Säkerhetskrav för transport av människor. Industrisäkerhet och arbetarskydd

Instruktioner om arbetarskydd vid transport av människor på väg

Säkerhet

Avsnittet är sammanställt självständigt på grundval av standardinstruktionen "Allmänna säkerhetskrav för yrken och typer av arbete som utförs på fältet" TOI R-07-001-98, med hänsyn tagen till specifikationerna för ett visst skogsföretag och kraven nedan .

1.1. Transport av personer på bussar och lastbilar som konverterats för transport måste uppfylla kraven i gällande trafikregler, denna instruktion, uppförandereglerna för passagerare och bruksanvisningarna för fordonet.

1.2. De mest disciplinerade och erfarna förarna av första och andra klassen får köra bussar och lastbilar avsedda för att transportera människor i skogsbruket, som har arbetat felfritt de senaste 2 åren, som har minst 3 års kontinuerlig arbetslivserfarenhet som förare med ett intyg för rätt att framföra fordon av den kategori som motsvarar fordonstypen (vid transport av 8 eller fler personer, kategori "D").

1.3. Förarna måste följa det fastställda arbetsschemat och genomgå en läkarundersökning i tid.

1.4. Det är förbjudet att transportera personer utanför hytten på en bil (förutom där det är tillåtet), en tankdumprar och andra speciallastbilar, på en last (ej avsedd för transport av människor) släp (påhängsvagn) och teknisk utrustning Fordon.

1.5. Passage i karossen på en bil som inte är utrustad för transport av grupper av människor är tillåten endast för personer som följer med lasten eller efter mottagandet av lasten, förutsatt att de är försedda med en bekväm och säker plats belägen 15 cm under sidornas nivå.

1.6. Föraren ska förses med overall, skyddsskor och annat personligt skydd i enlighet med modellbranschens normer och relevant bilaga till kollektivavtalet.

1.7. Enligt kraven för brand- och explosionssäkerhet är det inte tillåtet:

ansamling av smuts och olja på motorn och dess vevhus;
lämna rengöringsmaterial som är förorenat med olja och bränsle i hytterna och på motorn;
använda felaktiga enheter i värmesystemet;
använd bensin och andra brandfarliga ämnen för att tvätta motorn;
i händelse av ett felaktigt bränslesystem, tillför bensin till förgasaren direkt från tanken eller på annat sätt;
rökning i omedelbar närhet av motorkraftssystemanordningarna;
använd öppen eld vid identifiering och felsökning;
värm upp motorn med öppen låga;
motorfordon måste vara utrustade med brandsläckare, filtmattor, kopparpläterade verktyg;
bussar eller lastbilar avsedda för transport av människor får inte innehålla explosiva eller brandfarliga varor.

2. Säkerhetskrav innan arbetet påbörjas

2.1. Föraren av ett fordon avsett för transport av människor (en buss, en lastbil ombyggd för detta ändamål) måste ha med sig:

intyg för rätten att framföra fordon;
registreringsnummer för fordon;
resa eller vägbeskrivning med lämpliga märken.

Föraren måste klara medicinsk kontroll före resan.

2.2. Innan du lämnar, kontrollera fordonets funktionalitet och fullständighet och övervaka dess skick på vägen:

bromsar;
styrning; hjul och däck;
motor och transmission;
externa belysningsanordningar och interiör (kropp).

2.3. I en lastbil utrustad med ett passagerarutrymme, avsett för transport av människor, kontrollera närvaron och användbarheten av:

landningstrappa;
bilateral ljudsignal izatsiya från passagerarutrymmet till förarhytten;
inre belysning;
lätt borttagbar (placerad utanför hytten) brandsläckare med en kapacitet på 2 liter;
dörrar som öppnas från insidan till utsidan;
halvmjuka säten, kupévärme.

2.4. I en lastbil designad för att transportera människor under den varma årstiden, utrustad med en markis för att skydda mot vind och nederbörd, kontrollera närvaron och användbarheten av:

avtagbar landningsstege;
brandsläckare med en kapacitet på 2 l;
första hjälpen-kit med en uppsättning läkemedel;
ljudlarm från kroppen till förarhytten;
säten i kroppen med starka ryggstöd, förstärkta på ett avstånd av minst 15 cm till sidornas övre kant;
sidolås, dessutom fixerade så att deras spontana öppning utesluts.

2.5. Kontrollera förekomsten av inskriptionen "People" och motsvarande skylt framför och bakom i den övre delen av kabinen eller markisen lastbil utrustad för att transportera människor. Se till att det inte finns transporterade bränslen och smörjmedel, motorsågar, obetäckta vassa verktyg i kabinen.

2.6. Kontrollera antalet personer som transporteras, vilket inte bör vara fler än antalet säten som är utrustade på baksidan av lastbilen.

2.7. Instruera passagerare om ordningen för på- och avstigning samt placering i kroppen, varna att det är förbjudet att stå medan bilen rör sig.

2.8. Se till att det finns utsedda personer som ansvarar för säker transport av människor:

en person måste vara bak i lastbilen, den andra i hytten;
namnen på de ansvariga personerna ska antecknas i fraktsedel.

2.9. Identifierade funktionsfel måste åtgärdas innan rörelsen med passagerare påbörjas. Efter att ha kontrollerat att fordonet är i gott skick, verkställande gör en anteckning i fraktsedeln, en stämpel sätts där också av en medicinsk arbetare som bekräftar förarens lämpliga hälsa.

3. Säkerhetskrav under drift

Förare av bilar under körning, utöver de allmänna krav som anges nuvarande regler trafik, måste även följande krav uppfyllas:

3.1. Föraren ska flytta bussen (bilen) på vägarna allmänt bruk, avverkning av vägar, grenar och mustascher, i enlighet med gällande trafikregler och regler teknisk drift avverkningsvägar.

3.2. Innan rörelsen påbörjas måste föraren försäkra sig om att passagerarna har tagit plats, i andras säkerhet, sedan ge en signal med en ljusindikator för riktningen för motsvarande riktning, om nödvändigt, ge en ljudsignal. Börja röra dig smidigt, utan ryck, på låg växel.

3.3. När föraren lämnar garaget eller annat territorium, från platsen för passagerarnas landning, är föraren skyldig att ge vika för fordon som rör sig längs det och att låta fotgängare passera, att inte överskrida hastighetsgränsen vid körning genom garagets territorium, skogsbruk .

3.4. Innan man börjar förflytta sig från en parkerings- eller hållplats, innan filbyte och eventuell ändring av rörelseriktningen (svängning, svängning) ska föraren ge en signal med en ljusindikator för riktningen i motsvarande riktning och se till att hans manöver stör han inte trafiken.

3.5. Föraren måste välja rörelsehastigheten på avverkningsvägar med hänsyn tagen vägförhållandena, dvs. beroende på typ av avverkningsväg, körbanans bredd och skick, sikt in färdriktning, atmosfäriska förhållanden, terräng. Vid arbete under trånga vinterförhållanden (avsmalning av vägen på grund av snö), använd vägspår i mötande trafik.

3.6. Föraren måste vara extra försiktig när den rör sig från stillastående baklänges. Vid dålig sikt eller sikt, använd backspegeln. Backning är inte tillåten i korsningar och närmare än 20 m från dessa samt vid övergångsställen.

3.7. Rörelsehastigheten längs avverkningsvägen fastställs på order av direktören för skogsbruksföretaget i samförstånd med trafikpolisen. I alla fall bör rörelsehastigheten inte överstiga den hastighet som bestäms av teknisk specifikation för ett specifikt bilindex. Trafikens sätt och karaktär måste överensstämma med trafikskyltar.

3.8. Omkörning är tillåten enligt färdreglerna, med god sikt och fri väg, ingen störning av andra förare, på vänster sida med en signal.

