indikator arah bundaran peraturan lalu lintas. Aturan jalan (SDA RF)

13.1. Saat berbelok ke kanan atau kiri, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda yang menyeberang jalan lalu lintas jalan itu berubah menjadi.

13.2. Dilarang pergi ke persimpangan atau persimpangan jalan jika terjadi kemacetan lalu lintas yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti, sehingga menghambat pergerakan kendaraan di arah melintang.

13.3. Persimpangan, di mana urutan pergerakan ditentukan oleh sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas, dianggap teregulasi.

Dengan lampu lalu lintas yang berkedip kuning, lampu lalu lintas yang tidak berfungsi atau tidak adanya pengatur lalu lintas, persimpangan dianggap tidak diatur, dan pengemudi harus mengikuti aturan untuk mengemudi melalui persimpangan yang tidak diatur dan rambu prioritas yang dipasang di persimpangan.

Persimpangan yang diatur

13.4. Saat berbelok ke kiri atau berbelok di lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan tanpa jejak harus memberi jalan kendaraan bergerak dari arah yang berlawanan lurus atau ke kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.

13.5. Saat mengemudi ke arah panah yang dinyalakan di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.

13.6. Jika sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas memungkinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa jejak pada saat yang bersamaan, maka trem memiliki keunggulan terlepas dari arah pergerakannya. Namun, ketika bergerak ke arah panah yang dinyalakan di bagian tambahan bersamaan dengan lampu lalu lintas merah atau kuning, trem harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.

13.7. Seorang pengemudi yang memasuki persimpangan dengan sinyal lalu lintas yang memungkinkan harus keluar ke arah yang diinginkan, terlepas dari sinyal lalu lintas di pintu keluar persimpangan. Namun, jika ada garis berhenti (rambu 6.16) di persimpangan di depan lampu lalu lintas yang terletak di rute pengemudi, pengemudi harus mengikuti sinyal dari setiap lampu lalu lintas.

13.8. Ketika sinyal izin lampu lalu lintas dinyalakan, pengemudi wajib memberi jalan kepada kendaraan yang menyelesaikan pergerakan melalui persimpangan, dan pejalan kaki yang belum menyelesaikan persimpangan lalu lintas arah ini.

Persimpangan yang tidak diatur

13.9. Di persimpangan jalan yang tidak sama, pengemudi kendaraan yang bergerak di sepanjang jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat di sepanjang jalan utama, terlepas dari arah pergerakan mereka selanjutnya.

Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa rel yang bergerak ke arah yang sama atau berlawanan arah di jalan yang setara, terlepas dari arah pergerakannya.

Dalam hal rambu 4.3 dipasang di depan bundaran yang digabungkan dengan rambu 2.4 atau 2.5, pengemudi kendaraan yang berada di persimpangan memiliki prioritas di atas kendaraan yang memasuki persimpangan tersebut.

13.10. Jika jalan utama berubah arah di persimpangan, pengemudi bergerak di sepanjang jalan utama, harus dipandu oleh aturan untuk melewati persimpangan jalan yang setara. Aturan yang sama harus diikuti oleh pengemudi yang bergerak di jalan sekunder.

13.11. Di persimpangan jalan yang setara, pengemudi kendaraan tanpa jejak harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.

Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa rel, terlepas dari arah pergerakannya.

13.12. Saat berbelok ke kiri atau berbelok ke arah U, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak lurus atau ke kanan pada jalan yang setara dari arah berlawanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri.

13.13. Jika pengemudi tidak dapat menentukan keberadaan permukaan di jalan (jam gelap, lumpur, salju, dll.), dan tidak ada rambu prioritas, ia harus berasumsi bahwa ia berada di jalan kecil.

"Tentang amandemen Aturan lalu lintas Federasi Rusia”, yang menentukan prioritas saat melewati bundaran. sekarang di daerah yang berbeda dan kota-kota Rusia, secara historis, aturan yang berbeda telah ditetapkan untuk berlalunya persimpangan semacam itu: di suatu tempat, mobil yang memasuki lingkaran memiliki keuntungan, dan di suatu tempat sudah bergerak dalam lingkaran.

