Modello di elicottero fatto in casa. Come abbiamo costruito un elicottero (13 foto)

È ancora impossibile definirlo un miracolo dell'industria aeronautica cinese. È un altro traguardo degli artigiani cinesi

L'angolo di inclinazione delle pale del rotore principale è regolato con lo spago. Bene, devi iniziare da qualche parte?

Elicotteri - visione universale trasporto, ma forse il più complesso in termini di meccanica di volo. Per capire l'entità della vittoria del nostro eroe, diamo un'occhiata a cosa esattamente ha dovuto costruire.

Se si lasciano solo i componenti principali necessari per controllare l'elicottero, l'elenco sarà il seguente:

— Mano sinistra il pilota tiene una "maniglia gestione generale" insieme a controller dell'acceleratore all'estremità che regola la velocità di rotazione delle pale del rotore. Questa leva può anche essere spostata verso l'alto o verso il basso alla maniera del freno a mano di un'auto: l'angolo di inclinazione delle lame dipende da questo movimento. Se le lame sono parallele al suolo, la forza di sollevamento è praticamente nulla, aumenta con l'angolo delle lame.

— Mano destra il pilota è appoggiato su un "control stick ad anello", realizzato a guisa di joystick, che consente di impostare l'inclinazione dell'elicottero in qualsiasi angolazione. Ciò si ottiene modificando l'angolo di inclinazione delle pale del rotore, a seconda del punto in cui si trovano questo momento. Pertanto, viene creato un settore in cui l'angolo di inclinazione è maggiore, il che significa che anche la forza di sollevamento è maggiore.

- I piedi del pilota comandano una coppia di pedali, che determinano l'angolo delle pale del rotore di coda, il cui compito principale è quello di neutralizzare la coppia derivante dalla rotazione del rotore principale. Quest'ultimo avrebbe facilmente "fatto girare" la cabina di pilotaggio se l'elicottero non fosse stato dotato di un'altra elica sulla coda. Premendo i pedali, il pilota può aumentare o diminuire la spinta sulla coda della macchina.

Tutti questi pedali e impugnature danno al pilota la capacità di controllare la meccanica complessa e in continua evoluzione del volo, che ovviamente richiede concentrazione e concentrazione costanti.

Ovviamente, un dispositivo assemblato da tre ruote da un carrello della spesa, un telaio metallico saldato, un motore avvitato distorto da una motocicletta ed eliche di legno non possono certo pretendere di essere l'aereo più sofisticato del mondo.

Inoltre, non è ancora chiaro come Wu installerà (o se installerà) il meccanismo di inclinazione sul rotore principale.

Lo dice il giovane elicottero fatto in casa, costando all'inventore 2 mesi di lavoro e $ 1.600 spesi per le parti, lo porterà a un'altezza di 2.600 piedi. Il governo cinese, però, non è così fiducioso nel successo dell'evento, finora non è stato ricevuto il permesso di decollare.

Dopo aver calcolato il nono decimo, Yuri Vasilyevich Vesnin non si è ancora calmato. Nel vecchio cortile casa a un piano nel centro di Ryazan succede sempre qualcosa. O il nonno irrequieto ripara la vecchia "Tavria", poi rattoppa la capanna, poi ... costruisce un elicottero.

Prima tu aereo tornitore, mugnaio e tuttofare assemblato quando non aveva nemmeno 30 anni. Tutto questo è successo ad Alma-Ata. Yuri Vesnin ha poi lavorato nello stabilimento, parallelamente al suo principale, girare affari padroneggiava la saldatura autogena ed elettrica e nel tempo libero realizzava tutto a poco a poco. Ho fatto amicizia con un pilota e un giorno lo prendo e dico: "Puoi fare qualsiasi cosa, costruiamo un elicottero". Ma per dire una cosa, ma dove trovare i pezzi di ricambio? In uno degli aeroporti è stato possibile ottenere la cosa principale: le pale. Stavo per acquistare quelli che erano stati rimossi da auto già dismesse. E prima ancora, ha studiato il dispositivo dell'elicottero e la teoria del volo.

E l'ingegnere in aeroporto ha preteso: «Sostieni l'esame. Se consegnate, daremo le lame per niente. Bene, sono passato. E le lame, a proposito, si sono rivelate completamente nuove, proprio nella confezione, - afferma Yuri Vasilyevich.

Il maestro costruì l'elicottero, ma non vide mai il cielo. Un pilota è apparso all'orizzonte, da quelli che "indossano solo un'uniforme", Yuri sua moglie ed è diventato geloso. E per sfogarsi, di notte ha preso e segato il suo elicottero. La storia con i piccoli aerei non è finita qui, ma si è fermata per molto tempo. Ma "ha ottenuto" un altro settore: l'industria automobilistica.

Sinceramente non ricordo quante macchine ho fatto. Un "Rafik" è stato persino registrato, è venuto a Ryazan con noi. E quanti "bobiks" (il soprannome comune per UAZ - ndr) erano - da non contare. A chi hanno venduto, a chi hanno dato.

