Trenutno svaka vrsta prijevoza predstavlja potencijalnu prijetnju ljudskom zdravlju i životu. Tehnološki napredak, uz udobnost i brzinu kretanja, donio je i značajan stupanj prijetnje. Ovisno o vrsti prometne nesreće moguće je zadobiti višestruke ozljede i opekline koje su opasne po život.

Transportna nesreća je prometna nesreća koja je rezultirala smrću ljudi ili nanošenjem teških tjelesnih ozljeda unesrećenima, uništenjem i oštećenjem prometnih objekata i objekata ili oštećenjem okoliša.

Transportna katastrofa je velika nesreća sa značajnim gubitkom života. Prometne nesreće dijele se prema vrsti prijevoza na kojem su se dogodile i (ili) štetnom faktoru opasnog tereta.

Cestovna prometna nesreća (RTA) je prometna nesreća koja se dogodila u procesu cestovnog prometa u kojoj je učestvovalo vozilo i koja je za posljedicu imala smrt ljudi ili nanošenje teških tjelesnih ozljeda, oštećenja Vozilo, prometnice, građevine, teret ili drugu materijalnu štetu.

Hitna stanja uzrokovana prometnim nesrećama, uzroci, moguće posljedice i postupanje stanovništva u slučaju opasnosti ili izvanrednog događaja

Suvremeno razdoblje karakterizira razvoj prometa i kao rezultat kretanja više od 50% nesreća i katastrofa događa se na različite vrste prijevoz. Najsigurniji način prijevoza putnika je gradski autobus, a najopasniji automobil i motocikl. Zbog toga od posljedica prometnih nesreća veliki broj građana gine te su ozlijeđeni i ozlijeđeni, mnogi postaju invalidi.

Najčešći tipovi nesreća su naleti vozila ili njihovo prevrtanje, nalet na pješake, nalet na prepreke.

Glavni uzroci prometnih nesreća su:

Niska profesionalna razina pojedinih vozača,

Vožnja u pijanom stanju;

Kršenje prometnih pravila;

Neispravnosti vozila;

Loše stanje pločnik;

Nepovoljni vremenski uvjeti;

Utjecaj na psihičko, fiziološko stanje vozača, pješaka, opasni i štetni čimbenici.

Sigurnosne mjere

Prilikom ulaska u automobil i vožnje poželjno je da suvozač sjedi na sredini stražnjeg sjedala, ili barem na stražnjem sjedalu, ako ste na prednjem sjedalu, obavezno vezati pojas; tijekom kretanja ne ometajte vozača i stalno pratite promet; sjedenje na sjedalu bočno u smjeru vožnje je opasno, uz naglo kočenje moguća je ozljeda; opasno je ući u auto s pijanim vozačem; ne dopuštajte djeci da kleče i gledaju kroz stražnje staklo, pri kočenju može doći do udarca u glavu.

U slučaju nezgode, vozač putnički automobil mora: izbjeći čelni sudar s automobilom bez izlaganja svoje strane drugom automobilu; preporučljivo je ne sudariti se s drugim automobilom na mjestu gdje ima spremnik za plin; u slučaju sudara, radi ublažavanja udarne sile, preporučljivo je sudariti desnim ili lijevim rubom haube; u slučaju neizbježnog frontalnog sudara, ruke oslonite na volan, s lijevom nogom na kućište lijevog kotača, desnom nogom na papučicu kočnice; ako se automobil zapali, odmah evakuirajte putnike na sigurnu udaljenost.

U slučaju prometne nesreće putnik mora: zategnuti mišiće i ne opuštati se dok se potpuno ne zaustave; kod frontalnog sudara, ako sjedite straga, stavite ruke i noge na prednje sjedalo, pritisnite glavu na ruke; ako sjedite ispred, naslonite se na prednje čitanje, ali ne uz staklo; u slučaju prevrtanja automobila, pritisnite sjedalo i držite ga rukama, ne zaboravite da je glavna stvar zaštititi glavu od ozljeda; ne pokušavajte napustiti automobil dok vozite u frontalnom sudaru; ako je automobil u vodi, pričekajte da se kabina napuni vodom, nemojte paničariti, udahnite preostali zrak i izađite;

Postupci putnika u autobusu, trolejbusu, tramvaju u slučaju nesreće: u trenutku udara, dok sjedite na sjedalu, naslonite noge i ruke na prednje sjedalo, a ako stojite uhvatite se za rukohvat, u slučaju pada ne udarajte glavom; održavati napetost mišića dok se transport potpuno ne zaustavi; nakon nesreće ili katastrofe odmah napustiti vozilo bez izazivanja panike, kroz prozor za slučaj nužde, izlaz u slučaju nužde, kroz prozor ili kroz gornje ventilacijske otvore; u slučaju požara u kabini upotrijebite rupčić ili drugi dio tkanine za zaštitu dišnog sustava; koristite aparat za gašenje požara ili pijesak ako je moguće; u slučaju kratkog spoja bljeskati u putničkom prostoru tramvaja ili trolejbusa, napustiti vozilo kada se zaustavi i električni krug je isključen.

Ako je autobus s putnicima u vodi, ostanite na mjestu dok se putnički prostor ne napuni vodom, bez stvaranja panike među putnicima; zapamtite da glavna opasnost nije voda, već drugi putnici. Izađite kroz prozor, gornja ventilacija se otvara dok se kabina autobusa ne napuni vodom, dišite dublje i češće kako biste tijelo zasitili kisikom.

Prilikom putovanja u javnom prijevozu putnik mora: zapamtiti da je sredina putničkog prostora najsigurnije mjesto; u slučaju naglog kočenja, bolje je sjediti leđima naprijed; držite naslon prednjeg sjedala rukama kada sjedite okrenuti prema naprijed; sigurnije je sjediti na desnoj strani nego na lijevoj strani; ako stojite, postavite potporne točke tako da njihova projekcija na pod tvori trokut veće površine; pri jakom kočenju pazite gdje ćete pasti i tko će pasti na vas.

Veliki incidenti na željeznički promet- olupine vlakova, željezničke nesreće i katastrofe.

željeznička olupina- ovo je sudar putničkih ili teretnih vlakova, čiji je rezultat smrt ili ozljeda ljudi, uništenje lokomotive ili vagona.

Željeznička nesreća- nesreća na željeznička pruga, što je za posljedicu imalo oštećenje jedne ili više jedinica željezničkog voznog parka do opsega remonta i (ili) smrt jedne ili više osoba, uz nanošenje tjelesnih ozljeda ozlijeđenih.

Katastrofa vlaka- željeznička nesreća, u pravilu, s ljudskim žrtvama.

Glavni uzroci nesreća i nesreća: neispravnost kolosijeka, željezničkih vozila i tehnička sredstva upravljanje; pogreške djelatnika odgovornih za sigurnost prometa vlakova; kršenje pravila za prelazak željezničkih pruga cestom; pogrešne radnje željezničkih radnika.

Među katastrofama, nesrećama vlakova i nesrećama izdvajaju se: iskakanje željezničkih vozila iz tračnica, sudari, sudari s preprekama na prijelazima, požari i eksplozije na željezničkim vozilima, međusobno sudari vlakova.

Posljedice nesreća i katastrofa na postajama i etapama su: eksplozije opasnih tvari koje dovode do uništenja kolosijeka, željezničkih vozila, konstrukcija; izlijevanje ili ispuštanje u atmosferu agresivnih ili otrovnih tvari; požari željezničkih vozila, kolodvorskih zgrada i drugih građevina; poraz željezničkih radnika, putnika vatrom, eksplozijama, otrovnim tekućinama i plinovima; uništavanje transportirane robe.

Ovisno o broju žrtava, postoji 5 kategorija željezničkih nesreća i katastrofa:

Sigurnosne mjere

Prilikom korištenja usluga željezničkog prijevoza potrebno je: biti smješten u sredini vlaka; ne stavljajte teške i glomazne stvari na gornje police automobila; ostavite prolaze noću slobodne; ne zaboravite mjesto osobnih stvari (dokumenti, novac, dragocjenosti); strani predmeti (boce, hrana) ne smiju biti na stolu.

U slučaju sudara vlaka ili kočenja u nuždi: uhvatite se za rukohvate i naslonite noge na nešto; mora se imati na umu da nakon prvog udarca mogu biti drugi, nastavite držati; nakon što udarci prestanu, napustite automobil, inače može doći do požara, u slučaju njegovog izostanka, pokušajte pružiti prvu pomoć ozlijeđenima, smiriti putnike bez izazivanja panike; kada su vrata blokirana od strane gomile ljudi, koristite prozore - izlaze u slučaju nužde, kao i kroz prozor bilo kojeg odjeljka, ali zbog njegove snage kada se razbije, moguće su ozljede; kada napuštate automobil, uzmite dokumente, novac i potrebnu odjeću; Pomozite i ostalim putnicima da izađu tako što ćete s vanjske strane razbiti prozore vagona.

U slučaju požara u vagonu putnik mora: u slučaju dima ili požara, hitno upotrijebite šal, bilo koju krpu natopljenu tekućinom za zaštitu dišnog sustava; dug boravak u kupeu je opasan, jer. temperatura u zatvorenom prostoru brzo raste i moguće je jednim dahom spaliti pluća i izgubiti svijest od opasnog otrovnog plina koji se oslobađa tijekom izgaranja; izaći iz auta kroz predvorje kada je ispunjeno ljudima, koristiti izlaz u slučaju nužde; strogo slijediti upute dirigenta; napuštajući automobil, uključite se u akcije spašavanja, poštujući sigurnosne mjere (opasnost od napona korača s polomljenim žicama, prolazeći vlakovi u susretu, proliveno gorivo itd.).

Nesreće i katastrofe u zračnom prometu

U civilnom zrakoplovstvu nazivaju se slučajevi potpunog ili djelomičnog uništenja zrakoplova s ​​putnicima u njemu zrakoplovne nesreće.

avionska nesreća- opasan incident na zrakoplovu, u letu ili u procesu evakuacije, koji je doveo do smrti ili nestanka ljudi, nanošenja tjelesnih ozljeda ozlijeđenih, uništenja ili oštećenja zrakoplova i materijalne imovine koja se u njemu nalazi.

Glavni uzroci zračnih nesreća mogu se grupirati u sljedeće skupine: ljudski faktor- 50-60%, kvar opreme - 15-30%, utjecaj na okoliš - 10-20%, ostali - 5-10%. Više od polovice zračnih nesreća događa se na uzletištima i susjednim područjima.

