Какво е моторно превозно средство. Механични превозни средства - основни видове

Трябва да се отбележи, че колата също е изобретена от пешеходец.

Но шофьорите някак си веднага забравиха за това.

Кротки и умни пешеходци започнаха да мачкат.

И. Илф, Е. Петров. Златно теле.

През 1909 г. в Париж се провежда първата международна конвенция за автомобилния трафик. Преди това събитие „самодвижещи се карети“ се движеха по пътищата без никакви правила или се придържаха към онези разпоредби, които тогава бяха в сила за превозни средства с конска тяга.

Колата, която в началото изглеждаше като забавление за романтиците, уверено придоби „страшните очертания на братоубийствен снаряд“.

AT съвременни правиланад 300 пътни знаци, 40 вида пътни маркировки, разнообразие от светофари, сигнали на КАТ, разн идентификационни знаци, а самите Правила се разраснаха и днес включват 25 пълни раздела.

Полагането на теоретичния изпит в КАТ стана значително по-трудно. Независимо от това, желаещите да управляват „средства за повишена опасност“ са просто длъжни да научат всички тези мъдрости.

Какво " превозно средство“, и какви са те.

Пправила. Секция 1. „Превозно средство“ означава устройство, предназначено за транспортиране на хора, стоки или оборудване, инсталирано на него по шосе.

Тоест, оказва се, че ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО е всичко, ако може да превозва хора, или товари, или да транспортира себе си (заедно с оборудването, инсталирано на него).

Превозните средства са релсови и безрелсови.

Релсовите превозни средства са трамвай, метро, ​​влак. Всичко останало са безрелсови превозни средства. Метрото е изолирано от друг градски трафик и не се пресичаме с него. Но кръстовищата с трамвай и железопътни линиисрещаме по-често, отколкото бихме искали.

Железопътните превозни средства са ограничени при маневриране, имат увеличена маса и в резултат на това голям спирачен път. И като цяло рязкото спиране е противопоказано за тях - и те могат да излязат от релсите, а пътниците могат да страдат.

Логично е Правилата да регламентират стриктно поведението на участниците трафикна и в близост до жп прелези.

Да, и правилата за трамваи в много случаи дават предимство при движение, с което ще се запознаем в близко бъдеще.

Пътните превозни средства могат да бъдат механични и немеханични.

Немеханично превозно средство се задвижва от мускулна енергия (човешка или животинска).

Немеханичните превозни средства от Правилата включват конска каруца и велосипед (ако не е оборудван с двигател), а лицето, управляващо такова превозно средство, Правилата отчитат шофьор .

Трябва да се има предвид, че водачи без моторни превозни средства- пълни участници в движението.

Правилата позволяваха те да се използват за движение по пътищата обща употребас всички произтичащи от това права и задължения.

Механични превозни средства.

правила. Секция 1. "механично превозно средство"- превозно средство, управлявано от двигател. Терминът се прилага и за всякакви трактори и самоходни машини.

Списъкът с моторни превозни средства е обширен. Това са и мотопеди, и мотоциклети, и ATV, и автомобили, и камиони, и автобуси, и тролейбуси, и трактори, и самоходни шасита, и автокранове, и булдозери, и багери, и така нататък и така нататък.

Накратко, моторно превозно средство е всяка самоходна машина, стига да е предназначена за превоз на хора и товари (или за транспортиране на оборудване, инсталирано на него).

Очевидно карането на мотоциклет изисква един набор от умения, докато шофирането на кола изисква съвсем различен набор от умения. Очевидно е, че човек, който уверено кара кола, едва ли ще се чувства уверен в кабината на КамАЗ и ще бъде напълно объркан, ако бъде поставен зад волана на пътен влак (товарен влекач с ремарке или дори две ).

Логично е всички механични превозни средства, според техните шофьорски умения, да се разделят на отделни категории.

Категориите превозни средства, които водачът има право да управлява, са посочени в неговата шофьорска книжка. За да получите разрешение за управление на определена категория превозни средства, трябва да преминете специален курс за обучение.

До ноември 2013 г. в Русия бяха приети следните категории моторни превозни средства:

– Брой пътнически места – не повече от осем.

– Максимално допустимо тегло – не повече от 3,5 тона.

През ноември 2013 г. Законът за пътната безопасност беше изменен, за да се установят нови категории и подкатегории превозни средства. Сега има толкова много от тях, че не можете да запомните всичко наведнъж.

По-долу е класификацията на превозните средства, приета в Русия от ноември 2013 г.

Информацията е взета от сайтаwww. фонтанка. en

Но за тези, които се готвят да карат автомобили категория "В", почти нищо не се е променило. Все още е разрешено да се управлява МПС с книжка максимално теглоне повече от 3,5 тона и не повече от 8 места, без да се брои мястото на водача.

Единствената промяна е следната - ако сте издържали изпита в КАТ в автомобил с автоматична скоростна кутия, тогава ще ви бъде дадена книжка с надпис "AT". А това означава, че можете да шофирате само автомобили с автоматична скоростна кутия. Ако вземете изпит по механика, тогава всичко е както беше - можете да карате всякакви автомобили от категория "В".

Остава само да разберем къде точно минават границите между категориите превозни средства.

Колело.

правила. Секция 1. "Колело"- превозно средство, различно от инвалидни количкикойто има най-малко две колела и се задвижва по правило от мускулната енергия на пътниците в превозното средство, по-специално с помощта на педали или дръжки, и може също да има електродвигател с номинална максимална продължителна мощност, непревишаваща 0,25 kW, автоматично изключване при скорост над 25 km/h.

Оказва се, че според Правилника това е велосипед, тъй като има три колела и електродвигател от 0,25 kW.

И ако само на електрическа тяга е невъзможно да се достигне скорост над 25 км / ч, тогава не се изискват права. Карайте за удоволствие без никакви права.

Мотопед.

правила. Секция 1. "мотопед"- дву- или триколесно моторно превозно средство, чиято максимална проектна скорост не надвишава 50 km/h, с двигател с вътрешно горене с работен обем не повече от 50 кубични метра. cm, или електродвигател с номинална максимална мощност в режим на непрекъснато натоварване повече от 0,25 kW и по-малко от 4 kW.

Четириколките с подобни технически характеристики се приравняват към мотопедите.

