Pengatur tegangan vaz 2110 tidak berfungsi. Bagaimana menghubungkan regulator tegangan tiga tingkat ke generator VAZ

Saat ini, mobil domestik memiliki masalah serius dengan pelepasan baterai yang cepat. Pada saat yang sama, sumber daya mereka cepat habis, dan model-model baru di pasaran mahal. Alasan utama untuk ini adalah seringnya perubahan mode operasi. Dalam hal ini, sedikit tergantung pada tindakan pengemudi. Pada gilirannya, baterai terus-menerus membutuhkan tegangan dengan besaran yang berbeda untuk pengisiannya.

Regulator yang dipasang di mobil dirancang untuk mengatasi masalah ini. Secara default, ini adalah singkatan dari tipe reguler dengan konstruksi yang cukup sederhana. Secara umum, itu tidak efektif dan melakukan tugasnya dengan buruk. Ini disebabkan oleh fakta bahwa terlepas dari kondisi pengoperasian baterai, ia memasok tegangan konstan ke perangkat. Namun, tidak dapat memperhitungkan suhu lingkungan, kecepatan kendaraan, serta jumlah energi yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, regulator tegangan tiga tingkat mampu mengoptimalkan seluruh proses.

Manfaat Regulator

Seperti disebutkan sebelumnya, regulator dapat menghemat masa pakai baterai. Ini memberi pengemudi peluang besar. Pertama-tama, tidak ada masalah dengan pemanasan. Bahkan pada hari yang dingin, mesin akan lebih mudah dihidupkan. Dalam hal ini, masalah dengan sinyal, jika ada, dapat hilang. Bagi banyak pengendara, lagi-lagi di musim dingin, itu tidak berfungsi dengan baik.

Antara lain, kekuatan lampu akan meningkat. Dalam hal ini, visibilitas di balok dekat dan jauh akan meningkat secara signifikan. Juga, pengatur tegangan tiga tingkat dapat memengaruhi pengoperasian kompor. Menurut pengendara, ia memiliki kemampuan untuk bekerja jauh lebih baik dengan baterai yang terisi penuh. Anda juga dapat melihat peningkatan kecepatan switching power windows. Akibatnya, pengemudi kehilangan banyak masalah.

Apa yang dibutuhkan untuk instalasi?

Pertama-tama, Anda harus membiasakan diri dengan peralatan perangkat. Set standar regulator mencakup instruksi, perangkat itu sendiri dan kabel penghubung dengan pemegang sikat khusus yang diperlukan untuk memperbaiki kasing.

Sebelum memasang peralatan, Anda harus menyiapkan kunci pas ujung terbuka dan obeng Phillips terlebih dahulu. Anda juga membutuhkan pisau dan tester untuk menentukan voltase. Untuk menjepit terminal dengan aman, Anda harus menggunakan penjepit, tetapi tang biasa juga akan berfungsi.

Koneksi pengontrol

Menghubungkan regulator tegangan dimulai dengan melepaskan terminal negatif. Dalam hal ini, itu harus benar-benar dipelintir dari baterai. Langkah kedua adalah melepas mur, yang terletak di generator. Ini harus dilakukan dengan kunci yang telah disiapkan sebelumnya. Setelah itu, mur didepositkan ke arah drive. Untuk sampai ke casing, Anda harus melepas blok, dan biasanya diikat dengan tiga kait. Untuk melepaskannya, Anda perlu mencungkil ujungnya dengan lembut dengan sesuatu. Hanya setelah itu dimungkinkan untuk melepaskan casing plastik generator, di mana sekrupnya berada. Sebelum melepaskannya, Anda harus memastikan bahwa steker benar-benar dilepas.

Langkah selanjutnya adalah melepas mur. Dalam hal ini, ujungnya harus diproses dengan baik dengan file. Dalam hal ini, ini akan memastikan kontak yang sangat baik antara jembatan dioda dan bushing spacer. Pemegang sikat langsung dipasang di tempat regulator. Hal utama adalah memadatkannya sedikit untuk memperbaikinya. Setelah itu, casing bisa langsung dipasang di tempat asalnya. Selanjutnya, letakkan kabel regulator dengan hati-hati. Itu harus dilakukan, mengingat lokasi kabel utama mobil. Agar mereka tidak hang out, semuanya harus diperbaiki dengan klem plastik biasa. Langkah selanjutnya adalah memasang regulator tegangan tiga tingkat secara langsung. Dalam hal ini, kontak dengan massa harus kencang.

Dalam beberapa kasus, shunt digunakan untuk ini. Dalam situasi ini, ini akan memungkinkan Anda untuk menghubungkan rumah regulator dan generator dengan lebih andal. Setelah menghubungkan perangkat, Anda perlu mengencangkan kabel lain dari kit. Akibatnya, pengoperasian regulator harus segera diperiksa. Pada saat yang sama, baterai mobil diisi dengan kapasitas penuh, dan ini dapat dilakukan dengan segera menyalakan kompor, lampu depan, dan radio.

Diagram regulator standar

Rangkaian pengatur tegangan biasa menyediakan tingkat dioda yang berbeda. Pada saat yang sama, hambatan mereka dapat berbeda secara signifikan. Ini terutama disebabkan oleh perubahan tegangan yang tajam dalam sistem. Anda juga harus memperhitungkan kekuatan arus. Antara lain, regulator memiliki heatsink.

