Մեքենաշինական համալիրի արժեքը և դրա կառուցվածքը

Մեքենաշինական համալիրհամալիր միջոլորտային կրթություն է, որն ընդգրկում է մեքենաշինությունը և մետաղագործությունը: Իր հերթին, մեքենաշինությունը ներառում է բազմաթիվ մասնագիտացված արդյունաբերություններ, որոնք նման են տեխնոլոգիայի և օգտագործվող հումքի, և ստեղծում են մեքենաներ և սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ամենուր. գյուղատնտեսություն, տանը, տրանսպորտում և այլն։ Մետաղագործությունը արդյունաբերություն է մետաղական կոնստրուկցիաներև ապրանքներ, ինչպես նաև մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգում։ Բացի այդ, համալիրը ներառում է «փոքր մետալուրգիա»՝ պողպատի և գլանվածքի արտադրություն մեքենաշինական ձեռնարկություններում։

Մեքենաշինությունը անհրաժեշտ օղակ է ցանկացած արդյունաբերական համալիրում։ Զարմանալի չէ, որ այն առաջատար դիրք է զբաղեցնում համաշխարհային տնտեսության կառուցվածքում։ ժամանակակից կյանքդժվար թե կարելի է պատկերացնել առանց արտադրանքի օգտագործման ինժեներական արդյունաբերություն, որն իր բովանդակությամբ շատ բազմազան է և ներառում է ինչպես տարրական սպառման ապրանքների արտադրություն, ինչպիսիք են հաշվիչներ, հաստոցներ և Կենցաղային տեխնիկա, և տարբեր գերարագ սուպերհամակարգիչների, արբանյակների, շքեղ մեքենաների և ինքնաթիռների արտադրություն։

Ժամանակակից մեքենաշինությունը զարգանում է ավելի ու ավելի արագ տեմպերով և արդեն ազդում է տնտեսության և տնտեսության գրեթե բոլոր ոլորտների վրա: արտադրական գործունեությունմարդկային, խորապես արմատավորված առօրյա կյանք. Աստիճանաբար էլեկտրոնիկայի, ռոբոտաշինության, ավտոմոբիլաշինության և օդատիեզերական արդյունաբերության ոլորտները դառնում են ավելի կարևոր արդյունաբերության կառուցվածքում:

Մեքենաշինությունը իրավամբ կարելի է համարել առաջընթացի շարժիչը, քանի որ այս կոնկրետ արդյունաբերության, մասնավորապես էլեկտրոնիկայի ձեռքբերումները մեծապես նպաստում են մարդկության մուտքին դեպի դարաշրջան։ տեղեկատվական հասարակությունորի շեմին ենք հիմա։

Այս ամենը ևս մեկ անգամ ապացուցում է ժամանակակից մեքենաշինական համալիրի մեծ նշանակությունը համաշխարհային տնտեսության կառուցվածքում, ինչպես նաև հաստատում է դրա հետագա ուսումնասիրության, զարգացման և արդիականացման անհրաժեշտությունը։

Մեքենաշինության կառուցվածքը շատ բարդ է. Ներկայումս մեքենաշինական համալիրի կառուցվածքը ներառում է 20 խոշոր համալիր արդյունաբերություն, որոնք ներառում են ավելի քան 100 մասնագիտացված ենթաճյուղեր և արդյունաբերություններ։ Համալիր անկախ արդյունաբերությունները ներառում են՝ էներգետիկա, մետալուրգիական, հանքարդյունաբերություն և հանքաքար, վերելակ և տրանսպորտ, երկաթուղի, քիմիական և նավթային, տրակտորային և գյուղատնտեսական, ճանապարհաշինություն և քաղաքային ճարտարագիտություն, դիզելային ճարտարագիտություն, էլեկտրատեխնիկա, հաստոցաշինական և գործիքային արդյունաբերություն, արդյունաբերություն։ միջոլորտային արտադրություններ, գործիքավորում, համակարգչային արդյունաբերություն, ավտոմոբիլաշինություն, կրող արդյունաբերություն, մեքենաշինություն թեթև և Սննդի Արդյունաբերություն, արտադրություն սանիտարական եւ գազի սարքավորումներ, նավաշինություն, ավիացիոն արդյունաբերություն, հրթիռային գիտություն, զենքի և զինամթերքի արդյունաբերություն, ռադիո և էլեկտրոնային արդյունաբերություն։

Ինժեներական արտադրանքի արտադրանքի ծավալում 27,4%-ը բաժին է ընկնում ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը, 12,3%-ը՝ էլեկտրատեխնիկային և գործիքավորմանը, 10,3%-ը՝ ծանր, էներգետիկայի և տրանսպորտային ճարտարագիտությանը, 6%-ը՝ քիմիական և նավթաքիմիական ճարտարագիտությանը, 2,4%-ը՝ ճարտարագիտությանը: մեքենաշինություն՝ թեթև և սննդի արդյունաբերության համար, 2,1%՝ շինարարության և ճանապարհաշինության, 1,9%՝ հաստոցաշինական արդյունաբերության, 1,8%՝ տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտության, ավելի քան 35%՝ պաշտպանության և այլ ենթաոլորտների համար։

Ներքին մեքենաշինության կառուցվածքը բնութագրվում է նրանով, որ գերակշռում է ծանր արդյունաբերության համար արտադրական միջոցների արտադրությունը, ինչպես նաև բնութագրվում է ռազմականացման բարձր աստիճանով, այսինքն. Ռազմական տեխնիկայի տեսակարար կշիռը մեծ է՝ սպառողական ապրանքների և ոչ արտադրական հատվածի սարքավորումների արտադրության մեջ նկատելի ուշացումով։

