Belok kiri: aturan untuk melakukan manuver di mana belok U diperbolehkan, di mana belok kiri dan belok U dilarang, hukuman untuk pelanggaran. Tanda-tanda apa yang melarang belok kiri?

Pengemudi sering memiliki banyak pertanyaan tentang penerapan dan pemahaman aturan tertentu. lalu lintas.

Kesalahpahaman dapat memicu keadaan darurat di jalan atau menyebabkan pengenaan denda pada pengemudi.

Salah satu poin yang paling kontroversial dan sulit adalah berbelok ke kiri. Manuver ini biasanya membutuhkan perhatian maksimal dalam hubungannya dengan pengguna jalan lainnya.

Pertanyaan tentang rambu mana yang menunjukkan larangan belok kiri ditemukan dalam ujian di polisi lalu lintas, tetapi sering muncul kembali dalam praktik. Untuk menghindari masalah, Anda harus hati-hati mempertimbangkan menghafal dan interpretasi yang benar.

Mengetahui rambu larangan di jalan akan membantu tidak hanya untuk lulus ujian teori dan praktik mengemudi dengan sukses dan lancar, tetapi juga untuk menghindari masalah dalam praktik di kemudian hari. Pengemudi harus lebih berhati-hati saat berbelok ke kiri, karena lebih sulit untuk dilakukan.

Saat melakukan manuver, Anda harus terlebih dahulu:

pastikan tidak ada rambu larangan;
nyalakan lampu sein;
ambil yang sesuai posisi ekstrim, melakukan manuver dari jalur lain tidak hanya salah, tetapi juga berbahaya bagi semua pengguna jalan;
pastikan tidak ada gangguan.

Yang pertama dan salah satu poin utama adalah kebutuhan untuk memastikan bahwa itu benar-benar mungkin untuk berbelok ke kiri.

Ada sejumlah tanda yang melarang manuver ini:

Melarang langsung tindakan tertentu - 3.18.2. Itu digambarkan sebagai panah hitam dalam bingkai merah, menunjuk ke arah belokan yang direncanakan dan garis merah melewatinya. Ini sangat jelas bahkan pada tingkat intuitif dan dengan tegas melarang belok kiri.
4.1.1, 4.1.2 dan 4.1.4- tanda yang digambarkan sebagai panah putih dengan latar belakang biru. Mereka termasuk dalam kelompok permisif dan memungkinkan pengemudi untuk melakukan hanya tindakan yang digambarkan pada mereka. Oleh karena itu, gerakan sisi kiri saat itu dilarang, serta putar balik.
5.13.1 - tanda yang digunakan ketika ada jalur terpisah untuk rute Kendaraan, bus, dll. Pada saat yang sama, pengemudi lain diizinkan untuk bergerak ke kanan, tetapi dilarang ke arah yang berlawanan.
Panah putih, lebar, lurus dengan latar belakang biru - tanda 5.7.1 Itu dipasang di persimpangan ketika hanya lalu lintas satu arah yang memungkinkan, dan ke kanan.
6.3.1 dan 6.3.2. Rambu-rambu dipasang di antara persimpangan di bagian jalan tertentu, memungkinkan putaran U di tempat tertentu atau selama interval yang ditunjukkan pada gambar. Pada saat yang sama, Anda tidak dapat berbelok di tempat-tempat seperti itu. Ini termasuk, misalnya, 6.3.1 dan 6.3.2.

Tanda larangan lalu lintas dengan belok ke kiri

Akibatnya, bukan hanya satu, melainkan beberapa rambu yang secara langsung atau tidak langsung melarang belok kiri.

Anda harus memperhatikan penunjukan seperti itu, karena manuver di tempat yang salah dapat berakhir dengan kegagalan tidak hanya bagi pelanggar, tetapi juga bagi pengguna jalan lainnya.

Warna merah = ban

Jika mempertimbangkan sebutan yang melarang berbalik atau memutar, justru yang secara langsung memperkenalkan larangan itu yang menonjol. Mereka harus ditandai dengan bingkai merah, yang menarik perhatian pengemudi. Selain itu, ada garis merah pada penunjukan tersebut, yang mencoret tindakan pengemudi yang dimaksudkan.

Tanda 4.1.1 - lurus - dilarang belok kiri

Selain sebutan yang menetapkan larangan berbelok, ada juga sebutan serupa yang melarang berbelok.. Yang terakhir digambarkan sebagai panah yang diputar 180 derajat, hitam, dicoret dengan garis merah.

Mereka serupa dalam eksekusi, tetapi benar-benar dapat dimengerti bahkan pada tingkat intuitif. Selain itu, setelah menyelesaikan pelatihan, pengemudi harus membedakan antara semua larangan, izin, dan sebutan lainnya.

Belok atau belok?

Kesulitan membedakan antara larangan atau izin untuk berbelok dan berbelok sering terjadi.

Masalahnya terletak pada misinterpretasi konsep dan penerapan aturan mengenai masing-masing konsep.

Dalam perjalanannya, pengemudi sering menghadapi kesulitan menggunakan simbol larangan atau kewajiban tertentu dan dampaknya terhadap kemampuan untuk berbelok atau berbelok ke kiri.

Beberapa masalah yang paling sering dibahas antara lain:

Kemampuan untuk berbelok ke kiri berarti secara otomatis izin untuk berbelok. Jika pengemudi diizinkan untuk berbelok ke kiri di suatu bagian jalan, maka ia dapat berbelok ke U sama sekali tanpa hambatan.
Tidak berputar berarti tidak berputar. Situasinya tergantung pada keberadaan rambu dan marka jalan. Seringkali rambu 3.18.2 hanya melarang untuk berbelok, tetapi pengemudi berhak untuk berbelok jika tidak ada rambu lain yang melarang tindakan ini.
Apakah putar balik diperbolehkan jika suatu bagian jalan diatur oleh rambu yang hanya mengizinkan tindakan tertentu. Misalnya, 4.1.1 hanya memungkinkan gerakan maju. Itu sering dipasang di celah di trek di mana aktivitas lain dapat menyebabkan gangguan dan sering menyebabkan kecelakaan. Jelas, belok kiri atau kanan dalam hal ini tidak akan berfungsi. Juga tidak mungkin untuk berbalik.

Rambu jalan 5.7.1 “Memasuki jalan dari lalu lintas satu arah”

Sering terjadi diskusi di antara pengemudi tentang hubungan antara larangan belok atau belok U.

Kedua tindakan ini tidak hanya secara teknis dilaksanakan dengan cara yang berbeda, tetapi juga diatur dalam situasi individu dengan sebutan yang berbeda.

Ketidakmampuan untuk melakukan satu tindakan tidak selalu menyiratkan larangan serupa pada kinerja yang kedua.

Persimpangan dengan rute transportasi

Ada beberapa rambu-rambu yang mengatur aturan lalu lintas di area mobil yang melintas dengan bus dan kendaraan lain mengikuti dengan ketat di sepanjang rute.

Dalam hal ini, ada dua opsi untuk regulasi, tergantung pada situasinya:

5.13.1 hanya mengizinkan belok kanan dan tidak melarang belok;
5.13.2 memiliki arti yang berlawanan - hanya mengizinkan gerakan ke kiri, tanpa melarang pengemudi untuk berbalik dan terus bergerak ke arah yang berlawanan.

Rambu-rambu dapat dilihat di persimpangan ketika meninggalkan di trek dengan jalur terpisah untuk kendaraan rute. Pelanggaran terhadap sebutan tersebut dan peraturan lalu lintas memerlukan denda yang berat.

