Մեքենաշինությունը ամենախոշոր բարդ արդյունաբերությունն է, որը որոշում է ողջ ազգային տնտեսության գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի մակարդակը, քանի որ այն բոլոր ոլորտներին ապահովում է մեքենաներով, սարքավորումներով, գործիքներով և բնակչությանը սպառողական ապրանքներով:Այն ներառում է նաև մետաղների մշակում, մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգում։ Հատկապես բնութագրվում է արտադրության մասնագիտացման խորացմամբ և մասշտաբների ընդլայնմամբ։ Մեքենաշինության թվարկված ստորաբաժանումներին պետք է ավելացնել «փոքր» մետալուրգիան՝ պողպատի և գլանվածքի արտադրություն, ինչպես մեքենաշինական ձեռնարկությունների ձուլարաններում, այնպես էլ ձուլվածքների, դարբնոցների, դրոշմակնիքների և եռակցման արտադրության առանձին մասնագիտացված ձեռնարկություններում։ կառույցներ մեքենաշինության համար. Արդյունաբերության նշված կառուցվածքում ամենաբարդը մեքենաշինությունն է, որը ներառում է այնպիսի կարևոր ենթաոլորտներ, ինչպիսիք են. մեքենաշինություն միջոլորտային արտադրությունների համար(էլեկտրոնային և ռադիոարդյունաբերություն, գործիքաշինություն, հաստոցաշինական և գործիքային, կրող արդյունաբերություն և այլն); ժողովրդական տնտեսության ոլորտների համար սարքավորումների արտադրություն(շինարարական և ճանապարհային ճարտարագիտություն, տրանսպորտ, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն և այլն); արդյունաբերության համար(էներգետիկա, մետալուրգիա, հանքարդյունաբերություն և հանքարդյունաբերություն, քիմիական ճարտարագիտություն, արտադրություն տեխնոլոգիական սարքավորումներհամար տեքստիլ արդյունաբերությունև այլն); համար ոչ արտադրական ոլորտ(քաղաքային ճարտարագիտություն, կենցաղային տեխնիկայի և մեքենաների, ռազմական տեխնիկայի արտադրություն և այլն): Բացի արդյունաբերության դասակարգումից, մեքենաշինությունը կարելի է բաժանել փուլերը տեխնոլոգիական գործընթաց աշխատանքային մասի համար; հաստոցներ և հավաքում. Ըստ մետաղի սպառման, ինչպես նաև աշխատուժի և էներգիայի ինտենսիվության, ընդունված է հատկացնել ծանր, գեներալԵվ միջինըմեքենաշինություն. Ծանր ճարտարագիտությունը բնութագրվում է մետաղի մեծ սպառմամբ, համեմատաբար ցածր աշխատանքային ինտենսիվությամբ և էներգիայի ինտենսիվությամբ: Այն ներառում է մետաղական ինտենսիվ և մեծ չափերի արտադրանքի արտադրություն։ Համար ընդհանուր ճարտարագիտությունբնութագրվում է մետաղի միջին սպառմամբ, էներգիայով, ցածր աշխատանքային ինտենսիվությամբ։ Հիմնականում սա առանձին ոլորտների համար սարքավորումների արտադրությունն է։ Ընդհանուր և երկրորդային ճարտարագիտությունը բավականին նման են և չունեն հստակորեն սահմանված օրինաչափություններ աշխարհագրության մեջ: Մեքենաշինության մեջ, այնտեղ ժամանակագրական դասակարգում.Առանձնացվում են 20-րդ դարի երկրորդ կեսին ի հայտ եկած արդյունաբերության նորագույն ճյուղերը։ Առաջին հերթին դրանք մեքենաշինության ամենաբարձր հարկերի արդյունաբերություններն են՝ էլեկտրոնիկա, ռադիոտեխնիկա, ռոբոտաշինություն, հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերություն և այլն։ Նոր արդյունաբերություններ, որոնք առաջացել են 19-րդ դարի երկրորդ կեսին և 20-րդ դարի առաջին կեսերին՝ ինքնաթիռներ։ և ավտոմոբիլներ, շոգեքարշի և դիզելային լոկոմոտիվային շենք, ժողովրդական տնտեսության և արդյունաբերության բազմաթիվ ոլորտների արտադրական սարքավորումներ և այլն։ Հին արդյունաբերություններին, որոնք առաջացել են դեռևս 18-րդ և 19-րդ դարի առաջին կեսերին։ ներառում է մետաղական արտադրանքի արտադրությունը տնտեսության առաջնային ճյուղերի՝ գյուղատնտեսության և անտառային տնտեսության, հանքարդյունաբերության համար։ Մեծ նշանակությունգնել մեր օրերում երկրների միջև համագործակցության նոր ձևեր.Իմաստը մեքենաշինական համալիրդժվար է գերագնահատել: Նրա կարևորագույն խնդիրն է իրականացնել գիտատեխնիկական առաջընթացի ձեռքբերումները, ապահովել արտադրության համապարփակ մեքենայացում և ավտոմատացում, ազգային տնտեսության ոլորտները նոր սարքավորումներով ապահովել, բնակչությանը բավարարել ժամանակակից սպառողական ապրանքներով։ 2. Արդյունաբերության հումքՀիմնական կառուցվածքային նյութմեքենաշինության մեջ սեւ մետաղն է, և, հետևաբար, հումքի հիմնական մատակարարը սեւ մետալուրգիան է: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից մեքենաշինության մեջ գունավոր մետաղներն ավելի ու ավելի են փոխարինվում գունավոր մետաղներով, հիմնականում՝ թեթևներով (ալյումին), ինչպես նաև կոմպոզիտներով և պլաստմասսայով։ Այնուամենայնիվ, մեքենաշինության մեջ, որն ամենաբարդ արդյունաբերությունն է, որը որոշում է գիտատեխնիկական առաջընթացի զարգացման մակարդակը, ամեն ինչ այնքան հստակ չէ, որքան մյուս ոլորտներում: Այստեղ հիմնական դերը խաղում են աշխատատար, գիտելիքատար, ոչ նյութաինտենսիվ արդյունաբերությունը (բացառությամբ ծանր ճարտարագիտության մի շարք ենթաճյուղերի, մետաղական արտադրանքների և կոնստրուկցիաների արտադրություն, բլանկներ և այլն)։ Ուստի, առաջին հերթին, պետք է խոսել հիմնական ռեսուրսի մասին՝ բավականին մեծ թվով բարձր որակավորում ունեցող աշխատուժ: Մեծ նշանակություն ունեն նաև սպառողները, որոնք ոչ միայն բնակչությունն են, այլ նաև այլ ձեռնարկություններ և նույնիսկ արդյունաբերություն։ Հետևյալ խնդիրներն ուղղակիորեն վերաբերում են մեքենաշինությանը. մետաղի սպառման նվազեցում` բարելավելով դրա որակը և նվազեցնելով արտադրանքի քաշը, նվազեցնելով թափոնները և մետաղների կորուստները դրա մշակման ընթացքում` գլանվածքի ավելի մեծ մասնաբաժնի արտադրության շնորհիվ: 3. Արդյունաբերության տեղաբաշխում Մեքենաշինության գտնվելու վայրը, որպես ամբողջություն, որոշվում է սոցիալ-տնտեսական գործոններով և, առաջին հերթին, բավարար առկայությամբ. մեծ թվովորակյալ աշխատանքային ռեսուրսներ, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի սպառողներ.Մեքենաշինության բնորոշ առանձնահատկությունը, որն ազդում է տեղանքի վրա, բարձր զարգացումն է մասնագիտացում և համագործակցություն։Մասնագիտացումը հեշտացնում է զանգվածային արտադրության կազմակերպումը, նպաստում սարքավորումների ավելի ռացիոնալ օգտագործմանը և բարձրացնում աշխատանքի արտադրողականությունը: Ձեռնարկությունների մասնագիտացման և համագործակցության լայն զարգացման առումով մեքենաշինության մեջ ամենաբնորոշներից մեկը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն է։ 5. Արդյունաբերության կառուցվածքը Մեքենաշինության ամենաբարձր հարկերը (նուրբ, ճշգրիտ, ճշգրիտ ճարտարագիտություն):Վերջին ճյուղերի այս խումբը ներառում է էլեկտրոնային և ռադիոարդյունաբերությունը, ճշգրիտ մեքենաների, հաստոցների, գործիքների և գործիքների արտադրությունը, ռոբոտաշինությունը, հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաները և առանձնանում են մետաղի ամենացածր սպառմամբ և աշխատուժի և գիտության ամենաբարձր ինտենսիվությամբ: Տեխնոլոգիական գործընթացը կրճատվում է հիմնականում դեպի ճշգրիտ հաստոցներ և հավաքում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունմիջին չափի մեքենաշինության տիպիկ ներկայացուցիչ է, արտադրելով միջին չափերի բարդ մեքենաներ և սարքավորումներ ազգային տնտեսության ոլորտների համար, մասնագիտացած տեխնոլոգիական գործընթացի փուլերում, զարգացած համագործակցությամբ և հիմնական արտադրության կողմնորոշմամբ հմուտ աշխատուժի կենտրոնացման ոլորտներին: ռեսուրսներ, որոնք աչքի են ընկնում բարձր տեխնիկական մշակույթով։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներառում է բոլոր տեսակի մեքենաների, ավտոբուսների, տրոլեյբուսների, մոտոցիկլետների, հեծանիվների, ինչպես նաև ավտոմեքենաների, մոտոցիկլետների, հեծանիվների և նավակների շարժիչների և պահեստամասերի արտադրության ձեռնարկություններ։ ծանր ճարտարագիտություններառում է մետալուրգիական ձեռնարկությունների, հանքարդյունաբերության, հանքարդյունաբերության, խոշոր էլեկտրաէներգիայի և բեռնաթափման սարքավորումների, ծանր հաստոցների և դարբնոցային և սեղմող