Frigata "Pallada" - prvi in ​​drugi prihod. Fregata "Pallada" - prva in druga prihajajoča jadralna fregata Pallas

V delu I. Goncharova posebno mesto zasedajo potopisni eseji "Fregata "Pallada". Bralcu so povedali veliko novega o strukturi tujih držav, tako civiliziranih evropskih kot kolonialnih v Afriki, Aziji in na Daljnem vzhodu. Nič manj zanimiv je bil opis načina življenja ruskega človeka v Sibiriji.

Mojstrovina ruske flote

Leta 1831 je po osebnih navodilih Nikolaja I. prišlo do polaganja ene najbolj znanih ruskih ladij prve polovice 19. stoletja, Pallada. Fregata je bila spuščena leto pozneje in je služila več kot 20 let.

"Palladi" so v različnih letih poveljevali N. Nakhimov, P. Moller, I. Unkovsky. Zaradi visokih tehničnih podatkov in spretnih dejanj posadke je ladja večkrat priskočila na pomoč ladjam v težavah. Uporabljali so ga tudi za dolga potovanja na obale drugih držav. Ladja je opravila svojo zadnjo plovbo na Japonsko - I. Gončarov jo je opisal v svojih esejih. Leta 1855 je Pallada (fregata je utrpela dva močna tajfuna in je bila precej dotrajana) počivala v zalivu Postaya na ozemlju cesarskega (sovjetskega) pristanišča na ozemlju Habarovsk.

Potovanje okoli sveta

Cilj, ki je bil sprejet leta 1852, je bila potreba po vzpostavitvi trgovinskih odnosov z Japonsko in pregledu Aljaske, ki je pripadala Rusiji. Izbrana je bila izkušena posadka, zaloge so bile dolgo pripravljene. Skupino diplomatov je vodil viceadmiral E. Putyatin, sekretar pa je postal pisatelj I. Gončarov, ki je takrat služil na Ministrstvu za zunanjo trgovino. Fregata "Pallada" je plula mimo Anglije, Indonezije, Južne Afrike, Kitajske, Filipinov in številnih majhnih otokov v Atlantskem, Indijskem in Tihem oceanu. Celotna pot je trajala skoraj 3 leta.

Zgodovina pisanja knjige "Fregata "Pallada""

I. Gončarov je novico o potovanju sprejel pozitivno in opozoril, da bo močno obogatila njegovo življenjsko izkušnjo. Vse, kar je videl, je že od prvih dni začel zapisovati v popotniški dnevnik, kasneje pa je v uvodu esejev opozoril, da je želel v umetniško obliko ujeti le najpomembnejše trenutke potovanja. Vtisom iz čezmorskih držav so bila dodana še opazovanja življenja ruske Sibirije: Gončarov je odpotoval v Sankt Peterburg po kopnem z obale, kjer je privezala Pallada. Fregata je bila potrebna popravila in ni zdržala nadaljnje plovbe.

Dva meseca po vrnitvi v prestolnico (aprila 1855) se je v Očetovskih zapiskih pojavil prvi esej o potovanju. Nato je Goncharov tri leta objavljal v zbirki Marine. Revija je v celoti izšla leta 1858 in je takoj pritegnila pozornost celotne bralne javnosti. Kasneje je bila knjiga - ki je avtor prvotno ni načrtoval - "Pallada Frigate" dopolnila še z dvema esejema. Prvi je povedal o zadnji fazi potovanja po Sibiriji, drugi - o nadaljnji usodi ladje.

Glavne prednosti potopisnih zapisov so imenovali obilica in raznovrstnost zapisanega stvarnega gradiva, poročilo o pojavih, ki so bili Rusom do takrat malo poznani, in pisateljeva umetniška spretnost.

"Fregata "Pallada"": povzetek knjige

Eseji so podroben opis življenja v različnih državah. Poleg tega je avtorjev pogled pogosteje kritičen in ga spremljajo ironične pripombe o tujcih, ne glede na to, kdo so. Na primer, angleška civilizacija po Gončarovu uničuje vse življenje. Tukaj gre vse po načrtih in ni iskrenosti. Temu načinu življenja nasprotuje široka ruska duša. Spomnim se na primer zgodbe o mornarju Sorokinu, ki se je odločil pridelovati kruh v Sibiriji. Njegova ideja je bila uspešna, vendar se ne ustavi pri tem in razvija vedno več novih ozemelj, pri čemer sadove svojega dela daje Tungusom in cerkvi.

Posebne pozornosti si zaslužijo spomini avtorja, ki se je dolgočasil na ladji "Pallada" - pisatelj je fregato pogosto imenoval svoj dom v tujini - o življenju ruskega plemiča. To je umirjena čajanka, mirno ležanje na kavču, neskončne počitnice. Za Goncharova jih ni bilo mogoče primerjati z nenehnim vrvežem Britancev.

Črnci in Kitajci niso marali njihovega vonja, med drugim tudi zato, ker so se drgnili s posebnimi olji. Pisatelj je menil, da so Japonci zvit (starejši, bolj neumni obrazi so delali) in počasni. Verjel je, da je nujno uničiti njihov sistem izolacije od zunanjega sveta in jih počlovečiti. Toda prednost divjih ljudstev je bila bližina narave, ki so jo Britanci popolnoma izgubili. V zvezi s tem so zanimivi pisčevi sklepi o rezultatih kolonizacije, ki jih je opazoval skoraj ob celotni poti Pallade. Po pisateljevem mnenju bi "divji" Kitajci s svojimi pomanjkljivostmi lahko naučili civilizirane Britance in Američane tako obnašanja kot splošnega odnosa do darov narave.