Petunjuk

Saat Anda mengemudi di jalan raya atau median, Anda mungkin menemukan tanda yang menunjukkan ke mana harus berbelok. Ini disebut "ruang pembalikan". Paling sering, jumper seperti itu di antara arus lalu lintas dibuat berpasangan: pertama, Anda akan melewati bagian di mana mobil yang melaju berbelok, dan kemudian Anda akan melihat tanda untuk Anda - 6.3.1. Dalam kebanyakan kasus, belokan U seperti itu hanya memiliki satu jalur, jadi Anda harus tetap berada di bahu kiri.

Ada tanda lain di mana putaran-U itu sendiri digambar secara langsung. Ini menunjukkan tidak hanya tempat di mana Anda dapat berbalik, tetapi sejauh mana zona ini. Dalam aturannya, tanda ini diberi nomor 6.3.2. Dalam situasi ini, suatu ruas jalan tertentu mungkin memiliki dua lajur atau bahkan lebih. Anda perlu berhati-hati saat berkendara di jalur paling kiri dalam situasi ini. Mereka yang naik ke kanan Anda memiliki keuntungan dalam kaitannya dengan Anda, yaitu, Anda harus membiarkan mereka lewat. Jika Anda mengemudi dengan cepat atau tidak suka memberi jalan, pilih lintasan pergerakan yang paling kanan.

Anda juga dapat berbalik jika ada tanda yang memungkinkan Anda untuk berbelok ke kiri. Ini bisa menjadi tanda-tanda preskriptif: lingkaran biru dengan panah putih yang menunjukkan arah perjalanan. Misalnya, bisa jadi tanda 4.1.3, yang hanya menunjukkan dua pilihan untuk gerakan selanjutnya: ke kiri dan ke belakang.

Jika Anda melihat rambu 4.1.5 di sisi jalan, maka Anda dapat berkendara ke arah yang ditunjukkan atau memutar balik.

Masuk 4.1.6 tidak memungkinkan Anda untuk lurus. Tapi Anda tidak perlu berbelok. Tidak ada yang membatasi Anda dari keinginan untuk berbalik dan pergi ke arah Anda berasal. Tanda-tanda yang tercantum di atas berlaku di persimpangan jalan di mana Anda melihatnya.

Selain rambu bulat berlatar belakang biru, Anda juga harus memperhatikan rambu "arah lajur" sebelum melakukan U-turn. Tanda-tanda seperti itu memiliki bentuk persegi atau persegi panjang. Panah putih digambar pada latar belakang biru, menunjukkan kepada Anda arah mana Anda dapat mengemudi di jalur yang dipilih. Prinsipnya sama dengan rambu preskriptif: jika belok kiri diperbolehkan, maka belok U juga diperbolehkan. Apalagi, jika rambu tersebut memungkinkan Anda untuk berbelok ke kiri dari jalur kedua, maka Anda hanya bisa memutar balik dari jalur paling kiri.

Sumber:

Aturan jalan Federasi Rusia 2014

Di jalan, kasus relevan ketika rambu dan marka jalan saling bertentangan. Kemudian muncul pertanyaan: kondisi apa yang benar untuk dipatuhi?

Perlu dicatat bahwa paling sering rambu dan marka jalan hanya saling menduplikasi. Dalam hal ini, bahkan tidak ada pertanyaan tentang apa yang menjadi prioritas. Kasus umum kedua di jalan adalah penambahan rambu marka jalan. Dalam hal ini juga, tidak ada pertanyaan tambahan. Tapi ada pilihan ketiga, ketika rambu dan marka jalan berbeda. Pengemudi terkadang itu menyebabkan pingsan. Mereka tidak bisa memutuskan mana yang lebih penting.

Ada 4 jenis elemen yang ditempatkan di jalan:
- Tanda-tanda permanen;
- Tanda sementara;
- Markup permanen;
- Markup sementara.

Sangat mudah untuk membedakan rambu dan marka sementara dari yang permanen: marka sementara dibuat dengan cat kuning dan latar belakang pada rambu sementara juga berwarna kuning. Fitur lain dari rambu sementara adalah lokasinya pada dudukan portabel.

Apa prioritasnya?

Untuk menentukan prioritas dengan benar, ada baiknya mengacu pada aturan jalan. Dalam Lampiran 1 SDA, pada alinea terakhir Bab 8 dikatakan bahwa jika terdapat ketidaksesuaian antara rambu-rambu sementara dan rambu-rambu permanen, maka lalu lintas harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan-ketentuan rambu-rambu sementara.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang markup. Aturan tersebut menyatakan bahwa prioritas antara markup permanen dan sementara selalu bersifat sementara. Lampiran 2 juga menyatakan bahwa tanda lebih diutamakan daripada tanda apapun.

Prioritas

Berdasarkan hal di atas, Anda dapat membuat daftar prioritas berikut dalam urutan menurun:
- Rambu-rambu jalan sementara;
- Rambu jalan permanen;
- Marka jalan sementara;
- Marka jalan permanen.

Contoh

Untuk asimilasi yang lebih besar, ada baiknya mempertimbangkan kasus ketidaksesuaian yang paling umum antara tanda dan markup. Dalam hal pengemudi salah menetapkan prioritas, polisi lalu lintas dapat menetapkan hukuman baik berupa denda maupun perampasan hak.

Kasus 1: Menyalip dengan rambu dilarang mendahului (3.20) dan marka lajur terputus-putus (1.5)

Kombinasi ini hanya berarti satu hal: dilarang menyalip di suatu bagian jalan, terlepas dari markanya. Tetapi tanda berselang memungkinkan Anda melakukan manuver lain yang tidak dilarang oleh tanda tersebut. Artinya, di bagian jalan di mana marka dan rambu tersebut dipasang, Anda dapat berbelok ke kiri, belok U, pengemudi juga dapat membuat jalan memutar di jalur yang akan datang, tetapi menyalip dilarang.

Kasus 2: Menyalip dengan tanda "End of no overtaking zone" (3.21) dan garis marka padat (1.1)

Setelah mempertimbangkan kasus 1, tampaknya dalam kasus ini, meskipun ada marka, menyalip dilarang. Tapi jika pengemudi melakukan manuver seperti itu, maka polisi lalu lintas akan langsung mendenda Anda. Dan polisi lalu lintas akan benar karena tanda ini hanya menunjukkan akhir dari zona di mana dilarang menyalip. Tanda ini tidak mengizinkan apa pun. TETAPI garis utuh menunjukkan bahwa menyalip dilarang.

Selamat siang, pembaca yang budiman.

Artikel ini akan mempertimbangkan rambu lalu lintas preskriptif, yang dikhususkan untuk bagian ke-4 dari Lampiran 1 sampai . Selain rambu-rambu jalan yang sebelumnya dianggap melarang, seorang pengemudi dapat melanggar persyaratan rambu-rambu jalan yang menentukan, di mana tahun tersebut memberikan hukuman mulai dari denda kecil hingga.

Jadi, hari ini tanda-tanda preskriptif berikut akan dipertimbangkan: lurus, ke kanan, ke kiri, lurus atau kanan, lurus atau kiri, ke kanan atau kiri, menghindari rintangan di sebelah kanan, menghindari rintangan di sebelah kiri, menghindari rintangan di kanan atau kiri.

Masuk lurus

jalan preskriptif tanda lurus ke depan memungkinkan pengemudi untuk mengemudi hanya ke arah depan:

Harap dicatat bahwa tanda ini melarang pergerakan ke segala arah lainnya.