մեքենաների, ինչպես նաև այլ մետաղական և մեծ չափերի արտադրանքի արտադրություն: Գյուղատնտեսական ճարտարագիտություններառում է գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության ձեռնարկություններ՝ գյուղատնտեսական արտադրանքի բոլոր տեսակների (հողագործություն, ցանքս, բերքահավաք), այդ թվում՝ անասնաբուծության մեքենայացման համար։ Տրակտորային ճարտարագիտություններառում է տրակտորների, տրակտորների և կոմբայնների շարժիչների արտադրության ձեռնարկություններ, ագրեգատների, հավաքների, տրակտորների պահեստամասերի և պահեստամասերի արտադրության մասնագիտացված ձեռնարկություններ։ 6. Համաշխարհային ճարտարագիտություն 90-ականների վերջինՄեքենաշինությունը զբաղեցնում է 1-ին տեղաշխարհի արդյունաբերության ճյուղերի շարքում՝ ինչպես աշխատողների թվով, այնպես էլ արտադրանքի արժեքով։ Ավարտվել է 90% բոլոր ինժեներական արտադրանքները արտադրվում են զարգացած երկրների կողմից: Աշխարհում մեքենաշինական վեց շրջան կա՝ ԱՄՆ, Եվրոպա, ԱՊՀ, Ճապոնիա, Չինաստան և Ասիայի նոր արդյունաբերական երկրներ։ Մեքենաշինության բոլոր տեսակները մշակված են G8 երկրներում և Չինաստանում: Արևմտյան Եվրոպայի փոքր երկրները մասնագիտանում են ճշգրիտ ճարտարագիտության մեջ, նոր արդյունաբերական երկրները մասնագիտանում են աշխատատար ինժեներական արդյունաբերության մեջ, իսկ Աֆրիկայի, Հարավարևմտյան Ասիայի և Կենտրոնական Աֆրիկայի շատ զարգացող երկրներում ճարտարագիտությունը գործնականում գոյություն չունի: 7. Ավտոմոբիլային աշխարհԱշխարհում արտադրված բոլոր մեքենաների 90%-ը մարդատար ավտոմեքենաներ են։ Աշխարհում տարեկան արտադրվում է ավելի քան 40 մլն. մեքենաներ. Աշխարհում մարդատար ավտոմեքենաների խոշորագույն արտադրողներն են՝ 1) Ճապոնիան (8,5 մլն միավոր); 2) ԱՄՆ (6,8 միլիոն միավոր) 3) Գերմանիա (4,4 միլիոն միավոր) Ֆրանսիա, Իսպանիա, Հարավային Կորեա, Կանադա, Բրազիլիա, Իտալիա և Մեծ Բրիտանիա: Աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային կենտրոններն են՝ Տոկիոն, Նագոյան, Կոբե, Յոկոհամա (Ճապոնիա), Դետրոյտը (ԱՄՆ), Վոլֆսբուրգը, Շտուգարտը, Մյունխենը, Քյոլնը (Գերմանիա), Փարիզը (Ֆրանսիա), Թուրինը (Իտալիա), Լոնդոնը (Մեծ Բրիտանիա), Սեուլը։ (Հարավային Կորեա), Տորոնտո (Կանադա), Սան Պաուլո (Բրազիլիա): 8. Աշխարհի երկաթուղային ճարտարագիտություն.Երկաթուղային ճարտարագիտությունը զարգացած է ԱՄՆ-ում, Ճապոնիայում, Ֆրանսիայում, Գերմանիայում, Չեխիայում, Լեհաստանում, Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Չինաստանում և Հնդկաստանում: 9. Աշխարհի նավաշինությունՆավերի արտադրության առաջատար երկրներն են՝ 1) Ճապոնիան (նավերի համաշխարհային տոննաժի 40%-ը) 2) Հարավային Կորեան (նավերի համաշխարհային տոննաժի 33%-ը) 3) Գերմանիա Նավաշինությունը զարգացած է նաև Բրազիլիայում, Թայվանում, Դանիայում։ , Լեհաստան, Չինաստան, ԱՄՆ, Ֆինլանդիա, Ռուսաստան և Ուկրաինա։ Աշխարհի խոշորագույն նավաշինական կենտրոններն են Տոկիոն, Յոկոհամա, Նագասակին, Բուսանը, Համբուրգը, Գդանսկը, Մարսելը, Թուլոնը, Ջենովան, Շանհայը, Բալթիմորը, Նյու Պորտ Նյուզը, Նոր Օռլեանը, Սան Ֆրանցիսկոն, Սանկտ Պետերբուրգը, Նիկոլաևը։ 10. Ավիացիոն արդյունաբերությունԱվիացիոն արդյունաբերությունը, կենտրոնանալով գիտական ​​բազայի և բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմի վրա, զարգացել է միայն տնտեսապես զարգացած երկրներում։ Ինքնաթիռների խոշորագույն արտադրողներն են ԱՄՆ-ը (Հյուսթոն, Սիեթլ, Ատլանտա, Նյու Յորք), Ռուսաստանը, Ֆրանսիան (Փարիզ և Թուլուզ), Գերմանիան (Շտուտգարտ և Մյունխեն), Մեծ Բրիտանիան (Լոնդոն) և Իտալիան (Թուրին): 11. Էլեկտրական արդյունաբերությունԷլեկտրական և էլեկտրոնիկայի արդյունաբերությունը զարգացած երկրներում հենվում է զարգացած գիտական ​​բազայի, բարձր որակավորում ունեցող աշխատանքային ռեսուրսների և սպառողների, իսկ նոր արդյունաբերական երկրներում՝ էժան աշխատուժի վրա: Այս արդյունաբերությունը բնութագրվում է դիվերսիֆիկացված կառուցվածքով, սակայն առաջատարների թվում կարելի է հանդիպել զարգացած կամ նոր արդյունաբերական երկրների կատեգորիային պատկանող երկրների բավականին սահմանափակ խմբի, ինչպես նաև Չինաստանին։ Հեռուստացույցների արտադրության ծավալով (130 մլն միավոր) համաշխարհային առաջատարներն են՝ 1) Չինաստանը (25 մլն միավոր) 2) Հարավային Կորեան (16 մլն միավոր) 3) Ճապոնիան (15 մլն միավոր) 170 մլն հատ) 1) Չինաստան (ավելի քան 50 միլիոն հատ) 2) Մալայզիա (ավելի քան 20 միլիոն հատ) 3) Սինգապուր (20 միլիոն հատ) Ժամացույցների արտադրության համար (մոտ 800 միլիոն հատ) առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում՝ 1) Չինաստան (գրեթե 400 միլիոն միավոր) 2) Ճապոնիա (մոտ 300 միլիոն միավոր) 3) Շվեյցարիա (25 միլիոն միավոր) Արտադրության առումով լվացքի մեքենաներ առանձնանում է Չինաստանը, մագնիտոֆոններ- Ճապոնիա, համակարգիչներ- ԱՄՆ և Ճապոնիա, արդյունաբերական ռոբոտներ- ԱՄՆ, Գերմանիա և Ճապոնիա։ 12. Աշխարհի հաստոցաշինական արդյունաբերությունՀաստոցների համաշխարհային արտադրությունը 1990-ականների վերջին կազմել է ավելի քան 1,2 մլն հատ։ Ժամանակին լինելով հաստոցների համաշխարհային արդյունաբերություն՝ Ռուսաստանը գործնականում կորցրել է այս արդյունաբերությունը։ Ներկայումս առանձնանում է հաստոցաշինական արտադրանքի արտադրությունը. 1) Ճապոնիա (200 հազար միավոր) 2) Չինաստան (150 հազար միավոր) Այնուհետև խիտ խմբով հաջորդում են Գերմանիան, ԱՄՆ-ն, Իտալիան և Շվեյցարիան, որոնք արտադրում են մոտավորապես 100 հազար հաստոցներ։ . 13. Աշխարհի գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն.Գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունն ունի սպառողների գտնվելու վայրի գործոն և, հետևաբար, կենտրոնացած է աշխարհի հիմնական գյուղատնտեսական շրջաններում: Զարգացած երկրները, որոնք հասել են գյուղատնտեսության մեքենայացման ամենաբարձր մակարդակին, նվազեցնում են գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրությունը, ուշադրություն են դարձնում դրա որակի և տեխնոլոգիական հնարավորությունների բարելավմանը և աստիճանաբար կորցնում են իրենց առաջատարությունը զարգացող երկրների նկատմամբ արտադրության բացարձակ մեծությամբ: Ներկայումս տրակտորների արտադրության մեջ առանձնանում են. 1) Ճապոնիա (150 հազար հատ) 2) Հնդկաստան (100 հազար հատ) 3) ԱՄՆ (մոտ 100 հազար միավոր) Ճապոնիայի առաջատար դիրքը բացատրվում է արտադրության մեջ նրա մասնագիտացմամբ. մինի տրակտորների, իսկ մնացած աշխարհում, որպես կանոն, արտադրում են միջին և հզոր տրակտորներ։ Աղյուսակ 7 14. Երկրների խմբավորում՝ ըստ մեքենաշինության զարգացման մակարդակիԱՄՆ Բրազիլիա Մոնղոլիա Սաուդյան Արաբիա Կանադա Չինաստան Իրան Լիբիա Գերմանիա Ավստրալիա Պերու Մադագասկար Ռուսաստան Հնդկաստան Կուբա Սոմալիա Ֆրանսիա Արգենտինա Ալբանիա Իսլանդիա Շվեդիա Մեքսիկա Ինդոնեզիա Լաոս Իտալիա Հարավային Աֆրիկա Ալժիր Բոտսվանա Ճապոնիա Կորեա Եգիպտոս Կոնգո Միացյալ Թագավորություն Իսպանիա Չիլի Պանամա Շվեյցարիա Պորտուգալիա Իրաք Կոստա Ռիկա Ավստրիա Իռլանդիա Թուրքիա Հայիթի Նիդեռլանդներ Դանիա Զաիր Թունիս Բելգիա Նորվեգիա Նիգերիա Սուդան Լեհաստան Ֆինլանդիա Վիետնամ Սվազիլենդ Ռումինիա Հունաստան Թաիլանդ Նեպալ 15. Ինժեներական արտադրանքի բաշխումԻնժեներական արտադրանքի գրեթե ¾-ը վերաբաշխվում է զարգացած երկրների միջև: Դա պայմանավորված է նրանով, որ զարգացող երկրները չեն կարող իրենց թույլ տալ մեծ ծախսեր գիտության վրա։ Զարգացած կապիտալիստական ​​և նոր արդյունաբերական երկրներն առանձնանում են արտահանման համար նախատեսված ինժեներական արտադրանքի մասշտաբով, հետևաբար՝ իրենց արտադրանքի որակի բարձրացման նկատմամբ նրանց մեծ ուշադրությունը։ Ինժեներական արտադրանքի հիմնական բեռնահոսքերը բաշխված են հետևյալ կերպ. Ճապոնիա Þ ԱՄՆ ԱՄՆ Þ. Արեւմտյան ԵվրոպաՌուսաստանի, Ուկրաինայի և ԱՊՀ այլ երկրների, Չինաստանի, Հնդկաստանի, Բրազիլիայի մեքենաշինական համալիրն աշխատում է հիմնականում ներքին շուկայի համար, և դա հաճախ հանգեցնում է ցածրորակ արտադրանքի արտադրությանը։

