Zakaj ruski imperij potrebuje mornarico.

Založnik Suvorin je 31. decembra 1900 v svojem časopisu Novoye Vremya sam opisal prihajajoče 20. stoletje: »Kriminal se bo močno zmanjšal in popolnoma izginil najkasneje leta 1997; letenje s topom na Luno bo postalo tako običajno kot potovanje v mestni omnibus ; "ali bi Cain dvignil roko na svojega brata, če bi imel udobno hišo s toplo omaro in možnost priti v stik s fonografskim čudežem."

Toda Suvorin vstopi v odsotno polemiko s francoskim umetnikom in piscem znanstvene fantastike Robido, ki je 20. stoletje videl kot stoletje vojn, revščine, katastrof in stisk.

Kako je bilo leta 1900 videti prihodnje 20. stoletje, je opisano v knjigi "Nekdanji Petersburg. Doba modernosti" (založba "Puškinov sklad", 2001).

"Začetek 20. stoletja je marsikoga spodbudil k razmišljanju o prihodnosti. Pisci znanstvene fantastike so dajali črne napovedi. Eden od njih, danes dodobra pozabljeni Francoz Albert Robida, je ob koncu stoletja izdal romane z lastnimi ilustracijami: "Dvajseto stoletje «, »Električno življenje«, »Vojna v XX. stoletju«, ki so bile prevedene v ruščino in objavljene v obliki ene knjige v Sankt Peterburgu, v tiskarni bratov Panteleev, leta 1894. V parodični veni, Robida je napovedal številna velika prihodnja odkritja in zlovešče kataklizme, precej natančno je uganil datum ruske revolucije in druge svetovne vojne (ki jo Kitajci začenjajo z njim), napovedal je tovrstne oblike vladavine, ko država dobi »pravico«. razpolagati z življenji državljanov po lastni presoji in zemljo prekriti z njihovimi trupli«, je napovedala prenaseljenost in onesnaženje. globus, velike električne katastrofe, ko "prosti tok" izbruhne iz rezervoarja in nad Evropo divjajo močne električne nevihte - nekaj, kar spominja na Černobil.

Drugi vizionar, pisatelj Jack London, je v romanu Železna peta prikazal pošastno diktaturo tehnokratske oligarhije v ZDA 20. stoletja, diktaturo, ki je državo zalila s krvjo in večino delavcev in kmetov spremenila v brezpravne sužnje. . Na srečo se to v ZDA ni zgodilo, vendar iz prve roke vemo o prevladi »železne pete«.

Časopisi so pisali o neverjetni rasti mest, ki prihaja v bližnji prihodnosti, da se bo v evropskih prestolnicah, na primer v Londonu, toliko povečalo število kočij in konjev, da bodo mesta zasuta z gnojem.

Mnoge napovedi se zdaj zdijo naivne in smešne, mnoge so se, žal, uresničile. Decembra 1900 je lastnik sanktpeterburškega časopisa Novoe Vremya Aleksej Suvorin v njem objavil svoj članek z jedkimi argumenti o novem in starem, o dekadenci: »Ali obstaja razlika med novim vekom in starim? Enajstletna deklica ji je, ko se je prepirala s svojo guvernanto, rekla: "Ti me ne razumeš, saj si ti iz 19. stoletja, jaz pa iz 20. stoletja." Dedek ji je rekel, da nima pojma niti o 19. niti o 20. »Sto let razlike,« mu je hitro rekla in pobegnila.

Človeku je naravno upati in članek Novega časa z naslovom »1900«, objavljen v časopisu 31. decembra 1900, je prežet s pričakovanjem sprememb na bolje:

»Kakor popotnik, ki se težko vzpenja po strmem in visoka gora, mi pa smo s 13-dnevno zamudo danes priplezali na vrh 19. stoletja, da mu rečemo "oprosti". Avtor ima 19. stoletje za stoletje vojn - v stoletju, ki se je začelo na torek - Marsov dan, jih je bilo 80. Žalostno je danes brati te vrstice - z višine vsevednosti ljudi ob koncu 20. stoletja, ki so preživeli pošastne vojne.

»Odlomek iz novoletnega članka v peterburškem časopisu Novoye Vremya, ki ga je uredil A. Suvorin.

Najboljši umi Evrope gradijo optimistične napovedi o blagodejnosti napredka in mehčanju morale človeštva. Že zdaj lahko z gotovostjo trdimo, da bo človeštvo v 20. stoletju popolnoma opustilo vojne in medsebojne zahteve, izčrpavajoče bolezni bodo premagane s silami znanosti in morda smrt sama, pravice človeka in državljana Ruskega imperija bodo zagotovljene. s strani modrega monarha in naši vnuki bodo iz leksikona izginili nagnusne besede "lakota", "prostitucija", "revolucija", "nasilje".

Kriminal v vseh njegovih grdih obrazih bo močno upadel in popolnoma izginil, najkasneje leta 1997, na zemljevidu sveta ne bo več "belih lis" in nerazvitih območij.

Vse muhe velikega sanjača Julesa Verna bodo postale možne - polet s topom na Luno bo postal tako običajen kot potovanje z mestnim omnibusom. Presodite sami, dragi bralci, ali bi Cain dvignil roko nad svojega brata, če bi imel udobno hišo s toplo omarico in možnost stika s fonografskim čudežem.

Naši predniki nam lahko samo zavidajo iz krošnje groba - bili so nesrečni, ker so bili lačni, a niso okusili sladkosti novega veka - stoletja brez vojn in gorja, bomo ponosni rekli svojim vnukom, sedeči pred njimi. od električni kamin leta 1950 - "Živeli smo na izviru velikega obdobja blaginje!"

Francoski skeptični pisatelj Albert Robida je na lastne stroške izdal pri pariški založbi Societe, belles lettres, trilogijo z lastnimi ilustracijami, Dvajseto stoletje, Električno življenje, Vojne v XX. stoletju Z najnovejšim delom Parižana alarmantni bralec je imel veselje spoznati v prilogi k "Nivi", za januar 1899.

Monsieur Robinat v vsakem od treh romanov v pastoznih barvah naslika grozote, ki prihajajo, eno potezo bolj absurdno od druge, na veselje destruktivnih dekadentnih govorcev. Tukaj, če bi radi videli:

Vojna, v kateri sodelujejo vse civilizirane države,

Utesnjena čadna mesta, kjer so ljudje sploščeni, kot stisnjen kaviar v sodu, kjer ti niti metri življenjske površine ne pripadajo,

Pošastne hobotnice so države, v katerih vlada pravica tajnih uradov, da po lastni presoji razpolagajo z življenji državljanov in z njihovimi trupli prekrijejo zemljo,

London leta 1965, kjer je število kočij in konj doseglo tolikšno število, da je prebivalstvo zadušeno v miazmi gnoja,

Prihajajoči padec morale, ko dekliško čast velja za duševno bolezen,

Nebrzdani cinizem in vsesplošna korupcija vseh slojev prebivalstva,

Bakanalija vulgarnosti in koristoljubja,

Materinstvo in nedolžnost na dražbi

Bolezni, ki jih še nikoli nismo videli

Erozija tal, izsuševanje morij,

Nadomestki glasbe in literature za enodimenzionalne duše, nabrekle od duhovne masti,

In strupeni plini - kar je popolnoma nemogoče - ker vsak plin, ki ga razpršimo po vojski ali civilnem prebivalstvu, takoj izhlapi v zrak.

A upamo, da bo v dvajsetem stoletju tudi strelno orožje služilo le lovcem in zbirateljem. Nasmejmo se žalujoči fantaziji in recimo:

"Monsieur Robina, prepustite svoje strašne božične zgodbe starim varuškam. Prihaja veliko dvajseto stoletje in novo vino se ne toči v stare mehove. Naj smrtonosni streli 19. stoletja za vedno potonejo v pozabo pod veselimi pojedinnimi vzkliki in brez krvi kanonada zamaškov iz steklenic penečih vin!"

Mornarica Ruska federacija- ena od treh vrst oboroženih sil naše države. Njegova glavna naloga je oborožena zaščita državnih interesov na morskih in oceanskih gledališčih vojaških operacij. Ruska flota je dolžna varovati suverenost države zunaj njenega kopenskega ozemlja (teritorialne vode, pravice v suvereni ekonomski coni).

Ruska mornarica velja za naslednico sovjetskih pomorskih sil, ki so bile ustvarjene na podlagi ruske cesarske mornarice. Zgodovina ruske mornarice je zelo bogata, ima več kot tristo let, v tem času pa je prehodila dolgo in slavno vojaško pot: sovražnik je večkrat spustil bojno zastavo pred ruskimi ladjami.

Ruska mornarica po svoji sestavi in ​​številu ladij velja za eno najmočnejših na svetu: na svetovni lestvici je na drugem mestu za mornarico ZDA.

Ruska mornarica vključuje eno od komponent jedrske triade: podmorske nosilke jedrskih raket, ki lahko nosijo medcelinske balistične rakete. Sedanja ruska flota je po svoji moči slabša od sovjetske mornarice, številne ladje, ki so danes v uporabi, so bile zgrajene že v sovjetskem obdobju, zato so moralno in fizično zastarele. Vendar pa v zadnjih letih poteka aktivna gradnja novih ladij in flota se vsako leto dopolnjuje z novimi zastavicami. V skladu z državnim oborožitvenim programom bo do leta 2020 za posodobitev ruske mornarice porabljenih približno 4,5 bilijona rubljev.

Zastava ruskih vojnih ladij in zastava ruskih mornariških sil je Andrejeva zastava. Uradno je bil odobren s predsedniškim odlokom 21. julija 1992.

Dan ruske mornarice se praznuje zadnjo nedeljo v juliju. Ta tradicija je bila ustanovljena z odločitvijo sovjetske vlade leta 1939.

Trenutno je vrhovni poveljnik ruske mornarice admiral Vladimir Ivanovič Koroljov, njegov prvi namestnik (načelnik generalštaba) pa viceadmiral Andrej Olgertovič Voložinski.

Cilji in cilji ruske mornarice

Zakaj Rusija potrebuje mornarico? Ameriški viceadmiral Alfred Mahen, eden največjih pomorskih teoretikov, je že konec 19. stoletja zapisal, da mornarica že s svojim obstojem vpliva na politiko. In z njim se je težko ne strinjati. Več stoletij so bile meje Britanskega imperija pritrjene s stranicami njegovih ladij.

Oceani niso samo neizčrpen vir virov, ampak tudi najpomembnejša svetovna prometna žila. Zato je pomen mornarice v sodobnem svetu težko preceniti: država, ki ima vojaške ladje, lahko projicira oboroženo silo kjerkoli v oceanih. Kopenske sile katere koli države so praviloma omejene na svoje ozemlje. Pomorske komunikacije imajo v sodobnem svetu pomembno vlogo. Vojne ladje lahko učinkovito delujejo na sovražnikove komunikacije in ga odrežejo od dobave surovin in okrepitev.

Za sodobno floto je značilna visoka mobilnost in avtonomija: skupine ladij lahko ostanejo na oddaljenih območjih oceana več mesecev. Mobilnost pomorskih skupin otežuje napade, tudi z uporabo orožja za množično uničevanje.

Sodobna mornarica ima impresiven arzenal orožja, ki ga je mogoče uporabiti ne le proti sovražnim ladjam, ampak tudi za napad na kopenske cilje na stotine kilometrov stran od obale.

Mornarica kot geopolitični instrument je zelo prilagodljiva. Mornarica se je sposobna odzvati na krizno situacijo v zelo kratkem času.

Druga značilnost mornarice kot globalnega vojaškega in političnega instrumenta je njena vsestranskost. Tukaj je le nekaj nalog, ki jih je mornarica sposobna rešiti:

• prikaz vojaške sile in zastave;
• bojna dolžnost;
• varovanje lastnih morskih poti in varovanje obale;
• izvajanje mirovnih in protipiratskih operacij;
• izvajanje humanitarnih misij;
• premeščanje enot in njihova oskrba;
• vodenje konvencionalne in jedrske vojne na morju;
• zagotavljanje strateškega jedrskega odvračanja;
• sodelovanje v strateški protiraketni obrambi;
• izvajanje desantnih operacij in bojnih operacij na kopnem.

Mornarji lahko zelo učinkovito delujejo tudi na kopnem. Najbolj očiten primer je ameriška mornarica, ki je že dolgo najmočnejše in vsestransko orodje Američanov Zunanja politika. Za izvajanje obsežnih kopenskih operacij na kopnem potrebuje flota močno zračno in kopensko komponento ter razvito zaledno infrastrukturo, ki je sposobna oskrbovati ekspedicijske sile na tisoče kilometrov od njenih meja.

Ruski mornarji so morali večkrat sodelovati v kopenskih operacijah, ki so praviloma potekale na njihovi domovini in so bile obrambne narave. Primer je sodelovanje vojaških mornarjev v bitkah velike domovinske vojne, pa tudi prve in druge čečenske kampanje, v katerih so se borile enote marinskega korpusa.