Fitur tanda lurus ke depan:

Jika dipasang di persimpangan, maka efeknya hanya berlaku untuk persimpangan lalu lintas di depannya yang dipasang.
Jika rambu dipasang di luar simpang, maka pengaruhnya meluas ke simpang terdekat. Pada saat yang sama, tidak dilarang berbelok ke kanan untuk memasuki wilayah yang berdekatan.
berhak untuk tidak memenuhi persyaratan tanda ini.

Perlu diketahui bahwa rambu lalu lintas hanya dapat dipasang lurus ke depan, misalnya pada jeda di jalur tengah, untuk mencegah kendaraan berbelok ke kiri dan berbelok.

Saya perhatikan bahwa pelanggaran persyaratan tanda ini dapat menyebabkan fakta bahwa kendaraan Anda akan menyala dan akan bergerak ke sana ke arah yang berlawanan. Tentu, ini cukup berbahaya, dan manuver semacam itu dapat dihukum, antara lain, dalam bentuk perampasan hak.

Tanda gerak kanan

Tanda 4.1.2 "Pindah ke kanan" memungkinkan pengemudi untuk bergerak hanya ke kanan:

Gerakan langsung, ke kiri dan belokan dilarang.

Tanda preskriptif "Pindah ke kanan" sering dipasang di pintu keluar dari wilayah yang berdekatan (tempat parkir, pompa bensin) di empat atau lebih jalur jalan.

Tanda gerak kiri

Tanda 4.1.3 "Bergerak ke kiri" memungkinkan pengemudi untuk berbelok ke kiri dan memutar balik:

Dilarang mengemudi ke kanan dan lurus ke depan.

Tanda bergerak lurus atau kanan

Tanda 4.1.4 "Gerakan lurus atau ke kanan" memungkinkan pengemudi untuk bergerak ke salah satu arah yang ditunjukkan oleh panah:

Pada saat yang sama, belokan kiri dan belok U dilarang.

Tanda wajib untuk lurus atau kiri

Tanda 4.1.5 "Gerakan lurus atau kiri" memungkinkan Anda melakukan 3 manuver: Putar balik, belok kiri, dan lurus:

Belok kanan dilarang. Tanda ini sepenuhnya menduplikasi tanda yang sebelumnya dianggap "Berbelok ke kanan dilarang":

Tanda bergerak ke kanan atau ke kiri

Tanda 4.1.6 "Bergerak ke kanan atau ke kiri" memungkinkan Anda untuk berbelok, belok kiri dan belok kanan:

Satu-satunya arah di mana Anda tidak bisa bergerak adalah lurus ke depan.

Mempertimbangkan karakteristik semua yang di atas tanda-tanda preskriptif (4.1.1 - 4.1.6):

Mereka hanya berlaku untuk persimpangan jalan di depan tempat mereka dipasang.
Mereka tidak berlaku untuk transportasi umum.
Rambu dapat menggunakan konfigurasi panah lain, yang sesuai dengan persimpangan jalur lalu lintas tertentu.

Hukuman untuk pelanggaran rambu 4.1.1 - 4.1.6 sepenuhnya tergantung pada poin mana dari peraturan lalu lintas yang akan dilanggar tambahan:

1. Jika pengemudi hanya melanggar persyaratan rambu lalu lintas, maka denda 500 rubel akan dikenakan padanya.

Misalnya, ketika meninggalkan halaman di jalan dua jalur tanpa tanda, dipasang tanda "Bergerak ke kiri", dan pengemudi berbelok ke kanan.

2. Jika pengemudi berbelok ke kiri atau memutar balik di tempat yang dilarang oleh salah satu tanda di atas, dia akan dikenakan denda 1.000 - 1.500 rubel.

Misalnya, ini bisa terjadi saat berbelok ke U di persimpangan dengan tanda "Belok kanan".

3. Jika pengemudi, setelah melanggar persyaratan dari salah satu tanda di atas, menemukan dirinya berada di jalur untuk kendaraan rute, maka denda 1.500 rubel (3.000 rubel di Moskow dan St. Petersburg) akan dikenakan padanya.

4. Jika, setelah melanggar rambu lalu lintas, ada jalan keluar ke jalan satu arah, maka pengemudi akan didenda sebesar 5.000 rubel, atau dia akan kehilangan SIM untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan.

Anda dapat menemukan daftar lengkap denda karena melanggar peraturan lalu lintas di halaman.

Setiap pengendara harus tahu betul bagaimana berperilaku saat mengemudi. Termasuk dia harus mewaspadai rambu larangan belok kiri. Pertanyaan ini tidak begitu sulit, tetapi membutuhkan waktu untuk mempelajarinya. Meskipun, pada prinsipnya, ini berlaku untuk semua peraturan lalu lintas. Anda hanya perlu menyisihkan waktu untuk mempelajari aturannya, agar nantinya tidak ada pertanyaan lagi.

Di antara rambu-rambu yang tidak mengizinkan belok kiri, salah satu yang paling umum adalah lingkaran putih, yang dilingkari merah dan dicoret dengan satu garis berwarna sama. Di dalamnya ada panah 90 derajat yang menunjuk ke kiri. Dalam buku aturan di tanda ini memiliki sebutan sendiri - 3.18.2. Setelah memenuhi tanda ini, pengemudi dilarang melakukan manuver seperti itu. Tetapi pada saat yang sama, Anda dapat melakukan putaran-U atau terus bergerak lurus. Pada saat yang sama, pengemudi dapat mengemudi ke depan, ke kanan, atau mundur.

Petunjuk yang perlu diperhatikan

Selain rambu-rambu di atas, ada rambu-rambu yang memungkinkan mengemudi lurus dan berbelok ke kanan, serta kedua arah tersebut secara bersamaan. Selain itu, setelah memenuhi salah satu rambu yang tercantum, pengemudi harus memahami bahwa ia dilarang berbelok ke kiri. Selain itu mereka melarang U-turn. Tetapi pada saat yang sama, satu nuansa harus diperhitungkan: ada tanda yang menunjukkan gerakan ke kanan dan lurus ke depan.

Tampilan klasiknya adalah lingkaran biru dengan dua panah yang keluar dari garis yang sama. Ini hanya bekerja sampai persimpangan pertama. Anda juga perlu mengingat hal berikut: jika Anda bertemu tanda dengan panah mengarah ke depan, maka belok kiri atau kanan diperbolehkan.

Ada juga tanda biru lain dalam bentuk persegi panjang, yang menunjukkan panah panjang yang mengarah ke kanan. Dalam buku aturan dia ditunjuk oleh nomor 5.7.1. Jika pengemudi menemukan tanda ini di jalan, maka ia dapat berkendara ke jalan satu arah. Tetapi pada saat yang sama, dia dilarang memutar balik, berbelok ke kiri.

Pada saat yang sama, untuk menghindari situasi darurat, perlu diketahui bagaimana bertindak di persimpangan. Jika selama pergerakan pengemudi memiliki kebutuhan untuk mengubah arah, maka mobil harus dibangun kembali sedekat mungkin dengannya. Karena dalam kasus kami kita sedang berbicara tentang belok kiri, maka Anda harus mengubah jalur ke jalur kiri. Ini harus selalu diingat. Secara alami, jika ada pengontrol lalu lintas atau lampu lalu lintas di persimpangan, maka tugas ini terasa disederhanakan, tetapi Anda tidak boleh mengandalkan ini sendirian, oleh karena itu, terlepas dari apakah dia ada, semua orang harus tahu tentang aturan ini.

tanda bea cukai

Penunjuk ini berarti larangan mengemudi tanpa henti di pos bea cukai.

