երթեւեկության կանոնները շրջանաձեւ երթեւեկության ուղղության ցուցիչներ. Ճանապարհի կանոններ (ՌԴ SDA)

13.1. Աջ կամ ձախ թեքվելիս վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի անցնող հետիոտներին և հեծանվորդներին երթեւեկելի մասայն ճանապարհը, որին վերածվում է.

13.2. Արգելվում է երթևեկել դեպի խաչմերուկ կամ խաչմերուկ, եթե առաջացել է խցանում, որը կստիպի վարորդին կանգ առնել՝ խոչընդոտ ստեղծելով տրանսպորտային միջոցների լայնակի շարժման համար։

13.3. Կանոնակարգված է համարվում այն ​​խաչմերուկը, որտեղ շարժման հաջորդականությունը որոշվում է լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավարի ազդանշաններով։

Դեղին առկայծող ազդանշանի, չաշխատող լուսացույցների կամ երթևեկության կարգավարի բացակայության դեպքում խաչմերուկը համարվում է չկարգավորվող, և վարորդները պետք է հետևեն չկարգավորվող խաչմերուկներով երթեւեկելու կանոններին և խաչմերուկում տեղադրված առաջնահերթ նշաններին:

Կարգավորվող խաչմերուկներ

13.4. Կանաչ լուսացույցի տակ ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս երթևեկելի մեքենայի վարորդը պետք է զիջի ճանապարհը տրանսպորտային միջոցներշարժվելով հակառակ ուղղությամբ ուղիղ կամ աջ: Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

13.5. Լրացուցիչ հատվածում միացված սլաքի ուղղությամբ վարելիս դեղին կամ կարմիր լուսացույցի հետ միաժամանակ վարորդը պետք է զիջի այլ ուղղություններից շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։

13.6. Եթե ​​լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավորիչի ազդանշանները թույլ են տալիս միաժամանակ շարժվել տրամվայով և առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցների, ապա տրամվայը առավելություն ունի՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։ Սակայն կարմիր կամ դեղին լուսացույցի հետ միաժամանակ լրացուցիչ հատվածում միացված սլաքի ուղղությամբ շարժվելիս տրամվայը պետք է իր տեղը զիջի այլ ուղղություններից շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։

13.7. Վարորդը, ով մտնում է խաչմերուկ՝ թույլատրող ճանապարհային ազդանշանով, պետք է դուրս գա նախատեսված ուղղությամբ՝ անկախ խաչմերուկից ելքի ճանապարհային ազդանշաններից: Այնուամենայնիվ, եթե վարորդի երթուղու վրա գտնվող լուսացույցների դիմացի խաչմերուկում կան կանգառ գծեր (6.16 նշաններ), վարորդը պետք է հետևի յուրաքանչյուր լուսացույցի ազդանշաններին:

13.8. Երբ լուսացույցի թույլատրելի ազդանշանը միացված է, վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել խաչմերուկով երթևեկությունն ավարտող տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, ովքեր չեն ավարտել այս ուղղությամբ երթևեկելի մասի հատումը։

Չկարգավորվող խաչմերուկներ

13.9. Անհավասար ճանապարհների խաչմերուկում երկրորդական ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի հիմնական ճանապարհով մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին՝ անկախ դրանց հետագա շարժման ուղղությունից:

Նման խաչմերուկներում տրամվայը առավելություն ունի համարժեք ճանապարհով նույն ուղղությամբ կամ հակառակ ուղղությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից:

Այն դեպքում, երբ 4.3 նշանը տեղադրվում է շրջանաձև երթևեկության դիմաց՝ 2.4 կամ 2.5 նշանների հետ համատեղ, խաչմերուկում գտնվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը առավելություն ունի այդպիսի խաչմերուկ մտնող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

13.10. Այն դեպքում, երբ հիմնական ճանապարհը փոխում է ուղղությունը խաչմերուկում, վարորդները շարժվում են երկայնքով Գլխավոր ճանապարհը, պետք է առաջնորդվեն համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներով անցնելու կանոններով։ Նույն կանոններին պետք է հետևեն նաև երկրորդական ճանապարհներով շարժվող վարորդները։