Ако вашият двуколесен "приятел" е оборудван с двигател с мощност над 0,25 kW, тогава това вече не е велосипед.

Но все още не мотоциклет (ако мощността не надвишава 4 kW, но максимална скоростне повече от 50 км/ч).

За да карате мотопед безнаказано, не са необходими документи за регистрация и регистрационни номера, но, уви, Имате нужда от лиценз категория "M".

Мотор.

правила. Секция 1. "Мотор"- двуколесно моторно превозно средство, със или без странично ремарке, чийто обем на двигателя (при двигател с вътрешно горене) надвишава 50 куб.м. cm или чиято максимална проектна скорост (с всеки двигател) надвишава 50 km/h.

Триколките, както и четириколките със седалка за мотоциклет или кормило тип мотоциклет, чиято маса без товар не надвишава 400 kg, се приравняват към мотоциклети.

Тоест, според Правилата, за да се наречете мотоциклет, изобщо няма значение колко колела имате (две, три или четири), основните отличителни черти са места за сядане на мотоциклети и ненатоварено тегло (собствено тегло).И ако кацането е мотоциклетно и собственото тегло не е повече от 400 кг, тогава това е мотоциклет.

А собственото тегло е това, което е - това е масата на автомобила, напълно готов за работа. Тоест с всички необходими аксесоари за работа (пожарогасител, аптечка, предупредителен триъгълник), с всички необходими оперативни консумативи(моторно масло, охлаждаща течност), пълен резервоар с гориво, но без пътници или товар.

Така че, ако моторно превозно средство има седалка за мотоциклет

и в работно състояние тежи не повече от 400 кг - това е мотоциклет.

И ако кацането е автомобилно и собственото тегло е повече от 400 кг, това вече е превозно средство от категория „В“.

Какво е разрешеното максимално тегло? Нека разгледаме правилата:

правила. Секция 1. „Максимално разрешено тегло” е теглото на оборудваното превозно средство с товар, водач и пътници, определено от производителя като максимално допустимо.

Както можете да видите, сега не говорим само за оборудвано превозно средство, а за оборудвано превозно средство. заедно с водача, с всички пътници и с целия им багаж.

Действителната маса на превозното средство по време на работа може да е различна (тоест пътници, тогава те не са, тоест товар, след това не), но във всички случаи действителното тегло не трябва да надвишава стойността, определена от производителя като максимално разрешено.

Разрешената максимална маса е МАКСИМАЛНО РАЗРЕШЕНАТА за това, че не можете да я преминете!

В противен случай производителят не ви гарантира нищо - нито управляемост, нито надеждност.

С други думи, разрешеното максимално тегло е граница, граница, цифра, която трябва да бъде посочена в инструкциите за експлоатация на всеки автомобил и всеки шофьор трябва да знае и помни тази цифра.

И така, всяко механично превозно средство, което тежи малко повече от 400 кг в готово за движение, но с водач, пътници и товар, е разрешено да тежи не повече от 3,5 тона (тоест максималното разрешено тегло на което не надвишава 3,5 тона) има ли превозно средство от категория "В".

Но това не е всичко! Дори ако тези две условия са изпълнени, но броят на местата за пътници е повече от 8, тогава това вече е автобус и за управление на такова превозно средство са необходими права от категория „D“.

И това не е всичко! Правилата позволяват на собствениците на МПС от категория "В" да се движат с ремарке, но само при условие, че е малко ремарке. Ремаркето също е превозно средство (само без двигател) и също има собствено разрешено максимално тегло. Така че, ако разрешеното максимално тегло на ремаркето не надвишава 750 кг, можете спокойно да се возите с него. Ако надвишава, тогава правата на категория „B“ не са достатъчни, необходимо е да добавите категория „E“ към категория „B“.

Камионите се различават от автомобилите преди всичко по предназначението си..

Ако автомобилите са предназначени да превозват пътници и багаж, то камионите са предназначени да превозват стоки.

В същото време камионите включват пикапи - малки камиони, по-ниски по тегло и размери дори на някои автомобили, и минни самосвали - истински гиганти, в които само колелата са по-високи от човешкия ръст.

В резултат на разделянето на категории малки камиони (с максимално допустимо тегло не повече от 3,5 тона) се озовават в същата компания като леките автомобили, а големи камиони (с максимално допустимо тегло над 3,5 тона) заемат своите собствена отделна ниша - категория "C" . И с право, защото по отношение на шофьорските умения малките камиони са много по-близо до леките автомобили, отколкото до големите си събратя.

Нека запомним тази цифра - 3,5 тона!

Това е границата, която разделя превозните средства от категория "B" и категория "C".

Совалките заслужават отделна дискусия.

Совалките са автобуси, тролейбуси и трамваи. Но не всички, а само тези, които са предназначени за превоз на хора, се движат по строго установен маршрут, спират само за качване и слизане на пътници и само на определени спирки. За водачите на превозни средства с фиксиран маршрут пътят е тяхната работилница. Ясно е, че Правилникът трябва да съдържа изисквания, които им дават някои предимства.

Своевременно ще се запознаем със съдържанието на раздел 18 „Приоритет на маршрутните превозни средства“, но засега ще отбележим само следното – участниците в движението трябва да разберат, че маршрутните превозни средства могат да се отклоняват от изискванията на Правилата. Не можете да отидете до „тухлата“, но той има маршрут, изложен тук, и той, разбира се, ще отиде. Тук нямате право да спирате, а той има специално определено място за качване и слизане на пътници тук и, разбира се, той ще спре, независимо от знаците.

правила. Секция 1. „Маршрутно превозно средство“ означава превозно средство за обществен транспорт (автобус, тролейбус, трамвай), предназначено да превозва хора по пътищата и се движи по установен маршрут с определени спирки.

Път.Пътното платно. Тротоари. Крайпътни. Трамвайни релси.

Елементът, който формира пътя, разбира се, пътно платно . Без пътно платно просто не може да има път. И пътното платно е предназначено за движение на безпътни превозни средства (включително движението на нашите автомобили и мотоциклети).

Трамвайни релси - това също е елемент от пътя, те могат да бъдат разположени на пътното платно и са предназначени за движение на трамваи.

Тротоар - това също е елемент от пътя и е предназначен за движение на пешеходци.

