Професията на шофьор е свързана с шофиране и други превозни средства, тоест преки източници на повишена опасност. Освен това често водачът е отговорен не само за своята безопасност и безопасността на превозното средство, но и за живота на своите пътници и други участници. трафик. Следователно тази професия има свои собствени характеристики: правата и задълженията на работниците в тази сложна професия и техните работодатели са установени трудовото законодателствои отделни разпоредби.

Правилник за работното време на водачите

При установяване на режима на работа на водачите работодателят трябва да се ръководи от наредбата, одобрена със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 20 август 2004 г. № 15 Регламентът установява определени характеристики на работното време и времето за почивка за водачите на автомобили (изключения: шофьори, ангажирани в международни превози, както и работещи в ротационен екип), работещи по трудов договор в автомобили, които принадлежат на компании, регистрирани в Русия. Регламентът се състои от глави: общи разпоредби, работно време и време за почивка.

Нередовно работно време на шофьорите

Драйверите трябва да зададат един от следните режими на работа:

• работа на смени;
• разделяне на работния ден на части;
• нередовно работно време.

Преди началото на работната смяна водачът трябва да попълни и издаде товарителница, която работодателят съставя по самостоятелно разработен или установен формуляр. Според пътния лист можете да определите дали работното време и времето за почивка на водача се спазват, както и да определите продължителността на действително отработеното време.

Работният график на водача помага за проследяване на тахографа - устройство, което осигурява непрекъсната регистрация на маршрута на автомобила, информация за скоростта, режима на работа на водача на автомобила. Организации, които извършват дейности, свързани с операцията Превозно средство, трябва да ги оборудва с такива технически средстваконтрол. От 1 април 2015 г. тахографът, предназначен да отчита спазването на режима на работа на водача, стана задължителен за търговски превозни средства, а от 1 юли 2016 г. работата на превозни средства, оборудвани с технически средства, които не осигуряват регистрация на информация на тахографа картите са забранени.

Работно време за личен шофьор

За личен шофьор е най-добре да настроите работния график в режим на нередовен работен ден.

Нередовен работен ден се установява в случаите, когато:

• изисква се периодична работа на водача, надвишаваща нормалната продължителност на работното време;
• работата на водача не може да бъде точно записана във времето;
• служителите разпределят работното време по своя преценка;
• Работното време на служителя е разделено на части с различна неопределена продължителност.

Трябва обаче да се има предвид, че работата в ненормирано работно време за личен шофьор не означава, че той не се засяга от правилата, които определят началния и крайния час на работа, реда за отчитане на работното време и т.н. Работодателят трябва да води точни записи за отработените часове, които са действително отработени, и да го отрази в графика.

Заповед за утвърждаване на работното време на водачите

Ето примерна заповед за утвърждаване на работното време на водача при нередовно работно време

Регламент на Споразумението AETR и Регламент 561/2006 (ЕО) относно спазването на режимите на работа и почивка на водачите Време за шофиране и почивка на водача на превозното средство RU

Практично видео ръководство за спазване на режима на труд и почивка от Гродно шофьор на камион Максим (негов YouTube канал) може да се види на:

Единствената грешка във видеото е периодът на началото на седмичната почивка- Трябва да започне седмичната почивка не по-късно от след товакрая на шестте 24-часови периода след предходната седмична почивка.

ZlojDalnoboy пусна AntiBAG Tahograf, приложение за проследяване на работа и почивка.

Изтеглете и инсталирайте приложението AntiBAG Tahografза Android 4.0 или по-нова версияможете да следвате връзката https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf

Формуляр за потвърждение на водача

1. Всички елементи в този формуляр трябва да бъдат попълнени преди полетатранспортна фирма и съответният шофьор.
2. Не се допуска промяна на текста на формуляра.
3. Формулярът се счита за валиден, ако е подписан както от упълномощен представител на транспортната фирма, така и от самия водач. В случай на отделни предприятия, водачът подписва формуляра веднъж от името на предприятието и веднъж като шофьор. Само подписания оригинал на този документ се счита за валиден.
4. Примерно образец за попълване на формуляра за потвърждение на дейността (прикачен) , като удостоверение за периода от време, през който водачът е бил в отпуск по болест или годишен отпускили ако е управлявал превозно средство, което не е предмет на разпоредбите на AETR.. Тези формуляри трябва да се приемат за всички пътни проверки на територията на договарящите се страни по AETR, включително тези в страните от Европейския съюз.