Knjiga je pripovedovala (prvič!) tudi o življenju, ki mu je olajšalo pisateljevo osebno poznanstvo z nekaterimi njihovimi predstavniki. Sam nepremagljiv način življenja (kljub nečloveškim razmeram so najboljši predstavniki plemstva v svojih kočah-salonih poskušali ohraniti potrebno raven duhovnosti) je v pisatelju vzbudil občudovanje.

Nekaj ​​zanimivih točk iz esejev I. Gončarova

Knjiga je sodobnemu bralcu zanimiva z opisom tega, kar se danes zdi absurdno. Na primer, Gončarova navada, da se pozdravi, je povzročila smeh in ironijo. "Najprej bosta poskušala drug drugemu odtrgati roko," je zapisal. Kako je lahko pisatelj vedel, da se bo v Rusiji kmalu pojavil način pozdravljanja, ki so ga sprejeli angleški moški.

Druga smešna epizoda zadeva Japonce. Mornar je enemu od tamkajšnjih prebivalcev dal prazno steklenico. Po tem je japonski prevajalec prosil, da vzame darilo nazaj. In na besede: "Ja, vrzi jo (steklenico) v morje," je resno odgovoril, da je to nemogoče. "Mi ga bomo prinesli, ti pa si že odnehal ... sam." Izkazalo se je, da so se na ta način lokalne oblasti borile proti tihotapljenju.

Tako I. Gončarov opisuje svoje nenavadno potovanje, fregata Pallada, za katero je za dve leti in pol postala ne le dom in spomin na domovino, ampak mu je omogočila tudi ustvarjanje visoko umetniškega dela.

23. maja 1853 je član druge ruske odprave za raziskovanje Amurskega ozemlja (1850 - 1855), poročnik N.K. Boshnyak je odprl odlično pristanišče na zahodni obali Tatarske ožine. Po skoraj letu in pol je eden od zalivov tega pristanišča postal zadnje zatočišče slavne ruske fregate Pallada ...

2. novembra 1831 je v admiralitetu Okhta njegov upravitelj, polkovnik zbora ladijskih inženirjev, slavni ladjedelnik prve polovice 19. stoletja V.F.Stoke, položil fregato z 52 puškami. Še pred zaznamkom je dobil ime "Pallas" v čast starodavni grški boginji, Zevsovi hčerki, ki je bila spoštovana kot zavetnica modrosti, umetnosti in vojne.

"Pallada" je bila zasnovana in zgrajena po najboljših ladjedelniških modelih tistega časa. Zasnova trupa fregate in njena oprema sta upoštevali najnovejše dosežke v ladjedelništvu. Ker je bila ladja namenjena tujim obiskom članov kraljeve družine, je Nikolaj I. izdal reskript, da jo dokončajo "s posebno skrbnostjo". Zato za gradnjo ni bilo prizanesenih sredstev. Okvir trupa in talne obloge sta bila izdelana iz prečiščenega macesna in hrasta, krovi pa so bili kriti z dragim tikovinim lesom. Na straneh kokpita (bivalna paluba, pod baterijskim krovom) so bile izrezane okrogle luknje in vstavljene bronaste lučke z debelim steklom. To je bil eden prvih primerov uporabe lukenj na ruskih ladjah.

Spomladi 1832 je bil za upravitelja admiraliteta Okhta imenovan izjemni ruski ladjedelnik, kapitan zbora ladijskih inženirjev Ivan Afanasjevič Amosov, ki se je aktivno lotil nadaljevanja gradnje Pallade.

Kmalu po polaganju njene kobilice je bil za poveljnika Pallade imenovan eden najsposobnejših častnikov ruske flote, poročnik P.S. Nakhimov, ki je do takrat obkrožil svet in se odlikoval v bitki pri Navarinu leta 1827. Na njegovo pobudo so bile med gradnjo ladje narejene številne pomembne izboljšave. Nakhimov je prosil, da namestijo dvojno kljuko, kovinske nosilce, dve železni ročici novega sistema, aksiometer na volanu in na novo nastala sidra sistema Pering na Palladi. Poleg tega je predlagal zamenjavo sidrnih konopljinih vrvi z verigami, svinčene vrvi pa z litoželeznimi.

Na drugačen način kot v prvotnem projektu so na Palladi izdelali skladiščno komoro in ladijsko lekarno, namesto lesenih sodov za shranjevanje pitne vode pa postavili kvadratne kositrno-železne rezervoarje. Po predlogu P. S. Nakhimova so bili okoli nadstreškov kompasov železni žeblji talne obloge v polmeru 6 čevljev (1,83 m) zamenjani z bakrenimi. Poleg tega je bodoči admiral posvetil pozornost oskrbi fregate s čolni na vesla in njeno topniško oborožitev. K sedmim veslaškim ladjam, ki naj bi bile v stanju, je zahteval, da se doda še osmo - polčoln z 12 vesli in da se v krmi in premcu baterijskega krova namesto neaktivnih težkih topov postavi šest lahkih topov. da bi lahko zamenjali vsako orožje, poškodovano v boju.