Така пътят в населеното място е всичко, което се намира между външните граници на тротоарите.

По пътищата извън населените места по правило няма тротоари.

В този случай ролята на тротоара се изпълнява от бордюра.

край пътя - това също е елемент от пътя и при липса на тротоар пешеходците трябва да се движат отстрани.

Значи пътят е излязъл местност- това е всичко, което се намира между външните граници на раменете.

Лента за движение.

Пътното платно е разделено на ленти за движение с помощта на надлъжни пунктирани линии на маркировка.

В същото време Правилата, желаейки да дисциплинират трафика (и по този начин да повишат безопасността), задължават водачите във всички случаи да спазват реда, тоест да се движат стриктно по лентите.

правила. Секция 1. "Лента" - всяка от надлъжните ленти на пътното платно, маркирана или немаркирана с маркировка и имаща ширина, достатъчна за движение на автомобили в един ред.

Разделителна линия.

И така, Правилата маркираха пътното платно в ленти за движение и на шофьорите беше стриктно наредено да спазват редиците.

Остава само да се начертае двойна плътна линия в средата на пътното платно (което е забранено да се пресича) и, изглежда, правилният ред е въведен.

Но факт е, че маркировката (дори двойно плътна) не е физическа пречка и всеки натрапник, който иска да я премине, може да го направи без затруднения.

Добре, каза Правилата и измислиха друг елемент от пътя - разделителна ивица.

Конструктивно разделителната лента може да бъде направена по различни начини, но целта й е една и съща - да раздели пътя на различни пътни платна, изолирани един от друг.

И ето какво сега е изключително важно да разберем!

Двойната плътна маркировка, разделяща насрещните пътни потоци, е само маркировка и не може да бъде разделителна линия по дефиниция.

Този път има само едно пътно платно!

Този път има две платна!

Освен това тези две платна са изолирани едно от друго!

Тоест, разделителната лента е добра, значително повишава безопасността на пътя. Въпреки че тук има някои недостатъци: първо, струва пари за изграждането на разделителна ивица, и второ, част от пътя изобщо не се използва - дори “ Линейкас цялото си желание той няма да може да се движи по такава разделителна ивица.

Добре, отново казват Правилата, ако леко пожертвате интересите на безопасността, тогава можете да организирате средна ивица на всеки път почти безплатно. Само конструктивно той няма да бъде подчертан, а ще бъде подчертан с помощта на същата пътна маркировка.

от Правилата, те просто предложиха, ако е необходимо, да се обозначат границите на разделителната ивица с две плътни линии, разделени един от друг с ширина, достатъчна за движение на автомобили в един ред, и дават следното определение:

правила. Секция 1. "Разделителна ивица" - елемент от пътя, разпределен конструктивно и (или) с помощта на маркировка 1.2.1, разделящ съседните пътни платна и не е предназначеноза шофиране и спиране на превозни средства.

Както можете да видите, правилата забраняваха на „простосмъртните“ да влизат в такава разделителна линия. Но, например, линейка, след като е включила мигащи маяци, дори може да се вози на нея.

И определено ще попитат за разделителната линия на изпита. Не се заблуждавайте, правилният отговор е първият.

Какво е кръстовище.

Общественият път не е само път, той е и всякакви кръстовища (с трамвайни релси, с пешеходни преходи, с велосипедни пътеки, с изходи от дворове и други прилежащи към пътя площи).

Но най-важното кръстовище е, разбира се, кръстовището на пътищата, тоест кръстовището. Правилата дават такова определение на понятието „Кръстопът“.

правила. Секция 1. "Кръстопът" - място на пресичане, кръстовище или разклонение на пътища на едно и също ниво, ограничено от въображаеми линии, свързващи, съответно, противоположни, началото на кривината на пътните платна, които са най-отдалечени от центъра на кръстовището. Изходите от прилежащи територии не се считат за кръстовища.

В това определение ключовите думи са - « на същото ниво». Тоест кръстовището не е никакво общо кръстовище на пътища, и кръстовището на пътищата е на същото ниво.И, между другото, не само кръстовището, но и кръстовището и разклонението на пътищата на същото ниво.

Защо е важно това да се разбере? В бъдеще ще научим, че действието на забранителните знаци се простира от мястото на тяхното инсталиране до най-близкото кръстовище по пътя.

На изпита ще ви бъде предложена тази рисунка и ще я придружите със следния въпрос: „Разрешено ли е да паркирате колата си зад надлеза“?

Надлез също е път, но ние се пресичаме с този път на различни нива.

И според Правилника това не е кръстовище!

И още един важен момент!

Определението за кръстовище, дадено в Правилата, завършва с много забележителна фраза: „Изходите от съседни територии не се считат за кръстовища.“

Всъщност изходът от съседна зона е кръстовището на два пътя на едно и също ниво и това попада под определението за кръстовище.

Ето защо в Правилника не може да се каже, че отклонения от прилежащи територии не са кръстопът. Правилата бяха принудени да ни предложат - Уважаеми шофьори! Нека се съгласим, че изходите от съседни територии не се считат за кръстовища.

И това е правилно, иначе поставените на пътя знаци ще трябва да се повтарят след всяко излизане от двора (ако го смятаме за кръстовище).

На изпита може да ви бъде предложена следната задача и да я придружите със следния въпрос: Коя снимка показва кръстопът?

Е, на лявата снимка определено има кръстовище - кръстовището на два пътя на едно ниво.

Но на дясната фигура това не е кръстовище.

И действието на табелата на изхода от двора не се прекъсва.

И тук принципът на „намеса отдясно“ също не работи - човек, напускащ прилежащата територия, трябва да отстъпи място на всички.

Остава ни само да определим границите на кръстовището, за което отново ще цитираме Правилата:

правила. Секция 1. "Кръстопът" - място на пресичане, кръстовище или разклонение на пътища на същото ниво, ограничен от въображаеми линии, свързващи съответно противоположните, най-отдалечените от центъра на кръстовището, началото на кривината на пътното платно.

Жълтите линии на фигурата са „въображаеми линии, свързващи началото на кривината на пътното платно“.

Тези въображаеми линии (както и самите закръгляване) са границите на пресечната точка според Правилата.

главния път.

