Նավի հրդեհաշիջման համակարգի էլեկտրական մասը։ Հրդեհային անվտանգություն նավի վրա. հրդեհի պատճառները, ահազանգերի տեսակները

Նավը փակ համակարգ է, որը ենթակա է բարձրացված պահանջների հրդեհային անվտանգության առումով։ Անկախ տեսակից, նպատակից, նավիգացիոն տարածքից, շարժիչի տեսակից, կորպուսի/վերնաշենքի նյութերից և այլ պարամետրերից, ջրային տրանսպորտը պետք է ունենա արդյունավետ հրդեհաշիջման սարքավորումներ: Սա կապահովի անձնակազմի/ուղևորների անվտանգությունը և նվազագույնի կհասցնի վնասը արտակարգ իրավիճակների դեպքում:

Ինքնաթիռում հրդեհաշիջման համակարգնախագծված է՝ հաշվի առնելով հրդեհի հնարավոր պատճառները՝ նավի նախագծային առանձնահատկություններից մինչև փոխադրվող ապրանքների բնույթը և մարդկային գործոնը: Առավել արդյունավետ են ավտոմատացված համակարգերը, որոնք ապահովում են կրակմարիչի (ջուր, գոլորշի, փրփուր, աերոզոլ) ծավալային ցողում կրակի տարածման բաց և թաքնված ուղիներում:

Նավերի հրդեհաշիջման համակարգեր. հիմնական պահանջներ

Ռուսաստանի գետային և ծովային նավագնացության ռեգիստրի ստանդարտների համաձայն, գետային / ծովային նավատորմի մարդատար և բեռնատար նավերի, ինչպես նաև քարշակի և ջրային տրանսպորտի այլ տեսակների հրդեհաշիջման ծավալային համակարգերը պետք է ապահովեն նման օբյեկտների արդյունավետ հրդեհային պաշտպանություն: որպես:

• շարժիչային սենյակներ, կաթսայատներ, գեներատորներ, պոմպակայաններ, բաշխիչ վահանակներ;
• օդափոխման համակարգեր մեխանիկական և էլեկտրական սարքավորումների սենյակներում.
• ամբարտակներ և բաքեր վառելիքի, նավթի, հատակի ջրի հավաքման տանկերի համար;
• դյուրավառ հեղուկներ և գազեր պահելու համար նախատեսված պահեստներ;
• ընդհանուր նշանակության տարածքներ (ուղևորների և անձնակազմի համար):

Վերջերս աերոզոլային հրդեհաշիջման կայանքները ավելի ու ավելի են օգտագործվում՝ ապահովելու համար նավերի անվտանգությունը՝ պայմանավորված հրդեհաշիջման այլ սարքավորումների նկատմամբ իրենց առավելություններով:

Աերոզոլային ծավալային հրդեհաշիջման առանձնահատկությունները

Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգը ներառում է հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորներ (GOA), սենսորներ (ծուխ, կրակ, ջերմաստիճան), ավտոմատ մեկնարկային միավորներ, լույսի և ձայնի հաղորդիչներ: Հրդեհի նշանների հայտնաբերման դեպքում գործարկվում են գեներատորներ, որոնք գազ-աէրոզոլային խառնուրդի ամպ են նետում սենյակ։ Կոմպոզիցիան արագ մարում է բոցը և երկար ժամանակ պահպանում հրդեհաշիջման կոնցենտրացիան՝ բացառելով նորից բռնկման հնարավորությունը։

Ջրային տրանսպորտի համար աերոզոլային հրդեհաշիջման առավելությունները

• Հրդեհաշիջման բարձր արդյունավետություն- մոդուլային համակարգը ծածկում է նավի բոլոր խցիկները, գեներատորներն ընտրվում են ըստ սենյակի չափի (պաշտպանված ծավալը կախված է մոդելից և կազմում է 2,2-134 մ3):
• Գերազանց կատարում- տեղադրումից հետո գեներատորները չեն պահանջում պարբերական լիցքավորում, մոդուլների աշխատանքային ջերմաստիճանները տատանվում են +/-50 ° C-ի սահմաններում, դրանք սահուն գործում են մինչև 98% խոնավության մակարդակ ունեցող օբյեկտներում:
• Տնտեսական արդյունավետություն- աերոզոլային կայանքները ամենացածր գինն ունեն բոլոր տեսակի հրդեհաշիջման սարքավորումների մեջ, չեն պահանջում հրդեհաշիջման կայանի համար առանձին սենյակի պահպանման և կազմակերպման ծախսեր:
• Հեշտ տեղադրում- Համակարգի ավտոմատացման համար մալուխների անցկացումն իրականացվում է գոյություն ունեցող երթուղիներով, գեներատորները ինժեներական ցանցերին միանալու կարիք չունեն, ուստի աշխատանքը կարող է իրականացվել առանց նավը շահագործումից հանելու:
• Շրջակա միջավայրի բարեկեցություն- աերոզոլային խառնուրդը չի պարունակում տոքսիններ և ագրեսիվ քիմիական նյութեր, զգալի վնաս չի հասցնում մարդկանց և չի վնասում թանկարժեք նավի բլոկները և էլեկտրական սարքավորումները:

«Գրանիտ-Սալամանդեր» ԲԲԸ ԱԷԿ-ն աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգերի համաշխարհային առաջատար արտադրողն է: Մենք տրամադրում ենք ծառայությունների ամբողջական շրջանակ՝ սարքավորումների վաճառքից մինչև նախագծային լուծումների մշակում և աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգերի պրոֆեսիոնալ տեղադրում ցանկացած նավի վրա:

Նավի համակարգերի աշխատանքը ապահովում է նավի գոյատևումը, այսինքն. նավարկության անվտանգությունը, անհրաժեշտ կենսապայմանները, բեռների անվտանգությունը, ինչպես նաև նավի նպատակի հետ կապված հատուկ գործառույթների կատարումը, օրինակ՝ տանկերների, փրկարարների, ձկնորսական նավերի վրա։

Կիսեք աշխատանքը սոցիալական ցանցերում

Եթե ​​այս աշխատանքը ձեզ չի համապատասխանում, ապա էջի ներքևում կա նմանատիպ աշխատանքների ցանկ։ Կարող եք նաև օգտագործել որոնման կոճակը

ՈՒԿՐԱԻՆԱՅԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

ԱԶԳԱՅԻՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ

«ՆԻԿՈԼԱԵՎՍԿԻ ՆԱՎԱՇԻՆԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ ԾՈՎԱԼ ՄԱԿԱՐՈՎԻ ԱՆՎԱՆ».

Նավաշինության վարչություն

ՇԱՐԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ

կարգապահությամբ

Նավի նավերի համակարգ

«Նավի հրդեհային համակարգը» թեմայով.

Սովորող _ V _ դասընթաց _ 5 11 2 խումբ

Չերնյաև Մաքսիմ Իգորովիչ

(անունը և սկզբնատառերը)

Կերիվնիկ

դ.թ.ս. Պրոֆեսոր_Զայցև Վ.Վ.___

(բնակավայր, vchene zvonnya, գիտական ​​քայլ, մականուն և սկզբնատառեր)

Խերսոն - 2014 թ

Ներածություն…………………………………………………………………………………………… 3

1 Ժամանակակից հակահրդեհային համակարգերի ընդհանուր հայեցակարգեր…………………..4

2 Հրդեհաշիջման համակարգերի տեսակները………………………………………………………………………………………………………………

2.1 Ջրային հրդեհաշիջման համակարգ………………………………………..6

2.2 Հրդեհաշիջման համակարգ………………………………………………………

2.3 Ջրհեղեղի հրդեհաշիջման համակարգ………………………………………….10

2.4 Փրփուր հրդեհաշիջման համակարգ…………………………………………………………………………………………………………………… ..11

2.5 Փոշի մարման համակարգ………………………………..12

2.6 CO2 հրդեհաշիջման համակարգ ………………………………………..13

2.7 Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգ…………………………………….14

Եզրակացություն……………………………………………………………………………………..16

Օգտագործված գրականության ցանկ………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………

ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ

նավերի համակարգեր - սա խողովակաշարերի համալիր է կցամասերով, դրանց սպասարկող մեխանիզմներով,տանկեր, ապարատներ, գործիքներ և դրանց նկատմամբ վերահսկողության և հսկողության միջոցներ.

Նավի համակարգերը մասնագիտացված խողովակաշարերի մի շարք են՝ մեխանիզմներով, ապարատներով, գործիքներով և սարքերով:

Դրանք նախատեսված են հեղուկների, օդի կամ գազերի տեղափոխման համար, որպեսզի ապահովեն նավի բնականոն աշխատանքը (բացառությամբ էլեկտրակայանի, որի խողովակաշարերը ներառված չեն նավի համակարգերում):

Նավի համակարգերի աշխատանքը ապահովում է նավի գոյատևումը, այսինքն. նավարկության անվտանգությունը, անհրաժեշտ կենսապայմանները, բեռների անվտանգությունը, ինչպես նաև նավի նպատակի հետ կապված հատուկ գործառույթների կատարումը, օրինակ՝ տանկերի, փրկարարների, ձկնորսական նավերի վրա։ Քաղաքացիական դատարաններում սովորաբար տրամադրվում են.

• Հեղեղատար համակարգեր - ջրահեռացում, դրենաժ, շրջանցում, յուղոտ ցողաջուր:
• Բալաստ համակարգեր- բալաստ, կտրվածք, գլորում, փոխարինում:
• Հրդեհաշիջման համակարգեր- ջրային հրդեհաշիջում, ջրով ոռոգում, սրսկիչ, ջրի ցողիչ, ջրային վարագույրներ, գոլորշի մարում, փրփուր մարում, ածխածնի երկօքսիդի մարում, ծավալային քիմիական, իներտ գազեր, փոշու հրդեհաշիջում:
• Կենցաղային ջրամատակարարման համակարգեր– մաքուր կենցաղային ջուր, խմելու ջուր, լվացքի ջուր, կենցաղային ծովային ջուր, կենցաղային տաք ջուր:
• թափոնների համակարգեր - կոյուղաջրեր, կենցաղային ջուր, բաց տախտակամած սկուպերներ:
• Միկրոկլիմայի համակարգեր– օդափոխություն, օդորակիչ, ջեռուցում (գոլորշի, ջուր, օդ):
• Սառնարանային համակարգեր- սառեցում.
• Կենցաղային գոլորշու մատակարարման համակարգեր.
• Սեղմված օդի համակարգեր.
• Ծովային սարքավորումների հովացման համակարգեր.
• Հիդրավլիկ համակարգ.

Օժանդակ- չափիչ, օդի, վարարման, կապի, ազդանշանային, կառավարման համակարգ:
Հատուկ համակարգեր:
տանկերներ – բեռներ, մերկացում, օդափոխություն, բեռնատարների լվացում, ոռոգում։
Փրկարարներ – հողի լվացում, հողի ներծծում, ջրահեռացում և փրկում, սեղմված գազեր։
Կոմերցիոն - ձկան յուղ, աղաջր, ձկան մատակարարում.

1 Ժամանակակից հակահրդեհային համակարգերի ընդհանուր հայեցակարգեր

Հրդեհային պաշտպանության ժամանակակից համակարգերը հիմնված են հրդեհների հայտնաբերման և մարման, ինչպես նաև հրդեհաշիջման միջոցների օգտագործումից կորուստները նվազեցնելու նորագույն միջոցների և մեթոդների կիրառման վրա: Դրանք ներառում են, առաջին հերթին, մանր ատոմացված ջրի և աերոզոլային լակի ջրի օգտագործումը, բարձր ընդլայնման փրփուրը: Թվարկված տիպերի բոլոր ստացիոնար կայանքները նախատեսված են փակ տարածքներում հրդեհները մարելու համար:

Ժամանակակից հրդեհաշիջման կայանքներում ցողունային ջրհեղեղի տիպի ջրցանների օգտագործումը, օրինակ, Aquamaster-ը և նմանատիպերը, հնարավորություն են տալիս ձեռք բերել 100-150 մկմ միջին տրամագծով մարման համար մատակարարվող ջրի կաթիլներ: Վերջերս շուկայում հայտնվել են ոչ միայն ուղղահայաց, այլ նաև հորիզոնական տեղադրմամբ ջրցաններ։ Նման կայանքներում ջրի ճնշումը ջրցանչի ելքի մոտ պետք է լինի 0,5–1,2 ՄՊա (5–12 կգ/մ2) սահմաններում։ Մանր ցողված ջրի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս 1,5–2 անգամ նվազեցնել մարման համար մատակարարվող ջրի քանակը և բարձրացնել դրա օգտագործման արդյունավետությունը։

Աերոզոլային լակի ջրի օգտագործումը (գերտաքացած ջուր) հնարավորություն է տալիս մարել մոտ 70 մկմ միջին կաթիլային տրամագծով և վերացնել գրեթե բոլոր այրվող նյութերի կրակոտ այրումը, որոնք ջրի հետ չեն արձագանքում մեծ քանակությամբ ջերմության և արտազատման միջոցով: այրվող գազեր. Պինդ այրվող նյութերի և հեղուկների բոցը մարելու ժամանակը, որպես կանոն, չի գերազանցում մեկ րոպեն։ Այս տեսակի կայանքների օգտագործումը սահմանափակվում է նրանով, որ աերոզոլային լակի ջուր ստանալու համար անհրաժեշտ է կա՛մ ունենալ կոնտեյներ, որում ջուրը մշտապես գտնվում է 150–170 ° C ջերմաստիճանում, կա՛մ հատուկ սարքավորում, որը թույլ է տալիս տաքացնել։ ջուրը մինչև անհրաժեշտ ջերմաստիճանը կարճ ժամանակում։

Ներկայումս փակ ծավալները պաշտպանելու համար օգտագործվում է բարձր ընդարձակման փրփուր (փրփուրի ընդլայնում 400 և ավելի): Բարձր ընդարձակման փրփուրով հրդեհաշիջման կայանքների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս կարճ ժամանակում պաշտպանված ծավալը լցնել փրփուրով և վերացնել այրումը։ Բարձր ընդլայնման փրփուր ստանալու համար պետք է օգտագործվեն միայն այն փչող նյութերը, որոնց համար վկայականը ցույց է տալիս, որ դրանք թույլ են տալիս ստանալ բարձր ընդլայնվող փրփուր: Նման կայանքների օգտագործումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել փրփուրի հրդեհաշիջման պոմպակայանի տանկերում պահվող փրփուրի խտանյութի և ջրի քանակը և, հետևաբար, ծախսերը:

Ավելի հաճախ օգտագործվում են հեռակառավարվող հրդեհային մոնիտորներ և հրշեջ ռոբոտներ: Հրդեհաշիջման ռոբոտները բոլոր առումներով համապատասխանում են ավտոմատ հրդեհաշիջման կայանքներին. նրանք ապահովում են ավտոմատ հրդեհային ահազանգեր պաշտպանված տարածքի համար, որոշում են հրդեհի կոորդինատները և ավտոմատ կերպով մարում կրակը ջրային ցողացիրով կամ ցածր ընդարձակման փրփուրով: Մեկ հրշեջ ռոբոտի կողմից պաշտպանված տարածքը կազմում է 5000-ից մինչև 15000 մ2, ջրի կամ փրփուրի խտանյութի լուծույթի հոսքի արագությամբ մեկ տակառից 20-ից 60 լ վրկ»1:

Հեռակառավարվող հրդեհային մոնիտորները և սկանավորող մոնիտորները ներկայումս ամենատարածվածն են: Օգտագործվում են էլեկտրակայանների հաստոցներում, մեքենաշինական և այլ ձեռնարկությունների արտադրամասերում կրող կառույցների և ֆերմայի ոռոգման համար։ Սկանավորող տակառները մատակարարում են ջրի շիթերը՝ ըստ կանխորոշված ​​ծրագրի, ջրամատակարարման ռեժիմի (տակառի արագությունը և հետագիծը): Այս տեսակի տակառներն ամենաէժանն են, և մասամբ այդ պատճառով դրանց օգտագործումը շատ ավելի լայն է։ Ռոբոտացված հրդեհային մոնիտորների օգտագործումը մասամբ սահմանափակված է դրանց բարձր գնով և մշտական ​​պահպանման անհրաժեշտությամբ, ինչը պահանջում է բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների ներգրավում:

Այլ տեսակի հրշեջ ռոբոտների օգտագործումը և այլ տեսակի հրդեհաշիջման միջոցների օգտագործումը դեռևս աննշան է ամբողջ աշխարհում. Այսպիսով, դրանց օգտագործումը սահմանափակված է նույն պատճառներով, ինչ ռոբոտային կոճղերը: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է ակնկալել, որ հրշեջ ռոբոտների օգտագործումը շուտով կավելանա դրանց նոր տեսակների և դիզայնի հայտնվելով, ինչպես նաև գնի նվազմամբ:

Նավթի և նավթամթերքի հրդեհները մարելու համար ավելի ու ավելի են օգտագործվում ժամանակակից միջոցներ և մեթոդներ, որոնք օգտագործում են ցածր ընդլայնման փրփուր, որը ստացվում է ֆտորացված թաղանթ ձևավորող փրփուրի խտանյութերի միջոցով: Տանկերում նավթի և նավթամթերքի հրդեհները մարելու համար բավականին տարածված է դարձել ցածր ընդլայնման փրփուր մատակարարելու ենթաշերտի մեթոդը։ Սակայն հարկ է նշել, որ այս մեթոդը կիրառելի չէ բոլոր դեպքերում։ Այս մեթոդը չպետք է օգտագործվի բարձր մածուցիկություն ունեցող դյուրավառ հեղուկների, ինչպես նաև բևեռային հեղուկների հրդեհները մարելու համար, որոնք մեծ արագությամբ ոչնչացնում են մատակարարվող փրփուրը: Խնդրահարույց է բարձր օկտանային բենզինները մարել ենթաշերտի մեթոդով, որոնցում բևեռային հեղուկների պարունակությունը հասնում է 18–20%-ի։ Բևեռային հեղուկների և խառը վառելիքի հրդեհները մարելու համար ցածր ընդլայնման փրփուրը պետք է մատակարարվի վերևից՝ օգտագործելով այդ նպատակով նախատեսված փրփուրի խտանյութերը:

Պոնտոնով հագեցած տանկերում հրդեհները մարելու համար պետք է օգտագործվի տանկին ցածր ընդլայնման փրփուր մատակարարելու համակցված մեթոդ: Այս մեթոդով փրփուրը միաժամանակ սնվում է այրվող հեղուկի մակերեսին և այրվող հեղուկի շերտի տակ։ Փրփուրի մատակարարման այս մեթոդի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս վերացնել այրումը գրեթե բոլոր դեպքերում, ներառյալ այն դեպքերում, երբ պոնտոնը գտնվում է ստորին դիրքում, օրինակ, երբ տանկը դուրս է բերվում վերանորոգման աշխատանքների համար:

2 Հրդեհաշիջման համակարգերի տեսակները

Նավի կառուցման ժամանակ տեղադրվում են հրդեհաշիջման անշարժ համակարգեր: Նրանք բաժանված ենգծային և շրջանաձև . Ստացիոնար տեղակայանքները թույլ են տալիս կրակի վրա արագ կիրառել հրդեհաշիջման միջոց, վերցնել այն վերահսկողության տակ և ապահովել մարումը:
2.1 Ջրային հրդեհաշիջման համակարգ- պաշտպանության հիմնական համակարգ, որը հագեցած է անկախ այլ համակարգերի առկայությունից: Խողովակաշարային համակարգը բաղկացած է 100-150 մմ տրամագծով խողովակի հիմնական գծից և 38-64 մմ տրամագծով ճյուղերից: Բաց տախտակամածներով անցնող ջրատարի բոլոր հատվածները պետք է ունենան ջրահեռացման փականներ՝ ջերմաստիճանի վտանգավոր անկման դեպքում մայրուղին ջրահեռացնելու համար:

Ջրային հրդեհաշիջման համակարգը (WPPS) նախատեսված է.