Формулярът трябва да бъде съставен по машинно четим начин с латински букви

Моделни форми , не са обвързващи, но ако се използват, трябва да отговарят на установеното съдържание

Наказания за нарушаване на режима на труд и почивка в Европа

Време за шофиране и почивка на водачите на МПС.

(съгласно Регламент на Европейския парламент 561/2006).

1. Дневната продължителност на управление на МПС не трябва да надвишава 9 часа. Два пъти седмично може да се увеличи до 10 часа.

2. Съответно седмичното време за шофиране не може да надвишава 56 часа (4 дни х 9 часа + 2 дни х 10 часа).

3. Общата продължителност на управление на моторно превозно средство през две последователни седмици не може да надвишава 90 часа.

4. Максималният период на шофиране без почивка е четири часа и половина, след което водачът прави почивка от минимум 45 минути.

5. Тази почивка може да бъде разделена на две части. Почивка от поне 15 минути + почивка от поне 30 минути.

6. Продължителност обща работапрез деня не може да надвишава 13 часа. Три пъти седмично може да се удължи до 15 часа на ден.

7. Общата продължителност на непрекъсната работа (чукове) и шофиране не може да надвишава шест часа без почивка.

8. През деня водачът трябва да има непрекъсната почивка от най-малко 11 часа. Дневната почивка може да бъде намалена три пъти седмично до 9 часа.

9. Дневна почивка може да се добави към седмична почивка.

10. През всяка работна седмица водачът трябва да има седмична почивка, която трябва да бъде най-малко 45 часа. Този период на почивка може да бъде намален до 24 часа.

11. По преценка на водача, дневни периоди за почивка и намалени седмични периоди за почивка извън дома могат да се използват на превозно средство, ако то е специално проектирано монтирани телаза съня на всеки водач, предвиден в проекта на превозното средство, и ако това превозно средство е паркирано.

12. Шофьорите с няколко екипажа имат нормална седмична почивка от най-малко 45 часа всяка седмица. Този период може да бъде намален до не по-малко от 24 часа (намалена седмична почивка). Въпреки това, всяко намаление се компенсира с еквивалентен период на почивка, ако се използва изцяло до края на третата седмица след въпросната седмица.

13. Седмичен период на почивка, който попада в рамките на две седмици, може да бъде приписан на всяка от тези седмици, но не и на двете.

14. В случаите, когато водачът придружава превозно средство, транспортирано с ферибот или с железопътна линия, има място за спане и възможност за почивка, нормално е ежедневна почивкаможе да се прекъсва не повече от два пъти. Тази почивка не трябва да надвишава един час преди товарене или след разтоварване. В същото време операции митническо освобождаваневключени в операциите по товарене или разтоварване.

15. Съгласно параграф 12/561/2006 водачът може да се отклони от разпоредбите на настоящите Правила до степента, до която това е необходимо, за да се гарантира безопасността на лицата в превозното средство, превозното средство или товара върху него. Водачът посочва естеството и причината за отклонението от правилата в разпечатката на тахографа веднага в момента на пристигане в подходящо мястопаркинг.

16. Превозвачът урежда автомобилния транспорттака че водачите да могат да спазват разпоредбите на този Регламент 561/2006.

17. Превозвачът постоянно наблюдава прилагането на Директива 561/2006 от водачите.

18. Шофьори превозни средстваосигуряват правилната работа на тахографа, навременното включване и превключването на тахографа в съответните режими на работа.

19. В случай, че водачът е бил в отпуск или е управлявал МПС, което не е предмет на разпоредбите на настоящите Правила, той трябва да има потвърждение от работодателя.

