Vladimir Shuchov. Il primo ingegnere dell'Impero
Il 2 febbraio 1939 morì Vladimir Grigoryevich Shukhov, il famoso inventore russo.escienziato.È conosciuto come il creatore della famosa Torre Shukhov. Ma Shuchovha anche dato un contributo eccezionale alla tecnologia dell'industria petrolifera e al trasporto di condotte. Parleremo di cinque brillanti invenzioni di Vladimir Shukhov.
Ugello
La natura ha generosamente dotato Vladimir Shukhov di talenti. Era il più grande specialista nel campo della meccanica strutturale; petrolchimica, energia. Mentre era ancora uno studente della prima classe speciale, Vladimir Grigorievich fece la sua prima preziosa invenzione: sviluppò il proprio progetto di un ugello a vapore per bruciare combustibile liquido e ne realizzò il modello sperimentale nelle officine della sua scuola.
Questa invenzione è stata molto apprezzata dallo stesso Dmitri Mendeleev, che ha persino posizionato l'immagine dell'ugello di Shukhov sulla copertina del libro Fundamentals of the Factory Industry (1897). I principi di questo sistema costruttivo sono utilizzati ancora oggi. Secondo il sistema Shukhov, sono state create caldaie a vapore, raffinerie di petrolio e cracker, condutture, serbatoi di petrolio, pompe di petrolio e acqua, ugelli, chiatte petrolifere, riscaldatori d'aria, sistemi di aste spaziali e soffitti metallici sospesi.
Metodo di pompaggio dell'olio
Shukhov si sviluppò nuovo metodo sollevamento dell'olio mediante aria compressa e ha inventato il ponte aereo (pompa a getto) per l'industria petrolifera. Vladimir Grigoryevich Shukhov è l'autore del progetto e l'ingegnere capo per la costruzione del primo oleodotto russo Balakhani - Black City, costruito per compagnia petrolifera"Br. Nobel".
Lo scienziato ha progettato e poi supervisionato la costruzione degli oleodotti del fr. Nobel", "Lianozov e K" e il primo oleodotto al mondo per riscaldamento.
Caldaie a vapore tubolari
Nel 1896, Shukhov inventò una nuova caldaia a vapore a tubi d'acqua con design orizzontale e verticale. Nel 1900, le sue caldaie a vapore ricevettero un prestigioso riconoscimento: all'Esposizione Universale di Parigi, Shukhov ricevette una medaglia d'oro. Secondo i brevetti di Shukhov, prima e dopo la rivoluzione furono prodotte migliaia di caldaie a vapore.
Shukhov e il suo assistente Gavrilov hanno inventato un processo industriale per la produzione di benzina per motori: un'installazione tubolare a funzionamento continuo per il cracking termico del petrolio. L'impianto consisteva in un forno con riscaldatori tubolari a serpentina, un evaporatore e colonne di distillazione. Invenzione di progetti originali di serbatoi di gas e sviluppo di progetti standard per impianti di stoccaggio gas naturale con una capacità fino a 100 mila metri cubi. metri.
Strutture iperboloidi e gusci a rete
Shukhov è l'inventore delle prime strutture iperboloidi e gusci di rete metallica al mondo. strutture edilizie. Per l'Esposizione d'arte e industriale tutta russa del 1896 a Nizhny Novgorod, Shukhov costruì otto padiglioni con i primi soffitti al mondo a forma di gusci di rete, il primo soffitto al mondo a forma di membrana d'acciaio (la Rotonda di Shukhov) e il primo soffitto al mondo torre iperboloide. Il guscio dell'iperboloide della rivoluzione era una forma completamente nuova, mai usata prima in architettura.
Vladimir Shukhov ha sviluppato progetti per vari gusci d'acciaio a maglie e li ha utilizzati in centinaia di strutture: soffitti di edifici pubblici e strutture industriali, torri d'acqua, fari marini.
La costruzione nel 1919-1922 di una torre per una stazione radio su Shabolovka a Mosca fu l'opera più famosa di Shukhov. La torre è una struttura telescopica alta 160 metri, costituita da sei sezioni di acciaio iperboloide a maglie. Il 19 marzo 1922 iniziarono le trasmissioni radiofoniche dalla Torre Shukhov.
Piattaforma di artiglieria rotante
Vladimir Shukhov ha dato un contributo inestimabile non solo all'edilizia e all'industria, ma anche agli affari militari. In particolare, l'ingegnere ha inventato diversi tipi di mine navali e piattaforme per sistemi di artiglieria pesante. Inoltre, ha progettato i batoport dei moli marittimi.
In particolare, Shukhov ha creato una piattaforma di artiglieria rotante mobile, che è stata facilmente ruotata dagli sforzi di un soldato. In venti minuti, la piattaforma è passata da stazionaria a trasporto e viceversa.
Shukhov, Vladimir Grigorievich
Ingegnere meccanico. Genere. nel 1854. Si laureò al corso presso la Scuola Tecnica Imperiale di Mosca (1876). Sh. ha inventato un tipo speciale di ugelli e il suo sistema di caldaie a vapore a tubi d'acqua. Possiede anche la compilazione di formule per il calcolo dei serbatoi rivettati in ferro. Pubblicato: "I gasdotti e la loro applicazione all'industria petrolifera" (1895); "Pompe ad azione diretta - dati teorici e pratici per calcolarle" (1897); "Travi. Ricerca tipi razionali capriate rettilinee e la teoria delle capriate ad arco" (1897).
(Brockhaus)
Shukhov, Vladimir Grigorievich
gufi. ingegnere e scienziato, accademico onorario. (dal 1929, membro corrispondente dal 1927). Eroe del lavoro (1928). Onorato attività n. ecc. RSFSR (1928). Membro Comitato esecutivo centrale tutto russo (1927). Genere. nella città di Graivoron (ora regione di Belgorod). Dopo la laurea nel 1876 a Mosca. tecnologia superiore. scuola Sh. è stata lasciata lì per prepararsi per il prof. rango e inviato negli Stati Uniti. Tuttavia, dopo il ritorno dall'estero, Sh. ha preferito l'attività pedagogica di ingegneria. Dal 1878 ha lavorato come Ch. ingegnere tecnico. ufficio di costruzione di A. V. Bari a San Pietroburgo e dal 1880 a Mosca. Ben presto, per motivi di salute, Sh. fu costretto a trasferirsi a Baku, dove prestò servizio nella stessa compagnia. Poi tornò di nuovo a Mosca. Dopo il grande ottobre socialista. Durante la Rivoluzione, Sh. lavorò nell'ufficio edile dello stabilimento Parostroy e nello stabilimento stesso (Mosca). Principale I lavori di Sh. sono dedicati alla tecnologia dell'industria petrolifera, all'ingegneria del calore e all'edilizia. Ha trovato una serie di soluzioni fondamentalmente nuove ai problemi della produzione, della lavorazione, dello stoccaggio e del trasporto del petrolio. Sh. ha proposto di effettuare il cosiddetto aumento del petrolio. trasporto aereo, con l'ausilio di una pompa inerziale con raccordo flessibile, con l'ausilio di pompe a fune oa cinghia. I lavori di raffinazione del petrolio Sh. sono iniziati con il miglioramento della batteria cubica. Nel 1888 Sh. ricevette un privilegio (n. 13200) per un impianto per la distillazione frazionata continua dell'olio (costruito a Baku nel 1889). Nel 1890 (insieme a F. Inchik) S. ricevette il privilegio (n. 9783) di idraulica. deflegmatore (separatore), che ha notevolmente migliorato il funzionamento dell'unità per la distillazione frazionata continua dell'olio. Nel 1891 (insieme a S. Gavrilov) brevettò il ballo di fine anno. impianto per la distillazione dell'olio con decomposizione in frazioni separate sotto l'influenza di temperature e pressioni elevate (privilegio n. 12926). Questa installazione per la prima volta prevedeva l'attuazione del cosiddetto. cracking in fase liquida, che successivamente si è diffuso.
Per immagazzinare l'olio di Sh. sono stati creati serbatoi di petrolio in acciaio di peso minimo per un dato volume. Il problema delle dimensioni più vantaggiose del giacimento, risolto da Sh., è ampiamente utilizzato in vari settori ballo di fine anno. Decine di migliaia di serbatoi sono stati costruiti secondo il sistema Sh.
Il problema del trasporto del petrolio è stato risolto da Sh. costruendo oleodotti e petroliere. Ha calcolato e costruito il primo oleodotto in Russia (dai giacimenti di Balakhani a Baku), il primo oleodotto al mondo con riscaldamento dell'olio combustibile pompato dal vapore di scarico delle pompe a vapore. Nella sua opera "Oleodotti" (1884) fornì le basi dell'oleodinamica, la teoria e il calcolo del diametro più vantaggioso di un oleodotto, e per la prima volta trovò la dipendenza della portata dalla viscosità del liquido pompato . Per il trasporto di petrolio via acqua, Sh. ha progettato petroliere lunghe fino a 172 metri. m e capacità di carico fino a 12.000 t, utilizzando la teoria del funzionamento delle travi che giacciono su una fondazione elastica, da lui sviluppata nel calcolo del fondo di serbatoi e condotte.
Sh. per la prima volta al mondo ha svolto il ballo di fine anno. flaring di combustibili liquidi mediante un ugello spruzzatore da lui inventato (1880), che consentiva di bruciare in modo efficiente l'olio combustibile, che in precedenza era considerato un prodotto di scarto. Allo stesso tempo, ha sviluppato il progetto di una fornace con riscaldamento dell'aria che entra nella torcia.
Nel campo dell'ingegneria del calore, Sh. ha creato progetti per caldaie a vapore a tubi d'acqua che sono diffuse in Russia, le cosiddette. caldaie Le domande di Sh. Sh. per le sue caldaie a tubi d'acqua risalgono al 1890, i brevetti furono rilasciati solo nel 1896 (n. 15434 per caldaie orizzontali e n. 15435 per caldaie verticali). Le caldaie si distinguevano per basso costo, basso consumo di metallo, trasportabilità (le singole sezioni erano montate su bulloni), affidabilità e facilità d'uso. Nella sua domanda del 1890, Sh. fu il primo a proporre schermi per fornaci, che sono molto diffusi nei tempi moderni. tecnologia delle caldaie.
In zona attrezzatura da costruzione ha sviluppato progetti per soffitti leggeri ed economici di vario tipo: coperture in rete sospesa che coprono aree di diverse migliaia metri quadrati(dimostrato per la prima volta nel 1896 alla mostra di Nizhny Novgorod); metallo leggero. coperture ad arco (sovrapposizione dell'imbarcadero della stazione ferroviaria Kievsky di Mosca); volte a maglie e volte a doppia curvatura con campate fino a 40 m(L'impianto di fusione del ferro di Vyksa, la costruzione del ponte dello stabilimento Parostroy di Mosca) e altri. Su progetto di Sh. furono costruite numerose torri, sostegni per carri armati, fari, alberi e antenne. Ottimo tecnico ed economico Nel 1921-24, in connessione con la forte carenza di metallo nel paese, il lavoro di Sh. sulla creazione di coperture in legno leggero, strutture portanti in legno e condutture in legno fu di grande importanza.
Sotto la guida di Sh. fu progettato e costruito ca. 500 ponti, tra cui alcuni di grandi dimensioni (attraverso l'Oka, il Volga, lo Yenisei). Ha eseguito numerosi lavori di ingegneria della più diversa natura, tra cui la costruzione di numerosi elevatori per cereali, altiforni, un batoport di 38 metri (cancelli di bacino di carenaggio galleggianti), camini, bunker di cemento, ormeggi per navi, metallo. le strutture dell'edificio dell'Ufficio postale principale di Mosca, il palcoscenico girevole del Moscow Art Theatre, l'ascesa del minareto pendente della Madrasa Ulugbek a Samarcanda, gli impianti di approvvigionamento idrico in sei città e molto altro. Premio.