Ruska flota v miru opravlja številne naloge. Vojne ladje zagotavljajo varnost gospodarska dejavnost v Svetovnem oceanu spremljajo udarne ladijske skupine potencialnih nasprotnikov, pokrivajo patruljna območja potencialnih sovražnih podmornic. Ladje ruske mornarice sodelujejo pri varovanju državne meje, mornarji lahko sodelujejo pri odpravljanju posledic nesreč, ki jih povzroči človek, in naravnih nesreč.

Sestava ruske mornarice

Od leta 2014 je ruska flota vključevala petdeset jedrskih podmornic. Od tega je štirinajst strateških raketnih podmornic, osemindvajset podmornic z raketnim ali torpednim orožjem in osem podmornic ima poseben termin. Poleg tega flota vključuje dvajset dizelsko-električnih podmornic.

Ladijska struktura površinske flote vključuje: eno težko letalonosilko (letalonosilka), tri jedrske raketne križarke, tri raketne križarke, šest rušilcev, tri korvete, enajst velikih protipodmorniških ladij, osemindvajset majhnih protipodmorniških ladij . Ruska mornarica vključuje tudi: sedem patruljnih ladij, osem majhnih raketnih ladij, štiri majhne topniške ladje, osemindvajset raketnih čolnov, več kot petdeset minolovcev različnih tipov, šest topniških čolnov, devetnajst velikih desantnih ladij, dve desantni zračni blazini, več kot dva desetine pristajalnih plovil.

Zgodovina ruske mornarice

Kijevska Rusija je imela že v 9. stoletju floto, ki ji je omogočala uspešne pomorske pohode proti Carigradu. Vendar teh sil težko imenujemo običajna mornarica, ladje so bile zgrajene tik pred akcijami, njihova glavna naloga niso bile bitke na morju, temveč dostava kopenskih sil do cilja.

Potem so bila stoletja fevdalne razdrobljenosti, vdori tujih osvajalcev, premagovanje notranjih nemirov - poleg tega Moskovska kneževina dolgo ni imela dostopa do morja. Edina izjema je bil Novgorod, ki je imel dostop do Baltika in vodil uspešno mednarodno trgovino, bil je član Hanzeatske lige in je celo opravljal pomorska potovanja.

Prve vojne ladje v Rusiji so začeli graditi v času Ivana Groznega, potem pa je moskovska kneževina pahnila v čas težav in mornarica je bila za dolgo časa spet pozabljena. Vojne ladje so bile uporabljene med vojno s Švedsko v letih 1656-1658, med to kampanjo je bila osvojena prva dokumentirana ruska zmaga na morju.

Za ustanovitelja redne ruske mornarice velja cesar Peter Veliki. Prav on je določil dostop Rusije do morja kot najpomembnejšo strateško nalogo in začel graditi vojaške ladje v ladjedelnici na reki Voronež. In že med azovsko kampanjo so ruske bojne ladje prvič sodelovale v obsežni pomorski bitki. Ta dogodek lahko imenujemo rojstvo redne črnomorske flote. Nekaj ​​let pozneje so se v Baltiku pojavile prve ruske vojaške ladje. Nova ruska prestolnica Sankt Peterburg je že dolgo postala glavno pomorsko oporišče baltske flote Rusko cesarstvo.

Po Petrovi smrti so se razmere v domači ladjedelništvu močno poslabšale: nove ladje praktično niso bile položene, stare pa so postopoma propadale.

Razmere so postale kritične v drugi polovici 18. stoletja, v času vladavine cesarice Katarine II. Takrat je Rusija vodila aktivno zunanjo politiko in je bila eden ključnih političnih igralcev v Evropi. Rusko-turške vojne, ki so se s krajšimi prekinitvami nadaljevale skoraj pol stoletja, so prisilile Rusko vodstvo posebno pozornost posvetiti razvoju mornarice.

V tem obdobju je ruskim mornarjem uspelo osvojiti več veličastnih zmag nad Turki, velika ruska eskadra je opravila prvo dolgo potovanje v Sredozemsko morje iz Baltika, cesarstvo je osvojilo obsežna ozemlja v severnem Črnomorju. Najbolj znan poveljnik ruske mornarice tistega obdobja je bil admiral Ušakov, ki je poveljeval črnomorski floti.

AT začetku XIX stoletja je bila ruska flota tretja na svetu po številu ladij in moči topov za Veliko Britanijo in Francijo. Ruski mornarji so naredili več potovanje okoli sveta, ki je pomembno prispeval k preučevanju Daljnega vzhoda, sta ruska pomorščaka Bellingshausen in Lazarev leta 1820 odkrila šesto celino - Antarktiko.

Najpomembnejši dogodek v zgodovini ruske flote je bila krimska vojna 1853-1856. Zaradi številnih diplomatskih in političnih napačnih preračunov se je morala Rusija boriti proti celotni koaliciji, ki je vključevala Veliko Britanijo, Francijo, Turčijo in Kraljevino Sardinijo. Glavne bitke te vojne so potekale na črnomorskem gledališču operacij.

Vojna se je začela z briljantno zmago nad Turčijo v pomorski bitki pri Sinopu. Ruska flota pod vodstvom Nakhimova je popolnoma premagala sovražnika. Vendar pa je bila ta kampanja v prihodnosti za Rusijo neuspešna. Britanci in Francozi so imeli naprednejšo floto, bili so resno pred Rusijo pri gradnji parnih ladij, imeli so moderno orožje. Kljub junaštvu in odlični usposobljenosti ruskih mornarjev in vojakov je Sevastopol po dolgotrajnem obleganju padel. Po določilih Pariške mirovne pogodbe Rusija ni smela več imeti črnomorske mornarice.

Poraz v krimski vojni je privedel do intenzivnejše gradnje vojaških ladij na parni pogon v Rusiji: bojnih ladij in monitorjev.

Ustvarjanje nove parne oklepne flote se je aktivno nadaljevalo v poznem XIX - začetku XX stoletja. Za premagovanje zaostanka vodilnih svetovnih pomorskih sil je ruska vlada kupila nove ladje v tujini.

Najpomembnejši mejnik v zgodovini ruske flote je bila rusko-japonska vojna 1904-1905. Dve najmočnejši sili v pacifiški regiji, Rusija in Japonska, sta vstopili v boj za nadzor nad Korejo in Mandžurijo.

Vojna se je začela z nenadnim japonskim napadom na pristanišče Port Arthur, največjo bazo ruske pacifiške flote. Istega dne so premočnejše sile japonskih ladij v pristanišču Chemulpo potopile križarko "Varyag" in topovnjačo "Korean".

Po več bitkah, ki so jih ruske kopenske sile izgubile, je Port Arthur padel, ladje v njegovem pristanišču pa je potopil sovražni topniški ogenj ali lastne posadke.

Druga pacifiška eskadrilja, sestavljena iz ladij baltske in črnomorske flote, ki je šla na pomoč Port Arthurju, je v bližini japonskega otoka Tsushima doživela poraz.

Poraz v rusko-japonski vojni je bil prava katastrofa za rusko floto. Izgubil je veliko število zastavic, umrlo je veliko izkušenih mornarjev. Šele do začetka prve svetovne vojne so bile te izgube delno nadomeščene. Leta 1906 so se v ruski floti pojavile prve podmornice. Istega leta je bil ustanovljen Glavni mornariški štab.

Do prvega svetovna vojna Nemčija je bila glavni nasprotnik Rusije v Baltskem morju, Otomansko cesarstvo pa v črnomorskem bojišču. V Baltiku je ruska mornarica sledila obrambni taktiki, saj jo je nemška mornarica številčno prekašala tako kvalitativno kot količinsko. Minsko orožje je bilo aktivno uporabljeno.

Črnomorska flota je od leta 1915 skoraj popolnoma nadzorovala Črno morje.

Revolucija in državljanska vojna, ki sta izbruhnili po njej, sta postali prava katastrofa za rusko floto. Črnomorsko floto so delno zajeli Nemci, nekaj njenih ladij je bilo premeščenih v Ukrajinsko ljudsko republiko, nato pa so padle v roke Antante. Nekatere ladje so potopili po ukazu boljševikov. Tuje sile so zasedle obale Severnega morja, Črnega morja in pacifiško obalo.

Po prihodu boljševikov na oblast se je začela postopna obnova pomorskih sil. Leta 1938 se je pojavil ločen pogled oborožene sile - mornarica ZSSR. Pred izbruhom druge svetovne vojne je bil zelo impresivna sila. V njegovi sestavi je bilo še posebej veliko podmornic različnih modifikacij.

Prvi meseci vojne so bili za sovjetsko mornarico prava katastrofa. Več ključnih vojaških baz je bilo zapuščenih (Talin, Hanko). Evakuacija vojaških ladij iz pomorske baze Hanko je povzročila velike izgube zaradi sovražnih min. Glavne bitke velike domovinske vojne so potekale na kopnem, zato je sovjetska mornarica v kopenske sile poslala več kot 400 tisoč mornarjev.

Po koncu vojne se je začelo obdobje konfrontacije med Sovjetsko zvezo s sateliti in blokom Nato pod vodstvom ZDA. V tem času je sovjetska mornarica dosegla vrhunec svoje moči, tako po številu ladij kot po njihovih kakovostnih značilnostih. Ogromna sredstva so bila namenjena izgradnji jedrske podmorniške flote, štirih letalonosilk, velikega števila križark, rušilcev in raketnih fregat (96 enot ob koncu 80. let), več kot sto pristajalnih ladij in čolnov. zgrajeno. Ladijska struktura mornarice ZSSR je sredi 80-ih let prejšnjega stoletja sestavljala 1380 bojnih ladij in veliko število pomožnih plovil.

kolaps Sovjetska zveza privedlo do katastrofalnih posledic. Mornarica ZSSR je bila razdeljena med sovjetske republike (vendar je večina ladijskih sestavov odšla v Rusijo), zaradi premajhnega financiranja je bila večina projektov zamrznjena, del ladjedelniških podjetij je ostal v tujini. Leta 2010 je ruska mornarica vključevala le 136 vojaških ladij.

Struktura ruske mornarice

Ruska mornarica vključuje naslednje sile:

• površina;
• pod vodo;
• pomorsko letalstvo;
• obalne čete.

Mornariško letalstvo sestavljajo obalno, palubno, taktično in strateško.

Združenja ruske mornarice

Ruska mornarica je sestavljena iz štirih operativno-strateških formacij:

• Baltska flota ruske mornarice, njen sedež je v Kaliningradu
• Severna flota ruske mornarice, njen sedež je v Severomorsku
• Črnomorska flota, njen sedež je v Sevastopolu, spada v Južno vojaško okrožje
• Kaspijska flotila ruske mornarice s sedežem v Astrahanu je del južnega vojaškega okrožja.
• Tihooceanska flota s sedežem v Vladivostoku je del vzhodnega vojaškega okrožja.

Severna in pacifiška flota sta najmočnejši v ruski mornarici. Tu so podmornice s strateškim jedrskim orožjem, pa tudi vse površinske in podmornice z jedrsko elektrarno.

Edina ruska letalonosilka Admiral Kuznetsov je bazirana v Severni floti. Če bodo nove letalonosilke zgrajene za rusko floto, potem bodo najverjetneje tudi v Severni floti. Ta flota je del Združenega strateškega poveljstva Sever.

Trenutno rusko vodstvo posveča veliko pozornosti Arktiki. Ta regija je sporna, poleg tega je bilo v tej regiji raziskanih ogromno mineralov. Verjetno bo v prihodnjih letih prav Arktika postala »jabolko spora« za največje svetovne države.

Severna flota vključuje:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (projekt 1143 "Krechet")
• dve jedrski raketni križarki projekta 1144.2 "Orlan", "Admiral Nahimov" in "Peter Veliki", ki je paradna ladja severne flote.
• raketna križarka "Maršal Ustinov" (projekt "Atlant")
• štiri BOD projekta 1155 "Fregata" in en BOD projekta 1155.1.
• dva rušilca ​​projekta 956 "Sarych"
• devet manjših vojaških ladij, morski minolovci različnih projektov, desantni in topniški čolni
• štiri velike pristajalne ladje projekta 775.

Podmornice so glavna sila severne flote. Tej vključujejo:

• Deset jedrskih podmornic, oboroženih z medcelinskimi balističnimi raketami (projekti 941 "Shark", 667BDRM "Dolphin", 995 "Borey")
• Štiri jedrske podmornice, oborožene s križarskimi raketami (projekti 885 "Ash" in 949A "Antej")
• Štirinajst jedrskih podmornic s torpedi (projekti 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Osem dizelskih podmornic (projekti 877 "Halibut" in 677 "Lada"). Poleg tega je še sedem jedrskih globokomorskih postaj in poskusna podmornica.

