Գնացքների կոմպոզիտորը շատ կարևոր և բարդ մասնագիտություն է։ Այս աշխատանքի բոլոր նրբությունները և առանձնահատկությունները կքննարկվեն այս հոդվածում:

Ի՞նչ է գնացք արտադրողը:

Ինչպե՞ս կարող եք համառոտ նկարագրել ձեր մասնագիտությունը: Եթե ​​վերցնենք պաշտոնական ձևակերպումը, ապա գնացքներ կազմողն այն մարդն է, ով զբաղվում է կազմալուծմամբ և ձևավորմամբ, այսինքն՝ տվյալ մասնագետի ամբողջ աշխատանքը կայանում է նրանում, որ գնացքների վագոնները վերադասավորվեն՝ անպայման որոշակի հերթականությամբ։ Իհարկե, դուք կարող եք դա անել միայն գիտելիքների առկայության դեպքում և ճեպազրույցից հետո:

Այս մասնագիտությունը համարվում է շատ բարդ և պատասխանատու։ Մասնագետի առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրը գնացքը ժամանակին ուղարկելն է։ Միևնույն ժամանակ գնացքի կազմողը պատասխանատու է նաև գնացքի ամբողջականության, ամբողջականության, մանևրներ կատարելիս անվտանգության և ճշգրտության համար։ Անհրաժեշտ է ժամանակին ստուգել գնացքները, ժամանակին ամրացնել և ամրացնել վագոնները հատուկ միջոցների օգնությամբ.

Մասնագիտական ​​պարտականությունների մասին

Հարկ է նշել նաև գնացքներ կազմողի պարտականությունները. Այս մասնագետն իսկապես շատ գործառույթներ ունի՝ իրականում նրանից է կախված գնացքների երթեւեկության արդյունավետությունը։ Ահա խնդրո առարկա մասնագիտության ներկայացուցչի հիմնական պարտականություններից մի քանիսը.

• Աշխատում է սլաքների թարգմանության վրա, որոնք ոչ կենտրոնացված են։
• Գնացքների վագոնների ժամանակին արգելակային կոշիկներով ցանկապատում.
• Գնացքների անվտանգության և անվտանգության ապահովում.
• Վագոնների անջատում և ամրացում:
• Աշխատեք գնացքների կազմը փոխելու ժամանակ՝ լոկոմոտիվի մանևրների կառավարում:

Իհարկե, գնացքներ կազմողն ունի բազմաթիվ այլ պարտականություններ և գործառույթներ։ Այնուամենայնիվ, դրանց թիվը կախված կլինի միայն աշխատանքի վայրից, մասնավորապես, բուն կայանից և այն տարածաշրջանից, որտեղ այն գտնվում է:

Աշխատանքային օր՝ պարտականությունների ընդունում և հանձնում

Մայորի չոր ցուցակ մասնագիտական ​​պարտականություններըեթե այն պատկերացում է տալիս աշխատանքի մասին, ապա ամենանվազագույնը: Այդ իսկ պատճառով արժե ուղղակիորեն նկարագրել մասնագետի աշխատանքային օրը, ինչպիսի տեսք ունի, ինչպես է այն նախատեսված։

Այսպիսով, գնացք արտադրողն իր օրը սկսում է՝ ստանալով անվտանգության ճեպազրույց: Դա տեղի է ունենում հատուկ սլայդերի վրա: Դրանից հետո յուրաքանչյուր աշխատող ընդունում է այսպես կոչված «խիստ գույքագրում» և վագոնների որոշակի դասավորություն։ Բոլոր հետագա աշխատանքային գործողությունների պլանավորումը սկսվում է կայարանի հերթապահից: Այն ներառում է, որպես կանոն, մեքենաների ստուգում, դրանց սպասարկում, միացում, անջատում և այլն։

Արժե նաև հաշվի առնել, որ գնացքները կազմողն իր յուրաքանչյուր գործողություն համակարգում է ուղեկցորդի հետ ռադիոյով։ Աշխատանքն իսկապես շատ է, և խնդրո առարկա մասնագիտության ներկայացուցիչը, անշուշտ, չի ձանձրանա։ Եվ բացի վագոնների սպասարկումից, անհրաժեշտ է գնացքները պատրաստել, ճիշտ լրացնել, ստուգել ստացված վագոնները - և միշտ անձամբ։ Այսպիսով, կայանի աշխատողն իսկապես շատ անելիքներ ունի։

Գնացք կազմողի աշխատանքի նկարագրությունը սահմանում է, որ հերթապահության ընդունումը միշտ սահմանում և ամրագրում է կայարանի պետը՝ բոլոր պայմաններին և նորմերին համապատասխան։ Աշխատանքը ստանձնելուց հետո աշխատողը պարտավոր է ստուգել բոլոր մեքենաների վիճակը, դրանց գտնվելու վայրը, տրանսպորտային միջոցների գույքագրման և հատուկ կնիքների առկայությունը։ Հերթապահության առաքումն իրականացվում է միայն գնացքները ստուգելուց, վագոններն իրենց տեղերում տեղակայելուց և սահմանված չափանիշներին համապատասխան անվտանգությունն ապահովելուց հետո։

Ի՞նչ հատկանիշներ պետք է ունենա գնացքների դիզայները:

Ինչպես ցանկացած այլ աշխատող, գնացքի նախագծողը պետք է ունենա որոշակի որակներև բնավորության գծերը: Բայց կոնկրետ ի՞նչ։ Առաջին հերթին սա, իհարկե, պարտաճանաչությունն է և ուշադիրությունը։ Միայն այս երկու որակները կլինեն բարձր պրոֆեսիոնալիզմի բաղադրիչներ։ Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք մարդամոտության, սթրեսի դիմադրության և առանց կոնֆլիկտների մասին: Փաստն այն է, որ պետք է աշխատես կենդանի մարդկանց հետ։ Հաճախ անհրաժեշտ է լինում կառավարել ավելի ցածր որակավորում ունեցող աշխատողներին. դրանք կարող են լինել ավելի ցածր մակարդակ ունեցող մասնագետներ կամ գնացքների կազմողի օգնական:

Իհարկե, բոլորը կարող են սխալվել։ Եվ ոչ մի դեպքում չպետք է շատ նյարդայնանաք դրա պատճառով՝ դա միայն կսրի իրավիճակը։ Հենց այնպիսի որակ, ինչպիսին սթրեսային դիմադրությունն է, կօգնի գործընկերների հետ փոխըմբռնման հասնել: Քննարկվող մասնագիտության մեջ լինելը շատ կարևոր է հանգիստ և անհասկանալի։ Դուք նույնիսկ պետք է սառը լինեք: Որպեսզի աշխատանքը լավ համակարգված, արդյունավետ ու հստակ կազմակերպված լինի, պետք է աշխատեք առաջին հերթին ձեր վրա, ձեր բնավորության վրա։

Որտե՞ղ կարող եք արհեստ սովորել:

«Գնացք կազմող» մասնագիտությունը պահանջում է պարտադիր կրթություն. Իսկ կոնկրետ ի՞նչ։ Սա կքննարկվի հետագա: Քոլեջ կամ տեխնիկում ընդունվելու համար պարտադիր չէ ավարտել դպրոցի բոլոր տասնմեկ դասարանները։ Ինը տարին կլինի օպտիմալ հիմք երկաթուղային քոլեջ ընդունվելու համար։ IN ուսումնական հաստատություններվերապատրաստման գնացքների դիզայներները տրամադրում են հետևյալ հիմնական գիտելիքները.

• երթեւեկության անվտանգության սարքավորումներ;
• հատուկ ձայնային և ձեռքի ազդանշանների օգտագործումը.
• լոկոմոտիվի շարժման վերահսկում;
• արգելակային կոշիկների օգտագործումը;
• շարժական ռադիոկայանների օգտագործումը;
• գնացքների ճիշտ ամրացում ռելսերի վրա;
• ապրանքների անվտանգության ապահովումը, դրանց բեռնաթափումը.

Արժե նաև նշել այն առարկաների մոտավոր ցանկը, որոնց վերաբերյալ կտրվի դասախոսությունների ընթացքը.

• Երկաթուղային դասընթաց.
• Աշխատանքի անվտանգություն և առողջություն.
• OBJ կամ BJD:
• Բեռնատար վագոնների սարքը և դրանց սպասարկումը.

Մասնագիտության մեջ կոչումների մասին

Ինչպես շատ այլ մասնագիտություններում, այնպես էլ գնացքներ կազմողի աշխատանքում կան որոշակի կատեգորիաներ։ Ընդհանուր առմամբ չորսն են.

• 3-րդ աստիճան.Ամենացածր աստիճանի ներկայացուցիչն իր աշխատանքն իրականացնում է երկաթուղիների երթևեկության փոքր հատվածներում, որոնք միևնույն ժամանակ չունեն ընդհանուր օգտագործման: Այսպիսով, երրորդ կատեգորիա ունեցող աշխատողի գործունեության շրջանակը որոշակիորեն սահմանափակ է։
• 4-րդ կարգբնութագրվում է նրանով, որ դրա փոխադրողները պետք է աշխատեն երկաթուղային տրանսպորտով առանց ընդհանուր օգտագործման, բայց արդեն լարված հատվածներում։ Համապատասխանաբար, դրա պատճառով նկատելիորեն ավելացել է աշխատանքի բարդությունը երրորդ կարգի համեմատությամբ։
• 5 աստիճան.Մասնագետներն աշխատում են արդեն ընդհանուր օգտագործման երկաթուղային տրանսպորտով։ Սակայն աշխատանքներ են տարվում ոչ ակտիվ տարածքներում, այսինքն, որտեղ աշխատում են երրորդ կարգի մասնագետներ։
• 6 աստիճան.Այս կատեգորիայի կրողները, վերջինն ու ամենադժվարը, աշխատում են հասարակական երկաթուղային տրանսպորտով լարված տարածքներում:

Այսպիսով, գնացք կազմողի պարտականությունները շատ տարբեր են։ Բացի այդ, այս դասակարգումն ըստ կատեգորիաների թույլ է տալիս կառուցել վերադասի և ենթակաների միջև հարաբերությունների համակարգ: Բարձրաստիճան ներկայացուցիչների համար իշխանությունները կարող են թողարկել ավելի ցածր որակավորում ունեցող աշխատողների ղեկավարությամբ։ Այնուամենայնիվ, դա կրկին կախված է կայանից և տարածաշրջանից, որտեղ գտնվում է այս կայանը:

Գնացքներ կազմողի իրավունքների մասին

Խնդրո առարկա մասնագիտության ներկայացուցիչների ցուցումները որոշակի իրավունքներ են վերապահում աշխատողներին: Այնուհետև կնշվեն գնացքների կազմողի միայն մի քանի հիմնական իրավունքներ։ Այսպիսով, աշխատողն իրավունք ունի իշխանություններից պահանջել աշխատանքի համար անհրաժեշտ սարքավորումները, մասնավորապես.

• հատուկ աշխատանքային ձև;
• ազդանշանային լամպ;
• դեղին դրոշ;
• walkie-talkie և շարժական ռադիոկայան, ինչպես նաև այլ պարագաներ:

Աշխատակիցն իրավունք ունի բողոք ներկայացնել, եթե նրան չեն տվել աքսեսուարներ՝ կոմբինեզոնների, անվտանգության կոշիկների, ազդանշանային տարրերի և այլնի տեսքով։ Գնացք կազմողի աշխատանքային պաշտպանությունն ամբողջությամբ հիմնված է վերջինիս իրավունքների վրա։ Հարկ է նշել, որ կայանի աշխատակիցն ունի նաև այնպիսի կարևոր իրավունք, ինչպիսին է հերթապահություն ստանալն ու ավարտին հասցնելը նվազագույն ծախսերժամանակի և ամբողջ կայանի օպտիմալ ռիթմով: Պարզ ասած՝ աշխատանքի մեկնարկն ու ավարտը պետք է լինի ժամանակին, իսկ մասնագետի աշխատանքային ժամերը չպետք է գերազանցեն նորման։

Մասնագիտության թերությունները

Գնացք կազմողի մասնագիտության մեջ կան որոշ թերություններ. Իհարկե, դրանք այնքան էլ շատ չեն, բայց արժե նրանց մասին նշել.

• Բարձր պատասխանատվություն.Գնացք կազմողի աշխատանքը բավականին բարդ է, և նաև շատ կարևոր։ Արժե հասկանալ, թե ինչ պատասխանատվություն է կրում մասնագիտության ներկայացուցիչները։ Բնականաբար, որքան բարձր է կոչումը, այնքան բարձր է պատասխանատվությունը, սակայն փորձն իրեն զգացնել է տալիս։ Ժամանակի ընթացքում մասնագիտությունն այնքան էլ հոգնեցնող ու բարդ չի թվա։
• Ֆիզիկական աշխատանք.Խոսքը գնում է մասնագիտության մասին, որը շատ դժվար է և իսկապես առնական։ Այդ իսկ պատճառով հաճախ պետք է ձեռքերով աշխատել։ Մի մոռացեք գիշերային հերթափոխի առկայության մասին, որը կարող է բավականին հոգնեցուցիչ լինել։

Իհարկե, գնացք կազմողի աշխատանքում կան բազմաթիվ այլ թերություններ։ Բայց դրանցից շատերը լինելու են սուբյեկտիվ, ուստի պետք չէ նշել դրանք։

Մասնագիտության առավելությունները

Գնացք կազմողի մասնագիտությունը շատ առավելություններ ունի. Աշխատանքի հիմնական առավելությունները ներառում են.

Աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ հրահանգներ երկաթուղային կայարանի գնացքների կազմողի համար

1. Ընդհանուր պահանջներաշխատանքի պաշտպանություն

1.1. Սույն Հրահանգը մշակվել է դաշնային տրանսպորտային ոլորտում աշխատանքի պաշտպանության կանոնների հիման վրա երկաթուղային տրանսպորտհաստատված է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության կողմից 2001 թվականի սեպտեմբերի 20-ին No. POT RO-32-TsTs-855-01 և սահմանում է գնացքների կազմողների աշխատանքի պաշտպանության հիմնական պահանջները Ռուսաստանի երկաթուղիների բաց հանգույցի երկաթուղային կայարաններում շունտավորման աշխատանքներ կատարելիս: Բաժնետիրական ընկերություն.

Սույն Հրահանգի հիման վրա երկաթուղային կայարանում մշակվում և հաստատվում է գնացքներ կազմողի աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ հրահանգ՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները և գործունեության առանձնահատկությունները:

1.2. Երկաթուղային կայարաններում շունտինգային աշխատանք կատարելու, տասնութ տարին լրացած արական սեռի անձինք, ովքեր անցել են նախնական բժշկական զննում (փորձաքննություն) և հոգեբուժական փորձաքննություն, որոնք պարտադիր են աշխատանքի ընդունվելիս, աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ ներածական և առաջնային ճեպազրույցներ. Աշխատանքի պաշտպանության ոլորտում ուսուցում, պրակտիկա աշխատավայրում թույլատրվում է և աշխատանքի պաշտպանության պահանջների իմացության առաջնային փորձարկում:

Աշխատանքի ընթացքում գնացք կազմողը պետք է սահմանված կարգով անցնի պարբերական բժշկական զննումներ (զննումներ) և հոգեբուժական փորձաքննություն, կրկնվող ճեպազրույցներաշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ առնվազն երեք ամիսը մեկ անգամ, ինչպես նաև աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ չպլանավորված և նպատակային ճեպազրույցներ:

1.3. Գնացքի կազմողը պետք է համապատասխանի ներքին կանոններին աշխատանքային գրաֆիկերկաթուղային կայարան, որը կարգավորում է աշխատողներին աշխատանքի ընդունելու և աշխատանքից ազատելու կարգը, կողմերի հիմնական իրավունքները, պարտականություններն ու պարտականությունները. աշխատանքային պայմանագիր, աշխատաժամանակը, հանգստի ժամանակը, աշխատողների նկատմամբ կիրառվող խրախուսանքներն ու տույժերը, ինչպես նաև կարգավորող այլ հարցեր աշխատանքային հարաբերություններերկաթուղային կայարանում։

Աշխատանքի ժամանակ սառչելը և ցրտահարությունը կանխելու համար դրսումմեջ ցուրտ շրջանտարի ժ ցածր ջերմաստիճաններջեռուցման ընդմիջումներ. Նման ընդմիջումների տրամադրման տևողությունը և կարգը սահմանվում են աշխատանքային ներքին կանոնակարգով:

Հրդեհաշիջման սարքավորումների և գույքագրման կիրառման և օգտագործման կանոններ.

Տեսանելի և ձայնային ազդանշաններ, երթեւեկության անվտանգության ապահովումը, անվտանգության նշանները, շարժակազմերի ցանկապատման կարգը, վտանգավոր վայրերը.

Տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու կանոններ.

Առաջին օգնության հավաքածուներ կամ պայուսակներ պահելու համար անհրաժեշտ դեղամիջոցներով և վիրակապերով.

Երկաթուղային գծերի վրա գտնվելու կանոններ.

Գնացքների ձևավորման և լուծարման, վագոնների վերադասավորման, վագոնների անջատման և ամրացման, վագոնների մատակարարման և մաքրման հսկողություն գնացքների ձևավորման և լուծարման ուղղությամբ, ապահովելով անձնական անվտանգությունը, անվտանգությունը: մարդկանց, գնացքների երթևեկությունը և շարժակազմի անվտանգությունը, երբ շունտավոր գնացքը սանձում են դեպի առաջ վագոնները.

Ապահովել զորավարժություններին մասնակցող կայանների և լոկոմոտիվային դեպոյի աշխատողների գործողությունների ճիշտ դասավորությունը և համակարգումը` նրանց առաջիկա շունտավորման աշխատանքների կատարման պլանին և մեթոդներին ծանոթացնելու հիման վրա.

Կատարել տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից տրված արգելող, նախազգուշական, ցուցիչ և հրահանգիչ նշանների, մակագրությունների և ազդանշանների պահանջները.

Համապատասխանել պահանջներին հրդեհային անվտանգություն, տիրապետում է հակահրդեհային սարքավորումների և գույքագրման գործնական հմտություններին.

1.6. Աշխատանքի ընթացքում արտադրական հետևյալ վտանգավոր և վնասակար գործոնները կարող են ազդել գնացքի կազմողի վրա.

շարժական շարժակազմ, տրանսպորտային միջոցներ, մեխանիզմներ;

Աշխատավայրի գտնվելու վայրը երկրի մակերևույթի համեմատ բարձրության վրա.

Աղմուկի մակարդակի բարձրացում;

Թրթռման մակարդակի բարձրացում;

Օդի մեջ փոշու և գազի պարունակության ավելացում աշխատանքային տարածք;

Աշխատանքային տարածքի օդի ջերմաստիճանի բարձրացում կամ նվազում;

Օդի շարժունակության և խոնավության բարձրացում;

Էլեկտրական դաշտի ուժի բարձրացում;

Ստատիկ էլեկտրականության մակարդակի բարձրացում;

Գիշերը աշխատանքային տարածքի անբավարար լուսավորություն;

Ֆիզիկական ծանրաբեռնվածություն;

Գնացքների շարժման ժամանակ երկաթուղային գծերի վրա աշխատանքի կատարման ընթացքում նյարդահոգեբանական ծանրաբեռնվածություն.

Ինտենսիվություն և քրտնաջան աշխատանք:

1.7. Գնացք արտադրողին տրամադրվում է հետևյալ հատուկ հագուստ և կոշիկ.

Կոստյում «Dvizhenets-L» կամ բամբակյա կոստյում;

Տղամարդկանց համար նախատեսված ջրից պաշտպանվելու հավաքածու;

Յուֆտ կոշիկներ յուղի և բենզինի դիմացկուն ներբաններով;

Ձեռնոցներ համակցված;

Ազդանշանային ժիլետ ռեֆլեկտիվ ծածկույթներով;

Ամառային գլխազարդ;

Ձմռանը լրացուցիչ.

Ջերմային պաշտպանիչ կոստյում «Շարժում»;

Կարճ մորթյա բաճկոն;

Յուղով և ցրտադիմացկուն տակացուներով մեկուսացված կոշիկներ;

Ֆետրե կոշիկներ;

Գալոշներ ֆետրե կոշիկների համար;

Գլխարկ ականջի կափարիչներով ձայնային հաղորդիչ ներդիրներով;

Բամբակյա ձեռնոցներ.

1.8. Անձնական հագուստը և հատուկ հագուստն ու կոշիկը պետք է առանձին պահվեն հանդերձարանի պահարաններում:

Գնացքի կոմպոզիտորը պետք է վերահսկի հատուկ հագուստի և կոշիկի սպասարկելիությունը, ժամանակին հանձնի դրանք լվացման, չոր մաքրման և վերանորոգման համար, ինչպես նաև մաքուր և կոկիկ պահի հանդերձարանի պահարանները:

Գնացքի կազմողին տրված հատուկ հագուստն ու կոշիկը ռուսական երկաթուղիների սեփականությունն է և ենթակա է պարտադիր վերադարձի մաշվածության ժամկետի ավարտին, ինչպես նաև աշխատանքից ազատվելուց կամ այլ աշխատանքի անցնելուց հետո, որի համար տրված միջոցները: անձնական պաշտպանությունԿանոնակարգով նախատեսված չէ:

1.9. Գնացքի կազմողը պետք է համապատասխանի հրդեհային անվտանգության հետևյալ պահանջներին.

Ծխելը միայն այն վայրերում, որոնք հատուկ նշանակված են այդ նպատակով՝ «Ծխելու տարածք» մակագրությամբ, ապահովված հրդեհաշիջման սարքավորումներով և հագեցված կարասներով կամ ավազով տուփերով.

Մի օգտագործեք վնասված վարդակներ, անջատիչներ և այլ էլեկտրական սարքավորումներ;

Մի աշխատեք էլեկտրական լարերը և մալուխները վնասված կամ կորցրած մեկուսացման հատկություններով.

Մի օգտագործեք էլեկտրական վառարաններ, էլեկտրական թեյնիկներ և այլ էլեկտրական տաքացուցիչներ, որոնք չունեն ջերմապաշտպանիչ սարքեր, առանց չայրվող նյութերից պատրաստված տակդիրների.

Մի օգտագործեք ոչ ստանդարտ (ինքնուրույն) էլեկտրական տաքացուցիչներ;

Մի թողեք ցանցին միացված էլեկտրական տաքացուցիչներ առանց հսկողության;

Մի օգտագործեք բաց կրակ, բաց ջեռուցման սարքեր;

Պահպանեք պայթուցիկ նյութեր, դյուրավառ և այրվող հեղուկներ:

1.10. Գնացքի կոմպոզիտորը պետք է անհապաղ տեղեկացնի կայարանի սպասավորին կամ կայարանի ղեկավարին ցանկացած իրավիճակի մասին, որը սպառնում է մարդկանց կյանքին և առողջությանը, աշխատավայրում տեղի ունեցած յուրաքանչյուր վթարի կամ նրա առողջության վատթարացման մասին, ներառյալ։ սուր մասնագիտական ​​հիվանդության (թունավորման) նշանների դրսևորման վերաբերյալ.

Մարդկանց վնասվածքների դեպքում գնացք կազմողը պարտավոր է այդ մասին տեղեկացնել կայարանի հերթապահին և առաջին օգնություն ցուցաբերել տուժածներին։

1.11. Սնունդը պետք է լինի ճաշարաններում, բուֆետներում կամ համապատասխան սարքավորումներով հատուկ նշանակված սենյակներում:

Ուտելուց առաջ ձեռքերը մանրակրկիտ լվացեք տաք ջրով և օճառով։ Չի թույլատրվում աշխատավայրում մթերք պահել և ուտել։ Ջուրը պետք է խմել միայն եռացրած, պահել հատուկ փակ տարաներում, պաշտպանված փոշուց և այլ վնասակար նյութերից։ Թույլատրվում է օգտագործել կենցաղային ջրամատակարարման ոչ եռացրած ջուր, եթե առկա է երկաթուղային տրանսպորտի պետական ​​սանիտարահամաճարակային հսկողության կենտրոնի թույլտվությունը։

1.12. Երբ գտնվում եք երկաթուղային կայարանի տարածքում, ներառյալ. և ծառայության երթուղիով անցնելիս գնացքի կոմպոզիտորը պետք է գիտակցաբար բաշխի և փոխի իր ուշադրությունը:

Ռելսերի վրա անցնելու կամ աշխատանքի ընթացքում գնացք կազմողը պետք է.

Ձեր ուշադրությունը բաշխեք տեղաշարժվելու և ձեր ծառայողական պարտականությունները կատարելու միջև.