Omkörning förbjuden:

i isiga förhållanden, under snöfall, tjock dimma, kraftigt regn (sikt mindre än 20 m);
vid järnvägskorsningar och närmare än 100 m från dessa, vid korsningar, övergångsställen, enligt information från vägmärken;
en bil som gav signal att köra om, sväng.

Det är omöjligt att förhindra omkörning genom att öka hastigheten.

3.9. Föraren av fordonet är förbjudet att:

kunna köra bil alkoholförgiftning, under påverkan av droger;
resa på ett flyg i ett sjukt tillstånd eller med en sådan grad av trötthet som kan påverka trafiksäkerheten; vila med motorn igång;
överföra kontrollen över bilen till personer som inte är tilldelade denna bil eller till obehöriga personer;
kör in i riskzonen för att avverka skogen;
producera Underhåll ett fordon med passagerare i kabinen;
värm motorn med öppen låga (blåslampor, etc.);
använd öppen eld vid identifiering och felsökning av mekanismer;
rök i omedelbar närhet av motorns kraftsystem och bränsletankar.

3.10. Föraren av fordonet måste:

märka ett brott mot trafikregler eller instruktioner av en annan förare, skapa fara för andra, varna överträdaren och vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa säkerheten;
tillhandahålla teknisk och annan hjälp till förare vid behov eller fara för trafiken;
stoppa på begäran av anställda vid statens vägtrafikinspektion, polis, offentliga inspektörer och ge dem möjlighet att kontrollera dokument, fordon;
tillåt resa i bil: för medicinsk personal som reser i samma riktning att tillhandahålla Sjukvård, samt oavsett rörelseriktningen till läkare och genomsnittet sjukhuspersonal att resa till patienten i fall som hotar hans liv, eller att transportera en sådan patient till närmaste medicinska institution;
att utföra brådskande officiella uppgifter för statliga trafikpolisinspektörer, poliser, kombattanter, allmänna trafikinspektörer och åklagare; anställda vid statens skogsvakt för resor i förbigående riktning till platser för skogsbränder eller för återvändande från dessa platser, i andra nödfall;
vid mörker och vid dålig sikt under dagen, sätt på externa belysningsanordningar, använd helljus på obelysta vägar, det växlar till halvljus minst 150 m före mötande trafik och vid eventuell bländning av föraren av mötande trafik.

4. Säkerhetskrav i nödsituationer

4.1. Om instrumenten indikerar ett fel i belysningsanordningarna, otillräckligt oljetryck i motorn eller en ökad temperatur på kylvätskan, när du knackar på motorn, måste du omedelbart stoppa bilen och stänga av motorn. Vidta sedan åtgärder för att eliminera de identifierade felen genom att slå på larmet och sätta upp en nödskylt på vägen. Stanna även när föraren är förblindad av en mötande bil.

Efter kylning av motorn, mät oljenivån, inspektera oljeledningssystemet och eliminera de identifierade defekterna; öppna kylarlocket utan att skarpt skruva av det, var försiktig så att heta ångor släpps ut kraftigt (händer måste skyddas med handskar), och fyll på kylvätskan. Fortsätt inte köra förrän problemet är åtgärdat.

Om det är nödvändigt att eliminera ett fel som har uppstått under drift och underhåll, är föraren skyldig att stänga av bilmotorn, stoppa och bromsa bilen.

4.2. I händelse av en trafikolycka ska föraren som är inblandad i den:

stanna omedelbart och flytta inte bilen, liksom andra föremål relaterade till incidenten, vidta åtgärder för att leverera passagerare med ett annat fordon;
om rörelsen för andra fordon är blockerad, rensa vägbanan efter att tidigare ha fixerat bilens position och föremålen och spåren relaterade till trafikolyckan på diagrammet;
vid behov, ge första hjälpen och ta offret till medicinsk institution.

4.3. Rapportera händelsen till Statens vägtrafikinspektion och företaget, skriv ner namn och adresser på ögonvittnen till händelsen och vänta på att kommissionen kommer för att utreda trafikolyckan.

4.4. Vid brand ska brandsläckare som finns i bussen (bilen) användas.

4.5. I händelse av en skogsbrand, vidta åtgärder för att släcka den själv, om möjligt ge information till skogsbruket, skogsbruket eller annan organisation, företag eller befolkning. Om det är omöjligt att släcka branden, vidta personliga säkerhetsåtgärder och. lämna elden.

På ett liknande sätt att agera i händelse av annan fara (miljö, naturkatastrof, strålning, kemisk fara), som hotar människoliv.

4.6. I händelse av ett nödstopp av bussen (bilen) med behov av att lämna passagerarutrymmet och stanna på marken under ett åskväder i skogen:

ta en säker plats i en glänta, en plats för lövfällande ung tillväxt, mellan träd som växer på ett avstånd av 20 m från varandra;
i berg och kuperade områden närmare mitten av sluttningen;
om möjligt, sitt på ett isolerande material (torr död ved, mossa, björkbark);
ta bort metallföremål och mekanismer från dig själv.

Vid åskväder är det förbjudet att gömma sig under träd, luta sig mot sina stammar, vara nära och under kraftledningar, komma närmare än 10 m för att separera träd, stolpar, torn, blixtledare, höga stenar etc., vara ovanpå en backe, och även vara närmare än 10 m från maskiner och mekanismer.

4.7. Om det är nödvändigt att lämna bilen på vägen under en längre tid i händelse av en olycka eller haveri, är det nödvändigt att sätta den på sidan av vägen eller en korsning, stänga av motorn, dra på handbromsen ( om vägen lutar, sätt ytterligare skor under hjulen), töm ut vattnet (på vintern), sätt på larm och sätt bärbara nödskyltar på vägen. Anmäl olyckan och den övergivna bilen till förvaltningen.

5. Säkerhetskrav vid arbetets slut

5.1. Efter att ha kommit tillbaka från flyget, tillsammans med mekanikern, kontrollera bilens användbarhet. Vid behov, ansök om Underhåll med en lista över fel som ska åtgärdas. När du förbereder en bil för underhåll eller reparation, tvätta den och rengör den från smuts och is.

5.2. Om bilen är tekniskt felaktig, utför dagligt underhåll och ställ bilen förberedd för nästa pass till parkeringen.

5.3. I garagelöst förråd utan värme in vintertid töm ut vattnet från kylaren och motorn, dra åt parkeringsbromsen.

5.4. Rapportera alla fel till mekanikern. Ta av dig overaller, skor, rengör dem från damm och smuts, förvara dem.

5.5. Utför hygieniska procedurer, se till att det inte finns några fästingar, om de finns, ta bort dem.

5.6. Skriv in kommentarer om arbetet i tidskriften för administrativ och offentlig kontroll om arbetarskydd.

Se andra artiklar sektion.

Gick med på
skrivelse från fackförbundets centralkommitté
skogsarbetare
Ryska Federationen
av den 23 september 1998 N 3-11

STANDARDINSTRUKTIONER
OM ARBETSSÄKERHET

Transport av människor på väg

TOI R-07-021-98

1. Allmänna säkerhetskrav

Avsnittet är sammanställt självständigt utifrån Standardinstruktionen "Allmänna säkerhetskrav för yrken och slag av arbete som utförs i fältförhållanden"TOI R-07-001-98, med hänsyn till specifikationerna för ett visst skogsföretag och kraven nedan.

1.2. De mest disciplinerade och erfarna förarna av första och andra klassen, som har arbetat felfritt under de senaste 2 åren, med minst 3 års kontinuerlig arbetslivserfarenhet som förare med ett certifikat för rätten att köra ett fordon i en kategori motsvarande till fordonstypen (vid transport av 8 eller fler personer, kategori "D").

1.3. Förarna måste följa det fastställda arbetsschemat och genomgå en läkarundersökning i tid.

1.4. Det är förbjudet att transportera personer utanför hytten på en bil (förutom där det är tillåtet), en dumper - tankar och andra speciallastbilar, på en last (ej avsedd för transport av människor), släp (påhängsvagn) och teknisk utrustning av fordon.