Dalam teks draf baru, diusulkan untuk mengecualikan dari pasal No. 4531 paragraf ketiga klausul 13.9 SDA, yang berbunyi: “Jika tanda dipasang di depan bundaran” Sirkulasi Bundaran” dalam kombinasi dengan tanda “memberi jalan” atau “dilarang lalu lintas tanpa henti”, pengemudi kendaraan yang berada di persimpangan memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan yang memasuki persimpangan tersebut.”

Paragraf 13.11 dalam rancangan dirumuskan kembali: “Di persimpangan jalan yang setara, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 13.111 Aturan, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri. Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa rel, terlepas dari arah pergerakannya.

Catatan kaki pada paragraf 13.11 mengandung pengertian sebagai berikut: “Pada saat memasuki suatu simpang yang dibuat suatu bundaran, yang ditandai dengan tanda bundaran, pengemudi kendaraan wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang simpang tersebut.”

Dengan demikian, di wilayah Rusia, satu aturan untuk melewati bundaran akan ditetapkan, ketika mobil yang sudah berada di lingkaran memiliki keuntungan. Menurut perwakilan Kementerian Dalam Negeri Rusia, penerapan amandemen akan berdampak positif pada keselamatan jalan. Diharapkan inovasi tersebut tidak menimbulkan konsekuensi sosial-ekonomi, finansial dan lainnya. Kementerian Dalam Negeri juga percaya bahwa adopsi proyek tidak akan memerlukan sumber daya keuangan tambahan dari anggaran federal. Juga tidak perlu mengubah tindakan hukum pengaturan Pemerintah Federasi Rusia.

Namun, harus diingat bahwa di banyak kota prioritas untuk memasuki lingkaran sekarang diberikan kepada peserta yang bergerak di arah tersibuk. Dan bukan fakta bahwa membawa aturan untuk mengemudi di sepanjang persimpangan semacam itu ke dalam satu format akan memiliki efek positif pada pengaturan lalu lintas.

Kini RUU tersebut sedang menjalani prosedur dengar pendapat publik dan keahlian antikorupsi. Tahap selanjutnya adalah penyelesaian pengembangan rancangan peraturan tindakan hukum. Setelah itu akan terbentuk versi akhir teks proyek. Jika disetujui dan diterima, itu tidak boleh langsung berlaku, tetapi hanya 360 hari setelah publikasi.

"Tentang Amandemen Aturan Jalan Federasi Rusia", yang menetapkan prioritas saat mengemudi melalui bundaran. Sekarang di berbagai wilayah dan kota di Rusia, secara historis, aturan yang berbeda untuk melewati persimpangan semacam itu telah ditetapkan: di suatu tempat, mobil yang memasuki lingkaran memiliki keuntungan, dan di suatu tempat sudah bergerak dalam lingkaran.

Dalam teks draf baru, diusulkan untuk mengecualikan dari pasal No. 4531 paragraf ketiga klausul 13.9 SDA, yang berbunyi: “Jika tanda “lalu lintas melingkar” dipasang di depan bundaran dalam kombinasi dengan tanda “Dilarang memberi jalan” atau “lalu lintas tanpa henti”, pengemudi kendaraan di persimpangan memiliki prioritas di atas kendaraan yang memasuki persimpangan tersebut.

Paragraf 13.11 dalam rancangan dirumuskan kembali: “Di persimpangan jalan yang setara, kecuali untuk kasus-kasus yang diatur dalam paragraf 13.111 Aturan, pengemudi kendaraan tanpa jejak wajib memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama di antara mereka sendiri. Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa rel, terlepas dari arah pergerakannya.

Catatan kaki pada paragraf 13.11 mengandung pengertian sebagai berikut: “Pada saat memasuki suatu simpang yang dibuat suatu bundaran, yang ditandai dengan tanda bundaran, pengemudi kendaraan wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang simpang tersebut.”

Dengan demikian, di wilayah Rusia, satu aturan untuk melewati bundaran akan ditetapkan, ketika mobil yang sudah berada di lingkaran memiliki keuntungan. Menurut perwakilan Kementerian Dalam Negeri Rusia, penerapan amandemen akan berdampak positif pada keselamatan jalan. Diharapkan inovasi tersebut tidak menimbulkan konsekuensi sosial-ekonomi, finansial dan lainnya. Kementerian Dalam Negeri juga percaya bahwa adopsi proyek tidak akan memerlukan sumber daya keuangan tambahan dari anggaran federal. Juga tidak perlu mengubah tindakan hukum pengaturan Pemerintah Federasi Rusia.

