Noćna vožnja. Najvažniji čimbenik sigurne vožnje je poštivanje ograničenja brzine.

Noćna vožnja nesumnjivo je opasnija od dnevne vožnje, ali mnogi vozači to još uvijek ne vide tako. Čak i unatoč činjenici da je noću intenzitet prometa deset puta manji nego danju, najveći postotak nesreća događa se noću. I, naravno, za to je kriva mrak. Vožnja po mraku ograničava vidljivost, stvara opasnost od zasljepljivanja prednjim svjetlima nadolazećeg prometa, vozač se noću brže umara, a pažnja mu je oslabljena. No, iz ovog ili onog razloga, svi vozači i dalje moraju voziti noću, pogotovo zimi, kada je svjetlo dana vrlo kratko.

Moguće opasnosti

Prva opasnost su fiziološke karakteristike osobe. Noću čovjek mora spavati, a želja da zaspi nosi znatnu opasnost, jer osoba golim okom može vidjeti danju, a ne noću. Koja god rasvjeta bila korištena, ona neće zamijeniti dnevno svjetlo za vozača.

Stara požutjela staklena svjetla, kao i prljavština na njima, smanjuju intenzitet osvjetljenja. Nepravilno podešena prednja svjetla stvaraju još veću opasnost – mogu zaslijepiti vozača nadolazećeg vozila.

Počevši pretjecati, možete pogriješiti i pogrešno odrediti udaljenost do vozila ispred, jer pod umjetnim osvjetljenjem vid često vara osobu. Kada vozite na tamnim, neosvijetljenim lampionima seoske ceste moguća neočekivana pojava divljih životinja. Zaslijepljena i preplašena životinja možda neće pobjeći u stranu, već stajati na mjestu kao da je ukorijenjena na mjesto, a rizik od naleta na nju je vrlo velik.

Poštivanje ograničenja brzine

Ljudi koji su stručnjaci za sigurnost u prometu dolaze do jednog glavnog mišljenja – potrebno je smanjiti ograničenje brzine. Mnogi automobili opremljeni su prednjim svjetlima koja mogu osvijetliti interval od 100 metara ispred vozila s dugim svjetlom, a s kratkim svjetlom - 30-45 m. Preporuča se smanjiti brzinu i prebaciti već na brzina koja ne prelazi 60 km/h.

Ako se krećete dugo poznatim dijelom ceste, onda vam to ne daje za pravo da se opustite i povećate brzinu, nadajući se da ovdje poznajete svaku neravninu. Ruske ceste raspoređeni su na način da na svakom mjestu gdje je jučer bio apsolutno ravnomjeran asfalt, danas se može pojaviti jama. A ako biste danju bez problema primijetili ovu rupu, onda noću možete lako uletjeti u nju.

S početkom mraka, poštujući sva pravila ograničenja brzine, ne zaboravite na prolazak vozila. Događa se da vozač vozila koje se kreće iza nije mogao razlikovati upaljena kočiona svjetla od bočnih svjetala. Rezultat je unaprijed jasan – nesreća. Kako biste izbjegli takvu situaciju, osim poštivanja ograničenja brzine, trebali biste držati razmak, koji bi trebao biti veći nego tijekom dana.

U slučaju prisilnog zaustavljanja, ne zaboravite upaliti parkirna svjetla, ona su strogo zabranjena za gašenje. Ovo pravilo vrijedi i za vožnju automobila danju.

Kada se nadolazeće vozilo približava s upaljenim dugim svjetlima, vozaču nadolazećeg vozila treba dati znak. Ako nije bilo odgovora na upozorenje, tada tijekom vožnje ne biste trebali gledati u svjetleća svjetla nadolazećeg vozila. Kako savjetuju iskusni vozači, ova tehnika pomaže: kada vozite, trebate zatvoriti jedno oko, a drugim gledati cestu. Zaslijepljeno, jedno oko prestaje vidjeti na nekoliko desetaka sekundi, ali drugo, zatvoreno, ostaje vidno. To mu omogućuje da promatra cestu dok se drugo oko ne vrati u normalu.

