यात्री परिवहन के लिए लाइसेंस नहीं होने पर जुर्माना। अवैध टैक्सियों से कैसे निपटें

रूसी की आवश्यकताओं के अनुसार संघीय विधान, यात्री परिवहनकेवल निजी या कानूनी व्यक्तियों द्वारा किया जा सकता है जिन्होंने उपयुक्त प्राप्त किया है। इस तरह के उपायों का उद्देश्य यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार करना, उचित सुनिश्चित करना है तकनीकी स्थितिवाहन और दुर्घटना की रोकथाम। यदि यात्रियों को बिना लाइसेंस के ले जाया जाता है, तो इस उल्लंघन पर जुर्माना लगाया जा सकता है और कार को जब्त भी किया जा सकता है।

किसी भी संगठन - निजी और सार्वजनिक दोनों - के पास यात्री परिवहन करने के लिए इस प्रकार की गतिविधि के लिए लाइसेंस होना चाहिए। आम नागरिकों के लिए, वे केवल कार द्वारा परिवहन करने के लिए लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं - एक टैक्सी। लाइसेंस प्राप्त करने से पहले प्रत्येक आवेदक संगठन - यह करता है संघीय सेवापरिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण पर। यदि वैधानिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जाता है, तो लाइसेंस से इनकार किया जा सकता है।

यदि लाइसेंस सफलतापूर्वक प्राप्त किया जाता है, कानूनी इकाईनए दायित्व उत्पन्न होते हैं:

1. यात्री परिवहन के क्षेत्र में गतिविधियों को जारी रखने की क्षमता की पुष्टि करने वाले नियमित चेक पास करना।
2. सब करना अनिवार्य जरूरतेंसंगठन और परिवहन के कार्यान्वयन के लिए, किसी भी परिवहन के लिए (लाइसेंस न केवल ऑटोमोबाइल के लिए, बल्कि जल और रेल परिवहन के लिए भी जारी किए जाते हैं)।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अधिकृत संघीय सेवा गतिविधियों की जाँच के लिए जिम्मेदार है। वाहकों का नियंत्रण नियोजित और अनिर्धारित किया जा सकता है। पहला हर दो साल में आयोजित किया जाता है (लेकिन अधिक बार नहीं), दूसरा - जब गंभीर उल्लंघन का पता चलता है। एक नियम के रूप में, अनिर्धारित निरीक्षण तुरंत किए जाते हैं - उल्लंघन का पता चलने के कुछ दिनों के भीतर ही। अन्य राज्य संरचनाओं द्वारा अतिरिक्त नियंत्रण किया जाता है - राज्य यातायात निरीक्षणालय, सीमा शुल्क, आदि।

खोज की गई गंभीरता और परिस्थितियों के आधार पर, वाहक कंपनी को जुर्माना के रूप में प्रशासनिक दायित्व उठाना पड़ सकता है। लाइसेंस वापस लेना भी संभव है, जिसके बाद कंपनी के लिए यात्री परिवहन का प्रदर्शन असंभव हो जाएगा।

बिना लाइसेंस के यात्री परिवहन के दायित्व से कैसे बचें?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, सबसे पहले, यह समझना आवश्यक है कि कानून द्वारा यात्री परिवहन को क्या माना जाता है। लाइसेंस की आवश्यकता को इंगित करने वाले तीन कारक हैं:

• एक बस या मिनीबस में 8 से अधिक लोगों को ले जाया जाता है। स्वाभाविक रूप से, वाहन को इतने सारे यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
• वाहन का उपयोग व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए किया जा रहा है। यदि उपयोग के उद्देश्य व्यक्तिगत या संगठनात्मक हैं (उदाहरण के लिए, एक उद्यम कर्मचारियों के काम करने के लिए कंपनी परिवहन का आयोजन करता है), तो लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है।
• परिवहन एक विशिष्ट मार्ग पर किया जाता है (सिवाय जब हम बात कर रहे हेविशिष्ट सेवाओं पर)।

रेल, पानी या के लिए वायु परिवहनसभी मामलों में लाइसेंस की आवश्यकता होती है। यदि अधिकृत सेवाओं ने उल्लंघन का पता लगाया है, और वाहक की गतिविधियाँ उपरोक्त किसी भी बिंदु से संबंधित नहीं हैं, तो दायित्व से बचना संभव नहीं होगा।

एक ड्राइवर, एक संगठन, साथ ही परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों को फॉर्म में दंडित किया जा सकता है। यदि बार-बार उल्लंघन पाया जाता है, तो सजा जुर्माने तक सीमित नहीं होगी - कानून द्वारा, राज्य को वाहन को जब्त करने का अधिकार है।

बिना लाइसेंस के यात्री परिवहन के लिए दंड

यात्री परिवहन पर कानून के उल्लंघन के लिए दंड काफी अधिक है। एक निजी या अधिकारी के लिए (जिसने परिवहन की अनुमति दी) - 50 हजार रूबल, के लिए - 100 हजार, एक संगठन के लिए - 400 हजार। ये जुर्माना टैक्सी चालकों पर भी लागू होता है।

बार-बार उल्लंघन से परिवहन संगठन की गतिविधियों पर अस्थायी प्रतिबंध लग सकता है, साथ ही अपराध के विषय की जब्ती भी हो सकती है - वाहन. सजा से बचने का एकमात्र तरीका अदालत में यह साबित करना है कि कोई उल्लंघन नहीं हुआ था, क्योंकि कानून द्वारा किए गए यात्री परिवहन बिना लाइसेंस के संभव है।

टैक्सी कंपनियों और कार द्वारा यात्री परिवहन करने वाले व्यक्तियों पर अतिरिक्त दंड लागू होते हैं। निम्नलिखित मामलों में जुर्माना लगाया जा सकता है:

1. सैलून में वाहक के काम के नियमों, परिवहन सेवाओं के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
2. यात्री को सेवा के लिए भुगतान की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज (चेक) प्रदान नहीं किया जाता है।
3. कार पर कोई "टैक्सी" चिन्ह नहीं है।

अन्य मामलों की तरह, न केवल चालक को दंडित किया जाता है, बल्कि परिवहन कंपनी के साथ-साथ अधिकारियों को भी दंडित किया जाता है।

यात्रियों का चार्टर्ड परिवहन

कस्टम-निर्मित यात्री परिवहन करने के लिए, इस प्रकार की गतिविधि के लिए उपयुक्त गतिविधि होना आवश्यक है। आधार एक चार्टर समझौता है - इसे या तो आदेश-आदेश के रूप में, या लिखित रूप में एक मुक्त रूप में तैयार किया जाता है। चार्टरिंग का सार यह है कि कार स्वयं मालिक के कब्जे में रहती है, जबकि चार्टरर को केवल वाहन की क्षमता प्राप्त होती है। इस क्षमता का उपयोग माल के परिवहन और यात्रियों के परिवहन दोनों के लिए किया जा सकता है।

अनुबंध उन व्यक्तियों की सूची निर्दिष्ट करता है जिन्हें आदेश द्वारा ले जाया जाएगा। यदि ऐसी कोई सूची नहीं है (अर्थात अनिश्चित संख्या में व्यक्तियों को ले जाया जा रहा है), तो इसे यात्रियों से शुल्क लेने की अनुमति नहीं है। वाहन पर "कस्टम" शिलालेख के साथ चिन्ह लगाए जाने चाहिए।

इस तथ्य के बावजूद कि चार्टर यात्री परिवहन के लिए लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है, कुछ मामलों में दंड लागू किया जा सकता है:

• अनुपस्थिति, लिखित रूप में समाप्त (अर्थात, यदि इसे निर्दिष्ट तरीके से बिल्कुल भी निष्पादित नहीं किया गया था)।
• ड्राइवर का उससे कोई अनुबंध नहीं है।
• यात्रियों से शुल्क की वसूली, अगर यह अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया गया है।
• उन यात्रियों का प्रवेश जिन्हें सूची में इंगित नहीं किया गया था।
• ऐसे यात्रियों का प्रवेश जिनके पास आवश्यक यात्रा दस्तावेज नहीं हैं।

चार्टर्ड परिवहन यात्री परिवहन के कुछ विकल्पों में से एक है जिसके लिए लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। मुख्य बात इस श्रेणी की सेवाओं के लिए कानून द्वारा स्थापित सभी नियमों का सख्ती से पालन करना है।

यात्री परिवहन के लिए लाइसेंस प्राप्त करना

लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आपको Rostransnadzor से संपर्क करना होगा - यह वह एजेंसी है जो परिवहन गतिविधियों को लाइसेंस देने के लिए जिम्मेदार है। आपको पहले स्थापित फॉर्म के अनुसार एक आवेदन तैयार करना होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि व्यक्तियों और संगठनों के लिए आवेदन पत्र अलग है। आवेदन पर 45 दिनों से अधिक की अवधि के भीतर विचार किया जाता है।

लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, एक संगठन को कानून द्वारा स्थापित कई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए - ड्राइवरों की एक चिकित्सा परीक्षा, यात्री परिवहन के लिए उपयुक्त वाहनों की उपलब्धता, सड़क यातायात के लिए वाहन परमिट की उपलब्धता।

यदि संगठन और यात्री परिवहन के प्रदर्शन की आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है, तो लाइसेंस अनिश्चित काल के लिए वैध होगा। कुछ मामलों में, पुन: पंजीकरण की आवश्यकता हो सकती है:

• परिवहन गतिविधि का प्रकार बदल गया है
• संगठन ने अपना कानूनी पता बदला, अपना नाम बदला
• बदल गया है संगठनात्मक रूपकंपनियों

लाइसेंस की उपस्थिति और यात्री परिवहन के नियमों का कड़ाई से पालन इस बात की गारंटी है कि ड्राइवर, संगठन या जिम्मेदार व्यक्ति इसमें शामिल नहीं होंगे। लाइसेंस के बिना परिवहन के लिए उच्च जुर्माना को देखते हुए, लाइसेंस के लिए तैयारी करना और इसे पास करना काफी सस्ता होगा।

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गगनोव अलेक्जेंडर एंड्रीविच - सेंटर फॉर साइंटिफिक पॉलिटिकल थॉट एंड आइडियोलॉजी के विशेषज्ञ, पीएच.डी.

गगनोव द्वारा लेख ए.ए. "यात्री वाहनों द्वारा यात्रियों और सामान के अवैध परिवहन का मुकाबला करने के कानूनी पहलू। कुछ सवाल कानूनी विनियमनयात्री टैक्सी द्वारा परिवहन" पत्रिका "प्रशासनिक और नगरपालिका कानून", 2015, नंबर 3. पी। 256 - 262 में प्रकाशित हुआ था। कानून के संदर्भ 2014 के अंत तक दिए गए हैं।