Lo stesso "Rafik" ha un motore e un ponte di "Moskvich", e per un elicottero era solo necessario trovare lame e un motore. Tutto il resto - con le proprie mani. Inoltre, ha insegnato ai figli dell'infanzia a lavorare, quindi i ragazzi avevano qualcosa da fare.

IL TUO PEZZO DI CIELO

Durante la perestrojka, la famiglia si trasferì a Ryazan. Qui, un vecchio sogno di un elicottero si è avverato. Le lame ora possono essere acquistate liberamente, ma per cosa? Qui siamo stati fortunati: il figlio-paracadutista era appena tornato da un lungo viaggio d'affari in Jugoslavia. Ho speso così i soldi che ho guadagnato: ho comprato una casa per quattromila dollari, e per seimila "verdi"... pale per un elicottero. Il motore di "Subaru" rispetto alle lame costa un centesimo: davano solo mille rubli. Tutto il resto è stato fatto con le proprie mani, di conseguenza è stato ottenuto un analogo dell'elicottero K-26. Abbiamo volato per la prima volta sei anni fa.

Non abbiamo il permesso, è molto difficile ottenerlo. Ma conosciamo le regole e voliamo solo dove possibile - sui prati, - dice Yuri Vasilyevich. - All'inizio, mia moglie ha detto solo: "Folli, vi spezzerete". Ma poi niente... Abbiamo iniziato lentamente, "correvamo", poi siamo saliti, abbiamo fatto un'inversione a U in aria, abbiamo studiato in generale. Bene, allora hanno fatto quello che volevano.

L'auto, denominata "Almaatinets", si siede molto dolcemente: resta un po' sospesa in aria e scende dolcemente. Nessun lavoro per il bene di tali sensazioni, secondo Yuri Vasilyevich, non è un peccato.

Sai quanto è bello quando ti alzi? Non puoi vedere nulla qui, ma ci sono laghi, villaggi - non puoi trasmettere, - condivide Yuri Vesnin.

Ma il maestro non si è riposato nemmeno su questo, ora, insieme a suo figlio, sta già assemblando il secondo elicottero. Ho iniziato proprio nel mio cortile, ho avvolto con cura il telaio con una coperta per l'inverno e, quando si è fatto più caldo, ho portato la futura macchina nel garage di mio figlio: è necessario un lavoro più serio.

I vicini di Yury Vasilyevich non sanno nemmeno che colleziona elicotteri, non sai mai cosa fa lì?

È semplicemente fantastico, una tale età e lavora costantemente, disegna qualcosa, si sviluppa, - dice la vicina Valentina Grigoryevna. "Ma di certo non interferisce con noi." Ubriachi e attaccabrighe si mettono in mezzo, e Yuri Vasilievich... se solo ce ne fossero di più!

Una persona ha un hobby così interessante e anche a quell'età è meraviglioso! - condivide una vicina Lyudmila Borisovna. - Qualcuno cuce, qualcuno lavora a maglia e ha inventato qualcosa!

OH, RAGAZZE, VADO!

Il maestro è rimasto vedovo cinque anni fa, quindi vive da solo. Tre figli, sei nipoti e nessuno dimentica il vecchio. Sì, non ha tempo per annoiarsi: il garage è nelle vicinanze. Nel cortile c'è una vecchia "Tavria", acquistata per 8 mila rubli. Qui sottomesso, rattoppato lì, di conseguenza, l'auto guida come se nulla fosse. A proposito, Yuri Vesnin ha 62 anni di esperienza di guida. Durante questo periodo, dice, non è stata emessa una sola multa. Bene, a tuo piacimento, puoi andare a Walnut Lake e nuotare. Allenati sulle barre orizzontali lì. Le persone sono sorprese, si avvicinano, chiedono "quanti anni?". La risposta "81" - questa è l'estate scorsa - nessuno ci crede, devi mostrare la patente. E dicono che non abbiamo uomini.

COMPETENTE

Direttore dell'aeroporto "Protasovo" Viktor Aksenov:

In linea di principio, puoi costruire tu stesso un elicottero. Ecco perché è un uomo, soprattutto russo: ognuno di noi ha il suo Kulibin. Non è necessario avere un'educazione speciale per questo. La cosa principale è che una persona ha un'idea ingegneristica, - afferma Viktor Fedorovich. - Un'altra cosa è che queste persone, di regola, non hanno il diritto ufficiale di volare: è difficile ottenere tutti i documenti. E ci sono abbastanza artigiani, in ogni regione 2-3 persone minacciano di fare queste cose. Soprattutto molto nel sud del paese, nella regione di Rostov e Territorio di Krasnodar. È nel nostro sangue.

