Poklic voznika je povezan z vožnjo in drugimi vozili, torej neposrednimi viri povečane nevarnosti. Poleg tega je pogosto voznik odgovoren ne le za svojo varnost in varnost vozila, temveč tudi za življenja svojih sopotnikov in drugih udeležencev. prometa. Zato ima ta poklic svoje značilnosti: pravice in obveznosti delavcev v tem kompleksnem poklicu in njihovih delodajalcev so določene. delovno pravo in ločene določbe.

Pravilnik o delovnem času voznikov

Pri določanju delovnega režima voznikov mora delodajalec upoštevati predpis, odobren z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 20. avgusta 2004 št. 15 Uredba določa nekatere značilnosti delovnega časa in časa počitka za voznike avtomobilov (izjeme: vozniki, ki se ukvarjajo z mednarodnim prevozom, pa tudi delajo v rotacijski skupini), ki delajo po pogodbi o zaposlitvi v avtomobilih, ki pripadajo podjetjem, registriranim v Rusiji. Uredba je sestavljena iz poglavij: splošne določbe, delovni čas in čas počitka.

Nereden delovni čas voznikov

Vozniki morajo nastaviti enega od naslednjih načinov delovanja:

• izmensko delo;
• razdelitev delovnega dne na dele;
• nereden delovni čas.

Pred začetkom delovne izmene mora voznik izpolniti in izdati potni list, ki ga delodajalec sestavi po neodvisno razvitem ali uveljavljenem obrazcu. Glede na tovorni list lahko ugotovite, ali se upošteva voznikov delovni čas in čas počitka, ter določite trajanje dejansko opravljenega časa.

Delovni urnik voznika pomaga slediti tahografu - napravi, ki zagotavlja stalno registracijo poti avtomobila, informacije o hitrosti, načinu dela voznika avtomobila. Organizacije, ki izvajajo dejavnosti v zvezi z operacijo Vozilo, naj jih opremi s takšnimi tehnična sredstva nadzor. Od 1. aprila 2015 je tahograf, namenjen beleženju upoštevanja delovnega režima voznika, postal obvezen za gospodarska vozila, od 1. julija 2016 pa upravljanje vozil, opremljenih s tehničnimi sredstvi, ki ne zagotavljajo registracije podatkov na tahografu. kartice je prepovedano.

Delovni čas za osebnega voznika

Za osebnega voznika je najbolje, da urnik dela nastavite v načinu nerednega delovnega dne.

Neredni delovni dan se določi v primerih, ko:

• potrebno je občasno delo voznika, ki presega običajno trajanje delovnega časa;
• delo voznika ni mogoče natančno zabeležiti v času;
• zaposleni razporejajo delovni čas po lastni presoji;
• Delovni čas delavca je razdeljen na dele za nedoločen čas.

Vendar se je treba zavedati, da delo v neenakomernem delovnem času za osebnega voznika ne pomeni, da nanj ne veljajo pravila, ki določajo čas začetka in konca dela, postopek evidentiranja delovnega časa itd. Delodajalec mora voditi natančno evidenco dejansko opravljenih delovnih ur in to odražati v časovnici.

Odredba o odobritvi delovnega časa voznikov

Tukaj je vzorec odredbe o odobritvi delovnega časa voznika v nerednem delovnem času

Uredba sporazuma AETR in Uredba 561/2006 (ES) o upoštevanju režima dela in počitka voznikov Čas vožnje in počitka voznika vozila RU

Praktični video vodnik o skladnosti z režimom dela in počitka iz Grodna tovornjak Maxim (njegov YouTube kanal) si lahko ogledate na:

Edina napaka v videu je obdobje začetka tedenskega počitka- Začeti se mora tedenski čas počitka najkasneje po konec šestih 24-urnih obdobij po prejšnjem tedenskem času počitka.

ZlojDalnoboy je izdal AntiBAG Tahograf, aplikacijo za sledenje dela in počitka.

Prenesite in namestite aplikacijo Tahograf AntiBAG za Android 4.0 ali novejšilahko sledite povezavi https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf

Obrazec za potrditev voznika

1. Vse postavke na tem obrazcu morajo biti izpolnjene pred poletom prevozno podjetje in ustreznega voznika.
2. Spreminjanje besedila obrazca ni dovoljeno.
3. Obrazec se šteje za veljavnega, če ga podpišeta pooblaščenec prevoznika in voznik sam. V primeru posameznih podjetij voznik podpiše obrazec enkrat v imenu podjetja in enkrat kot voznik. Samo podpisan izvirnik tega dokumenta velja za veljavno.
4. Zgledno vzorec izpolnjevanja potrdila o dejavnosti (priloženo) , kot potrdilo o časovnem obdobju, v katerem je bil voznik na bolniški oz letni dopust ali če je vozil vozilo, za katerega ne veljajo določbe AETR.Ti obrazci morajo biti sprejeti za vse cestne kontrole na ozemlju pogodbenic AETR, vključno s tistimi v državah Evropske unije.

