Exemple de contrat de transport de marchandises. Contrat de transport entre particuliers (IP) et personnes morales (LLC, JSC)

Les dispositions générales, les conditions de conclusion et la responsabilité pour les infractions liées au transport de marchandises sont réglementées.

Caractéristiques de la compilation d'un document

Réglementation légale

Selon le type de transport utilisé pour le transport de marchandises, les relations juridiques liées au transport de marchandises sont régies par d'autres lois fédérales, en règle générale, par des chartes et codes de transport, par exemple :

Charte transports ferroviaires RF.
Charte des transports automobiles de la Fédération de Russie

Ces chartes et codes prévoient les spécificités de la réglementation des opérations de transport, prévues par certains types transport, et le contrat de transport de marchandises est établi en tenant compte des caractéristiques prévues pour chaque type de transport par la législation en vigueur.

De plus, lorsqu'il y a situations conflictuelles liés au transport de marchandises en relation avec les transporteurs ainsi que d'autres actes législatifs La loi de la Fédération de Russie « sur la protection des droits des consommateurs » est en vigueur.

Selon le contrat de transport, le transporteur s'engage à livrer les marchandises qui lui sont confiées à l'endroit indiqué par l'expéditeur et à les remettre au destinataire des marchandises, et l'expéditeur s'engage à payer les services de transport de marchandises.

Une simple forme écrite de conclusion d'un contrat de transport est fournie, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de rédiger un contrat. En règle générale, le contrat de transport est confirmé par la remise d'un connaissement ou connaissement au transporteur.

Le transport, établi sous la forme d'un contrat, est conclu sur la base de contrats de droit civil et doit contenir :

Le nom de l'expéditeur et du destinataire de la cargaison, indiquant les personnes qui les représentent, ainsi que les documents confirmant leur autorité.
Point de départ et de livraison des marchandises.
Les services fournis par le transporteur peuvent comprendre non seulement la livraison des marchandises à destination, mais également les conditions de chargement, de déchargement, de stockage et de livraison au bon destinataire -.
Période de transport. Selon si les chartes et codes de transport ne précisent pas de délai pour le transport des marchandises, alors les marchandises doivent être livrées dans un délai raisonnable.
Droits et obligations des parties.
Le fret dû au transporteur pour l'exécution du contrat de transport. Selon l'art. - du Code civil de la Fédération de Russie, le transporteur a le droit de retenir la cargaison de l'expéditeur s'il n'a pas payé son transport.

Responsabilités des parties au contrat

La législation en vigueur prévoit la responsabilité des parties :

En cas de violation des obligations de transport -.
En cas de non-livraison du véhicule, la responsabilité incombe au transporteur et en cas de non-utilisation du transport soumis, l'expéditeur est responsable. Les exceptions sont les cas où cela est dû à catastrophe naturelle, de force majeure, ou de restriction ou d'arrêt complet du transport de marchandises dans certaines directions, de la manière prescrite par la charte ou le code des transports en vigueur.
Pour la perte, l'avarie ou le manque de marchandises, la responsabilité incombe au transporteur, s'il ne parvient pas à prouver que cela s'est produit en raison de circonstances qu'il n'a pas pu empêcher. L'expéditeur a le droit de recevoir des dommages-intérêts du transporteur en cas de perte, de pénurie ou d'endommagement de la marchandise, ainsi qu'une redevance versée au transporteur pour le transport de la marchandise.

Une procédure préalable au procès pour résoudre un litige est prévue, à savoir, déposer une réclamation auprès du transporteur. La réclamation n'est formée qu'après le refus du transporteur de satisfaire totalement ou partiellement aux exigences présentées dans la réclamation. Si le transporteur n'a pas répondu à la réclamation de quelque manière que ce soit, la réclamation peut être introduite après 30 jours à compter de la date de réception de la réclamation.

Exemple de document complété

CONTRAT
transport de marchandises

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(nom de l'entreprise qui transporte les marchandises)

ci-après dénommé le « Transporteur », représenté par _________________________

(poste, nom complet)

(Charte, règlement)

d'une part, et _________________________________________________,
(nom de l'entreprise expédiant la marchandise)

ci-après dénommé "l'Expéditeur", représenté par ________________________

____________________________________________________________________,
(poste, nom complet)

agissant sur la base de __________________________________________,
(Charte, règlement)

d'autre part, ont conclu le présent accord comme suit.

1. L'Objet du Contrat. frais de transport

1.1. En vertu de cet accord, le Transporteur s'engage à livrer la marchandise qui lui est confiée par l'Expéditeur _____________________________________
(nom, qualité,

autres caractéristiques personnelles)

d'un montant de ________________________________, ci-après dénommé
(en chiffres et en mots)

"Envoi", à la destination suivante : ______________________________,
(Nom)

de remettre la marchandise au Destinataire, et l'Expéditeur s'engage à payer les frais établis par le présent accord pour le transport de la marchandise.

1.2. La conclusion de cet accord est confirmée par l'établissement et la remise par le Transporteur à l'Expéditeur d'une lettre de voiture (un autre document pour la cargaison).

1.3. Les frais d'expédition sont : ______________________

____________________________________________________________________.

1.4. Le transport de marchandises est payé dans les conditions suivantes et dans l'ordre suivant : __________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Le transporteur est tenu de livrer la marchandise à destination dans le délai prévu par les chartes et codes de transport, ou dans un délai raisonnable.

1.6. Les travaux et prestations exécutés par le Transporteur à la demande de l'Expéditeur et non prévus au présent contrat seront payés par l'Expéditeur au accord supplémentaire côtés.

1.7. Le transporteur a le droit de retenir la cargaison qui lui est confiée pour le transport en garantie du transport qui lui est dû et des autres paiements pour le transport.

2. Présentation des véhicules. Chargement et déchargement de marchandises

2.1. Le Transporteur est tenu de fournir à l'Expéditeur la marchandise à charger avec des véhicules en état de marche dans un état adapté au transport de la marchandise dans le délai suivant : ___________________________________________.

2.2. L'expéditeur a le droit de refuser Véhicule impropres au transport de marchandises.

2.3. Le chargement (déchargement) de la marchandise est effectué par l'Expéditeur (Destinataire) dans les conditions et dans l'ordre suivants : ______________

____________________________________________________________________,

ainsi que dans le respect des dispositions établies par les chartes, codes et règles de transport.

3. Responsabilité des parties en cas de violation des obligations de transport

3.1. En cas de non-exécution ou de mauvaise exécution des obligations de transport, les Parties assumeront la responsabilité établie par d'autres actes juridiques, ainsi que la responsabilité suivante établie par accord des Parties : __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Les accords des Parties sur la limitation ou l'élimination de la responsabilité légale du Transporteur sont nuls, sauf dans les cas où la possibilité de tels accords au cours du transport de marchandises est prévue par les chartes et codes de transport.