Շարժվող շարժակազմին դիտարկելու համար ձեր ուշադրությունը մոտակա տարածությունից տեղափոխեք ավելի հեռավոր տարածք:

Գնացքներ կազմողը, իմանալով ուշադրության հատկությունները, պետք է ինքը վերահսկի իր գործողությունները գծերի վրա և ապահով կատարի իր աշխատանքը: Պետք է նկատի ունենալ, որ երբ մարմինը հոգնած է, խախտվում է գործառնական (վայրկենական) հիշողությունը և ուշադրությունը, նվազում է տեսողությունը, լսողությունը, շարժումների համակարգումը, նվազում է մարդու ակտիվությունը, առաջանում է քնկոտություն։ Հետևաբար, աշխատանքն ավարտելուց հետո, գծերի երկայնքով, գծերով կամ սպասարկման անցման երթուղու երկայնքով անցնելիս, գնացք կազմողը պետք է հատկապես զգույշ լինի և թույլ չտա, որ ուշադրությունը շեղվի շարժվող շարժակազմի մոնիտորինգից:

Գնացքը կազմողը պետք է հատուկ խնամք և ուշադրություն ցուցաբերի գծերի վրա վատ տեսանելիության, առատ ձյան տեղումների, մառախուղների և թանձր աղմուկի ժամանակ, որը առաջանում է աշխատող մեքենաների, շարժակազմի անցման հետևանքով, հատկապես ձմռանը, երբ գլխաշորը խաթարում է ազդանշանների լսելիությունը և շարժակազմի աղմուկը:

Եթե ​​միջգծով անցնելիս գնացքը կազմողը տեսնի, որ իրեն մոտենում են զույգ և կենտ գնացքներ, նա պետք է իջնի կողքի կամ մեկ այլ միջերթուղու մեջ, որպեսզի չհայտնվի շարժվող գնացքների միջև: Եթե ​​գնացքների կոմպիլյատորը գտնվում է հարակից գծերով շարժվող գնացքների, լոկոմոտիվների միջև, ապա պետք է անմիջապես նստել կամ պառկել գետնին գծերի միջև։

Գիշերը, մառախուղի, սառույցի, ձնաբքի ժամանակ անհրաժեշտ է նվազեցնել ձեր արագությունը գծերի երկայնքով, մեծացնել զգուշությունը, ուշադրություն դարձնել լոկոմոտիվների, էլեկտրագնացքների, երկաթուղային վագոնների կամ վագոնների ձայնային ազդանշաններին:

Սենյակներից կամ շենքերից դուրս գալը, որոնք խաթարում են տեսանելիությունը երկաթուղային ճանապարհ, գնացքները կազմողը նախ պետք է համոզվի, որ դրա երկայնքով շարժակազմ չկա։

Գիշերը սենյակից դուրս գալուց հետո պետք է մի քիչ սպասել (1-2 րոպե), մինչև ձեր աչքերը ընտելանան մթությանը։ Պետք է հիշել, որ ուղիների միջև գտնվում են տարբեր սարքերմալուխային տուփեր, դարակաշարեր, խեղդվող տրանսֆորմատորներ, սահմանափակող սյուներ, սկուտեղներ, խրամատներ և այլ խոչընդոտներ:

Եթե ​​երկաթուղային կայարանի տարածքով անցնելիս հայտնաբերվի շարժակազմից վտանգավոր կամ վնասակար նյութերի արտահոսք կամ ցրում, ապա պետք է շրջանցել դրանք, որպեսզի քամին այդ նյութերի գոլորշիները կամ մասնիկները չտանեն ձեզ վրա։ Պետք է բացառել ծխելը։ Նման վտանգավոր և վնասակար նյութերներառում են՝ բենզին, կերոսին, մազութ, դիզելային վառելիք, նավթ, ացետոն, արդյունաբերական սպիրտ և այլ դյուրավառ և այրվող հեղուկներ։

1.13. Երկաթուղու գծերի վրա գնացքի կազմողը պետք է համապատասխանի հետևյալ անվտանգության պահանջներին.

Անցում աշխատանքի վայր և հետադարձ երկաթուղային կայարանի սահմաններում սպասարկման անցման սահմանված երթուղիներով՝ մշակված՝ հաշվի առնելով տեղական պայմանները.

Կայարանում երկաթուղային գծերի երկայնքով անցնելիս անցեք լայն երթուղու երկայնքով, ստորգետնյա կողքի երկայնքով կամ երկաթուղային գծից հեռավորության վրա գտնվող երկաթուղուց ոչ ավելի, քան 2,5 մ հեռավորության վրա, մինչդեռ դուք պետք է ուշադիր հետևեք շարժակազմի շարժումներին: հարակից ուղիները, ուշադրություն դարձնելով շարժակազմի բեռնման և շենքերի մոտեցման չափերից դուրս դուրս եկող առարկաներին.

Հետևեք կառույցների և սարքերի վրա կիրառվող անվտանգության նշանների և նախազգուշական գունավորման պահանջներին, ուշադրություն դարձրեք երթուղու վրա գտնվող սարքերին և առարկաներին (սահմանային սյուներ, ճկուն ձողերի ջրհորներ, դրենաժային սկուտեղներ և հորեր, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման սարքեր, հաղորդակցություն և այլ խոչընդոտներ ) ;

Երկաթուղային գծերը հատեք միայն ուղիղ անկյան տակ, առանց ռելսի գլխին ոտք դնելու, համոզվելով, որ այս վայրում վտանգավոր հեռավորության վրա շարժակազմ չկա.

Վագոնների զբաղեցրած երկաթուղային գծերի հատումը՝ օգտագործելով միայն սպասարկվող աստիճաններով և բազրիքներով անցումային հարթակներ.

Բարձրանալ և իջնել անցումային հարթակից կամ հատուկ աստիճանից՝ դեմքով դեպի մեքենան՝ համոզվելով, որ հարակից երկաթուղային գծի վրա մոտեցող շարժակազմ չկա և միջուղիներում կամ ճանապարհի եզրին խոչընդոտներ չկան.

Շրջանցել վագոնների կամ լոկոմոտիվների խմբերը, որոնք կանգնած են երկաթուղու վրա ավտոմատ կցորդիչից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա.

Անցում չկցված վագոնների միջև, եթե այդ վագոնների ավտոմատ կցորդիչների միջև հեռավորությունը առնվազն 10 մ է.

Ուշադրություն դարձրեք լուսացույցների, ձայնային ազդանշանների և նախազգուշական նշանների փակման ցուցումներին.

Գնացքի երթուղու վրա հասնելուց առաջ, մինչ այն մոտենա, շարժվեք դեպի գծի կողմը կամ լայն միջերեսի մեջտեղը։ նվազագույն հեռավորությունըդեպի ծայրահեղ երկաթուղի. երբ գնացքները շարժվում են մինչև 140 կմ / ժ արագությամբ - 2 մ; 141-160 կմ / ժ - 4 մ; 161-200 կմ / ժ - 5 մ;

Տեղափոխվել անվտանգ վայր մոտեցող գնացքից առնվազն 400 մ հեռավորության վրա մինչև 140 կմ/ժ արագությամբ և ոչ ուշ, քան 5 րոպե առաջ գնացքի 141-200 կմ/ժ արագությամբ անցնելուց.

Շարժակազմին մոտենալիս պետք է ուշադրություն դարձնել բաց դռներ, վագոնների տախտակներ, փողկապի մետաղալարեր և այլ իրեր, որոնք դուրս են ցցված շարժակազմի չափիչից այն կողմ:

1.14. Երկաթուղային գծերի վրա գնացքի կազմողին արգելվում է.

Անցնել կամ անցնել երկաթուղային գծերի վրայով շարժվող շարժակազմի դիմաց կամ անցնող գնացքից անմիջապես հետո՝ առանց համոզվելու, որ հանդիպակաց գնացքը չի շարժվում հարակից երկաթուղային գծով.

Սողալ վագոնների տակ;

Կանգնեք կամ նստեք ռելսերի վրա;

Բարձրանալ վագոնների կամ լոկոմոտիվների հատուկ աստիճանների վրա և իջնել դրանցից, մինչ շարժակազմը շարժման մեջ է.

Եղեք միջերեսի վրա, երբ գնացքներն անդադար շարժվում են հարակից երկաթուղային գծերով.

Երկաթուղային գծերի հատում շրջադարձերի սահմաններում;

Երկաթուղային գծերը հատելիս ոտք դրեք երկաթբետոնե նժույգների գլխիկների և ծայրերի վրա.

Էլեկտրական լարերի և մալուխների վրա քայլելը;

Գտնվել երկաթուղային կայարանի և ոչ հանրային գծերի վրա՝ «Զգույշ, մեծ տեղ» նշանով, ինչպես նաև այդ վայրերի մոտ՝ շարժակազմ անցնելիս։

1.15. Էլեկտրականացված երկաթուղային գծերի վրա գնացքի կազմողը պետք է համապատասխանի հետևյալ անվտանգության պահանջներին.

2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա մի մոտենաք սնուցված և անպաշտպան լարերին կամ կոնտակտային ցանցի մասերին.

Մի բարձրացեք մեքենայի տանիքի վրա շփման մետաղալարի տակ.

Մի դիպչեք կոնտակտային ցանցի կոտրված լարերին և դրանց վրա տեղակայված օտար առարկաներին՝ անկախ նրանից՝ դրանք դիպչում են գետնին և հիմնավորված կառույցներին, թե ոչ։

Գնացքները կազմողը, ով հայտնաբերել է լարերի կամ կոնտակտային ցանցի այլ տարրերի խզվածք, ինչպես նաև դրանցից կախված օտար առարկաներ, պարտավոր է այդ մասին անհապաղ տեղեկացնել կայարանի սպասավորին։

Մինչև վերանորոգման խմբի ժամանումը, վտանգավոր տեղը պետք է պաշտպանված լինի ցանկացած իմպրովիզացված միջոցներով և ապահովի, որ ոչ ոք չմոտենա կոտրված լարերին 8 մ-ից պակաս հեռավորության վրա:

«Քայլ լարումների» գոտի մտնելու դեպքում անհրաժեշտ է լքել այն՝ պահպանելով անվտանգության հետևյալ միջոցները. ոտքերը գետնից:

1.16. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները և սույն հրահանգը խախտող գնացքներ կազմողը սահմանված կարգով ենթակա է կարգապահական պատասխանատվության. Աշխատանքային օրենսգիրք Ռուսաստանի Դաշնությունև այլ դաշնային օրենքներ:

2. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները նախքան աշխատանքը սկսելը

2.1. Գնացքի կազմողի աշխատավայրը սանիտարական և հարմարավետ սենյակն է, ջեռուցման սենյակը և աշխատանքի տարածքը (սպասարկման անցման երթուղիներ, միջերթուղիներ և գծի կողմը կայարանի տարածքում և սպասարկվող ոչ հանրային գծերը) .

2.2. Գնացք կազմողը պետք է կրի իրեն պատկանող հատուկ հագուստ և կոշիկ, ռեֆլեկտիվ ծածկույթներով ազդանշանային ժիլետ և ամրացվի բոլոր կոճակներով։ Գլխի ծածկը չպետք է խանգարի ձայնային ազդանշանների լսելիությանը: Գրպանները չպետք է պարունակեն սուր ծայրերով օտար առարկաներ: Ձեռքերին չպետք է լինեն ժամացույցներ, մատանիներ, ապարանջաններ և այլ զարդեր։

Ստուգեք ռադիոկայանի, ազդանշանային պարագաների և սարքերի առկայությունը և սպասարկումը (մեքենաների անջատման պատառաքաղներ, արգելակման կոշիկներ):

2.3. Ծանոթացեք երկաթուղային կայարանի տարածքի վիճակին, որի գծերը, միջգծերը և ծառայողական անցման երթուղիները պետք է մաքրվեն բեկորներից, օտար առարկաներից, մեքենայի մասերից և գծի վերնաշենքի նյութերից, և ձմեռային ժամանակձյունից և սառույցից:

Ստուգեք շունտավոր ռադիոկապի և շարժակազմի ապահովման սարքերի աշխատունակությունը:

Ստացեք տեղեկատվություն կայանի գծերի վրա շարժակազմի տեղակայման և ամրագրման մասին և ծանոթացեք առաջիկա աշխատանքների պլանին։

2.4. Հայտնաբերված բոլոր դիտողությունների և խախտումների մասին զեկուցել տեղամասի հերթապահին, իսկ նրա կյանքին և առողջությանը վտանգի դեպքում չսկսել աշխատանքը, քանի դեռ նման վտանգը չի վերացվել։

3. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ընթացքում

3.1. Գնացք կազմողը, որպես զորավարժությունների ղեկավար, մինչև վագոնների շարժը սկսելը, պետք է համոզվի, որ զորավարժություններին մասնակցող բոլոր աշխատողներն իրենց տեղերում են և նրանց ծանոթացնի առաջիկա շունտավորումը կատարելու պլանին և մեթոդներին։ աշխատանք։

3.2. Շունտային շարժումների ժամանակ գնացքի կազմողը կարող է շարժվել շարժակազմի վրա, որը գտնվում է բեռնատար վագոնի կամ լոկոմոտիվային հարթակի անցումային հարթակում, մարդատար վագոնի գավթում, վագոնի հատուկ աստիճանի վրա՝ բռնելով հատուկ բազրիքից:

Շանթային աշխատանք կատարելիս գնացքի կազմողը, նախքան հատուկ քայլերի, բազրիքների և այլ սարքերի կիրառմամբ գործառնություններն անցնելը, պետք է ստուգի դրանց սպասարկելիությունը:

Գնացք արտադրողին արգելվում է երթևեկել ավտոմատ կցորդիչներով, անիվների զույգ ճամփորդներով, առանցքի տուփերով, բաքի շրջանակով և վագոնի այլ դուրս ցցված մասերով, կառամատույցի վրա կանգնած կամ կողքերին նստած:

Երբ շունտային գնացքը շարժվում է դեպի առաջ լոկոմոտիվով կամ մեկ շունչաքարշով, գնացք կազմողին թույլատրվում է գտնվել շունտաքարշի տեղում կամ խցիկում, իսկ շունտաքարշը կառավարելու դեպքում մեկ անձի (առանց օգնական լոկոմոտիվի) վարորդ) շանթինգ լոկոմոտիվի վարորդի օգնականի տեղում և վերահսկում է երթուղու վրա սլաքների ճիշտ դիրքը և շարժման խոչընդոտների բացակայությունը.