Namun, harus diingat bahwa di banyak kota prioritas untuk memasuki lingkaran sekarang diberikan kepada peserta yang bergerak di arah tersibuk. Dan bukan fakta bahwa membawa aturan untuk mengemudi di sepanjang persimpangan semacam itu ke dalam satu format akan memiliki efek positif pada pengaturan lalu lintas.

Kini RUU tersebut sedang menjalani prosedur dengar pendapat publik dan keahlian antikorupsi. Tahap selanjutnya adalah penyelesaian pengembangan rancangan peraturan perundang-undangan. Setelah itu, draft teks versi final akan terbentuk. Jika disetujui dan diterima, itu tidak boleh langsung berlaku, tetapi hanya 360 hari setelah publikasi.

Topik urutan melewati bundaran telah berulang kali ditunda pada kami di berbagai tingkatan - kata mereka, kami harus memiliki segalanya, seperti di Eropa, di mana pengemudi yang bergerak dalam lingkaran memiliki keuntungan. Dan hal-hal masih ada: pada akhirnya, semuanya ditentukan oleh tanda-tanda. Ada "wortel" (tanda 2.4 "Beri jalan") di pintu masuk bundaran, yang berarti Anda harus melewati bundaran. Tidak ada tanda - aturan tangan kanan berfungsi

Pada bulan April, Deputi Pertama Perdana Menteri Igor Shuvalov datang dengan inisiatif untuk mengubah aturan jalan, yang akan menstandarkan "berjalan dalam lingkaran", akhirnya dan tidak dapat dibatalkan menjadikan lalu lintas melingkar sebagai yang utama. Dan sekarang Kementerian Dalam Negeri telah menyiapkan amandemen peraturan lalu lintas, di mana Rusia membaca dengan warna putih: "di pintu masuk persimpangan di mana bundaran diatur, ditandai dengan tanda 4.3 ("Bundaran" - kira-kira KP), pengemudi kendaraan wajib memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang simpang tersebut. Artinya, sekarang dominasi lingkaran akan bekerja tanpa tanda-tanda tambahan.

Seperti di Eropa: di bundaran, orang yang bergerak dalam lingkaran akan diprioritaskan.

Aturan Bundaran 2017

Di Rusia, mereka dapat mengubah aturan untuk melewati bundaran. RUU tersebut digagas oleh Kementerian Dalam Negeri, yang mengacu pada pengalaman negara-negara Eropa. Hal ini dinyatakan dalam rancangan undang-undang, diterbitkan di portal Internet rancangan peraturan.

Di bawah aturan saat ini, pengemudi di persimpangan memiliki prioritas daripada memasuki kendaraan hanya ketika tanda "Boundabout" hadir dalam kombinasi dengan tanda "Give Way" atau "Dilarang Mengemudi Nonstop".

Perubahan peraturan lalu lintas 2017

Sebelumnya dilaporkan bahwa Kementerian Perhubungan dan Kementerian Dalam Negeri diinstruksikan untuk mempelajari kemungkinan pemberian hak kepada pengendara sepeda motor untuk bergerak dalam apa yang disebut jarak baris, serta memperkenalkan garis berhenti terpisah untuk pengendara sepeda motor dan pengendara motor.

Selain itu, mulai 12 Juli, perubahan Aturan Jalan mulai berlaku. Menurut amandemen yang ditandatangani oleh Perdana Menteri Dmitry Medvedev, penggunaan kursi mobil khusus hanya berlaku untuk anak-anak di bawah usia tujuh tahun.

Kementerian Dalam Negeri Rusia telah menyiapkan rancangan resolusi pemerintah Rusia, yang melibatkan perubahan penting dalam peraturan lalu lintas tentang berlalunya bundaran. Kembali pada bulan April 2017, perintah untuk mengembangkan dokumen yang relevan diberikan oleh Wakil Perdana Menteri Igor Shuvalov, yang mengawasi situasi di jalan di pemerintahan, setelah pertemuan rutin komisi pemerintah tentang keselamatan jalan. Diharapkan dalam waktu satu bulan dokumen tersebut dapat dikembangkan, setelah itu akan segera diimplementasikan. Namun, pada akhirnya, butuh waktu hampir empat bulan untuk mempersiapkannya.