Sigurnosne mjere

Nakon ukrcaja u zrakoplov, putnik mora: biti u gornjoj odjeći, u slučaju požara spasit će se od opeklina; je u cipelama - spasit će vas od svih vrsta fragmenata; uklonite kravatu, šal, naočale, ukosnice i druge oštre predmete; vežite sigurnosni pojas, provjerite mjesto maske za kisik.

U slučaju dekompresije (razrijeđenog zraka u kabini): zviždanje, bol, buka i zujanje u ušima, zagrijavanje i trnci kože, zaglušujući urlik - odmah stavite masku s kisikom i manje se pomičite, po mogućnosti pomozite drugim osobama da ih stave na.

Kada nesreće pri uzlijetanju i slijetanju posada zrakoplova uspijeva obavijestiti putnike o nesreći. Prije nesreće putnik mora: zauzeti fiksni položaj (sagnuti se, čvrsto stisnuti ruke ispod koljena, nagnuti glavu što je više moguće ili nasloniti ruke na prednje sjedalo, staviti glavu na ruke i nasloniti noge na podu).

U trenutku udara, naprezati se što je više moguće. Nakon što se avion zaustavi, morate krenuti kroz najbližu izlaznu rutu.

Na izlaz u nuždi iz zrakoplova trebate: otvoriti otvor za slučaj nužde, upotrijebiti uže za spašavanje, izbaciti ga, poštujući pravila izlaza (prvo noge, zatim glava); skinite cipele s visokom petom i sintetičke čarape; rastegnite žlijeb za tkaninu, sjednite na prag ljestava na napuhavanje i spustite se; nemojte se držati za kabel s rubom na ploči - moguće su opekline.

Na požar u kabini zrakoplova za zaštitu od opeklina kože i dišnih organa od otrovnih plinova, koristite gornju odjeću; kretanje je moguće do izlaza kada je zrakoplov potpuno zaustavljen; ako ima puno dima, kretati se na sve četiri (čučeći), glavna opasnost je dim, a ne vatra; ako je gužva na izlazu, potražite druge izlaze; ako vani ima vatre i dima, ne otvarajte otvore za slučaj nužde na ovom mjestu; po izlasku iz salona, ​​odbiti ručna prtljaga; boriti se protiv panike i apatije, jer izgubite dragocjeno vrijeme, moglo bi vas koštati života. Zrakoplov se mora ostaviti za 5 minuta i udaljiti se od njega na udaljenosti od 1,5 km, prije eksplozije goriva.

Nesreće i katastrofe u vodnom i cjevovodnom transportu

Nesreće u vodnom prometu klasificiraju se:

-- brodolom- gubitak broda ili njegovo potpuno uništenje;

-- nesreća- oštećenje broda ili njegovo nasukanje najmanje 40 sati (putnički - 12 sati);

-- nesreća- opasan incident na riječnom plovilu koji je doveo do ispuštanja opasnih kemijskih, bioloških, radioaktivnih tvari, ionizirajućeg zračenja, izlijevanja nafte.

Nesreća na cjevovodu- ovo je nesreća na trasi cjevovoda povezana s ispuštanjem ili istjecanjem pod pritiskom opasnih kemijskih ili eksplozivnih tvari, što dovodi do izvanredne situacije koju je stvorio čovjek.

Ovisno o vrsti transportiranog proizvoda, nesreće na magistralnim cjevovodima mogu predstavljati jednu ili drugu opasnost - od mogućeg gubitka života do štete u gospodarstvu i ekoloških katastrofa.

Štetni faktori požara su: otvorena vatra i iskre; povećana temperatura zraka i okolnih predmeta; otrovni proizvodi izgaranja; smanjena koncentracija kisika; uništenje ili oštećenje zgrada, građevina, instalacija, mogućnost eksplozije.

Faktori oštećenja eksplozije: udarni val; plamen i vatra; uništavanje opreme, građevinskih konstrukcija, komunikacija; stvaranje tijekom eksplozije i istjecanje iz oštećenih uređaja štetnih tvari, njihov sadržaj u zraku u količinama koje prelaze maksimalno dopuštene; fragmentacijsko polje.

Tijekom požara i eksplozija osoba dobiva opekline različite težine, ozljede, ozljede, trovanja produktima izgaranja, strujni udar.

Nesreće i katastrofe u podzemnoj željeznici (podzemni prijevoz)

U podzemnoj željeznici mogu se dogoditi i prometne nesreće i katastrofe koje mogu dovesti do ozbiljnih posljedica – požara, eksplozija i smrti.

Izvori požara ili eksplozije su: električna pražnjenja, toplinske manifestacije kemijskih reakcija, iskre od udara i trenja.

Sigurnosne mjere

Sigurnosne mjere u slučaju nužde u podzemnoj željeznici, koje primjenjuju putnici, slične su sigurnosnim mjerama na željeznički promet.

Kako bi osigurao život putnika, metro treba intenzivirati rad na poboljšanju sigurnosnih mjera:

Korištenje ventilatora u slučaju dima;

Video snimanje i videosnimanje (boja, očuvanje slike tri dana, da se uzme u obzir lice osobe);

Sigurnost vagonskog sustava;

Korištenje detektora metala i detektora opasnih tekućina;

Lučni detektori za određivanje eksploziva i narkotičkih tvari;

Pružanje sustava za pretraživanje;

Posebne rendgenske jedinice i skeneri;

Instalacije za provjeru za pomoć pri identificiranju eksploziva ili oružja skrivenog ispod odjeće;

Kako biste spriječili hitne slučajeve, koristite tiskane medije masovni mediji(MEDIJI);

Tehnička sredstva zaštite;

Interfoni koji omogućuju, ako je potrebno, kontaktiranje osoblja stanice ili policije;

Obavijestite putnike kako preživjeti u ovoj situaciji.

Nesreće u kemijski opasnim postrojenjima

Kemijske nesreće- radi se o kršenju tehnoloških procesa u proizvodnji, oštećenju cjevovoda, spremnika, skladišnih objekata, vozila, što dovodi do ispuštanja hitnih kemijskih opasnih tvari (AHOV) u atmosferu u količinama koje predstavljaju opasnost po život i zdravlje ljudi, funkcioniranje biosfere.

Kemijska, celulozna i papirna i prerađivačka postrojenja, tvornice mineralnih gnojiva, crne i obojene metalurgije, kao i hladnjača, tvornice konditorskih proizvoda itd. imaju velike rezerve opasnih kemikalija, uglavnom horusa, amonijaka, fosgena, cijanovodične kiseline, sumporni anhidrid i druge tvari. Kemijska nesreća za ljude i životinje sastoji se u poremećaju normalnog funkcioniranja tijela i mogućnosti dugotrajnih genetskih posljedica, a pod određenim okolnostima i u smrtnom ishodu kada AChB dospije u tijelo putem dišnog sustava, kože, sluznice, rana i zajedno s hranom.

Sigurnosne mjere

Na znak upozorenja stanovništva o nesreći "Pozor svima!" (zavijanje sirene i isprekidani zvučni signali poduzeća), potrebno je poštivati ​​proceduru za primanje, pravila za pečaćenje prostora, zaštitu hrane i vode. Napravite i držite na dostupnom mjestu zavoje od pamučne gaze za sebe i članove obitelji, kao i dopis o postupanju stanovništva u slučaju nesreće u kemijski opasnom objektu. Ako je moguće, kupite plinske maske s kutijama koje štite od odgovarajućih vrsta opasnih kemikalija.

Na znak "Pozor svima!" uključite radio i TV za pouzdane informacije o nesreći i preporučenim radnjama. Zatvorite prozore, isključite električne uređaje i plin. Obucite gumene čizme, baloner, ponesite dokumente, potrebnu toplu odjeću, trodnevnu zalihu nekvarljive hrane, obavijestite susjede i brzo, ali bez panike, napustite zonu moguće infekcije okomito na smjer vjetra, na udaljenosti od najmanje 1,5 km od prethodnog mjesta boravka.

Za zaštitu dišnih organa koristite plinsku masku, a ako je nema, zavoj od pamučne gaze ili priručne tkanine natopljene vodom s 2-5% otopinom sode bikarbone (zaštita od klora), 2% otopinom limuna ili octena kiselina " zaštita od amonijaka. Ako je nemoguće napustiti kontaminirano područje, dobro zatvorite prozore, vrata, ventilacijskih otvora i dimnjaci. Zapečatite praznine u njima papirom ili trakom.

Nemojte se skrivati ​​na prvim katovima zgrada, u podrumima i polupodrumima. U slučaju nesreća na željezničkim i autocestama povezanih s prijevozom opasnih kemikalija, opasna zona uspostavlja se u radijusu od 200 metara od mjesta nesreće. Približavanje ovoj zoni i ulazak u nju strogo je zabranjeno.

Ako sumnjate na AHOV leziju, isključite svaku tjelesnu aktivnost, pijte puno tekućine (mlijeko, čaj) i odmah se obratite liječniku. Ulazak u zgrade dopušten je tek nakon kontrolne provjere sadržaja AHOV-a u njima. Ako ste izravno zahvaćeni AHOV-om, istuširajte se što prije. Operite kontaminiranu odjeću, a ako je nemoguće oprati, bacite je. Izvršite temeljit pregled mokro čišćenje prostorije. Uzdržavati se od pitke vode iz slavine, voća i povrća iz vrta, mesa stoke i peradi zaklanog nakon nesreće, do službenog zaključka o njihovoj sigurnosti.

Radijacijska nesreća- ovo je kršenje sigurnosnih pravila za rad nuklearne elektrane, opreme ili uređaja u kojoj je došlo do ispuštanja radioaktivnih proizvoda ili ionizirajućeg zračenja izvan granica predviđenih projektom siguran radšto dovodi do izlaganja javnosti i onečišćenja okoliša.

Glavni štetni čimbenici nesreća su izloženost zračenju i radioaktivna kontaminacija. Nesreće mogu biti popraćene eksplozijama i požarima. Utjecaj zračenja na osobu sastoji se u kršenju vitalnih funkcija različitih organa (uglavnom hematopoetskih organa, živčanog sustava, gastrointestinalnog trakta) i razvoja radijacijske bolesti pod utjecajem ionizirajućeg zračenja.

Radioaktivna kontaminacija je uzrokovana izlaganjem alfa, beta i gama ionizirajućem zračenju i uzrokovana je oslobađanjem neizreagiranih elemenata i fisijskih produkata nuklearne reakcije (radioaktivno crijevo, prašina, fragmenti nuklearnog proizvoda) tijekom nesreće, kao i nastajanje raznih radioaktivnih materijala i objekata (tla) kao posljedica njihovog izlaganja.