Opoldne 1. septembra 1832 je Pallada zapustila zaloge admiraliteta Okhta. Ko so ga izstrelili iz tovarn Admiraliteta Izhora, 30 24-funtskih (150-mm) bronastih topov in 22 24-funtskih (145-mm) bronastih karonad, dva kompleta 175 struženih železnih kavnih zatičev za pritrditev tekalne opreme, železna krmila in železne zaloge špirovcev, iz peterburškega vojaškega pristanišča pa štiri Peringova sidra. Plekht (desno sidro) fregate je tehtal 175 funtov (2866,7 kg), dolžina vrvi sidrne verige do nje pa je bila 175 thomov (373,1 m).

Spomladi 1833 so Pallado postavili na kamele in jo prenesli v Kronstadt. Pripeljali so ga v dok, da bi podvodni del obložili z rdeče-bakreno pločevino za zaščito trupa pred obraščanjem živih organizmov in prodiranjem vanj morskega glista. Čeprav se prevleka ladij z bakrom v ruski floti uporablja že od leta 1781, ni vsaka ladja prejela takšne časti.

Po pristaniških delih smo pričeli s postavitvijo loparjev in vrvi. Pri opremljanju fregate s stoječim in tekočim vrvjem so bile uvedene številne novosti. O vsakem od njih sta skrbno razpravljala P.S. Nakhimov in I.P. Amosov. Tako so na primer namesto yufersnyh kabelskih vrvic namestili vijačne, na mnogih blokih so kabelsko ovojnico zamenjali z železnimi nastavki z vrtljivimi verigami, verige za vpenjanje pa so bile uporabljene za oporo in naslonjala martinga ter za borg nižja dvorišča. Poleg tega so bile narejene nekatere izboljšave pri ožičenju in pritrditvi tekalne opreme.

Čeprav je po klasifikaciji ladij iz prve polovice 19. stoletja Pallada spadala med fregate s 44 topovi, je pravzaprav po svojih dimenzijah ustrezala fregati s 60 puškami in je bila le 5 čevljev (1,52 m) krajši od ladje s 74 puškami. Z dolžino vzdolž baterijskega krova 173 čevljev (52,73 m) je imel širino brez plašča 43 čevljev 8 palcev (13,31 m), globino vdora (višina od dna do krova pilotske kabine) 14 čevljev. (4,27 m), ugrez krme 23 čevljev (7,01 m) in premca 18 čevljev 8 palcev (5,07 m).

V začetku avgusta 1833 se je Pallada, mojstrovina domačega ladjedelništva, zasidrala na zunanji cesti Kronstadta. Njen eleganten, vitek trup in odlična jadralna oprema sta vzbudila občudovanje mornarjev Baltika.

Ko je vstopila v vrste, je Pallada pod poveljstvom P. S. Nakhimova dosegla svoj prvi podvig - rešila je rusko eskadrilo pred smrtjo. V temni noči 17. avgusta 1833 je eskadrilja viceadmirala F.F. Bellingshausen, ki je štel 18 zastavkov, je križaril po Baltskem morju med otokom Dago (Ezel) in polotokom Gange-Udd (Hanko). Na "Palladi", ki je hodila na koncu kolone, jim je kljub slabi vidljivosti uspelo prevzeti smer svetilnika Daguerrot. Po Nakhimovovem izračunu je potek eskadrilje potekal skozi kamniti kozarec. Ukazal je dati znak z lučkami: "Flota gre v nevarnost!" "Pallada". ko je naredila zavoj, se je ulegla na drugo kljuko.

Zaradi dežja in velikega vznemirjenja vodilna ladja ni razumela signala in vodilna ladja, 74-puška Arsis, je sedela na skalah. Za njim je dno udarilo ob tla in poškodovana sta bila 84-pušna ladja "Empress Alexandra" in škuna "Grad". Preostale ladje so se po razstavitvi Pallasovega signala uspele obrniti na drugo pot.

A - bom-klnver; B - krak; B - prednji jambor-starno jadro; G - prednje jadro; D- fok; E - pred-Marseille; Zh - prednji bramsel; 3 - za-bom-bramsel; In - za-grn-ssl; K - glavno jadro (ali srednje jadro); L - jama; M - glavno jadro; I I - main-bramsel; O - glavno jadro-bom-bramsel; P - glavno jadro-trisel-jadro: P - križarjenje-bramstengi-staysail; C - kruysel (ali kruys-marseille); T cruns-bramsel; U - križarjenje-bom-bramsel; F - mizzen

Čas je minil. Nakhimov je bil premeščen na služenje v Črnomorsko floto, zdaj je bil poveljnik Pallade podpoveljnik P.A. Moller. V letih neprekinjenih plovb je fregata propadla in sklop njenega trupa se je zrahljal.

Leta 1846 je bila v pristanišču Kronstadt "Pallada" obdelana z lesom. Iz težkih in gostih macesnovih desk in delno iz lahkih borovih desk so bili zamenjani skoraj vsi obrobni pasovi. Podvodni del kompleta trupa je bil ojačan z dodatnimi železnimi pritrdilnimi elementi in prevlečena koža z bakrom. Na fregati so bili posodobljeni špalirji in vsa stoječa in tekoča oprema. Leta 1848 je bila "Pallada" dodeljena posadki mornariške straže. Hkrati je obiskala Anglijo in leto pozneje - otok Madeira.

V poznih 40-ih letih XIX stoletja je bila ruska diplomatska misija pod vodstvom viceadmirala E.V. poslana na Japonsko, da bi sklenila "trgovinsko pogodbo". Putyatin. Pallada, ki je vzela na krov več kot enoletno zalogo suhih živil in drugih zalog, ki jo je vodila izkušena posadka 426 mornarjev in častnikov, je bila pripravljena na težko plovbo. Fregati je poveljeval kapetan-poročnik I.S. Unkovsky, izkušen mornar, eden od učencev admirala Lazareva.

