տառաչափը

ԱՎՏՈՎԱՐՈՐԴՆԵՐԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ԵՎ ՀԱՆԳՍՏԻ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ՄԱՍԻՆ ԿԱՆՈՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ (հաստատված է ՌՍՖՍՀ տրանսպորտի նախարարության կողմից 13-01-78 13-ց) (2017 թ.) Փաստացի 2017 թ.

ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՏԱՐԲԵՐ ՌԵԺԻՄՆԵՐՈՎ ՄԵՔԵՆԱՅԻՆ ՎԱՐՈՂՆԵՐԻ ՀԵՐԹԱՓՈԽԱՑՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿԱՑՈՒՅՑԸ ԱՌԱՋԱՐԿՎՈՒՄ Է

Վարորդների համար հերթափոխի, ինչպես նաև քաղաքային, ծայրամասային և միջքաղաքային հաղորդակցությունների ժամանակացույցերի և երթևեկության գրաֆիկների կազմումը կատարվում է ավտոմեքենաների վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամանակի կանոնակարգի հիման վրա:

Չվացուցակներ կազմելիս անհրաժեշտ է ելնել այն հանգամանքից, որ վարորդների՝ մեկ հերթափոխի ժամերով աշխատած ժամանակի տևողությունը չի գերազանցում հերթափոխի թույլատրելի առավելագույն տևողությունը, իսկ հերթափոխերի քանակը՝ աշխատաժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ. օր, ապահովում է մեկ հերթափոխի աշխատաժամանակի նորմերի պահպանումը. հաշվետու ժամանակաշրջան.

որտեղ Tcm - վարորդների աշխատանքային հերթափոխի միջին տևողությունը.

Nh - մեկ վարորդի աշխատանքային ժամերի նորմալ թիվը տվյալ ամսվա ընթացքում (ըստ օրացույցի).

Kv - բրիգադի վարորդների թիվը, որին հատկացված են մեքենաները.

Գ - վարորդներին տրված տրանսպորտային միջոցների աշխատանքային հերթափոխերի ընդհանուր թիվը տվյալ դեպքում

Հաշվարկները ենթադրում են որոշակի ամսվա աշխատանքային ժամերի նորմալ քանակը՝ 177 ժամ (օրինակ՝ 1977թ. ապրիլին)։ Մյուս ամիսների գրաֆիկները մշակելիս հաշվարկը հիմնված է այս ամիսների աշխատանքային ժամերի նորմայի վրա։

Առաջարկվող գրաֆիկները ցույց են տալիս մեքենայի գծից դուրս գալու և ավտոտնակ վերադարձնելու մոտավոր ժամանակը: Վարորդի հերթափոխի մեկնարկի և ավարտի ժամանակը որոշվում է՝ հաշվի առնելով մեքենայի մեկնման և վերադարձի ստանդարտ նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակը և նախաուղևորության ստուգման ժամանակը:

Վարորդների աշխատանքի կազմակերպում

Տրանսպորտային գործընթացի արդյունավետությունը մեծապես կախված է վարորդի աշխատանքի կազմակերպումից։ Տրանսպորտային կազմակերպության ծառայության բոլոր ղեկավար անձնակազմի աշխատանքը պետք է ուղղված լինի վարորդի բարձր արդյունավետ և խնայող աշխատանքի համար պայմաններ ստեղծելուն: Վարորդի աշխատանքը տեղի է ունենում սթրեսային պայմաններում. Նրա առողջության վրա բացասաբար է ազդում բարձր մակարդակաղմուկ, գազի աղտոտում, աշխատավայրում թրթռում, ջերմաստիճանի տատանումներ ձմեռային ժամանակ. Վարորդը փոխադրման գործընթացում կատարում է պատասխանատու գործառույթներ, բեռնափոխադրողից ընդունում է բեռը, ուղեկցում ճանապարհին, հանձնում բեռն ստացողին։ Նա պատասխանատու է բեռի անվտանգության և փոխադրամիջոց. Երթևեկության ժամանակ վարելիս վարորդից մշտական ​​ուշադրություն է պահանջվում։ Ձեռնարկություններում վարորդների աշխատանքի կազմակերպումը, անկախ դրանց կազմակերպչական և իրավական ձևից, պետք է համապատասխանի «Մեքենաների վարորդների աշխատանքային ժամերի և հանգստի ժամերի կանոնակարգին», որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության Աշխատանքի նախարարության 1999 թվականի հունիսի 25-ի որոշմամբ: N 16. Վարորդների աշխատանքային ժամերը չեն կարող գերազանցել շաբաթական 40 ժամը: Ամենօրյա աշխատանքի տեւողությունը որոշվում է աշխատանքային շաբաթվա տեւողությամբ (6 կամ 7 օր), ներքին կանոնակարգով եւ հերթափոխի գրաֆիկով։ Հնգօրյա աշխատանքային շաբաթում երկու հանգստյան օր աշխատող վարորդների համար ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տեւողությունը չի կարող գերազանցել 8 ժամը, իսկ վեցօրյա աշխատանքային շաբաթը մեկ հանգստյան օրով աշխատողներինը՝ 7 ժամ։