• Վնասների վերահսկման համակարգերի (BZZH) համալիրի սպառողներին բարձր ճնշման արտաքին ջրով ապահովելը - ոռոգման և ջրի ցողման համակարգեր, հերթափոխի և ելքի պաշտպանության համակարգեր.
• ապահովելով բարձր ճնշման արտանետվող ջուր՝ որպես պահարանի դրենաժային համակարգի արտանետիչների աշխատանքային ջուր.
• ծովի ջրի մատակարարում «ծովային ջուր» համակարգին, որը նախատեսված է լ/վ-երի սանիտարական մաքրման և զուգարաններում լվացման համակարգի սպասարկման համար:

EPPS կազմված է ըստօղակի օրինակ (տես նկարը) յոթ մարտական ​​թռիչքներով և բաղկացած է.

Նկար 1 - Ջրի հրդեհաշիջման համակարգի սխեման

• երեք տուրբոպոմպեր TPZhN-150/10՝ 150 խմ/ժ հզորությամբ և 10 մ.ա.կ. գլխիկով մարտական ​​ցատկեր No3, 4 և 5;
• չորս էլեկտրական պոմպեր NTsV-160/80՝ 160 խմ/ժ հզորությամբ և 80 մ.ա.ա. գլխ. 6 և 7;
• յոթ մարտական ​​թռիչք, որոնցից յուրաքանչյուրը միացված է մեկ հրշեջ պոմպին: Վերը նշված սպառողների համար ջրի ընտրությունը կատարվում է ՄԻԱՅՆ ցատկողներից.
• Տասնութ հիմնական անջատիչ փականներ՝ հեռակառավարմամբ էլեկտրաէներգիայի և գոյատևման դիրքից (PEZH)՝ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչ, որոնք ծառայում են մարտական ​​ռեժիմում RPMS-ն անջատելուն և RPPS-ի հատվածները անջատելու համար՝ ցանկացած պոմպի խափանման դեպքում ջուր մատակարարելու այլ ցատկերներին։ կամ համակարգի բաժինները: Այս փականները նշված են գծապատկերում բացականչական կետով.
• հեռակառավարման մոնիտորինգի և կառավարման համակարգ, որը բաղկացած է պոմպերի մոտ տեղակայված լոկալ հսկիչ ճնշման չափիչներից, FED-ի մնեմոնիկ դիագրամի վրա տեղադրված հեռավոր ճնշման չափիչներից և պահեստային FEP-ից (KMKO հեռակառավարման վահանակ), ինչպես նաև ճնշման սենսորներից, որոնք միացված են յուրաքանչյուր ցատկողին և օգտագործվում են ավտոմատ կերպով: գործարկել աշխատանքային էլեկտրական հրշեջ պոմպը, երբ ճնշումը իջնում ​​է EPPS-ում մինչև 6 կգ/քմ ամենօրյա ռեժիմում: Բացի այդ, հեռակառավարման և կառավարման համակարգը ներառում է էլեկտրական հրշեջ պոմպերի բալաստներ:

WPPS-ն աշխատում է երկու ռեժիմով.

• մարտական ​​ռեժիմ - այս ռեժիմում բոլոր հիմնական մեկուսիչ փականները ՓԱԿ են, և ԲՈԼՈՐ յոթ պոմպերն աշխատում են: Միաժամանակ ապահովվում է ջեմպերների ինքնուրույն սնուցումը իրենց սպառողների հետ։ Եթե ​​ցատկողին սպասարկող պոմպը խափանվում է, և «օղակի» ցանկացած բորտ ճյուղ գտնվում է լավ վիճակում, ապա համապատասխան փականները միացնելով, չաշխատող ցատկողը միացվում է աշխատողներին։
• առօրյան- այս ռեժիմում TPZHN No 2-ը գործում է ավտոկայանատեղիում, մինչդեռ TPZHN No. 1-ը և 3-ը գործում են այս ռեժիմով: Բոլոր էլեկտրական պոմպերը, որոնք պլանավորված կանխարգելիչ ստուգման կամ վերանորոգման մեջ չեն (PPO և PPR) հերթապահում են. ավտոմատ մեկնարկի համար VPS-ում ճնշման անկման դեպքում մինչև 6 կգ/քմ

Ճնշման նորմալ արժեքը HPF-ում 7-8 կգ/քմ է:

Ընդհանուր առմամբ, VPPS-ի այս դիզայնը համարվում է դասական և ամենահուսալի, նույնիսկ համեմատած հետագա նախագծերի նավերի վրա նմանատիպ համակարգի ներդրման հետ: Այս լուծման ուժեղ կողմերն են.

• շատ կարճ մարտական ​​կամուրջներ, որոնք տեղակայված են նավի կորպուսի երկայնքով (պոտենցիալ կրիտիկական վնասի չափը նվազագույնի է հասցված).
• երեք տուրբոֆերային պոմպերի առկայությունը. Հիմք ընդունելով նավի վրա էլեկտրաէներգիայի բացակայության դեպքում գոլորշու էներգիայով աշխատող էլեկտրակայանի (SPU) գործունակությունն ապահովելու հայեցակարգը (լիարժեք ինքնաբավություն), ջուրը նույնպես կմատակարարվի RPS-ին՝ չնայած էլեկտրաէներգիայի բացակայությանը:

Կառուցողական լուծման թույլ կետը մարտական ​​ցատկերների և «օղակի» կողային ճյուղերի ցածր տեղակայումն է, այսինքն՝ մարտական ​​թռիչքները, սպառողների ելքերի հետ միասին, ստորջրյա պայթյունների ժամանակ ընկնում են ազդակիր ծավալի մեջ: Թռիչքների տեղակայման դեպքում հեղեղելիության տախտակամածի մոտ կամ մակարդակի վրա (ներքևի տախտակամած) այս թերությունը կարող է վերացվել:
2.2 Հրդեհաշիջման համակարգեր ցողելու համարօգտագործվում է լաստանավերի և մարդատար նավերի վրա՝ պաշտպանելու բնակելի տարածքները, հարակից միջանցքները և հասարակական տարածքները: Դրանց նպատակն է սահմանափակել կրակի տարածումը և նվազեցնել ջերմաստիճանը պահպանվող տարածքներում, ինչը հնարավորություն է տալիս կազմակերպել ուղևորների և անձնակազմի անդամների հուսալի տարհանում:
Բոլոր պաշտպանված տարածքներում տեղադրվում են բավարար քանակությամբ ջրցանիչներ՝ հատուկ փականներ՝ հալվող ներդիրներով, որոնք ապահովում են փականների փակ դիրքը։ Երբ սենյակում ջերմաստիճանը բարձրանում է, դյուրահալ ներդիրը հալվում է, ցողիչի փականը բացվում է, և ջուրը սկսում է ցողել սենյակի շուրջը: Նավերի վրա սովորաբար օգտագործվում են ջրցաններ, որոնք գործարկվում են 60-75 ° C ջերմաստիճանում;

Նշումներ. 1 - բաշխիչ խողովակաշար; 2- Ունիվերսալ ճնշման ցուցիչ; 3-Հրամանատարության և կառավարման վահան; 4- Օդաճնշական տանկ կամ իմպուլսային սարք; 5- Կառավարման և գործարկման միավոր; 6 - նորմալ փական; 7 - Էլեկտրական շարժիչ; 8 - պոմպ; 9 - Հրդեհային ազդանշանային կայան; 10 - կոմպրեսոր.

Գծապատկեր 2 - Ջրային հրդեհաշիջման համար ջրցանիչի տեղադրման սխեմա

2.3 Ջրհեղեղի հրդեհաշիջման համակարգԳծերի դասավորության և լակի գլխիկների տեղադրման առումով այն նման է ցողիչի գլխին։ Խողովակաշարերը սովորաբար ջրով չեն լցվում: Երբ համակարգը միացված է, պոմպը միանում է և ծովի ջուր է մատակարարում գծին բոլոր հեղուկացիրներին. նուրբ ցողված ջուրը ծածկում է պաշտպանված տարածքը: Դրենչերի հրդեհաշիջման կայանքներ
օգտագործվում է հորիզոնական բեռնման և տանկերով նավերի բեռների տախտակամածի ոռոգման համար, խողովակաշարերի և գազակիր տանկերի բաց մակերեսների համար: Հրդեհի դեպքում ջրհեղեղի սարքը սառեցնում է մետաղական տախտակամածները և նավի այլ կառուցվածքները՝ կանխելով կրակի տարածումը:Դրենչերի կայանքները նախատեսված են պահպանվող տարածքում հրդեհը միաժամանակ մարելու, ջրային վարագույրներ ստեղծելու, ինչպես նաև շենքերի, նավթի տանկերի և տեխնոլոգիական սարքավորումների ոռոգման համար:

Դրենչերի տեղադրումը կարող է բաղկացած լինել մեկ կամ մի քանի հատվածից: Նրանցից յուրաքանչյուրը սպասարկվում է անկախ կառավարման և գործարկման ստորաբաժանման կողմից: Ջրհեղեղի տեղակայանքների ավտոմատ ակտիվացումը կարող է իրականացվել հետևյալ խրախուսական համակարգերից մեկով.

• խմբային գործողության փականի առկայության դեպքում `ջրիչներով հիդրավլիկ կամ օդաճնշական համակարգ, հրդեհային ազդանշանային համակարգ և խրախուսական խողովակաշար, հալվող կողպեքներով մալուխային համակարգ.
• էլեկտրական շարժիչով փականների և դարպասների առկայության դեպքում - հրդեհային ազդանշանային համակարգ էլեկտրական հրդեհային դետեկտորներով.

2.4 Փրփուր մարելու համակարգօգտագործվում է շարժիչային սենյակներում և պոմպակայաններում հրդեհների դեպքում. Բոլոր տանկերը հագեցված են տախտակամած փրփուրով հրդեհաշիջման համակարգերով:
Նավերի վրա առաջարկվում են օդա-մեխանիկական փրփուրի տեղադրում:

Նշումներ. 1 - Ավտոմատ ջրի սնուցող (օդաճնշական բաք); 2- Խողովակաշարը հիմնական ջրատարից; 3-Հզորությունը փրփրացնող նյութով; 4- Բաշխիչ ջրամատակարարում; 5- Կողպող և կարգավորող սարք; 6 - փրփուր սրսկիչ; 7 - ազդանշանային սարք; 8 - Կառավարման և գործարկման միավոր:

Նկար 3 - փրփուր ցողիչի հրդեհաշիջման տեղադրման սխեման

2.5 Փոշի մարման համակարգերհեղուկ գազեր մեծաքանակ տեղափոխող բոլոր նավերը պետք է սարքավորված լինեն: Նավի վրա կարող են լինել մի քանի տեղակայանքներ, որոնք տեղադրված են դահուկների վրա այնպես, որ պաշտպանված տարածքները համընկնեն միմյանց:
Փրփուրը, որպես հրդեհաշիջման միջոց, ունի բարձր ջերմամեկուսիչ հատկություն և մասնակի սառեցում: Երբ տեղադրումը գործարկվում է, ջուրը և փրփրացնող նյութը սկսում են մատակարարվել խառնիչին: Հարիչում առաջացած փրփուրի լուծույթը մտնում է կրակի մեջ։ Փրփուրի լուծույթի ելքի մոտ տեղադրվում են օդային արտանետիչներ, որոնցում գնագոյացման գործընթացը ավարտվում է օդի արտահոսքի պատճառով։
Տեղադրման գործառնական ժամանակը կախված է բաքում փրփուրի խտանյութի պաշարից: Երբ ամբողջ փրփրացող նյութը սպառվում է, և ջուրը սկսում է հոսել ելքային անցքերով, տեղադրումն անջատվում է, որպեսզի կանխվի փրփուրի ոչնչացումը: Հրդեհը մարելու համար կարևոր պայման է առաջին 3 րոպեների ընթացքում փրփուրի առավելագույն մատակարարումը։ Ստացիոնար փրփուրի մարման վարդակները տեղադրված են այնպես, որ
այնպես, որ պահպանվող տարածքի ցանկացած կետ գտնվում է ոչ ավելի, քան 9 մ հեռավորության վրա:

Ըստ հսկողության մեթոդի, փոշու հրդեհաշիջման կայանքները բաժանվում են.

• Ավտոմատ կարգավորումներ - հրդեհի հայտնաբերումն իրականացվում է ավտոմատ հրդեհային ազդանշանի տեղադրմամբ, որին հաջորդում է հրդեհի ավտոմատ ազդանշանը սկսելու ազդանշան:
• Տեղադրումներ ձեռքով մեկնարկով (տեղական, հեռավոր) - ավտոմատ կրակմարիչը գործարկելու ազդանշանը տրվում է ձեռքով հրշեջ կետի, հրդեհաշիջման կայանից, պաշտպանված տարածքներից:

Ինքնավար կայանքներ - հրդեհի հայտնաբերման և փոշու կազմի թողարկման գործառույթներն իրականացվում են անկախ արտաքին էներգիայի աղբյուրներից և հսկողությունից (որպես կանոն, հրդեհաշիջման մոդուլները հագեցված են այս գործառույթով ՝ արտաքին անսարքության դեպքում շահագործման հուսալիությունը բարձրացնելու համար: համակարգեր):

Նշումներ. 1 - կրակմարիչի պատյան; 2- Օդաճնշական փական; 3-մխոց սեղմված գազով; 4-ուղեցույց խողովակ բեռով; 5-տրոս; 6 - ձեռքով մեկնարկային բռնակ; 7 - դյուրահալ փական; 8 - վարդակներ.

Նկար 3 - ավտոմատ փոշու կրակմարիչի սխեման:

2.6 CO2 հրդեհաշիջման համակարգօգտագործվում է բեռների, շարժիչի և պոմպային սենյակների, պահեստների, ճաշարանի պաշտպանության համար: Ստացիոնար CO2 հրդեհաշիջման կայանքները հագեցած են հաստոցներով և
նավի բեռների տարածքները. Շարժիչային սենյակներում CO2-հրդեհաշիջման տեղադրումը շահագործման է հանձնվում, եթե նախկինում ձեռնարկված միջոցառումները թույլ չեն տվել տեղայնացնել հրդեհը։ Ածխածնի երկօքսիդը խողովակաշարով մատակարարվում է հեղուկ փուլում ճնշման տակ, ընդլայնվում է ելքի մոտ և խիտ գազը մատակարարվում է հրդեհի գոտի՝ արդյունավետորեն տեղահանելով թթվածինը և նվազեցնելով դրա պարունակությունը օդում մինչև 15% կամ ավելի քիչ: Ածխածնի երկօքսիդը՝ որպես հրդեհաշիջման միջոց, չեզոք է և չի վնասում թանկարժեք ապրանքներին և մեխանիզմներին։

Նախքան CO2 հրդեհաշիջման սարքավորումը գործարկելը, պաշտպանված սենյակը պետք է կնքված լինի, գազը մատակարարելուց 20 վայրկյան առաջ, միացվի ավտոմատ ահազանգը, միևնույն ժամանակ, երբ լույսի վահանակը վառվի՝ մարդկանց զգուշացնելով վտանգի մասին: Տագնապի ազդանշանի դեպքում բոլոր մարդիկ պետք է լքեն տարածքը: Գլխավոր մեխանիկը պարտավոր է համոզվել, որ մարդիկ տարհանվեն շարժիչի սենյակից։ Առանց շնչառական ապարատի վտանգավոր է մտնել սենյակ, որտեղ ածխաթթու գազ է մատակարարվել, նույնիսկ կարճ ժամանակով:

2.7 Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգերՆախատեսված է հրդեհները մարելու համար դյուրավառ հեղուկների օգտագործման հետ կապված տարածքներում, նավերի պահեստներում, արվեստի պատկերասրահներում, թանգարաններում, արխիվներում, մալուխային թունելներում, տարբեր էլեկտրական կայանքներում լարման տակ, ինչպես նաև բոլոր այն դեպքերում, երբ նյութերի հատկությունները և Այրման մեջ ներգրավված նյութերը չեն թույլատրվում օգտագործել ջրի կամ օդա-մեխանիկական փրփուր հրդեհաշիջման համար, կամ երբ գազի հրդեհաշիջման կայանքների օգտագործումը տալիս է ավելի մեծ տնտեսական ազդեցություն: Գազի հրդեհաշիջման կայանքները բաժանվում են՝ ըստ մարման եղանակի, ըստ գործարկման եղանակի և ըստ հրդեհաշիջման նյութի պահպանման եղանակի։

Ըստ մարման եղանակի՝ այդ կայանքները բաժանվում են ծավալային և տեղային հրդեհաշիջման կայանքների։ Ծավալային մարման մեթոդը հիմնված է հրդեհաշիջման նյութի միասնական բաշխման և սենյակի ամբողջ ծավալով հրդեհաշիջման կոնցենտրացիայի ստեղծման վրա, որն ապահովում է արդյունավետ մարում սենյակի ցանկացած կետում, ներառյալ դժվարամատչելիները: Հրդեհաշիջման ծավալային կայանքները օգտագործվում են փակ տարածքներում, որտեղ հնարավոր է հրդեհի արագ զարգացում: Տեղական (տեղական) մարման կայանքները օգտագործվում են ագրեգատների և սարքավորումների հրդեհները մարելու համար, երբ հնարավոր չէ կամ անտեղի է մարել ամբողջ սենյակի ծավալով: Տեղական հրդեհաշիջման սկզբունքը սենյակի վտանգավոր տարածական տարածքում հրդեհաշիջման կենտրոնացում ստեղծելն է: Տեղական մարումը կարող է իրականացվել ինչպես ավտոմատ կայանքների օգնությամբ, այնպես էլ ձեռքով։

Գազի հրդեհաշիջման տեղադրման գործարկման մեթոդի համաձայն կան.

