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कार चालकों के लिए काम करने के समय और आराम के समय पर नियम (आरएसएफएसआर के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित दिनांक 13-01-78 13-टीएस) (2017) वास्तविक 2017 में

अनुशंसित कार चालक विभिन्न कार्य मोड के तहत अनुसूची में बदलाव करते हैं

ड्राइवरों के लिए शिफ्ट शेड्यूल, साथ ही शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी संचार में समय सारिणी और ट्रैफिक शेड्यूल तैयार करना, कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय के नियमों के आधार पर किया जाता है।

शेड्यूल तैयार करते समय, इस तथ्य से आगे बढ़ना आवश्यक है कि ड्राइवरों द्वारा प्रति शिफ्ट घंटों में काम करने की अवधि शिफ्ट की अनुमेय अधिकतम अवधि से अधिक नहीं होती है, और शिफ्ट की संख्या, कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ दिन, प्रति पाली काम करने के समय के मानदंड का अनुपालन सुनिश्चित करता है। लेखांकन अवधि.

जहां टीसीएम - ड्राइवरों की कामकाजी पारी की औसत अवधि;

एनएच - किसी दिए गए महीने में एक ड्राइवर के काम के घंटों की सामान्य संख्या (कैलेंडर के अनुसार);

केवी - ब्रिगेड में ड्राइवरों की संख्या जिनके लिए कारों को सौंपा गया है;

सी - किसी दिए गए में ड्राइवरों को सौंपे गए वाहनों पर काम की कुल संख्या

गणना एक निश्चित महीने के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या मानती है - 177 घंटे (उदाहरण के लिए, अप्रैल 1977 में)। अन्य महीनों के लिए कार्यक्रम विकसित करते समय, गणना इन महीनों के काम के घंटों के मानदंड पर आधारित होती है।

अनुशंसित कार्यक्रम कार को लाइन छोड़ने और गैरेज में वापस करने के लिए अनुमानित समय का संकेत देते हैं। चालक की पारी की शुरुआत और समाप्ति का समय कार के प्रस्थान और वापसी के लिए मानक तैयारी और अंतिम समय और पूर्व-यात्रा निरीक्षण के समय को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है।

ड्राइवरों के काम का संगठन

परिवहन प्रक्रिया की दक्षता काफी हद तक चालक के काम के संगठन पर निर्भर करती है। परिवहन संगठन सेवा के सभी प्रबंधकीय कर्मियों के कार्य का उद्देश्य चालक के अत्यधिक उत्पादक और किफायती कार्य के लिए परिस्थितियाँ बनाना होना चाहिए। चालक का कार्य तनावपूर्ण परिस्थितियों में होता है। उनके स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है ऊंचा स्तरशोर, गैस प्रदूषण, कार्यस्थल में कंपन, तापमान में उतार-चढ़ाव सर्दियों का समय. चालक परिवहन की प्रक्रिया में जिम्मेदार कार्य करता है, मालवाहक से माल स्वीकार करता है, रास्ते में उसका साथ देता है, उसे परेषिती तक पहुँचाता है। वह कार्गो की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है और वाहन. ट्रैफिक में गाड़ी चलाते समय ड्राइवर से लगातार ध्यान देने की जरूरत होती है। उद्यमों में चालक श्रम का संगठन, उनके संगठनात्मक और कानूनी रूप की परवाह किए बिना, 25 जून के रूसी संघ के श्रम मंत्रालय के डिक्री द्वारा अनुमोदित "कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय पर विनियम" का पालन करना चाहिए। 1999 एन 16. ड्राइवरों के काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते। दैनिक कार्य की अवधि कार्य सप्ताह (6 या 7 दिन), आंतरिक नियमों और शिफ्ट शेड्यूल की अवधि से निर्धारित होती है। दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह में काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह में एक दिन की छुट्टी के साथ काम करने वालों के लिए - 7 घंटे।

यदि कार्य दिवसों के दौरान चालक की कार्य शिफ्ट की अवधि में परिवर्तन नहीं होता है, तो कार्य के घंटों के दिन के लेखांकन का उपयोग किया जाता है, अर्थात काम किए गए घंटों को कार्य दिवसों द्वारा ध्यान में रखा जाता है। ओवरटाइम घंटे अलग से गिने जाते हैं और अन्य दिनों में कम काम के लिए मुआवजा नहीं दिया जाता है। .

उत्पादन की शर्तों के अनुसार, ड्राइवरों के लिए दिन में काम किए गए घंटों को रिकॉर्ड करना हमेशा संभव नहीं होता है, इसलिए संक्षेप में लेखांकन का अधिक बार उपयोग किया जाता है। काम के समय का एक संक्षिप्त लेखा-जोखा स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा संबंधित ऐच्छिक के साथ समझौते में किया जाता है ट्रेड यूनियन निकायया कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय, और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ समझौते में, रोजगार अनुबंध (अनुबंध) या इसके अनुबंध में तय किया गया। उसी समय, यह आवश्यक है कि लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि 40 घंटे के कार्य सप्ताह के साथ काम के घंटों की संख्या से अधिक न हो। काम के समय के संक्षिप्त लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के लिए दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं निर्धारित की जा सकती है।

ड्राइवरों के काम के घंटों का नियंत्रण

चूंकि ड्राइवरों का काम दिन में 7-8 घंटे (कार्यसूची के आधार पर) से अधिक नहीं होना चाहिए, इस समय को किसी तरह नियंत्रित किया जाना चाहिए। नियंत्रित करने के कई तरीके हैं।

• वेबिल्स। वायबिल में स्थायी पार्किंग स्थल पर कार के प्रस्थान और आगमन की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) को दर्शाया जाना चाहिए। इस प्रकार, आधार पर यात्री की सूचीयह निर्धारित करना संभव है कि क्या चालक के काम के घंटे और आराम की अवधि देखी गई है, साथ ही कर्मचारी द्वारा वास्तव में काम करने की अवधि निर्धारित करना संभव है।

• जीपीएस निगरानी। जीपीएस मॉनिटरिंग को ऑनलाइन कार की लोकेशन निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह प्रणालीनिगरानी आपको मशीन की गति के समय के साथ-साथ डाउनटाइम निर्धारित करने की अनुमति देती है। सिस्टम कैसे काम करता है, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें

• टैकोग्राफ। इस तरह के मापदंडों के ऑफ़लाइन नियंत्रण और पंजीकरण की प्रणाली: गति, वाहन का माइलेज, काम की अवधि और चालक दल के बाकी सदस्य। भिन्न

चालक के कार्य समय में शामिल हैं

• ड्राइविंग का समय;
• रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से थोड़े आराम के लिए रुकने का समय;
• लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से संगठन में लौटने के बाद काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय, और कब इंटरसिटी परिवहन- बदलाव के अंत से पहले और बाद में टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम करने के लिए;
• लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा जांच का समय;
• माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय;
• ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;
• लाइन पर काम के दौरान होने वाली वाहन की परिचालन खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, साथ ही समायोजन कार्य क्षेत्र की स्थिति, तकनीकी सहायता के अभाव में;
• लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय इस घटना में कि इस तरह के कर्तव्यों के लिए प्रदान किया जाता है रोजगार समझोता(अनुबंध) चालक के साथ संपन्न हुआ;
• चालक के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान में भेजा जाता है।
• कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य मामलों में समय रूसी संघ.

दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की दैनिक अवधि 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और भारी, लंबी और परिवहन करते समय बड़े आकार का कार्गो- आठ बजे।

बाकी ड्राइवर

लगातार ड्राइविंग के पहले 3 घंटों के बाद (उदाहरण के लिए, इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन पर), कम से कम 15 मिनट तक चलने वाले ड्राइवर के लिए एक स्टॉप प्रदान किया जाता है, भविष्य में, इस तरह की अवधि का स्टॉप अधिक से अधिक नहीं के लिए प्रदान किया जाता है। हर 2 घंटे। आराम और भोजन के लिए ब्रेक के लिए रुकते समय, कार के चालक को थोड़े आराम के लिए निर्दिष्ट अतिरिक्त समय प्रदान नहीं किया जाता है। चालक के थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार को चलाने और पार्क करने के समय के कार्य में इंगित की जाती है। तकनीकी स्थितिनियंत्रण मैकेनिक, कार को आवंटित स्थान पर स्थापित करना। सारांशित लेखांकन के मामले में कार्य घंटों को शिफ्ट अनुसूचियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें संपूर्ण लेखा अवधि के लिए निम्नलिखित निर्धारित किए जाते हैं:

• दैनिक कार्य की शुरुआत, समाप्ति और अवधि;

• आराम और भोजन के लिए ब्रेक का समय और अवधि;

• पाली और साप्ताहिक आराम के बीच का समय।

शिफ्ट में काम करते समय, एक शिफ्ट से दूसरी शिफ्ट में संक्रमण सप्ताह में कम से कम एक बार होना चाहिए। ड्राइवरों के लिए आराम के प्रकार के अनुसार आराम का समय श्रम कानूनसमय को वह समय माना जाता है जब ड्राइवरों को कार्य कर्तव्यों से मुक्त कर दिया जाता है और वे अपने विवेक से उपयोग कर सकते हैं। निम्नलिखित प्रकार के मनोरंजन हैं:

• काम की शिफ्ट के दौरान आराम और भोजन के लिए दो घंटे से अधिक का ब्रेक शिफ्ट शुरू होने के 4 घंटे बाद नहीं दिया जाता है; 8 घंटे से अधिक की शिफ्ट अवधि के साथ, 2 घंटे से अधिक के दो ब्रेक एक साथ प्रदान किए जाते हैं;

• दैनिक (शिफ्ट के बीच) आराम, जिसकी अवधि, आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक के साथ, आराम से पहले के दिन के काम के समय की लंबाई के दोगुने से कम नहीं होनी चाहिए।

• साप्ताहिक निर्बाध आराम तुरंत पहले या तुरंत पालन करना चाहिए दैनिक आराम, जबकि आराम के समय की कुल अवधि, पिछले दिन आराम और भोजन के लिए ब्रेक समय के साथ, कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

यदि मार्ग पर समय 12 घंटे से अधिक है और चालक के लिए आराम करना असंभव है, तो कार को दो ड्राइवरों द्वारा प्रदान किया जाना चाहिए। ड्राइवरों के काम के तरीके ड्राइवरों के काम के निम्नलिखित तरीके और रोलिंग स्टॉक का उपयोग आम है: सिंगल-शिफ्ट, टू-शिफ्ट और थ्री-शिफ्ट। उपयोग किए जाने वाले ऑपरेटिंग मोड को ड्राइवरों के लिए कार्य संगठन के व्यक्तिगत और ब्रिगेड रूपों के साथ जोड़ा जा सकता है।

• ऑपरेशन के एक-शिफ्ट मोड में, एक ड्राइवर को अधिनियम के अनुसार एक कार को सौंपा जाता है। यह काफी हद तक कार की अच्छी तकनीकी स्थिति को निर्धारित करता है, लेकिन साथ ही, कार के उपयोग की तीव्रता कम होगी। अधिकांश दिन कार बेकार रहेगी।
• रोलिंग स्टॉक के संचालन का दो-शिफ्ट मोड चालक के कार्य शिफ्ट की सामान्य अवधि के साथ परिवहन संचालन की उच्च तीव्रता सुनिश्चित करता है। रखरखाव और वर्तमान मरम्मत रात में की जानी चाहिए, जिसके लिए मरम्मत करने वालों की एक विशेष टीम के संगठन की आवश्यकता होती है। मरम्मत और रखरखाव कार्य की अवधि के लिए एक कार्यशील कार को एक दिन की पाली के लिए दूसरी कार से बदलना संभव है।
• वाहनों के संचालन का तीन-शिफ्ट मोड ड्राइवरों और रोलिंग स्टॉक के लिए सबसे कठिन में से एक है। यदि तीन ड्राइवर एक ही कार पर एक दूसरे की जगह काम करते हैं, तो सामान्य प्रदर्शन करने का कोई अवसर नहीं है रखरखावऔर वर्तमान मरम्मतकार। कार्य दिवसों में से किसी एक के लिए एक कार्यशील कार को दूसरे के साथ बदलना अप्रभावी है। इसलिए, व्यवहार में, परिवहन के तीन-शिफ्ट संचालन के लिए ग्राहक की आवश्यकता न केवल एक कार पर तीन ड्राइवरों के शिफ्ट कार्य द्वारा प्रदान की जाती है, बल्कि अन्य तरीकों से भी प्रदान की जाती है।

इस उद्देश्य के लिए अक्सर दो कारों का उपयोग किया जाता है। तीन-शिफ्ट के काम के लिए क्लाइंट की आवश्यकता को पूरा करने वाले दो वाहनों में से एक दो ड्राइवरों के साथ दो शिफ्ट में काम कर सकता है (उदाहरण के लिए, पहली और तीसरी शिफ्ट में), और दूसरी कार जिसे ड्राइवर को सौंपा गया है, वह इंटरमीडिएट में काम करती है। दूसरी पारी। बेहतर तकनीकी स्थिति वाली कार एक ब्रेक के साथ दो शिफ्टों में काम करती है, और एक शिफ्ट में अधिक खराब हो चुकी कार का उपयोग किया जाता है। यदि कारों की तकनीकी स्थिति लगभग समान है, तो उन्हें उपयोग के तरीकों के अनुसार बदला जा सकता है: उनमें से एक एक सप्ताह के लिए दो पारियों में काम करता है, और दूसरा दूसरे के लिए दो पारियों में काम करता है।

प्रतिभागी योगदान

भाड़ा सड़क परिवहन: प्रोक। छात्रों के लिए भत्ता। उच्चतर पाठयपुस्तक संस्थान / ए। ई। गोरेव। - 5 वां संस्करण।, रेव। - एम .: प्रकाशन केंद्र "अकादमी", 2008। - एस 68-72 (288 पी।) सामग्री www.transcraft.ru का उपयोग किया गया था

नमस्ते!

काम का तरीका और परिवहन में लगे बाकी ड्राइवर रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 08.20.2004 एन 15 द्वारा स्थापित किए गए हैं "काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय पर विनियमों के अनुमोदन पर" (बाद में विनियम के रूप में संदर्भित)।

विनियमों के पैरा 6-24 के अनुसार

काम के घंटों के दौरान, ड्राइवर को अपने श्रम कर्तव्यों को रोजगार अनुबंध की शर्तों, आंतरिक नियमों के अनुसार पूरा करना होगा कार्य सारिणीसंगठन और कार्य अनुसूची (शिफ्ट)।

ड्राइवरों के सामान्य कामकाजी घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते हैं।

दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और एक के साथ छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वालों के लिए छुट्टी का दिन - 7 बजे.

ऐसे मामलों में जहां, उत्पादन (काम) की स्थितियों के कारण, स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक कामकाजी घंटों का पालन नहीं किया जा सकता है, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्डिंग अवधि के साथ काम के घंटों का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है।

ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और मौसमी कार्यों की सर्विसिंग से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य समय का संक्षिप्त लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

काम के समय के संक्षिप्त लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10, 11, 12 में दिए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

मामले में जब, इंटरसिटी परिवहन के दौरान, चालक को आराम के उपयुक्त स्थान तक पहुंचने का अवसर देने की आवश्यकता होती है, तो दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

नियमित शहर और उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के काम के समय के सारांश लेखांकन के साथ, नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

स्वास्थ्य देखभाल संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक संचार, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (इंट्रा-सुविधा, इंट्रा-फैक्ट्री और इंट्रा-क्वायरी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर बिना पहुंच के कार सड़कें सामान्य उपयोग, शहर की सड़कों और अन्य बस्तियों, निकायों की सेवा करते समय आधिकारिक कारों में परिवहन राज्य की शक्तिऔर स्थानीय सरकारें, संगठनों के प्रमुख, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान कुल ड्राइविंग समय 9 घंटे से अधिक न हो।

नियमित शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा स्थानीय के आधार पर किया जाता है नियामक अधिनियमश्रमिकों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया गया।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक काम शुरू होने के 4 घंटे बाद नहीं निर्धारित किया जाता है।

कार्य दिवस के दो भागों के बीच के ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर, दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस विनियम के पैराग्राफ 7, 9, 10 और 11।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच एक ब्रेक तैनाती के स्थान या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर प्रदान किया जाता है और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच के ब्रेक टाइम को वर्किंग टाइम में शामिल नहीं किया जाता है।

ड्राइवरों कारों(टैक्सी कारों को छोड़कर), साथ ही भूवैज्ञानिक अन्वेषण, स्थलाकृतिक और भूगर्भीय और में लगे अभियानों और सर्वेक्षण दलों के वाहनों के चालक और सर्वेक्षण कार्यकार्यक्षेत्र में अनियमित कार्य दिवस स्थापित हो सकता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा लिया जाता है।

एक अनियमित कार्य दिवस के साथ कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) के अनुसार कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

सी) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से संगठन में लौटने के बाद, और लंबी दूरी की परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) शुरू होने से पहले काम करने के लिए और पारी की समाप्ति के बाद;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा जांच का समय;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उपयोग के स्थानों पर पार्किंग का समय विशेष वाहन;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