1.6. Föraren ska förses med overall, skor och annan personlig skyddsutrustning i enlighet med modellbranschens standarder och relevant bilaga till kollektivavtalet.

1.7. Enligt kraven för brand- och explosionssäkerhet är följande inte tillåtet: ansamling av smuts och olja på motorn och dess vevhus; lämna rengöringsmaterial som är förorenat med olja och bränsle i hytterna och på motorn; använda felaktiga enheter i värmesystemet; använd bensin och andra brandfarliga ämnen för att tvätta motorn; fil vid misslyckande bränslesystem bensin in i förgasaren direkt från tanken eller på annat sätt; rökning i omedelbar närhet av motorkraftssystemanordningarna; använd öppen eld vid identifiering och felsökning; värm upp motorn med öppen låga; motorfordon måste vara utrustad med brandsläckare, filtmattor, kopparpläterade verktyg; bussar eller lastbilar avsedda för transport av människor får inte innehålla explosiva eller brandfarliga varor.

2. Säkerhetskrav innan arbetet påbörjas

2.1. Föraren av ett fordon avsett för transport av människor (en buss, en lastbil ombyggd för detta ändamål) måste ha med sig: ett intyg för rätten att framföra ett fordon, registreringsnummer för fordonet; fraktsedel eller vägbeskrivning med lämpliga märken. Föraren måste klara medicinsk kontroll före resan.

2.2. Innan du lämnar, kontrollera fordonets användbarhet och fullständighet och övervaka dess skick på vägen: bromsar; styrning; hjul och däck; motor och transmission; externa belysningsanordningar och interiör (kropp).

2.3. I en lastbil utrustad med ett passagerarutrymme, avsett för transport av människor, kontrollera närvaron och användbarheten av: landningstrappor; tvåvägsljudsignalering från passagerarutrymmet till förarhytten; inre belysning; första hjälpen-kit med en uppsättning läkemedel; lätt borttagbar (placerad utanför hytten) brandsläckare med en kapacitet på 2 liter; dörrar som öppnas från insidan till utsidan; halvmjuka säten, kupévärme.

2.4. I en lastbil designad för att transportera människor under den varma årstiden, utrustad med en markis för att skydda mot vind och nederbörd, kontrollera närvaron och användbarheten av: en avtagbar landstege; brandsläckare med en kapacitet på 2 l; första hjälpen-kit med en uppsättning läkemedel; ljudlarm från kroppen till förarhytten; säten i kroppen med starka ryggstöd, förstärkta på ett avstånd av minst 15 cm till sidornas övre kant; sidolås, dessutom fixerade så att deras spontana öppning utesluts.

2.5. Kontrollera förekomsten av inskriptionen "People" och motsvarande skylt framför och bakom i den övre delen av kabinen eller markisen på en lastbil utrustad för transport av människor. Se till att det inte finns transporterade bränslen och smörjmedel, motorsågar, obetäckta vassa verktyg i kabinen.

2.6. Kontrollera antalet personer som transporteras, vilket inte bör vara fler än antalet säten som är utrustade på baksidan av lastbilen.

2.7. Instruera passagerare om ordningen för på- och avstigning samt placering i kroppen, varna att det är förbjudet att stå medan bilen rör sig.

2.8. Se till att det finns utsedda personer som ansvarar för säker transport av människor: en person måste befinna sig bak på lastbilen, den andra i hytten; Namnen på de ansvariga personerna måste antecknas i fraktsedeln.

2.9. Identifierade funktionsfel måste åtgärdas innan rörelsen med passagerare påbörjas. Efter att ha sett till att fordonet är i gott skick, gör tjänstemannen en anteckning i fraktsedeln och en läkare stämplar det där, vilket bekräftar förarens lämpliga hälsa.

3. Säkerhetskrav under drift

Förare av bilar under körning bör, utöver de allmänna kraven enligt gällande trafikregler, dessutom uppfylla följande krav:

3.1. Föraren ska flytta bussen (bilen) på allmänna vägar, avverkningsvägar, grenar och mustascher, enligt gällande trafikregler och Regler för teknisk drift av avverkningsvägar.

3.5. Föraren ska välja rörelsehastigheten på avverkningsvägar med hänsyn till vägförhållandena, d.v.s. beroende på typ av avverkningsväg, körbanans bredd och skick, sikt i färdriktningen, atmosfäriska förhållanden, terräng. Vid arbete i trånga utrymmen vinterförhållanden(avsmalning av vägen på grund av snö) i mötande trafik, använd vägkorsningar.

3.6. Föraren måste vara extra försiktig vid backning från stillastående. Vid dålig sikt eller sikt, använd backspegeln. Backning är inte tillåten i korsningar och närmare än 20 m från dessa samt vid övergångsställen.

3.7. Rörelsehastigheten längs avverkningsvägen fastställs på order av direktören för skogsbruksföretaget i samförstånd med trafikpolisen. I alla fall bör rörelsehastigheten inte vara högre än den hastighet som bestäms av de tekniska egenskaperna för ett visst index för bilen. Trafikens sätt och karaktär måste överensstämma med trafikskyltar.

3.8. Omkörning är tillåten enligt reglerna för DD, med god sikt och fri väg, ingen störning av andra förare, omkörning - på vänster sida med en signal. Omkörning är förbjuden: under isiga förhållanden, under snöfall, tjock dimma, kraftigt regn (sikt mindre än 20 m); vid järnvägskorsningar och närmare än 100 m från dessa, vid korsningar, övergångsställen, enligt information från vägmärken; en bil som gav signal att köra om, sväng. Det är omöjligt att förhindra omkörning genom att öka hastigheten.

3.9. Föraren av fordonet är förbjudet att:

köra bil när du är berusad eller påverkad av droger;
resa på ett flyg i ett sjukt tillstånd eller med en sådan grad av trötthet som kan påverka trafiksäkerheten;
vila med motorn igång; överföra kontrollen över bilen till personer som inte är tilldelade denna bil eller till obehöriga personer;
kör in i riskzonen för att avverka skogen;
utföra underhåll av fordonet med passagerare i kabinen;
värm motorn med öppen låga (blåslampor, etc.);
använd öppen eld vid identifiering och felsökning av mekanismer;
rök i omedelbar närhet av motorns kraftsystem och bränsletankar.

3.10. Föraren av fordonet måste:

märka ett brott mot trafikregler eller instruktioner av en annan förare, skapa fara för andra, varna överträdaren och vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa säkerheten;
tillhandahålla teknisk och annan hjälp till förare vid behov eller fara för trafiken;
stoppa på begäran av anställda vid Statens vägtrafikinspektion, polis, offentliga inspektörer och ge dem möjlighet att kontrollera dokument, bilar;
tillåta färd i bil: för sjukvårdspersonal som reser i förbigående riktning för att ge medicinsk vård, och även, oavsett rörelseriktning, för läkare och paramedicinsk personal att resa till en patient i fall som hotar dennes liv, eller för att transportera sådan en patient till närmaste medicinska och förebyggande institution;
att utföra brådskande officiella uppgifter för statliga trafikpolisinspektörer, poliser, kombattanter, allmänna trafikinspektörer och åklagare; anställda vid statens skogsvakt för resor i förbigående riktning till platser för skogsbränder eller för återvändande från dessa platser, i andra nödfall;
vid mörker och vid dålig sikt under dagen, sätt på externa belysningsanordningar, använd helljus på obelysta vägar, det växlar till halvljus minst 150 m före mötande trafik och vid eventuell bländning av föraren av mötande trafik.

4. Säkerhetskrav i nödsituationer

Om det är nödvändigt att eliminera ett fel som har uppstått under drift och underhåll, är föraren skyldig att stänga av bilmotorn, stoppa och bromsa bilen.