PARERE DI ROSTRANSNADZOR

Il fatto che gli artigiani russi prendano il volo sulle proprie unità portatili è meraviglioso. Ma come si sentono le autorità al riguardo? Dopotutto, nel cielo, così come sulla strada, deve esserci ordine. Si è scoperto che Yuri Vasilievich può volare con calma, le autorità non si preoccupano di lui e della sua specie.

Trovare dispositivi fatti in casa e il loro proprietario è molto difficile. Ispezioniamo solo negli aeroporti e questi artigiani volano solo dal loro garage, - il vice capo del dipartimento per la supervisione dello stato della sicurezza del volo e l'analisi delle attività in aviazione civile Rostransnadzor della Federazione Russa Boris Ruchkin. - Autorità locali: l'amministrazione, la polizia, l'ufficio del pubblico ministero e le agenzie di sicurezza dello Stato dovrebbero individuare e sanzionare i trasgressori. La multa per i voli illegali è di un massimo di cinquemila rubli. Bene, quante violazioni verranno rivelate - dipende dall'ispettore.

Le persone sono state entusiaste dell'idea del volo fin dai tempi antichi. Invidiavano gli animali con le ali: uccelli, farfalle, libellule. Qualsiasi ragazzo, così come un uomo adulto, non rifiuterà di giocare anche con un piccolo modello volante. E molti di loro si stanno chiedendo come realizzare un elicottero con le proprie mani.

Naturalmente, il modello finito può essere acquistato presso il negozio. Inoltre, ci sono diverse opzioni categorie di prezzo e dentro gradi diversi prontezza. A richiesta, l'acquirente può trovare un'auto in miniatura, completamente pronta al volo, e una che necessita di essere assemblata dalle parti più piccole.

Ma l'opzione più interessante sarà ancora come realizzare da soli un elicottero radiocomandato.

Cosa è necessario per questo

Per completare questo difficile compito, avrai bisogno di alcuni materiali. Sia ordinari, ad esempio colla, disegni, materiale per la fabbricazione di parti, sia specifici, come un pannello di controllo.

Spesso sono interessati non solo a come realizzare un elicottero, ma anche a quanto sia difficile. In effetti, questi modelli sono considerati relativamente semplici. Il fatto è che durante la loro costruzione non vengono utilizzati tipi di lavoro come incollaggio, rettifica, adattamento con materiale. La macchina volante sarà composta da dadi, bulloni e diversi meccanismi di base che devono essere assemblati in un unico insieme.

Per assemblare un elicottero radiocomandato, è preferibile utilizzare un giroscopio. Deve essere acquistato da già pronto. Questo dettaglio è necessario per orientare correttamente l'elicottero nello spazio, non gli permetterà di ribaltarsi o cadere lateralmente. Ciò è particolarmente importante durante i primi voli, quando il pilota stesso è ancora inesperto e sta appena imparando a controllare la sua macchina. Il giroscopio aiuta anche a compensare la pressione del vento.

Da dove cominciare

Prima di realizzare un elicottero, devi prendere un diagramma e dei disegni. Quindi ritaglia i componenti dal materiale (solitamente legno o plastica).

Le parti sono collegate tra loro con l'aiuto di bulloni e dadi, si scopre una specie di elicottero Lego. A volte viene utilizzata la colla, ma tali connessioni possono essere fragili.

Assemblaggio motore

Quindi procedere al montaggio del motore. I modelli utilizzano batterie, che si trovano al centro del corpo per garantire una posizione orizzontale regolare della macchina in aria.

Un asse per la vite è inserito nell'alimentatore, su di esso sono installate le lame delle viti. In questa fase, è necessario eseguire un controllo preliminare dell'interazione del pannello di controllo con il motore del modello e assicurarsi che tutte le funzioni funzionino correttamente.

Ha senso usare un telecomando speciale per l'elicottero. Oltre alle funzioni di base che il controllo dell'aeromobile consente di svolgere, il controllo dell'elicottero è dotato anche della capacità di fornire il rapporto tra il gas e l'angolo di inclinazione delle pale. È possibile utilizzare canali aggiuntivi per controllare il giroscopio o il telaio.

assemblea finale

Resta da assemblare il modello. È necessario collegare correttamente i controlli, non dimenticare il rotore di coda. L'elicottero è pronto per le prime prove di volo, che aiuteranno a correggere eventuali carenze.

Dopodiché, resta da decorare il corpo e puoi divertirti a volare. Resta solo da pensare in futuro a come rendere l'elicottero ancora più veloce e manovrabile.

Chi non ha mai sognato di avere il proprio elicottero? Probabilmente ogni bambino e ogni uomo ci ha pensato. Dopotutto, gli uomini sono bambini grandi. Si parla molto di elicotteri storie diverse. Ad esempio, una ragazza che portava in metropolitana una scatola con un modello di questo dispositivo per suo marito non ha mai ricevuto tanta attenzione da altri uomini. Naturalmente, quelli intorno non erano affatto interessati alla ragazza, ma a questo particolare modello.