3.3. Երբ շունտավոր գնացքը վագոններով առաջ է շարժվում, գնացք կազմողը պետք է առաջինը լինի բեռնատար վագոնի հատուկ քայլի ուղղությամբ, մարդատար վագոնի գավթի մեջ և վերահսկի լուսացույցների ցուցումները, դիրքը. երթևեկությունը, ճանապարհին խոչընդոտների և մարդկանց բացակայությունը, գծերի վրա աշխատող աշխատողների կողմից տրված ազդանշանները, ցանկապատման ազդանշանները, ազդանշանային նշանները և նշանները:

Երթուղու վատ տեսանելիության, անսարքության կամ հատուկ ոտքի կամ բազրիքի բացակայության դեպքում, երբ մարդատար վագոնի գավիթը փակ է, գնացք կազմողը պետք է գնա գծի մեջտեղում կամ ճանապարհի կողքով՝ դիմացից։ վթարի ենթարկել մեքենաները անվտանգ հեռավորության վրա՝ ռադիոյով կամ տեսողականորեն անընդհատ կապ պահպանելով շունտային լոկոմոտիվի վարորդի հետ: Խափանման արագությունը չպետք է գերազանցի 3 կմ/ժ-ը։

Երբ շունտային գնացքը վագոններով առաջ է շարժվում, շունտային լոկոմոտիվի վարորդի հետ ռադիոկապի անսարքության դեպքում, շունտային աշխատանքը կարող է շարունակվել ձեռքի ազդանշաններով՝ փոխադարձ տեսանելիության դեպքում: Գնացքները կազմողի կողմից հրամանների փոխանցումը շունտային լոկոմոտիվի մեքենավարին երրորդ անձի միջոցով արգելվում է:

Երբ շունտավոր գնացքը շարժվում է բարձր հարթակների մոտ, թունելներում, մեծ չափերի և այլ վտանգավոր վայրերում, ինչպես նաև 40 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, արգելվում է գնացք կազմողին գտնվել բեռնափոխադրման հատուկ աստիճանի վրա։ մեքենա.

Երբ վագոնները կազմակերպությունների դարպասներով առաջ են շարժվում ոչ հանրային գծերով, հսկվող և չպահպանվող անցումներով, ինչպես նաև մեծածավալ և վտանգավոր վայրերում, բարձր հարթակներում, գնացք կազմողը պետք է կանգնեցնի շունտավոր գնացքը, իջնի վագոնի հատուկ տախտակից: որոշեք նրա շարժման անվտանգությունը, անցեք անցումը, դարպասը կամ ուղու կողքին գտնվող վտանգավոր տեղն ու ապահով տեղից՝ շանթինգ լոկոմոտիվի վարորդին հետագա շարժման հրաման տալու համար։

Գնացք կազմողին արգելվում է ճանապարհին կանգնած վագոնների հետ միանալու պահին գտնվել վագոնի հատուկ սալիկի վրա։

Շանթինգ գնացքի կանգառը կանգնած վագոնների, բարձր հարթակի, անցման, չափազանց մեծ և վտանգավոր վայրի դիմաց պետք է իրականացվի այս վայրից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա:

Դարպասի անցումը թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, երբ գնացքները կազմողը ստուգել է դրանց հուսալի ամրագրումը բաց դիրքում։

Երբ վագոններով շարժվող գնացքը առաջ է շարժվում 1 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա, անցումային հարթակով կամ դատարկ հարթակով վագոնը պետք է տեղադրվի շունտավոր գնացքի գլխին:

3.4. Գնացք կազմողին թույլատրվում է բարձրանալ վագոնի և լոկոմոտիվի հատուկ աստիճանի վրա, ինչպես նաև իջնել դրանից միայն այն ժամանակ, երբ շարժակազմը լիովին կանգ է առել։

Արգելվում է շարժակազմից բարձրանալն ու իջնելը մեծ և վտանգավոր վայրերում, մեծածախ բեռների բեռնման և բեռնաթափման վայրերում, շրջադարձերի և այլ սարքերի սահմաններում։

3.5. Շունտավոր գնացքի շարժման ժամանակ գնացք կազմողին արգելվում է մուտք գործել վագոնների միջև ընկած տարածություն, վագոններն անջատել շրջադարձի, հետիոտների հատակի, անցումների, լուսացույցների տեղադրման վայրերում, մեծածավալ և վտանգավոր վայրերում, ժ. սորուն բեռների բեռնման և բեռնաթափման վայրերը.

Գնացք արտադրողին արգելվում է վերանորոգել ավտոմատ կցորդիչը (մեխանիզմ, անջատող շարժիչ և այլ սարքավորումներ) կամ վերացնել հարևան վագոնների ավտոմատ կցորդիչների առանցքների միջև ավելորդ բարձրության տարբերությունը` սեպ դնելով կենտրոնացնող ճառագայթի և կախվող ավտոմատ կցորդիչի միջև: մեքենաներ.

3.6. Օդային գծի վերջի փականների փակումը, արգելակման գծի միացնող թևերի միացումը և անջատումը կատարվում է միայն այն բանից հետո, երբ շունտային գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առնում, և շունտաքարշի մեքենավարին զգուշացվել է, որ գնացքի կոմպիլյատորը գտնվում է տարածության մեջ։ ուղու ներսում գտնվող մեքենաների միջև: Այս աշխատանքը թույլատրվում է կատարել միայն ձեռնոցներով։

Շարժվող շունչաքարշի մեքենավարին հրամանի փոխանցումը թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, երբ գնացքները կազմողը վագոնների միջև տարածությունը թողնի միջերթուղային կամ գծի կողմը:

Սեղմված օդով լիցքավորված արգելակման գծով շունտավոր գնացքներում գնացքների կազմողը պետք է.

Մեքենաներն անջատելուց առաջ նախ փակեք ծայրի փականները, այնուհետև անջատեք մեքենաների միջև միացնող թևերը.

Մեքենաները միացնելիս նախ միացրեք թևերը, այնուհետև բացեք ծայրի փականները:

3.7. Կանգնած վագոնների անջատումը պետք է կատարվի վագոնի կողքով՝ առանց վագոնների միջև տարածություն մտնելու ավտոմատ կցորդիչի անջատիչ լծակի միջոցով, իսկ դրա անսարքության դեպքում՝ պատառաքաղի միջոցով՝ վագոնների ավտոմատ կցորդիչները անջատելու համար: Եթե ​​վագոններն անջատելն անհնար է, վագոնների անջատման հետ կապված շունտավորման գործողությունն ավարտվում է այնքան ժամանակ, մինչև չվերացվի ավտոմատ կցորդիչի անջատման շարժիչի անսարքությունը:

Շարժվող մեքենաների անջատումը մարշալային բակի և արտանետման ուղիների վրա պետք է իրականացվի հատուկ նշանակված վայրերում՝ առանց մեքենաների միջև տարածություն մտնելու՝ օգտագործելով պատառաքաղ՝ մեքենաների ավտոմատ կցորդիչները անջատելու համար: Եթե ​​անհնար է անջատել շարժվող մեքենաները մարշալինգի բակի վրա, ապա շունտավորումը դադարեցվում է այնքան ժամանակ, մինչև չվերացվի ավտոմատ կցորդիչի անջատիչի անսարքությունը կամ անսարք ավտոմատ կցորդիչով կտրիչը ուղարկվի մարշալային բակի հետքերով:

Գնացքի կոմպիլյատորին արգելվում է կատարել աշխատանք՝ վերացնելու ավտոմատ կցորդիչի անջատման շարժիչի անսարքությունը:

Եթե ​​ավտոմատ կցորդիչի տեխնիկական անսարքությունների պատճառով վագոնների միացումն ու անջատումը անհնար է, ապա դրանց վերացմանը մասնակցում են կետի աշխատակիցները։ Տեխնիկական սպասարկումվագոններ.

3.8. Գնացքի կազմողը պետք է վագոնները գծերի վրա ամրացնի միայն այն բանից հետո, երբ դրանք լիովին կանգնեն արգելակման կոշիկների միջոցով:

Կանգնած վագոնները ամրացնելիս արգելակման կոշիկը պետք է բռնել միայն բռնակով: Աշխատանքը պետք է կատարվի ձեռնոցներով:

Վագոնները կայարանային գծերի վրա ամրացնելիս արգելվում է արգելակային կոշիկներ տեղադրել.

Անմիջապես երկաթուղային միացումից առաջ և երկաթուղային հանգույցի մոտ;

Ընտրություններին մասնակցության խաչմերուկի դիմաց;

Կորի արտաքին ռելսի վրա։

Գնացք կազմողին արգելվում է արգելակման կոշիկը ձեռքով տեղադրել շարժվող վագոնների տակ։ Ռելսերի վրա արգելակային կոշիկ դնելու պատառաքաղի օգնությամբ կատարվող աշխատանք։

Արգելվում է արգելակային կոշիկներ օգտագործել.

Կոտրված գլխով;

Շեղված և կոր ներբանով;

Ոտնաթաթի կոտրված, կոտրված, հարթեցված կամ թեքված մատով;

Գլխի չամրացված ներբանով ամրացմամբ;

Կռացած և կոտրված բռնակով կամ առանց դրա;

Վնասված կամ զգալիորեն մաշված ներբանի եզրերով:

Արգելվում է արգելակման կոշիկի փոխարեն անիվների տակ օտար առարկաներ դնել վագոններն ամրացնելու համար։

3.9. Ձեռքով հսկողության պտույտները թարգմանելիս արգելվում է փոխանցման մեխանիզմի լծակը թողնել ուղղահայաց կամ թերի դիրքում, ինչպես նաև ոտքով պահել շրջադարձային հակակշիռը (հավասարակշռիչը):

Շարժապատկերների վրա շարժակազմի շունտային շարժումների ժամանակ անհրաժեշտ է նախօրոք մեկնել երթուղու կողքին կամ գծերի միջև գտնվող անվտանգ վայր:

3.10. Եթե ​​վագոնների բեռնման (բեռնաթափման) վայրերում վագոններ մատակարարելիս, երբ ինչ-ինչ պատճառներով անհրաժեշտ է լինում տեղակայել գնացքների կոմպիլյատորը շունտավոր լոկոմոտիվավարի հակառակ կողմում, գնացք կազմողն անցնում է հակառակ կողմ, այդ մասին նախապես զգուշացնում է շունտաքարշին, իր համար որոշում է անվտանգ անցում և հայտնում դրա գտնվելու վայրը:

3.11. Բեռնման, բեռնաթափման, հատկապես մեծածախ, բեռի վայրերում շունտավորման աշխատանքները կարող են իրականացվել միայն այն դեպքում, երբ բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքները դադարեցվում են և պահպանվում են բեռնաթափված կամ բեռնման համար պատրաստված բեռների չափերը, այսինքն. մինչև 1200 մմ բարձրության վրա բեռները պետք է տեղակայվեն ամենահեռավոր երկաթուղու գլխի արտաքին եզրից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ, իսկ ավելի բարձր բարձրության վրա՝ 2,5 մ-ից ոչ ավելի մոտ:

3.12. Կազմակերպությունների ոչ հրապարակային օգտագործման ուղիների վրա շունտային աշխատանքները պետք է իրականացվեն այս կազմակերպության պատասխանատու աշխատակցի հսկողության և անձնական հսկողության ներքո:

4. Արտակարգ իրավիճակներում աշխատանքի պաշտպանության պահանջները

4.1. Գործողություններ վթարի կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում

Արտակարգ իրավիճակ հասկացվում է. , մարդկանց և կենդանիների հիվանդություն, ինչպես նաև այն դեպքերը, երբ վագոնները, բեռնարկղերը կամ վտանգավոր ապրանքներով փաթեթները գտնվել են շարժակազմի ռելսերից դուրս գալու, վթարի, վթարի կամ հրդեհի գոտում։

Ռելսերի երկայնքով վագոնների ինքնաբուխ տեղաշարժի հայտնաբերման դեպքում գնացք կազմողը պետք է այդ մասին անհապաղ տեղեկացնի կայարանի սպասավորին՝ նշելով գծի համարը և վագոնների շարժման ուղղությունը։