4.2. I händelse av en trafikolycka ska föraren som är inblandad i den:

stanna omedelbart och flytta inte bilen, liksom andra föremål relaterade till incidenten, vidta åtgärder för att leverera passagerare med ett annat fordon;
om rörelsen för andra fordon är blockerad, släpp körbana, efter att tidigare ha fixat bilens position och föremålen och spåren relaterade till trafikolyckan på diagrammet;
vid behov, ge första hjälpen och leverera offret till en sjukvårdsinrättning.

4.4. Vid brand ska brandsläckare som finns i bussen (bilen) användas.

4.5. Vid en skogsbrand vidta åtgärder för att släcka den på egen hand, om möjligt ge information till skogsbruket, skogsbruket eller annan organisation, företag eller befolkning. Om det är omöjligt att släcka branden, vidta personliga säkerhetsåtgärder och lämna antändningsplatsen.

På ett liknande sätt att agera i händelse av någon annan fara (miljö, naturkatastrof, strålning, kemisk fara) som hotar människors liv.

4.6. Vid nödstopp av bussen (bilen) med behov av att lämna passagerarutrymmet och stanna på marken under ett åskväder i skogen: ta säkert ställe i en glänta, en plats för lövfällande ung tillväxt, mellan träd som växer på ett avstånd av 20 m från varandra; i berg och kuperade områden närmare mitten av sluttningen; om möjligt, sitt på ett isolerande material (torr död ved, mossa, björkbark); ta bort metallföremål och mekanismer från dig själv.

Det är förbjudet att under ett åskväder gömma sig under träd, luta sig mot sina stammar, vara nära och under kraftledningar, komma närmare än 10 m till en separat stående träd, stolpar, torn, åskledare, höga stenar etc., belägna på toppen av en kulle, och även vara närmare än 10 m från maskiner och mekanismer.

4.7. Om det är nödvändigt att lämna bilen på vägen under en längre tid i händelse av en olycka eller haveri, är det nödvändigt att sätta den på sidan av vägen eller på sidospår, stänga av motorn, dra på handbromsen (om vägen sluttar, sätt ytterligare skor under hjulen), töm ut vattnet (in vinterperiod), sätt på nödlarmet och sätt bärbara nödskyltar på vägen. Anmäl olyckan och den övergivna bilen till förvaltningen.

5. Säkerhetskrav vid arbetets slut

5.1. Efter att ha kommit tillbaka från flyget, tillsammans med mekanikern, kontrollera bilens användbarhet. Gör vid behov en ansökan om aktuella reparationer med en lista över fel som ska åtgärdas. När du förbereder en bil för underhåll eller reparation, tvätta den och rengör den från smuts och is.

5.2. Om bilen är tekniskt felaktig, utför dagligt underhåll och ställ bilen förberedd för nästa pass till parkeringen.

5.3. Vid förvaring utomhus utan värme på vintern, töm vattnet från kylaren och motorn, dra åt parkeringsbromsspaken.

5.4. Rapportera alla fel till mekanikern. Ta av dig overaller, skor, rengör dem från damm och smuts, förvara dem.

5.5. Utför hygieniska procedurer, se till att det inte finns några fästingar, om de finns, ta bort dem.

5.6. Skriv in kommentarer om arbetet i tidskriften för administrativ och offentlig kontroll om arbetarskydd.

Vid planering av transportarbeten utvecklar ekonomin noggrant vägar för fordonsrörelser, tar hänsyn till alla farliga platser på vägar och korsningar, vägarnas profil och lutningsvinklar, traktortågens övergripande dimensioner vid godstransport, etc.
Karta säkra vägar uppdateras årligen och uppmärksammas av alla förare och traktorförare.
Transport av personer bak i en lastbil är tillåten för förare med minst 3 års erfarenhet. I detta fall måste karossen vara utrustad med bänkar för alla passagerares säte och en stege för av- och påstigning. Sätena är förstärkta med ett avstånd av minst 15 cm till sidornas överkant och sätena som är placerade längs bak- eller sidosidorna är utrustade med kraftiga ryggar. Beroende på fordonets bärförmåga bör antalet passagerare i kroppen vara som följer:

En lastbil konstruerad för att transportera människor måste vara utrustad med en markis, en OU-2 brandsläckare. Att transportera människor i traktorsläp är strängt förbjudet.
Av stor betydelse för säker transport av gods är dess korrekta placering bak i en bil eller i en traktorsläp. Det är nödvändigt att placera lasten i en kaross eller släpvagn, iakttagande av följande grundläggande regler (andra krav som bestäms av särskilda förhållanden är inte uteslutna):
1) överbelasta inte bilen (inte mer än dess bärkraft);
2) fördela lasten jämnt över hela kroppsplattformens område;
3) se till att lasten inte stiger över kroppens sidor i alla fall (vid behov ökar kroppens sidor och lasterna är säkert bundna);
4) transport av gods på vägar som de passerar elkablar, är tillåtet förutsatt att avståndet från lastens högsta punkt är som följer:

Dessa data måste beaktas vid val av transportsätt för transport av ensilage, hö, halm etc., d.v.s. bestämma höjden på uppbyggnaden av sidorna för säker passage under kraftledningar;
5) Tara och styckegods ska stuvas så att de inte rör sig och inte faller i svängar, under nedförsbackar, inbromsning;
6) vid lastning av karossen bör en säker plats lämnas för lastare och andra personer som medföljer godset. I det här fallet ska personer inte befinna sig mellan lasten och förarhytten, eftersom lasten förskjuts i färdriktningen, vilket kan leda till olyckor.
Föraren ansvarar för att lasta bilen. Om fordonet lastas eller lossas med lyftmekanismer, måste föraren nödvändigtvis lämna fordonets (traktor) hytten, men inte delta i inspektion eller reparation. Det är förbjudet att stanna vid denna tid för andra personer i hytten och kroppen.
Varor som behöver transporteras och förvaras under särskilda förhållanden ska vara särskilt märkta. Frakt överdimensionerad last, en av linjära dimensioner som överstiger 3,8 m höjd från vägbanan, 2,5 m bredd, 20 m längd (för ett traktortåg), måste avtalas med trafikpolisen och vid behov med huvudet järnväg(vattenövergång).
För transport av bulkfoder används maskiner som tillhandahåller sluten lastning, transport och lossning av material. Lastning av behandlade frön i påsar och planteringskärl, samt lastning mineralgödsel i fordon måste vara mekaniserade. Det är tillåtet att transportera behandlade frön till såningsplatsen endast i påsar gjorda av tätt engångsmaterial eller i såmaskiners gaffeltruckar. Påsarna ska vara märkta "Pickled" eller "Poisonous". Transport av människor samtidigt med behandlade frön är inte tillåtet.
Mineralgödsel bör transporteras i speciella behållare eller på allmänna fordon med en tät kropp täckt med en presenning.
Bekämpningsmedel bör transporteras i sina originalmärkta behållare på välskötta, lättstädade fordon. Transport av annat gods tillsammans med bekämpningsmedel och kemiska konserveringsmedel är inte tillåtet.
Vid transport av flytande ammoniak är det nödvändigt att övervaka behållarnas användbarhet och täthet, användbarheten av tryckmätare och säkerhetsventiler. Fordon ska vara utrustade med jordning. Transport av ammoniumnitrat tillsammans med andra material och konstgödsel är inte tillåtet.
Varje parti kemiska konserveringsmedel under transport måste åtföljas av dokument som intygar produktens namn, kvalitet och vikt. Flytande kemiska konserveringsmedel (organiska syror) får transporteras i speciella vägtankar eller fabrikscontainrar (aluminiumfat, kanistrar, i glas, flätade eller lådor med tättslutande lock och korkar). Det är tillåtet att pumpa kemiska konserveringsmedel från vägtankar i tankar av aluminium, legerat stål eller polyeten, som sedan förseglas.
Transport av djur. För lastning och lossning av djur, på order av chefen för företaget, utses en person som är ansvarig för ett säkert genomförande av dessa arbeten bland djurparkens veterinärspecialister. Lastning och lossning av djur bör endast utföras om det finns uppgifter om deras tillstånd (sjuka eller friska) och beteendeegenskaper (tama, alert, etc.). Innan arbetet påbörjas ska djuren undersökas av veterinärer. Djur med dåligt humör ska ges lugnande medel enligt veterinärföreskrifter före lastning. Djur som kräver karantänsbehandling lastas och lossas på särskilt utsedda platser som uppfyller kraven för veterinärkontroll.
Platser för lastning och lossning av djur bör avsättas på särskilda ytor med hård yta. Lastning och lossning är tillåten på planerade platser med tät jord. Golvet på lastnings- och lossningsplattformens överfart, med början från vågplattformen, bör gradvis stiga (vinkeln inte mer än 12°) till nivån på fordonskarossens golv. Höjden på laststället måste motsvara höjden på golvet på boskapsbilens kaross. Från kanterna på kroppens sidoväggar installeras mobila sköldar på övergången, skiljeväggar av lämplig höjd så att djuren inte kan hoppa ut. På produktionsställena för lastnings- och lossningsoperationer är övergångar och djurförflyttningsguider installerade med säkert inhägnade passager längs dem för arbetare som serverar djur. Höjden på passagen för arbetaren bör vara 250 ... 300 mm från golvnivån, bredden - 800 ... 1000 mm, höjden på det omslutande räcket - 1000 ... 1100 mm.
Platser för lastning och lossning av djur, inklusive gångvägar och uppfarter, måste vara åtskilda från bostadsområden sanitära skyddszoner och upplyst.
Arbeta i slutna utrymmen. Innan du börjar arbeta i brunnar, kanaler och kärl är det nödvändigt att varje gång före nedstigning se till att det inte finns några ansamlingar av brännbara gaser eller koldioxid i dem.