Tidak perlu menjelaskan tanda ini secara rinci - Anda hanya dapat menemukannya di perbatasan negara bagian. Dan di sini pengemudi biasa mereka tidak sering menemukannya.

Tetapi jika jalan Anda akan terbentang di luar negeri, maka Anda harus tahu bahwa, setelah bertemu tanda ini, Anda pasti harus berhenti di pos pemeriksaan.

bahaya tanda jalan

Arti dari rambu ini adalah untuk melarang pergerakan setiap kendaraan di area dimana rambu tersebut berada.

Memenuhi rambu ini, pengemudi diperbolehkan menghentikan lalu lintas untuk sementara waktu karena situasi darurat. Karena itu, jika Anda melihat tanda serupa di jalan, maka biasanya itu ditempatkan pada dudukan portabel. Biasanya diklasifikasikan sebagai rambu jalan sementara.

Salah satu situasi di mana Anda dapat menemukan tanda serupa mungkin adalah lubang di jalan raya. Secara alami, jika pengemudi melihat instalasi seperti itu, maka itu dapat membingungkannya.

Jika selama gerakan Anda melihat tanda bahaya, disarankan untuk mengubah arah gerakan. Ada kemungkinan Anda telah mencapai bagian jalan di mana keadaan darurat, yang membutuhkan perhatian khusus pengemudi.

kontrol tanda

Arti dari tanda ini adalah untuk melarang pergerakan melalui pos pemeriksaan tak berujung. Misalnya, Anda bisa menemui rambu serupa di ruas-ruas tempat masuknya jalan tol. Ini juga sering digunakan sebagai tanda sementara di pos polisi dan layanan lainnya ketika melakukan operasi khusus.

Tidak ada tanda belok kanan

Sudah dengan nama tanda ini jelas bahwa itu memberlakukan larangan berbelok ke kanan.

Tapi ini rambu lalulintas ada beberapa nuansa:

Tindakannya tidak mempengaruhi mobil rute.
Efeknya hanya berlaku untuk persimpangan jalan raya, di mana tanda ini ditempatkan di awal.

Perlu dicatat bahwa tidak diinginkan untuk melanggar persyaratan rambu lalu lintas ini. Jika tidak, pengemudi dapat memasuki jalan satu arah, bergerak menuju mobil lain. Jika pengemudi berperilaku seperti ini, dia berisiko kehilangan SIM Anda hingga enam bulan.

Selain itu, manuver seperti itu tidak disarankan karena menimbulkan risiko besar bagi kehidupan pengemudi. Jika Anda mengabaikan persyaratan rambu, belok kanan dilarang, maka pengemudi akan jatuh ke jalur yang lewat, dan dalam hal ini ia akan menghadapi peringatan atau denda 500 rubel.

Rambu jalan tidak belok kiri

Pada prinsipnya, penunjuk ini sedikit berbeda dari yang sebelumnya. Perbedaan di antara mereka adalah bahwa dalam hal ini ada larangan belok kiri.

Harus diingat bahwa, setelah memenuhi rambu, belok kiri dilarang, pengemudi dilarang belok kiri, dan Anda dapat berbelok kapan saja.

Juga, penunjuk larangan ini memiliki karakteristiknya sendiri, yang sedikit berbeda dari yang sebelumnya:

Tidak berlaku untuk angkutan umum, yang diperbolehkan belok kiri;
Persyaratannya berlaku di persimpangan lalu lintas di depannya yang dipasang.

Harus dikatakan bahwa sanksi untuk pelanggaran persyaratan penunjuk ini mungkin berbeda. Terlepas dari apakah pengemudi sengaja berbelok ke kiri, ini mengancamnya denda sebesar 1000-1500 r. Jika pengemudi berada di jalan satu arah dan terus bergerak ke arah yang berlawanan, maka ini akan diikuti dengan denda 5 ribu rubel. Mungkin ada hukuman yang lebih serius - perampasan hak hingga enam bulan.

Tidak ada tanda putar balik

Arti dari rambu ini menyiratkan larangan memutar balik di bagian rute yang kasar.

Seperti dua rambu sebelumnya, indikator belok dilarang:

memungkinkan setiap belokan untuk mengarahkan kendaraan;
wajib untuk ditaati di persimpangan jalan.

Paling sering, tanda ini dapat ditemukan di persimpangan di mana, ketika berbelok, kendaraan bisa membuat situasi berbahaya untuk kendaraan dan pejalan kaki yang bepergian dari arah lain.

Jika Anda tidak mematuhi persyaratan tanda dilarang belok, maka ini akan diikuti dengan hukuman yang sama seperti dalam kasus tanda dilarang berbelok ke kiri. Pengemudi harus membayar denda 1000-1500 rubel.

Persimpangan dengan transportasi umum

Pengemudi dengan sedikit pengalaman harus memahami peraturan lalu lintas dengan baik, sehingga mereka perlu mempelajari jenis-jenis rambu yang melarang belok kiri. Tidak mungkin menjawab pertanyaan ini secara singkat, karena petunjuk seperti itu disajikan dalam dalam jumlah besar. Salah satu situasi sulit - mobil penumpang bersinggungan dengan kendaraan beratnya lebih dari 3,5 ton atau dia pergi ke persimpangan jalan.

Rambu mana yang tidak mengizinkan belok kiri? Menurut aturan saat ini lalu lintas jalan raya, jika terdapat rambu 5.13.1 pada lajur untuk mobil trayek. manuver seperti itu dilarang. Ini disajikan dalam dua bagian. Yang atas memiliki gambar minibus, dari mana panah mengarah ke kiri, dan yang bawah adalah sama, hanya panah yang menunjuk ke kanan. Dari sini dapat disimpulkan bahwa mobil hanya belokan kanan yang diperbolehkan.

Sebuah tanda juga bisa menjadi larangan, yang disajikan dalam bentuk latar belakang biru, di mana panah ditunjukkan yang menunjukkan tempat dan zona untuk putar balik. Tanda ini memudahkan membuat manuver yang diperlukan.

Anda juga perlu mempertimbangkan aturan yang akan berguna bagi pengemudi pemula: sangat jarang tanda-tanda di mana ada larangan menyiratkan bahwa mereka tidak mengizinkan tindakan lain. Jika, katakanlah, Anda bertemu dengan indikator arah lurus ke depan, maka Anda tidak boleh berpikir bahwa itu melarang belok kanan atau kiri. Pada prinsipnya, semua aturan dalam latihan cepat diingat. Seseorang perlu mendapatkan pengalaman, dan kemudian dia akan mengingat banyak situasi perilaku di jalan, yang akan membantunya membuat keputusan lebih cepat.

Pada prinsipnya, menguasai aturan lalu lintas tidak begitu sulit. Semua tanda dapat dibaca dengan jelas dan mudah diingat. Tetapi, pertama-tama, perlu untuk menguasai tanda-tanda larangan dan memahami apa artinya. Dan setelah berkenalan dengan teori, Anda bisa melanjutkan ke praktik.

Kesimpulan

Aturan jalan menerangi banyak orang poin penting, yang membantu Anda mengemudi dengan aman di jalan. Salah satunya adalah rambu larangan belok kiri. Setiap pengemudi harus mempelajarinya, karena Anda tidak pernah tahu situasi apa yang muncul saat mengemudi. Dan, mengetahui tanda-tanda ini, Anda dapat dengan cepat bereaksi dan menghindari situasi traumatis.