3.3. Le transporteur pour défaut de mise à disposition de véhicules pour le transport de marchandises dans les délais stipulés. du présent Accord, et l'Expéditeur assumera la responsabilité établie par les actes juridiques, ainsi que la responsabilité suivante stipulée par l'accord des parties en cas de non-présentation de la cargaison ou de non-utilisation des véhicules soumis : _________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Le Transporteur et l'Expéditeur sont dégagés de toute responsabilité en cas de non-livraison des véhicules ou de non-utilisation des véhicules remis, si cela se produisait en raison de : force majeure, ainsi qu'en raison d'autres phénomènes naturels (incendies, dérives, inondations) et les opérations militaires; résiliation ou restriction du transport de marchandises dans certaines directions, établie de la manière prescrite par ______________

____________________________________________________________________,

dans les autres cas prévus par _____________________________________
____________________________________________________________________.
(nom de la charte de transport ou code)

4. Responsabilité du Transporteur en cas de perte, de pénurie et de détérioration de la marchandise

4.1. Le Transporteur est responsable de la sécurité de la marchandise qui s'est produite après son acceptation au transport et avant sa remise au Destinataire, sauf s'il prouve que la perte, le manque ou l'endommagement de la marchandise est survenu en raison de circonstances que le Transporteur n'a pas pu prévenir et dont l'élimination ne dépendait pas de lui.

4.2. Les dommages causés lors du transport des marchandises seront indemnisés par le Transporteur pour le montant suivant :

en cas de perte ou de pénurie de cargaison - à hauteur de la valeur de la cargaison perdue ou manquante ;
en cas de dommage à la cargaison - du montant dont sa valeur a diminué, et s'il est impossible de restituer la cargaison endommagée - du montant de sa valeur ;
en cas de perte de la cargaison remise au transport avec la déclaration de sa valeur - à hauteur de la valeur déclarée de la cargaison.

La valeur de la cargaison est déterminée sur la base de son prix indiqué sur la facture du vendeur et, en l'absence de facture, sur la base du prix qui, dans des circonstances comparables, est généralement facturé pour des marchandises similaires.

4.3. Le Transporteur, en plus de l'indemnisation des dommages constatés causés par la perte, le manque ou l'avarie de la marchandise, restitue à l'Expéditeur les frais de transport facturés pour le transport de la marchandise perdue, manquante, avariée ou endommagée, car, selon le présent contrat , ces frais ne sont pas inclus dans le coût de la cargaison.

4.4. Documents sur les raisons de la non-sécurité de la cargaison (acte commercial, acte Forme générale etc.), établis par le Transporteur unilatéralement, sont soumis à l'appréciation du tribunal en cas de litige, ainsi que d'autres documents attestant les circonstances pouvant fonder la responsabilité du Transporteur, de l'Expéditeur ou du Destinataire de la cargaison.

5. Dispositions finales

5.1. Avant de déposer une réclamation contre le transporteur découlant du transport de marchandises, l'expéditeur (destinataire) est tenu de lui présenter une réclamation de la manière prescrite par ___________________________________________________________.
(nom de la charte de transport ou code)

5.2. Dans tout ce qui n'est pas réglementé par cet accord, il y aura

appliquer les dispositions de ________________________________________________.
(nom de la charte de transport ou code)

5.3. Le Contrat entre en vigueur à compter de sa signature, établie en _______ exemplaires.

5.4. Adresses et coordonnées bancaires des Parties.

Expéditeur : _________________________________________________

_____________________________________________________________________

Transporteur: __________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Expéditeur Transporteur

_____________________ _______________________

Le contrat de transport est l'un des contrats réglementant les relations sur la circulation territoriale des objets ou des personnes utilisant des véhicules.

Le transport forme une sphère indépendante activité économique. Le rôle des transports est de fournir des services spécifiques visant à déplacer des biens ou des personnes dans l'espace. Réglées par les règles du droit, ces relations prennent la forme du droit des obligations.

Types d'échantillons types du contrat de transport

Tous les exemples de contrats de transport sont divisés en contrats de transport de marchandises (courrier), le transport d' un passager et de ses bagages , ainsi que les contrats d' affrètement . Examinons de plus près chaque exemple.

Par contrat type transport de fret (courrier), le transporteur s'engage à livrer le fret qui lui a été transféré par l'expéditeur à destination et à le remettre à la personne autorisée (destinataire), et l'expéditeur s'engage à payer les frais établis. La conclusion d'un contrat de transport de marchandises est constatée par l'établissement et la délivrance d'une lettre de voiture (connaissement ou autre document relatif à la marchandise prévu par la charte ou le code de transport applicable) à l'expéditeur de la marchandise (article 785 du Code civil de la Fédération de Russie).

Dans le cadre d'un contrat type pour le transport d'un passager et de ses bagages, le transporteur s'engage à transporter le passager jusqu'au point de destination et, dans le cas où le passager enregistre les bagages, à livrer également les bagages et à les remettre à la personne autorisé à recevoir les bagages. Le passager s'engage à payer le tarif établi et le transport des bagages, le cas échéant. La conclusion d'un contrat de transport est attestée par un billet et la livraison des bagages par un passager par un reçu de bagages (article 786 du Code civil de la Fédération de Russie).

Dans le cadre d'un contrat d'affrètement (charter), l'affréteur s'engage à mettre à la disposition de l'affréteur contre rémunération tout ou partie de la capacité d'un ou plusieurs véhicules pour un ou plusieurs vols pour le transport de marchandises, de passagers et de bagages (article 787 du code civil Code de la Fédération de Russie).

Contrat de transport : réglementation

Les conditions générales, la procédure de conclusion et la forme des contrats de transport sont déterminées Code civil de la Fédération de Russie, des chartes et codes de transport, d'autres lois et règles émises conformément à ceux-ci et d'autres actes juridiques réglementaires.

Chacun des types de contrat de transport ci-dessus peut être subdivisé en sous-espèces, selon le type de transport effectuant le transport.

Sur cette base, les contrats sont répartis :

Transport ferroviaire (réglementé loi fédérale du 10 janvier 2003 N 18-FZ "Charte des transports ferroviaires Fédération Russe". Ainsi que de nombreuses règles de transport. Par exemple, les règles de fourniture de services pour le transport de passagers par chemin de fer, ainsi que de fret, de bagages et de bagages de fret pour des besoins personnels, familiaux, ménagers et autres non liés à la mise en œuvre activité entrepreneuriale, a approuvé Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 2 mars 2005 N 111 et les règles de fourniture de services pour l'utilisation de l'infrastructure ferroviaire usage commun, a approuvé Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 20 novembre 2003 N 703.
Transport routier (réglementé par la loi fédérale du 8 novembre 2007 N 259-FZ "Charte du transport routier et du transport électrique terrestre urbain", les règles pour le transport de passagers et de bagages par transport électrique routier et terrestre urbain, approuvées par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 14 février 2009 n ° 112, ainsi que d'autres règles pour le transport de marchandises.
Transport fluvial (réglementé par le Code des transports par voie navigable de la Fédération de Russie du 7 mars 2001 N 24-FZ).
Transport maritime (réglementé par le Code de la marine marchande de la Fédération de Russie du 30 avril 1999 N 81-FZ).
Transport aérien (réglementé par le Code aérien de la Fédération de Russie du 19 mars 1997 N 60-FZ).
Transport mixte.