• մալուխով (մեխանիկական);
• օդաճնշական;
• էլեկտրական;
• համակցված մեկնարկ.

Հրդեհաշիջման նյութը բալոններում պահելու մեթոդի համաձայն, կայանքները բաժանվում են կայանքների.

• ճնշման տակ;
• առանց ճնշման.

Նշումներ. 1- Ավտոմատ մեկնարկն անջատելու հանգույց; 2-Խթանիչ խողովակ; 3-Խրախուսական փուչիկներ; 4-Բաշխիչ փական; 5-Ճնշման ազդանշան; 6 - ելքային վարդակներ; 7 - խրախուսման համակարգի վարդակներ (սփրիկլերներ); 8 - Կռունկ ձեռքով ակտիվացման համար; 9-կանգառի փական; 10 - հատվածային րդ ապահովիչ; 11-Մեկ մեկնարկային օդի բալոններ; 12-Բալոններ՝ հրդեհաշիջման նյութով։

Նկար 5 - Գազի հրդեհաշիջման համակարգի սխեման:

Եզրակացություն

Վերջին տարիներին Ուկրաինան արագորեն վերակառուցում, հիմնանորոգում և վերազինում է արդյունաբերական և հասարակական շենքերը տարբեր նպատակներով: Սա վերաբերում է նաև ջրային տրանսպորտի օբյեկտներին: Մեծ, միջին և նույնիսկ փոքր քաղաքներում, որտեղ կան ջրամբարներ (գետ, ծով, լիճ), նավերն օգտագործում են հյուրանոցները, ռեստորանները, գրասենյակային տարածքները սարքավորելու համար։ Այդ նպատակով նրանք օգտագործում են կայանատեղի, մարդատար, մշտապես կամ ժամանակավորապես շահագործվող նավամատույցում (ափին), ինչպես նաև շահագործումից հանված նավեր:

Հրդեհային անվտանգություն նավերի վրաչափազանց կարևոր է. Նավերն ինքնավար են, մոտակայքում են գտնվում դրանց տարբեր աստիճանի հրդեհային վտանգի տարածքները, դրանց կառուցվածքները պարունակում են այրվող նյութեր, տարածքներում կան բռնկման աղբյուրներ, տարհանման ուղիները սահմանափակ են։ Այս գործոնները մեծացնում են նավերի հրդեհային վտանգը: Այս առումով հատկապես արդիական են նավերի վրա վթարների կամ հրդեհների դեպքում մարդկանց անվտանգության ապահովման խնդիրները։

Նավերը նախագծվում և կառուցվում են հատուկ կանոններով՝ ի տարբերություն շենքերի և շինությունների։ Այս կանոններում անվտանգության չափանիշները մշտապես բարելավվում են՝ հաշվի առնելով համաշխարհային փորձը։ Ուկրաինայում քաղաքացիական նավերի դասակարգումը և դրանց տեխնիկական հսկողությունն իրականացվում է ազգային դասակարգման ընկերության՝ Ուկրաինայի բեռնափոխադրումների ռեգիստրի կողմից: Ուկրաինայի նավագնացության ռեգիստրի կանոնների համաձայն՝ «նավատորմի նավերը պոնտոնային տիպի կորպուսով կամ նավի կազմավորմամբ ոչ ինքնագնաց լողացող կառույցներ են, որոնք սովորաբար շահագործվում են նավամատույցում (ափին)»։ Այն փաստը, որ նավն ունի ռեգիստրի ակտիվ դաս, նշանակում է, որ այն գտնվում է Դասակարգման ընկերության կանոններով նախատեսված իր տեխնիկական վիճակի հսկողության ներքո: Ըստ շահագործման պայմանների և դասի խորհրդանիշի՝ նավը պետք է ամբողջությամբ կամ որոշակի չափով համապատասխանի Կանոնների պահանջներին, որոնք կիրառվում են դրա համար նախատեսված նպատակների համար: Գրանցման կանոնները պարունակում են պահանջներհրդեհային անվտանգություն նավերի վրա, մասնավորապես՝ նավի հրդեհային պաշտպանության, հրդեհաշիջման և հրդեհային ազդանշանային համակարգերի կառուցվածքային տարրեր, ինչպես նաև հակահրդեհային սարքավորումներ և պարագաներ։

Օգտագործված գրականության ցանկ

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [էլփոստը պաշտպանված է]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Չինյաև Ի.Ա. նավերի համակարգեր

Մոսկվա: Տրանսպորտ, 1984, 216c. 3-րդ հրատարակությունը վերանայված և ընդլայնված:

12. Ալեքսանդրով Ա.Վ. նավերի համակարգեր

Խմբագրել է Voitkunsky Ya. I. - L.: Նավաշինություն, 1985. - 544 p.

10

Այլ հարակից աշխատանքներ, որոնք կարող են հետաքրքրել ձեզ.vshm>
3704.		Նավի տեսության հիմունքները	1,88 ՄԲ
	Izmail ծովային նավի կայունության ինքնուսուցման ձեռնարկ - 2012 Նավի տեսության հիմունքների դասընթացի ձեռնարկը մշակվել է SV&ES բաժնի ավագ դասախոս Վ. Չիմշիր Դոմբրովսկու կողմից, յուրաքանչյուր հարց: Հավելվածներում ձեռնարկի նյութերը ներկայացված են նավի տեսության հիմունքների դասընթացն ուսումնասիրողների հասկանալու համար անհրաժեշտ հաջորդականությամբ։
15302.		ՆԱՎԻ ՏԵՍՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ԴԻԶԱՅՆ	99,52 ԿԲ
	Նավի հիմնական տեխնիկական և գործառնական բնութագրերը. Ուկրաինայի ռեգիստրի նավի դաս. Ծանրության կենտրոնի կոորդինատների տեղաշարժի որոշում և նավի վայրէջք:
14893.		Նավի դիրքի որոշում երկու առանցքակալներով	322.02 ԿԲ
	Նավի դիրքի որոշում երկու առանցքակալներով. Ճանապարհի վրա դրեք նավի հաշվառելի դիրքը առանցքակալները վերցնելու պահին: Նրանց հատման կետում մենք ստանում ենք նավի դիտարկված դիրքը առանցքակալները վերցնելու պահին։ Դիտարկվող վայրի ճշգրտության վրա ազդում են հետևյալ գործոնները՝ ուղենիշների ուղղության հայտնաբերման հաջորդականությունը. նավի արագությունը; համակարգային սխալ կողմնացույցի ուղղման մեջ:
14892.		Անոթի դիրքի որոշում երկու հորիզոնական անկյուններով	215,78 ԿԲ
	Նավի դիրքի որոշում երկու հորիզոնական անկյուններով. Չափեք երեք անկյուն երեք ուղենիշների ուղղությունների միջև՝ համաձայն գծապատկերի, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Ամրագրեք T մոմենտը և OL ուշացման ցուցանիշը երկրորդ անկյունը չափելու համար: Առաջին անկյան երկու չափումները միջինացված են...
14891.		Դիտումների մեթոդով նավի դիրքի որոշման հիմունքները	293.02 ԿԲ
	Դիտումների մեթոդով նավի դիրքի որոշման հիմունքները. Նավի դիրքը միայն մահացած հաշվարկով որոշելը չի ​​համապատասխանում նավիգացիայի անվտանգության պահանջներին: Հաշվարկի սխալները կուտակվում են, և նավի դիրքի ճշգրտությունը նվազում է հաշվարկով անցած հեռավորության համեմատ: Դիտարկումը նավի դիրքի որոշումն է՝ նավիգացիոն ուղենիշների նավիգացիոն պարամետրերը հայտնի կոորդինատներով չափելով։
1476.		ՆԱՎԻ ԿՈԴԵՆՍԱՏԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ԿԵՆՏՐՈՖՈՒԳԱԼ ՊՈՄՊԻ ՀԱՇՎԱՐԿ	287,64 ԿԲ
	Կոնդենսատային սնուցման համակարգը նախագծված է հիմնական և օժանդակ կոնդենսատորներից կոնդենսատ վերցնելու, ստանալու և թողարկելու, պահեստավորելու, պատրաստելու և մատակարարելու համար սնուցող ջուր գոլորշի արտադրող կայաններին և ստորաբաժանումներին և կարգավորող հսկողությանը:
17692.		Նավի կորպուսի կառուցման հիմնարար տեխնոլոգիայի մշակում	269,83 ԿԲ
	Արտադրամասի չափսերն են 96x34x12, իսկ բացվածքների թիվը՝ 1, ինչը դժվարություններ է ստեղծում աշխատողների համար ինչպես հատվածների հավաքման և եռակցման, այնպես էլ յուրաքանչյուր բացվածքի մասնագիտացման հարցում: Մեկ բացվածքը բարդացնում է արտադրական տարածքի վրա աշխատանքային տարածքների տեղադրման խնդիրը՝ ներկառուցված ներքևի հարթ տախտակամածի և կոր աղեղի հետևի հատվածների ձևավորման համար. - բացվածքների քանակի ավելացման պատճառով անհրաժեշտ է նաև ավելացնել ...
20558.		Եռակցված մետաղական կոնստրուկցիաների արտադրության տեխնոլոգիայի մշակում «Նավերի տախտակամածի հատված»	1,34 ՄԲ
	Եռակցման կիրառման ոլորտները մշտապես ընդլայնվում են: Եռակցումը դարձել է առաջատար տեխնոլոգիական գործընթաց մետաղական կոնստրուկցիաների և արտադրանքի արտադրության և վերանորոգման մեջ արդյունաբերության, շինարարության, տրանսպորտի, գյուղատնտեսության և այլնի մեջ: Դրանցից մի քանիսը միայն յուրացվում են, նրանց հնարավորությունները դեռ սովորում են և դրանց հիմնական կիրառումը ապագայում: .
20574.		CF-7200A-1 ԾՐԱԳՐԻ ՆԱՎԻ ԱՆՑՈՒՄԱՅԻՆ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅՈՒՆ ՍԱՆԿՏ ՊԵՏԵՐԲՈՒՐԳ – ԿԱԼԻՆԻՆԳՐԱԴ երթուղու վրա	413,88 ԿԲ
	Բացատրական գրություն գրելը և այն ղեկավարին ներկայացնելը վերանայման համար: Ծովային քարտեզների, նավագնացության ձեռնարկների և ձեռնարկների ներկայիս վիճակի պահանջների վերլուծություն: Նավը գծապատկերներով և առագաստանավային սարքերով լրացնելու ընթացակարգի նկարագրությունը. Լողի համար քարտերի ձեռնարկների ընտրություն:
4138.		Այլընտրանքային քվեարկության համակարգ. Կուտակային քվեարկության համակարգ. Գնդակի համակարգ	4,28 ԿԲ
	Այլընտրանքային քվեարկության համակարգ. Կուտակային քվեարկության համակարգ. Գնդակների համակարգը Ինչ-որ կերպ բացարձակ գերազանցության համակարգի անարդյունավետությունն արդեն իսկ ընտրությունների առաջին փուլում է՝ այլընտրանքային արտոնյալ քվեարկություն, կամ բացարձակապես քվեարկել մեկ թեկնածուի համար ձայների ցանկացած ընտրության օգտին, սակայն նշելով նրանց առավելությունների հերթականությունը մյուսների համար։ . Նման համակարգ Ավստրալիայում ներդրվել է Ավստրալիայի խորհրդարանի ստորին պալատի Ներկայացուցիչների պալատի ընտրությունների ժամանակ։

Ստացիոնար կայանքներ և հրդեհաշիջման համակարգեր.Հրդեհի դեմ պայքարի հիմնական նպատակն այն արագորեն հսկողության տակ դնելն ու մարելն է, ինչը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե մարման միջոցն արագ և բավարար քանակությամբ հասցվի կրակին։

Դրան կարելի է հասնել ֆիքսված հրդեհաշիջման համակարգերի օգնությամբ: Ֆիքսված համակարգերից մի քանիսը կարող են մարման միջոցներ մատակարարել անմիջապես կրակին` առանց անձնակազմի անդամների մասնակցության:

Հրդեհաշիջման ֆիքսված համակարգերը ոչ մի կերպ չեն փոխարինում նավի անհրաժեշտ կառուցվածքային հրդեհային պաշտպանությանը: Կառուցվածքային հակահրդեհային պաշտպանությունը ապահովում է ուղևորների, անձնակազմի և կարևոր սարքավորումների բավականաչափ երկարաժամկետ պաշտպանություն հրդեհից, ինչը թույլ է տալիս մարդկանց տարհանել անվտանգ վայր:
Հրդեհաշիջման սարքավորումները նախատեսված են նավը պաշտպանելու համար: Նավի վրա հրդեհաշիջման համակարգերը նախագծված են՝ հաշվի առնելով տարածքներում առկա հրդեհի հնարավոր վտանգը և տարածքի նպատակը:

Սովորաբար:

ջուրն օգտագործվում է ստացիոնար համակարգերում, որոնք պաշտպանում են այն տարածքները, որտեղ տեղակայված են պինդ այրվող նյութեր՝ հանրային տարածքներ և միջանցքներ.

փրփուր կամ հրդեհաշիջման փոշի օգտագործվում է ֆիքսված համակարգերում, որոնք պաշտպանում են այն տարածքները, որտեղ կարող են առաջանալ B դասի հրդեհներ. ստացիոնար համակարգերը չեն օգտագործվում դյուրավառ գազի հրդեհները մարելու համար.

ածխածնի երկօքսիդը, գալոնը (հալոնը) և համապատասխան մարման փոշին ներառված են C դասի հրդեհներից պաշտպանություն ապահովող համակարգերում.

Դ դասի հրդեհները մարելու ֆիքսված համակարգեր չկան:

Ռուսաստանի Դաշնության դրոշով կրող նավերի վրա տեղադրված են ինը հիմնական հրդեհաշիջման համակարգեր.

1) ջրի կրակ;

2) ավտոմատ և ձեռքով սրսկիչ.

3) ջրի ցողում.

4) ջրային վարագույրներ.

5) ջրային ոռոգում.

6) փրփուր մարող.

7) ածխաթթու գազ.

8) իներտ գազային համակարգ.

9) փոշի.

Առաջին հինգ համակարգերում օգտագործվում են հեղուկ մարման միջոցներ, հաջորդ երեքում՝ գազային նյութեր, իսկ վերջինում՝ պինդ: Այս համակարգերից յուրաքանչյուրը կքննարկվի ստորև:

Ջրային հրդեհային համակարգ

Ջրային հրդեհային համակարգԴա օդանավում հրդեհային պաշտպանության առաջին գիծն է: Դրա տեղադրումը պահանջվում է անկախ նրանից, թե ինչ այլ համակարգեր են տեղադրված նավի վրա: Անձնակազմի ցանկացած անդամ, ըստ ահազանգման ժամանակացույցի, կարող է նշանակվել հրշեջ կայան, ուստի թիմի յուրաքանչյուր անդամ պետք է իմանա նավի ջրային հրդեհային համակարգի շահագործման և գործարկման սկզբունքը:

Ջրային հրդեհային համակարգն ապահովում է նավի բոլոր տարածքների ջրամատակարարումը:Պարզ է, որ ծովում ջրի մատակարարումն անսահմանափակ է։ Հրդեհի վայր մատակարարվող ջրի քանակը սահմանափակվում է միայն բուն համակարգի տեխնիկական տվյալներով (օրինակ՝ պոմպերի աշխատանքով) և մատակարարվող ջրի քանակի ազդեցությամբ նավի կայունության վրա։

Ջրի հրդեհային համակարգը ներառում է հրշեջ պոմպեր, խողովակաշարեր (հիմնական և ճյուղեր), հսկիչ փականներ, գուլպաներ և կոճղեր:

Հրդեհային հիդրանտներ և խողովակաշարեր

Ջուրը խողովակաշարերով շարժվում է պոմպերից մինչև հրշեջ կայաններում տեղադրված հրշեջ հիդրանտներ: Խողովակաշարերի տրամագիծը պետք է լինի բավականաչափ մեծ, որպեսզի բաշխվի միաժամանակ գործող երկու պոմպերից ջրի առավելագույն պահանջվող քանակությունը:
Համակարգում ջրի ճնշումը պետք է լինի մոտավորապես 350 կՊա երկու ամենահեռավոր կամ բարձր հրշեջ հիդրանտներում (որն է տալիս ճնշման ամենամեծ տարբերությունը) բեռնատար նավերի և այլ նավերի համար, և 520 կՊա տանկերների համար:
Այս պահանջը ապահովում է, որ խողովակաշարի տրամագիծը բավականաչափ մեծ լինի, որպեսզի պոմպի կողմից մշակված ճնշումը չնվազի խողովակաշարերում շփման կորուստների պատճառով:

Խողովակաշարային համակարգը բաղկացած է հիմնական գծից և ավելի փոքր տրամագծով խողովակների ճյուղերից, որոնք ձգվում են դրանից մինչև հրշեջ հիդրանտներ: Չի թույլատրվում ջրային հրդեհային համակարգին միացնել որևէ խողովակաշար, բացառությամբ այն խողովակաշարերի, որոնք նախատեսված են հրդեհաշիջման և տախտակամածների լվացման համար:

Բաց տախտակամածների վրա գտնվող ջրային հրդեհային համակարգի բոլոր տարածքները պետք է պաշտպանված լինեն սառցակալումից: Դա անելու համար դրանք կարող են հագեցվել փակման և արտահոսքի փականներով, որոնք թույլ են տալիս ջուրը չորացնել ցուրտ սեզոնում:

Ջրի հրդեհային համակարգի երկու հիմնական սխեման կա.գծային և շրջանաձև:

Գծային սխեման. Գծային սխեմայի համաձայն պատրաստված ջրային հրդեհային համակարգում մեկ հիմնական գիծ է դրվում նավի երկայնքով, սովորաբար հիմնական տախտակամածի մակարդակով: Այս գծից ձգվող հորիզոնական և ուղղահայաց խողովակների շնորհիվ համակարգը ճյուղավորվում է նավի ողջ տարածքում (նկ. 3.1): Տանկերի վրա հրդեհային մայրուղին սովորաբար դրվում է տրամագծային հարթության վրա:

Այս սխեմայի թերությունն այն է, որ այն հնարավոր չի դարձնում ջուր մատակարարել այն կետից այն կողմ, որտեղ լուրջ վնաս է հասցվել համակարգին:

Բրինձ. 3.1. Ջրային հրդեհային համակարգի բնորոշ գծային դիագրամ.