Diplomatsko predstavništvo je vključevalo I. A. Gončarova, znanega ruskega pisatelja, ki je deloval kot sekretar misije. (Njegovi potopisni eseji, Frigata Pallada, še vedno služijo kot model v ruski opisni literaturi.)

V mračno jesensko jutro 7. oktobra 1852 je Pallada zapustila Kronstadt. Prva etapa plovbe v Anglijo ni bila povsem uspešna. Ob vstopu v Zvočno ožino je fregata padla v tako gosto meglo, da je, izgubila izračun, nasedla blizu rta Drago na danski obali. Čeprav je posadki uspelo Pallado s pomočjo Verpov potegniti iz plitvine v čisto vodo, se je Putyatin ob prihodu na napad Speedhead odločil, da jo pripelje na dok. Treba je bilo pregledati in po potrebi popraviti bakreno oblogo ter namestiti aparat za razsoljevanje vode.

Popravilo je trajalo več kot mesec dni. V prvih dneh novembra je Pallada, ko je spet prejela ves svoj tovor in orožje, že stala v pristanišču Portsmouth, pripravljena na odhod v ocean. Toda na Atlantik ji je uspelo oditi šele januarja naslednje leto. Močan čelni veter z zahoda, ki se je pogosto spreminjal v nevihto, je dva meseca zadržal sto in pol ladij iz različnih držav v Rokavskem prelivu (English Channel).

Čas je bil izgubljen in Putyatin je opustil svojo namero, da bi šel v Tihi ocean okoli rta Horn: bal se je srečanja z nevihtnim vremenom in plavajočim ledom. Unkovsky je položil novo pot do obale Japonske okoli Rta dobrega upanja. Medtem ko je bival v Angliji, je Putyatin kupil propelersko-jadralno škuno Vostok, da bi jo uporabljal kot kurilsko ladjo in za hidrografske raziskave malo znanih obal. Kapitan-poročnik V.A. je bil imenovan za poveljnika Vostoka. Rimski-Korsakov.

Zahodni Atlantik se je neprijazno srečal z ruskimi ladjami. Tretji dan plovbe je osvežen severovzhod dvignil velik val. Preobremenjena "Pallada", ki se je premikala z ene strani na drugo, se je kopala v vodo do posteljnih mrež. Udar vala je zlomil flok in skoraj odnesel dva čolna z 10 vesli s sob. Dan pozneje se je vreme izboljšalo in celo zmeren veter je fregato pospremil do samega Rta dobrega upanja. Na tem potovanju je Pallas v povprečju prevozil 185 milj na dan. Včasih je njen tečaj dosegel 12 vozlov.

Po 78-dnevnem prečkanju oceana je 24. marca 1853 prispela v Simonstown, zaliv ob vznožju gore Table (južna konica Afrike). Teden dni kasneje se je približala tudi škuna Vostok. Tu so se ladje morale zadrževati cel mesec. Treba jih je bilo pripraviti na dolgo pot skozi Indijski ocean. Trup Pallade je puščal in ga je bilo treba ponovno zatesniti tako znotraj kot zunaj.

12. aprila "Pallada" in dan prej je škuna "Vostok", ko je dvignila jadra, zapustila gostoljubni zaliv. 120 milj vzhodno od rta Agulhas je fregata prestala še eno močno nevihto. Zaradi močnega nagiba in udarca valov se je več žarkov premaknilo s svojih mest, v utorih pod kanali pa se je odprlo puščanje. To je prisililo Putyatina, da se je odločil zamenjati Pallado, ki jo je pričakovalo več kot leto dni težke plovbe po morjih Daljnega vzhoda. Putyatin je poslal depešo v Sankt Peterburg s prošnjo, naj pošlje Diano, novo fregato, ki je bila spuščena v Arkhangelsku maja 1852, da nadomesti Pallado.

Kljub hudim neurjem je Pallada v 32 dneh prevozila 5803 milje od Rta dobrega upanja do Sundske ožine, kar je, kot je pozneje zapisal Putyatin v svojem poročilu, »...v celoti upravičilo sloves odličnega sprehajalca, ki si ga je zaslužila fregata, ker, kolikor je znano, ta prehod ni bil hitrejši od katere koli jadrnice.

12. junija je Pallada prispela v Hongkong, kjer jo je že čakala škuna Vostok. Nadaljnji potek ladij je ležal na Japonskem. Na poti do Beninskih otokov v filipinskem jarku je 9. julija fregata padla v silovit tajfun. Ko je šel do zadnjega ograja s tesno zabodenimi jadri in spuščenimi jambori, je hitel s hitrostjo brez primere 14-15 vozlov. Potem pa je veter začel spreminjati smer in nihanje je doseglo 45 stopinj. Enkrat se je ladja tako zasukala, da sta nok in glavno dvorišče za trenutek padla v vodo.

Vijačni vrvi, ki so stali na pokrovih, se pri močnem nagibu niso upravičili. Zaradi okvar, zamaškov so se vrvice začele deliti. Na nekaterih shuntih so pod ustvarjeno prenapetostjo lezli benzeli. Oslabljeni pokrovi so se s takšnim nagibom borili proti posteljnim mrežam, jambori pa so se upognili kot ribiške palice. Mornarji, ki so tvegali svoja življenja, so uspeli položiti seitale za vrhove jamborov in jih izbrali za kapistan.

