Civilno zrakoplovstvo. Prvi mlazni zrakoplov za putnike

15. rujna 1956. na rute Aeroflota ušao je prvi mlazni putnički brod Tu-104. Povijest ovog zrakoplova započela je davne 1953. godine, kada je Projektni biro Tupoljev dobio zadatak izraditi mlazni putnički brod. Kako ne bi gubili vrijeme, tim Tupoljeva je za osnovu uzeo novorazvijeni bombarder Tu-16. NA projektni zadatak na Tu-104 je naznačeno da automobil treba ukrcati do 50 putnika i do 1250 kg tereta, letjeti brzinom od 959-1000 km/h na udaljenosti od 3200 do 3500 km i imati uzlijetanje ne više od 1650 m. Od bombardera do košuljice dobila je kabinu, blatobrane, gondole motora, stajni trap, kao i navigacijske instrumente, ali su svi ostali dijelovi redizajnirani. U prosincu 1954. državna komisija odobrila je izgled, a već u ožujku 1955. izgrađen je eksperimentalni stroj. U svibnju 1956. prvi zrakoplov, nakon testiranja, ušao je u civilnu zračnu flotu, a 15. rujna Tu-104 je obavio prvi redoviti let na relaciji Moskva-Omsk-Irkutsk. Dakle, od početka razvoja linijskog broda do njegovog serijskog rada nije prošlo manje od tri godine.

Zrakoplov Tu-104 15. rujna 1968. svemirska postaja Zond-5 prvi je put obletjela Mjesec. U kozmičkim razmjerima, automatski aparat prošao je doslovno “blizu” Mjeseca, udaljen samo 1900 kilometara. Stanica je kontrolirana na udaljenosti od oko 400 tisuća kilometara. Upravo je na današnji dan SSSR najavio novu pobjedu u svemiru, prvi let bez posade oko Mjeseca u povijesti. svemirski brod. Let Zond-5 omogućio je po prvi put rješavanje najkompliciranijeg znanstveno-tehničkog problema vraćanja na Zemlju aparata koji leti 2 kozmičke brzine duž puta Mjesec-Zemlja. Zanimljivo je da je brod Zond-5 nosio kornjaču, koja je postala prvo stvorenje u povijesti koje je kružilo oko Mjeseca i vratilo se na Zemlju.

Svemirska letjelica Zond-5 15. rujna 1997. registrirana je domena Google.com. Osnivači buduće korporacije, Larry Page i Sergey Brin, upoznali su se nekoliko godina ranije, 1995. na Sveučilištu Stanford. A već 1996. godine počeli su razvijati tražilicu BackRub. Nakon godinu dana rada sustava na Stanford serverima, promet je premašio propusnost sveučilišne mreže i prijatelji dolaze do zaključka da je vrijeme za rast. Osim toga, odlučuju odabrati novo ime. Google dolazi od krive riječi googol, što znači broj deset na stotu potenciju. Naziv Google prvi je put korišten u domeni Google.stanford.edu. Unatoč činjenici da je domena registrirana još 1997. godine, prijatelji su podnijeli zahtjev za registraciju tvrtke tek godinu dana kasnije, 4. rujna 1988. godine. Međutim, 15. rujna smatra se rođendanom Google i njegovu glavnu domenu Google.com.

Rodno mjesto industrije putničkih zrakoplova je Rusija. Prvi putnički zrakoplov u povijesti zrakoplovstva bio je ruski Ilya Muromets. Zrakoplov koji je dizajnirao Sikorsky, pretvoren u putnički bombarder, bio je opremljen udobnom kabinom, restoranom, zasebnim spavaćim sobama, pa čak i kupaonicom. Muromets je imao grijanje i struju. Prvi put avion je poletio 10. prosinca 1913., u veljači 1914. obavljen je demonstracijski let sa 16 putnika u njemu. U lipnju iste godine zrakoplov je postavio rekord udaljenosti leteći od Sankt Peterburga do Kijeva i natrag uz samo jedno međuslijetanje. Početak Prvog svjetskog rata i građanski rat spriječen u Rusiji daljnji razvoj domaćeg civilnog zrakoplovstva.