लड़ाई तस्करीमें मुख्य शहररूस ने इस क्षेत्र में कई विशेष नियामक कानूनी कृत्यों को अपनाने का नेतृत्व किया, जिसमें संहिता में संशोधन शामिल हैं रूसी संघप्रशासनिक अपराधों पर (बाद में रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के रूप में संदर्भित)। हालांकि, यात्री टैक्सियों द्वारा परिवहन की अवधारणा की परिभाषा में स्पष्टता की कमी, समान न्यायिक अभ्यास की कमी ट्रेनों के परिसीमन में सवाल उठाती है। प्रशासनिक अपराधपरिवहन के क्षेत्र में (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अध्याय 11), ट्रैफ़िक(अध्याय 12) और उद्यमशीलता गतिविधि(अध्याय 14)। संघीय कानून संख्या 69-FZ दिनांक 21 अप्रैल, 2011 "कुछ संशोधनों पर" विधायी कार्यरूसी संघ", तथाकथित टैक्सी कानून में एक जटिल संरचना और विनियमन के कई विषय हैं, जो इसके आवेदन को काफी जटिल करते हैं।
इस लेख में, हम यात्री टैक्सियों द्वारा परिवहन से संबंधित प्रशासनिक अपराधों की संरचना पर विचार करेंगे, रचनाओं के परिसीमन और संबंधित अपराधों के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी लाने की कुछ समस्याओं पर प्रकाश डालेंगे और उन्हें हल करने के तरीके सुझाएंगे।

एक कानूनी टैक्सी ड्राइवर किसके लिए जिम्मेदार होंगे और किसके लिए - अवैध?

प्रशासनिक अपराध जो यात्री टैक्सियों के ड्राइवरों के दायित्व के लिए प्रदान करते हैं, साथ ही व्यक्तिगत उद्यमी और कानूनी संस्थाएं जो यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन में लगे हुए हैं, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता (अपराधों) के अध्याय 11 में निहित हैं। परिवहन में) और रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्याय 12 (यातायात के क्षेत्र में अपराध)।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अध्याय 12 यात्री टैक्सियों से संबंधित पांच लेखों के लिए प्रदान करता है। हालांकि, उनमें से केवल दो एक विशेष विषय की जिम्मेदारी स्थापित करते हैं - एक यात्री टैक्सी का चालक (जिसे परिवहन के लिए उपयुक्त परमिट प्राप्त हुआ है)। ये एक यात्री टैक्सी चलाने जैसी ट्रेनें हैं जिन्होंने तकनीकी निरीक्षण (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.1 के भाग 2) और यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए एक ड्राइवर द्वारा परिवहन नहीं किया है, जिसके पास परमिट नहीं है एक यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियों को करने के लिए (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के भाग 2.1 अनुच्छेद 12.3)।

अध्याय 12 की रचनाओं का दूसरा समूह एक यात्री टैक्सी के प्रतीक चिन्ह के अवैध उपयोग के लिए दायित्व प्रदान करता है: एक वाहन पर एक यात्री टैक्सी के लिए एक पहचान दीपक की अवैध स्थापना (रूसी के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.4 के भाग 2) फेडरेशन); वाहन की बाहरी सतहों पर एक यात्री टैक्सी की रंग योजना का अवैध आवेदन (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.4 के भाग 3)। यदि वाहन के पास यात्री टैक्सी के रूप में उपयोग के लिए परमिट नहीं है तो ये कार्य अवैध हैं। इन दो रचनाओं के लिए नागरिकों और दोनों के लिए जुर्माना प्रदान किया जाता है अधिकारियोंऔर कानूनी संस्थाओं।

अपराधों के इस समूह में दो और अपराध वाहन के संचालन पर रोक लगाने और चालक पर जुर्माना लगाने का प्रावधान करते हैं: एक वाहन चलाना जिस पर एक यात्री टैक्सी के लिए एक पहचान दीपक अवैध रूप से स्थापित है (अनुच्छेद 12.5 का भाग 4.1) रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता); एक वाहन चलाना जिस पर एक यात्री टैक्सी की रंग योजना अवैध रूप से लागू होती है (अनुच्छेद 12.5 का भाग 7)।

अपराधों का तीसरा समूह (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 12.31.1) सड़क मार्ग (यात्री टैक्सियों सहित) द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन के लिए दायित्व प्रदान करता है: पेशेवर उल्लंघन और योग्यता संबंधी जरूरतेंटैक्सी ड्राइवरों को (अधिकारियों और कानूनी संस्थाओं पर जुर्माना लगाया जाता है); ड्राइवरों की प्री-ट्रिप और पोस्ट-ट्रिप मेडिकल परीक्षा आयोजित करने की आवश्यकताओं का उल्लंघन; वाहन की तकनीकी स्थिति के पूर्व-यात्रा नियंत्रण के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन (नागरिकों और अधिकारियों और कानूनी संस्थाओं दोनों के लिए जुर्माना स्थापित किया गया है)।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अध्याय 11 यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के नियमों के उल्लंघन से संबंधित एक लेख प्रदान करता है (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 11.14.1)। यह लेख 21 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून संख्या 69-FZ द्वारा पेश किया गया था और उक्त संघीय कानून द्वारा स्थापित यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक दायित्व प्रदान करता है, साथ ही इसके लिए नियम मोटर ट्रांसपोर्ट और अर्बन ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट द्वारा यात्रियों और सामान का परिवहन, 14 फरवरी, 2009 नंबर 112 (बाद में परिवहन नियमों के रूप में संदर्भित) के रूसी संघ की सरकार के डिक्री को मंजूरी दी। विशेष रूप से, निम्नलिखित अपराधों के लिए ड्राइवर, आधिकारिक या कानूनी इकाई पर एक प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाता है: परिवहन के नियमों द्वारा प्रदान की गई यात्री टैक्सी के केबिन में जानकारी की कमी; यात्री को डिलीवरी न करना नकद रसीदया रसीदों के रूप में सख्त जवाबदेही; यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन पर अनुपस्थिति, एक यात्री टैक्सी की रंग योजना और (या) निर्दिष्ट वाहन की छत पर एक पहचान दीपक।