Več kot 30 ur se je nadaljeval boj z divjajočimi elementi. "Kakšno energijo, ostrino in prisotnost duha so mnogi našli tukaj!" - I.A. je z občudovanjem zapisal. Gončarov o obnašanju ekipe med tajfunom.

26. julija je Pallada vplula v pristanišče Lloyd (Futami) na otoku Peel (Titnjima), kjer so jo čakali ruska korveta Olivutsa, transport Prince Menshikov in škuna Vostok. Celoten prehod od Anglije do otoka Peel, skozi nevihte in tajfune, je pokazal izjemno plovnost fregate. Malo verjetno je, da bi druga ladja tako častitljive starosti, kot je Pallada, zdržala takšne preobremenitve v kompletu trupa in loparjev, ki so ji padli. Po popravilu škode je odred Putyatin 4. avgusta zapustil pristanišče Lloyd in se po 6 dneh zasidral v srednjem pristanišču Nagasakija.

1 - zrno; 2 knyavdiged; 3 sidrišča; 4 - foka-tacks: 5 - latrine: 6 - krambol: 7 - blok cattals; 8 - shkun; 9 - rusleny; 10 - žametna podloga; 11 - posteljne mreže; 12 - cev kuhinje; 13 - lopute; 14 - sidrne vilice; 15 valjev; 16 kavarn; 17 - cruys: 18 - raca za-trisel-sheet; 19 - rostra leve strani; 20 - platforme s kobiličastimi bloki; 21 – desna rostra; 22-zastekljena topovska vrata gon-deck: 23 - orlop-deck portholes; 24 - klop za uro; 25 - kompas: 26 strešnih oken; 27 - častniška lestev; 28 - zvonec; 29 - pero krmila: 30 sor-lin; 31 - bom-fitler; 32 - flok: 33 - lok; 34 - bis; 35 - martin rok; 36 - foka-rhei: 37 - za-marsa-lisel-alkohol; 38 - predmarsovo dvorišče; 39 - za-bram-lisel-alkohol; 40 -za-bram-ray; 41 - za-bom-bram-ray; 42 - za-trisel-hafel; 43 jami; 44 - jama-marsa-lisel-alkohol; 45 - grotto-mars-rai; 46 - grotto-brahm-lisel-alcohol; 47 - grotto-bram-ray; 48 - grotto-bom-bram-ray; 49 grotto-trisel-! afel; 50 start-rey; 51 - križarjenje-Mars-Ray; 52 - cruise-bram-ray; 53 - cruise-bom-bram-ray; 54 mizzen gaff; 55 mizzen-boom: 56 - jambor mizzen-trisel; 57 - jermenica boom-topeianga; 58 - stava ostane; 59 - oporni krak; 60 vodnih vulngov; 61 - ostanki; 62 - fantje; 63 - vant-putens: 64 - z gen-van gy; 65 - putensovi pokrovi: 66 - prednji luni; 67 križarjenje-marsa-drayrep; 68 - marsa-padec; 69 - fotogonenati; 70 - dirik-fal; 71 - naramnice; 72 - listi; 73 – gits; 74 grebenskih lokov; 75 - sezone grebenov; 76 - ponosni bik; 77 - nok-gordeni: 78 - erens-bakpggagagi; 79 - blokada-pas; 80 - mizzen-boom-sheet; 81 - bowlini; 82 - kljukice

Čeprav so japonske oblasti Ruse sprejele prijazno, so v pogajanjih sledile taktiki zavlačevanja. Ker ni mogel pospešiti pogajanj, jih je Putyatin prekinil in konec januarja 1854 odpeljal svoje ladje v Manilo. Po kratkem bivanju se je Pallada odpravila na hidrografski opis skoraj neraziskane vzhodne obale Koreje. Nato je pod vodstvom K.N. Posyet Ruski mornarji so odkrili zaliva Posyet in Olga, zaliva Unkovsky in Lazarev, otoka Khalizov in Goncharov ter napad "Pallada".

Ko je 17. maja prispel v Tatarsko ožino, je Pallada tam srečal škuno Vostok, ki je posredovala novico o vstopu Anglije in Francije v krimsko vojno, pa tudi ukaz generalnega guvernerja Sibirije N.N. Muravjov vsem ruskim ladjam na Daljnem vzhodu, da se zberejo v zalivu. Ko je 22. maja prispel v Imperial Harbour (zdaj Sovetskaya Gavan), je Pallada tam našla transport "Princ Menshikov", s katerega so posredovali zahtevo pomorskega oddelka, naj "Pallado" pregleda "za zanesljivost" za povratno plovbo v Kronstadt in za njegovo uporabo v delu Sibirske flotile. Pregled fregate je pokazal, da je za opravljanje nadaljnjega servisa potreben večji remont v doku.

Več kot dva meseca, od konca junija do začetka septembra 1854, je poveljnik Pallade po navodilih Muravjova poskušal fregato spraviti v Amur, da bi jo skril pred ladjami angleške eskadrilje admirala. Cena, ki se je pojavila v vodah Daljnega vzhoda. Kljub temu, da je bila fregata popolnoma raztovorjena na rtu Lazarev, ji njen ugrez ni dovolil, da bi premagala vijugasto plovbo Amur, polno palic. Putyatin se je odločil zapustiti Pallado za zimo v dobro skritem zalivu Konstantinovskaya (zdaj Postaya) v cesarskem Gazani pod zaščito 14 mornarjev, ki jih vodi poročnik Kuznecov iz mornariškega navigatorskega korpusa.