Drugi putnički zrakoplov bio je američki Ford Trimotor. Bio je opremljen s tri klipna motora (dva na krilima i jedan na nosu) i ukrcao je 8 putnika. Trimotor se proizvodio od 1925. do 1933. godine. Zbog svoje pouzdanosti, zrakoplov se koristio dugi niz godina nakon završetka proizvodnje. Sredinom 30-ih godina započela je proizvodnja DC-3, koji je postao najmasovniji putnički zrakoplov u povijesti. Također je proizveden za potrebe američke vojske i saveznika tijekom Drugog svjetskog rata kao C-47 Skytrain (Dacota). Zrakoplov je ukrcao 21-32 putnika. DC-3 je također proizveden po licenci u SSSR-u pod oznakom PS-84/Li-2. Najpopularniji zrakoplov u prijeratnoj Europi bio je Junkers Ju52/3m. Putnički hidroavioni su postali široko rasprostranjeni.
Nakon završetka rata, vodeće projektne biroe obilježilo je stvaranje višemotornih putničkih zrakoplova na temelju jedrilica teških bombardera. 50-ih godina započela je era mlaznih zrakoplova. Prvi takav zrakoplov bio je britanski De Havilland Comet, koji je poletio 27. srpnja 1949. No, nakon niza nesreća, zrakoplov je 1954. godine privremeno povučen s letova i podvrgnut velikoj modernizaciji. Vodstvo u području mlaznog putničkog zrakoplovstva prešlo je na Sovjetski Savez s zrakoplovom Tu-104 (prvi let 17. lipnja 1955.) i Sjedinjenim Državama s Boeingom 707 (prvi let 15. srpnja 1954.), nastalim na bazi vojnih zrakoplova.

Širokotrupni zrakoplovi postali su daljnji razvoj civilnog zrakoplovstva. Američki Boeing 747 bio je prvi širokotrupni zrakoplov koji je poletio u zrak 1969. Najveći širokotrupni ultra-veliki zrakoplov bio je Airbus A380 s dva paluba, koji je prvi let izveo 27. travnja 2005. godine. 60-ih godina 20. stoljeća pojavili su se prvi nadzvučni zrakoplovi - sovjetski Tu-144 i anglo-francuski Concorde. Međutim, nisu postigli komercijalni uspjeh, već su postali simboli prestiža nacionalne zrakoplovne industrije. Tu-144 je nakon nekoliko nesreća povučen iz pogona. Concorde je služio do 2003. godine, ali se nesreća 2000. godine pokazala kobnom za ovaj zrakoplov, također povučen iz upotrebe.

Moderni putnički zrakoplovi izvana se malo razlikuju od onih koji su se pojavili 60-ih godina. Danas je glavni fokus na poboljšanju motora zrakoplova kako bi se povećala učinkovitost goriva i smanjila razina buke, poboljšala avionika i olakšao dizajn konstrukcije zrakoplova korištenjem materijala nove generacije, uključujući i one temeljene na kompozitima.

Prva svjetska web stranica info.cern.ch pojavila se 1990. godine. Njegov tvorac Tim Berners-Lee objavio je opis nova tehnologija World Wide Web, baziran na HTTP protokolu za prijenos podataka, sustav adresiranja →

Ljudi su dugo sanjali o osvajanju zračnog prostora. U prošlim stoljećima stvoreni su razni zrakoplovi. Nakon toga, njihovi dizajni, kao i neki elementi, počeli su se koristiti u razvoju moderniziranijih zrakoplova. Prošlo je malo vremena kada je stvoren prvi zrakoplov na svijetu.

Povijest zrakoplovstva

George Cayley u XVIII stoljeću stvorio je nekoliko znanstvenih radova na temu "Konstrukcija zrakoplova". U njima je detaljno govorio o mogućnostima prototipova modernog zrakoplova.

Bilješka. Promatrao je ptice. Izmjerio im je brzinu leta, visinu i raspon krila.

Američki dizajner zamislio je letjelicu u obliku čamca s repom. Pokret cijele konstrukcije osiguravala su vesla. Prenijeli su rotaciju na rep u obliku križa, koji se nalazio na kraju zrakoplova.

Povijest izgradnje zrakoplova započela je 1842. godine. U to je vrijeme William Henson dobio narudžbu za razvoj projekta zrakoplova. Dizajner je stvorio zrakoplov na propelerski pogon. Propeler je podigao brod i također osigurao njegovo kretanje. Vrijedi napomenuti da neke od Hensonovih ideja još uvijek koriste moderni dizajneri zrakoplova.

Povijest zrakoplova Ruska proizvodnja započeo u 20. stoljeću. Izumitelj N. A. Teleshov je po prvi put patentirao projekt "Aeronautički sustavi". Zrakoplovi su morali letjeti pomoću propelera i parnog stroja.

