne placez pas d'objets lourds et encombrants sur les étagères supérieures de la voiture; laisser libres les passages de nuit ; n'oubliez pas l'emplacement des effets personnels (documents, argent, objets de valeur); les objets étrangers (bouteilles, aliments) ne doivent pas se trouver sur la table.

En cas d'accident de train ou de freinage d'urgence : accrochez-vous aux mains courantes et posez vos pieds sur quelque chose ; il faut se rappeler qu'après le premier coup il peut y en avoir d'autres, continuez à tenir; après l'arrêt des coups, quittez la voiture, sinon un incendie peut se produire, en cas d'absence, essayez de prodiguer les premiers soins aux blessés, calmez les passagers sans semer la panique; lorsque les portes sont bloquées par une foule de personnes, utilisez les fenêtres - issues de secours, ainsi que par la fenêtre de n'importe quel compartiment, mais en raison de sa résistance lorsqu'elle est brisée, des blessures sont possibles; en quittant la voiture, prenez les documents, l'argent et les vêtements nécessaires; Aidez les autres passagers à sortir également en cassant les vitres des wagons depuis l'extérieur.

En cas d'incendie dans la voiture, le passager doit : en cas de fumée ou d'incendie, utiliser d'urgence un foulard, tout chiffon imbibé de liquide pour protéger les voies respiratoires ; un long séjour dans un compartiment est dangereux, car. la température dans un espace clos augmente rapidement et il est possible de se brûler les poumons d'un seul souffle et de perdre conscience à cause du gaz toxique dangereux dégagé lors de la combustion ; sortez de la voiture par le vestibule lorsqu'il est rempli de monde, utilisez la sortie de secours; suivre strictement les instructions du conducteur ; sortir de la voiture, effectuer des opérations de secours, respecter les mesures de sécurité (risque de tension de foulée avec rupture de fils, croisement de trains venant en sens inverse, carburant renversé, etc.).

Accidents et catastrophes dans le transport aérien

Dans l'aviation civile, les cas de destruction totale ou partielle d'un aéronef avec passagers à bord sont appelés accidents d'aviation.

Crash d'avion- un accident dangereux sur un aéronef, en vol ou en cours d'évacuation, ayant entraîné la mort ou la disparition de personnes, causant des lésions corporelles aux blessés, la destruction ou l'endommagement de l'aéronef et des biens matériels qu'il transportait.

Les principales causes d'accidents aériens peuvent être regroupées dans les groupes suivants : facteur humain- 50-60%, panne d'équipement - 15-30%, impact environnemental - 10-20%, autres - 5-10%. Plus de la moitié des accidents aériens se produisent sur les aérodromes et les zones adjacentes.

Mesures de sécurité

Après avoir embarqué dans l'avion, le passager doit : être en survêtement, en cas d'incendie, il évitera les brûlures ; est dans des chaussures - cela vous évitera toutes sortes de fragments; enlever cravate, foulard, lunettes, épingles à cheveux et autres objets pointus ; attachez votre ceinture de sécurité, vérifiez l'emplacement du masque à oxygène.

En cas de décompression (air raréfié dans la cabine) : sifflement, douleur, bruit et bourdonnement dans les oreilles, échauffement et picotements de la peau, rugissement assourdissant - mettre immédiatement un masque à oxygène et bouger moins, si possible aider les autres à les mettre sur.

Lorsque accidents au décollage et à l'atterrissage l'équipage de l'avion parvient à informer les passagers de l'accident. Avant un accident, le passager doit : adopter une position fixe (se pencher, serrer fermement ses mains sous ses genoux, incliner au maximum sa tête ou reposer ses mains sur le siège avant, poser sa tête sur ses mains, et reposer ses pieds sur le plancher).

Au moment de l'impact, forcez autant que possible. Après l'arrêt de l'avion, vous devez partir par la voie de sortie la plus proche.

À SORTIE DE SECOURS depuis l'avion, vous devez: ouvrir la trappe de secours, utiliser la corde de sauvetage, la lancer, respecter les règles de sortie (d'abord les jambes, puis la tête); enlever les chaussures à talons hauts et les bas synthétiques ; étirez la goulotte en tissu, asseyez-vous sur le seuil de l'échelle gonflable et descendez; ne tenez pas le cordon bordé intégré - des brûlures sont possibles.

À incendie de cabine d'avion pour protéger les brûlures de la peau et les organes respiratoires des gaz toxiques, utilisez des vêtements d'extérieur; le mouvement vers la sortie est possible lorsque l'avion est complètement à l'arrêt ; s'il y a beaucoup de fumée, déplacez-vous à quatre pattes (accroupi), le principal danger est la fumée, pas le feu; s'il y a foule à la sortie, cherchez d'autres sorties; s'il y a du feu et de la fumée à l'extérieur, n'ouvrez pas les trappes de secours à cet endroit ; à la sortie du salon, refuser bagage à main; combattre la panique et l'apathie, car perdre un temps précieux, cela pourrait vous coûter la vie. L'avion doit être quitté dans 5 minutes et s'en éloigner à une distance de 1,5 km, avant l'explosion de carburant.

Accidents et catastrophes dans le transport de l'eau et des canalisations

Les accidents de transport par eau sont classés :

-- Naufrage- la perte du navire ou sa destruction complète ;

-- accident- avarie au navire ou échouage d'au moins 40 heures (passager - 12 heures) ;

-- accident- un incident dangereux sur un navire fluvial ayant entraîné le rejet de substances chimiques, biologiques, radioactives dangereuses, de rayonnements ionisants, de déversements d'hydrocarbures.

Accident de pipeline- il s'agit d'un accident sur le tracé de la canalisation lié au rejet ou à l'écoulement sous pression de substances dangereuses chimiques ou incendiaires, entraînant une situation d'urgence d'origine humaine.

Selon le type de produit transporté, les accidents sur les pipelines principaux peuvent présenter l'un ou l'autre danger - de la perte de vie possible aux dommages à l'économie et aux catastrophes environnementales.

Facteurs de feu dommageables sont : un feu ouvert et des étincelles ; augmentation de la température de l'air et des objets environnants; produits de combustion toxiques; concentration réduite en oxygène; destruction ou endommagement de bâtiments, structures, installations, possibilité d'explosion.

Facteurs de dommages de l'explosion: onde de choc ; flamme et feu; destruction d'équipements, de structures de bâtiments, de communications ; formation lors d'une explosion et fuite d'appareils endommagés de substances nocives, leur teneur dans l'air en quantités dépassant le maximum autorisé; champ de fragmentation.

Lors d'incendies et d'explosions, une personne subit des brûlures de gravité variable, des blessures, des blessures, un empoisonnement par des produits de combustion, un choc électrique.

Accidents et catastrophes dans le métro (transport souterrain)

Des accidents de transport et des catastrophes peuvent également se produire dans le métro, ce qui peut entraîner de graves conséquences - incendies, explosions et entraîner la mort.

Les sources d'incendie ou d'explosion sont : les décharges électriques, les manifestations thermiques des réactions chimiques, les étincelles d'impact et de frottement.

Mesures de sécurité

Les mesures de sécurité en cas d'urgence dans le métro, appliquées par les passagers, sont similaires aux mesures de sécurité sur transports ferroviaires.

Pour assurer la vie des voyageurs, le métro doit intensifier ses travaux d'amélioration des mesures de sécurité :

Utilisation de ventilateurs en cas de fumée ;

Tournage vidéo et enregistrement vidéo (couleur, conservation de l'image pendant trois jours, pour considérer le visage d'une personne);

Sécurité du système de wagons ;

Utilisation de détecteurs de métaux et de détecteurs de liquides dangereux ;

Détecteurs arqués pour la détermination d'explosifs et de substances narcotiques;

Fourniture d'un système de recherche;

Unités de radiographie et scanners spéciaux ;

Installations de dépistage pour aider à identifier les explosifs ou les armes cachés sous les vêtements ;

Afin de prévenir les urgences, utilisez les médias imprimés médias de masse(MÉDIAS);

Moyens techniques de protection;

Des interphones qui permettent, si nécessaire, de contacter le personnel de la gare ou la police ;

Informez les passagers sur la façon de survivre dans cette situation.

Accidents dans des installations chimiquement dangereuses

Accident chimique- il s'agit d'une violation des processus technologiques de production, de dommages aux pipelines, réservoirs, installations de stockage, véhicules, entraînant le rejet de substances chimiques dangereuses d'urgence (AHOV) dans l'atmosphère en quantités qui présentent un danger pour la vie et la santé humaines, le fonctionnement de la biosphère.

Les usines de produits chimiques, de pâtes et papiers et de transformation, les usines d'engrais minéraux, les usines de métallurgie ferreuse et non ferreuse, ainsi que les entrepôts frigorifiques, les usines de confiserie, etc. ont d'importantes réserves de produits chimiques dangereux, principalement du chœur, de l'ammoniac, du phosgène, de l'acide cyanhydrique, l'anhydride sulfureux et d'autres substances.Un accident chimique pour l'homme et l'animal consiste en une perturbation du fonctionnement normal de l'organisme et la possibilité de conséquences génétiques à long terme, et dans certaines circonstances, en une issue fatale lorsque l'AChB pénètre dans l'organisme par le système respiratoire, la peau, les muqueuses, les plaies et avec la nourriture.

Mesures de sécurité

Au signal d'alerte de la population concernant l'accident « Attention à tous ! (gémissements des sirènes et bips intermittents des entreprises), il est nécessaire de suivre la procédure de réception, les règles d'étanchéité des locaux, de protection des aliments et de l'eau. Fabriquez et conservez dans un endroit accessible des bandages en gaze de coton pour vous et les membres de votre famille, ainsi qu'un mémo sur les actions de la population en cas d'accident dans une installation chimiquement dangereuse. Si possible, achetez des masques à gaz avec des boîtes qui protègent contre les types correspondants de produits chimiques dangereux.