13.11. Համարժեք ճանապարհների խաչմերուկում երթևեկելի տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի աջից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին: Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

Նման խաչմերուկներում տրամվայը առավելություն ունի առանց հետքի մեքենաների նկատմամբ՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։

13.12. Ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հակառակ ուղղությամբ համարժեք ճանապարհով ուղիղ կամ աջ շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

13.13. Եթե ​​վարորդը չի կարողանում որոշել ճանապարհի վրա մակերեսի առկայությունը (մթություն, ցեխ, ձյուն և այլն), և չկան առաջնահերթության նշաններ, նա պետք է ենթադրի, որ գտնվում է երկրորդական ճանապարհի վրա։

«Կանոնների փոփոխությունների մասին երթեւեկությունը Ռուսաստանի Դաշնություն», որը սահմանում է առաջնահերթությունը շրջանաձև խաչմերուկով անցնելիս: Հենց հիմա ներս տարբեր շրջաններիսկ Ռուսաստանի քաղաքներում, պատմականորեն, տարբեր կանոններ են սահմանվել նման փոխադրամիջոցների անցման համար՝ ինչ-որ տեղ օղակ մտնող մեքենաներն առավելություն ունեն, իսկ ինչ-որ տեղ արդեն շրջանով շարժվում են։

Նոր նախագծի տեքստում թիվ 4531 հոդվածից առաջարկվում է բացառել ՀԶԾ 13.9-րդ կետի երրորդ պարբերությունը, որտեղ ասվում է. Շրջանաձև շրջանառություն«Ճանապարհ զիջել» կամ «երթևեկությունն առանց կանգառի արգելվում է» նշանի հետ միասին՝ խաչմերուկում գտնվող տրանսպորտային միջոցի վարորդն առավելություն ունի նման խաչմերուկ մտնող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ։

Նախագծում 13.11-րդ կետը վերաձեւակերպվում է. «Համարժեք ճանապարհների խաչմերուկում, բացառությամբ Կանոնների 13.111-րդ կետով նախատեսված դեպքերի, անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել աջից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով. Նման խաչմերուկներում տրամվայը առավելություն ունի առանց հետքի մեքենաների նկատմամբ՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։

13.11-րդ կետի ծանոթագրությունը ենթադրում է հետևյալը. «Մտնելիս խաչմերուկ, որտեղ կազմակերպված է շրջանաձև երթևեկության նշանով նշված, տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել այդպիսի խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին»:

Այսպիսով, Ռուսաստանի տարածքում կսահմանվի շրջանաձև երթևեկության երթևեկության միասնական կանոն, երբ առավելություն ունեն շրջանագծի վրա գտնվող մեքենաները։ Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ներկայացուցիչների կարծիքով՝ փոփոխությունների ընդունումը դրական ազդեցություն կունենա ճանապարհային անվտանգության վրա։ Ակնկալվում է, որ նորամուծությունը սոցիալ-տնտեսական, ֆինանսական և այլ հետևանքներ չի ունենա։ Ներքին գործերի նախարարությունում նույնպես կարծում են, որ նախագծի ընդունումը դաշնային բյուջեից լրացուցիչ ֆինանսական միջոցներ չի պահանջի։ Նաև Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության կարգավորող իրավական ակտերում փոփոխություններ կատարելու անհրաժեշտություն չի լինի։

Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ շատ քաղաքներում շրջան մուտք գործելու առաջնահերթությունն այժմ տրվում է ամենածանրաբեռնված ուղղություններով շարժվող մասնակիցներին։ Եվ փաստ չէ, որ նման խաչմերուկներով երթևեկության կանոնները մեկ ձևաչափի բերելը դրական ազդեցություն կունենա երթևեկության կազմակերպման վրա։

Այժմ օրինագիծն անցնում է հանրային լսումների և հակակոռուպցիոն փորձաքննության ընթացակարգով։ Հաջորդ փուլը կանոնակարգման նախագծի մշակման ավարտն է իրավական ակտ. Դրանից հետո այն կձևավորվի վերջնական տարբերակընախագծի տեքստը. Հաստատվելու և ընդունվելու դեպքում այն ​​չպետք է ուժի մեջ մտնի անմիջապես, այլ հրապարակումից ընդամենը 360 օր հետո։

«Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոններում փոփոխությունների մասին», որը սահմանում է առաջնահերթություն շրջանաձև խաչմերուկով երթևեկելիս: Այժմ Ռուսաստանի տարբեր շրջաններում և քաղաքներում, պատմականորեն, սահմանվել են նման հանգույցների անցման տարբեր կանոններ. ինչ-որ տեղ շրջանակ մտնող մեքենաներն առավելություն ունեն, իսկ ինչ-որ տեղ արդեն շրջանաձև շարժվելով:

Նոր նախագծի տեքստում թիվ 4531 հոդվածից առաջարկվում է բացառել ՀԶԾ 13.9 կետի երրորդ պարբերությունը, որում ասվում է. «զիջել» կամ «երթևեկությունն առանց կանգառի արգելված է», խաչմերուկում տրանսպորտային միջոցի վարորդը առաջնահերթություն ունի նման խաչմերուկ մտնող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

Նախագծում 13.11-րդ կետը վերաձեւակերպվում է. «Համարժեք ճանապարհների խաչմերուկում, բացառությամբ Կանոնների 13.111-րդ կետով նախատեսված դեպքերի, անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել աջից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով. Նման խաչմերուկներում տրամվայը առավելություն ունի առանց հետքի մեքենաների նկատմամբ՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։

13.11-րդ կետի ծանոթագրությունը ենթադրում է հետևյալը. «Մտնելիս խաչմերուկ, որտեղ կազմակերպված է շրջանաձև երթևեկության նշանով նշված, տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել այդպիսի խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին»:

Այսպիսով, Ռուսաստանի տարածքում կսահմանվի շրջանաձև երթևեկության երթևեկության միասնական կանոն, երբ առավելություն ունեն շրջանագծի վրա գտնվող մեքենաները։ Ռուսաստանի ներքին գործերի նախարարության ներկայացուցիչների կարծիքով՝ փոփոխությունների ընդունումը դրական ազդեցություն կունենա ճանապարհային անվտանգության վրա։ Ակնկալվում է, որ նորամուծությունը սոցիալ-տնտեսական, ֆինանսական և այլ հետևանքներ չի ունենա։ Ներքին գործերի նախարարությունում նույնպես կարծում են, որ նախագծի ընդունումը դաշնային բյուջեից լրացուցիչ ֆինանսական միջոցներ չի պահանջի։ Նաև Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության կարգավորող իրավական ակտերում փոփոխություններ կատարելու անհրաժեշտություն չի լինի։

Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ շատ քաղաքներում շրջան մուտք գործելու առաջնահերթությունն այժմ տրվում է ամենածանրաբեռնված ուղղություններով շարժվող մասնակիցներին։ Եվ փաստ չէ, որ նման խաչմերուկներով երթևեկության կանոնները մեկ ձևաչափի բերելը դրական ազդեցություն կունենա երթևեկության կազմակերպման վրա։

Այժմ օրինագիծն անցնում է հանրային լսումների և հակակոռուպցիոն փորձաքննության ընթացակարգով։ Հաջորդ փուլը կարգավորող իրավական ակտի նախագծի մշակման ավարտն է։ Դրանից հետո կձևավորվի նախագծի տեքստի վերջնական տարբերակը։ Հաստատվելու և ընդունվելու դեպքում այն ​​չպետք է ուժի մեջ մտնի անմիջապես, այլ հրապարակումից ընդամենը 360 օր հետո։

Շրջանաձև երթևեկությունների հաջորդականության թեման մեզ մոտ արդեն բազմիցս ձգձգվել է տարբեր մակարդակներում, ասում են՝ պետք է ամեն ինչ ունենալ, ինչպես Եվրոպայում, որտեղ առավելություն ունի շրջանաձև շարժվող վարորդը։ Եվ ամեն ինչ դեռ կա՝ ի վերջո ամեն ինչ որոշվում է նշաններով։ Շրջանաձև երթևեկության մուտքի մոտ կա «գազար» (նշան 2.4 «Ճանապարհ տվեք»), ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է շրջանցեք շրջանաձև երթևեկությունը: Ոչ մի նշան - աջ ձեռքի կանոնը գործում է