Մեխանիկական ճարտարագիտության իմաստը

Մեքենաշինությունը արդյունաբերության կարևորագույն ճյուղերից է, որը մեծ նշանակություն ունի ոչ միայն ամբողջ արդյունաբերության, այլև երկրի տնտեսության համար։ Բացի այդ, մեքենաշինությունը որոշում է գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի մակարդակը, քանի որ այն ապահովում է սարքավորումներ բոլոր ոլորտների համար: Մեքենաշինությունը ներառում է նաև ոչ միայն մեքենաների, սարքավորումների և կենցաղային իրերի արտադրությունը, այլ նաև մեխանիզմների վերանորոգումն ու սպասարկումը, մետաղագործությունը։

Մեքենաշինության դերը երկրի համար.

• Տրամադրում է սարքավորումներ հանրապետության բոլոր համալիրներին
• Տնտեսության բոլոր ճյուղերի զարգացումը կախված է մեքենաշինությունից
• Ներկայացվում են գիտատեխնիկական առաջընթացի բոլոր ձեռքբերումները
• Ապահովում է երկրի պաշտպանությունը
• Երկրի ամենամեծ համալիրը
• 20% արդյունաբերական արտադրությունպատկանում է մեքենաշինությանը
• Արդյունաբերության մեջ աշխատողների 1/3-ը
• Ավելի քան 50 հազար մեքենաշինական ձեռնարկություն

Եթե ​​ավելի մանրամասն դիտարկենք, ապա այն ամենը, ինչ մարդը օգտագործում է, ինժեներական ապրանքներ են, դանակներ, հագուստ, կոշիկներ, այս ամենը ստեղծվել է արտադրության մեջ օգտագործվող սարքավորումների և մեքենաների շնորհիվ:

Առանց ինժեներական արտադրանքի, մարդիկ չեն կարող գոյություն ունենալ որպես ամբողջություն, քանի որ մենք օգտագործում ենք այն ամենը, ինչ արտադրվում է գործարաններում.

1. Ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, տանկեր, հրթիռներ, գնդացիրներ և այլ զենքեր
2. Ավտոբուսներ, տրամվայներ, մետրո և այլ տրանսպորտ
3. Հաստոցներ, էքսկավատորներ, բուլդոզերներ և այլ սարքավորումներ
4. Հեռուստացույց, կապ, բջջային հեռախոսներ
5. Արբանյակներ, սարքավորումներ և ուղեծիր և այլն:

Մեքենաշինության դերը տնտեսության մեջ

Մեքենաշինությունը հսկայական խթան է տալիս այլ արդյունաբերական համալիրների զարգացմանը։

Տնտեսության դինամիկան ուղղակիորեն կախված է արդյունաբերություն նոր տեխնոլոգիաների ներդրումից։ նորարարական տեխնոլոգիաներ. Մեքենաշինության մշտական ​​զարգացումը մեկնարկում է հաստոցաշինական արդյունաբերության զարգացման գործընթացը, որն ապահովում է արտադրական ներուժի աճ մրցունակ արտադրանքի արտադրության մեջ:

Հաստոցաշինությունը մի տեսակ լծակ է արդյունաբերության մեծ մեխանիզմում, որը սկիզբ է դնում տնտեսական զարգացման գործընթացին։ Հետեւաբար, ինժեներներ եւ դիզայներներ Հատուկ ուշադրություննվիրել այս կոնկրետ արդյունաբերության զարգացմանը:

Դիտողություն 1

Մեքենաշինությունը ոչ միայն պետք է անընդհատ զարգանա, այլեւ արդյունավետ լինի։ Ուստի երկրի տնտեսության ռազմավարական զարգացման համար ամենաշատը կարևոր գործոնմեքենաշինության արդիականացումն ու աջակցությունն է։

Հաստոցաշինական արդյունաբերության կատարելագործումը նպաստում է ժամանակի և աշխատուժի ծախսերի կրճատմանը, ինչը դրականորեն է ազդում արտադրության ինքնարժեքի վրա։

Մեքենաշինության մասնաբաժինը ՀՆԱ-ում կազմում է 10-12%։ Տրանսպորտը և սարքավորումները ռուսական ճարտարագիտության հիմնական արտադրանքն են: Շատ ճյուղեր ուղղակիորեն կախված են ներմուծումից (ռոբոտաշինություն, հաստոցաշինություն), սակայն կան նաև այնպիսիք, որոնք ամբողջությամբ ծածկում են երկրի կարիքները (ռազմարդյունաբերություն, ավտոմոբիլաշինություն, ավտոշինություն)։

Ինժեներական արտադրանքի մեծ մասը մատակարարվում է ներքին շուկա, մինչդեռ արտահանվում է միայն 5%-ը։

2015 թվականին ուժի մեջ է մտել հրաման՝ պետական ​​և մունիցիպալ կարիքների համար մեքենաշինության ներմուծումն արգելելու մասին։ Այս կարիքներով խնդիրները կլուծվեն երկրների ձեռնարկությունների կողմից:

Նույն կերպ բարենպաստ վիճակԵրկրի տարածքում անհրաժեշտ բնական պաշարների առկայությունը, անկասկած, ծառայում է մեքենաշինության զարգացմանը։ Կարևոր դեր է խաղում նաև որակյալ կադրերի առկայությունը և պետության շահը։

Մեքենաների օգտագործումը մեծացնում է բնակչության ինտելեկտուալ և մկանային զարգացումը, բարձրացնում է աշխատանքի արտադրողականությունը, բարձրացնում որակը, ինչպես նաև աստիճանաբար փոխարինում է ձեռքի աշխատանքին։

Մեքենաշինության դերը ժողովրդական տնտեսության մեջ

Ժողովրդական տնտեսությունը արդյունաբերությանը ապահովում է հումքով, իսկ դրա դիմաց արդյունաբերությունից ստանում է մեքենաներ, քիմիական սարքավորումներ և սպառողական ապրանքներ։ Այստեղից հետևում է, որ մեքենաշինությունը ստեղծում է արտադրության գործիքներ ազգային տնտեսության համար։

Բացի այդ, նոր մեքենաների, մեխանիզմների և սարքավորումների ներդրումը պահանջում է նոր աշխատանքային մասնագիտություններ, որոնք ուղղված են օգտագործմանը. ժամանակակից տեխնոլոգիա. Ինչը տանում է դեպի ինտելեկտուալ և մասնագիտական ​​զարգացումերկիր։

Դիտողություն 2

Ներկայումս ժողովրդական տնտեսության ոչ մի ճյուղ չկա, որը չօգտագործի ինժեներական ձեռնարկությունների արտադրած ագրեգատները։

Մեքենաշինության շնորհիվ բնակչությունը կարող է խնայել ժամանակը և ձեռք բերել տարբեր կարիքներ բավարարող արդյունավետ արտադրանք։

Ապրանքների փոխադրումն ուղղակիորեն կախված է տրանսպորտային արդյունաբերության զարգացումից, իր հերթին՝ ապրանքների ինքնարժեքը կախված է փոխադրումից։

Նաև մեքենաշինությունը տրամադրում է սարքավորումներ, տրանսպորտ, երկաթուղային արդյունաբերություն (ավտոմեքենաներ, ռելսեր, շարժիչներ և այլն), որոնք օգտագործվում են երկար հեռավորությունների վրա ապրանքներ տեղափոխելու, բնակչությանը տեղափոխելու համար։

Սոցիալական գործընթացներում մարդկանց կողմից օգտագործվող մեխանիկական գործիքները արտադրության կմախքային համակարգն է։ Կիրառական գործիքի զարգացման աստիճանը չափում է մարդու արտադրողական ուժերի գործունեությունը։ Իզուր չէ նոր դարաշրջանտնտեսությունը կոչվում է մեքենաշինության դարաշրջան։

Մեքենաշինության դերը երկրի պաշտպանության գործում

Երկրի պաշտպանական համակարգի համար մեքենաշինությունը փոքր նշանակություն չունի, դրա վերազինմամբ զբաղվում է ռազմարդյունաբերական համալիրը, որը երկրի ռազմական ուժերը զինում է անհրաժեշտ տեխնիկայով ու սպառազինությամբ։

Ռազմական մեքենաշինական ձեռնարկությունները բավականին մեծ են ու քաղաքաստեղծ։

Ռազմական ճարտարագիտության զարգացման մակարդակը որոշիչ դեր է խաղում երկրի անվտանգության ապահովման գործում և որոշում է տնտեսության հիմնական ոլորտների տեխնիկական վերազինումը։ Այն կարևոր դեր է խաղում նաև երկրի արտաքին քաղաքականության մեջ։

Ռազմական տեխնիկայի մասնաբաժինը կազմում է մեքենաների և սարքավորումների արտահանման ավելի քան մեկ երրորդը։

Երկրի պաշտպանության հիմնական մասը համալրված է այնպիսի տեսակի ինժեներական արտադրանքներով, ինչպիսիք են ինքնաթիռները, հրթիռա-արդյունաբերական սարքավորումները։

Մեքենաշինությունը նույնպես կարևոր դեր է խաղում տիեզերական արդյունաբերության զարգացման գործում՝ նրան հետազոտական ​​կենտրոնների հետ միասին ապահովելով նորագույն և առաջադեմ արտադրանքներով:

Ներածություն

Մեքենաշինական համալիրը բաղկացած է մեքենաշինությունից և մետաղագործությունից։ Մեքենաշինությունը զբաղվում է մեքենաների և սարքավորումների, նյութական արտադրության տարբեր տեսակի մեխանիզմների, գիտության, մշակույթի և սպասարկման ոլորտի արտադրությամբ։ Հետևաբար, ինժեներական արտադրանքը սպառվում է ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի կողմից՝ առանց բացառության։