Au signal "Attention tout le monde !" allumez la radio et la télévision pour obtenir des informations fiables sur l'accident et les actions recommandées. Fermez les fenêtres, éteignez les appareils électriques et le gaz. Mettez des bottes en caoutchouc, un imperméable, prenez des documents, des vêtements chauds nécessaires, un approvisionnement de trois jours en denrées non périssables, prévenez vos voisins et rapidement, mais sans panique, laissez la zone d'éventuelle infection perpendiculaire à la direction du vent, à une distance d'au moins 1,5 km du lieu de séjour précédent.

Pour protéger les organes respiratoires, utilisez un masque à gaz et, en son absence, un bandage en gaze de coton ou des articles en tissu improvisés imbibés d'eau avec une solution à 2-5% de bicarbonate de soude (protection contre le chlore), une solution à 2% d'acide citrique ou acide acétique " protection contre l'ammoniac. S'il est impossible de quitter la zone contaminée, fermer soigneusement les fenêtres, portes, trous d'aération et cheminées. Sceller les lacunes avec du papier ou du ruban adhésif.

Ne vous cachez pas aux premiers étages des immeubles, dans les sous-sols et les demi-sous-sols. En cas d'accidents sur voies ferrées et autoroutes liés au transport de produits chimiques dangereux, une zone dangereuse est établie dans un rayon de 200 mètres du lieu de l'accident. S'approcher de cette zone et y pénétrer est strictement interdit.

Si vous suspectez une lésion AHOV, excluez toute activité physique, buvez beaucoup de liquides (lait, thé) et consultez immédiatement un médecin. L'entrée dans les bâtiments n'est autorisée qu'après un contrôle du contenu de l'AHOV qu'ils contiennent. Si vous êtes directement touché par l'AHOV, prenez une douche dès que possible. Lavez les vêtements contaminés et s'il est impossible de les laver, jetez-les. Effectuez un examen approfondi nettoyage humide locaux. S'abstenir de boire de l'eau du robinet (puits), des fruits et légumes du jardin, du bétail et de la viande de volaille abattus après l'accident, jusqu'à une conclusion officielle sur leur sécurité.

Accident radiologique- il s'agit d'une violation des règles de sécurité pour l'exploitation d'une centrale, d'un équipement ou d'un appareil nucléaire, dans lequel il y a eu un rejet de produits radioactifs ou de rayonnements ionisants au-delà des limites prévues par le projet fonctionnement sûr conduisant à l'exposition du public et à la pollution de l'environnement.

Les principaux facteurs dommageables des accidents sont l'exposition aux radiations et la contamination radioactive. Les accidents peuvent être accompagnés d'explosions et d'incendies. L'impact des rayonnements sur une personne consiste en la perturbation des fonctions vitales de divers organes (principalement les organes hématopoïétiques, le système nerveux, le tractus gastro-intestinal) et le développement du mal des rayons sous l'influence des rayonnements ionisants.

La contamination radioactive est causée par l'exposition aux rayonnements ionisants alpha, bêta et gamma et est provoquée par la libération d'éléments n'ayant pas réagi et de produits de fission d'une réaction nucléaire (tuyau radioactif, poussière, fragments d'un produit nucléaire) lors d'un accident, ainsi que par la formation de divers matériaux et objets radioactifs (sol) à la suite de leur exposition.

En cas d'accident radiologique, au moyen de méthodes et de moyens de notification de la population, constituer des stocks des moyens nécessaires destinés à être utilisés (matériaux de scellement, préparations iodées, nourriture, eau, etc.).

Lorsque vous avertissez d'un accident radiologique, à l'extérieur, protégez immédiatement vos organes respiratoires avec un mouchoir, une écharpe et dépêchez-vous de vous mettre à l'abri à l'intérieur. Une fois à l'abri, enlevez vos vêtements de dessus et vos chaussures, placez-les dans un sac en plastique et prenez une douche. Fermez les fenêtres et les portes. Allumez la télévision et la radio pour plus d'informations sur l'accident et les conseils des autorités locales. Sceller les évents, les fissures des fenêtres, des portes et ne pas s'en approcher inutilement. Faites le plein d'eau dans des récipients hermétiques. Enveloppez les produits ouverts dans film de polyéthylène et placer au réfrigérateur ou dans un placard. Pour la protection respiratoire, utilisez un respirateur, un bandage en gaze de coton ou des articles en tissu improvisés humidifiés avec de l'eau pour augmenter leurs propriétés filtrantes.

Lorsque vous recevez des instructions par les médias, effectuez une prophylaxie à l'iode en prenant un comprimé (0,125 g) d'iodure de potassium pendant 7 jours et pour les enfants de moins de 2 ans - 0,04 g d'un comprimé. En l'absence d'iodure de potassium, utilisez une solution d'iodure : 3 à 5 gouttes d'une solution d'iode à 5 % dans un verre d'eau, pour les enfants de moins de 2 ans - une ou deux gouttes.

L'ordre d'action de la population dans une zone contaminée radioactivement. Pour prévenir ou réduire l'impact des substances radioactives sur le corps, il est recommandé : de ne sortir de la pièce que si nécessaire et pour une courte durée, en utilisant un respirateur, un imperméable, des bottes en caoutchouc et des gants ; dans les espaces ouverts, ne pas se déshabiller, ne pas s'asseoir par terre et ne pas fumer, exclure la baignade en eau libre et la cueillette de baies et de champignons sauvages ; humidifiez périodiquement la zone à proximité de la maison et, dans la pièce, effectuez quotidiennement un nettoyage humide approfondi en utilisant détergents; avant d'entrer dans la pièce, lavez vos chaussures, secouez et brossez vos vêtements de dessus avec une brosse humide; lavez-vous soigneusement les mains avant de manger et rincez-vous la bouche avec une solution à 0,5 % de bicarbonate de soude. Le respect de ces exigences contribuera à éviter le mal des rayons.

L'action de la population lors de l'évacuation

En préparation de l'évacuation, préparez des équipements de protection individuelle, y compris improvisés (capes, imperméables en film, bottes en caoutchouc, gants), mettez des vêtements et des chaussures pour la saison dans une valise ou un sac à dos, un approvisionnement d'une journée en nourriture, des sous-vêtements , documents, argent et autres choses nécessaires. Enveloppez votre valise ou votre sac à dos dans du film plastique.

Lorsque vous quittez l'appartement pendant l'évacuation, éteignez tous les appareils électriques et à gaz, apportez rapidement les produits périssables à la poubelle et collez l'annonce "Il n'y a personne dans l'appartement n° __" sur la porte. Lors de l'embarquement dans un transport ou de la formation d'une colonne piétonne, inscrivez-vous auprès d'un représentant de la commission d'évacuation. Lorsque vous arrivez dans une zone sûre, prenez une douche et changez vos sous-vêtements et vos chaussures pour des non infectés.

accident hydrodynamique- il s'agit d'un événement d'urgence lié à la défaillance (destruction) d'un ouvrage hydraulique ou d'une partie de celui-ci et au mouvement incontrôlé de grandes masses d'eau, provoquant la destruction et l'inondation de vastes zones. Les principaux ouvrages hydrauliques potentiellement dangereux sont les barrages, les prises d'eau et les installations de collecte d'eau (écluses).

La destruction (percée) d'ouvrages hydrauliques résulte de l'action de forces naturelles (tremblements de terre, ouragans, érosion de barrages) ou de l'impact humain (attaque avec des armes nucléaires ou conventionnelles sur des ouvrages hydrauliques, grands barrages naturels, actes de sabotage), comme ainsi qu'en raison de défauts structurels ou d'erreurs de conception.

Les conséquences des accidents hydrodynamiques sont : l'endommagement et la destruction des ouvrages hydroélectriques et l'arrêt à court ou long terme de leurs fonctions ; défaite de personnes et destruction de structures par une vague de percée formée à la suite de la destruction d'une structure hydraulique, ayant une hauteur de 2 à 12 m et une vitesse de 3 à 25 km / h (pour les zones montagneuses - jusqu'à 100 km /h); inondation catastrophique de vastes zones avec une couche d'eau de 0,5 à 10 m ou plus.

En cas de menace d'accident hydrodynamique (complexe hydroélectrique), il est nécessaire de sortir (quitter) la zone de danger de la manière prescrite vers une zone de sécurité désignée ou vers des zones surélevées du terrain. Emportez avec vous des documents, des objets de valeur, des objets de première nécessité et une provision de nourriture pour 2-3 jours. Déplacez une partie de la propriété qui doit être protégée contre les inondations, mais ne peut pas être emportée avec vous, vers le grenier, les étages supérieurs du bâtiment, les arbres. Avant de quitter la maison, coupez l'électricité et le gaz, fermez bien les fenêtres, les portes, la ventilation et les autres ouvertures.

En cas d'inondation soudaine, pour échapper à l'impact d'une vague déferlante, prenez immédiatement l'endroit surélevé le plus proche, grimpez à un grand arbre ou au dernier étage d'un bâtiment stable. Si vous êtes dans l'eau à l'approche d'une vague déferlante, plongez dans la profondeur à la base de la vague.

Une fois dans l'eau, nagez ou à l'aide de moyens improvisés sortez dans un endroit sec, de préférence sur une route ou un barrage, le long duquel vous pourrez vous rendre dans une zone non inondée. Lorsque la maison est inondée, coupez son alimentation électrique, signalez la présence de personnes dans la maison (dans l'appartement) en accrochant un drapeau en tissu brillant à la fenêtre pendant la journée et une lanterne la nuit.