Il existe une division des contrats de transport pour les motifs suivants:

par durée - ponctuelle et à long terme ;
sur une base territoriale - nationale et internationale ;
selon le nombre d'entreprises de transport impliquées dans le transport - transport local, direct et multimodal direct.

Si le transporteur s'engage à effectuer le transport de marchandises, de passagers et de bagages à la demande de tout citoyen ou personne morale, ce transport reconnu transport en transports en commun(Article 789 du Code civil de la Fédération de Russie). Dans ce cas, la redevance est perçue sur la base de tarifs homologués selon les modalités prescrites par les chartes et codes de transport.

Caractéristiques des modèles de contrat de transport

Le contrat de transport est bilatéral, contrat indemnisé, puisque les deux parties ont des droits et des obligations, et que le transporteur perçoit le prix du transport.

Le contrat de transport peut être à la fois réel et concessionnel. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un contrat réel, c'est-à-dire qu'il est considéré comme conclu à partir du moment où le transporteur accepte la marchandise de l'expéditeur.

Un contrat de transport concessionnel est conclu à la conclusion d'un contrat d'affrètement (le plus souvent maritime ou aérien) et est considéré comme conclu à partir du moment où un accord est conclu sur les termes essentiels du contrat : le nom du navire, qu'il s'agisse de tous ou partie du navire est affrété, le montant de la cargaison, le lieu de chargement et de déchargement, la taille du fret, la destination du navire, l'itinéraire du navire, etc.

Dessins populaires.

Expédition- un type d'activité entrepreneuriale qui médiatise le mouvement d'objets matériels (cargaison, bagages) et de personnes-passagers dans l'espace. Les relations de transport surviennent lorsqu'il y a un besoin de déplacement territorial d'objets ou de personnes utilisant des véhicules. Réglementées par des règles de droit, ces relations prennent la forme d'un droit des obligations. L'obligation de transport peut être qualifiée de noyau des obligations de transport. Cependant, dans sa mise en œuvre, d'autres obligations liées aux services de transport (organisation et transport, expédition, location, etc.) peuvent également survenir.

L'obligation de transport est définie dans la littérature comme une obligation en vertu de laquelle une personne - le transporteur s'engage à accomplir en faveur d'une autre personne - l'expéditeur, le destinataire, le passager, le propriétaire d'un bagage ou d'un bagage cargo - certains actes juridiques ou réels pour fournir Services de transport liés au transport, et l'autre personne - à payer pour les services rendus dans le montant établi par la loi ou par accord des parties.

Les obligations de transport sont légalement formalisées sous la forme de contrats de transport, traditionnellement divisés en groupes suivants :

contrat de transport de marchandises;
contrat de transport de passagers;
contrat bagages.

Le contrat de transport de marchandises occupe dans le système des contrats de transport position dominante, est une sorte de contrat de base, puisque c'est lui qui exécute les principales tâches liées au mouvement des biens matériels, contribue à l'exécution des obligations de livraison des produits au consommateur.

La notion de contrat de transport de marchandises. Par contrat de transport de marchandises le transporteur s'engage à livrer la marchandise qui lui est confiée au point de destination et à la remettre à la personne (destinataire) autorisée à recevoir la marchandise, et l'expéditeur s'engage à payer les frais établis pour le transport de la marchandise.

Il convient de noter que les règles du chapitre 39 du Code civil de la Fédération de Russie «Services payants» ne s'appliquent pas aux services de transport (clause 2 de l'article 779 du Code civil de la Fédération de Russie).

Caractéristiques juridiques du contrat de transport de marchandises. Le contrat de transport de marchandises est compensatoire et réciproque. Il s'agit d'un véritable contrat : il est considéré comme conclu à partir du moment où les bagages sont remis au transport (à l'exception du contrat de transport par mer - affrètement (charter), qui est consensuel).

Le transport de marchandises par les transports publics implique que le contrat est public.

Clauses essentielles du contrat de transport de marchandises. Une condition essentielle du contrat de transport de marchandises est la condition de son objet.

Objet du contrat de transport de marchandises. L'objet du contrat de transport de marchandises est un service d'acheminement des marchandises jusqu'à destination sur un mode de transport déterminé. En plus du service de transport de marchandises, le transporteur fournit également des services connexes (chargement et déchargement de marchandises, son stockage, etc.). Mais ces prestations ne font pas l'objet de contrats séparés, mais visent à la bonne exécution par le transporteur de ses obligations au titre du contrat de transport.

La réglementation des transports peut prévoir que le transport de marchandises dangereuses est interdit ou restreint.

La réclamation doit être soumise par écrit avec une facture (connaissement) jointe. Les chartes et codes de transport contiennent une indication selon laquelle un acte commercial ou un autre document établi par la charte ou le code doit également être joint à la réclamation en cas de pénurie ou d'avarie (détérioration) de la cargaison. La réclamation doit également être accompagnée d'un document attestant la quantité et la valeur de la cargaison expédiée. L'absence de ce dernier ne prive pas le droit de déposer une réclamation, mais peut rendre difficile pour le transporteur de prendre une décision pour satisfaire la réclamation.

Le droit de déposer une réclamation appartient au destinataire ou à l'expéditeur, sous réserve de la présentation du document de transport correspondant, au destinataire - en cas de retard dans la livraison des marchandises. Le transfert du droit de déposer une réclamation à d'autres personnes n'est pas autorisé sur la plupart des modes de transport, à l'exception du transfert d'un tel droit par l'expéditeur au destinataire et vice versa, ainsi que par l'un d'entre eux au transitaire. ou assureur.

Dans un délai d'un mois (pour transport aérien- 45 jours), le transporteur est tenu d'examiner la réclamation et soit de la satisfaire, soit de donner une réponse motivée pour refuser de satisfaire la réclamation en tout ou en partie. En cas de refus total ou partiel de satisfaire à la réclamation, ainsi qu'en l'absence de réponse à la réclamation à l'issue du délai mensuel, l'expéditeur et le destinataire peuvent former un recours contre le transporteur (paragraphe 2 de l'article 797 du Code civil de la Fédération de Russie).

L'expéditeur est dégagé de toute responsabilité s'il y a (clause 2 de l'article 794 du Code civil de la Fédération de Russie):

circonstances de force majeure, ainsi que d'autres phénomènes naturels (incendies, dérives, inondations) et hostilités ;
cessation ou restriction du transport de marchandises dans certaines directions, établie de la manière prescrite par la charte ou le code de transport pertinent ;
dans les autres cas prévus par les chartes et codes de transport.