1 - մայրուղի; 2 - մասնաճյուղեր; 3 - անջատիչ փական; 4 - հրդեհային կետ; 5 - ափի միացում; բ - kingston; 7 - հրշեջ պոմպեր

Օղակաձեւ դիագրամ.Համակարգը, որը պատրաստված է այս սխեմայով, բաղկացած է երկու զուգահեռ մայրուղիներից, որոնք միացված են ծայրամասային աղեղային և ծայրամասային կետերում, դրանով իսկ ձևավորելով փակ օղակ (նկ. 3.2): Մասնաճյուղերը համակարգը միացնում են հրշեջ կայաններին:
Օղակաձեւ սխեմայի դեպքում այն ​​հատվածը, որտեղ տեղի է ունեցել խզումը, կարող է անջատվել հիմնականից, իսկ հիմնականը կարող է շարունակվել օգտագործվել համակարգի բոլոր մյուս մասերին ջուր մատակարարելու համար: Երբեմն հրդեհային հիդրանտների ետևում գտնվող հիմնական գծի վրա տեղադրվում են անջատիչ փականներ: Դրանք նախատեսված են ջրի հոսքը վերահսկելու համար, երբ համակարգում ընդմիջում է տեղի ունենում:
Մեկ օղակաձև մայրուղով որոշ համակարգերում մեկուսիչ փականներ նախատեսված են միայն տախտակամածների հետնամասում և աղեղային մասերում:

Ծովափնյա կապեր.Նավի յուրաքանչյուր կողմում պետք է հաստատվի ջրային հրդեհային մայրուղու առնվազն մեկ կապ ափի հետ: Յուրաքանչյուր ափամերձ միացում պետք է տեղադրվի հեշտությամբ մատչելի վայրում և ապահովված լինի անջատիչ և հսկիչ փականներով:

Միջազգային նավարկություն կատարող նավը պետք է ունենա առնվազն մեկ շարժական ափամերձ միացում յուրաքանչյուր կողմից: Սա հնարավորություն է տալիս նավի անձնակազմին օգտագործել ափին տեղադրված պոմպեր կամ օգտվել ափամերձ հրշեջ բրիգադների ծառայություններից ցանկացած նավահանգստում: Որոշ նավերի վրա մշտապես տեղադրված են միջազգային ափամերձ միացումներ:

Հրդեհային պոմպեր.Սա միակ միջոցն է ապահովելու ջրի շարժը ջրային հրդեհային համակարգով, երբ նավը գտնվում է ծովում։ Պոմպերի պահանջվող քանակը, դրանց աշխատանքը, գտնվելու վայրը և էներգիայի աղբյուրները կարգավորվում են Ռեգիստրի կանոններով: Դրանց ներկայացվող պահանջներն ամփոփված են ստորև։

Քանակը և գտնվելու վայրը.Միջազգային նավարկությունների ժամանակ 3000 տոննա կամ ավելի տարողությամբ բեռնատար և մարդատար նավերը պետք է հագեցած լինեն ինքնավար շարժիչներով երկու հրշեջ պոմպերով: Մինչև 4000 տոննա համախառն տոննաժ ունեցող բոլոր մարդատար նավերը պետք է հագեցած լինեն առնվազն երկու հրշեջ պոմպերով, իսկ 4000-ից ավելի համախառն տոննաժ ունեցող նավերի վրա՝ երեք հրշեջ պոմպեր՝ անկախ նավի երկարությունից:

Եթե ​​նավի վրա պետք է տեղադրվեն երկու պոմպեր, դրանք պետք է տեղակայվեն տարբեր սենյակներում: Հրդեհային պոմպերը, թագավորական քարերը և էներգիայի աղբյուրները պետք է տեղակայվեն այնպես, որ մեկ սենյակում բռնկված հրդեհը չանջատի բոլոր պոմպերը՝ այդպիսով թողնելով նավը անպաշտպան:

Անձնակազմը պատասխանատվություն չի կրում նավի վրա անհրաժեշտ քանակությամբ պոմպերի տեղադրման, դրանց ճիշտ տեղադրման և համապատասխան էներգիայի աղբյուրների առկայության համար։ Նավը նախագծված, կառուցված և, անհրաժեշտության դեպքում, վերազինվում է գրանցման կանոններին համապատասխան, սակայն անձնակազմը ուղղակիորեն պատասխանատու է պոմպերի լավ վիճակում պահպանելու համար: Մասնավորապես, մեխանիկայի պարտականությունն է պահպանել և փորձարկել նավի հրշեջ պոմպերը՝ արտակարգ իրավիճակների դեպքում դրանց հուսալի շահագործումն ապահովելու համար:

Ջրի սպառում. Յուրաքանչյուր հրշեջ պոմպ պետք է մատակարարի առնվազն երկու շիթ ջուր հրշեջ հիդրանտներից, որոնք ունեն 0,25-ից 0,4 Ն/մմ 2 առավելագույն ճնշման անկում մարդատար և բեռնատար նավերի համար՝ կախված դրանց համախառն տոննաժից:

1000-ից պակաս համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերում և 1000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող բոլոր այլ բեռնատար նավերում պետք է լրացուցիչ տեղադրվի վթարային հրդեհային պոմպ: Անշարժ հրդեհային պոմպերի ընդհանուր մատակարարումը, բացառությամբ արտակարգ իրավիճակների, չի կարող գերազանցել 180 մ ^ / ժ (բացառությամբ մարդատար նավերի):

Անվտանգություն. Հրդեհային պոմպի արտանետման կողմում կարող են ապահովվել անվտանգության փական և ճնշման չափիչ:

Հրդեհաշիջման այլ համակարգեր (օրինակ՝ սրսկիչ համակարգը) կարող են միացված լինել հրշեջ պոմպերին: Բայց այս դեպքում դրանց կատարումը պետք է բավարար լինի, որպեսզի կարողանան միաժամանակ սպասարկել ջրային կրակը և երկրորդ հրդեհաշիջման համակարգը՝ ապահովելով ջրամատակարարում համապատասխան ճնշման ներքո։

Հրդեհային պոմպերի օգտագործումը այլ նպատակներով:Հրդեհային պոմպերը կարող են օգտագործվել ոչ միայն հրդեհային ցանցին ջուր մատակարարելու համար: Այնուամենայնիվ, հրշեջ պոմպերից մեկը միշտ պետք է պատրաստ լինի օգտագործման համար նախատեսված նպատակին: Հրդեհային պոմպերի հուսալիությունը մեծանում է, եթե դրանք ժամանակ առ ժամանակ օգտագործվում են այլ նպատակներով՝ ապահովելով համապատասխան սպասարկում:
Եթե ​​պոմպի կողքին գտնվող կոլեկտորի վրա տեղադրվեն կառավարման փականներ, որոնք թույլ են տալիս հրշեջ պոմպերն օգտագործել այլ նպատակներով, ապա փականը բացելով դեպի հրդեհային մայրուղի, կարող է անմիջապես ընդհատվել այլ նպատակով պոմպի աշխատանքը:

Եթե ​​հատուկ համաձայնեցված չէ, որ հրշեջ պոմպերը կարող են օգտագործվել այլ նպատակների համար, ինչպիսիք են տախտակամածները և տանկերը մաքրելու համար, այդպիսի միացումները պետք է ապահովվեն միայն պոմպի արտահոսքի բազմակի վրա:

Հրդեհային հիդրանտներ. Ջրային հրդեհային համակարգի նպատակն է ջուր մատակարարել նավի ողջ տարածքում գտնվող հրշեջ հիդրանտներին:

Հրդեհային հիդրանտների տեղադրում.Հրդեհային հիդրանտները պետք է տեղակայվեն այնպես, որ առնվազն երկու հրշեջ հիդրանտներով մատակարարվող ջրի շիթերը համընկնեն միմյանց: Բոլոր նավերի հրշեջ հիդրանտները պետք է ներկված լինեն կարմիր:

Եթե ​​տախտակամածի բեռը տեղափոխվում է նավի վրա, այն պետք է տեղադրվի այնպես, որ չխոչընդոտի հրշեջ հիդրանտների մուտքը:

Յուրաքանչյուր հրշեջ հիդրանտ պետք է հագեցած լինի փակող փականով և ստանդարտ արագ փակվող տիպի կցորդիչի գլխիկով՝ գրանցման կանոնների պահանջներին համապատասխան: SOLAS-74 կոնվենցիայի պահանջների համաձայն՝ թույլատրվում է թելերով միաձուլվող ընկույզների օգտագործումը:

Հրդեհային հիդրանտները պետք է տեղադրվեն ներսում ոչ ավելի, քան 20 մ հեռավորության վրա և ոչ ավելի, քան 40 մ՝ բաց տախտակամածների վրա:

Թևեր և կոճղեր (տե՛ս հակահրդեհային սարքավորումները):

Գուլպանը պետք է ունենա 15+20 մ երկարություն բաց տախտակամած ամբարձիչների համար և 104-15 մ՝ փակ կռունկների համար: Բացառություն են կազմում լցանավերի բաց տախտակամածների վրա տեղադրված ճկուն խողովակները, որտեղ գուլպաների երկարությունը պետք է բավարար լինի, որպեսզի այն իջեցվի կողքից՝ ուղղելով ջրի շիթը ջրի մակերեսին ուղղահայաց կողմով:

Հրդեհային գուլպանը համապատասխան վարդակով միշտ պետք է միացված լինի հրշեջ հիդրանտին: Բայց ծանր ծովում բաց տախտակամածի վրա տեղադրված թեւերը կարող են ժամանակավորապես անջատվել հրշեջ հիդրանտներից և մոտակայքում պահել հեշտ հասանելի վայրում:

Հրդեհային գուլպանը ջրային հրդեհային համակարգի ամենախոցելի մասն է: Սխալ վարվելու դեպքում այն ​​հեշտությամբ վնասվում է:

Թևը մետաղյա տախտակամածի վրայով քաշելով՝ հեշտ է վնասել այն՝ պատռել արտաքին երեսպատումը, թեքել կամ պառակտել ընկույզները: Եթե ​​ամբողջ ջուրը չթափվի գուլպաներից նախքան դնելը, մնացած խոնավությունը կարող է հանգեցնել բորբոսի և փտելու, ինչն իր հերթին կհանգեցնի ջրի ճնշման տակ գուլպաների պատռմանը:

Թևերի ձևավորում և պահեստավորում:Շատ դեպքերում հրշեջ կայանի պահեստավորման գուլպանը պետք է ոլորված լինի:

Դրանով դուք պետք է անեք հետևյալը.

1. Ստուգեք, որ գուլպանն ամբողջությամբ լցված է ջրից: Հում թեւը չի կարող դրվել:

2. Թևը դրեք ծոցի մեջ, որպեսզի տակառի ծայրը հեշտությամբ սնվի կրակին:

3. Կցեք տակառը թեւքի ծայրին:

4. Տակառը տեղադրեք պահարանի մեջ կամ դրեք թեւքի մեջ, որպեսզի այն չընկնի։

5. Գլորված թևը պետք է կապել, որպեսզի այն չկորցնի իր ձևը։

Բեռնախցիկներ. Առևտրային նավերը օգտագործում են համակցված լիսեռներ կողպման սարքով: Նրանք պետք է մշտապես ամրացվեն թևերին:

Համակցված լիսեռները պետք է հագեցած լինեն հսկիչով, որը թույլ է տալիս անջատել ջրամատակարարումը և կարգավորել դրա շիթը:

Գետի հրդեհային վարդակները պետք է ունենան 12, 16 և 19 մմ անցքերով վարդակներ: Բնակելի և սպասարկման տարածքներում 12 մմ-ից ավելի տրամագծով վարդակներ օգտագործելու կարիք չկա:

Ի՞նչ ֆիքսված հրդեհաշիջման համակարգեր են օգտագործվում նավերի վրա:

Նավերի վրա հրդեհաշիջման համակարգերը ներառում են.

●ջրային հրդեհաշիջման համակարգեր;

●փրփուր մարելու ցածր և միջին ընդլայնման համակարգեր;

● ծավալային մարման համակարգեր;

●փոշի մարման համակարգեր;

● գոլորշու մարման համակարգեր;

●աերոզոլային մարման համակարգեր;

Նավերի տարածքները, կախված դրանց նպատակից և հրդեհի վտանգի աստիճանից, պետք է հագեցած լինեն տարբեր հրդեհաշիջման համակարգերով: Աղյուսակում ներկայացված են Ռուսաստանի Դաշնության ռեգիստրի կանոնների պահանջները հրդեհաշիջման համակարգերով տարածքների սարքավորումների համար:

Ստացիոնար ջրային հրդեհաշիջման համակարգերը ներառում են համակարգեր, որոնք օգտագործում են ջուրը որպես հիմնական հրդեհաշիջման միջոց.

• հրդեհային ջրային համակարգ;
• ջրի ցողման և ոռոգման համակարգեր;
• անհատական ​​տարածքների ջրհեղեղի համակարգ;
• ջրցան համակարգ;
• ջրհեղեղի համակարգ;
• ջրային մառախուղ կամ ջրային մառախուղ համակարգ:

Ստացիոնար ծավալային մարման համակարգերը ներառում են հետևյալ համակարգերը.

• ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգ;
• ազոտի մարման համակարգ;
• հեղուկ մարման համակարգ (ֆրեոնների վրա);
• ծավալային փրփուր մարման համակարգ;

Բացի հրդեհաշիջման համակարգերից, նավերի վրա օգտագործվում են հրդեհի նախազգուշացման համակարգեր, այդպիսի համակարգերը ներառում են իներտ գազի համակարգ:

Որո՞նք են ջրային հրդեհաշիջման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Համակարգը տեղադրված է բոլոր տեսակի նավերի վրա և հիմնականն է ինչպես հրդեհաշիջման, այնպես էլ ջրամատակարարման համակարգերի համար՝ ապահովելու այլ հրդեհաշիջման համակարգերի, ընդհանուր նավերի համակարգերի, լվացքի տանկերի, ցիստեռնների, տախտակամածների, խարիսխների լվացման շղթաների և ֆեյրլիդների շահագործումը:

Համակարգի հիմնական առավելությունները.

Անսահմանափակ ծովային ջրի մատակարարում;

Հրդեհաշիջման նյութի էժանություն;

Ջրի բարձր հրդեհաշիջման ունակություն;

Ժամանակակից հակաօդային պաշտպանության ուժերի բարձր գոյատևման հնարավորություն:

Համակարգը ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը.

1. Նավի ստորջրյա հատվածում արքունիքների ընդունում՝ ցանկացած շահագործման պայմաններում ջուր ստանալու համար, ներառյալ. գլանափաթեթ, կտրվածք, կողք և փորվածք:

2. Զտիչներ (ցեխատուփեր), որոնք պաշտպանում են համակարգի խողովակաշարերը և պոմպերը դրանք բեկորներով և այլ թափոններով խցանումից:

3. Հակադարձ փական, որը թույլ չի տալիս համակարգը դատարկել, երբ դադարում են հրդեհային պոմպերը:

4. Հրդեհային հիդրանտներին, հրշեջ մոնիտորներին և այլ սպառողներին ծովային ջրով հրդեհային մայրուղին մատակարարելու համար էլեկտրական կամ դիզելային շարժիչներով հիմնական հրշեջ պոմպերը:

5. Վթարային հրշեջ պոմպ՝ ծովային ջրամատակարարման համար անկախ շարժիչով, հիմնական հրշեջ պոմպերի խափանման դեպքում՝ սեփական kingston, clink gate փական, անվտանգության փական և կառավարման սարք:

6. Մանոմետրեր և մանոմետրեր.

7. Հրդեհային աքաղաղներ (տերմինալ փականներ), որոնք տեղակայված են նավի ողջ տարածքում:

8. Հրդեհային հիմնական փականներ (անջատիչ, չվերադարձ-փակվող, սեկենտ, անջատիչ):

9. Հրդեհային մայրուղու խողովակաշարեր.

10. Տեխնիկական փաստաթղթեր և պահեստամասեր.

Հրդեհային պոմպերը բաժանված են 3 տեսակի.

1. հիմնական հրդեհային պոմպեր, որոնք տեղադրված են մեքենաշինական տարածքներում.

2. վթարային հրդեհային պոմպ, որը տեղակայված է մեքենաշինական տարածքներից դուրս.

3. բեռնատար նավերի վրա որպես հրշեջ պոմպեր (սանիտարական, բալաստային, դրենաժային, ընդհանուր օգտագործման, եթե դրանք չեն օգտագործվում նավթի մղման համար) թույլատրված պոմպեր։

Վթարային հրդեհային պոմպը (APZHN), դրա kingston-ը, խողովակաշարի ընդունող ճյուղը, արտանետման խողովակաշարը և փակող փականները գտնվում են մեքենայի այցելությունից դուրս: Վթարային հրշեջ պոմպը պետք է լինի անշարժ պոմպ, որն աշխատում է անկախ էներգիայի աղբյուրից, այսինքն. դրա էլեկտրական շարժիչը պետք է սնուցվի նաև վթարային դիզելային գեներատորով:

Հրդեհային պոմպերը կարող են գործարկվել և դադարեցվել ինչպես պոմպերի տեղական հենակետերից, այնպես էլ նավագնացության կամրջից և կենտրոնական կառավարման սենյակից հեռակա կարգով:

Որո՞նք են հրդեհային պոմպերի պահանջները:

Նավերն ապահովված են ինքնուրույն կառավարվող հրդեհային պոմպերով հետևյալ կերպ.

●4000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերը պետք է ունենան՝ առնվազն երեք, 4000-ից պակաս՝ առնվազն երկու:

●1000 համախառն տոննաժով և ավելի բեռնատար նավեր՝ առնվազն երկու, 1000-ից պակաս՝ առնվազն երկու ուժային շարժիչով պոմպեր, որոնցից մեկը ինքնուրույն կառավարվում է:

Երկու հրշեջ պոմպերի շահագործման ընթացքում բոլոր հրշեջ հիդրանտներում ջրի նվազագույն ճնշումը պետք է լինի.