Oggi puoi comprare quasi tutto. In una vasta gamma di negozi vengono offerti vari modelli di aerei o elicotteri. Ma è facile da acquistare e un elicottero fatto in casa è molto interessante. Dopotutto, qui è necessario elaborare un progetto, pensare all'azionamento e al motore nei minimi dettagli, creare un sistema di controllo. Questo è un sacco di lavoro. Di solito questo viene fatto da amanti della tecnologia o ingegneri nel loro tempo libero. Ma ci sono informazioni e non solo sui modelli di questa tecnica di volo. Ci sono macchine volanti abbastanza reali incarnate nel metallo.

Oggi puoi persino incontrare intere sottoculture di persone che progettano, producono e lanciano tali aerei fatti in casa ed elicotteri. Questi sono veri appassionati in questo campo.

Primo elicottero

Prima di fare dispositivi fatti in casa, devi capire come funziona questa cosa, come funziona, a causa della quale sale nell'aria.

Il primo elicottero fu sollevato in aria nel 1907. Per chi non lo sapesse, questo è successo 4 anni dopo i primi voli i più grandi inventori i fratelli Wright nella loro macchina volante fatta in casa.

L'elicottero è stato creato dagli amanti del cielo francesi. I fratelli Breguet diedero al loro aereo il nome di "giroplano". Pesava circa 578 kg. Il motore a benzina aveva una potenza di 45 CV. insieme a. Il dispositivo era dotato di quattro rotori con un diametro di 8,1 m Inoltre, su ogni singola vite sono state installate altre 8 lame. Erano collegati tra loro a coppie. L'elicottero aveva anche quattro ali rotanti di tipo biplano. Pertanto, la spinta della struttura dell'aeromobile era di circa 600 kg.

Questo è, si potrebbe dire, un elicottero fatto in casa. Dopotutto, l'hanno raccolto con mezzi improvvisati. Di conseguenza, è stato in grado di alzarsi a 60 cm da terra. Il dispositivo è rimasto sospeso sopra la superficie per un minuto.

La differenza di quattro anni tra l'invenzione dell'aereo e dell'elicottero può essere spiegata solo dalla complessità del design dell'elicottero.

Design

Esistono diversi tipi di elicotteri. Sono divisi in tipi. Questi sono monovite, coassiali, nonché trasversali e longitudinali. I primi due sono particolarmente comuni. Vediamo come funzionano queste strutture volanti. Se sai come funziona il dispositivo e il suo principio di funzionamento, l'assemblaggio di un elicottero fatto in casa con le tue mani non sarà lavoro speciale, se solo ci fosse un desiderio.

Schema a vite singola

Il progetto consiste in una fusoliera, davanti alla quale c'è una cabina di pilotaggio per i piloti. Il resto del posto è progettato per ospitare passeggeri o merci. I serbatoi del carburante sono attaccati a destra ea sinistra, accanto al telaio. Il progetto include anche due motori a turbina a gas. Ognuno di loro ha una capacità di 1500 litri. insieme a. Davanti, direttamente sopra l'abitacolo, ci sono le prese d'aria, dietro l'impianto di scarico.

La parte più difficile in questo progetto è il piatto oscillante e il rotore principale, nonché il braccio di coda, su cui è fissato il rotore di coda.

Schema coassiale

I componenti di questa macchina non sono molto diversi dal tipo precedente. Nei veicoli industriali e militari, forse i motori sono più potenti. Inoltre, la differenza è la presenza di 2 rotori. Gli elicotteri costruiti secondo questo principio non hanno una vite di comando. Tuttavia, sono dotati di uno stabilizzatore verticale.

Come e perché volano?

Se metti il ​​solito ventilatore domestico sul passo e farlo girare alla massima potenza, poi si muoverà insieme alla base in direzione opposta al flusso d'aria. Tutto questo a causa della spinta che l'elemento crea.

L'elica dell'elicottero svolge la stessa funzione. È l'ultimo dettaglio che svolge i compiti principali di sollevamento dell'aeromobile. Inoltre, la vite fa muovere l'auto su un piano orizzontale. Questa è una delle parti più complesse di un elicottero.

Vite principale

Questo gruppo è costituito da un manicotto e lame. Le lame possono essere realizzate sotto forma di una struttura metallica in un unico pezzo o di un longherone, nonché di pelle e riempitivi.

Nelle moderne pale di elicotteri industriali e militari, sono installati sistemi in cui l'aria viene pompata in modo completamente automatico se il longherone è in qualche modo danneggiato. Nel 1963 ebbe luogo la rivoluzione dell'elicottero e le pale della macchina iniziarono a essere realizzate sulla base della fibra di vetro. Oggi, tali parti sono utilizzate sulla maggior parte degli elicotteri in tutto il mondo. Ma, se è possibile accedere alla produzione di vari elementi da tale materiale, è possibile equipaggiarli anche con un elicottero fatto in casa.