Մեքենաշինական համալիրի ոլորտային կառուցվածքի առանձնահատկությունն այն է, որ տարիների ընթացքում Խորհրդային իշխանությունտարբեր ոլորտներում նախկին ԽՍՀՄստեղծվեցին խոշորագույն մեքենաշինական ձեռնարկությունները՝ արտադրելով ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի համար գրեթե բոլոր անհրաժեշտ տեխնոլոգիական սարքավորումները։ Բայց հայրենական ինժեներական արդյունաբերությունը բնութագրվում է տարածքային կենտրոնացվածության չափազանց բարձր աստիճանով, ընդ որում, հիմնականում երկրի եվրոպական մասում, մասնագիտացման և միջոլորտային համագործակցության անբավարար մակարդակով։ Բացի այդ, բազմաթիվ խոշոր մեքենաշինական գործարաններ և արտադրական միավորումներ նախագծվել և ձևավորվել են որպես ունիվերսալ՝ «բնական տնտեսության» սկզբունքով, մթերման, օժանդակ և վերանորոգման ոլորտների ամբողջական տեսականիով։ Հետևաբար, առաջիկա տարիներին մեքենաշինության ոլորտային, տարածքային և տեխնոլոգիական կառուցվածքը պետք է ենթարկվի հիմնարար փոփոխությունների, որոնց հիմնական ուղղությունները պետք է լինեն արտադրանքի որակի բարելավումը, ապակենտրոնացումը, արտադրության մասնագիտացման և համագործակցության մակարդակի բարձրացումը, իռացիոնալ տրանսպորտի կրճատումը և այլն։ ծախսերը՝ հագեցնելով արտադրությունը նորով տեխնիկական միջոցներև տեխնոլոգիաներ, որոնք, ի վերջո, կբերեն երկրի հետագա տնտեսական աճին, արդյունավետության և արտադրողականության բարձրացմանը սոցիալական աշխատանքև բնակչության բարեկեցության աճ:

Ինժեներական արդյունաբերության դասակարգումը կախված է տնտեսության մեջ տեխնիկական և տնտեսական բնութագրերի և կարևորության առանձնահատկություններից

Մեքենաշինությունը արդյունաբերության ամենաբարդ և տարբերակված ճյուղն է։ Կախված արտադրանքի նպատակային նպատակներից, այն բաժանվում է.

- էներգիա;

- տրանսպորտ;

- գյուղատնտեսական;

- շինարարություն և ճանապարհ;

- արտադրություն տեխնոլոգիական սարքավորումներարդյունաբերության համար;

- երկաթուղի;

- հաստոց և գործիք;

- ավտոմոբիլաշինություն և այլ խմբեր:

Մեքենաշինության արդյունաբերության կառուցվածքում բոլոր արդյունաբերությունները բաժանվում են.

1.հին- դրանք արդյունաբերություններ են, որոնք կայունացել են իրենց զարգացման մեջ, կամ գտնվում են անկման մեջ.

2. նոր- արդյունաբերություններ, որոնք ցույց են տալիս արտադրության որոշակի աճ.

3. վերջին- Արդյունաբերությունները, որոնք գիտական ​​և տեխնոլոգիական հեղափոխության հիմնական «կատալիզատորներն» են, ցույց են տալիս արագ և կայուն աճ։

Ճարտարագիտության վերջին ճյուղերը գիտատար են: Դրանք հիմնականում ներառում են էլեկտրոնիկան, հրթիռային գիտությունը, ռոբոտաշինությունը, միջուկային ճարտարագիտությունը, սենսորային սարքավորումները, համակարգչային նախագծման համակարգերը և այլն: Համակարգիչների, միկրոպրոցեսորների, արդյունաբերական ռոբոտների և կապի սարքավորումների արտադրությունն աճում է ավելի արագ տեմպերով։

Ներկայումս էլեկտրատեխնիկայի արդյունաբերությունից առանձնանում է մեքենաշինության գրեթե ամբողջովին անկախ ճյուղը՝ էլեկտրոնիկայի արդյունաբերությունը։ Սա ամենակարևոր մակրոկառուցվածքային փոփոխությունն է ամբողջ ինժեներական ոլորտում: Նկատելի տեղաշարժեր են տեղի ունեցել ինժեներական արդյունաբերության միջուկային կառուցվածքներում. տրանսպորտային արդյունաբերությունում կտրուկ աճել է ավտոմոբիլային և ավիացիոն արդյունաբերության կարևորությունը՝ կտրուկ առաջացնելով նավաշինությունը և շարժակազմի արտադրությունը։ երկաթուղիներ. Հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերությունը, որը դեռևս ավիացիոն արդյունաբերության մաս է կազմում, վերածվում է անկախ արդյունաբերության։ Շատ մեծ փոփոխություններ են տեղի ունենում ամբողջ արդյունաբերության միկրոկառուցվածքներում։ Նոր ուղղություններն ապահովում են նաև նոր տեխնոլոգիական գործընթացների ստեղծում, այդ թվում՝ «անօդաչու» տեխնոլոգիայով աշխատող ավտոմատ կայաններ։

Մեքենաշինության արդյունաբերությունները նույնպես բաժանվում են՝ կախված արտադրության վայրից և առանձնահատկություններից տեխնոլոգիական գործընթացվրա.