● 4000 և 0,40 Ն/մմ համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերի համար՝ 4000 – 0,30 Ն/մմ-ից պակաս;

● 6000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող բեռնատար նավերի համար՝ 0,27 Ն/մմ, 6000-ից պակաս՝ 0,25 Ն/մմ։

Յուրաքանչյուր հրշեջ պոմպի հոսքը պետք է լինի առնվազն 25 մ/ժ, իսկ բեռնատար նավի ընդհանուր ջրամատակարարումը չպետք է գերազանցի 180 մ/ժ-ը:

Պոմպերը տեղակայված են տարբեր խցերում, եթե դա հնարավոր չէ, ապա պետք է տրամադրվի վթարային հրդեհային պոմպ՝ իր սեփական էներգիայի աղբյուրով և kingston, որը գտնվում է այն սենյակից դուրս, որտեղ տեղակայված են հիմնական հրշեջ պոմպերը:

Վթարային հրշեջ պոմպի ելքը պետք է կազմի հրշեջ պոմպերի ընդհանուր թողարկման առնվազն 40%-ը և ամեն դեպքում ոչ պակաս, քան հետևյալը.

● 1000-ից պակաս տարողությամբ մարդատար նավերի վրա և 2000 և ավելի բեռնատար նավերի վրա՝ 25 մ/ժ արագությամբ. և

● 2000 համախառն տոննաժից պակաս բեռնատար նավերի վրա – 15 մ/ժ.

Տանկերի վրա ջրային հրդեհային համակարգի սխեմատիկ դիագրամ

1 - kingston մայրուղի; 2 - հրդեհային պոմպ; 3 - ֆիլտր; 4 - kingston;

5 - ետևի վերնաշենքում տեղակայված հրշեջ հիդրանտներին ջուր մատակարարելու խողովակաշար. 6 - փրփուր հրդեհաշիջման համակարգին ջուր մատակարարելու խողովակաշար;

7 - կրկնակի հրդեհային հիդրանտներ կեղտաջրերի վրա; 8 - տախտակամածի հրդեհային հիմնական; 9 - անջատիչ փական հրդեհային մայրուղու վնասված հատվածը փակելու համար. 10 - կրկնակի հրդեհային հիդրանտներ կանխատեսման տախտակամածի վրա; 11 - անվերադարձ փակող փական; 12 - մանոմետր; 13 - վթարային հրդեհային պոմպ; 14 - դարպասի փական.

Համակարգի կառուցման սխեման գծային է, այն սնուցվում է երկու հիմնական հրշեջ պոմպերով (2), որոնք տեղակայված են MO-ում և վթարային հրդեհային պոմպով (13) APZhN տանկի վրա: Մուտքի մոտ հրդեհային պոմպերը հագեցված են kingston-ով (4), ճամփորդական զտիչով (ցեխի տուփ) (3) և սեղմիչ փականով (14): Պոմպի ետևում տեղադրվում է չվերադարձնող փակող փական, որը թույլ չի տալիս ջրի արտահոսքը գծից, երբ պոմպը կանգ է առնում: Յուրաքանչյուր պոմպի հետևում տեղադրված է հրդեհային փական:

Կան ճյուղեր (5 և 6) հիմնական գծից՝ սեղմիչ փականների միջով մինչև վերնաշենքը, որտեղից սնվում են հրշեջ հիդրանտները և ջրից դուրս գտնվող ջրի այլ սպառողներ:

Հրդեհային մայրուղին դրված է բեռների տախտակամածի վրա, ունի ճյուղավորումներ յուրաքանչյուր 20 մետր հեռավորության վրա դեպի երկվորյակ հրշեջ հիդրանտներ (7): Գլխավոր խողովակաշարի վրա յուրաքանչյուր 30-40 մ-ի վրա տեղադրվում են սեկենտային հրդեհային գծեր։

Ծովային ռեգիստրի կանոնների համաձայն՝ 13 մմ տրամագծով շարժական կրակային վարդակներ տեղադրվում են հիմնականում ներքին տարածքներում, իսկ 16 կամ 19 մմ բաց տախտակամածների վրա: Ուստի հրդեհային հիդրանտներ (հիդրատներ) տեղադրվում են համապատասխանաբար D y 50 և 71 մմ:

Անիվների տախտակամածի տախտակամածի և անիվների խցիկի առաջ կեղտաջրերի վրա տեղադրված են երկվորյակ հրդեհային հիդրանտներ (10 և 7):

Երբ նավը նավահանգստում է, հրդեհային ջրային համակարգը կարող է սնուցվել միջազգային ափամերձ միացումից՝ օգտագործելով հրշեջ գուլպաներ:

Ինչպե՞ս են կազմակերպվում ջրի ցողման և ոռոգման համակարգերը:

Ջրի ցողման համակարգը հատուկ կատեգորիայի տարածքներում, ինչպես նաև այլ նավերի և պոմպակայանների A կատեգորիայի մեքենաշինական տարածքներում պետք է սնուցվի անկախ պոմպով, որը ավտոմատ կերպով միանում է, երբ համակարգում ճնշումը նվազում է, հրդեհային մայրուղուց:

Այլ պաշտպանված տարածքներում համակարգը կարող է սնուցվել միայն հրդեհային մայրուղուց:

Հատուկ կատեգորիայի տարածքներում, ինչպես նաև այլ նավերի A կատեգորիայի մեքենաշինական տեղամասերում և պոմպային տարածքներում ջրի ցողման համակարգը պետք է մշտապես լցված լինի ջրով և ճնշվի մինչև խողովակաշարերի բաշխիչ փականները:

Զտիչներ պետք է տեղադրվեն համակարգը սնուցող պոմպի ներծծող խողովակի և հրդեհային մայրուղուն միացնող խողովակաշարի վրա, ինչը բացառում է համակարգի և հեղուկացիրների խցանումները:

Բաշխիչ փականները պետք է տեղադրվեն պաշտպանված տարածքից դուրս հեշտությամբ հասանելի վայրերում:

Մարդկանց մշտական ​​բնակություն ունեցող պահպանվող տարածքներում պետք է ապահովվի այդ տարածքներից բաշխիչ փականների հեռակառավարումը:

Ջրի ցողման համակարգ շարժիչի սենյակում

1 - գլանային շարժիչի թփեր; 2 - շարժիչ լիսեռ; 3 - իմպուլսային խողովակաշարի արտահոսքի փական; 4 - վերին ջրի լակի խողովակաշար; 5 - իմպուլսային խողովակաշար; 6 - արագ գործող փական; 7 - հրդեհային հիմնական; 8 - ստորին ջրատար խողովակաշար; 9 - լակի վարդակ; 10 - արտահոսքի փական:

Պահպանվող տարածքներում հեղուկացիրները պետք է տեղադրվեն հետևյալ վայրերում.

1. սենյակի առաստաղի տակ;

2. Ա կարգի մեքենաշինական տարածքների հանքերում.

3. սարքավորումների և մեխանիզմների վրա, որոնց շահագործումը կապված է հեղուկ վառելիքի կամ այլ դյուրավառ հեղուկների օգտագործման հետ.

4. մակերեսների վրա, որտեղ կարող են տարածվել հեղուկ վառելանյութեր կամ դյուրավառ հեղուկներ.

5. ձկան ալյուրի պարկերի վրա:

Պահպանվող տարածքում հեղուկացիրները պետք է տեղակայվեն այնպես, որ ցանկացած հեղուկացիրի ծածկույթի տարածքը համընկնի հարակից հեղուկացիրների ծածկույթի տարածքների հետ:

Պոմպը կարող է աշխատել անկախ ներքին այրման շարժիչով, որը տեղակայված է այնպես, որ պաշտպանված տարածության հրդեհը չազդի դրան օդի մատակարարման վրա:

Այս համակարգը թույլ է տալիս մարել կրակը MO-ում սլատների տակ ցածր ջրային ցողացիրներով կամ միևնույն ժամանակ վերին ջրային ցողիչներով:

Ինչպե՞ս է աշխատում ջրցան համակարգը:

Մարդատար նավերը և բեռնատար նավերը հագեցված են նման համակարգերով, համաձայն IIC պաշտպանության մեթոդի, հրդեհի ազդանշանման և հրդեհի ավտոմատ մարման համար պաշտպանված տարածքներում 68 0-ից 79 0 C ջերմաստիճանի միջակայքում, չորանոցներում առավելագույն ջերմաստիճանը գերազանցող ջերմաստիճանում: Առաստաղի մակերեսը ոչ ավելի, քան 30 0 C և սաունաներում մինչև 140 0 C ներառյալ:

Համակարգն ավտոմատ է. երբ պահպանվող տարածքներում առավելագույն ջերմաստիճանները հասնում են, կախված հրդեհի տարածքից, ավտոմատ կերպով բացվում են մեկ կամ մի քանի ցողուններ (ջուր ցողացիր), դրա միջոցով թարմ ջուր է մատակարարվում՝ մարելու համար, երբ այն մատակարարվում է։ սպառվում է, հրդեհը կմարվի արտաքին ջրով առանց նավի անձնակազմի միջամտության։

Սփրինքլեր համակարգի ընդհանուր դասավորությունը

1 - sprinklers; 2 - ջրագիծ; 3 - բաշխիչ կայան;

4 - ջրցան պոմպ; 5 - օդաճնշական բաք.

Սփրինկլերային համակարգի սխեմատիկ դիագրամ

Համակարգը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

Առանձին հատվածներում խմբավորված ցողիչներ յուրաքանչյուրում 200-ից ոչ ավելի;

Հիմնական և հատվածի կառավարման և ազդանշանային սարքեր (KSU);

Քաղցրահամ ջրի բլոկ;

Արտաքին ջրային բլոկ;

Տեսողական և ձայնային ազդանշանների վահանակներ ջրցանների շահագործման մասին.

սրսկիչներ - դրանք փակ տիպի հեղուկացիրներ են, որոնց ներսում գտնվում են.

1) զգայուն տարր՝ ցնդող հեղուկով ապակե կոլբ (եթեր, սպիրտ, գալոն) կամ փայտի խառնուրդից պատրաստված դյուրահալ կողպեք (ներդիր).

2) փական և դիֆրագմ, որոնք փակում են ջրամատակարարման համար ատոմիզատորի անցքը.

3) վարդակ (դիստրիբյուտոր) ջրի ջահ ստեղծելու համար.

Ջրատարները պետք է.

Աշխատեք, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է նշված արժեքներին.

Դիմացկուն է կոռոզիայից, երբ ենթարկվում է ծովի օդին;

Տեղադրված է սենյակի վերին մասում և տեղադրվում է այնպես, որ ջուրը մատակարարի անվանական տարածքը րոպեում առնվազն 5 լ / մ 2 ինտենսիվությամբ:

Բնակելի թաղամասերում և սպասարկման տարածքներում ջրցանները պետք է աշխատեն 68 - 79°C ջերմաստիճանի միջակայքում, բացառությամբ չորանոցների և ճաշարանների ջրցանների, որտեղ արձագանքման ջերմաստիճանը կարող է ավելացվել մինչև առաստաղի ջերմաստիճանը ոչ ավելին: 30°C-ից:

Կառավարման և ազդանշանային սարքեր (KSU ) տեղադրվում են պահպանվող տարածքից դուրս գտնվող ջրցանների յուրաքանչյուր հատվածի մատակարարման խողովակաշարի վրա և կատարում են հետևյալ գործառույթները.

1) ահազանգել, երբ ջրցանները բացվում են.

2) բաց ջրամատակարարման ուղիները ջրամատակարարումից մինչև գործող ջրցաններ.

3) ապահովել համակարգում ճնշումը և դրա կատարումը ստուգելու հնարավորություն՝ օգտագործելով փորձնական (արյունահոսող) փականի և հսկիչ ճնշման չափիչները:

Քաղցրահամ ջրի բլոկ պահպանում է ճնշումը համակարգում ճնշման բաքից մինչև ջրցաններ սպասման ռեժիմում, երբ ջրցանները փակ են, ինչպես նաև ջրցաններին մատակարարում է թարմ ջրով ծովի ջրի միավորի ցողիչ պոմպի գործարկման ժամանակ:

Բլոկը ներառում է.

1) Ճնշված պնևմոհիդրավլիկ բաք (NPHC) ջրաչափով ապակիով, երկու ջրամատակարարման հզորությամբ, որը հավասար է արտաքին ջրի բլոկի ջրցան պոմպի երկու ելքերին 1 րոպեում առնվազն 280 տարածքի միաժամանակյա ոռոգման համար։ մ 2 րոպեում առնվազն 5 լ / մ 2 ինտենսիվությամբ:

2) Միջոցներ, որոնք կանխում են ծովի ջրի մուտքը տանկ.

3) Միջոցներ՝ սեղմված օդի մատակարարման և դրա մեջ այնպիսի օդի ճնշման պահպանման համար, որը տանկի մեջ քաղցրահամ ջրի մշտական ​​մատակարարումը սպառելուց հետո ապահովի ջրցանչի աշխատանքային ճնշումից ոչ ցածր ճնշում (0,15 ՄՊա). ) գումարած ջրի սյունակի ճնշումը, որը չափվում է ներքևի տանկից մինչև համակարգի ամենաբարձր ջրցան սարքը (կոմպրեսոր, ճնշումը նվազեցնող փական, սեղմված օդի բալոն, անվտանգության փական և այլն):

4) Թարմ ջրի համալրման համար ցողիչ պոմպ, որն ավտոմատ կերպով միանում է, երբ համակարգում ճնշումն իջնում ​​է, մինչև ճնշման բաքում թարմ ջրի մշտական ​​մատակարարումը ամբողջությամբ սպառվի:

5) պահպանվող տարածքի առաստաղի տակ գտնվող ցինկապատ պողպատե խողովակներից պատրաստված խողովակներ.

ծովի ջրի բլոկ Արտաքին ջուր է մատակարարում ջրցաններին, որոնք բացվել են զգայուն տարրերի գործարկումից հետո՝ տարածքը ցողելու շիթով ոռոգելու և կրակը մարելու համար:

Բլոկը ներառում է.

1) Անկախ սրսկիչ պոմպ՝ ճնշաչափով և խողովակաշարային համակարգով՝ ջրցաններին ծովի ջրի շարունակական ավտոմատ մատակարարման համար.

2) Փորձնական փական պոմպի արտանետման կողմում կարճ ելքի խողովակով, որն ունի բաց ծայր, որը թույլ է տալիս ջրին անցնել պոմպի հզորության միջով, գումարած ջրի սյունակի ճնշումը, որը չափվում է NGCC-ի ներքևից մինչև ամենաբարձր սրսկիչ:

3) Kingston անկախ պոմպի համար:

4) ֆիլտր՝ պոմպի դիմաց գտնվող բեկորներից և այլ առարկաներից արտաքին ջուրը մաքրելու համար.

5) Ճնշման անջատիչ.

6) Պոմպի մեկնարկի ռելե, որն ավտոմատ կերպով միացնում է պոմպը, երբ ճնշումը ջրցանիչի սնուցման համակարգում իջնում ​​է մինչև NPHC-ում քաղցրահամ ջրի մշտական ​​մատակարարումը ամբողջությամբ սպառվելը:

Տեսողական և ձայնային ազդանշանների վահանակներ Ջրցանող ազդանշանները տեղադրվում են նավիգացիոն կամրջի վրա կամ կենտրոնական կառավարման սենյակում մշտական ​​ժամացույցով, և ի լրումն, վահանակից տեսողական և ձայնային ազդանշաններ են ուղարկվում մեկ այլ վայր՝ ապահովելու, որ հրդեհի ահազանգն անմիջապես ընդունվի անձնակազմի կողմից:

Համակարգը պետք է լցված լինի ջրով, սակայն բացօթյա փոքր տարածքները չեն կարող լցվել ջրով, եթե դա անհրաժեշտ նախազգուշական միջոց է սառցակալման ջերմաստիճանում:

Ցանկացած նման համակարգ պետք է միշտ պատրաստ լինի անհապաղ շահագործման և ակտիվացվի առանց անձնակազմի որևէ միջամտության:

Ինչպե՞ս է դասավորվում ջրահեռացման համակարգը:

Այն օգտագործվում է տախտակամածների մեծ տարածքները հրդեհից պաշտպանելու համար:

RO-RO նավի վրա ջրհեղեղի համակարգի սխեման

1 - լակի գլուխ (ցողացող); 2 - մայրուղի; 3 - բաշխիչ կայան; 4 - հրդեհային կամ ջրհեղեղի պոմպ:

Համակարգը ավտոմատ չէ, ջոկատների ընտրությամբ միաժամանակ մեծ տարածքներ է ոռոգում, մարելու համար օգտագործում է արտաքին ջրերը, հետևաբար գտնվում է դատարկ վիճակում։ Դրենչերը (ջուր ցողիչները) ունեն նման դիզայն, որը նման է ջրցաններին, բայց առանց զգայուն տարրի: Այն սնվում է հրշեջ պոմպի կամ առանձին ջրհեղեղի պոմպի ջրով:

Ինչպե՞ս է դասավորված փրփուրի մարման համակարգը:

Օդամեխանիկական փրփուրով առաջին հրդեհաշիջման համակարգը տեղադրվել է 13200 տոննա մեռած քաշով խորհրդային «Աբշերոն» տանկերի վրա, որը կառուցվել է 1952 թվականին Կոպենհագենում։ Բաց տախտակամածի վրա, յուրաքանչյուր պաշտպանված խցիկի համար տեղադրվել է հետևյալը՝ ցածր ընդարձակման կայուն օդա-փրփուր տակառ (փրփուր մոնիտոր կամ հրդեհային մոնիտոր), տախտակամածի հիմնական (խողովակաշար)՝ փրփուրի խտանյութի լուծույթ մատակարարելու համար։ Տախտակամած մայրուղու յուրաքանչյուր բեռնախցիկին միացված էր հեռակառավարվող փականով հագեցած ճյուղ։ Փրփրացնող նյութի լուծույթը պատրաստվել է 2 փրփուր մարման կայաններում առջևից և հետևից և սնվել տախտակամածի մայրուղում: Հրդեհային հիդրանտները տեղադրվել են բաց տախտակամածի վրա՝ ծրագրային լուծումը փրփուր գուլպաների միջոցով շարժական օդային փրփուր տակառներին կամ փրփուր գեներատորներին մատակարարելու համար:

փրփուր մարման կայաններ

Փրփուր համակարգ

1 - kingston; 2 - հրդեհային պոմպ; 3 - հրդեհային մոնիտոր; 4 - փրփուր գեներատորներ, փրփուրի տակառներ; 5 - մայրուղի; 6 - վթարային հրդեհային պոմպ.

