ԱՊՀ երկրների երկաթուղային տարվա քարտեզ. Ինչպես ստանալ ուղղություններ ռուսական երկաթուղիների քարտեզի վրա առցանց

Երկաթուղային գծերն անցնում են ամբողջ Ռուսաստանում։ Ուղևորներն ու բեռները տեղափոխվում են դրանց երկայնքով, և երկարությամբ այս գծերը զիջում են միայն ԱՄՆ-ի ճանապարհներին: Այսօր ռուսական երկաթուղիների ընդհանուր վազքը հասնում է 86151 կիլոմետրի։

Օգտագործման ինտենսիվությամբ երկաթուղային ցանցերը գերազանցում են բոլոր եվրոպական երկրներին։ Իր մեծ չափերի պատճառով ռուսական երկաթուղային քարտեզը բաժանված է Ռուսական երկաթուղիներին ենթակա հատվածների։

ընդհանուր նկարագրությունը

Ենթադրվում է, որ առաջին ռուսական երկաթուղիները հայտնվել են 1837 թվականին։ Այն ժամանակ ռելսեր են անցկացվել Սանկտ Պետերբուրգի և Ցարսկոյե Սելոյի միջև։ Այսօր երկաթուղային գծերի ցանցերը անցնում են Ռուսաստանի Դաշնության ողջ տարածքում, հատում գետերը և այլ երկրների սահմանները։ Ռուսաստանի երկաթուղիների գծերի քարտեզի վրա դուք կարող եք տեսնել, որ գնացքով կարող եք հասնել երկրի գրեթե ցանկացած վայր: Ռելսերի երկարությունը հասարակածի երկարությունից ավելի քան 2 անգամ ավելի է։

Ռուսաստանի Դաշնությունում կա 510 խոշոր կայան, որից 45-ը հատուկ նշանակության։ Աշխարհի ամենաերկար գնացքի երթուղին անցնում է Ռուսաստանի և Ուկրաինայի տարածքով։ Սա Խարկով - Վլադիվոստոկ երթուղին է, որի երկարությունը 9722 կմ է։ Ճանապարհների շատ հատվածներ էլեկտրիֆիկացված են, որպեսզի հնարավոր լինի շարժել էլեկտրաքարշերը, էլեկտրագնացքները և էլեկտրական հատվածները: Ռուսական երկաթուղիների էլեկտրաֆիկացման քարտեզը կարելի է դիտել և ներբեռնել ինտերնետում։

Երկրի ամենահայտնի երկաթուղային ընկերությունն է «Ռուսական երկաթուղիներ». Այն ստեղծվել է ավելի քան 15 տարի առաջ և այսօր ակտիվորեն զարգանում է։ «Ռուսական երկաթուղիներ»-ն ունի մասնաճյուղեր և դուստր ձեռնարկություններ, որոնք ապահովում են մերձքաղաքային, մարդատար և բեռնատար գնացքներ: Այն ներառում է 17 խոշոր մայրուղի, իսկ տարեկան շահույթը կազմում է 180 միլիարդ ռուբլի։

Երկաթուղային արդյունաբերությունը երկրի ամենաբարձր առաջնահերթություններից է, որի զարգացմանը ուշադիր հետևում է Ռուսաստանի կառավարությունը։ Տնտեսության շատ ոլորտների գործունեությունը կախված է դրա վիճակից։ Ներկայումս անցկացվում են նոր ավտոճանապարհներ, շահագործման են հանձնվում լրացուցիչ օբյեկտներ։

Չնայած գործող վագոնների ու լոկոմոտիվների մեծ մասն արտադրվել է Խորհրդային Միության տարիներին, սակայն այսօր հին տեխնիկան փոխարինվում է նորով, որն ունի շարժման մեծ արագություն և լավ պայմաններ ուղեւորների համար։

Մեր երկրում գնացքների հիմնական արտադրողներից մեկը UralVagonZavod-ն է: Այս ոլորտում կան նաև այլ ընկերություններ։

Արտերկրում արտադրված արագընթաց գնացքներն օգտագործվում են տարբեր ուղղություններով.

• Ալեգրո, արտադրված է Ֆրանսիայում, - Սանկտ Պետերբուրգ - Հելսինկի ուղղությամբ;
• «Սապսան» (Siemens) անունով գնացքներ - Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ ուղղությամբ;
• «Ծիծեռնակներ» (Siemens) - Լենինգրադի մարզում։

Ռուսաստանի ֆիզիկական և քաղաքական քարտեզների վրա նշված են ճանապարհային գծեր: Դրանք ուսումնասիրվում են դպրոցական դասարաններում, աշակերտները դնում են ուրվագծային քարտեզների վրա։

Կենտրոնական և հարավային շրջաններ

Ներկայումս երկաթուղային տրանսպորտը Ռուսաստանի կենտրոնական, արևմտյան և հյուսիսային շրջաններում, ինչպես նաև Ուրալում իրականացվում է «Ռուսական երկաթուղիների» մի քանի մասնաճյուղերի կողմից:

Դրանք ներառում են հետևյալ մայրուղիները.