Obrazec mora biti sestavljen na strojno berljiv način z latiničnimi črkami

Modelni obrazci , niso zavezujoče, vendar morajo biti v primeru uporabe skladne z ustaljeno vsebino

Kazni za kršitev režima dela in počitka v Evropi

Čas vožnje in počitka za voznike vozil.

(v skladu z uredbo Evropskega parlamenta 561/2006).

1. Dnevno trajanje vožnje motornega vozila ne sme presegati 9 ur. Dvakrat na teden se lahko poveča na 10 ur.

2. V skladu s tem tedenski čas vožnje ne sme preseči 56 ur (4 dni x 9 ur + 2 dni x 10 ur).

3. Skupno trajanje vožnje motornega vozila v dveh zaporednih tednih ne sme presegati 90 ur.

4. Najdaljši čas vožnje brez počitka je štiri ure in pol, nato pa si voznik vzame najmanj 45 minutni odmor.

5. Ta odmor lahko razdelimo na dva dela. Odmor najmanj 15 minut + odmor vsaj 30 minut.

6. Trajanje skupno deločez dan ne sme presegati 13 ur. Trikrat na teden se lahko podaljša do 15 ur na dan.

7. Skupno trajanje neprekinjenega dela (kladiva) in vožnje ne sme presegati šestih ur brez premora.

8. Čez dan mora imeti voznik neprekinjen počitek najmanj 11 ur. Dnevni počitek se lahko skrajša trikrat na teden na 9 ur.

9. Dnevni čas počitka se lahko doda tedenskemu času počitka.

10. V vsakem delovnem tednu mora imeti voznik tedenski počitek, ki mora trajati najmanj 45 ur. Ta čas počitka se lahko skrajša na 24 ur.

11. Po presoji voznika se lahko na vozilu uporabljajo dnevni časi počitka in skrajšani tedenski časi počitka zdoma, če je vozilo posebej zasnovano nameščene napeljave za spanje vsakega voznika, ki ga predvideva konstrukcija vozila, in če je to vozilo parkirano.

12. Vozniki v veččlanski posadki imajo običajni tedenski čas počitka, ki traja najmanj 45 ur vsak teden. To obdobje se lahko skrajša na najmanj 24 ur (skrajšan tedenski čas počitka). Vendar se vsako zmanjšanje izravna z enakovrednim časom počitka, če se ga v celoti porabi do konca tretjega tedna po zadevnem tednu.

13. Tedenski čas počitka, ki je znotraj dveh tednov, se lahko pripiše kateremu koli od teh tednov, vendar ne obema.

14. V primerih, ko voznik spremlja vozilo, ki se prevaža s trajektom ali z železnica, ima prostor za spanje in možnost počitka, normalno dnevni počitek se lahko prekine največ dvakrat. Ta odmor ne sme biti daljši od ene ure pred nakladanjem ali po razkladanju. Hkrati pa operacije carinjenje vključeni v postopke nakladanja ali razkladanja.

15. V skladu z odstavkom 12/561/2006 lahko voznik odstopa od določil tega pravilnika, kolikor je to potrebno za zagotovitev varnosti oseb v vozilu, vozila ali tovora na njem. Naravo in razlog odstopanja od pravil voznik navede na izpisu tahografa takoj ob prihodu na ustrezno mesto parkiranje.

16. Prevoznik poskrbi cestni promet tako da lahko vozniki upoštevajo določbe te uredbe 561/2006.

17. Prevoznik stalno spremlja izvajanje Direktive 561/2006 s strani voznikov.

18. Vozniki vozila zagotoviti pravilno delovanje tahografa, pravočasen vklop in preklop tahografa na ustrezne načine delovanja.

19. V primeru, da je bil voznik na dopustu ali če je vozil vozilo, za katerega ne veljajo določbe tega pravilnika, mora imeti potrdilo delodajalca.

Za osebe, ki se prijavljajo na delo v zvezi s premiki vozil, veljajo posebne zahteve glede tega, kako strokovno izobraževanje in zdravstvenega stanja, izhajajo te zahteve posebni zakoni in drugi regulativni pravni akti.