Пътищата се пресичат не само на кръстовище, но и конфликтните транспортни потоци се пресичат на кръстовище. Ако това е регулирано кръстовище, редът за движение се определя от светофарите или регулаторите. Ако е нерегламентирано кръстовище, редът на движение се определя от състоянието на пътя.

правила. Секция 1. "Главен път" - път, обозначен със знаци 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1 по отношение на пресечения (прилежащ) или павиран път (асфалт и циментобетон, каменни материалии други подобни) по отношение на черен път или всеки път във връзка с изходи от прилежащи територии. Наличието на павиран участък на второстепенен път непосредствено преди кръстовището не го прави равна по стойност на пресечения.

Ако пътят вече е определен за основен, пред всяко кръстовище по цялото му дължина в населеното място ще бъдат поставени знаци 2.1.

Що се отнася до кръстовището извън населеното място, тук, освен знак 2.1, Правилата смятат за необходимо да се въведат цяла поредица от специални знаци за обозначаване на главния път.

Тези знаци не само информират водача, че се движи по главния път, но и му казват формата на кръстовището, което скоро ще трябва да премине.

Предстои подробна дискусия за тези знаци, засега просто ги погледнете и се съгласете, че са много изразителни и абсолютно разбираеми.

И накрая, има още един знак, който придава на пътя статут на главен - знак 5.1 "Автомагистрала".

Ще говорим и за този знак и за реда на движение по магистралите като цяло в бъдеще, но засега ще отбележим само:

Магистралата винаги е главният път!

Освен това в Правилника са определени още две ситуации, когато пътят може да бъде основен и без знаци.

а). Главният път е всеки павиран път по отношение на черен път.

Всяка твърда повърхност е асфалт, бетон, павета и дори чакъл.

Ако два пътя с различни твърди настилки се пресичат (например единият е асфалт, а другият е чакъл) и няма знаци за приоритет, това е кръстовище на еквивалентни пътища.

Ако пътят е бил „пробит“ само на земята, това е черен път.

Ако единият път е с твърда настилка, а другият е неасфалтиран, тогава пътят с твърда настилка е основен, а неасфалтираният е второстепенен.

б). Главен път е всеки път във връзка с изход от съседна зона.

Излизайки от двора, от паркинга, бензиностанцията и т.н., винаги се озоваваме на главния път.

Дайте път. Не се намесвайте.

В текста на Правилата ще намерите и двата термина. На едно място от Правилата ще прочетете: „Шофьорите трябва отстъпи и др.". На друго място в Правилата ще прочетете: „Шофьори не трябва да се намесва и др.". И двата термина означават едно и също нещо.

Но какво точно означават те, за съжаление, не всеки шофьор разбира правилно. Нека се опитаме да разберем тези термини с конкретни примери.

Пред вас е нерегламентирано кръстовище на еквивалентни пътища (без светофари, без знаци за приоритет, и двата пътя са асфалтирани).

В този случай редът на пътуването се определя от общ принцип"Намеса вдясно" - този с намесата вдясно трябва да отстъпи.

Поставете се мислено зад волана на червена кола и ще разберете, че сива кола се приближава до кръстовището отдясно. Ето защо, сега трябва да спрете на ръба на пресеченото платно, да пуснете сивата кола да мине и едва след това да продължите да шофирате.

Напълно възможно е да имате въпрос: „Защо трябва да се поддавате на този, който е отдясно, а не отляво“? Подобно изискване на Правилника не е нищо повече от следствие от приетото у нас дясно движение. Съгласете се, че имате по-голямо разстояние до точката на сблъсък, отколкото водача на сивата кола, тоест за вас е по-лесно да изпълните изискването „Отстъпи път“.

Кажи ми, сега ще отстъпиш ли място на сива кола? Той все още е отдясно!

Най-вероятно сега първо ще преминете през кръстовището.Но!

Преди да шофирате, преценихте ли разстоянието до сивата кола?

Преди да шофирате, преценихте ли скоростта на сивата кола?

Преди да шофирате, сте взели предвид състоянието паваж(ако има лед, тогава можете да се плъзнете на кръстовището).

Преди да шофирате, си спомняте нивото на вашите шофьорски умения (ако тръгнете неумело, двигателят може да спре).

Преди да шофирате, сте взели предвид динамичните възможности на вашия „железен кон“ (колко чувствително реагира на педала на газта).

Разбрахте, че цялата отговорност за безопасността на прелеза е изцяло на вас! Бихте могли да вземете друго решение - да спрете и (за да не се нараните) да пропуснете "сивото". Но и в двата случая (първи сте издържали или втори) вие го направихте, отстъпване на водача на сивата кола!

Нека обобщим:

1. „Дай път“ – изискване, което не означава задължително спиране! Задължително е – да не създавате никакви пречки на тези, които имат предимство спрямо вас в движението.

2. "Препятствие" означава да се принуди друг водач да промени скоростта или посоката.

3. Това, че шофьорът е минал първи (без да се намесва) изобщо не означава, че той не е отстъпил.

Правилата дефинират понятието „отстъпка“ по следния начин:

правила. Секция 1. „Отстъпи път (не пречи)“ – изискване, което означава, че участникът на пътя не трябва да започва, възобновява или продължава да се движи, да извършва каквато и да е маневра, ако това може да принуди други участници в движението, които имат предимство спрямо него, да променят посоката на движение или скорост.

Предимство. Приоритет.

И отново трябва да се каже, че в текста на Правилата ще отговаряте и на двата термина. Някъде ще пише: „Шофьорът има предимство и др.". Някъде ще пише: Приоритет маршрутни превозни средства. И двата термина означават едно и също нещо, а именно, право на приоритетно движение в предвидената посока.

„Предимство (приоритет)“ и „Дайте път (не се намесвайте)“ са взаимосвързани термини: ако единият има предимство, тогава другият трябва да отстъпи.

Важно е само във всяка ситуация всички участници в движението да определят точно своя статус: кой сте сега - „първи“ или „втори“.

Правилата дефинират понятието "предимство" както следва:

правила. Секция 1. „Предимство (приоритет)“ – правото на приоритетно движение в предвидената посока спрямо другите участници в движението.

Изпреварване и напредване.

Изпреварването е най-трудната и опасна маневра. Нищо чудно, че Правилата му посветиха отделен раздел и въведоха цял списък от ограничения за изпълнението на тази маневра. Тук е важно само водачът да разбира ясно какво е изпреварване и как се различава от напредването.