• Գորկովսկայա (GZD). Այս ճանապարհը միացնում է Մոսկվան, Եկատերինբուրգը, Կազանը, Նիժնի Նովգորոդը, Կիրովը։ Այն ապահովում է երթևեկությունը Ուրալի, Սիբիրի և Վոլգայի շրջանների միջև: Մայրուղու ընդհանուր երկարությունը ավելի քան 12000 կմ է, այն բաղկացած է երկու փոխկապակցված գծերից։ Հեռավորությունը, որը կարող է անցնել GZD-ը, 5331 կմ է։
• Կույբիշևսկայա (KbshDZh). Ճանապարհն անցնում է Մոսկվայի մարզից դեպի Ուրալ, ինչպես նաև Ղազախստան։ Այն բաղկացած է երկու մայրուղիներից՝ ձգվող արևմուտքից արևելք և հյուսիսից հարավ։
• Մոսկվա (MZD). Այս ճանապարհով ուղևորներ և բեռներ են փոխադրվում մայրաքաղաքում, Մոսկվայի մարզում և որոշ այլ շրջաններում: MZD-ով կարող եք հասնել Կալինինգրադ, իսկ այնտեղից հասնել Արևմտյան Եվրոպա: Ճանապարհի երկարությունը գրեթե 9000 կմ է։
• հոկտեմբեր (OJD): Մայրուղին անցնում է Ռուսաստանի հյուսիս-արևմտյան շրջաններով՝ ներառյալ Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա գիծը։ Այն կապում է ֆեդերացիայի 11 սուբյեկտներին։

• Վոլգա (PvZhD): Միացնում է Ռուսաստանի Դաշնության հարավարևելյան հատվածը և հարակից վարչական շրջանները։ Նրա մյուս անունը Ռյազան-Ուրալսկայա է։
• Սվերդլովսկայա (SvZhD). Այն միավորում է Ռուսաստանի եվրոպական և ասիական մասերը։ Այս մայրուղին հասնում է Արկտիկա, նրա ընդհանուր երկարությունը 14000 կմ է։
• Հյուսիսային (SZD). Այն ձգվում է կենտրոնական շրջաններից մինչև Արկտիկա։ Գիծն անհրաժեշտ է հյուսիսի բնակիչների կենսապահովման համար։ Մայրուղու շահագործումը տեղի է ունենում կլիմայական ծանր պայմաններում։
• Ղրիմի (KZD). Սա ամենակարճ երթուղին է, որն անմիջական կապ չունի ռուսական այլ մայրուղիների հետ։ Այն անցնում է Ղրիմի տարածքով, երկարությունը 900 կմ է։
• Հյուսիսային Կովկաս (SKZhD). Այն անցնում է Հարավային դաշնային օկրուգով և եզրագծով սահմանակից է Ադրբեջանին, Վրաստանին և Ուկրաինային։ Այն ունի ավելի քան 6000 կիլոմետր երկարություն։
• Հարավային Ուրալ (YuUZhD): Այս երթուղին միացնում է Եվրոպայի և Ասիայի արևելյան և կենտրոնական շրջանները և հատում Ղազախստանի սահմանները։

Սիբիր և Հեռավոր Արևելք

Ամենաերկար երթուղիները միացնում են Ռուսաստանի կենտրոնը Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի հետ։

Դրանք ներառում են հետևյալ երկաթուղիները.

1. Արևելյան Սիբիր (V-SibZhD): Նրա երկարությունը 3848 կիլոմետր է։ Մայրուղին ծածկում է Բուրյաթիան և հարակից շրջանները։ Այն ապահովում է կապ Արևելյան Սիբիրի բոլոր շրջանների հետ։
2. Հեռավոր Արևելք (DVZhD): Այս ճանապարհն անցնում է Պրիմորսկի և Խաբարովսկի երկրամասերի տարածքով, ինչպես նաև դրանց հարակից շրջաններով։ Նրա երկարությունը գրեթե 6000 կիլոմետր է և զբաղեցնում է Ռուսաստանի տարածքի 40%-ը։
3. Զաբայկալսկայա (ZabZhD). Այն սպասարկում է երկրի հարավ-արևելյան շրջանները և կայարանում։ Զաբայկալսկը հարում է Չինաստանի Հանրապետության երկաթուղուն։ Մայրուղու երկարությունը ավելի քան 3000 կմ է։
4. Արևմտյան Սիբիր (Z-SibZhD): Այն միացնում է Ռուսաստանի և Ղազախստանի արևմտյան շրջանները։ Երթուղիների երկարությունը գրեթե 9000 կմ է, որից շահագործվում է 5602 կմ։
5. Կրասնոյարսկ (KrasZhD). Գիծը միացնում է Անդրսիբիրյան երկաթուղին և Հարավային Սիբիրյան երկաթուղին, Եվրոպան և Ասիան: Դրա վրա կարող եք հասնել Խակասիա: Ճանապարհի ընդհանուր վազքը 4544 կմ է։
6. Անդրսիբիրյան կամ Մեծ Սիբիրյան ճանապարհը երկրի առանցքային մայրուղիներից մեկն է։ Սա աշխարհի ամենաերկար ճանապարհն է, դրա երկարությունը 9438 կմ է։ Տրանսսիբիրյան երկաթուղու աշխատանքի շնորհիվ մեկ շաբաթում հնարավոր է Մոսկվայից Վլադիվոստոկ հասնել։
7. Բայկալ-Ամուրի հիմնական գիծ. Այն կապում է Արևելյան Սիբիրյան և Հեռավոր Արևելքի ճանապարհները, Տաշքենդը կապում Սովետսկայա Գավան կայարանի հետ։ Այն ստեղծվել է որպես չկառուցված Մեծ Հյուսիսային երթուղու մաս:

Երթուղի կառուցելու ծառայություններ

Ռուսական երկաթուղային տրանսպորտից ամեն տարի օգտվում է 1 միլիարդ 300 միլիոն ուղևոր, այսինքն՝ երկրի մոտավորապես յուրաքանչյուր բնակիչ երկաթուղով ճանապարհորդում է տարեկան 9 անգամ։

Նշենք, որ այս ցուցանիշը տարեցտարի նվազում է։ ԽՍՀՄ-ում, օրինակ, մեկ բնակչի հաշվով տարեկան 15 ուղևորություն է եղել, ինչը կարելի է բացատրել բնակչության շրջանում անձնական տրանսպորտային միջոցների թվի աճով։

Օգտագործելով Ռուսաստանի երկաթուղային աշխարհագրական ատլասները, կարող եք պլանավորել պլանավորված ուղևորության ուղին:

Բայց ամենահարմար առցանց ծառայությունը, որը թույլ է տալիս ռուսերեն լավ որակով տեսնել ռուսական երկաթուղու ամբողջական քարտեզը և որոշել երթուղին, դա Google Maps-ն է։

Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք.

• հաշվարկել երթուղին ըստ տրված կոորդինատների;
• դիտել տարբեր քաղաքների փողոցների լայնածավալ ինտերակտիվ համայնապատկերներ՝ արված արբանյակային կապի միջոցով.
• հաշվարկել ճանապարհորդության ժամանակը և հեռավորությունը տրանսպորտի տարբեր տեսակների համար.
• համատեղել տրանսպորտի եղանակները՝ լավագույն տարբերակը ընտրելու համար.
• հաշվարկել այլընտրանքային ճանապարհորդության նախշերը;
• տեսեք ճանապարհների խնդրահարույց հատվածների նկարը, որտեղ խցանումներ են կազմակերպվում, մինչդեռ Google-ը իրավիճակը կարգավորելու կանխատեսում է տալիս։

Յանդեքս հավելված. Քարտեզներն ավելի լավ են աշխատում ՌԴ-ում: Այն պարունակում է ռուսական երկաթուղու քաղաքների մանրամասն քարտեզը, որը արվել է իրական ժամանակում՝ արբանյակների միջոցով: Ծառայությունը կարող է էկրանին ցուցադրել երկաթգծերի երկարությունը, շարժվող գնացքների գտնվելու վայրը և երթուղու գնացքների չվացուցակը: Yandex-ի հետ միասին:

Ի տարբերություն հասարակական տրանսպորտի շատ տեսակների, շատերի կարծիքով, հենց երկաթուղին ունի ցանկացած տեսակի ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ մի շարք առավելություններ։ Եվ այս դեպքում հատկապես անհրաժեշտ է նշել թե՛ գործնական, թե՛ տուրիստական ​​ուղեւորությունները։ Բայց այս կամ այն ​​ճանապարհորդությունն առանց խնդիրների իրականացնելու համար դրա օպտիմալ մեկնարկը կլինի այն տարածաշրջանի երկաթուղիների սխեման, որտեղ դուք պատրաստվում եք գնալ։ Եվ եթե իր ժամանակներում գրատպական ձևով արված երկաթուղու որևէ սխեման ինչ-որ տեղ, տեղեկատվական որոշակի դեֆիցիտի կատեգորիայից էր, ապա այսօր նույն ինտերնետի շնորհիվ նույն ռուսական երկաթուղու որևէ հատված տեսնել և տպել չի կարելի. հատուկ դժվարություններ.

Որոշ պատմություն և փաստեր

Միևնույն ժամանակ, արդարության համար պետք է նշել, որ ռուսական երկաթուղու առաջին սխեման թվագրվում է 1788 թվականին և ցուցադրում է մեր պետության պատմության մեջ առաջին երկաթուղային գիծը Պետրոզավոդսկի Ալեքսանդր թնդանոթների գործարանի պայթուցիկ վառարանների խանութից մինչև հորատում: խանութ. Թեև դրա երկարությունը ակնհայտորեն համեմատելի չէ նույն Բայկալ-Ամուրի հիմնական գծի երկարության հետ, փաստը մնում է փաստ, և դրա անհերքելի ապացույցները, որպես պատմական արտեֆակտների մի տեսակ, դեռևս հանդիսանում են Պետրոզավոդսկի պատմական թանգարանի զարդը:

Այս առումով մի փոքր ավելի քիչ բախտավոր, որը կապեց Ռուսական կայսրության մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգը Ցարսկոյե Սելոյի հետ։ Այս հարցի պատմական ըմբռնման մեջ դրանից մնացել է միայն ռուսական երկաթուղու ընդհանուր սխեման, որի վրա այն նշված է որպես Մոսկվա-Ռիբինսկ երկաթուղու փոքր հատված, որը կառուցվել է 1900թ. Բայց որոշ առումներով նա մի փոքր ավելի բախտավոր էր: Եթե ​​Պետրոզավոդսկի «Չուգունե անիվի խողովակաշարից» մնան միայն անիվներ, ապա Ցարսկոյե Սելոյի երկաթուղին այսօր կարող է պարծենալ Նիկոլաևի կողմից դեռ կառուցված երեք կայարաններով։ Այսպիսով, սկսելով իր սկիզբը, մի փոքր վերը նկարագրված պատմական հազվադեպություններից, այսօր Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների սխեման ցուցադրում է իր ընդհանուր երկարության 86,700 կիլոմետրը, զիջելով միայն Միացյալ Նահանգների երկաթուղուն, որտեղ երկաթուղու ընդհանուր սխեման 194,700 է: կիլոմետր։