Tugas utama mereka adalah mendinginkan dioda. Secara langsung posisi perangkat dikendalikan oleh sakelar sakelar. Sirkuit pengatur tegangan lainnya memiliki batang penggerak listrik, yang menutup sirkuit.

Perangkat buatan sendiri

Membuat regulator tegangan tiga tingkat dengan tangan Anda sendiri untuk orang biasa cukup sulit. Dalam hal ini, Anda harus mengetahui dasar-dasar elektronika. Elemen utama perangkat adalah dioda. Pada saat yang sama, menemukan sakelar sakelar tiga tahap sangat bermasalah bagi mereka. Selain itu, radiator harus dipasang untuk pendinginan. Jika tidak, dioda mungkin tidak tahan terhadap tegangan maksimum dan terbakar.

Komponen terhubung satu sama lain dengan kabel. Mereka harus cukup panjang karena kabel harus dijalin melalui penutup langsung ke regulator. Hal terakhir yang Anda butuhkan untuk merawat kotak plastik. Dalam hal ini, kabel di dalamnya harus diperbaiki dengan baik. Akibatnya, beralih sakelar sakelar harus bebas.

Ulasan tentang regulator "Energomash" pada VAZ-2104

Regulator tegangan tiga tingkat ini memiliki ulasan yang bagus. Banyak pemilik menghargai model ini karena kekompakan dan kemudahan pemasangannya. Panjang perangkat ini adalah 67mm, lebar 41mm, dan ketebalannya hanya 23mm. Pada saat yang sama, berat perangkat tepat 80 g.

Anda dapat dengan mudah mengganti regulator jika perlu. Alhasil, efisiensi aki mobil meningkat secara signifikan. Arus pengenal model ini memberikan pada tingkat 5 A dan cocok untuk generator tipe 26.37 dan 37.37. Pada level minimum, Energomash pada VAZ-2104 mampu mencapai hingga 13 V. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk mengatur sakelar sakelar ke maksimum 14 V.

Pendapat tentang regulator Energomash untuk VAZ-2110

Regulator tegangan tiga tingkat (VAZ-2110) sangat cocok untuk pengemudi yang menggunakan mobil dalam kondisi sulit. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk bergerak menanjak untuk waktu yang lama. Ini juga meningkatkan efisiensi di musim panas. Alhasil, menghidupkan mobil menjadi lebih mudah. Dalam hal ini, baterai tetap terisi penuh untuk waktu yang sangat lama.

Regulator Energomash minimum untuk VAZ-2110 mampu memberikan tegangan 13,6 V. Pada gilirannya, 14,7 V dipertahankan pada maksimum.Seperti model sebelumnya, regulator ini cukup kompak. Ini dapat menahan arus pengenal 5 A, dan perangkat ini berharga sekitar 345 rubel di pasaran.

Masalah "undercharging", serta, pada prinsipnya, "mengisi ulang" baterai, dapat disebabkan oleh banyak alasan, tetapi yang pertama dan paling umum pada banyak mobil (VAZ kami tidak terkecuali di sini), serta pada banyak sepeda motor, adalah output dari generator relay-regulator dari gedung. Perangkat ini, meskipun ringkas, akan menghemat baterai Anda dan membuat masa pakainya lebih lama. Namun, jika gagal, itu hanya dapat membunuh baterai dalam hitungan minggu, jadi jika Anda melihat garis-garis putih, dan juga, mesin tidak hidup setelah malam, bahkan starter tidak "berputar" - saatnya untuk memeriksa pengatur relai mobil Anda, tetapi inilah cara melakukannya sendiri, dan hari ini saya akan memberi tahu Anda secara rinci ...

Untuk memulai definisi

Relay-regulator - Ini adalah perangkat yang mengatur arus dari genset mobil, mencegah baterai diisi ulang, menyelamatkannya dari pengisian berlebih, yang merugikan baterai. Dengan demikian, perangkat ini sangat memperpanjang umur baterai.

Sebenarnya, ini hanya stabilizer tegangan yang tidak memungkinkan tegangan dari generator melebihi ambang batas 14,5 Volt, ini adalah perangkat yang sangat akurat dan wajib untuk semua jenis mobil. Namun dapat dibedakan menjadi dua jenis.

Jenis relai - pengatur

Jika Anda melebih-lebihkan, maka hanya ada dua jenis, tetapi masing-masing bekerja sesuai dengan prinsip yang sama, yaitu "memotong" atau meningkatkan tegangan ke indikator yang diinginkan.

Dikombinasikan dengan rakitan kuas. Biasanya terpasang ke generator itu sendiri, di rumah tempat sikat berada, ada juga pengatur relai.

Memisahkan. Biasanya dipasang di badan mobil, kabel dari generator ke sana, dan baru kemudian ke baterai.

Kasing tidak dapat dipisahkan dan dikencangkan dalam jenis lain (sering diisi dengan sealant atau perekat khusus), yaitu, tidak diperbaiki. Sejujurnya, mereka cukup murah, terutama untuk VAZ kami, jadi lebih mudah untuk membeli yang baru daripada memilih yang lama.

Ini adalah jenis yang paling umum, tentu saja, mereka dulu disebut dikombinasikan dengan terminal, tetapi mereka tidak berakar, karena perangkatnya sangat tidak nyaman, jadi saya tidak akan membicarakannya.