ԻՆԺԵՏԻԿԱ

ԻՆԺԵՏԻԿԱ

Համաշխարհային արդյունաբերության առաջատար ճյուղը, աշխատողների թվով և արտադրանքի արժեքով զբաղեցնում է առաջին տեղը բոլոր ճյուղերի մեջ։ Մեքենաշինության բոլոր արտադրանքի մոտավորապես 9/10-ը արտադրվում է զարգացած երկրներում, 1/10-ը՝ զարգացող երկրներում։ Այնուամենայնիվ, վերջերս Բրազիլիայում, Հնդկաստանում, Արգենտինայում, Մեքսիկայում և Ասիայի նոր արդյունաբերական երկրներում մեքենաշինությունը հասել է բարձր մակարդակի։ Հիմնական մեքենաշինական շրջանները՝ Սև. Ամերիկա, արտասահմանյան Եվրոպա, Վոստ. և հարավ-արևելք. Ասիա, ԱՊՀ. ՄԵՔԵՆԱՇԻՆԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼԻՐ (MSC), արդյունաբերության մի շարք, որոնք արտադրում են սարքավորումներ ազգային տնտեսության բոլոր գերատեսչությունների համար, ինչպես նաև սպառողական շատ ապրանքներ։ MSC-ի խնդիրն է տնտեսությանը ապահովել ավելի ու ավելի առաջադեմ մեքենաներով։ Այն ներառում է ավելի քան 70 արդյունաբերություն՝ գործիքաշինություն, քիմիական, էլեկտրատեխնիկա, էներգետիկա, հաստոցաշինություն և գործիքաշինություն, ճանապարհաշինություն, տրակտորաշինություն և ավտոմոբիլային արդյունաբերություն։ Առանձնահատկություններ, որոնք որոշում են MSC-ների աշխարհագրությունը. գիտության ինտենսիվությունը (վերջին արդյունաբերությունը՝ ռոբոտաշինություն, համակարգչային, ռադիո և հեռուստատեսային սարքավորումների արտադրությունը կենտրոնացած է գիտահետազոտական ​​կենտրոնների վրա), աշխատանքի ինտենսիվությունը (մեքենաշինություն, ավիացիոն և էլեկտրոնիկայի արդյունաբերություն, կենտրոնացած են առկայության վրա: որակյալ անձնակազմի), մետաղի սպառումը (կենտրոնացված են ծանր ինժեներական ձեռնարկությունների վրա մետաղագործական հիմքեր), մասնագիտացում և համագործակցություն (գործարանները սովորաբար տեղակայված են բաղադրիչների մատակարարների տեղաբաշխման համաձայն), սպառողական կողմնորոշում (հատուկ ծանր տեխնիկա, ինչպիսիք են հացահատիկային կոմբայնները կամ փայտանյութի բեռնատարները, արտադրվում են դրանց շահագործման տարածքներում):

Համառոտ աշխարհագրական բառարան. ԷդուԱՐԹ. 2008 թ .

Մեքենաշինություն

արդյունաբերության կարևորագույն ճյուղերից մեկը։ Հենց այս արդյունաբերությունն է արտացոլում գիտատեխնիկական առաջընթացի մակարդակը և երկրի պաշտպանունակությունը և որոշում տնտեսության այլ ոլորտների զարգացումը։ Ժամանակակից մեքենաշինությունը բաղկացած է մեծ թվովենթաոլորտներ և արդյունաբերություններ։ Այն արդյունաբերության ամենաբարդ և տարբերակված ճյուղն է, որն արտադրում է մեքենաներ և հաստոցներ, սարքեր և հավաքույթներ, արդյունաբերական, կենցաղային և ռազմական նպատակների համար տարբեր մեխանիզմներ, սարքեր և սարքավորումներ գիտական ​​հետազոտություն. Ըստ հաշվարկների՝ համաշխարհային ճարտարագիտությունը արտադրում է Սբ. 3 միլիոն տեսակի առանձին ապրանքներ. Ըստ արտադրանքի տեսականու, արտադրության վայրի առանձնահատկությունների և տեխնոլոգիական գործընթացի առավել հաճախ առանձնանում են հետևյալները՝ ընդհանուր ճարտարագիտություն (մասնագիտանում է արտադրության մեջ արտադրական սարքավորումներտնտեսության բոլոր ոլորտների համար), տրանսպորտային ճարտարագիտություն, էլեկտրոնիկա՝ էլեկտրատեխնիկայի հետ, գործիքավորում, էներգատեխնիկա, զենքի և ռազմական տեխնիկայի արտադրություն և մի շարք այլ ոլորտներ։ Մեքենաշինական ձեռնարկությունները բաժանվում են լրիվ ցիկլի գործարանների և հավաքման գործարանների (դրանք ներառում են ձեռնարկություններ, որոնք բաղադրիչների առնվազն 50%-ը ստանում են դրսից): Գոյություն ունի ինժեներական ճյուղերի դասակարգում՝ ըստ արտադրության տեխնիկատնտեսական առանձնահատկությունների, որոնք որոշում են հիմնական. Տեղավորման պայմանների պահանջների տարբերությունները՝ մետաղական, աշխատատար և գիտատար ինտենսիվ ճարտարագիտություն: Տնտեսապես բարձր զարգացած երկրներում ինժեներական արտադրանքը կազմում է արդյունաբերական արտադրանքի ինքնարժեքի 35–40%-ը, իսկ արդյունաբերության բոլոր աշխատողների 25–35%-ը աշխատում է դրանում։ Զարգացող երկրների մեծ մասում (բացառությամբ Ասիայի «նոր արդյունաբերական» երկրների) մեքենաշինությունը ավելի քիչ է. կարևորությունը. ԱՄՆ-ը մեքենաշինության ոլորտում համաշխարհային առաջատարն է, սակայն Ճապոնիան արագորեն հասնում է նրանց հետքին։ Դրան հաջորդում են Գերմանիան և Արևմտյան Եվրոպայի այլ երկրներ, ինչպես նաև Չինաստանը, Ռ. Կորեա, Բրազիլիա. Ինժեներական արտադրանքի արտահանման մասով Ճապոնիան (¼), Գերմանիան (1/5), Իտալիան, Շվեյցարիան, ԱՄՆ-ը, մոտ. Թայվան, Մեծ Բրիտանիա.

Աշխարհագրություն. Ժամանակակից պատկերազարդ հանրագիտարան. - Մ.: Ռոսման. Խմբագրությամբ պրոֆ. A. P. Gorkina. 2006 .

Հոմանիշներ:

Տեսեք, թե ինչ է «ՃԱՐՏԱՐԱՆՈՒԹՅՈՒՆ»-ը այլ բառարաններում.

Ինժեներական… Ուղղագրական բառարան

Արդյունաբերական արդյունաբերության համալիր. Ներառում է՝ ընդհանուր ճարտարագիտություն, տրանսպորտային ճարտարագիտություն, ռադիոէլեկտրոնիկա, էլեկտրատեխնիկա, գործիքաշինական արդյունաբերություն, գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն, հաստոցաշինություն, ...