Գնացքի կազմողի համար առաջնահերթ միջոցառումներ և ընթացակարգեր վտանգավոր բեռների հետ կապված արտակարգ իրավիճակների դեպքում, ներառյալ. պայթուցիկ նյութեր՝ դրանք տարածքով տեղափոխելու ընթացքում երկաթուղիներսահմանված անվտանգության կանոններով և վտանգավոր բեռների հետ կապված արտակարգ իրավիճակների վերացման կարգով՝ երկաթուղային տրանսպորտով դրանց փոխադրման ժամանակ, որը հաստատվել է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության 1996 թվականի նոյեմբերի 25-ի No TsM-407 կողմից:

Վտանգավոր ապրանքներով բեռնատար վագոնների կազմում վթարային իրավիճակի դեպքում գնացք կազմողը, ով հայտնաբերել է վթարային իրավիճակի ակնհայտ նշաններ՝ ճախրում, սուր հոտ, սեղմված գազի շշուկ, վտանգավոր բեռի արտահոսք, անկախ նրանից. օրվա ժամին, կապի ցանկացած միջոցով այդ մասին տեղեկացրեք կայարանի հերթապահին։ Հաղորդագրությունը պետք է ներառի արտակարգ իրավիճակի բնույթի նկարագրությունը, ուղու համարը և գնացքում վտանգավոր ապրանքներով բեռնատար վագոնի գտնվելու վայրը:

Արտակարգ իրավիճակների դեպքում գնացքի կազմողը պետք է դադարեցնի աշխատանքը և դեպքի մասին զեկուցի կայարանի սպասավորին, այնուհետև հետևի նրա հրահանգներին՝ կանխելու վթարները կամ վերացնելու վթարը:

Մոտակայքում գտնվող գնացքների կազմողը, տագնապի ազդանշանի դեպքում, պետք է անհապաղ գա դեպքի վայր և մասնակցի տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու կամ արտակարգ իրավիճակների վերացմանը։

Արտակարգ իրավիճակը վերացնելիս անհրաժեշտ է գործել արտակարգ իրավիճակների արձագանքման պլանին համապատասխան։

Հրդեհի հայտնաբերման դեպքում գնացք արտադրողը պետք է.

Անմիջապես տեղեկացրեք այդ մասին ինքներդ կամ կայարանի հերթապահի միջոցով հեռախոսով հրշեջ ծառայություն(այս դեպքում անհրաժեշտ է նշել հրդեհի ծագման վայրը, ինչպես նաև նշել ձեր ազգանունը);

Միջոցներ ձեռնարկել կայանի պետին կամ մեկ այլ պատասխանատու անձի հրդեհի վայր կանչելու համար.

Միջոցներ ձեռնարկել հրդեհը մարելու համար (բացառությամբ վտանգավոր բեռների բռնկման դեպքերի) հասանելիությամբ առաջնային միջոցներհրդեհաշիջման, ինչպես նաև մարդկանց և ունեցվածքի տարհանում։

Օդային փրփուր (փոշի, ածխածնի երկօքսիդ) կրակմարիչներ օգտագործելիս փրփուրի (փոշի, ածխածնի երկօքսիդ) շիթն ուղղեք մարդկանցից հեռու: Եթե ​​փրփուր (փոշի, ածխածնի երկօքսիդ) հայտնվում է մարմնի չպաշտպանված մասերի վրա, այն սրբեք թաշկինակով կամ ինչ-որ կտորով և մանրակրկիտ լվացեք մաքուր ջրով:

Ներքին հրշեջ հիդրանտներով սենյակներում հրդեհը մարելուն պետք է ներգրավվեն երկու աշխատող՝ մեկը՝ թևը ծորակից գլորում է հրդեհի վայր, երկրորդը՝ բացվող թևի հրամանով, բացում է ծորակը։

Ֆետրե խսիրով կրակը մարելիս բոցը պետք է փակել, որպեսզի ֆետրի տակից կրակը չընկնի կրակը մարող բանվորի վրա։

Ավազի շերեփով բոցը մարելիս բահը չպետք է բարձրացվի աչքերի մակարդակին, որպեսզի ավազը չմտցնի դրանց մեջ:

Կոնտակտային ցանցից և էլեկտրահաղորդման օդային գծերից 7 մ-ից ավելի հեռավորության վրա գտնվող այրվող առարկաների մարումը թույլատրվում է ցանկացած կրակմարիչով` առանց լարումը հանելու: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ ջրի կամ փրփուրի շիթը 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա չմոտենա կոնտակտային ցանցին և այլ կենդանի մասերին:

Այրվող առարկաները, որոնք գտնվում են կոնտակտային ցանցից 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, թույլատրվում է միայն ածխածնի երկօքսիդի կամ աերոզոլային կրակմարիչներով:

Այրվող առարկաները հնարավոր է մարել ջրով և օդա-փրփուր կրակմարիչներով միայն այն բանից հետո, երբ աշխատանքի ղեկավարը կամ մեկ այլ պատասխանատու անձ տեղեկացնի, որ լարումը հեռացվել է կոնտակտային ցանցից և այն հիմնավորված է։

Մինչև 1000 Վ լարմամբ չհոսանքազրկված էլեկտրական սարքավորումների բռնկման դեպքում պետք է օգտագործել միայն ածխաթթու գազով կրակմարիչներ։

Լիցքավորված էլեկտրական կայանքները մարելիս չի կարելի բռնել կրակմարիչի վարդակից և չի թույլատրվում վարդակը մոտեցնել էլեկտրական կայանքին և բոցին 1 մ-ից ավելի մոտ:

Երբ մարդու հագուստը բռնկվում է, անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ մարել կրակը, բայց միևնույն ժամանակ անպաշտպան ձեռքերով կրակը տապալելն անհնար է։ Բորբոքված հագուստը պետք է արագ դեն նետել, պոկել կամ մարել ջուր լցնելով: Այրվող հագուստով մարդու վրա կարող եք նետել խիտ գործվածք, վերմակ, բրեզենտ, որը պետք է հանել կրակը վերացնելուց հետո։

4.2. Վնասվածքներից, թունավորումներից և առողջական այլ վնասներից տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու գործողություններ

4.2.1. Դեպքի վայրում առաջին բուժօգնության ընդհանուր սխեման

Գնահատեք իրավիճակը. Որոշեք գազի աղտոտվածությունը, պայթյունի վտանգը, հրդեհը, շենքի փլուզումը, էլեկտրական ցնցումը, շարժվող մեխանիզմները և այլն: Վերացնել տուժածի վրա վտանգավոր և վնասակար գործոնների ազդեցությունը: Տուժողին պետք է տեղափոխել միայն այն դեպքում, եթե վթարի վայրում հնարավոր չէ օգնություն ցուցաբերել։

Գնահատեք տուժածի վիճակը. Որոշեք տուժածի վիճակը գիտակցության առկայությամբ կամ բացակայությամբ (պատասխանում է հարցերին, թե ոչ), աշակերտի արձագանքը լույսին, զարկերակը քնային կամ այլ հասանելի հիմնական զարկերակի վրա, շնչառություն, արյունահոսություն, ցնցումներ: Ուշադրություն դարձրեք տեսանելի լորձաթաղանթների վիճակին և մաշկը(կարմրություն, գունատություն, ցիանոզ, դեղնախտ, վերքերի առկայություն, այրվածքների բշտիկներ և այլն), կեցվածքը (բնական - անբնական): Եթե ​​տուժածը չի պատասխանում հարցերին և անշարժ է, անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել լույսի նկատմամբ աշակերտի ռեակցիայի առկայությունը և զարկերակի առկայությունը քներակի կամ այլ հասանելի մեծ զարկերակի վրա: Աշակերտի նորմալ արձագանքը լույսին. երբ մութ է, այն լայնանում է, երբ լուսավորվում է՝ նեղանում։

Ընդլայնված աշակերտը և աշակերտի կծկման բացակայությունը, երբ լուսավորված է, սրտի կանգի նշաններից մեկն է: Եթե ​​անհնար է ստուգել աշակերտի արձագանքը, փնտրեք զարկերակ քնային կամ այլ հասանելի զարկերակի վրա:

Առաջնահերթ գործողություններ. եթե տուժածը անգիտակից վիճակում է և զարկերակ չունի, անմիջապես սկսեք վերականգնել շնչառությունը և արյան շրջանառությունը (վերակենդանացում): Եթե ​​տուժածը անգիտակից վիճակում է, բայց զարկերակ ունի, արձակեք հագուստը, տուժածին դարձրեք նրա ստամոքսը և մաքրեք բերանը:

Հետագա գործողությունների հաջորդականությունը՝ դադարեցնել արյունահոսությունը; բուժել վերքը, կիրառել վիրակապ; վերջույթների ոսկորների կոտրվածքների նշաններով կիրառեք տրանսպորտային անվադողեր. խաղաղություն ստեղծել զոհի համար; պարզել դեպքի հանգամանքները, շտապ օգնություն կանչել կամ ապահովել տուժածի տեղափոխումը բուժհաստատություն.

4.2.2. Աջակցություն սրտի և շնչառական կալանքի (վերակենդանացման) դեպքում.

Սրտի կանգի նշաններ. տուժածն անգիտակից վիճակում է. լույսի նկատմամբ աշակերտական ​​ռեակցիա չկա. չկա զարկերակ քնային կամ այլ հասանելի խոշոր զարկերակի վրա:

Սրտի կանգից հետո կենսական գործառույթները (սրտի բաբախյուն, շնչառություն) պետք է վերականգնվեն 4-5 րոպեի ընթացքում։ Եթե ​​առկա են սրտի կանգի նշաններ, անմիջապես սկսեք վերակենդանացում:

Վերակենդանացման կանոններ. տուժածին պառկեցնել հարթ կոշտ մակերեսի վրա; ազատել կրծքավանդակը հագուստից; սկսել փակ սրտի մերսում և արհեստական ​​շնչառություն.

Փակ սրտի մերսում անցկացնելու կանոններ. ափերը մեկը մյուսի վրա դրած, ուղիղ ձեռքերով, սուր հրումներով, սեղմեք կրծոսկրի ստորին երրորդի հատվածը: Ճնշման հաճախականությունը րոպեում 60-70 է։

Արհեստական ​​շնչառության կանոններ. օգտագործեք շղարշ կամ թաշկինակ, որպեսզի ազատեք տուժածի բերանը օտար մարմիններից (արյան թրոմբ, լորձ, փսխում, կոտրված ատամներ և այլն); բացառել լեզվի սայթաքումը; սեղմել տուժածի քիթը, բռնել նրա կզակը, գլուխը հետ թեքել և արագ լրիվ արտաշնչել տուժածի բերանը (ցանկալի է շղարշի կամ թաշկինակի միջոցով); յուրաքանչյուր շնչառական շարժման համար պետք է լինի 3-5 ճնշում կրծոսկրում։

CPR-ը պետք է իրականացվի մինչև ժամանելը բժշկական անձնակազմկամ մինչև տուժածի մոտ զարկերակ և ինքնաբուխ շնչառություն:

4.2.3. Օգնեք արյունահոսության դեպքում

զարկերակային արյունահոսություն. Կարմիր արյունը հոսում է վերքից զարկերակային հոսքով։ Մատներով կամ բռունցքով սեղմեք զարկերակը (քներակ, բրախիալ, ճառագայթային, ազդրային և այլն): Բարձրացրեք վնասված վերջույթը: Կիրառեք շրջագայություն կամ շրջադարձ: Զարկերակը սեղմելը կատարվում է հագուստի միջոցով կարճ ժամանակով, որին հաջորդում է զարկերակի կիրառումը։ Զարկերակների ճնշման կետերը գտնվում են վերջույթների վրա՝ արյունահոսության վայրի վերևում, պարանոցի և գլխի վրա՝ վերքի տակ կամ վերքի մեջ։

Զուգահեռության կանոնները. Զբոսաշրջիկը մերկ մարմնին չի քսում, հետևաբար, նախքան զբոսանավը քսելը, հագուստն ուղղեք վերջույթների վրա կամ առանց կարերի և ծալքերի գործվածք դրեք։ Վերցրեք պտույտը, դրեք վերջույթի հետևում, ջանք թափեք և վերքի վերևում գտնվող վերջույթի շուրջը կծիկ արեք, որքան հնարավոր է մոտ դրան։ Սեղմեք պտույտի առաջին կծիկը և համոզվեք, որ արյունահոսություն չկա: Կիրառեք պտույտի հաջորդ շրջադարձը ավելի քիչ ուժով և ամրացրեք այն: Եթե ​​պտույտը չափազանց ամուր է կամ երկար ժամանակ- հնարավոր է հյուսվածքների նեկրոզ: Դուք չեք կարող չափազանց ձգել վերջույթը: Շրջանակի վերին օղակի տակ (ամսաթիվ, ժամ, րոպե) նշում կատարեք դրա կիրառման ժամանակի մասին: Շրջանակը վերջույթին կարելի է քսել ոչ ավելի, քան 1 ժամ: Երկարատև փոխադրման ժամանակ (40 րոպե տաք, 30 րոպե ցուրտ) աստիճանաբար թուլացրեք շղթան մի քանի րոպեով, մինչև արյան կաթիլներ հայտնվեն վերքի վրա, այնուհետև ձգեք: այն կրկին մի փոքր բարձր է կամ ավելի ցածր, քան նախկինում: Շրջանակի բացակայության դեպքում օգտագործեք գոտի (շարֆ, հաստ պարան, պայուսակի ժապավեն, թաշկինակ)՝ ոլորելով այն փայտով, որպեսզի դադարեցնեք արյունահոսությունը։ Եթե ​​շրջագայությունը սխալ է կիրառվել (կապույտ մաշկ և վերջույթի այտուց), անմիջապես նորից կիրառեք զբոսաշրջիկը:

Որոշ արյունահոսության համար շրջագայություն կիրառելու առանձնահատկությունները. Շրջագայություն պարանոցի վրա. վերքի վրա դնել տամպոն (վիրակապ, ծալված թաշկինակ), տուժածի ձեռքը վերքի հակառակ կողմից վեր բարձրացնել։ Կիրառեք զբոսաշրջիկ այնպես, որ պտույտի կծիկը միաժամանակ ծածկի թեւն ու պարանոցը՝ սեղմելով դրա վրա թամպոնը։ Շրջագայություն ազդրի վրա. սեղմեք արյունահոսող վերքը կամ զարկերակը վերքի վերևում վիրակապով (գլորված անձեռոցիկով), որի վրա վերջույթի վրա շրջագծում են:

Երակային արյունահոսություն. Արյունն ավելի մուգ է, քան զարկերակային արյունահոսության ժամանակ, վերքից հոսում է դանդաղ, շարունակական հոսքով։ Բարձրացրեք վերջույթը և կիրառեք ճնշման վիրակապ:

Քթից արյունահոսություն. Սեղմեք քթի թեւերը, քթին քսեք ջրով կամ մի քանի շերտով ծալած շղարշով (գործվածքով) թրջված մեծ բամբակյա շվաբր, սառը քսեք քթի կամրջին։

Արնահոսել ներքին օրգաններ. Նշաններ՝ մաշկի գունատություն, ընդհանուր թուլություն, արագ զարկերակ, շնչահեղձություն, գլխապտույտ, ուշագնացություն: Պառկեցրեք տուժածին, խաղաղություն ստեղծեք նրա համար, սառը դրեք նրա ստամոքսին (կրծքավանդակին):

4.2.4. Վնասվածքային անդամահատում

Վերջույթի (նրա առանձին հատվածների) տրավմատիկ ամպուտացիայի դեպքում կոճղին կիրառեք շրջագայություն և ճնշող շղարշով վիրակապ։ Ամրացրեք վերջույթը կծիկով կամ իմպրովիզացված միջոցներով։ Եթե ​​ձեր ձեռքը վնասված է, բարձրացրեք ձեր ձեռքը: Ինձ ցավազրկող տվեք: Տուժողին պառկեցնել, խաղաղություն ապահովել։ Միջոցներ ձեռնարկել անդամահատված հատվածը պահպանելու համար։ Լվանալ անդամահատված վերջույթի հատվածը, փաթաթել թաց անձեռոցիկով (հնարավորության դեպքում ստերիլ): Փաթեթավորեք պլաստիկ տոպրակ. Ծածկեք սառույցով: Ապահովել անդամահատված վերջույթի հատվածի տեղափոխումը տուժածի հետ մասնագիտացված բժշկական հաստատություն:

4.2.5. Աջակցություն վնասվածքների համար

Վերքերը կարող են լինել մակերեսային, երբ վնասված են միայն մաշկի վերին շերտերը (քերծվածքներ), իսկ խորը, ներառյալ. ներթափանցող (վնասում է կրծքավանդակը, որովայնի խոռոչը, գանգուղեղի խոռոչը): Վարակումից և աղտոտումից վերքի պաշտպանությունը ձեռք է բերվում վիրակապ կիրառելով:

Վիրակապման կանոններ. Մի հանեք օտար մարմինները վերքից, եթե դրանք ազատորեն պառկած չեն վերքի վրա: Մի լվացեք վերքը ջրով, մի լցրեք վերքի մեջ սպիրտ և այլ լուծույթներ, այդ թվում՝ «փայլուն կանաչ» և յոդ: Վիրակապեք մաքուր ձեռքերով, հնարավորության դեպքում բուժեք դրանք ալկոհոլով կամ օդեկոլոնով։ Վերքի շուրջ մաշկը սրբել սպիրտով (օդեկոլոն), շարժումներ անելով վերքի ուղղությամբ, վերքի եզրերը յուղել յոդի թուրմով։ Կիրառեք շղարշե բարձիկներ (հնարավորության դեպքում ստերիլ): Վիրակապեք վերքը բավականաչափ ամուր (վիրակապը չպետք է կտրի մարմնի մեջ և խանգարի արյան շրջանառությանը):

Որոշ վերքերի բուժման առանձնահատկությունները.

Որովայնի թափանցող վերքեր. ներսը կարող է դուրս ընկնել վերքից։ Վերքը ծածկեք շղարշով (հնարավորության դեպքում ստերիլ) և վիրակապեք ստամոքսը, բայց ոչ շատ ամուր, որպեսզի չսեղմեք ցրված ներսը։ Որովայնի խոռոչի մեջ աղիքի կամ օմենտումի իջած օղակները չեն ամրանում:

Կրծքավանդակի թափանցող վերքեր. ամեն շունչից օդը սուլոցով ներծծվում է վերքի մեջ, իսկ արտաշնչելիս՝ աղմկոտ դուրս գալիս։ Որքան հնարավոր է շուտ, վերքը անձեռոցիկով (հնարավորության դեպքում ստերիլ) փակեք շղարշի հաստ շերտով և ամրացրեք յուղի կտորը կամ ցանկացած այլ նյութ, որը օդը չի թողնում, վերևից:

Աչքերի և կոպերի վերքեր. Տուժողին հորիզոնական դիրք տվեք, աչքը փակեք մաքուր անձեռոցիկով (թաշկինակով), անձեռոցիկը ամրացրեք վիրակապով։ Անպայման ծածկեք երկրորդ աչքը նույն վիրակապով, որպեսզի դադարեցնեք ակնագնդերի շարժումները։ Տվեք ինձ անզգայացնող (անալգին, պենտալգին): Աչքերի և կոպերի դանակի և կտրած վերքերը ջրով մի լվացեք։

4.2.6. Աչքի օտար մարմին

Եթե ​​օտար մարմին կա, փորձեք հեռացնել այն թաշկինակի ծայրով կամ աչքը լվանալ ջրի շիթով, որն ուղղված է աչքի արտաքին անկյունից դեպի քիթը: Կաթիլ 3-4 կաթիլ նատրիումի սուլֆացիլ (ալբուցիդ) աչքի մեջ: Եթե ​​անհնար է հեռացնել օտար մարմինը, վիրակապ դրեք մեկ կամ երկու աչքերի վրա։ Մի փորձեք ինքնուրույն հեռացնել կշեռքը, մետաղական չիպսերը աչքից:

4.2.7. Օգնեք կոտրված ոսկորների դեպքում

Բաց կոտրվածքի նշաններ. տեսանելի են ոսկրային բեկորներ; վերջույթի դեֆորմացիա և այտուցվածություն; վերքի առկայությունը, հաճախ արյունահոսությամբ:

Փակ կոտրվածքի նշաններ՝ ծանր ցավ շարժման ժամանակ կամ վերջույթը բեռնելիս; վերջույթի դեֆորմացիա և այտուցվածություն; մաշկի ցիանոտ գույնը; վերջույթների շարժունակությունը անսովոր վայր, նրա անբնական դիրքը։

Կոտրվածքների համար գործողությունների հաջորդականությունը. Ազատել տուժողին տրավմատիկ գործոնների ազդեցությունից. Ինձ ցավազրկող տվեք: Բաց կոտրվածքների դեպքում դադարեցրեք արյունահոսությունը և վիրակապ կիրառեք։ Ամրացրեք վերջույթը կծիկներով կամ իմպրովիզացված միջոցներով (տախտակ, նրբատախտակ և այլն):

Անվադողերի կանոն. Վնասված վերջույթն անշարժացնելու համար կիրառվում է շիլ՝ կոտրվածքից ներքեւ և վերևում գտնվող հոդերի ամրացմամբ։

Հիպի կոտրվածքներ. Տուժողին հորիզոնական դիրք տվեք: Կցեք վերջույթի երկու կողմերում (դրսում, կեռը քսվում է ոտքից մինչև թեւատակ), ամրացրեք այն ամուր, հավասար, բայց ոչ ամուր։ Վնասվածքի բացակայության դեպքում վնասված ոտքը վիրակապեք առողջ վերջույթի վրա՝ պառկելով նրանց միջև փափուկ նյութ(ծալված հագուստ, բամբակյա բուրդ, փրփուր ռետինե):

Վերին վերջույթների ոսկորների կոտրվածքներ. Ձեռքը ամրացրեք թեքված վիճակում՝ վիրակապելով մարմնին (հագուստի տակ):

4.2.8. Որոշ վնասվածքների դեպքում օգնության առանձնահատկությունները

Գլխի վնասվածք. Գանգի ոսկորների վնասվածքներ՝ ականջներից արտահոսք, քթից արյուն (կամ հեղուկ), գիտակցության կորուստ։ Ուղեղի ցնցում, ուղեղի ցնցում, ցնցում, ականջների զնգոց, սրտխառնոց, գիտակցության և հիշողության կորուստ: Տուժածին պառկեցրեք ստամոքսի վրա և գլուխը դարձրեք այն կողմը, որով ավելի շատ հեղուկ է արտազատվում։ Վերքերի առկայության դեպքում գլխին վիրակապ դրեք (հնարավորության դեպքում ստերիլ), սառը քսեք։ Հանգստացեք, ջերմություն կիրառեք ոտքերին։ Սահմանափակեք հեղուկի ընդունումը: Դիտեք ձեր զարկերակը և շնչառությունը մինչև բժշկի ժամանումը: Պատրաստ եղեք սկսել վերակենդանացումը, երբ զարկերակն ու շնչառությունը անհետանան:

Վերջույթի սեղմում. Քանի դեռ վերջույթը չի ազատվել սեղմումից (եթե վերջույթը սեղմված է 15 րոպեից ավելի), վերջույթը ծածկել սառցե պարկերով, ձյունով, սառը ջուրՏվեք 2-3 հաբ անալգին, առատ տաք ըմպելիք, սեղմված վերջույթի վրա շրջագայեք դրեք սեղմման վայրից վեր (կանխում է մանրացված հյուսվածքներից տոքսինների լվացումը): Անհնար է արձակել սեղմված վերջույթը մինչև շրջագայություն կիրառելը և այն ստանալը տուժածի կողմից. մեծ թվովհեղուկներ! Դուք չեք կարող ջերմացնել սեղմված վերջույթը: Ճնշումը թուլացնելուց հետո՝ անմիջապես կիրառեք զբոսաշրջիկ (եթե նախկինում հնարավոր չէր կիրառել): Ամուր վիրակապեք վնասված վերջույթին, սառը քսեք, առատ տաք ըմպելիք տվեք։

կոնքի կոտրվածքներ և հիփ հոդերի. Նշանը հարկադիր «գորտի» կեցվածքն է (տուժողը չի կարող փոխել ոտքերի դիրքը, ոտքերը շրջված են դեպի դուրս, ծնկները՝ բարձրացված և բաժանված)։ Տուժողին լիարժեք հանգիստ տրամադրեք։ Ձեր ծնկների տակ դրեք հագուստի գլան: Ապաստան ցրտից. Հեռացրեք արյունը և լորձը բերանից և քթից:

Ողնաշարի կոտրվածքներ. Նշաններ՝ մեջքի ցավ, զգացողության հնարավոր կորուստ (տուժողը քորոց չի զգում): Ապահովեք լիարժեք հանգիստ պառկած դիրքում, կոշտ տախտակի վրա: Կոնքի, կոնքերի, ողնաշարի ոսկորների կոտրվածքների դեպքում տուժածից հագուստը մի հանեք, թույլ մի տվեք շարժվել։

Բարձրությունից ընկնելը. Բարձրությունից ընկնելիս կարող են առաջանալ տարբեր, հաճախ համակցված վնասվածքներ՝ կոնքի ոսկորների, ազդրերի, ողնաշարի կոտրվածքներ, ներքին օրգանների պատռվածքներ ( ներքին արյունահոսություն).