Jika relai Anda "tertutup" ada pengisian ulang yang konstan, maka ada baiknya mengubahnya, tetapi pertama-tama Anda harus memastikan bahwa itu ada di dalamnya. Sekarang hanya ada dua cara untuk memeriksa: - tanpa melepasnya di mobil itu sendiri, dan memeriksa relai yang sudah dilepas. Mari kita jelajahi kedua opsi tersebut.

Bagaimana cara memeriksa relai - regulator tanpa melepasnya dari mobil?

Tanda tidak langsung

Jika "pengatur" Anda rusak, Anda akan segera menyadarinya, terutama jika musim dingin dan salju di luar. Faktanya adalah bahwa "undercharge" akan hadir. Saat ditagih rendah - Anda tidak menyalakan mobil Anda - Anda datang ke tempat parkir, memasukkan kunci, dan mobil nyaris tidak menyalakan mesin, atau tidak hidup sama sekali, kadang-kadang bahkan lampu padam.

Saat mengisi ulang - hal yang hampir sama akan terjadi, hanya mendidihnya elektrolit dari kaleng baterai yang akan menjadi alasan. Secara tidak langsung, dapat ditentukan oleh penurunan cepat elektrolit di bank, dan lapisan putih pada baterai dari atas, serta pada bagian tubuh di bawahnya. Perlu dipikirkan dan diperiksa relai regulator.

Namun, ini bukan metode kami, kami harus lebih tepat.

Metode yang Benar

Untuk melakukan ini, kami akan menggunakan voltmeter kami, kami perlu mengukur tegangan di terminal baterai, dengan mesin menyala. Pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa dengan mesin tidak hidup, itu harus berada dalam 12,7V, mungkin sedikit kurang, tetapi jika Anda sudah memiliki 12V, maka baterai perlu diisi ulang! Atau mencari alasan untuk undercharging.

Kami menyalakan mesin
Kami memasang nilai hingga 20 volt

Kami menghubungkan probe ke terminal
Jika tegangannya kira-kira di kisaran 13,2 - 14V, ini normal.
Kami meningkatkan kecepatan (katakanlah hingga 2000 - 2500), tegangan akan mulai tumbuh, dari sekitar 13,6 menjadi 14,2 V, ini juga normal.
Selanjutnya, kami mencoba pada kecepatan maksimum (lebih dari 3500), tegangan harus dari 14 hingga 14.5V, tetapi tidak lebih!

Jika Anda memiliki penyimpangan, naik atau turun, yaitu pada kecepatan berapa pun, tegangan tetap pada 12,7V, atau bahkan turun hingga 12V, maka ini menunjukkan tidak berfungsinya regulator relai.

Juga, jika tegangan lebih tinggi dari 14.5V, misalnya - 15 - 16V, regulator relai rusak lagi, Anda perlu mengubahnya.

Sejujurnya, tidak selalu relai yang menunjukkan kerusakan, generator itu sendiri sering gagal. Jika "pengatur" terletak secara terpisah, maka Anda harus terlebih dahulu mengubahnya, jika tidak ada yang berubah, lepaskan generator dan periksa sistem sepenuhnya. Jika rakitan sikat digabungkan dengan relai, maka generator harus dilepas!

Kami memeriksa gabungan relay-regulator mobil

Kami pertama-tama akan memeriksa sirkuit gabungan regulator relai bersama dengan rakitan sikat. Ini sekarang dipasang di banyak mobil asing, dan omong-omong, di banyak mobil domestik (seringkali ditandai Y212A).

Seperti yang Anda pahami, sangat penting untuk melepas generator dan membongkarnya di sini, karena rakitan gabungan ini dipasang di belakang di sebelah poros generator, di mana sikat ini berjalan. Untuk ini:

Kami mencari "jendela" khusus di bagian belakang generator tempat sikat terbenam.
Kami membuka baut pemasangan.
Lepaskan rakitan sikat.
Kami membersihkannya - sebagai aturan, itu akan menjadi debu grafit, sikatnya terbuat dari grafit, menggunakan batu bara khusus.

Maka kita perlu memeriksanya, tetapi untuk ini kita merakit sirkuit tertentu, disarankan untuk menggunakan catu daya dengan beban yang dapat disesuaikan atau pengisi daya. Kita juga perlu mengambil bola lampu 12V biasa dari mobil, misalnya, dari "dimensi", kabel akan diperlukan untuk merakit seluruh sistem.

Kita mungkin membutuhkan baterai, karena banyak pengisi daya tidak akan berfungsi tanpanya. Tetapi dari kabel dari baterai kami menghubungkan relay-regulator, ke sikat yang kami hubungkan dengan bola lampu 12V, ini dapat dilakukan dengan buaya kecil, yang utama adalah tidak merusak elemen grafit. Sebuah diagram kecil untuk pemahaman.

Jika Anda menghubungkan semuanya dalam keadaan tenang, maka lampu hanya akan menyala dan tetap menyala, ini normal, karena rakitan sikat adalah konduktor listrik dari poros. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa dalam keadaan tenang, tegangan pada sikat akan menjadi sekitar 12,7V.