Nella maggior parte dei casi, le lame sono state fissate al mozzo mediante cerniere o vari elementi flessibili. Nell'industria degli elicotteri, un design a tre cardini è particolarmente comune. Ha una cerniera sul piano orizzontale, nonché un elemento verticale e assiale.

Durante il volo di una macchina del genere, le lame a volte fanno una varietà di movimenti. Possono ruotare attorno all'asse orizzontale della vite e cambiare posizione ad ogni giro.

Lame e cardini

Le cerniere sono disposte in una sequenza molto rigorosamente definita ad una certa distanza dal centro. All'inizio c'è un cardine orizzontale, poi verticale e alla fine un cardine assiale.

Perché tutto questo? Ed ecco cosa. Le pale dell'elica ruotano in senso orario attorno all'asse. In una posizione di 90 gradi, la velocità di movimento delle lame rispetto ai flussi d'aria è massima. È costituito da quello con cui ruota la vite, e direttamente dalla velocità dell'aria che va verso la macchina.

Sul lato opposto dato valore minimo. Viene dalla corrente d'aria. Sembrerebbe che una tale differenza di velocità non possa contribuire all'innalzamento dell'aereo in aria. Ma no. Poiché le lame sono fissate al mozzo tramite elementi flessibili, invece di ribaltare la macchina, non resta che cambiare l'angolo di inclinazione.

Il processo di sollevamento dell'elicottero nel cielo e il volo stesso avviene a causa del fatto che l'angolo di attacco delle pale cambia. Questo è sincronizzato con la spinta del motore. Per poter sincronizzare il funzionamento delle lame e dei motori è stato inventato il cosiddetto controllo automatico dell'angolo di attacco, o skew element. Questo nodo ne ha abbastanza disegno complesso. Pertanto, un piatto oscillante per elicottero fatto in casa non è così facile da realizzare. Sebbene esistano i disegni di questo nodo.

Elicotteri radiocomandati fai da te

Circa cinque anni fa, i modelli radiocomandati erano una curiosità per molti. La gente accorreva per vedere questo miracolo. Oggi, tali apparecchiature sono offerte in una varietà di configurazioni. La maggior parte preferisce completamente kit già pronti. Ma ci sono anche parti per l'autoproduzione.

Prepararsi per il montaggio

Se vuoi assemblare un elicottero da solo, dovresti iniziare con di più circuiti semplici. Nella maggior parte dei casi si tratta di due rotori su un telaio. Tali modelli hanno una stabilità maggiore rispetto alle loro controparti nel layout classico. Questo è l'ideale per coloro che non hanno mai volato. Inoltre, tali progetti sono ideali se devi volare in spazi chiusi.

Prima di assemblare un mini-elicottero fatto in casa, dovresti seguire le regole di base. Per prima cosa devi elaborare o sviluppare uno schema. Quindi è necessario scegliere i materiali giusti e strumento essenziale. I fili, e specialmente quelli in metallo, sono meglio posizionati su un fermafili. Questo è necessario per la sicurezza.

Materiali necessari

Per realizzare una tale tecnica di volo, avrai bisogno di plastica, fibra di vetro, legno, fibra di carbonio e alluminio. Hai anche bisogno di un motore, batterie, pale, un rotore, un cambio per la coda. Inoltre, avrai bisogno di servocomandi per il controllo, componenti elettronici, vernice, colla e alcune piccole cose.

Elicottero radiocomandato fatto in casa in più fasi

Ora vedremo come realizzare un modello del genere da ciò che tutti hanno nel garage. Il montaggio avverrà in più passaggi. Diamo un'occhiata a loro.

Portafoto

Quindi, per iniziare, abbiamo bisogno di una cornice. I dettagli e i nodi principali verranno corretti su di esso. Questo nodo deve avere un'elevata rigidità. Più rigida è la struttura, meglio è.

Per l'attrezzatura per hobby sarà sufficiente cornice in plastica da due metà. Cuscinetti e altre parti verranno fissati tra le due parti. Quindi le metà devono essere unite con viti autofilettanti. Se sei riuscito a realizzare un telaio secondo questo principio, unendolo e fissandolo correttamente, puoi considerare che un terzo di tutto il lavoro è già stato eseguito.

Il motore

Se non si desidera calcolare a lungo i rapporti del cambio e la potenza del motore utilizzando programmi specializzati, è meglio fare in modo che il motore sia conforme alle raccomandazioni del produttore. Il motore è fissato al telaio. La coppia verrà trasmessa alla frizione. Per fare ciò, montare inoltre una frizione in gomma.

Frizione

Su un elicottero fatto in casa con le tue mani, devi installare un sistema di frizione centrifuga. Dovrebbe includere un volano e camme, oltre a una "campana". Quando la velocità raggiunge il livello desiderato, le camme si allontanano e si agganciano ad essa.