«Ռուսական երկաթուղիներ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ»)

Եթե ​​այսօր պատրաստվում եք երկաթուղով ճանապարհորդել մեր հայրենիքի ցանկացած անկյուն, ապա անկասկած կդառնաք Ռուսաստանի ամենամեծ երկաթուղային ընկերության՝ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կամ անվանապես նրա 16 մասնաճյուղերից մեկի հաճախորդներից մեկը։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք նախադիտել ձեր առաջիկա ուղևորության երթուղին, ապա գոնե այս երթուղու երկաթուղային քարտեզը կներկայացվի դրա տասնվեց տարբերակներից մեկի վրա: Մասնավորապես, ձեզ անհրաժեշտ կլինի Ռուսական երկաթուղիների տասնվեց ստորաբաժանումներից մեկի երկաթուղային դիագրամը, մասնավորապես.
- Արևելյան Սիբիրյան երկաթուղի;
- Գորկու երկաթուղի;
- Հեռավոր Արևելյան երկաթուղի;
- Զաբայկալսկայա երկաթուղի;
- Արևմտյան Սիբիրյան երկաթուղի;
- Կալինինգրադի երկաթուղի;
- Կրասնոյարսկի երկաթուղի;
- Կույբիշևի երկաթուղի;
- Մոսկվայի երկաթուղի;
- Օկտյաբրսկայա երկաթուղի;
- Պրիվոլժսկայա երկաթուղի;
- Սվերդլովսկի երկաթուղի;
- Հյուսիսային երկաթուղի;
- Հյուսիսկովկասյան երկաթուղի;
- Հարավ-արևելյան երկաթուղի;
- և Հարավային Ուրալյան երկաթուղի:

«Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունը հիմնադրվել է 2003 թվականին՝ ստանձնելով նախկին երկաթուղու նախարարության բոլոր գործառույթներն ու լիազորությունները։ Ընդ որում, Ռուսաստանի երկաթուղու երկաթուղային գծի ընդհանուր երկարությունն այն ժամանակ կազմում էր ավելի քան 85 հազար կիլոմետր։ Այնուամենայնիվ, երկաթուղու այս սխեման չի ներառել երկաթուղային գծերի մի մասը, որոնք պատկանում են մասնավոր ռուսական ընկերություններին, ինչպիսիք են նույն Norilsk Mining Company-ն, Railways of Yakutia-ն և Yamal Railway-ը: Այս առանձնահատկությունը պայմանավորված է նրանով, որ այդ ընկերությունների երկաթուղային գծերը գտնվում են Ռուսաստանի Դաշնության տարածքի բավականին հեռավոր վայրերում, իսկ որոշ դեպքերում ընդհանրապես կապված չեն դաշնային երկաթուղու հետ։ Այսպիսով, նրանց գործունեության տնտեսական արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով իրենց տարիներին որոշվել է դրանք հանձնել մասնավոր սեփականության։ Դրա հիման վրա այդ ընկերությունների երկաթուղիների սխեման առանձնացվել է դաշնային ենթակայության երկաթուղիների ընդհանուր սխեմայից։

Միևնույն ժամանակ, ոչ պակաս հստակ անհրաժեշտ է իմանալ, որ «Ռուսական երկաթուղիներ» երկաթուղիների ընդհանուր սխեման ներառում է ծայրամասային երթևեկություն ապահովող երթուղիների բավականին ճյուղավորված կառուցվածք, որոնց ընդհանուր թիվը միջինում կազմում է մոտ 700 երթուղի:

Մոսկվայի երկաթուղի

Չնայած Մոսկվայի երկաթուղին իր չափսերով ամենաերկարներից չէ, բայց հաշվի առնելով այն փաստը, որ ամբողջ Ռուսաստանի Դաշնության բնակչության գրեթե 30%-ը ապրում է նրա տարածքային գոտում, իսկ Մոսկվան ինքնին բավականին մեծ արդյունաբերական և երկաթուղային կենտրոն է, ապա. Ռուսական երկաթուղիների ընդհանուր կառուցվածքում իր ուրույն տեղն ունի Մոսկվայի երկաթուղին։ Հաշվի առնելով դա՝ երկաթուղային սխեման ունի 8984 կիլոմետր ընդհանուր երկարություն, որը երկրորդ ցուցանիշն է Ռուսաստանի երկաթուղու գործունեության շրջանակներում և այս ցուցանիշով զիջում է միայն երկաթուղու Օկտյաբրսկի ճյուղին։

Ձևավորվելով 1959 թվականին՝ այսօր Մոսկվայի Ժ.Դ. երկաթուղու ընդհանուր սխեման. ներառում է տասներեք շրջան։ Մասնավորապես, այն ներառում է երկաթուղիներ, որոնք տեղակայված են Ռուսաստանի Դաշնության հետևյալ տարածքային սուբյեկտներում.
- Բրյանսկի շրջան,
- Կալուգայի շրջան,
- Կուրսկի շրջան,
- Լիպեցկի շրջան,
- Մոսկվայի մարզ,
- Օրյոլի շրջան,
- Ռյազանի շրջան,
- Սմոլենսկի շրջան,
- Տուլայի շրջան,
- Վլադիմիրի շրջան,
- և Պենզայի շրջանները,
- ինչպես նաև ուղղակիորեն Մոսկվա քաղաքը,

Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի երկաթուղու ևս երեք հատվածներ տեղակայված են Մորդովիայի Հանրապետության տարածքում։

Բացի այդ, Մոսկվայի երկաթուղին կազմակերպել է արագընթաց գնացքների տեղաշարժը։ Այդ երթուղիներից մի քանիսն ապահովում են արագընթաց ուղևորային հաղորդակցություն մայրաքաղաքի հիմնական օդանավակայանների միջև։ Այդ փոխադրումները կատարվում են ED4MKM-AERO մոդելի էլեկտրագնացքներով, որը պատկանում է «Աերոէքսպրես»-ին՝ Մոսկվայի երկաթուղու դուստր ձեռնարկությանը։ Aeroexpress երկաթուղային սխեման ապահովում է ուղևորների տեղափոխում հետևյալ երթուղիներով.

Պավելեցկի երկաթուղային կայարան - Դոմոդեդովո օդային տերմինալ;
Կիևի երկաթուղային կայարան - Վնուկովո օդային տերմինալ;
Սավելովսկի երկաթուղային կայարան - Լոբնյա քաղաք (ուղևորները ավտոբուսով կհասնեն օդանավակայան);
Belorussky երկաթուղային կայարան - Շերեմետևո օդանավակայանի տերմինալ:

Մինչև 130 կմ/ժ արագությամբ փոխադրումներ իրականացնելով՝ Aeroexpress գնացքները բարձրացրել են մարդատար վագոնների հարմարավետությունը, որը ներառում է ոչ միայն ժամանակակից օդորակման համակարգի առկայությունը, այլև էկոլոգիապես մաքուր զուգարանները վակուումային։

Բացի այդ, 2009 թվականից Մոսկվայի երկաթուղիների երկաթուղային սխեման ապահովում է արագընթաց ուղևորափոխադրումներ Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ և Մոսկվայից Նիժնի Նովգորոդ երթուղիներով: Այս ուղղությունն իրականացվում է Sapsan մարդատար էլեկտրագնացքներով, որոնք մշակվել են Siemens AG ընկերության Velaro էլեկտրագնացքի հիման վրա։ Այս երթուղիներով շարժման արագությունը կազմում է մինչև 300 կմ/ժ, ինչը ապահովում է Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ երթուղու ճանապարհորդության տևողությունը ընդամենը 3 ժամ 40 րոպե։

Օկտյաբրսկայա երկաթուղի

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ոչ միայն ամենաերկարն է Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում, այլև ամենահինն է, քանի որ այն սկսում է հաշվել իր պատմությունը 1851 թվականի հոկտեմբերի 13-ից, այն ժամանակից, երբ շահագործման հանձնվեց Ցարսկոյե Սելոյի երկաթուղին: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նաև նշել, որ Սանկտ Պետերբուրգի և Պավլովսկի միջև գտնվող ժամանակակից Օկտյաբրսկայա երկաթուղու մի փոքր հատվածը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի միջազգային կազմակերպության որոշմամբ ներառված է Համաշխարհային ժառանգությանը պատկանող ճարտարապետական ​​հուշարձանների ցանկում։ .

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր երկաթուղիներից ամենամեծն է և կազմում է 10,378 կիլոմետր, որոնք աշխարհագրորեն տեղակայված են Ռուսաստանի բոլոր հյուսիս-արևմտյան շրջաններում, բացառությամբ Կալինինգրադի շրջանի, որը անկախ կառույց է: Ռուսական երկաթուղիներ. Միևնույն ժամանակ, ընդհանուր առմամբ, Օկտյաբրսկայա երկաթուղու սխեման ներառում է տասնմեկ շրջաններ, որոնք Ռուսաստանի Դաշնության անկախ սուբյեկտներ են: Դրանց թվում են այնպիսի տարածքներ, ինչպիսիք են՝ - Լենինգրադ, - Պսկով, - Նովգորոդ, - Վոլոգդա, - Մուրմանսկ, - Տվեր, - Մոսկվա, - և Յարոսլավլ։

Հարկ է նաև նշել, որ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման, որի կենտրոնական գրասենյակը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում, ներառում է Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարանը, որը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքում, Մոսկվայի մարզի սահմաններում գտնվող տարածքի հետ միասին: որտեղ գտնվում են երկաթուղային գծերը։

Բայց գոյություն ունեցող Օկտյաբրսկայա երկաթուղին ոչ միայն ամենաերկար երկաթուղին է Ռուսական երկաթուղիներում, այլև ապահովում է ամբողջ բեռնափոխադրումների մինչև 75%-ը և ամբողջ Ռուսաստանի Դաշնության ընդհանուր ուղևորափոխադրումների մինչև 40%-ը: Միևնույն ժամանակ, կարևոր փաստ է այն փաստը, որ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ունի ավելի քան 900 կիլոմետր, որը գտնվում է Արկտիկական շրջանից այն կողմ, որոնք երկաթուղային տրանսպորտ են ապահովում Ռուսաստանի Դաշնության արդյունաբերական կենտրոնների համար, որոնք գտնվում են Կոլա թերակղզում և Մուրմանսկում: շրջան։