3.9.7.1. Փրփուրի մարման համակարգերի հիմնական պահանջները. Յուրաքանչյուր հրդեհային մոնիտորի արդյունավետությունը պետք է կազմի համակարգի նախագծային հզորության առնվազն 50%-ը: Փրփուրի շիթերի երկարությունը պետք է լինի առնվազն 40 մ: Քամու բացակայության դեպքում լցանավի երկայնքով տեղադրված հարակից հրդեհային մոնիտորների միջև հեռավորությունը չպետք է գերազանցի դնչակից փրփուրի շիթերի թռիչքի 75%-ը: Կրկնակի հրդեհային հիդրանտները հավասարաչափ տեղադրվում են նավի երկայնքով միմյանցից ոչ ավելի, քան 20 մ հեռավորության վրա: Յուրաքանչյուր հրդեհային մոնիտորի դիմաց պետք է տեղադրվի հակադարձ փական:

Համակարգի կենսունակությունը մեծացնելու համար մայր խողովակաշարի վրա յուրաքանչյուր 30-40 մետրը տեղադրվում են սեկենտային փականներ, որոնցով կարելի է անջատել վնասված հատվածը։ Հետևի խցիկի կամ վերնաշենքի առաջին աստիճանի տախտակամածի վրա գտնվող բեռնատարի տարածքում հրդեհի դեպքում տանկերի գոյատևումը բարձրացնելու համար տեղադրվում են երկու հրդեհային մոնիտորներ կողային և երկակի հրշեջ աքաղաղներ՝ շարժական փրփուր գեներատորներին կամ տակառներին լուծույթ մատակարարելու համար: .

Փրփուրի մարման համակարգը, ի լրումն բեռների տախտակամածի երկայնքով անցկացված հիմնական խողովակաշարի, ունի ճյուղեր դեպի վերնաշինություն և MO, որոնք ավարտվում են կրակի փրփուր փականներով (փրփուր հիդրանտներով), որոնցից շարժական օդային փրփուր տակառներ կամ ավելի արդյունավետ շարժական փրփուրներ կարող են օգտագործվել միջին ընդլայնման գեներատորներ:

Գրեթե բոլոր բեռնատար նավերը միավորում են երկու ջրային հրդեհաշիջման համակարգեր և փրփուր հրդեհաշիջման խողովակաշար բեռների տարածքում՝ այս երկու խողովակաշարերը զուգահեռ դնելով և դրանցից ճյուղավորելով դեպի հրդեհային մոնիտորինգի համակցված փրփուրի և ջրի կոճղերը: Սա զգալիորեն մեծացնում է նավի գոյատևման հնարավորությունը որպես ամբողջություն և հրդեհաշիջման ամենաարդյունավետ միջոցները օգտագործելու կարողությունը՝ կախված հրդեհի դասից:

Ստացիոնար փրփուր մարման համակարգ՝ հիմնական սպառողների հետ

1 - հրդեհային մոնիտոր (VP-ի վրա); 2 - փրփրացող գլուխներ (ներսում); 3 - միջին ընդլայնման փրփուրի գեներատոր (օդային տարածքում և ներսում);

4 - ձեռքով փրփուր տակառ; 5 - խառնիչ

Փրփուր մարելու կայանը փրփուր մարելու համակարգի անբաժանելի մասն է։ Կայանի նպատակը. պաշարների համալրում և ծրագրային ապահովման բեռնաթափում, փրփուրի խտանյութի լուծույթի պատրաստում; համակարգը ջրով լվանալը.

Փրփուրի մարման կայանը ներառում է՝ բաք՝ ծրագրային ապահովման պաշարով, արտաքին (հազվադեպ՝ քաղցրահամ ջրի) մատակարարման խողովակաշար, ծրագրային ապահովման վերաշրջանառության խողովակաշար (ծրագրային ապահովման խառնում տանկի մեջ), ծրագրային լուծումների խողովակաշար, կցամասեր, գործիքավորում և չափիչ սարք։ . Շատ կարևոր է պահպանել մշտական ​​տոկոսը

PO - ջուր հարաբերակցությունը, քանի որ դրանից է կախված փրփուրի որակն ու քանակը։

Որո՞նք են փրփուրի կայանի օգտագործման քայլերը:

ՍԿՍԵԼՈՎ ՓՐՓՈՂ ԿԱՅԱՆԸ 1. ԲԱՑ ՓԱԿԱՆ «B» 2. ՍԿՍԵԼ ՀՐԱԿԱՅԻՆ ՊՈՄՊԸ 3. ԲԱՑԵՔ «D» և «E» փականները 4. ՍԿՍԵՔ Փրփուրի պոմպը (ՆԱԽԱՊԵՍ ՍՏՈՒԳԵԼԸ, ՈՐ «C» փականը փակ է) 5. ԲԱՑԵՔ ՓԱԿԱՆԸ ՓՐՓՈՎ ՄՈՆԻՏՈՐԻ ՎՐԱ (ԿԱՄ ՀՐԱԿԱՅԻՆ ՀԻԴՐԱՆՏԻ), ԵՎ ՍԿՍԵԼ ՄԱՐՄԱՆԵԼ ՀՐԴԵՀ.

ՄԱՐՄԱՆ ԱՅՐՎԱԾ ՅՈՒՂ 1. Երբեք մի ուղղեք փրփուրի շիթն անմիջապես յուղ այրելու վրա, քանի որ դա կարող է առաջացնել այրվող յուղի շաղ տալ և տարածել կրակը 2. Պետք է փրփուրի շիթն ուղղել այնպես, որ փրփուրի խառնուրդը շերտ առ շերտ «հոսի» այրվող յուղի վրա և ծածկի այրվող մակերեսը։ Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով քամու գերակշռող ուղղությունը կամ տախտակամածի թեքությունը, որտեղ հնարավոր է: 3. Օգտագործեք մեկ մոնիտոր և/կամ երկու փրփուր տակառ

Փրփրող կայանի հրդեհային մոնիտոր

Ստացիոնար ծավալային փրփուր մարման համակարգերը նախատեսված են Մոսկվայի մարզում և այլ հատուկ սարքավորված տարածքներում հրդեհները մարելու համար՝ դրանց մեջ բարձր և միջին ընդլայնման փրփուր մատակարարելու միջոցով:

Որո՞նք են միջին ընդարձակման փրփուրի մարման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Միջին ընդլայնման ծավալային փրփուրի մարման համար օգտագործվում են մի քանի միջին ընդլայնման փրփուրի գեներատորներ, որոնք մշտապես տեղադրված են սենյակի վերին մասում: Փրփուրի գեներատորները տեղադրվում են կրակի հիմնական աղբյուրների վերևում, հաճախ MO-ի տարբեր մակարդակներում, որպեսզի հնարավորինս ծածկեն մարման տարածքը: Բոլոր փրփուր գեներատորները կամ դրանց խմբերը միացված են փրփուրի մարման կայանին, որը տեղադրված է պաշտպանված տարածքից դուրս փրփուրի խտանյութի լուծույթի խողովակաշարերով: Փրփուրի մարման կայանի շահագործման սկզբունքը և սարքը նման են նախկինում դիտարկված սովորական փրփուր մարելու կայանին:

Օրվա համակարգի թերությունները.

Օդային-մեխանիկական փրփուրի համեմատաբար ցածր ընդլայնում, այսինքն. ավելի ցածր հրդեհաշիջման ազդեցություն, համեմատած բարձր ընդարձակման փրփուրի հետ;

Փրփրացնող նյութի ավելի մեծ սպառում; բարձր ընդարձակման փրփուրի համեմատ;

Համակարգն օգտագործելուց հետո էլեկտրական սարքավորումների և ավտոմատացման տարրերի խափանումը, քանի որ փրփրացնող նյութի լուծույթը պատրաստվում է ծովի ջրի մեջ (փրփուրը դառնում է էլեկտրական հաղորդիչ);

Փրփուրի ընդլայնման արագության կտրուկ նվազում, երբ տաք այրման արտադրանքները դուրս են մղվում փրփուր գեներատորի կողմից (գազի ≈130 0 С ջերմաստիճանում, փրփուրի ընդլայնման գործակիցը նվազում է 2 անգամ, 200 0 С-ում `6 անգամ):

Դրական ցուցանիշներ.

Դիզայնի պարզություն; ցածր մետաղական սպառում;

Փրփուրի մարման կայանի օգտագործումը, որը նախատեսված է բեռների տախտակամածի վրա հրդեհները մարելու համար:

Այս համակարգը հուսալիորեն մարում է մեխանիզմների, շարժիչների, թափված վառելիքի և յուղի հրդեհները հատակի տախտակների վրա և դրա տակ, բայց գործնականում չի մարում միջնորմների վերին մասերում և առաստաղի հրդեհներն ու մխացողությունը, խողովակաշարերի ջերմամեկուսացումը և էլեկտրական սպառողների այրման մեկուսացումը: փրփուրի համեմատաբար փոքր շերտին։

Միջին ծավալային փրփուրի մարման համակարգի սխեման

Որո՞նք են բարձր ընդլայնվող փրփուրով հրդեհաշիջման ծավալային համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Այս հրդեհաշիջման համակարգը շատ ավելի հզոր և արդյունավետ է, քան նախկին միջին հրդեհաշիջման համակարգը, քանի որ. օգտագործում է ավելի արդյունավետ բարձր ընդլայնվող փրփուր, որն ունի զգալի հրդեհաշիջման ազդեցություն, ամբողջովին լցնում է սենյակը փրփուրով, տեղահանելով գազերը, ծուխը, օդը և այրվող նյութերի գոլորշիները հատուկ բաց լուսամուտի կամ օդափոխման փակիչների միջոցով:

Փրփրացող լուծույթի պատրաստման կայանը օգտագործում է թարմ կամ աղազերծված ջուր, որը մեծապես բարելավում է փրփուրը և դարձնում այն ​​ոչ հաղորդիչ: Բարձր ընդլայնման փրփուր ստանալու համար օգտագործվում է ավելի խտացված PO լուծույթ, քան մյուս համակարգերում, մոտավորապես 2 անգամ: Բարձր ընդլայնման փրփուրի կայուն գեներատորները օգտագործվում են բարձր ընդլայնման փրփուր արտադրելու համար: Փրփուրը սենյակ է մատակարարվում կամ անմիջապես գեներատորի վարդակից կամ հատուկ ալիքներով: Ջրանցքները և ելքը մատակարարման կափարիչից պատրաստված են պողպատից և պետք է հերմետիկորեն փակված լինեն, որպեսզի կրակը չթողնեն հրդեհաշիջման կայան: Կափարիչները բացվում են ինքնաբերաբար կամ ձեռքով փրփուրի արտանետման հետ միաժամանակ: Փրփուրը MO-ին մատակարարվում է հարթակի մակարդակներում այն ​​վայրերում, որտեղ փրփուրի տարածման համար խոչընդոտներ չկան: Եթե ​​ՄՕ-ի ներսում կան արտադրամասեր, մառաններ, ապա դրանց միջնորմերը պետք է այնպես նախագծված լինեն, որ դրանց մեջ փրփուր ներթափանցի, կամ պետք է առանձին փականներ բերել դրանց։

Հազարապատիկ փրփուր ստանալու սխեմատիկ դիագրամ

Բարձր ընդարձակման փրփուրով հրդեհաշիջման ծավալային սխեմատիկ դիագրամ

1 - թարմ ջրի բաք; 2 - պոմպ; 3 - բաք փրփրացնող նյութով;

4 - էլեկտրական երկրպագու; 5 - անջատիչ սարք; 6 - լուսամուտ; 7 - փրփուրի մատակարարման փեղկեր; 8 - ալիքի վերին փակումը տախտակամածի վրա փրփուր բաց թողնելու համար. 9 - շնչափող լվացող մեքենաներ;

10 - Բարձր ընդարձակման փրփուր գեներատորի փրփրացող ցանցեր

Եթե ​​սենյակի մակերեսը գերազանցում է 400 մ 2-ը, ապա խորհուրդ է տրվում փրփուր ներդնել սենյակի հակառակ մասերում գտնվող առնվազն 2 տեղերում:

Համակարգի աշխատանքը ստուգելու համար ալիքի վերին մասում տեղադրվում է անջատիչ սարք (8), որը փրփուրը շեղում է սենյակից դուրս՝ դեպի տախտակամած։ Փոխարինվող համակարգերի համար փրփրացնող նյութի պաշարը պետք է լինի հինգ անգամ՝ ամենամեծ սենյակում հրդեհը մարելու համար: Փրփուր գեներատորների աշխատանքը պետք է լինի այնպիսին, որ 15 րոպեում սենյակը լցնի փրփուրով։

Բարձր ընդլայնման փրփուրը ձեռք է բերվում գեներատորներում, որոնց օդի հարկադիր մատակարարումը փրփուր առաջացնող ցանցին թրջված է փրփուր առաջացնող լուծույթով: Օդ մատակարարելու համար օգտագործվում է առանցքային օդափոխիչ: Փրփրացնող նյութի լուծույթը ցանցին քսելու համար տեղադրվում են կենտրոնախույս պղտորիչներ՝ պտտվող խցիկով: Նման ատոմիզատորները դիզայնով պարզ են և շահագործման մեջ հուսալի, չունեն շարժական մասեր: GVPV-100 և GVGV-160 գեներատորները հագեցված են մեկ պղտորիչով, մյուս գեներատորներն ունեն 4 պղտորիչներ՝ տեղադրված բրգաձև փրփուր ձևավորող ցանցերի գագաթների դիմաց:

Ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգերի նպատակը, սարքը և տեսակները:

Ածխածնի երկօքսիդով հրդեհաշիջումը որպես ծավալային մեթոդ սկսել է կիրառվել անցյալ դարի 50-ական թվականներից։ Մինչ այդ շատ լայնորեն կիրառվում էր գոլորշու մարումը, տկ. Նավերի մեծ մասը եղել է շոգետուրբինային էլեկտրակայաններով։ Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջումը չի պահանջում նավի որևէ տեսակի էներգիա տեղադրումը վարելու համար, այսինքն. նա լիովին անկախ է:

Հրդեհաշիջման այս համակարգը նախատեսված է հատուկ սարքավորված տարածքում հրդեհները մարելու համար, այսինքն. պաշտպանված տարածքներ (MO, պոմպային սենյակներ, ներկերի պահեստարաններ, դյուրավառ նյութերով պահեստներ, բեռնատար տարածքներ հիմնականում չոր բեռնատար նավերի վրա, բեռների տախտակամածներ RO-RO նավերի վրա): Այս սենյակները պետք է հերմետիկ լինեն և հագեցած լինեն հեղուկ ածխաթթու գազի մատակարարման համար հեղուկացիրով կամ վարդակներով խողովակաշարերով: Այս սենյակներում տեղադրված են ձայնային (ոռնոցներ, զանգեր) և լուսային («Հեռացե՛ք, գազ») նախազգուշական ահազանգեր՝ հրդեհաշիջման ծավալային համակարգի ակտիվացման մասին։

Համակարգի կազմը.

Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման կայան, որտեղ պահվում են ածխաթթու գազի պաշարները.

Հրդեհաշիջման կայանի հեռահար գործարկման համար առնվազն երկու մեկնարկային կայան, այսինքն. հեղուկ ածխածնի երկօքսիդի որոշակի սենյակ արտանետելու համար.

Պաշտպանված տարածքի առաստաղի տակ (երբեմն տարբեր մակարդակներում) օղաձև խողովակաշար;

Ձայնային և լուսային ազդանշան՝ անձնակազմին նախազգուշացնելով համակարգի գործարկման մասին.

Ավտոմատացման համակարգի տարրեր, որոնք անջատում են օդափոխությունը այս սենյակում և փակում արագ փակվող փականները՝ վառելիք մատակարարելու համար գործող հիմնական և օժանդակ մեխանիզմներին դրանց հեռակառավարման համար (միայն MO-ի համար):

Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման համակարգերի երկու հիմնական տեսակ կա.

Բարձր ճնշման համակարգ - հեղուկացված CO 2-ի պահեստավորումն իրականացվում է բալոններում 125 կգ / սմ 2 նախագծային (լցման) ճնշմամբ (ածխածնի երկօքսիդով լցնում 0,675 կգ / լ մխոցի ծավալը) և 150 կգ / սմ 2 (լցնում 0,75): կգ / լ);

Ցածր ճնշման համակարգ - հեղուկացված CO 2-ի գնահատված քանակությունը պահվում է տանկի մեջ մոտ 20 կգ / սմ 2 աշխատանքային ճնշման դեպքում, որն ապահովվում է CO 2 ջերմաստիճանի պահպանմամբ մոտ մինուս 15 0 C: Տանկը սպասարկվում է երկու կողմից: ինքնավար սառնարանային միավորներ՝ տանկի մեջ բացասական CO 2 ջերմաստիճանը պահպանելու համար:

Որո՞նք են բարձր ճնշման ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

CO2 մարման կայան - առանձին ջերմամեկուսացված սենյակ հզոր հարկադիր օդափոխությամբ, որը գտնվում է պաշտպանված սենյակից դուրս: Հատուկ ստենդների վրա տեղադրված են 67,5 լիտր ծավալով բալոնների կրկնակի շարքեր։ Բալոնները լցված են հեղուկ ածխաթթու գազով՝ 45 ± 0,5 կգ:

Մխոցների գլխիկները ունեն արագ բացվող փականներ (լրիվ մատակարարման փականներ) և միացված են ճկուն գուլպաներով բազմապատիկին: Բալոնները խմբավորվում են բալոնների մարտկոցների մեջ մեկ բազմազանությամբ: Այս քանակի բալոնները պետք է բավարար լինեն (ըստ հաշվարկների) որոշակի ծավալով մարելու համար։ CO 2 մարման կայանում բալոնների մի քանի խմբեր կարող են խմբավորվել մի քանի սենյակներում հրդեհները մարելու համար: Երբ մխոցի փականը բացվում է, CO 2-ի գազային փուլը հեղուկ ածխաթթու գազը սիֆոն խողովակի միջով տեղափոխում է կոլեկտոր: Կոլեկտորի վրա տեղադրված է անվտանգության փական, որն արտահոսում է ածխաթթու գազ, երբ CO 2-ի սահմանափակող ճնշումը գերազանցում է կայանից դուրս: Կոլեկտորի վերջում տեղադրված է պաշտպանված սենյակ ածխաթթու գազի մատակարարման փակ փական: Այս փականը բացվում է ինչպես ձեռքով, այնպես էլ սեղմված օդով (կամ CO 2 կամ ազոտով) մեկնարկային բալոնից հեռակա կարգով (կառավարման հիմնական մեթոդ): CO 2-ով բալոնների փականների բացումը համակարգում իրականացվում է.