Изпреварването е винаги преминаване към насрещната лента!

Това означава, че изпреварването, както го тълкуват Правилата, е възможно само в следващите трислучаи.

Или е двулентов път с прекъсващи линии на маркировка.

В този случай Правилата ви позволяват да влезете в лентата за насрещно движение, докато изпреварвате или избягвате препятствие.

Или е двулентов път с комбинирана централна маркировка.

Правилата позволяват пресичане на такава линия на маркировка от прекъсната страна (както и от плътната страна, когато изпреварването или заобикалянето е завършено).

Или е трилентов път с две прекъснати маркировъчни линии.

По такива пътища средна лентапредназначени специално за изпреварване и заобикаляне, и шофьорите и в двете посоки могат да направят това.

И всъщност всичко! На всеки друг път е забранено от Правилата да се навлиза в половината от платното, предназначено за насрещно движение, и следователно само нарушител на Правилата за движение може да изпреварва по всеки друг път.

Формално сега шофьорът също изпреварва. Само по Правилата всяко изпреварване в рамките на неговата половина от платното не се нарича изпреварване, а се нарича напред във времето.

И, между другото, напредването, за разлика от изпреварването, никога и никъде не е забранено от Правилата.

Макар и виновен! Правилата забраняват предварителното участие в условия на натоварен трафик, когато всички ленти от дадена посока са гъсто натъпкани с превозни средства.

Възстановяването като такова не е забранено. Но само с цел завиване или завъртане, или ако трябва да паркирате!

Но за възстановяване за да се изпревари В тази ситуация правилата забраняват.

И това е единственото ограничение по отношение на аванса.

Спиране и паркиране.

Има три вида спиране, които трябва да се разграничат:

1. Сервизно спиране.

2. Умишлено спиране.

3. Принудително спиране.

Спиране на обслужването- това е прекратяване на движението в случаите, когато е необходимо да се изпълнят изискванията на Правилата (например спиране на червен светофар или спиране, за да даде път на пешеходци и др.).

По време на едно пътуване водачът многократно прави сервизни спирания, като те трябва да бъдат направени в съответствие с Правилата.

Например, на червен светофар трябва да спрете не навсякъде, а на „стоп линията“. И при липса на "стоп линия" - на ръба на пресеченото платно.

Преди железопътен прелез трябва да спрете не по-близо от 5 метра до бариерата, а при липса на бариера - не по-близо от 10 м до най-близката релса и др.

И ако е необходимо да се даде път на пешеходците, които отиват към или от трамвая, трябва да спрете, за да не им пречите.

В същото време, по време на сервизна спирка, не е необходимо да сменяте лентите до ръба на платното или отстрани на пътя и още повече, не е необходимо да включвате аварийната аларма и да поставяте знак за аварийно спиране.

Освен това не е нужно да се притеснявате от факта, че може би спирането тук е забранено от знаци или маркировка. Да, и двигателят не трябва да се изключва - след кратък период от време движението ще се възобнови.

Умишлено спиране - това е спиране на движението по искане на водача или по искане на пътниците.

В този случай, първо, трябва да смените лентите до ръба на пътното платно (и ако има рамо, до рамото), и второ, абсолютно необходимо е да знаете дали спирането е разрешено тук.

Ще направя резервация веднага - Правилата използват само два термина: "Спри се", и "Принудително спиране"

Срок "Спиране на услугата"няма да намерите в Правилата. Правила, прилагащи се в различни поводитерминът „Стоп“, се смята, че всеки разбира кога става дума за спиране на услугата и кога е умишлено.

Спазвайки Правилата, ние също няма всеки път допълнително да обясняваме за какъв вид спиране говорим в момента (официално или умишлено). Можете лесно да се справите сами. Уверявам ви, това е много по-лесно, отколкото да разберете кога да използвате левия бутон на мишката и кога да използвате десния.

С изключение"спирки"Правилата съдържат и термина"Паркинг".

Каква е разликата тук? Можете да спрете на кратко време, но да сложиш колата на паркинга - значи за дълго време.

Правилата отчитат това 5 минутидостатъчно е да си купите бутилка кола, да се качите в колата и да продължите. Именно тази цифра (5 минути) правилата направиха границата между спиране и паркиране.

Ако умишлено спрете да се движите за известно времедо 5 минути означава, че сте го направилиСпри се .

Ако стоешеповече от 5 минути - това се квалифицира от Правилника катопаркинг .

правила. Секция 1. "Стоп" - умишлено спиране на движението на превозното средство за до 5 минути,както и повече, ако е необходимо за качване или слизане на пътници или товарене или разтоварване на превозно средство.

правила. Секция 1. "Паркиране" - умишленото спиране на движението на превозното средство за повече от 5 минутипо причини, различни от качването или слизането на пътници или товаренето или разтоварването на превозно средство.

Знак 3.28 забранява паркирането, но не забранява спирането. Тоест на това място всеки може да спре за 5 минути.

Но ако се извършва товарене и разтоварване, тогава, както следва от горните определения, можете да стоите в областта на този знак точно толкова дълго, колкото това товарене и разтоварване ще продължи.

Същото, между другото, важи и за качване и слизане (пътниците са различни и не можете да кацнете още един след половин час).

Принудително спиране. Препятствие на пътя.

правила. Секция 1. "Принудително спиране" - прекратяване на движението на превозното средство поради техническата му неизправност или опасност, създадена от превозвания товар, състоянието на водача (пътника) или появата на препятствие на пътя.

Така че, спрете с раздорите. Едно е, ако паркирате на ръба на пътното платно, защото вече сте пристигнали и трябва да спрете, и съвсем друго, ако колата се е повредила и отказва да тръгне по-нататък. И ако това се случи на място, където спирането е забранено, водачът трябва незабавно да включи аварийния режим светлинна сигнализацияи поставете предупредителен триъгълник.

Такова спиране се нарича принудително спиране и се тълкува в по-широк смисъл. Съгласно Правилата, принудителното спиране е не само ако колата се повреди, но също така:

– ако превозваният товар се е разместил и трябва спешно да бъде поправен;

- ако водачът или пътниците се разболеят и е необходимо спешно да се окаже помощ;

- ако се открие препятствие на пътя, което не може да бъде заобиколено, без да се нарушават Правилата.