2. Ne déformez pas les noms des marchandises, les informations sur leurs propriétés dans la lettre de voiture.

Les droits du transporteur et la responsabilité de l'expéditeur en cas de manquement de ce dernier à l'obligation spécifiée sont établis dans les chartes et codes de transport. Par exemple, selon l'art. 98 de l'UZHT, le transporteur peut exiger le paiement d'une amende d'un montant de cinq fois la redevance pour le transport de ces marchandises pour toute la distance de leur transport, indépendamment de l'indemnisation des pertes du transporteur causées par cette circonstance.

3. Payez les frais d'expédition.

Les frais de transport doivent normalement être payés par l'expéditeur à la conclusion du contrat de transport. Il est également possible de transférer l'obligation de paiement au destinataire. En plus des frais de transport, l'expéditeur est tenu de payer les services supplémentaires qui lui sont rendus (pour le stockage de la cargaison, etc.). Ils sont payés d'un commun accord entre les parties.

Si l'expéditeur élude le paiement des frais de transport, le transporteur a le droit de :

de détenir la cargaison qui lui a été transférée en garantie des paiements dus (sauf disposition contraire de la loi, d'autres actes juridiques, du contrat de transport ou ne découle pas de la nature de l'obligation) ;
exiger l'application d'une mesure de responsabilité (paiement d'intérêts pour l'utilisation des fonds d'autrui conformément à l'article 395 du Code civil de la Fédération de Russie).

4. Conformez-vous règles établies le transport.

Les règles particulières de transport, ainsi que les droits du transporteur et la responsabilité de l'expéditeur en cas de non-respect par l'expéditeur, sont déterminés par les chartes et codes de transport en vigueur.

Les chartes et codes de transport établissent également la responsabilité des destinataires en cas de manquement à leurs obligations. Par exemple, conformément à l'art. 103 L'UZhT, le destinataire pour défaut de désinfection du wagon dans lequel se trouvait la marchandise dangereuse, paie une amende de 45 salaires minimaux par wagon.

Dans le cadre du contrat de transport de marchandises, le transporteur s'engage à livrer les marchandises qui lui sont confiées par l'expéditeur à destination et à les remettre à la personne autorisée à recevoir les marchandises (destinataire), et l'expéditeur s'engage à payer les frais établis pour le transport de marchandises (paragraphe 1 de l'article 739 du Code civil).

Le contrat est réel, bilatéral et rémunéré. Le contrat d'affrètement (affrètement), (article 741 du code civil), pour le transport maritime est consensuel.

Le contrat de transport en transport public, en vertu d'une indication directe (clause 3 de l'article 743 du Code civil) est un marché public. Les normes mettant l'accent sur la publicité du contrat de transport par les transports publics sont contenues dans des chartes et codes de transport et des lois non codifiées. Ainsi, conformément à la partie 3 de l'art. 18 de la loi de la République de Biélorussie "Sur le transport ferroviaire", les entreprises et les organisations de transport ferroviaire public ne sont pas autorisées à refuser le transport à un passager, expéditeur de marchandises ou de bagages, qui a correctement délivré les documents de voyage et de transport, sauf dans les cas prévus par le Code civil de la République de Biélorussie, ainsi que d'autres actes législatifs de la République de Biélorussie, y compris la Charte des transports publics ferroviaires. Selon l'al. 3, paragraphe 18 de la Charte des transports ferroviaires publics Chemins de fer biélorusses, ses entreprises n'ont pas le droit de refuser d'accepter une demande de transport de marchandises s'il existe des opportunités pour leur transport.

Des soirées dans le contrat de transport de marchandises - le transporteur et l'expéditeur (expéditeur). Les expéditeurs peuvent être toutes personnes morales ou physiques. Les transporteurs peuvent être des organisations commerciales et des entrepreneurs individuels qui ont un permis spécial (licence) pour effectuer des activités de transport. Conformément à la liste des activités pour lesquelles des autorisations spéciales (licences) sont requises et des organismes et organismes publics autorisés à les délivrer, approuvée par décret du Président de la République du Bélarus du 14 juillet 2003 n° 17, les activités dans le domaine du transport automobile, fluvial, maritime (hors transport intra-républicain pour ses propres besoins).

La littérature juridique traite de la question de statut légal destinataire. Dans les rares cas où l'expéditeur et le destinataire sont la même personne, aucune question ne se pose. L'opinion la plus courante est que les parties au contrat de transport de marchandises sont le transporteur et l'expéditeur, et que le contrat de transport de marchandises lui-même est un accord en faveur d'un tiers (destinataire). 204

Chose contrats de transport de marchandises - services pour la livraison de marchandises à destination. L'identification de l'objet du contrat de transport de marchandises est importante aux fins de la classification des contrats civils. Le contrat de transport de marchandises fait partie de ces contrats de droit civil dont l'objet a une structure complexe à plusieurs niveaux. Il ne fait aucun doute que les actions de déplacement de marchandises dans l'espace sont la principale chose qui caractérise le service dans le contrat de transport de marchandises. Cependant, le mouvement des marchandises s'accompagne souvent de l'exécution d'actes nécessaires au mouvement des marchandises ou préalables au mouvement des marchandises (chargement et déchargement, transbordement, stockage, etc.), qui peuvent faire l'objet d'autres contrats de droit civil , tels que le stockage et les services payants. Par conséquent, dans ce cas, la principale caractéristique de classification doit être distinguée, et ici il s'agit du mouvement de la cargaison dans l'espace. Tous les autres signes n'ont qu'une valeur normative clarifiante. 205

Formulaire de contrat de transport de marchandises. Conformément au paragraphe 2 de l'art. 739 du Code civil, la conclusion d'un contrat de transport de marchandises est constatée par l'établissement d'une lettre de voiture (connaissement ou autre document relatif à la marchandise prévu par la charte ou le code des transports, autres actes législatifs). Les exigences relatives à la forme d'un connaissement pour certains types de transport sont établies par des chartes et des codes de transport, ainsi que les règles de transport de marchandises par certains types de transport.

Terme dans un contrat de transport de marchandises. Pouce. 40 du Code civil ne contient qu'une règle générale selon laquelle le transporteur est tenu de livrer les marchandises à destination dans les délais spécifiés de la manière prescrite par la loi, et en l'absence de tels termes - dans un délai raisonnable (article 746 du le code civil). Les conditions de livraison des marchandises sont déterminées conformément aux règles sur les conditions et la procédure de livraison des marchandises, contenues dans les chartes de transport, les codes et les règles de transport des marchandises. Il faut distinguer la durée du contrat, au moment de la conclusion du contrat s'il est nécessaire d'effectuer un transport de longue durée (article 752 du code civil) et le délai de livraison de la marchandise. La durée des contrats à long terme est déterminée par accord entre les parties.