सेवा तस्करीरूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 14.1, जो राज्य पंजीकरण के बिना या विशेष परमिट (लाइसेंस) के बिना उद्यमशीलता की गतिविधियों को करने के लिए एक नागरिक की जिम्मेदारी प्रदान करता है, भी लागू हो सकता है।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्यायों के अनुसार ट्रेनों के वितरण के आधार पर, यह माना जा सकता है कि टैक्सी चालकों द्वारा किए गए अपराधों की वस्तुएं हो सकती हैं: नियम परिवहन, सड़क सुरक्षा। उचित परमिट के बिना निजी परिवहन में लगे चालक यातायात और व्यावसायिक गतिविधियों के क्षेत्र में अपराध कर सकते हैं।

यह उल्लेखनीय है कि कुछ परिस्थितियां रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्याय 11 और अध्याय 12 दोनों में परिलक्षित होती हैं। इस प्रकार, एक यात्री टैक्सी की छत पर एक पहचान दीपक स्थापित करने और यात्री टैक्सी के शरीर की साइड सतहों पर एक विशेष रंग योजना लागू करने की आवश्यकता 21 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून संख्या 69-FZ द्वारा स्थापित की गई है और परिवहन नियम। यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लक्ष्यों सहित, इस आवश्यकता को संघीय कानून द्वारा प्रमाणित किया गया है। इसलिए, इस आवश्यकता के उल्लंघन के लिए दायित्व रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्याय 11 में यात्री टैक्सियों (अनुच्छेद 11.14.1) द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के नियमों के उल्लंघन पर एक विशेष लेख में स्थापित किया गया है: यह संदर्भित करता है स्थिति जब वाहन, परिवहन परमिट के अनुसार, यात्री टैक्सी के रूप में उपयोग किया जाता है, लेकिन अनिवार्य पहचान चिह्न नहीं है।

अध्याय 12 में, इस परिस्थिति को उस स्थिति में माना जाता है जहां एक यात्री टैक्सी का "चिह्न" अवैध रूप से वाहन पर लगाया जाता है: यदि वाहन को यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए परमिट जारी नहीं किया गया है। इस मामले में, रंग योजना के अवैध आवेदन और एक पहचान दीपक की स्थापना, और अवैध "चिह्न" के साथ वाहन चलाने के लिए दोनों के लिए दायित्व उत्पन्न होता है। अंतिम क्रिया प्रपत्र स्वतंत्र रचनाएंअपराध क्योंकि ऐसे वाहन का संचालन निषिद्ध है।

उल्लेखनीय रूप से स्थापित शरीर के रंगों के अनुपालन की आवश्यकता के उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी के अनुच्छेद 11.14.1 में अनुपस्थिति है, अगर ऐसी आवश्यकता फेडरेशन के घटक संस्थाओं के कानूनों द्वारा स्थापित की जाती है। जाहिर है, यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसे मामलों में संघ के संबंधित विषय के कानून द्वारा दायित्व प्रदान किया जा सकता है। यह माना जा सकता है कि यदि रूसी संघ के घटक इकाई का कानून एक यात्री टैक्सी के शरीर के लिए एक अनिवार्य रंग योजना स्थापित करता है, तो रूसी संघ के घटक इकाई के उपनियम (प्रशासनिक नियम या जारी करने की प्रक्रिया) परिवहन के लिए परमिट) में इस आवश्यकता के अनुपालन न करने के परिणामों पर एक नियम होगा (उदाहरण के लिए, गलत रंग के वाहनों के लिए परमिट जारी करने के लिए दस्तावेजों को स्वीकार करने से इनकार करना)। इस प्रकार, मॉस्को शहर का कानून 11 जून, 2008 नंबर 22 "मास्को शहर में एक यात्री टैक्सी पर" के लिए एक पीले रंग की आवश्यकता की शुरुआत की रंग कीएक यात्री टैक्सी का शरीर (अनुच्छेद 2.1, मास्को शहर के कानून द्वारा 22 मई, 2013 नंबर 24 को पेश किया गया)। मास्को सरकार के 28 जून, 2011 नंबर 278-पीपी के डिक्री के पैराग्राफ 2.8.1 के अनुसार "21 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून को लागू करने के उपायों पर नंबर 69-FZ" के कुछ विधायी अधिनियमों में संशोधन पर रूसी संघ", वाहन निकाय की रंग योजना के बीच विसंगति दस्तावेजों को स्वीकार करने से इनकार करने का आधार है। इसका मतलब है कि मास्को में पीले रंग के अलावा किसी भी रंग की टैक्सी नहीं हो सकती है (जब तक कि परिवहन की अनुमति 2013 से पहले नहीं मिली थी)।

अध्याय 12 में यात्रियों और सामान के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन पर एक लेख शामिल है, सड़क और शहरी जमीनी विद्युत परिवहन द्वारा कार्गो (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.31.1), जो निस्संदेह लागू होता है एक प्रकार के रूप में यात्री टैक्सियाँ सड़क परिवहन. टैक्सी ड्राइवरों की योग्यता, प्री-ट्रिप मेडिकल परीक्षा आयोजित करने और लाइन पर जारी होने से पहले यात्री टैक्सियों की तकनीकी स्थिति की निगरानी के लिए आवश्यकताओं को 21 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून संख्या 69-एफजेड द्वारा स्थापित किया गया है। सामान्य आवश्यकताप्री-ट्रिप मेडिकल और तकनीकी परीक्षाओं की आवश्यकता 10 दिसंबर, 1995 नंबर 196-FZ "ऑन रोड सेफ्टी" (अनुच्छेद 20) के संघीय कानून द्वारा स्थापित की गई है। यह देखते हुए कि इन आवश्यकताओं का अनुपालन या गैर-अनुपालन सीधे सड़क सुरक्षा को प्रभावित करता है, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अध्याय 12 में संबंधित लेख को शामिल करना उचित है।

क्या टैक्सी कानून प्रभाव डालता है?