Ris. 45. Schema för en anordning för att testa gas-luftblandningar med avseende på explosivitet

En sådan kontroll utförs med hjälp av en speciell bensinlampa. Förekomsten av en explosiv blandning i atmosfären kontrolleras enligt följande. En kolv med en kapacitet på 0,5 liter fylls till toppen med vatten och efter att ha fört in den i brunnen hälls vatten ur den. I detta fall fylls kolven med luft som ska undersökas. Kolven är stängd med en gummipropp, i vilken tändstängerna sätts in, ansluten till sekundärlindningen av nedtrappningstransformatorn (fig. 45) med en spänning på 6 V. När kolven är installerad i skyddshöljet, strömbrytaren för transformatorns primärlindning slås på och knappen trycks ned. I detta fall uppstår en gnistanladdning i tändningen, och i närvaro av en explosiv blandning i kolven förstörs den. Om en explosion inte inträffar, utförs en kontrollkontroll, för vilken, efter att ha stängt av transformatorn tidigare, en droppe bensin släpps in i kolven och experimentet upprepas. Förstörelsen av kolven indikerar frånvaron av en explosiv blandning i luftatmosfären. På grund av det faktum att testet med en kolv inte ger fullständigt förtroende för säkerheten, är det också nödvändigt att utföra forcerad ventilation med en bärbar fläkt eller fläkt.

Ris. 46. Lokalt sug från svetsstationen med en vakuumpump och en sughållare

Vid svetsning i slutna utrymmen rekommenderas att man använder lokalt högvakuumsug (Fig. 46). Den är fixerad med en sugkopp på ett avstånd av 100 ... 150 mm från svetspunkten. Luftförbrukningen från ett sug är 100...150 m3/h.
För att underlätta arbetet och för att minska motståndet sugs luft först genom slangar med innerdiameter 25 eller 32 mm. Längden på slangar med dessa diametrar bör inte vara mer än 20 ... 25 m. Flexibla slangar med en diameter på 38 mm läggs över långa avstånd, vars längd kan vara upp till 20 m. Slangar med en diameter på 25 och 32 mm rekommenderas att användas för industriella gasmasker korrugerade enligt TU 851 - 55 eller för dammsugare enligt TU 2825 - 53, och slangar med en diameter på 38 mm - enligt GOST 8496-57.
För luftsugning används vattenringpumpar av RMK typ nr 3 och 4.
Slangarnas längd och diameter bör väljas så att hela systemets totala motstånd ligger inom 2000... ...2500 kg/m2.
Vid svetsning i slutna behållare och omöjligheten av en lokal avgasanordning rekommenderas en inflödesanordning Ren luft. Lufttillförseln till behållaren måste organiseras på ett sådant sätt att svetsaren befinner sig i en ström av ren luft.
På vintern, för att undvika förkylningar luften måste värmas till en temperatur på 20 ... 22 °. Mängden tillförd luft ställs in beroende på avståndet mellan lufttillförselröret och det fungerande inom området upp till 3000 m3/h på ett avstånd av upp till 1,5 m och upp till 6000 m3/h på ett avstånd av 1,5 ... 3 m.
För belysning vid arbete i liknande enheter en bärbar explosionssäker lampa för en spänning på högst 12 V används.
Innan gas- eller elektrisk svetsning av kärl från brandfarliga vätskor måste de tvättas och torkas noggrant, annars är en explosion av en blandning av bränsleångor med luft möjlig.
Sköljning utförs med en vattenlösning av kaustiksoda eller trinatriumfosfat, i vilken det ska finnas 80 ... 120 g alkali per 1 liter vatten. Om det är nödvändigt att spola kärlen från mineraloljor ytterligare 2 ... 3 g / l flytande glas eller tvål läggs till lösningen för att skapa en emulsion. Lösningen bör värmas till 60...80 °C.
Rensning av kärl med en kapacitet på upp till 200 liter från bensin med ånga bör pågå minst 2 h. Vid rengöring av tankar med en kapacitet på upp till 1000 m kan upp till 200 liter ersättas med kokning, medan vattnet i kärlet ska uppta 80 ... 90% av dess volym och koka i 3 timmar.
Före svetsning måste kärlen i vilka olika syror fanns, sköljas noggrant, rengöras från smuts och olika sediment med speciella trä-, mässings- eller aluminiumskrapor.
Eftersom kaustiksoda (kaustiksoda) är skadligt för människors hud och ögon, såväl som kläder och skor, måste du när du hanterar den bära gummistövlar med höga toppar, en canvasdräkt med lösa byxor, samt ett gummiförkläde och handskar; ögon bör skyddas med vita linser. Det är nödvändigt att tvätta kärlens innerväggar i speciella masker eller gasmasker, i presenning eller gummerade overaller och vattentäta skor utan naglar och hästskor.
Overaller sätter arbetaren på ett bälte med remmar, till vilket en krok med en fjäderspärr är fäst. I kroken fästs ett räddningsrep, vars ände, tagen ur luckan, ska vara i händerna på en annan arbetare som är skyldig att vid behov lämna assistans.
Efter att ha slutfört alla specificerade krav arbetaren kan vara inne i tanken kontinuerligt i högst 10 minuter, följt av vila i utomhus minst 20 min.
För elektrisk bågsvetsning inuti metallkärl måste svetsare dessutom förses med gummi, isoleringsmattor på filtfoder med dålig värmeledningsförmåga, gummihjälmar och overaller med gummiarmstöd och knäskydd.

INSTRUKTIONER

OM ARBETSSÄKERHET VID TRANSPORT AV MÄNNISKOR MED VÄGTRANSPORT

1. ALLMÄNNA KRAV FÖR ARBETSSKYDD

1.2. De mest disciplinerade och erfarna förarna som har arbetat felfritt de senaste 2 åren, med minst 3 års kontinuerlig arbetslivserfarenhet som förare med certifikat för rätt att framföra ett fordon av den kategori som motsvarar typen får köra bussar och lastbilar avsedda för transport av personmotorfordon (vid transport av 8 eller fler personer kategori "D").

1.3. Förarna måste följa det fastställda arbetsschemat och genomgå en läkarundersökning i tid.

1.6. Föraren ska förses med overall, skor och annan personlig skyddsutrustning i enlighet med modellbranschens standarder och relevant bilaga till kollektivavtalet.