Sekarang kita perlu menaikkan tegangan pada pengisi daya, hingga 14,5 V, lampu akan menyala, tetapi ketika ambang batas ini tercapai, itu harus padam! Artinya, 14,5 V adalah semacam "cut-off" untuk peningkatan tegangan lebih lanjut! Jika Anda menurunkan nilainya, maka lampu akan menyala lagi. Kemudian relay-regulator Anda berfungsi, telah lulus ujian.

Jika tegangan sudah mencapai 15 - 16V, dan lampu menyala, ini berarti relay rusak, perlu diganti! Itu tidak memberikan "cut-off" dan akan membantu mengisi ulang baterai. Berikut adalah pemeriksaan sederhana. Sekarang video singkat tentang topik tersebut.

Menguji Relay Individu

Demikian pula, Anda dapat memeriksa regulator jenis baru, yaitu yang terpisah, di sini proses verifikasi jauh lebih mudah. Misalnya, mari kita ambil model tipe Ya112B, mereka dipasang di banyak mobil domestik sebelumnya (VAZ).

Ini adalah elemen yang terpisah, jadi kami hanya melepaskannya dari tubuh (kadang-kadang dari penutup generator) dan memasangnya ke dudukan kami, saya ingin mengingatkan Anda lagi bahwa diinginkan untuk memiliki catu daya 12V, maka proses verifikasi adalah jauh lebih mudah. Jika tidak, kami menggunakan pengisi daya (dengan mode penyesuaian) dan menghubungkan sesuai dengan diagram bawah.

Pemeriksaannya sama, kami meningkatkan tegangan menjadi 14,5 V, lampu harus padam, jika tidak, atau mati pada tegangan yang jauh lebih tinggi - maka relai rusak, diperlukan penggantian.

Tipe lama atau cek 591.3702-01

Ini adalah jenis relai yang sangat tua, juga dipasang pada "sen", serta pada banyak mobil penggerak roda belakang. Itu juga selalu secara terpisah melekat pada tubuh, tetapi cek di sini sedikit berbeda dalam hal kontak.

Jika Anda mengambil tanda mereka, maka hanya ada dua di antaranya - "67" dan "15". Kontak pertama "67" adalah minus serta kasing relai itu sendiri, tetapi "15" adalah nilai tambah. Prinsip operasinya sama, kami menghubungkan pengisi daya kami - kami memulai pengujian, meningkatkan tegangan menjadi 14.5V, lalu melihat lampu. Jika dimatikan dengan baik, tidak - buruk, penggantian.

Untuk meningkatkan masa pakai baterai sambil mempertahankan keandalannya adalah impian yang disayangi setiap pengendara. Mereka dapat dipahami - barangnya mahal, dan tanpa perawatan yang tepat, itu dengan cepat gagal. Tapi ini bukan hanya tentang penggunaan yang tepat. Baterai kehilangan sebagian besar "kesehatannya" karena suatu alasan yang tampaknya berada di luar kendali kita. Mari kita jelaskan. Faktanya adalah bahwa dalam mode pengoperasian mobil yang berbeda, baterai memerlukan tegangan yang berbeda untuk diisi. Regulator tegangan reguler, hampir selalu, mempertahankan tegangan konstan di jaringan terpasang, tetapi suhu udara, kecepatan, dan jumlah konsumen terus berubah. Di sini, pengatur tegangan tiga tingkat VAZ 2110, 2114 berfungsi untuk memperbaiki tegangan, dan, akibatnya, mengoptimalkan mode pengisian daya.

Pertimbangkan contoh sederhana dan cukup umum: menyalakan mesin dalam cuaca beku yang parah. Tanpa ragu, baterai dalam hal ini kehilangan lebih banyak daya daripada di musim panas, dan tegangan di jaringan terpasang juga hampir sama. Kami mengatakan hampir, karena, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa di regulator tegangan biasa ada kompensasi termal dan bekerja dengan cukup baik. Hanya dia yang memiliki satu kelemahan signifikan - itu terletak di generator. Ini memanaskan salah satu yang pertama dan ke suhu yang cukup baik. Artinya, generator sudah hangat, perangkat kompensasi termal menurunkan tegangan, dan baterai tetap dingin seperti semula. Jika Anda menggunakan regulator tegangan tiga tingkat VAZ 2110, 2114, maka cukup sederhana untuk meletakkan sakelar di posisi yang sesuai dan komputer terpasang mendeteksi peningkatan tegangan listrik, tidak besar, tetapi cukup memadai untuk mengimbangi awal yang dingin. Ini hanyalah salah satu contoh dari puluhan kemungkinan dalam pengoperasian mobil.

Bagaimana menghubungkan regulator tegangan tiga tingkat ke generator VAZ

Sesuai dengan namanya, perangkat ini memiliki tiga posisi saklar. Ini cukup untuk sebagian besar mode pengoperasian mesin, karena tegangan bervariasi dalam kisaran 13,6 -14,7 V. Ini terdiri dari rakitan sikat dan pengatur tegangan terintegrasi. Yang pertama dipasang pada generator, dan regulator itu sendiri ada di tempat yang nyaman bagi Anda.Ini adalah kotak persegi panjang kecil (67x41x23), dengan sakelar dan kabel penghubung.