Nešto kasnije, isti je dizajner predložio izradu mlaznog zrakoplova. Razvoj je proveden na temelju njegovog patentiranog projekta. Zrakoplov je trebao prevoziti putnike u zatvorenom tijelu zrakoplova. Štoviše, ovaj uređaj je morao biti reaktivan. Nakon toga počeo je nagli razvoj zrakoplovne tehnologije. Moderni modeli zrakoplovi su upečatljivi svojim tehničkim i letačkim karakteristikama.

Prvi zrakoplov u svijetu i Rusiji

Prva osoba koja je izumila avion na cijelom svijetu bio je Anthony Fokker. Taj se događaj zbio 1910. godine. Podigao je prvi de Spin u nebo. Nažalost, zrakoplov nije prevalio veliku udaljenost. Zabio se u drvo. Fokker nije prekinuo svoje eksperimente na tome.

Anthony Fokker

Godine 1911. stvorio je tvrtku koja je već 1915. proizvela prvi borbeni zrakoplov. Zahvaljujući ovom zračnom stroju Njemačka je uspjela promijeniti tijek Prvog svjetskog rata.

Karakteristike zrakoplova:

1. Raspon krila zrakoplova dosegao je 8,53 m;
2. Duljina trupa - 6,76 m, a visina - 2,89 m;
3. Zrakoplov je razvijao brzinu krstarenja od 132 km/h.

Bilješka. Tvrtka je postojala do 1996. godine.

Prva osoba koja je izumila avion u Rusiji bio je Alexander Mozhaisky. Dogodilo se to 1876. godine. U to vrijeme testirao je mali čamac na koji su bila postavljena krila. Svjetovni tisak tog vremena bio je zainteresiran za neobičnu građevinu. Objavljena je u raznim publikacijama.

Aleksandar Mozhaisky

Ovaj izum nije zanemario Dmitrij Ivanovič Mendeljejev. U to vrijeme znanstvenik je bio poznat cijelom svijetu. On je bio taj koji je uvjerio komisiju Glavne uprave inženjeringa da sponzorira pokuse.

Bilješka. U to vrijeme u zemlji je postojao skeptičan odnos prema izumiteljima ove vrste. Iz tog razloga Mozhaisky nije uspio dovršiti svoje eksperimente.

1881-1886 - početak testiranja zrakoplova. Svi pokušaji da se što duže zadrži u zračnom prostoru bili su neuspješni. 1890. dizajner je umro ne dovršivši svoj rad. Mnogi tvrde da bi se moderni zrakoplovi pojavili mnogo ranije, da je imao više vremena i financija.

Prvi putnički zrakoplov

Čovjek koji je postavio temelje za stvaranje putničkih zrakoplova bio je Alberto Santos-Dumont. On je izvorno dizajnirao Baloni i zračni brodovi. Godine 1905. završio je radove na dizajnu prvog zrakoplova. Već 1906. godine dizajner je napravio prvi let u zrakoplovu vlastita proizvodnja. Zračni automobil nazvan je Oiseau de proie ili 14-bis. U prijevodu ovo ime znači "ptica grabljivica".

Alberto Santos-Dumont i njegov 14-bis

Karakteristike prvog leta:

• visina - 2-3 m;
• domet - 220 m;
• vrijeme leta - 22 sekunde.

Zrakoplov je bio opremljen uklonjivim stajnim trapom.

Gledajući iskustvo dizajna zrakoplova braće Wright i Santos-Dumonta, ruska vlada odlučili pokrenuti vlastiti razvoj na ovom području. Jedina nijansa bila je da u Rusiji u to vrijeme nije bilo dizajnera s iskustvom u stvaranju zrakoplova. Mnogi od njih nikada nisu vidjeli ove strojeve.

Prvi ruski zrakoplov koji je mogao bez nesreće preletjeti nekoliko desetaka metara stvorio je Aleksandar Kudašev, profesor na Kijevskom politehničkom institutu. 1910. letio je u zrakoplovu vlastite proizvodnje.

Igor Sikorsky usvojio je iskustvo dizajnera Kudasheva. Stvorio je avion "Ilya Muromets". Ovo je prvi putnički zrakoplov opremljen pregradama. Salon su podijelili na različite odjeljke: prostor za spavanje, odjeljak za zabavu, restoran i kupaonicu.

Dizajnirao Igor Sikorsky

Zbio se 1913 značajan događaj. Zrakoplov se prvi put podigao u nebo. Godinu dana kasnije održan je prezentacijski let. Na brodu je bilo 16 putnika.