В същото време в Правилата изрично се посочва: „Задръстване или превозно средство, спряно в тази лента в съответствие с изискванията на Правилата, не е пречка.

Тоест, ако сте спрели в задръстване или защото човекът пред вас отстъпва на пешеходците, тогава включването на аварийната група и поставянето на знак за аварийно спиране, както разбирате, не е необходимо.

Ето ситуацията - в лентата ви е намерено препятствие.

Пътят е двулентов, средната линия е прекъсната и затова включете левите „мигачи“ и заобиколете препятствието в „насрещната лента“. Правилата нямат нищо против.

Друга ситуация: централната линия е твърда!

В този случай това е истинско принудително спиране.

Строго според Правилата (тъй като средната линия е твърда), водачът трябва да спре, да включи аварийната светлинна аларма, да постави знак за аварийно спиране, да свали магарето от пътя, след което можете да продължите да шофирате.

Можете, разбира се, да заобиколите препятствието в обратна посока, но това ще бъде нарушение на Правилата. За такова нарушение водачите не са лишени от права (за шофиране в насрещна лента, свързан с избягването на препятствия - глоба от 1000 до 1500 рубли).

Но това вече еизобщо различна ситуация!

Правилата не считат за препятствие автобус, спрян на определена спирка (както и всяко превозно средство, спряно например на червен светофар за препятствие).

Ако средната линия беше счупена, автобусът можеше да бъде заобиколен, без да се нарушават Правилата.

Но средната линия е солидна и следователно трябва да стоите и да чакате, докато приключи качването и слизането на пътниците. В същото време, разбира се, не се изисква включването на аварийната група и поставянето на знак за аварийно спиране (според Правилата това не е принудително спиране).

Ако заобиколите автобуса сега, това вече не е „изход към насрещната лента, свързан с обхода на препятствието“.

НОавтобус, стоящ на определена спирка, съгласно Правилата, товане е пречка и следователно подобно заобикаляне просто се квалифицира като изход към "насрещната лента" в нарушение на Правилата!

И това е последвано от съвсем различно наказание - глоба от 5000 рубли или лишаване от права за период от 4-6 месеца!

Правилата дават следното определение за препятствие на пътя:

правила. Секция 1. „Препятствие” – неподвижен обект в лентата за движение (дефектно или повредено превозно средство, дефект в пътното платно, чужди предмети и др.), който не ви позволява да продължите да шофирате по тази лента. Задръстване или превозно средство, което е спряло в тази лента в съответствие с изискванията на Правилата, не е пречка.

Опасност за движението. катастрофа. Трафик такъв какъвто е.

правила. Секция 1. „Пътна опасност“ е ситуация, възникнала в хода на движението, при която продължаването на движението в същата посока и със същата скорост създава опасност от пътнотранспортно произшествие.

Конфликтите на пътя са неизбежни, освен това са естествени! Дори и да си представим невъзможното (всички участници в движението са 100% цивилизовани, образовани и спазващи закона граждани), съществува и това, което обикновено се нарича „човешки фактор“ – невнимание, грешки, липса на опит или, напр. шофьор или пътник внезапно се разболя.

Опасност за трафика може да възникне по всяко време. Изглежда, че нищо не предвещава неприятности и изведнъж колата отпред спря внезапно. Или например кола е излязла от двора на пътя пред вас. Или обратното, „пропуснахте“ желания завой и рязко натиснахте педала на спирачката, за да имате време да завиете. Ясно е, че задачата на всеки шофьор е както способността да не създава „опасност при движението“, така и способността да предвиди, че сега може да възникне „опасност при движение“.

правила. Секция 1. „Пътнотранспортно произшествие” е събитие, настъпило при движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или ранени хора, са били повредени превозни средства, конструкции, товари или са причинени други материални щети.

Терминът злополука отдавна и здраво влезе в живота ни. Просто трябва да разберете! - за да се квалифицира едно събитие като ПТП, трябва да са изпълнени две задължителни условия: събитието е настъпило точно по време на движение на превозното средство и точно на пътя.

Така например, ако пешеходец рита паркирана кола- Това не е инцидент, това е хулиганство. Ако пешеходец рита движеща се кола и в същото време самият той е наранен, това е инцидент. Ако пътник падне от стоящ на спирка трамвай и се нарани, това не е инцидент, това е инцидент. Ако пътникът, слизащ от трамвая, е паднал, защото трамваят е тръгнал, това е инцидент.

правила. Секция 1. "Пътен трафик" - съвкупност от социални отношения, които възникват в процеса на движение на хора и товари със или без превозни средства по пътищата.

Е, приключихме с запознаването с основните термини, свикнахме с текста на Правилата - сухият академичен текст на Закона, който стриктно дефинира всичко и всичко, а сега дори и скучната фраза „набор от социални отношения“ трябва да не ви причиняват вътрешно недоволство.

И "съвкупността от социални отношения" - ето какво. Това са спорове, конфликти, битки и войни, които неизбежно възникват, ако само на едно място в даден момент се пресичат интересите на много хора. И пътят е само едно от тези места – тук за „връзки с обществеността” най-благоприятните условия са: пространството е ограничено, а хората са тъмни и всеки има свои интереси.

Тоест, пътният трафик, освен че е „движение”, е и постоянно пресичане на интереси, права и задължения на всички, които участват в това движение.

Всички автомобили могат да бъдат разделени на специални, камиони и леки автомобили.

Да се специални превозни средства включват пожарни коли, линейки, полиция, автокранове и други.

камионипредназначени за превоз на товари.

Автомобилипревозват пътници.

Автобусислужат за транспортиране Голям бройпътници. Те могат да бъдат градски, междуградски, екскурзионни.

Трамваи, тролейбуси, метроотнасят се до градския обществен транспорт, който използва електрически двигатели за движение.

Мотоциклети и скутериизползвани за превоз на пътници и малко количество товари.

Тракториизползва се в селското стопанство и за теглене на ремаркета.

Да се самоходни превозни средствавключват грейдери, булдозери и други, които се използват при строителството и ремонта на пътища и други съоръжения.

Немеханични превозни средствазадвижвани с мускулна сила или с механични транспортни средства. Правилата за движение също включват мотопеди (mokiki),въпреки че имат двигател.