Prix dans le contrat de transport de marchandises peut être composé de plusieurs éléments :

1. Frais de transport établis par accord entre les parties, sauf disposition contraire de la loi. Dans le même temps, le prix de transport pour le transport de marchandises par les transports publics est déterminé sur la base de tarifs approuvés de la manière établie par les chartes et codes de transport, ainsi que par d'autres législations.

2. Paiement des travaux et services effectués par le transporteur à la demande du propriétaire de la cargaison, non prévus par les tarifs. Le montant de ces frais est déterminé par accord entre le transporteur et le propriétaire de la cargaison.

Conformément au paragraphe 4 de l'art. 744 du Code civil, le transporteur a le droit de retenir les marchandises qui lui sont transférées pour le transport afin de garantir le transport qui lui est dû et d'autres paiements pour le transport (article 340 du Code civil), sauf disposition contraire de la loi ou découle de la nature de l'obligation.

Selon le paragraphe 1 de l'art. 745 du Code civil, le transporteur est tenu de mettre à la disposition de l'expéditeur des véhicules en état de marche et dans un état adapté au transport de la marchandise correspondante dans le délai fixé par le contrat. Dans ce cas, l'expéditeur a le droit de refuser les véhicules présentés qui ne sont pas adaptés au transport de la cargaison correspondante.

L'expéditeur est tenu de payer un prix de fret pour le transport des marchandises et, dans les cas prévus par le contrat ou la législation, une redevance pour les travaux et services effectués par le transporteur et non prévus par les tarifs.

En ce qui concerne les contrats de transport de marchandises par certains modes de transport, les chartes et codes de transport, ainsi que les règles de transport de marchandises, établissent les droits et obligations des parties caractéristiques de ce type de transport.

Responsabilité dans le cadre d'un contrat de transport de marchandises. Conformément au paragraphe 1 de l'art. 747 du Code civil, en cas de non-exécution ou de mauvaise exécution des obligations de transport, les parties assument la responsabilité établie par le Code civil et d'autres actes législatifs, ainsi que par accord des parties.

Tout accord entre le transporteur et le propriétaire de la cargaison sur la limitation ou l'élimination de la responsabilité établi par la loi est présumé invalide. L'exception concerne les cas où la possibilité de tels accords est prévue par la loi.

L'article 748 du Code civil indique la responsabilité du transporteur en cas de non-mise à disposition de véhicules pour le transport de marchandises conformément au contrat et la responsabilité de l'expéditeur en cas de non-présentation des marchandises ou de non-utilisation des véhicules remis, établie par la loi , ainsi que par accord des parties.

La force majeure, ainsi que les autres phénomènes de nature naturelle (incendies, dérives, inondations), les hostilités, l'arrêt ou la restriction du transport de marchandises dans certaines directions, constatés de la manière prescrite par la loi et les autres cas prévus par la loi, dispensent le transporteur et l'expéditeur de toute responsabilité en cas de non-fourniture des fonds de transport ou de non-utilisation des véhicules présentés.

Le transporteur est responsable de l'insécurité de la cargaison survenue après sa prise en charge au transport et avant sa remise au destinataire ou à une personne autorisée par lui, à moins qu'il ne prouve que la perte, la pénurie ou l'avarie (détérioration) de la cargaison ou bagages sont survenus en raison de circonstances que le transporteur n'a pas pu prévenir et éliminer et qui ne dépendaient pas de lui.

Conformément au paragraphe 2 de l'art. 750 du Code civil, les dommages causés lors du transport de marchandises sont indemnisés par le transporteur : a) en cas de perte ou de pénurie de marchandises - à hauteur du coût de la marchandise perdue ou manquante ; b) en cas d'avarie (détérioration) de la cargaison - du montant dont sa valeur a diminué, et s'il est impossible de restituer la cargaison endommagée - du montant de sa valeur ; c) en cas de perte de la cargaison remise au transport avec la déclaration de sa valeur - à hauteur de la valeur déclarée de la cargaison. Dans ce cas, la valeur de la marchandise est déterminée sur la base de son prix indiqué sur la facture du vendeur ou prévu au contrat, et à défaut de facture ou d'indication de prix dans le contrat, sur la base du prix qui, dans des circonstances comparables, est habituellement facturé pour des biens similaires. De plus, le transporteur restitue à l'expéditeur (destinataire) les frais de transport facturés pour le transport de marchandises perdues, manquantes, endommagées ou endommagées, si ces frais ne sont pas inclus dans le coût de la marchandise.

Les documents sur les motifs de non-sécurité de la cargaison (acte commercial, acte d'une forme générale, etc.), établis par le transporteur unilatéralement, en cas de litige, sont soumis à l'appréciation du tribunal ainsi que d'autres les documents attestant les circonstances pouvant fonder la responsabilité du transporteur, de l'expéditeur ou du destinataire de la marchandise (clause 4, article 750 du Code civil).

Les conditions de responsabilité des participants à l'obligation de transport sont déterminées selon les règles du ch. 25 du Code civil, ainsi que conformément aux règles contenues dans les chartes et codes des transports.

Caractéristiques des contrats de transport de marchandises par certains modes de transport :

Transport ferroviaire. La principale source de réglementation juridique est la Charte des transports publics ferroviaires. La charte détermine la procédure d'élaboration, de conclusion et d'exécution des contrats de transport ferroviaire, les conditions de base pour le transport de marchandises, les règles de base pour l'exploitation des routes d'accès, ainsi que la relation entre le Bélarus chemin de fer, ses entreprises avec des entreprises et des organisations d'autres types de transport.

Pour le transport de marchandises par chemin de fer, un système de demandes est caractéristique, dont la procédure de remplissage et de soumission, leur mise en œuvre et leur comptabilité sont établies par les règles de transport de marchandises.

L'exécution des relations contractuelles dans le cas du transport ferroviaire de marchandises se distingue par ses caractéristiques propres. Conformément à l'article 30 de la Charte des Transports Publics Ferroviaires, l'expéditeur doit fournir à la gare de départ de chaque envoi de marchandises une lettre de voiture dûment remplie, composée des feuillets de la feuille de route originale, de la liste de route, du verso de la feuille de route , la réception de l'acceptation de la cargaison, qui est un contrat de transport de marchandises. Si nécessaire, l'expéditeur est tenu de fournir des documents de "deuxième ordre": documents pour la mise en œuvre des procédures douanières, un certificat et un cahier des charges.

La confirmation de l'acceptation du fret pour le transport est un récépissé délivré par la gare lors de l'acceptation du fret, sur lequel est apposé le timbre calendaire de la gare.