Prvi vojni zrakoplov

Zrakoplov, koji je uspio izaći sa zemlje, a također provesti malo vremena u zraku, bio je razvoj braće Wright. Orville i Wilbur dizajnirali su ga 1900. godine. Prvi avion braće Wright zvao se Flyer 1. Njegov prvi let dogodio se 1903. godine.

braća Wright

Zračni automobil je u zraku proveo oko 59 sekundi. Za ovo kratko vrijeme preletjela je 260 m. Već 1904. model je dovršen. I godinu dana kasnije, avion je preletio udaljenost od 39 km.

Karakteristike zrakoplova:

• raspon krila - 12 m;
• težina - 283 kg;
• snaga elektrane - 9 kW;
• težina elektrane - 77 kg.

Benzinski motor koji je ubrzao automobil do željenu brzinu, montiran je na drveni okvir. Zrakoplov nije imao stajni trap. Umjesto toga, za lansiranje su koristili katapult. Bila je opremljena smjerom leta od drveta. Braća Wright potrošila su oko 1000 dolara za stvaranje takvog zrakoplova. SAD.

mlazni avioni

Ideja o stvaranju mlaznog zrakoplova pripada izumitelju Teleshovu. Oživio ga je dizajner A. Coanda 1910. godine. Pokušaji pokretanja zrakoplova pomoću motora bili su neuspješni.

Već 1939. godine lansiran je mlazni zrakoplov. Testove je provela njemačka tvrtka Heinkel. Prototip zrakoplova mogao bi se razviti velika brzina za kratko vrijeme. Letio je na visini od 60 metara.

U dizajnu su napravljene određene pogreške:

• značajna potrošnja goriva;
• pogrešan izbor elektrane;
• stalna potreba za punjenjem goriva.

U pogledu posljednji razlog, avion nije mogao letjeti više od 50 km. Model nije pušten u masovnu proizvodnju, jer greške u dizajnu nisu ispravljene.

Godine 1946. razvijen je novi zrakoplov na mlazni pogon. Postignuće pripada američkoj tvrtki Bell Aircraft. Zrakoplov Bell X-1 mogao je letjeti na visini od 24400 m. Razvio je brzinu od 2720 km/h.

Zanimljiva činjenica! Na ovo zrakoplov Obavljeno je 80 letova.

Godine 1949. zrakoplov se popeo na visinu od 7600 m i postigao brzinu do 273 km/h u 1 sekundi.

nadzvučni zrakoplov

Zrakoplov Bell X-1 s pravom se smatra nadzvučnim. Bio je to opremljen raketni motor marke XLR-11. Zrakoplov je u kontroliranom letu postigao nadzvučnu brzinu.

F-100 se smatra prvim borbenim zrakoplovom američke proizvodnje. Letio je 1953. godine. MiG19 je postao prvi nadzvučni lovac ruske proizvodnje. Letio je 1952. godine. Serijska proizvodnja ovog modela započela je 1954. godine.

F-100
MiG19

Prvi nadzvučni putnički zrakoplov bio je domaći Tu-144. Razvio ga je Dizajnerski biro Tupoljev 60-ih godina. Drugi nadzvučni zrakoplov bio je francuski Concorde. Ovi zrakoplovi su djelotvorno djelovali dugi niz godina. Nakon nekoliko neuspješnih letova, kao i neisplativosti programa za njihovo stvaranje, uređaji su povučeni iz flote. Sada su ovi modeli u skladištu.

Pogledajte video o tome kako je nastao avion

Poštovani posjetitelji Aviawiki stranice! Toliko je vaših pitanja da, nažalost, naši stručnjaci nemaju uvijek vremena odgovoriti na sva. Podsjetimo, na pitanja odgovaramo apsolutno besplatno i po principu tko je prvi došao. Međutim, imate priliku dobiti zajamčeni brzi odgovor za nominalni iznos..

U našem vremenu teško da je moguće nekoga iznenaditi tehnološkim inovacijama. Štoviše, sada, kada je zamah razvoja tehnologije dobio takvu brzinu, o kojoj se u prošlim razdobljima jednostavno nije sanjalo. Isto vrijedi i za zrakoplove. Sada je s turbomlaznim motorima to uobičajena stvar. A nekad ljudi o takvom nešto nisu mogli ni sanjati.

Prvi putnički mlazni zrakoplov na svijetu pojavio se tek sredinom prošlog stoljeća, kada se aktivno nastavio razvoj zrakoplovstva. Naravno, vezano uz Drugi svjetski rat, Posebna pažnja je dat prvenstveno vojsci, pa su nakon njegovog završetka inženjeri i izumitelji svoju pozornost usmjerili na putničke brodove.