Նման ցուցանիշներն ապահովվում են ոչ միայն ուղիղ երկաթուղային փոխադրումների միջոցով, այլ նաև, այսպես կոչված, համակցված բեռնափոխադրումների սխեմաների ստեղծման միջոցով, որոնք ներառում են դրանց ուղղակի փոխադրումը երկաթուղուց ջրային տրանսպորտ Սանկտ Պետերբուրգի, Մուրմանսկի և ափին գտնվող նավահանգիստներում։ Սպիտակ ծով և Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցք:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում ենք, Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ունի բավականին ճյուղավորված կառուցվածք, որն ապահովում է արժանապատիվ ծավալներ ոչ միայն ներքին երթուղիներով, այլև ուղղակի արտահանման-ներմուծման գործառնությունների հետ կապված ապրանքների շարժման սխեմաների վրա:

Օկտյաբրսկայա երկաթուղու գործունեության մյուս առանձնահատկությունն այն է, որ 1963 թվականից ի վեր առաջին անգամ նախկին ԽՍՀՄ-ում «Ավրորա» արագընթաց մարդատար գնացքը սկսեց գործել Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա երթուղու վրա։ Զարգացնելով մոտ 200 կմ/ժ արագություն՝ այս գնացքը 5 ժամում անցավ 630 կիլոմետր ճանապարհ, որն այն ժամանակ համաշխարհային ռեկորդի մակարդակի վրա էր և որոշակի հպարտություն էր բոլոր երկաթուղայինների համար։ Այս երթուղով Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկաթուղային սխեման ներառում էր ընդամենը երկու կանգառ Տվեր և Բոլոգոմ քաղաքներում:

«Ավրորան» համալրվել է հարմարավետության բարձրացված բեռնախցիկներով, իսկ որպես էլեկտրաշարժիչ օգտագործվել է ChS 200 էլեկտրագնացք-լոկոմոտիվը՝ չեխական «Skoda» ինժեներական ընկերությունը։

Այնուամենայնիվ, գոյություն ունենալով ավելի քան 35 տարի, 2010-ին «Ավրորա» արագընթաց մարդատար գնացքը շահագործումից հանվեց, և դրա փոխարեն այս երթուղու երկաթուղային սխեման համալրվեց Sapsan արագընթաց արագընթաց գնացքով, որը շատ գործառնական պարամետրերով գերազանցեց. ոչ միայն «Ավրորա»-ն, այլև նրա հետագա նմանակը՝ «Նևսկի Էքսպրես»-ը: Նույն 630 կիլոմետր հեռավորությունը «Սապսան»-ը չորս ժամ քառասունհինգ րոպեում անցել է Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգի միջև, և ավելի հարմարավետ պայմաններ ուներ ուղեւորների համար։ Միաժամանակ որոշակիորեն փոխվել է նաև այս երթուղու երկաթուղու սխեման։ Քանի որ, կապված այս գնացքի ներդրման հետ, Տվերի և Նովգորոդի շրջանների շատ բնակիչներ ուղղակի երկաթուղային հաղորդակցության հնարավորություն չունեին ինչպես Մոսկվայի, այնպես էլ Սանկտ Պետերբուրգի հետ: Բայց դա էապես չի ազդել գնացքի ընդհանուր ճանապարհորդության ժամանակի վրա։

Նույն 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի միջազգային երթուղին գործարկվեց արագընթաց գնացք։ Ճիշտ է, դա Sapsan-ը չէր, այլ նրա ֆինլանդական Alstom sm6-ը (Allegro), բայց նույն արագությամբ, ինչ Sapsan-ը, Allegro-ն Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի ճանապարհն անցավ ընդամենը երեք ժամ երեսուն րոպեում, որը երկու ժամ էր։ ավելի արագ, քան իր նախորդը:

28 նոյեմբերի, 2019 -

Մենք ցանկանում ենք վաղաժամ հայտարարել բացարձակապես եզակի և բեկումնային ծառայության մասին...

Մենք ցանկանում ենք վաղաժամ հայտարարություն անել ճանապարհորդությունների անկախ պլանավորման բացարձակապես եզակի և բեկումնային ծառայության մասին, որը մշակվում է մեր թիմի կողմից: Բետա տարբերակը կթողարկվի հաջորդ տարի: Ծառայությունը կլինի այն ամենի ագրեգատորը, ինչը հնարավոր է և անհրաժեշտ ցանկացած երկիր ուղևորություն պլանավորելու համար: Այս դեպքում ամեն ինչ կլինի մեկ էջում և մեկ սեղմումով նպատակից: Այս ծառայության տարբերակիչ առանձնահատկությունն այլ նմանատիպներից, թեև մոտ անալոգներ չկան, այն կլինի, որ մենք ձեզ չենք սայթաքի ամենաեկամտաբեր աֆիլիատ ծրագրերը, որոնք այլընտրանք չունեն, ինչպես մյուսները: Դուք միշտ ընտրության հնարավորություն կունենաք գրեթե բոլոր հնարավոր տարբերակներից։