Eden temeljnih dejavnikov pri zagotavljanju varnosti v cestnem prometu je zdravje voznika. Visoka intenzivnost prometa zaradi občutnega povečanja števila vozil pred voznike postavlja povečane zdravstvene zahteve. Kršitve in odstopanja v zdravstvenem stanju voznikov je mogoče pravočasno ugotoviti le, če so podvrženi rednim zdravniškim pregledom. Poleg tega je treba dosledno upoštevati režim dela in počitka voznikov vozil. Pravilna organizacija delo zaposlenih, ki upravljajo vozila, je eden ključnih členov pri preprečevanju prometnih nesreč.

Delodajalec je dolžan voditi evidenco o dejansko opravljenem delovnem času vsakega zaposlenega (91. člen delovnega zakonika Ruske federacije). Takšno računovodstvo je lahko dnevno, tedensko in zbirno.

Dnevno evidentiranje delovnega časa se izvaja v enakem trajanju vsakodnevno delo. Če je trajanje dnevnega dela določeno z urnikom v okviru običajnega trajanja delovnega tedna, ki je 40 ur na teden (člen 91 delovnega zakonika Ruske federacije), se uporablja tedensko obračunavanje delovnega časa.

V tistih organizacijah, kjer glede na delovne pogoje ni mogoče upoštevati dnevnega in tedenskega delovnega časa, določenega v zakoniku o delu Ruske federacije za to kategorijo delavcev, je dovoljeno uvesti povzetek delovnega časa za spremljanje. upoštevanje norm delovnega časa, ki jih določa delovna zakonodaja. Hkrati se takšno računovodstvo ne izvaja za en teden, ampak za daljše obdobje - mesec, četrtletje itd. Tako obdobje se imenuje obračunsko obdobje in ne sme biti daljše od enega leta (104. člen delovnega zakonika RS). Ruska federacija).

Povzetek obračunavanja delovnega časa se lahko uporablja v tistih organizacijah, kjer se uporablja rotacijski način organizacije dela, v organizacijah z neprekinjenim proizvodnim ciklom, pa tudi v prometu. Značilnosti režima delovnega časa in časa počitka zaposlenih s posebno naravo dela se določijo na način, ki ga določa ustrezen zakon. zvezni organi izvršilna oblast. Takšna pravila so določena za nekatere kategorije delavcev v vodnem prometu, komunikacijah, letalstvu, železniški promet, vozniki avtomobilov.

Z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 20. avgusta 2004 N 15 je bil odobren Pravilnik o posebnostih delovnega časa in počitka voznikov avtomobilov (v nadaljnjem besedilu Pravilnik). Uredba je začela veljati 20. novembra 2004. Ta dokument je naslovljen na voznike in delodajalce, ki opravljajo prevozne dejavnosti na ozemlju Ruske federacije. Uredba določa značilnosti režima delovnega časa in časa počitka za voznike, ki delajo po pogodbi o zaposlitvi na avtomobilih v lasti organizacij, ne glede na organizacijske in pravne oblike ter oblike lastništva, samostojni podjetniki in druge osebe. Te značilnosti režima delovnega časa in časa počitka so obvezne pri sestavljanju urnikov dela (izmene) za voznike.

Uredba ne velja za delo voznikov, ki opravljajo mednarodne prevoze, in tistih, ki delajo v izmenskih ekipah z izmenskim načinom organizacije dela.

Uredba določa, da je delovni čas voznika (za katerega ima pravico prejemati zaslužek) sestavljen iz naslednjih obdobij:

a) čas vožnje;

b) čas posebni odmori za odmor od vožnje na cesti in na končnih destinacijah;

c) pripravljalni in zaključni čas za opravljanje dela pred odhodom s proge in po vrnitvi s formacije v organizacijo ter kdaj medkrajevni promet- opravljati delo na obračališču ali na poti (na parkirišču) pred in po koncu izmene;

d) čas zdravstvenega pregleda strojevodje pred odhodom s proge in po vrnitvi s proge;

e) čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga, na mestih vkrcanja in izstopanja potnikov, na mestih, kjer se uporabljajo posebna vozila;

f) izpadi brez voznikove krivde;

g) čas dela za odpravo obratovalnih motenj servisiranega vozila, ki so nastale med delom na progi, ki ne zahtevajo demontaže mehanizmov, kot tudi opravljanje nastavitvenih del v razmere na terenu v odsotnosti tehnične pomoči;

h) čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevozov na dolge razdalje, če so takšne dolžnosti predvidene za pogodba o zaposlitvi(pogodba), sklenjena z voznikom;

i) čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta dva voznika poslana na let;

j) čas v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

Norma delovnega časa. Norma delovnega časa za voznike, kot tudi za vse druge kategorije delavcev, ne sme presegati 40 ur na teden. Hkrati za voznike, ki delajo po koledarju petdnevnega delovnega tedna z dvema prostima dnevoma, običajno trajanje dnevnega dela (izmene) ne sme presegati 8 ur, za tiste, ki delajo po koledarju šestih ur. dnevni delovni teden z enim prostim dnevom - 7 ur.

Seštevek delovnega časa se vzpostavi za voznike v primerih, ko zaradi delovnih razmer ni mogoče upoštevati 40-urnega delovnega tedna ali običajnega delovnega dne s petdnevnim delovnim tednom. Uredba določa, da če ima organizacija predstavniški organ zaposlenih (prim sindikalna organizacija itd.) zbirni obračun delovnega časa uvede delodajalec ob upoštevanju mnenja tega organa.

Hkrati je trajanje obračunskega obdobja en mesec, kar pomeni, da trajanje delovnega časa v mesecu ne sme presegati običajnega števila delovnih ur pri 40-urnem petdnevnem delovnem tednu. 152. člen delovnega zakonika Ruske federacije določa, da se nadurno delo plača za prvi dve uri dela najmanj enkrat in pol, za naslednje ure - najmanj dvojni znesek. Konkretne zneske plačila za nadurno delo lahko določi lokalna kolektivna pogodba normativni akt ali pogodbo o zaposlitvi. Na zahtevo zaposlenega se lahko nadurno delo namesto povečanega plačila nadomesti z dodatnim časom počitka, vendar ne manj kot čas, opravljen nadure.

Uredba določa (točka 8), da za prevoz potnikov v letoviškem območju v poletno-jesenskem obdobju in za druge prevoze, povezane z opravljanjem sezonskih del, obračunsko obdobje lahko nastavite do 6 mesecev.

Uredba vsebuje imperativno normo (točka 4), da je delodajalec dolžan (!) za vse voznike na progi za vsak dan (izmeno) izdelati mesečne razporede dela (izmene) z dnevnim ali zbirnim obračunom delovnega časa in jih prinesti. opozoriti voznike pozneje kot 1 mesec pred začetkom veljavnosti.

Delovni (izmenski) urnik določa začetek, konec in trajanje dnevnega dela (izmene), odmore za počitek in prehrano, dnevni (medizmenski) in tedenski počitek. Razpored dela (izmene) odobri delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa delavcev, če je ustanovljen v organizaciji.

Trajanje dnevnega dela (izmene) voznikov praviloma ne sme presegati 10 ur. Uredba predvideva številne izjeme od tega pravila. Torej, v medkrajevnem prometu, ko je treba vozniku omogočiti, da pride do ustreznega počivališča, se lahko trajanje dnevnega dela (izmene) poveča na 12 ur. Če je predvideno, da bo voznik v avtomobilu trajal več kot 12 ur, se na let pošljeta dva voznika. Uredba določa (točka 10), da mora biti v tem primeru avtomobil opremljen s spalnim prostorom za počitek voznika.

Nadurno delo (s skupnim upoštevanjem delovnega časa) med delovnim dnem (izmeno) skupaj z delom po urniku ne sme presegati 12 ur (člen 23). Izjema je predvidena za delo, katerega opravljanje je potrebno za obrambo države, preprečitev industrijske nesreče ali odpravo posledic industrijske nesreče oz. naravna katastrofa, pa tudi, če je treba dokončati začeto delo, katerega nedokončanje lahko povzroči poškodovanje ali uničenje premoženja delodajalca, države oz. občinsko lastnino ali ogrožajo življenje in zdravje ljudi. V skladu s čl. 99 zakonika o delu Ruske federacije trajanje nadurnega dela ne sme presegati štirih ur za vsakega zaposlenega dva zaporedna dneva in 120 ur na leto. Tako delovni zakonik Ruske federacije dovoljuje vključevanje voznikov v nadurno delo več kot 2 uri na dan. Na primer, en dan lahko traja nadurno delo 3 ure in 30 minut, naslednji dan pa ne več kot 30 minut.

Hkrati vključitev v nadurno delo izvaja delodajalec s pisnim soglasjem delavca. Delodajalec je dolžan poskrbeti, da se nadurno delo, ki ga opravi vsak delavec, natančno evidentira.