Prvo, definirajmo o kakvom se zrakoplovu radi? Ovo je zrakoplov čiji je motor mlazni.

Princip njegovog rada je korištenje mješavine zraka uzetog iz atmosfere i produkata oksidacije goriva s kisikom koji se nalaze u zraku. Zbog oksidacijske reakcije, radna tekućina se zagrijava i, šireći se, vrlo brzo se izbacuje iz motora, stvarajući mlazni potisak.

Prvi modeli

Tada su razvijeni zrakoplovi koji su tada postali prototipovi za putničke brodove u Njemačkoj, odnosno u Trećem Reichu, te u Velikoj Britaniji. Pioniri na ovim prostorima su Nijemci.

Heinkel He 178- smatra se prvim zrakoplovom s mlaznim motorom. Prvi put je testiran 27. kolovoza 1939. godine. Zrakoplov je pokazao prilično ohrabrujuće rezultate, ali više vodstvo u licu Reich Ministarstva zrakoplovstva smatralo je da ova tehnologija nije zanimljiva. A glavni smjer tada je bila upravo oprema vojnog zrakoplovstva.

Britanci također nisu mnogo zaostajali za Nijemcima. A 1941. svijet je vidio Gloster E.28/39. Dizajner motora bio je Frank Whittle.

Gloster E.28/39.

Upravo ove prototipovi pokazao svima kojim će putem zrakoplovstvo ići u budućnosti.

Prvi mlazni putnički zrakoplov

Smatra se da su prvi putnički mlazni zrakoplov stvorili Britanci, "Komet-1". Bio je testiran 27. srpnja 1949. godine. Imao je 4 turbomlazna motora, a salon je izračunat za 32 putnika. Osim toga, instaliran je 2 akceleratora za vodikov peroksid. Koristio se na putevima prema Europi i Africi. Primjerice, Johannesburg sa usputnim stajalištima. Ukupno vrijeme leta je bilo 23,5 sati.

Kasnije su razvijene "Kometa-2" i "Kometa-3"., ali nisu opravdali očekivanja te su obustavljeni zbog zamora metala i nedovoljne čvrstoće trupa. Pa ipak, neke se modifikacije još uvijek koriste za dizajn lovaca RAF-a.

Šest godina kasnije, SSSR je predstavio TU-104. Prvi sovjetski mlazni putnički zrakoplov. Prvi put kad se digao u zrak 15. lipnja 1955. godine A.N. Tupolev je uzeo za osnovu svog projekta bombarder s mlaznim motorima TU-16. Jednostavno je povećao trup, spustio krilo ispod njega i postavio 100 mjesta za putnike. Od 1956. godine pušten je u masovnu proizvodnju.

Sljedeće dvije godine bio je jedini mlazni zrakoplov na svijetu., koji je služio za prijevoz civila. Imao je 2 turbomlazna motora. Njegov maksimum brzina je dosegla 950 km / h, a mogao je letjeti do 2700 km.

Također je uveo takve novine za SSSR, poput obroka na brodu, lijepo odjevenih stjuardesa i fit pilota.

Međutim, za 4 godine rada dogodilo se 37 nesreća s ovim zrakoplovom. Točno ovo veliki broj nesreće među svim ruskim zrakoplovima. Ne čudi što je N.S. Hruščov mu je odbio čak i prići. Unatoč činjenici da je uklonjen iz proizvodnje, još uvijek se koristio do 1979. godine za letove.

Godine 1958 na putničkim linijama. Mogao je ukrcati od 90 do 180 putnika. Na različiti modeli ugrađeni su motori različitih kapaciteta. Zrakoplov je bio namijenjen za rute srednjih i velikih udaljenosti. Međutim, s njim je bilo puno više nesreća nego s TU-104.

SE.210 Caravelle 1.

Proboj u svjetskom zrakoplovstvu bilo je stvaranje francuskog SE.210 Caravelle 1. Počeo je letjeti godine 1959. godine, uglavnom u kolonijama Francuske, u Africi. Također je imao 2 turbomlazna motora, ali Rolls-Royce, u repu zrakoplova. To je pomoglo da se postigne činjenica da su se obje aerodinamike poboljšale, a buka u kabini svedena na minimum, a pouzdanost usisnika zraka povećana.