U slučaju radijacijske nesreće, metodama i sredstvima obavještavanja stanovništva, stvoriti zalihe potrebnih sredstava namijenjenih za korištenje (materijala za brtvljenje, jodni pripravci, hrana, voda i dr.).

Prilikom upozorenja o radijacijskoj nesreći, dok ste vani, odmah zaštitite svoje dišne ​​organe rupčićem, šalom i požurite se skloniti u zatvorenom prostoru. Kad ste u skloništu, skinite vanjsku odjeću i obuću, stavite ih u plastičnu vrećicu i istuširajte se. Zatvorite prozore i vrata. Uključite TV i radio za više informacija o nesreći i upute lokalnih vlasti. Zabrtvite ventilacijske otvore, pukotine na prozorima, vratima i ne prilazite im bez potrebe. Zalihe vode u zatvorenim posudama. Zamotajte otvorene proizvode polietilenska folija i stavite u hladnjak ili ormar. Za zaštitu dišnih organa koristite respirator, zavoj od pamučne gaze ili improvizirane tkanine navlažene vodom kako biste povećali njihova svojstva filtriranja.

Prilikom primanja uputa putem medija, provoditi jodnu profilaksu uzimanjem jedne tablete (0,125 g) kalijevog jodida tijekom 7 dana, a za djecu mlađu od 2 godine - 0,04 g tablete. U nedostatku kalijevog jodida, koristite otopinu jodida: 3-5 kapi 5% otopine joda u čaši vode, za djecu mlađu od 2 godine - jednu ili dvije kapi.

Redoslijed djelovanja stanovništva na radioaktivno kontaminiranom području. Za sprječavanje ili smanjenje utjecaja radioaktivnih tvari na tijelo preporuča se: napustiti prostoriju samo po potrebi i na kratko, uz korištenje respiratora, balonera, gumenih čizama i rukavica; na otvorenim prostorima ne skidajte se, ne sjedite na tlu i ne pušite, isključite kupanje u otvorenim vodama i branje šumskog voća i gljiva; povremeno navlažite prostor u blizini kuće, a u sobi svakodnevno provodite temeljito mokro čišćenje koristeći deterdženti; prije ulaska u prostoriju operite cipele, istresite i vlažnom četkom očetkajte vanjsku odjeću; temeljito operite ruke prije jela i isperite usta 0,5% otopinom sode bikarbone. Usklađenost s ovim zahtjevima pomoći će u izbjegavanju bolesti zračenja.

Djelovanje stanovništva tijekom evakuacije

U pripremi za evakuaciju pripremite osobnu zaštitnu opremu, uključujući i improviziranu (ogrtače, balonere od filma, gumene čizme, rukavice), stavite odjeću i obuću za sezonu u kovčeg ili ruksak, jednodnevnu zalihu hrane, donje rublje , dokumente, novac i ostale potrebne stvari. Zamotajte svoj kofer ili ruksak u plastičnu foliju.

Prilikom izlaska iz stana tijekom evakuacije isključite sve električne i plinske uređaje, brzo pokvarljive proizvode odnesite u kantu za smeće, a na vratima pričvrstite obavijest „U stanu br. __ nema nikoga“. Prilikom ukrcaja u prijevoz ili formiranja pješačke kolone prijavite se kod predstavnika komisije za evakuaciju. Kada stignete u sigurno područje, istuširajte se i promijenite donje rublje i obuću za one koji nisu zaraženi.

hidrodinamička nesreća- ovo je hitni događaj povezan s kvarom (uništenjem) hidrauličke konstrukcije ili njezinog dijela i nekontroliranim kretanjem velikih masa vode, uzrokujući uništenje i poplave velikih područja. Glavne potencijalno opasne hidraulične građevine uključuju brane, vodozahvate i objekte za prikupljanje vode (pretvornice).

Uništavanje (probijanje) hidrauličkih građevina nastaje kao posljedica djelovanja prirodnih sila (potresi, uragani, erozija brana) ili ljudskog utjecaja (udari nuklearnim ili konvencionalnim oružjem na hidrauličke građevine, velike prirodne brane, akti sabotaže), tj. kao i zbog strukturnih nedostataka ili grešaka u projektiranju.

Posljedice hidrodinamičkih nesreća su: oštećenje i uništenje hidroelektrana te kratkotrajni ili dugotrajni prestanak njihova rada; poraz ljudi i uništenje građevina probojnim valom nastalim kao rezultat uništenja hidrauličke konstrukcije, visine od 2 do 12 m i brzine od 3 do 25 km / h (za planinska područja - do 100 km / h); katastrofalne poplave velikih područja sa slojem vode od 0,5 do 10 m ili više.

U slučaju opasnosti od hidrodinamičke nesreće (hidroelektrični kompleks) potrebno je na propisan način izaći (napustiti) zonu opasnosti na za to određeno sigurno područje ili na povišena područja terena. Ponesite sa sobom dokumente, dragocjenosti, osnovne potrepštine i zalihe hrane za 2-3 dana. Premjestite dio imovine koju je potrebno zaštititi od poplave, ali se ne može ponijeti sa sobom, na tavan, gornje etaže zgrade, drveće. Prije izlaska iz kuće isključite struju i plin, dobro zatvorite prozore, vrata, ventilacijske i druge otvore.

U slučaju iznenadne poplave, kako biste se spasili od udara probojnog vala, odmah zauzmite najbliže povišeno mjesto, popnite se na veliko drvo ili gornji kat stabilne zgrade. Ako ste u vodi kada se približi probojni val, zaronite u dubinu na dnu vala.

Kad ste u vodi, plivajte ili uz pomoć improviziranih sredstava izađite na suho mjesto, po mogućnosti na cestu ili branu, uz koju možete doći do nepoplavljenog područja. Kada je kuća poplavljena, isključite joj napajanje, dajte signal o prisutnosti ljudi u kući (u stanu) tako što ćete danju objesiti zastavu od svijetle tkanine s prozora, a noću lampion.

Za informacije koristite radio s na vlastiti pogon. Premjestite najvrjedniju nekretninu na gornje etaže i tavane. Upravljajte zalihama hrane i piti vodu, njihovu zaštitu od utjecaja stajaćih voda i ekonomično korištenje.

U pripremi za moguću evakuaciju vodom ponesite dokumente, hitne predmete, odjeću i obuću s vodoodbojnim svojstvima, improviziranu opremu za spašavanje ( zračni madrac, jastuci). Ne pokušavajte se evakuirati. To je moguće samo ako teritorij nije poplavljen, postoji prijetnja pogoršanja situacije, potreba za medicinskom skrbi, hrana se potroši i nema izgleda za primanje vanjske pomoći.

Nakon hidrodinamičke nezgode, prije ulaska u zgradu, provjerite da nema značajnijih oštećenja, stropova i zidova. Prozračite zgradu kako biste uklonili nakupljene plinove. Nemojte koristiti otvorene izvore plamena dok se prostorija potpuno ne provjetri i dok se sustav opskrbe plinom ne provjeri radi li ispravno. Provjerite stanje električnih instalacija, plinovoda, vodovoda i kanalizacije. Dopušteno ih je koristiti tek nakon zaključka stručnjaka o ispravnosti i prikladnosti za rad. Osušite sobu otvaranjem svih vrata i prozora. Uklonite prljavštinu s podova i zidova, ispumpajte vodu iz podruma. Nemojte jesti hranu koja je bila u kontaktu s vodom.

Jasno je samo po sebi da nesreće, zapravo, nastaju zbog kršenja Pravila ceste od strane vozača. Autoinstruktori pokušat će točnije shvatiti što može dovesti do prometne nesreće.

Kršenje prometnih pravila

Na primjer, kršenje ograničenja najveće brzine. Vjerojatno smo svi vidjeli da se u gradu u kojem je ograničenje brzine od 60 km/h neki vozači ne uklapaju ni u granicu od 90 km/h.

Nisu rijetki slučajevi kršenja pravila kao što su: vožnja na zabranjujućem semaforu, pretjecanje na zabranjenim mjestima, nepoštivanje pravila prvenstva.

No, prometna pravila ne krše samo vozači, već i sami pješaci koji prelaze cestu, potpuno zanemarujući znakove zabrane i semafore. Ni biciklisti nisu iznimka, voze se ne obraćajući pažnju na druge sudionike u prometu. I, naravno, jedan od najčešćih uzroka nesreća je vožnja u alkoholiziranom stanju. Nesreće se događaju i zbog pretjeranog umora vozača, na primjer, nakon dugog putovanja.

Statistički podaci za 2011. godinu prikazani su na slici:

Neispravnosti vozila

Čest uzrok nesreća je tehnički kvar automobila. Na primjer, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, zabranjeno je naknadno kretanje s tehničkim kvarovima, kao i daljnju eksploataciju TS općenito. U drugom slučaju imate pravo dovesti auto, barem u autoservis, a u prvom će vam pomoći samo šleper ili vučna.

Tako, na primjer, ako vam pregori far, tada možete doći do mjesta parkiranja ili popravka, ali ako kočnice pokvare, to je sve - zabranjeno je kretati se samostalno.

Nepoštivanje ovih pravila postaje glavno uzrok nesreće.

Prezir

Nesreće se događaju i zato što svi sudionici u kretanju, od pješaka do vozača, nisu pažljivi jedni prema drugima. Često se događa da vozač, a da nije ni prekršio prometna pravila , jednostavno nema vremena za reakciju. Zbog prigušene pažnje vozači ne primjećuju kočiona svjetla automobila ispred, pokazivače smjera, što naknadno dovodi do nesreće.

Ceste

Stara tema razgovora je loše stanje cesta. Uostalom, svi smo se susreli s hitnim rupama, jamama i kolotragama. Ali to često postaje opasan čimbenik u spontanom izlasku automobila na nadolazeću traku. A cestovne službe iz nekog razloga ne snose odgovornost. Nije rijetkost da je uzrok nesreće tehnički kvar organizatora prometa, primjerice, semafora. Ako na svim semaforima gori odjednom zeleno svjetlo, tada se u slučaju nesreće u ovom slučaju sudionici kretanja uopće neće kažnjavati, a za to će biti krive službe za ceste i prometna policija, ali kome je drago biti sudionik nesreće, čak i ako ne svojom krivnjom.

Ispravna odluka prilikom otkrivanja neispravnog semafora, naravno, ili će se okrenuti i krenuti u suprotnom smjeru, ili nazvati kontrolora na telefon, ali to će vam oduzeti neko vrijeme.