Արտադրական արդյունաբերության ամենակարևոր բարդ ճյուղը, ներառյալ՝ հաստոցաշինությունը, գործիքաշինությունը, էներգետիկան, մետալուրգիական, քիմիական, գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունը (ներառյալ տրակտորաշինությունը); տրանսպորտային ճարտարագիտություն ... ... Ֆինանսական բառապաշար

ENGINEERING, mechanical engineering, pl. ոչ, տես. (նրանք.): արդյունաբերական արտադրությունմեքենաներ. «...Մեքենաշինությունը ազգային տնտեսության վերակառուցման գլխավոր լծակն է...» Ստալին. ԲառարանՈւշակովը։ Դ.Ն. Ուշակովը։ 1935 1940 ... Ուշակովի բացատրական բառարան

Հրատարակչություն, Մոսկվա. Առաջատար 1931 թվականից, ժամանակակից անվանումը 1964 թվականից: Գրականություն դիզայնի, սարքի, արտադրության տեխնոլոգիայի, մեքենաների և սարքավորումների շահագործման, գիտատեխնիկական և արտադրական ամսագրերի մասին ... Մեծ Հանրագիտարանային բառարան - գոյական, հոմանիշների թիվը՝ 39 ինքնաթիռի շարժիչի շենք (2) ինքնաթիռի հրթիռային շենք (1) ... Հոմանիշների բառարան

մեքենաշինություն- — EN Mechanical Engineering Ճարտարագիտության ճյուղ, որը վերաբերում է մեքենաների նախագծմանը, կառուցմանը և շահագործմանը: (Աղբյուր՝ CED)…… Տեխնիկական թարգմանչի ձեռնարկ

մեքենաշինություն- Ավտոմեքենաներ արտադրող արդյունաբերության մի խումբ (ավտոմոբիլային արդյունաբերություն), ինքնաթիռներ(ավիացիոն արդյունաբերություն), գետի և ծովային նավեր(նավաշինություն), հաստոցներ և գործիքներ (հաստոցաշինություն)… Աշխարհագրության բառարան