Եթե ​​աշխատանքային օրերին վարորդի աշխատանքային հերթափոխի տեւողությունը չի փոխվում, ապա օգտագործվում է աշխատանքային ժամերի ցերեկային հաշվառում, այսինքն՝ աշխատած ժամերը հաշվի են առնվում ըստ աշխատանքային օրերի։ Արտաժամյա ժամերը հաշվվում են առանձին և այլ օրերի թերաշխատանքի համար չեն փոխհատուցվում: .

Արտադրության պայմանների համաձայն՝ վարորդների համար միշտ չէ, որ հնարավոր է գրանցել ցերեկային աշխատած ժամերը, հետևաբար ավելի հաճախ օգտագործվում է ամփոփ հաշվառում։ Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառում սահմանելու մասին որոշումը կայացնում է գործատուն՝ համաձայնեցնելով համապատասխան ընտրովի. արհմիութենական մարմինկամ աշխատողների կողմից լիազորված այլ ներկայացուցչական մարմին, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ աշխատողի հետ համաձայնությամբ՝ ամրագրված աշխատանքային պայմանագրում (պայմանագրում) կամ դրան կից հավելվածում։ Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է, որ հաշվետու ժամանակաշրջանի աշխատաժամանակի տևողությունը չգերազանցի 40-ժամյա աշխատանքային շաբաթվա աշխատանքային ժամերի քանակը: Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ վարորդների ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը կարող է սահմանվել 10 ժամից ոչ ավելի։

Վարորդների աշխատանքային ժամերի վերահսկում

Քանի որ վարորդների աշխատանքը չպետք է գերազանցի օրական 7-8 ժամը (կախված աշխատանքային գրաֆիկից), այս ժամանակը պետք է ինչ-որ կերպ վերահսկել։ Կան վերահսկելու մի քանի եղանակներ.

• Ճանապարհային հաշիվներ. Գումարը պետք է արտացոլի մեքենայի մեկնելու և իր մշտական ​​կայանման վայր հասնելու ամսաթիվը (օր, ամիս, տարի) և ժամը (ժամեր, րոպեներ): Այսպիսով, հիմքի վրա բեռնաթուղթհնարավոր է որոշել, թե արդյոք պահպանվում են վարորդի աշխատանքային ժամերը և հանգստի ժամկետները, ինչպես նաև սահմանել աշխատողի իրական աշխատած ժամանակի տևողությունը։

• GPS մոնիտորինգ. GPS մոնիտորինգը նախատեսված է առցանց մեքենայի գտնվելու վայրը որոշելու համար: Այս համակարգըմոնիտորինգը թույլ է տալիս որոշել մեքենայի շարժման ժամանակը, ինչպես նաև պարապուրդը: Համակարգի աշխատանքի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս

• Տախոգրաֆ. Անցանց հսկողության և այնպիսի պարամետրերի գրանցման համակարգ, ինչպիսիք են՝ արագությունը, մեքենայի վազքը, աշխատանքի ժամկետները և անձնակազմի հանգիստը: Ի տարբերություն