Loša priprema

Drugi uzrok nesreća je nedovoljna obučenost novih vozača u teoriji, ali uglavnom u praksi. A to je pravo kršenje zakona, t.j. zločin za koji bi, u teoriji, trebala postojati ozbiljna kazna. Uostalom, takvi ljudi postaju potencijalne ubojice, izlažući sve oko sebe velikoj opasnosti. Događa se i da ljudi jednostavno nauče biti u pravu „tako da jesu“, a počnu voziti tek nakon nekoliko godina, u ovom slučaju se sve naučeno jednostavno zaboravlja, pa kako bi vozili i ne stvarali izvanredne situacije na cesti, dovoljno je povremeno vježbati na pustim cestama.

Budite oprezni i sretno na putu!

U članku je korištena slika s web-mjesta www.lenta.ru i www.ria.ru

Metodički razvoj № 5

Djelovanje zaposlenika organizacija u uvjetima negativnog i

opasni čimbenici karakter kućanstva

1. 
   Transportne nezgode i radnje za:

a) prometne nesreće;

B) nezgode u javnom prijevozu;

C) nesreće u podzemnoj željeznici;

D) nezgode u željezničkom prometu;

D) nezgode u zračnom prometu;

E) nezgode u vodnom prometu.

2. Radnje u slučaju požara, eksplozija.

3. Načini sprječavanja i prevladavanja panike i panike.

1. Transportne nezgode i radnje u slučaju:

a) prometne nesreće

Posebnost prometnih nesreća je da 80 % ranjeni umiru u prva 3 sata zbog velikog gubitka krvi. Prema statistikama prometne nesreće najčešće se javljaju u vrijeme špice, na blagdane, na prvi i posljednjih dana Praznici. Cesta je posebno opasna zimi. Zimski mjeseci čine 60% nesreća tijekom cijele godine. Kiša i magla također otežavaju prometnu situaciju i često postaju uzrokom cestovnih prometnih nesreća (RTA).

^ Kad je sudar neizbježan zadrži prisebnost. To će vam omogućiti da vozite stroj do posljednje prilike.

Zategnite sve mišiće i nemojte se potpuno opustiti. Učinite sve da pobjegnete od nadolazećeg udarca: jarak, ograda, grm, čak i drvo je bolje od automobila koji se kreće na vas.

Zapamtite da je u sudaru s nepokretnim objektom udar lijevog ili desnog krila gori od cijelog branika.

Zaštitite glavu ako je sudar neizbježan. Ako se automobil kreće malom brzinom, pritisnite leđa u sjedalo i, naprežući sve mišiće, oslonite ruke na volan. Ako brzina prelazi 60 km/h, a niste vezani sigurnosnim pojasom, pritisnite prsa o stup upravljača. Kada ste na suvozačevom sjedalu, pokrijte glavu rukama i lezite na bok, izvaljeni na sjedalu. Sjedeći na stražnjem sjedalu, pokušajte pasti na pod. Ako je pored vas dijete, pokrijte ga sa sobom.

^ Nakon nesreće odredite gdje se nalazite u autu i u kojem ste položaju, gori li auto i curi li benzin (osobito pri prevrtanju). Ako su vrata zaglavljena, ostavite vozilo kroz prozore tako da ih otvorite ili razbijete teškim priručnim predmetom. Nakon što izađete iz auta, udaljite se od njega što je dalje moguće - moguća je eksplozija.

^ Kada vozilo padne u vodu može ostati na površini neko vrijeme. Izađite van otvoren prozor, jer kada otvorite vrata, auto će odjednom početi tonuti. Prilikom ronjenja na dno zatvoreni prozori a kroz vrata se zrak u putničkom prostoru zadržava nekoliko minuta. Uključite prednja svjetla (tada je lakše tražiti), aktivno prozračite pluća (duboki udisaji i izdisaji omogućuju vam da ispunite krv kisikom "za budućnost"), riješite se viška odjeće. Izađite iz auta kada je napola pun vode, inače će vas ometati protok vode koji ide u putnički prostor. Prekinuti ako je potrebno vjetrobran teški priručni predmet. Iscijedite se tako da stavite ruke na krov automobila, a zatim naglo plivajte prema gore.

Ako doživite nesreću, trebate odmah stati i pregledati automobile – svoje i ozlijeđenog vozača (ako ste vi krivac nesreće). Ako ima žrtava, ni u kojem slučaju ih ne ostavljajte bez nadzora. Događaj prijavite pozivom na "02" ili preko vozača koji prolaze tu informaciju prenesite najbližoj postaji prometne policije. Ne napuštajte mjesto nesreće do dolaska prometne policije. Zadržite što je više moguće traga o incidentu.

^ Biti svjedok prometne nesreće sudar ili nesreća u kojoj je vozač pobjegao, zapamtite i odmah zapišite broj, marku, boju i sve znakove automobila i vozača; nakon pružanja pomoći unesrećenima, proslijediti ovu informaciju prometnoj policiji. Ako ste u automobilu, zaustavite ga prije nego dođete na mjesto nesreće. Uključite alarm. Prisloj prometnoj policiji detaljno opišite sve što ste vidjeli na mjestu događaja.

^ Kako bi spriječili prometne nesreće, sudionici u prometu moraju:

• 
  vozač- pridržavati se pravila prometa; provjeriti prije odlaska, te osigurati ispravno tehničko stanje automobila na putu; u vožnji budite vezani sigurnosnim pojasom, nemojte prevoziti putnike koji nisu vezani sigurnosnim pojasom; vješto procijeniti prometnu situaciju i uzeti u obzir kako se drugi vozači i pješaci mogu ponašati;
• 
  putnik- biti vezan sigurnosnim pojasom; izvršiti slijetanje i iskrcavanje s nogostupa ili ceste nakon potpunog zaustavljanja; ne odvraćajte vozača od vožnje; ne otvarajte vrata tijekom vožnje;
• 
  pješak- pridržavati se pravila prometa; hodati nogostupom pješačka staza, uz cestu; izvan naselja ići prema kretanju vozila; križ kolovoz na pješački prijelazi; ne zadržavajte se na kolniku i ne zaustavljajte se bez potrebe; čekati rutna vozila na mjestima slijetanja.

b) nezgode u javnom prijevozu

Svi putnici koji koriste usluge gradskog javnog prijevoza dužni su poznavati i pridržavati se osnovnih sigurnosnih pravila: ne ulaziti niti izlaziti iz prijevoza dok se potpuno ne zaustavi; ne naslanjajte se na vrata, ne gurajte glavu i ruke kroz prozore; unutar tramvaja, trolejbusa i autobusa, pokušajte se držati za rukohvate u slučaju kočenja u nuždi (pouzdana točka oslonca je rukohvat iznad vaše glave); stanite okrenuti prema smjeru kretanja kako biste mogli unaprijed uočiti opasnost i imati vremena reagirati na nju (iz tog položaja, prilikom sudara i kočenja, pasti ćete licem prema naprijed, što je puno sigurnije od pada na leđa ); u slučaju sudara i nemogućnosti da ostanete uspravni, pokušajte se grupirati u padu, pokrijte glavu rukama i pogledajte mjesto slijetanja.

Kišobrani, štapovi i drugi predmeti oštrih i izbočenih rubova predstavljaju određenu prijetnju u slučaju naglog kočenja. Nesigurno je hodati u vozilu u pokretu, umjesto stajati, držati se za rukohvate, a također i drijemati. U tim slučajevima osoba jednostavno nema vremena odgovoriti na prijetnju.

Bilo koji javni prijevoz, uključujući električni, predstavlja opasnost od požara. Iz tog razloga, nakon nezgode, preporučljivo je brzo napustiti salon i pomaknuti se 10-15 m u stranu. Koristite izlaze u slučaju nužde ako su vrata zaglavljena ili pretrpana. Nemojte čekati da situacija postane kritična. Razbiti prozore, za što se koriste improvizirani teški predmeti: aparat za gašenje požara koji se nalazi u kabini, tvrdi diplomat, itd.; u zadnje utočište, izbiti staklo snažnim udarcem u kut prozora, visi na rukama na stropnim šinama. Prije odlaska obavezno očistite prozorski otvor od preostalog stakla.

Ako se osjeti miris paljevine, takve mjere treba priznati kao obvezne, jer putnici možda neće imati vremena stajati u redu koji vodi do postojećeg izlaza. U slučaju požara gradski prijevoz vrlo brzo gori. U tom slučaju treba unaprijed zaštititi nos i usta šalom, rukavom ili drugim materijalom, po mogućnosti navlažiti bilo kakvom tekućinom.

U slučaju požara u putničkom prostoru (dijagram), obavijestite vozača, otvorite vrata (pomoću otvaranja u nuždi), izlaze u slučaju nužde ili razbijte prozor. Ako se u kabini nalazi aparat za gašenje požara, poduzmite mjere za uklanjanje izvora požara. Izađite iz kabine van čučeći, ne dodirujući zidove i metalne dijelove.

U slučaju nezgode u slučaju oštećenja strujne žice, najviše sigurnim mjestima u tramvaju ili trolejbusu – sjedeći. U tom slučaju, bolje je otkinuti noge od poda i ne dodirivati ​​zidove i rukohvate. Za izlazak iz električnog transporta treba skočiti, istovremeno s dvije noge naprijed, ne dodirujući tijelo, kako se tijelom ne bi zatvorio električni krug.

Ako padnete u vodu (shema), pričekajte dok se kabina napola ne napuni vodom, zadržite dah i izađite kroz vrata, izlaz u slučaju nužde ili razbijeni prozor.

c) nesreće u podzemnoj željeznici

Hitne i opasne situacije na stanicama, u tunelima, vagonima podzemne željeznice nastaju kao posljedica sudara i iskakanja vlakova iz tračnica, požara i eksplozija, razaranja nosivih konstrukcija pokretnih stepenica, otkrivanja stranih tijela u automobilima i stanicama koje se mogu klasificirati kao eksplozivne, spontano zapaljive i otrovne tvari, kao i padanje putnika i njihovih stvari na kolodvorske tračnice.

U slučaju nužde, na primjer, požar u vagonu vlaka, zvučnik ili megafon se koriste za upozorenje putnika na kolodvoru, a u vlaku se koristi uređaj za upozorenje iz zvučnika vlaka (dijagram 52).