Към лицата, кандидатстващи за работа, свързана с движението на превозни средства, се прилагат специални изисквания относно начина професионално обучениеи здравословно състояние, тези изисквания произтичат от специални законии други нормативни правни актове.

Един от основните фактори за осигуряване на пътната безопасност е здравето на водача. Високата интензивност на трафика поради значителното увеличение на броя на превозните средства поставя повишени изисквания към водачите по отношение на здравето. Възможно е своевременно да се определят нарушения и отклонения в здравословното състояние на водачите, само ако те преминават редовни медицински прегледи. Освен това е необходимо стриктно да се спазва режимът на работа и почивка на водачите на превозното средство. Правилна организацияработата на служителите, управляващи превозни средства, е едно от ключовите звена в превенцията на ПТП.

Работодателят е длъжен да води отчети за действително отработеното работно време от всеки служител (член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация). Такова счетоводство може да бъде дневно, седмично и обобщено.

Ежедневното отчитане на работното време се извършва с еднаква продължителност дневна работа. Ако продължителността на ежедневната работа се определя от графика в рамките на нормалната продължителност на работната седмица, която е 40 часа седмично (член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация), се прилага седмично отчитане на работното време.

В тези организации, в които според условията на труд не могат да се спазват дневното и седмичното работно време, установено в Кодекса на труда на Руската федерация за тази категория работници, е разрешено да се въведе обобщено отчитане на работното време, за да се наблюдава спазване на нормите на работното време, установени от трудовото законодателство. В същото време такова счетоводство се извършва не за седмица, а за по-дълъг период - месец, тримесечие и т.н. Такъв период се нарича отчетен период и не може да надвишава една година (чл. 104 от КТ на Руската федерация).

Обобщеното отчитане на работното време може да се използва в онези организации, където се използва ротационен метод за организиране на работата, в организации с непрекъснат производствен цикъл, както и в транспорта. Особеностите на режима на работното време и времето за почивка на служителите със специален характер на работа се определят по начина, установен от съответния федералните власти Изпълнителна власт. Такива правила са установени за определени категории работници във водния транспорт, съобщенията, авиацията, железопътен транспорт, шофьори на автомобили.

Със заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 20 август 2004 г. N 15 бяха одобрени Правилника за особеностите на работното време и периодите на почивка на водачите на автомобили (наричани по-долу Правилника). Наредбата влезе в сила на 20 ноември 2004 г. Този документ е предназначен за шофьори и работодатели, извършващи транспортна дейност на територията на Руската федерация. Наредбата установява особеностите на режима на работното време и времето за почивка за водачи, работещи по трудов договор на автомобили, собственост на организации, независимо от организационно-правните форми и форми на собственост, индивидуални предприемачии други лица. Тези характеристики на режима на работното време и времето за почивка са задължителни при съставяне на работни (сменни) графици на водачите.

Наредбата не се прилага за работата на водачите, заети в международни превози, както и работещите като част от сменни екипи със сменен метод на организация на работата.

Наредбата установява, че работното време на водача (за което той има право да получава доход) се състои от следните периоди:

а) време за шофиране;

б) време специални почивкида си починете от шофирането по пътя и в крайните дестинации;

в) подготвително и последно време за извършване на работа преди напускане на линията и след връщане от линията към организацията, и когато междуградски транспорт- да извършват работа на връщане или по пътя (на паркинга) преди и след края на смяната;

г) времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от линията;

д) време за паркиране на пунктове за товарене и разтоварване на товари, на места за качване и слизане на пътници, на места, където се използват специални превозни средства;

е) престой не по вина на водача;

ж) времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на обслуженото превозно средство, възникнали по време на работа по линията, които не изискват демонтаж на механизмите, както и извършване на работа по настройка в полеви условияпри липса на техническа помощ;

з) времето за охрана на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинните точки при извършване на превоз на дълги разстояния, в случай че такива задължения са предвидени за трудов договор(договор), сключен с водача;

и) времето на присъствие на водача на работното място, когато той не управлява автомобил, когато двама водачи са изпратени на полет;

й) време в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

Норм на работното време.Нормата на работното време за водачите, както и за всички останали категории работници, не може да надвишава 40 часа седмично. В същото време за водачите, работещи по календар на петдневна работна седмица с два почивни дни, нормалната продължителност на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 8 часа, а за работещите по календар на шест- дневна работна седмица с един почивен ден - 7 часа.

Обобщеното отчитане на работното време се установява за водачи в случаите, когато поради условия на труд не може да се спазва 40-часова работна седмица или нормален работен ден при петдневна работна седмица. Регламентът предвижда, че ако една организация има представителен орган на служителите (първ синдикална организацияи др.) обобщеното отчитане на работното време се въвежда от работодателя, като се вземе предвид становището на такъв орган.

В същото време продължителността на отчетния период е един месец, тоест продължителността на работното време през месеца не трябва да надвишава нормалния брой работни часове при 40-часова петдневна работна седмица. Член 152 от Кодекса на труда на Руската федерация предвижда, че извънредният труд се заплаща за първите два часа работа най-малко един и половина пъти, за следващите часове - най-малко двойно. Конкретни размери на заплащане за извънреден труд може да се определят с колективен трудов договор, местен нормативен актили трудов договор. По искане на работника или служителя извънредният труд вместо повишено заплащане може да се компенсира с предоставяне на допълнителна почивка, но не по-малко от времето, отработено извънредно.

Наредбата предвижда (клауза 8), че за превоз на пътници в курортната зона през лятно-есенния период и за други превози, свързани с обслужване на сезонна работа, отчетен периодможе да се настрои до 6 месеца.

Наредбата съдържа императивна норма (клауза 4), че работодателят е длъжен (!) да съставя месечни работни (сменни) графици за всички водачи на линията за всеки ден (смяна) с ежедневно или сумирано отчитане на работното време и да ги привежда на вниманието на водачите по-късно от 1 месец преди влизането в сила.

Работните (сменни) графици регламентират началото, края и продължителността на ежедневната работа (смяна), почивките за почивка и хранене, дневната (между смените) и седмичната почивка. Графикът на работа (смените) се одобрява от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите, ако е създаден в организацията.

По правило при сумирано отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) на водачите не може да надвишава 10 часа. Регламентът предвижда редица изключения от това правило. Така че при междуградски транспорт, когато на водача трябва да се даде възможност да стигне до подходящото място за почивка, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да се увеличи до 12 часа. Ако се очаква престоят на водача в автомобила да продължи повече от 12 часа, двама шофьори се изпращат на полет. Наредбата предвижда (клауза 10), че в този случай автомобилът трябва да бъде оборудван със спално място за почивка на водача.

Извънредният труд (с общо отчитане на работното време) през работния ден (смяна) заедно с работата по график не трябва да надвишава 12 часа (клауза 23). Изключение се прави за работа, чието изпълнение е необходимо за отбраната на страната, предотвратяването на производствена авария или отстраняване на последиците от производствена злополука или природно бедствие, както и ако е необходимо довършване на започнатата работа, неизпълнението на което може да доведе до повреждане или унищожаване на имуществото на работодателя, държавата или общинска собственостили застрашават живота и здравето на хората. В съответствие с чл. 99 от Кодекса на труда на Руската федерация, продължителността на извънредния труд не трябва да надвишава четири часа за всеки служител за два последователни дни и 120 часа годишно. По този начин Кодексът на труда на Руската федерация позволява участието на водачи в извънреден труд за повече от 2 часа на ден. Например, в един ден продължителността на извънредния труд може да бъде 3 часа и 30 минути, а на следващия ден - не повече от 30 минути.

В същото време ангажирането с извънреден труд се извършва от работодателя с писменото съгласие на работника или служителя. Работодателят е длъжен да гарантира, че извънредният труд, извършен от всеки служител, е точно отразен.