Pour information, utilisez la radio avec auto-alimenté. Déplacez la propriété la plus précieuse vers les étages supérieurs et les greniers. Gérer les stocks alimentaires et boire de l'eau, leur protection contre les effets de l'eau stagnante et leur utilisation économique.

En prévision d'une éventuelle évacuation par voie d'eau, emportez documents, matériel d'urgence, vêtements et chaussures aux propriétés hydrofuges, matériel de sauvetage improvisé ( matelas d'air, oreillers). N'essayez pas de vous évacuer. Cela n'est possible que si le territoire n'est pas inondé, qu'il existe une menace de détérioration de la situation, qu'il est nécessaire de recevoir des soins médicaux, que la nourriture est épuisée et qu'il n'y a aucune perspective de recevoir une aide extérieure.

Après un accident hydrodynamique, avant d'entrer dans le bâtiment, s'assurer qu'il n'y a pas de dégâts importants, plafonds et murs. Ventiler le bâtiment pour éliminer les gaz accumulés. N'utilisez pas de sources de flammes nues tant que la pièce n'est pas complètement ventilée et que le système d'alimentation en gaz n'a pas été vérifié pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Vérifiez l'état du câblage électrique, des tuyaux d'alimentation en gaz, de l'alimentation en eau et des égouts. Il est permis de les utiliser uniquement après la conclusion de spécialistes sur l'état de fonctionnement et l'aptitude au travail. Séchez la pièce en ouvrant toutes les portes et fenêtres. Enlevez la saleté des sols et des murs, pompez l'eau des sous-sols. Ne mangez pas d'aliments qui ont été en contact avec de l'eau.

Il est clair en soi que les accidents, en fait, surviennent en raison de violations par les conducteurs du code de la route. Autoinstructeurs essaiera de comprendre plus précisément ce qui peut conduire à un accident de la circulation.

Violation des règles de circulation

Par exemple, violation de la limite de vitesse maximale. Probablement, nous avons tous vu que dans une ville où la limite de vitesse est de 60 km/h, certains automobilistes ne rentrent même pas dans la limite de 90 km/h.

Il n'est pas rare que des infractions à des règles telles que: conduite à un feu d'interdiction, dépassement dans des endroits interdits, non-respect des règles de priorité ne soient pas rares.

Cependant, les règles de circulation sont violées non seulement par les automobilistes, mais aussi par les piétons eux-mêmes qui traversent la route, ignorant complètement les panneaux d'interdiction et les feux de circulation. Même les cyclistes ne font pas exception, ils roulent sans prêter attention aux autres usagers de la route. Et, bien sûr, l'une des causes les plus fréquentes d'accidents est la conduite en état d'ébriété. Des accidents se produisent également en raison d'une fatigue excessive du conducteur, par exemple après un long trajet.

Les informations statistiques pour 2011 sont présentées dans l'image :

Dysfonctionnements du véhicule

Une cause fréquente d'accidents est un dysfonctionnement technique des voitures. Par exemple, selon la législation de la Fédération de Russie, les mouvements ultérieurs sont interdits en cas de dysfonctionnements techniques, ainsi que exploitation ultérieure TS en général. Dans le second cas, vous avez le droit d'amener la voiture, au moins dans un atelier de réparation automobile, et dans le premier cas, seule une dépanneuse ou un remorquage vous aidera.

Ainsi, par exemple, si votre phare brûle, vous pouvez vous rendre au lieu de stationnement ou de réparation, mais si les freins échouent, c'est tout - il est interdit de se déplacer seul.

Le non-respect de ces règles devient le principal cause de l'accident.

Mépris

Les accidents surviennent aussi parce que tous les acteurs du mouvement, des piétons aux automobilistes, ne sont pas attentifs les uns aux autres. Il arrive souvent que le conducteur, sans même enfreindre les règles de circulation , n'a tout simplement pas le temps de réagir. En raison d'une attention émoussée, les conducteurs ne remarquent pas les feux de freinage de la voiture devant, les indicateurs de direction, ce qui conduit ensuite à un accident.

Routes

Un vieux sujet de conversation est le mauvais état des routes. Après tout, nous avons tous rencontré des nids-de-poule, des fosses et des ornières urgents. Mais cela devient souvent un facteur dangereux dans le départ spontané de la voiture dans la voie venant en sens inverse. Et les services routiers, pour une raison quelconque, ne sont pas responsables. Il n'est pas rare que la cause d'un accident soit un dysfonctionnement technique des organisateurs de la circulation, par exemple des feux de circulation. Si à tous les feux de circulation, il brûle à la fois lumière verte, alors en cas d'accident dans ce cas, les participants au mouvement ne seront pas du tout punis, et les services routiers et la police de la circulation en seront coupables, mais qui est heureux de participer à l'accident, même si ce n'est pas par leur propre faute.

La bonne décision lors de la détection d'un feu de signalisation défectueux sera bien sûr soit de faire demi-tour et d'aller dans l'autre sens, soit d'appeler le contrôleur de la circulation par téléphone, mais cela vous prendra un certain temps.

Mauvaise préparation

Une autre cause d'accidents est la formation insuffisante des nouveaux conducteurs en théorie, mais surtout en pratique. Et c'est la véritable violation de la loi, c'est-à-dire un crime pour lequel, en théorie, il devrait y avoir une peine sévère. Après tout, ces personnes deviennent des tueurs potentiels, exposant tout le monde autour d'eux à un grand danger. Il arrive aussi que les gens apprennent simplement à avoir raison "pour qu'ils soient", et qu'ils ne commencent à conduire qu'après quelques années, dans ce cas tout ce qu'ils ont appris est tout simplement oublié, donc pour conduire et ne pas créer de situations d'urgence sur la route, il suffit de pratiquer périodiquement sur des routes désertes.

Soyez prudent et bonne chance sur la route!

L'article utilisait une image du site www.lenta.ru et www.ria.ru

Développement méthodique № 5

Les actions des employés des organisations dans des conditions négatives et

facteurs dangereux personnage de ménage

1. 
   Accidents de transport et actions pour :

a) accidents de la route ;

B) accidents dans les transports publics ;

C) accidents dans le métro ;

D) accidents de transport ferroviaire ;

D) accidents de transport aérien ;

E) accidents de transport par eau.

2. Actions en cas d'incendies, d'explosions.

3. Façons de prévenir et de surmonter la panique et la panique.

1. Accidents de transport et actions en cas de :

a) les accidents de voiture

La particularité des accidents de voiture est que 80 % les blessés meurent dans les 3 premières heures en raison d'une importante perte de sang. Selon les statistiques accidents de la circulation se produisent le plus souvent aux heures de pointe, les jours fériés, le premier et le derniers jours vacances. La route est particulièrement dangereuse en hiver. Les mois d'hiver représentent 60 % des accidents tout au long de l'année. La pluie et le brouillard compliquent également la situation du trafic et deviennent souvent la cause d'un accident de la circulation routière (RTA).

^ Lorsqu'une collision est imminente gardez votre calme. Cela vous permettra de conduire la machine jusqu'à la dernière opportunité.

Serrez tous les muscles et ne vous détendez pas complètement. Faites tout pour vous éloigner du coup imminent: un fossé, une clôture, un buisson, même un arbre vaut mieux qu'une voiture se déplaçant vers vous.

N'oubliez pas qu'en cas de collision avec un objet fixe, l'impact de l'aile gauche ou droite est pire que l'ensemble du pare-chocs.

Protégez votre tête si une collision est imminente. Si la voiture roule à basse vitesse, appuyez votre dos contre le siège et, en sollicitant tous vos muscles, posez vos mains sur le volant. Si la vitesse dépasse 60 km/h et que vous ne portez pas de ceinture de sécurité, appuyez votre poitrine contre la colonne de direction. Lorsque vous êtes sur le siège du passager avant, couvrez votre tête avec vos mains et allongez-vous sur le côté, étendu sur le siège. Assis sur le siège arrière, essayez de tomber par terre. S'il y a un enfant à côté de vous, couvrez-le avec vous.

^ Après l'accident déterminer où dans la voiture et dans quelle position vous vous trouvez, si la voiture est en feu et si de l'essence fuit (surtout lors d'un renversement). Si les portes sont bloquées, sortez du véhicule par les vitres en les ouvrant ou en les cassant avec un objet lourd à portée de main. Après être sorti de la voiture, éloignez-vous le plus possible - une explosion est possible.

^ Lorsqu'un véhicule tombe dans l'eau peut rester à flot pendant un certain temps. Sortez à travers fenêtre ouverte, puisque lorsque vous ouvrez la porte, la voiture va soudainement commencer à couler. En plongeant au fond fenêtres fermées et à travers les portes, l'air de l'habitacle est retenu pendant plusieurs minutes. Allumez les phares (il est alors plus facile de chercher), aérez activement les poumons (les respirations profondes et les expirations vous permettent de remplir le sang d'oxygène «pour l'avenir»), débarrassez-vous des vêtements en excès. Sortez de la voiture lorsqu'elle est à moitié pleine d'eau, sinon vous serez dérangé par le débit d'eau entrant dans l'habitacle. Pause si nécessaire pare-brise objet maniable lourd. Pressez-vous en plaçant vos mains sur le toit de la voiture, puis nagez brusquement.

Si vous avez un accident, vous devez immédiatement vous arrêter et inspecter les voitures - la vôtre et celle du conducteur blessé (si vous êtes le coupable de l'accident). S'il y a des blessés, ne les laissez en aucun cas sans surveillance. Signalez l'incident en appelant le "02" ou transmettez l'information au poste de police de la circulation le plus proche via les conducteurs qui passent. Ne quittez pas les lieux de l'accident avant l'arrivée de la police de la circulation. Gardez autant de trace de l'incident que possible.