Evakuacija sa kolodvora može se izvršiti pokretnim stepenicama ili dolaskom vlakova. Iskrcaj putnika na vuču (shema 53) vrši se na zapovijed lokomotivskog osoblja, bez panike, uz poštivanje mjera osobne sigurnosti. Nakon izlaska iz automobila potrebno je proći kroz tunel u naznačenom smjeru. U slučaju kvara u radu zvučne obavijesti putnike obavještava lokomotiva u svakom vagonu. Iskrcaj putnika u pravilu se vrši kroz bočna vrata automobila s jedne ili dvije strane ili kroz nezaključana vrata između automobila, počevši od automobila najbližeg kolodvoru na koji će putnici biti upućeni. Ako se pojavi situacija koja ugrožava sigurnost putnika u jednom ili više automobila, iskrcaj se prije svega vrši iz njih. U slučaju oštećenja tunelske rasvjete, strojovođa posade lokomotive uključuje bijele farove i reflektor na glavnom vagonu u smjeru kolodvora u koji idu putnici.

^ Iz pravila korištenja podzemne željeznice. Kada ljudi i predmeti padnu na stazu podzemne željeznice (shema 54), dim, vatra i drugo opasnim situacijama kontaktirajte stacionara ili strojovođu pomoću sustava "putnik-vozovođa".

Ako u podzemnoj željeznici ili vagonu pronađete zaboravljene, bezvlasničke i sumnjive stvari i predmete, odmah obavijestite policijske službenike, djelatnike podzemne željeznice ili strojovođu.

Iz sigurnosnih razloga zabranjen je transport: zapaljivih, otrovnih, otrovnih, eksplozivnih i neugodnih tvari; vatreno oružje; probijanje i lako lomljenje predmeta i stvari bez futrola i odgovarajućeg pakiranja; životinje i ptice bez kaveza i posebnih spremnika (vreća); duga i glomazna prtljaga.

d) željezničke nesreće

Glavni uzroci nesreća i katastrofa u željezničkom prometu su neispravnosti kolosijeka, željezničkih vozila, signalizacije, centralizacije i blokade, greške dispečera, nepažnja i nemar strojovođa. Najčešće dolazi do izlaska željezničkih vozila iz tračnica, sudara, sudara s preprekama na prijelazima, požara i eksplozija izravno u automobilima.

Svatko tko ide na putovanje željeznicom mora znati da su najsigurnija mjesta u automobilu police u odjeljcima smještene u smjeru kretanja. U slučaju naglog kočenja ili sudara vlakova bit ćete samo pritisnuti uza zid, dok će putnici s suprotnih polica letjeti na pod. Posljednja osoba koja padne nakon potpunog zaustavljanja je osoba koja leži na gornjoj polici u smjeru vožnje.

Najveća prijetnja putnicima su prvi i posljednji vagoni vlaka. Prvi je zgnječen i odbačen s puta u frontalnom sudaru. Kod potonjeg se isto događa u sudaru s leđa, samo u još katastrofalnijim razmjerima, budući da ga, za razliku od prvog, ne štite lokomotiva i vagon za prtljagu.

^ Kad putujete, promatrajte slijedeći pravila:

• 
  kada se vlak kreće, ne otvarati vanjska vrata, ne stajati na stepenicama i ne naginjati se kroz prozore;
• 
  pažljivo pospremite svoju prtljagu u pretince iznad glave i nemojte je pretrpavati stvarima ili ih osigurati kako ne biste postali žrtva vlastitih kofera ili kutija prilikom naglog kočenja;
• 
  ne čupajte zapornu slavinu osim ako je to apsolutno neophodno; zapamtite da je čak i u slučaju požara nemoguće zaustaviti vlak na mostu, u tunelu i na drugim mjestima gdje će evakuacija biti komplicirana;
• 
  pušiti samo u za to određenim prostorima;
• 
  ne nosite sa sobom zapaljive, kemijske i eksplozivne tvari;
• 
  ne uključujte se u električnu mrežu vagona Uređaji;
• 
  ako osjetite miris zapaljene gume ili dima, odmah se obratite vodiču;
• 
  u slučaju stvarne prijetnje, odmah napustite automobil kroz vrata predvorja i izlaze u slučaju nužde; u ekstremnim slučajevima, razbiti prozorska stakla improviziranim predmetima (ljestve-ljestve, tvrde aktovke-diplomati, stolovi otrgnuti iz gnijezda i polica za odjeću);

ne posezajte za koferima, ispustite ih; tvoj život nije vrijedan stvari u njima.

U slučaju sudara ili kočenja u nuždi

Pričvrstite se da ne padnete. Da biste to učinili, uhvatite rukohvate i naslonite noge na zid ili sjedalo. Najsigurnije je spustiti se na pod automobila. Nakon prvog udarca nemojte se opuštati i držite sve mišiće napetim dok ne postane potpuno jasno da više neće biti pokreta.

U nesrećama sudara i naglog kočenja većina ozljeda nastaje zbog padova s ​​polica. Kako biste ih izbjegli, ili barem ublažili udarac, osim osiguranja prtljage, sa stolova treba ukloniti nesigurne predmete.

Boce, čaše itd. Savijte se, posebno na policama na kojima spavaju djeca, madraci s vani ili ispod njih stavite presavijeni pokrivač ili neželjenu odjeću da se formira zaštitni valjak koji se teško prevrće. U potpunosti, prije popravljanja, zatvorite ili otvorite vrata odjeljka kako prilikom naglog zaustavljanja ne bi izazvala ozljedu ruke ili glave zaglavljene u otvoru.

U slučaju ozbiljnog sudara morate odmah izaći iz automobila (samo, iskočivši, nemojte pasti pod nadolazeći vlak!) i pomoći ozlijeđenim putnicima. Pažljivo potražite u blizini otpale žice koje vode struju: mogu biti smrtna opasnost.

Požar u vlaku (shema 56) strašan je ne s plamenom, već, prije svega, s otrovnim produktima izgaranja sintetike završni materijali. Trovanje se događa za nekoliko minuta, a s intenzivnim izgaranjem - sekundi. Da biste to izbjegli, u automobilu u pokretu idite do sljedećeg automobila, po mogućnosti u smjeru kretanja, u zaustavljenom - na ulicu, po mogućnosti sa strane gdje nema željezničkih tračnica. Nemojte se razbježati na sve strane jer će vas spasioci koji su stigli tražiti u blizini platna.

U slučaju jakog dima u autu, pokrijte nos i usta krpom navlaženom vodom – ručnikom, jastučnicom, plahtom, komadom poderane odjeće. U polupraznim automobilima možete se kretati na koljenima, jer ispod (blizu poda) ima manje dima.

Postoje situacije kada se vlak u pokretu ne može zaustaviti. U takvim slučajevima potrebno je postupiti prema shemi 57.

Nakon nesreće brzo izađite iz auta kroz vrata ili prozore – izlaze u slučaju nužde (ovisno o situaciji), jer postoji velika vjerojatnost požara. Prozori koji se brzo otvaraju u 3. i 6. pretincu sa strane poprečnih polica služe kao izlaz u slučaju nužde iz automobila. Razbijte prozor odjeljka samo teškim improviziranim predmetima. Kada napuštate auto kroz izlaz u slučaju nužde, izađite na drugu stranu željeznička pruga gdje ima više slobodnog prostora, ponijeti sa sobom dokumente, novac, odjeću ili deke. Kad izađete, odmah se uključite u rad spašavanja: pomozite putnicima u drugim odjeljcima da razbiju prozore, izvucite žrtve itd.

Gorivo se može proliti tijekom nesreće. U tom se slučaju udaljite od vlaka na sigurnu udaljenost jer postoji opasnost od požara i eksplozije. Ako je strujna žica prekinuta i dodirne tlo, odmaknite se od nje skokovima ili kratkim koracima kako biste se zaštitili od napona koraka. Udaljenost na kojoj se električna struja širi po tlu može biti od 2 (suho) do 30 (mokro) metara. (Mokro) metara

^ Iskakati iz vlaka u pokretu samo u slučaju izravne opasnosti po život.

e) nezgode u zračnom prometu

Zračne nesreće i katastrofe moguće su iz više razloga i dovode do ozbiljnih posljedica. Nesreće pri uzlijetanju i slijetanju spadaju u one u kojima postoji nada za spas, jer se obično događaju kada je zrakoplov još uvijek na zemlji ili nije visoko iznad nje, a brzina mu je relativno mala. Štoviše, obično se događaju u području oko zračne luke, gdje se nalaze spasilački timovi i potrebna oprema.

Za razliku od automobila, avion, kada udari u nepokretnu konstrukciju ili vozilo, obično se ne zaustavlja, već juri dalje. Stoga putnici nisu izloženi iznenadnim udarima. Iznimka bi bila kada se avion sudari s planinom. U ovom slučaju šanse za spas su male.

U drugim slučajevima, u slučaju nužde u letu, posada može odlučiti izvršiti prinudno slijetanje. Kada ga pripremate (shema 58), morate odmah očistiti prolaze i zauzeti mjesta u svojim stolicama, čije naslone treba dovesti u okomit položaj. Osim toga, potrebno je skinuti naočale, proteze, izvaditi oštre predmete iz unutarnjih džepova (olovke, noževe, upaljače), skinuti cipele na štikle, olabavite kravatu i otkopčajte ovratnik. Nakon toga stavite mekane stvari na koljena kako biste zaštitili glavu i torzo, zategnite i čvrsto zategnite pojaseve. Po zapovijedi stjuardese "Pažnja slijetanje!" treba se nagnuti naprijed, pokriti glavu mekanim stvarima i staviti je na ruke koje ti hvataju koljena. U tom položaju morate ostati sve dok se zrakoplov potpuno ne zaustavi (slika 23).

Nakon što se avion zaustavi, odvežite pojaseve i pripremite se za evakuaciju. Za hitnu evakuaciju zrakoplova od strane putnika i posade, sva glavna vrata i vrata za nuždu, kao i izlazi u slučaju nužde, u pravilu se koriste s lijeve strane i desne strane trupa. Izlazi za putnike, prilazi njima i načini otvaranja vidljivo su označeni kako bi se olakšalo njihovo otkrivanje. Svi natpisi su osvijetljeni iznutra, bez obzira na glavni sustav rasvjete. Uređaj otvora za nuždu i njihovih brava s ručkama je jednostavan, uočljiv i ne zahtijeva puno truda za otvaranje. Upute za njihovo otvaranje otisnute su na vratima (otvoru). Na mjestima gdje se nalaze izlazi u slučaju nužde u krilo, prolazi između sjedala su širi nego drugdje, te ne ometaju otvaranje otvora i izlaz putnika.