Մետաղագործությունը զբաղվում է մետաղական իրերի արտադրությամբ, մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգմամբ։ Մեքենաշինության կառուցվածքը շատ բարդ է, այս արդյունաբերությունը ներառում է ինչպես անկախ արդյունաբերություն, ինչպիսիք են ծանր, էներգետիկան և տրանսպորտային ճարտարագիտությունը. էլեկտրական արդյունաբերություն; քիմիական և նավթային ճարտարագիտություն; հաստոցաշինություն և գործիքային արդյունաբերություն; գործիքավորում; տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն; ճարտարագիտություն լույսի և Սննդի Արդյունաբերությունև այլն, ինչպես նաև բազմաթիվ մասնագիտացված ենթաոլորտներ և արդյունաբերություններ:

Մեքենաշինությունը նաև արտադրում է ապրանքներ, հիմնականում երկարակյաց ապրանքներ: Այս ճյուղը մեծ նշանակություն ունի երկրի ժողովրդական տնտեսության համար, քանի որ հիմք է հանդիսանում ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի գիտատեխնիկական առաջընթացի և նյութատեխնիկական վերազինման համար։ Սույն աշխատանքի նպատակն է վերլուծել մեքենաշինական համալիրի սեկտորային կառուցվածքը և դրա ճյուղերի և ճյուղերի տեղակայման գործոնները:

1) բացահայտել մեքենաշինության կազմը և նշանակությունը Ռուսաստանի ժողովրդական տնտեսության մեջ.

2) բացահայտել Ռուսաստանի Դաշնության մեքենաշինական համալիրի զարգացման և տեղակայման առանձնահատկությունները.

3) ուսումնասիրել մեր երկրում մեքենաշինության զարգացման ու տեղակայման խնդիրներն ու հեռանկարները.

Մեքենաշինության կազմը և նշանակությունը Ռուսաստանի ազգային տնտեսության մեջ

Մեքենաշինական համալիրը ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի գիտատեխնիկական առաջընթացի և նյութատեխնիկական վերազինման հիմքն է.

Մեքենաշինական համալիրը միջոլորտային համալիրների շարքում առաջատարն է և արտացոլում է գիտատեխնիկական առաջընթացի մակարդակը և երկրի պաշտպանունակությունը, որոշում է տնտեսության այլ ճյուղերի զարգացումը։ Սա պայմանավորված է մի քանի պատճառներով.

Մեքենաշինական համալիրը արդյունաբերական համալիրներից ամենամեծն է, նրան բաժին է ընկնում արտադրված արտադրանքի արժեքի գրեթե 25%-ը և Ռուսաստանի տնտեսության բոլոր աշխատողների գրեթե 35%-ը, ինչպես նաև ֆիքսված արդյունաբերական և ֆիքսված ծախսերի մոտ 25%-ը: արտադրական ակտիվներ. Մեր երկրում այս համալիրը թերզարգացած է։ Տնտեսապես զարգացած երկրներում ապրանքների համար ինժեներական արդյունաբերությունբաժին է ընկնում արդյունաբերական արտադրության ինքնարժեքի 35-40%-ին և արդյունաբերության մեջ զբաղվածների 25-35%-ին, շատ ավելի քիչ՝ զարգացող երկրներում։

Համեմատած ընդհանուր արդյունաբերության հետ՝ մեքենաշինությունը և մետաղագործությունը բնութագրվում են ձեռնարկությունների ավելի մեծ չափերով ( միջին չափըԱրդյունաբերության ձեռնարկությունները կազմում են մոտ 1700 աշխատող աշխատողների թվով, համեմատած 850-ից պակաս արդյունաբերության մեջ, որպես ամբողջություն), ավելի մեծ կապիտալի ինտենսիվություն, կապիտալի ինտենսիվություն և արտադրանքի աշխատանքային ինտենսիվություն: Մեքենաշինության համալիր արտադրանքը պահանջում է բազմազան և բարձր որակավորում ունեցող աշխատուժ: Կորոլևսկայա Վ.Ի., Խոխլով Ս.Ն. Տարածաշրջանային տնտեսության կառավարում շուկայական պայմաններում. Մ., 2014. P.84.

Արդյունաբերության բոլոր ճյուղերի մեջ մեքենաշինությունը զբաղեցնում է առաջին տեղը համախառն արտադրանքի և արդյունաբերական արտադրության անձնակազմի մեջ իր մասնաբաժնի առումով, երկրորդ տեղը (վառելիքաէներգետիկ համալիրից հետո) արդյունաբերական և արտադրական ակտիվներում իր մասնաբաժնի, ինչպես նաև արտահանման կառուցվածքի առումով: .

Մեքենաշինությունը ստեղծում է մեքենաներ և սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ամենուր՝ արդյունաբերությունում, գյուղատնտեսությունում, տանը, տրանսպորտում։ Հետևաբար, ազգային տնտեսության բոլոր ոլորտներում գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացն իրականացվում է մեքենաշինության արտադրանքի միջոցով, հատկապես այնպիսի առաջնահերթ ոլորտներում, ինչպիսիք են հաստոցաշինությունը, էլեկտրական և էլեկտրոնային արդյունաբերությունը, գործիքաշինությունը և էլեկտրոնային համակարգիչների արտադրությունը: Մեքենաշինությունը, հետևաբար, գիտատեխնիկական առաջընթացի կատալիզատոր է, որի հիման վրա իրականացվում է ժողովրդական տնտեսության բոլոր ոլորտների տեխնիկական վերազինումը։

Ուստի նրա արդյունաբերությունը զարգանում է արագացված տեմպերով, և դրանց թիվը անընդհատ աճում է։ Ըստ ազգային տնտեսության մեջ իրենց դերի և նշանակության՝ դրանք կարելի է միավորել 3 փոխկապակցված խմբերի.

1. Ողջ ժողովրդական տնտեսության մեջ գիտատեխնիկական հեղափոխության զարգացումն ապահովող ոլորտներն են գործիքաշինությունը, քիմիական ճարտարագիտությունը, էլեկտրատեխնիկան և էներգետիկան։

2. Ճյուղերը, որոնք ապահովում են մեքենաշինության գիտատեխնիկական հեղափոխության զարգացումը, հաստոցաշինական արդյունաբերությունն է և գործիքային արդյունաբերությունը։

3. Տնտեսության առանձին ոլորտներում գիտատեխնիկական հեղափոխության զարգացումն ապահովող ճյուղերն են՝ ճանապարհաշինությունը, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունը, ավտոմոբիլաշինությունը և այլն: Կորոլևսկայա Վ.Ի., Խոխլով Ս.Ն. Տարածաշրջանային տնտեսության կառավարում շուկայական պայմաններում. Մ., 2014. P.87.