^ Être témoin d'un accident de la circulation collision ou accident dans lequel le conducteur a fui, rappelez-vous et notez immédiatement le numéro, la marque, la couleur et tout signe de la voiture et du conducteur ; après avoir aidé le blessé, transmettez cette information à la police de la circulation. Si vous êtes en voiture, arrêtez-la avant d'arriver sur les lieux de l'accident. Activez l'alarme. Décrivez en détail à la police de la circulation arrivée tout ce que vous avez vu sur les lieux.

^ Afin de prévenir les accidents de la circulation, les usagers de la route doivent :

• 
  conducteur- respecter le code de la route ; vérifier avant de partir et s'assurer du bon état technique de la voiture en cours de route ; lors de la conduite, être attaché avec une ceinture de sécurité ; ne pas transporter de passagers qui ne sont pas attachés avec des ceintures de sécurité ; évaluer habilement la situation de la circulation et tenir compte du comportement éventuel des autres conducteurs et des piétons ;
• 
  passager- porter une ceinture de sécurité ; faire atterrir et débarquer du trottoir ou du bord de la route après un arrêt complet; ne pas distraire le conducteur de la conduite ; n'ouvrez pas les portes en conduisant;
• 
  un piéton- respecter le code de la route ; marcher sur le trottoir sentier, bord de route ; hors des agglomérations pour aller vers la circulation des véhicules ; croix chaussée sur passages piétons; ne vous attardez pas sur la chaussée et ne vous arrêtez pas inutilement ; attendre les véhicules de route sur les sites d'atterrissage.

b) accidents dans les transports en commun

Tous les passagers utilisant les services de transport public urbain sont tenus de connaître et de suivre les règles de sécurité de base : ne pas entrer ou sortir du transport jusqu'à ce qu'il soit complètement arrêté ; ne vous appuyez pas contre les portes, ne sortez pas la tête et les mains par les fenêtres; à l'intérieur du tram, du trolleybus et du bus, essayez de vous tenir aux mains courantes en cas de freinage d'urgence (un point d'appui fiable est la main courante au-dessus de votre tête) ; se tenir face au sens de marche afin de pouvoir anticiper le danger et avoir le temps d'y réagir (de cette position, lors d'une collision et d'un freinage, vous tomberez face vers l'avant, ce qui est beaucoup plus sûr que de tomber sur le dos ); en cas de collision et d'incapacité à rester debout, essayez de vous regrouper en cas de chute, couvrez-vous la tête avec vos mains et voyez le site d'atterrissage.

Les parapluies, cannes et autres objets aux arêtes vives et saillantes présentent une certaine menace en cas de freinage brusque. Il est dangereux de marcher dans un véhicule en mouvement, au lieu de se tenir debout, de se tenir aux mains courantes et de faire une sieste. Dans ces cas, la personne n'a tout simplement pas le temps de répondre à la menace.

Quelconque transport public, y compris électrique, présente un risque d'incendie. Pour cette raison, après un accident, il est conseillé de quitter rapidement le salon et de se déplacer de 10 à 15 m sur le côté. Utilisez les sorties de secours si les portes de sortie sont bloquées ou encombrées. N'attendez pas que la situation devienne critique. Casser les vitres, pour lesquelles utiliser tous les objets lourds improvisés : un extincteur situé dans la cabine, un diplomate dur, etc. ; dans dernier recours, assommez le verre avec un coup de pied fort dans le coin de la fenêtre, suspendu à vos mains sur les rails du plafond. Avant de partir, assurez-vous de nettoyer l'ouverture de la fenêtre du verre restant.

S'il y a une odeur de brûlé, ces mesures devraient être reconnues comme obligatoires, car les passagers pourraient ne pas avoir le temps de faire la queue menant à la sortie existante. En cas d'incendie, les transports urbains brûlent très rapidement. Dans ce cas, le nez et la bouche doivent être protégés à l'avance avec un foulard, une manche ou un autre matériau, si possible en les mouillant avec un liquide.

En cas d'incendie dans l'habitacle (schéma), avertir le conducteur, ouvrir les portes (par ouverture de secours), les issues de secours ou casser une vitre. S'il y a un extincteur dans la cabine, prenez des mesures pour éliminer la source d'incendie. Sortez de la cabine à l'extérieur accroupi, sans toucher les parois et les parties métalliques.

En cas d'accident en cas d'endommagement du fil conducteur de courant, le plus endroits sûrs dans un tram ou un trolleybus - assis. Dans ce cas, il est préférable de vous arracher les jambes du sol et de ne pas toucher les murs et les mains courantes. Pour sortir du transport électrique, il faut sauter, simultanément avec les deux jambes vers l'avant, sans toucher le corps, afin de ne pas fermer le circuit électrique avec son corps.

Si vous tombez à l'eau (schéma), attendez que la cabine soit à moitié remplie d'eau, retenez votre souffle et ressortez par la porte, l'issue de secours ou la fenêtre brisée.

c) accidents dans le métro

Les urgences et les situations dangereuses dans les gares, dans les tunnels, les wagons de métro surviennent à la suite de collisions et de déraillements de trains, d'incendies et d'explosions, de destruction des structures de support des escaliers mécaniques, de détection de corps étrangers dans les wagons et les gares pouvant être classés comme explosifs, des substances spontanément inflammables et toxiques, ainsi que des chutes de passagers et de leurs effets personnels sur les voies de la gare.

En cas d'urgence, par exemple, un incendie dans une voiture de train, un haut-parleur ou un mégaphone est utilisé pour alerter les passagers en gare, et un dispositif d'avertissement par haut-parleur du train est utilisé dans le train (schéma 52).

L'évacuation de la gare peut être effectuée par des escaliers mécaniques ou par des trains à l'arrivée. Le débarquement des passagers sur le trajet (schéma 53) s'effectue au commandement de l'équipage de la locomotive, sans panique, dans le respect des mesures de sécurité des personnes. Après avoir quitté les voitures, il est nécessaire de traverser le tunnel dans la direction indiquée. En cas de défaillance du fonctionnement de l'avertissement sonore, les voyageurs sont informés par le personnel de la locomotive dans chaque voiture. Les passagers sont débarqués, en règle générale, par les portes latérales des voitures sur un ou deux côtés ou par des portes non verrouillées entre les voitures, en commençant par la voiture la plus proche de la gare vers laquelle les passagers seront dirigés. Si une situation menace la sécurité des passagers dans une ou plusieurs voitures, le débarquement s'effectue d'abord à partir d'eux. En cas d'endommagement de l'éclairage du tunnel, le conducteur de l'équipage de la locomotive allume des phares blancs et un projecteur sur la voiture de tête en direction de la gare où se rendent les voyageurs.

^ Des règles d'utilisation du métro. Lorsque des personnes et des objets tombent sur la voie du métro (schéma 54), de la fumée, du feu et d'autres situations dangereuses contacter le préposé de la gare ou le conducteur du train en utilisant le système « passager-conducteur ».

Si vous trouvez des choses et des objets oubliés, sans propriétaire et suspects dans le métro ou le wagon, informez immédiatement les policiers, les employés du métro ou le conducteur du train.

Pour des raisons de sécurité, il est interdit de transporter : des substances inflammables, vénéneuses, vénéneuses, explosives et malodorantes ; armes à feu; percer et casser facilement des objets et des objets sans étui ni emballage approprié ; animaux et oiseaux sans cages ni contenants spéciaux (sacs); bagages longs et encombrants.

d) accidents ferroviaires

Les principales causes d'accidents et de catastrophes dans le transport ferroviaire sont les dysfonctionnements de la voie, du matériel roulant, de la signalisation, de la centralisation et du blocage, les erreurs de répartiteur, l'inattention et la négligence des conducteurs. Le plus souvent, des déraillements de matériel roulant, des collisions, des collisions avec des obstacles aux passages à niveau, des incendies et des explosions directement dans les wagons se produisent.

Tous ceux qui partent en voyage en train doivent savoir que les endroits les plus sûrs dans la voiture sont les étagères des compartiments situées dans le sens du mouvement. En cas de freinage d'urgence ou de collision de trains, vous serez uniquement plaqué contre le mur, tandis que les passagers des étagères opposées s'envoleront vers le sol. La dernière personne à tomber après un arrêt complet est une personne allongée sur l'étagère du haut dans le sens de la marche.

La plus grande menace pour les passagers est la première et la dernière voiture du train. Le premier est écrasé et éjecté du chemin lors d'une collision frontale. Avec ce dernier, la même chose se produit lors d'une collision par l'arrière, mais à une échelle encore plus catastrophique, puisque, contrairement au premier, il n'est pas tamponné par une locomotive et un fourgon à bagages.

^ En voyage, observez règles suivantes:

• 
  lorsque le train est en marche, n'ouvrez pas les portes extérieures, ne montez pas sur les marches et ne vous penchez pas par les fenêtres;
• 
  rangez soigneusement vos bagages dans les coffres à bagages et ne les surchargez pas ou ne les sécurisez pas pour ne pas être victime de vos propres valises ou cartons lors d'un freinage brusque ;
• 
  ne pincez pas le robinet sauf en cas d'absolue nécessité ; rappelez-vous que même en cas d'incendie, il est impossible d'arrêter le train sur le pont, dans le tunnel et dans d'autres endroits où l'évacuation sera compliquée ;
• 
  ne fumer que dans les zones désignées ;
• 
  ne transportez pas de substances inflammables, chimiques et explosives avec vous ;
• 
  ne pas brancher sur le réseau électrique du wagon appareils électroménagers;
• 
  si vous sentez une odeur de caoutchouc brûlé ou de fumée, contactez immédiatement le conducteur ;
• 
  en cas de menace réelle, quittez immédiatement la voiture par les portes du vestibule et les issues de secours ; dans les cas extrêmes, cassez les vitres avec des objets improvisés (échelles-échelles, mallettes rigides-diplomates, tables arrachées aux nids et étagères à vêtements);

n'attrapez pas les valises, laissez-les tomber; votre vie ne vaut pas les choses qu'elles contiennent.