Severna flota vključuje tudi mornariško letalstvo, obalne obrambne enote in enote mornariškega korpusa.

Leta 2007 se je na arhipelagu dežele Franca Jožefa začela gradnja vojaške baze Arctic Shamrock. Ladje severne flote sodelujejo v sirski operaciji kot del sredozemske eskadrilje ruske flote.

Pacifiška flota. Ta flota je oborožena s podmornicami z jedrskimi elektrarnami, oboroženimi z raketami in torpedi z jedrsko bojno glavo. Ta flota je razdeljena na dve skupini: ena ima sedež v Primorju, druga pa na polotoku Kamčatka. Pacifiška flota vključuje:

• Raketna križarka "Varyag" projekta 1164 "Atlant".
• Tri BOD projekt 1155.
• En rušilec projekta 956 "Sarych".
• Štiri majhne raketne ladje projekta 12341 "Gadfly-1".
• Osem majhnih protipodmorniških ladij projekta 1124 Albatros.
• Torpedni in protidiverzantski čolni.
• Minolovci.
• Tri velike pristajalne ladje projekta 775 in 1171
• Pristajalni čolni.

Sestava podmorniških sil pacifiške flote vključuje:

• Pet raketnih podmornic, oboroženih s strateškimi medcelinskimi balističnimi raketami (projekt 667BDR Kalmar in 955 Borey).
• Tri jedrske podmornice s križarskimi raketami projekta 949A Antey.
• Ena večnamenska podmornica projekta 971 "Pike-B".
• Šest dizelskih podmornic projekta 877 "Halibut".

Tihooceanska flota vključuje tudi mornariško letalstvo, obalne čete in marince.

Črnomorska flota. Ena najstarejših ruskih flot z dolgo in slavno zgodovino. Vendar pa zaradi geografski razlogi njena strateška vloga ni tako velika. Ta flota je sodelovala v mednarodni kampanji proti piratstvu v Adenskem zalivu, v vojni z Gruzijo leta 2008, njene ladje in osebje pa so trenutno vključeni v sirsko kampanjo.

V teku je gradnja novih površinskih in podvodnih plovil za črnomorsko floto.

Sestava tega operativno-strateškega združenja ruske mornarice vključuje:

• Raketna križarka projekta 1164 "Atlant" "Moskva", ki je vodilna črnomorska flota
• En BOD projekt 1134-B "Berkut-B" "Kerč"
• Pet patruljnih ladij daljnega morja različnih projektov
• Osem velikih pristajalnih ladij projektov 1171 "Tapir" in 775. Združene so v 197. brigadi pristajalnih ladij.
• Pet dizelskih podmornic (projekti 877 "Halibut" in 636.3 "Varshavyanka"

  Črnomorska flota vključuje tudi mornariško letalstvo, obalne čete in marince.

  Baltska flota. Po razpadu ZSSR se je baltska flota znašla v zelo težkem položaju: pomemben del njenih baz je končal na ozemlju tujih držav. Baltska flota se trenutno nahaja v regijah Leningrada in Kaliningrada. zaradi geografska lega omejen je tudi strateški pomen BF. Baltska flota vključuje naslednje ladje:

  • Rušilec projekta 956 "Sarych" "Persistent", ki je paradna ladja Baltske flote.
  • Dve patruljni ladji projekta 11540 "Hawk" daljnega morja. V domači literaturi se pogosto imenujejo fregate.
  • Štiri patruljne ladje bližnje morske cone projekta 20380 "Varanje", ki se v literaturi včasih imenujejo korvete.
  • Deset majhnih raketnih ladij (projekt 1234.1).
  • Štiri velika desantna plovila projekta 775.
  • Dve majhni pristajalni zračni plovili projekta 12322 Zubr.
  • Veliko število desantnih in raketnih čolnov.

  Baltska flota je oborožena z dvema dizelskima podmornicama projekta 877 Halibut.

  Kaspijska flotila. Kaspijsko morje je celinsko vodno telo, ki je v sovjetskem obdobju umivalo obale dveh držav - Irana in ZSSR. Po letu 1991 se je na tem območju pojavilo več neodvisnih držav naenkrat in razmere so se resno zapletle. Vodno območje Kaspijskega mednarodnega morja pogodba med Azerbajdžanom, Iranom, Kazahstanom, Rusijo in Turkmenistanom, podpisan 12. avgusta 2018, opredeljuje kot območje brez vpliva Nata.

  Sestava Kaspijske flotile Ruske federacije vključuje:

  • Patruljne ladje bližnje morske cone projekta 11661 "Gepard" (2 enoti).
  • Osem majhnih ladij različnih projektov.
  • Pristajalni čolni.
  • Topniški in protidiverzantski čolni.
  • Minolovci.

  Obeti za razvoj mornarice

  Mornarica je zelo draga veja oboroženih sil, zato so bili po razpadu ZSSR skoraj vsi programi, povezani z gradnjo novih ladij, zamrznjeni.

  Razmere so se začele izboljševati šele v drugi polovici "nule". Po državnem oborožitvenem programu bo ruska mornarica do leta 2020 prejela približno 4,5 bilijona rubljev. Ruski ladjedelniki nameravajo izdelati do deset strateških jedrskih raketonosilk projekta 995 in prav toliko večnamenskih podmornic projekta 885. Poleg tega se bo nadaljevala gradnja dizel-električnih podmornic projektov 63.63 Varšavjanka in 677 Lada. Skupaj je načrtovana izgradnja do dvajset podmornic.

  Mornarica načrtuje nakup osmih fregat projekta 22350, šest fregat projekta 11356, več kot trideset korvet različnih projektov (od katerih so nekatere še v razvoju). Poleg tega se načrtuje izgradnja novih raketnih čolnov, velikih in malih desantnih ladij ter minolovcev.

  V razvoju je nov rušilec z jedrsko elektrarno. Mornarica se zanima za nakup šestih od teh ladij. Načrtovano jih je opremiti s sistemi protiraketne obrambe.

  Veliko polemik sproža vprašanje o prihodnji usodi ruske letalonosilke. Je potreben? "Admiral Kuznetsov" očitno ne izpolnjuje sodobnih zahtev in že od samega začetka ta projekt ni bil najbolj uspešen.

  Skupno namerava ruska mornarica do leta 2020 prejeti 54 novih površinskih ladij in 24 podmornic z jedrskimi elektrarnami, veliko število starih ladij mora biti posodobljenih. Flota naj bi dobila nove raketne sisteme, ki bodo sposobni izstreljevati najnovejše rakete Kaliber in Oniks. Ti kompleksi so načrtovani za opremljanje raketnih križark (projekt Orlan), podmornic projektov Antey, Shchuka-B in Halibut.

  Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci.

Flota v času vladavine Aleksandra I.: druga odprava na arhipelag, rusko-švedska vojna; flota na začetku vladavine Nikolaja I.; krimska vojna; Ruska mornarica po krimski vojni

FLOTA V ČASU VLADAVINE ALEKSANDRA I.: DRUGA ARHIPELAŠKA EKSPEDICIJA, RUSKO-ŠVEDSKA VOJNA

Aleksander I

Ko je leta 1801 zasedel prestol, je cesar Aleksander I. izvedel vrsto sprememb v sistemu. pod nadzorom vlade, oblikovanje namesto kolegijev ministrstva. Tako je bilo leta 1802 ustanovljeno ministrstvo za pomorske sile. Admiralski kolegij je ostal v svoji prejšnji obliki, vendar je bil že podrejen ministru. Postali so izobražen in sposoben admiral N. S. Mordvinov, ki se je izkazal v vojni s Turčijo.

Vendar pa je tri mesece kasneje Mordvinova zamenjal kontraadmiral P.V. Chichagov. "Težava je, če čevljar začne pite in pieman naredi škornje" - to so besede iz znane basne I.A. Krylov so bili naslovljeni posebej na Chichagov.

Takole je o Čičagovu govoril še en sodobnik, slavni navigator in admiral Golovnin:
»S slepim posnemanjem Britancev in uvajanjem smešnih novosti je sanjal, da postavlja temeljni kamen za veličino ruske flote. Uničuje vse, kar je ostalo v floti, in dolgčas vrhovna moč Zaradi predrznosti in zapravljanja zakladnice se je upokojil, pri čemer je v mornarje povzročil prezir do njene flote in občutek globoke žalosti.

Kljub temu je bila mornarica v začetku 19. stoletja še naprej pomemben instrument zunanje politike Ruskega imperija in so jo predstavljale črnomorska in baltska flota, kaspijska, belomorska in ohotska flotila.

Med vojno s Perzijo, ki se je začela leta 1804 (vojno je leta 1813 dobila Rusija), se je Kaspijska flotila, ustanovljena pod Petrom I., najprej izkazala z dejavno pomočjo ruskim kopenskim silam v boju proti Perzijcem: prinašala je zaloge, okrepčilo, hrana; uklenil dejanja perzijskih ladij; sodeloval pri obstreljevanju trdnjav. Tudi flotilske ladje so v začetku 19. stoletja prevažale ruske odprave v Srednja Azija, zaščitena trgovina v Kaspijskem bazenu.

Leta 1805 se je Rusija pridružila protifrancoski koaliciji in se v strahu pred združitvijo Turčije s Francijo, pa tudi zaradi pojava francoske flote v Jadranskem morju odločila poslati vojaško eskadrilo na Jonske otoke. Ko je zapustila Kronstadt in prispela na Krf ter se že tam združila z rusko eskadro, je združena ruska eskadra začela imeti 10 bojnih ladij, 4 fregate, 6 korvet, 7 brikov, 2 šebeka, škune in 12 topovnic.

21. februarja 1806 je ruska eskadrilja ob podpori lokalno prebivalstvo brez boja zasedel območje Boca di Cattaro (Kotorski zaliv): ozemlje, ki je po bitka pri austerlitzu prešla iz Avstrije v Francijo. Ta dogodek je za Napoleona veliko pomenil, Francija je izgubila najugodnejše morska pot za dopolnitev hrane in streliva.
Tudi leta 1806 je ruska eskadra uspela zasesti številne dalmatinske otoke.

Decembra 1806 je Turčija Rusiji napovedala vojno. Anglija, ki je v tej vojni nastopala kot zaveznica Rusije, je poslala eskadrilo svoje flote v Egejsko morje, vendar ni hotela delovati skupaj z rusko floto.

10. marca 1807 je Senyavin zasedel otok Tenedos, nato pa so sledile zmagovite bitke: Dardanele in Atos. Ko so Turki poskušali izkrcati vojsko na Tenedosu, so bili v bitki pri Dardanelah poraženi in so se umaknili ter izgubili 3 ladje. Vendar zmaga ni bila dokončna: ruska flota je še naprej blokirala Dardanele do bitke pri rtu Atos, ki je potekala mesec dni kasneje.

Zaradi bitke pri Atosu je Otomansko cesarstvo za več kot desetletje izgubilo za boj pripravljeno floto in 12. avgusta pristalo na podpis premirja.

25. junija 1807 je bila sklenjena Tilsitska pogodba, po kateri se je Rusija zavezala, da bo Franciji prepustila Jonske otoke. Ruska eskadrilja je bila prisiljena skleniti uradno premirje s Turki in zapustiti otočje, Britancem pa prepustiti nadaljevanje vojne. Ko so Rusi zapustili Tenedos, so uničili vse tamkajšnje utrdbe. Do 14. avgusta so Rusi zapustili območje Boca di Cattaro. Ruska eskadrilja je zapustila območje Jadranskega morja.

V vojni med Rusijo in Švedsko, ki se je začela leta 1808, je predvsem zaradi politike držav - nekdanjih zaveznic po sklenitvi Tilzitskega miru Baltska flota podpirala akcije naše kopenske vojske skozi celotno vojno (do leta 1809), izvajanje bombardiranja švedskih utrdb in desantnih operacij. Rusija je zmagala v vojni in posledično je Finska postala del Ruskega cesarstva s pravicami Velikega vojvodstva.

Toda kljub vojaškim in raziskovalnim (zemljevidi Tihega in Arktičnega oceana, polni ruskih imen in naslovov) uspehom ruske flote se je njeno stanje slabšalo vse do konca vladavine Aleksandra I. To je bilo posledica brezbrižnega odnosa cesarja do usode flote. Tako se je pod njim resno razpravljalo o prenosu celotne ruske flote v Anglijo. Do konca vladavine je bilo stanje flote zelo obžalovanja vredno: večina fregat, primernih za vojaške operacije, je bila prodana v tujino - zlasti v Španijo; večina častnikov in ekip je padla v stisko (na primer, višji častniki so včasih nastanili deset ljudi v eni sobi).