Վարորդի աշխատաժամանակը ներառում է

• վարելու ժամանակը;
• ճանապարհին և վերջնական կետերում վարելուց կարճ հանգստի համար կանգառների ժամանակը.
• Աշխատանքի կատարման նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից կազմակերպություն վերադառնալուց հետո և երբ միջքաղաքային տրանսպորտ- շրջադարձային կետում կամ ճանապարհին (ավտոկայանատեղիում) աշխատանք կատարել հերթափոխի ավարտից առաջ և հետո.
• վարորդի բժշկական զննության ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո.
• կայանման ժամանակը ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերում.
• պարապուրդը վարորդի մեղքով.
• գծի վրա աշխատանքի ընթացքում տեղի ունեցած մեքենայի գործառնական անսարքությունները վերացնելու աշխատանքի ժամանակը, ինչպես նաև կարգավորող աշխատանքները. դաշտային պայմանները, տեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում.
• միջքաղաքային փոխադրումների իրականացման վերջնական և միջանկյալ կետերում կայանման ժամանակ բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը, եթե այդպիսի պարտականություններ են նախատեսված. աշխատանքային պայմանագիր(պայմանագիր) կնքված վարորդի հետ.
• վարորդի աշխատավայրում գտնվելու ժամանակը, երբ նա չի վարում մեքենան, երբ երկու վարորդներ ուղարկվում են թռիչք.
• ժամանակը՝ օրենքով նախատեսված այլ դեպքերում Ռուսաստանի Դաշնություն.

Ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ընթացքում վարելու օրական տեւողությունը չի կարող գերազանցել 9 ժամը, իսկ ծանր, երկար և չափազանց մեծ բեռներ- Ժամը 8:

Վարորդների հանգիստը

Անընդհատ վարելու առաջին 3 ժամից հետո (օրինակ՝ միջքաղաքային տրանսպորտում) տրամադրվում է վարորդի կարճատև հանգստի կանգառ՝ առնվազն 15 րոպե տևողությամբ, հետագայում՝ նման տևողության կանգառ՝ ոչ ավելի, քան. յուրաքանչյուր 2 ժամը մեկ: Հանգստի և սնվելու համար ընդմիջման ժամանակ կանգ առնելիս մեքենայի վարորդին կարճ հանգստի համար նշված լրացուցիչ ժամանակը չի տրամադրվում։ Վարորդի կարճ հանգստի համար վարելու ընդմիջումների հաճախականությունը և դրանց տևողությունը նշված է մեքենա վարելու և կայանելու ժամանակի առաջադրանքում: տեխնիկական վիճակհսկիչ մեխանիկ՝ մեքենան տեղադրելով հատկացված վայրում։ Ամփոփ հաշվառման դեպքում աշխատանքային ժամերը կարգավորվում են հերթափոխային գրաֆիկներով, որոնցում ամբողջ հաշվետու ժամանակաշրջանի համար որոշվում են.

• ամենօրյա աշխատանքի սկիզբը, ավարտը և տևողությունը.

• հանգստի և սննդի համար ընդմիջումների ժամանակը և տևողությունը.

• հերթափոխի և շաբաթական հանգստի միջև ընկած ժամանակահատվածը.

Հերթափոխով աշխատելիս մեկ հերթափոխից մյուսին անցումը պետք է կատարվի առնվազն շաբաթը մեկ անգամ։ Վարորդների հանգստի տեսակները Հանգստի ժամանակը ըստ աշխատանքային օրենքժամանակը համարվում է այն ժամանակը, որը վարորդները ազատվում են աշխատանքային պարտականություններից և կարող են օգտագործել իրենց հայեցողությամբ: Կան հանգստի հետևյալ տեսակները.

• աշխատանքային հերթափոխի ընթացքում հանգստի և ոչ ավելի, քան երկու ժամ տևողությամբ սննդի համար նախատեսված է ընդմիջում հերթափոխի մեկնարկից ոչ ուշ, քան 4 ժամ հետո. 8 ժամից ավելի հերթափոխով նախատեսված է երկու ընդմիջում՝ 2 ժամից ոչ ավելի, միասին.