Kada napustite svoje sjedalo, ne nosite sa sobom prtljagu ukrcanu kao ručnu prtljagu. To je diktirano sigurnosnim mjerama, jer je vjerojatno da neki predmeti u vašoj torbi imaju oštre kutove i rubove. To može uzrokovati oštećenje i ispuhati tobogan za spašavanje na napuhavanje, što će zauzvrat dovesti do ozljeda, a moguće i smrti, putnika koji čekaju svoj red za evakuaciju.

Napuštajući avion kroz izlaz s otpuštenim i napuhanim ljestvama, morate skočiti na njega bez zaustavljanja, a ne sjediti na rubu, a zatim kliziti dolje. Samo skakanjem postiže se povećanje brzine evakuacije (sl. 24, 25).

• 
  pokušajte nositi kaput ili jaknu od sporogorućih i teško topljivih materijala;
• 
  razmislite o tome koje cipele nositi; izbjegavajte cipele s visokom petom, ali ako ih nosite, a tijekom evakuacije morate koristiti tobogan za bijeg na napuhavanje, onda ih skinite kada izađete iz zrakoplova;
• 
  pri svakom uzlijetanju i slijetanju pazite da je sigurnosni pojas čvrsto zategnut oko vaših kukova;
• 
  znati koji fiksni položaj trebate zauzeti pri slijetanju u nuždi; pratiti što se događa u zrakoplovu; ako sve ukazuje da je nesreća neizbježna, zauzmite ispravan položaj;

• 
  znati gdje su izlazi u avionu i kako se otvaraju.

Tijekom dekompresije, t.j. razrjeđivanje zraka u kabini kao rezultat smanjenja tlaka, potonja je ispunjena prašinom i maglom. Vidljivost je naglo smanjena, zrak brzo napušta pluća osobe i ne može se odgoditi. Istodobno se može javiti zujanje u ušima i bolovi u crijevima. Brza dekompresija obično počinje zaglušujućim urlanjem (zrak izlazi). U tom slučaju (shema 59), ne čekajući naredbu, odmah stavite masku za kisik. Ne pokušavajte nikome pomoći prije nego što sami stavite masku, čak i ako je to vaše dijete: ako nemate vremena pomoći sebi i onesvijestite se, oboje će ostati bez kisika. Vežite sigurnosne pojaseve odmah nakon nošenja maske i pripremite se za strmo spuštanje.

^ U slučaju požara u zrakoplovu (dijagram 60) zapamtite da je najveća opasnost na brodu dim, a ne vatra. Dišite samo kroz pamučnu ili vunenu odjeću, navlaženu vodom ako je moguće. Kada se krećete prema izlazu, kretajte se čučeći ili na sve četiri, jer ima manje dima na dnu kabine. Zaštitite izložena područja tijela od izravnog izlaganja vatri korištenjem dostupne odjeće, deka itd.

Nakon slijetanja i zaustavljanja zrakoplova, odmah se uputite prema najbližem izlazu, jer postoji velika vjerojatnost eksplozije. Ako je prolaz zatrpan, prođite kroz stolice, spuštajući njihove naslone. Prilikom evakuacije, riješite se ručne prtljage i izbjegavajte izlaz kroz otvore u blizini kojih ima otvorene vatre ili jakog dima. Nakon izlaska iz aviona, odmaknite se od njega što je više moguće i lezite na tlo, pritiskajući glavu rukama – moguća je eksplozija.

^ Prisilno slijetanje zrakoplova događa se rijetko. Prije potonuća, zrakoplov može biti na površini od 10 do 40 minuta. Međutim, ako je trup oštećen, ovo vrijeme je puno kraće.

Zrakoplovi s motorima postavljenim na krilo plutat će u vodoravnom položaju, dok će oni s dva ili više motora na repu plutati repom prema dolje.

Prilikom prskanja, što je uvijek neočekivano, praktički nema vremena za pripremu. U jednom slučaju, avion može dodirnuti površinu tako glatko da nije jasno je li sletio ili pljusnuo, u drugom se može raspasti i brzo potonuti. Stoga je kod prskanja potrebno djelovati po naredbi zapovjednika posade ili stjuardese (Shema 61), t.j. obući prsluk za spašavanje i napuhati ga, uzeti ili odjenuti toplu odjeću i otići do izlaza koji je naznačila stjuardesa da se ukrcaš na splav za spašavanje.

Nakon prisilnog slijetanja na vodu spuštaju se splavi za spašavanje. Vrijeme je da unesemo splav radni uvjeti je otprilike 1 min ljeti i 3 min zimi. Ako se pljusak dogodio tijekom hladne sezone, morate ponijeti više tople odjeće na splav. Ne zaboravite na opskrbu vodom i hranom. Splav dolazi sa opskrbom za hitne slučajeve, što možda neće biti dovoljno ako je putovanje dugo. Zapovjedništvo nad svim putnicima na vodi preuzima zapovjednik posade zrakoplova.

Koristeći vesla i improvizirane predmete, morate se odmaknuti od mjesta ronjenja zrakoplova. Nakon toga ispravite i bacite preko palube plutajuće sidro, koje će smanjiti brzinu zanošenja splavi na vjetru i zadržati one koji bježe u području nesreće.

f) nezgode u vodnom prometu

Većina velike nesreće a nesreće na brodovima nastaju pod utjecajem uragana, oluja, magle, leda, a također i krivnjom ljudi - kapetana, pilota i članova posade.

Napuštanje broda u slučaju nesreće ili brodoloma provodi se samo po uputama kapetana. On daje takvu naredbu u sljedećim slučajevima:

• 
  postoje jasni znakovi nadolazeće smrti plovila (opasno prevrtanje, ulazak u vodu palube, krma, pramac);
• 
  plovilo ostaje na površini, ali širenje vode po plovilu dovodi do njegovog plavljenja, a posada nema dovoljno sredstava da se nosi s vodom;
• 
  dolazi do istiskivanja tereta ili zaleđivanja plovila, što će na kraju dovesti do njegovog prevrtanja, a posada nema sredstava za rješavanje istiskivanja tereta ili zaleđivanja;

;. požar se širi brodom, a posada nema sredstava da ga lokalizira i eliminira;

Pod utjecajem vjetra, valova ili struja, brod pluta po grebenima, gdje se može razbiti ili prevrnuti; u isto vrijeme, brod se ne pomiče ili je lišen mogućnosti upravljanja i ne može se suprotstaviti sili prirode itd.

Na velikim morskim i riječnim plovilima sve radnje vezane uz samospašavanje svode se na što brži izlazak na palubu čamca i precizno izvršavanje naredbi posade koja organizira akcije spašavanja. Kada se oglasi alarm za čamce, dovozi se sva oprema za kolektivno spašavanje radni položaj, a posada se sprema napustiti brod (shema 62).

Svi sudionici plivanja moraju imati na raspolaganju rezervnu odjeću – pamučno i vuneno donje rublje, veste, vodootpornu, bolju vodootpornu gornju odjeću, ako je dostupna, mokro odijelo i, naravno, prsluk za spašavanje. Bolje je nositi slojevitu odjeću. Dva tanka džempera su poželjnija od jednog. Vrat je poželjno omotati šalom, u ekstremnim slučajevima ručnikom ili rukavom poderanog džempera, poderane noge, jer je podložnije hipotermiji u vodi od ostalih dijelova tijela. Na glavu treba staviti jednu ili dvije čvrsto pripijene vunene kape, staviti kapuljaču i zategnuti, na ruke staviti rukavice ili rukavice. Trebate nastojati zaštititi mjesta koja su posebno sklona gubitku topline – prsa ispod pazuha, područje prepona, vrat, glava. Bolje je nositi cipele koje su prostrane, s dvije ili tri vunene čarape, ali na način da ne ograničavaju kretanje prstiju.

Svaki mornar mora biti sposoban podnijeti individualna sredstva spasenje. To je najbolje naučiti unaprijed. Mora se imati na umu da pogrešno nošen prsluk za spašavanje ne samo da ne može pomoći, već čak i ubrzati smrt osobe na vodi:

Prvo, prema drevnim morsko pravilo, djeca, žene, ranjeni, oslabljeni ljudi prelaze u kolektivno sredstvo spasa. Trebaju organizirati osiguranje, za koje se jedan odrasli muškarac može spustiti do opreme za spašavanje.

Kapetan posljednji napušta brod, nakon što se osobno uvjeri da su svi članovi posade, putnici, kao i dijelovi opreme za hitne slučajeve u plovilu za spašavanje.

Prije ukrcaja na opremu za spašavanje na napuhavanje (splavi, čamci) potrebno je metalne dijelove obuće čvrsto omotati tkaninom – potkove, kopče, izbočene čavle koji mogu oštetiti gumenu oblogu. Prilikom ukrcaja na splavi i čamce na napuhavanje preporučljivo je izbjegavati skakanje. Ako je nemoguće bez skoka, pokušajte pasti na elemente na napuhavanje - balone na brodu, grede na napuhavanje, limenke i police. U tom slučaju poželjno je doći u kontakt s kožom, eventualno veća površina tijelo za smanjenje udarnog opterećenja na konstrukciju na napuhavanje. Ako se osoba spusti na noge, može probiti dno čamca za spašavanje ili splavi.

Ljudi koji su bili prvi u opremi za spašavanje trebali bi je osigurati od oštećenja - veslima ili rukama odgurnuti plovilo, otjerati predmete koji plutaju na površini vode koji predstavljaju prijetnju, a također pomoći svojim suborcima.

Napuštanje broda koji tone može se izvesti na čamcima za spašavanje i splavi na napuhavanje, ukrcavanjem na spasilački brod koji se približava, evakuacijom u helikopter za spašavanje i skokom u vodu.

^ Značajke napuštanja broda skakanjem u vodu (Shema 63). Prije napuštanja plovila članovi posade moraju podsjetiti putnike na pravila skakanja u vodu i daljnje ponašanje na vodi. Za skok u vodu biraju se takva mjesta da ih struja odnese od plovila. Ako je moguće, bolje je spustiti se do vode uz ljestve. Prsluk za spašavanje mora biti zaštićen od oštećenja.

Prilikom skakanja u vodu privijte bradu na prsa, ali ne naginjite glavu naprijed kako ne biste udarili licem o vodu, zategnite zatiljak. Jednom rukom pritisnite odjeću, drugom zatvorite nosnice i usta. Skočite s nogama prema dolje, pritisnite stopala jedno o drugo, lagano savijte noge i napregnite se. Duboko udahnite prije skakanja. Kad ste u vodi, zaronite otvorenih očiju, izbjegavajući da vas udari brod, čamac ili splav. Nakon što ste povratili dah, okrenite se prema nadolazećem valu, a zatim pogledajte oko sebe u potrazi za opasnostima od obližnjih brodova.