Po svojih najboljših močeh so mornarji, ki so črpali vodo iz skladišča, pozimi pa odsekali led, poskušali rešiti ladjo. Toda njihova moč očitno ni bila dovolj. Ko sta spomladi 1851 fregata "Aurora" in korveta "Olivutsa" prispeli v pristanišče pod zastavo vodje Amurskega ozemlja, je kontraadmiral B.C. Zavoyko je bila z namenom, da bi Pallado na vleko prenesla v izliv Amurja, žaljiv prizor: zaledena, blato in prednji del sta bila uničena, pokrovi so se povesili, voda v skladišču je dosegla baterijski krov. Poskus vleke Pallade v Amur je bil neuspešen.

Novembra je Zavoyko poslal vezista G.D. Razgradsky, ki mu je bilo ukazano, da potopi ladjo. Skozi gosto tajgo na psih je vezist prišel v zaliv šele januarja naslednje leto. Ko je odstranil stražo, je izvršil ukaz.

Zaliv, na dnu katerega počiva Pallada, je že vrsto let služil kot romarski kraj ruskih mornarjev. Ob plovbi po vodah Daljnega vzhoda je postala tradicija obiskati te kraje in nižje potapljače na krovu potopljene fregate. Prvič je to leta 1885 naredila posadka strižnika Dzhigit. Številni predmeti, ki so jih v različnih letih zbrali ruski mornarji, se hranijo kot dragocene relikvije v Centralnem mornariškem muzeju v Leningradu in v Muzeju pacifiške flote v Vladivostoku.

Zdaj je na obali zaliva Postaya, nasproti mesta, kjer leži okostje Pallade na globini 20 metrov, postavljen spomenik. V podstavek je vgrajen zastekljen kovček s kosom ladijske grede, dvignjenim od dna, neme pričevalci veličastne usode ruske fregate.

A. LARIONOV

(Se nadaljuje)

Jeseni 1832 je bila iz ladjedelnic ladjedelniške tovarne Okhtensky spuščena ladja, ki je bila usojena v zgodovino ruske ladjedelništva kot fregata Pallada, ki je slovela ne toliko po svojih bojih kot po političnih dosežkih.

Gradnja fregate se je začela po naročilu samega cesarja Nikolaja I., gradnjo je izvedel slavni ladijski mojster V.F. Stokke. Po mnenju visokega poveljstva naj bi novo fregato skoraj v celoti kopirali z angleške ladje "President", ki so si jo Britanci izposodili od Američanov. Najvišje naročilo za gradnjo fregate je v floto prispelo septembra 1831, vseboval je navedbo, da mora biti ladja zgrajena po tehnologiji Seppings, ki predvideva potrebo po pritrditvi bokov ladje s posebnimi podolgovatimi jahači in naramnice in železne vezi.

Ker je bil takrat angleški "predsednik" najboljša morska fregata tistega časa, je cesar zelo močno priporočil, da se ne odstopa od skrivnih risb te ladje in jih poskuša čim bolj natančno kopirati. Kljub temu se je oblikovalec odločil narediti nekaj sprememb v nasprotju s cesarjevim ukazom - na krmi ladje so bile narejene zelo pomembne spremembe - izkazalo se je, da je zaobljen, zaradi česar je ladja lažja in trpežnejša.

Angleška fregata "President"

"pallada" se je izkazala za popolnoma novo in neprimerljivo fregato, ne le v zasnovi, temveč tudi v opremi, katere pomembne so bile spremembe. Tako so običajne sidrne vrvi, ki so pogosto gnile in se v najbolj neprimernem trenutku zlomile, zamenjale težke železne verige po zahodnem tujem modelu. Lesene sode za vodo, ki jih je zelo težko upravljati in čistiti, zaradi katerih so mornarji pogosto razvili nevarne nalezljive bolezni, so nadomestili pocinkani železni posodi.

Dolžina fregata po sodobnih standardih je imel zelo majhno - le okoli 53 metrov, širino več kot 13 metrov in pristanek skoraj 7 metrov. Hitrost tečaja je bila v celoti odvisna od močnega vetra, saj je bila fregata čudovita jadrnica, ki ni imela drugih dodatnih konstrukcij, ki bi pospešile gibanje. Ladja je bila oborožena z 52 močnimi puškami.

P.S. je bil imenovan za prvega kapitana nove ladje. Nakhimov, je pod njegovim vodstvom fregata maja 1837 odšla na obalo Meglenega Albiona s tovorom ruskega zlata, se je zelo uspešno spopadla z nalogo in se uspela pokazati pred Britanci v vsej svoji moči in milini, ki kažejo, da so ruski ladjedelniki lahko nekaj vredni.

V naslednjih letih se je Pallada večkrat udeležil pomorskih vaj, odšel na diplomatske in raziskovalne misije na različne dele sveta. Po ponovni opremi so bile na fregati nameščene nove puške.

Ruska fregata Pallada

Leta 1852 se je Pallas odpravila na svojo najbolj znano misijo, njen cilj je bila Japonska - država, ki je dolgo časa ostala skrivnost ne le za rusko diplomacijo, ampak tudi za ruske popotnike. Da bi preprečila prodor zahodne kulture v državo, je japonska vlada zaprla lastne meje pred vsemi poskusi prodora kar 100-200 let, na ozemlje pa niso smele biti dovoljene samo misije veleposlaništev, temveč tudi zasebniki. države. Prvič so Ameriko za tujce odkrili malo pred pohodom ruske "Pallade", Američani so to storili s pomočjo topov in pušk. Japonska vlada je bila ob upoštevanju moči in moči ameriških ladij prisiljena pristati na odprtje meja, kar so takoj izkoristili tudi Rusi, ki so nemudoma poslali diplomatsko misijo, da bi vzpostavili stik.