Lett.: Lazarev P. e Krylov A., Nota sui lavori scientifici di V. G. Shukhov, "Notizie dell'Accademia delle scienze dell'URSS, serie 7. Dipartimento di scienze fisiche e matematiche", 1928, n. 8-10; Leibenzon L.S., Vladimir Grigoryevich Shukhov, nel libro: People of Russian Science, vol.2, M.-L., 1948; il suo, Nell'80° anniversario dell'accademico V. G. Shukhov, "Bollettino di ingegneri e tecnici", 1933, n. 10; Confederati I. Ya., Vladimir Grigoryevich Shukhov, M.-L., 1950; Lopatto A. E., accademico onorario Vladimir Grigoryevich Shukhov - un eccezionale ingegnere russo, M., 1951 (dal nome dell'elenco di pubblicazioni e brevetti di Sh.); Parkhomenko V. E., Vladimir Grigoryevich Shukhov (Al 100° anniversario della sua nascita), M.-L., 1953.
Shukhov, Vladimir Grigorievich
(28.VIII.1853-2.II.1939)
gufi. tecnologo e designer, acad onorario. Accademia delle scienze dell'URSS (dal 1929). R. a Grayvoron (ora regione di Belgorod). Laureato alla tecnologia di Mosca. scuola (1876). ha lavorato cap. arr. ingegnere di numerose imprese edili, dopo il 1918 presso lo stabilimento Parostroy di Mosca.
Principale i lavori riguardano la tecnologia dell'industria petrolifera, l'ingegneria del calore e l'edilizia. Fece (1878) calcoli per il primo oleodotto in Russia e ne supervisionò la costruzione. Creato (1888-1889) la progettazione di apparati di distillazione frazionata dell'olio. Ricevette (1891) un brevetto per la creazione di un impianto per la decomposizione pirolitica degli idrocarburi petroliferi, che fu l'inizio dello sviluppo del lavoro nella regione. cracking dell'olio. Allo stesso tempo, ha introdotto per la prima volta la pressione nella tecnologia di raffinazione del petrolio. Per la prima volta svolto il ballo di fine anno. svasatura di carburante liquido con l'aiuto di un ugello inventato da lui. Introdotte nella pratica grandi serbatoi rivettati per lo stoccaggio di prodotti petroliferi. Ha partecipato alla progettazione e costruzione di molte strutture uniche: torri, soffitti, ponti.
Eroe del lavoro (1932).
Premio a loro. VI Lenin (1929).
Shukhov, Vladimir Grigorievich
(26. 08. 1853, Grayvoron - 02. 02. 1939, Mosca)
Laureato a Mosca. tecnico. scuola nel 1876. Dal 1880 ha lavorato in tech. studio di ingegnere AV Bari. L'autore dei disegni di molti Mosca. edifici, tra cui la Upper Trading Rows (Piazza Rossa, 3), la stazione di Bryansk (Kiev) (piazza della stazione di Kiev), il Museo belle arti(San Volkhonka, 12). Con la sua partecipazione furono costruite oltre 40 strutture. L'apice della creatività è la torre della radio su Shabolovka (1922), il cui progetto ingegneristico è percepito come un perfetto architetto. il modulo. Ha avuto una grande influenza sul lavoro degli architetti. avanguardia. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.
Fonte: Arnautov LI, Karpov AK The Tale of a Great Engineer. - M., 1978.
w A hov, Vladimir Grigorievich
Genere. 1853, mente. 1939. Ingegnere, scienziato, tecnico dell'industria petrolifera, "Russian Edison". Il creatore del primo oleodotto russo (1879), un ugello a vapore per bruciare petrolio (1880), l'autore della "formula di Shukhov" non ancora obsoleta per calcolare il movimento del petrolio attraverso i tubi, il processo di cracking, il tubo dell'acqua " caldaie Shukhov". A Mosca, su Shabolovka, fu eretta una torre di ferro iperbolica per la trasmissione radiotelegrafica secondo il progetto di Sh. Autore di numerosi studi scientifici. Laureato al dipartimento di ingegneria meccanica della Scuola tecnica superiore di Mosca (MVTU) (1876). Nel 1876-77. ha studiato tecnologia americana negli USA nei principali poli industriali. Dal 1880 era ingegnere dell'ufficio tecnico edile di A.V. Barii (poi Stalmost) a Mosca. Nel 1880 ha lavorato a Baku.
Grande enciclopedia biografica. 2009 .
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Ingegnere e scienziato sovietico, accademico onorario (1929; membro corrispondente 1928), Eroe del lavoro (1932). Membro del Comitato Esecutivo Centrale Panrusso (1927). Dopo essersi diplomato alla Moscow Higher Technical School (1876) fu mandato negli Stati Uniti. A… … Grande enciclopedia sovietica
Shukhov (Vladimir Grigorievich), ingegnere meccanico. Nato nel 1854. Si diploma al corso della Scuola Tecnica Imperiale di Mosca (1876). Shukhov ha inventato un tipo speciale di ugelli e il suo sistema di caldaie a vapore a tubi d'acqua. Si occupa inoltre di formulare... Dizionario biografico
- (1853 1939) Ingegnere, inventore, scienziato russo, membro onorario dell'Accademia delle scienze dell'URSS (1929), Eroe del lavoro (1932). Ha creato dozzine di progetti che si sono distinti per audacia, novità, praticità: un ugello per bruciare olio combustibile, un ponte aereo, oleodotti, ... ... Grande dizionario enciclopedico
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Vladimir Grigorievich Shukhov Data di nascita: 28 agosto 1853 Data di morte: 2 febbraio 1939 Cittadinanza ... Wikipedia
Vladimir Grigorievich Shukhov (16 agosto 1853 - 2 febbraio 1939) - un grande ingegnere, inventore, scienziato; membro onorario dell'Accademia delle scienze dell'URSS, Eroe del lavoro. È autore di progetti e direttore tecnico costruzione di una raffineria di petrolio con le prime unità di cracking petrolifero e oleodotti russi. Vladimir Grigorievich ha dato un contributo eccezionale alle tecnologie dell'industria petrolifera e del trasporto con oleodotti. Fu il primo a utilizzare gusci di maglia d'acciaio per la costruzione di edifici e torri. Dopo di lui, gli architetti high-tech, i famosi Buckminster Fuller e Norman Foster, hanno finalmente introdotto i gusci di rete nella pratica edile e nel 21° secolo. le conchiglie divennero uno dei principali mezzi per modellare edifici d'avanguardia. Shukhov ha introdotto nell'architettura la forma di un iperboloide della rivoluzione a un foglio, creando le prime strutture iperboloidi al mondo. Successivamente, le strutture iperboloidi furono utilizzate da famosi architetti come Gaudi, Le Corbusier.
Nato nella città di Graivoron, provincia di Kursk (ora nella regione di Belgorod) in una famiglia nobile. Ha trascorso la sua infanzia nella tenuta di famiglia di sua madre Pozhidaevka. La capacità di progettare mostrata fin dall'infanzia. Nel 1871, dopo essersi diplomato con lode nel 1871 in una palestra di San Pietroburgo, superò brillantemente gli esami di ammissione alla Scuola Tecnica Imperiale di Mosca (ora Università Tecnica Statale di Mosca Bauman), avendo ricevuto il diritto allo studio a spese pubbliche. Mentre era ancora uno studente, realizzò la sua prima invenzione: un ugello per bruciare carburante liquido (che fu molto apprezzato da D.I. Mendeleev e prodotto in migliaia di copie molto prima dell'ugello Laval). Nel 1876 si laureò al college con una medaglia d'oro e completò uno stage di un anno negli Stati Uniti.
Shukhov è l'inventore delle prime strutture iperboloidi al mondo e dei gusci in rete metallica delle strutture edilizie (brevetti dell'Impero russo n. 1894, n. 1895, n. 1896; datato 12 marzo 1899, dichiarato da V. G. Shukhov il 27/03/2020 1895 - 01/11/1896). V. G. Shukhov ha sviluppato numerosi progetti di vari gusci d'acciaio a maglie e li ha utilizzati in centinaia di strutture: soffitti di edifici pubblici e strutture industriali, torri d'acqua, fari marini, alberi di navi da guerra e torri di trasmissione di potenza. Il faro di Adzhigolsky in acciaio a maglie di 70 metri vicino a Kherson è la struttura iperboloide a sezione singola più alta di V. G. Shukhov. La torre della radio su Shabolovka a Mosca è diventata la più alta delle torri Shukhov a più sezioni (160 metri).
La prima torre al mondo in rete d'acciaio a forma di iperboloide della rivoluzione fu costruita da Shukhov per la più grande mostra industriale e d'arte tutta russa pre-rivoluzionaria a Nizhny Novgorod, tenutasi nel 1896.
La torre iperboloide di Shukhov alla mostra d'arte e industriale tutta russa a Nizhny Novgorod.
A sinistra una foto della fine del XIX secolo. Giusta immagine moderna
L'iperboloide della rivoluzione a un foglio della prima torre Shukhov è formato da 80 profili in acciaio diritti, le cui estremità sono fissate a basi ad anello. Il guscio in acciaio grigliato di profili intersecanti a forma di diamante è rinforzato con 8 anelli in acciaio paralleli posti tra le basi. L'altezza del guscio iperboloide della torre è di 25,2 metri (escluse le altezze della fondazione, del serbatoio e della sovrastruttura per la visualizzazione). Il diametro della base dell'anello inferiore è di 10,9 metri, quella superiore è di 4,2 metri. Il diametro massimo della vasca è di 6,5 m, l'altezza è di 4,8 m Una bella scala a chiocciola in acciaio sale dal livello del suolo dal centro della base della torre al livello del fondo della vasca. Nella parte centrale la vasca presenta un passaggio cilindrico con scala rettilinea che porta ad un osservatorio sulla superficie superiore della vasca.
“I progetti di Shukhov completano gli sforzi degli ingegneri del 19° secolo nella creazione di una struttura metallica originale e allo stesso tempo indicano la strada nel 20° secolo. Segnano un progresso significativo: il reticolo a traliccio delle capriate spaziali tradizionali per l'epoca, basato sugli elementi principali e ausiliari, fu sostituito da una rete di elementi strutturali equivalenti.
Vladimir Grigoryevich Shukhov è stato il primo al mondo a utilizzare strutture iperboliche nella costruzione, 16 anni prima del brillante architetto spagnolo Antonio Gaudi.
Anche Shukhov ha inventato strutture ad arco rivestimenti con serracavo. Alla fine dell'800, insieme ai suoi dipendenti, redasse nuovo sistema Approvvigionamento idrico di Mosca. Secondo i progetti di V. G. Shukhov, sono stati costruiti più di 180 ponti in acciaio.