Մեքենաշինությունը ամենախոշոր բարդ արդյունաբերությունն է, որը որոշում է ողջ ազգային տնտեսության գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի մակարդակը, քանի որ այն բոլոր ոլորտներին ապահովում է մեքենաներով, սարքավորումներով, գործիքներով և բնակչությանը սպառողական ապրանքներով:Այն ներառում է նաև մետաղագործություն, մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգում։ Հատկապես բնութագրվում է արտադրության մասնագիտացման խորացմամբ և մասշտաբների ընդլայնմամբ։ Մեքենաշինության թվարկված ստորաբաժանումներին պետք է ավելացնել «փոքր» մետալուրգիան՝ պողպատի և գլանվածքի արտադրություն, ինչպես մեքենաշինական ձեռնարկությունների ձուլարաններում, այնպես էլ ձուլվածքների, դարբնոցների, դրոշմակնիքների և եռակցման արտադրության առանձին մասնագիտացված ձեռնարկություններում։ կառույցներ մեքենաշինության համար. Արդյունաբերության նշված կառուցվածքում ամենաբարդը մեքենաշինությունն է, որը ներառում է այնպիսի կարևոր ենթաոլորտներ, ինչպիսիք են. մեքենաշինություն միջոլորտային արտադրությունների համար(էլեկտրոնային և ռադիոարդյունաբերություն, գործիքաշինություն, հաստոցաշինական և գործիքային, կրող արդյունաբերություն և այլն); ժողովրդական տնտեսության ոլորտների համար սարքավորումների արտադրություն(շինարարական և ճանապարհային ճարտարագիտություն, տրանսպորտ, տրակտորային և գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն և այլն); արդյունաբերության համար(էներգետիկա, մետալուրգիա, հանքարդյունաբերություն և հանքարդյունաբերություն, քիմիական ճարտարագիտություն, տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրություն. տեքստիլ արդյունաբերությունև այլն); համար ոչ արտադրական ոլորտ(քաղաքային ճարտարագիտություն, կենցաղային տեխնիկայի և մեքենաների, ռազմական տեխնիկայի արտադրություն և այլն): Բացի արդյունաբերության դասակարգումից, մեքենաշինությունը կարելի է բաժանել տեխնոլոգիական գործընթացի փուլերըաշխատանքային մասի համար; հաստոցներ և հավաքում. Ըստ մետաղի սպառման, ինչպես նաև աշխատուժի և էներգիայի ինտենսիվության, ընդունված է հատկացնել ծանր, գեներալև միջինըմեքենաշինություն. Ծանր ճարտարագիտությունը բնութագրվում է մետաղի մեծ սպառմամբ, համեմատաբար ցածր աշխատանքային ինտենսիվությամբ և էներգիայի ինտենսիվությամբ: Այն ներառում է մետաղական ինտենսիվ և մեծ չափերի արտադրանքի արտադրություն։ Համար ընդհանուր ճարտարագիտությունբնութագրվում է մետաղի միջին սպառմամբ, էներգիայով, ցածր աշխատանքային ինտենսիվությամբ։ Հիմնականում սա առանձին ոլորտների համար սարքավորումների արտադրությունն է։ Ընդհանուր և երկրորդային ճարտարագիտությունը բավականին նման են և չունեն հստակորեն սահմանված օրինաչափություններ աշխարհագրության մեջ: Մեքենաշինության մեջ, այնտեղ ժամանակագրական դասակարգում.Առանձնացվում են 20-րդ դարի երկրորդ կեսին ի հայտ եկած արդյունաբերության նորագույն ճյուղերը։ Առաջին հերթին դրանք մեքենաշինության ամենաբարձր հարկերի արդյունաբերություններն են՝ էլեկտրոնիկա, ռադիոտեխնիկա, ռոբոտաշինություն, հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերություն և այլն։ Նոր արդյունաբերություններ, որոնք առաջացել են 19-րդ դարի երկրորդ կեսին և 20-րդ դարի առաջին կեսերին՝ ինքնաթիռներ։ և ավտոմոբիլներ, շոգեքարշի և դիզելային լոկոմոտիվային շենք, արտադրական սարքավորումներ ազգային տնտեսության և արդյունաբերության բազմաթիվ ոլորտների համար և այլն: Հին արդյունաբերության համար, որոնք առաջացել են դեռևս 18-րդ և 19-րդ դարի առաջին կեսերին: ներառում է մետաղական արտադրանքի արտադրությունը տնտեսության առաջնային ճյուղերի՝ գյուղատնտեսության և անտառային տնտեսության, հանքարդյունաբերության համար։ Մեծ նշանակությունգնել մեր օրերում երկրների միջև համագործակցության նոր ձևեր.Հազիվ թե կարելի է գերագնահատել մեքենաշինական համալիրի նշանակությունը։ Նրա կարևորագույն խնդիրն է իրականացնել գիտատեխնիկական առաջընթացի ձեռքբերումները, ապահովել արտադրության համապարփակ մեքենայացում և ավտոմատացում, ազգային տնտեսության ոլորտները նոր սարքավորումներով ապահովել, բնակչությանը բավարարել ժամանակակից սպառողական ապրանքներով։ 2. Արդյունաբերության հումքՀիմնական կառուցվածքային նյութՄեքենաշինության մեջ սեւ մետաղն է, և, հետևաբար, հումքի հիմնական մատակարարը սեւ մետալուրգիան է: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից մեքենաշինության մեջ գունավոր մետաղներն ավելի ու ավելի են փոխարինվում գունավոր մետաղներով, հիմնականում՝ թեթևներով (ալյումին), ինչպես նաև կոմպոզիտներով և պլաստմասսայով։ Այնուամենայնիվ, մեքենաշինության մեջ, որն ամենաբարդ արդյունաբերությունն է, որը որոշում է գիտատեխնիկական առաջընթացի զարգացման մակարդակը, ամեն ինչ այնքան հստակ չէ, որքան մյուս ոլորտներում: Այստեղ հիմնական դերը խաղում են աշխատատար, գիտելիքատար, ոչ նյութաինտենսիվ արդյունաբերությունը (բացառությամբ ծանր ճարտարագիտության մի շարք ենթաճյուղերի, մետաղական արտադրանքների և կոնստրուկցիաների արտադրություն, բլանկներ և այլն)։ Ուստի, առաջին հերթին, պետք է խոսել հիմնական ռեսուրսի մասին՝ բավականին մեծ թվով բարձր որակավորում ունեցող աշխատուժ: Մեծ նշանակություն ունեն նաև սպառողները, որոնք ոչ միայն բնակչությունն են, այլ նաև այլ ձեռնարկություններ և նույնիսկ արդյունաբերություն։ Հետևյալ խնդիրներն ուղղակիորեն վերաբերում են մեքենաշինությանը. մետաղի սպառման նվազեցում` բարելավելով դրա որակը և նվազեցնելով արտադրանքի քաշը, նվազեցնելով թափոնները և մետաղների կորուստները դրա մշակման ընթացքում` գլանվածքի ավելի մեծ մասնաբաժնի արտադրության շնորհիվ: 3. Արդյունաբերության տեղաբաշխում Մեքենաշինության գտնվելու վայրը, որպես ամբողջություն, որոշվում է սոցիալ-տնտեսական գործոններով և, առաջին հերթին, բավարար քանակությամբ որակյալ աշխատանքային ռեսուրսների, ինչպես նաև պատրաստի արտադրանքի սպառողների առկայությամբ:Մեքենաշինության բնորոշ առանձնահատկությունը, որն ազդում է տեղանքի վրա, բարձր զարգացումն է մասնագիտացում և համագործակցություն։Մասնագիտացումը հեշտացնում է զանգվածային արտադրության կազմակերպումը, ավելի շատ խթանում ռացիոնալ օգտագործումըսարքավորումներ, արտադրողականության բարձրացում: Ձեռնարկությունների մասնագիտացման և համագործակցության լայն զարգացման առումով մեքենաշինության մեջ ամենաբնորոշներից մեկը ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն է։ 5. Արդյունաբերության կառուցվածքը Մեքենաշինության ամենաբարձր հարկերը (նուրբ, ճշգրիտ, ճշգրիտ ճարտարագիտություն):Վերջին ճյուղերի այս խումբը ներառում է էլեկտրոնային և ռադիոարդյունաբերությունը, ճշգրիտ մեքենաների, հաստոցների, գործիքների և գործիքների արտադրությունը, ռոբոտաշինությունը, հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաները և առանձնանում են մետաղի ամենացածր սպառմամբ և աշխատուժի և գիտության ամենաբարձր ինտենսիվությամբ: Տեխնոլոգիական գործընթացը կրճատվում է հիմնականում դեպի ճշգրիտ հաստոցներ և հավաքում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունմիջին չափի ճարտարագիտության տիպիկ ներկայացուցիչ է, արտադրում է միջին չափերի բարդ մեքենաներ և սարքավորումներ ազգային տնտեսության ոլորտների համար, մասնագիտացած տեխնոլոգիական գործընթացի փուլերում, զարգացած համագործակցությամբ և հիմնական արտադրության կողմնորոշմամբ դեպի հմուտ աշխատանքային ռեսուրսների կենտրոնացման ոլորտներ։ , առանձնանում է բարձր տեխնիկական մշակույթով։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներառում է բոլոր տեսակի մեքենաների, ավտոբուսների, տրոլեյբուսների, մոտոցիկլետների, հեծանիվների, ինչպես նաև ավտոմեքենաների, մոտոցիկլետների, հեծանիվների և նավակների շարժիչների և պահեստամասերի արտադրության ձեռնարկություններ։ ծանր ճարտարագիտություններառում է մետալուրգիական ձեռնարկությունների, հանքարդյունաբերության, հանքարդյունաբերության, խոշոր էլեկտրաէներգիայի և բեռնաթափման սարքավորումների, ծանր հաստոցների և դարբնոցային և սեղմող մեքենաների, ինչպես նաև այլ մետաղական և մեծ չափերի արտադրանքի արտադրություն: Գյուղատնտեսական ճարտարագիտություններառում է գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության ձեռնարկություններ՝ գյուղատնտեսական արտադրանքի բոլոր տեսակների (հողագործություն, ցանքս, բերքահավաք), այդ թվում՝ անասնաբուծության մեքենայացման համար։ Տրակտորային ճարտարագիտություններառում է տրակտորների, տրակտորների և կոմբայնների շարժիչների արտադրության ձեռնարկություններ, ագրեգատների, հավաքների, տրակտորների պահեստամասերի և պահեստամասերի արտադրության մասնագիտացված ձեռնարկություններ։ 6. Համաշխարհային ճարտարագիտություն 90-ականների վերջինՄեքենաշինությունը զբաղեցնում է 1-ին տեղաշխարհի արդյունաբերության ճյուղերի շարքում՝ ինչպես աշխատողների թվով, այնպես էլ արտադրանքի արժեքով։ Ավարտվել է 90% բոլոր ինժեներական արտադրանքները արտադրվում են զարգացած երկրների կողմից: Աշխարհում մեքենաշինական վեց շրջան կա՝ ԱՄՆ, Եվրոպա, ԱՊՀ, Ճապոնիա, Չինաստան և Ասիայի նոր արդյունաբերական երկրներ։ Մեքենաշինության բոլոր տեսակները մշակված են G8 երկրներում և Չինաստանում: Արևմտյան Եվրոպայի փոքր երկրները մասնագիտացած են ճշգրիտ ճարտարագիտության մեջ, նոր արդյունաբերական երկրները` աշխատատար ինժեներական արդյունաբերություններում, ինչպես նաև Աֆրիկայի, Հարավարևմտյան Ասիայի և շատ զարգացող երկրներում: Կենտրոնական Աֆրիկամեքենաշինություն գործնականում գոյություն չունի: 7. Ավտոմոբիլային աշխարհԱշխարհում արտադրված բոլոր մեքենաների 90%-ը մարդատար ավտոմեքենաներ են։ Աշխարհում տարեկան արտադրվում է ավելի քան 40 մլն. մեքենաներ. Աշխարհում մարդատար ավտոմեքենաների խոշորագույն արտադրողներն են՝ 1) Ճապոնիան (8,5 մլն միավոր); 2) ԱՄՆ (6,8 միլիոն միավոր) 3) Գերմանիա (4,4 միլիոն միավոր) Ֆրանսիա, Իսպանիա, Հարավային Կորեա, Կանադա, Բրազիլիա, Իտալիա և Մեծ Բրիտանիա: Աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային կենտրոններն են՝ Տոկիոն, Նագոյան, Կոբե, Յոկոհամա (Ճապոնիա), Դետրոյտը (ԱՄՆ), Վոլֆսբուրգը, Շտուգարտը, Մյունխենը, Քյոլնը (Գերմանիա), Փարիզը (Ֆրանսիա), Թուրինը (Իտալիա), Լոնդոնը (Մեծ Բրիտանիա), Սեուլը։ (Հարավային Կորեա), Տորոնտո (Կանադա), Սան Պաուլո (Բրազիլիա): 8. Աշխարհի երկաթուղային ճարտարագիտություն.