Ապրիլին առաջին փոխվարչապետ Իգոր Շուվալովը հանդես եկավ ճանապարհային կանոնները փոփոխելու նախաձեռնությամբ, որը ստանդարտացնում էր «շրջանակով վազելը»՝ վերջնականապես և անդառնալիորեն շրջանաձև երթևեկությունը դարձնելով հիմնականը։ Իսկ այժմ ՆԳՆ-ն փոփոխություններ է պատրաստել երթևեկության կանոններում, որտեղ ռուսները սպիտակով կարդում են. «Խաչմերուկի մուտքի մոտ, որտեղ կազմակերպվում է շրջանաձև երթևեկություն, որը նշված է 4.3 նշանով («Շրջանցում» - մոտ ԿՊ), տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել նման խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։ Այսինքն՝ այժմ շրջանակի գերակայությունը կաշխատի առանց լրացուցիչ նշանների։

Ինչպես Եվրոպայում. շրջանաձև երթևեկության ժամանակ առաջնահերթություն կունենա նա, ով կշարժվի շրջանով:

Շրջանաձև երթևեկության կանոններ 2017 թ

Ռուսաստանում կարող են փոխել շրջանաձեւ երթեւեկության կանոնները. Օրինագիծը նախաձեռնել է ՆԳՆ-ն, որը վերաբերում է եվրոպական երկրների փորձին։ Այս մասին ասվում է օրինագծում, որը հրապարակվել է կանոնակարգերի նախագծերի ինտերնետային պորտալում։

Համաձայն գործող կանոնների՝ խաչմերուկում գտնվող վարորդն առաջնահերթություն ունի տրանսպորտային միջոցներ մուտք գործելու նկատմամբ միայն այն դեպքում, երբ առկա է «Շրջանցում» նշանը՝ «Ճանապարհ զիջել» կամ «Առանց մեքենա վարելու» նշանի հետ միասին:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխություններ 2017 թ

Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ Տրանսպորտի և ՆԳՆ-ին հանձնարարվել է ուսումնասիրել մոտոցիկլետներին, այսպես կոչված, շարքերի միջակայքում տեղաշարժվելու իրավունք տալու, ինչպես նաև մոտոցիկլետների և վարորդների համար առանձին կանգառ գծեր սահմանելու հնարավորությունը։

Բացի այդ, հուլիսի 12-ից ուժի մեջ են մտել Ճանապարհային կանոնների փոփոխությունները։ Վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևի կողմից ստորագրված փոփոխությունների համաձայն՝ մեքենայի հատուկ նստատեղի օգտագործումը վերաբերում է միայն մինչև յոթ տարեկան երեխաներին։

Ռուսաստանի ՆԳՆ-ն պատրաստել է ՌԴ կառավարության որոշման նախագիծ, որը ներառում է կարևոր փոփոխություններշրջանաձև երթևեկության կանոնների մեջ. Դեռևս 2017 թվականի ապրիլին համապատասխան փաստաթուղթ մշակելու հրահանգը տվել էր առաջին փոխվարչապետ Իգոր Շուվալովը, ով վերահսկում է կառավարությունում ճանապարհների իրավիճակը՝ ճանապարհային անվտանգության կառավարական հանձնաժողովի հերթական նիստից հետո։ Ակնկալվում էր, որ փաստաթուղթը կմշակվի մեկ ամսվա ընթացքում, որից հետո այն օպերատիվ կերպով կյանքի կկոչվի։ Սակայն, ի վերջո, դրա պատրաստման համար պահանջվեց գրեթե չորս ամիս։

Շրջանաձև երթևեկության կանոններ 2017թ., Ճանապարհային կանոնների փոփոխություններ, օրենք, առաջնահերթություն.

Ներկայում նման իրավիճակում վարորդի պահվածքի տարբեր սցենարներ կան։ Եթե ​​շրջանագծի դիմաց կա «Թույլ տուր» նշանը, ապա խաչմերուկ մտնող վարորդը պետք է թույլ տա շրջանագծի վրա գտնվող բոլոր մեքենաներին անցնել և միայն դրանից հետո ինքը գնա այնտեղ։ Եթե ​​նշան չկա, ապա շրջանի վրա գտնվողները տեղի են տալիս։

Այժմ, ըստ փաստաթղթի, շրջանաձեւ շարժվող մեքենաները միշտ առավելություն կունենան, եթե այլ ճանապարհային նշաններ չլինեն։

Շրջանաձև երթևեկության կանոններ 2017թ., Ճանապարհային կանոնների փոփոխություններ, օրենք, առաջնահերթություն.