कानूनी रूप से किए गए कानूनी उपाय कैसे काउंटर करने में योगदान करते हैं या योगदान नहीं करते हैंतस्करी?

नियामक कानूनी कृत्यों में पेश की गई "टैक्सी" की अवधारणा की परिभाषा पर विचार करें। 21 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून संख्या 69-एफजेड, हालांकि अनौपचारिक रूप से टैक्सी कानून कहा जाता है, इसमें टैक्सी की अवधारणा की परिभाषा शामिल नहीं है। अन्य संघीय कानूनों में टैक्सी की अवधारणा की कोई परिभाषा नहीं है। "यात्री टैक्सी" की अवधारणा परिवहन नियमों (पैराग्राफ 2) में निहित है, जिसे रूसी संघ की सरकार के एक डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया है, अर्थात उप-नियम कानूनी अधिनियम. एक यात्री टैक्सी एक सार्वजनिक चार्टर समझौते के अनुसार यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली श्रेणी एम 1 का वाहन है।

मॉस्को शहर का कानून 11 जून, 2008 नंबर 22 "मॉस्को शहर में एक यात्री टैक्सी पर" "यात्री टैक्सी" की अवधारणा की एक अलग परिभाषा देता है: यह कारोंटैक्सी परिवहन के कार्यान्वयन के लिए इरादा (अनुच्छेद 1 का भाग 1)। कानून के अनुसार टैक्सी परिवहनयात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और उनके सामान के परिवहन की गतिविधि है। यह समझना आसान है कि तार्किक त्रुटि की उपस्थिति के कारण ये परिभाषाएं अनिवार्य रूप से ऐसी नहीं हैं - परिभाषा में एक चक्र।

एक यात्री टैक्सी की अवधारणा की मास्को परिभाषा की पृष्ठभूमि के खिलाफ, संघीय परिभाषा अधिक समझने योग्य और सही लगती है। हालांकि, हमारी राय में, "टैक्सी" की अवधारणा की परिभाषा में "टैक्सी" शब्द के अर्थ अर्थ से उत्पन्न होने वाली विशेषताएं शामिल होनी चाहिए, अर्थात्, कर का उपयोग (बिल्कुल सही) कीमत निर्धारित करें) पीछे कुछ समयया यात्रा की दूरी, या यात्रा की लागत के गठन में एक निर्धारण कारक के रूप में एक फ्लैट दर। यह भी महत्वपूर्ण है कि यह शुल्क वाहक द्वारा निर्धारित किया जाता है, न कि राज्य द्वारा।

एक यात्री टैक्सी की अवधारणा की परिभाषा के केंद्र में एक सार्वजनिक चार्टर अनुबंध है। अनुच्छेद 787 चार्टर समझौते के लिए समर्पित है नागरिक संहिताआरएफ (भाग दो): एक चार्टर समझौते (चार्टर) के तहत, एक पक्ष (चार्टर) एक या अधिक उड़ानों के लिए एक या अधिक वाहनों की क्षमता के सभी या हिस्से के साथ शुल्क के लिए दूसरे पक्ष (चार्टर) को प्रदान करने का वचन देता है। माल, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए। यह अनुबंध गाड़ी के अनुबंधों (रूसी संघ के नागरिक संहिता के भाग दो के अध्याय 40) को संदर्भित करता है। रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 787 में परिवहन चार्टर्स का संदर्भ है जो इस तरह के अनुबंधों को समाप्त करने की प्रक्रिया निर्धारित करते हैं। यह प्रक्रिया 8 नवंबर, 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड "सड़क परिवहन और शहरी सतह इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर" के अध्याय 5 में निहित है।

यात्री टैक्सियों के परिवहन में चार्टर अनुबंध की एक महत्वपूर्ण विशेषता इसका प्रचार है। एक सार्वजनिक अनुबंध की विशेषताएं रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 426 द्वारा स्थापित की गई हैं। एक सार्वजनिक अनुबंध एक वाणिज्यिक संगठन द्वारा संपन्न एक अनुबंध है और सेवाओं को प्रदान करने के लिए अपने दायित्वों को स्थापित करता है कि इस तरह के संगठन को, अपनी गतिविधियों की प्रकृति से, उन सभी के संबंध में करना चाहिए जो इसे लागू करते हैं। सेवाओं की कीमत, साथ ही सार्वजनिक अनुबंध की अन्य शर्तें, सभी उपभोक्ताओं के लिए समान हैं। इनकार वाणिज्यिक संगठनएक सार्वजनिक अनुबंध के समापन से, यदि उपभोक्ता को संबंधित सेवाएं प्रदान करना संभव है, तो इसकी अनुमति नहीं है।

यह चार्टर समझौते का प्रचार है जो एक यात्री टैक्सी को अवैध परिवहन से अलग करता है। यह स्पष्ट है कि जब यात्रियों को ऐसे ड्राइवर द्वारा ले जाया जाता है जिसके पास उचित अनुमति नहीं है, तो अनुबंध भी एक नियम के रूप में, मौखिक रूप से संपन्न होता है। हालांकि, ऐसे ड्राइवर को यह तय करने का अधिकार है कि वह किसके साथ समझौता करेगा और किसके लिए मना करेगा। अनुबंध की कीमत भी पार्टियों के समझौते से निर्धारित होती है, और कोई भी पार्टी अनुबंध को समाप्त करने से इनकार कर सकती है यदि कीमत के अनुरूप नहीं है।

कुछ वेबसाइटें बिना परमिट के यात्रियों और सामान ले जाने वाले ड्राइवरों को सलाह देती हैं कि तस्करी के लिए दायित्व से कैसे बचा जाए। विशेष रूप से, चालक दल के साथ वाहन के लिए एक लिखित किराये के समझौते को समाप्त करने का प्रस्ताव है। एक चालक दल के साथ एक वाहन के लिए एक पट्टे (अस्थायी चार्टर) अनुबंध के तहत, पट्टेदार अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए शुल्क के लिए एक वाहन के साथ पट्टेदार प्रदान करता है और इसके प्रबंधन और रखरखाव के लिए सेवाएं प्रदान करता है। तकनीकी संचालन(रूसी संघ के नागरिक संहिता का अनुच्छेद 632)।

पर आम तोर पेएक चालक दल के साथ एक वाहन किराए पर लेने का समझौता और एक चार्टर समझौता समझौते के विषय में भिन्न होता है। एक पट्टा समझौते का विषय (एक वाहन के समय के लिए एक चार्टर समझौते सहित) किरायेदार के अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए कुछ संपत्ति (वाहन) का प्रावधान है। चार्टरिंग (परिवहन) के अनुबंध का विषय यात्रियों, कार्गो, मेल और सामान को गंतव्य तक पहुंचाना है। जाहिर है, टैक्सी सेवाओं के उपयोगकर्ता का मुख्य लक्ष्य, कानूनी या नहीं, एक है: बिंदु ए से बिंदु बी तक खुद को और अपना सामान पहुंचाना। यदि ड्राइवर के साथ कुछ समय के लिए कार किराए पर है (बेशक, वहाँ हैं ऐसे मामले और, तदनुसार, अनुबंध), तो समय अनुबंध की एक अनिवार्य शर्त है और भुगतान समय पर निर्भर होना चाहिए। इस प्रकार के अनुबंध को अनुरोध पर यात्रियों और सामान की ढुलाई के अनुबंध से भी अलग किया जाना चाहिए, जिसे लिखित रूप में भी समाप्त किया जाना चाहिए। अनुरोध पर यात्रियों और सामान की ढुलाई के नियम परिवहन के नियमों की धारा III द्वारा स्थापित किए गए हैं। इन नियमों के उल्लंघन की जिम्मेदारी रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 11.14.2 में प्रदान की गई है।

हमारी राय में, चालक दल के साथ वाहन के लिए एक लिखित किराये के समझौते का निष्कर्ष जब यात्रियों को ऐसे ड्राइवर द्वारा ले जाया जाता है जिसके पास उपयुक्त अनुमति नहीं होती है, तो कुछ मामलों में इसे एक दिखावा लेनदेन माना जा सकता है (अनुच्छेद 170 के भाग 2) रूसी संघ का नागरिक संहिता), अर्थात्, एक लेन-देन जो किसी अन्य सौदे को कवर करने के लिए किया गया था। ऐसा सौदा शून्य है।

एक तरह से या किसी अन्य, एक यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों को परिवहन करते समय एक चार्टर समझौता संपन्न होता है, जिसे ऑर्डर पर परिवहन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, या चालक दल के साथ वाहन किराए पर लेने का समझौता, या अन्य संविदात्मक योजनाएं। हालांकि, संक्षेप में, एक गैर-सार्वजनिक चार्टर अनुबंध अब यात्री टैक्सी द्वारा संपन्न गाड़ी का अनुबंध नहीं है। सवाल यह है कि जो लोग अवैध आयात को छिपाने के लिए ठेके का आविष्कार करते हैं, वे किस तरह की जिम्मेदारी से बचने की कोशिश कर रहे हैं।

पहली नज़र में, उत्तर स्पष्ट है: यह रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1 द्वारा प्रदान की गई जिम्मेदारी है। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1 में उचित परमिट नहीं होने वाले ड्राइवर द्वारा यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए 5,000 रूबल का जुर्माना लगाया गया है। जुर्माने की राशि समान अपराधों के लिए दंड से दस गुना अधिक है, उदाहरण के लिए, यदि चालक लाइसेंस कार्ड लेना भूल गया है, यात्री की सूची, बीमा पॉलिसी, कार पंजीकरण दस्तावेज या यहां तक ​​कि ड्राइविंग लाइसेंस भी। इसके अलावा, अवैध परिवहन का मुकाबला करने के लिए रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1 के तहत जुर्माने की राशि बढ़ाने के प्रस्ताव हैं (अंतर्राष्ट्रीय यूरेशियन टैक्सी फोरम का संकल्प देखें, 8-9 अगस्त) , 2013, सेंट पीटर्सबर्ग)। जुर्माने की बढ़ी हुई राशि और अवैध परिवहन से निपटने के लिए इसे और बढ़ाने के प्रस्तावों से संकेत मिलता है कि विधायक का मानना ​​​​है कि यह नियम यात्री वाहन द्वारा यात्री परिवहन के मामले में लागू किया जाना चाहिए, जिसके लिए उपयुक्त परमिट प्राप्त नहीं किया गया है।