Rambu informasi menginformasikan pengguna jalan tentang lokasi pemukiman dan objek lain, serta tentang mode mengemudi yang ditetapkan atau yang direkomendasikan.

Tanda tangani 6.1. Pembatasan umum kecepatan tertinggi.

Tanda seperti itu dipasang di semua pos pemeriksaan di pintu masuk wilayah Federasi Rusia sehingga tamu yang memasuki negara kami dengan mobil diberi tahu bahwa batas kecepatan umum berikut berlaku di Rusia:

- Di pemukiman - 60 km / jam.

– Di jalan di luar pemukiman – 90 km/jam.

- Di jalan raya - 110 km / jam.

Masuk 6.2Kecepatan yang Direkomendasikan.

Tidak seperti tanda bulat 3.24 "Batas Kecepatan Maks" dan 4.6 "Batas Kecepatan Minimum", tanda persegi 6.1 tidak memaksakan pembatasan keras pada gerakan Anda.

Tanda itu disebut Kecepatan yang Direkomendasikan. Ingat - kami berbicara dengan Anda bahwa seseorang mengaitkan larangan atau pembatasan dengan lingkaran, dan informasinya berupa selembar kertas atau layar monitor, yaitu persegi panjang atau persegi.

Sangat menarik apa yang seharusnya ada di jalan sehingga Aturan, setelah menjaga keselamatan kami, memutuskan untuk memberikan rekomendasi kepada pengemudi dengan bantuan rambu-rambu jalan.

Tanda segitiga "Belok Berbahaya" memperingatkan pengemudi bahwa jalan akan segera "rusak". Gilirannya akan sangat tajam dan berbahaya.

Setiap pengemudi yang kompeten sekarang, tentu saja, akan melambat, tetapi berapa banyak?

Di bagian jalan ini, pengatur lalu lintas merekomendasikan agar pengemudi bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 50 km / jam. Tetapi tidak selalu, tetapi hanya jika lapisannya basah.

Omong-omong, perlu diingat - lapisan basah tidak diperlukan saat hujan. Sebuah mesin penyiraman lewat, mencuci jalan, dan sampai jalan kering, permukaannya basah!

Tanda tangan 6.3.1"Tempat untuk giliran." Tanda tangan 6.3.2"Zona Pembalikan".

Aturan memberikan karakteristik berikut untuk tanda-tanda ini:

- Tanda tangan 6.3.1 "Tempat untuk putar balik". Belok kiri dilarang.

- Masuk 6.3.2 "Area pembalikan". Belok kiri dilarang.

Seperti yang Anda lihat, dalam kedua kasus itu dilarang untuk berbelok ke kiri. Giliran apa yang kamu bicarakan?

Pertama-tama, Anda perlu memahami bahwa Anda tidak akan pernah melihat tanda seperti itu atau tanda seperti itu di persimpangan.

Di persimpangan, belokan U diizinkan "secara default", untuk tujuan ini persimpangan diciptakan.

Dengan cara yang sama, belokan-U diperbolehkan "secara default", dan di sepanjang jalan dua jalur dengan marka garis tengah yang terputus. Dan di sini juga, tanda-tanda ini sama sekali tidak pantas.

(Perhatikan dalam tanda kurung bahwa di jalan seperti itu belum dilarang untuk berbelok ke kiri ke daerah sekitarnya).

Hal lain adalah jalan multi-jalur, di sini belokan U di luar persimpangan hanya mungkin jika diatur secara khusus.

Dan Anda dapat mengaturnya hanya dengan bantuan tanda-tanda ini.

Jika tanda "Tempat untuk putaran U" dipasang, di sini Anda hanya dapat berbalik secara bergantian.

Rambu dipasang di atas lajur paling kiri dan terlihat dari jauh.

"Area Perputaran" berbeda dari "Area Perputaran" di mana beberapa kendaraan dapat berputar di area perputaran pada saat yang sama - persis seperti banyak kendaraan yang dapat masuk ke area ini.

Dan panjang zona turnaround akan diminta oleh nomor pada tanda dan panjang garis tanda putus-putus.

Tetapi mungkin saja di seberang tempat untuk putaran U akan ada pintu masuk ke wilayah yang berdekatan. Dan inilah pertanyaannya - apakah mungkin berbelok ke kiri ke halaman di tempat untuk putar balik di jalan multi-jalur?

Lagi pula, Anda harus melintasi setidaknya dua jalur lalu lintas, atau bahkan tiga atau empat jalur.

Itu hanya tentang kasus ini, Aturan berbicara dengan cukup tegas: "Tidak diperbolehkan belok kiri."

Masalah ini akan muncul pada salah satu dari Anda dalam ujian, dan sekarang seharusnya sudah jelas bagi Anda bahwa jawaban yang benar adalah:

Anda dapat terus bergerak di sepanjang lintasan apa pun, kecuali B.

Tanda tangani 6.4"Parkir".

Tanda 6.4 memberi tahu pengemudi bahwa dimungkinkan untuk parkir tanpa hukuman di area yang ditentukan.

Tindakan rambu tersebut dapat diperjelas atau dilengkapi dengan berbagai rambu, misalnya pada gambar, parkir hanya diperbolehkan untuk mobil dan sepeda motor dan hanya seperti yang tertera pada rambu tersebut.

Dalam hal ini, area yang ditentukan adalah dari tanda ke persimpangan terdekat.

Dalam hal ini, pengaruh tanda hanya berlaku untuk pelebaran lokal jalur lalu lintas ini.

Tapi mungkin begitu - area berpagar atau bahkan bagian dari bangunan akan dialokasikan untuk parkir.

Tanda tangani 6.5"Jalan untuk pemberhentian darurat».

Rambu-rambu menginformasikan pengemudi bahwa ada tanjakan yang curam di depan dan lereng ini dilengkapi dengan jalur berhenti darurat. Dan mungkin tidak satu pun, tetapi jalur pemberhentian darurat terdekat berjarak 300 meter.

Anda akan memerlukan jalur berhenti darurat jika rem tidak berfungsi di jalan menurun yang panjang. Kemudian belok kanan di sini! Selain rambu pendahuluan yang dipasang di awal penurunan, rambu ini juga akan berdiri tepat di depan jalur berhenti darurat.

Dan bahkan jika itu tidak cukup, ada pagar plastik di ujung jalan, jadi pastikan untuk berhenti.

Tanda 6.8.1, 6.8.2, 6.8.3 "Jalan buntu".

Ini bukan "batu bata". Rambu ini tidak melarang masuk, ini memberi tahu pengemudi bahwa jalan ini tidak memiliki jalan tembus - lalu jalan buntu! Tetapi jika ke sana Anda ingin pergi, Anda dapat berbalik dengan aman.

Dan juga penting untuk dipahami bahwa tidak ada tanda Jalan buntu dengan cara apa pun yang mengurangi status jalan.

Ini adalah persimpangan penuh jalan yang setara, dan jika Anda lurus, maka, menurut prinsip "gangguan di sebelah kanan", Anda harus memberi jalan ke truk.

Tanda tangan 6.16 "garis berhenti".

Tanda ini harus dibahas secara terpisah.

Pengemudi pemula sering berpikir bahwa ini bukan tanda independen, tetapi piring tambahan. Dan tidak heran - bentuknya mirip dengan piring, dan ukurannya, dan bukan warnanya (seperti semua tanda), tetapi hitam dan putih (seperti semua piring). Dan, bagaimanapun, ini justru sebuah tanda, dan itu sama sekali tidak melengkapi atau memperjelas tindakan tanda-tanda lain, ia memiliki tujuan khusus sendiri.