Nel 1897, Shukhov costruì un'officina per l'impianto metallurgico di Vyksa con gusci d'acciaio a forma di vela a maglie spazialmente curve di soffitti a doppia curva, che è stato conservato nello stabilimento metallurgico di Vyksa fino ad oggi. Questo è il primo guscio di sovrapposizione convesso a volta al mondo a doppia curvatura. V. G. Shukhov ha inventato nuovi progetti di capriate piatte spaziali e li ha utilizzati nella progettazione di rivestimenti per il Museo di Belle Arti (Museo di Belle Arti di Pushkin), l'ufficio postale principale di Mosca, il Garage Bakhmetevsky e numerosi altri edifici. Nel 1912-1917. V. G. Shukhov ha progettato i pavimenti delle sale e il pontile della stazione ferroviaria di Kievsky (ex Bryansk) a Mosca e ne ha supervisionato la costruzione (larghezza della campata - 48 m, altezza - 30 m, lunghezza - 230 m). Lavorando alla realizzazione di strutture portanti, ha dato un contributo significativo alla progettazione definitiva degli edifici e ha agito inconsapevolmente come architetto. Nell'aspetto architettonico dei padiglioni dell'Esposizione d'arte e industriale tutta russa del 1896, del GUM e della stazione ferroviaria di Kiev, la paternità di Shukhov ha determinato le caratteristiche più impressionanti degli edifici.Durante la prima guerra mondiale, VG Shukhov inventò diversi progetti di mine navali e piattaforme per sistemi di artiglieria pesante e progettò i batoport dei moli marittimi.
Costruzione nel 1919-1922 la torre per la stazione radio su Shabolovka a Mosca è stata l'opera più famosa di V. G. Shukhov. La torre è una struttura telescopica alta 160 metri, costituita da sei sezioni di acciaio iperboloide a maglie. Dopo un incidente durante la costruzione di una torre radio, V. G. Shukhov è stato condannato a morte con una tregua fino al completamento della costruzione. Il 19 marzo 1922 iniziarono le trasmissioni radiofoniche e V. G. Shukhov fu graziato.
Le trasmissioni regolari della televisione russa attraverso i trasmettitori della Torre Shukhov iniziarono il 10 marzo 1939. Anni lunghi l'immagine della Torre Shukhov era l'emblema della televisione sovietica e lo screensaver di molti programmi televisivi, tra cui il famoso Blue Light. Ora la Torre Shukhov è riconosciuta da esperti internazionali come una delle risultati più alti costruire arte e classificato come patrimonio culturale mondiale.
Nel 1927-1929. V. G. Shukhov, partecipando all'attuazione del piano GOELRO, ha superato questa struttura a torre costruendo tre coppie di supporti iperboloidi a più livelli in rete per l'attraversamento del fiume Oka da parte della linea di trasmissione dell'energia del NiGRES vicino alla città di Dzerzhinsk sotto Nizhny Novgorod.
Le Torri Shukhov a Mosca e sull'Oka sono monumenti architettonici unici dell'avanguardia russa.
L'ultimo grande risultato di V. G. Shukhov è stato il raddrizzamento del minareto dell'antica madrasa Ulugbek a Samarcanda, che si è inclinato durante il terremoto.
V. G. Shukhov è un ciclista. Foto di autore sconosciuto, 1880.
Vladimir Grigorievich amava la musica, la letteratura Parlava dieci lingue straniere. Era dedito allo sport, per il quale trovava sempre il tempo (per un anno è stato addirittura il campione di Mosca nel ciclismo). Ma i suoi più grandi hobby erano gli scacchi e la fotografia. Shukhov ha detto scherzosamente: "Sono un ingegnere di professione, ma in fondo sono un fotografo". La sua macchina fotografica ha catturato molti episodi storici della vita di Mosca. La conoscenza, il lavoro e l'esperienza di Shukhov furono molto apprezzati: fu eletto membro del Comitato esecutivo centrale tutto russo, i lavoratori di Mosca nel 1927 e nel 1928 lo elessero membro del Consiglio dei deputati dei lavoratori di Mosca, nel 1928 fu premiato il titolo di Eroe del lavoro e nel 1929 uno dei primi: il titolo di Onorato lavoratore scienza e tecnologia, vincitore del Premio Lenin. Gli accademici P. P. Lazarev e A. N. Krylov, in connessione con la presentazione di Shukhov come membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS nel 1927, scrissero: “Tutto il lavoro di Shukhov si basa sul suo articoli scientifici ed è il risultato di un profondo pensiero teorico. Nel 1929 fu eletto membro onorario dell'Accademia delle scienze dell'URSS.
Shukhov morì il 2 febbraio 1939. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy di più
Monumento a Shukhov su Sretensky Boulevard
Nato il 16 (28) agosto 1853 nella città di Grayvoron, nella provincia di Kursk. Suo padre era il direttore della filiale locale della Banca statale di San Pietroburgo. Vladimir si è diplomato alla scuola di San Pietroburgo e alla Scuola tecnica imperiale di Mosca a Mosca (ora Università tecnica statale di Mosca Bauman). La direzione della scuola ha offerto a Shukhov, come il laureato più talentuoso, di accompagnare uno degli insegnanti in un viaggio in America, il cui scopo era raccogliere informazioni sugli ultimi risultati tecnologici negli Stati Uniti. Durante il viaggio, Shukhov incontrò Alexander Vladimirovich Bari, un ingegnere-imprenditore che viveva in America da diversi anni. La sua azienda ha svolto lavori di costruzione e ingegneria nei giacimenti petroliferi di Baku. Due anni dopo essere tornato a San Pietroburgo (nel 1878), Vladimir Shukhov divenne un dipendente di questa azienda e per molti anni legò la sua vita a Bari.
Anche durante la vita di Shukhov, alcuni contemporanei notarono ripetutamente che l'intraprendente Bari americano e la sua azienda, spostando milioni in Russia, sfruttavano semplicemente l'eccezionale talento di Shukhov. Fino al 1917 l'ingegnere era solo un lavoratore salariato, non il più pagato nelle imprese baresi. Tuttavia, lo stesso Shukhov trattava il "proprietario" con grande simpatia e credeva che fosse lui a sfruttare l'americano, usando il suo potenziale finanziario e il nome dell'azienda per realizzare i suoi progetti in vari settori. Il Bari ha pagato Shukhov per le idee, per la conoscenza, per il profitto. Shukhov, senza pretendere tanti soldi, ha pagato per la propria felicità con il suo talento: l'opportunità di impegnarsi in progetti che gli interessavano.
A Baku, Shukhov progetta e costruisce i primi oleodotti in Russia (il loro cliente era il colosso finanziario - la società Nobel Brothers), sviluppa il progetto di un serbatoio metallico cilindrico per lo stoccaggio del petrolio, introduce una serie di importanti invenzioni che sono ancora utilizzate in l'industria petrolifera.
Nel 1880, Shukhov divenne l'ingegnere capo dell'ufficio di progettazione di Bari a Mosca. Oltre al suo ufficio, Bari apre uno stabilimento per la produzione di caldaie a vapore, e presto ci sono filiali dell'azienda in le città più grandi, in modo che la società coprisse con le sue attività un territorio significativo della Russia. Shukhov ha inventato una nuova caldaia a tubi d'acqua con design orizzontale e verticale (brevetti dell'Impero russo n. 15.434 e n. 15.435 del 27 giugno 1896). Nel 1900, le caldaie a vapore ricevettero un alto riconoscimento: all'Esposizione Universale di Parigi, Shukhov ricevette una medaglia d'oro. Secondo i brevetti di Shukhov, prima e dopo la rivoluzione furono prodotte migliaia di caldaie a vapore.
Già nel 1885 Shukhov iniziò a costruire le prime petroliere russe (la prima petroliera tedesca d'altura con un dislocamento di 3.000 tonnellate fu costruita nel 1886), progettarono chiatte petrolifere, che avevano la forma più adatta alle correnti, oltre a lunghissime e design piatto corpo.
Va notato che nella vita Vladimir Shukhov era una persona molto brillante, socievole ed entusiasta. Suonava bene la musica, praticava sport, partecipava attivamente a gare ciclistiche, amava la letteratura, la fotografia, il teatro. È noto che l'attrice O. Knipper (il futuro Knipper-Chekhov) era innamorata di Shukhov in gioventù. Il romanzo è durato due anni e si è quasi concluso con il matrimonio, ma la madre del potenziale sposo, Vera Kapitonovna, si è opposta. Shukhov si sposò solo all'età di quarant'anni, ma di nuovo contro la volontà di sua madre, con la diciannovenne Anna Nikolaevna Medintseva, una dote e una provinciale. La coppia ha vissuto in un matrimonio civile per cinque anni, fino a quando la madre Shukhova si è degnata di dare a suo figlio una benedizione per un matrimonio in chiesa. Nonostante la sua giovinezza e la differenza di età con suo marito, Anna Nikolaevna si è rivelata una donna molto saggia ed è riuscita a creare una buona famiglia e una casa meravigliosa. C'erano 5 bambini in famiglia: Xenia, Sergey, Fabiy, Vera e Vladimir.
Dal 1890 l'azienda barese è impegnata nella creazione di una rete di russi linee ferroviarie a cominciare dalla costruzione di ponti. Secondo i progetti di Shukhov, furono costruiti 417 ponti su varie linee ferroviarie. Dai ponti, Shukhov passa allo sviluppo di strutture per pavimenti economiche che possono essere prodotte e costruite con costi minimi di materiale, manodopera e tempo. Shukhov ha creato strutture ad arco eccezionalmente leggere con sottili sbuffi inclinati. E oggi questi archi fungono da elementi portanti delle volte di vetro sui più grandi negozi di Mosca: GUM e Petrovsky Passage.
Nel 1895 Shukhov fece domanda per un brevetto sulle coperture a rete sotto forma di conchiglie. Da essi sono stati realizzati tetti sospesi leggeri e volte a rete. Lo sviluppo delle coperture in rete ha segnato la creazione di una tipologia di struttura portante completamente nuova.
Il progetto di una torre dell'acqua a forma di iperboloide esposto a Nizhny Novgorod ha avuto il maggior successo commerciale. Shukhov brevettò questa invenzione poco prima dell'apertura della mostra. La prima torre iperboloide fu venduta a un ricco proprietario terriero, Nechaev-Maltsev, che la installò nella sua tenuta di Polibino vicino a Lipetsk. La torre si trova ancora oggi lì.
La domanda in rapida crescita di serbatoi d'acqua a seguito dell'industrializzazione accelerata ha portato molti ordini a Bari. Rispetto alle solite, la torre mesh Shukhov era più conveniente ed economica in termini di tecnologia di costruzione. Centinaia di torri d'acqua furono progettate e costruite da Shukhov secondo questo principio.
Dal 1910 la ditta barese iniziò ad eseguire ordini militari. Shukhov ha partecipato allo sviluppo di mine navali, piattaforme per cannoni pesanti e banchine.
L'ultimo lavoro significativo svolto da Shukhov prima della rivoluzione fu l'imbarcadero della stazione ferroviaria di Kiev (Bryansk) a Mosca. Si adatta perfettamente al design dell'intero edificio della stazione di Ivan Rerberg, perché. Shukhov ha utilizzato una tecnica di montaggio eccezionalmente razionale. Un progetto simile di Shukhov per una copertura a tre campate sui binari e la sovrapposizione della sala passeggeri della stazione di Kazan (architetto A. Shchusev, 1913-1926) è rimasto insoddisfatto.
Dopo la rivoluzione del 1917, la situazione in Russia cambiò radicalmente. In generale, V.G. Shukhov non ha accettato il colpo di stato bolscevico. I suoi figli hanno partecipato attivamente al movimento bianco (Sergey ha combattuto a Kolchak, Fabiy - negli eserciti del VSYUR di Denikin). Alexander Bari era già morto. L'azienda e lo stabilimento furono nazionalizzati. La famiglia Bari e tutti i suoi compagni, spaventati dalla rivoluzione, partirono per l'America. Shukhov, nonostante abbia ricevuto centinaia di offerte da altre aziende straniere, è rimasto a Mosca. Ben presto l'ufficio edile di Bari si trasformò nell'organizzazione Stalmost. L'impianto della caldaia a vapore di Bari fu ribattezzato Parostroy (ora il suo territorio e le strutture sopravvissute di Shukhov fanno parte dell'impianto Dynamo).