Memasang regulator tegangan tiga tingkat VAZ 2110, 2114 pada mobil tidaklah sulit, cukup memiliki keterampilan minimal. Dengan melakukan ini, Anda tidak hanya akan lebih jarang mengunjungi tempat pengumpulan baterai lama, tetapi juga menghindari banyak masalah yang terkait dengan pelepasan baterai secara tiba-tiba, dan ini tidak dapat dinilai dengan uang.

Mobil telah lama menjadi salah satu kendaraan yang paling dicari, terutama karena tingkat kenyamanannya yang sangat tinggi. Banyak komponen yang memerlukan penggantian dari waktu ke waktu, dan khususnya generator tegangan.
Dalam beberapa kasus, Anda dapat bertahan dengan metode lokal, dalam kasus lain Anda perlu menerapkan solusi radikal. Mengganti pengatur tegangan generator VAZ 2110 pada pandangan pertama tampaknya menjadi masalah lokal kecil, tetapi hanya dapat diselesaikan dengan secara radikal beralih ke perbaikan umum.
Mengganti regulator tegangan pada generator VAZ 2110 adalah masalah yang dapat Anda tangani sendiri.

Informasi praktis umum tentang generator tegangan di dalam mobil

Potensi eksitasi (tegangan) di dalam mobil dibuat oleh generator di bawah pengaruh arus bolak-balik. Semua ini terjadi berkat dioda silikon, yang terintegrasi langsung ke generator itu sendiri.
Dinamo yang berputar (rotor) dari generator berfungsi sebagai berikut:

di bawah pengaruh arus, katrol poros engkol bekerja terlebih dahulu;
poros engkol mesin itu sendiri menerima gelombang impuls arus langsung dari poly-wedge;
sebagai hasil dari aktivasi katrol, rotor diaktifkan;
kemudian generator itu sendiri diaktifkan.

Ringkasan singkat fungsi utama regulator tegangan

Dari sudut pandang praktis, pengatur tegangan adalah elemen pengatur utama generator. Jika regulator gagal, maka generator juga tidak akan berfungsi.
Daftar tugas utama regulator tegangan adalah sebagai berikut:

kontrol independen dari suplai arus bolak-balik;
aktivasi generator tegangan;
mempertahankan kekuatan tegangan dalam batas yang ditentukan secara ketat, meskipun ada perubahan kekuatan arus dan kecepatan putaran generator itu sendiri.

Catatan.
Setiap generator tegangan berisi spesifikasi operasi tertentu, semuanya di sini tergantung pada model spesifik. Dalam hal ini, sangat penting untuk membaca manual pengoperasian pabrikan, yang pada gilirannya akan memperpanjang umur generator secara signifikan.

Persiapan awal untuk pemeriksaan dan penggantian regulator tegangan jika diperlukan

Daftar elemen yang diperlukan untuk memeriksa regulator tegangan:

obeng datar standar;
penguji;
kunci pas "delapan".

Catatan. Alat untuk mengganti dan memeriksa regulator tegangan identik.

Langsung algoritma untuk memeriksa dan mengganti pengatur tegangan jika ada alasan obyektif untuk ini

pertama, penutup karet harus dilepas, yang pada gilirannya akan memungkinkan Anda untuk menghubungkan kabel positif dan terminal satu sama lain;

sekarang Anda dapat menyalakan mesin dengan aman dengan menyalakannya terlebih dahulu;
mesin harus dialihkan ke mode operasi kecepatan sedang;

setelah itu, Anda harus menunggu tepat 15 menit dan menggunakan voltmeter untuk mengukur nilai tegangan yang dibuat dalam kasus ini (harus dalam batas ketat dari 13,8 hingga 14,4 volt).

Catatan. Jika tegangan yang dihasilkan selama operasi mesin tidak berada dalam batas di atas, oleh karena itu, ada muatan yang lebih rendah, yang pada gilirannya secara langsung menunjukkan kegagalan fungsi pengatur tegangan.

sekarang saatnya untuk memeriksa stud, yaitu output daya dari generator massa relatif tubuhnya;

setelah itu perlu untuk memastikan bahwa tegangan output daya generator cocok;

kemudian lakukan uji tegangan pada terminal daya.

Catatan. Sebelum melakukan pengukuran tegangan, Anda perlu memastikan bahwa terminal dikencangkan dengan kencang dengan mur, dan kontaknya telah dibersihkan sebelumnya dan dipasang dengan baik. Jika tidak, indikator listrik tidak akan dapat diukur secara objektif, karena akan ditampilkan sangat tidak stabil.

jika penguji tegangan menunjukkan indikator yang dinormalisasi, maka semua sekering dan kontak bantalan pengatur tegangan perlu diperiksa sesuai dengan metode yang dijelaskan di atas;
jika selama pengujian ditemukan tegangan tidak sesuai standar, maka masalah utama harus dicari di sabuk alternator, perlu untuk memeriksa, dan jika rusak.

Catatan. Jika memeriksa tegangan pada sabuk alternator menunjukkan perbedaan dengan norma, maka mereka harus segera diganti.

maka Anda perlu memutuskan terminal negatif dari baterai;
kemudian lanjutkan untuk memutuskan blok drive dari generator keluaran "D +";
kemudian lepaskan penutup karet ke samping dan buka mur;
sekarang saatnya untuk memutuskan semua kabel di stud terminal;
di sirkuit eksitasi generator ada mur yang menahan terminal - itu harus dibuka;

setelah mur dibungkus, itu harus dihilangkan;
rumah plastik generator dipegang oleh tiga mur yang harus dibuka;
setelah itu casing dapat dengan mudah dilepas;
rumah pengatur tegangan dipegang oleh dua mur, mereka harus dibuka;
sekarang Anda harus melepas sekrup yang menahan pengatur tegangan dari unit penyearah;
setelah semua manipulasi di atas, melepas pengatur tegangan tidaklah sulit;
perakitan berlangsung persis dalam urutan terbalik.