FLOTA NA ZAČETKU VLADAVINE NIKOLAJA I

Nikolaja I

Med pristopom Nikolaja I. leta 1825 je bilo le 5 linijskih ladij primernih za službo v baltski floti (po državi naj bi imela 27 linijskih ladij in 26 fregat), v črnomorski floti pa - 10 od 15 ladij. Število zaposlenih Osebje Baltske in Črnomorske flote naj bi doseglo 90 tisoč ljudi, v resnici pa je od običajnega števila manjkalo 20 tisoč ljudi. Lastnina flote je bila oropana.

V pristaniščih se je trgovanje z vsemi dodatki flote izvajalo povsem odprto. Dostava ukradenega blaga v trgovine v velikih količinah ni potekala le ponoči, ampak tudi podnevi. Tako je na primer adjutant krila Lazarev, ki je že leta 1826 vodil preiskavo o tej zadevi, našel samo v Kronstadtu v 32 trgovinah državnih stvari v vrednosti 85.875 rubljev.

Začetek vladavine cesarja Nikolaja I. je zaznamovala ustanovitev leta 1826 odbora za oblikovanje flote. Ime je popolnoma odražalo stanje - navsezadnje flota pravzaprav ni več obstajala!

Cesar Nikolaj I. je za razliko od svojega predhodnika in starejšega brata videl v pomorskih silah trdno oporišče države in poleg tega sredstvo za ohranitev lastne, zgodovinski način uveljavljen, potreben vpliv na Bližnjem vzhodu.

Viceadmiral Melikov, sodobnik Nikolaja I., o cesarju:
»Glede na to, da bo odslej ukrepanje pomorskih sil potrebno v vsaki evropski vojni, Njegov Cesarsko veličanstvože od prvih dni svojega vladanja se je udovolil izraziti nepogrešljivo voljo, da floto pripelje v takšen položaj, da bo prava trdnjava države in bo lahko prispevala k vsem vrstam podjetij, povezanih s častjo in varnostjo cesarstvo. Za izvedbo te zamisli s strani suverenega cesarja je bilo storjeno vse, kar je bilo potrebno. Za floto so bile izdane države v velikostih, ki ustrezajo veličini Rusije, pomorskim oblastem pa so bila poučena vsa sredstva, da naše pomorske sile dosežejo velikosti, ki jih predpisujejo države. Proračun mornariškega ministrstva se je več kot podvojil; izobraževalne ustanove povečalo število in postavilo stopnjo popolnosti; da bi naše admiralitete za vedno oskrbeli z lesom, je bilo določeno, da prenese na pomorski oddelek vse gozdove cesarstva; končno so bile vedno upoštevane vse predpostavke mornariških oblasti, ki bi mogle voditi k takojšnji izvršitvi volje Njegovega Veličanstva.

Uspehe pri delu Nikolaja I. za oživitev veličine ruske flote je bilo mogoče opaziti že leta 1827. Eskadrilja Baltske flote je obiskala Anglijo, kjer je naredila odličen vtis. Istega leta je del eskadre vstopil v Sredozemsko morje in se skupaj z britansko in francosko eskadrilo zoperstavil turški floti. Odločilna bitka je potekala 20. oktobra 1827 v zalivu Navarino. Turško ladjevje je sestavljalo 82 ladij, zavezniki pa le 28. Poleg tega je bilo turško ladjevje v precej ugodnejšem položaju.

Vendar pa so zavezniške eskadre delovale usklajeno in odločno ter z dobro namernim ognjem onemogočile eno turško ladjo za drugo. Turška flota je bila skoraj popolnoma uničena: od 82 ladij jih je preživelo le 27.

Bitka pri Navarvi

V rusko-turški vojni, ki se je začela naslednje leto, se je črnomorska flota izkazala. Prispeval je k napredovanju čet na balkanskih in kavkaških gledališčih vojaških operacij. Brig "Merkur" se je pokril z neskončno slavo, ko je zmagal v bitki z dvema turškima bojnima ladjama.

Aivazovski. Brig "Merkur", ki sta ga napadli dve turški ladji.

Vojna se je končala septembra 1829 s popolno rusko zmago. Turčija je izgubila črnomorsko obalo od ustja Kubana do rta Sv. Miklavža. Otoki v delti Donave so pripadli Rusiji. Dobila je pravico do prehoda ladij skozi Bospor in Dardanele. Južni krak ustja je postal ruska meja. Nazadnje je Adrianopelski mir, sklenjen 14. septembra, prinesel svobodo Grčiji, ki je bila razglašena za neodvisno (ostala je le obveznost letnega plačila sultanu v višini 1,5 milijona piastrov). Grki so zdaj lahko izbrali suverena iz katere koli dinastije, ki je vladala v Evropi, razen angleške, francoske in ruske.

V vojni s Perzijo, ki se je začela leta 1826, se je Kaspijska flotila znova izkazala in zagotovila resno pomoč kopenske sile in osvajanje zmag na morju. Februarja 1828 je bila med Rusijo in Perzijo sklenjena mirovna pogodba. V skladu z njim je Rusija obdržala pravice do ozemlja do reke Astare, prejela Erivanski in Nahičevanski kanat. Perzija je morala plačati 20 milijonov rubljev odškodnine, izgubila pa je tudi pravico do vzdrževanja flote v Kaspijskem morju, kar je delno ponovilo sporazum iz leta 1813.

Vpliv Ruskega imperija na Otomansko cesarstvo se je še okrepil potem, ko je leta 1832 sedanji sultan, potem ko je doživel poraz od svojega vazala Egiptovskega paše, ostal brez denarja in vojske in se je bil prisiljen za pomoč obrniti na Rusko cesarstvo. Leto kasneje je kontraadmiral Lazarev vodil rusko eskadrilo v Carigrad. Njen prihod in štirinajst tisoč vojakov, ki so se izkrcali na Bosporju, so končali upor. Rusija pa je v skladu s takrat sklenjeno pogodbo Wincar-Iskelessi v osebi Turčije dobila zaveznika v primeru sovražnosti proti tretji državi, tako na kopnem kot na morju. Hkrati se je Turčija zavezala, da ne bo pustila sovražnih vojaških ladij skozi Dardanele. Bospor je pod vsemi pogoji ostal odprt za rusko floto.

Ruska flota se je v času vladavine Nikolaja I. močno okrepila, število linijskih ladij se je močno povečalo, v floti sta bila spet vzpostavljena red in disciplina.

Prva ruska parahodfrigata "Bogatyr". Sodoben model.

Omeniti velja tudi, da so poleg tradicionalnih jadralnih bojnih ladij začeli graditi vojaške parnike za mornarico: leta 1826 je bil zgrajen parnik Izhora, oborožen z 8 topovi, leta 1836 pa je bila prva parna fregata izstreljena z navoza. Sanktpeterburške admiralitete "Bogatyr", oborožen z 28 puškami.

Posledično je do začetka krimske vojne leta 1853 Ruski imperij imel črnomorsko in baltsko floto, arhangelsko, kaspijsko in sibirsko floto - skupna moč 40 bojnih ladij, 15 fregat, 24 korvet in brikov, 16 parnih fregat in drugih manjših plovil. Skupno število osebje flote je bilo 91.000 ljudi. Čeprav je bila takrat ruska flota ena največjih na svetu, je Rusija na področju gradnje parnikov močno zaostajala za naprednimi evropskimi državami.

KRIMSKA VOJNA

Med diplomatskim sporom s Francijo zaradi nadzora nad cerkvijo Kristusovega rojstva v Betlehemu je Rusija z namenom pritiska na Turčijo zasedla Moldavijo in Vlaško, ki sta bili po Adrianopelski mirovni pogodbi pod protektoratom Rusije. Zavrnitev ruskega cesarja Nikolaja I., da umakne vojake, je Turčija 4. oktobra 1853 napovedala vojno Rusiji, nato pa sta se 15. marca 1854 Turčiji pridružili Velika Britanija in Francija. 10. januarja 1855 je Ruskemu cesarstvu vojno napovedala tudi Kraljevina Sardinija (Piemont).

Rusija organizacijsko in tehnično ni bila pripravljena na vojno. Tehnična zaostalost ruske vojske in mornarice, povezana s korenito tehnično prenovo sredi 19. stoletja, je dobila grozeče razsežnosti. vojske Velike Britanije in Francije, ki sta izvedli industrijsko revolucijo. Zavezniki so imeli pomembno prednost pri vseh vrstah ladij, parnih bojnih ladij pa v ruski floti sploh ni bilo. Takrat je bila angleška flota po številu prva na svetu, francoska na drugem, ruska na tretjem mestu.

Sinopska bitka

Vendar pa je 18. novembra 1853 ruska jadralna eskadra pod poveljstvom viceadmirala Pavla Nakhimova v bitki pri Sinopu ​​premagala turško floto. Uspešen boj v tej bitki jadrnica fregata"Flora" proti trem turškim parnim fregatam je dejala, da je pomen jadralne flote še vedno velik. Rezultat bitke je bil glavni dejavnik pri napovedi vojne Rusiji s strani Francije in Anglije. Ta bitka je bila tudi zadnja večja bitka jadrnic.

Avgusta 1854 so ruski mornarji branili trdnjavo Petropavlovsk-Kamčatka in odbili napad anglo-francoske eskadrilje.

Obramba trdnjave Petra in Pavla

Glavno oporišče črnomorske flote - Sevastopol je bilo zaščiteno pred napadi z morja z močnimi obalnimi utrdbami. Pred izkrcanjem sovražnika na Krimu ni bilo nobenih utrdb, ki bi zaščitile Sevastopol s kopnega.

Nove preizkušnje so padle tudi na usodo baltskih mornarjev: morali so odbiti napad anglo-francoske flote, ki je bombardirala utrdbe Gangut, trdnjave Kronstadt, Sveaborg in Revel ter se skušala prebiti do prestolnice rusko cesarstvo - Petersburg. Vendar pa je bila značilnost mornariškega gledališča na Baltiku, da se velike sovražne ladje zaradi plitvih voda Finskega zaliva niso mogle neposredno približati Sankt Peterburgu.

Ko so prejeli novice o bitki pri Sinopu, so angleške in francoske eskadrilje decembra 1853 vstopile v Črno morje.

10. aprila 1854 je združena anglo-francoska eskadrilja v poskusu izsilitve kapitulacije obstrelila pristanišče in mesto Odeso. Zaradi obstreljevanja so pristanišče in komercialne ladje v njem zgoreli, vendar je povratni ogenj ruskih obalnih baterij preprečil izkrcanje. Po obstreljevanju je zavezniška eskadrilja odšla na morje.

John Wilson Carmichael "Bombardiranje Sevastopola"

12. septembra 1854 je anglo-francoska vojska 62 tisoč ljudi s 134 puškami pristala na Krimu, blizu Jevpatorije - Sak, in se usmerila proti Sevastopolu.

Sovražnik se je preselil v Sevastopol, ga obšel z vzhoda in zasedel priročne zalive (Britanci - Balaklava, Francozi - Kamyshovaya). 60.000-glava zavezniška vojska je začela oblegati mesto.
Admirali V. A. Kornilov, P. S. Nahimov, V. I. Istomin so postali organizatorji obrambe Sevastopola.

Sovražnik si ni upal takoj napasti mesta in ga je oblegal, pri čemer je mesto šestkrat izpostavil večdnevnemu bombardiranju.

Med 349-dnevnim obleganjem je potekal še posebej intenziven boj za ključni položaj obrambe mesta - Malakhov Kurgan. Zajetje tega mesta 27. avgusta s strani francoske vojske je vnaprej določilo, da so ruske čete 28. avgusta 1855 zapustile južno stran Sevastopola. Ko so razstrelili vse utrdbe, baterije in smodnišnice, so organizirano prečkali Sevastopolski zaliv na severno stran. Sevastopolski zaliv, kraj ruske flote, je ostal pod ruskim nadzorom.

Čeprav vojna še ni bila izgubljena, je ruskim četam uspelo turški vojski zadati številne poraze in zavzeti Kars. Vendar je grožnja, da se Avstrija in Prusija pridružita vojni, prisilila Rusijo, da je sprejela mirovne pogoje, ki so jih vsilili zavezniki.

18. marca 1856 je bila podpisana pariška pogodba, po kateri je bilo Rusiji prepovedano imeti mornarico na Črnem morju, graditi trdnjave in pomorske baze.
Med vojno članicam protiruske koalicije ni uspelo doseči vseh zastavljenih ciljev, uspelo pa jim je preprečiti krepitev Rusije na Balkanu in ji za dolgo časa odvzeti črnomorsko floto.

RUSKA FLOTA PO KRIMSKI VOJNI

Po porazu se je ruska flota, sestavljena predvsem iz jadrnic, začela množično dopolnjevati s parnimi vojnimi ladjami prve generacije: bojnimi ladjami, monitorji in plavajočimi baterijami. Te ladje so bile opremljene s težkim topništvom in debelim oklepom, vendar so bile na odprtem morju nezanesljive, počasne in niso mogle opravljati dolgih pomorskih potovanj.