Велосипедизадвижван от човешката мускулна сила.

В конски каруцикато теглеща сила се използват коне, бикове, волове.

Превозните средства също могат да бъдат товарни животни- камили, якове, магарета, а в някои страни - слонове.

Ремаркесъщо е немеханично превозно средство, тъй като няма двигател. За придвижването му обаче се използват механични превозни средства.

Учителят обяснява на учениците, че колата и другите превозни средства не могат да бъдат спрени бързо. При спиране кола, автобус, мотоциклет, велосипед изминава определено разстояние по инерция. Понякога е достатъчно да се удари пешеходец. Поради това пресичането на пътя пред близките превозни средства е опасно. Ако пътят е хлъзгав след дъжд или по него се е образувала ледена кора, когато отрицателна температура, то пресичането на пътното платно става още по-опасно – колата изминава още по-голямо разстояние до пълно спиране.

спирачен път- това е разстоянието, което автомобилът ще измине от момента, в който водачът засече пешеходец на пътя до пълното му спиране. Това разстояние се състои от три компонента: пътят, изминат по време на времето за реакция на водача; път, изминат по време на работа на спирачния задвижващ механизъм; спирачен път.

Учителят дава обяснение.

Забелязвайки пешеходец на пътя, водачът не започва веднага да намалява. Първо, той определя разстоянието до пешеходеца, оценява скоростта на неговата кола и състоянието на пътя (сух или хлъзгав), обръща внимание на движението на други превозни средства и възможността за избягване на пешеходец и т.н. След като реши, че е необходимо да се намали, водачът натиска педала на спирачката. Докато той мислеше дали да намали или не, колата тръгна по определен път, който се вика разстояние, изминато по време на реакцията на водача.

Когато натиснете педала на спирачката, колата не започва веднага да намалява. Отнема известно време, докато спирачката заработи. През това време колата изминава още малко разстояние, т.нар разстоянието, изминато от превозното средство по време на задействане на спирачния задвижващ механизъм.

Но дори когато започне спирането, колата не спира веднага. Нарича се изминатото разстояние от автомобила от началото на спиране до пълно спиране спирачен път.

Спирачният път се влияе от скоростта на превозното средство, теглото на превозното средство, състоянието на гумите и спирачките му, вида на пътната настилка и нейното състояние, метеорологичните условия и времето на годината.

Колкото по-висока е скоростта на автомобила, толкова по-дълъг е спирачният му път. За да изясните това, можете да проведете експеримент с ученици. Първо двама от учениците (големи и малки) вървят със спокойно темпо и по команда на учителя се опитват да спрат рязко. Не успяват да направят това - след командата минават още една-две стъпки. Освен това този, който е по-велик, изминава по-голям път. След това учениците са поканени да тичат и по команда на учителя да спрат. Още по-трудно им е да го направят. Така е и с колата. Водачът натиска педала на спирачката и колата продължава да се движи известно време по инерция.

Колкото по-голяма е масата на автомобила, толкова по-трудно е спирането му. Например, колапо-лесно спиране от камион или автобус. Велосипедът се спира по-лесно от колата.

Учителят обръща внимание на децата към опасностите, свързани с метеорологични условия. През зимата е много трудно да спрете превозно средство на хлъзгав път - изминава по-голямо разстояние до пълно спиране, отколкото на сух път. Освен това при мразовито време прозорците на колата замръзват и водачът забелязва пешеходеца по-късно.

През нощта, когато видимостта е ограничена, става особено опасно пресичането на пътното платно – водачът забелязва препятствието късно и може да направи сблъсък. Освен това през нощта настъпва умората и водачът реагира на препятствие със закъснение.

Обобщавайки, учителят дава инструкции на децата: никога не бързайте, когато пресичате пътното платно и никога не бягайте по пътя пред близките превозни средства.

2. Практическа задача

Учителят заедно с учениците анализират конкретна ситуация.

Мислите ли, че една секунда е много или малко?

Пешеходец прави една крачка за една секунда. Автомобил, движещ се със скорост 60 км/ч, изминава около 17 метра по гладък сух асфалт за една секунда. Това е спирачният път на автомобила. Ако добавим тук изминатото разстояние от автомобила по време на реакцията на водача и времето на спирачките, тогава спирачният път на автомобила ще бъде около 50 метра.

Пешеходецът смята, че шофьорът ще има време да намали скоростта и пресича пътното платно пред близкото превозно средство. Той не иска да разбере, че с всичките си усилия шофьорът няма да може да спре колата.

И ако пътят е хлъзгав, спирачният път се удължава значително. Например, при скорост от 80 км/ч на хлъзгав зимен път, колата най-накрая ще спре само след 400 метра (почти половин километър!).

Учителят чертае на дъската схема на пътното платно, пешеходеца и приближаващото превозно средство. Посочва разстоянията, които преминават пешеходец и автомобил, дава обяснения.

„Който е кръстен – той хваща.

Играчите седят в кръг. В центъра е лидерът. Той извиква името на един от стоящите в кръг и му хвърля топката. Посоченият хваща топката, назовава някакъв вид транспорт и хвърля топката на водача. Водещ става този, който не е хванал топката или не е назовал думата. При отговор не се допускат повторения.

Победител е този, който никога не е бил лидер.

4. Въпроси за затвърждаване на знанията

1. Какви превозни средства познавате?

2. Каква е разликата между моторизирани и безмоторни превозни средства?

3. Избройте моторни превозни средства?

4. Избройте немеханичните превозни средства?

5. Каква е разликата между автобус, тролейбус, трамвай?

6. Какво е каруца, теглена от кон?

7. Може ли камилата да се нарече превозно средство?

8. Какво е спирачен път?

9. Какво определя спирачния път?

10. Назовете компонентите на спирачния път.

11. Конска каруца, велосипед, пешеходец имат ли спирачен път?

ДЕЙНОСТ 3. Тема: Градски пътнически превоз. правила

Автомобилът е специално устройствокойто е предназначен за транспортиране на стоки и хора на относително дълги разстояния по шосе.

Превозните средства обикновено се класифицират според различни характеристикитака че има много видове от него. Но в Правилата за движение се използва следната класификация:

• Механични превозни средства
• Немеханични превозни средства

Немеханичният транспорт се различава от механичния по отсъствието на двигател, който да ги приведе в движение. При такива средства моторът се заменя с мускули или превозни средства.