U nedostatku opreme za spašavanje, dok ste u vodi dajte znake zviždanjem ili podizanjem ruke. Krećite se što je manje moguće kako biste bili topli. Gubitak topline u vodi događa se nekoliko puta brže nego u zraku, pa je kretanje čak i unutra Topla voda treba svesti na samo održavanje na površini. U prsluku za spašavanje, kako biste se zagrijali, skupite se, omotajte ruke oko prsa sa strane i podignite bokove više tako da voda manje ispire područje prepona (slika 26). Ova metoda će povećati procijenjeno vrijeme preživljavanja u hladna voda za gotovo 50% (tablica 5). Ako ne nosite prsluk za spašavanje, potražite plutajući predmet očima i uhvatite se za njega kako biste lakše ostali na površini do dolaska spasilaca. Odmorite se ležeći na leđima.

^ Dok je bio na čamcu za spašavanje uzmi svoje tablete protiv morske bolesti. Radi uštede topline, ostanite blizu drugih žrtava, učinite psihička vježba. Pijmo samo za bolesne i ranjene. Ako nema razumne nade da ćete stići do obale ili ući u brodske trake, pokušajte ostati blizu drugih čamaca u blizini mjesta potonuća broda.

Držite stopala što je više moguće suha. Redovito ih podižite i pomičite kako biste ublažili natečenost. Nikad ne pijte morsku vodu. Održavajte tekućinu u tijelu smanjenjem beskorisnih pokreta. Navlažite odjeću tijekom dana kako biste smanjili znojenje, a vanjsku školjku splavi navlažite vodom kako biste smanjili temperaturu unutar splavi. Pijte ne više od 500-600 ml vode dnevno, podijelivši ih u brojne male doze, a najveću navečer. Jedite samo hranu za hitne slučajeve. Čuvajte dimne bombe sve dok ne postoji realna mogućnost da će vaš signal biti primijećen. Nemojte koristiti dame sve zajedno u nadi da ćete otkriti sebe, povjerite to jednoj osobi.

^ 2. Radnje u slučaju požara, eksplozija

Grad Sankt Peterburg vrvi od požara. Glavni uzroci požara i eksplozija u gradu su: kratki spoj u električnim instalacijama, curenje plina, neoprezno rukovanje vatrom, osobito u alkoholiziranom stanju.

U slučaju požara, stambeni i uslužni objekti su u potpunosti ili djelomično uništeni ili van funkcije.

Glavni štetni čimbenici požara su:

• 
  izravan utjecaj na zapaljeni predmet;
• 
  visoka temperatura zraka, dim;

• 
  opasna koncentracija ugljični monoksid i drugih štetnih proizvoda
  izgaranje;
• 
  urušavanje građevinskih konstrukcija.

Sekundarne posljedice požara mogu biti eksplozije, istjecanje otrovnih ili kontaminiranih tvari u okoliš.

Ljudi, domaće i domaće životinje dobivaju opekline različitog stupnja i umiru.

^ Glavni štetni čimbenici eksplozije su zračni udarni val i polja fragmentacije stvorena letećim fragmentima razorivih struktura.

Sekundarne posljedice eksplozija su uništavanje ljudi unutar objekata i prostorija ulomcima urušenih građevinskih konstrukcija.

Tijekom požara i eksplozija ljudi dobivaju toplinska i mehanička oštećenja.

Karakteristične su opekline tijela i gornjih dišnih putova, kraniocerebralne traume, višestruki prijelomi i modrice te kombinirane ozljede.

^ Na glavne mjere prevencije stanovnike našeg grada treba podsjetiti:

• 
  izbjegavajte skladištenje značajne količine zapaljivih i zapaljivih tekućina u kući, na lođama, balkonima;
• 
  ne zagrijavajte mastike i lakove, aerosolne limenke na otvorenoj vatri, nemojte prati u benzinu;

- budite posebno oprezni pri korištenju predmeta kemikalije za kućanstvo, nemojte ih bacati u kantu za smeće;

Ne skladištiti na stubištu stari namještaj, zapaljive materijale, urediti ostave u nišama sanitarnih kabina, odložiti otpadni papir u kante za otpad;

Ne postavljajte električne grijače u blizini zapaljivih predmeta;

Peterburžani provode značajan dio svog slobodnog vremena gledajući TV i ponekad ima tragičnih posljedica ako se ne poštuju pravila rada.

Prilikom korištenja televizora potrebno je poštivati ​​sljedeća pravila:

• 
  koristite samo standardni osigurač čije su vrijednosti navedene u priručniku;
• 
  ne postavljajte TV u neposrednoj blizini zapaljivih predmeta i predmeta koji šire vatru;
• 
  ne postavljajte televizor u blizini grijaćih uređaja ili u zidovi namještaja gdje se ne hladi dobro;

- ne povjeravajte popravak televizora slučajnim osobama;

Ako na TV-u dođe do požara, izvucite kabel za napajanje; ako gori ne prestane, napunite TV vodom kroz rupe na stražnjoj stijenci, pokrijte ga debela tkanina, odjeća koja sprječava ulazak zraka u kućište televizora.

Treba imati na umu da zanemarivanje barem jednog od navedenih pravila (nipošto svih!), može dovesti do požara, smrti ljudi, posebno bespomoćne djece i starijih osoba.

Što učiniti ako dođe do požara? Što da radim, koja pravila trebam slijediti?

Ukratko o njima:

U slučaju požara potrebno je odmah, bez panike, napustiti zgradu uz zadržavanje samokontrole (smirenosti);

Na početku požara pokušajte ga lokalizirati (ugasiti) koristeći sve raspoložive aparate za gašenje požara (aparati za gašenje požara, voda, deke, pijesak i sl.), prisjećajući se životnog pravila: „Uzdaj se u Boga, ali nemoj pogriješite sami!”

Izgorjeti dvosoban stan traje u prosjeku 12-15 minuta. Naravno, kada izbije požar, morate odmah nazvati "01".

Mora se imati na umu da se vatra na elementima napajanja ne može ugasiti vodom. Najprije morate isključiti napon ili rezati žicu sjekirom sa suhom drvenom ručkom.

Važan uvjet za poštivanje sigurnosnih mjera u slučaju požara je spašavanje žrtava iz zapaljenih zgrada:

• 
  ne ulazite u zapaljene prostorije, prostorije, ako je vidljivost dima manja od 10 metara; opasno je ući u ovu zonu bez potrebe; dim i visoke temperature posebno su opasni u podrumima i na gornjim katovima zgrada;
• 
  prije ulaska u zapaljenu sobu, pokrijte glavu vlažnom gustom krpom;
• 
  kretati se u zadimljenoj prostoriji. Čučanje ili puzanje;
• 
  za zaštitu od ugljičnog monoksida (CO), dišite kroz vlažnu krpu;
• 
  kada tražite djecu, pregledajte kutove soba, ormare, podkrevetni prostor;
• 
  nakon što ste pronašli osobu u gorućoj odjeći, bacite kaput, ogrtač, pokrivač preko njega i čvrsto pritisnite mjesto zavoja;
• 
  dizala nisu dopuštena.

Prilikom spašavanja unesrećenih poduzeti mjere opreza od mogućeg urušavanja građevinskih konstrukcija, pažljivo ukloniti unesrećenog i pružiti mu prvu pomoć.

^ 3. Načini sprječavanja i prevladavanja panike i panike.

Što je suprotno od panike? Jedan od najbolje sredstvo u borbi protiv panike je pouzdana, uvjerljiva i prilično potpuna informacija o tome što se dogodilo, podsjetnik na pravila ponašanja i postupanja, periodično informiranje o poduzetim mjerama te napretku obavljenog i završenog posla. A ako je ipak nastala panika, što učiniti u takvoj situaciji?

Paniku treba prekinuti odmah, odlučno, a po mogućnosti što je prije moguće, kada je površna, nestabilna i nije zahvatila velike mase ljudi.

Prije svega, potrebno je barem nakratko odvratiti pozornost ljudi s izvora straha ili uzročnika panike. Prebacite pozornost s uzbunjivača na osobu trezvenog uma sa smirenošću. Zapovijedi i zapovijedi u takvim slučajevima treba davati glasnim, autoritativnim glasom. Alarmiste, vrištanje i širite glasina treba izolirati od glavne mase ljudi. Moramo odmah sve uključiti u borbu protiv opasnosti. Svakom povjeriti određeno područje rada. Ako je panika ipak zahvatila značajan broj ljudi, moraju se podijeliti u manje skupine, od kojih će se svaka biti puno lakše nositi.

Zapamtiti! Razgovori s ljudima, razjašnjavanje situacije, kompetentni nalozi, održavanje reda, organiziranost, osobni primjer hrabrosti u kritičnim situacijama ponekad presudno utječu na ponašanje ljudi, na njihovu aktivnost i izdržljivost u kritičnim situacijama.

Prometne nesreće i njihovi uzroci

Do kategorija:

Voziti auto

Prometne nesreće i njihovi uzroci

Pad putnika je prometna nesreća u kojoj putnik (bilo koja osoba osim vozača koji je u vozilu) padne iz vozila u pokretu.

Ostali incidenti uključuju slučajeve sudara s vozilima s konjskom zapregom, ostali koji nisu spomenuti u gornjoj klasifikaciji.

NA sovjetska vojska Ovisno o okolnostima, prirodi i posljedicama štete, identificirane su sljedeće vrste prometnih nesreća:
- katastrofe - incidenti koji su uzrokovali smrt ljudi;
- nezgode - nezgode uslijed kojih su ljudi zadobili tjelesne ozljede, a oštećeni automobil podliježe otpisu ili većem popravku;
– kvarovi – incidenti kada se oštećenja na automobilu mogu popraviti tekući popravci;
- nesreće - nezgode koje su nastale ne krivnjom vozača ili drugih osoba vojne postrojbe.

Sigurnost prometa ovisi o mnogim uvjetima. Ljudi raznih specijalnosti - automobilisti, graditelji cesta, urbanisti i drugi - svatko u svojoj struci radi na osiguranju sigurnosti u prometu. No, najvažnija i najodlučnija osoba o kojoj ovisi sigurnost u prometu je vozač.