En cas d'accident ou de freinage d'urgence

Accroche-toi pour ne pas tomber. Pour ce faire, attrapez les mains courantes et posez vos pieds contre le mur ou le siège. Il est plus sûr de se coucher sur le plancher de la voiture. Après le premier coup, ne vous détendez pas et gardez tous les muscles tendus jusqu'à ce qu'il devienne complètement clair qu'il n'y aura plus de mouvement.

Dans les accidents de collision et de freinage d'urgence, la plupart des blessures sont causées par des chutes d'étagères. Pour les éviter, ou au moins atténuer le coup, en plus de sécuriser les bagages, les objets dangereux doivent être retirés des tables.

Bouteilles, verres, etc. Pliez, en particulier sur les étagères sur lesquelles dorment les enfants, les matelas avec à l'extérieur ou mettre une couverture pliée sous eux ou vêtements indésirables pour former un rouleau de protection difficile à rouler. Complètement, avant de fixer, fermer ou ouvrir les portes du compartiment afin qu'en cas d'arrêt brusque elles ne blessent pas une main ou une tête coincée dans l'ouverture.

En cas d'accident grave, vous devez immédiatement sortir de la voiture (seulement, sauter, ne pas tomber sous un train venant en sens inverse!) Et aider les passagers blessés. Recherchez attentivement les fils conducteurs de courant tombés à proximité : ils peuvent représenter un danger mortel.

Un incendie dans un train (schéma 56) est terrible non pas avec une flamme, mais avant tout avec des produits de combustion toxiques de synthèse matériaux de finition. L'empoisonnement se produit en quelques minutes et avec une combustion intensive - quelques secondes. Pour éviter cela, dans une voiture en mouvement, passez à la voiture suivante, de préférence dans le sens du mouvement, à l'arrêt - dans la rue, si possible du côté où il n'y a pas de voie ferrée. Ne vous éparpillez pas dans tous les sens, car les sauveteurs arrivés vous chercheront près de la toile.

En cas de forte fumée dans la voiture, couvrez-vous le nez et la bouche avec un chiffon imbibé d'eau - une serviette, une taie d'oreiller, un drap, un vêtement déchiré. Dans les voitures à moitié vides, vous pouvez vous déplacer à genoux, car il y a moins de fumée en dessous (près du sol).

Il y a des situations où un train en mouvement ne peut pas être arrêté. Dans de tels cas, il est nécessaire d'agir selon le schéma 57.

Après l'accident, sortez rapidement de la voiture par la porte ou les fenêtres - sorties de secours (selon la situation), car il y a une forte probabilité d'incendie. Les fenêtres à ouverture rapide dans les 3ème et 6ème compartiments du côté des étagères transversales servent de sortie de secours des voitures. Brisez la fenêtre du compartiment uniquement avec des objets improvisés lourds. Lorsque vous quittez la voiture par la sortie de secours, sortez de l'autre côté voie ferrée là où il y a plus d'espace libre, emportez avec vous des documents, de l'argent, des vêtements ou des couvertures. Une fois à l'extérieur, engagez immédiatement les secours : aidez les passagers des autres compartiments à briser les vitres, extraire les victimes, etc.

Du carburant peut se renverser lors d'un accident. Dans ce cas, éloignez-vous du train à une distance de sécurité, car il existe un risque d'incendie et d'explosion. Si le fil porteur de courant est rompu et touche le sol, éloignez-vous de lui par des sauts ou des petits pas pour vous protéger de la tension de pas. La distance sur laquelle le courant électrique se propage le long du sol peut aller de 2 mètres (sec) à 30 mètres (humide). mètres

^ Sauter d'un train en mouvement uniquement en cas de danger direct pour la vie.

e) accidents dans le transport aérien

Les accidents et les catastrophes aériennes sont possibles pour de nombreuses raisons et entraînent de graves conséquences. Les accidents au décollage et à l'atterrissage font partie de ceux où il y a un espoir de sauvetage, car ils se produisent généralement lorsque l'avion est toujours au sol ou pas au-dessus de lui, et sa vitesse est relativement faible. De plus, ils ont tendance à se produire dans la zone autour de l'aéroport, où se trouvent des équipes de secours et l'équipement nécessaire.

Contrairement à une voiture, un avion, lorsqu'il heurte une structure fixe ou un véhicule, ne s'arrête généralement pas, mais se précipite. Par conséquent, les passagers ne sont pas soumis à des chocs soudains. Une exception à cela serait lorsque l'avion entre en collision avec une montagne. Dans ce cas, les chances de salut sont minces.

Dans d'autres cas, en cas d'urgence en vol, l'équipage peut décider d'effectuer un atterrissage d'urgence. Lors de sa préparation (schéma 58), vous devez immédiatement dégager les allées et vous asseoir sur vos chaises dont les dossiers doivent être ramenés en position verticale. De plus, il est nécessaire d'enlever les lunettes, les prothèses dentaires, de retirer les objets pointus des poches intérieures (stylos, couteaux, briquets), d'enlever les chaussures sur talons hauts, desserrez la cravate et déboutonnez le col. Après cela, mettez des choses douces sur vos genoux pour protéger votre tête et votre torse, attachez et serrez fermement les ceintures de sécurité. Au commandement de l'hôtesse de l'air "Attention atterrissage !" vous devez vous pencher en avant, couvrir votre tête avec des choses douces et la mettre sur vos mains, qui serrent vos genoux. Vous devez rester dans cette position jusqu'à l'arrêt complet de l'avion (Fig. 23).

Après l'arrêt de l'avion, détachez vos ceintures de sécurité et préparez-vous à l'évacuation. Pour l'évacuation d'urgence de l'avion par les passagers et l'équipage, toutes les portes principales et de secours, ainsi que les issues de secours, situées, en règle générale, sont utilisées à gauche et côtés droits fuselage. Les issues pour les passagers, leurs accès et les moyens d'ouverture sont signalés de façon bien visible pour faciliter leur détection. Toutes les inscriptions sont éclairées de l'intérieur, quel que soit le système d'éclairage principal. Le dispositif des trappes de secours et leurs serrures avec poignées sont simples, visibles et ne nécessitent pas beaucoup d'efforts pour s'ouvrir. Les instructions pour les ouvrir sont imprimées sur les portes (trappes). Aux endroits où se trouvent les issues de secours vers l'aile, les allées entre les sièges sont plus larges qu'ailleurs et n'interfèrent pas avec l'ouverture des écoutilles et la sortie des passagers.

Lorsque vous quittez votre siège, n'emportez pas avec vous des bagages emportés à bord comme bagage à main. Ceci est dicté par des mesures de sécurité, car il est probable que certains articles de votre sac aient des coins et des bords tranchants. Cela peut endommager et dégonfler le toboggan gonflable, ce qui entraînera des blessures, voire la mort, des passagers attendant leur tour pour évacuer.

En quittant l'avion par la sortie avec l'échelle libérée et gonflée, vous devez sauter dessus sans vous arrêter, et ne pas vous asseoir sur le bord, puis glisser vers le bas. Ce n'est qu'en sautant qu'une augmentation de la vitesse d'évacuation est obtenue (Fig. 24, 25).

• 
  essayez de porter un manteau ou une veste en matériaux à combustion lente et difficiles à fondre;
• 
  pensez aux chaussures à porter; évitez les chaussures à talons hauts, mais si vous en portez, et pendant l'évacuation, vous devez utiliser un toboggan gonflable, puis retirez-les lorsque vous quittez l'avion;
• 
  à chaque décollage et atterrissage, assurez-vous que la ceinture de sécurité est bien serrée autour de vos hanches ;
• 
  savoir quelle position fixe vous devez prendre lors d'un atterrissage d'urgence ; suivre ce qui se passe à bord de l'avion ; si tout indique qu'un accident est imminent, adoptez la bonne posture ;

• 
  savoir où se trouvent les issues dans l'avion et comment elles s'ouvrent.

Pendant la décompression, c'est-à-dire raréfaction de l'air dans la cabine suite à la dépressurisation, cette dernière se remplit de poussière et de brouillard. La visibilité est fortement réduite, l'air quitte rapidement les poumons d'une personne et ne peut être retardé. En même temps, des bourdonnements dans les oreilles et des douleurs dans les intestins peuvent survenir. La décompression rapide commence généralement par un rugissement assourdissant (l'air s'échappe). Dans ce cas (schéma 59), sans attendre la commande, mettez immédiatement un masque à oxygène. N'essayez pas d'aider quelqu'un avant de mettre vous-même le masque, même s'il s'agit de votre enfant : si vous n'avez pas le temps de vous aider et que vous vous évanouissez, alors les deux seront sans oxygène. Attachez vos ceintures de sécurité immédiatement après avoir enfilé votre masque et préparez-vous à une descente abrupte.

^ En cas d'incendie d'avion (schéma 60) rappelez-vous que le plus grand danger à bord est la fumée, pas le feu. Respirez uniquement à travers des vêtements en coton ou en laine, humidifiés avec de l'eau si possible. Lorsque vous vous dirigez vers la sortie, déplacez-vous accroupi ou à quatre pattes, car il y a moins de fumée au fond de la cabine. Protégez les parties exposées du corps de l'exposition directe au feu en utilisant des vêtements, des couvertures, etc. disponibles.

Après avoir atterri et arrêté l'avion, dirigez-vous immédiatement vers la sortie la plus proche, car il y a une forte probabilité d'explosion. Si le passage est encombré, faites votre chemin à travers les chaises en baissant le dos. Lors de l'évacuation, débarrassez-vous des bagages à main et évitez de sortir par les écoutilles à proximité desquelles il y a un feu ouvert ou une forte fumée. Après avoir quitté l'avion, éloignez-vous le plus possible et allongez-vous sur le sol en appuyant sur votre tête avec vos mains - une explosion est possible.