Ինչպես պարզաբանել են գերատեսչությունում, նման առաջնահերթություն սահմանելու անհրաժեշտությունը պայմանավորված է գործող ստանդարտների վերաբերյալ վարորդների ընկալման երկիմաստությամբ։ Այսպիսով, հանրապետության տարբեր մարզերում և նույնիսկ նույն քաղաքում շրջանաձև երթևեկության օրինաչափությունները տարբերվում են միմյանցից, ինչը նպաստում է խցանումների և վթարների առաջացմանը։ Շրջանաձև խաչմերուկով անցնելու առաջնահերթությունը սահմանելիս ճանապարհային ցանցի թողունակությունը զգալիորեն ավելանում է համեմատ. հակադարձ միացումնշված խաչմերուկով։

«Շրջանաձև խաչմերուկով անցնելու առաջնահերթության պրակտիկան հաստատվել է եվրոպական գրեթե բոլոր երկրներում, այս դրական փորձը հաստատում է առաջարկվող փոփոխությունների ներդրման իրագործելիությունը»,- նշել է գործակալությունը։

Probok.net փորձագիտական ​​կենտրոնի ղեկավար, ճանապարհային անվտանգության հարցերով կառավարական հանձնաժողովի անդամ Ալեքսանդր Շումսկին Gazeta.Ru-ին տված հարցազրույցում հիշեցրել է, որ դեռ 2010 թվականին ընդունվել է բանաձեւ, ըստ որի շրջանակը համարվում է հիմնականը։ վարորդների համար. Սակայն SDA-ում նույն ձևակերպումը մնաց, ըստ որի՝ մեքենա վարելիս շրջանագիծը համարվում է երկրորդական, եթե այլ ճանապարհային նշաններ չկան։

«Արդյունքում պարզվեց, որ մարդիկ հիշում էին, որ օղակը գլխավորն է, իսկ ինչ-որ մեկը հիշեց, որ շրջանակը երկրորդական է, և շատերը դեռ չեն հասկանում, թե ինչպես ճիշտ վարել», - ասել է Շումսկին Gazeta.Ru-ին:

Շատերը, այդ թվում և ես, դանդաղում են ոչ միայն շրջան մտնելիս, այլև դրանից ելքի ժամանակ։ Ամեն դեպքում, դուք երբեք չգիտեք, թե ով կարող է գալ ձեր կողքին:

Միևնույն ժամանակ, ծիծաղելի է, որ իսկապես տարածվել է այն պրակտիկան, ըստ որի շրջանակը համարվում է գլխավորը։ Բայց տարբեր շրջաններում ամեն ինչ կարող է լրիվ տարբեր լինել, օրինակ՝ Կովկասում այլ կերպ են վարում, քան Ուրալում։ Մոսկվայում ընդունված է շրջանը համարել հիմնականը, բայց հենց գնում ես Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս ինչ-որ տեղ, օրինակ՝ Ձերժինսկ, նորից սկսում ես շփոթվել։

Փոփոխություններ շրջանաձև երթևեկության կանոններում. Փորձագիտական ​​կարծիք.

Ավելի վաղ Gazeta.Ru-ին տված հարցազրույցում Ճանապարհային անվտանգության կառավարական հանձնաժողովի անդամ, լրագրող Իգոր Մորժարետտոն նույնպես համաձայնել էր, որ օրենքն արդեն նախատեսում է, որ նրանք, ովքեր շրջապատում են, ստանում են առավելություն, սակայն դա այնքան էլ հստակ շարադրված չէ. . Ուստի սա կրկին հիշեցնելը, նրա կարծիքով, ավելորդ չի լինի։

Մինչդեռ, ըստ Շումսկու, եթե պահպանվեն «հիմնական» շրջանակ մտնելու կանոնները, դա մեծացնում է իր. թողունակությունը 30-40 տոկոսով։