A ljestve su također napravljene na drugačiji način od ostalih zrakoplova tog vremena - u obliku silaznog dijela trupa. U kabini su također provedene inovacije: prozori su postali veći, a prolaz je proširen. Koristio se samo na rutama srednjeg dometa.

Proizvedeno je ukupno 12 zrakoplova ovog tipa, ali ipak nije mogao podnijeti konkurenciju Boeingu, te je daljnja proizvodnja obustavljena.

Civilno zrakoplovstvo se razvilo neviđenom brzinom. Da postane jedna od najpopularnijih vrsta prijevoz putnika pomračila željeznica, zrakoplovstvo je trajalo samo šest desetljeća. Zračni putnici pojavili su se 1908.; prvi zračni teret isporučen je 1910.; m.

1901. godine Američki izumitelj Orville Wright napravio je prvi kontrolirani let u zrakoplovu težem od zraka. Povijesni događaj dogodio se u blizini grada Kitty Hawk u Sjevernoj Karolini. Wright Flyer (koji su izmislila i sastavila dva brata - Orville i Wilbur\\Wilbur Wright) preletio je 36,5 metara i ostao u zraku 12 sekundi. Odmah potom obavljena su još tri leta, od kojih je jedan trajao gotovo minutu.

Zanimljivo je da su izumitelji zrakoplova, kao i mnogi drugi izumitelji, bili sigurni da će njihovo potomstvo služiti isključivo cilju mira. Braća Wright vjerovala su da će avion omogućiti svjetski mir. Neće više biti ratova jer ih više neće biti sigurnim mjestima, Zato moći svijeta ne žele riskirati svoje živote. Kao što znate, braća Wright su pogriješila - uzrok tragedija Guernice, Dresdena i Hirošime bili su avioni.

Manje je poznato da je pionir zrakoplovstva bio francuski izumitelj Clement Ader, koji je 1890. sastavio zrakoplov Eole i opremio ga parnim strojem. Iste godine, u blizini Pariza, Eole je preletio oko 50 metara. Međutim, upravo je zrakoplov braće Wright, opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem, postao konceptualni model za druge izumitelje.

1906. godine Postavljen je prvi zrakoplovni rekord. Francuski pilot Alberto Santos-Dumont popeo se na visinu od 6 metara i prešao udaljenost od 220 metara.

1907. godine Izgrađena je prva zračna luka na svijetu s hangarima za zrakoplove – nalazila se u francuskom gradu Issy-les-Moulineaux.

Američki biznismen Glenn Curtis osnovao je prvu zrakoplovnu tvrtku na svijetu.

1908. godine Stanovnik grada Daytone (SAD, Ohio) Charles Furnas \ Charles Furnas postao je prvi zrakoplovni putnik na svijetu. Wilbur Wright je prijatelju provozao njegov avion: let je trajao 29 sekundi, Farnes je prešao udaljenost od 600 metara.

Braća Wright sklopila su prvi ugovor na svijetu s državom. Američka administracija pristala je platiti 25.000 dolara za zrakoplov s dva sjedala koji bi mogao prijeći udaljenost od 160 km brzinom od 60 km na sat. Tekst ugovora uključivao je simbolični dodatak "zrakoplov mora moći preletjeti ovu udaljenost bez pada na tlo".

Poručnik američke vojske Thomas Selfridge postao je prvi putnik koji je poginuo u avionskoj nesreći. Zrakoplov kojim je upravljao Orville Wright se srušio. Putnik je poginuo, sam Wright je teško ozlijeđen.

Francuskinja Teresa Peltier postala je prvi putnik u zračnom prometu. U svoj avion ju je uzeo francuski pilot Leon Denarge.

1910. godine Aero klub Francuske izdao je prvu pilotsku dozvolu na svijetu. Prvih 16 certificiranih pilota nije uključivalo Charlesa Vozina (prvog Francuza koji je poletio u zrak u zrakoplovu), ali je uključivalo pet ljudi koji uopće nikada nisu letjeli. Iste godine prvi put je pilotsku dozvolu dobila Francuskinja Elise Deroche (na 36. mjestu liste Aerokluba).

U Parizu su započeli prvi svjetski pregovori – europske države i Sjeverna Amerika počeli raspravljati o mogućnosti stvaranja pravne osnove za organizaciju međunarodnog zračnog prometa.

U Sjedinjenim Državama je po prvi put testirana radio stanica u zrakoplovu. Kanadski pilot Jack McCurdy\J.A.D. McCurdy je zemaljskoj radio postaji prenio doslovno sljedeće: "Napisano je novo poglavlje u povijesti zrakoplovnih dostignuća."