Že v zgodnjih šestdesetih letih 19. stoletja so v Veliki Britaniji naročili prvo rusko oklepno plavajočo baterijo "Pervenets", na osnovi katere so sredi šestdesetih let v Rusiji zgradili oklepni bateriji "Ne dotikaj se me" in "Kremelj".

Bojna ladja "Ne dotikaj se me"

Leta 1861 je bila splovila prva vojaška ladja z jeklenim oklepom - topovnjača "Experience". Leta 1869 je bila položena prva bojna ladja, namenjena plovbi po odprtem morju, Peter Veliki.

Strokovnjaki mornariškega ministrstva so preučevali izkušnje z gradnjo monitorjev sistema švedskega inženirja Ericksona z vrtljivim stolpom v ZDA. V zvezi s tem je bil marca 1863 razvit tako imenovani "Monitorski ladjedelniški program", ki je predvideval gradnjo 11 monitorjev za zaščito obale Finskega zaliva in delovanje v škripcih.
Med ameriško državljansko vojno je Rusija poslala dve eskadri križark v atlantska in pacifiška pristanišča severnjakov. Ta ekspedicija je postala dober primer kako lahko razmeroma majhne sile dosežejo velike politične uspehe. Posledica prisotnosti le enajstih majhnih vojaških ladij na območjih živahnega trgovskega prometa je bila, da so velike evropske sile (Anglija, Francija in Avstrija) opustile spopad z Rusijo, ki so jo premagale šele pred 7 leti.

Rusija je dosegla odpravo prepovedi zadrževanja mornarice v Črnem morju v skladu z Londonsko konvencijo iz leta 1871.

Tako se je začela oživitev črnomorske flote, ki je lahko sodelovala v rusko-turški vojni 1877-1878. (26. maja 1877 sta minska čolna poročnikov Šestakova in Dubasova potopila turški monitor Khivzi Rahman na Donavi), do začetka 20. stoletja pa je sestavljalo 7 eskadralnih bojnih ladij, 1 križarka, 3 minske križarke, 6 topovnic. , 22 rušilcev itd.

Nadaljevala se je gradnja vojaških ladij za Kaspijsko in Ohotsko flotilo.

Do konca 19. stoletja je baltska flota imela več kot 250 sodobnih ladij vseh razredov.

Spust bojne ladje "Chesma" v Sevastopolu

Tudi v letih 1860-1870 je bila izvedena reforma mornariških sil, ki je vključevala tako popolno tehnično prenovo flote kot spremembo pogojev službe za častnike in nižje čine.

Poleg tega so se v Rusiji konec 19. stoletja začeli preizkusi podmornic.

Posledično lahko rečemo, da med drugim polovica XIX v. Rusija je ustvarila za tisti čas moderno oklepno floto, ki se je po vojaški moči ponovno znašla na 3. mestu na svetu.

PREBERITE CELOTEN PROJEKT V PDF-ju

Ta članek je iz projekta Zgodovina ruske flote. |

Slavna zgodovina ruske flote sega več kot tristo let nazaj in je neločljivo povezana z imenom Petra Velikega. Že v mladosti, potem ko je leta 1688 v svojem skednju odkril čoln, ki so ga predstavili njihovi družini, pozneje imenovanega "dedek ruske flote", je bodoči vodja države za vedno povezal svoje življenje z ladjami. Istega leta je ustanovil ladjedelnico na jezeru Pleshcheyevo, kjer je bila zahvaljujoč prizadevanjem lokalnih obrtnikov zgrajena "zabavna" flota suverena. Do poletja 1692 je flotila štela več deset ladij, od katerih je izstopala čedna fregata Mars s tridesetimi puškami.

Po pravici povedano ugotavljam, da je bila prva domača ladja zgrajena pred rojstvom Petra leta 1667. Nizozemskim obrtnikom je skupaj z lokalnimi obrtniki na reki Oki uspelo zgraditi dvopalubnega orla s tremi jambori in možnostjo potovanja po morju. Hkrati je nastalo nekaj čolnov in ena jahta. Ta dela je nadzoroval modri politik Ordin-Nashchokin iz moskovskih bojarjev. Ime, kot morda uganete, je šlo na ladjo v čast grbu. Peter Veliki je verjel, da je ta dogodek pomenil začetek pomorskega poslovanja v Rusiji in je bil "vreden poveličevanja skozi stoletja." Vendar pa je v zgodovini rojstni dan mornarice naše države povezan s povsem drugačnim datumom ...

Pisalo se je leto 1695. Potreba po ustvarjanju ugodnih pogojev za nastanek trgovinskih odnosov z drugimi evropskimi državami je pripeljala našega suverena do vojaškega spopada z Otomanskim cesarstvom ob ustju Dona in spodnjem toku Dnepra. Peter Veliki, ki je v svojih novonastalih polkih (Semenovski, Prebraženski, Butirski in Lefortovski) videl neustavljivo moč, se odloči za pohod blizu Azova. Piše tesnemu prijatelju v Arkhangelsk: "Šalili smo se o Kožuhovu, zdaj pa se bomo šalili o Azovu." Rezultati tega potovanja so se kljub hrabrosti in pogumu, ki so ga ruski vojaki pokazali v bitkah, spremenili v strašne izgube. Takrat je Peter spoznal, da vojna sploh ni otroška igra. Pri pripravi naslednje akcije upošteva vse svoje pretekle napake in se odloči ustvariti popolnoma novo vojaško silo v državi. Peter je bil res genij, zahvaljujoč svoji volji in umu mu je v samo eni zimi uspelo ustvariti celotno floto. In za to ni varčeval s stroški. Najprej je prosil za pomoč zahodna zaveznika – poljskega kralja in avstrijskega cesarja. Poslali so mu izkušene inženirje, ladjedelce in strelce. Po prihodu v Moskvo je Peter organiziral sestanek svojih generalov, da bi razpravljali o drugi kampanji za zavzetje Azova. Na sestankih je bilo sklenjeno, da se zgradi flota, ki bo vsebovala 23 galej, 4 požarne ladje in 2 galeji. Franz Lefort je bil imenovan za admirala flote. Generalisimus Aleksej Semenovič Šein je postal poveljnik celotne azovske vojske. Za dve glavni smeri operacije - na Donu in na Dnepru - sta bili organizirani dve vojski Shein in Sheremetev. Blizu Moskve so v Voronežu na hitro zgradili požarne ladje in galeje, prvič v Rusiji sta bili ustvarjeni dve ogromni ladji s šestintridesetimi puškami, ki sta prejeli imena "Apostol Pavel" in "Apostol Peter". Poleg tega je preudarni vladar ukazal zgraditi več kot tisoč plugov, nekaj sto morskih čolnov in običajni splavi pripravljeno v podporo kopenski vojski. Zgrajeni so bili v Kozlovu, Sokolsku, Voronežu. Zgodaj spomladi so dele ladje pripeljali v Voronež na montažo in do konca aprila so ladje plule. 26. aprila so v vodo spustili prvo galejo, apostola Petra.

Glavna naloga flote je bila blokirati trdnjavo, ki se ni predala z morja, in ji odvzeti podporo v človeštvu in živilih. Šeremetevjeva vojska naj bi se napotila do izliva Dnjepra in izvedla diverzantske manevre. V začetku poletja so se vse ladje ruske flote ponovno združile blizu Azova in začelo se je njegovo obleganje. 14. junija je priplulo turško ladjevje s 17 galejami in 6 ladjami, ki pa je do konca meseca ostalo neodločeno. 28. junija so se Turki opogumili in pripeljali desant. Čolni na vesla so se odpravili proti obali. Potem se je naša flota po Petrovem ukazu takoj zasidrala. Komaj so to videli, so turški kapitani soglasno obrnili svoje ladje in se odpravili na morje. Ker trdnjava nikoli ni prejela okrepitev, se je bila 18. julija prisiljena predati. Prvi izstop Petrove vojaške flote je bil kronan s popolnim uspehom. Teden dni kasneje je flotila odšla na morje, da bi pregledala osvojeno ozemlje. Vladar je s svojimi generali izbral mesto na obali za gradnjo novega pomorskega pristanišča. Kasneje so v bližini estuarija Miussky ustanovili trdnjavi Pavlovskaya in Cherepakhinskaya. Zmagovalce Azova je čakal tudi slovesen sprejem v Moskvi.

Da bi rešil vprašanja, povezana z obrambo zasedenih ozemelj, se je Peter Veliki odločil sklicati bojarsko dumo v vasi Preobrazhensky. Tam prosi za izgradnjo "morske karavane ali flote." 20. oktobra se Duma na naslednji seji odloči: »Biti morska plovila!" Na vprašanje, ki je sledilo: "In koliko?", Je bilo odločeno, "da se poizveduje pri kmečkih gospodinjstvih, za duhovne in različne vrste ljudi, da se naložijo sodišča na dvoriščih, da se od trgovcev izpiše iz carinskih knjig. " In tako je začela svoj obstoj ruska cesarska mornarica. Takoj je bilo odločeno, da začnejo graditi 52 ladij in jih izstrelijo v Voronežu pred začetkom aprila 1698. Poleg tega je bila odločitev o gradnji ladij sprejeta na naslednji način: duhovščina je dala eno ladjo od vsakih osem tisoč gospodinjstev, plemstvo - od deset tisoč. Trgovci, meščani in tuji trgovci so se zavezali, da bodo izpluli 12 ladij. Od davkov prebivalstva je ostale ladje zgradila država. Primer je bil resen. Tesarje so iskali po vsej državi, v pomoč so jim dodelili vojake. V ladjedelnicah je delalo več kot petdeset tujih strokovnjakov, sto nadarjenih mladih ljudi pa je odšlo v tujino, da bi se naučili osnov ladjedelništva. Med njimi je bil tudi Peter na položaju navadnega častnika. Poleg Voroneža so bile zgrajene ladjedelnice v Stupinu, Tavrovu, Čižovki, Brjansku in Pavlovsku. Tisti, ki so se želeli udeležiti pospešenih tečajev usposabljanja za ladjedelce in podpornike. Leta 1697 je bila v Voronežu ustanovljena Admiraliteta. Prvi v zgodovini pomorskega dokumenta ruske države je bila "Listina o galejah", ki jo je napisal Peter I med drugo azovsko kampanjo na poveljniški galeji "Principij".

27. aprila 1700 je bila v ladjedelnici Voronež dokončana prva ruska bojna ladja Goto Predestination. Po evropski klasifikaciji ladij iz zgodnjega 17. stoletja si je prislužila IV. Rusija je lahko upravičeno ponosna na svoje potomce, saj je gradnja potekala brez sodelovanja strokovnjakov iz tujine. Do leta 1700 je imela azovska flota že več kot štirideset jadrnic, do leta 1711 pa približno 215 (vključno z ladjami na vesla), od tega štiriinštirideset ladij, oboroženih z 58 puškami. Zahvaljujoč temu močnemu argumentu je bilo mogoče podpisati mirovno pogodbo s Turčijo in začeti vojno s Švedi. Neprecenljive izkušnje, pridobljene pri gradnji novih ladij, so omogočile kasnejši uspeh v Baltskem morju in odigrale pomembno (če ne odločilno) vlogo v veliki severni vojni. Baltsko floto so zgradili v ladjedelnicah Sankt Peterburga, Arhangelska, Novgoroda, Uglicha in Tverja. Leta 1712 je bila ustanovljena Andrejeva zastava - belo platno z modrim križem diagonalno. Številne generacije mornarjev ruske flote so se pod njim borile, zmagovale in umrle ter s svojimi podvigi slavile našo domovino.

V samo tridesetih letih (od 1696 do 1725) se je v Rusiji pojavila redna azovska, baltska in kaspijska flota. V tem času je bilo zgrajenih 111 bojnih ladij in 38 fregat, šest ducatov brigantin in še več velikih galej, ladij za obstreljevanje in obstreljevanje, ladij shmak in požarnih ladij, več kot tristo transportnih ladij in ogromno majhnih čolnov. In kar je še posebej pomembno, ruske ladje po svojih vojaških in pomorskih lastnostih niso bile nič slabše od ladij velikih pomorskih sil, kot sta Francija ali Anglija. Ker pa je bilo nujno treba zaščititi osvojena obalna ozemlja in hkrati izvajati vojaške operacije, država pa ni imela časa za gradnjo in popravilo ladij, so jih pogosto kupovali v tujini.