Վերջին տասնամյակների ընթացքում ի հայտ են եկել մի շարք նոր արդյունաբերություններ՝ կապված ավտոմատացման, էլեկտրոնիկայի և հեռամեխանիկայի արտադրության, միջուկային էներգիայի սարքավորումների, ռեակտիվ ավիացիան, կենցաղային մեքենաներ. Ճարտարագիտության հին ճյուղերում արտադրանքի բնույթը արմատապես փոխվել է:

Ինժեներական արտադրանքի հիմնական տնտեսական նպատակն է հեշտացնել աշխատուժը և բարձրացնել դրա արտադրողականությունը՝ հագեցնելով ազգային տնտեսության բոլոր ճյուղերը բարձր տեխնիկական մակարդակի հիմնական միջոցներով:

Մեքենաշինություն - հիմնական արդյունաբերությունըարտադրական արդյունաբերություն. Հենց այս արդյունաբերությունն է արտացոլում երկրի գիտատեխնիկական առաջընթացի մակարդակը և պայմանավորում տնտեսության մյուս ճյուղերի զարգացումը։ Ժամանակակից մեքենաշինությունը բաղկացած է մեծ թվովարդյունաբերություններ և արդյունաբերություններ. Արդյունաբերության ձեռնարկությունները սերտորեն կապված են միմյանց, ինչպես նաև տնտեսության այլ ճյուղերի ձեռնարկությունների հետ։ Մեքենաշինությունը, որպես մետաղի հիմնական սպառող, լայնածավալ կապեր ունի, առաջին հերթին, սեւ մետալուրգիայի հետ: Այս ճյուղերի տարածքային սերտաճումը հնարավորություն է տալիս մետալուրգիական գործարաններին օգտագործել մեքենաշինական թափոններ և մասնագիտանալ իրենց կարիքներին համապատասխան։ Մեքենաշինությունը սերտորեն կապված է նաև գունավոր մետալուրգիայի հետ, քիմիական արդյունաբերությունև շատ այլ արդյունաբերություններ: Մեքենաշինության արտադրանքը սպառվում է ժողովրդական տնտեսության բոլոր, առանց բացառության, ճյուղերի կողմից։

Ներկայումս մեքենաշինության կառուցվածքը ներառում է 19 անկախ արդյունաբերություն, որոնք ներառում են ավելի քան 100 մասնագիտացված ենթաոլորտներ և արդյունաբերություններ: Համալիր անկախ արդյունաբերությունը ներառում է. ծանր, էներգետիկ և տրանսպորտային ճարտարագիտություն; էլեկտրական արդյունաբերություն; քիմիական և նավթային ճարտարագիտություն; հաստոցաշինություն և գործիքային արդյունաբերություն; գործիքավորում; տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն; մեքենաշինություն թեթև և սննդի արդյունաբերության համար և այլն։ Ինժեներական արդյունաբերության տնտեսագիտություն. / Էդ. Գ.Ա. Կրայուխին. - Մ., 2015. P.142.

Ծանր ճարտարագիտություն. Այս արդյունաբերության ձեռնարկություններն առանձնանում են մետաղի մեծ սպառմամբ և ապահովում են մեքենաներ և սարքավորումներ մետալուրգիական, վառելիքաէներգետիկ, լեռնահանքային և քիմիական համալիրների ձեռնարկությունների համար։ Արդյունաբերական ձեռնարկությունները արտադրում են ինչպես մասեր, այնպես էլ հավաքույթներ (օրինակ՝ գլանափաթեթներ գլանման գործարանների համար) և որոշակի տեսակներսարքավորումներ ( գոլորշու կաթսաներկամ տուրբիններ էլեկտրակայանների, հանքարդյունաբերական սարքավորումների, էքսկավատորների համար):

Արդյունաբերությունը ներառում է հետևյալ 10 ենթաոլորտները՝ մետալուրգիական ճարտարագիտություն, հանքարդյունաբերություն, վերելակ և տրանսպորտային ճարտարագիտություն, դիզելային լոկոմոտիվների շինարարություն և ռելսերի ճարտարագիտություն, ավտոշինություն, դիզելային շարժիչների կառուցում, կաթսաների կառուցում, տուրբինաշինություն, միջուկային ճարտարագիտություն, տպագրական ճարտարագիտություն։

Մետաղագործական սարքավորումների արտադրությունը, որն արտադրական արժեքով առաջին տեղն է զբաղեցնում արդյունաբերության մեջ,, որպես կանոն, գտնվում է պողպատի և գլանվածքի լայնածավալ արտադրության ոլորտներում։ Ենթաոլորտը արտադրում է սինթետիկ կայանների, պայթուցիկ և էլեկտրական վառարանների սարքավորումներ, ինչպես նաև գլանման և մանրացման և հղկման սարքավորումներ:

Լեռնահանքային արդյունաբերության գործարանների բնութագիրը՝ հետախուզման մեքենաներ, ինչպես նաև պինդ օգտակար հանածոների արդյունահանման, մանրացման և հարստացման բաց և փակ եղանակներ գունավոր և գունավոր մետալուրգիայի, քիմիական, ածխի, արդյունաբերության և արդյունաբերության ձեռնարկություններում։ Շինանյութեր, տրանսպորտի շին. Հանքարդյունաբերական ձեռնարկություններն արտադրում են թունելային և մաքրման կոմբայններ, պտտվող և քայլող էքսկավատորներ:

Բարձրացնող և տրանսպորտային ճարտարագիտության արտադրանքն ունի մեծ տնտեսական նշանակությունքանի որ շուրջ 5 միլիոն մարդ աշխատում է արդյունաբերության, շինարարության, տրանսպորտի և ազգային տնտեսության այլ ոլորտներում բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքներում, ընդ որում՝ կեսից ավելին. ձեռքի աշխատանք. Ենթաոլորտը արտադրում է վերգետնյա էլեկտրական ամբարձիչներ, ստացիոնար և ժապավենային փոխակրիչներ, պահեստների համալիր մեքենայացման սարքավորումներ: Ինժեներական արդյունաբերության տնտեսագիտություն. / Էդ. Գ.Ա. Կրայուխին. - Մ., 2015. P.144.

Դիզելային լոկոմոտիվաշինություն, ավտոշինություն և ուղու ինժեներական ապահովում երկաթուղային տրանսպորտհիմնական բեռնատար, մարդատար և շունտային դիզելային լոկոմոտիվներ, բեռնատար և մարդատար վագոններ և այլն։

Այս ենթաոլորտն էլ է արտադրում ուղու մեքենաներև մեխանիզմներ (երեսարկման, ռելսերի եռակցման, ձնահեռացման և այլն):

Տուրբինային արդյունաբերություն, որը մատակարարում է գոլորշու, գազի և հիդրավլիկ տուրբիններ էներգիայի արտադրության համար: Ենթաոլորտի գործարանները արտադրում են սարքավորումներ ջերմային, միջուկային, հիդրավլիկ և գազատուրբինային էլեկտրակայանների համար, գազի պոմպային սարքավորումներ մայրուղային գազատարների համար, կոմպրեսորային, ներարկման և հեռացման սարքավորումներ քիմիական և նավթավերամշակման արդյունաբերության, գունավոր և գունավոր մետալուրգիայի համար:

Միջուկային ճարտարագիտությունը մասնագիտանում է ճնշման անոթների ռեակտորների և ատոմակայանների այլ սարքավորումների արտադրության մեջ:

Տպագրական ճարտարագիտությունն ունի արդյունաբերության մեջ վաճառվող արտադրանքի ամենափոքր ծավալը և արտադրում տպագրական մեքենաներ, փոխակրիչներ տպարանների համար և այլն։

Էլեկտրական արդյունաբերություն. Արդյունաբերությունն արտադրում է ավելի քան 100 հազար ապրանքատեսակների արտադրանք, որոնց սպառողը գրեթե ողջ ազգային տնտեսությունն է։ Արտադրության ծավալով այն զգալիորեն գերազանցում է ընդհանուր առմամբ ծանր ճարտարագիտության բոլոր ենթաճյուղերը։ Էլեկտրական արտադրանքի արտադրությունը պահանջում է տարբեր արդյունաբերական համալիրների կողմից արտադրվող տեխնիկական միջոցների և նյութերի լայն տեսականի: Արտադրության հիմնական տեսականին են՝ գոլորշու, գազի և հիդրավլիկ տուրբինների գեներատորներ, էլեկտրական մեքենաներ, էլեկտրական շարժիչներ; տրանսֆորմատորներ և փոխարկիչներ, լուսավորություն, էլեկտրական եռակցման և էլեկտրաջերմային սարքավորումներ: Կիստանով Վ.Վ., Կոպիլով Ն.Վ., Խրուշչով Ա.Տ. Տեղավորում արտադրողական ուժեր. Մ., 2014. P.125.