Ձեռքով, մեխանիկական շարժիչի օգնությամբ բացվում են մի շարք բալոնների գլխիկների փականներ (հնացած դիզայն);

Սերվոմոտորի օգնությամբ, որն ունակ է բացել մեծ քանակությամբ բալոններ;

Ձեռքով՝ CO 2-ը մեկ բալոնից մի խումբ բալոնների գործարկման համակարգ բաց թողնելով.

Հեռակա օգտագործելով ածխաթթու գազ կամ սեղմված օդ մեկնարկային բալոնից:

CO 2 մարման կայանը պետք է ունենա բալոնների կշռման սարք կամ բալոնում հեղուկի մակարդակը որոշող սարքեր: Ելնելով CO 2-ի հեղուկ փուլի մակարդակից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից, CO 2-ի կշիռը կարող է որոշվել աղյուսակներից կամ գրաֆիկներից:

Ո՞րն է մեկնարկային կայանի նպատակը:

Մեկնարկային կայանները տեղադրվում են բացօթյա և CO 2 կայանից դուրս: Այն բաղկացած է երկու մեկնարկային բալոններից, գործիքավորումից, խողովակաշարերից, կցամասերից, սահմանային անջատիչներից: Մեկնարկային կայանները տեղադրվում են հատուկ կողպվող պահարաններում, բանալին գտնվում է պահարանի կողքին հատուկ պատյանում: Երբ կաբինետի դռները բացվում են, միանում են սահմանային անջատիչները, որոնք անջատում են օդափոխությունը պաշտպանված սենյակում և էլեկտրաէներգիա մատակարարում օդաճնշական մղիչին (մեխանիզմը, որը բացում է փականը CO 2-ը սենյակ մատակարարելու համար) և ձայնին և լույսին: ահազանգ. Տախտակը լուսավորվում է սենյակում «Հեռացի՛ր։ Գազ!"կամ վառվում են թարթող կապույտ լույսեր, և ձայնային ազդանշան է տրվում ոռնոցի կամ բարձր զանգերի միջոցով։ Երբ աջ մեկնարկային բալոնի փականը բացվում է, սեղմված օդը կամ ածխաթթու գազը մատակարարվում է օդաճնշական փականին, իսկ CO 2 մատակարարվում է համապատասխան սենյակ:

Ինչպես միացնել ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման համակարգը ձեր պոմպի համարvogo և շարժիչի սենյակներ.

2. Համոզվեք, որ ԲՈԼՈՐ ՄԱՐԴԻԿ ԼՔԵԼ ԵՆ ՊՈՄՊԻ ԽՑԻՑ ՊԱՇՏՊԱՆՎԱԾ CO2 ՀԱՄԱԿԱՐԳՈՎ: 3. ԿՆՔԵՔ ՊՈՄՊԻ ՄԱՍԻՆ: 6. ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ ԱՇԽԱՏՈՒՄ Է.

1. ԲԱՑԵՔ ՄԵԿՆԱՐԿԻ ԿԱԲԻՆԵՏԻ ԴՈՒՌԸ: 2. Համոզվեք, որ ԲՈԼՈՐ ՄԱՐԴԻԿ ԼՔԵԼ ԵՆ ՇԱՐԺԱՐԱՐԻ ԽՑԿԻՑ ՊԱՇՏՊԱՆՎԱԾ CO2 ՀԱՄԱԿԱՐԳՈՎ: 3. ԿՆՔԵՔ ՇԱՐԺԱՐԱՐԻ ԽԵՑԸ: 4. ԲԱՑԵՔ ՄԵԿՆԱՐԿՄԱՆ ԳԼՈՆՆԵՐԻՑ ՄԵԿԻ ՓԱԿԱՆԸ: 5. ԲԱՑ ՓԱԿԱՆ No. 1 և ոչ. 2 6. ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ ԱՇԽԱՏՈՒՄ Է.

3.9.10.3. ՆԱՎԻ ՀԱՄԱԿԱՐԳԻ ԿԱԶՄԸ.

Ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգ

1 - կափույր CO 2-ի հավաքման կոլեկտորին մատակարարելու համար. 2 - գուլպաներ; 3 - արգելափակող սարք;

4 - անվերադարձ փական; 5 - փական CO 2-ը պաշտպանված սենյակ մատակարարելու համար

Առանձին փոքր սենյակի CO 2 համակարգի սխեման

Որո՞նք են ցածր ճնշման ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգի նախագծման առանձնահատկությունները:

Ցածր ճնշման համակարգ - հեղուկացված CO 2-ի գնահատված քանակությունը պահվում է բաքում մոտ 20 կգ / սմ 2 աշխատանքային ճնշման տակ, որն ապահովվում է CO 2 ջերմաստիճանի պահպանմամբ մոտ մինուս 15 0 C: Տանկը սպասարկվում է երկու կողմից: ինքնավար սառնարանային միավորներ (սառեցման համակարգ) տանկում բացասական CO 2 ջերմաստիճանը պահպանելու համար:

Հեղուկ ածխածնի երկօքսիդով լցված բաքը և դրան միացված խողովակաշարերի հատվածները ջերմամեկուսացված են, որպեսզի սառնարանային կայանի 45 0 ջերմաստիճանում 450 ջերմաստիճանում սառնարանային կայանի հոսանքազրկումից հետո 24 ժամվա ընթացքում ճնշումը չբարձրանա անվտանգության փականների սահմանից ցածր: Ս.

Հեղուկ ածխաթթու գազի պահեստավորման բաքը հագեցած է հեռակառավարվող հեղուկի մակարդակի սենսորով, 100% և 95% հաշվարկված լիցքավորման երկու հեղուկի մակարդակի վերահսկման փականներով: Տագնապային համակարգը լուսային և ձայնային ազդանշաններ է ուղարկում կառավարման սենյակ և մեխանիկների խցիկներ հետևյալ դեպքերում.

Տանկում առավելագույն և նվազագույն (ոչ պակաս, քան 18 կգ / սմ 2) ճնշումների հասնելուց հետո.

Երբ բաքում CO 2-ի մակարդակը իջնում ​​է նվազագույն թույլատրելի 95%-ի;

Սառնարանային ագրեգատներում անսարքության դեպքում;

CO 2-ը սկսելիս:

Համակարգը գործարկվել է ածխածնի երկօքսիդի բալոնների հեռավոր սյուներից, ինչպես նախորդ բարձր ճնշման համակարգը: Օդաճնշական փականները բացվում են, և ածխաթթու գազը մատակարարվում է պաշտպանված տարածք:

Ինչպե՞ս է դասավորված ծավալային քիմիական մարման համակարգը:

Որոշ աղբյուրներում այս համակարգերը կոչվում են հեղուկների մարման համակարգեր (SJT), քանի որ. Այս համակարգերի շահագործման սկզբունքը հրդեհաշիջման հեղուկ հալոն (ֆրեոն կամ ֆրեոն) պաշտպանված տարածք մատակարարելն է: Այս հեղուկները գոլորշիանում են ցածր ջերմաստիճանում և վերածվում գազի, որը արգելակում է այրման ռեակցիան, այսինքն. այրման արգելակիչներ են:

Ֆրեոնի պաշարը գտնվում է հրդեհաշիջման կայանի պողպատե տանկերում, որը գտնվում է պահպանվող տարածքից դուրս։ Առաստաղի տակ գտնվող պահպանվող (պահպանվող) տարածքներում կա օղակաձև խողովակաշար՝ շոշափող տիպի հեղուկացիրներով։ Պուլպաները հեղուկ ֆրեոն են ցողում և այն սենյակում 20-ից 54 ° C համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ վերածվում է գազի, որը հեշտությամբ խառնվում է սենյակի գազային միջավայրին, ներթափանցում սենյակի ամենահեռավոր մասերը, այսինքն. ունակ է պայքարել այրվող նյութերի մռայլության դեմ։

Ֆրեոնը տանկերից դուրս է մղվում՝ օգտագործելով սեղմված օդը, որը պահվում է առանձին բալոններում՝ մարման կայանից և պահպանվող տարածքից դուրս: Երբ սենյակին ֆրեոն մատակարարելու փականները բացվում են, միանում է ձայնային և թեթև նախազգուշացման ազդանշանը: Դուք պետք է լքեք տարածքը:

Ո՞րն է կայուն փոշու հրդեհաշիջման համակարգի ընդհանուր դասավորությունը և սկզբունքը:

Հեղուկ գազեր զանգվածաբար տեղափոխելու համար նախատեսված նավերը պետք է հագեցած լինեն չոր քիմիական փոշու մարման համակարգերով՝ բեռների տախտակամածը և բեռնման բոլոր տարածքները նավի առաջ և հետևում պաշտպանելու համար: Պետք է հնարավոր լինի փոշի մատակարարել բեռների տախտակամածի ցանկացած մասի առնվազն երկու մոնիտորով և/կամ ձեռքի ատրճանակներով և թևերով:

Համակարգը սնուցվում է իներտ գազով, սովորաբար ազոտով, բալոններից, որոնք գտնվում են փոշու պահեստավորման տարածքի մոտ:

Պետք է տրամադրվեն առնվազն երկու անկախ, ինքնամփոփ փոշու մարման կայանքներ: Յուրաքանչյուր նման կայանք պետք է ունենա իր սեփական հսկիչները, բարձր ճնշման գազը, խողովակաշարը, մոնիտորները և ձեռքի ատրճանակներ/թևեր: 1000 ռ.տ.-ից պակաս հզորությամբ նավերի վրա նման մեկ տեղադրումը բավարար է:

Բեռնման և բեռնաթափման կոլեկտորների շրջակա տարածքները պետք է պաշտպանված լինեն մոնիտորի միջոցով՝ տեղական կամ հեռակառավարվող: Եթե ​​մոնիտորն իր ֆիքսված դիրքից ծածկում է իր կողմից պաշտպանված ողջ տարածքը, ապա դրա համար հեռահար թիրախավորում չի պահանջվում։ Բեռնատարի հետևի վերջում պետք է տրամադրվի առնվազն մեկ ձեռքի թև, ատրճանակ կամ մոնիտոր: Բոլոր թեւերը և մոնիտորները պետք է կարողանան գործարկվել թևի կծիկի կամ մոնիտորի վրա:

Մոնիտորի նվազագույն թույլատրելի պաշարը 10 կգ/վ է, իսկ ձեռքի թևինը՝ 3,5 կգ/վ:

Յուրաքանչյուր տարայի մեջ պետք է լինի այնքան փոշի, որպեսզի ապահովի առաքումը 45 վայրկյանի ընթացքում բոլոր մոնիտորների և ձեռքի թևերի կողմից, որոնք միացված են դրան:

Ո՞րն է աշխատանքի սկզբունքըաերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգեր.

Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգը պատկանում է հրդեհաշիջման ծավալային համակարգերին։ Մարումը հիմնված է այրման ռեակցիայի քիմիական արգելակման և այրվող միջավայրի փոշոտ աերոզոլով նոսրացման վրա: Աերոզոլը (փոշի, ծխի մառախուղ) բաղկացած է օդում կախված ամենափոքր մասնիկներից, որոնք ստացվում են հրդեհաշիջող աերոզոլային գեներատորի հատուկ արտանետումը այրելու միջոցով: Աերոզոլը սավառնում է օդում մոտ 20 րոպե և այդ ընթացքում ազդում է այրման գործընթացի վրա: Այն վտանգավոր չէ մարդու համար, չի բարձրացնում ճնշումը սենյակում (մարդը օդաճնշական ցնցում չի ստանում), չի վնասում նավի սարքավորումները և էլեկտրական մեխանիզմները, որոնք սնուցվում են:

Հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորի բռնկումը (լիցքը սրածայրով բռնկելու համար) կարող է իրականացվել ձեռքով կամ էլեկտրական ազդանշան կիրառելու դեպքում: Երբ լիցքը այրվում է, աերոզոլը դուրս է գալիս գեներատորի անցքերի կամ պատուհանների միջով:

Հրդեհաշիջման այս համակարգերը մշակվել են OAO NPO Kaskad (Ռուսաստան) կողմից, նորույթներ են, լիովին ավտոմատացված են, չեն պահանջում տեղադրման և սպասարկման մեծ ծախսեր և 3 անգամ ավելի թեթև են, քան ածխածնի երկօքսիդի համակարգերը:

Համակարգի կազմը.

Հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորներ;

Համակարգի և ազդանշանային կառավարման վահանակ (SCHUS);

Պաշտպանված տարածքում ձայնային և լուսային ազդանշանների հավաքածու;

MO շարժիչներին օդափոխության և վառելիքի մատակարարման կառավարման միավոր;

Մալուխային երթուղիներ (միացումներ).

Երբ սենյակում հրդեհի նշաններ են հայտնաբերվում, ավտոմատ դետեկտորները ազդանշան են ուղարկում կառավարման վահանակին, որը ձայնային և լուսային ազդանշան է տալիս կենտրոնական կառավարման սենյակին, կենտրոնական կառավարման սենյակին (կամուրջին) և պաշտպանված սենյակին, այնուհետև էլեկտրաէներգիա է մատակարարում: դադարեցնել օդափոխությունը, արգելափակել վառելիքի մատակարարումը մեխանիզմներին՝ դրանք դադարեցնելու և, ի վերջո, հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորները գործարկելու համար: Օգտագործվում են տարբեր տեսակի գեներատորներ՝ SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Գեներատորի տեսակը ընտրվում է կախված սենյակի չափից և այրվող նյութերից: Ամենահզոր SOT-1M-ը պաշտպանում է սենյակի 60 մ 3-ը: Գեներատորները տեղադրվում են այնպիսի վայրերում, որոնք չեն կանխում աերոզոլի տարածումը։

AGS-5M-ը շահագործվում է ձեռքով և նետվում ներս:

Shchus-ը գոյատևման հնարավորությունը մեծացնելու համար սնվում է էներգիայի տարբեր աղբյուրներից և մարտկոցներից: ShchUS-ը կարող է միացված լինել մեկ համակարգչային հրդեհաշիջման համակարգին: Երբ կառավարման վահանակը ձախողվում է, գեներատորներն ինքնին միանում են, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 250 0 C:

Ինչպե՞ս է աշխատում ջրային մառախուղի մարման համակարգը:

Ջրի հրդեհաշիջման հատկությունները կարող են բարելավվել՝ նվազեցնելով ջրի կաթիլների չափը: .

Ջրային մառախուղի մարման համակարգերը, որոնք կոչվում են «ջրային մառախուղի մարման համակարգեր», օգտագործում են ավելի փոքր կաթիլներ և պահանջում են ավելի քիչ ջուր: Համեմատած ստանդարտ սրսկիչ համակարգերի հետ՝ ջրային մառախուղի մարման համակարգերն առաջարկում են հետևյալ առավելությունները.

● Փոքր խողովակի տրամագիծը հեշտ տեղադրման համար, նվազագույն քաշը, ավելի ցածր արժեքը:

●Պահանջվում են ավելի փոքր պոմպեր:

●Ջրի օգտագործման հետ կապված նվազագույն երկրորդական վնաս:

● Ավելի քիչ ազդեցություն նավի կայունության վրա:

Փոքր կաթիլներով գործող ջրային համակարգի ավելի բարձր արդյունավետությունը ապահովվում է ջրի անկման մակերեսի և դրա զանգվածի հարաբերակցությամբ:

Այս հարաբերակցության ավելացումը նշանակում է (տվյալ ծավալի ջրի համար) տարածքի ավելացում, որի միջոցով կարող է տեղի ունենալ ջերմության փոխանցում: Պարզ ասած, ջրի փոքր կաթիլները ավելի արագ են կլանում ջերմությունը, քան ջրի մեծ կաթիլները, և, հետևաբար, ավելի բարձր սառեցման ազդեցություն ունեն կրակի տարածքի վրա: Այնուամենայնիվ, չափազանց փոքր կաթիլները կարող են չհասնել իրենց նպատակակետին, քանի որ նրանք չունեն բավարար զանգված, որպեսզի հաղթահարեն կրակից առաջացած տաք օդային հոսանքները: Ջրային մառախուղի մարման համակարգերը նվազեցնում են օդում թթվածնի պարունակությունը և հետևաբար ունենում են խեղդող ազդեցություն: Բայց նույնիսկ փակ տարածքներում նման գործողությունը սահմանափակ է թե՛ դրա սահմանափակ տևողության և թե՛ տարածքի սահմանափակ տարածքի պատճառով: Շատ փոքր կաթիլային չափերով և կրակի բարձր ջերմային պարունակությամբ, ինչը հանգեցնում է գոլորշու զգալի ծավալների արագ ձևավորմանը, խեղդող ազդեցությունն ավելի արտահայտված է: Գործնականում ջրային մառախուղի մարման համակարգերն ապահովում են մարումը հիմնականում սառեցման միջոցով:

Ջրային մառախուղի մարման համակարգերը պետք է մանրակրկիտ նախագծվեն, պետք է ապահովեն պահպանվող տարածքի միասնական ծածկույթը և, երբ օգտագործվում են որոշակի տարածքներ պաշտպանելու համար, պետք է տեղակայվեն հնարավորինս մոտ պոտենցիալ վտանգի գոտուն: Ընդհանուր առմամբ, նման համակարգերի նախագծումը նույնն է, ինչ նախկինում նկարագրված ջրցան համակարգերի («խոնավ» խողովակներով) նախագծումը, բացառությամբ, որ ջրի մառախուղային համակարգերը գործում են ավելի բարձր աշխատանքային ճնշմամբ՝ 40 բար կարգի, և դրանք օգտագործվում են հատուկ նախագծված գլուխներ, որոնք ստեղծում են անհրաժեշտ չափի կաթիլներ:

Ջրային մառախուղի մարման համակարգերի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ դրանք ապահովում են մարդկանց գերազանց պաշտպանություն, քանի որ ջրի նուրբ կաթիլները արտացոլում են ջերմային ճառագայթումը և կապում ծխատար գազերը: Արդյունքում հրդեհաշիջման և տարհանման անձնակազմը կարող է ավելի մոտենալ հրդեհի օջախին։

Դաս A: Կոշտ նյութեր

Դաս B. դյուրավառ հեղուկներ

C դաս. Գազերի այրում, ներառյալ. հեղուկացված

Դաս D՝ ալկալիական մետաղներ (նատրիում, լիթիում, կալցիում և այլն)

Դաս E. Էլեկտրական սարքեր և էլեկտրական լարեր:

«Ա» դասի հրդեհներ - պինդ այրվող նյութերի այրում. Նման նյութերի համար

ներառում են փայտ և փայտանյութեր, գործվածքներ, թուղթ, ռետին, որոշ պլաստմասսա և

Այդ նյութերի մարումն իրականացվում է հիմնականում ջրով, ջրային լուծույթներով, փրփուրով։

«B» դասի հրդեհներ - հեղուկ նյութերի, դրանց խառնուրդների և միացությունների այրումը. Այս դասին

նյութերը ներառում են նավթ և հեղուկ նավթամթերք, ճարպեր, ներկեր, լուծիչներ և այլն

այրվող հեղուկներ.