Nel settembre 1918, il nuovo governo espulse la famiglia Shukhov dalla loro villa in Smolensky Boulevard. Si trasferirono a casa Arkhangelsky, 13 anni, in cui viveva A. Bari e si stabilì nell'appartamento numero 1. Durante il trasloco e successivi sigilli, l'archivio e parte della preziosa biblioteca furono distrutti. Shukhov per la prima volta ha pensato seriamente all'emigrazione. Tuttavia, presto l'ingegnere riceve un ordine "governativo" per la costruzione di una torre per la stazione radio su Shabolovka.
Già nel febbraio 1919 Shukhov presentò il progetto iniziale e il calcolo di una torre alta 350 metri (dovrebbe eclissare la Torre Eiffel a Parigi). Tuttavia, per una costruzione così alta nel paese non c'erano importo richiesto metallo. Lo stesso Lenin si assicurò che il metallo richiesto fosse emesso dalle scorte del dipartimento militare, ma era sufficiente solo per 160 metri (6 campate invece di 9).
Durante la costruzione, la quarta sezione della torre è crollata a causa dell'uso di metallo di bassa qualità. Diverse persone sono rimaste ferite. Sul posto sono immediatamente comparsi i rappresentanti della Ceka. Shukhov è stato accusato di sabotaggio. Il verdetto dei Chekisti è categorico: sparare al sabotatore. Solo che non c'era nessuno che prendesse il posto di Shukhov e la torre doveva essere completata ... La sparatoria fu dichiarata "condizionale": all'ingegnere fu offerto di continuare il lavoro "fino al primo errore". I dipendenti sono inorriditi. "Come puoi lavorare quando ogni errore minaccia un pericolo mortale?" "Nessun errore", risponde Shukhov.
Sergei e Fabiy Shukhov sono tornati a casa dopo aver prestato servizio con i Bianchi. Sembrerebbe che lo stigma delle "guardie bianche" avrebbe dovuto rendere impossibile la loro vita nella Russia sovietica, ma gli ex ufficiali non furono nemmeno arrestati. Il governo sovietico aveva un disperato bisogno di Shukhov, della torre di Shukhov e del suo talento ingegneristico.
“Dobbiamo lavorare a prescindere dalla politica. Sono necessarie torri, caldaie, travi e saremo necessari ", scrisse Shukhov nel suo diario nel 1919. Ha seguito questo principio per il resto della sua vita.
A metà marzo 1922 fu commissionata la torre della stazione radiofonica. Questa torre incredibilmente leggera e traforata con dettagli accattivanti per la sua semplicità e la sua forma particolare è un esempio di un design brillante e dell'altezza dell'arte edilizia. La costruzione della Torre Shukhov ha suscitato gioia generale. Lo scrittore Alexei Tolstoj, ispirato dalla sua forma, crea il romanzo "The Hyperboloid of Engineer Garin" (1926).
Nella seconda metà degli anni '20 e all'inizio degli anni '30, il creatore della Torre Shabolovskaya fu letteralmente favorito dalle autorità: si trasferì in un nuovo appartamento su Zubovsky Boulevard, divenne membro del Comitato esecutivo centrale tutto russo, nel 1929 ricevette il Premio Lenin, nel 1932 protagonista dell'Eroe del lavoro e divenuto accademico onorario.
Come l'architetto I. Rerberg, autore del progetto della loro creazione congiunta: la stazione ferroviaria di Kievsky, V.G. Shukhov trascorse il resto della sua vita in un lavoro continuo. Ha costruito, inventato, creato non per il bene di premi o onorificenze dai più alti organi di partito. Questa era la sua vita, il suo modo di essere. Come una volta l'azienda barese, Shukhov ha cercato di utilizzare il favore del nuovo governo esclusivamente per scopi personali: fare ciò che amava, prolungare la sua attività creativa e proteggere i propri cari dalle persecuzioni.
V.G. Shukhov morì misteriosamente e assurdamente all'età di 86 anni. Stranamente, il geniale inventore odiava la luce elettrica e le candele erano sempre accese nelle sue stanze. Non c'erano testimoni oculari dell'evento. Secondo le ipotesi dei parenti, Vladimir Grigorievich si è asciugato le mani con l'acqua di colonia prima di andare a letto e ha toccato una candela accesa con la manica della camicia. La governante, che è venuta di corsa all'urlo, ha visto che Shukhov si stava precipitando per la stanza, chiamando sua figlia, e tutti i suoi vestiti erano in fiamme. È riuscita a spegnere le fiamme gettando una coperta sull'ingegnere. Era pienamente cosciente, cercò persino di scherzare: "L'accademico si è bruciato". Tuttavia, Shukhov ha ricevuto una grave ustione dell'80% del suo corpo. Per cinque giorni i medici hanno combattuto per la sua vita, ma Vladimir Grigoryevich è morto il 2 febbraio 1939. Fu sepolto con tutti gli onori nel cimitero di Novodevichy a Mosca.
Secondo i materiali:
Vladimir Grigoryevich Shukhov 1853-1939. Padronanza dei disegni economici.
Vladimir Grigorievich Shukhov è nato il 16 (28) agosto 1853 nella città di Grayvoron, nella provincia di Kursk. Suo padre era il direttore della filiale locale della Banca statale di San Pietroburgo. Vladimir si diplomò al liceo di San Pietroburgo e nel 1871 entrò nella Scuola Tecnica Imperiale di Mosca a Mosca (ora Università Tecnica Statale di Mosca - MSTU). Si distingueva per un curriculum progressivo e un alto livello di insegnamento, e, soprattutto, nel campo della matematica e della meccanica. Inoltre, la sua particolarità era lo stretto legame tra teoria e pratica, svolto, tra l'altro, nel processo di formazione professionale approfondita in vari laboratori tecnologici. Le conoscenze acquisite presso la Scuola Tecnica Imperiale di Mosca (IMTU) divennero per Shukhov la base del suo futuro scientifico e lavoro pratico. Per tutta la sua vita successiva fu associato all'IMTU. La "Società Politecnica" dell'istituto gli conferì il titolo di membro onorario nel 1903 e pubblicò molte delle sue opere.
Nel 1876, Shukhov si laureò con lode all'IMTU con una laurea in ingegneria meccanica. Anche allora, ha attirato l'attenzione su se stesso con abilità eccezionali. Dopo la laurea giovane specialistaè stato offerto un posto di assistente con il famoso matematico Pafnuty Chebyshev. Inoltre, la dirigenza della scuola gli ha offerto di accompagnare uno degli insegnanti in un viaggio in America. Shukhov ha rifiutato un'offerta per una carriera scientifica e ha preso parte a un viaggio per raccogliere informazioni sugli ultimi progressi tecnologici negli Stati Uniti. Shukhov ha visitato l'Esposizione Mondiale di Filadelfia, dove è stato deliziato da numerose innovazioni tecniche. Shukhov visitò anche gli impianti di costruzione di macchine a Pittsburgh e studiò l'organizzazione del trasporto ferroviario americano.
Di ritorno dall'America a San Pietroburgo, Shukhov divenne il progettista dei depositi di locomotive della società ferroviaria Varsavia-Vienna. Due anni dopo (1878) Shukhov andò a lavorare nell'azienda dell'ingegnere-imprenditore Alexander Bari, che incontrò durante un viaggio negli Stati Uniti. Shukhov si trasferì a Baku, dove l'impresa barese svolgeva lavori di costruzione e ingegneria nei giacimenti petroliferi. Qui si è manifestata la sua straordinaria energia creativa. Shukhov divenne l'autore del progetto e l'ingegnere capo per la costruzione del primo oleodotto in Russia, lungo 10 km. Il cliente era un gigante finanziario, l'azienda "Nobel Brothers". Ha progettato il secondo oleodotto in l'anno prossimo, e poco dopo fu costruito da lui il primo gasdotto al mondo per l'olio combustibile preriscaldato. Insieme a un ampio lavoro sulla progettazione e costruzione degli oleodotti qui menzionati e di quelli successivi, Shukhov ha dovuto risolvere i problemi sorti durante l'estrazione, il trasporto e la lavorazione del petrolio. Tutte le attrezzature per l'estrazione e la lavorazione dell'olio erano a quel tempo estremamente primitive. L'olio estratto veniva stoccato in fosse a cielo aperto e trasportato in botti su carri e piroscafi. Dal petrolio, per l'illuminazione veniva utilizzato solo il cherosene. L'olio combustibile e la benzina a quel tempo erano rifiuti industriali ottenuti nel processo di distillazione dell'olio in cherosene. L'olio combustibile non veniva utilizzato come combustibile, per la mancanza di una tecnologia efficace per la sua combustione, e inquinava l'ambiente, accumulandosi in numerosi pozzi. La benzina, ottenuta durante la produzione del cherosene, si è semplicemente volatilizzata. Il motore a benzina non fu inventato fino al 1883. I territori dei giacimenti petroliferi sono stati avvelenati dal petrolio e dall'olio combustibile che filtrava nel terreno dalle fosse.
Nel 1878 si sviluppò Shukhov design originale serbatoio cilindrico in metallo per lo stoccaggio dell'olio. Un anno dopo, l'olio non veniva più immagazzinato nelle fosse. Nel 1879 brevettò un bruciatore a nafta. Dopo l'introduzione dell'ugello Shukhov, l'olio combustibile iniziò ad essere utilizzato come carburante. Mendeleev ha pubblicato un'immagine dell'ugello di Shukhov sulla copertina del suo libro "Fondamenti dell'industria industriale" (1897) e ha elogiato il contributo di Shukhov all'uso dell'olio combustibile come combustibile. Negli anni successivi furono apportate numerose novità, tra cui la realizzazione di varie pompe per il sollevamento del petrolio dai pozzi, l'invenzione del ponte aereo (gas lift), la progettazione e costruzione di petroliere e unità per la distillazione frazionata del petrolio. Fu progettata la prima installazione industriale al mondo per il cracking continuo dell'olio diatermico (brevetto dell'Impero russo n. 12926 del 27 novembre 1891). Shukhov divenne l'autore e l'ingegnere capo dei progetti dei primi principali oleodotti russi: Baku-Batumi (883 km, 1907) e successivamente Grozny-Tuapse (618 km, 1928). Pertanto, Shukhov ha dato un contributo significativo allo sviluppo dell'industria petrolifera russa.
Nel 1880, Shukhov divenne l'ingegnere capo dell'ufficio di progettazione di Bari a Mosca. Erano già stati costruiti 130 serbatoi di petrolio e nel 1917 ne erano stati costruiti oltre 20.000. Questi sono stati i primi contenitori di metallo economici di questo tipo. Invece dei pesanti depositi rettangolari utilizzati a quel tempo negli Stati Uniti e in altri paesi, Shukhov sviluppò serbatoi cilindrici posati su un cuscino di sabbia con un fondo sottile e uno spessore delle pareti a gradini, grazie ai quali il consumo di materiale fu drasticamente ridotto. Questo principio di progettazione è stato preservato fino ad oggi. Tutti i carri armati corrispondevano a un certo standard, il loro equipaggiamento era unificato. Successivamente è stata avviata la produzione in serie di serbatoi simili per acqua, acidi e alcol, nonché la costruzione di elevatori per silos.
Oltre al suo ufficio, Bari apre uno stabilimento per la produzione di caldaie a vapore a Mosca, e presto compaiono filiali dell'azienda nelle città più grandi, tanto che l'azienda ha coperto con le sue attività un importante territorio della Russia. Shukhov ha inventato una nuova caldaia a tubi d'acqua con design orizzontale e verticale (brevetti dell'Impero russo n. 15.434 e n. 15.435 del 27 giugno 1896). Nel 1900, le caldaie a vapore ricevettero un alto riconoscimento: all'Esposizione Universale di Parigi, Shukhov ricevette una medaglia d'oro. Secondo i brevetti di Shukhov, prima e dopo la rivoluzione furono prodotte migliaia di caldaie a vapore.