La variété des marchandises remises au transport, les différences importantes dans leurs caractéristiques et leurs caractéristiques de transport prédéterminent la nécessité d'une réglementation détaillée des relations liées à la fourniture et à la détermination de l'adéquation des wagons et des conteneurs. Selon le paragraphe 40 de la Charte, l'aptitude commerciale au transport d'une cargaison particulière est déterminée par: les wagons - par les expéditeurs, si le chargement est effectué par eux, ou par les entreprises des chemins de fer biélorusses, si le chargement est effectué par ces derniers entreprises; conteneurs, wagons spécialisés - par les chargeurs. Cependant, dans tous les cas, les entreprises des chemins de fer biélorusses sont tenues de soumettre au chargement des wagons, des conteneurs techniquement utilisables, adaptés au transport d'une cargaison spécifique.

L'importance du délai de livraison des marchandises par chemin de fer augmente avec l'augmentation de la longueur du parcours. Le calcul du délai de livraison de la cargaison commence à partir de 24 heures du jour de l'acceptation de la cargaison pour le transport. La cargaison est considérée comme livrée à temps si elle est déchargée à la gare de destination par l'entreprise des chemins de fer biélorusses ou si le wagon, conteneur avec la cargaison est livré au destinataire pour déchargement avant l'expiration du délai de livraison établi (article 51 de la Charte).

Le destinataire de la clause 55 de la Charte est tenu d'accepter et de retirer de la gare la marchandise arrivée à son adresse.

La section VII de la Charte contient des règles sur la responsabilité des chemins de fer biélorusses, de ses entreprises, expéditeurs et destinataires. Ainsi, l'article 110 de la Charte établit la responsabilité du fait que les entreprises des chemins de fer biélorusses n'ont pas fourni de wagons et de conteneurs pour le transport, de non-présentation de la cargaison, de non-utilisation par l'expéditeur des wagons et de conteneurs fournis ou de refus des wagons. et contenants prévus par la demande. Parallèlement, le montant de l'amende à payer dépend de la capacité de charge des wagons et des conteneurs.

Transport automobile. Conformément à l'art. 3 de la loi de la République du Bélarus "Sur transport routier et le transport routier » sur le transport routier et le transport routier est basée sur la Constitution de la République du Bélarus et comprend le Code civil de la République du Bélarus, la loi de la République du Bélarus « sur les bases des activités de transport », la Loi « sur le transport routier et le transport routier » et autres actes législatifs.

Sur la relation entre le transporteur routier et individuel qui a l'intention de conclure (signer) un accord transport routier passager ou de fret, ou un contrat d'affrètement uniquement pour les besoins personnels, domestiques, familiaux et autres non liés aux activités commerciales, la législation sur la protection des consommateurs s'applique.

Les caractéristiques de la réglementation du transport routier des marchandises dangereuses sont déterminées par la législation dans le domaine du transport des marchandises dangereuses.

Le transport routier est divisé en intra-républicain et international transport routier.

Pour intra-républicain le transport routier comprend :

transport routier urbain;

transport routier de banlieue;

le transport routier intra-régional interurbain ;

transport routier interurbain interrégional.

Transport routier urbain - transport routier effectué à l'intérieur de la ville (agglomération) et au-delà jusqu'aux points établis par décision des organes exécutifs et administratifs locaux.

Transport routier de banlieue - transport routier qui ne peut pas être classé comme transport routier urbain et est effectué dans les limites administratives du district ou au-delà avec une longueur d'itinéraire ne dépassant pas 50 kilomètres, mesurée à partir des limites de la ville (agglomération), qui est le point de départ du parcours.

Transport routier intra-régional interurbain - transport routier qui ne peut être classé comme transport routier urbain ou suburbain et qui est effectué dans les limites administratives de la région de la République du Bélarus.

Transport routier interurbain interrégional - transport routier qui ne peut être classé comme transport routier urbain ou suburbain et qui est effectué sur les territoires de deux ou plusieurs régions de la République du Bélarus.

Le transport automobile de passagers peut être effectué en trafic régulier ou irrégulier.

Transport automobile de passagers en circulation régulière - transport automobile systématique de passagers, effectué selon des horaires ou des intervalles de mouvement de véhicules avec début et fin de travail établis sur certains itinéraires avec des points de prise en charge et de dépose pour les passagers, équipés conformément à les exigences des actes juridiques réglementaires techniques.

Le transport automobile de voyageurs en trafic régulier se subdivise en transport automobile de voyageurs par les transports publics et autres transports automobiles de voyageurs en trafic régulier.

Transport routier de voyageurs en trafic non régulier - transport routier de voyageurs qui ne peut être qualifié de transport routier de voyageurs en trafic régulier.

Les communications du transport routier, les exigences logistiques prédéterminent la nécessité d'une utilisation rationnelle des véhicules pour le transport de marchandises.

La conclusion du contrat de transport de marchandises par route s'effectue de la manière prescrite par le Règlement pour le transport de marchandises par route et est confirmée par l'établissement d'une lettre de voiture ou d'un autre document de transport. Un connaissement ou un autre document de transport mal rédigé, ainsi que leur perte, n'affectent pas la validité du contrat conclu pour le transport de marchandises par route.

Conformément à l'art. 42 de la loi "Sur le transport routier et le transport routier", le transporteur routier est tenu de soumettre, dans le délai fixé par le contrat de transport routier de marchandises, le contrat d'affrètement pour le transport routier de marchandises ou l'accord sur le l'organisation du transport routier de marchandises, un véhicule utilisable pour le chargement dans un état adapté au transport routier de la cargaison concernée. Dans le même temps, l'expéditeur a le droit de refuser un véhicule remis au chargement dans les délais s'il n'est pas conforme aux termes du contrat ou s'il n'est pas adapté au transport routier des marchandises concernées.

Si un véhicule remis au chargement en temps voulu n'est pas conforme aux conditions du contrat ou n'est pas adapté au transport routier des marchandises concernées, ce véhicule est considéré comme non remis au chargement.

Le délai de dépôt d'un véhicule pour le chargement est calculé à partir du moment où le véhicule arrive et est présenté à l'expéditeur feuille de route le conducteur du véhicule.

Les documents de transport dans l'exécution du transport routier de marchandises sont reconnus :

lettre de voiture ;

la lettre de voiture internationale "CMR" (lettre de voiture CMR), établie conformément à la Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR), adoptée à Genève le 19 mai 1956 ;

ordre-commande et autres documents, conformément à la loi.

L'utilisation du véhicule dans l'exécution du transport routier de marchandises est documentée par lettre de voiture.

Pour effectuer un transport routier de marchandises à caractère commercial, une lettre de voiture est émise et, dans les cas prévus par les Règles de transport routier de marchandises, un bon de commande ou d'autres documents spécifiés par les Règles de transport routier de marchandises sont émis.

Le transport de marchandises de nature non marchande par route est exécuté en faisant une inscription sur la lettre de voiture et, dans les cas prévus par les Règles pour le transport routier de marchandises, par d'autres documents de transport spécifiés par les Règles pour le transport routier de marchandises .

Les documents de transport sont délivrés conformément à la procédure établie par le ministère des Finances de la République du Bélarus en accord avec le ministère des Transports et des Communications de la République du Bélarus, à l'exception de la délivrance d'une feuille de route CMR, qui est effectuée dans le manière établie par le Ministère des transports et des communications de la République du Bélarus en accord avec le Ministère des finances de la République du Bélarus.