^ Atterrissage forcé d'un avion arrive rarement. Avant de couler, l'avion peut flotter de 10 à 40 minutes. Cependant, si le fuselage est endommagé, ce temps est beaucoup plus court.

Les aéronefs équipés de moteurs montés sur les ailes flotteront en position horizontale, tandis que ceux équipés de deux moteurs montés sur la queue ou plus flotteront la queue vers le bas.

Lors des éclaboussures, ce qui est toujours inattendu, il n'y a pratiquement pas de temps pour la préparation. Dans un cas, l'avion peut toucher la surface si doucement qu'il n'est pas clair s'il a atterri ou éclaboussé, dans l'autre, il peut s'effondrer et couler rapidement. Par conséquent, lors des éclaboussures, il est nécessaire d'agir sur ordre du commandant d'équipage ou de l'agent de bord (schéma 61), c'est-à-dire enfilez un gilet de sauvetage et gonflez-le, prenez ou enfilez des vêtements chauds et dirigez-vous vers la sortie indiquée par l'hôtesse de l'air pour embarquer sur le radeau de sauvetage.

Après un atterrissage forcé sur l'eau, les radeaux de sauvetage descendent. Il est temps de ramener le radeau condition de travail est d'environ 1 min en été et 3 min en hiver. Si une éclaboussure s'est produite pendant la saison froide, vous devez emporter des vêtements plus chauds sur le radeau. Ne pas oublier l'approvisionnement en eau et en nourriture. Le radeau est livré avec une réserve d'urgence, qui peut ne pas suffire si le voyage est long. Le commandement de tous les passagers sur l'eau est assumé par le commandant d'équipage de l'aéronef.

À l'aide de rames et d'objets improvisés, vous devez vous éloigner du site de plongée de l'avion. Après cela, redressez et jetez par-dessus bord une ancre flottante, ce qui réduira la vitesse de dérive du radeau dans le vent et maintiendra ceux qui fuient dans la zone de l'accident.

f) accidents de transport par eau

Majorité accidents majeurs et les accidents sur les navires se produisent sous l'influence d'ouragans, de tempêtes, de brouillards, de glaces, et aussi par la faute de personnes - capitaines, pilotes et membres d'équipage.

L'abandon du navire en cas d'accident ou de naufrage ne s'effectue que sur instruction du capitaine. Il donne un tel ordre dans les cas suivants :

• 
  il y a des signes clairs de la mort imminente du navire (roulis dangereux, entrée dans l'eau du pont, de la poupe, de la proue);
• 
  le navire reste à flot, mais la propagation de l'eau sur le navire entraîne son envahissement, et l'équipage ne dispose pas de moyens suffisants pour faire face à l'eau ;
• 
  il y a déplacement de cargaison ou givrage du navire, ce qui finira par entraîner son chavirage, et l'équipage n'a pas les moyens de faire face au déplacement de cargaison ou au givrage ;

;. un incendie se propage dans tout le navire, et l'équipage n'a pas les moyens de le localiser et de l'éliminer ;

Sous l'influence du vent, des vagues ou des courants, le navire dérive sur les récifs, où il peut se briser ou chavirer ; en même temps, le navire ne bouge pas ou est privé de la capacité d'être contrôlé et ne peut pas contrer la force de la nature, etc.

Sur les grands navires maritimes et fluviaux, toutes les actions liées à l'auto-sauvetage se réduisent à la sortie la plus rapide possible vers le pont du bateau et à l'exécution précise des ordres de l'équipage organisant les opérations de sauvetage. Lorsqu'une alarme bateau est annoncée, tout le matériel de sauvetage collectif est amené à position de travail, et l'équipage se prépare à quitter le navire (schéma 62).

Tous les participants à la natation doivent porter des vêtements de rechange à leur disposition - sous-vêtements en coton et en laine, pulls, vêtements d'extérieur imperméables, mieux imperméables, si disponibles, une combinaison de plongée et, bien sûr, un gilet de sauvetage. Il est préférable de porter des vêtements superposés. Deux pulls fins sont préférables à un. Il est conseillé d'envelopper le cou avec un foulard, dans les cas extrêmes, avec une serviette ou une manche d'un pull déchiré, une jambe déchirée, car il est plus sensible à l'hypothermie dans l'eau que les autres parties du corps. Un ou deux bonnets de laine bien ajustés doivent être mis sur la tête, une cagoule doit être enfilée et serrée, des mitaines ou des gants doivent être mis sur les mains. Vous devez vous efforcer de protéger les endroits particulièrement sujets aux pertes de chaleur - la poitrine sous les aisselles, la région de l'aine, le cou, la tête. Il est préférable de porter des chaussures spacieuses, avec deux ou trois chaussettes en laine, mais de manière à ne pas restreindre le mouvement des orteils.

Chaque marin doit être capable de gérer moyens individuels salut. Il est préférable de l'apprendre à l'avance. Il faut se rappeler qu'un gilet de sauvetage mal porté peut non seulement ne pas aider, mais même accélérer la mort d'une personne sur l'eau :

D'abord, selon l'ancien règle de la mer, enfants, femmes, blessés, personnes affaiblies passent aux moyens collectifs de salut. Ils doivent organiser une assurance, pour laquelle un homme adulte peut descendre à l'équipement de sauvetage.

Le capitaine est le dernier à quitter le navire, après s'être personnellement assuré que tous les membres de l'équipage, les passagers, ainsi que les équipements de secours se trouvent dans l'embarcation de sauvetage.

Avant de monter à bord d'équipements de sauvetage gonflables (radeaux, bateaux), il est nécessaire d'envelopper étroitement les parties métalliques des chaussures avec un chiffon - fers à cheval, boucles, clous saillants qui peuvent endommager la doublure en caoutchouc. Lors de l'embarquement sur des radeaux pneumatiques et des bateaux, il est conseillé d'éviter de sauter. S'il est impossible de se passer d'un saut, vous devriez essayer de tomber sur des éléments gonflables - ballons embarqués, poutres gonflables, canettes et supports. Dans ce cas, il est souhaitable d'entrer en contact avec la peau, éventuellement zone plus grande corps pour réduire la charge d'impact sur la structure gonflable. Si une personne atterrit sur ses pieds, elle peut percer le fond d'un canot de sauvetage ou d'un radeau.

Les personnes qui ont été les premières dans l'équipement de sauvetage doivent l'assurer contre les dommages - repousser le navire avec des rames ou des mains, chasser les objets flottant à la surface de l'eau qui constituent une menace et aider également leurs camarades.

La sortie d'un navire qui coule peut être effectuée sur des canots de sauvetage et des radeaux pneumatiques, en montant à bord d'un navire de sauvetage en approche, en évacuant à bord d'un hélicoptère de sauvetage et en sautant à l'eau.

^ Caractéristiques de quitter le navire en sautant dans l'eau (Schéma 63). Avant de quitter le navire, les membres d'équipage doivent rappeler aux passagers les règles de saut à l'eau et les autres comportements sur l'eau. Pour un saut dans l'eau, ces endroits sont choisis pour être emportés du navire par le courant. Si possible, il est préférable de descendre à l'eau le long de l'échelle. Le gilet de sauvetage doit être protégé contre les dommages.

Lorsque vous sautez dans l'eau, rentrez votre menton contre votre poitrine, mais n'inclinez pas la tête vers l'avant pour ne pas vous cogner le visage sur l'eau, serrez l'arrière de votre tête. Appuyez sur les vêtements d'une main, fermez les narines et la bouche de l'autre. Sautez avec vos pieds vers le bas, appuyez vos pieds l'un contre l'autre, pliez légèrement vos jambes et tendez. Respirez profondément avant de sauter. Une fois dans l'eau, plongez les yeux ouverts, en évitant de vous faire heurter par un navire, un bateau ou un radeau. Après avoir repris votre souffle, tournez-vous pour faire face à la vague venant en sens inverse, puis regardez autour de vous pour détecter le danger des navires à proximité.

En l'absence de matériel de secours, dans l'eau, donnez des signaux en sifflant ou en levant la main. Bougez le moins possible pour rester au chaud. La perte de chaleur dans l'eau se produit plusieurs fois plus rapidement que dans l'air, donc le mouvement même dans eau chaude devrait être réduit à simplement se maintenir à flot. Dans un gilet de sauvetage, pour vous garder au chaud, regroupez-vous, enroulez vos bras autour de votre poitrine à partir des côtés et soulevez vos hanches plus haut afin que l'eau lave moins la région de l'aine (Fig. 26). Cette méthode augmentera le temps de survie estimé dans eau froide de près de 50 % (tableau 5). Si vous ne portez pas de gilet de sauvetage, cherchez un objet flottant avec vos yeux et saisissez-le pour pouvoir rester à flot jusqu'à l'arrivée des sauveteurs. Reposez-vous allongé sur le dos.

^ Alors que sur un canot de sauvetage prenez vos pilules contre le mal de mer. Pour économiser de la chaleur, restez près des autres victimes, faites exercice physique. Ne buvons qu'aux malades et aux blessés. S'il n'y a aucun espoir raisonnable d'atteindre le rivage ou d'entrer dans les couloirs de navigation, essayez de rester à proximité des autres bateaux près du lieu du naufrage.

Gardez vos pieds aussi secs que possible. Soulevez-les et déplacez-les régulièrement pour soulager les poches. Ne buvez jamais d'eau de mer. Gardez fluide dans le corps en réduisant les mouvements inutiles. Humidifiez les vêtements pendant la journée pour réduire la transpiration et humidifiez la coque extérieure du radeau avec de l'eau pour réduire la température à l'intérieur du radeau. Ne buvez pas plus de 500 à 600 ml d'eau par jour, en les divisant en plusieurs petites doses dont la plus grande le soir. Ne mangez que des aliments d'urgence. Conservez les bombes fumigènes jusqu'à ce qu'il y ait une possibilité réelle que votre signal soit remarqué. N'utilisez pas les dames tous ensemble dans l'espoir de vous découvrir, confiez cela à une seule personne.