Նման հրդեհների մարումն իրականացվում է հիմնականում փրփուրի օգնությամբ՝ այն ծածկելով

այրվող հեղուկի մակերևույթի վրա շերտ՝ այդպիսով այն առանձնացնելով այրման գոտուց և

օքսիդիչ. Բացի այդ, «B» դասի հրդեհները կարելի է մարել ջրային ցողացիրով,

փոշիներ, ածխածնի երկօքսիդ:

«C» դասի հրդեհներ - գազային նյութերի և նյութերի այրում. Այս դասին

նյութերը ներառում են այրվող գազեր, որոնք օգտագործվում են նավերի վրա, ինչպես

տեխնոլոգիական մատակարարում, ինչպես նաև ծովային նավերով տեղափոխվող այրվող գազեր

որպես բեռ (մեթան, ջրածին, ամոնիակ և այլն): Իրականացվում է այրվող գազերի մարում

ջրի կոմպակտ շիթերով կամ հրդեհաշիջման փոշիներով։

«D» դասի հրդեհներ - հրդեհներ, որոնցում ներգրավված են ալկալիներ և համանման մետաղներ և դրանց

միացություններ ջրի հետ շփման մեջ. Այս նյութերը ներառում են նատրիում, կալիում,

մագնեզիում, տիտան, ալյումին և այլն Նման հրդեհները մարելու համար օգտագործում են

ջերմություն կլանող մարման միջոցները, ինչպիսիք են որոշ փոշիներ, չեն անում

արձագանքում է այրվող նյութերին.

«E» դասի հրդեհներ - տակ գտնվող նյութի բռնկման հետևանքով առաջացած այրումը

էլեկտրական սարքավորումների, հաղորդիչների կամ էլեկտրական կայանքների լարումը.

Sprinkler համակարգեր (Հրդեհի հայտնաբերման գործառույթ):

Նավի վրա պետք է տեղադրվի ավտոմատ սրսկիչ հրդեհաշիջման և հրդեհի հայտնաբերման ազդանշանային համակարգ, որպեսզի պաշտպանեն կացարանները, ճաշարանները և սպասարկման այլ տարածքները, բացառությամբ այն տարածքների, որոնք հրդեհի էական վտանգ չեն ներկայացնում (դատարկ տարածքներ, սանիտարական տարածքներ և այլն):

Ջրատար համակարգը բաղկացած է ջրի բաքից՝ համակարգը սնուցելու համար, պոմպից և համակարգից

խողովակաշարեր. Համակարգն ապահովում է ջրի մշտական ​​ճնշում խողովակաշարերում: Հիմնական խողովակաշարից ճյուղավորումներ են դեպի համակարգով պաշտպանված բոլոր սենյակները՝ հագեցած լակի գլխիկներով։ Սփրեյ գլուխները հագեցված են հեղուկով լցված ապակյա ապահովիչներով: Այս ապահովիչները նախատեսված են որոշակի ջերմաստիճանի համար, որի ժամանակ նրանք պայթում են և բացում անցք՝ սենյակ ջուր ցողելու համար։

Քանի որ խողովակաշարերը գտնվում են ճնշման տակ, ջուրը սկսում է ցողել, ձևավորվել

գոլորշի վարագույր, որը կարող է մարել բոցը:

Ջրատար համակարգը բաժանված է նավի ծածկույթի բաժինների: Յուրաքանչյուր հատված ունի իր կառավարման կայանը, ներառյալ փակող փականները: Երբ լակի գլուխը գործարկվում է որոշակի հատվածում, ճնշման սենսորը հայտնաբերում է արդյունքում առաջացող ճնշման տարբերությունը և ազդանշան է ուղարկում կենտրոնական ցուցադրման վահանակին, որը գտնվում է կամրջի վրա:

Տիպիկ ցուցիչի վահանակը տալիս է ձայնային և տեսողական ազդանշան (ազդանշան և լամպ): Լույսը ցույց է տալիս, թե նավի որ հատվածում է գործարկվել համակարգը և տագնապային ազդանշանի տեսակը (համակարգում ճնշման անկում` լակի գլխիկի գործարկման կամ համակարգի մեկուսիչ փականի միջոցով հատվածի ջրամատակարարման անջատման հետևանքով):

Համակարգի բաքում քաղցրահամ ջրի ամբողջական սպառմամբ ապահովվում է դրսի ջրի ավտոմատ օգտագործում։ Որպես կանոն, որպես սկզբնական ավտոմատ մարման միջոց, օգտագործվում է ջրցան համակարգ:

հրդեհ մինչև նավի հրշեջ բրիգադի ժամանումը. Ծովի ջրի օգտագործումը համակարգում

անցանկալի է, և հնարավորության դեպքում հատվածը պետք է ժամանակին մեկուսացված լինի՝ քաղցրահամ ջրի հոսքը դադարեցնելու համար: Ժամանած հրշեջները կշարունակեն հրդեհի դեմ պայքարել առկա այլ միջոցներով։

Եթե ​​համակարգում օգտագործվում է ծովի ջուր, ապա անհրաժեշտ է ամբողջ խողովակաշարային համակարգը մանրակրկիտ լվանալ քաղցրահամ ջրով: Քանդված լակի գլխիկները պետք է փոխարինվեն պահեստայիններով (որոնց անհրաժեշտ պաշարը միշտ պետք է պահվի նավի վրա):

Նավի հիմնական հրդեհային համակարգը. հրդեհային հիմնական համակարգ

Նավի վրա նման համակարգը ծովի ջրով հրդեհաշիջման համակարգ է, որը բաղկացած է հրդեհային պոմպերից և խողովակաշարերից, հրդեհային հիդրանտներից և կարգավորվող վարդակներով գուլպաներից:

Համակարգը նախատեսված է օգտագործել ծովի ջուրը որպես հրդեհաշիջման միջոց՝ օգտագործելով սառեցման էֆեկտը (վերացնելով «Ջերմություն» տարրը Հրդեհի եռանկյունու մեջ):

Փրփուրի գեներատորները կարելի է միացնել ջրի մարման համակարգին՝ առաջացնելով բարձր ընդլայնվող փրփուր։

Համակարգը բաղկացած է հրշեջ պոմպերից և խողովակաշարերից, հրշեջ հիդրանտներից և գուլպաներից

կարգավորվող վարդակներ: Այն ընդգրկում է նավի ողջ տարածությունը, բոլոր անցումները, սենյակները, ներառյալ շարժիչի սենյակները, բաց տախտակամածները:

Հրդեհային մայրուղու և դրա ճյուղերի տրամագիծը պետք է բավարար լինի ջուրը արդյունավետորեն բաշխելու համար՝ միաժամանակ աշխատող երկուսի առավելագույն պահանջվող մատակարարմամբ։

հրդեհային պոմպեր; սակայն, բեռնատար նավերի վրա բավական է, որ այս տրամագիծն ապահովի ընդամենը 140 մ3/ժ մատակարարում:

Ցանկացած ծորակի վրա առավելագույն ճնշումը չպետք է գերազանցի այն ճնշումը, որով հրդեհային գուլպանը կարող է արդյունավետ աշխատել:

Յուրաքանչյուր հրշեջ պոմպ պետք է ապահովի առնվազն երկու շիթ ջուր՝ անհրաժեշտ ճնշմամբ կրակի դեմ պայքարելու համար:

Պոմպի թողունակությունը պետք է կազմի հրշեջ պոմպի ընդհանուր թողունակության առնվազն 40%-ը և ամեն դեպքում ոչ պակաս, քան 25 մ3/ժ:

Բեռնատար նավի վրա պարտադիր չէ, որ հրշեջ պոմպերի ընդհանուր պահանջվող հզորությունը գերազանցի 180 մ/ժ-ը:

Նավերը պետք է ապահովված լինեն հրդեհային պոմպերով, որոնք ներթափանցում են անկախ շարժիչներ

հետևյալ քանակությունը.

4000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերի վրա՝ առնվազն 3 պոմպ;

4000-ից պակաս համախառն տոննաժ ունեցող մարդատար նավերի վրա և 1000 և ավելի համախառն տոննաժ ունեցող բեռնատար նավերի վրա՝ առնվազն 2.

Լցանավերի վրա, հրդեհի կամ պայթյունի դեպքում հրդեհային մայրուղու ամբողջականությունը պահպանելու համար, 40 մ-ից ոչ ավելի ընդմիջումներով պետք է տեղադրվեն մեկուսիչ փականներ աղեղի մեջ, պաշտպանված տեղում և բեռնատար տանկերի տախտակամածին:

Ծորակների (հիդրանտների) քանակը և գտնվելու վայրը պետք է լինի այնպիսին, որ ջրի առնվազն երկու շիթ տարբեր ծորակներից, որոնցից մեկը մատակարարվում է ամուր գուլպանով, հասնեն նավի ցանկացած մաս, ինչպես նաև ցանկացած դատարկ բեռնատարի ցանկացած մաս: , բեռնման և բեռնաթափման հորիզոնական եղանակով ցանկացած բեռնատար կամ հատուկ կատեգորիայի ցանկացած տարածություն, իսկ վերջին դեպքում երկու շիթ պետք է հասնի դրա ցանկացած մասի,

մատակարարվում է մի կտոր թևերով: Բացի այդ, նման կռունկները պետք է տեղակայվեն պահպանվող տարածքների մուտքերի մոտ:

Խողովակաշարերն ու փականները պետք է տեղակայվեն այնպես, որ դրանք հեշտությամբ հասանելի լինեն:

ամրացրեք հրդեհային գուլպաներ:

Յուրաքանչյուր հրշեջ գուլպանի համար նախատեսված է սպասարկման փական, որպեսզի հրշեջ գուլպաներ հնարավոր լինի անջատել մինչ հրշեջ պոմպերն աշխատում են:

Մեկուսիչ փականներ՝ հրդեհային մայրուղու մի հատվածը փակելու համար

շարժիչի սենյակը, որտեղ տեղակայված են հիմնական հրշեջ պոմպը կամ պոմպերը, հրդեհային մայրուղու մնացած մասը տեղադրվում է շարժիչի սենյակներից դուրս հեշտությամբ հասանելի և հարմար վայրում:

Հրդեհային մայրուղու դասավորությունը պետք է լինի այնպես, որ մեկուսիչ փականներով փակ, նավի բոլոր կռունկները, բացառությամբ վերոնշյալ մեքենաշինության տարածքում գտնվող ամբարձիչների, կարող են ջուր մատակարարել այս մեքենաշինության տարածքից դուրս գտնվող հրշեջ պոմպից, անցնող խողովակաշարերով: դրանից դուրս։

Միջազգային ծովային միություն. Միջազգային ափամերձ միացում

500 տոննա քաշ ունեցող ցանկացած նավ պետք է ունենա առնվազն մեկ Միջազգային ծովային միացում, որպեսզի կարողանա այլ նավից կամ ափից միանալ հրդեհային մայրուղուն:

Նման միացման համար միացումները պետք է ապահովվեն նավի ճակատի և ծայրամասի վրա:

Ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգեր

Բեռնատար տարածքների համար հասանելի ածխաթթու գազի քանակը պետք է բավարար լինի, որպեսզի ձեռք բերվի ազատ գազի նվազագույն ծավալ, որը հավասար է նավի ամենամեծ բեռնատարածքի համախառն ծավալի 30%-ին, որը պաշտպանված է համակարգով:

Մեքենաների համար հասանելի ածխաթթու գազի քանակը պետք է բավարար լինի ազատ գազի նվազագույն ծավալ ստանալու համար, որը հավասար է հետևյալից ավելի մեծին.

Այդպիսով պաշտպանված ամենամեծ մեքենատարածքի համախառն ծավալի 40%-ը՝ առանց լիսեռի մի մասի ծավալի, կամ այսպես պաշտպանված ամենամեծ մեքենատարածքի համախառն ծավալի 35%-ը՝ ներառյալ լիսեռը։

Այնուամենայնիվ, 2000 տոննայից պակաս համախառն տոննաժ ունեցող բեռնատար նավերի համար նշված տոկոսները կարող են կրճատվել համապատասխանաբար մինչև 35% և 30%; Բացի այդ, եթե երկու կամ ավելի մեքենատարածքները միմյանցից ամբողջությամբ առանձնացված չեն, ապա դրանք համարվում են մեկ տարածություն: Այս դեպքում ազատ ածխաթթու գազի ծավալը պետք է որոշվի 0,56 մ^3/կգ չափով։

Մեքենաշինական տարածքների ֆիքսված խողովակաշարը պետք է 2 րոպեի ընթացքում կարողանա 85% գազ մատակարարել տարածքին:

Ածխածնի երկօքսիդի համակարգերը պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.

Պահպանվող տարածք ածխաթթու գազի մատակարարումը վերահսկելու և գազի արտանետման ահազանգ ապահովելու համար պետք է նախատեսվեն երկու առանձին միջոցներ: Մեկը պետք է օգտագործվի պահեստային տանկերից գազը բաց թողնելու համար: Մյուսը պետք է օգտագործվի պաշտպանված տարածք գազ մատակարարող խողովակաշարի վրա փական բացելու համար.

Այս երկու հսկիչները պետք է լինեն կաբինետի ներսում, որը հեշտությամբ կարող է նույնականացվել

հատուկ պաշտպանված տարածք: Եթե ​​կառավարման կաբինետը կողպեքի կողպեքով է, պահարանի բանալին պետք է պահվի պահարանի կողքին տեսանելի տեղում կոտրվող կափարիչով պատյանում:

Գոլորշի մարման համակարգեր

Որպես կանոն, հրդեհաշիջման ֆիքսված համակարգերում գոլորշու օգտագործումը որպես հրդեհաշիջման միջոց չպետք է թույլատրվի: Եթե ​​գոլորշու օգտագործումը թույլատրված է Ադմինիստրացիայի կողմից, ապա այն պետք է օգտագործվի միայն սահմանափակ տարածքներում՝ ի լրումն անհրաժեշտ մարման նյութի, և կաթսայի կամ գոլորշի մատակարարող կաթսաների գոլորշու ելքը պետք է լինի ոչ պակաս, քան 1,0 կգ/ժ յուրաքանչյուր 0,75-ի համար: մ3 համախառն ծավալի ամենամեծը այդպիսով պաշտպանված տարածքներից:

Հրդեհաշիջման անշարժ համակարգեր բարձր ընդարձակման փրփուրով շարժիչային սենյակներում

տարածքը.

1. Շարժիչային սենյակներում բարձր ընդլայնվող փրփուրով հրդեհաշիջման ցանկացած ստացիոնար համակարգ

սենյակները պետք է ապահովեն անշարժ ելքերի միջոցով փրփուրի քանակի արագ մատակարարում, որը բավարար է ամենամեծ պաշտպանված տարածքը լրացնելու համար, այնպիսի ինտենսիվությամբ, որն ապահովում է մեկ րոպեում առնվազն 1 մ հաստությամբ փրփուրի շերտի ձևավորում: Փրփուրի խտանյութի քանակը: հասանելիությունը պետք է բավարար լինի փրփուր արտադրելու համար հինգ ամենամեծ պահպանվող տարածքին հավասար ծավալով: Փրփուրի հարաբերակցությունը չպետք է գերազանցի 1000:1:

2. Փրփուրի մատակարարման ալիքներ, փրփուր գեներատորի օդի ընդունիչներ և փրփուր գեներատորների քանակը

կայանքները պետք է ապահովեն փրփուրի արդյունավետ արտադրություն և բաշխում:

3. Փրփուր գեներատորի ելքային ալիքների տեղակայումը պետք է լինի այնպիսին, որ ներս հրդեհ լինի

Պաշտպանված սենյակը չի կարող վնասել փրփրացող սարքավորումը:

4. Փրփուրի գեներատորը, նրա էներգիայի աղբյուրները, փրփուր գեներատորը և համակարգի կառավարիչները պետք է լինեն հեշտությամբ հասանելի, հեշտ գործելու և կենտրոնացած լինեն հնարավորինս քիչ տեղերում, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, չեն կտրվի պաշտպանված տարածքում հրդեհից:

Փրփուրի խտանյութը հաստ հեղուկ է։ Փրփուր ձևավորելու համար այն նոսրացնում են ջրով 1-ից 6% հարաբերակցությամբ՝ կախված խտանյութի տեսակից:

Փրփուրի մարման համակարգերում առավել հաճախ օգտագործվում է AFFF (Aqueous Film Forming Foam):

Այս փրփուրը, ի լրումն թթվածնի այրման հասանելիությունը արգելափակելու ազդեցությունից, վառելիքի մակերեսը ծածկում է ջրային թաղանթով՝ կանխելով գոլորշիների առաջացումը։ Նման փրփուրը շատ արագ տապալում է բոցը: Այն ավելի խորն է թափանցում նյութերի մեջ, երբ մարում է A դասի հրդեհները:

ՏunմասինԳnետժամըշևտելԻ	Գմեջետ	Clահետհետ Պմասինլավմակաո	Լժամըհշեեև այլնևմեnեnևե
ATմեկա	Դեպիraհետny		Կոշտ նյութեր այրելիս
Պեnա	Դեպիվերմնոր	Ա, Բ	Ավելի լավ է մարել այրվող հեղուկները (նավթամթերք, Դյուրավառ հեղուկներ, ներկեր և լաքեր):
Պօրոշլավ	Գնալժամըբօհ	Ա, Բ, գ,Ե
ԳՕ 2 (անգլեդեպիհնագույնԳազ)	Հernսրդ	Ա, Բ, գ,Ե	Ավելի լավ է հոսանքազրկված էլեկտրական սարքերը և էլեկտրական լարերը մարելիս, այն օգտագործվում է բոլոր տեսակի հրդեհների ժամանակ։