Seveda so vsi glavni ukazi in odloki prišli od Petra I., vendar so mu pri ladjedelniških zadevah pomagale tako ugledne zgodovinske osebnosti, kot so F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman in S. I. Yazykov. Ladijski poveljniki Richard Cosenz in Skljajev, Saltikov in Vasilij Šipilov so v stoletjih slavili svoja imena. Do leta 1725 so mornariške častnike in ladjedelce usposabljali v posebnih šolah in pomorskih akademijah. Do takrat se je center za ladjedelništvo in usposabljanje domače flote preselil iz Voroneža v Sankt Peterburg. Naši jadralci so dosegli sijajne in prepričljive prve zmage v bitkah pri otoku Kotlin, polotoku Gangut, otokih Ezel in Grengam ter prevzeli vodstvo v Baltskem in Kaspijskem morju. Tudi ruski mornarji so naredili veliko pomembnih geografska odkritja. Čirikov in Bering sta leta 1740 ustanovila Petropavlovsk-Kamčatski. Leto kasneje je bila odkrita nova ožina, ki je omogočila dostop do zahodne obale Severna Amerika. Pomorska potovanja je izvajal V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putjatin, M.P. Lazarev.

Do leta 1745 so mornariški častniki večinoma prihajali iz plemiške družine, mornarji pa so bili rekruti iz navadnega ljudstva. Njihova služba je bila dosmrtna. Pogosto so bili tuji državljani najeti za pomorsko službo. Primer je bil poveljnik pristanišča Kronstadt - Thomas Gordon.

Admiral Spiridov je leta 1770 med bitko pri Chesmeju porazil turško floto in vzpostavil rusko prevlado v Egejskem morju. Prav tako je Rusko cesarstvo zmagalo v vojni s Turki v letih 1768-1774. Leta 1778 je bilo ustanovljeno pristanišče Kherson, leta 1783 pa je bila splovljena prva ladja črnomorske flote. Konec 18. in v začetku 19. stoletja je bila naša država po številu in kakovosti ladij na tretjem mestu na svetu za Francijo in Veliko Britanijo.

Leta 1802 je začelo obstajati Ministrstvo za pomorske sile. Prvič leta 1826 je bil zgrajen vojaški parnik, opremljen z osmimi topovi, ki se je imenoval Izhora. In 10 let kasneje so zgradili parno fregato z vzdevkom "Bogatyr". To plovilo je imelo parni stroj in kolesa za premikanje. Od leta 1805 do 1855 so ruski pomorščaki raziskovali Daljni vzhod. V teh letih so pogumni mornarji opravili štirideset potovanj okoli sveta in na dolge razdalje.

Leta 1856 je bila Rusija prisiljena podpisati pariško mirovno pogodbo in posledično izgubila črnomorsko floto. Leta 1860 je parna flota dokončno prevzela mesto jadralne flote, ki je izgubila nekdanji pomen. Po krimski vojni je Rusija aktivno gradila parne vojne ladje. To so bile počasne ladje, na katerih ni bilo mogoče izvajati vojaških pohodov na dolge razdalje. Leta 1861 je bila v vodo spuščena prva topovnjača z imenom "Experience". Vojna ladja je bila opremljena z oklepno zaščito in je služila do leta 1922, saj je bila poligon za prve poskuse A.S. Popov z radijsko zvezo na vodi.

Konec 19. stoletja je zaznamovala širitev flote. V tistih dneh je bil na oblasti car Nikolaj II. Industrija se je razvijala z veliko hitrostjo, vendar tudi ta ni dohajala vedno večjih potreb flote. Zato je obstajala težnja po naročanju ladij v Nemčiji, ZDA, Franciji in na Danskem. Za rusko-japonsko vojno je bil značilen ponižujoč poraz ruske mornarice. Skoraj vse vojne ladje so bile potopljene, nekatere so se predale, le nekaterim je uspelo pobegniti. Ruska cesarska mornarica je po neuspehu v vojni na vzhodu izgubila tretje mesto med državami, ki imajo v lasti največje flote na svetu, in se takoj znašla na šestem.

Za leto 1906 je značilna oživitev pomorskih sil. Sprejeta je odločitev o uporabi podmornic. 19. marca je bilo z odlokom cesarja Nikolaja II naročenih 10 podmornic. Zato je ta dan v državi praznik, dan podmorničarja. Od leta 1906 do 1913 je Rusko cesarstvo za potrebe mornarice porabilo 519 milijonov dolarjev. A to očitno ni bilo dovolj, saj so se mornarice drugih vodilnih sil hitro razvijale.

Med prvo svetovno vojno je bila nemška flota v vseh pogledih bistveno pred rusko. Leta 1918 je bilo celotno Baltsko morje pod absolutnim nadzorom Nemčije. Nemška flota je prevažala vojake za podporo neodvisni Finski. Njihove enote so nadzorovale okupirano Ukrajino, Poljsko in zahodni del Rusije.

Glavni nasprotnik Rusov na Črnem morju je že dolgo Otomansko cesarstvo. Glavno oporišče črnomorske flote je bilo v Sevastopolu. Poveljnik vseh mornariških sil v tej regiji je bil Andrej Avgustovič Ebergard. Toda leta 1916 ga je car odstavil s položaja in ga nadomestil z admiralom Kolčakom. Kljub uspešnim vojaškim operacijam črnomorskih mornarjev je oktobra 1916 bojna ladja Empress Maria eksplodirala na parkirišču. To je bila največja izguba črnomorske flote. Služil je le eno leto. Do danes vzrok eksplozije ni znan. Vendar obstaja mnenje, da je to posledica uspešne sabotaže.

Revolucija in Državljanska vojna. Leta 1918 so Nemci delno zajeli ladje črnomorske flote, jih delno umaknili in potopili v Novorosijsk. Nemci so kasneje nekaj ladij predali Ukrajini. Decembra je Antanta zasegla ladje v Sevastopolu, ki so bile predane oboroženim silam juga Rusije (skupina belih čet gen. Denikina). Sodelovali so v vojni proti boljševikom. Po uničenju belih vojsk so ostali del flote opazili v Tuniziji. Mornarji baltske flote so se leta 1921 uprli sovjetski vladi. Ob koncu vseh zgoraj naštetih dogodkov, Sovjetska oblast ostalo je zelo malo ladij. Te ladje so tvorile mornarico ZSSR.

Med Veliko domovinsko Sovjetska flota prestala hudo preizkušnjo in zaščitila boke front. Flotila je pomagala preostalim vejam vojske razbiti naciste. Ruski mornarji so kljub pomembni številčni in tehnični premoči Nemčije pokazali junaštvo brez primere. V teh letih so floto spretno poveljevali admirali A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirski.

Leta 1896 so vzporedno s praznovanjem 200. obletnice rojstva Sankt Peterburga praznovali tudi dan ustanovitve flote. Star je 200 let. Največje praznovanje pa je bilo leta 1996, ko so praznovali 300. obletnico. Mornarica je bila in je ponos mnogih generacij. Ruska flota je trdo delo in junaštvo Rusov za slavo države. To je vojaška moč Rusije, ki zagotavlja varnost prebivalcev velike države. Toda najprej so to neprilagodljivi ljudje, močni v duhu in telesu. Rusija bo vedno ponosna na Ušakova, Nahimova, Kornilova in mnoge, mnoge druge mornariške poveljnike, ki so zvesto služili svoji domovini. In seveda Peter I - resnično veliki suveren, ki mu je uspelo ustvariti močan imperij z močno in nepremagljivo floto.

izvor imena

Bojna ladja - okrajšava za "bojna ladja". Tako so v Rusiji leta 1907 poklicali nov tip ladje v spomin na stare lesene linijske jadrnice. Sprva se je domnevalo, da bodo nove ladje obudile linearno taktiko, a so to kmalu opustili.

Pojav bojnih ladij

Množična proizvodnja težkih topniških pušk je bila dolgo časa zelo težavna, zato je do 19. stoletja največji od tistih, ki so bili nameščeni na ladjah, ostal 32 ... 42 funtov. Toda delo z njimi med polnjenjem in ciljanjem je bilo zelo zapleteno zaradi pomanjkanja servomotorjev, kar je zahtevalo ogromen izračun za njihovo vzdrževanje: takšne puške so tehtale več ton. Zato so se ladje stoletja trudile čim bolj oborožiti velika količina razmeroma majhne puške, ki so bile nameščene ob strani. Hkrati je zaradi trdnosti dolžina vojaške ladje z lesenim trupom omejena na približno 70-80 metrov, kar je omejilo tudi dolžino baterije na krovu. Več kot dva ali tri ducate pušk je bilo mogoče postaviti le v nekaj vrstah.

Tako so nastale vojne ladje z več krovi (palubami), ki so nosile do sto in pol pušk različnih kalibrov. Takoj je treba opozoriti, kaj se imenuje paluba in se upošteva pri določanju ranga ladje samo zaprtih topovskih palub, nad katerimi je še ena paluba. Na primer, dvonadstropna ladja (v ruski floti - dvosmerno) so običajno imele dve zaprti topovski palubi in eno odprto (zgornjo).

Izraz "bojna ladja" je nastal v času jadralne flote, ko so se večpalubne ladje v boju začele postavljati v vrsto - tako da so bile med streljanjem obrnjene proti sovražniku z boka, ker je hkratni strel vseh topov na krovu povzročil največja škoda na cilju. Ta taktika se je imenovala linearna. Gradnjo v liniji med pomorsko bitko sta prvi uporabili floti Anglije in Španije v začetku 17. stoletja.

Prve bojne ladje so se pojavile v flotah evropskih držav v začetku 17. stoletja. Bili so lažji in krajši od "ladijskih stolpov", ki so obstajali v tistem času - galeonov, ki so omogočali hitro poravnavo bočno proti sovražniku, premec naslednje ladje pa je gledal na krmo prejšnje. .

Nastale večpalubne linijske jadrnice so bile več kot 250 let glavno sredstvo vojskovanja na morju in so državam, kot so Nizozemska, Velika Britanija in Španija, omogočile ustvarjanje ogromnih trgovskih imperijev.

Linijska ladja "Sveti Pavel" 90 (84?) - topovska ladja "Sv. Pavel" je bila položena v ladjedelnici Nikolajev 20. novembra 1791 in splovljena 9. avgusta 1794. Ta ladja je vstopila v zgodovino pomorske umetnosti, z njenim imenom je povezana briljantna operacija ruskih mornarjev in mornariških poveljnikov, da so leta 1799 zavzeli trdnjavo na otoku Krf.

Toda pravo revolucijo v ladjedelništvu, ki je zaznamovala resnično nov razred ladij, je naredila leta 1906 dokončana gradnja Dreadnoughta.

Avtorstvo novega skoka v razvoju velikih topniških ladij pripisujejo angleškemu admiralu Fisherju. Že leta 1899, ko je poveljeval sredozemski eskadrilji, je ugotovil, da je mogoče streljati z glavnim kalibrom na veliko večji razdalji, če ga vodijo brizgi padajočih granat. Vendar pa je bilo hkrati potrebno poenotiti vse topništvo, da bi se izognili zmedi pri določanju izbruhov granat glavnega in srednjega kalibra. Tako se je rodil koncept all-big-gun (samo velike puške), ki je bil osnova novega tipa ladje. Učinkovito strelno območje se je povečalo z 10-15 na 90-120 kablov.

Druge novosti, ki so bile osnova za nov tip ladij, so bile centralizirano vodenje ognja z ene same splošne ladijske postaje in širjenje električnih pogonov, ki so pospešili ciljanje težkih topov. Zelo so se spremenile tudi same puške, zaradi prehoda na brezdimni smodnik in nova jekla visoke trdnosti. Sedaj je lahko opazovala le vodilna ladja, tiste, ki so ji sledili v brazdenju, pa so usmerjali razpoki granat. Tako je leta 1907 v Rusiji ponovno omogočila vrnitev izraza gradnja v stebrih bojna ladja. V ZDA, Angliji in Franciji izraz "bojna ladja" ni bil oživljen, nove ladje pa so še naprej imenovali "bojna ladja" ali "cuirassé". V Rusiji je "bojna ladja" ostala uradni izraz, v praksi pa se je okrajšava uveljavila bojna ladja.

Rusko-japonska vojna je dokončno uveljavila premoč v hitrosti in topništvu dolgega dosega kot glavni prednosti v morska bitka. Po vseh državah so se govorili o novem tipu ladij, v Italiji je Vittorio Cuniberti prišel na idejo o novi bojni ladji, v ZDA pa so načrtovali gradnjo ladij tipa Michigan, a so Britanci uspeli pridobiti pred vsemi zaradi industrijske premoči.

Prva takšna ladja je bila English Dreadnought, katere ime je postalo domače ime za vse ladje tega razreda. Ladja je bila zgrajena v rekordnem času, 2. septembra 1906 je šla na morske preizkuse, leto in en dan po polaganju. Bojna ladja z izpodrivom 22.500 ton je zaradi novega tipa elektrarne, ki je bila prvič uporabljena na tako veliki ladji, s parno turbino lahko dosegla hitrost do 22 vozlov. Na Dreadnoughtu je bilo nameščenih 10 topov kalibra 305 mm (zaradi naglice so zaradi naglice vzeli dvotopne kupole dokončanih eskadrilnih bojnih ladij iz leta 1904), drugi kaliber je bil protiminski - 24 topov kalibra 76 mm ; topništvo srednjega kalibra ni bilo.Razlog za to je bil, da je bil srednji kaliber manj dolgega dosega kot glavni in pogosto ni sodeloval v boju, proti rušilcem pa so se lahko uporabljale puške kalibra 70-120 mm.