Եկեք մի օրինակ բերենք, թե ինչպես են դա անում բոլորը, և ինչպես մենք չենք անի. բոլոր զբոսաշրջային կայքերը սովորաբար ձեզ ուղղորդում են այս տեսակի անվիճելի ճանապարհով. Ավիատոմսեր՝ aviasales.ru, կացարան՝ booking.com, փոխանցում՝ kiwitaxi.ru: Մեզ հետ դուք մուտք կունենաք բոլոր տարբերակներին՝ առանց որևէ մեկին առաջնահերթություն տալու:

Դուք կարող եք աջակցել նախագծին և մուտք գործել բաց թեստավորման մեկնարկից շատ ավելի վաղ՝ կապվելով փոստի հետ [էլփոստը պաշտպանված է]«Ուզում եմ աջակցել» արտահայտությամբ։

20 հունվարի, 2017թ.
Դեկտեմբերի 7, 2016 -

Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային ցանցը բավականին ընդարձակ է։ Այն բաղկացած է ավտոճանապարհների մի քանի հատվածներից, որոնք պատկանում են «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ին: Միևնույն ժամանակ, բոլոր տարածաշրջանային ճանապարհները պաշտոնապես հանդիսանում են «Ռուսական երկաթուղիների» մասնաճյուղեր, մինչդեռ ընկերությունն ինքը հանդես է գալիս որպես մոնոպոլիստ Ռուսաստանում.

Ճանապարհն անցնում է Իրկուտսկի և Չիտայի շրջանների և Բուրյաթիայի և Սախա-Յակուտիայի հանրապետությունների տարածքով։ Մայրուղու երկարությունը 3848 կմ է։

Ճանապարհն անցնում է երկու զուգահեռ լայնական ուղղություններով՝ Մոսկվա - Նիժնի Նովգորոդ - Կիրով և Մոսկվա - Կազան - Եկատերինբուրգ, որոնք փոխկապակցված են ժայռերի միջոցով։ Ճանապարհը կապում է Ռուսաստանի Կենտրոնական, Հյուսիսարևմտյան և Հյուսիսային շրջանները Վոլգայի շրջանի, Ուրալի և Սիբիրի հետ։ Գորկու ճանապարհը սահմանակից է երկաթուղիներին՝ Մոսկվայի (փ. Պետուշկի և Չերուստի), Սվերդլովսկ (փ. Չեպցա, Դրուժինինո), հյուսիսային (ստ. Նովկի, Սուսոլովկա, Սվեչա), Կույբիշևսկայա (փ. Կրասնի Ուզել, Ցիլնա): Ճանապարհի ընդհանուր տարածված երկարությունը 12066 կմ է։ Հիմնական երկաթուղային գծերի երկարությունը 7987 կմ է։

Երկաթուղին անցնում է Ռուսաստանի Դաշնության հինգ բաղկացուցիչ սուբյեկտների՝ Պրիմորսկու և Խաբարովսկի երկրամասերի, Ամուրի և Հրեական ինքնավար մարզերի և Սախայի Հանրապետության (Յակուտիա) տարածքով։ Նրա սպասարկման տարածքը ներառում է նաև Մագադանի, Սախալինի, Կամչատկայի շրջանները և Չուկոտկան՝ Ռուսաստանի տարածքի ավելի քան 40%-ը։ Գործառնական երկարությունը՝ 5986 կմ։

Տրանսբայկալյան երկաթուղին անցնում է Ռուսաստանի հարավ-արևելքում, Անդրբայկալյան երկրամասի և Ամուրի շրջանի տարածքով, գտնվում է ՉԺՀ-ի սահմանի մոտ և ունի Ռուսաստանում միակ ուղիղ ցամաքային սահմանային երկաթուղային անցումը Զաբայկալսկ կայարանով: Գործառնական երկարությունը՝ 3370 կմ։

Արևմտյան Սիբիրյան երկաթուղին անցնում է Օմսկի, Նովոսիբիրսկի, Կեմերովոյի, Տոմսկի մարզերի, Ալթայի երկրամասի և մասամբ Ղազախստանի Հանրապետության տարածքով։ Մայրուղու հիմնական գծերի երկարությունը 8986 կմ է, գործառնական երկարությունը՝ 5602 կմ։

Ճանապարհը գործում է հատուկ աշխարհաքաղաքական պայմաններում։ Ռուսաստանի կենտրոնից դեպի Արևմտյան Եվրոպայի երկրներ ամենակարճ ճանապարհն անցնում է Կալինինգրադով։ Ճանապարհը ընդհանուր սահմաններ չունի ռուսական երկաթուղու հետ։ Մայրուղու տեղակայված երկարությունը 1100 կմ է, հիմնական գծերի երկարությունը՝ ավելի քան 900 կիլոմետր։

Մայրուղին անցնում է չորս խոշոր շրջաններով՝ Կեմերովոյի շրջանով, Խակասիայով, Իրկուտսկի մարզով և Կրասնոյարսկի երկրամասով, որոնք կապում են Անդրսիբիրյան և Հարավային Սիբիր երկաթուղիները: Պատկերավոր ասած՝ սա կամուրջ է Ռուսաստանի եվրոպական մասի, նրա Հեռավոր Արևելքի և Ասիայի միջև։ Կրասնոյարսկի ճանապարհի գործառնական երկարությունը 3160 կմ է։ Ընդհանուր երկարությունը 4544 կիլոմետր է։