La responsabilité de l'établissement de la lettre de voiture incombe au transporteur routier, le connaissement - à l'expéditeur, la commande-instructions - au transporteur routier, sauf disposition contraire d'actes législatifs ou d'un accord des parties.

Si la législation prévoit la nécessité de délivrer des documents d'expédition (certificat de conformité, certificats vétérinaires et phytosanitaires, certificat d'origine des marchandises, etc.), le client du transport routier de marchandises est tenu de s'assurer que ces documents, dûment établis, sont remis au transporteur routier avec le document de transport.

Le transporteur routier n'est pas tenu de vérifier l'exactitude de l'exécution des documents d'expédition. Dans le même temps, le transporteur routier est tenu d'indemniser les pertes subies par le client du transport routier de marchandises en cas de perte ou d'utilisation abusive des documents d'expédition.

Il est permis de conclure un contrat d'affrètement pour le transport de marchandises par route, en vertu duquel le transporteur s'engage, à la demande du client, à fournir au client le transport de marchandises par route (affréteur) moyennant une redevance avec tout ou partie de la capacité d'un ou plusieurs véhicules pour un ou plusieurs vols pour le transport de marchandises par route (article 38 de la loi) .

En cas d'inexécution ou de mauvaise exécution des obligations résultant d'un contrat de transport de voyageurs ou de marchandises par route, d'un contrat d'affrètement de transport de voyageurs ou de marchandises par route, d'un contrat d'organisation de transport de voyageurs ou de marchandises, les parties assumer la responsabilité établie par la loi "Sur le transport routier et le transport routier", d'autres actes législatifs, ainsi que par accord des parties. Ainsi, le transporteur est responsable de la non-livraison du véhicule, de la défaillance du fret ou des bagages, du retard dans le départ du véhicule ou du retard dans son arrivée à destination lors du transport de passagers par route, d'avoir causé un préjudice à la vie ou à la santé du passager. Le client est responsable de la non-utilisation des véhicules mis à disposition, ainsi que d'autres infractions, lorsque cela est prévu par la loi ou par accord des parties.

Les accords des parties sur la limitation ou l'élimination de la responsabilité établis par la loi sont nuls, sauf dans les cas où la possibilité de tels accords est prévue par la loi.

Lors du transport de marchandises dangereuses par route, l'expéditeur est tenu d'indiquer dans le connaissement des données sur le danger des marchandises. base réglementation juridique transport de marchandises dangereuses est la loi de la République du Bélarus "Sur le transport des marchandises dangereuses".

Transport maritime. Le droit maritime moderne se distingue à la fois intrinsèquement et terminologiquement par ses traditions. Parmi les autres modes de transport, le transport maritime est le plus soumis à des traditions normatives qui se sont développées sur une très longue période. L'histoire extérieure du droit maritime commence par des ensembles de coutumes maritimes qui se sont développées en partie à l'intérieur des limites de la mer Méditerranée, en partie rives nord L'Europe . L'histoire de la législation maritime s'ouvre avec la fameuse Ordonnance de la marine de 1681, dont la portée était bien plus large que la portée de sa force juridique en tant que loi. Au XIXe siècle, avec la codification générale, le droit de la mer a également été pris en compte dans les codes commerciaux. 206

La base de la réglementation juridique des relations découlant du transport de marchandises par des navires, de l'utilisation de navires pour le remorquage, de la mise en œuvre d'opérations de sauvetage, ainsi que d'autres relations dans le domaine de la marine marchande est le Code de la marine marchande du République de Biélorussie (KTM). Si un traité international de la République de Biélorussie établit d'autres règles que celles prévues par la KTM, les règles du traité international s'appliquent.

Il faut faire la distinction entre un contrat de transport de marchandises par mer, lorsque le transporteur s'engage à livrer la marchandise qui lui est confiée par l'expéditeur au port de destination et à la remettre à la personne habilitée à recevoir la marchandise (destinataire), et l'expéditeur s'engage à payer une redevance stipulée (fret) pour le transport de marchandises (art. 80 KTM) et un contrat d'affrètement (affrètement) dans lequel une partie (l'affréteur) s'engage à fournir à l'autre partie (l'affréteur) un redevance (fret) avec tout ou partie de la capacité d'un ou plusieurs navires pour un ou plusieurs voyages pour le transport de marchandises par mer (article 81 de la CTM).

Lors de la conclusion d'un accord relatif à l'organisation du transport de marchandises par mer, lorsqu'il est nécessaire à la mise en œuvre d'un transport systématique (pratiqué sur tous les modes de transport), les conditions du transport de marchandises par mer, précisées dans l'accord sur le l'organisation du transport de marchandises par mer, sont considérés comme inclus dans le contrat de transport de marchandises par mer.

Un document certifiant la conclusion d'un contrat de transport de marchandises par mer et servant de preuve de l'acceptation par le transporteur des marchandises spécifiées dans ce document - un connaissement. Les exigences relatives au contenu du connaissement sont déterminées par l'art. 87 KTM (nom du transporteur et sa localisation ; nom du navire ; lieu de chargement et date de réception de la cargaison au port de chargement ; nom de l'expéditeur et sa localisation ; lieu de destination de la cargaison ou lieu de destination du navire ; nom du destinataire, s'il est indiqué par l'expéditeur ; nom de la cargaison, principales marques nécessaires à son identification ; description de l'état extérieur de la cargaison, etc.). Un connaissement peut être émis au nom d'un destinataire déterminé (connaissement recommandé), à l'ordre de l'expéditeur ou du destinataire (connaissement à ordre), ou au porteur.

Un trait caractéristique des relations juridiques pour le transport de marchandises par mer est la définition dans la MC de conditions spéciales interdépendantes qui affectent le chargement de la cargaison et la rémunération, dont l'une est le temps prévu pour le chargement (temps de ponte et de contrepiste).

Lors du transport de marchandises par mer, la procédure de placement de la cargaison sur un navire est réglementée de manière particulière. Conformément à l'art. La cargaison 106 KTM est placée sur le navire à la discrétion du capitaine du navire. Dans ce cas, le transporteur est responsable du placement, de la fixation et de la séparation corrects de la cargaison sur le navire.

L'une des manifestations de l'action des douanes maritimes sont les normes de l'art. 116 KTM, selon lequel le transporteur est tenu de livrer la marchandise conformément à l'itinéraire et aux conditions précisés dans le contrat, et à défaut d'une telle indication, selon l'itinéraire habituel et dans les délais habituels. Dans le même temps, tout écart du navire par rapport à l'itinéraire prévu (division) dans le but de sauver des personnes, des navires et des marchandises en mer, ainsi que tout autre écart raisonnable par rapport à l'itinéraire, s'il n'est pas causé par des actions incorrectes de le transporteur, n'est pas considéré comme une violation du contrat.