Pojav Dreadnoughta je naredil vse druge velike oklepne ladje zastarele.

Za Rusijo, ki je v rusko-japonski vojni izgubila skoraj vse baltske in pacifiške bojne ladje, se je začela »dreadnought mrzlica« izkazala za zelo koristno: do oživitev flote bi se lahko začela brez upoštevanja zastarelih oklepnih armad potencialnih nasprotnikov. In že leta 1906, po intervjuju z večino mornariških častnikov - udeležencev vojne z Japonsko, je Glavni mornariški štab razvil nalogo za oblikovanje nove bojne ladje za Baltsko morje. In konec naslednjega leta, potem ko je Nikolaj II odobril tako imenovani "majhni ladjedelniški program", je bil razpisan svetovni natečaj za najboljši projekt bojna ladja za rusko floto.

Tekmovanja se je udeležilo 6 ruskih tovarn in 21 tujih podjetij, med katerimi so bila tako znana podjetja, kot so angleški "Armstrong", "John Brown", "Vickers", nemški "Volkan", "Schihau", "Blom und". Voss", ameriški "Krump" in drugi. Svoje projekte so ponudili tudi posamezniki - na primer inženirja V. Cuniberti in L. Coromaldi. Najboljši je bil po mnenju avtoritativne žirije razvoj Blom und Voss, a po različni razlogi– predvsem politične – so se odločile zavrniti storitve potencialnega nasprotnika. Posledično je bil na prvem mestu projekt baltske tovarne, čeprav so zlobni jeziki trdili, da je prisotnost močnega lobija v A.N. Krylov - tako predsednik žirije kot soavtor zmagovalnega projekta.

Glavna značilnost nove bojne ladje je sestava in postavitev topništva. Ker je bila 12-palčna puška s cevjo dolžine 40 kalibrov, ki je bila glavno orožje vseh ruskih bojnih ladij, začenši s "Trijemi svetniki" in "Sisoj Veliki", že brezupno zastarela, je bilo odločeno, da se nujno razvije nova pištola kalibra 52. Tovarna Obukhov se je uspešno spopadla z nalogo, peterburška kovinska tovarna pa je vzporedno zasnovala namestitev kupole s tremi topovi, ki je v primerjavi z montažo z dvema pištolama prihranila 15 odstotkov teže na sod.

Tako so ruski dreadnoughti prejeli nenavadno močno orožje - 12 305-mm pušk v stranskem salvu, ki je omogočil izstrelitev do 24.471-kg granat na minuto z začetno hitrostjo 762 m / s. Puške Obukhov so zaradi svojega kalibra upravičeno veljale za najboljše na svetu, po balističnih lastnostih so presegle tako angleške kot avstrijske puške in celo slavne puške Krupp, ki so veljale za ponos nemške flote.

Vendar pa je bila odlična oborožitev, žal, edina prednost prvih ruskih dreadnoughtov tipa "Sevastopol". Na splošno je treba te ladje priznati, milo rečeno, kot neuspešne. Želja po združitvi nasprotujočih si zahtev v enem projektu - močno orožje, impresivna zaščita, visoka hitrost in soliden domet ", plavanje - se je za oblikovalce spremenilo v nemogočo nalogo. Moral sem nekaj žrtvovati - in predvsem oklep. Mimogrede, omenjena raziskava mornariških častnikov je tukaj opravila slabo delo Seveda bi se tisti, ki so bili pod uničujočim ognjem japonske eskadrilje, radi vrnili k boju na hitrih ladjah z močno topništvom. njegove debeline, ne da bi upoštevali napredek pri razvoju granat in pušk. rusko-japonska vojna ni bil resno pretehtan, čustva pa so prevladala nad nepristransko analizo.

Posledično se je izkazalo, da je "Sevastopol" zelo blizu (tudi navzven!) predstavnikom italijanske ladjedelniške šole - hiter, težko oborožen, a preveč ranljiv za sovražno topništvo. "Projekt prestrašen" - tak epitet je dobil prvi baltski dreadnoughti pomorskega zgodovinarja M.M. Dementjev.

Slabost oklepne zaščite pa žal ni bila edina pomanjkljivost bojnih ladij razreda Sevastopol, za zagotovitev največjega dosega je bila v projektu predvidena kombinirana elektrarna s parnimi turbinami za polne vrtljaje in dizelskimi motorji za ekonomično moč. Žal je uporaba dizelskih motorjev povzročila vrsto tehničnih težav in od tega, da so bili opuščeni že v fazi razvoja risb, je ostala samo originalna 4-gredna namestitev z 10 (!) Parsonsovimi turbinami in dejanski doseg križarjenja z običajna oskrba z gorivom (816 ton premoga in 200 ton nafte) je znašala le 1625 milj s tečajem 13 vozlov, kar je en in pol, dva ali celo trikrat manj kot katera koli ruska bojna ladja, začenši s Petrom Velikim. Tako imenovana "okrepljena" oskrba z gorivom (2500 ton premoga in 1100 ton nafte) je komaj "dosegla" doseg križarjenja do sprejemljivih standardov, vendar je katastrofalno poslabšala ostale parametre že tako preobremenjene ladje. Tudi plovnost se je izkazala za neuporabno, kar je jasno potrdilo edino oceansko potovanje bojne ladje te vrste - govorimo o prehodu Pariške komune (prej Sevastopol) v Črno morje leta 1929. No, o bivalnih pogojih ni treba reči: v prvi vrsti je bilo žrtvovano udobje posadke. Morda slabše od naših mornarjev so na svojih bojnih ladjah živeli le Japonci, vajeni surovega okolja. Na podlagi zgoraj navedenega je trditev nekaterih domačih virov, da so bojne ladje tipa "Sevastopol" skoraj najboljše na svetu, videti nekoliko pretirana.

Vsi štirje prvi ruski dreadnoughti so bili položeni v tovarnah v Sankt Peterburgu leta 1909, poleti in jeseni 1911 pa so jih splovili. Toda dokončanje plavajočih bojnih ladij je bilo odloženo - številne novosti v oblikovanju ladij, na katere domača industrija še ni bila pripravljena, so imele učinek. K neizpolnjevanju rokov so prispevali tudi nemški izvajalci, ki so dobavljali različne mehanizme in nikakor niso bili zainteresirani za hitro krepitev baltske flote. Na koncu so ladje tipa Sevastopol vstopile v službo šele novembra-decembra 1914, ko je ogenj svetovne vojne že močno divjal.

Bojna ladja "Sevastopol" (od 31. marca 1921 do 31. maja 1943 - "Pariška komuna") 1909 - 1956

Položena 3. junija 1909 v Baltski ladjedelnici v Sankt Peterburgu. 16. maja 1911 je bil vključen na sezname ladij Baltske flote. Izstreljen 16. junija 1911. V službo je vstopil 4. novembra 1914. Avgusta 1915 je skupaj z bojno ladjo Gangut pokrivala polaganje min v Irbenski ožini. V letih 1922-1923, 1924-1925 in 1928-1929 (modernizacija) je bila deležna večje obnove. 22. novembra 1929 je odšel iz Kronstadta proti Črnemu morju. 18. januarja 1930 je prispel v Sevastopol in postal del črnomorskih pomorskih sil. Od 11. januarja 1935 je bil del črnomorske flote.

V letih 1933-1938 je bil deležen velike obnove in modernizacije. Leta 1941 je bila okrepljena protiletalsko orožje. Sodeloval v veliki domovinski vojni (obramba Sevastopola in polotoka Kerč v letih 1941-1942). 8. julija 1945 je bil odlikovan z redom rdečega prapora. 24. julija 1954 je bila prekvalificirana v učno bojno ladjo, 17. februarja 1956 pa je bila izključena s seznamov mornariških ladij v zvezi s prenosom v oddelek zalog za razstavljanje in prodajo, 7. julija 1956 pa je bil razpuščen in v letih 1956 - 1957 razdeljen na podlagi "Glavvtorchermet" v Sevastopolu za kovine

Izpodriv standard 23288 polno 26900 ton

Dimenzije 181,2x26,9x8,5 m leta 1943 - 25500/30395 ton 184,8x32,5x9,65 m

Oborožitev 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
leta 1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 mitraljeza Vickers 12,7 mm in 12 - 12,7 mm DShK

Rezervacije - oklepni pas Krupp 75 - 225 mm, minsko topniški kazamati - 127 mm,
stolpi glavnega kalibra od 76 do 203 mm, vezni stolp 254 mm, palube - 12-76 mm, poševniki 50 mm
leta 1943 - deska - zgornji pas 125 + 37,5 mm, spodnji pas 225 + 50 mm, krovi 37,5-75-25 mm,
prečnice 50-125 mm, kabina 250/120 mm tla 70 mm, stolpi 305/203/152 mm

Gears 4 Parsons turbine do 52.000 KM (leta 1943 - 61.000 KM) 25 kotlov Yarrow (leta 1943 - 12 sistemov angleške admiralitete).

4 vijaki. Hitrost 23 vozlov Doseg križarjenja 1625 milj pri 13 vozlih. Posadka 31 častnikov, 28 dirigentov in 1065 nižjih činov. Leta 1943, hitrost 21,5 vozlov. Doseg križarjenja 2160 milj pri 14 vozlih.

Posadka 72 častnikov, 255 delovodij in 1219 mornarjev

Bojna ladja "Gangut" (od 27. junija 1925 - "oktobrska revolucija") 1909 - 1956

Bojna ladja "Poltava" (od 7. novembra 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

Bojna ladja "Petropavlovsk" (od 31. marca 1921 do 31. maja 1943 - "Marat")

(od 28. novembra 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953

Prejete informacije, da bo tudi Turčija obnovila svojo floto z drednoti, so zahtevale, da Rusija sprejme ustrezne ukrepe tudi v južni smeri. Maja 1911 je car odobril program obnove črnomorske flote, ki je predvideval gradnjo treh bojnih ladij tipa Cesarica Marija, za prototip pa je bil izbran Sevastopol, vendar ob upoštevanju značilnosti gledališča med operacijami je bil projekt temeljito spremenjen: deleži trupa so bili popolnejši, mehanizmi za hitrost in moč so bili zmanjšani, vendar je bil oklep znatno okrepljen, katerega teža zdaj dosega 7045 ton (31% konstrukcijskega izpodriva proti 26% na "Sevastopol"). Poleg tega je bila velikost oklepnih plošč prilagojena razmiku okvirjev - tako da služijo kot dodatna podpora, ki preprečuje stiskanje plošče. Nekoliko se je povečala tudi običajna dobava goriva - 1200 ton premoga in 500 ton nafte, kar je zagotavljalo bolj ali manj spodoben doseg (približno 3000 milj gospodarskega napredka). Toda črnomorski dreadnoughti so bolj trpeli zaradi preobremenitve kot njihovi baltski dvojniki. Zadevo je poslabšalo, da je zaradi napaka v izračunih, je "cesarica Marija" prejela opazno trim na premcu, kar je še poslabšalo že tako nepomembno plovnost; Da bi nekako popravili situacijo, je bilo treba strelivo dveh premčnih kupol glavnega kalibra zmanjšati na 70 nabojev na sod namesto 100 nabojev na stanje. In na tretji bojni ladji "Cesar Aleksander III" so za isti namen odstranili dve premčni 130-milimetrski topovi. Dejansko so bile ladje tipa "Cesarica Marija" bolj uravnotežene bojne ladje kot njihove predhodnice, ki so imele večji doseg in boljšo plovnost, bi lahko bolj spominjali na bojne križarke. Toda pri načrtovanju tretje serije dreadnoughtov so ponovno prevladale težnje po križarjenju - očitno je naše admirale preganjala lahkotnost, s katero je hitrejša japonska eskadrilja pokrivala glavo ruske kolone za prebujanje ...

Bojna ladja "Cesarica Marija" 1911 - 1916

v tovarni Russud v Nikolaevu, izstreljen 19. oktobra 1913, začel delovati 23. junija 1915.
Umrl je 7. oktobra 1916 v severnem zalivu Sevastopola zaradi eksplozije kleti 130-mm granat.
Do 31. maja 1919 so jo dvignili in postavili v Severni dok Sevastopola, junija 1925 pa so jo prodali Sevmorzavodu za razstavljanje in razrez na kovino, 21. novembra 1925 pa so jo izključili s seznamov ladij RKKF. Razstavljen za kovino leta 1927.