^ 2. Actions en cas d'incendies, d'explosions

La ville de Saint-Pétersbourg est en proie à des incendies. Les principales causes d'incendies et d'explosions dans la ville sont : court-circuit dans le câblage électrique, fuite de gaz, manipulation imprudente du feu, surtout en état d'ébriété.

En cas d'incendie, les bâtiments d'habitation et de service sont totalement ou partiellement détruits ou mis hors service.

Les principaux facteurs dommageables d'un incendie sont :

• 
  impact direct sur un objet en feu;
• 
  température de l'air élevée, fumée;

• 
  concentration dangereuse monoxyde de carbone et autres produits nocifs
  la combustion;
• 
  effondrement des structures du bâtiment.

Les conséquences secondaires des incendies peuvent être des explosions, des fuites de substances toxiques ou contaminées dans l'environnement.

Les personnes, les animaux domestiques et de ferme sont brûlés à des degrés divers et meurent.

^ Les principaux facteurs dommageables de l'explosion sont une onde de choc aérienne et des champs de fragmentation créés par le vol de fragments de structures destructibles.

Les conséquences secondaires des explosions sont la destruction de personnes à l'intérieur d'objets et de locaux par des fragments de structures de bâtiments effondrées.

Lors d'incendies et d'explosions, les personnes subissent des dommages thermiques et mécaniques.

Les brûlures du corps et des voies respiratoires supérieures, les traumatismes crânio-cérébraux, les multiples fractures et contusions et les lésions combinées sont caractéristiques.

^ Vers les principales mesures de prévention il faut rappeler aux habitants de notre ville :

• 
  éviter de stocker une quantité importante de liquides inflammables et combustibles dans la maison, sur les loggias, les balcons ;
• 
  ne chauffez pas les mastics et les vernis, les bombes aérosols sur un feu ouvert, ne les lavez pas à l'essence;

- prendre des précautions supplémentaires lors de l'utilisation des articles Produits chimiques ménagers, ne les jetez pas dans la chute à ordures ;

Ne pas entreposer dans les cages d'escalier meubles anciens, matériaux combustibles, aménager des garde-manger dans les niches des cabines sanitaires, stocker les vieux papiers dans les poubelles ;

N'installez pas de radiateurs électriques à proximité d'objets combustibles ;

Les Petersburgers passent une partie importante de leur temps libre à regarder la télévision et il y a parfois des conséquences tragiques si les règles de fonctionnement ne sont pas respectées.

Lors de l'utilisation de téléviseurs, les règles suivantes doivent être respectées :

• 
  n'utilisez qu'un fusible standard dont les caractéristiques sont indiquées dans le manuel ;
• 
  n'installez pas le téléviseur à proximité d'objets inflammables et propagateurs d'incendie ;
• 
  n'installez pas le téléviseur à proximité d'appareils de chauffage ou dans murs de meubles où il ne refroidit pas bien;

- ne confiez pas la réparation de votre téléviseur à des personnes aléatoires ;

Si un incendie se déclare dans le téléviseur, débranchez le cordon d'alimentation ; si la combustion ne s'arrête pas, remplissez le téléviseur d'eau à travers les trous du mur du fond, couvrez-le tissu épais, des vêtements pour empêcher l'air de pénétrer dans le boîtier du téléviseur.

Il ne faut pas oublier que négliger au moins une des règles énumérées (en aucun cas toutes!), Peut entraîner un incendie, la mort de personnes, en particulier des enfants sans défense et des personnes âgées.

Que faire s'il y a un incendie ? Que dois-je faire, quelles règles dois-je suivre ?

En bref à leur sujet :

En cas d'incendie, il est nécessaire de quitter le bâtiment immédiatement, sans panique, tout en gardant la maîtrise de soi (calme) ;

Au début d'un incendie, vous devez essayer de le localiser (l'éteindre) en utilisant tous les extincteurs disponibles (extincteurs, eau, couvertures, sable, etc.), en vous souvenant de la règle de vie : « Faites confiance à Dieu, mais ne faites une erreur vous-même !

S'épuiser appartement deux pièces dure en moyenne 12 à 15 minutes. Bien sûr, lorsqu'un incendie se déclare, vous devez immédiatement appeler le "01".

Il faut se rappeler que le feu sur les éléments d'alimentation ne peut pas être éteint avec de l'eau. Vous devez d'abord couper la tension ou couper le fil avec une hache avec un manche en bois sec.

Une condition importante pour le respect des mesures de sécurité en cas d'incendie est le sauvetage des victimes des bâtiments en feu :

• 
  ne pas entrer dans une pièce en feu, des pièces, si la visibilité de la fumée est inférieure à 10 mètres; il est dangereux d'entrer dans cette zone inutilement ; la fumée et les températures élevées sont particulièrement dangereuses dans les sous-sols et aux étages supérieurs des bâtiments ;
• 
  avant d'entrer dans une pièce en feu, couvrez-vous la tête d'un linge dense et humide;
• 
  déménager dans une pièce enfumée. s'accroupir ou ramper ;
• 
  pour se protéger du monoxyde de carbone (CO), respirer à travers un chiffon humide ;
• 
  lors de la recherche d'enfants, inspectez les coins des chambres, les armoires, l'espace sous le lit;
• 
  ayant trouvé une personne portant des vêtements en feu, jetez un manteau, une cape, une couverture sur elle et appuyez fermement sur l'endroit où le bandage brûle;
• 
  les ascenseurs ne sont pas autorisés.

Lors du sauvetage des victimes, prenez des précautions contre un éventuel effondrement des structures du bâtiment, retirez soigneusement la victime et prodiguez-lui les premiers soins.

^ 3. Façons de prévenir et de surmonter la panique et la panique.

Quel est le contraire de panique ? Un des le meilleur moyen dans la lutte contre la panique sont des informations fiables, convaincantes et assez complètes sur ce qui s'est passé, un rappel des règles de conduite et d'actions, des informations périodiques sur les mesures prises et l'avancement des travaux effectués et achevés. Et si, néanmoins, une panique survenait, que faire dans une telle situation ?

La panique doit être arrêtée immédiatement, résolument et de préférence le plus tôt possible, lorsqu'elle est superficielle, instable et qu'elle n'a pas capturé de grandes masses de personnes.

Tout d'abord, il est nécessaire de détourner, au moins pendant une courte période, l'attention des personnes de la source de la peur ou de l'agent causal de la panique. Déplacez l'attention des alarmistes vers une personne sobre et calme. Les commandes et les ordres dans de tels cas doivent être donnés d'une voix forte et autoritaire. Les alarmistes, les crieurs et les propagateurs de rumeurs doivent être isolés de la masse principale des gens. Il faut immédiatement impliquer tout le monde dans la lutte contre le danger. A chacun de confier un domaine de travail précis. Si la panique s'est néanmoins emparée d'un nombre important de personnes, elles doivent être divisées en groupes plus restreints, dont chacun sera beaucoup plus facile à gérer.

Se souvenir! Conversations avec les gens, clarification de la situation, ordres compétents, maintien de l'ordre, organisation, un exemple personnel de courage dans des situations critiques a parfois une influence décisive sur le comportement des gens, sur leur activité et leur endurance dans des situations critiques.

Les accidents de la route et leurs causes

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Conduire une voiture

Les accidents de la route et leurs causes

La chute d'un passager est un accident de la circulation dans lequel un passager (toute personne autre que le conducteur qui se trouve dans le véhicule) tombe d'un véhicule en mouvement.

D'autres incidents comprennent des cas de collisions avec des véhicules hippomobiles, d'autres non mentionnés dans la classification ci-dessus.

À Armée soviétique Selon les circonstances, la nature et les conséquences des dommages, les types d'accidents de la circulation suivants ont été identifiés :
- catastrophes - incidents qui ont causé la mort de personnes;
- accidents - incidents à la suite desquels des blessures corporelles ont été infligées à des personnes et la voiture endommagée fait l'objet d'une radiation ou de réparations majeures;
– pannes - incidents lorsque les dommages à la voiture peuvent être réparés réparations en cours;
- accidents - incidents survenus sans faute du conducteur ou d'autres personnes de l'unité militaire.

La sécurité routière dépend de nombreuses conditions. Des gens de toutes spécialités - automobilistes, constructeurs de routes, urbanistes et autres - travaillent chacun dans leur domaine pour assurer la sécurité routière. Mais la personne la plus importante et la plus décisive dont dépend la sécurité routière est le conducteur.

Pour prévenir les accidents de la circulation dans les entreprises de transport automobile, sous la direction et la participation de l'inspection nationale de la circulation, les activités suivantes sont menées: travail éducatif systématique avec les conducteurs, amélioration de leurs compétences, familiarisation régulière avec les nouvelles exigences du code de la route et les changements de trafic modèles en rapport avec la réparation des rues (routes) , introduction circulation à sens unique ou d'autres interdictions ; informer les conducteurs lors de l'attribution d'une voiture des caractéristiques de ce modèle ; informations sur la complication des conditions de circulation due à la détérioration de la route ou conditions météorologiques; briefing avant le transport de passagers, de marchandises surdimensionnées et dangereuses ; contrôle systématique sur la ligne, diffusion de l'expérience des meilleurs chauffeurs ; enregistrement de tous les accidents de la circulation et violations des règles de circulation par les conducteurs, leur analyse détaillée et discussion de groupe.