Catatan. Lebih baik membeli beberapa regulator tegangan sekaligus, karena menggantinya adalah manipulasi teknis yang sepenuhnya biasa.

Harga regulator agak rendah, seluruh kesulitan terletak langsung pada melakukan penggantian sendiri dengan tangan Anda sendiri. Di atas, instruksi untuk memeriksa dan mengganti regulator tegangan diilustrasikan secara rinci.
Namun, untuk pemahaman dan pemahaman praktisnya, perlu juga menggunakan bahan foto dan video tambahan. Hal utama adalah menguasai algoritma umum tindakan dengan baik.
Setelah melakukan beberapa penggantian independen, kesadaran yang sepenuhnya praktis tentang prosedur ini akan datang, yang akan membantu menghemat banyak waktu. Semakin banyak latihan, semakin sedikit waktu yang dibutuhkan.

Memeriksa regulator tegangan generator perlu jika masalah dengan baterai mulai diamati. Secara khusus, ia menjadi atau diisi ulang. Ketika kerusakan seperti itu terjadi, saatnya untuk memeriksa relai pengatur tegangan generator.

Relai harus mati pada 14.2-14.5V

Tugas dari alat sederhana ini adalah mengatur nilai tegangan arus listrik, yaitu ke baterai. Ketika gagal, baterai tidak terisi penuh atau, sebaliknya, diisi ulang, yang juga berbahaya, karena ini secara signifikan mengurangi masa pakai baterai.

Setuju bahwa perspektif seperti itu tidak terlalu bagus karena satu detail kecil. Itulah mengapa sangat penting untuk mengontrol kondisi kerja regulator tegangan (bisa juga disebut tablet atau cokelat batangan). Tetapi untuk memeriksa regulator tegangan dengan benar, Anda perlu mengetahui jenisnya dan beberapa fitur penting.

Jenis regulator tegangan

Setelah berurusan dengan jenis perangkat ini, apa fitur dan propertinya, pemahaman lengkap tentang prosedur yang dilakukan selama verifikasi akan datang. Ia juga akan memberikan jawaban, menurut skema apa, dengan cara apa dan bagaimana cara memeriksa regulator tegangan generator.Ada dua jenis regulator:

digabungkan;
memisahkan.

Dalam kasus pertama, ini berarti bahwa rumah regulator disejajarkan dengan rakitan sikat langsung di rumah generator. Dalam kasus kedua, regulator adalah unit terpisah, yang terletak di badan mesin, di kompartemen mesin, dan kabel dari generator menuju ke sana, dan kabel ke baterai sudah ditarik darinya.

Fitur Regulator adalah bahwa kasus mereka tidak dapat dipisahkan. Mereka biasanya diisi dengan sealant atau resin khusus. Ya, dan tidak ada gunanya memperbaikinya, karena perangkatnya tidak mahal. Oleh karena itu, masalah utama dalam vena ini adalah memeriksa relai pengatur tegangan generator. Terlepas dari jenis regulator, gejala tegangan akan sama.

Gejala

Jadi, dalam kasus tegangan rendah, baterai tidak akan terisi. Artinya, di pagi hari Anda tidak akan dapat menyalakan mobil, mungkin lampu di dasbor bahkan tidak akan menyala, atau masalah akan muncul saat mengemudi. Misalnya, lampu depan redup di malam hari, pengoperasian sistem kelistrikan yang tidak stabil (masalah dengan peralatan listrik - wiper, pemanas, radio, dan sebagainya).

Dalam kasus peningkatan tegangan, ada kemungkinan besar penurunan tingkat elektrolit di bank baterai, atau mendidih. Lapisan putih juga dapat muncul pada wadah baterai. Saat mengisi daya secara berlebihan, baterai mungkin berperilaku tidak semestinya.

Tanda-tanda, malfungsi dan perbaikan generator dan pengatur tegangan

Selain itu, tanda-tanda kerusakan regulator tegangan berikut masih dapat dibedakan (dalam beberapa kasus, beberapa di antaranya dapat terjadi atau tidak ada, semuanya tergantung pada situasi spesifik):

saat Anda menyalakan kunci kontak di dasbor lampu indikator tidak menyala(walaupun ini mungkin merupakan tanda malfungsi lain, misalnya terbakar, kontak jatuh, dan sebagainya);
setelah peluncuran indikator baterai tidak mati di dasbor, yaitu, ada malfungsi yang jelas dalam pengisian baterai;
kecerahan lampu depan menjadi tergantung pada kecepatan mesin(ini dapat diperiksa di suatu tempat di tempat yang sepi dengan menyetel mobil ke dinding dan menyalakan gas - jika cahaya berubah, maka kemungkinan besar pengatur tegangan rusak);
mobil berhenti bekerja dengan benar pertama kali;
selalu baterai sedang dikosongkan;
ketika putaran mesin melebihi 2000 rpm lampu dasbor mati;
karakteristik dinamis mesin sedang jatuh, terutama terlihat pada kecepatan mesin tinggi;
dalam beberapa kasus mungkin mendidihkan baterai.