Երկաթուղային ճարտարագիտությունը զարգացած է ԱՄՆ-ում, Ճապոնիայում, Ֆրանսիայում, Գերմանիայում, Չեխիայում, Լեհաստանում, Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Չինաստանում և Հնդկաստանում: 9. Աշխարհի նավաշինությունՆավերի արտադրության առաջատար երկրներն են՝ 1) Ճապոնիան (նավերի համաշխարհային տոննաժի 40%-ը) 2) Հարավային Կորեան (նավերի համաշխարհային տոննաժի 33%-ը) 3) Գերմանիա Նավաշինությունը զարգացած է նաև Բրազիլիայում, Թայվանում, Դանիայում։ , Լեհաստան, Չինաստան, ԱՄՆ, Ֆինլանդիա, Ռուսաստան և Ուկրաինա։ Ամենամեծ կենտրոններըԱշխարհում նավաշինությունն են Տոկիոն, Յոկոհամա, Նագասակին, Բուսանը, Համբուրգը, Գդանսկը, Մարսելը, Թուլոնը, Ջենովան, Շանհայը, Բալթիմորը, Նյու Պորտ Նյուզը, Նոր Օռլեանը, Սան Ֆրանցիսկոն, Սանկտ Պետերբուրգը, Նիկոլաևը: 10. Ավիացիոն արդյունաբերությունԱվիացիոն արդյունաբերությունը, կենտրոնանալով գիտական ​​բազայի և բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմի վրա, զարգացել է միայն տնտեսապես զարգացած երկրներում։ Ինքնաթիռների խոշորագույն արտադրողներն են ԱՄՆ-ը (Հյուսթոն, Սիեթլ, Ատլանտա, Նյու Յորք), Ռուսաստանը, Ֆրանսիան (Փարիզ և Թուլուզ), Գերմանիան (Շտուտգարտ և Մյունխեն), Մեծ Բրիտանիան (Լոնդոն) և Իտալիան (Թուրին): 11. Էլեկտրական արդյունաբերությունԷլեկտրական և էլեկտրոնիկայի արդյունաբերությունը զարգացած երկրներում հենվում է զարգացած գիտական ​​բազայի, բարձր որակավորում ունեցող աշխատանքային ռեսուրսների և սպառողների, իսկ նոր արդյունաբերական երկրներում՝ էժան աշխատուժի վրա: Այս արդյունաբերությունը բնութագրվում է դիվերսիֆիկացված կառուցվածքով, սակայն առաջատարների թվում կարելի է հանդիպել զարգացած կամ նոր արդյունաբերական երկրների կատեգորիային պատկանող երկրների բավականին սահմանափակ խմբի, ինչպես նաև Չինաստանին։ Հեռուստացույցների արտադրության ծավալով (130 մլն միավոր) համաշխարհային առաջատարներն են՝ 1) Չինաստանը (25 մլն միավոր) 2) Հարավային Կորեան (16 մլն միավոր) 3) Ճապոնիան (15 մլն միավոր) 170 մլն հատ) 1) Չինաստան (ավելի քան 50 միլիոն հատ) 2) Մալայզիա (ավելի քան 20 միլիոն հատ) 3) Սինգապուր (20 միլիոն հատ) Ժամացույցների արտադրության համար (մոտ 800 միլիոն հատ) առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում՝ 1) Չինաստան (գրեթե 400 միլիոն միավոր) 2) Ճապոնիա (մոտ 300 միլիոն միավոր) 3) Շվեյցարիա (25 միլիոն միավոր) Արտադրության առումով լվացքի մեքենաներ առանձնանում է Չինաստանը, մագնիտոֆոններ- Ճապոնիա, համակարգիչներ- ԱՄՆ և Ճապոնիա, արդյունաբերական ռոբոտներ- ԱՄՆ, Գերմանիա և Ճապոնիա։ 12. Աշխարհի հաստոցաշինական արդյունաբերությունՀաստոցների համաշխարհային արտադրությունը 1990-ականների վերջին կազմել է ավելի քան 1,2 մլն հատ։ Ժամանակին լինելով հաստոցների համաշխարհային արդյունաբերություն՝ Ռուսաստանը գործնականում կորցրել է այս արդյունաբերությունը։ Ներկայումս առանձնանում է հաստոցաշինական արտադրանքի արտադրությունը. 1) Ճապոնիա (200 հազար միավոր) 2) Չինաստան (150 հազար միավոր) Այնուհետև խիտ խմբով հաջորդում են Գերմանիան, ԱՄՆ-ն, Իտալիան և Շվեյցարիան, որոնք արտադրում են մոտավորապես 100 հազար հաստոցներ։ . 13. Աշխարհի գյուղատնտեսական ճարտարագիտություն.Գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունն ունի սպառողների գտնվելու վայրի գործոն և, հետևաբար, կենտրոնացած է աշխարհի հիմնական գյուղատնտեսական շրջաններում: Զարգացած երկրները, որոնք հասել են գյուղատնտեսության մեքենայացման ամենաբարձր մակարդակին, նվազեցնում են գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրությունը, ուշադրություն են դարձնում դրա որակի և տեխնոլոգիական հնարավորությունների բարելավմանը և աստիճանաբար կորցնում են իրենց առաջատարությունը զարգացող երկրների նկատմամբ արտադրության բացարձակ մեծությամբ: Ներկայումս տրակտորների արտադրության մեջ առանձնանում են. 1) Ճապոնիա (150 հազար միավոր) 2) Հնդկաստան (100 հազար միավոր) 3) ԱՄՆ (մոտ 100 հազար միավոր) Ճապոնիայի առաջատար դիրքը բացատրվում է արտադրության մեջ նրա մասնագիտացմամբ. մինի տրակտորների, իսկ մնացած աշխարհում, որպես կանոն, արտադրում են միջին և հզոր տրակտորներ։ Աղյուսակ 7 14. Երկրների խմբավորում՝ ըստ մեքենաշինության զարգացման մակարդակիԱՄՆ Բրազիլիա Մոնղոլիա Սաուդյան Արաբիա Կանադա Չինաստան Իրան Լիբիա Գերմանիա Ավստրալիա Պերու Մադագասկար Ռուսաստան Հնդկաստան Կուբա Սոմալիա Ֆրանսիա Արգենտինա Ալբանիա Իսլանդիա Շվեդիա Մեքսիկա Ինդոնեզիա Լաոս Իտալիա Հարավային Աֆրիկա Ալժիր Բոտսվանա Ճապոնիա Կորեա Եգիպտոս Կոնգո Միացյալ Թագավորություն Իսպանիա Չիլի Պանամա Շվեյցարիա Պորտուգալիա Իրաք Կոստա Ռիկա Ավստրիա Իռլանդիա Թուրքիա Հայիթի Նիդեռլանդներ Դանիա Զաիր Թունիս Բելգիա Նորվեգիա Նիգերիա Սուդան Լեհաստան Ֆինլանդիա Վիետնամ Սվազիլենդ Ռումինիա Հունաստան Թաիլանդ Նեպալ 15. Ինժեներական արտադրանքի բաշխումԻնժեներական արտադրանքի գրեթե ¾-ը վերաբաշխվում է զարգացած երկրների միջև: Դա պայմանավորված է նրանով, որ զարգացող երկրները չեն կարող իրենց թույլ տալ մեծ ծախսեր գիտության վրա։ Զարգացած կապիտալիստական ​​և նոր արդյունաբերական երկրներն առանձնանում են արտահանման համար նախատեսված ինժեներական արտադրանքի մասշտաբով, հետևաբար՝ իրենց արտադրանքի որակի բարձրացման նկատմամբ նրանց մեծ ուշադրությունը։ Ինժեներական արտադրանքի հիմնական բեռնահոսքերը բաշխված են հետևյալ կերպ. Ճապոնիա Þ ԱՄՆ ԱՄՆ Þ. Արեւմտյան ԵվրոպաՌուսաստանի, Ուկրաինայի և ԱՊՀ այլ երկրների, Չինաստանի, Հնդկաստանի, Բրազիլիայի մեքենաշինական համալիրն աշխատում է հիմնականում ներքին շուկայի համար, և դա հաճախ հանգեցնում է ցածրորակ արտադրանքի արտադրությանը։