Terlepas dari kata ketat "berhenti", tanda ini tidak mewajibkan Anda untuk berhenti sama sekali. Dalam hal ini, "stop" hanyalah kata pertama dari nama lengkap tanda - "Stop Line". Berkat rambu ini, pengemudi bisa melihat dari jauh di mana marka “Stop line” diterapkan di jalan raya di persimpangan ini.

Rambu tersebut boleh menggantung di atas jalan atau berdiri di sisi kanan jalan, tetapi bagaimanapun juga, tempat pemasangannya harus bertepatan dengan tempat pemasangan marka Stop Line.

Jika tidak ada tanda "Garis Berhenti", atau tidak terlihat (misalnya, karena hujan salju), Anda harus berhenti di lampu lalu lintas merah di tanda - dalam hal ini, itu menggantikan tindakan penandaan.

Jelas bahwa jika lampu lalu lintas berwarna hijau, Anda dapat (dan harus!) melewati persimpangan tanpa berhenti.

Rambu "Arah lalu lintas untuk truk».

Tanda-tandanya tidak bulat, tetapi persegi panjang, apalagi, mereka milik kelompok informasi dan, oleh karena itu, tidak dapat melarang atau meresepkan apa pun. Rambu-rambu ini menunjukkan arah pergerakan yang direkomendasikan untuk pengemudi truk, serta pengemudi traktor dan kendaraan self-propelled lainnya, jika pergerakan mereka di salah satu arah dilarang di persimpangan.

Jika Anda mengendarai mobil kategori B, maka dalam situasi ini Anda dapat terus mengemudi ke segala arah (tanda-tanda ini tidak menjadi perhatian Anda).

Tanda-tanda ini berhubungan langsung dengan pengemudi truk dengan lisensi berat maksimum lebih dari 3,5 ton, dia butuh langsung, tapi tidak bisa langsung, ada rambu larangannya. Pada saat yang sama, pengatur lalu lintas pada saat yang sama menyarankan arah jalan memutar bagian jalan yang dilarang, dan jika Anda adalah pengemudi truk seperti itu, belok kanan, seperti yang direkomendasikan oleh rambu.

Ikuti instruksi mereka dan pastikan untuk keluar di kelanjutan jalan yang Anda butuhkan "lurus".

Tanda "Skema jalan memutar" dan "Arah jalan memutar".

Mungkin saja lalu lintas tepat di persimpangan akan ditutup tidak hanya untuk truk, tetapi, secara umum, untuk semua kendaraan tanpa kecuali.

Kemudian pengemudi pertama-tama akan diberitahu tentang ini dengan tanda awal 6.17 "Skema jalan memutar".

Mereka, seperti dalam kasus sebelumnya, akan ditempatkan di semua persimpangan di seluruh rute jalan memutar dan, mengikuti instruksi mereka, Anda pasti akan keluar untuk melanjutkan jalan yang Anda butuhkan "lurus".

Saya menarik perhatian Anda ke latar belakang kuning dari tanda-tanda ini. Sama seperti latar belakang hijau adalah tanda jalan raya, dan latar belakang biru adalah tanda jalan lain, latar belakang kuning adalah tanda semacam jalan memutar.

Tanda "Indikator awal pembangunan kembali ke yang lain jalan lalu lintas».

Latar belakang rambu-rambu itu berwarna kuning, oleh karena itu, kami kembali diinformasikan tentang jalan memutar yang akan datang. Perhatikan simbolisme tanda - mereka menggambarkan jalan dengan garis pemisah, dan khususnya bagian di mana garis pemisah memiliki celah. Dan dalam kedua kasus, pengemudi hanya diundang untuk berbelok ke celah ini.

Rambu-rambu ini dipasang hanya di jalan dengan jalur pemisah dan hanya dalam kasus di mana perlu untuk sementara memblokir lalu lintas di salah satu jalur lalu lintas.

Kebutuhan seperti itu, misalnya, muncul setiap saat ketika beberapa jenis pekerjaan perbaikan, dan dalam hal ini, untuk memastikan keselamatan yang tepat, sangat penting untuk memberi tahu pengemudi terlebih dahulu - ada bentangan jalan yang berbahaya di depan!

Dan di sana, di bagian ini, untuk beberapa waktu Anda harus bergerak di sepanjang jalan raya dari arah yang berlawanan!

Tanda dipanggil karena suatu alasan "Indikator awal pembangunan kembali ke jalur lalu lintas lain"- di jalan di luar pemukiman, dipasang pada jarak 500 meter dari celah yang akan datang di median.

Ketika 50-100 meter tersisa sebelum celah di jalur pemisah, tanda akan diulang (dikombinasikan dengan tanda "Jarak ke objek").

Saya tidak berpikir ada komentar yang diperlukan di sini. Semuanya sangat jelas - tanda mengundang Anda untuk terus bergerak di sepanjang jalur lalu lintas dari arah yang berlawanan.

Sedikit menakutkan, tetapi jangan ragu - pengemudi dari arah yang berlawanan juga diperingatkan oleh rambu-rambu bahwa lalu lintas dua arah untuk sementara diatur di jalur lalu lintas mereka di bagian jalan ini.

Panjang bagian jalan dengan rezim lalu lintas yang tidak biasa tidak bisa terlalu panjang dan, sebagai aturan, berakhir di celah berikutnya di jalur median (di mana Anda akan diminta oleh rambu untuk kembali ke jalur lalu lintas Anda).

Tapi pertama-tama, 50-100 meter sebelum tempat ini, akan ada tanda 6.19.2 "Indikator awal pembangunan kembali ke jalur lalu lintas lain".

Tanda "Pintu darurat" dan "Arah ke pintu darurat".

Sekarang sumbat mati pasti terbentuk di terowongan, dan dalam setengah jam, meskipun ada ventilasi, konsentrasi gas buang di udara akan melebihi semua batas yang dapat dibayangkan. Bagaimana cara keluar dari sini menuju kebebasan?

Jadi ini dia, tanda tangani 6.21.1 di dinding terowongan, beri tahu di mana pintu keluar penyelamatan itu.

Dan agar tidak ada orang yang terburu-buru melewatkan pintu keluar, akan dipasang tanda 6.20.1 "Pintu darurat" di atasnya (atau di sebelahnya).

Nomor rute. Indikator arah. Penanda jarak.

Tanda kilometer. Skema gerakan. Nama objek.

Duduk di belakang kemudi mobil, dalam sebagian besar kasus, kami berkendara di sepanjang rute yang sama - untuk bekerja dan kembali (atau ke rumah pedesaan dan kembali). Jelas bahwa cara Anda tahu, seperti punggung tangan Anda, Anda bisa mendapatkan, seperti yang mereka katakan, dengan mata tertutup dan oleh karena itu jangan melihat tanda-tanda seperti "Indikator Arah".

Hal lain adalah jika Anda kebetulan melewati rute yang tidak dikenal. Saya yakinkan Anda, dalam situasi seperti itu, kita semua berperilaku dengan cara yang sama - kita dengan bersemangat memperhatikan setidaknya beberapa tanda di jalan, takut melewatkan giliran kita dan akhirnya tersesat.

Untuk memahami bagaimana ini terjadi, mari kita melakukan perjalanan sedikit - kita akan melakukan perjalanan bisnis, katakanlah, dari Moskow ke Tver dan Volokolamsk. Kami akan melakukan perjalanan dengan cara yang sama seperti yang dilakukan Jules Verne, yaitu, tanpa meninggalkan rumah. Mari kita coba membayangkan apa yang bisa kita harapkan di sepanjang jalan.