Les caractéristiques diffèrent dans les conditions et la procédure de paiement pour le transport de marchandises par mer. Ainsi, dans les cas prévus par le contrat, et s'il existe une clause appropriée au connaissement, les paiements dus au transporteur peuvent être effectués par le destinataire. Le transporteur a le droit de retenir les marchandises qui lui sont transférées pour le transport par mer afin de garantir le fret qui lui est dû et d'autres paiements pour le transport, par exemple, les surestaries (rémunération due au transporteur pour les surestaries du navire pendant le temps de contre-calage), à moins qu'il n'en soit autrement établi par la loi ou qu'il ne découle de la nature de l'obligation.

Le montant du fret est établi par accord des parties, sauf disposition contraire de la législation de la République du Bélarus. A défaut d'accord entre les parties, le montant du fret est déterminé en fonction des tarifs appliqués au lieu et au moment du chargement du navire. Le chargement de marchandises en plus grande quantité que prévu dans le contrat entraîne une augmentation du fret. Si, au lieu de la cargaison prévue par le contrat, une autre cargaison est chargée sur le navire, dont le fret pour le transport est supérieur à celui établi par le contrat, le fret pour le transport de la cargaison effectivement chargée est payé. Si le fret pour le transport de la marchandise effectivement chargée sur le navire est inférieur au fret stipulé par le contrat, le fret stipulé par le contrat doit être payé.

Transport fluvial. Les fondements juridiques, économiques et organisationnels de la navigation sur les voies navigables de la République du Bélarus sont établis par le Code des transports par voie navigable de la République du Bélarus (IWT). L'article 4 de la KVVT établit la priorité d'un traité international de la République de Biélorussie sur la KVVT dans le cas où un traité international de la République de Biélorussie entré en vigueur établit d'autres règles que celles contenues dans la KVVT.

Le transport fluvial est un mode de transport dans lequel les marchandises sont transportées le long des voies navigables intérieures à l'aide de bateaux de navigation intérieure, de bateaux de navigation mixte (fluvio-maritime) et de bateaux de petite taille.

Dans le cadre d'un contrat de transport de marchandises par voie navigable, le transporteur s'engage à livrer à destination la marchandise qui lui est confiée par l'expéditeur et à la remettre à une personne habilitée à recevoir la marchandise (destinataire), et l'expéditeur s'engage à payer la redevance établie pour le transport (article 69 KVVT).

La conclusion d'un contrat de transport de marchandises par voie navigable est constatée par l'établissement d'un connaissement. En plus du connaissement, d'autres documents de transport sont délivrés qui sont obligatoires pour toutes les personnes impliquées dans le transport de marchandises par voie navigable. Les formulaires et la procédure pour remplir ces documents sont établis par les Règles pour le transport de marchandises par voie navigable.

Avant de présenter la cargaison au transport, l'expéditeur est tenu de préparer la cargaison de manière à assurer la sécurité du transport, sa sécurité, ainsi que la sécurité du navire et des conteneurs, l'utilisation rationnelle de la capacité de charge et la capacité du navire et des conteneurs.

L'aptitude des navires et des conteneurs au transport de la cargaison présentée est déterminée par l'expéditeur ou une personne autorisée par lui sur la base des exigences établies par les Règles pour le transport de marchandises. Les règles de transport des marchandises établissent également les modalités d'arrimage et de sécurisation des marchandises à bord des navires, en indiquant les dispositifs et matériels nécessaires au chargement, à la sécurisation et au transport des marchandises, ainsi que les normes de mise à disposition de ces dispositifs et matériels.

Pour le transport de marchandises par voie navigable, des frais de transport sont facturés, établis par accord des parties, sauf disposition contraire de la législation de la République du Bélarus. Les frais de transport sont déterminés sur la base des tarifs. Les travaux et prestations exécutés par le transporteur à la demande du propriétaire de la cargaison et non prévus par les tarifs sont payés d'un commun accord entre les parties.

Le délai de livraison de marchandises par voie navigable et la procédure de calcul sont déterminés conformément aux règles de transport de marchandises.

S'il existe des motifs et de la manière prescrits par l'art. 79 KVVT, il est possible de restreindre ou d'arrêter le transport de marchandises (force majeure, hostilités, quarantaine, accumulation excessive de marchandises et de navires dans le port, etc.).

Transport aérien. Les relations juridiques pour le transport aérien sont plus affectées que les autres types de transport par les principes du droit public, puisque l'utilisation de l'espace aérien est associée à la nécessité d'assurer la sécurité aérienne et environnementale, l'efficacité des transports et le travail aérien.

La base de la réglementation juridique du transport aérien est le Code aérien de la République du Bélarus.

Les caractéristiques techniques et les capacités du transport aérien divisent le transport aérien en transport aérien intérieur, dans la mise en œuvre duquel les points de départ, de destination et d'atterrissage sont situés sur le territoire de la République du Bélarus et en transport aérien international, dans la mise en œuvre duquel le les points de départ et de destination sont situés respectivement sur le territoire de deux États ou sur le territoire de l'un des États, si le ou les points d'atterrissage sur le territoire d'un autre État sont prévus.

Dans le cadre du contrat de transport aérien de marchandises, le transporteur s'engage à livrer à destination les marchandises ou les envois postaux qui lui sont confiés par l'expéditeur et à les remettre au destinataire ou à une personne habilitée à recevoir les marchandises ou les envois postaux, et le l'expéditeur s'engage à payer le transport aérien des marchandises ou envois postaux(partie 3 de l'article 95 du VC). Il est permis d'affréter un aéronef avec la conclusion d'un contrat d'affrètement (affrètement aérien), lorsqu'une partie (l'affréteur) s'engage à fournir à l'autre partie (l'affréteur) moyennant une redevance pour effectuer un ou plusieurs vols un ou plusieurs aéronefs ou partie de l'aéronef pour le transport aérien de marchandises.

Le contrat de transport de marchandises par voie aérienne est constaté par une lettre de voiture de la forme établie.

Le paiement du transport aérien de marchandises est effectué sur la base des tarifs établis lors de l'exécution du transport aérien intérieur conformément à la loi et lors de l'exécution du transport aérien international conformément aux traités internationaux de la République du Bélarus. La liste, la taille et la procédure de calcul des tarifs, taux et redevances pour l'exécution des travaux et la fourniture des services rendus par l'aviation civile sont approuvées de la manière déterminée par le Conseil des ministres de la République du Bélarus. Le montant de la rémunération pour l'exécution des travaux et la prestation des services rendus par l'aviation civile, non prévus par la liste précisée, est fixé par accord des parties (article 106 du code de l'air).

Le délai de livraison des marchandises et des envois postaux est déterminé par les règles de l'aviation ou les règles du transport aérien établies par le transporteur, sauf disposition contraire du contrat de transport de marchandises par voie aérienne.