Shukhov iniziò a costruire le prime petroliere russe intorno al 1885 (la prima petroliera tedesca con un dislocamento di 3.000 tonnellate fu costruita nel 1886). Shukhov progettò chiatte petrolifere, che avevano la forma più adatta alle correnti, nonché una struttura dello scafo molto lunga e piatta. L'installazione è stata eseguita in fasi pianificate con precisione utilizzando sezioni standardizzate nei cantieri navali di Tsaritsyn (Volgograd) e Saratov.
Quando nel 1886 fu bandito un concorso per la realizzazione di un sistema di approvvigionamento idrico a Mosca, vi partecipò l'azienda barese. Anche prima, Shukhov, sfruttando la sua esperienza nella costruzione di serbatoi e condutture e applicando nuove modifiche alle pompe, ha posato una conduttura dell'acqua a Tambov. Sulla base di un'ampia ricerca geologica, Shukhov, insieme ai suoi dipendenti, ha redatto un nuovo sistema di approvvigionamento idrico di Mosca nel corso di tre anni.
Dal 1890 Shukhov risolve nuovi problemi nel settore edile, senza lasciare, tuttavia, altre aree estremamente diverse della sua attività senza attenzione. L'azienda barese ha partecipato alla realizzazione della rete ferroviaria russa, iniziando con la realizzazione dei ponti. Successivamente furono ricevuti molti altri ordini di costruzione. Nel 1892 Shukhov costruì i suoi primi ponti ferroviari. Negli anni successivi, secondo i suoi progetti, furono costruiti 417 ponti su varie linee ferroviarie. Per far fronte a un tale volume di lavoro, organizzare la progettazione urgente e costruzione economica, Shukhov sceglie ancora una volta la strada della standardizzazione. Molti dei metodi di produzione e installazione sviluppati da Shukhov sono stati testati per la prima volta nella costruzione di ponti.
Contemporaneamente alla costruzione di ponti, Shukhov iniziò a sviluppare strutture per pavimenti. Allo stesso tempo, ha perseguito l'obiettivo di trovare sistemi di strutture che potessero essere fabbricati e costruiti con materiale, manodopera e tempo minimi. Shukhov riuscì a progettare e realizzare praticamente le strutture di vari rivestimenti, che sono così fondamentalmente nuovi che solo questo gli basterebbe per prendere un posto speciale e onorevole tra i famosi ingegneri civili dell'epoca. Fino al 1890, Shukhov creò strutture ad arco eccezionalmente leggere con sottili sbuffi inclinati. E oggi questi archi fungono da elementi portanti delle volte di vetro sui più grandi negozi di Mosca: GUM (ex Upper Trading Rows) e Petrovsky Passage.
Nel 1895 Shukhov fece domanda per un brevetto sulle coperture a rete sotto forma di conchiglie. In questo caso si intendevano maglie realizzate in nastro e angolari con celle a forma di diamante. Da essi sono stati realizzati tetti sospesi leggeri e volte a rete. Lo sviluppo di queste coperture in rete ha segnato la creazione di una tipologia di struttura portante completamente nuova. Shukhov per la prima volta ha dato una forma finita di una struttura spaziale a un tetto sospeso, che è stato riutilizzato solo decenni dopo. Anche rispetto al progetto allora molto sviluppato delle volte metalliche, le sue volte a maglie, formate da un solo tipo di elemento a tondino, rappresentavano un significativo passo avanti. Christian Schedlich, nel suo studio fondamentale delle strutture edili in metallo del XIX secolo, osserva quanto segue a questo proposito: "I progetti di Shukhov completano gli sforzi degli ingegneri del XIX secolo nella creazione di una struttura metallica originale e allo stesso tempo indicano la strada nel XX secolo, segnando un progresso significativo: basandosi sugli elementi di base e ausiliari, il reticolo a traliccio delle capriate spaziali tradizionali per l'epoca fu sostituito da una rete di elementi strutturali equivalenti "(Schadlich Ch., Das Eisen in der Architektur des 19.Jhdt., Habilitationsschrift, Weimar, 1967, S.104). Dopo i primi edifici sperimentali (due volte a maglie nel 1890, un tetto sospeso nel 1894), Shukhov, durante l'Esposizione panrussa a Nizhny Novgorod nel 1896, presentò per la prima volta al pubblico i suoi nuovi progetti di pavimenti. L'azienda barese ha realizzato complessivamente otto padiglioni espositivi di dimensioni piuttosto impressionanti. Quattro padiglioni avevano tetti pensili, altri quattro avevano volte a maglie cilindriche. Inoltre, una delle sale con un rivestimento pensile a rete aveva al centro un rivestimento pensile di sottile stagno (membrana), che non era mai stato utilizzato prima nell'edilizia. Oltre a questi padiglioni, è stata costruita una torre dell'acqua, in cui Shukhov ha trasferito la sua griglia su una struttura reticolare verticale di forma iperboloide.
Le strutture hanno ricevuto un ampio riscontro, anche in stampa estera Le costruzioni di Shukhov sono state riportate in dettaglio ("The Nijni-Novgorod Exhibition: Water Tower, room under construction, springing of 91 feet span", The Engineer, London, 83, 1897, 19.3. - P. 292-294). La sorpresa è stata causata dall'elevata perfezione tecnica delle costruzioni. Le fotografie sopravvissute mostrano edifici dall'aspetto piuttosto poco appariscente. Tuttavia, le stanze interne sotto la rete di controsoffitti che si innalzano verso l'alto, sotto le volte a maglie filigranate di varie lunghezze, sembrano eccezionalmente impressionanti. La franchezza con cui si dimostrano i supporti a telaio metallico e le strutture portanti accresce il fascino estetico di questa architettura per lo spettatore di oggi. Colpisce la fiducia nell'affrontare forme edilizie nuove e insolite, associata alla capacità di creare una sequenza visibile diversificata di stanze con spazi vuoti utilizzando gli stessi elementi edilizi. Successivamente, la maggior parte degli edifici espositivi è stata venduta. Il successo alla mostra può certamente spiegare il fatto che Shukhov negli anni successivi ricevette molti ordini per la costruzione di piani di fabbrica, piattaforme ferroviarie coperte e torri d'acqua. Inoltre, gli architetti di Mosca iniziarono sempre più a coinvolgerlo nella progettazione di progetti di costruzione. Le volte in rete sono state utilizzate in un certo numero di casi come coperture per sale e officine. Nel 1897, Shukhov costruì un'officina con gusci di maglie spazialmente curve per l'impianto metallurgico di Vyksa, che, rispetto alle volte convenzionali a curvatura singola, significava un significativo miglioramento strutturale. Questa audace costruzione del tetto, un precursore dei moderni gusci in rete, è fortunatamente sopravvissuta nella piccola città di provincia fino ad oggi.
Il design della torre a forma di iperboloide esposto a Nizhny Novgorod ha avuto il maggior successo commerciale. Shukhov brevettò questa invenzione poco prima dell'apertura della mostra. Il guscio della rivoluzione dell'iperboloide era una forma di costruzione completamente nuova mai utilizzata prima. Ha permesso di creare una superficie di maglia spazialmente curva da aste diritte installate obliquamente. Il risultato è una struttura a torre leggera e rigida che può essere calcolata e costruita in modo semplice ed elegante. La torre dell'acqua di Nizhny Novgorod trasportava un serbatoio con una capacità di 114.000 litri ad un'altezza di 25,60 m per fornire acqua all'intera area espositiva. C'era una piattaforma panoramica sul serbatoio, che poteva essere scalata scala a chiocciola dentro la torre. Questa prima torre iperboloide è rimasta uno degli edifici più belli di Shukhov. Fu venduto a un ricco proprietario terriero, Nechaev-Maltsev, che lo installò nella sua tenuta di Polibino vicino a Lipetsk. La torre si trova ancora oggi lì. La domanda in rapida crescita di serbatoi d'acqua a seguito dell'industrializzazione accelerata ha portato molti ordini a Bari. Rispetto alla solita torre mesh Shukhov, in termini di tecnologia di costruzione, era più conveniente ed economica. Centinaia di torri d'acqua furono progettate e costruite da Shukhov secondo questo principio. Un gran numero di torri hanno portato a una tipizzazione parziale della struttura complessiva e dei suoi singoli elementi (serbatoi, scale). Tuttavia, queste torri prodotte in serie mostrano una sorprendente varietà di forme. Shukhov, con piacere non mascherato, ha usato la proprietà dell'iperboloide per prendere di più forme diverse, ad esempio, modificando la posizione dei controventi o i diametri dei bordi superiore e inferiore.
E ogni torre aveva la sua, diversa dalle altre aspetto e la sua capacità portante. Difficile, anche in senso costruttivo, il compito è installare pesanti serbatoi all'altezza richiesta in ogni caso particolare, senza sopprimere visivamente il massimo costruzione leggera, sempre risolto con uno straordinario senso della forma. altezza massima tra le torri iperboloidi di questo tipo, la torre del faro di Adzhigol ha un'altezza di 68 metri. Questo bellissimo edificio è sopravvissuto e si trova a 80 chilometri a sud-ovest di Kherson.
Per l'ufficio postale principale di Mosca, costruito nel 1912, Shukhov progettò una sala operatoria con copertura in vetro e lucernari. Per questo, ha inventato un traliccio spaziale orizzontale (liscio), che può essere considerato un predecessore dei tralicci spaziali con tubi senza saldatura sviluppati negli anni Quaranta da K. Waksman e M. Mengeringhausen.
Shukhov ha sempre trovato il tempo per studiare letteratura specializzata russa e straniera, mantenere uno scambio attivo di opinioni con i colleghi e anche dedicarsi alla sua passione: la fotografia.
Dal 1910 la ditta barese iniziò ad eseguire ordini militari. Shukhov e ha partecipato allo sviluppo di mine marine, piattaforme per cannoni pesanti e batoport marittimi.
L'ultimo lavoro significativo svolto da Shukhov prima della rivoluzione fu l'imbarcadero della stazione ferroviaria di Kiev (allora Bryansk) a Mosca (1912-1917, larghezza della campata - 48 m, altezza - 30 m, lunghezza - 230 m). Il progetto dell'intero edificio della stazione apparteneva a Ivan Rerberg. Shukhov ha utilizzato una tecnica di montaggio eccezionalmente razionale. L'intero processo di installazione è stato registrato nella documentazione fotografica. Un progetto simile di Shukhov per una copertura a tre campate sui binari e la sovrapposizione della sala passeggeri della stazione di Kazan (architetto A. Shchusev, 1913-1926) è rimasto insoddisfatto.
Dopo la rivoluzione del 1917, la situazione in Russia cambiò radicalmente. Bari emigrò in America. L'azienda e lo stabilimento furono nazionalizzati, i lavoratori elessero l'ingegnere capo Shukhov a capo dell'azienda. All'età di 61 anni, Shukhov si trovò in una situazione completamente nuova. L'ufficio edile di Bari è stato trasformato nell'organizzazione Stalmost (attualmente è l'Istituto di Ricerca e Design "TsNII Projectstalkonstruktsiya"). L'impianto della caldaia a vapore di Bari fu ribattezzato Parostroy (ora il suo territorio e le strutture conservate di Shukhov fanno parte dell'impianto Dynamo). Nel 1917-1918. furono costruiti e prodotti vari serbatoi, soffitti, strutture di ponti, pozzi e condutture, torri d'acqua iperboloidi, serbatoi di gas, supporti per condotte principali, gru e molto altro.