Alasan kegagalan relay-regulator

Alasan kegagalan regulator tegangan dapat:

hubung singkat pada sirkit, termasuk hubung singkat antar belitan eksitasi;
kegagalan jembatan penyearah (kerusakan dioda);
pembalikan polaritas atau koneksi yang salah ke terminal baterai;
penetrasi kelembaban ke dalam rumah regulator dan / atau generator (misalnya, saat mencuci mobil atau mengemudi dalam hujan lebat);
kerusakan mekanis pada simpul;
keausan alami rakitan, termasuk kuas;
kualitas buruk dari peralatan yang diuji secara langsung.

Ada beberapa cara mudah untuk mengecek regulator, apakah rakitannya bisa dilepas atau tidak.

Cara termudah untuk menguji regulator tegangan generator

Cara termudah untuk memeriksa regulator adalah dengan mengukur tegangan pada terminal baterai dengan multimeter. Namun, perlu disebutkan segera bahwa algoritma yang diberikan di bawah ini tidak memberikan kemungkinan 100% kegagalan regulator. Mungkin, . Namun kelebihan dari cara ini adalah sederhana dan tidak perlu membongkar perangkat dari mobil. Jadi, algoritma untuk memeriksa regulator tegangan generator dengan multimeter adalah sebagai berikut:

Atur tester ke mode pengukuran tegangan DC ke batas sekitar 20 V (tergantung pada model tertentu, yang utama adalah menunjukkan nilai hingga 20 V seakurat mungkin).
Mulai mesin.
Ukur tegangan pada terminal baterai dalam mode idle (1000 ... 1500 rpm). Dengan regulator dan generator yang berfungsi, nilainya harus berada di kisaran 13,2 ... 14 V.
Naikkan kecepatan menjadi 2000...2500 rpm. Dalam keadaan normal rangkaian listrik, tegangan yang sesuai akan naik menjadi 13,6 ... 14,2 V.
Dengan peningkatan kecepatan hingga 3500 rpm ke atas, tegangan tidak boleh melebihi 14,5 V.

Jika selama pengujian nilai tegangan sangat berbeda dari yang diberikan, maka kemungkinan besar mesin memiliki pengatur tegangan yang salah. Ingatlah bahwa tegangan tidak boleh turun di bawah 12V dan tidak boleh naik di atas 14.5V.

Seperti disebutkan di atas, regulator dapat dipisahkan atau digabungkan dengan generator. Saat ini, hampir semua mobil asing, dan bahkan sebagian besar mobil domestik modern, memiliki relai gabungan. Ini karena kekhasan pekerjaan dan penghematan ruang mereka.

Memeriksa gabungan relay-regulator

Memeriksa regulator tegangan VAZ 2110

Untuk melakukan pemeriksaan yang sesuai, perlu untuk merakit sirkuit yang ditunjukkan pada gambar. Untuk ini, pengisi daya atau catu daya dengan beban yang dapat disesuaikan digunakan (penting bahwa dengan bantuannya dimungkinkan untuk menyesuaikan nilai tegangan di sirkuit), bola lampu 12 V (misalnya, dari lampu sein atau lampu depan, dengan daya 3 ... 4 W), multimeter, pengatur tegangan langsung (ini bisa dari generator bosch, atau valeo atau lainnya). Diinginkan untuk memiliki kabel yang digunakan untuk beralih dengan "buaya".

Memeriksa regulator tegangan pada generator 37.3701: 1 - baterai; 2 - keluaran "massa" dari pengatur tegangan; 3 - pengatur tegangan; 4 - keluaran "Sh" dari regulator; 5 - keluaran "B" dari regulator; 6 - lampu kontrol; 7 - keluaran "B" dari pengatur tegangan.

Jika Anda merakit sebuah sirkuit, tegangan di mana akan menjadi nilai standar 12,7 V, maka bola lampu akan menyala. Tetapi jika Anda menaikkan nilainya menjadi 14 ... 14,5 V menggunakan pengatur tegangan, maka dengan relai yang berfungsi, lampu harus padam. Jika tidak, regulator rusak. Artinya, ketika tegangan mencapai 14 ... 14,5 V (tergantung pada model mesin dan, karenanya, regulator) dan di atasnya, lampu padam, dan ketika turun ke level yang sama, lampu menyala lagi.

Penting agar lampu tidak padam sampai tegangan yang disuplai ke regulator mencapai 14 V. Jika tidak, saat idle, generator tidak akan dapat mengisi ulang baterai dengan benar.

Memeriksa regulator tegangan VAZ 2107

Memeriksa regulator tegangan pada mobil VAZ 2108/2109

Hingga tahun 1996, pengatur tegangan gaya lama (17.3702) dipasang pada mobil VAZ 2107 dengan generator merek 37.3701. Prosedur verifikasi telah dijelaskan di atas. Setelah 1996, generator yang lebih modern dari merek G-222 digunakan (ada regulator terintegrasi RN Ya112V (V1).

Seperti yang Anda lihat, algoritma verifikasi untuk semua regulator hampir sama. Perbedaannya hanya pada nilai cutoff saat relay diaktifkan.