Rotore

Se il modello è progettato secondo lo schema con un rotore principale e un rotore di coda, allora è molto modello semplice per l'attuazione. Come procedere ulteriormente? Una frizione unidirezionale deve essere montata tra il motore e il rotore. È progettato in modo che il meccanismo possa ruotare liberamente per inerzia.

trave di coda

Questa parte può essere realizzata in alluminio, fibra di carbonio o fibra di carbonio. La rigidità qui conta. All'interno della trave, è necessario posizionare una trasmissione a cinghia o un albero attraverso il quale la rotazione del motore verrà trasmessa al rotore sulla coda.

Controllo del passo del rotore di coda

L'elicottero fatto in casa prevede la presenza di una macchina per controllare il rotore di coda. Quindi, puoi applicare una lunga trazione attraverso sedie a dondolo intermedie.

Telaio

Per rendere il dispositivo più stabile, deve essere dotato di uno chassis. Questo permette di attutire i colpi ed evitare possibili ribaltamenti della macchina. Questo nodo può essere acquistato o realizzato indipendentemente da tubo di alluminio e traverse di plastica.

Parte del cofano

Questo è più un dettaglio decorativo, sebbene abbia anche una funzione antiurto. Adatto per fare plastica. Più è leggero, meglio è.

Sistema elettronico

Senza giroscopio, ricevitore, batterie e servocomandi, gli sforzi sono semplicemente destinati al fallimento. Un elicottero radiocomandato fatto in casa non decollerà senza i dettagli di cui sopra. L'elettronica è anche montata nel corpo di una macchina volante. Per garantire la sicurezza, alla parte elettronica è possibile aggiungere un interruttore e indicatori di carica della batteria.

Come telecomando, è meglio acquistare un dispositivo già pronto. Assemblare un dispositivo del genere da zero non è per tutti. È inoltre necessario ricordare che il design dell'aeromobile non dovrebbe avere motori o batterie pesanti. In caso contrario, l'auto non volerà a causa del grande peso a vuoto.

Realizzare un elicottero con le tue mani è un'attività molto eccitante. Ma volare con lui è una vera arte. I voli di elicotteri fatti in casa sono uno spettacolo speciale. Se impari a utilizzare magistralmente il dispositivo, allora sicuramente causerai gioia tra gli altri.

Lame per elicotteri

Tutti coloro che volano regolarmente con tali modelli sanno quanto spesso questi elementi si rompono. Questo è particolarmente vero per i piloti alle prime armi. Voglio giocare con un elicottero, ma acquisire costantemente queste parti non è affatto un'opzione. Inoltre, il loro prezzo è impressionante.

In un'ora puoi realizzare quattro pale fatte in casa per un elicottero. Per la produzione, avrai bisogno di carte di plastica senza goffratura e di lame intere. Le parti intere verranno utilizzate come modello.

Una delle lame deve essere rimossa dal profilo. Per fare ciò, puoi riscaldarlo a gas, quindi appiattirlo su un tavolo o qualsiasi altro oggetto. L'importante è non farlo troppo. Quindi, è necessario circondare il modello, ad esempio con un coltello. È necessario tagliare più volte senza pressione, quindi aumentare la pressione di tanto in tanto. Inoltre, con un leggero movimento, la carta di plastica viene rotta e ulteriormente tagliata.

Quindi la preparazione si è rivelata. Ora dobbiamo renderlo più sottile. Per fare ciò, è necessario pulirlo con una carta vetrata dal secondo terzo delle sue dimensioni. Quindi si passa alla creazione di un profilo. Qui è necessario arrotolare lo straccio in un rotolo e riscaldare il nostro pezzo fino a renderlo morbido. Devi riscaldare dal lato largo. Quindi, quando è già abbastanza morbido, puoi metterlo su un rotolo di tessuto. Per ottenere il profilo desiderato è sufficiente premere il pezzo dall'alto con una lama di fabbrica.

Altri dispositivi fatti in casa

Non tutti preferiscono un elicottero fatto in casa sul pannello di controllo. Alcuni amanti della tecnologia preferiscono assemblare auto piuttosto serie. Sembrano quasi dei veri e propri elicotteri, sono solo fatti per la maggior parte piuttosto artigianalmente. Ma è pur sempre un hobby.

Ad esempio, un ragazzo della Nigeria, che studia alla Facoltà di Fisica, ama smontare vecchie attrezzature automobilistiche per parti e assemblare un vero elicottero fatto in casa da esso. Il ragazzo sviluppa anche i disegni da solo.

A proposito della sua prossima progenie, il fisico nigeriano afferma di aver assemblato l'auto per circa otto mesi. Questo dispositivo è salito sulle terre nigeriane più di 6 volte. Il materiale utilizzato era rottame di alluminio.

Questo frutto del pensiero ingegneristico è dotato di un motore di un'auto Honda. Il motore ha una capacità di 133 litri. insieme a. I sedili della Toyota sono installati nella parte posteriore. Altri componenti provenivano da un Boeing che si era schiantato nelle vicinanze.