Uno dei più importanti ordini di costruzione ricevuti da Shukhov poco dopo la formazione della Russia sovietica: la costruzione di una torre per una stazione radio su Shabolovka a Mosca. Già nel febbraio 1919 Shukhov presentò il progetto iniziale e il calcolo della torre con un'altezza di 350 metri. Tuttavia, per una costruzione così alta, il paese non disponeva della quantità necessaria di metallo. Nel luglio dello stesso anno Lenin firmò il Decreto del Consiglio di difesa degli operai e dei contadini, che prevedeva la costruzione di una versione più piccola di questa torre di 150 metri. Lenin si assicurò che il metallo richiesto fosse emesso dalle scorte del dipartimento militare. Già nel tardo autunno del 1919 iniziarono i lavori di costruzione.
La torre era un'ulteriore modifica delle strutture iperboloidi a maglie e consisteva in sei blocchi della forma corrispondente. Questo tipo di costruzione ha consentito la costruzione della torre con un metodo di montaggio "telescopico" originale e sorprendentemente semplice. Elementi di blocchi successivi furono montati a terra all'interno della sezione di supporto inferiore della torre. Con l'aiuto di cinque semplici gru di legno, che durante la costruzione della torre erano sempre sulla parte superiore, i blocchi sono stati sollevati uno ad uno. A metà marzo 1922 fu commissionata la torre della stazione radiofonica. Questa torre incredibilmente leggera e traforata con dettagli accattivanti per la sua semplicità e la sua forma particolare è un esempio di un design brillante e dell'altezza dell'arte edilizia.
La costruzione della Torre Shukhov ha suscitato gioia generale. Alessio Tolstoj, ispirato alla costruzione della torre, crea il romanzo "L'iperboloide dell'ingegnere Garin" (1926).
Nove anni dopo, Shukhov superò questo progetto di torre costruendo tre coppie di supporti iperboloidi a più livelli in rete per attraversare l'Oka della linea elettrica NIGRES vicino a Nizhny Novgorod. La loro altezza era di 20, 69 e 128 metri, la lunghezza della transizione era di 1800 metri. E sebbene i pali dovessero sostenere il peso di fili elettrici multi-ton, tenendo conto del congelamento del ghiaccio, il loro design è ancora più leggero ed elegante e il cambio graduale delle strutture delle maglie dal basso verso l'alto segue alcune regole. Questo importante monumento del pensiero tecnico è stato costruito sul fiume Oka, lontano dalle principali autostrade.
Nel 1924, una delegazione americana visitò Mosca e fece una visita a Shukhov. Pochi anni prima di questa visita, la società americana Sinclair Oil aveva contestato il diritto esclusivo concesso dalla società Rockefeller Standard Oil di scoprire il cracking del petrolio. Ha sottolineato che il brevetto dell'ingegnere americano Barton utilizzato dalla società Standard Oil era un brevetto modificato di Shukhov. La delegazione è venuta per verificare questa affermazione. Shukhov ha dimostrato agli americani che il metodo di Barton era in realtà solo una modifica leggermente modificata dei suoi brevetti del 1891. A questo proposito, in America iniziò una lunga catena di contenziosi. Alla fine si è concluso con un accordo tra le aziende americane per evitare di dover acquistare un brevetto dal giovane stato sovietico.
All'età di 79 anni, Shukhov ha assistito all'attuazione del progetto completo di raffinazione del petrolio che aveva sviluppato in gioventù. In sua presenza a Baku nel 1932 fu messo in funzione l'impianto "Soviet Cracking". Nelle prime settimane del suo lavoro, lo stesso Shukhov ha monitorato l'andamento della produzione.
Durante questi anni, Shukhov ha preso parte attiva alla scienza e vita politica repubblica sovietica. Dal 1918 è stato membro del Comitato di Stato per l'industria petrolifera e nel 1927 è diventato membro del governo sovietico. Nel 1928 Shukhov fu eletto membro corrispondente dell'Accademia delle scienze russa e nel 1929 divenne membro onorario dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Nello stesso anno divenne membro del consiglio comunale di Mosca. Negli ultimi anni della sua vita, Vladimir Grigorievich condusse una vita solitaria e ricevette solo amici e vecchi compagni di lavoro. Nel febbraio 1939 Shukhov morì e fu sepolto a Mosca, nel cimitero di Novodevichy.
L'ultimo lavoro di Shukhov nel campo delle macchine edili è stata la conservazione di un monumento architettonico. Il minareto della famosa Madrasa Ulugbek a Samarcanda, la cui costruzione risale al XV secolo, si è inclinato dopo il terremoto, tanto da minacciarne la caduta. Presentato Shukhov progetto insolito. Con il suo aiuto, la torre su una specie di giogo progettata da Shukhov fu raddrizzata e portata in uno stato di equilibrio. Questo duro lavoro è stato completato con successo non solo secondo il progetto di Shukhov, ma anche sotto la sua guida. Non resta che augurarsi che gli edifici dell'eminente ingegnere siano stati restaurati e conservati con la stessa cura e con la stessa maestria.
Vladimir Grigoryevich Shukhov, un notevole ingegnere tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, rifiutò di imitare i modelli stranieri e iniziò a creare in uno stile originale, puramente russo, basato sulle tradizioni di Lomonosov, Mendeleev, Kazakov, Kulibin. In vita fu chiamato "fabbrica dell'uomo" e "Leonardo russo": con pochi assistenti riuscì a realizzare quanto potevano fare una dozzina di istituti di ricerca scientifica. Shukhov ha più di cento invenzioni e ne ha brevettate 15: non c'era tempo. Ed è anche molto russo.
Vladimir Shukhov è nato il 16 agosto 1853 nella piccola città di provincia di Graivoron, distretto di Belgorod, provincia di Kursk. All'età di undici anni entrò al Ginnasio di San Pietroburgo, dove mostrò un'attitudine per le scienze esatte, in particolare la matematica, e divenne subito famoso per aver dimostrato il teorema di Pitagora in un modo da lui stesso inventato. L'insegnante sorpreso lo lodò, ma gli diede un "deuce", dicendo: "Corretto, ma immodesto!" Tuttavia, Shukhov si è laureato con un brillante certificato.
Su consiglio di suo padre, Vladimir entrò alla Moscow Imperial Technical School (ora Università tecnica statale di Mosca intitolata a N. E. Bauman), dove gli fu data l'opportunità di ricevere una formazione fisica e matematica fondamentale, una specialità di ingegneria e allo stesso tempo un master artigianato. Da studente, Shukhov ha registrato una notevole invenzione - "un dispositivo che spruzza olio combustibile nelle fornaci utilizzando l'elasticità del vapore acqueo" - un ugello a vapore. Era così semplice, efficace e originale che il grande chimico Dmitry Ivanovich Mendeleev mise il suo disegno sulla copertina del suo libro "Fondamenti dell'industria industriale". E Ludwig Nobel, capo di una grande azienda petrolifera e fratello del fondatore del prestigioso premio, acquisì immediatamente un brevetto da Vladimir per la sua produzione. Nel 1876, V. Shukhov si laureò al college con una medaglia d'oro. L'accademico Pafnuty Lvovich Chebyshev, che ha notato le eccezionali capacità del giovane ingegnere meccanico, gli ha fatto un'offerta lusinghiera: condurre un lavoro scientifico e pedagogico congiunto all'università. Tuttavia, Vladimir era più attratto non dalla ricerca teorica, ma dall'ingegneria pratica e dalle attività creative.
Fotocamera stereo di V. G. Shukhov
Fatidico per il giovane ingegnere fu un viaggio d'affari nel 1876 a Filadelfia per l'Esposizione Universale. Lì conobbe A.V. Bari, originario della Russia, che già da diversi anni viveva in America, partecipò alla costruzione degli edifici per l'Esposizione Mondiale, essendo responsabile di tutto” lavoro in metallo”, per il quale ha ricevuto il Gran Premio e una medaglia d'oro.
Nell'estate dello stesso anno, AV Bari e la sua famiglia tornarono in Russia, dove iniziò a organizzare un sistema di trasporto e stoccaggio di petrolio sfuso. Invitò Shukhov a dirigere la filiale dell'azienda a Baku, il nuovo centro dell'industria petrolifera russa in rapido sviluppo. E nel 1880 Bari fondò un ufficio edile e una fabbrica di caldaie a Mosca, offrendo a V. G. Shukhov la posizione di capo progettista e capo ingegnere. Il Bari non ha sbagliato nel giovane collega. In questo straordinario affare e tandem creativo sono nate molte invenzioni geniali. "Dicono che Bari mi abbia sfruttato", scrisse in seguito Shukhov. - È giusto. Ma l'ho anche sfruttato, costringendolo ad esaudire anche le mie proposte più audaci.
Già sei mesi dopo, V. G. Shukhov, per la prima volta al mondo, eseguiva il flaring industriale di combustibile liquido utilizzando un ugello da lui inventato, che consentiva di bruciare in modo efficiente l'olio combustibile, considerato uno spreco dalla raffinazione del petrolio; i suoi enormi laghi in prossimità delle raffinerie di petrolio avvelenavano il suolo. Per immagazzinare petrolio e prodotti petroliferi, Shukhov ha creato un serbatoio cilindrico con un fondo sottile su un cuscino di sabbia e pareti di spessore a gradini. Questo design aveva il minor peso con la stessa forza della sua superficie: la pressione del liquido nel serbatoio sulla parete aumenta con la profondità e lo spessore e la resistenza della parete aumentano di conseguenza. E il cuscino di sabbia sotto il fondo assume il peso del liquido, permettendoti di assottigliare il fondo della vasca. Per la distillazione dell'olio con decomposizione in frazioni sotto l'influenza di alte temperature e pressioni, ha sviluppato stabilimento industriale. E quello fu solo l'inizio della sua carriera di ingegnere meteorico.
Pagine delle cartelle di lavoro di VG Shukhov. Fine XIX- l'inizio del XX secolo.
Arrenditi, rossa!
Vladimir Grigorievich è sempre stato apprezzato dalle donne. Era talentuoso e di bell'aspetto. Non sorprende che all'inizio degli anni '90 dell'Ottocento la famosa attrice O. L. Knipper, che in seguito divenne la moglie di A. P. Cechov, si innamorò di lui. Ma Shukhov non ha accettato le avances di Olga Leonardovna.
Presto Vladimir incontrò la sua futura moglie, la figlia di un medico delle ferrovie, Anya Medintseva, che proveniva dall'antica famiglia Akhmatov. Ha dovuto aspettare abbastanza a lungo per cercare la posizione della bellezza di 18 anni dagli occhi verdi. Nel 1894 ebbe luogo il matrimonio. Anna Nikolaevna gli diede cinque figli: Xenia, Sergei, Flavius, Vladimir e Vera.
Per tutta la vita hanno avuto una relazione tenera e commovente. Sono state conservate le fotografie scattate da Shukhov, in cui sono raffigurati amorevolmente i membri della sua numerosa famiglia: prendere il tè sulla veranda della dacia, leggere, suonare il piano ... L'immagine stereoscopica della figlia di Vera, che oscilla su un'altalena, è ancora ammirato anche dai professionisti: Shukhov riuscì a fermare l'attimo, salvando la dinamica del momento e l'umore vivace della ragazza, impresa quasi impossibile per la tecnica fotografica dell'epoca. Attraverso la minuscola stampa, il suo talento ingegneristico e creativo è chiaramente visibile. In generale, amava appassionatamente la fotografia e diceva persino: "Sono un ingegnere di professione, ma un fotografo nel cuore".