Viceadmiral Putyatin E.V. je vodil misijo, kapitan Unkovsky I.S. je poveljeval Palladi. V misijo vodenja evidenc, uporabnih za zgodovino in diplomacijo, je bil vključen tudi uslužbenec oddelka ter honorarni novinar in pisatelj - Gončarov I.A., ki je kasneje celo knjigo posvetil dogodivščinam, doživetim med potovanjem, in ji dal ime - "Pallada Frigate".

Kljub temu, da je bila Japonska končni cilj plovbe, je bil na poti načrtovan tudi pristanek v evropskih in celo ameriških pristaniščih. Ko je zapustil Kronstadt v smeri Daljnega vzhoda, je Pallada padla v hudo neurje, vreme je bilo ves čas plovbe izjemno slabo, česar stara in polomljena ladja ni zdržala, v skladišču je nastalo puščanje, ki je moralo biti zapečaten kar na poti. Za dobro popravilo se je fregata zasidrala v pristanišču Portsmouth, od koder je odšla šele v začetku leta 1953. 12. aprila je "Pallada" obšla Rt dobrega upanja in natanko mesec dni pozneje, ko je prečkala celoten Indijski ocean, obiskala Hong Kong, Javo in Singapur. Približno ob istem času je poveljnik prejel novico o izbruhu krimske vojne, zaradi katere je majhen odred, ki ga sestavlja poleg Pallade še eno plovilo - jahta Vostok, pridobil med bivanjem v angleškem pristanišču za raziskovalne namene, je moral nekoliko spremeniti smer, da bi se izognil srečanju z angleškimi, turškimi ali francoskimi vojaškimi sodišči.

Ruska fregata "Pallada" v pristanišču Portsmouth

Sprememba tečaja je privedla do tega, da se je jahta pojavila ob obali Japonske nekoliko kasneje, kot je bilo pričakovano, in se namesto v središče države privezala v Nagasakiju, od koder je njena posadka prišla na otoke Ryukyu in Okinavo.

Pogajanja med diplomati so se nekoliko zavlekla, Japonci so Rusi postali znani kot ljubitelji dolgih in zelo dolgočasnih obredov, njihov bonton je presenetil s svojo pompoznostjo in hkrati preprostostjo, višji častniki ladje, ki jim je bilo dovoljeno glej cesarja, se je kasneje pritoževal, da morajo ne samo klečati, ampak tudi jesti riž, ga poplakovati z vročo vodo, edina jed, ki je bila postrežena na mizo, pa se ni smela jesti, saj je bila namenjena obredom.

Medtem ko so se politiki in diplomati pogajali, so raziskovalci preučevali japonske obale, jih dali na zemljevid in podrobno opisali običaje in tradicije, ki so jih videli. Pallada je Japonsko zapustila šele konec leta 1954, vse leto 1955 pa je preživela na potepu, saj se je bal na poti srečati angleške vojne ladje. Jeseni 1955 je vlada ukazala uvedbo stare fregate v Amurski zaliv, vendar jo je takrat led že prekril, tako da je Pallada ostala lebdeti na odprtem morju in še naprej tavala.

Hkrati so bile razmere v svetu zelo napete, vsem je bilo jasno, da Rusija ne bo zmagala v vojni, zato je bilo izjemno nevarno, da vojaška ladja, ki se ni mogla braniti, ostane v nevtralnih ali v kakšnih drugih vodah. . Kapitan Unkovsky je dobil ukaz, naj počaka na fregato Aurora in korveto Olivut, ki je bila poslana, da vleče ladjo, da bi z njihovo pomočjo vstopila v zaliv. Toda ladje, ki so prispele, niso mogle pomagati, dotrajani trup Pallade je bil tik pred razpadom in ni bil primeren za pritrditev nanj vlečnih kablov in verig.

Kot rezultat kratkega sestanka je bilo odločeno, da se Pallada poplavi, da ne bi šla sovražniku, 17. januarja 1856 je bila ta odločitev izvršena in Pallada je bila za vedno pokopana v vodah Konstantinovskega postojanka, kjer je še danes.

Pallada je ruska učna jadrnica s popolno jadralno opremo ladijskega tipa, ki je v registru navedena kot barka, v resnici pa je fregata.

fregata "Pallada" je bila spuščena leta 1989 v ladjedelnici Gdansk. V IN. Lenin na Poljskem. Postal je ena od petih jadrnic serije ladij istega tipa:,, "Khersonesos", "Friendship", "Pallada", zgrajena po tipu poljske ladje "Darilo mladosti".Jadrnica ima tri jambore z ravnim vpetjem. Skupno število jader je 26, vsa so krmiljena ročno. Ladijski trup je jeklen, dolg 108,6 metrov in širok 14 metrov. Fregata je opremljena z dvema dizelskima motorjema, ki se uporabljata predvsem med nevihtami in za vklapljanje v pristanišču. Višina ladijske jame je 49,5 metra. Posadka je 51 ljudi, poleg tega pa lahko ladja sprejme na krov 144 pripravnikov.

Fregata je dobila ime v čast tistemu, ki je v letih 1852-1855 potoval iz Kronstadta na obalo Japonske.