हालाँकि, न्यायिक अभ्यास एक अलग रास्ता अपनाता है, और यह रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1 के अपूर्ण शब्दों के कारण है। इस प्रकार, 23 अक्टूबर, 2013 संख्या 18-AD13-30 के रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय के संकल्प में, इस अपराध की संरचना की व्याख्या इस प्रकार की गई है: "एक प्रशासनिक अपराध की संरचना का उद्देश्य पक्ष द्वारा प्रदान किया गया रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1, इस नियम की शाब्दिक व्याख्या से निम्नानुसार है, यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाएं प्रदान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले यात्री वाहन द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन में व्यक्त किया गया है। , एक ड्राइवर द्वारा जिसके पास यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियों को करने के लिए निर्धारित तरीके से पहले प्राप्त परमिट नहीं है। इस आधार पर, न्यायालय अधिनियम की सही योग्यता के लिए यात्री टैक्सी द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियों को करने की अनुमति प्राप्त करने के तथ्य को स्थापित करने के लिए आवश्यक मानता है। इस तरह के परमिट प्राप्त करने में विफलता के मामले में, अदालत की राय में, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए गतिविधि रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 के भाग 2 के तहत योग्य है, जो दायित्व प्रदान करता है एक विशेष परमिट (लाइसेंस) के बिना उद्यमशीलता की गतिविधियाँ करना, यदि ऐसा परमिट (लाइसेंस) अनिवार्य (अनिवार्य) है। इसके अलावा, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 का भाग 1 भी राज्य पंजीकरण के बिना उद्यमशीलता की गतिविधियों को करने के मामले में यहां लागू हो सकता है व्यक्तिगत उद्यमीया कानूनी इकाई। हालांकि, इनके लिए जवाबदेह ठहराए जाने के लिए प्रशासनिक अपराध संहिता के लेखरूसी संघ को यह साबित करने की आवश्यकता होगी कि यात्रियों के परिवहन की गतिविधि व्यवस्थित है और लाभ कमाने का लक्ष्य है (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 2 के भाग 1 में वर्णित उद्यमशीलता गतिविधि की अवधारणा की परिभाषा के अनुसार) )

कानून में सुधार कैसे करें?

एक महत्वपूर्ण मुद्दा यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के क्षेत्र के कानूनी विनियमन के लक्ष्यों की उपलब्धि है। यात्री टैक्सियों के लिए महत्वपूर्ण आवश्यकताएं और उनके उल्लंघन के लिए बढ़ी हुई जिम्मेदारी स्थापित की गई है। शायद कुछ आवश्यकताओं और जुर्माने को भी बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है। यह सब, एक ओर, यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, जो उच्च गुणवत्ता वाली परिवहन सेवाओं का उपयोग करने के लिए अधिक गारंटी प्राप्त करते हैं - सेवा योग्य वाहनों में योग्य ड्राइवर। लेकिन दूसरी ओर, यह कानूनी वाहकों के काम को जटिल बनाता है और इसकी लाभप्रदता को कम करता है। बढ़त राज्य विनियमनऔर यात्री टैक्सियों के क्षेत्र में नियंत्रण ने पहले ही कई कानूनी वाहकों को बाजार से बाहर कर दिया है। यदि राज्य द्वारा शुरू किए गए उपायों से वाहक की लागत में वृद्धि होती है, तो यह मान लेना तर्कसंगत है कि यात्री टैक्सियों द्वारा परिवहन के लिए शुल्क भी बढ़ेंगे। यदि साथ ही अवैध टैक्सी चालकों की कीमतें कम रहती हैं, तो नागरिक उनकी सेवाओं का उपयोग करना जारी रखेंगे और कानूनी टैक्सियों से बचेंगे। फिलहाल, यात्री टैक्सियों द्वारा परिवहन के क्षेत्र के कानूनी विनियमन को मजबूत करने के लक्ष्यों को प्राप्त नहीं किया गया है (यह अंतर्राष्ट्रीय यूरेशियन टैक्सी फोरम, 8-9 अगस्त, 2013, सेंट पीटर्सबर्ग के संकल्प में भी कहा गया है) और केवल प्रशासनिक जिम्मेदारी के उपाय अवैध निर्यात की समस्या को हल कर सकते हैं, जाहिर है, सफल नहीं होगा।

इस प्रकार, समस्या को हल करने में आर्थिक पहलू तस्करीइस क्षेत्र में कानून में सुधार के मुद्दे को ध्यान में रखना और व्यापक रूप से संपर्क करना आवश्यक है।

पहले से ही विधायी पहल हैं आर्थिक तरीकेकानूनी टैक्सियों की स्थिति में सुधार, साथ ही अवैध वाहकों के "छाया से बाहर आने" में योगदान (उदाहरण के लिए, बिल नंबर 564236-5)। इस तरह के उपायों में, विशेष रूप से शामिल हैं: योगदान की मात्रा को कम करना पेंशन निधिव्यक्तिगत उद्यमियों के लिए, कर प्रोत्साहन, के लिए एक टैक्सी में कार्य प्रणाली की शुरूआत व्यक्तियोंराज्य पेटेंट और अन्य के आधार पर एक व्यक्तिगत उद्यमी के रूप में पंजीकरण के बिना। इनमें से कुछ उपायों के लिए संघीय बजट से खर्च करने की आवश्यकता होगी।

यदि हम उन उपायों के बारे में बात करते हैं जिनके लिए कानूनी और तकनीकी प्रकृति के उपायों सहित बजट वित्तपोषण की आवश्यकता नहीं है, तो यात्री टैक्सियों द्वारा परिवहन के क्षेत्र में कानून में सुधार के साथ-साथ अवैध परिवहन का प्रतिकार करने के लिए निम्नलिखित प्रस्तावित किया जा सकता है।

1. यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों के परिवहन के क्षेत्र के व्यापक और सुसंगत कानूनी विनियमन की कमी के साथ-साथ 21 अप्रैल, 2011 नंबर 69-एफजेड के संघीय कानून की संरचना और सामग्री की अपूर्णता को ध्यान में रखते हुए, हम विनियमन के एक स्पष्ट विषय के साथ एक नया संघीय कानून अपनाना आवश्यक समझें - यात्री टैक्सियाँ।