Немеханичните включват:

• Мотопед – задвижван от двигател;
• Ремарке (теглено) - вторичен компонент на основното превозно средство;
• Велосипедът е превозно средство, което се движи с помощта на човешки усилия;
• Конска каруца е вид транспорт, който започва да се движи с физическите усилия на животното.

Уважаеми читателю, нашата статия говори за стандартни решенияправни въпроси.

Искаш ли да знаеш,
как да реша проблема си?

Напишете вашия въпрос ↓

Какво е моторно превозно средство (превозно средство)

Автомобилният транспорт по дефиниция е противоположността на немеханичния транспорт. Разликата е, че механичното превозно средство се задвижва от двигател. Типът на двигателя няма значение, тъй като може да бъде всичко: както бензин, така и дизел, както и електрически и газ.

Основното условие: предназначението на превозните средства да се движат по пътищата.

Списъкът на превозните средства, свързани с механичните, е доста голям. И въз основа на информацията, че механичният транспорт се различава от всички по наличието на мотор, всеки може да се запита: „Защо мотопедът не е включен в този списък?“

Отговорът е прост:структурата на мотопеда не позволява той да бъде включен в този списък по два критерия. Двигателят на мотопеда е по-малък от 50 кубически сантиметра и скоростта не надвишава 50 километра в час.

Какво тогава може да се добави към този списък? Механичните превозни средства включват леки и камиони, трактори, мотоциклети и други.

Освен това превозните средства са разделени на категории.

Категории моторни превозни средства

Автомобилите могат да бъдат разделени на следните категории:

• Категория А– мото: - скутери, - велосипеди;
• Категория Б- превозно средство с монтирана маса не повече от 3,5 тона. Броят на разрешените места е по-малък от 8. Разрешено е използването на ремарке с маса не повече от 750 килограма. ремарке и кола в обща суматрябва да бъде 3,5 тона или по-малко;
• Категория C- превозно средство с инсталирано тегло над 3,5 тона. Разрешено е използването на ремарке с маса 750 килограма;
• Категория D- превозни средства, които се използват за превоз на хора на различни разстояния. В кабината са разрешени повече от 8 места. Предвижда се използването на ремарке с маса 750 килограма или по-малко;
• БЪДА- автомобил, класифициран в категория B, е възможно да се управлява ремарке с тегло не повече от 750 килограма. Общата маса на целия състав е над допустимата маса (3,5 тона);
• CE– превозно средство, маркирано в категория C с ремарке, надвишаващо допустимата маса;
• DE- превозно средство, класифицирано в категория D, използваното ремарке е с по-голяма маса допустима ставка(750 килограма);
• Ф– трамваи;
• аз- тролейбуси.

В същото време ремаркето може да се използва не само като съставна частавтомобил, но и като теглено превозно средство.

Но проблемът с тегленето не се ограничава до немеханични превозни средства.

Теглене на моторни превозни средства

Тегленето е:

• Транспортиране на едно превозно средство до друго. Не се счита за работа или използване на превозното средство на всички видове прикачване;
• Частично натоварване на теглената машина върху теглещото превозно средство.

Тегленето се извършва само с водача зад волана. Изключение прави тегленето на твърд теглич, ако тегленото превозно средство се движи зад теглещото превозно средство, без да променя траекторията си.

При теглене на превозни средства с теглич присъствието на хора в кабината е строго забранено. Изключение е тегленето с частично или непълно натоварване. В този случай е разрешено присъствието на хора в тегления транспорт.

Между превозните средства, участващи в тегленето, е разрешено разстояние до 6 метра на гъвкав теглич, не повече от 4 метра на твърд теглич.

Гъвкав теглич:

• спирачките трябва да са добри

Твърдо закачване:

• Правилна кормилна система
• Правилна спирачна система

Частично натоварване:

• Допускат се дефектни кормилни и спирачни системи

Забранено теглене:

• На хлъзгав път с гъвкав теглич
• С автовлакове
• Страна на ремарке за мотоциклет
• С неизправна спирачна система на гъвкав теглич
• Със счупено кормилно управление на гъвкав теглич
• Мотопед
• Повече от един транспорт

Шофиране на моторно превозно средство

Контрол с кола- взаимодействие с лостовете на превозните средства, което доведе до промяна в местоположението му.

Човек, който се учи да шофира или не е получил шофьорска книжка, не е шофьор или пътник. Принадлежи към съвсем различна категория.

За да управлявате законно превозно средство, трябва да преминете изпит за шофьорска книжка.

Шофьорската книжка е документ, който дава разрешение за управление на моторно превозно средство в съответствие с неговата категория.

Пътниците не са водачи на превозното средство, а се намират в него, докато се движат по пътя или спират.

Шофирането на моторно превозно средство е забранено:

• Без шофьорска книжка
• В състояние на опиянение
• Ако има противопоказания и заболявания, които не позволяват шофиране

За да бъдете допуснати до обучение по управление на превозно средство, е необходимо да преминете медицински преглед, въз основа на който ще се определи способността на лицето да получи шофьорска книжка.

Експлоатация на моторни превозни средства

Експлоатация на автотранспорт - използването на превозно средство по предназначение от момента на придобиването му и до прекратяване на ползването.

Операцията е забранена, ако:

• Изтичане на гориво или спирачна течност
• Заглушителят е дефектен

Показания за спиране на работата на автомобила:

• Неизправност на кормилното управление
• Дефектна спирачна система
• Неизправност на фаровете през нощта
• Дефектен съединител

Въз основа на горното можем да заключим, че на първо място е необходимо да се обърне внимание на спирачната и кормилната системи.

В Правилата за движение се разграничават механичните и немеханичните превозни средства. Първият от тях има 9 категории, за които е необходимо да завършите курс на обучение и медицински преглед.

При шофиране е необходимо да се вземе предвид възможността за повреда и да можете да реагирате правилно по време на движение. Ако машината не работи, спрете да шофирате.

Когато теглите автомобил с увреждания, имайте предвид установени правила, като забранява или разрешава определени действия по отношение на машината.

Съществуват редица ограничения и предупреждения, според които човек не може да стане водач на механични превозни средства.