Почивки, празници.При общо отчитане на работното време и при продължителност на работната смяна над 8 часа, на водача по преценка на работодателя могат да се предоставят две почивки за почивка и хранене с обща продължителност не повече от 2 часа и не по-малко от 30 минути.

Конкретното време за предоставяне на такива почивки и тяхната конкретна продължителност се определят от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите или по споразумение между служителя и работодателя (клауза 24).

При обобщеното отчитане на работното време продължителността на ежедневната (тоест между смените) почивка трябва да бъде най-малко 12 часа (клауза 25). Така че, ако смяната на водача приключи в 20.00 часа, то на следващия ден смяната му може да започне не по-рано от 8 часа сутринта.

При превоз на дълги разстояния, с обобщено отчитане на работното време, продължителността на ежедневната (междусменна) почивка в точките на оборот или в междинните точки не може да бъде по-малка от продължителността на предишната смяна (клауза 25).

Например, ако продължителността на смяната на водача е 10 часа, тогава почивка между сменитене може да бъде по-малко от 10 часа. Ако смяната му приключи в 20.00 часа, то на следващия ден смяната не може да започне по-рано от 6 часа сутринта.

Ако екипажът на превозното средство се състои от двама водачи, тогава почивката между смените трябва да бъде поне половината от времето на тази смяна със съответно увеличение на времето за почивка непосредствено след връщането на мястото постоянна работа. Така че, ако шофьорът, който има работна смяна от 10 часа, приключи в 17.00 часа, тогава следващата му смяна може да започне не по-рано от 22.00 часа. В този случай при връщане от полета към седмичното време за почивка (почивни дни) трябва да се добавят още 5 часа.

Почивните дни (седмична непрекъсната почивка) се определят в различни дни от седмицата според работния (сменен) график, като броят на почивните дни в текущия месец трябва да бъде най-малко броя на пълните седмици на този месец (клауза 27).

Средно за референтния период продължителността на седмичната непрекъсната почивка трябва да бъде най-малко 42 часа. Ако смяната в навечерието на уикенда приключи в 20.00 часа в събота, тогава следващата смяна може да започне не по-рано от 14.00 часа в понеделник. В същото време, за междуградски транспорт, с обобщено отчитане на работното време, продължителността на седмичната почивка може да бъде намалена, но не по-малко от 29 часа (клауза 28).

С сумираното отчитане на работното време, работа в почивни дни, установено за водача от работния (сменния) график като работници, се включва в нормативното работно време на отчетния период. В съответствие с чл. 153 от Кодекса на труда на Руската федерация, служителите, чиято работа се заплаща на дневни и почасови ставки, работата в празничен ден се заплаща в размер най-малко на двойната дневна или почасова ставка.

По този начин, ако при сумираното отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) за водачите надвишава 8 часа, за да не се надвишава нормата на работното време през месеца (период на запис), при съставяне на графици на смени, трябва да се увеличи продължителността на междусменната и седмичната почивка (почивни дни).

Организиране на отчитане на работното време на водачите.Работното време на водачите се записва на базата на график, товарителниции други първични счетоводни документи.

Работно времешофьори, работещи ежедневно в определени часове, установени от правилатавътрешни работен графикили графици на смени, се взема предвид ежедневно в пътни листи и разписания (формуляри N T-12, T-13), чиито формуляри са одобрени с Постановление на Държавния комитет по статистика на Руската федерация от 01.05.2004 N 1

Формулярите на товарителниците са одобрени с Указ на Държавния статистически комитет на Русия от 28 ноември 1997 г. N 78 и включват:

Пътен лист пътнически автомобил(формуляр N 3);

Пътен лист специално превозно средство(Формуляр N 3 спец.);

Пътен лист на пътническо такси (образец N 4);

Пътни листове камион(форми N 4-s, 4-p);

Автобусен пътен лист (формуляр N 6);

Пътен лист на автобус, който не е обществен (формуляр N 6 специален).

За отчитане на товарителници е предназначен дневник за регистриране на движението на товарителници.