Bundaran: peraturan lalu lintas 2017, perubahan peraturan lalu lintas, hukum, prioritas.

Saat ini, ada berbagai skenario untuk perilaku pengemudi dalam situasi seperti itu. Jika ada tanda "Beri jalan" di depan lingkaran, maka pengemudi yang memasuki persimpangan harus mengizinkan semua mobil di lingkaran untuk lewat dan baru kemudian pergi ke sana sendiri. Jika tidak ada tanda, maka mereka yang berada di dalam lingkaran memberi jalan.

Sekarang, menurut dokumen itu, mobil yang bergerak melingkar akan selalu memiliki keuntungan jika tidak ada rambu jalan lain.

Bundaran: peraturan lalu lintas 2017, perubahan peraturan lalu lintas, hukum, prioritas.

Seperti yang dijelaskan di departemen, kebutuhan untuk menetapkan prioritas seperti itu disebabkan oleh ambiguitas persepsi pengemudi terhadap standar saat ini. Jadi, di berbagai wilayah negara dan bahkan di kota yang sama, pola lalu lintas bundaran berbeda satu sama lain, yang berkontribusi pada pembentukan kemacetan dan terjadinya kecelakaan. Saat menetapkan prioritas melewati bundaran, throughput jaringan jalan meningkat secara signifikan dibandingkan dengan sirkuit terbalik melalui persimpangan tersebut.

“Praktik prioritas untuk melewati bundaran telah ditetapkan di hampir semua negara Eropa, pengalaman positif ini menegaskan kelayakan untuk memperkenalkan perubahan yang diusulkan,” kata badan tersebut.

Kepala pusat pakar Probok.net, anggota komisi pemerintah untuk keselamatan jalan, Alexander Shumsky, dalam sebuah wawancara dengan Gazeta.Ru, mengingat bahwa pada tahun 2010 sebuah resolusi diadopsi yang menurutnya lingkaran dianggap sebagai yang utama. untuk pengendara. Namun, kata-kata di SDA tetap sama, yang menurutnya lingkaran dianggap sekunder saat mengemudi, jika tidak ada rambu lalu lintas lainnya.

"Akibatnya, ternyata orang ingat bahwa lingkaran itu yang utama, dan seseorang ingat bahwa lingkaran itu sekunder, dan banyak yang masih tidak mengerti cara mengemudi dengan benar," kata Shumsky kepada Gazeta.Ru.

Banyak orang, termasuk saya, melambat tidak hanya saat memasuki lingkaran, tetapi juga saat keluar dari lingkaran itu. Untuk jaga-jaga - Anda tidak pernah tahu siapa yang bisa datang ke sisi Anda.

Pada saat yang sama, lucu bahwa latihan, yang menurutnya lingkaran dianggap sebagai yang utama, benar-benar menyebar. Tetapi di berbagai daerah, semuanya bisa menjadi sangat berbeda, misalnya, di Kaukasus mereka mengemudi secara berbeda dari di Ural. Di Moskow, biasanya menganggap lingkaran sebagai yang utama, tetapi segera setelah Anda pergi ke suatu tempat di luar Moscow Ring Road, misalnya, ke Dzerzhinsk, Anda mulai bingung lagi.

Perubahan aturan bundaran. Pendapat ahli.

Sebelumnya, dalam sebuah wawancara dengan Gazeta.Ru, jurnalis Igor Morzharetto, anggota komisi pemerintah untuk keselamatan jalan, juga setuju bahwa undang-undang sudah menetapkan bahwa mereka yang berada di lingkaran mendapatkan keuntungan, tetapi ini tidak dijabarkan dengan sangat jelas. . Oleh karena itu, mengingat kembali hal ini, menurutnya, tidak akan berlebihan.

Sementara itu, menurut Shumsky, jika aturan untuk memasuki lingkaran "utama" dipatuhi, ini akan meningkatkan keluaran sebesar 30-40 persen.