4.2.9. Օգնեք այրվածքների համար

Ջերմային այրվածքներ. Այրվում է՝ առանց խախտելու այրվածքի բշտիկների ամբողջականությունը։ Մարմնի այրված մասը փոխարինեք շիթով սառը ջուր 10-15 րոպե կամ սառը քսել 20-30 րոպե։ Հնարավոր չէ այրված մակերեսը որևէ բանով յուղել, այրված մաշկից պոկել հագուստի մնացորդները, բացել այրված բշտիկները, կեղևել մաշկը։

Այրվում է այրվածքային բշտիկների ամբողջականության խախտմամբ։ Այրված հատվածը ծածկեք չոր, մաքուր շորով (եթե հնարավոր է ստերիլ), քսեք սառը: Անհնար է այրված մաշկից պոկել հագուստի մնացորդները, լվանալ այրված մակերեսը, շաղ տալ, յուղել ինչ-որ բանով, վիրակապել, գիպս դնել։

Աչքը այրվում է կրակի, գոլորշու, ջրի, յուղերի, այրվող խառնուրդների միջոցով: Լվանալ աչքերը հոսող սառը ջրի տակ։ 3-4 կաթիլ նատրիումի սուլֆացիլ (ալբուսիդ) կաթեցրեք աչքի մեջ, տուժածին տվեք անզգայացնող միջոց:

Քիմիական այրվածքներ. Առաջանում են, երբ ենթարկվում են ագրեսիվ հեղուկների (թթուներ, ալկալիներ, լուծիչներ, հատուկ վառելիք և այլն): Անմիջապես հանեք ցանկացած հագուստ, որը թրջվել է քիմիական; Ողողեք այրված հատվածը առատ սառը ջրով։ Տուժողին տվեք առատ ըմպելիք փոքր չափաբաժիններով (սառը ջուր, սոդայի կամ աղի լուծույթներ՝ 1 թեյի գդալ 1 լիտր ջրի դիմաց): Մի օգտագործեք թթուների և ալկալիների լուծույթներ տուժածի մաշկի վրա քիմիական նյութը չեզոքացնելու համար:

Որոշ այրվածքների ժամանակ օգնություն ցուցաբերելու առանձնահատկությունները.

Ֆոսֆորն այրվում է. Մաշկի վրա ֆոսֆորը բռնկվում է և առաջացնում կրկնակի այրվածք՝ քիմիական և ջերմային: Այրված տարածքը անմիջապես լվացեք հոսող սառը ջրի տակ 10-15 րոպե։ Ցանկացած առարկայի օգնությամբ հեռացրեք ֆոսֆորի կտորները։ Վիրակապ դրեք։

այրվածքներ արագ կրաքարի. Հեռացրեք կրաքարը չոր շորի կտորով: Այրված մակերեսը մշակեք բուսական կամ կենդանական յուղով։ Չի կարելի թույլ տալ, որ կրաքարը շփվի խոնավության հետ (կառաջանա կատաղի քիմիական ռեակցիա, որը կուժեղացնի վնասվածքը):

Աչքի այրումը թթուներով, ալկալիներով, դեղամիջոցներով կենցաղային քիմիկատներ, աերոզոլներ. Մեղմորեն բացեք կոպերը և ձեր աչքը դրեք սառը ջրի հոսքի տակ, որպեսզի ջուրը քթից դուրս հոսի։ Կաթիլ 3-4 կաթիլ նատրիումի սուլֆացիլ (ալբուցիդ) աչքի մեջ: Տուժողին տվեք ցավազրկող՝ բերանից վերցնելու համար: Չեզոքացնող հեղուկ չպետք է օգտագործվի:

Աչքերը այրվում են կրաքարի, կալցիումի կարբիդի, կալիումի պերմանգանատի բյուրեղներով: Բամբակյա շվաբրով աչքից արագ և մանրակրկիտ հեռացրեք նյութի մասնիկները։ Մի թրջեք ձեր աչքերը, լվացեք ջրով:

4.2.10. Օգնություն թունավորման համար

Թունավորում բենզինով, կերոսինով, լուծիչներով, մաքրող միջոցներով. Գոլորշիների ներշնչման նշաններ՝ բերանից բնորոշ հոտ, գլխապտույտ, սրտխառնոց, փսխում, անկայուն քայլվածք ( արտաքին նշաններ«ինտոքսիկացիա»), ծանր դեպքերում՝ գիտակցության կորուստ, ցնցումներ։ Կուլ տալու դեպքում բերանից բնորոշ հոտ, քրտնարտադրություն, կոկորդի ցավ, փսխում, որովայնի ցավ, կղանք, միզարձակման խանգարումներ, մաշկի և սկլերայի դեղնություն:

Թունավորում մեթանոլով, անտիֆրիզով, արգելակային հեղուկով. Նշաններ՝ մշուշոտ տեսողություն («մառախուղ աչքերի առաջ», աչքերում մթագնում մինչև ամբողջական կուրություն), սրտխառնոց, փսխում, որովայնի ցավ, թուլություն, ուժեղ գլխացավ, ցնցումներ, գիտակցության կորուստ, մաշկի դեղնություն։ Գիտակցության բացակայության դեպքում տուժածին դրեք ստամոքսի վրա, սառը քսեք գլխին։ Գիտակցության առկայության դեպքում. թույլ տվեք խմել մինչև 10 լիտր սառը ջուր, փսխում առաջացնել՝ դիպչելով կոկորդի հետին՝ ստամոքսը մաքրելու համար, առաջարկեք տուժածին ողողել բերանը; տալ 20-30 հաբ ակտիվացված ածխածին(բենզինով, կերոսինով և այլն թունավորվելու դեպքում), լուծողական և միզամուղ; տալ շատ խմիչք (2-3 լիտր քաղցր թեյ): Դուք չեք կարող օգտագործել կաթ, կեֆիր, բուսական և կենդանական ճարպեր (բարձրացնել թույնի կլանումը):

4.2.11. Առաջին օգնություն էլեկտրական ցնցումների համար

Դուք չեք կարող սկսել բժշկական օգնություն ցուցաբերել առանց տուժածին էլեկտրական հոսանքի ազդեցությունից ազատելու և առանց ձեր սեփական անվտանգությունն ապահովելու։

Էլեկտրական հոսանքի գործողությունից ազատվելու կանոններ. Երբ պարտված էլեկտրական ցնցումնախ և առաջ անհրաժեշտ է դադարեցնել հոսանքի գործողությունը (անջատել լարումը, կտրել լարը, տուժածին չոր հագուստով քաշել կենդանի մասերից), պահպանելով անվտանգության միջոցները։ 1000 Վ-ից բարձր լարման դեպքում դուք պետք է. կրեք դիէլեկտրական ձեռնոցներ, ռետինե կոշիկներ կամ գալոշներ; վերցրեք մեկուսիչ գավազան կամ մեկուսիչ տափակաբերան աքցան; կարճ միացնել 6-20 կՎ օդային գծի լարերը հատուկ հրահանգների համաձայն նետելու եղանակով. տուժողից հեռացրեք մետաղալարը մեկուսիչ գավազանով; Քաշեք տուժածին չոր հագուստով առնվազն 8 մ հեռավորության վրա, որտեղ մետաղալարը դիպչում է գետնին կամ լարման տակ գտնվող սարքավորումներից:

Եթե ​​զոհը գտնվում է բարձրության վրա, ապա նրան հոսանքի գործողությունից ազատելը կարող է պատճառ դառնալ, որ զոհը բարձրությունից ընկնի։ Միջոցներ ձեռնարկեք հետագա վնասվածքները կանխելու համար: Երբ սարքն անջատված է, էլեկտրական լույսը կարող է մարել: Տրամադրել լուսավորություն այլ աղբյուրից (հաշվի առնելով սենյակի պայթյունը և հրդեհի վտանգը), առանց հետաձգելու տեղադրման անջատումը և օգնության տրամադրումը:

«Քայլ» լարման գոտում տեղաշարժվելու կանոններ. Շփման կետից 8 մ շառավղով էլեկտրական մետաղալարհողի հետ դուք կարող եք անցնել «քայլի» լարման տակ: «Քայլ» լարման գոտում շարժվելը պետք է լինի դիէլեկտրիկ կոշիկներով կամ գալոշներով կամ «սագի քայլով»՝ քայլող ոտքի գարշապարը, առանց գետնից հեռանալու, ամրացված է մյուս ոտքի մատին։ Դուք չեք կարող պոկել ներբանները երկրի մակերևույթից և քայլեր ձեռնարկել, որոնք գերազանցում են ոտքի երկարությունը:

4.2.12. Էլեկտրական ցնցումների դեպքում բժշկական օգնության տրամադրում

Շնչառության և սրտի բաբախյունի բացակայության դեպքում անցեք վերակենդանացման: Հնարավորության դեպքում էլեկտրական այրվածքի վրա դրեք ստերիլ վիրակապ: Տուժողին հանգիստ տրամադրեք։ Տուժողը, անկախ նրա առողջական վիճակից, պետք է ուղարկվի բժշկական հաստատություն։ Միշտ մտածեք ձեր անվտանգության մասին:

4.2.13. Օգնեք ընդհանուր առողջական պայմաններին

Ուշաթափություն. Նշաններ՝ ուժեղ թուլություն, գլխապտույտ, ականջներում զնգոց և աչքերի մգացում, գիտակցության կարճատև կորուստ (3-4 րոպեից ոչ ավելի): Առաջացման պատճառները՝ օդում թթվածնի պակաս, ընկնել արյան ճնշում, արյան կորուստ, ներառյալ. ներքին արյունահոսություն, ցավ և հոգեկան վնասվածք: Տուժողին դրեք պառկած դիրքում, արձակեք հագուստն ու գոտին, ապահովեք մուտքը մաքուր օդև ստորին վերջույթների բարձր դիրքը: Տվեք ինհալացիայի համար ամոնիակ, սեղմեք քթի տակ գտնվող ցավային կետին կամ մերսեք այն։ Եթե ​​տուժածը 3-4 րոպեի ընթացքում ուշքի չի գալիս, շրջեք նրան ստամոքսի վրա և սառը քսեք գլխին։ Որովայնի ցավի կամ կրկնվող ուշագնացության դեպքում (հնարավոր է ներքին արյունահոսություն) սառը դրեք ստամոքսին։ Ջերմություն մի կիրառեք որովայնի և գոտկատեղի հատվածում: Քաղցած ուշաթափությամբ թույլ տվեք քաղցր թեյ խմեմ, խաղաղություն ապահովեմ։ Դուք չեք կարող կերակրել:

Ջերմային կամ արեւահարություն. Նշաններ՝ թուլություն, քնկոտություն, գլխացավ, ծարավ, սրտխառնոց, արագ շնչառություն և ջերմություն, հնարավոր է գիտակցության կորուստ։ Տուժածին տեղափոխեք (տեղափոխեք) զով տեղ, սառը քսեք գլխին, պարանոցին, կրծքին (կարելի է մի դույլ սառը ջուր լցնել կրծքին)։ Ցնցումներով հիվանդին դարձրեք ստամոքսի վրա, սեղմեք ուսի գոտին և գլուխը դեպի հատակ: 3-4 րոպեից ավելի գիտակցության կորստի դեպքում տուժածին շրջեք ստամոքսի վրա։

էպիլեպտիկ նոպա. Նշաններ՝ գիտակցության հանկարծակի կորուստ՝ բնորոշ լացով, ընկնելուց առաջ; հաճախ ընդլայնված աշակերտներ (բայց կա զարկերակ), ցնցումներ, մարմնի ակամա շարժումներ, բերանից փրփուր արտահոսք (երբեմն արյան հետ խառնվում է լեզուն կծելու պատճառով), ակամա միզարձակում; հարձակումից հետո - կարճաժամկետ հիշողության կորուստ: Հեռացրեք հիվանդին վտանգավոր առարկաներից (ապակի, սուր անկյուններ, կահույքի կտորներ և այլն), շրջեք հիվանդին կողքի վրա, փափուկ առարկա դրեք նրա գլխի տակ։

Հիպոթերմիա. Նշաններ՝ դող, մկանային ցնցում, անտարբերություն և ապատիա, զառանցանք, հալյուցինացիաներ, ոչ պատշաճ վարքագիծ(«ինչպես հարբած»), շրթունքների կապույտ կամ սպիտակեցում, մարմնի ջերմաստիճանի իջեցում: Ծածկեք տուժածին, առաջարկեք տաք քաղցր ըմպելիք կամ շաքարի բարձր պարունակությամբ սնունդ։ Արագ առաքում տաք սենյակ: Ներսում, հանեք ձեր հագուստը, քսեք ձեր մարմինը: Տուժողին լոգանքի մեջ դնել 35-40°C ջրով (հանդուրժում է արմունկը) կամ ծածկել նրան։ մեծ գումարտաք տաքացուցիչներ ( պլաստիկ շշեր): Ծածկեք տուժածին տաք վերմակով կամ հագեք տաք, չոր հագուստ։ Շարունակեք տաք քաղցր ըմպելիք տալ:

Սեփական հիպոթերմային նշաններով մտածեք ինքնափրկության մասին: Մի քնեք, շարունակեք շարժվել: Կոշիկն ու հագուստը մեկուսացնելու համար օգտագործեք թուղթ, պոլիէթիլենային տոպրակներ և այլ միջոցներ: Փնտրեք կամ ապաստան կառուցեք ցրտից:

Վերջույթների ցրտահարություն. Նշաններ՝ մաշկը գունատ է և սառը, դաստակներում և կոճերում զարկերակ չկա, զգացողության կորուստ, մատով հարվածելիս՝ «փայտե» թակոց։ Տուժողին տարեք ցածր ջերմաստիճան ունեցող սենյակ։ Մի հանեք հագուստն ու կոշիկները ցրտահարված վերջույթներից։ Անմիջապես արտաքին ջերմությունից վնասված վերջույթները ծածկել սառեցված ջերմամեկուսիչ վիրակապով մեծ քանակությամբ բամբակով կամ վերմակներով, հագուստով։ Ցրտահարված մասերի արտաքին տաքացումը չպետք է արագացվի: Արյան շրջանառության վերականգնմամբ պետք է ջերմություն առաջանա ներսում։ Տվեք առատ տաք խմիչք, ստիպեք ձեզ շարժվել: Կերակրե՛ք տուժածին։ Տվեք 1-2 հաբ անալգին։ Ցրտահարված մաշկը ոչ մի բանով մի քսեք կամ յուղեք, ցրտահարված վերջույթները ներս դրեք տաք ջուրկամ ծածկել դրանք տաքացնող բարձիկներով:

4.2.14. Միջատների և օձերի խայթոցներ

Հեռացրեք մեղվի խայթոցը, լվացեք խայթոցի տեղը։ Երբ օձը խայթում է, զոհին պառկեցրեք, խաղաղություն ապահովեք։ Կծածը ծածկեք վիրակապով (ոչ շատ ամուր): Վերջույթը կծելիս անպայման քսեք շղարշ, վերջույթին բարձր դիրք տվեք: Տվեք շատ հեղուկներ (քաղցր կամ աղած ջուր): Եթե ​​կորցնում եք գիտակցությունը, տուժածին դրեք նրա որովայնին, գլուխը մի կողմ թեքեք։ Շնչառության և սրտի բաբախյունի բացակայության դեպքում անցեք վերակենդանացման: Դուք չեք կարող ոչ սառեցնել, ոչ տաքացնել խայթոցի տեղը: Տիզը հեռացնելու համար. 3 րոպե քսեք բենզինով կամ կերոսինով թրջված շվաբր: Այնուհետև տզի վրա (մաշկին որքան հնարավոր է մոտ) գցեք բարակ, ամուր թելի օղակ և, պտտվելով, կտրուկ քաշեք այն մաշկից։

5. Աշխատանքի պաշտպանության պահանջները աշխատանքի ավարտից հետո

5.1. Աշխատանքի ավարտին գնացքի կազմողը պետք է.

Հանձնել հերթափոխը ստանձնող գնացքները կազմողին.

Կարգավորեք ձեր աշխատավայրը;

Տեղադրել ազդանշանային պարագաներ, գույքագրում և սարքեր հատուկ նախագծված վայրերում.

Հանեք կոմբինեզոնը և դրեք հանդերձարանի պահարանում։

5.2. Աղտոտված և թերի հատուկ հագուստ և կոշիկ, անհրաժեշտության դեպքում, պետք է հանձնվեն լվացման, չոր մաքրման կամ վերանորոգման համար:

5.3. Բոլոր խախտումների մասին արտադրական գործընթացաշխատանքի ընթացքում նկատված աշխատանքային կանոնակարգերը և աշխատանքի պաշտպանության պահանջները և մոտ ձեռնարկված միջոցներդրանք վերացնելու համար գնացքը կազմողը պետք է տեղեկացնի կայարանի սպասավորին:

0.1. Փաստաթուղթն ուժի մեջ է մտնում հաստատման պահից։

0.2. Փաստաթղթի մշակող.

0.3. Փաստաթուղթը հաստատված է.

0.4. Այս փաստաթղթի պարբերական ստուգումն իրականացվում է 3 տարին չգերազանցող ընդմիջումներով:

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. «4-րդ կարգի գնացքներ կազմող» պաշտոնը պատկանում է «Բանվորներ» կատեգորիային։

1.2. Որակավորումներ- մասնագիտական ​​կրթություն. Ուսուցում. Առնվազն 1 տարվա աշխատանքային փորձ 3-րդ կարգի գնացք կազմողի մասնագիտությամբ.

1.3. Գիտի և կիրառում է.
- գնացքներ կազմողի և նրա օգնականի աշխատանքի նկարագրությունը.
- ապրանքների փոխադրման կանոններ.
- բաց շարժակազմի վրա բեռների բեռնման և վագոնների և բեռնարկղերի հերմետիկացման կանոններ.
- ճանապարհորդական փաստաթղթերի տրամադրման կարգը.
- շունտային աշխատանքի կանոններ;
- գնացքների աշխատանքի պաշտպանության և երթևեկության անվտանգության կանոններն ու նորմերը.
- տեխնիկական և վարչական ակտ և տեխնոլոգիական գործընթացսպասարկվող կայաններ;
- գնացքի ձևավորման պլան;
- արգելակային կոշիկների կառուցվածքը և դրանց օգտագործման կանոնները.
- տեղական կառավարմանը փոխանցված կենտրոնացված և ոչ կենտրոնացված անջատիչների փոխանցման կարգը.
- տարրական գիտելիքներ վագոնների և բեռնարկղերի կառուցվածքի մասին.
- գծերի հատակագիծը, պրոֆիլը, մասնագիտացումը և տարողունակությունը, սպասարկվող շունտային տարածքներում վագոնների բեռնման և բեռնաթափման կետերի գտնվելու վայրը.

1.4. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն այդ պաշտոնում նշանակվում և պաշտոնից ազատվում է կազմակերպության (ձեռնարկության/հիմնարկի) հրամանով:

1.5. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն ուղղակիորեն զեկուցում է _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը ղեկավարում է _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __________ աշխատանքը ղեկավարում է:

1.7. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողին բացակայության ժամանակ փոխարինում է սահմանված կարգով նշանակված անձը, որը ձեռք է բերում համապատասխան իրավունքներ և պատասխանատու է իրեն վերապահված պարտականությունների պատշաճ կատարման համար։

2. Աշխատանքի, առաջադրանքների և աշխատանքային պարտականությունների նկարագրությունը

2.1. Վերահսկում է շունտային լոկոմոտիվի շարժումը ռադիոկապի միջոցով, տալիս է տեսողական և ձայնային ազդանշաններ. Արդյունաբերական տրանսպորտի շունտային տարածքներ.

2.2. Ապահովում է զորավարժությունների կատարման մեջ ներգրավված աշխատողների գործողությունների ճիշտ տեղադրումն ու համակարգումը.

2.3. ցրում է - ձևավորում է գնացքներ կամ մեքենաների խմբեր:

2.4. Վագոնները հանում և ամրացնում է գնացքներին, վագոնները հասցնում բեռնման և բեռնաթափման և այլ մասնագիտացված գծերի և հեռացնում դրանք այդ գծերից:

2.5. Վերադասավորում է վագոններն ու գնացքները գծից ռելս, այգուց այգի և դրանք տեղափոխում մի կայարանից մյուսը:

2.6. Կայարանի գծերի վրա կամ բեմում կանգառի ժամանակ կանգնած գնացքներն ու մեքենաները ամրացնում և պարիսպապատում է արգելակման կոշիկներով և ձեռքի արգելակներով և տանում դրանք վագոնների տակից։

2.7. Մասնակցում է գնացքի ավտոմատ արգելակների փորձարկմանը։

2.8. Զորավարժությունների ընթացքում փոխանցումներ կենտրոնացված անջատիչներ, որոնք չեն սպասարկվում հերթապահների կողմից, կամ կենտրոնացված անջատիչներ, որոնք փոխանցվում են տեղական վերահսկողությանը:

2.9. Բաժանում է մեքենաները կույտային բակերից գնացքների լուծարման ժամանակ:

2.10. Կարգավորում է սահելու արագությունը գնացքի տարրալուծման ժամանակ՝ կախված վազքաշարից և կտրիչի քաշից։

2.11. Այն սպասարկում է հավաքագրման, արտահանման, տեղափոխման և կոմունալ գնացքների համար:

2.12. Ընդունում, վարձակալում և սպասարկում է գնացքներ և վագոններ արդյունաբերական ձեռնարկությունների ռելսերում:

2.13. Ընդունում և առաքում է վագոնների տրանսպորտային փաստաթղթերը և վարորդին ծանոթացնում գնացքի կազմին, որն ուղարկվում է բնօրինակ նամակով.

2.14. Չեկեր ճիշտ ձևավորումմարզում և իրականացնում է էշելոնի կոմերցիոն հետազոտություն։

2.15. Ապահովում է երթեւեկության անվտանգությունը, շարժակազմի եւ բեռների անվտանգությունը։

2.16. Պահպանում է ռադիոհաղորդիչները և ազդանշանային պարագաները մաքուր և լավ աշխատանքային վիճակում:

2.17. Գիտի, հասկանում և կիրառում է իր գործունեությանը վերաբերող ընթացիկ կարգավորող փաստաթղթերը:

2.18. Գիտի և համապատասխանում է աշխատանքի պաշտպանության մասին նորմատիվ ակտերի պահանջներին և միջավայրը, համապատասխանում է աշխատանքի անվտանգ կատարման նորմերին, մեթոդներին և տեխնիկային։

3. Իրավունքներ

3.1. Գնացքի 4-րդ դասարանի կոմպոզիտորն իրավունք ունի միջոցներ ձեռնարկել կանխելու և վերացնելու ցանկացած անկանոնություն կամ անհամապատասխանություն:

3.2. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի ստանալու օրենքով նախատեսված բոլոր սոցիալական երաշխիքները։

3.3. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի օգնություն պահանջել իր կատարման համար պաշտոնական պարտականություններըև իրավունքների իրականացում։

3.4. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի պահանջելու ստեղծել ծառայողական պարտականությունների կատարման համար անհրաժեշտ կազմակերպչական և տեխնիկական պայմաններ և ապահովել. անհրաժեշտ սարքավորումներև գույքագրում:

3.5. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի ծանոթանալու իր գործունեությանը վերաբերող փաստաթղթերի նախագծերին։

3.6. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի պահանջելու և ստանալու փաստաթղթեր, նյութեր և տեղեկատվություն, որոնք անհրաժեշտ են իր պարտականությունների և ղեկավարության հրամանների կատարման համար:

3.7. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի բարելավելու իր մասնագիտական ​​որակավորումը։

3.8. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի զեկուցել իր գործունեության ընթացքում հայտնաբերված բոլոր խախտումների և անհամապատասխանությունների մասին և առաջարկներ ներկայացնել դրանց վերացման համար:

3.9. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողն իրավունք ունի ծանոթանալու զբաղեցրած պաշտոնի իրավունքներն ու պարտականությունները սահմանող փաստաթղթերին, ծառայողական պարտականությունների կատարման որակի գնահատման չափանիշներին։

4. Պատասխանատվություն

4.1. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը պատասխանատվություն է կրում սույն աշխատանքի նկարագրով նախատեսված պարտականությունները չկատարելու կամ ժամանակին չկատարելու և (կամ) տրված իրավունքներից չօգտագործելու համար:

4.2. 4-րդ կարգի գնացքների կազմողը պատասխանատու է աշխատանքային ներքին կանոնակարգերի, աշխատանքի պաշտպանության, անվտանգության, արդյունաբերական սանիտարական և հրդեհային պաշտպանության կանոններին չհամապատասխանելու համար:

4.3. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը պատասխանատու է առևտրային գաղտնիք հանդիսացող կազմակերպության (ձեռնարկության/հիմնարկի) մասին տեղեկատվության բացահայտման համար։

4.4. Ներքին պահանջները չկատարելու կամ ոչ պատշաճ կատարելու համար պատասխանատու է 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը. նորմատիվ փաստաթղթերկազմակերպություններ (ձեռնարկություններ/հաստատություններ) և կառավարման իրավական կարգեր։

4.5. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը պատասխանատվություն է կրում իր գործունեության ընթացքում կատարված իրավախախտումների համար՝ գործող վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում։

4.6. 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը պատասխանատու է կազմակերպությանը (ձեռնարկությանը/հիմնարկին) նյութական վնաս պատճառելու համար՝ գործող վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում։

4.7. Տրված պաշտոնական լիազորությունները չարաշահելու, ինչպես նաև անձնական նպատակներով օգտագործելու համար պատասխանատվություն է կրում 4-րդ կարգի գնացքներ կազմողը։

5. Մասնագիտացում

5.1. Գնացքի կոմպոզիտորի օգնականին գանձվում է մեկ աստիճան ցածր գնացքի կոմպոզիտորից, որի հսկողության ներքո նա աշխատում է: