Poslovni plan za međugradski prijevoz putnika. Prijevoz putnika kao posao

MS Word Volumen: 30 stranica

Poslovni plan

Recenzije (54)

Nudimo kvalitetan poslovni plan prijevoza putnika koji će Vam pomoći u organizaciji vlastitog posla prijevoza putnika. Javni prijevoz je potreban u raznim gradovima i selima, a nedostaje ga na raznim kratkoročnim i dugoročnim rutama. Stotine tisuća ljudi dnevno se kreću u raznim smjerovima, a žele udobna putovanja i pravovremeni prijevoz, pa posao obećava.

U ovom dokumentu ćete pronaći jasne naznake poduzeća: troškove putovanja, održavanja vozila i naknade vozačima. Morate razumjeti da vozila možete kupiti za osobnu upotrebu, ili ih možete iznajmiti, jer leasing također pruža opipljive pogodnosti za početno stanje formiranje poslovanja. Ne zaboravite da vozači moraju stalno prolaziti liječnički pregled, tako da osoblje treba pažljivo popuniti.

Informacije o organizaciji prijevoza putnika možete proučiti upravo sada. U dokumentu je prikazano tehničko opravdanje i izračun ekonomskih pokazatelja, rizika i profitabilnosti poduzetnika. Razvoj stvarnih ruta jedan je od prioriteta poduzetničke ideje za prijevoz putnika. Uostalom, možete napraviti rute na takav način da riješite probleme s preseljenjem razne točkečime se dodatno povećava profitabilnost poduzeća.

Zajednički taksiji postali su najučinkovitija alternativa javnom prijevozu u mnogim gradovima, rasterećujući putnički promet i eliminirajući potrebu da ljudi putuju u prepunim autobusima. Ljubav stanovništva prema minibusevima bila je praktički zajamčena, unatoč nedostatku beneficija i nesmotrenosti vozača. Zauzvrat, prijevoz putnika u taksiju s fiksnom rutom postao je vrlo profitabilan posao za poduzetnike.

Prema mišljenju stručnjaka, budućnost tržišta taksija, kao poslovanja u Rusiji, ima određene izglede, što mnogi gospodarstvenici žure iskoristiti. U velikim gradovima, ukupan broj taksija s fiksnim linijama u vlasništvu voznih parkova odavno je premašio broj komunalnih autobusa. No, putnici su već izgubili naviku ustajanja, radujući se što ne moraju stajati pola sata na autobusnoj stanici, kao prije.

Ako je prije par godina definitivno bilo isplativo otvoriti obrt na fiksnom taksiju, sada je situacija malo drugačija. Prije ulaganja u otvaranje taksi voznog parka potrebno je odrediti isplativost poslovanja u regiji, te broj autobusa koji će biti najisplativiji za vaš vozni park.

Kada otvarate taksi s fiksnom rutom, počnite s odabirom automobila za svoj vozni park. Nažalost, nema previše opcija, budući da kupnja uvezenih minibusa teško pogađa džep, prisiljavajući poduzetnike da okrenu pogled na lokalne proizvode ili kupnju rabljenih korejskih autoindustrija. Iskusni poduzetnici ne preporučuju kupnju jeftinih automobila koji nisu prikladni za korištenje kao minibusi, a zatim ih sami prepravljati.

Uz nedostatak početnih sredstava, automobili se mogu kupiti na leasing, pogotovo jer mnoge tvrtke sada nude takve usluge. Za one koji se odluče otvoriti vlastitu tvrtku - taxi uslugu - ova opcija je također isplativija jer vam omogućuje da ne plaćate porez na imovinu dok se automobili u potpunosti ne otkupe. No osiguranje, troškovi održavanja i popravaka, kupnja goriva su među obveznim.

Odlučivši otvoriti individualnog poduzetnika - vlastitu tvrtku na fiksnom taksiju - mnogi gospodarstvenici pokušavaju pronaći izvore uštede. Ali obično ih je vrlo malo. Jedna stvar na kojoj definitivno ne možete uštedjeti su automobili. Kupnjom jeftinijih, rabljenih automobila, kasnije ćete potrošiti mnogo više na popravke. Ušteda na plaći vozača dovest će do činjenice da će tvrtka imati fluktuaciju osoblja, a iskusni ljudi jednostavno neće doći k vama.

Prilikom otvaranja fiksnog taxija dogovorite s dobavljačima veleprodajne zalihe goriva i rezervnih dijelova, što će vam omogućiti uštedu na ovim troškovima. Osim toga, najam mjesta za parkiralište izvan grada koštat će vas manje od parkiranja unutar granica naselja. Korištenjem poslovnog plana profesionalnog prijevoza putnika, uštedjet ćete si mnogo muke koje dolazi s pokretanjem vaše tvrtke. Nakon proučavanja kompetentnog poslovnog projekta taksija s fiksnom rutom, naučit ćete kako odrediti u kojem razdoblju dana možete više zaraditi u taksiju i kako će ti izračuni pomoći u razvoju vašeg poslovanja.

Je li posao prijevoza putnika profitabilan posao? Definitivno je nemoguće odgovoriti na ovo pitanje. Sve ovisi o mnogo čimbenika, a neuspjesi koji opsjedaju druge gospodarstvenike još ne jamče sličan ishod drugima. Glavni problem je niska razina usluge koju vlasnici autobusnog voznog parka nameću putnicima. Prljavi stari saloni, polomljena sjedala s poderanim presvlakama, prastari motori koji mogu otkazati u svakom, najneprikladnijem trenutku - na takvom servisu dobar posao definitivno nije izgrađen.

Planiranje otvaranja putnika transportna tvrtka, ne treba štedjeti na svemu, a posebno se to odnosi na sam prijevoz. Želja za smanjenjem troškova je hvale vrijedna, ali samo ako to ne utječe na sigurnost prijevoza. Važno je ne dopustiti da transport miruje, jer u ovom trenutku vaše poslovanje trpi ozbiljne gubitke. Stoga uvijek trebate imati zamjensku opciju koja će vam omogućiti da ne imate problema s narudžbama.

Postavljanje tvrtke poput privatnih ruta zahtijeva puno truda. No, pritom, djelatnost putničkog prometa nije uvijek ista. Prilikom otvaranja tvrtke za prijevoz ljudi, morate biti spremni na činjenicu da vaše usluge neće biti tražene cijelo vrijeme. I što racionalnije koristite raspoloživa sredstva, rezultat će biti učinkovitiji. Otvaranje taksi skladišta, flote autobusa bit će uspješno samo ako sve razmislite do najsitnijih detalja, uzimajući u obzir sezonski čimbenik i vjerojatnost privremenog nedostatka potražnje za vašim uslugama.

Ako planirate otvoriti novu rutu prijevoza putnika unutar grada ili izvan njega, morate pažljivo proučiti putnički promet u tom smjeru kako biste shvatili koliko će on biti tražen. Prije određivanja novog smjera potrebno je analizirati koliko su popunjene već otvorene, postojeće rute prijevoza putnika. Mnogi poduzetnici nedavno su izgradili posao na minibusevima, a nije rijetkost da se vozači jednostavno bore za svog putnika.

Posao autobusnog prijevoza može se izgraditi na nekoliko načina, na primjer, organiziranjem prijevoza putnika u taksiju fiksne rute ili obavljanjem međugradskog prijevoza. Da biste razumjeli sve nijanse ovog posla (a ima ih mnogo), pomoći će vam kompetentan poslovni plan za prijevoz putnika. Iz njega ćete naučiti kako izračunati približnu povrat za iznajmljivanje autobusa, kako pravilno otvoriti posao - vlastiti prijevoz putnika. Ovaj dokument može se uzeti kao glavna baza za poduzetnike početnike koji planiraju obavljati prijevoz po gradu na gazeli, pa čak i iskusne poslovne ljude. Bez obzira na iskustvo u ovoj vrsti poslovanja, savjeti profesionalaca omogućit će vam da izbjegnete uobičajene pogreške i brzo riješite najsloženije probleme.

Prijevoz putnika je prijevoz ljudi autobusom odn automobil. Takve djelatnosti mogu obavljati samo osobe (fizičke i pravne osobe) koje imaju licencu za ovu vrstu prijevoz. Licenciranje je jedna od glavnih mjera za poboljšanje sigurnosti komercijalnog prijevoza putnika.

Licenca za prijevoz putnika je državni dokument koji službeno ovlašćuje prijevoz ljudi pravnim i fizičkim osobama. Izdaje ga posebno tijelo. Moguć je ne samo domaći, već i međunarodni prijevoz putnika.

Licenca za ovu vrstu usluge može značajno proširiti opseg tvrtke i učiniti je popularnijom među potencijalnim kupcima. Privatni trgovci i velika poduzeća teže ostvarivanju komercijalnih koristi. Licenciranje je neophodno za provedbu globalnih komercijalnih planova.

Zašto vam je potrebna licenca

Važnost dobivanja licence proizlazi iz činjenice da je ona popratni dokument nekim aspektima djelatnosti fizičkih i pravnih osoba. Prisutnost ovog državnog dokumenta ukazuje na to da:

Prijevoznik može osigurati potpunu sigurnost putnika.
Usluge su u skladu s utvrđenim normama i standardima.
Vozači imaju potrebno iskustvo i dugogodišnje iskustvo uspješnog rada u ovoj djelatnosti.

Samo postojanje licence može dokazati profesionalnu podobnost pravnih i fizičkih osoba.

Navedeni dokument se bez greške izdaje samo za unutarnji prijevoz putnika, ako njihov broj ne prelazi osam osoba. Dozvola se izdaje ako imate vlastiti prijevoz ili iznajmljen.

Prema zakonu, dokument se može dobiti samo na razdoblje od pet godina Federalna služba o nadzoru u sektoru prometa. Nakon navedenog roka, licenca će se morati obnoviti.

Ali dokument nije potreban ako se poduzeća bave prijevozom putnika za vlastite potrebe. To se odnosi na dopremanje radnika na mjesto rada. Također, neće vam trebati dozvola za domaći prijevoz putnika u količini od sedam osoba ili manje.

Usluge naručivanja, najma, najma vozila zajedno s vozačem nužno zahtijevaju izvršenje posebne državne isprave. Ako se iste usluge pružaju bez sudjelovanja vozača, tada neće biti potrebno licencirati takve aktivnosti.

Za dobivanje dozvole koja osigurava legitimnost prijevoza putnika, morat ćete prikupiti Potrebni dokumenti i dostaviti ih teritorijalnom tijelu Rostransnadzora.

Za prijevoz se izdaju posebni dokumenti:

Urban.
Međugradski.
Prigradski.
Međunarodni.

Dozvola se izdaje 30-45 dana nakon službenog podnošenja zahtjeva.

U nekim slučajevima, organizaciji ili pojedincu može biti odbijena licenca:

Ako su podaci navedeni u dokumentima lažni i iskrivljuju stvarne činjenice.
Ako stjecatelj licence ne ispunjava potrebne uvjete.

Ako se prekrše pravila za prijevoz putnika, vozač može odgovarati upravno. Neki prijevoznici pokušavaju zaobići zakon i posluju bez dobivanja dozvole. To je i kažnjivo privođenjem upravnoj odgovornosti.

Ukoliko je potrebno ishoditi ispravu za dopuštenje za međunarodni prijevoz, vozač mora imati tri godine radnog iskustva na domaćoj relaciji. Ako imate takvu dozvolu, više nećete morati izdavati dodatni dokument za dopuštenje domaćeg prijevoza.

Koji dokumenti su potrebni

Za dobivanje licence potrebni su sljedeći dokumenti:

Potvrda o registraciji pravne osobe.
Zahtjev za licenciju, koji se mora ispuniti u posebnom obrascu. Vrsta prijevoza je potrebna.
Dokumenti koji potvrđuju registraciju osobe za poreznu registraciju.
Preslike dokumenata reguliranih "Pravilnikom o licenciranju".
Kopije sastavni dokumenti poduzeća ovjerena kod javnog bilježnika.

Vozači će trebati sljedeće dokumente:

Radna knjižica sa evidencijom koja potvrđuje staža.
Liječničko mišljenje za dozvolu upravljanja vozilima.

Dozvolu neće biti moguće dobiti bez dokumentarne dostave podataka o prostorima u kojima se obavlja održavanje i popravak vozila:

Kopije dokumenata koji potvrđuju vlasništvo nad posebno opremljenim prostorom (izvadak iz USRR-a ili ugovora).
Deklaracija o vlastitom parkingu.
Dokumenti za Tehnička oprema u sobi.
Potvrde ili drugi dokumenti koji bi mogli potvrditi da je stanje prostora u skladu s općeprihvaćenim standardima.

Dodatni dokumenti:

Ugovor o liječničkom pregledu vozača prije putovanja.
Dokumenti koji potvrđuju dostupnost potrebnog prijevoza.
Tehnička putovnica vozila.
Dijagnostička kartica ili kupon za tehnički pregled.
Zaključci stručnjaka transportne komisije (na zahtjev).

Ako je potrebna dozvola za međunarodni prijevoz, morat ćete od prometne inspekcije pribaviti dodatne dokumente koji bi potvrdili prijem na međunarodne letove.

Postoje određeni zahtjevi za prijevoznika:

Potrebno je da osoblje poduzeća ima kvalificirane vozače s licencama kategorije “D”.
Radni staž zaposlenika u ovoj kategoriji ne smije biti kraći od tri godine. Informacija se potvrđuje službeno – upisom u radnu knjižicu.
Vozači moraju imati liječničke potvrde za prijem u vožnju.
Obvezni uvjet je prisutnost liječnika specijalista u poduzeću koji obavlja pregled vozača prije putovanja. Ako ga nema, morat ćete sklopiti ugovor s nekom medicinskom ustanovom za pružanje takvih usluga.
Dozvola za vozilo mora biti prisutna.
Obavezno je opremiti GLONASS satelitskim nadzornim uređajima i tahografima.
Vozila moraju biti tehnički ispravna.
Vrsta vozila mora odgovarati vrsti prijevoza.
Raspoloživost posebno opremljenih prostora za provedbu servisnog održavanja i tehničkog pregleda vozila.

Koliko košta dobivanje licence

Za početak, morat ćete platiti državnu pristojbu u iznosu od šest tisuća rubalja. Ako trebate samo ponovno izdati licencu, iznos naknade neće prelaziti 2600 rubalja. Nakon obnove, iznos je 600 rubalja. Općem paketu dokumenata potrebno je priložiti potvrdu o uplati.

Neki individualni poduzetnici, pravne i fizičke osobe nastoje zaobići zakon i ne dobiti licencu. Ali rezultat je katastrofalan. Novčane kazne i privođenje administrativnoj odgovornosti ne vrijede potrošenih šest tisuća rubalja.

Za obavljanje prijevoza putnika kažnjava se novčana kazna:

za građane i dužnosnici u iznosu od 50 tisuća rubalja.
Za pojedinačne poduzetnike - do sto tisuća rubalja.
Za pravne osobe - do 400 tisuća rubalja kazne.

"Nelicencirana" vozila podliježu obaveznom oduzimanju. Zbog nepoštivanja normi zakona, djelatnost poduzeća može biti obustavljena na tri mjeseca. Mjere odgovornosti mogu se pojačati do kaznenih.

Usluga prijevoza putnika u taksiju posebna je kategorija prijevoznih usluga za čiju provedbu mora postojati dozvola. Izdaju ga općinske vlasti u roku od 30 dana od dana podnošenja zahtjeva.

Što se tiče značajki postupka, one ovise o regionalnoj pripadnosti. Opći zahtjevi uključuju:

Vozačko iskustvo taksista mora biti duže od tri godine;
Za pružanje usluge dopušteno je koristiti samo automobile s damama, svjetlećim narančastim znakom i taksimetrom;
Obavezno održavanje svakih šest mjeseci.

Ako je automobil vaše privatno vozilo, trebat će vam sljedeći dokumenti:

Presliku potvrde o registraciji individualnog poduzetnika ili doo;
Original i kopija potvrde o poreznoj registraciji;
Original i kopija potvrde o vozilu;
Kopija naloga za direktor tvrtke.

Ako je automobil vlasništvo organizacije, trebat će vam:

Kopirati opća punomoć pravo raspolaganja automobilom;
Potvrde o prijenosu i prihvaćanju;
Ugovor o najmu vozila;
Ugovor o leasingu automobila i njegova kopija (ako je dostupna).

Svi dokumenti se mogu dostaviti elektroničkim putem. Taksi dozvolu izdaje Ministarstvo prometa na razdoblje od pet godina.

Registracija dozvole za jednog vozača koštat će vlasnika poduzeća dvije tisuće rubalja.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

Od 650 000 ₽

Početna ulaganja

100 000 - 250 000 ₽

60 000 - 150 000 ₽

Neto dobit

11 mjeseci

Razdoblje povrata

Minibus taksiji su jedna od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta autoposlovanja. Međutim, njegovo pokretanje dolazi s mnogim izazovima koje budući poduzetnici moraju imati na umu.

U većini ruskih gradova normalna autobusna linija nije razvijena. U mrazu su ljudi prisiljeni mirovati na stajalištima pola sata, sat, pa čak i dulje. Morate izabrati jedno od dva zla: ili morate dugo čekati na jedan, ali jeftin autobus, ili ćete brzo doći do odredišta skupim taksijem. Minibusevi nude treću opciju: brzo i jeftino. Posljednjih godina taksiji s fiksnom rutom u mnogim gradovima Rusije postali su gotovo glavni način prijevoza, ponegdje istiskujući veliki javni prijevoz. Voze češće od autobusa, upravljiviji su, zaustavljaju se na stajalištima na zahtjev, a uvjeti u kabini često su ugodniji.

Nedostaci sustava gradskog javnog prijevoza i rastuća potražnja stanovništva za udobnim prijevozom čine poslovanje s minibusima vrlo perspektivnim za mala poduzeća. Možete otvoriti vlastitu malu tvrtku čak i ako nemate vlastiti vozni park i opremu za održavanje automobila. Kada upravlja jednim minibusom, poduzetnik može računati na dobit 3-5 puta veću od razine prosječne plaće. Nije uzalud što se putnički prijevoz naziva jednom od najprofitabilnijih i najlikvidnijih vrsta autoposlovanja, koja mami svojim pasivnim i lakim prihodima.

Ali, kao što znate, besplatni sir je samo u mišolovci. U poslu s minibusima nije sve tako glatko i slatko kao što se mnogima izvana čini. Stoga, prije nego što planirate koliko tisuća rubalja dnevno će vam donijeti minibus, savjetujemo vam da se pažljivo upoznate s tržištem u svojoj regiji, analizirate natjecateljsko okruženje i razgovarati s ljudima koji rade na terenu. Treba imati na umu da su u nekim gradovima u zemlji minibusi zabranjeni ili su nametnuta ozbiljna ograničenja njihovim aktivnostima.

Nakon što se provede takva analiza tržišta, u glavi će se stvoriti jasnija slika o tome pravni status i strukturu poduzeća. Shuttle posao je moguć u mnogim varijantama. Možete nabaviti vlastiti vozni park ili raditi bez njega, pružati samo usluge prijevoza putnika ili obavljati druge usluge (otpremanje, održavanje i sl.). Najčešće se takav posao pokreće ili s proračunskim autobusima, ili privlačenjem vozača vlastitim automobilima.

Koje vrste taksija s fiksnom rutom postoje u Rusiji

Možda ste čuli da postoje različite vrste taksija s fiksnom rutom. Koji, primjerice, možda nemaju strogu obvezu rute, a putnici u njima vozaču mogu naznačiti nove smjerove. Dakle, uzmite u obzir da u Rusiji ne postoje takve vrste "minibusa bez rute" ili "minibusa-taksija". U najmanju ruku, pravni koncept "route taxi" ne postoji. Minibusi su od 2013. godine zakonom izjednačeni s javnim prijevozom, odnosno autobusima, tramvajima i trolejbusima. To znači da se prijevoz putnika i prtljage u minibusevima obavlja redovno i redovnom linijom. Takav prijevoz obavlja se na temelju javnog ugovora i zakonom je definiran kao „prijevoz prijevozom uobičajena upotreba". Zapravo, to znači da u Rusiji danas postoje dvije vrste minibusa, a to su:

obavljati prijevoz uz ukrcaj i iskrcaj putnika na stajalištima na trasi redovnog prijevoza;

obavljati prijevoz uz ukrcaj i iskrcaj putnika na bilo kojem mjestu koje nije zabranjeno prometnim pravilima na trasi redovnog prijevoza.

Osim toga, prema statutu cestovni prijevoz i gradskog kopnenog električnog prometa, postoje 4 vrste ruta prijevoz putnika:

Prijevoz u gradskom prometu. Izvode se unutar granica naselja.

Prijevoz u prigradskom prometu. Provodi se između naselja na udaljenosti do uključujući 50 km između granica ovih naselja.

Prijevoz u međugradskom prometu. Provodi se između naselja na udaljenosti većoj od 50 km između granica ovih naselja.

Prijevoz u međunarodnom prometu. Izvode se izvan teritorija Ruske Federacije ili na teritorij Ruske Federacije s prelaskom njezine granice, uključujući u tranzitu kroz teritorij zemlje.

Ako govorimo o prijevozu putnika i prtljage općenito, tada su u Rusiji zakonski utvrđene tri vrste prijevoza: to su redoviti prijevoz, prijevoz po narudžbama i prijevoz putničkim taksijima. I, kao što ste već shvatili, djelatnost minibusa spada u prvu kategoriju. Tako više ispravno ime za ovu vrstu prijevoza neće postojati “rut taxi”, već “minibus” ili “mali autobus”. Osim toga, minibus obično ne znači općinski, već privatni prijevoz, koji prometuje samo na račun prihoda od prodaje karata.

Što vam je potrebno za otvaranje minibusa

U Rusiji je rad minibusa, kao i svih ostalih javnih prijevoza, reguliran savezni zakon br. 220-FZ „O organizaciji redovitog prijevoza putnika i prtljage cestom ...” od 13. srpnja 2015. i Povelje o cestovnom prijevozu i gradskom kopnenom prijevozu.

Dakle, sadašnja zakonska regulativa nalaže svim prijevoznicima korištenje posebnog parkirališta za parkiranje, a za prijevoz putnika u količini većoj od 8 osoba potrebno je posjedovati dozvolu, kartu rute ili potvrdu za pravo prijevoza. putnike izdaje ovlašteno tijelo općinskih, regionalnih ili regionalnih vlasti.

Jedan od glavnih državnih dokumenata za provedbu cestovnog prijevoza putnika smatra se licencom. Prisutnost ovog dokumenta ukazuje na to da prijevoznik može osigurati potpunu sigurnost putnika, da su njegove usluge u skladu s utvrđenim normama i standardima te da vozači imaju potrebno iskustvo. Licencu možete dobiti ako imate vlastiti prijevoz ili unajmljeni.

Gotove ideje za vaš posao

Za dobivanje dozvole za prijevoz putnika potrebno je prikupiti impresivan paket dokumenata i dostaviti ih teritorijalnom tijelu Rostransnadzora. Treba imati na umu da se za svaku od četiri vrste prijevoza (gradski, međugradski, prigradski i međunarodni) izdaju posebne dozvole.

Popis dokumenata potrebnih za dobivanje dozvole za prijevoz putnika uključuje:

potvrda o registraciji pravne osobe;

zahtjev za dobivanje dozvole, popunjen na posebnom obrascu, gdje se mora navesti vrsta prijevoza;

dokumenti koji potvrđuju poreznu registraciju osobe;

kopije dokumenata propisanih “Pravilnikom o licenciranju”;

kopije dokumenata o osnivanju poduzeća, ovjerene kod bilježnika.

I to su samo, recimo, glavni dokumenti. Također će vam trebati dokumenti od vozača koji potvrđuju njihovo radno iskustvo (radna knjižica) i sposobnost upravljanja vozilima (liječničko uvjerenje o dopuštenju upravljanja vozilima), podaci o prostorijama u kojima se obavlja održavanje i popravak vozila, i to:

kopije dokumenata koji potvrđuju vlasništvo nad posebno opremljenim prostorom (izvadak iz registra ili ugovor);

deklaracija o vlastitom parkingu;

dokumenti za tehničku opremu u prostoriji;

potvrde ili drugi dokumenti koji potvrđuju usklađenost prostora s općeprihvaćenim standardima.

Kao dodatni dokumenti trebat će vam ugovor za provođenje liječničkog prijeputnog pregleda vozača, dokumenti o dostupnosti potrebnog prijevoza, potvrda o registraciji vozila, dijagnostička kartica ili kupon za tehnički pregled i zaključak specijalist transportne komisije.

Licenca se izdaje u roku od 30-45 dana od podnošenja zahtjeva. Prije podnošenja dokumenata morate platiti državnu pristojbu u iznosu od 7.500 rubalja. Ako su se prije 2011. dozvole izdavale na 5 godina, sada se izdaju na neodređeno vrijeme. Prije prikupljanja dokumenata, svakako provjerite popis na službenom portalu Federalne službe za nadzor u sferi prometa, jer se zahtjevi mogu promijeniti. Dozvolu za prijevoz putnika mogu dobiti i individualni poduzetnici i organizacije. Za aktivnosti bez dozvole, individualni poduzetnik suočava se s kaznom od 100 tisuća rubalja, organizacije - 400 tisuća rubalja. Štoviše, u slučaju ponovljenog prekršaja, prekršitelj će se suočiti ne samo s novčanom kaznom, već i s oduzimanjem vozila.

Jedan od kamena spoticanja u poslovanju prijevoza putnika je izbor i koordinacija rute. Činjenica je da nitko neće jednostavno dopustiti poduzetniku početniku da prevozi putnike kamo želi. U velikim gradovima gotovo je nemoguće zabiti se u postojeće rute, tamo je tržište odavno podijeljeno. Slobodne niše ostale su samo u manjim naseljima, i to prilično rijetke, tamo je situacija drugačija. Na tržište možete ući, primjerice, ako je lokalni autobusni vozni park jako zastario i treba ga zamijeniti, a poduzetnik je spreman staviti nove autobuse na rutu. Da biste saznali je li moguće dobiti rutu u određenom gradu, trebate se obratiti lokalnom odjelu prometa ili prijevoznim tvrtkama koje opslužuju rute i s njima sklopiti ugovor o ulasku na te rute.

Prilično je problematično otvarati nove rute. Izrađuje ih Ministarstvo prometa regije zajedno s lokalnim samoupravama, a za njihovo odobrenje prikuplja se cijela hrpa papira, uključujući izračune ekonomske isplativosti, organizacijski dio, tehnološki izračun itd. Izbor prijevoznika vrši se putem natječaja koje raspisuju lokalne uprave. Gotovo je nemoguće dobiti natječaj bez veza, pogotovo ako pričamo o profitabilnim rutama.

Gotove ideje za vaš posao

Kako bi saznao sve značajke dobivanja dozvole za rutu i uopće ulaska u ovaj posao, poduzetniku je najbolje da se unaprijed upozna s njegovim sastavnicama iznutra: naime, komunicira s vlasnicima i vozačima autobusa i ostalim upućenima narod. Sasvim je moguće da ne postoje zakoniti načini za dobivanje rute. A onda od početnika mogu zahtijevati impresivan iznos do nekoliko stotina tisuća rubalja. Štoviše, nada da će “jednokratna naknada” riješiti sve slučajeve također može biti uništena. Nije tajna da one organizacije koje su uspjele ući u ovaj posao moraju redovito održavati dobru volju inspekcijskih tijela.

I prijevoznici i putnici slažu se da je tradicionalna "Gazela" kao taksi na fiksnoj ruti već zastarjela. Ova vozila se ne koriste narodna ljubav zbog svoje neudobne veličine i preniskih stropova. Kapacitet Gazelle obične rute je 8 putničkih mjesta, što nije baš ugodno za prijevoznike zainteresirane za najveći financijski povrat svojih radnih konja. S druge strane, najviše ostaje Gazela proračunska opcija započeti svoj posao. Rabljeni automobil do 2010. može se kupiti unutar 40-170 tisuća rubalja, automobil od 2011.-2013. koštat će 210-350 tisuća rubalja, a novije gazele mogu se kupiti za 400-890 tisuća rubalja. Nova "Gazela" koštat će oko milijun rubalja.

Prostranije, izdužene Gazele za 12 sjedala već će koštati oko 1-1,3 milijuna rubalja. Ali s ovakvim novcem poduzetnik ima puno veći izbor. Na primjer, možete kupiti dobar rabljeni minibus neke od stranih marki, ili dodati par stotina tisuća i kupiti novu Gazelu Next kapaciteta 18 osoba. 18 putničkih sjedala (u raznim modifikacijama do 20-22 sjedala) danas je najčešći kapacitet minibusa. U ovoj klasi možete pronaći desetak opcija, od kojih su najpopularniji minibusi Mercedes-Benz Sprinter Classic, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Iveco Daily, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, GAZ Next i Hyundai County. Štoviše, montaža potonjeg u Rusiji nije obavljena od 2014., kao ni isporuke iz Južna Korea, tako da možete kupiti samo rabljenu verziju.

Cijene najpopularnijih taksi minibusa za 18-22 sjedala*

MODEL AUTOMOBILA	TROŠKOVI, TISUĆA. TRLJATI.
MODEL AUTOMOBILA	do 2010. godine	2011-2013	2014-2017	Novo (2018.)

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Volkswagen Crafter

*prema web stranici Avto.ru od 25.01.2018

Ne postoji konsenzus koji je model definitivno bolji i pouzdaniji. Naravno, kupnja rabljenog automobila kao taksija na fiksnoj ruti uvijek predstavlja rizik, pa ako imate ograničena financijska sredstva, trebate koristiti usluge leasinga. Za pravne osobe i pojedinačne poduzetnike leasing je odlična prilika ne samo za snižavanje praga za ulazak u posao, već i za uštedu u procesu plaćanja poreza, budući da se plaćanja po ugovorima o leasingu mogu obračunati kao tekući troškovi koji se mogu pripisati prvom trošak.

Koji su zahtjevi za vozače autobusa?

Osoblje prijevoznika mogu popunjavati samo kvalificirani vozači s licencama kategorije “D”. Istodobno, vozačko iskustvo u ovoj kategoriji ne smije biti manje od 3 godine. Također je potrebno imati liječničku potvrdu o prijemu u upravljanje prijevozom. Broj odgovarajućih kandidata je ograničen, stoga se privatni trgovci često griješe i zapošljavaju nestručne vozače ili zaposlenike otpuštene zbog nedoličnog ponašanja iz općinskih prijevozničkih tvrtki.

Vozač minibusa dužan je slijediti upute dispečerskog osoblja, pratiti raspored rute, poznavati mjesta zaustavljanja, opasne dionice ceste, sheme obilaznica za mjesta popravka, navigirati položajem zdravstvenih ustanova, benzinskih postaja i servisnih mjesta.

Što se tiče plaća vozača minibusa, sustav plaća poduzetnici u praksi ne koriste. Zapravo, vozači rade dalje utvrđena norma, što može varirati radnim danom i vikendom, a plaća je, ako postoji, minimalna. U tom slučaju prihod vozača uključuje iznos veći od propisane stope. Nedostatak takve sheme je što se, u potrazi za prihodima, praćenje rute pretvara u bitku za putnike s drugim minibusima, uz posjekotine, međusobne vrijeđanje, mirovanje na stanici i vožnju utrkom s prebrzom do sljedeće stanice. Kao rezultat toga, formira se začarani sustav u mnogim aspektima: vozači razmišljaju o putnicima na posljednjem mjestu, masovnom prezaposlenosti, trošenju 14-16 sati u kabini, a u slučaju neplaćanja "plana" mogu biti lišeni bonusa ili zahtijevaju doplatu iz osobnih sredstava. Ovo da ne spominjem prometnih prekršaja, nesreće i još mnogo toga.

Često je shema izgradnje poslovanja na minibusima takva da je vlasnik minibusa sam vozač, koji je dužan biti odgovoran za pranje i punjenje goriva, obavljanje manjeg održavanja, uključujući zamjenu jastučića, ulja, žarulja i filtera, kao i izvršiti veće popravke i osigurati parking u osobnoj garaži. On, naravno, na sve troši minimum, budući da već pola prihoda daje vlasniku poduzeća. Kao rezultat toga, putnici dobivaju "pokvarene" minibuseve. Nažalost, najčešće radni odnosi između vozača i vlasnika prijevozničkih tvrtki ostavljaju mnogo poželjeti i više su nalik na "prikupljanje počasti". Promet u ovom poslu je ogroman, a u korijenu većine problema, naravno, je ljudska pohlepa.

Gotove ideje za vaš posao

Druga opcija, za koju se odlučuju savjesniji prijevoznici, je uklanjanje vozača autobusa sa svih ostalih dužnosti, osim vožnje u autobusima koje osigurava tvrtka. U tom slučaju, troškovi benzina, održavanja, pranja i popravaka ostaju na poduzeću. S rješenjem pitanja transparentnosti plaćanja u javnom prijevozu u našoj zemlji se ne žuri. Problem bi se mogao riješiti uvođenjem sustava bezgotovinskog plaćanja uz ugradnju validatora, no takva mjera je učinkovita samo ako donosi stvarnu korist putnicima i odnosi se na sve vrste gradskog prijevoza. Na ovaj ili onaj način, poduzetnik ipak treba znati dnevni plan prihoda, bez obzira na to koji sustav plaćanja uveo. Najbolja opcija bi bila da se osobno vozite s vozačem duž rute kao kondukter i izračunate prihod različitih dana tjedni.

Vraćajući se zahtjevima za vozače, ne treba zaboraviti na njihove ljudske kvalitete. Vozači ne samo da ne smiju biti nepromišljeni, već se moraju znati slagati s ljudima. Nije tajna da je rad u minibusu prilično nervozan i iscrpljujući posao. Ovdje je iznimno važna sposobnost kontroliranja sebe, jer gotovo svaki dan morate imati posla s neadekvatnim putnicima, nasilnim, svađama i sl.

Koji su zahtjevi za servis minibusa

Sva vozila moraju biti servisirana na stanici Održavanje i provjerava mehaničar prije svakog odlaska na posao radi kvarova. Također, prije leta vozači moraju proći liječnički pregled i dobiti dopuštenje za obavljanje svojih dužnosti. Ako u državi nema medicinskog radnika, morat ćete sklopiti ugovor s jednom od zdravstvenih ustanova za pružanje relevantnih usluga.

Minibusi moraju imati licencirane kartice vozila. Ne možete bez opremanja GLONASS satelitskih nadzornih uređaja i tahografa. Automobili moraju biti tehnički ispravni, a vrsta vozila mora odgovarati vrsti prijevoza.

Poduzetnik bi također trebao voditi računa o tome gdje ostaviti automobile nakon radnog vremena i kako će se automobili održavati: na svoju ruku ili treća strana. Kako bi bili u kontaktu sa svojim vozačima, opremljen je ured i teritorij parkirališta uz njega. Najam može biti značajan trošak, pa je pronalaženje lokacije na periferiji grada dobra ideja.

Koliko košta otvaranje autobusnog biznisa

Ne postoji definitivan odgovor na pitanje koliko košta otvaranje tvrtke na fiksnoj ruti. Sve ovisi o regiji u kojoj se planira krenuti, planira li se kupnja voznog parka ili ne, hoće li se pružati i druge usluge. Neke smjernice za ulaganja mogu se dobiti u oglasima za prodaju spreman posao. Gotovi posao sa svom dokumentacijom, minibusom i vozačima koji pristaju raditi za novog vlasnika koštat će od 650 do 1350 tisuća rubalja. Mogućnost kupnje gotove tvrtke može biti atraktivna po tome što će poduzetnik biti oslobođen mnogih početnih birokratskih prepreka i moći će računati na određeni protok kupaca. U tom slučaju kupac će samo morati saznati zašto vlasnik prodaje svoj posao. U glavnom razdoblju rashodni dio poslovanja može uključivati najam parkinga, obračun plaća, gorivo, osiguranje, troškove održavanja i popravka. Također, tekući troškovi mogu uključivati pretplatu za rutu, plaćanje medicinske skrbi, poreze.

Koliko zarađuju taksiji

Na kraju dolazimo do najzanimljivijeg pitanja. Naime, na pitanje koliko taksiji zarađuju. U prosjeku, ruta s jednim minibusom u floti donosi oko 85-90 tisuća rubalja mjesečno. Raspon neto dobiti varira od 60 do 150 tisuća rubalja mjesečno s prometom u iznosu od 100 do 250 tisuća rubalja. U skladu s tim, tri minibusa mogu donijeti dobit od 180 do 450 tisuća rubalja.

Visina prihoda, osim tekućih troškova, uvelike ovisi o specifičnoj ruti, sezonskom ponašanju putnika i njihovom tjednom redu vožnje. Naravno, najprofitabilniji je posao koji zarađuje radnim danom, odnosno na ruti "posao-kuća". Nitko se ne kladi na vikende i prijevoz ljetnih stanovnika. Vikendom se pokazatelji prihoda i neto dobiti mogu smanjiti za 2-3 puta u odnosu na radne dane.

Možete povećati profit oglašavanjem unutar ili izvan minibusa. U kabini se najčešće koriste tiskani materijali: letci, transparenti, knjižice, koji se postavljaju na mjestima na vidiku putnika, na primjer, na naslonima sjedala. Na tijelo autobusa nanosi se poseban film s uzorkom. Registraciju provode zaposlenici reklamnih agencija.

Koji su trendovi i zamke u poslovanju s minibusima

Zbog činjenice da minibusima u poslu kruže velike količine novca, jedna od njegovih glavnih značajki je zatvorenost. Ako govorimo o velikim gradovima, onda su, najvjerojatnije, sve profitabilne rute odavno podijeljene glavni igrači. Posao s minibusima je vrlo korumpirano i vrlo konkurentno područje. Čak i uz želju da se striktno pridržava slova zakona, poduzetnik nadobudni može otkriti da igranje po "poštenim pravilima" na ovom tržištu nije kotirano. Osim toga, pridošlice često podcjenjuju trenutne troškove prijevoza. Popravak minibusa, koji se koriste u teškim operacijama, može biti ne samo skup, već i dugoročan. Nedostatak modernih autobusnih postaja može dovesti do prekida rada prijevoza tjednima, pa čak i mjesecima. Štoviše, poduzetnik najčešće nije u mogućnosti povećati prihod zbog fiksnih tarifa. Tarife se možda neće mijenjati godinama, dok usluge popravka, održavanja i benzina u međuvremenu nastavljaju rasti.

Prilikom otvaranja poslovanja na minibusevima, ne mogu se zanemariti glavni trendovi u ovom području. Posljednjih godina u Rusiji se sve više shvaća da je minibus vrsta prijevoza koja štetno utječe na situaciju s javnim prijevozom općenito. Jedan od glavnih problema minibusa je njihov mali kapacitet. Ako minibus može primiti 15-20 putnika, onda tramvaj i autobus mogu primiti 120 ljudi. Za gradove koji pate od prometnih gužvi, očito je učinkovitije zamijeniti 6-8 minibusa jednim autobusom ili tramvajem. Minibusi začepljuju ceste i staju, uzrokujući velika količina Nesreće i općenito pogoršavaju situaciju na cestama.

Vlasnici vozila sve više razmišljaju o pitanju: kako učinkovito i učinkovito koristiti svoja vozila. Je li isplativo graditi posao na prijevozu putnika i što je potrebno učiniti da ova ideja dobro funkcionira? Nudimo akcijski plan kako otvoriti vlastitu tvrtku za prijevoz putnika i kako točno izračunati omjer profitabilnosti ovog projekta.

Posao prijevoza putnika na kratke i velike udaljenosti (pa i u inozemstvo) spada u kategoriju poduzetničke djelatnosti s minimalnom vjerojatnošću odlaska u stečaj. Razlozi su svima jasni – prijevoz putnika je uvijek potreban!

Takva osnova za pokretanje tvrtke više je nego inspirativna. A ako je poduzetnik početnik iskusan vozač koji je dobro upućen u automobilsku tehnologiju, koji zna kako ispravno izračunati isplativost svojih aktivnosti, logično potkrijepiti uspjehe i neuspjehe, izvući zaključke i provesti ih u praksi - takav će vozač definitivno postati milijunaš u bliskoj budućnosti!

Na temelju komentara uspješnih poslovnih pokretača sastavljen je ovaj članak. Ovo je ogromna pomoć svima onima koji sanjaju o realizaciji svojih vještina/talenata i postizanju financijske neovisnosti.

Strategija izgradnje poslovanja uključuje identificiranje i uzimanje u obzir čimbenika koji će doprinijeti (ili kategorički ometati!) ostvarivanju dobiti od poslovnih aktivnosti.

Potražnja za prijevozom putnika ili potraga za alternativom usluga prijevoza na ovom području;
Transport i svi povezani troškovi;
Mogućnosti registracije poduzeća kod državnih poreznih tijela i iznos plaćanja poreza.

Predlažemo da ova tri čimbenika razmotrimo u kontekstu individualne poduzetničke aktivnosti, tj. bez organiziranja velike tvrtke (i registracije kao pravne osobe) za obavljanje prijevoza putnika.

Ako planirate otvoriti tvrtku, onda troškovi registracije i tekući troškovi povećat će se nekoliko puta, ali će i potencijalno očekivana dobit biti puno veća.

Svakom od ovih točaka treba se pažljivo pozabaviti, analizirati mogućnosti i odabrati ono što će biti najkorisnije za vaš konkretni slučaj.

Posao za prijevoz putnika mora se otvoriti tamo gdje ljudi imaju potrebu za ovom uslugom. Na primjer, ako živite u malom selu udaljenom 10 km od grada, a svaki stanovnik sela ima svoj prijevoz, onda sa 100% sigurnošću možemo reći da se posao prijevoza putnika neće opravdati.

Optimističnija je situacija kada je broj stanovnika u naselju gradskog tipa od 5.000, a trećina njih su radno sposobne osobe koje su zaposlene u najbližem urbanom centru udaljenom najmanje 50 km od navedenog naselja gradskog tipa. . Dakle, nije teško izračunati da do 1500 ljudi dnevno može biti potencijalni kupci.

Naravno, u takvom naselju urbanog tipa već postoji putnički prijevoznik, ali jesu li njegove usluge dovoljne za pravovremeni prijevoz svih zainteresiranih putnika, postoji li prekomjerno opterećenje u prijevozniku - odgovor će na ova pitanja odrediti stupanj potražnje za drugim konkurentom-prijevoznikom na tom području.

U veliki grad uvijek postoji dovoljno opcija za učinkovito korištenje vašeg prijevoza. Ali, naravno, treba obratiti pažnju na konkurenciju. Konkurenti (njihove usluge, cijena i drugi uvjeti ponude prijevoza) uvelike će prilagoditi vaš učinak na tim točkama.

U formatu pojedinačnog izvanrednog stanja prilično je učinkovito pružati usluge prijevoza putnika vlastitim vozilom bez vezanja uz određeni teritorij.

Na primjer, tijekom ljetnog razdoblja organizirajte izlete na more, obavljajte izlete, privatne narudžbe za dostavu ljudi na određeno odredište, prijevoz za vjenčanje itd.

Naravno, ako je ideja poslovnog plana za prijevoz putnika usmjerena samo na neredoviti sezonski prijevoz, tada će povrat svih ulaganja i troškova za otvaranje takve hitne biti duži nego da prijevoz radi svaki dan tijekom cijele godine. krug.

Kada se riješi pitanje potražnje za prijevozom putnika za određeni teritorij, potrebno je pozabaviti se prijevozom. Za koliko putničkih mjesta trebate kupiti automobil da bi isplativost djelatnosti bila visoka? Aksiom "što više mjesta - to bolje" ne funkcionira uvijek. Jer Putnički kapacitet autobusa izravno ovisi o ukupnim dimenzijama vozila, što znači da utječe i na pokazatelj troškova goriva, održavanja, plaćanja poreza itd.

Kako odabrati pravu vrstu prijevoza:

Ako planirate obavljati samo prijevoz putnika, tada ćete morati kupiti autobus;
Kada u budućnosti budemo pružali i usluge prijevoza tereta, kupnja minibusa ili kombija (npr. GAZ, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit) ili druge vrste prijevoza tereta i putnika će postati isplativ transport.

Druga opcija korištenja vozila je racionalnija, jer. omogućit će vam ne samo prihod od prijevoza putnika, već i dodatni prihod od prijevoza robe. Inače, ako redoviti prijevoz putnika podrazumijeva ovisnost vozača o utvrđenom rasporedu putovanja, onda su prijevoz tereta neplanirani događaji/nalozi koji nastaju spontano, što znači da vrijeme za njihovu provedbu može prilagoditi vozač.

Pri odabiru vozila iskusni vozači dat će prednost vozilima s nižom potrošnjom goriva na 100 km, vozilima pouzdanih marki automobila s većom otpornošću na habanje, visokom razinom udobnosti za putnike i vozača (visoki strop, meka sjedala, prtljažnik, zrak klimatizacija u kabini) i druge pogodnosti.

U slučaju da prijevoz već postoji i vlasnik traži alternative za njegovo kvalitetno korištenje, to je jedan od scenarija razvoja poslovanja.

No, često se posao prijevoza putnika planira ispočetka, t.j. nema vozila. Kako kupiti prijevoz?

Pretpostavimo da nema novca za kupnju novog automobila, tada postoje dva rješenja:

Kupite novi auto na kredit;
Kupite rabljeni auto za malo novca.

Nemoguće je odrediti koje je od ovih rješenja mudrije i racionalnije. Sve ovisi o konkretnu situaciju, nijanse u nastajanju. No, svako od ovih rješenja ima određene pozitivne/negativne karakteristike.

Novi automobil na kredit zahtijevat će mjesečne uplate za otplatu kredita za nekoliko godina, što znači da će se neto dobit smanjiti za ovaj iznos. Ali, za takav stroj praktički nema opasnosti od neočekivanih kvarova i troškova popravka. Kao dodatne pozitivne točke svakako možete navesti jamstveno vrijeme za određeni broj kilometara + servis.

Prilikom kupnje rabljenog automobila nema jamstva da će ovo vozilo besprijekorno obavljati svoje zadaće Dugo vrijeme. Veći i manji kvarovi, a samim time i neplanirani zastoji i troškovi zbog popravaka - trebali biste biti spremni na takve situacije. Oni ne samo da mogu uvelike produžiti razdoblje povrata poslovanja, već i nanijeti značajnu štetu kako financijama tako i kredibilitetu poduzetnika.

Dakle, pitanja s motornim prijevozom i njegovim povoljna primjena riješeno. Sada, kako biste izbjegli probleme sa zakonom i kaznama, trebali biste odabrati vrstu poslovne djelatnosti. Možete se registrirati kao privatni poduzetnik, a možete i otvoriti odvjetnička tvrtka s više od 50 zaposlenih. Za kompetentno rješavanje svih pitanja legalizacije poslovanja potrebno je pravovremeno kontaktirati poreznu upravu u mjestu prebivališta podnositelja zahtjeva.

Glavne razlike između privatnog poduzeća (pojedinačnog poduzeća) i LLC-a (tvrtke sa ograničenom odgovornošću koja je pravna osoba) u sljedećim okolnostima:

Registracija privatnog poduzeća (IP) je malo lakša i brža od otvaranja doo;
Financijski troškovi registracije privatnog poduzeća manji su nego kod registracije LLC-a;
Porezno izvješćivanje i iznos mjesečnih plaćanja poreza provode se prema pojednostavljenoj shemi u izvanrednom stanju - u LLC-u djeluje mnogo složenija shema poreznog izvješćivanja.

Zaključak je nedvosmislen: ako nemate iskustva u individualnom poduzetništvu, tada je lakše i pouzdanije otvoriti malo privatno poduzeće u prvim fazama aktivnosti.

U Federalnoj službi za nadzor u prometu potrebno je izdati dozvolu za prijevoz putnika. Ovaj dokument se izdaje privatnom poduzetniku koji se bavi prijevozom putnika na razdoblje od 5 godina i zahtijeva pravovremeno produljenje nakon isteka tog roka.

Kako biste izbjegli kašnjenja u vremenu, za prvi i sve naredne slučajeve dobivanja/obnove licence unaprijed pripremite sljedeći paket dokumenata:

Zahtjev za dobivanje/obnavljanje licence, kao i ovjerene preslike svih osnivačkih dokumenata Vašeg privatnog poduzeća (putovnica glavnog direktora poduzeća, povelja, potvrda individualnog poduzetnika ili pravne osobe, izvod iz USRIP-a ili USRLE-a) + dokumenti za najam ureda i garažnog boksa. Ako vlasnik nije taj koji podnosi zahtjev za licencu, tada će biti potrebna i javnobilježnička punomoć za ovaj subjekt;
OSAGO polica osiguranja za svako radno vozilo + putovnice upotrijebljenih tehničkih sredstava + prisutnost u svakom vozilu ruskih GLONASS navigacijskih sustava i tahografa (ovo je obavezni set putničkih vozila koji će pomoći u praćenju vremena putovanja, brzine i drugih tehničkih aspekata u skladu s dekretom vlade Ruske Federacije);
Certifikat o registraciji tehnička sredstva u prometnoj policiji + TRP kupon + Ugovor s autoservisom (centar za praćenje dobrog stanja automobila);
Vozačke isprave (vozačke dozvole kategorije B, D1, liječnička uvjerenja, radne knjižice potvrda radnog iskustva u prijevozu putnika najmanje tri godine);
Ovjerene preslike dokumenata o prolasku vlasnika izvanrednog stanja ili službenih osoba pravne osobe koje su odgovorne za osiguranje sigurnosti promet odgovarajuća potvrda;
Prema zakonu, zdravstveni radnik je dužan prije leta provjeriti zdravstveno stanje vozača: potreban je i dogovor s licenciranim medicinskim službenikom koji će obavljati dnevni pregled svih vozača prije putovanja;
Podaci o banci s kojom ste sklopili ugovor o usluzi;
Ako vaš prijevoznik iznajmljuje vozila, trebat će vam i ugovor o najmu vozila;
Potvrda o uplati novčane naknade za dobivanje licence.

Nepoštivanje pravila za pripremu / podnošenje ovih dokumenata povlači za sobom kašnjenje u dobivanju dozvole za prijevoz putnika, a obavljanje prijevoza putnika bez dozvole podliježe velikim kaznama prema zakonu Ruske Federacije.

Državne službe poput inspekcije sigurnosti prometa, carinske službe i dr. mogu zatražiti dozvolu za prijevoz putnika od vozača ili vlasnika prijevozničke tvrtke Posebna provjera da li prijevoznik ima dozvolu i njezinu valjanost razdoblje svake 2 godine provode stručnjaci Federalne službe.

Navedene su glavne točke za otvaranje obrta za motorni prijevoz za prijevoz putnika, pripremljeni su i dostavljeni svi potrebni dokumenti u ovlaštena tijela za dobivanje licence. Sada predlažemo napraviti opći izračun profitabilnosti planirane poslovne aktivnosti. Drugim riječima, koliki neto prihod možete ostvariti.

Formula je jednostavna:

Procijenjena mjesečna dobit - ukupni troškovi = neto dobit.

Izračunavanje očekivane dobiti tijekom mjeseca s dnevnim prometom putnika vrlo je jednostavno. Recimo da koristite automobil domaće autoindustrije GAZelle najnovijih modifikacija s maksimalnim brojem putničkih sjedala do 13 kom. Potrebno je obaviti prijevoz putnika od grada A do grada B, udaljenost između kojih je 100 km. Tijekom dana možete napraviti 2 putovanja od grada A do grada B i natrag GAZelom.

Troškove putovanja u vozilima regulira država, a granične su tarife za prijevoz putnika i prtljage u prigradskim i međugradskim autobusima. Cijena karte na vašoj ruti ne može prelaziti tarifne granice utvrđene zakonom. Da bismo odredili kolika bi mogla biti cijena jednosmjerne karte na vašoj ruti, uzmimo sličnu situaciju - na primjer, cijenu karte iz Voskresenska i Podolska u Moskovskoj oblasti. Udaljenost između ovih gradova je 100 km, a cijena karte je minimalna prema tarifama prijevoznika = 5.300 rubalja.

Prilikom prijevoza 13 putnika u jednom smjeru možete dobiti:

5 300 rub. x 13 putnika = 68.900 rubalja.
I obrnuto – isto. Oni. za jedno putovanje iz grada A i grada B i natrag, prihod od vozila bit će jednak 137.800 rubalja.
Tijekom dana napravimo 2 putovanja u oba smjera, t.j. 137.800 x 2 = 274.000 rubalja.
Za mjesec dana GAZelle će zaraditi: 271.000 x 30 dana = 8.130.000 rubalja dobiti.

Izračun ukupnog troška

Odredimo pokazatelj neto dobiti, t.j. oduzmite troškove od prihoda.

Vrijeme putovanja troši se 1,5 sati, potrošnja goriva po prosječnim standardima, uzimajući u obzir zaustavljanja na GAZelle, doseže 15 litara na 100 km. Uzimajući kao referentnu jedinicu trošak A-95 od 40 rubalja po litri (+\- 10% ovisno o regiji), dobivamo sljedeće gotovinske ekvivalente:

za 3 sata rada (tj. Putovanje u oba smjera) trebate potrošiti: 40 rubalja / litra x 15 litara x 2 = 1200 rubalja.
Dakle, ukupni trošak samog goriva bit će:
2 puta x 1200 rubalja = 2400 rubalja dnevno. I oko 72.000 rubalja mjesečno.
Smanjite procijenjeni iznos prihoda za iznos troškova goriva za jedan dan:
274.000 - 1200 = 272.800 rubalja.
I odredimo neto dobit za mjesec: 8.130.000 -72.000 = 8.058.000 rubalja.

Sada izračunajmo amortizaciju

Da, također je potrebno uzeti u obzir amortizaciju automobila (na primjer, zamjena motornog ulja, rashladne tekućine, maziva u ekspanzijskom spremniku servoupravljača, kočione tekućine itd.) - to se radi s radom od 10 tisuća km ili u slučaju nepredviđenih situacija.

Ako automobil putuje 100 km x 4 puta = 400 km dnevno, tada će biti potrebna izmjena ulja svakih 25 dana, a cijena višegradnog polusintetičkog ulja 10W-40 s kvalitetom SL = oko 200 rubalja po litri. I to samo za motor!

Ne ulazeći u detalje održavanja GAZelle, kao polaznu točku za troškove održavanja automobila uzet ćemo iznos jednak 25% mjesečne dobiti. Oni. tehnički sadržaj GAZele mjesečno jednak je:

8.130.000 x 25% = 2.032.500 rubalja.
Rezultat izračuna za mjesec rada bit će sljedeći:
8.130.000 - 72.000 - 2.032.500 = 6.025.500 rubalja mjesečno.

Porezi za privatnog prijevoznika putnika

Porezne obveze također je potrebno platiti na vrijeme iu dovoljnom iznosu. Registrirani PE oporezuje se u skladu s UTIIDNB izračunatim posebno za njega (porezna osnovica). Ova porezna osnovica formira se na temelju mnogih čimbenika, a CMIP (odnosno broj sjedala u vozilima) ovdje je od velike važnosti.

Prema posljednjim podacima, oporezivanje prijevoznika koji obavlja redoviti prijevoz putnika iznosi oko 6000 rubalja mjesečno. Iako se taj iznos ne može nazvati nepromijenjenim, budući da se točan izračun poreznih obveza provodi na individualnoj osnovi posebno za svakog privatnog poduzetnika.

Dobit od rada GAZelle za mjesec od 6.025.500 rubalja smanjit će se za još 6.000 rubalja i dobit ćemo 6.019.500 rubalja mjesečno.

Također je vrijedno razmotriti troškove oglašavanja vaše usluge prijevoz putnika. Postoje načini besplatnog oglašavanja (ploče besplatnih najava, tematske internetske stranice, itd.). A tu su i plaćeni oblici: izrada velikih ploča, objava poziva za korištenje vlastitog prijevoza za putovanje u tisku itd.

Zbrojimo sve troškove otvaranja:

Kupite novi minibus GAZelle - oko 1.000.000 rubalja;
Trošak instaliranih GLONASS navigacijskih sustava i tahografa ne prelazi 100 tisuća rubalja;
Ukupni trošak pravna registracija privatno poduzeće je oko 45 tisuća rubalja;
Minimalni trošak najma ove rute bit će od 22 tisuće rubalja mjesečno;
Trošak goriva i maziva - od 100 tisuća rubalja,
Plaća vozača i konduktera je po 50 tisuća rubalja.
Ukupno: 1 367 000 rubalja.

Poznavajući neto dobit za mjesec dana rada, lako možete odrediti vrijeme za otplatu svih troškova povezanih s pokretanjem posla. Uz povoljne čimbenike, ovaj iznos je već stvarno "povratan" prema rezultatima prvog mjeseca rada:

6.019.500 - 1.367.000 = 4.752.500 rubalja mjesečno - ovo je konačna neto dobit, uzimajući u obzir potpuno otplaćene dužničke obveze.

Sljedeći mjeseci više neće zahtijevati otplatu duga za kupnju automobila, ugradnju opreme itd. Da, obvezna plaćanja poreza + plaćanje najma rute, troškovi goriva i maziva i amortizacija automobila + isplata plaća zaposlenicima – to će ostati. Ali, bruto dio početnih troškova već se isplatio!

Ovo je samo vrh ledenog brijega potrebnih početnih troškova za organizaciju i formalizaciju privatnog prijevoza putnika.

Ako imate vlastitu ušteđevinu i (makar samo djelomično) iznos nužni troškovi poduzetnik je odmah platio – to je dobro. No, u većini slučajeva, prilikom otvaranja novog obrta za prijevoz putnika, organizatori nemaju toliki iznos gotovine. Postoji izlaz - uzeti kredit u banci. To znači da će se iznos neto prihoda ponovno umanjiti za iznos obvezne mjesečne kamate na otplatu duga po kreditu u banci. Ipak, prednost ovog načina rješavanja problema s nedostatkom gotovine bit će mogućnost postupnog vraćanja iznosa duga, raščlanjenog kroz nekoliko godina.

Naravno, čak i prema preliminarnim izračunima, značajan iznos svih troškova isplatit će se već do kraja prvog mjeseca rada. Ali, kao i u svakoj prognozi - pogreške i propusti, kao i neočekivane okolnosti više sile - sve takve nevolje nisu isključene!

Već u fazi teoretskog izračuna lako je otkriti pogreške u izgradnji sheme prihoda povezane s organizacijom usluga prijevoza putnika. Na primjer, činjenica da je nemoguće stalno voziti u načinu maksimalnog opterećenja automobila s putnicima. Vjerojatne su situacije kada će automobil krenuti na cestu s tek nekoliko putnika (ili čak i bez njih!). I ne možete odbiti putovanje, budući da je raspored rada postavljen i na krajnjem odredištu (grad B) putnici možda čekaju vaš let. Nisu isključeni kvarovi i druge nevolje. Svi takvi trenuci donose štetu, što u konačnici može značajno smanjiti iznos dobiti (i povećati rok povrata).

U svakom slučaju, svakako želim donijeti optimističan zaključak! Tko ne riskira - taj ne pobjeđuje! Ovdje zlatno pravilo svim poduzetnicima i u svakom trenutku. Postoji opasnost, ali je uvijek možete prevladati. Pa čak i ako na početku puta nešto ne uspije, postoje poteškoće - nemojte napustiti posao koji ste započeli, već se borite za svoje profitabilno mjesto pod suncem. I sve će sigurno uspjeti!!

Nije lako odabrati smjer za organiziranje privatnog posla. Kako bismo olakšali zadatak, savjetujemo vam da obratite pozornost na prijevoz putnika. Postoje najmanje tri razloga:

vlasnik će dobiti opipljiv prihod;
razdoblje povrata je relativno kratko;
povećana potražnja za takvim uslugama.

Usluga je tražena iu velikim i malim gradovima Rusije. Ali morate ispuniti preduvjet, za dobivanje odgovarajuće licence, koja je popraćena formiranjem potrebnog paketa dokumenata.

Značajke djelatnosti prijevoza putnika

Osim toga, usluge prijevoza putnika čine dvije grane:

taxi služba;
privatni prijevoz.

Ovdje demografski faktor igra na ruku poduzetniku. Stanovništvo u velikim gradovima stalno raste, stoga se povećava i potreba za prijevozom.

Formiraju se karakteristične značajke ugovorenog posla:

vozači, u pravilu, nalaze svoje klijente na mjestima koncentracije ljudi;
taksisti, uz rijetke iznimke, ne idu na adrese na pozive;
poduzetnik si može priuštiti slobodan raspored, nema obveznog radnog vremena;
izgled automobila i urednost interijera bit će dodatne prednosti pri traženju kupaca.

Nemoguće je ne spomenuti druge načine prijevoza, na primjer, zrak ili vodu. Ali u ovom slučaju bit će potreban razvoj razvijene infrastrukture, što će utjecati na iznos početni kapital i veličinu firme. Poduzetnici srednjeg gospodarstva nemaju takva sredstva, stoga ćemo se vratiti na raspravu o prijevozu unutar grada ili izvan grada. Utrošit će se manje truda i novca, a rezultati će biti opipljivi u kratkom roku.

Pitanje koje zabrinjava svakog vlasnika je rok povrata. Prosjek je tri mjeseca. Procijenjeno vremensko razdoblje može se promijeniti zbog specifičnih čimbenika regije: broja ljudi koji žive u naselju i duljine rute.

Postoje zamke o kojima treba razmišljati unaprijed. u profitabilnom i jednostavan posao uvijek velika konkurencija. Što je grad veći, to je više igrača na tržištu. Prođite ulazne barijere težak zadatak za početnika, ali je sastavni dio starta, pogotovo na isplativim letovima.

Glavne faze pokretanja posla

Prvi korak je izrada poslovnog plana. autoprijevozna tvrtka za prijevoz putnika. Bez razmišljanja o svojim postupcima do najsitnijih detalja, nećete se nositi sa zadatkom. Isprva se može činiti jednostavnim, ali poduzetnik ubrzo shvaća da je najprije morao izraditi detaljan akcijski plan, procijeniti financijske rizike, a zatim krenuti u posao. Uštedite svoj novac trošeći vrijeme na poslovni plan.

Registracija dokumenata. Registrirajte tvrtku kao pravnu osobu ili individualnog poduzetnika. Pobrinite se za dobivanje licence za odabranu vrstu djelatnosti. Provjeri postojeće vrste licenciranje u Ministarstvu prometa Ruske Federacije i odaberite onu koja odgovara vašim uvjetima. Postoje samo tri i ovise o namjeni i dimenzijama vozila uključenih u prijevoz:

za automobile;
za vozila koja mogu prevoziti više od osam osoba;
za transport, nosivosti 3,5 tone.

Prilikom podnošenja paketa dokumenata za dobivanje dozvole potrebno je platiti državnu pristojbu, od danas, u iznosu od 300 rubalja. Za proces donošenja odluka dužnosnicima je potrebno vrijeme. Nakon što ste dobili pozitivnu odluku, morat ćete platiti još jednu naknadu, 1000 rubalja. Licenca se izdaje na period od 5 godina.

Dajući prednost prijevozu fiksnim taksijima, započnite registraciju pojedinačne kartice. Dobiveni natječaj za pravo obavljanja prijevoza u velikom gradu pomoći će razvoju poslovanja.

Obratite dužnu pažnju na zapošljavanje osoblja. Pažljivo razmislite o ruti vašeg prijevoza. Koordinacija trase s gradskom upravom obavezan je uvjet. Bit će teško odrediti točno vrijeme provedeno. Alternativno rješenje možda iznajmljuje postojeću rutu. Na vama je koje je rješenje prihvatljivo.

Imajte na umu da ćete morati proći tehnički pregled i imati certifikate o sukladnosti kvalitete. Prijevoznik je odgovoran za živote putnika. Prije kupnje procijenite tehničko stanje autobusa, inače troškovi popravka mogu biti veći od očekivane dobiti. Zastoji radi popravaka također ne pridonose povećanju prihoda.

Zadatak odabira vozila može se činiti problematičnim. Postoji mnogo ponuda. Vaš izbor izravno ovisi o budućoj vrsti aktivnosti. Možda će vas namjera da unajmite vozača sa svojim automobilom potaknuti na konačnu odluku. Lijep bonus bit će ušteđeni iznos na kupnji vlastitog prijevoza.

Međutim, posao koji se temelji na zaradi uz pomoć iznajmljenih vozila nije tako atraktivan kao što se čini na prvi pogled. Uz jasne prednosti, postoje i skriveni rizici. Pobjeđujete zbog nepostojanja problema s autom, sve troškove snosi vlasnik. Postoje najmanje tri nedostatka:

nećete moći u potpunosti kontrolirati tijek rada, što znači da gubite vodeću ulogu;
vozač ne ovisi o vama i može otići u slučaju neslaganja;
prihod će se morati podijeliti, prema ugovoru.

Zaključak se nameće sam od sebe - najbolja opcija je kupnja vlastitog prijevoza, što će vam omogućiti da sami vodite posao. No, sve ovisi o visini temeljnog kapitala. Naravno, neovisnost je uvijek skuplja.

Oglašavanje je glavni izvor potrošača

Stalni protok kupaca pomoći će vam da formirate dobro organizirano oglašavanje i profitabilnu rutu. Evo dva područja na koja će se trebati usredotočiti kako bi se zauzelo mjesto na tržištu prijevoza putnika.

Ne treba se nadati da će se putnički promet formirati bez ulaganja u oglašavanje. Ponekad se troškovi čine previsokim, ali nakon kratkog vremena analizirajte podatke financijskog izvješća i odredite koliki postotak prihoda ide na troškove oglašavanja. U pravilu, to je 12-15% prihoda. Ne tako puno. A ako je svaka reklamna kampanja osmišljena do najsitnijih detalja, tada će učinkovitost oglašavanja biti očita.

Za prijevozničke tvrtke, općeprihvaćena mjesta za distribuciju vanjskog oglašavanja su:

panoi - panoi koji se nalaze uz prometnice;
oglašavanje u javnom prijevozu, uključujući i vaše automobile;
oglasne ploče.

Popis nije potpun, možete ga dopuniti, uzimajući u obzir specifičnosti vaše regije.

Gdje god da postavite svoj oglas, on mora biti dostupan ciljanoj publici i promišljen do najsitnijih detalja. Dakle, prvi korak prema klijentu je napravljen. Zatim razmislite o sustavu popusta, posebno u fazi ulaska na tržište. Obratite veliku pozornost na kvalitetu pruženih usluga, sposobnost komunikacije s kupcima. Osposobite svoje vozače u pristojnoj komunikaciji s kupcima, upoznajte ih s rutom, provedite certifikaciju za početnike. Redovito pratite cijene konkurenata, te formirajte vlastite cijene na razini tržišta.

Kao što vidite, čak zajednički popis Zadaci su dovoljno veliki i zahtijevaju potpuno udubljenje u posao. Stoga, počnite s detaljno poslovanje plan, gdje će se svaki korak razjasniti i svaka stavka rashoda procijeniti, čak i za sitnice. Ako se odlučite upustiti u promet putnika, imajte na umu da je konkurencija vrlo velika. Za početnike su zahtjevi uvijek posebni. Morat ćete pokazati visoka razina samoorganizacija, inteligencija i vještine upravljanja za izgradnju strukturiranog poslovanja. Bit će teško, ali nakon što ste sve razmislili do najsitnijih detalja, snaći ćete se sa zadatkom, a uskoro ćete početi zarađivati zaradu koju ste stavili u financijski dio poslovnog plana. Sretno u vašim nastojanjima!