Memeriksa regulator tunggal

Memeriksa regulator tegangan pada generator G-222: 1 - baterai; 2 - pengatur tegangan; 3 - lampu kontrol.

Sebagai aturan, regulator tegangan terpisah dipasang pada mobil tua, termasuk VAZ domestik. Namun beberapa produsen terus melakukannya hingga sekarang. Proses verifikasi serupa. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki catu daya dengan pengatur nilai tegangan, bola lampu 12 V, multimeter, dan regulator yang diuji langsung.

Untuk memeriksa, Anda perlu merakit sirkuit yang ditunjukkan pada gambar. Prosesnya sendiri sama seperti di atas. Dalam keadaan normal (pada tegangan 12 V), lampu menyala. Ketika nilai tegangan meningkat menjadi 14,5 V, padam, dan ketika menurun, bersinar lagi. Jika selama proses lampu menyala atau padam pada nilai lain, berarti regulator rusak.

Jenis relai uji 591.3702-01

Skema untuk memeriksa tipe relai 591.3702-01

Juga, Anda masih dapat menemukan pengatur tegangan tipe 591.3702-01, yang juga dipasang pada VAZ penggerak roda belakang (mulai dari VAZ 2101 dan diakhiri dengan VAZ 2107), GAZ, dan Moskow. Perangkat dipasang secara terpisah dan dipasang di badan. Secara umum, pengujiannya mirip dengan yang dijelaskan di atas, namun perbedaannya terletak pada kontak yang digunakan dalam kasus ini.

Secara khusus, ia memiliki dua kontak utama - "67" dan "15". Yang pertama adalah minus, dan yang kedua adalah plus. Oleh karena itu, untuk verifikasi, perlu untuk merakit sirkuit yang ditunjukkan pada gambar. Prinsip verifikasi tetap sama. Dalam keadaan normal, pada tegangan 12 V, lampu menyala, dan ketika nilai yang sesuai naik menjadi 14,5 V, lampu padam. Ketika nilainya kembali ke nilai aslinya, lampu menyala lagi.

Regulator klasik jenis ini adalah peralatan merek PP-380, dipasang pada mobil VAZ 2101 dan VAZ 2102. Kami menyediakan data referensi mengenai regulator ini.

Memeriksa relai tiga tingkat

Beberapa pemilik mobil memasang relai tiga tingkat di mobil mereka alih-alih "cokelat" standar, yang secara teknologi lebih maju. Perbedaannya adalah adanya tiga level tegangan di mana daya baterai terputus (misalnya, 13,7 V, 14,2 V, dan 14,7 V). Level yang sesuai dapat diatur secara manual menggunakan regulator khusus.

Relai semacam itu lebih andal dan memungkinkan Anda menyesuaikan level tegangan cutoff secara fleksibel. Adapun verifikasi regulator semacam itu, sangat mirip dengan prosedur yang dijelaskan di atas. Hanya saja, jangan lupa tentang nilai yang diatur pada relai, dan karenanya, periksa dengan multimeter.

Pemeriksaan generator

Ada satu metode di mana Anda dapat memeriksa kinerja generator mobil yang dilengkapi dengan relai regulator 591.3702-01 dengan elemen diagnostik. Ini adalah sebagai berikut:

lepaskan kabel yang masuk ke kontak 67 dan 15 dari regulator tegangan;
sambungkan bola lampu ke sana (tidak termasuk regulator dari sirkuit);
lepaskan kabel dari terminal positif baterai.

Jika, sebagai akibat dari tindakan ini, mesin tidak mati, maka dapat dikatakan bahwa generator mobil dalam keadaan baik. Jika tidak, itu rusak dan perlu diperiksa dan diganti.

Untuk meningkatkan umur regulator tegangan, perlu mengikuti beberapa aturan sederhana yang bertujuan untuk menerapkan tindakan pencegahan. Diantara mereka:

mencegah kontaminasi berlebihan pada generator, memeriksa kondisinya secara berkala, dan, jika perlu, membongkar dan membersihkan unit;
periksa ketegangan sabuk alternator, kencangkan jika perlu (sendiri atau dalam layanan mobil);
mengontrol kondisi belitan generator, khususnya, jangan biarkan menjadi gelap;
periksa kontak pada kabel kontrol regulator relai, baik kualitasnya maupun adanya oksidasi di atasnya;
Lakukan pengujian tegangan secara berkala pada aki kendaraan dengan mesin menyala.

Kepatuhan terhadap aturan sederhana ini akan memungkinkan Anda untuk meningkatkan sumber daya dan masa pakai generator dan pengatur tegangan mobil.

Hasil

Memeriksa relai pengatur tegangan adalah masalah sederhana, dan hampir semua pengendara dengan keterampilan perbaikan dasar dapat menanganinya. Hal utama adalah memiliki alat yang sesuai untuk ini - multimeter, catu daya dengan pengatur tegangan (walaupun Anda juga dapat menghubungkannya ke baterai dengan pengisi daya), lampu 12 V, dan potongan kabel untuk memasang sirkuit yang sesuai. .

Dalam hal selama proses verifikasi Anda menemukan bahwa regulator rusak, maka itu harus diganti(perbaikan biasanya tidak dilakukan). Yang utama jangan sampai salah dalam memilih dan membeli suku cadang yang tepat untuk mobil Anda.