• ամենօրյա (հերթափոխերի միջև) հանգիստ, որի տևողությունը, հանգստի և սննդի համար ընդմիջման հետ միասին, չպետք է պակաս լինի հանգստին նախորդող օրվա աշխատանքային ժամանակի կրկնակիից:

• շաբաթական անխափան հանգիստը պետք է անմիջապես նախորդի կամ անմիջապես հաջորդի ամենօրյա հանգիստ, մինչդեռ հանգստի ընդհանուր տևողությունը, նախորդ օրվա հանգստի և սննդի ընդմիջման հետ միասին, պետք է լինի առնվազն 42 ժամ։

Եթե ​​երթուղու ժամանակը 12 ժամից ավելի է, և վարորդի համար անհնար է հանգստանալ, մեքենան պետք է տրամադրեն երկու վարորդ։ Վարորդների աշխատանքի ռեժիմները Տարածված են վարորդների աշխատանքի և շարժակազմի օգտագործման հետևյալ եղանակները՝ մեկ հերթափոխով, երկհերթափոխով և երեք հերթափոխով: Օգտագործված աշխատանքային ռեժիմները կարող են համակցվել վարորդների աշխատանքի կազմակերպման անհատական ​​և բրիգադային ձևերի հետ:

• Մեկ հերթափոխի ռեժիմում ակտի համաձայն մեկ մեքենային հատկացվում է մեկ վարորդ։ Սա մեծապես որոշում է մեքենայի լավ տեխնիկական վիճակը, բայց միևնույն ժամանակ մեքենայի օգտագործման ինտենսիվությունը ցածր կլինի։ Օրվա մեծ մասը մեքենան պարապուրդի կմատնվի։
• Շարժակազմի երկու հերթափոխի ռեժիմը ապահովում է տրանսպորտի աշխատանքի բարձր ինտենսիվություն՝ վարորդի աշխատանքային հերթափոխի նորմալ տևողությամբ։ Տեխնիկական և ընթացիկ վերանորոգումը պետք է իրականացվի գիշերը, ինչը պահանջում է վերանորոգողների հատուկ խմբի կազմակերպում: Հնարավոր է աշխատանքային մեքենան փոխարինել ցերեկային հերթափոխով այլ մեքենայով վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքների ժամկետով։
• Տրանսպորտային միջոցների շահագործման երեք հերթափոխ ռեժիմը վարորդների և շարժակազմի համար ամենադժվարներից է։ Եթե ​​երեք վարորդ աշխատում են նույն մեքենայի վրա՝ փոխարինելով միմյանց, ապա նորմալ գործելու հնարավորություններ չկան Տեխնիկական սպասարկումև ընթացիկ վերանորոգումմեքենա. Աշխատանքային օրերից մեկում աշխատող մեքենան մեկ այլով փոխարինելն անարդյունավետ է։ Ուստի գործնականում տրանսպորտի եռահերթափոխով շահագործման հաճախորդի կարիքը ապահովվում է ոչ միայն մեկ մեքենայի վրա երեք վարորդների հերթափոխով, այլ նաև այլ մեթոդներով։

Ամենից հաճախ այդ նպատակով օգտագործվում է երկու մեքենա: Երկու տրանսպորտային միջոցներից, որոնք բավարարում են հաճախորդի եռահերթափոխով աշխատանքի կարիքը, մեկը կարող է աշխատել երկու հերթափոխով՝ երկու վարորդով (օրինակ՝ 1-ին և 3-րդ հերթափոխով), իսկ երկրորդ մեքենան՝ իրեն նշանակված վարորդով, աշխատում է միջանկյալ 2-րդ հերթափոխ. Ավելի լավ տեխնիկական վիճակով մեքենան աշխատում է երկու հերթափոխով՝ ընդմիջումով, իսկ ավելի մաշված մեքենան օգտագործվում է մեկ հերթափոխով։ Եթե ​​մեքենաները մոտավորապես նույն տեխնիկական վիճակում են, ապա դրանք կարելի է փոխել ըստ օգտագործման ռեժիմների՝ մեկը մեկ շաբաթ աշխատում է երկու հերթափոխով, մյուսը՝ երկու հերթափոխով։

Մասնակիցների ներդրում

Բեռնափոխադրումներ ավտոմոբիլային տրանսպորտ: Պրոց. նպաստ ուսանողների համար. ավելի բարձր դասագիրք հաստատություններ / A. E. Gorev. - 5-րդ հրատ., Վեր. - Մ.: «Ակադեմիա» հրատարակչական կենտրոն, 2008 թ. - S. 68-72 (288 էջ) Օգտագործվել է www.transcraft.ru նյութը

Բարեւ Ձեզ!