Un altro elicottero a motosega fatto in casa è diventato un'opportunità per un prigioniero di organizzare un'evasione. È vero, il suo design era semplice al punto da essere banale. Il prigioniero ha attaccato una vite di legno alla motosega. Ciò ha permesso a un uomo di superare facilmente più di 100 metri su un tale "elicottero".

E l'82enne residente a Ryazan, nonostante la sua età, è appassionato di ingegneria aeronautica ed elicotteristica. Il tornitore, il mugnaio e persino un grande maestro assemblarono il suo primo aereo all'età di 30 anni. Ha poi lavorato in una delle fabbriche di Alma-Ata. Lì ha incontrato un pilota e lo ha aiutato a progettare un elicottero monoposto fatto in casa.

Sebbene questo elicottero abbia già circa 50 anni, vecchio specialista continua ancora a progettare macchine sempre più nuove. Oggi, con suo figlio, sta cercando di assemblare un altro modello del dispositivo. Il montaggio è iniziato proprio in cortile, poi si è trasferito in garage.

A Kharkov vive anche un amante della tecnologia degli elicotteri. Naturalmente, la sua macchina non può volare sopra il suolo. Il suo elicottero è dotato di pilota automatico e controllato via radio. Questo design è caratterizzato dalla presenza di un pilota automatico. L'elicottero può volare oltre 200 punti lungo un percorso predeterminato, oltre a tornare nel luogo in cui il dispositivo è decollato in precedenza.

Conclusione

Così abbiamo imparato a realizzare un elicottero fatto in casa. Come puoi vedere, con il giusto livello di abilità e informazioni, puoi collezionare velivoli decenti.

Quanto è già stato detto sugli elicotteri ... Molto è stato creato da questo. E un principiante arriva al parkflyer e fa tutte le stesse domande: "quale motore comprare per la 700a carcassa", "quale servo mettere sulla coda dell'HK600", "quale batteria sarebbe meglio sedersi nella 500a" , e "perché lame da 600". A caso migliore gli danno un link ai moduli, nel peggiore dei casi lo mandano a Google, ma il più delle volte lo ignorano semplicemente. Lo scopo dell'articolo è capire cosa è necessario acquistare per costruire un elicottero da zero ...

Iniziamo con il fatto che questo articolo discuterà solo di ciò che vogliamo e di ciò che dobbiamo acquistare per questo. Parleremo di configurazione e montaggio in altri argomenti.

Maggior parte FAQ quando si sceglie il PRIMO elicottero.

"Voglio un benzina, un grande elicottero, dicono che volano alla grande, quale comprare?"
Butta via i pensieri su GHIACCIO. Di solito si tratta di auto di almeno classe 50, con un motore a incandescenza, e questo è un tosaerba con un rotore principale lungo un metro, la cui energia è paragonabile a un colpo di una canna di grosso calibro. L'elevata complessità dei controlli ti farà rinunciare a riparare l'elicottero per tutta la vita, rovinando l'impressione del modellismo.

"Ho molti soldi, non mi interessa il costo di un elicottero, di cosa ho bisogno per pilotare un 700 algin?"

Con zero capacità di pilotaggio, il primo volo durerà non più di 20 secondi. Sollevalo in aria, spaventati, impigliati nei bastoncini e lascia cadere il modello nel migliore dei casi nel terreno, nel peggiore dei casi taglia le mani, le dita e altre parti del corpo. Per volare su 700 algin, avrai bisogno di $ 1.200 e un buon chirurgo traumatologico.

"Posso fare un elicottero da solo da ciò che viene venduto nei negozi di auto?"

Se sei un pilota di elicotteri RC con cinque anni di esperienza, un meccanico di grado 11 e un ingegnere aeronautico, non farai queste domande. Una persona normale non sarà in grado di realizzare un elicottero VOLANTE con le proprie mani.

"Cosa comprare?"

Per un principiante ce ne sono 2 classe disponibile elicotteri: 250 e 450. Entrambe queste classi hanno diritto a rimanere a casa tua. L'assemblaggio da 250 ka costerà solo un po' meno del vecchio amico da 450. È molto più difficile controllarlo, è un elicottero molto agile, agile e affilato, perché. più grandi sono le dimensioni, maggiore è la sua stabilità, più può essere svincolato da se stessi e per le sue dimensioni è meglio visibile, mi concentrerò sul modello 450 per la prevalenza della classe, un numero enorme di rem. dettagli e messa a punto, e la totalità delle caratteristiche di volo Un modello 450 ben sintonizzato con stabilizzazione si comporta in modo molto decente in aria, alla pari dei fratelli 500. È il modello di classe 450 ideale per un principiante.