Մեքենաշինական համալիրը համալիր միջոլորտային կազմավորում է՝ ներառյալ մեքենաշինությունը և մետաղագործությունը։

Մեքենաշինությունը միավորում է մասնագիտացված արդյունաբերությունները, որոնք նման են տեխնոլոգիայի և օգտագործվող հումքի:

Մետաղագործությունը ներառում է մետաղական կոնստրուկցիաների և արտադրատեսակների արդյունաբերությունը, մեքենաների և սարքավորումների վերանորոգումը։

Մեքենաշինությունը երկրի ծանր արդյունաբերության առաջատար ճյուղն է։ Ստեղծելով հիմնական արտադրական միջոցների ամենաակտիվ մասը՝ աշխատանքի գործիքները, մեքենաշինությունը մեծապես ազդում է գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացի տեմպերի և ուղղության վրա։ տարբեր արդյունաբերություններտնտեսական համալիր.

Ներկայումս ժողովրդական տնտեսության ճյուղ չկա, որը չօգտագործի ամենալայն մասշտաբի մեքենաներ ու մեխանիզմներ։ Դրանք մեր կյանքի կարևոր բաղադրիչներն են:

Այս համալիրն ազդում է նաև աշխատանքի արտադրողականության աճի և զարգացման արդյունավետությունը որոշող տնտեսական այլ ցուցանիշների վրա ընդհանուր արտադրությունը. Միայն ժողովրդական տնտեսության բոլոր ճյուղերի հագեցվածության բարձր արտադրողականության մեքենաներով, համապարփակ մեքենայացման և արտադրության ավտոմատացման ներդրման արդյունքում է հնարավոր հասնել աշխատանքի արտադրողականության բարձրացման և տարբեր ապրանքների արտադրանքի ընդլայնման:

Մեքենաշինական համալիրի շնորհիվ մենք խնայում ենք մեր ժամանակը և ստանում ամենաարդյունավետ արտադրանքը, որի օգնությամբ կատարում ենք տարբեր կարիքներ։

Առանց տրանսպորտի և տրանսպորտային ցանցի զարգացման անհնար է արդյունաբերական հարաբերություններ հաստատել։

Մեքենաշինական համալիրը կարևոր տեղ է զբաղեցնում Ռուսաստանի խոշոր տնտեսական շրջանների տնտեսության մեջ։ Դա կյանքի առանցքային գործոն է արտադրողական ուժերև երկրի բնակչությունը։ 1995 թվականին այն կազմում էր արտադրված արդյունաբերական արտադրանքի արժեքի 18,2%-ը. 38,6%-ը՝ արդյունաբերական և արտադրական անձնակազմ, 25%-ը՝ արդյունաբերական արտադրության հիմնական միջոցների արժեքը։ Այս համալիրը էական ազդեցություն ունի Ռուսաստանի Դաշնության բյուջեի ձևավորման վրա։

Հասարակության կողմից նյութական արտադրության գործընթացում օգտագործվող առարկաների և աշխատանքի միջոցների ամբողջ շարքից որոշիչ դերը պատկանում է մեխանիկական գործիքներին՝ արտադրության ոսկրային և մկանային համակարգին: Նրանց մակարդակը և զարգացման աստիճանը ծառայում են որպես մարդկության արտադրողական ուժերի գործունեության կարևոր չափանիշ: Պատահական չէ, որ նոր տնտեսական դարաշրջանի սկզբից, որը կոչվում է մեքենայական քաղաքակրթություն, և առ այսօր մեքենաները մնում են տեխնիկական առաջընթացի հոմանիշներից մեկը, իսկ մեքենաշինությունը ցանկացած խոշոր արդյունաբերական պետության նյութական հիմքն է:

Մեքենաների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս բարձրացնել մարդու մկանային և ինտելեկտուալ ջանքերը, բարձրացնել նրա աշխատանքի արտադրողականությունը, ապահովել աշխատանքի որակը և ստանդարտացումը, պարբերաբար իրականացնել ընդլայնված վերարտադրություն և աստիճանաբար փոխարինել: ձեռքի աշխատանքմարդկային գործունեության բոլոր նոր ոլորտներից։

Վերջին տասնամյակների ընթացքում մեքենաշինական համալիրը ձևավորվել է երկրի տնտեսության և պաշտպանության արդի կարիքներին համապատասխան վերջնական արտադրանքի որոշակի տեսականու համար: Արդյունքում ստեղծվեցին առարկայական մասնագիտացված ձեռնարկություններ՝ կոշտ տեխնոլոգիական կապերով, ցածր ճկունությամբ և արտադրության շարժունակությամբ։

Երկրում 1990-ականների սկզբին հասունացող ճգնաժամային իրավիճակը զգալի ազդեցություն ունեցավ արդյունաբերության վրա։

Մեքենաշինության կառուցվածքը բնութագրվում է ծայրահեղ ծանրությամբ՝ ռազմականացվածության բարձր աստիճանով։ Արտադրանքի նորացումը նվազել է, հիմնական միջոցների արժեզրկումը հասել է 50%-ի։ տարբերվում էր բարձր մակարդակարտադրության կենտրոնացում և մոնոպոլիզացիա, ավելորդ, անարդյունավետ արտադրական գործունեություն, նոր տեխնոլոգիաների միայն մոտ ¼-ն էր համապատասխանում համաշխարհային մակարդակին։

Ընկերությունները դադարեցնում են արտադրությունը բարդ ապրանքներորոնք պահանջում են խորը համագործակցություն և անցնում են ոչ հիմնական, բայց էժան և պարզ ապրանքների արտադրությանը, որոնք պահանջարկ ունեն։

Կենցաղային տեխնիկայի լուրջ թերությունն է տեսակարար կշիռըհնացած ապրանքներ, որոնք չեն համապատասխանում այսօրվա պահանջներին. Դա տեղի է ունեցել ներքին դիզայնի և տեխնոլոգիական անձնակազմի և հենց մեքենաշինության անկարողությունից: Ի վերջո, 70 տարվա ռուսական ինժեներական արտադրանքը միշտ միայն բաժանվել է իր սպառողների միջև, և չի վաճառվել, ինչպես դա ամենից բնական է: Շուկան մեքենաշինական արտադրանքի որակի և պահանջվող ծավալների վերջնական և անվիճելի չափանիշն է։

Արդյունաբերության նյութատեխնիկական բազան անհույս հնացած էր. 1990-ականների սկզբին մեքենաշինության մեջ սարքավորումների միջին ծառայության ժամկետը 26 տարի էր: Հիմնականում ռուսական մեքենաշինության սարքավորումները փոխարինվել են նորով միայն դրա լրիվ ֆիզիկական քայքայման ժամկետը լրանալուց հետո։