Odmori, počitnice. Pri skupnem obračunavanju delovnega časa in s trajanjem delovne izmene, daljšo od 8 ur, se lahko vozniku po presoji delodajalca zagotovi dva odmora za počitek in obroke s skupnim trajanjem največ 2 uri in ne manj kot 30 minut.

Točen čas za odobritev takšnih odmorov in njihovo specifično trajanje določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa delavcev ali po dogovoru med delavcem in delodajalcem (člen 24).

Pri povzetku delovnega časa mora biti trajanje dnevnega (to je med izmenami) počitka najmanj 12 ur (člen 25). Torej, če se je voznikova izmena končala ob 20.00, se naslednji dan njegova izmena lahko začne ne prej kot ob 8. uri zjutraj.

V medkrajevnem prometu s povzetkom delovnega časa trajanje dnevnega (medizmenskega) počitka na točkah obračanja ali na vmesnih točkah ne sme biti krajše od trajanja prejšnje izmene (odstavek 25).

Na primer, če je trajanje izmene voznika 10 ur, potem počitek med izmenami ne sme biti krajši od 10 ur. Če se je njegova izmena končala ob 20.00, se naslednji dan izmena ne more začeti prej kot ob 6. uri zjutraj.

Če posadko vozila sestavljata dva voznika, mora biti počitek med izmenama najmanj polovica časa te izmene z ustreznim povečanjem časa počitka takoj po vrnitvi na kraj. zaposlitev za nedoločen čas. Torej, če se je voznik, ki ima 10-urno delovno izmeno, končal ob 17.00, se njegova naslednja izmena lahko začne ne prej kot ob 22.00. V tem primeru je treba po vrnitvi z leta tedenskemu počitku (vikendom) dodati še 5 ur.

Prosti dnevi (tedenski neprekinjeni počitek) so določeni na različne dneve v tednu glede na delovne (izmenske) urnike, pri čemer mora biti število prostih dni v tekočem mesecu najmanj toliko polnih tednov tega meseca (člen 27).

V povprečju naj bi trajanje tedenskega neprekinjenega počitka za referenčno obdobje znašalo najmanj 42 ur. Če se je izmena na predvečer vikenda končala v soboto ob 20.00, se lahko naslednja izmena začne ne prej kot v ponedeljek ob 14.00. Hkrati se lahko v medkrajevnem prometu s povzetim obračunom delovnega časa trajanje tedenskega počitka skrajša, vendar ne manj kot do 29 ur (člen 28).

S sestavljenim obračunom delovnega časa delo v počitnice, določen za voznika z delovnim (izmenskim) urnikom kot delavcem, je vključen v standardni delovni čas obračunskega obdobja. V skladu s čl. 153 zakonika o delu Ruske federacije se zaposlenim, katerih delo je plačano po dnevnih in urnih postavkah, delo na praznik plača v višini najmanj dvojne dnevne ali urne postavke.

Torej, če pri povzetku delovnega časa trajanje dnevnega dela (izmene) za voznike presega 8 ur, da ne bi presegli norme delovnega časa v mesecu (obdobje snemanja), pri sestavljanju urnikov izmene, podaljšati trajanje medizmenskega in tedenskega počitka (prosti dnevi).

Organizacija obračunavanja delovnega časa voznikov. Delovni čas voznikov se evidentira na podlagi časovnice, tovornih listov in druge primarne knjigovodske listine.

Delovni čas vozniki, ki delajo vsak dan ob določenih urah, ki jih določajo pravila notranji urnik dela ali razpored izmen, se dnevno upošteva v tovornih listih in časovnih listih (obrazci N T-12, T-13), katerih obrazci so odobreni z Odlokom Državnega odbora za statistiko Ruske federacije z dne 01.05.2004 N 1.

Obrazci tovornih listov so odobreni z Odlokom Državnega odbora za statistiko Rusije z dne 28. novembra 1997 N 78 in vključujejo:

Tovorni list osebni avtomobil(obrazec N 3);

Tovorni list posebno vozilo(obrazec N 3 spec.);

Potni list potniškega taksija (obrazec N 4);

Tovorni listi tovornjak(obrazci N 4-s, 4-p);

Avtobusni tovorni list (obrazec N 6);

Potni list nejavnega avtobusa (poseben obrazec N 6).

Za evidentiranje tovornih listov je namenjen dnevnik za evidentiranje gibanja tovornih listov.