Sebelum berangkat, Anda perlu melihat peta dan mendapatkan petunjuk arah. Anda tentu saja dapat membeli Atlas of Highways, tetapi hari ini kemungkinan besar Anda akan menggunakan Internet. Baiklah, tidak ada yang lebih mudah: buka www.rutrassa.ru, pilih opsi "Jarak antar kota" di menu, atur titik awal dan akhir (dalam kasus kami ini adalah Moskow) dan titik perantara - Tver dan Volokolamsk.

Dan ini dia - rute yang diinginkan:

- Dari Moskow ke Tver kita akan menyusuri jalan M-10.

- Dari Tver ke Volokolamsk, pertama kita akan menyusuri jalan P-90 ke desa Lotoshino.

- Di area desa Lotoshino, kami berbelok ke jalan R-107, dan sepanjang itu ke lokalitas Yaropolet.

- Di Yaropolets, belok ke jalan R-108, dan ikuti ke Volokolamsk.

- Nah, dari Volokolamsk ke Moskow ada rute langsung - M-9.

Anda mungkin memiliki pertanyaan - penomoran seperti apa ini: jalan M-10, jalan R-90? Yah, jumlahnya tentu saja, kemungkinan besar hanya ordinal. Tapi inilah arti huruf di nomor jalan.

Nomor sebenarnya hanya nomor seri, tetapi sebuah huruf (juga disebut awalan) memberi tahu pengemudi informasi yang sangat penting.

Awalan "M" ditetapkan untuk jalan federal. Dan tidak semuanya berturut-turut, tetapi hanya yang menghubungkan Moskow atau St. Petersburg dengan ibu kota negara tetangga dan dengan pusat administrasi entitas konstituen Federasi Rusia. Artinya, setelah melewati jalan seperti itu, Anda harus tahu bahwa itu (jalan) di salah satu ujungnya selalu terletak di Moskow (atau Sankt Peterburg). Jalan M-10, khususnya, menghubungkan Moskow dengan kota-kota Tver, Veliky Novgorod, St. Petersburg, Vyborg dan lebih jauh ke perbatasan dengan Finlandia.

Jadi ini hanyalah jalan raya Leningrad yang terkenal!

Nah, lalu ke tengah, ke Jalan Tverskaya, yang, omong-omong, disebut demikian karena dari sinilah para kusir pernah pergi ke Tver. Hanya setelah Sokol Anda tidak dapat melewatkan - ada garpu, dan alih-alih Leningradskoye Anda dapat berakhir di jalan raya Volokolamsk.

Terima kasih kepada pengatur lalu lintas - 150 meter sebelum pertigaan, dipasang tanda "Indikator arah awal". Sekarang jangan lewatkan - jalan raya Leningrad lurus ke depan.

Di pertigaan di barisan kanan, semua orang akan pergi ke Volokolamka, dan, oleh karena itu, kita harus segera pindah ke barisan kiri.

Kami mendekati Moscow Ring Road (MKAD). Dan lagi garpu, dan lagi petunjuk - tanda "Indikator arah awal".

Harap dicatat bahwa Jalan Raya MKAD dan Dmitrovskoye ditulis dalam huruf hitam dengan latar belakang putih. Tidakkah ini mengingatkanmu pada sesuatu? Ini adalah "desain" dari tanda-tanda yang menunjukkan pemukiman yang serius. Dan ini bukan hanya kebetulan, sehingga pengemudi juga diberi tahu bahwa objek yang ditunjukkan terletak di lokasi yang sama dengan yang Anda lalui saat ini (dan Moscow Ring Road adalah Moskow).

Pada saat yang sama, St. Petersburg ditulis dengan warna putih dengan latar belakang biru. Dan ini juga informasi tambahan untuk pengemudi - objek yang ditentukan terletak di luar pemukiman tempat Anda mengemudi saat ini.

Dan lagi tanda itu, dan sekali lagi itu menunjukkan arah ke objek, hanya secara lahiriah terlihat sedikit berbeda.

Secara umum, harus diingat bahwa desain eksternal"Indikator arah" sangat beragam. Dan mereka dapat menunjukkan arah ke berbagai objek (selain pemukiman, ini juga bandara, dan stasiun kereta api, dan teater, dan museum, dan Pusat perbelanjaan, dan hotel, dll., dll.).

Artinya, "Indikator Arah" adalah tanda universal dan, pada prinsipnya, dapat diterapkan pada apa saja. Dan angka yang tertera pada tanda tersebut adalah jarak ke objek yang ditentukan (dari sini ke bandara Sheremetyevo ada 3 km lagi, tetapi kita tidak perlu pergi ke sana).

Tidak ada panah pada tanda ini, dan mereka tidak berguna - tidak ada tempat untuk berbelok ke sini. Tanda ini disebut Indikator jarak.

Jadi, setelah 20 km akan ada Klin, dan tidak akan segera ke Tver - 103 kilometer.

Dan dua tanda lagi dalam perjalanan. Yang paling dekat dengan kita disebut - "nomor rute". Itu dipasang setiap 10-15 km untuk meyakinkan pengemudi sekali lagi - semuanya baik-baik saja, Anda tidak tersesat, Anda bergerak ke arah yang benar.

Ada sangat sedikit yang tersisa untuk Tver, dan sekali lagi terima kasih kepada pengatur lalu lintas - tanda "Indikator arah awal" dipasang 500 meter dari persimpangan jalan yang akan datang. Simbolisme tanda itu sederhana dan dapat dimengerti - jika kita berada di Tver, maka kita berada di kanan di persimpangan.

Siswa. Mengapa arah ke St. Petersburg ditandai dengan dua angka: M-10 dan E-105? Dan mengapa M-10 berlatar belakang biru, dan E-105 berlatar belakang hijau!

Guru. Inilah masalahnya. Menurut klasifikasi kami (Rusia), jalan ini diberi nomor M-10. Pada saat yang sama, dalam klasifikasi Eropa, jalan yang sama diberi nomor E-105. Dan agar tamu asing kami tidak tersesat di hamparan Rusia, tanda itu juga menunjukkan penomoran mereka yang biasa (dan St. Petersburg ditulis dalam bahasa Inggris).

Siswa. Tapi kenapa M-10 berlatar belakang biru, dan E-105 berlatar belakang hijau, karena jalannya sama?! Bagaimanapun, latar belakang hijau adalah tanda jalan raya, dan latar belakang biru adalah tanda jalan lain! Nah, satu jalan tidak bisa sekaligus menjadi jalan tol?

Guru. Latar belakang hijau hanya merupakan tanda jalan raya dan, dengan sendirinya, tidak membuat jalan tersebut menjadi jalan raya. Sebuah jalan menjadi jalan raya hanya jika ditandai dengan tanda 5.1 "Jalan Raya".

Dan dalam semua kebingungan dengan latar belakang ini, seperti biasa, Eropa, atau lebih tepatnya sistem klasifikasi jalan Eropa, adalah "yang harus disalahkan". (Dokumen terkait dalam edisi 2002 dapat dibaca di situs resmi UNECE dalam format pdf dalam bahasa Rusia dan Inggris).

Menurut klasifikasi ini: "Tanda yang digunakan untuk mengidentifikasi jalan kategori "E" harus berupa tulisan putih dengan latar belakang hijau."