Հաստոցաշինական արդյունաբերությունը ներառում է հաստոցների, դարբնոցային և մամլիչ սարքավորումների, փայտամշակման սարքավորումների, մետաղամշակման գործիքների արտադրություն և մետաղամշակման սարքավորումների կենտրոնացված վերանորոգում: Արտադրության ծավալի մոտ կեսը բաժին է ընկնում հաստոցներին։

Գործիքավորում. Այս արդյունաբերության արտադրանքը բնութագրվում է նյութի և էներգիայի ցածր սպառմամբ, սակայն դրանց արտադրությունը պահանջում է բարձր որակավորում ունեցող աշխատուժ և հետազոտական ​​անձնակազմ: Արդյունաբերության գործարանները մասնագիտանում են ավտոմատացման սարքավորումների տեղադրման և կարգաբերման, ծրագրային ապահովման մշակման, ժամացույցների, բժշկական սարքերի, չափիչ սարքավորումների և գրասենյակային սարքավորումների նախագծման և արտադրության մեջ: Այս գիտատար արտադրանքը ավտոմատացման համակարգերի հիմնական տարրն է տեխնոլոգիական գործընթացների կառավարման, ինչպես նաև կառավարչական և ինժեներական աշխատանքների, տեղեկատվական համակարգերի համար:

Մեխանիկական ճարտարագիտություն թեթև և սննդի արդյունաբերության համար: Սա ներառում է հետևյալ ենթաոլորտները. տեքստիլ, տրիկոտաժի, հագուստի, կոշիկի, կաշվի, մորթու արդյունաբերության, ինչպես նաև սննդի արդյունաբերության համար քիմիական մանրաթելերի և սարքավորումների արտադրություն: Տեղաբաշխման հիմնական գործոնը սպառողին մոտ լինելն է:

Ավիացիոն արդյունաբերություն. Ավիացիոն արդյունաբերությունում համագործակցում են արդյունաբերական արտադրության գրեթե բոլոր ճյուղերի ձեռնարկությունները՝ մատակարարելով տարատեսակ նյութեր և սարքավորումներ։ Բիզնեսները տարբեր են բարձր մակարդակինժեներական, տեխնիկական և աշխատանքային անձնակազմի որակավորում. Արդյունաբերությունն արտադրում է ժամանակակից մարդատար և բեռնատար ինքնաթիռներ և տարբեր մոդիֆիկացիաների ուղղաթիռներ։

Հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերությունը արտադրում է ուղեծր տիեզերանավեր, հրթիռներ արբանյակների, բեռների և բնակեցված նավերի և Բուրան տիպի բազմակի օգտագործման նավերի արձակման համար՝ համատեղելով բարձր տեխնոլոգիաներարտադրության լայն միջոլորտային բարդությամբ։

Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն. Արտադրության ծավալով, ինչպես նաև հիմնական միջոցների արժեքով այն ճարտարագիտության ամենամեծ ճյուղն է։ Ավտոմոբիլային արտադրանքը լայնորեն կիրառվում է ազգային տնտեսության բոլոր ոլորտներում և ամենաշատերից մեկն է տաք ապրանքներմեջ մանրածախ. Կիստանով Վ.Վ., Կոպիլով Ն.Վ., Խրուշչով Ա.Տ. Արտադրողական ուժերի տեղաբաշխում. Մ., 2014. P.126.

Գյուղատնտեսական և տրակտորային տեխնիկա. Գյուղատնտեսական ճարտարագիտության մեջ իրականացվում է առարկայական և մանրամասն մասնագիտացում. զգալիորեն ավելի քիչ գործարաններ են մասնագիտացված տեխնոլոգիական գործընթացի որոշակի փուլերում կամ կապիտալ վերանորոգումսարքավորումներ. Արդյունաբերությունն արտադրում է տարբեր տեսակներկոմբայններ՝ հացահատիկային կոմբայններ, կտավատի կոմբայններ, կարտոֆիլի կոմբայններ, եգիպտացորենի կոմբայններ, բամբակ հավաքիչներ և այլն։ Ինչպես նաև տրակտորների զանազան մոդիֆիկացիաներ՝ անիվավոր շարային մշակաբույսեր, անիվավոր վարելահող, թրթուրավոր շարքային մշակաբույսեր և այլն։

նավաշինական արդյունաբերություն. Արդյունաբերության ձեռնարկությունների մեծ մասը, չնայած նրանց կողմից սպառվող խոշոր պարամետրերի մետաղի զգալի քանակությանը, ինչը անհարմար է փոխադրման համար, դուրս են մեծ մետաղագործական հիմքեր. Ժամանակակից նավերի բարդությունը որոշում է դրանց վրա տարբեր սարքավորումների տեղադրումը, ինչը ենթադրում է կոոպերատիվ կապերի առկայություն ազգային տնտեսության այլ ոլորտների ձեռնարկությունների հետ:

Մեքենաշինական համալիրի արժեքը և դրա կառուցվածքը

Մեքենաշինական համալիրը համալիր միջճյուղային գոյացություն է, որը ընդգրկում է մեքենաշինությունը և մետաղագործությունը։ Իր հերթին, մեքենաշինությունը ներառում է բազմաթիվ մասնագիտացված արդյունաբերություններ, որոնք նման են տեխնոլոգիայի և օգտագործվող հումքի, և ստեղծում են մեքենաներ և սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ամենուր՝ արդյունաբերությունում, գյուղատնտեսությունում, տանը, տրանսպորտում և այլն: Մետաղագործությունը արդյունաբերություն է մետաղական կոնստրուկցիաներև ապրանքներ, ինչպես նաև մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգում։ Բացի այդ, համալիրը ներառում է «փոքր մետալուրգիա»՝ պողպատի և գլանվածքի արտադրություն մեքենաշինական ձեռնարկություններում։

Մեքենաշինությունը անհրաժեշտ օղակ է ցանկացած արդյունաբերական համալիրում։ Զարմանալի չէ, որ այն առաջատար դիրք է զբաղեցնում համաշխարհային տնտեսության կառուցվածքում։ ժամանակակից կյանքԴժվար է պատկերացնել առանց ինժեներական արդյունաբերության արտադրանքի օգտագործման, որոնք իրենց բովանդակությամբ շատ բազմազան են և ներառում են ինչպես տարրական սպառողական ապրանքների, ինչպիսիք են հաշվիչներ, հաստոցներ և կենցաղային տեխնիկա, ինչպես նաև տարբեր գերարագ սուպերհամակարգիչների արտադրություն: , արբանյակներ, շքեղ մեքենաներ և ինքնաթիռներ։

Ժամանակակից մեքենաշինությունը զարգանում է ավելի ու ավելի արագ տեմպերով և արդեն ազդում է տնտեսության և տնտեսության գրեթե բոլոր ոլորտների վրա: արտադրական գործունեությունմարդկային, խորապես արմատավորված առօրյա կյանք. Աստիճանաբար էլեկտրոնիկայի, ռոբոտաշինության, ավտոմոբիլաշինության և օդատիեզերական արդյունաբերության ոլորտները դառնում են ավելի կարևոր արդյունաբերության կառուցվածքում:

Մեքենաշինությունը իրավամբ կարելի է համարել առաջընթացի շարժիչը, քանի որ այս կոնկրետ արդյունաբերության, մասնավորապես էլեկտրոնիկայի ձեռքբերումները մեծապես նպաստում են մարդկության մուտքին դեպի դարաշրջան։ տեղեկատվական հասարակությունորի շեմին ենք հիմա։

Այս ամենը ևս մեկ անգամ ապացուցում է ժամանակակից մեքենաշինական համալիրի մեծ նշանակությունը համաշխարհային տնտեսության կառուցվածքում, ինչպես նաև հաստատում է դրա հետագա ուսումնասիրության, զարգացման և արդիականացման անհրաժեշտությունը։