1.7. Enligt kraven för brand- och explosionssäkerhet är följande inte tillåtet: ansamling av smuts och olja på motorn och dess vevhus; lämna rengöringsmaterial som är förorenat med olja och bränsle i hytterna och på motorn; använda felaktiga enheter i värmesystemet; använd bensin och andra brandfarliga ämnen för att tvätta motorn; i händelse av ett felaktigt bränslesystem, tillför bensin till förgasaren direkt från tanken eller på annat sätt; rökning i omedelbar närhet av motorkraftssystemanordningarna; använd öppen eld vid identifiering och felsökning; värm upp motorn med öppen låga; motorfordon måste vara utrustade med brandsläckare, filtmattor, kopparpläterade verktyg; bussar eller lastbilar avsedda för transport av människor får inte innehålla explosiva eller brandfarliga varor.

2. HÄLSOKRAV INNAN ATT BÖRJA ARBETE

2.5. Kontrollera förekomsten av inskriptionen "Människor" eller "Varning, barn" och motsvarande skylt framför och bakom i den övre delen av kabinen eller markisen på en lastbil utrustad för transport av människor. Se till att det inte finns transporterade bränslen och smörjmedel i kabinen, obetäckta vassa verktyg, sammansättningar, delar etc.

2.6. Kontrollera antalet personer som transporteras, vilket inte bör vara fler än antalet säten som är utrustade på baksidan av lastbilen.

2.7. Instruera passagerare om ordningen för på- och avstigning samt placering i kroppen, varna att det är förbjudet att stå medan bilen rör sig.

3. HÄLSOKRAV UNDER ARBETE

Förare av bilar under körning bör, utöver de allmänna kraven enligt gällande trafikregler, dessutom uppfylla följande krav:

3.1. Föraren måste utföra bussens (bilens) förflyttning på allmän väg, enligt gällande trafikregler.

3.3. När föraren lämnar garaget eller annat territorium, från passagerarupptagningsplatsen, måste föraren väja för fordon som rör sig längs det och ge vika för fotgängare, inte överskrida hastighetsgränsen när han kör genom garageterritoriet.

3.5. Föraren ska välja rörelsehastigheten på vägarna med hänsyn till väglaget, d.v.s. beroende på vägtyp, körbanas bredd och skick, sikt i färdriktningen, atmosfäriska förhållanden, terräng. Vid arbete under trånga vinterförhållanden (avsmalning av vägen på grund av snö), använd vägspår i mötande trafik.

3.7. I alla fall bör rörelsehastigheten inte vara högre än den hastighet som bestäms av de tekniska egenskaperna för ett visst index för bilen. Trafikens sätt och karaktär måste överensstämma med trafikskyltar.

3.9. Föraren av fordonet är förbjudet att:

Körning under påverkan av alkohol eller droger;

Att ge sig av till ett flyg i ett sjukt tillstånd eller med en sådan grad av trötthet som kan påverka trafiksäkerheten;

Vila med motorn igång;

Överföra kontrollen över bilen till personer som inte är tilldelade denna bil eller till obehöriga personer;

Kör in i riskzonen för avverkning;

Utföra underhåll av fordonet med passagerare i kabinen;

Värm upp motorn med öppen låga (blåslampor, etc.);

Använd öppen eld vid identifiering och felsökning av mekanismer;

Rökning i omedelbar närhet av motorns kraftsystem och bränsletankar.

3.10. Föraren av fordonet måste:

Att notera ett brott mot trafikregler eller instruktioner av en annan förare, skapa fara för andra, varna överträdaren och vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa säkerheten;

Ge teknisk och annan hjälp till förare vid behov eller fara för trafiken;

Stoppa på begäran av anställda vid statens trafiksäkerhetsinspektion, polis, offentliga inspektörer och ge dem möjlighet att kontrollera dokument, fordon;

Tillåt färd i bil: för sjukvårdspersonal som reser i förbigående riktning för att ge medicinsk vård, och även, oavsett rörelseriktning, för läkare och paramedicinsk personal att resa till en patient i fall som hotar hans liv, eller för att transportera sådan en patient till närmaste medicinska och förebyggande institution;

Att utföra brådskande officiella uppgifter för statliga trafikpolisinspektörer, poliser, kombattanter, allmänna trafikinspektörer och åklagare;

När mörkret börjar och vid dålig sikt under dagen, sätt på externa belysningsanordningar, använd helljus på obelysta vägar, den växlar till halvljus minst 150 m före mötande trafik och vid eventuell bländning av föraren av mötande trafik.

4. KRAV PÅ ARBETSSKYDD I NÖDSITUATIONER

Om det är nödvändigt att eliminera ett fel som har uppstått under drift och underhåll, är föraren skyldig att stänga av bilmotorn, stoppa och bromsa bilen.

4.2. I händelse av en trafikolycka ska föraren som är inblandad i den:

Stanna omedelbart och flytta inte bilen, liksom andra föremål relaterade till incidenten, vidta åtgärder för att leverera passagerare med ett annat fordon;

Om rörelsen för andra fordon är blockerad, rensa vägbanan, efter att tidigare ha fixat bilens position och föremålen och spåren relaterade till trafikolyckan på diagrammet;

Om det behövs, ge första hjälpen och leverera offret till en sjukvårdsinrättning.

4.4. Vid brand ska brandsläckare som finns i bussen (bilen) användas.

4.5. I händelse av ett nödstopp av bussen (bilen) med behov av att lämna passagerarutrymmet och stanna på marken under ett åskväder i skogen: ta en säker plats i en glänta, en plats för lövfällande ung tillväxt, mellan träd som växer på ett avstånd av 20 m från varandra; i berg och kuperade områden närmare mitten av sluttningen; om möjligt, sitt på ett isolerande material (torr död ved, mossa, björkbark); ta bort metallföremål och mekanismer från dig själv.

4.6. Om det är nödvändigt att lämna bilen på vägen under en längre tid i händelse av en olycka eller haveri, är det nödvändigt att sätta den på sidan av vägen eller en korsning, stänga av motorn, dra på handbromsen ( om vägen lutar, sätt ytterligare skor under hjulen), töm ut vattnet (på vintern), sätt på larm och sätt bärbara nödskyltar på vägen. Anmäl olyckan och den övergivna bilen till förvaltningen.

5. KRAV PÅ HÄLSA OCH SÄKERHET EFTER ARBETS SLUT

5.2. Om bilen är tekniskt felaktig, utför dagligt underhåll och ställ bilen förberedd för nästa pass till parkeringen.

5.3. Vid förvaring utomhus utan värme på vintern, töm vattnet från kylaren och motorn, dra åt parkeringsbromsspaken.

5.4. Rapportera alla fel till mekanikern. Ta av dig overaller, skor, rengör dem från damm och smuts, förvara dem.

5.5. Utför hygienprocedurer.

5.6. Skriv in kommentarer om arbetet i tidskriften för administrativ och offentlig kontroll om arbetarskydd.

Utvecklare: "___" _________ 200__ ______ __________________

(signatur) (fullständigt namn)

Överens om: "___" __________ 200__ _____________ __________________

(signatur) (fullständigt namn)

"___" __________ 200__ ____________ __________________

Standardinstruktion om arbetarskydd vid transport av människor

TOI R-15-027-97

Instruktionen träder i kraft 1998-01-01.

1 Allmänna säkerhetskrav

1.1. Denna instruktion har upprättats i enlighet med kraven i Vägreglerna och Reglerna för arbetarskydd inom skogsbruket, träbearbetningsindustrin och skogsbruket.

1.2. När arbetsplatsen är belägen på ett avstånd av mer än tre kilometer från bostadsorten och i frånvaro av fordon för transport av offentliga passagerare, är företaget skyldigt att säkerställa transport av arbetstagare till och från arbetet på bekostnad av företaget på bussar eller andra fordon avsedda för detta ändamål. Som ett undantag är transport av arbetare tillåten på specialutrustade lastbilar.

1.3. En lastbil avsedd för transport av arbetare måste vara utrustad med en salong (kung), en stege för ombordstigning, ett tvåvägsljudlarm från passagerarutrymmet till förarhytten, innerbelysning, en första hjälpen-kit med en uppsättning läkemedel för första hjälpen, en lätt borttagbar (placerad utanför hytten) brandsläckare med en kapacitet på minst 2 l. Hytten ska ha en dörr som öppnas utåt och är utrustad med halvmjuka säten.

1.4. Karossen på en lastbil som är utformad för att transportera arbetare under den varma årstiden måste ha en markis som skyddar människor från vind och nederbörd, en avtagbar landningsstege, en brandsläckare med en kapacitet på minst 2 liter, en första hjälpen-kit med mediciner och en hörbart larm från karossen till förarhytten. Kroppen ska vara försedd med säten som är förstärkta på minst 15 cm avstånd till sidornas överkant och säten placerade längs bak- eller sidoväggarna med kraftig rygg. Sidolåsen på kroppen måste låsas och dessutom säkras så att deras spontana öppning utesluts.

1.5. Vid transport av barngrupper med buss eller lastbil, fyrkantiga identifieringsskyltar i gul färg (sidostorlek 250-300 mm beroende på fordonstyp) med röd kant (kantbredd -1/10 av sidan) och med svart bild av symbolen för vägmärket "Barn". Under dagsljus är även halvljusen påslagna. Kroppens sidor ska ökas till en höjd av minst 0,8 m från golvnivån.

1.6. Passage i karossen på ett fordon som inte är utrustat för transport av grupper av människor är tillåtet endast för personer som följer med lasten eller efter mottagandet av lasten, förutsatt att de är försedda med ett säte som är placerat under sidornas nivå. Transport av personer i skåpbilar är endast tillåten om deras utformning är anpassad för sådana transporter och överenskommits med statens trafikinspektion.

1.7. Det är förbjudet att transportera personer utanför hytten på en dumper, traktor och andra specialfordon, på en lastsläp (påhängsvagn) och fordon som inte är avsedda för transport av människor.

1.8. För transport av personer som omfattar fler än 8 personer, förare av första och andra klass som har arbetat felfritt de senaste två åren, som har minst tre års kontinuerligt arbete som förare med ett kategori "D"-certifikat, som har genomgått en läkarundersökning och är erkända lämpliga att utföra detta arbete, som har instruerats, utbildats och testats i arbetarskydd, brandsäkerhet, ge första hjälpen och ha ett särskilt intyg om det.

1.9. Under arbetsperioden måste föraren använda personlig skyddsutrustning (overaller, skyddsskor, handskar, etc.) utfärdade på företaget i enlighet med fastställda standarder.

1.10. Föraren vid transport av människor är skyldig att följa alla order och instruktioner från den närmaste chef till vars förfogande han står.

1.11. Namnen på de personer som ansvarar för säker transport måste anges i förarens fraktsedel för transport av människor.

2. Säkerhetskrav innan arbetet påbörjas

2.1. Föraren ska för transportören (mekanikern) uppvisa ett intyg om rätt att framföra fordon för persontransport och få en fraktsedel. Se till att den är korrekt ifylld, var uppmärksam på namnen på de personer som ansvarar för säker transport, vars ansvar är att säkerställa ordning i karossen (hytten) och signalera föraren att stanna fordonet i alla fall när det finns ett hot till trafiksäkerhet (en person som ansvarar för säker transport måste vara i kroppen och den andra i förarhytten).

Få instruktioner från avsändaren (mekanikern) om tillvägagångssättet för att transportera människor, färdvägen beroende på årstid och väglag. Det är inte tillåtet att ändra färdvägen utan att inhämta samtycke från avsändaren (mekanikern).

2.2. Innan avresan är föraren skyldig att kontrollera fordonets fullständighet och servicebarheten hos bromsar, styrning, hjul och däck, motor och transmission, externa belysningsanordningar, interiör (kaross).

2.3. När du startar motorn med starthandtaget måste följande krav uppfyllas:

lägg handen på starthandtagets handtag, utan att separera tumme från andra fingrar (ej i omkrets);

rörelsen av starthandtaget bör utföras nedifrån och upp i ryck.

3. Säkerhetskrav under drift

3.1. Innan rörelsen påbörjas är föraren skyldig att instruera passagerarna om proceduren för att gå på och av och varna dem om att det är förbjudet att stå bak i en bil i rörelse.

Busschauffören ska börja röra sig endast med bakom stängda dörrar och öppna dem inte förrän de har stannat helt.

3.2. Det är förbjudet att fortsätta köra fordon med broms- och styrsystem som inte fungerar, på natten eller under förhållanden med dålig sikt - med felaktiga belysningsarmaturer, och under regn eller snöfall - när vindrutetorkaren inte fungerar.

3.3. Tankning av fordonet för att transportera arbetare bör göras med motorn avstängd. Vid tankning ska det inte finnas några personer i kroppen (hytten).

3.4. Vid användning av blyhaltig bensin måste föraren följa kraven i "Instruktioner om säkerhetsåtgärder för förvaring, transport och användning av blyhaltig bensin".

3.5. Vid transport av personer bak på en lastbil utrustad för detta ändamål bör antalet transporterade personer inte överstiga antalet platser som är utrustade för sittande.

3.6. När föraren går in på vägen från territoriet som gränsar till den (gård, parkeringsplats, garage, bensinstation, etc.), måste föraren ge vika för fordon som rör sig längs den och ge vika för fotgängare.

3.7. Innan man börjar förflytta sig från en parkerings- eller hållplats, innan filbyte och eventuell ändring av rörelseriktningen (svängning, svängning) ska föraren ge en signal med en ljusindikator för riktningen i motsvarande riktning och se till att sin manöver kommer han inte att störa andra trafikdeltagare.

3.8. Föraren väljer rörelsehastigheten på vägarna med hänsyn till vägförhållandena, d.v.s. beroende på vägtyp, körbanas bredd och skick, sikt i färdriktningen, atmosfäriska förhållanden, terräng, fastställda vägmärken, men i samtliga fall bör hastigheten vid transport av personer i kroppen inte överstiga 60 km / h.

3.9. Föraren måste vara särskilt försiktig när rör sig bakåt. Vid dålig sikt eller sikt bör du ta hjälp av en annan person.

3.10. Föraren är skyldig att vidta åtgärder för att sänka hastigheten eller för att helt stanna framför något hinder som han borde ha och kunnat förutse.

3.11. Under körning får föraren inte bromsa kraftigt, såvida det inte krävs för att säkerställa trafiksäkerheten.

3.12. Beroende på körhastigheten väljer föraren en sträcka för att undvika en kollision vid inbromsning av det framförvarande fordonet, samt det nödvändiga intervallet för att säkerställa trafiksäkerheten.

3.13. Vid körning på iskorsningar organiserade i enlighet med arbetarskyddsreglerna ska avståndet mellan två rörliga fordon vara minst 50 m. Rörelsehastigheten på iskorsningar bör inte överstiga 15 km/h. Parkering vid korsningen är inte tillåten.

3.14. På delar av andra vägar markerade vägskylt"Brant nedförsbacke" där mötande trafik är svår måste föraren av ett fordon som rör sig i nedförsbacke ge vika för fordon som rör sig uppför.

3.15. Korta branta upp- och nedförsbackar bör övervinnas efter att fordonet framför har kört klart på dem.

3.16. Korta klättringar med olika brantheter på vintern måste övervinnas omedelbart i en av de högsta växlarna med en tillåten maxhastighet rörelse (föraren måste bestämma i vilken växel han kan ta sig över lutningen).

3.17. En brant, lång stigning måste övervinnas i en av de lägre växlarna, vilket säkerställer att stigningen övervinns utan att växla och stoppa fordonet.