Երկաթուղին ձգվում է Մոսկվայի մարզից մինչև Ուրալի նախալեռներ՝ կապելով Ռուսաստանի Դաշնության կենտրոնն ու արևմուտքը Ուրալի, Սիբիրի, Ղազախստանի և Կենտրոնական Ասիայի խոշոր սոցիալ-տնտեսական շրջանների հետ: Ճանապարհը բաղկացած է երկու գրեթե զուգահեռ գծերից, որոնք ձգվում են արևմուտքից արևելք՝ Կուստարևկա - Ինզա - Ուլյանովսկ և Ռյաժսկ - Սամարա, որոնք միացված են Չիշմա կայարանում՝ ձևավորելով կրկնակի գիծ, ​​որն ավարտվում է Ուրալյան լեռների հոսանքների մոտ: Ռուզաևկա - Պենզա - Ռտիշչևո և Ուլյանովսկ - Սիզրան - Սարատով ճանապարհի ևս երկու գիծ հյուսիսից հարավ են անցնում:

Ներկայիս սահմաններում Մոսկվայի երկաթուղին կազմակերպվել է 1959 թվականին՝ վեց ճանապարհների ամբողջական և մասնակի միավորման արդյունքում՝ Մոսկվա-Ռյազան, Մոսկվա-Կուրսկ-Դոնբաս, Մոսկվա-Օկրուժնայա, Մոսկվա-Կիև, Կալինին և Հյուսիսային: Տեղակայված երկարությունը 13000 կմ է, գործառնական երկարությունը՝ 8800 կմ։

Օկտյաբրսկայա մայրուղին անցնում է Ռուսաստանի Դաշնության տասնմեկ սուբյեկտների տարածքով՝ Լենինգրադ, Պսկով, Նովգորոդ, Վոլոգդա, Մուրմանսկ, Տվեր, Մոսկվայի, Յարոսլավլի մարզեր, Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ և Կարելիայի Հանրապետություն քաղաքներով։ Գործառնական երկարությունը՝ 10143 կմ։

Վոլգա (Ռյազան-Ուրալ) երկաթուղին գտնվում է Ռուսաստանի եվրոպական մասի հարավ-արևելքում, Ստորին Վոլգայի և Դոնի միջին հոսանքի շրջանում և ընդգրկում է Սարատովի, Վոլգոգրադի և Աստրախանի շրջանների, ինչպես նաև մի քանի շրջանների տարածքները: կայաններ, որոնք տեղակայված են Ռոստովի, Սամարայի մարզերում և Ղազախստանում: Ճանապարհի երկարությունը 4191 կմ է։

Մայրուղին միացնում է Ռուսաստանի եվրոպական և ասիական մասերը, ձգվում է արևմուտքից արևելք մեկուկես հազար կիլոմետր երկարությամբ և հյուսիսային ուղղությամբ հատում է Հյուսիսային արկտիկական շրջանը։ Անցնում է Նիժնի Տագիլով, Պերմով, Եկատերինբուրգով, Սուրգուտով, Տյումենով։ Այն սպասարկում է նաև Խանտի-Մանսիյսկի և Յամալո-Նենեցյան ինքնավար օկրուգներին: Գործառնական երկարությունը՝ 7154 կմ։ Տեղակայված երկարությունը 13853 կմ է։

Մայրուղին սկիզբ է առնում Ռուսաստանի կենտրոնից և տարածվում է երկրի շատ հյուսիս։ Հյուսիսային երկաթուղու մեծ մասը շահագործվում է Հեռավոր Հյուսիսային և Արկտիկայի դաժան պայմաններում: Տեղակայված երկարությունը 8500 կիլոմետր է։

Ճանապարհի սպասարկման տարածքում կան Ռուսաստանի Դաշնության Հարավային դաշնային օկրուգի 11 սուբյեկտներ, այն ուղղակիորեն սահմանակից է Ուկրաինային, Վրաստանին և Ադրբեջանին։ Մայրուղու գործառնական երկարությունը 6358 կմ է։

Հարավարևելյան երկաթուղին կենտրոնական դիրք է գրավում երկաթուղային ցանցում և կապում է արևելյան շրջանները և Ուրալը Կենտրոնի հետ, ինչպես նաև Հյուսիսային, Հյուսիս-Արևմտյան և Կենտրոնական շրջանները Հյուսիսային Կովկասի, Ուկրաինայի և Անդրկովկասի պետությունների հետ։ . Հարավ-արևելյան ճանապարհը սահմանակից է Մոսկվայի, Կույբիշևի, Հյուսիսային Կովկասի, Ուկրաինայի հարավային երկաթուղիներին։ Գործառնական երկարությունը՝ 4189 կմ։

Հարավային Ուրալյան երկաթուղին գտնվում է աշխարհի երկու մասում՝ Եվրոպայի և Ասիայի հանգույցում: Այն ներառում է Չելյաբինսկի, Կուրգանի, Օրենբուրգի և Կարտալինսկու մասնաճյուղերը։ Ղազախստանի տարածքով են անցնում հիմնական գծի մի քանի երկաթուղային գծեր։ Հարավ-արևելյան ճանապարհը սահմանակից է Մոսկվայի, Կույբիշևի, Հյուսիսային Կովկասի, Ուկրաինայի հարավային երկաթուղիներին։ Գործառնական երկարությունը՝ 4189 կմ։ Տեղակայված երկարությունը ավելի քան 8000 կմ է։