De plus, ils contrôlent la qualité de l'entretien et de la réparation des voitures et des remorques, vérifient leur état technique lors de la mise en ligne et du retour.

Pour gérer les travaux de prévention des accidents de la route dans la flotte, un poste d'ingénieur en sécurité routière est prévu, et dans les ministères républicains transport routier et les plus grands départements automobiles - départements spéciaux.

Les comités exécutifs des conseils locaux des députés du peuple et les organisations du service routier avec l'inspection nationale de la circulation s'emploient à améliorer l'état et l'entretien des rues et des routes, à introduire des moyens techniques modernes de régulation et à organiser des schémas de circulation plus sûrs.

Pour récompenser les meilleurs pilotes, Longtemps travailler sans accidents de la circulation, infractions discipline du travail et du code de la route, le Conseil des ministres de la RSFSR, par un arrêté du 31 juillet 1963, a institué l'insigne « Pour un travail sans accident ». Ils sont décernés aux conducteurs pour un excellent travail avec une voiture parcourue de 200, 300 et 500 000 km. D'autres républiques fédérées introduisent des signes similaires.

Tous les accidents de la circulation sont soumis à enregistrement par l'Inspection nationale de la circulation, entreprise de transport automobile et organisations routières quelle que soit la gravité des dommages corporels infligés aux personnes et l'importance des dégâts matériels.

Les petites pannes de voiture et les blessures légères aux personnes sont également prises en compte. La raison de ces cas «mineurs» est le plus souvent la violation des règles de circulation par les conducteurs. La comptabilisation de ces accidents de la circulation permet d'identifier et d'éliminer les causes pouvant entraîner des accidents plus graves et de mener un travail pédagogique auprès des conducteurs.

Dans la "Carte d'enregistrement du conducteur", qui est une caractéristique de son travail, il fait des violations des règles de circulation et des accidents de la circulation commis par lui.

Les principales causes d'accidents de la route. La plupart des accidents de la circulation sont dus à la faute des conducteurs en raison de leur violation des règles de circulation, ainsi que de qualifications insuffisantes.

Les violations flagrantes et les plus courantes des règles de circulation comprennent : la conduite en état d'ébriété, le dépassement de la limite de vitesse, le non-respect de la distance requise entre les voitures, la violation des règles de dépassement et de franchissement des intersections, la conduite vers côté gauche routes et non-respect de la voie appropriée, inattention et violation des règles de transport des personnes.

Conduire en état d'ébriété entraîne les conséquences les plus graves. En raison de l'ivresse, le conducteur perd le contrôle de ses actions, il développe une confiance en soi injustifiée, son attention devient terne, sa capacité à analyser la situation de la circulation se détériore et sa réaction ralentit.

La conduite en état d'ébriété est punie administrativement, et en cas de répétition - pénalement (voir l'article 2111 du Code pénal de la RSFSR ou des articles similaires du Code pénal républiques syndicales). Le décret du Présidium du Soviet suprême de la RSFSR du 19 juin 1972 "sur les mesures visant à renforcer la lutte contre l'ivresse et l'alcoolisme" vise également à renforcer la lutte contre l'ivresse au volant.

Le choix de la vitesse sans tenir compte de la situation du trafic est l'une des causes importantes des accidents de la circulation. Le choix de la vitesse dépend conditions routières(type et état de la surface de la route, pente de la plate-forme), visibilité et visibilité, état technique du véhicule, état et type de fret transporté. Ainsi, l'excès de vitesse dans les virages entraîne souvent un retournement de la voiture.

Ne pas se tenir à distance du véhicule qui précède augmente le risque de collision avec celui-ci. dans les villes et colonies prendre une distance de 0,5 m pour 1 km / h de vitesse, lors de la conduite sur route - 1 m pour 1 km / h. Ces valeurs sont prises pour une chaussée sèche sur une section horizontale avec un coefficient de frottement d'au moins 0,6. Lors de la conduite dans d'autres conditions, la distance est choisie en fonction de ces conditions afin qu'il soit possible d'arrêter le véhicule lorsque le véhicule qui précède s'arrête brusquement. *

Le dépassement - l'une des manœuvres les plus importantes et les plus fréquentes - est associé à une vitesse accrue du véhicule qui dépasse et à une vue limitée de la route pour le conducteur. Un dépassement incorrect entraîne souvent des collisions frontales et latérales, des collisions et d'autres conséquences graves.

Lors d'un dépassement, l'essentiel est de déterminer rapidement et avec précision la distance et l'intervalle de sécurité entre les voitures. Vous ne devez dépasser que s'il est possible de dépasser la vitesse du véhicule dépassé d'au moins 15 km/h, ce qui vous permet de réduire la trajectoire de dépassement (zone) (Fig. 161), ceci est particulièrement important lors d'un dépassement avec entrée en la voie de circulation venant en sens inverse, si nécessaire, retournez dans votre voie avant qu'un véhicule venant en sens inverse ne s'approche.

Plus de la moitié des accidents de la circulation avec dépassement surviennent du fait que les conducteurs n'ont pas le temps d'achever le dépassement, c'est-à-dire d'emprunter leur voie vers un endroit dangereux de la route ou un obstacle (rétrécissement de la route, pont, carrefour, voiture garée ce. etc.) ou jusqu'à l'approche d'un véhicule venant en sens inverse.

Riz. 161. Manière (zone) de dépassement.

Vous ne pouvez dépasser qu'un véhicule qui se déplace direction vers l'avant. Par conséquent, il est très important de déterminer l'intention du conducteur du véhicule dépassé.

Avant toute manœuvre (virage, virage, détour ou dépassement), le conducteur doit allumer le signal d'avertissement approprié. Cependant, l'absence de signal ne signifie pas que le véhicule qui précède ne changera pas de direction. Une collision sur trois résulte du fait que le conducteur du véhicule dépassé entame une manœuvre sans activer de signal d'avertissement. Par conséquent, si la direction ultérieure du mouvement est déterminée par la situation ou le comportement du conducteur du véhicule qui suit devant le kelz, il convient de s'abstenir de dépasser.

La violation des règles de franchissement des intersections entraîne des accidents de la circulation aux conséquences graves (collision de véhicules, collision avec des piétons). 28% de tous les accidents dans les centres régionaux de la RSFSR surviennent aux carrefours, dont 1/4 aux carrefours réglementés.

Le départ vers le côté gauche de la rue (route) est le plus souvent observé lorsqu'une voiture se déplace dans les courbes de la route, ce qui, avec une visibilité limitée, entraîne des collisions de véhicules.

L'attitude inattentive des conducteurs envers les autres usagers de la route, y compris les piétons, en particulier les enfants, et l'observation superficielle de la route, des conditions de circulation, panneaux routiers et les lignes de marquage sont un facteur important provoquant des accidents de la circulation.

Une cause fréquente d'accidents de la route est une formation insuffisante des conducteurs. Ainsi, les conducteurs de 3ème classe commettent 1,5 à 2 fois plus d'accidents que les conducteurs de 2ème et 1ère classe. Les conducteurs ayant jusqu'à 1 an d'expérience sont impliqués dans des accidents de la circulation 1,5 fois plus souvent que ceux ayant une expérience de 1 à 3 ans. L'évolution professionnelle est l'une des principales conditions de la prévention des accidents de la route.

Seuls les conducteurs les plus disciplinés ayant au moins trois ans d'expérience sont autorisés à transporter des personnes dans des camions avec des carrosseries spécialement équipées.

Lors de l'analyse d'un accident de la circulation, il est important de caractériser non seulement les détails du moment même de l'accident (par exemple, une collision entre deux voitures), mais également les événements qui l'ont précédé. Ces événements sont importants car, dans de nombreux cas, les conditions préalables à un accident de la circulation sont établies bien avant l'accident lui-même. Ces prérequis incluent : attitude négligente pour vérifier l'état technique des véhicules en sortie de ligne, surmenage des chauffeurs, heures supplémentaires, etc. un camion dans un virage de la route, il est important non seulement de faire attention à la vitesse de la voiture, mais également de considérer en détail la nature et l'emplacement de la charge, la fixation de la carrosserie, l'état de la suspension, ce qui affecte considérablement la quantité de roulis de la voiture.

L'indiscipline des piétons, y compris des enfants, occupe une place prépondérante parmi les causes d'accidents de la circulation.

Certains des accidents surviennent en raison du mauvais état des routes, des lacunes dans l'aménagement des rues et de l'organisation du trafic.

Plus de 70 % des accidents de la route causés par des dysfonctionnements techniques des voitures sont dus à une défaillance des freins et de la direction, qui dans la plupart des cas est due à un contrôle insuffisant des état technique voitures produites sur la ligne, leur mauvaise qualité maintenance, manque de responsabilité et d'exigence du conducteur.

La saison, le jour de la semaine et l'heure de la journée ont une incidence importante sur le nombre d'accidents de la route.

De mai à octobre, environ 65 % des accidents de la circulation se produisent, ce qui est associé à une augmentation significative de l'intensité et de la vitesse des véhicules en été et en automne.

Le dimanche, la plupart des entreprises de transport motorisé ne fonctionnent pas et l'intensité du trafic diminue, cependant, le nombre d'accidents est de 10% supérieur et les personnes touchées par ceux-ci sont de 25% supérieures à celles du jeudi. Cela est dû aux changements des conditions de circulation les jours de repos par rapport aux conditions habituelles de la vie quotidienne (autre quartier de la ville, rues, routes, carrefours inconnus), grande quantité motocyclistes, ainsi que le transport de la population vers les lieux de repos.

Relativement plus souvent, les règles de circulation sont enfreintes de 16 h à 20 h. Pendant une partie importante de l'année, ces heures coïncident avec l'heure sombre de la journée, lorsque les conditions de surveillance de la situation de la circulation deviennent très compliquées et que le flux des véhicules et des piétons augmente.

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