Տրանսպորտով զբաղվող վարորդների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմը սահմանվում է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2004թ. (այսուհետ՝ Կանոնակարգ):

Կանոնակարգի 6-24-րդ կետերի համաձայն

Աշխատանքային ժամերին վարորդը պետք է կատարի իր աշխատանքային պարտականությունները՝ համաձայն աշխատանքային պայմանագրի պայմաններին, ներքին գործերի կանոններին: աշխատանքային գրաֆիկկազմակերպում և աշխատանքային գրաֆիկ (հերթափոխ).

Վարորդների սովորական աշխատանքային ժամերը չեն կարող գերազանցել շաբաթական 40 ժամը։

Հնգօրյա աշխատանքային շաբաթվա օրացույցով երկու հանգստյան օրով աշխատող վարորդների համար ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) նորմալ տեւողությունը չի կարող գերազանցել 8 ժամը, իսկ վեցօրյա աշխատանքային շաբաթվա օրացույցով աշխատող վարորդների համար՝ մեկով. Հանգստի օր - Ժամը 7.

Այն դեպքերում, երբ արտադրության (աշխատանքի) պայմաններից ելնելով չի կարող պահպանվել սահմանված նորմալ օրական կամ շաբաթական աշխատանքային ժամերը, վարորդներին նշանակվում է աշխատանքային ժամերի ամփոփագիր՝ մեկ ամիս հաշվառման ժամկետով:

Առողջարանային գոտում ամառ-աշուն ժամանակահատվածում ուղևորափոխադրումների և սեզոնային աշխատանքների սպասարկման հետ կապված այլ փոխադրումների համար հաշվառման ժամկետը կարող է սահմանվել մինչև 6 ամիս:

Հաշվետու ժամանակաշրջանի աշխատաժամանակի տևողությունը չպետք է գերազանցի աշխատանքային ժամերի նորմալ թիվը:

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառումը ներկայացնում է գործատուն՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը:

Աշխատաժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ վարորդների ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը չի կարող գերազանցել 10 ժամը, բացառությամբ Կանոնակարգի 10-րդ, 11-րդ, 12-րդ կետերով նախատեսված դեպքերի:

Այն դեպքում, երբ միջքաղաքային փոխադրումների ժամանակ վարորդին անհրաժեշտ է հանգստի համապատասխան վայր հասնելու հնարավորություն, ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը կարող է ավելացվել մինչև 12 ժամ։

Քաղաքային և արվարձանային ավտոբուսային կանոնավոր երթուղիներում աշխատող վարորդների աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ գործատուի կողմից ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը կարող է ավելացվել մինչև 12 ժամ՝ համաձայն աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի:

Առողջապահական հաստատությունների, կոմունալ կազմակերպությունների, հեռագրային, հեռախոսային և փոստային կապի, արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների, տեխնոլոգիական (ներգործարանային, ներգործարանային և ներքարհանքային) փոխադրումներ իրականացնող վարորդները՝ առանց մուտքի. ավտոճանապարհներ ընդհանուր օգտագործման, քաղաքի փողոցներ և այլն բնակավայրեր, ծառայողական մեքենաներով փոխադրումներ մարմիններ սպասարկելիս պետական ​​իշխանությունիսկ տեղական ինքնակառավարման մարմինները, կազմակերպությունների ղեկավարները, ամենօրյա աշխատանքի տեւողությունը (հերթափոխը) կարող է ավելացվել մինչեւ 12 ժամ, եթե ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ընթացքում մեքենա վարելու ընդհանուր ժամանակը չի գերազանցում 9 ժամը։

Քաղաքային, մերձքաղաքային և միջքաղաքային կանոնավոր ավտոբուսային երթուղիներում աշխատող ավտոբուսների վարորդների համար, նրանց համաձայնությամբ, աշխատանքային օրը կարելի է բաժանել երկու մասի. Բաժանումը կատարվում է գործատուի կողմից՝ ելնելով տեղական նորմատիվ ակտընդունված՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը։

Աշխատանքային օրվա երկու մասի միջև ընդմիջում է սահմանվում աշխատանքն սկսելուց ոչ ուշ, քան 4 ժամ հետո:

Աշխատանքային օրվա երկու մասերի միջև ընդմիջման տևողությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան երկու ժամ, բացառությամբ հանգստի և սննդի ժամանակի, իսկ ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ընդհանուր տևողությունը չպետք է գերազանցի ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը. սույն կանոնակարգի 7-րդ, 9-րդ, 10-րդ և 11-րդ կետերը։

Հերթափոխի երկու մասերի միջև ընդմիջում է տրամադրվում տեղակայման վայրում կամ ավտոբուսների կայանման համար նախատեսված և վարորդների հանգստի համար սարքավորված վայրում:

Հերթափոխի երկու մասերի միջև ընդմիջումը ներառված չէ աշխատանքային ժամանակի մեջ:

Վարորդներ մեքենաներ(բացառությամբ տաքսի մեքենաների), ինչպես նաև երկրաբանահետախուզական, տեղագրական և գեոդեզիական աշխատանքներով զբաղվող արշավախմբերի և հետազոտական ​​խմբերի մեքենաների վարորդներին. հետազոտական ​​աշխատանքդաշտում կարող է սահմանվել ոչ կանոնավոր աշխատանքային օր։

Անկանոն աշխատանքային օր սահմանելու մասին որոշումն ընդունում է գործատուն՝ հաշվի առնելով կազմակերպության աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը:

Աշխատանքային հերթափոխերի քանակը և տևողությունը՝ ըստ աշխատանքային գրաֆիկի (հերթափոխերի) անկանոն աշխատանքային օրով, սահմանվում են աշխատանքային շաբաթվա նորմալ տևողության հիման վրա, իսկ շաբաթական հանգստի օրերը տրամադրվում են ընդհանուր հիմունքներով:

Վարորդի աշխատանքային ժամանակը բաղկացած է հետևյալ ժամանակահատվածներից.

ա) վարելու ժամանակը.

բ) ճանապարհին և վերջնական կետերում վարելուց հանգստի համար հատուկ ընդմիջումների ժամանակը.

գ) գծից դուրս գալուց առաջ և գծից կազմակերպություն վերադառնալուց հետո աշխատանքների կատարման նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակը, իսկ միջքաղաքային փոխադրումների համար՝ շրջադարձային կետում կամ ճանապարհին (ավտոկայանատեղի) մինչև մեկնարկը. իսկ հերթափոխի ավարտից հետո;

դ) վարորդի բժշկական զննության ժամանակը գծից դուրս գալուց և գծից վերադառնալուց հետո.

ե) կայանման ժամանակը ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման կետերում, ուղևորների բեռնաթափման և իջնելու վայրերում, օգտագործման վայրերում. հատուկ մեքենաներ;

զ) վարորդի մեղքով պարապուրդը.

է) գծի վրա աշխատանքի ընթացքում առաջացած սպասարկվող մեքենայի գործառնական անսարքությունները վերացնելու աշխատանքի ժամանակը, որոնք չեն պահանջում մեխանիզմների ապամոնտաժում, ինչպես նաև տեխնիկական աջակցության բացակայության դեպքում դաշտում ճշգրտման աշխատանքների կատարումը.

ը) միջքաղաքային փոխադրումների իրականացման վերջնական և միջանկյալ կետերում կայանման ժամանակ բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը, եթե այդպիսի պարտավորություններ նախատեսված են վարորդի հետ կնքված աշխատանքային պայմանագրով (պայմանագրով).

թ) աշխատավայրում վարորդի գտնվելու ժամանակը, երբ նա մեքենա չի վարում, երբ երկու վարորդներ են ուղարկվում թռիչք.