Dalle vecchie foto, la tranquilla Anna Nikolaevna ci sta guardando. E lo stesso Vladimir Grigoryevich - in forma, con una faccia gentile, intelligente, leggermente stanca. Il contemporaneo di Shukhov, N. S. Kudinova, lo descrisse come segue: “Vladimir Grigoryevich è un uomo di media statura, magro, con occhi azzurri sorprendentemente chiari e non macchiati. Nonostante la sua età (al momento della sua conoscenza aveva 76 anni. - Ndr), è costantemente intelligente e impeccabilmente ordinato ... E che abisso di attrattiva, umorismo, che profondità in tutto! Suo figlio Sergey ha ricordato: "Apprezzava l'autostima soprattutto nelle persone, su un piano di parità, senza tradire la propria superiorità, non ha mai ordinato a nessuno e non ha mai alzato la voce con nessuno. E con i domestici e con il custode fu irreprensibilmente educato nel suo trattamento.
Disegni dei collegamenti degli elementi della torre radio. Fondazione della torre di Shukhov.
Shukhov era un uomo allegro e gioco d'azzardo. Amava l'opera, il teatro, gli scacchi, amava il ciclismo. Testimoni oculari hanno detto che una volta Bari entrò nell'Alexander Manege, dove si svolgevano le gare di ciclismo. I fan sono andati su tutte le furie. "Dammi, rossa, dammi!" gridarono al capo. Il "naddal" dai capelli rossi, alzò trionfalmente le mani al traguardo, si voltò e Bari rimase sbalordito, riconoscendo nel vincitore il capo ingegnere della sua compagnia.
Tuttavia, il principale "oggetto d'amore" di Shukhov è sempre stato il lavoro. “Nel 1891-1893 fu costruito un nuovo edificio della Upper Trading Rows sulla Piazza Rossa di Mosca con i rivestimenti di Shukhov (vedi 4° copertina), così elegante e leggero che dal basso sembravano una ragnatela con del vetro incastonato, " dice la pronipote di V. G. Shukhov Elena Shukhova. “Questo effetto è stato dato dal traliccio ad arco inventato da Shukhov, in cui le tradizionali traverse e pali piuttosto massicci sono stati sostituiti da sottili sbuffi a trave con un diametro di circa un centimetro, che lavorano solo in tensione - il tipo di sforzo più vantaggioso per il metallo. "
Nel 1895 Shukhov fece domanda per un brevetto sulle coperture a rete sotto forma di conchiglie. Era il prototipo della torre iperboloide da lui progettata, che presto sconvolse l'intera architettura mondiale. “Di fronte alla questione del rivestimento più leggero, Vladimir Grigorievich ha inventato uno speciale sistema di tralicci ad arco che funzionano in tensione e compressione grazie a vergelle fissate ad esse. La ricerca dell'ubicazione delle aste e delle dimensioni delle capriate viene effettuata dal ricercatore alla condizione peso più leggero strutture. ... Questa idea di trovare i design più vantaggiosi è alla base di quasi tutti lavoro tecnico Vladimir Grigorievich. Lo conduce in una forma matematica armoniosa e semplice, illustrando la sua idea con tabelle e grafici. Il saggio di Vladimir Grigoryevich sulla forma più vantaggiosa di serbatoi si basa su questa idea", ha osservato Nikolai Yegorovich Zhukovsky. L'idea stessa di tali strutture a maglie e torri iperboloidi che ha colpito l'immaginazione è venuta alla mente di un ingegnere russo alla vista di un semplice cesto di ramoscelli di salice capovolto. "Ciò che sembra bello è durevole", ha detto, credendo sempre che le innovazioni tecniche nascano attraverso un'attenta osservazione della vita e della natura.
Vista moderna della torre della radio su Shabalovka. Foto di Andrey Afanasiev.
L'iperboloide di Shukhov
Shukhov presentò al pubblico i primi campioni, che segnarono la creazione di un tipo completamente nuovo di struttura portante, durante l'Esposizione tutta russa del 1896 a Nizhny Novgorod. Si trattava di otto padiglioni espositivi: quattro con tetto pensile, quattro con volte a maglie cilindriche. Uno di loro aveva un rivestimento sospeso di stagno sottile (membrana) al centro, che non era mai stato utilizzato prima nella costruzione. Fu anche eretta una torre dell'acqua, in cui Shukhov trasferì la sua griglia su una struttura reticolare verticale di forma iperboloide.
"Il peso dei "tetti senza travi" di Shukhov, come li chiamavano i loro contemporanei, si rivelò da due a tre volte inferiore e la forza è molto superiore a quella di tipi tradizionali rivestimenti, - dice Elena Shukhova. - Possono essere assemblati dai più semplici elementi della stessa tipologia: listelli di ferro da 50-60 mm o angoli sottili; l'installazione dell'isolamento e dell'illuminazione è stata semplice: nei punti giusti, al posto del ferro del tetto, sono stati posati sulla griglia telai in legno con vetro e, nel caso di una copertura ad arco, i dislivelli possono essere utilizzati con successo per l'illuminazione varie parti costruzione. Tutti i progetti prevedevano la possibilità di un'installazione facile e veloce utilizzando le apparecchiature più elementari, come piccoli argani manuali. Le griglie in nastri e angolari in acciaio con celle a forma di diamante sono diventate un materiale eccellente e leggero per la realizzazione di tetti pensili di grandi campate e volte a rete.
Soffitti a rete: il padiglione espositivo progettato da V. G. Shukhov (1896) e la sala ovale del British Museum di N. Foster.
Gli edifici sono ampiamente conosciuti. Tutti i giornali ne hanno scritto. Elevata perfezione tecnica, semplicità esterna e spaziosità spazi interni sotto una rete di controsoffitti che schizzavano in alto - tutto questo ha fatto colpo. Il guscio a forma di iperboloide della rivoluzione è diventato una forma costruttiva completamente nuova, mai utilizzata prima. Ha permesso di creare una superficie di maglia spazialmente curva da aste diritte montate obliquamente. Il risultato è una struttura leggera, elegante e rigida, facile da calcolare e costruire. La torre dell'acqua di Nizhny Novgorod trasportava un serbatoio con una capacità di 114.000 litri ad un'altezza di 25,6 m per fornire acqua all'intera mostra. Questa prima torre iperboloide è rimasta uno degli edifici più belli di Shukhov. Al termine della mostra, fu acquistato da un ricco proprietario terriero Nechaev-Maltsev e installato nella sua tenuta Polibino vicino a Lipetsk. La torre si trova ancora oggi lì.
Torre dell'acqua a Yaroslavl. 1911
"Le opere di V. G. Shukhov possono essere considerate l'apice in questo campo dell'architettura", afferma Elena Shukhova. - Non sono come niente prima aspetto segue organicamente dalle proprietà del materiale ed esaurisce completamente le sue possibilità nella costruzione di una forma, e questa idea ingegneristica “pura” non è in alcun modo mascherata o decorata con elementi “extra”.
Gli ordini piovono sull'azienda barese. Il primo era un ordine per uno stabilimento metallurgico a Vyksa vicino a Nizhny Novgorod, dove era necessario costruire un'officina utilizzando strutture iperboloidi. Shukhov l'ha eseguito in modo brillante: i gusci a rete curvati nello spazio hanno migliorato significativamente il solito design. L'edificio è stato conservato in questo piccolo paese di provincia fino ad oggi.
Una richiesta davvero frenetica in quel momento era in torri d'acqua leggere ed eleganti. Nel corso di diversi anni, Shukhov ne ha progettati e costruiti centinaia, il che ha portato a una tipizzazione parziale della struttura stessa e dei suoi singoli elementi: scale e serbatoi. Allo stesso tempo, Shukhov non aveva torri gemelle. Dimostrando un'incredibile varietà di forme, ha dimostrato al mondo intero che l'ingegnere, come credevano gli antichi greci, è un vero creatore.
Realizzazione di un pavimento-shell a doppia curvatura del negozio di uno stabilimento metallurgico nella città di Vyksa Regione di Nizhny Novgorod. 1897
L'equipaggiamento delle torri d'acqua includeva una pompa a pistoni a vapore. Soprattutto per lui, Shukhov ha sviluppato un design trasportabile originale della caldaia. tipo samovar. Vladimir Grigorievich ha detto che non era un caso che la caldaia assomigliasse a un samovar: “Mia moglie si è lamentata alla dacia che il samovar non ha bollito per molto tempo. Ho dovuto farle un samovar con tubi bollenti. Fu lui a diventare il prototipo del calderone verticale. Ora è chiamato tubo del vapore.
La costruzione di molte torri d'acqua è stata anche richiesta dallo sviluppo della rete ferroviaria. Nel 1892 Shukhov costruì i suoi primi ponti ferroviari. Successivamente progettò diversi tipi di ponti con campate da 25 a 100 m sulla base di questi soluzioni standard sotto la sua guida, furono costruiti 417 ponti attraverso l'Oka, il Volga, lo Yenisei e altri fiumi. Quasi tutti sono ancora in piedi.
Gli alberi traforati progettati da Shukhov per ospitare i pali del telemetro rendevano le navi da guerra meno visibili. Corazzata russa "Emperor Pavel I" (1912).
Né qui né là
Siamo in debito con Shukhov per il moderno sistema di approvvigionamento idrico. Specialmente per lei, progettò una nuova caldaia a tubi d'acqua, che iniziò ad essere prodotta in serie nel 1896. Utilizzando la propria esperienza nella costruzione di serbatoi di petrolio e condutture e applicando nuove modifiche alle sue pompe, ha posato una conduttura dell'acqua a Tambov. Sulla base di un'ampia ricerca geologica, Shukhov ei suoi collaboratori hanno elaborato un nuovo progetto di approvvigionamento idrico per Mosca in tre anni.
Per l'ufficio postale principale di Mosca, costruito nel 1912, Shukhov progettò il rivestimento in vetro della sala operatoria. Soprattutto per lui, ha inventato un traliccio piatto orizzontale, che è diventato il prototipo di strutture spaziali fatte di tubi senza saldatura, che sono stati ampiamente utilizzati nelle costruzioni diversi decenni dopo.
Costruzione della stazione di Bryansk (ora - Kiev). Architetto I. I. Rerberg, ingegnere V. G. Shukhov.
L'ultimo lavoro significativo svolto da Shukhov prima della rivoluzione fu l'imbarcadero della stazione ferroviaria di Kiev (allora Bryansk) a Mosca (1912-1917, larghezza della campata - 48 m, altezza - 30 m, lunghezza - 230 m). Shukhov ha utilizzato una tecnica di installazione eccezionalmente razionale, che è stata proposta come base per tutte le coperture delle stazioni. Il progetto, ahimè, non era destinato a realizzarsi: iniziò la guerra.
Shukhov odiava la guerra. "Ritengo necessario fare una riserva essenziale sull'amore per la madrepatria", ha scritto. - La morale cristiana, secondo la quale sono educati i popoli d'Europa, non consente lo sterminio di altri popoli per amore della patria. Dopotutto, la guerra è una manifestazione della natura brutale delle persone che non hanno raggiunto la capacità di risolvere pacificamente la questione. Non importa quanto sia vittoriosa la guerra, la patria ne perde sempre.
Ma doveva comunque partecipare alla guerra. Shukhov non poteva farsi da parte né come ingegnere né come patriota. "Uno dei compiti principali all'inizio della prima guerra mondiale era la progettazione e la costruzione di botport, grandi navi progettate per fungere da porte ai moli dove venivano riparate le navi danneggiate", afferma Elena Shukhova. - Il design ha avuto successo. L'ordine successivo era la progettazione di mine galleggianti. E questo problema è stato rapidamente risolto. Ha sviluppato piattaforme mobili leggere, dove sono stati installati cannoni per il tiro e il tiro a lungo raggio. Per loro non esistevano punti di spazio invincibili.