Bojna ladja "Cesarica Katarina Velika" (do 14. junija 1915 - "Katarina II") (po 16. aprilu 1917 - "Svobodna Rusija") 1911 - 1918

11. oktobra 1911 je bila vključena v seznam ladij črnomorske flote, 17. oktobra 1911 pa je bila položena v mornariški tovarni (ONZiV) v Nikolaevu, splovila 24. maja 1914 in začela delovati 20. 5. oktober 1915.
30. aprila 1918 je iz Sevastopola odšel v Novorosijsk, kjer so ga 18. junija 1918 po sklepu sovjetske vlade, da bi se izognili ujetju nemških okupatorjev, potopili torpedi, izstreljeni z rušilca ​​Kerč.
V zgodnjih 1930-ih je EPRON izvajal dela za dvig ladje. Dvignjeno je bilo vse topništvo glavnega poveljstva in Združenega kraljestva, nato pa je prišlo do eksplozije streliva glavne baterije, zaradi česar se je trup pod vodo razbil na več delov.

Bojna ladja "Cesar Aleksander III" (od 29. aprila 1917 - "Volja") (po oktobru 1919 - "General Aleksejev") 1911 - 1936

11. oktober 1911 je bil vključen na sezname ladij črnomorske flote, 17. oktober 1911 pa je bil položen
v tovarni Russud v Nikolaevu, izstreljen 2. aprila 1914, začel delovati 15. junija 1917.
16. decembra 1917 je postal del rdeče črnomorske flote.
30. aprila 1918 je iz Sevastopola odšel v Novorosijsk, a se je 19. junija 1918 spet vrnil v Sevastopol, kjer so ga zajele nemške čete in 1. oktobra 1918 vključile v svojo mornarico na Črnem morju.
24. novembra 1918 so ga Nemci ujeli anglo-francoski osvajalci in ga kmalu odpeljali v pristanišče Izmir ob Marmarskem morju. Od oktobra 1919 je bil del belogardističnih pomorskih sil južne Rusije, 14. novembra 1920 so ga med evakuacijo iz Sevastopola v Istanbul odpeljale Wrangelove čete, 29. decembra 1920 pa so ga internirali Francozi. oblasti v Bizerti (Tunizija).
29. oktobra 1924 ga je francoska vlada priznala kot last ZSSR, a ga zaradi težkih mednarodnih razmer ni vrnila. V poznih dvajsetih letih prejšnjega stoletja ga je Rudmetalltorg prodal francoskemu zasebnemu podjetju za razrez, leta 1936 pa so ga v Brestu (Francija) razrezali na kovine.

Naslednje štiri ladje za Baltik so bile po "Programu okrepljene ladjedelništva", sprejetem leta 1911, prvotno ustvarjene kot bojne križarke, katerih vodilna je bila imenovana Izmail.

Bojna križarka "Izmail" na navozu baltske ladjedelnice teden dni pred izstrelitvijo, 1915

Nove ladje so bile največje, kar jih je bilo kdaj zgrajeno v Rusiji. Po prvotnem projektu naj bi njihov izpodriv znašal 32,5 tisoč ton, med gradnjo pa se je še povečal. Ogromna hitrost je bila dosežena s povečanjem moči parnih turbin na 66 tisoč KM. (in pri povečanju - do 70 tisoč KM). Rezervacija se je znatno povečala, glede moči orožja pa je Izmail presegel vse tuje kolege: nove 356-mm puške naj bi imele dolžino cevi 52 kalibrov, v tujini pa ta številka ni presegla 48 kalibrov. projektil novih topov je bil 748 kg, začetna hitrost - 855 m / s Kasneje, ko je bilo zaradi dolgotrajne gradnje potrebno še povečati ognjeno moč dreadnoughtov, je bil razvit projekt za ponovno opremljanje Izmaila z 8 in celo 10 406-mm pušk,

Decembra 1912 so bili vsi štirje Izmaili uradno položeni na zaloge, ki so bile sproščene po splovitvi bojnih ladij razreda Sevastopol. Gradnja je bila že v polnem teku, ko so bili prejeti rezultati obsežnih testov o izvedbi nekdanje Chesme, in ti rezultati so ladjedelce pahnili v stanje šoka.kabel in na dolgih strelnih razdaljah deformira srajco, ki se nahaja zadaj oklep, ki krši tesnost trupa. Izkazalo se je, da sta obe oklepni palubi pretanki - granate ju niso samo preluknjale, ampak so ju tudi zdrobile na majhne delce, kar je povzročilo še večje uničenje ... Postalo je očitno, da je srečanje "Sevastopola" na morju s katerim koli nemškim Dreadnoughti našim mornarjem ne obetajo nič dobrega: en naključen zadetek v območje kleti s strelivom neizogibno vodi v katastrofo.Rusko poveljstvo se je tega zavedalo že leta 1913 in zato Baltika ni izpustilo dreadnoughtov v morje in jih raje obdržal v Helsingforsu kot rezervo za minsko-topniškim položajem, ki je blokiral Finski zaliv ...

Najhuje pri tej situaciji je bilo to, da se ni dalo ničesar popraviti. Ničesar ni bilo treba razmišljati o kakršnih koli temeljnih spremembah 4 baltskih in 3 črnomorskih bojnih ladij v gradnji. Na Izmailih so se omejili na izboljšanje sistemov za pritrditev oklepnih plošč, okrepitev kompleta za oklepom, uvedbo 3-palčne lesene obloge pod pasom in spremembo teže vodoravnih oklepov na zgornji in srednji palubi.Edina ladja na katerem so bile v celoti upoštevane izkušnje streljanja Chesme, je postal "Cesar Nikolaj I" - četrta bojna ladja za Črno morje.

Odločitev o gradnji te ladje je padla tik pred začetkom vojne. Zanimivo je, da je bil uradno postavljen dvakrat: najprej junija 1914, nato pa aprila naslednjega leta, v prisotnosti carja. Nova bojna ladja je bila izboljšana različica "cesarice Marije", vendar z enako oborožitvijo, velikimi dimenzijami in bistveno izboljšano oklepno zaščito. Teža oklepa, tudi brez upoštevanja stolpov, je zdaj dosegla 9417 ton, tj. , 34,5 % projektiranega pomika.A ni šlo samo za količino, ampak tudi za kakovost: poleg ojačitve nosilnega plašča so bile vse oklepne plošče povezane z navpičnimi mozniki tipa "dvojni lastovičji rep", ki so glavni pas spremenili v monolitna 262

Bojna ladja "Cesar Nikolaj I" (od 16. aprila 1917 - "Demokracija")

1914 - 1927

Položena je bila 9. junija 1914 (uradno 15. aprila 1915) v mornariškem obratu v Nikolaevu in 2. julija 1915 dodana na seznam ladij črnomorske flote, ki je bila splovljena 5. oktobra 1916, vendar 11. oktobra 1917 zaradi nizke stopnje pripravljenosti orožje, mehanizmi in oprema odstranjeni iz konstrukcije in odloženi. Junija 1918 so ga zavzele nemške čete in 1. oktobra 1918 vključile v svojo floto na Črnem morju. Nemci so nameravali ladjo uporabiti kot bazo za vodna letala, a so zaradi pomanjkanja osebja te načrte opustili.
Po osvoboditvi Nikolaeva s strani delov Rdeče armade je bila bojna ladja položena. 11. aprila 1927 so ga prodali Sevmorzavodu na razrez, 28. junija 1927 pa so ga iz Nikolaeva poslali v Sevastopol na razrez v kovino.

Bojna križarka "Borodino" 1912 - 1923

Položen 6. decembra 1912 v New Admiralty v Sankt Peterburgu. Splavljen 19. julija 1915.

Bojna križarka "Navarin" 1912 - 1923

Položen 6. decembra 1912 v New Admiralty v Sankt Peterburgu.
Izstreljen 9. novembra 1916
21. avgusta 1923 so jo prodali nemškemu podjetju za razbijanje ladij in jo 16. oktobra pripravili za vleko v Hamburg, kjer so ladjo kmalu razrezali na kovino.

Bojna križarka "Kinburn" 1912 - 1923

Položena 6. decembra 1912 v Baltski ladjedelnici v Sankt Peterburgu.
Izstreljen 30. oktobra 1915
21. avgusta 1923 so jo prodali nemškemu podjetju za razbijanje ladij in jo 16. oktobra pripravili za vleko v Kiel, kjer so ladjo kmalu razrezali na kovino.

Usoda večine ruskih dreadnoughtov se je izkazala za precej žalostno. Bojne ladje tipa "Sevastopol" so bile vso prvo svetovno vojno na napadih, kar ni prav nič prispevalo k dvigu morale posadk, nasprotno, prav bojne ladje so postale središče revolucionarnega vrenja v floti - anarhisti in socialistično-revolucionarji so tukaj uživali največjo avtoriteto.Med državljansko vojno so bile bojne ladje dvakrat v boju: junija 1919 je "Petropavlovsk" več dni zapored obstreljeval uporniško utrdbo "Krasnaya Gorka", pri čemer je porabil 568 granat glavnega kalibra, marca 1921 pa sta se "Petropavlovsk" in "Sevastopol" znašla v središču protiboljševiškega kronštatskega upora, se borila z obalnimi baterijami in prejela številne zadetke. Kljub temu sta bila obnovljena in, skupaj z Gangutom je dolgo služil v Rdeči floti. Toda četrta ladja - "Poltava" - ni imela sreče. Dva požara - prvi leta 1919 in drugi leta 1923 - sta bojno ladjo popolnoma onesposobila, čeprav je zgoreli trup stal na mornariškem poligonu še dve desetletji. vznemirljive sovjetske oblikovalce do vseh vrst polfantastičnih projektov njegove obnove - vse do pretvorbe v letalonosilko.

Črnomorske dreadnoughte so za razliko od baltskih uporabljali veliko bolj aktivno, čeprav se je le ena izmed njih, cesarica Katarina Velika, decembra 1915 v pravi bitki srečala z nemško-turškim Goebenom. Slednji pa je izkoristil svojo prednost v hitrosti in odšel do Bosporja, čeprav so ga že pokrivale salve ruske bojne ladje.

Najbolj znana in hkrati skrivnostna tragedija se je zgodila zjutraj 7. oktobra 1916 na notranji cesti v Sevastopolu, požar v prednji kleti za strelivo, nato pa serija močnih eksplozij spremenila cesarico Marijo v kup zvitih. železo Žrtev nesreče je bilo 228 članov posadke.

"Ekaterina" je svojo sestro preživela za manj kot dve leti, preimenovana v "Svobodna Rusija" pa je na koncu pristala v Novorosijsku, kjer so jo po Leninovem ukazu 18. junija 1918 potopili štirje torpedi z rušilca ​​"Kerč". .. .

Cesar Aleksander III« je vstopil v službo poleti 1917 že pod imenom »Volja« in kmalu »šel iz rok v roke«: zastavo Andrejevskega na hafelu njegovega jambora je zamenjala ukrajinska, nato nemška, angleška in spet Andrejevska, ko je bil Sevastopol spet v rokah Prostovoljna vojska. Ponovno preimenovana - tokrat v "general Aleksejev" - je bojna ladja ostala paradna ladja Bele flote na Črnem morju do konca leta 1920, nato pa je odšla v izgnanstvo v Bizerto, kjer so jo sredi 30-ih razstavili za kovino. Zanimivo je, da so lepi Francozi obdržali 12-palčne topove ruskega dreadnoughta in jih leta 1939 predstavili Finski, ki se je borila proti ZSSR. na krovu parnika Nina prispel v Bergen skoraj sočasno z začetkom nacistične invazije na Norveško. Tako so topovi iz nekdanje Volye pristali v rokah Nemcev, ti pa so z njimi zgradili svoj atlantski zid in z njimi opremili baterijo Mirus na otoku Guernsey.Topovi so poleti 1944 prvič streljali na zavezniške ladje, septembra pa so dosegli celo neposreden zadetek na ameriško križarko.Preostalih 8 topov "generala Aleksejeva" pa je leta 1944 padlo v roke Rdeče armade in jih po dolgem potovanju po Evropi "repatriirali". Ena od teh pušk je bila ohranjena kot muzejski eksponat Krasne Gorke.

Toda naše najnaprednejše bojne ladje - "Izmail" in "Nicholas I" - nikoli niso imele možnosti vstopiti v službo. Zaradi revolucije, državljanske vojne in kasnejšega opustošenja je dokončanje ladij postalo nerealno. Leta 1923 so trupe Borodino, Kinburn in Navarin prodali na razrez v Nemčijo, kamor so jih odpeljali na vleko.Niklaja I., preimenovanega v Demokracijo, so v letih 1927-1928 razstavili za kovino v Sevastopolu.Izmailski korpus je živel najdlje, kar je spet so želeli spremeniti v letalonosilko, a je v zgodnjih 30. letih delila usodo svojih bratov. Po drugi strani pa so topovi bojnih ladij (vključno s 6 14-palčnimi puškami Izmail) dolgo časa služili na železniških in stacionarnih napravah sovjetskih obalnih baterij.