2. संघीय कानून में "यात्री टैक्सी" की अवधारणा को समेकित करना आवश्यक है, जिसमें टैक्सी की विशिष्ट विशिष्ट विशेषताएं (परिवहन अनुबंध की कीमत के गठन के सिद्धांत) शामिल हैं।

3. रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1 के शब्दों को इस तरह से निर्दिष्ट किया जाना चाहिए कि यह उन ड्राइवरों पर लागू हो जो यात्रियों और सामान ले जाते हैं और उन्हें उपयुक्त परमिट नहीं मिला है।

4. 21 अप्रैल, 2011 नंबर 69-FZ के संघीय कानून के अनुच्छेद 9 में संशोधन करना आवश्यक है, जो न केवल राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के कर्मचारियों के अधिकार के लिए, बल्कि आंतरिक मामलों के निकायों के सभी अधिकारियों को भी प्रदान करता है ( पुलिस) यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए परमिट की मांग करने के लिए। यह तर्कसंगत होगा, क्योंकि वे रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.3 के भाग 2.1 और अनुच्छेद 14.1 में प्रदान किए गए प्रशासनिक अपराधों की रिपोर्ट तैयार करने के लिए अधिकृत हैं।

अधिक संबंधित

यात्री परिवहन को एक साथ कई द्वारा नियंत्रित किया जाता है संघीय कानूनआरएफ. इसके अलावा, कई क्षेत्रों में यात्री परिवहन से संबंधित एक या दूसरे तरीके से अतिरिक्त प्रतिबंध हैं। यात्रियों का अवैध परिवहन एक गंभीर अपराध है और कुछ मामलों में यह अपराध भी है।

अन्य बातों के अलावा, रूस के क्षेत्र में यात्री परिवहन को विनियमित करने वाला मौलिक दस्तावेज संघीय कानून "सड़क सुरक्षा पर" है। इस प्रकार, कानून के अनुसार, ऑटोमोबाइल और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के चार्टर के नियमों के उल्लंघन के मामले में यात्रियों के अवैध परिवहन की जिम्मेदारी होती है।
नियमित परिवहन के लिए
- मार्ग अनुसूची की अनुपस्थिति या गैर-अनुपालन।
- परिवहन की असंगति स्वीकृत मानकों के साथ रुकती है।
- अनुपस्थिति प्रतीकवाहन।
- संपर्क विवरण, मार्ग योजनाओं का अभाव।
- एक समय सारिणी या मार्ग परिवर्तन की असामयिक सूचना।
- बिना टिकट यात्रियों का परिवहन।

"कस्टम" यात्री परिवहन के लिए, सबसे पहले, एक चार्टर समझौते की आवश्यकता होती है, जो सेवा और नियोक्ता की पेशकश करने वाली कानूनी इकाई की सहमति से संपन्न होता है। यात्री टैक्सी द्वारा यात्री परिवहन के लिए कानूनी रूप से, लाइसेंस के अलावा, पंजीकरण लॉग में किसी भी आदेश को पंजीकृत करना आवश्यक है। लाइसेंस प्राप्त टैक्सियों के लिए एक अपंजीकृत आदेश यात्रियों का अवैध परिवहन है, जिसके लिए जुर्माना लगाया जा सकता है। यात्रियों के अवैध परिवहन के लिए अधिकतम जुर्माना कानूनी संस्थाओं के लिए भी अस्वीकार्य रूप से अधिक हो सकता है।

परिवहन कंपनी की अवैध व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित उल्लंघन:
कार्यान्वयन वाणिज्यिक गतिविधियाँअनुमति के बिना व्याख्या की जाती है अवैध व्यापारयात्रियों की ढुलाई के लिए और कुछ मामलों में आपराधिक मुकदमा चलाया जा सकता है। इस अनुच्छेद के तहत कार्यवाही शुरू करने के लिए एक लिखित आवेदन पर्याप्त है। इसके अलावा, अपने आप में अवैध उद्यमिता, एक नियम के रूप में, रूसी संघ के आपराधिक संहिता के कई और कानूनों का उल्लंघन है। जैसे कर चोरी।

चालक की उचित योग्यता की कमी/यातायात नियमों की अनदेखी से संबंधित उल्लंघन:
उद्यमियों को ध्यान देना चाहिए विशेष ध्यानएक यात्री वाहन के चालक द्वारा आवश्यक दस्तावेजों की सूची में। ड्राइवर के पास रूसी संघ में काम करने के लिए सभी आवश्यक दस्तावेज और उपयुक्त श्रेणी का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए। खुरदुरा यातायात नियमों का उल्लंघनएक यात्री वाहन का चालक एक कानूनी इकाई के खिलाफ कार्यवाही को जन्म दे सकता है ( परिवहन कंपनी) हमें संघीय कानून "ड्राइवरों के पूर्व-यात्रा निरीक्षण पर" भी नहीं भूलना चाहिए।

वाहन की तकनीकी खराबी या यात्री परिवहन के लिए अनुपयुक्तता से संबंधित उल्लंघन:

यात्रियों की गाड़ी के लिए अनुपयुक्त वाहन, एक तरह से या किसी अन्य का उपयोग, अवैध यात्री परिवहन के कार्यान्वयन के रूप में भी व्याख्या किया जाता है। उसी समय, हम न केवल दोषपूर्ण / उत्तीर्ण तकनीकी निरीक्षण / सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करने के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि अच्छी स्थिति में परिवहन के बारे में भी बात कर रहे हैं, लेकिन यात्री यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है।