La guerra finì, ma scoppiò l'anno 1917. Bari emigrò in America. Shukhov, invece, rifiutò risolutamente numerosi inviti a partire per gli Stati Uniti o l'Europa. Nel 1919 scriveva nel suo diario: “Dobbiamo lavorare indipendentemente dalla politica. Servono torri, caldaie, travi e noi ci servirà.
Nel frattempo, l'azienda e lo stabilimento furono nazionalizzati, la famiglia fu sfrattata dal palazzo su Smolensky Boulevard. Ho dovuto trasferirmi in un ufficio angusto a Krivokolenny Lane. Shukhov, che aveva già più di sessant'anni, si trovò in una situazione completamente nuova. L'ufficio edile di Bari è stato trasformato nell'organizzazione Stalmost (attualmente è l'Istituto di Ricerca e Design dell'Istituto Centrale di Ricerca di Projectstalconstruction). L'impianto della caldaia a vapore di Bari fu ribattezzato Parostroy (ora il suo territorio e le strutture sopravvissute di Shukhov fanno parte dell'impianto Dynamo). Shukhov è stato nominato loro direttore.
Il figlio di Shukhov, Sergei, ha ricordato: “Mio padre ha vissuto duramente sotto il regime sovietico. Era un oppositore della monocrazia e non la sopportò nell'era di Stalin, cosa che prevedeva molto prima che iniziasse. Non conosceva molto bene Lenin, ma non lo amava. Mi ha detto più di una volta: “Capisci, tutto ciò che facciamo non è necessario per nessuno e per niente. Le nostre azioni sono controllate da persone ignoranti con i libri rossi, che perseguono obiettivi incomprensibili. Più volte il padre era sull'orlo della distruzione.
Installazione di V. G. Shukhov per il cracking termico del petrolio, 1931
"Spara in modo condizionale"
Il Consiglio di Difesa degli Operai e dei Contadini ha deciso: "di installare, con urgenza, una stazione radio a Mosca, dotata di dispositivi e macchine di potenza sufficiente per garantire una comunicazione affidabile e costante tra il centro della repubblica e stati esteri e periferia della repubblica. Le scarse comunicazioni radio potevano costare alla giovane repubblica sovietica la sconfitta in guerra, e Lenin lo capiva bene. Inizialmente, era prevista la costruzione di cinque torri radio: tre - 350 metri di altezza e due - 275 metri ciascuna, ma non c'erano soldi per loro, cinque torri si trasformarono in una, fu assegnato un posto in Shabolovskaya Street e "abbattuto " a 160 metri.
Durante la costruzione della torre radio, si è verificato un incidente. Shukhov scrisse nel suo diario: “29 giugno 1921. Quando si solleva la quarta sezione, la terza si è rotta. Il quarto cadde e danneggiò il secondo e il primo. È stato solo per fortuna che nessuno è rimasto ferito. Seguirono immediatamente chiamate alla GPU, lunghi interrogatori e Shukhov fu condannato a "esecuzione condizionale". Solo il fatto che non ci sia nessun altro ingegnere in grado di continuare una costruzione così su larga scala nel paese lo ha salvato da un vero proiettile. Ed era necessario costruire a tutti i costi una torre.
Come successivamente stabilito dalla commissione, Shukhov non era affatto responsabile dell'incidente: dal punto di vista ingegneristico, il design era impeccabile. La torre quasi crollò sulle teste dei costruttori solo per il continuo risparmio di materiali. Shukhov ha avvertito di un tale pericolo più di una volta, ma nessuno lo ha ascoltato. Annotazioni nei suoi diari: “30 agosto. Non c'è ferro e il progetto della torre non può ancora essere redatto. “26 settembre. Ha inviato i progetti delle torri 175, 200, 225, 250, 275, 300, 325 e 350 m al consiglio di GORZA. Quando si scrive: due disegni a matita, cinque disegni su carta da lucido, quattro calcoli di reti, quattro calcoli di torri... "1 ottobre. Non c'è ferro...
"È stata una vera impresa organizzativa costruire una struttura così unica per dimensioni e audace nel design in un paese con un'economia minata e un'economia in rovina, con una popolazione demoralizzata dalla fame e dalla devastazione, e solo di recente finita dalla guerra civile", Elena Shukhova crede.
Tutto doveva essere ricominciato. E la torre era ancora costruita. Divenne un'ulteriore modifica delle strutture iperboloidi della maglia e consisteva in sei blocchi della forma appropriata. Questo tipo di costruzione ha consentito la costruzione della torre con un metodo di montaggio "telescopico" originale e sorprendentemente semplice. All'interno della sezione di sostegno inferiore della torre sono stati fissati a terra elementi di blocchi successivi. Con l'aiuto di cinque semplici gru di legno, che durante il processo di costruzione stavano sulla successiva sezione superiore della torre, i blocchi sono stati sollevati uno ad uno, aumentando successivamente l'altezza. A metà marzo 1922 fu messa in funzione la torre, che in seguito fu soprannominata "un modello di brillante costruzione e l'apice dell'arte edilizia". Alexei Tolstoj, ispirato da questa costruzione, crea il romanzo L'iperboloide dell'ingegnere Garin (1926).
Nove anni dopo, Shukhov superò il suo primo progetto di torre costruendo tre coppie di pali iperboloidi a più livelli in rete dell'incrocio lungo 1800 m di linee elettriche ad alta tensione attraverso l'Oka vicino a Nizhny Novgorod, alto 20, 69 e 128 m. i pali hanno dovuto sopportare il peso di fili multi-ton, tenendo conto del congelamento del ghiaccio, il loro design si è rivelato ancora più leggero ed elegante. Le autorità hanno "perdonato" l'ingegnere caduto in disgrazia. Shukhov divenne membro del Comitato esecutivo centrale tutto russo, nel 1929 ricevette il Premio Lenin, nel 1932 - la stella dell'Eroe del lavoro, divenne un membro corrispondente dell'Accademia delle scienze e poi un accademico onorario.
Dove inizia la patria?
Ma per Shukhov, questa volta è stata forse la più difficile. Il figlio più giovane Vladimir, che ha servito con Kolchak, è andato in prigione. Per liberare suo figlio, Vladimir Grigorievich trasferì allo stato sovietico tutti i suoi brevetti per un valore di 50 milioni di oro. Vladimir fu rilasciato, ma era così esausto ed esausto che non tornò mai in sé e morì nel 1920. Nello stesso anno morì sua madre, Vera Kapitonovna, seguita da sua moglie ...
Salvato dal lavoro. Shukhov ha creato così tante strutture diverse che non è possibile elencarle tutte. Tutti i principali progetti di costruzione dei primi piani quinquennali sono associati al suo nome: Magnitka e Kuznetskstroy, lo stabilimento di trattori di Chelyabinsk e lo stabilimento di dinamo, il restauro di oggetti distrutti durante la guerra civile e i primi oleodotti principali ... Poche persone sappi che è stato lui a progettare il famoso palcoscenico girevole del Moscow Art Theatre, i soffitti trasparenti di GUM, il Museo statale di belle arti. A. S. Pushkin, Petrovsky Passage, la cupola di vetro del Metropol ... Grazie ai suoi sforzi, è stato conservato un monumento architettonico del XV secolo: il minareto della famosa madrasa di Samarcanda. La torre si è inclinata pesantemente dopo il terremoto e potrebbe cadere. Nel 1932 fu bandito un concorso per progetti per salvare la torre e Shukhov divenne non solo il vincitore del concorso, ma anche il capo dei lavori per raddrizzare il minareto usando una specie di bilanciere. Lo stesso Vladimir Grigorievich ha affermato: “Ciò che sembra bello è durevole. L'occhio umano è abituato alle proporzioni della natura, e in natura sopravvive solo ciò che è durevole e conveniente.
La fine della vita dell'ingegnere 85enne è stata tragica. Nell'era dell'elettricità, Vladimir Grigorievich morì per la fiamma di una candela rovesciata su se stesso. L'abitudine di usare una forte colonia "tripla" dopo la rasatura è stata rovinata, lubrificando abbondantemente il viso e le mani con essa ... Un terzo del corpo si è rivelato bruciato. Per cinque giorni visse in una terribile agonia, e il sesto, il 2 febbraio 1939, morì. I parenti hanno ricordato che fino alla fine dei suoi giorni ha mantenuto il suo caratteristico senso dell'umorismo, durante le medicazioni dicendo: "L'accademico si è esaurito" ... Vladimir Grigoryevich Shukhov fu sepolto nel cimitero di Novodevichy.
Nel 1999, il famoso architetto inglese Norman Foster ha ricevuto il titolo di peer onorario e lord per i soffitti a maglie del cortile del British Museum. Allo stesso tempo, ha sempre ammesso apertamente di essere stato ispirato nel suo lavoro dalle idee di Shukhov. Nel 2003, un modello dorato della Torre Shukhov è stato installato alla mostra "The Best Designs and Structures in the Architecture of the 20th Century" a Monaco di Baviera.
Elena Shukhova scrive: "Nonostante tutta l'unicità del suo talento, Shukhov era figlio del suo tempo - quell'era breve e irrimediabilmente passata, di cui il pensatore russo disse: "Stiamo vivendo la fine del Rinascimento, stiamo vivendo gli ultimi resti di quell'epoca in cui siamo stati liberati forza umana e il loro gioco effervescente ha dato vita alla bellezza...? Queste parole di N. A. Berdyaev, pronunciate da lui nel 1917, sono abitualmente associate nella nostra mente all'età dell'argento, il periodo d'oro dell'arte, della letteratura, del pensiero filosofico, ma possono essere giustamente attribuite alla tecnologia di quel tempo. A quel tempo la cultura e la sfera della vita scientifica e tecnica non erano ancora così tragicamente divise come lo sono oggi; un ingegnere non era uno specialista meschino, ciecamente limitato dalla sfera e dagli interessi della sua specialità. Era nel pieno senso della parola un "uomo rinascimentale" che ha scoperto un nuovo mondo, che possedeva un pensiero "sinfonico", secondo la definizione di Shukhov. A quel tempo, la tecnologia era un principio che costruiva la vita, era un'acquisizione della visione del mondo: sembrava che non fosse solo un modo per risolvere i problemi pratici che una persona deve affrontare, ma anche una forza che creava valori spirituali. Allora sembrava ancora che avrebbe salvato il mondo "...
"alfabeto" incompleto delle invenzioni di Shukhov
A - hangar per l'aviazione familiari;
B - chiatte petrolifere, porti nautici (enormi porte idrauliche);
B - funivie, tanto apprezzate nelle stazioni sciistiche di Austria e Svizzera; i primi pavimenti metallici sospesi al mondo di officine e stazioni; torri d'acqua; condotte idriche a Mosca, Tambov, Kiev, Kharkov, Voronezh;
G - detentori di gas (impianti di stoccaggio del gas);
D - altiforni, camini d'alta quota in mattoni e metallo;
Zh - ponti ferroviari attraverso lo Yenisei, l'Oka, il Volga e altri fiumi;
3 - escavatori;
K - caldaie a vapore, fabbri, cassoni;
M - forni a focolare aperto, alberi di trasmissione di potenza, fonderie di rame, carriponte, miniere;
H - pompe petrolifere, che hanno permesso di estrarre petrolio da una profondità di 2-3 km, raffinerie di petrolio, il primo oleodotto al mondo lungo 11 km;
P - magazzini, porti appositamente attrezzati;
R - le prime torri radio iperboloidi al mondo;
T - autocisterne, gasdotti;
Ш - impianti di laminazione traverse;
E - ascensori, compresi i "milionari".
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