Prvi put se dogodio sudar u zraku. Prvi se dogodio u Austriji, ali nije službeno registriran (sudarila su se braća Warchalovsky, rezultati nesreće nisu poznati). Dva mjeseca kasnije, sličan je incident službeno registriran i ušao u anale zrakoplovstva: Francuz Rene Thomas i Englez Bertram Dikson \\ Bertram Dikson sudarili su se u blizini Milana (Italija) - oba pilota su preživjela.

Obavljen je prvi transportni let. Američki pilot Philip Palmalee prevezao je teret svile iz grada Daytona u grad Columbus. Morehouse-Martens postao je prvi svjetski kupac zračnog tereta.

Američka tvrtka American Airplane Manufacturing Company po prvi put u svijetu organizirala je krojenje uniformi za pilote.

1911. godine Prvi put u svijetu u zrak se podigla grupa putnika od više od 10 ljudi. Zrakoplovom je upravljao francuski pilot i izumitelj Louis Breguet, koji je svoje putnike dopremio na udaljenost od 5 km.

Obavljen je prvi međunarodni let bez zaustavljanja s putnicima u zrakoplovu. Francuz Pierre Prieur leteo je iz Londona za Pariz, put je trajao 3 sata i 45 minuta.

Britanski zrakoplovac Tom Sopwith napravio je prvi čarter let na svijetu. Wanamaker ga je unajmio da dostavi par naočala za putnika na Olympic. Olympic je napustio njujoršku luku i odmaknuo se nekoliko milja od obale, Sopwith ga je sustigao i ispustio vrećicu zaštitnih naočala na palubu.

Početak zračne pošte. Prvi takav let obavljen je u Italiji – avion natovaren pismima i paketima oblijetao je tri grada – Bolognu, Veneciju i Rimini.

U Sjedinjenim Državama, isporuka zračne pošte započela je unaprijed određenom rutom: jednom tjedno prepiska se počela dostavljati iz grada Mineole u grad Long Island.

1913. godine Izumitelj Igor Sikorsky izgradio je prvi putnički avion ("Ruski vitez"), opremljen WC-om. U to je vrijeme ruski vitez bio najveći zrakoplov na svijetu, raspon krila mu je bio 28 metara.

1914. godine Početak putničkog zrakoplovstva. Američka tvrtka St. Petersburg Tampa Airboat Line po prvi put u svijetu kreirao je raspored letova od grada St. Petersburga do grada Tampe (nalazi se na Floridi, na suprotnim obalama zaljeva). Prvi putnik koji je kupio takvu kartu bio je gradonačelnik Sankt Peterburga – kupio ju je na aukciji za fantastično visoku cijenu – 400 dolara (obična karta koštala je 5 dolara).

Početak transportnog zrakoplovstva. U jugozapadnoj Africi (danas Namibija) počeli su redoviti letovi za isporuku dijamanata iz grada Karibiba (centra rudnika dijamanata) u Windhoek (administrativni glavni grad).

1917. godine Talijanska pošta izdala je prve zračne marke u svijetu.

1918. godine Prva redovita dostava međunarodne zračne pošte na svijetu organizirana je u Austriji: korespondencija je dostavljena na ruti: Beč - Lemberg (danas ukrajinski Lavov) - Krakov (sada Poljska, zatim de jure dio Rusije) - Proskurov (sada Ukrajina, pa Rusija) - Odesa (sada Ukrajina, pa Rusija). Nešto kasnije ovim je gradovima dodana Budimpešta. Krajem godine, zbog raspada Austro-Ugarske, ova služba prestaje postojati.

1919. godine Otvorena je prva međunarodna putnička zrakoplovna linija između Pariza (Francuska) i Bruxellesa (Belgija). Kreirao ju je Lignes A?riennes Farman. Let je trajao 2 sata i 50 minuta.

Bruxelles je prvi put u svijetu uveo praksu carinskog pregleda zračnih putnika.

Prvi put putnicima u zračnom prometu ponuđena su pića i hladni zalogaji.

Liga naroda (preteča UN-a) usvojila je Parišku konvenciju, koja je po prvi put u svijetu regulirala sustav međunarodnih letova i pravila registracije zrakoplova.

1922. godine U Sjedinjenim Državama, Naval Aircraft Radio Laboratory proveo je prvi uspješan radarski test.

1923. godine U Sjedinjenim Državama, prvi put u svijetu, staze su počele biti opremljene signalnim svjetlima.