Omong-omong, rute Eropa E-105 dimulai di Norwegia (di kota Kirkenes) dan berakhir di Krimea (di kota Yalta). Ternyata International European Highway ini dirakit dari jalan Norwegia, jalan Finlandia, jalan Rusia dan jalan Ukraina. Dan jalan Rusia M-10 dari perbatasan dengan Finlandia ke Moskow bertepatan dengan rute Eropa E-105.

Selain Jaringan Jalan Internasional Eropa, terdapat pula Jaringan Jalan Internasional Asia. Rute Asia diberi awalan AH (Asian Highway). Dan, misalnya, rute Asia AN-8 menghubungkan Finlandia dengan Iran dan melewati St. Petersburg, Moskow, Volgograd, Astrakhan, Makhachkala, Baku, dan Teheran. Maka jangan heran jika di bentangan antara Moskow dan St. Petersburg. tanda-tanda jalan Anda akan melihat, selain M-10 dan E-105 yang sudah dikenal, juga AN-8.

Dan selanjutnya. Pada tanda tersebut, nomor jalan ditulis tanpa tanda hubung. Ini bukan kesalahan. Kebetulan - dalam teks dan peta, nomor jalan ditulis dengan tanda hubung (M-10), dan di rambu jalan (sesuai dengan Aturan) ditulis tanpa tanda hubung (M10).

Kami bergerak di sepanjang jalan kota Tver.

Lain tanda menarik "Nama objek" - digunakan untuk menunjuk objek selain pemukiman (sungai, danau, tengara, dll).

Jadi, di depan Sungai Volga - jadi di depan jembatan.

Segala sesuatu yang perlu dilakukan di Tver, telah kami lakukan, sekarang ke Volokolamsk. Dan kita harus belok kiri di sini, tetapi ada tanda informasi di depan persimpangan 6.9.3 "Rencana lalu lintas"- untuk beberapa alasan, otoritas lalu lintas melarang belok kiri seperti biasa di persimpangan ini.

Tapi mereka menawarkan yang tidak biasa, dan bahkan menunjukkan pola lalu lintas di papan nama. Yah, itu perlu, itu perlu, meskipun di sepanjang lintasan yang rumit, tetapi pada akhirnya kita akan pergi ke arah yang kita butuhkan.

Kami meninggalkan Tver, dan setelah 500 meter lagi persimpangan jalan. Terlalu dini bagi kita untuk pergi ke Moskow, Nizhny Novgorod tidak perlu, tetapi kita harus lurus - di sepanjang jalan R-90.

Benar, ada beberapa ambiguitas. Kita sudah tahu bahwa awalan "M" diberikan ke jalan paling penting dengan signifikansi Federal. Dan apa arti awalan "R" di nomor jalan? Jalan macam apa ini?

Awalan "R" ditetapkan untuk jalan federal dan jalan dengan signifikansi regional, yang menghubungkan pusat-pusat administrasi entitas konstituen Federasi Rusia. Untuk pengemudi, awalan "P" berarti Anda tidak akan datang langsung ke Moskow di sepanjang jalan ini. PADA kasus terbaik itu akan mengarah ke jalan lain, dan jika jalan lain ini dengan awalan "M", maka sudah dimungkinkan untuk sampai ke Moskow (atau pergi ke luar negeri) di sepanjang itu.

Namun, kami menyimpang, tetapi sementara itu saatnya menyalakan indikator arah kiri. Ada persimpangan di depan, dan di depannya ada tanda "Nomor Rute".

Dan sekali lagi, terima kasih kepada pengatur lalu lintas - baik, apa yang akan kita lakukan sekarang di persimpangan ini, jika tidak ada rambu-rambu ini. Jadi semuanya jelas - kita harus pergi ke jalan R-107, yang berarti kita belok kiri.

Dan sekali lagi, terima kasih kepada pengatur lalu lintas - ada persimpangan di depan, dan di sana, di persimpangan, kami berbelok ke kanan, ke jalan R-108, ke Volokolamsk.

Meninggalkan Volokolamsk. Tapi selama kita masih di kota, background plangnya berwarna putih. Belokan pertama ke kanan adalah ke Petersburg, dan belokan kami, ke Moskow, adalah yang berikutnya.

Petersburg dengan latar belakang biru, ini bisa dimengerti - objek ini terletak di luar pemukiman yang sedang kami lewati.

Tapi inilah yang menarik - Moskow, tentu saja, juga berada di luar Volokolamsk, tetapi tulisannya tidak berwarna biru, tetapi dengan latar belakang hijau, dan bahkan di sebelahnya ditunjukkan piktogram - kertas kalkir dari tanda 5.1 "Jalan Tol" . Sekarang tidak ada keraguan - kita akan pergi ke Moskow di sepanjang jalan raya.

Dan yang pasti - hanya perlu meninggalkan kota, dan ini dia tanda 5.1 "Jalan Tol".

Saya harap Anda tidak lupa - setelah tanda 5.1, zona dengan rezim lalu lintas khusus akan dimulai. Pertama, seperti di jalan mana pun di luar pemukiman, perlu untuk bergerak sejauh mungkin ke kanan, dan jika Anda ingin berhenti, maka hanya di luar jalan di area rekreasi yang ditunjuk khusus. Selain itu, putar balik dan mundur dilarang, tetapi batas kecepatan maksimum adalah 110 km/jam.

Nah, kami menekan pedal akselerator dan maju ke Moskow.

Sekali lagi tanda "Indikator arah maju". Latar belakang tanda berwarna hijau - konfirmasi lain bahwa kami mengemudi di jalan raya. Anda sudah tahu bahwa tidak ada persimpangan pada tingkat yang sama di jalan raya, yang berarti ada persimpangan jalan multi-level di depan.

Langsung ke Moskow dan masih dengan kecepatan hingga 110 km / jam, tetapi jika kita belok kanan atau kiri, maka ada jalan biasa (nomor jalan tertulis di latar belakang biru!). Dan, oleh karena itu, di sana, di jalan biasa, kecepatannya tidak lebih dari 90 km / jam, tetapi Anda dapat berhenti di sisi jalan jika Anda mau.

Anda, sangat mungkin, memiliki pertanyaan - bagaimana prasasti ini diuraikan: “a.d. M10 "RUSIA". Hanya saja jalan raya M-10, yang juga diberi nama sendiri "RUSSIA". Omong-omong, nama yang tepat semua jalan federal yang paling penting (Belarus, Ukraina, Don, Ural, dll.) memilikinya.

Dan selanjutnya. Perhatikan - baik ke kanan dan ke kiri ada jalan dengan nomor yang sama A-108. Kami belum melihat awalan "A". Apa artinya, dan informasi apa yang dapat diambil oleh driver darinya?

Awalan "A" ditetapkan untuk jalan yang memiliki signifikansi regional. Inilah yang disebut jalan akses dan jalan penghubung. Akses, karena bisa sampai ke bandara lokal, atau jurusan Stasiun kereta, atau ke objek lain tujuan khusus. Dan menghubungkan, karena otoritas lokal sedang membangun jalan seperti itu untuk menghubungkan pusat regional mereka dengan jalan federal terdekat. Atau untuk menghubungkan dua atau lebih jalan federal.

Secara khusus, jalan A-108 adalah Jalan Lingkar Besar Moskow yang terkenal - jalan lingkar ini menghubungkan semua jalan radial yang meninggalkan Moskow. Dan jika kita belok kanan sekarang, maka di sepanjang ring A-108 kita akan sampai ke jalan raya M-1 "Belarus", dan jika kita belok kiri, maka di sepanjang ring A-108 yang sama kita akan sampai ke M-10 " jalan raya Rusia".