Odsjaj se također može pojaviti sa stražnje strane sljedećeg vozila odbijanjem svjetlosti od retrovizora. Kada je na vozilu koje vas sustiže uključena duga svjetla, trebate upozoriti vozača na to, na primjer, treptanjem parkirnih svjetala. Ali ako je vaše upozorenje zanemareno, onda je bolje ustupiti mu mjesto i time osigurati sigurnost i sebe i ove žurbe.

Ako osjećate želju da zaspite za volanom, možete koristiti sljedeće preporuke: ako ima putnika, glasno razgovarajte s njima, mašući san; Pomaže i glasno slušanje ritmičke glazbe; možete oprati hladna voda; zastanite na neko vrijeme i napravite zagrijavanje (udarite kotače). A ako ništa ne pomaže, a nepodnošljivo pospan, bolje je odvojiti par sati i spavati.To vrijeme nadoknadit ćete vedrinom koja je došla nakon spavanja.

Broj pregleda: 206

Do danas, prekoračenje brzine ili nepoštivanje svojih specifičnih uvjeti na cestama jedan je od glavnih uzroka nesreća. Zbog toga su sudionici u prometu ozlijeđeni i stradaju, a što je veća brzina to su veće posljedice nesreće.

U cilju intenziviranja i poboljšanja učinkovitosti rada na osiguranju sigurnosti cestovnog prometa i sprječavanju grubih kršenja Pravila cestovnog prometa vezanih uz prekoračenje utvrđene brzine od strane vozača, sprječavanja prometnih nesreća i smanjenja težine njihovih posljedica na području Republike Sjeverne Osetije-Alanije 5. listopada 2016. od strane djelatnika Državnog prometnog inspektorata republike proveli su preventivne mjere "Brzina", tijekom kojih su zaposlenici vodili preventivne razgovore s sudionicima u prometu o tome koliko je važno pridržavati se ograničenja brzine.

Svrha manifestacije je smanjenje razine prometnih nesreća u servisnom području, težine posljedica ozljeda u prometu te suzbijanje najtežih prometnih prekršaja povezano s prekoračenjem utvrđenog ograničenja brzine. Državni prometni inspektori podsjetili su vozače na poštivanje ograničenja brzine, potrebu vođenja računa o intenzitetu prometa, karakteristikama i stanju vozila i tereta, cestovnim i meteorološkim uvjetima, uključujući vidljivost u smjeru vožnje.

Najvažniji faktor sigurno kretanje, je pravi izbor udaljenosti i poštivanje ograničenja brzine, te poduzimanje mogućih mjera za smanjenje brzine do zaustavljanja vozila, ako je potrebno.

Samo snage Državne prometne inspekcije nemoguće je riješiti nesreće na cestama. Suočavanje s ozljedama u prometu zadaća je cijelog društva u cjelini, kao i svakog sudionika u prometu ponaosob.

Pravila puta - zakon života! Prekoračenje brzine u uvjetima gradskog prometa ne dovodi do značajnog dobitka u vremenu. Cesta je uvijek puna opasnosti, gdje nema mjesta za samopouzdanje i nemar.

Zapamtite ovo, i naše će ceste biti sigurne!

teme: prometna policija

U Irafskom okrugu Sjeverne Osetije, akcija "Drži brzinu!"

Vjerojatno bilo koja osoba, ako ga pitate: – Znaš li pravila na cesti?, odgovorit će potvrdno. U isto vrijeme, mnogi ljudi zanemaruju ova pravila. Prekoračenje ili pogrešan odabir brzine jedno je od glavnih kršenja prometnih pravila od strane vozača, što rezultira najveći broj incidenti.

Danas su službenici prometne policije u okrugu Irafsky proveli preventivnu akciju pod nazivom "Brzina" u zoni usluge.

Cilj je smanjiti nesreće zbog prekoračenja brzine.

Obavljajući preventivne razgovore s vozačima, inspektori su ih podsjetili da prilikom vožnje moraju biti sudionici u prometu koji poštuju zakon, budući da o njihovom postupanju ovisi život i zdravlje ostalih sudionika u prometu.

Također, policija je na stakla automobila lijepila letke kojima se poziva na poštivanje brzine.