Abbiamo deciso il modello, ora passiamo ai dettagli:

Attrezzatura
La soluzione migliore è acquistare l'hardware da Turnigy. Oppure, è difficile da dire. Per un nuovo modello di attrezzatura, è necessario acquistare. Il vecchio modello è meglio acquistare con un modulo trasmettitore integrato, ma consiglio il buon vecchio turnig 9x. È quasi sempre disponibile, tutte le sue piaghe sono identificate e trattate. Immediatamente per l'acquisto di attrezzature e

Prezzo: 2000r + 300r + 230r

carcassa
Molti fan delle aziende T-REX e ALIGN diranno che è meglio prendere l'originale, citando il fatto che sono più affidabili, più precisi nel controllo e piacevoli nell'aria. Hanno ragione su tutto tranne uno. Raramente si verifica l'usura naturale delle parti per un principiante e spesso le parti rotte devono essere sostituite. Il mio consiglio: prendi una copia da Hong Kong. Con o drive non importa.La cinghia può perdonare qualche errore quando atterra sulla coda, il gimbal trasmette meglio la potenza alla coda, la velocità non fluttua tanto come con una trasmissione a cinghia, non c'è "sovrapposizione" , quando si atterra sulla coda c'è solo una piccola possibilità di rottura del gimbal, tutte le lame si rompono più spesso. Personalmente ho scelto il cardano e ve lo consiglio!

Prezzo: 2200r

Motore e regolatore.
C'è un motore collaudato per la classe 450. Semplice, affidabile, ci sono già dei pin nel kit, se si rompe non sarà difficile riavvolgere da soli l'avvolgimento.
Il regolatore va scelto in base alle esigenze del motore. Scelta migliore ci sarà un regolatore 40A. Ad esempio, un eccellente compact reg con PESO e molte recensioni. Ma non si adatterà alla custodia, dovrà essere appeso all'esterno (pochi lo fermano). Se sei un esteta e vuoi che l'elicottero abbia una visuale impeccabile, compra un bambino. Di recente la qualità costruttiva di questo modello è migliorata, ma il matrimonio è ancora presente. Assicurati di acquistare un connettore e un termoretraibile e di poter collegare una batteria al regolatore.

Prezzo: 650r + 600r + 120r

Servoazionamenti
Esistono molte, molte opzioni per i servi del piatto oscillante.
Il migliore che ho visto in termini di rapporto qualità/prezzo è . Da un amico, hanno volato 2 stagioni su 3 elicotteri. Sono sopravvissuti a circa 20 cadute e continuano a rimanere a zero e risolvono con sicurezza una rapida transizione posizioni estreme. Prendi 4 per ogni evenienza. Un servo di scorta non sarà superfluo.
Per la coda, consiglio vivamente di sborsare per un servo costoso e collaudato. Non c'è niente di peggio di un guasto al servo di coda. Come opzione, . Credimi, l'avaro paga due volte. È il servo di coda che è costantemente in funzione, durante il volo subisce enormi carichi. Puoi usare e , ma assicurati di controllarli prima di ogni volo e tra le batterie. La tua attenzione non ti salverà mai.

Prezzo: 720r + 1300r

Giroscopio.
Il mio consiglio per te è sufficiente per iniziare. Sì, in qualche modo è inferiore a Futabava gyriks, anche se raramente si presenta difettoso, ma per 400 rubli non troverai niente di meglio. MA se ne hai l'opportunità, non risparmiare denaro. Salverà il portafoglio più di una volta da spese devastanti per nuove lame, alberi intermedi e ingranaggi principali.

Prezzo: 400r o 2400r

Batterie e ricarica.
La versione classica per 450 elicotteri è una batteria con una capacità di 2,2 Ah. Tanto per cominciare, vale la pena scegliere in base all'uscita corrente (volando come un pancake), abbastanza per gli occhi. Batteria eccellente. Prendi 2 o 3 pezzi, perché una batteria non è sufficiente per un normale allenamento. Più tardi, quando cresci e impari come appendere, fare loop e roll, comprati batterie di rango superiore per acrobazie aeree attive, e ora è uno spreco di denaro.
Caricatore di sicuro. I modelli cambieranno, il tempo passerà e Caricabatterie, così come l'attrezzatura RC su cui rimarrai lunghi anni. Non essere avaro e acquista la versione originale.

Prezzo: 900r + 900r

Attrezzo
Assicurati di acquistare e.

Prezzo: 150 rubli

Rem. impostare.
L'errore che fanno molti principianti è che pensano che non cadranno mai. VOLERE! E cadrai molto spesso. È per questo motivo che ho scelto la 450a balena. Il prezzo di un incidente varia da 100-400 rubli. Fondamentalmente, queste sono le pale del rotore principale e posteriore, l'ingranaggio principale, il boma di coda, il flybar, nonché gli alberi intermedi e di coda. Su quest'ultimo, puoi risparmiare acquistando un modello con trasmissione a cinghia. Assicurati di acquistare il cosiddetto crash kit. Ti consentirà di iniziare immediatamente a riparare il modello sul campo e di volare di nuovo dopo 10 minuti.