Մեքենաշինության կառուցվածքը շատ բարդ է. Ներկայումս մեքենաշինական համալիրի կառուցվածքը ներառում է 20 խոշոր համալիր արդյունաբերություն, որոնք ներառում են ավելի քան 100 մասնագիտացված ենթաճյուղեր և արդյունաբերություններ։ Համալիր անկախ արդյունաբերությունները ներառում են՝ էներգետիկա, մետալուրգիական, հանքարդյունաբերություն և հանքաքար, վերելակ և տրանսպորտ, երկաթուղի, քիմիական և նավթային, տրակտորային և գյուղատնտեսական, ճանապարհաշինություն և քաղաքային ճարտարագիտություն, դիզելային ճարտարագիտություն, էլեկտրատեխնիկա, հաստոցաշինական և գործիքային արդյունաբերություն, արդյունաբերություն։ միջոլորտային արտադրություններ, գործիքաշինություն, համակարգչային սարքավորումների արդյունաբերություն, ավտոմոբիլաշինություն, կրող արդյունաբերություն, թեթև և սննդի արդյունաբերության մեքենաշինություն, սանիտարական և գազի սարքավորումներ, նավաշինություն, ավիացիոն արդյունաբերություն, հրթիռային գիտություն, զենքի և զինամթերքի արդյունաբերություն, ռադիո և էլեկտրոնային արդյունաբերություն։

Ինժեներական արտադրանքի արտադրանքի ծավալում 27,4%-ը բաժին է ընկնում ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը, 12,3%-ը՝ էլեկտրատեխնիկային և գործիքավորմանը, 10,3%-ը՝ ծանր, էներգետիկայի և տրանսպորտային ճարտարագիտությանը, 6%-ը՝ քիմիական և նավթաքիմիական ճարտարագիտությանը, 2,4%-ը՝ ճարտարագիտությանը: մեքենաշինություն թեթև և սննդի արդյունաբերության համար, 2,1%՝ շինարարության և ճանապարհաշինության, 1,9%՝ հաստոցաշինական արդյունաբերության, 1,8%՝ տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտության, ավելի քան 35%՝ պաշտպանական և այլ ենթաոլորտների համար։

Ներքին մեքենաշինության կառուցվածքը բնութագրվում է նրանով, որ գերակշռում է ծանր արդյունաբերության համար արտադրական միջոցների արտադրությունը, ինչպես նաև բնութագրվում է ռազմականացման բարձր աստիճանով, այսինքն. Ռազմական տեխնիկայի տեսակարար կշիռը մեծ է՝ սպառողական ապրանքների և ոչ արտադրական հատվածի սարքավորումների արտադրության մեջ նկատելի ուշացումով։

Մեքենաշինական համալիրի ոլորտային կառուցվածքի առանձնահատկությունն այն է, որ տարիների ընթացքում Խորհրդային իշխանությունտարբեր ոլորտներում նախկին ԽՍՀՄստեղծվեցին խոշորագույն մեքենաշինական ձեռնարկությունները՝ արտադրելով ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի համար գրեթե բոլոր անհրաժեշտ տեխնոլոգիական սարքավորումները։ Բայց հայրենական ինժեներական արդյունաբերությունը բնութագրվում է տարածքային կենտրոնացվածության չափազանց բարձր աստիճանով, ընդ որում, հիմնականում երկրի եվրոպական մասում, մասնագիտացման և միջոլորտային համագործակցության անբավարար մակարդակով։ Բացի այդ, բազմաթիվ խոշոր մեքենաշինական գործարաններ և արտադրական ասոցիացիաներ նախագծվել և ձևավորվել են որպես ունիվերսալ՝ «բնական տնտեսության» սկզբունքով, գնումների, օժանդակ և վերանորոգման ոլորտների ամբողջական տեսականիով։ Հետևաբար, առաջիկա տարիներին մեքենաշինության ոլորտային, տարածքային և տեխնոլոգիական կառուցվածքը պետք է ենթարկվի հիմնարար փոփոխությունների, որոնց հիմնական ուղղությունները պետք է լինեն արտադրանքի որակի բարելավումը, ապակենտրոնացումը, արտադրության մասնագիտացման և համագործակցության մակարդակի բարձրացումը, իռացիոնալ տրանսպորտի կրճատումը և այլն։ ծախսերը՝ հագեցնելով արտադրությունը նորով տեխնիկական միջոցներև տեխնոլոգիաներ, որոնք, ի վերջո, կբերեն երկրի հետագա տնտեսական աճին, արդյունավետության և արտադրողականության բարձրացմանը սոցիալական աշխատանքև բնակչության բարեկեցության աճ:

Ինժեներական արդյունաբերության դասակարգումը կախված է տնտեսության մեջ տեխնիկական և տնտեսական բնութագրերի և կարևորության առանձնահատկություններից

Մեքենաշինությունը արդյունաբերության ամենաբարդ և տարբերակված ճյուղն է։ Կախված արտադրանքի նպատակային նպատակներից, այն բաժանվում է.

- էներգիա;

- տրանսպորտ;

- գյուղատնտեսական;

- շինարարություն և ճանապարհ;

- արդյունաբերության համար տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն.

- երկաթուղի;

- հաստոց և գործիք;

- ավտոմոբիլաշինություն և այլ խմբեր:

Մեքենաշինության արդյունաբերության կառուցվածքում բոլոր արդյունաբերությունները բաժանվում են.

1.հին- դրանք արդյունաբերություններ են, որոնք կայունացել են իրենց զարգացման մեջ, կամ գտնվում են անկման մեջ.

2. նոր- արդյունաբերություններ, որոնք ցույց են տալիս արտադրության որոշակի աճ.

3. վերջին- Արդյունաբերությունները, որոնք գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության հիմնական «կատալիզատորներն» են, ցույց են տալիս արագ և կայուն աճ։

Ճարտարագիտության վերջին ճյուղերը գիտատար են: Դրանք հիմնականում ներառում են էլեկտրոնիկան, հրթիռային գիտությունը, ռոբոտաշինությունը, միջուկային ճարտարագիտությունը, սենսորային սարքավորումները, համակարգչային նախագծման համակարգերը և այլն: Համակարգիչների, միկրոպրոցեսորների, արդյունաբերական ռոբոտների և կապի սարքավորումների արտադրությունն աճում է ավելի արագ տեմպերով։

Ներկայումս էլեկտրատեխնիկայի արդյունաբերությունից առանձնանում է մեքենաշինության գրեթե ամբողջովին անկախ ճյուղը՝ էլեկտրոնիկայի արդյունաբերությունը։ Սա ամենակարևոր մակրոկառուցվածքային փոփոխությունն է ամբողջ ինժեներական ոլորտում: Նկատելի տեղաշարժեր են տեղի ունեցել մեքենաշինական արդյունաբերության միջուկային կառուցվածքներում. տրանսպորտի ոլորտում կտրուկ աճել է ավտոմոբիլային և ավիացիոն արդյունաբերության կարևորությունը՝ կտրուկ առաջացնելով նավաշինությունը և շարժակազմի արտադրությունը։ երկաթուղիներ. Հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերությունը, որը դեռևս ավիացիոն արդյունաբերության մաս է կազմում, վերածվում է անկախ արդյունաբերության։ Շատ մեծ փոփոխություններ են տեղի ունենում ամբողջ արդյունաբերության միկրոկառուցվածքներում։ Նոր ուղղություններն ապահովում են նաև նոր տեխնոլոգիական գործընթացների ստեղծում, այդ թվում՝ «անօդաչու» տեխնոլոգիայով աշխատող ավտոմատ կայաններ։

Ճարտարագիտության ճյուղերը նույնպես բաժանվում են՝ կախված արտադրության վայրից և տեխնոլոգիական գործընթացի առանձնահատկություններից։