छ) लाइन पर काम के दौरान हुई सर्विस्ड वाहन की परिचालन खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र को अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा हो, जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान में भेजा जाता है;

j) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17, 18 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और पहाड़ी इलाकों में यात्रियों को परिवहन करते समय 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई की बसें और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय, यह 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

काम के समय के संक्षिप्त लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक कार चलाने की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

नियमित शहरी और उपनगरीय यात्री मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के साथ, ड्राइविंग समय की एक संक्षिप्त रिकॉर्डिंग पेश की जा सकती है। एक ही समय में, लगातार दो सप्ताह के लिए कुल ड्राइविंग समय, सामान्य कामकाजी घंटों (ओवरटाइम काम) से अधिक काम की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को ध्यान में रखते हुए, 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है।

इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन पर, लगातार ड्राइविंग के पहले 3 घंटों के बाद, ड्राइवर को प्रदान किया जाता है विशेष विरामसड़क पर गाड़ी चलाने से कम से कम 15 मिनट तक चलने वाले ब्रेक (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") के लिए, ऐसी अवधि के आगे के ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक नहीं प्रदान किए जाते हैं। इस घटना में कि एक विशेष विराम देने का समय आराम और भोजन के लिए विराम देने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष विराम नहीं दिया जाता है।

ड्राइवर के लिए थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार चलाने और पार्किंग के लिए समय कार्य (विनियमों के पैराग्राफ 5) में इंगित की जाती है।

प्रारंभिक और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल है, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") विनियम) नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किए जाते हैं।

कार्गो और कार की सुरक्षा का समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "एच") को कम से कम 30 प्रतिशत की राशि में काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है। काम के घंटों के दौरान चालक को जमा किए गए कार्गो और कार की सुरक्षा की विशिष्ट अवधि, नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित की जाती है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली का समय केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

चालक के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा हो, जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "i") को कम से कम की राशि में उसके कार्य समय की गणना की जाती है। 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब उड़ान पर दो ड्राइवरों को भेजते समय, कार्य समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा स्थापित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए संगठन।

मामलों में और अनुच्छेद 99 . में दिए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है श्रम कोडरूसी संघ।

कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम कार्य, अनुसूची के अनुसार कार्य के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर। रूसी संघ का श्रम संहिता।

प्रत्येक ड्राइवर के लिए लगातार दो दिनों में ओवरटाइम कार्य चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

ड्राइवरों को दो घंटे से अधिक का आराम और भोजन अवकाश प्रदान किया जाता है, आमतौर पर काम की शिफ्ट के बीच में। यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक है, तो चालक को आराम और भोजन के लिए दो ब्रेक प्रदान किए जा सकते हैं, जिसकी कुल अवधि 2 घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम नहीं होनी चाहिए। आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा स्थापित की जाती है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते द्वारा।

यानी प्रति शिफ्ट में ड्राइवर का काम करने का समय 9 घंटे से ज्यादा नहीं होना चाहिए। , और मामले में जब, इंटरसिटी परिवहन के दौरान, चालक को आराम की उपयुक्त जगह तक पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर के आराम करने के लिए कार में सोने की जगह होनी चाहिए।

उसी समय, लंबी दूरी के परिवहन के लिए, लगातार ड्राइविंग के पहले 3 घंटों के बाद, आपको कम से कम 15 की अवधि के साथ सड़क पर ड्राइविंग (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") से एक विशेष ब्रेक दिया जाता है। मिनट, ऐसी अवधि के और ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक के लिए प्रदान नहीं किए जाते हैं।

इस प्रकार, जब आपको एक यात्रा पर भेजा जाता है जहां आपको पहिया के पीछे 18 घंटे बिताने की आवश्यकता होती है, तो आपको पर्याप्त आराम दिया जाना चाहिए और दूसरा ड्राइवर आपके साथ भेजा जाना चाहिए।

इसलिए, नियोक्ता की आवश्यकताएं गैरकानूनी हैं और अपील के अधीन हैं।

यदि नियोक्ता आपको आराम का समय या दूसरा ड्राइवर प्रदान करने से इनकार करता है, तो आपको श्रम निरीक्षणालय में एक लिखित शिकायत दर्ज करनी चाहिए।

साथ मेंमैं शिकायत दर्ज करने की सेवा प्रदान कर सकता हूं, साथ ही मुद्दे के सफल समाधान पर सलाह भी दे सकता हूं।

साभार, एफ. तमारा