ժ) ժամանակը՝ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ նախատեսված այլ դեպքերում:

Վարելու ժամանակը (Կանոնակարգի 15-րդ կետի «ա» ենթակետ) ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ընթացքում չի կարող գերազանցել 9 ժամը (բացառությամբ կանոնակարգի 17-րդ, 18-րդ կետերով նախատեսված դեպքերի), իսկ լեռնային տեղանքում՝ ուղևորներ տեղափոխելիս. 9,5 մետրից ավելի ընդհանուր երկարությամբ ավտոբուսներ և ծանր, երկար և մեծածավալ ապրանքներ տեղափոխելիս այն չի կարող գերազանցել 8 ժամը։

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) ժամանակահատվածում վարելու ժամանակը կարող է ավելացվել մինչև 10 ժամ, բայց ոչ ավելի, քան շաբաթական երկու անգամ: Միաժամանակ երկու շաբաթ անընդմեջ վարելու ընդհանուր տեւողությունը չի կարող գերազանցել 90 ժամը։

Քաղաքային և արվարձանային կանոնավոր ուղևորային երթուղիներում աշխատող ավտոբուսների վարորդների աշխատանքային ժամերի ամփոփ հաշվառմամբ կարող է ներդրվել վարելու ժամանակի ամփոփ հաշվառում: Միևնույն ժամանակ, երկու շաբաթ անընդմեջ մեքենա վարելու ընդհանուր ժամանակը, հաշվի առնելով աշխատանքի ընթացքում սովորական աշխատանքային ժամից (արտժամյա աշխատանք) գերազանցող տեւողությունը, չի կարող գերազանցել 90 ժամը։

Միջքաղաքային տրանսպորտում առաջին 3 ժամ շարունակ մեքենա վարելուց հետո վարորդին տրամադրվում է հատուկ ընդմիջումառնվազն 15 րոպե տևողությամբ ճանապարհով երթևեկելուց (Կանոնակարգի 15-րդ կետի «բ» ենթակետ) ընդմիջման դեպքում նման տևողության հետագա ընդմիջումները նախատեսված են ոչ ավելի, քան յուրաքանչյուր 2 ժամը մեկ: Այն դեպքում, երբ հատուկ ընդմիջում տրամադրելու ժամանակը համընկնում է հանգստի և սննդի համար ընդմիջում տրամադրելու ժամանակի հետ (Կանոնակարգի 25-րդ կետ), հատուկ ընդմիջում չի տրվում:

Վարորդի կարճատև հանգստի համար վարելու ընդմիջումների հաճախականությունը և դրանց տևողությունը նշված են մեքենա վարելու և կայանելու ժամանակային առաջադրանքում (Կանոնակարգի 5-րդ կետ):

Նախապատրաստական ​​և վերջնական ժամանակում ներառված նախապատրաստական ​​և վերջնական աշխատանքի կազմը և տևողությունը (Կանոնակարգի 15-րդ կետի «գ» ենթակետ) և վարորդի բժշկական զննության տևողությունը (15-րդ կետի «դ» ենթակետ. Կանոնակարգերը) սահմանում է գործատուն՝ հաշվի առնելով կազմակերպության աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը:

Բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակը (Կանոնակարգի 15-րդ կետի «ը» ենթակետ) վարորդին հաշվեգրվում է աշխատանքային ժամերին առնվազն 30 տոկոսի չափով: Աշխատանքային ժամերին վարորդին վերագրվող բեռի և մեքենայի պաշտպանության ժամանակի կոնկրետ տևողությունը սահմանում է գործատուն՝ հաշվի առնելով կազմակերպության աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը:

Եթե ​​մեկ մեքենայով փոխադրումն իրականացվում է երկու վարորդի կողմից, ապա բեռը և ավտոմեքենան պահպանելու ժամանակը հաշվվում է որպես աշխատաժամանակ միայն մեկ վարորդի համար։

Վարորդի աշխատավայրում գտնվելու ժամանակը, երբ նա մեքենա չի վարում, երբ երկու վարորդներ են ուղարկվում թռիչք (կանոնակարգի 15-րդ կետի «i» ենթակետ) նրա աշխատաժամանակի մեջ հաշվվում է առնվազն. 50 տոկոս։ Վարորդի աշխատանքի վայրում գտնվելու կոնկրետ տեւողությունը, երբ նա մեքենա չի վարում, երկու վարորդի թռիչք ուղարկելիս, հաշվված աշխատանքային ժամանակ, սահմանում է գործատուն՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը: կազմակերպությունը։

Արտաժամյա աշխատանքի օգտագործումը թույլատրվում է 99-րդ հոդվածով նախատեսված դեպքերում և կարգով Աշխատանքային օրենսգիրքՌուսաստանի Դաշնություն.