Brzina mora vozaču omogućiti stalnu kontrolu kretanja vozila.

Kako se brzina povećava, vidno polje vozača se sužava. Pri brzini vozač vidi samo usku traku asfalta ispred svog automobila. Znakovi, semafori, ljudi, automobili i rub ceste ostaju izvan vidokruga. Što često dovodi do ozbiljnih posljedica....

Djelatnici Državne prometne inspekcije nadaju se da će akcija vozačima ostati u sjećanju, te da će od sada biti odgovorniji prema poštivanju prometnih propisa, a da ne ugrožavaju sebe i bližnje na cesti.

U okrugu Prigorodny u Sjevernoj Osetiji inspektori su podsjetili na poštivanje ograničenja brzine

Kako bi spriječili prometne prekršaje koji izazivaju prometne nesreće od strane službenika prometne policije na cestama i u naselja Prigorodny okrug organizirao preventivne aktivnosti racije "Zadrži brzinu".

Vodstvo prometne policije napomenulo je – „Statistika incidenata to pokazuje posljedice nesreće koje su nastale kao posljedica nepoštivanja ograničenja brzine od strane vozača karakterizira velika težina posljedica. Znatno prekoračenje zadane brzine, vozač djelomično, a ponekad i potpuno gubi kontrolu nad automobilom, to često dovodi do prometnih nesreća u kojima su ljudi teško ozlijeđeni, a ponekad je ishod tragičan. Naravno, jamac sigurnosti na cestama je najstrože poštivanje prometnih pravila. Osim poštivanja prometnih pravila, važan je i trenutak kao što je očitovanje međusobnog poštovanja u prometu. Ponekad morate paziti kako neki vozači koriste agresivan stil vožnje, obično su to mladi ljudi s malo vozačkog iskustva. S iskustvom i godinama dolazi i oprez, svjestan odnos prema svemu što je vezano za upravljanje transportom, budući da je automobil sredstvo povećane opasnosti.

Svrha događanja koje organiziramo je skrenuti pozornost sudionika u prometu na problem nesreća, te minimizirati nesreće zbog prekoračenja utvrđene brzine."

Radnje vozača predviđene člankom 10.1 Pravila ceste

Tijekom praćenja prometnih nesreća utvrđeni su slučajevi u kojima su vozači pokušavali izbjeći prometnu nesreću, pogrešno vjerujući da je jedini način da to učine promjena traka. Ujedno su imali tehničku mogućnost da izbjegnu nesreću kočenjem i ne mijenjanjem traka, budući da je u trenutku nesreće njihov trak bio slobodan.

Podsjetimo, ako je vozač promijenio traku, ali nije izbjegao prometnu nesreću, onda je odgovoran po zakonu. Uzmimo za primjer situaciju koja pokazuje gore navedeno.

Vozač osobnog automobila „A“ kretao se desnom trakom kolnika na dionici ceste na kojoj se odvijaju po dvije prometne trake u svakom smjeru. U jednom trenutku vozač je otkrio pješački prijelaz kolovoz s lijeva na desno, te ušao u lijevu traku. Pod pretpostavkom da će se pješak nastaviti kretati u istom smjeru, vozač automobila „A“ je u namjeri da izbjegne nesreću uletio u lijevu traku svog smjera kretanja, pri čemu je udario u zaustavljenog pješaka pri čemu mu je nanesena teška tjelesna ozljeda. Pješak je prešao kolnik na pogrešnom mjestu, čime je ugrozio kretanje vozača automobila „A“, čime je prekršio uvjete iz 1. dijela tačke 1.5. SDA.

Ostale radnje vozača, uključujući promjenu traka, nisu predviđene Pravilima cestovnog prometa i, prema opće pravilo, ne može se smatrati legitimnim.

„Ono što Rusi ne vole brza vožnja? Ova fraza iz prvog dijela pjesme Nikolaja Vasiljeviča Gogolja "Mrtve duše" vrlo točno karakterizira rusku dušu. I iako je napisan prije više od 170 godina, u naše vrijeme, vrijeme velikih brzina, postaje posebno relevantan. Moderni automobili mogu razviti ogromne brzine, a vozači često podlegnu iskušenju da se voze uz povjetarac. Ali strast za brzim prometom puna je ozbiljne opasnosti. Pokušajmo shvatiti zašto vožnja velikom brzinom nije nimalo sigurna.