Za sprječavanje prometnih nesreća u autoprijevoznim poduzećima, pod vodstvom i sudjelovanjem Državne prometne inspekcije, provode se sljedeće aktivnosti: sustavni edukativni rad s vozačima, usavršavanje njihovih vještina, redovito upoznavanje s novim zahtjevima prometnih pravila i promjenama u prometu. obrasci u vezi s popravkom ulica (cesta) , uvod jednosmjerni promet ili druge zabrane; upućivanje vozača prilikom dodjele automobila o značajkama ovog modela; podatak o usložnjavanju prometnih uvjeta zbog propadanja kolnika odn vremenski uvjeti; brifing prije prijevoza putnika, vangabaritnih i opasnih tereta; sustavna kontrola na liniji, širenje iskustva najboljih vozača; evidentiranje svih prometnih nesreća i kršenja prometnih pravila od strane vozača, njihova detaljna analiza i grupnu raspravu.

Osim toga, kontroliraju kvalitetu održavanja i popravka automobila i prikolica, provjeravaju njihovo tehničko stanje po puštanju na liniju i povratku.

Za vođenje poslova prevencije prometnih nesreća u voznom parku osigurano je radno mjesto inženjera sigurnosti prometa, a u republičkim ministarstvima cestovni prijevoz a najveći automobilski odjeli – posebni odjeli.

Izvršni odbori mjesnih vijeća narodnih zastupnika i organizacije službe za ceste s Državnom prometnom inspekcijom rade na poboljšanju stanja i održavanja ulica i cesta, uvođenju suvremenih tehničkih sredstava regulacije i organiziranju sigurnijeg prometa.

Kako bismo nagradili najbolje vozače, Dugo vrijeme rad bez prometnih nesreća, prekršaja radna disciplina i pravila puta, Vijeće ministara RSFSR-a je dekretom od 31. srpnja 1963. ustanovilo značku "Za rad bez nesreća". Dodjeljuju se vozačima za odličan rad s prijeđenim automobilom od 200, 300 i 500 tisuća km. Druge sindikalne republike uvode slične znakove.

Sve prometne nesreće podliježu registraciji Državne prometne inspekcije, autoprijevozno poduzeće i cestovne organizacije bez obzira na težinu tjelesnih ozljeda nanesenih ljudima i visinu materijalne štete.

U obzir se uzimaju i manji kvarovi automobila i lakše ozljede ljudi. Razlog ovakvih “manjih” slučajeva najčešće je kršenje prometnih pravila od strane vozača. Računovodstvo takvih prometnih nesreća omogućuje vam prepoznavanje i otklanjanje uzroka koji mogu dovesti do ozbiljnijih nesreća, te provođenje edukativnog rada s vozačima.

U "Evidencija vozača", što je karakteristika njegovog rada, upisuju počinjene povrede prometnih pravila i prometne nesreće.

Glavni uzroci prometnih nesreća. Većina prometnih nesreća događa se krivnjom vozača zbog kršenja prometnih pravila, ali i nedovoljne osposobljenosti.

Gruba, najčešća kršenja prometnih pravila su: vožnja u alkoholiziranom stanju, prekoračenje brzine, nepoštivanje propisanog razmaka između automobila, kršenje pravila pretjecanja i prelaska raskrižja, vožnja do lijeva strana cestama i neslijeđenjem odgovarajućim trakom, nepažnjom i kršenjem pravila prijevoza ljudi.

Vožnja u alkoholiziranom stanju dovodi do najtežih posljedica. Zbog alkoholiziranosti vozač gubi kontrolu nad svojim postupcima, razvija se neopravdano samopouzdanje, pažnja mu se otupljuje, pogoršava se sposobnost analize prometne situacije, usporava se i reakcija.

Vožnja u alkoholiziranom stanju kažnjava se administrativno, au slučaju ponavljanja - kazneno (vidi član 2111. Krivičnog zakona RSFSR-a ili slične članke Kaznenog zakona sindikalne republike). Dekret predsjedništva Vrhovnog sovjeta RSFSR-a od 19. lipnja 1972. "O mjerama za jačanje borbe protiv pijanstva i alkoholizma" također je usmjeren na jačanje borbe protiv pijanstva tijekom vožnje.

Odabir brzine bez uzimanja u obzir prometne situacije jedan je od značajnih uzroka prometnih nesreća. Izbor brzine ovisi o uvjeti na cestama(vrsta i stanje površine kolnika, nagib kolnika), preglednost i preglednost, tehničko stanje vozila, stanje i vrsta tereta koji se prevozi. Dakle, prebrza vožnja u zavojima često dovodi do prevrtanja automobila.

Neodržavanje udaljenosti od vozila ispred povećava rizik od sudara s njim. u gradovima i naselja uzeti udaljenost od 0,5 m na 1 km / h brzine, kada vozite po cestama - 1 m na 1 km / h. Ove vrijednosti se uzimaju za suhu površinu ceste na vodoravnom dijelu s koeficijentom trenja od najmanje 0,6. Kod vožnje u drugim uvjetima, udaljenost se bira u skladu s tim uvjetima tako da je moguće zaustaviti vozilo kada se vozilo ispred naglo zaustavi. *

Pretjecanje – jedan od najvažnijih i najčešćih manevara – povezano je s povećanom brzinom vozila koje pretječe i ograničenim pogledom na cestu za vozača. Neispravno pretjecanje često dovodi do frontalnih i bočnih sudara, sudara i drugih ozbiljnih posljedica.

Glavna stvar pri pretjecanju je brzo i točno odrediti sigurnu udaljenost i interval između automobila. Pretjecajte samo ako je moguće prekoračiti brzinu pretjecanog vozila za najmanje 15 km/h, što vam omogućuje smanjenje puta (zone) pretjecanja (Sl. 161), što je posebno važno kod pretjecanja uz ulazak u prometnu traku u suprotnom smjeru, po potrebi se vratite u svoju traku prije nego što se nadolazeće vozilo približi.

Više od polovice prometnih nesreća u pretjecanju događa se kao posljedica činjenice da vozači nemaju vremena dovršiti pretjecanje, odnosno skrenuti svojom trakom na opasno mjesto na cesti ili prepreku (suženje ceste, most, raskrižje, parkiranog automobila to. itd.) ili do približavanja nadolazećeg vozila.

Riža. 161. Put (zonsko) pretjecanje.

Možete pretjecati samo vozilo koje se kreće smjer naprijed. Stoga je vrlo važno utvrditi namjeru vozača vozila koje se pretječe.

Prije bilo kakvog manevra (skretanje, skretanje, obilazak ili pretjecanje), vozač mora uključiti odgovarajući signal upozorenja. Međutim, izostanak signala ne znači da vozilo ispred neće promijeniti smjer. Svaki treći sudar posljedica je činjenice da vozač pretječenog vozila započne manevar bez aktiviranja signala upozorenja. Stoga, ako je daljnji smjer kretanja određen situacijom ili ponašanjem vozača vozila koje slijedi ispred kelza, treba se suzdržati od pretjecanja.

Kršenje pravila prelaska raskrižja dovodi do prometnih nesreća s teškim ishodom (sudar vozila, nalet na pješake). 28% svih nesreća u regionalnim centrima RSFSR događa se na raskrižjima, od čega je 1/4 na reguliranim.

Izlazak na lijevu stranu ulice (ceste) najčešće se opaža kada se automobil kreće zavojima ceste, što uz ograničenu vidljivost dovodi do sudara vozila.

Nepažljiv odnos vozača prema ostalim sudionicima u prometu, uključujući pješake, posebice djecu, te površno promatranje ceste, prometne situacije, prometni znakovi a linije označavanja su važan čimbenik izazivanje prometnih nesreća.

Čest uzrok prometnih nesreća je neadekvatna obuka vozača. Dakle, vozači 3. razreda počine 1,5-2 puta više nesreća od vozača 2. i 1. razreda. Vozači s iskustvom do 1 godine sudjeluju u prometnim nesrećama 1,5 puta češće od onih s iskustvom od 1 do 3 godine. Stručno usavršavanje jedan je od glavnih uvjeta za prevenciju prometnih nesreća.

Samo najdiscipliniraniji vozači s najmanje tri godine iskustva smiju prevoziti ljude u kamionima s posebno opremljenim karoserijama.

Prilikom analize prometne nesreće važno je okarakterizirati ne samo detalje samog trenutka nesreće (npr. sudar dvaju automobila), već i događaje koji su joj prethodili. Ovi događaji su važni jer se u mnogim slučajevima preduvjeti za prometnu nesreću stvaraju mnogo prije same nesreće. U te preduvjete spadaju: nemaran odnos prema provjeri tehničkog stanja vozila pri izlasku s kolone, preopterećenost vozača, prekovremeni rad i sl. Dakle, s obzirom na prevrnutu kamion na zavoju na cesti važno je ne samo obratiti pažnju na brzinu automobila, već i detaljno razmotriti prirodu i položaj tereta, pričvršćivanje karoserije, stanje ovjesa, što značajno utječe na količinu kotrljanja auto.

Istaknuto mjesto među uzrocima prometnih nesreća zauzima nedisciplina pješaka, pa tako i djece.

Neke od nesreća nastaju zbog lošeg stanja na cestama, nedostataka u uređenju ulica i organizaciji prometa.

Više od 70% prometnih nesreća uzrokovanih tehničkim neispravnostima automobila događa se zbog kvara kočnica i upravljača, što je u većini slučajeva posljedica nedovoljne kontrole nad tehničkom stanju automobili proizvedeni na liniji, njihova loša kvaliteta održavanje, nedovoljna odgovornost i zahtjevnost vozača.

Godišnje doba, dan u tjednu i doba dana značajno utječu na broj prometnih nesreća.

Oko 65% prometnih nesreća događa se od svibnja do listopada, što je povezano sa značajnim povećanjem intenziteta i brzine kretanja vozila ljeti i jeseni.

Nedjeljom većina autoprijevoznika ne radi i intenzitet prometa je smanjen, međutim, broj nesreća je 10% veći, a pogođenih 25% više nego četvrtkom. To je zbog promjena u prometnim uvjetima u dane odmora u odnosu na prevladavajuće uobičajene svakodnevne uvjete (drugo područje grada, nepoznate ulice, ceste, raskrižja), velika količina motociklista, kao i prijevoz stanovništva do mjesta odmora.

Relativno se češće krše prometna pravila od 16 do 20 sati.Tijekom značajnog dijela godine ti se sati poklapaju s tamnim doba dana, kada se uvjeti za praćenje prometne situacije jako kompliciraju, a protok vozila i pješaka povećava.

Do Kategorija: - Vožnja