Աշխատանքային ժամանակի ամփոփ հաշվառմամբ՝ աշխատանքային օրվա (հերթափոխի) արտաժամյա աշխատանքը ժամանակացույցի համաձայն աշխատանքի հետ միասին չպետք է գերազանցի 12 ժամը, բացառությամբ սույն օրենքի 99-րդ հոդվածի երկրորդ մասի 1-ին, 3-րդ ենթակետերով նախատեսված դեպքերի. Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգիրք.

Արտաժամյա աշխատանքը չպետք է գերազանցի չորս ժամը յուրաքանչյուր վարորդի համար երկու օր անընդմեջ և տարեկան 120 ժամը:

Վարորդներին տրամադրվում է երկու ժամից ոչ ավելի հանգստի և սննդի ընդմիջում՝ սովորաբար աշխատանքային հերթափոխի կեսին։ Եթե ​​հերթափոխի ժամանակացույցով սահմանված ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը 8 ժամից ավելի է, ապա վարորդին կարող է տրամադրվել երկու ընդմիջում՝ հանգստի և սննդի համար՝ 2 ժամից ոչ պակաս և 30 րոպեից ոչ պակաս ընդհանուր տեւողությամբ: Հանգստի և սննդի համար ընդմիջում տրամադրելու ժամանակը և դրա կոնկրետ տևողությունը (ընդմիջումների ընդհանուր տևողությունը) սահմանում է գործատուն՝ հաշվի առնելով աշխատողների ներկայացուցչական մարմնի կարծիքը կամ աշխատողի և գործատուի համաձայնությամբ:

Այսինքն՝ վարորդի աշխատանքային ժամանակը մեկ հերթափոխով չպետք է գերազանցի 9 ժամը։ , իսկ այն դեպքում, երբ միջքաղաքային փոխադրումների ժամանակ վարորդին անհրաժեշտ է համապատասխան հանգստի վայր հասնելու հնարավորություն, ամենօրյա աշխատանքի (հերթափոխի) տևողությունը կարող է ավելացվել մինչև 12 ժամ։

Եթե ​​ենթադրվում է, որ վարորդի մեքենայում մնալը կտևի ավելի քան 12 ժամ, երկու վարորդ ուղարկվում է թռիչք: Այս դեպքում մեքենան պետք է հագեցած լինի քնելու տեղով, որպեսզի վարորդը հանգստանա։

Միևնույն ժամանակ, միջքաղաքային փոխադրումների համար, անընդմեջ վարելու առաջին 3 ժամից հետո, ձեզ տրվում է հատուկ ընդմիջում ճանապարհով վարելուց (Կանոնակարգի 15-րդ կետի «բ» ենթակետ) առնվազն 15 տևողությամբ։ րոպե, նման տևողության հետագա ընդմիջումները նախատեսված են ոչ ավելի, քան յուրաքանչյուր 2 ժամը մեկ:

Այսպիսով, երբ ձեզ ուղարկում են ճանապարհորդության, որտեղ դուք պետք է 18 ժամ անցկացնեք ղեկին, ձեզ պետք է համապատասխան հանգստություն տրվի և ձեզ հետ ուղարկվի երկրորդ վարորդ:

Հետևաբար, գործատուի պահանջները անօրինական են և ենթակա են բողոքարկման:

Եթե ​​գործատուն հրաժարվում է ձեզ տրամադրել հանգստի ժամանակ կամ երկրորդ վարորդ, ապա դուք պետք է գրավոր բողոք ներկայացնեք Աշխատանքի տեսչությանը:

ՀետԿարող եմ տրամադրել բողոք ներկայացնելու ծառայություն, ինչպես նաև խորհուրդ տալ խնդրի հաջող լուծման վերաբերյալ։

Հարգանքներով՝ Ֆ.Թամարա