Prvi kapitan fregata "Pallada" postal Jurij Arsentijev (1989-1993), od leta 1994 do 2012 je ladji poveljeval Nikolaj Zorčenko, od leta 2012 je potovanja vodil Sergej Tolovikov.

fregata "Pallada" pripada Daljnovzhodni državni tehnični ribiški univerzi v Vladivostoku in služi za zagotavljanje morske prakse kadetom te izobraževalne ustanove. Poleg tega Pallada opravlja raziskovalne in reprezentativne funkcije.

Predvsem fregata "Pallada" sodeluje pri poletih v Pacifiku, vendar v letih 2007-2008. jadrnica je opravila potovanje okoli sveta, posvečeno 190. obletnici odprave okoli sveta F.F. Belingshausen in M.P. Lazarev. Ladja je prečkala ekvator, obiskala 19 tujih pristanišč, obiskala države, kot so Filipini, Fidži, Venezuela, Kuba, Španija, Tunizija, Kitajska, Grčija, Egipt in druge.

fregata "Pallada" uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov za hitrostni rekord 18 vozlov med jadrnicami razreda A. Med potovanjem okoli sveta je ta rekord podrl prav isti "pallada", je jadrnica dosegla hitrost 18,8 vozlov, a je bil novi rekord zabeležen le v ladijskem dnevniku in ni bil uradno izdan.

Leta 2010 fregata "Pallada" sodelovala na svetovni univerzalni razstavi "EXPO-2010" v Šanghaju kot reprezentativno plovilo.

letno fregata "Pallada" se udeležuje mednarodnih jadralnih dirk, kjer redno osvaja nagrade.

"Pallada" je fregata ruske mornarice.
"Pallada" je zapustila Kronstadt in šla skozi Atlantski, Indijski in Tihi ocean do obal Dežele vzhajajočega sonca. Na potovanju je sodeloval tudi znani ruski pisatelj I. A. Gončarov.

1. septembra 1832 je bila iz zalog ladjedelnice Okhtensky v Sankt Peterburgu spuščena nova fregata, na krmi katere se je zlato svetilo njeno ime Pallada.
Pod poveljstvom svojega prvega poveljnika, kapitana-poročnika P. S. Nakhimova, ki je kasneje postal eden izjemnih poveljnikov ruske mornarice, nato pa še drugi častniki, je ta ladja skoraj dve desetletji dostojno služila vojaško službo in večkrat opravila dolga potovanja.

V enem od deževnih oktobrskih dni leta 1852 se je fregata pod poveljstvom poveljnika I. S. Unkovskega v okviru odprave admirala E. V. Putyatina odpravila iz Kronstadta na Daljni vzhod. Namen akcije je bil skleniti diplomatske in trgovinske odnose z Japonsko. Za sestavljanje analov potovanja in vodenje evidence pogajanj z Japonci je bil na krovu Pallade znani ruski pisatelj I. A. Gončarov, uslužbenec ministrstva za zunanjo trgovino. Leta 1858 je svoje vtise s tega potovanja opisal v znamenitem potopisnem eseju »Fregata Pallas«.

Ves čas akcije so ladjo spremljale nevihte in nevihte. Že na prvi stopnji plovbe je v ladijskem trupu nastalo močno puščanje, pojavile so se poškodbe loput in jader. Po sanaciji škode in popravilu v Portsmouthu je fregata nadaljevala plovbo. Skupaj z njim je bila majhna škuna "Vostok", kupljena v Angliji za potrebe odprave.

12. aprila 1853 je Pallada zapustila gostoljubno obalo Rta dobrega upanja in v dvaintridesetih dneh zapustila 5700 milj proti krmi in prečkala Indijski ocean. Med obiski otoka Java, Singapurja in Hongkonga je posadka fregate izvedela za konflikt s Turčijo, ki je prerasel v krimsko vojno. V strahu pred srečanji z anglo-francosko eskadrilo je Putyatin poslal Pallado v Nagasaki, nato na otoke Ryukyu in Okinavo.

Medtem ko so potekala dolgotrajna pogajanja z Japonci, so častniki Pallada pod vodstvom znanega naravoslovca, poveljnika K. N. Posyeta, pregledali neraziskano zahodno obalo Japonskega morja in obalo Korejskega polotoka. Odkrili in opisali so obale velikega zaliva, zaliva in pristanišča, ki so prejeli imena Posyet, Unkovsky in Lazarev (danes Samsanbon).

Med sovražnostmi z Anglijo in Francijo je Unkovsky prejel ukaz iz Sankt Peterburga, naj Pallado odpelje do izliva Amurja, vendar zaradi plitvih globin in podvodnih ovir to ni bilo mogoče in Pallada se je odpravila na prezimovanje v cesarsko (zdaj sovjetsko) pristanišče.

Spomladi 1855, ko se je led stopil, sta fregata "Aurora" in korveta "Olivutsa" vstopili v zaliv, da bi odvlekli "Pallado" do izliva Amurja. Vendar zaradi dotrajanosti trupa ladje ni bilo mogoče vleči.

Iz strahu, da bi staro fregato zajela anglo-francoska eskadrilja, je vojaški guverner Kamčatke, generalmajor V. S. Zavoyko, ukazal uničenje ladje in 17. januarja 1856 je posadka potopila Pallas blizu mesto Konstantinovsky.

Hvaležni potomci se slavne ladje še spominjajo. Na obali zaliva Postovaya, blizu mesta, kjer je bila potopljena fregata, so 23. oktobra 1956 postavili spomenik v čast njegovim podvigom in pohodom; muzeji prikazujejo dele in opremo Pallade, ki so jo dvignili potapljači.

Sama ladja leži tukaj