3.18. För branta långa nedförsbackar på vintern måste följande krav följas:

För att undvika hypotermi i motorn, stäng persiennerna eller värmeventilen, för att eliminera sladd, kör bilen i låga växlar, bibehåll medelstora motorvarvtal, bromsa mjukt utan att koppla ur kopplingen.

3.19. För att undvika att bilen halkar och halkar i isiga förhållanden eller på en snöig väg måste föraren använda snökedjor. Om en sladd börjar på en hal backe måste föraren omedelbart släppa bromspedalen och vrida hjulen i sladdriktningen och jämna ut bilen.

3.20. Det är förbjudet att köra i nedförsbacke med koppling och växel urkopplad.

3.21. För att undvika sladd, såväl som förlust av kontroll i branta nedförsbackar, är det nödvändigt att ansätta motor- och bromsbromsning samtidigt.

3.22. När föraren närmar sig en stängd sväng eller passning måste föraren sakta ner, ta positionen längst till höger och tuta.

3.23. I områden med begränsad sikt på banan är det nödvändigt att sänka hastigheten till ett minimum, ge varningssignaler och köra försiktigt.

3.24. För att undvika kollisioner när du kör i dimma, tuta och svara på andra förares signaler.

3,25. När man närmar sig en sväng måste föraren vara extra försiktig, eftersom. vid möte med ett lastat vägtåg, när det senare rör sig från en rak linje till en kurva, avviker upplösningen från bilens bana under utanför, som ett resultat av vilket vid högersvängning går ändarna av piskorna (bakre överhänget) till vänster sida och kan blockera körbanan. Därför måste föraren inta den extrema högra positionen innan svängning, stanna och låta det lastade vägtåget passera. Lämpliga varningsskyltar och inskriptioner bör installeras framför sådana platser.

3,26. När föraren lämnar fordonshytten på körbanan måste föraren först se till att det inte finns någon rörelse i förbipasserande och i motsatt riktning.

3,27. Det är tillåtet att lämna fordonet endast efter att ha vidtagit åtgärder som utesluter möjligheten att dess rörelse under förarens frånvaro.

3,28. Vid stopp och parkering på natten eller i dimma, regn, snöfall ska bilen vända på sido- eller parkeringsljusen.

3,29. Föraren måste:

leverera till en sjukvårdsinrättning de som skadats i en trafikolycka eller när de utför logningsoperationer, samt ge första hjälpen till offren;

tillhandahålla teknisk och annan hjälp till förare vid behov eller fara för trafiken;

stoppa och presentera bilen: till sjukvårdspersonal som följer i samma riktning för att ge medicinsk vård, samt, oavsett rörelseriktning, till läkare, paramedicinsk personal för att resa till patienten i fall som hotar dennes liv eller för att transportera en sådan patient till närmaste medicinska institution , poliser för att utföra brådskande officiella uppgifter; poliser, kombattanter, allmänna trafikinspektörer och frilansare Statens trafikinspektioner för leverans till närmaste sjukvårdsinrättning av personer i behov av akut medicinsk vård; anställda vid statens skogsvakt att resa i samma riktning till platserna för skogsbränder eller att återvända från dessa platser.

3.30. Föraren är förbjuden att:

köra bil under påverkan av alkohol eller droger;

köra en buss i trött eller sjukt tillstånd, om detta kan äventyra trafiksäkerheten;

när bilen är parkerad, sova och vila i hytten med motorn igång;

överlåta körning till personer som är i ett tillstånd av alkohol- eller drogpåverkan, samt till personer som inte har intyg för rätt att köra buss och inte är angivna på fraktsedeln (rutt)bladet;

rida närmare än 60 m från avverkningsplatsen;

värm motorn med öppen låga (blåslampa, etc.);

använd öppen eld när du identifierar och fastställer funktionsfel i mekanismer;

rökning i omedelbar närhet av motorns kraftsystem och bränsletankar, såväl som när du torkar motorn med en trasa indränkt i bensin;

använda bilen för personliga ändamål utan tillstånd.

4. Säkerhetskrav i nödsituationer

4.1. Om instrumenten indikerar otillräckligt oljetryck i motorn eller förhöjd kylvätsketemperatur måste du omedelbart stanna och stänga av motorn. Vidta sedan åtgärder för att eliminera de identifierade problemen.

Efter kylning av motorn, mät oljenivån, inspektera oljeledningssystemet och eliminera defekter;

öppna kylarlocket mjukt, vrid det utan att skruva av det, låt varma ångor strömma ut (händer måste skyddas med handskar) och häll i kylvätska.

4.2. Om hyttens dörrar har fastnat är det nödvändigt att använda utgången genom fönstren, vid behov, pressa ut eller bryta glaset och lämna interiören eller kroppen.

4.3. Om det är nödvändigt att eliminera ett fel som har uppstått under drift och underhåll, är det nödvändigt att stänga av motorn. Om det är omöjligt att eliminera felet, fortsätt till platsen för parkering eller reparation, observera nödvändiga försiktighetsåtgärder, kliv av människor från kroppen (hytt), fortsätt till garaget i släptåg.

4.4. Vid brand ska en brandsläckare placerad i kabinen eller karossen på fordonet användas för att släcka lågan.

4.5. Vid tvångsstopp på vägen (på grund av fel) ska föraren sätta upp en skylt på ett avstånd av 25-30 m bakom bussen nödstopp(en triangel av den etablerade formen och färgen) eller en lykta med ett blinkande rött ljus och stig av människor från kroppen (salong).

4.6. I händelse av en trafikolycka ska föraren som är inblandad i den:

stanna omedelbart och flytta inte fordonet, liksom föremål relaterade till händelsen, om detta inte äventyrar människors liv och hälsa; vid behov tillkalla ambulans och om detta inte är möjligt skicka den eller de skadade på ett förbipasserande fordon till närmaste sjukvårdsinrättning och där rapportera deras efternamn, fordonets registreringsskylt (med körkort eller annan identifieringshandling, och registreringsdokument på fordonet), återvänd sedan till platsen, rapportera händelsen till polisen och företaget, skriv ner namn och adresser på ögonvittnen till händelsen och vänta på ankomsten av poliser och utredande myndigheter; om förflyttning av andra fordon inte är möjlig, frigör körbanan, efter att ha fastställt fordonets position och de föremål och spår som är relaterade till trafikolyckan.

4.7. Varje arbetare måste kunna ge första hjälpen. Sådan hjälp ges omedelbart, direkt på platsen och i följande sekvens: först måste du eliminera energikällan för skada (stoppa bilen, stäng av motorn, ta bort offret, befria honom från föremål, etc.).

Hjälp bör börja med det mest betydande som hotar liv eller hälsa (vid svår blödning, applicera en turniquet och sedan förbinda såret; om en sluten fraktur misstänks, applicera en skena; om öppna frakturer först bör du bandagera såret och sedan applicera en skena; för brännskador, applicera ett torrt bandage; i händelse av förfrysning, gnugga försiktigt det drabbade området med mjuka eller fluffiga vävnader). Vid misstanke om ryggradsskada, transportera endast offret i ryggläge på en styv bas.

5. Säkerhetskrav vid arbetets slut

5.1. Efter att ha återvänt från linjen, kontrollera fordonet. I händelse av ett fel, informera mekanikern om behovet av att eliminera det. Tvätta och rengör fordonet som skickas för reparation eller underhåll från smuts och is.

Om fordonet är tekniskt bra, utför dagligt underhåll och parkera det.

5.2. Vid förvaring utan garage utan ångvärme på vintern, dränera vattnet från kylaren och motorn, dra åt parkeringsbromsen.

Vi rekommenderar också

Läser in...

Hem > Civilingenjör

Säkerhetskrav för transport av människor. Industrisäkerhet och arbetarskydd

STANDARDINSTRUKTIONER OM ARBETSSÄKERHET

Vi rekommenderar också

STANDARDINSTRUKTIONER
OM ARBETSSÄKERHET