1926. godine Osnovana je Deutsche Lufthansa, najstariji postojeći putnički prijevoznik. Godine 1934. bio je to prvi zrakoplovni prijevoznik na svijetu koji je prevezao svog milijuntog putnika.

1927. godine Prvi put u svijetu putnik je isporučen u zrakoplov preko oceana (Atlantik). Poslovni čovjek Charles Levine doletio je iz New Yorka u Eisleben (Njemačka).

1930. godine Američka medicinska sestra Ellen Church \\ Ellen Church postala je prva stjuardesa na svijetu. Angažirao ju je United Airlines (još uvijek postoji). Na prvom letu stjuardesa je opsluživala 11 putnika. Dva mjeseca kasnije, United Airlines je odlučio da stjuardese moraju servisirati sve svoje zrakoplove. To je bilo zbog činjenice da su prvi put u svijetu počeli hraniti putnike u zrakoplovima toplim obrocima. Prvi jelovnik leta sastojao se od voćnog koktela, pohane piletine, keksa, čaja i kave. Sljedećih godina to su iskustvo preuzele i druge zrakoplovne kompanije.

1932. godine Prvi put u svijetu napravljen je "slijepi" zračni let - pilot se vodio isključivo očitanjima instrumenata (let je izveo američki pilot Albert Hegenberger na trenažnom zrakoplovu).

1928. godine Prvi autopilot stvoren je u Velikoj Britaniji.

1939. godine Mlazni motori su po prvi put uspješno testirani na njemačkom zrakoplovu He-178.

1945. godine U Havani (Kuba) osnovana je Međunarodna udruga za zračni prijevoz (IATA).

Sjedinjene Američke Države uspostavile su prvi centar kontrole zračnog prometa na svijetu.

1947. godine Obrazovan Međunarodna organizacija Organizacija civilnog zrakoplovstva \ Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) sa sjedištem u Montrealu (Kanada).

Prvi put u svijetu pušten je poseban časopis za letenje, Clipper (putnicima ga je ustupio američki zrakoplovni prijevoznik Pan American World Airways (Pan-Am).

1952. godine Izgled putničkog zrakoplova u modernom smislu riječi - Comet 1. Nastao je u Francuskoj.

1958 U Australiji je istraživačka organizacija Aeronautical Research Laboratories po prvi put stvorila "crnu kutiju", koja je sada instalirana na apsolutno sve zrakoplove i bilježi razgovore pilota i očitanja instrumenata.

U zrakoplovu koji leti Atlantik, prvi put je uvedena gradacija putničkih sjedala. Postojala je ekonomska klasa.

1961. godine Američki zračni prijevoznik Trans World Airlines (TWA) prvi je u svijetu prikazivao filmove tijekom leta. Prva projekcija održana je tijekom leta iz New Yorka u Los Angeles. Razlog za pojavu ove usluge bili su stavovi tadašnjeg vlasnika avioprijevoznika - ekscentričnog poslovnog čovjeka Howarda Hughesa \\ Howarda Hughesa, koji je jako volio kino i sam producirao filmove.

1962. godine Trans World Airlines bio je prvi u svijetu koji je putnicima omogućio telefoniranje iz zrakoplova (prva ruta na kojoj su takvi pozivi postali dostupni bila je St. Louis-Chicago).

1968 SSSR je proizveo prvi nadzvučni putnički zrakoplov na svijetu - Tu-144.

Pripadnici Narodne fronte za oslobođenje Palestine oteli su putnički avion izraelske zračne kompanije El Al i oteli ga u Alžir. Bilo je to prvo hvatanje u povijesti putnički zrakoplov Palestinska teroristička skupina. Putnici i posada zrakoplova držani su kao taoci šest tjedana. Nakon ovog i sličnih incidenata u mnogim zemljama svijeta pojavili su se zračni maršali, koji se potajno nalaze u zrakoplovu i pozvani su da kontroliraju sigurnost u kabini.

1970. godine Prvi širokotrupni zrakoplov na svijetu, Boeing 747, lansiran je u Sjedinjenim Državama, na čiju sliku i priliku sada se proizvode svi veliki putnički zrakoplovi.

1973 U zračnoj luci Memphis (SAD) stvoren je prvi sustav distribucije prtljage na svijetu - prtljaga i drugi teret distribuirani su pomoću sustava transportera.

1988 Američki zrakoplovni prijevoznik Northwest Airlines po prvi put je postavio TV ekrane na naslone putničkih sjedala. Zrakoplovi koji su letjeli od Detroita do Tokija prvi su dobili takvu uslugu.