Prema Pravilima cestovnog prometa, glavnom zakonskom dokumentu koji regulira ponašanje vozača na cesti, najveća dopuštena brzina u naseljenim mjestima je 60 km/h, osim ako ne postoje odgovarajući znakovi zabrane koji definiraju drugu najveća brzina promet: 15 km/h, 40 km/h, itd. Uvođenje ovakvih prometnih znakova nije slučajno. Sudionici u prometu nisu samo vozači i putnici Vozilo ali i pješaci. Ulicu možete prijeći podzemnim ili zemaljskim pješačkim prijelazom - ovo je najsigurnija opcija. Međutim, često pješaci prelaze s jedne strane ulice na drugu preko pješačkih prijelaza, izlazeći izravno na kolnik. U tom slučaju pojava pješaka na cesti može biti iznenadna. U tom slučaju mora se primijeniti kočenje u nuždi kako bi se izbjegao sudar.

U trenutku, automobil se neće moći zaustaviti iz nekoliko razloga. Prvo, vrijeme reakcije vozača, nakon kojeg on pritisne papučicu kočnice, je 0,4 - 1,6 s, odnosno u prosjeku 1 s. Za to vrijeme vozilo će se nastaviti kretati istom brzinom. Drugo, nakon hitnog pritiska na papučicu kočnice, kotači će se prestati okretati i početi kliziti po površini ceste. Trebat će neko vrijeme da se automobil potpuno zaustavi. Pokušajmo izračunati ovisnost puta kočenja o brzini prije kočenja.

Neka je početna brzina; na kraju usporavanja brzina je jednaka 0 m/s. Sila koja će smanjiti brzinu kretanja je sila trenja klizanja. Prema zakonu Amontona Coulomba, jednak je:

gdje je koeficijent trenja klizanja, je sila reakcije pločnik. Tada će se put kočenja sastojati od dva dijela. Prvi dio - jednoliko kretanje brzinom za vrijeme jednako vremenu reakcije vozača. Drugo područje - jednoliko ubrzano kretanje uz konstantno negativno ubrzanje. Primjenjujući drugi Newtonov zakon i uzimajući u obzir da je sila reakcije površine ceste uravnotežena silom gravitacije, dobivamo:

gdje je ubrzanje slobodan pad, odnosno automobil će se kretati akceleracijom jednakom po veličini .

Korištenje kinematičkih jednadžbi za ujednačeno i jednoliko ubrzano pravolinijski pokreti, dobivamo formulu za zaustavni put:

Iz dobivene ovisnosti može se vidjeti da je duljina puta kočenja određena početnom brzinom, vremenom reakcije vozača, koeficijentom trenja klizanja i ubrzanjem slobodnog pada, koji je približno jednak 9,8 m/s. Koeficijent trenja klizanja ovisi o stanju površine ceste i guma vozila. Za suhi asfalt je u rasponu: 0,5 – 0.8, srednja vrijednost je 0,65 , a za mokro - u rasponu: 0,25 – 0,75 , srednja vrijednost je 0,5 . Dakle, prosječni zaustavni put automobila koji se kreće brzinom po suhom asfaltu 20 km/h ili približno 5,6 m/s, približno je jednako 8,1 m. U tom je slučaju vjerojatnost iznenadnog sudara s pješakom na kolniku prilično mala, a brzina automobila relativno niska. Upravo iz tog razloga je gotovo neregulirano pješački prijelazi postoji znak koji ograničava najveću moguću brzinu kretanja 20 km/h Međutim, ako se, pod jednakim uvjetima, krećemo brzinom 90 km/h ili 25 m/s, put kočenja u prosjeku se povećava na vrijednost od približno 74,1 m Odnosno, put kočenja, uzimajući u obzir vrijeme reakcije vozača, raste više od 9 puta! Izbjeći sudar u ovom slučaju je gotovo nemoguće. Stoga je poštivanje ograničenja brzine od vitalnog značaja za sve uključene cestovni promet pješaci, posebno djeca.