Obveznost vgradnje tahografa v tovorna vozila Odredba 36. "Odredba 36 Ministrstva za promet" ali "Odlok 720", kateri tahograf vgraditi

Do danes so vozila, ki sodelujejo pri organizaciji tovora in potniški promet, morajo biti opremljeni s posebnimi merilnimi napravami - tahografi. O tem, kako je uporaba tahografov danes urejena na zakonodajni ravni in kako se je vse začelo, bomo povedali v tem članku.

Predpogoji za pojav naročila

Evropske države so skupaj z Rusko federacijo dosegle dogovor o izvajanju delovna dejavnost predvsem pa je treba pod enoten nadzor prevzeti režim počitka voznikov, ki opravljajo prevoz tovora na meddržavni ravni. V skladu s tem je bil sklenjen evropski sporazum, ki ureja delo avtomobilskih posadk pri mednarodnem prevozu. Vsebina tega dokumenta vključuje dogovorjene standarde, nadzor nad spoštovanjem katerih je treba izvajati dokaj objektivno in avtonomno.

V skladu s sprejetim sporazumom bi morale države udeleženke to vprašanje urediti na nacionalni ravni s sprejetjem ustreznega pravni akt, katerih določbe ne bi bile v nasprotju z določenimi. Tako se je pojavila 36. odredba Ministrstva za promet o uporabi tahografov.

Zahteve Ministrstva za promet za vgradnjo tahografov se niso razširile le na vozila, ki se ukvarjajo z mednarodnimi prevozi, temveč tudi na nekatere kategorije vozil, ki vozijo na progah znotraj države.

S tehničnega vidika se izraz "tahograf" običajno razume kot merilna naprava, ki ne ureja samo hitrostni način transporta, temveč tudi način delovanja celotne posadke, nadzoruje pa tudi parametre porabe goriva in prevoženih kilometrov vozila za določeno delovno izmeno.

Avtomobili morajo biti opremljeni s tahografi, ne glede na znamko:

tovor, ki prevaža predvsem nevarno blago;
vozila z zmogljivostjo več kot 8 potniških sedežev;
tovornjaki ki delajo za mednarodne linije in imajo tudi maso več kot 15 ton;
tovornjaki, katerih masa se giblje od 3,5 do 15 ton.

Izjema so potniški avtobusi, ki vozijo po notranjosti in primestnih progah.

Pomembno! Ta zahteva ne velja za vozila v lasti zasebnikov. To velja samo za samostojne podjetnike in pravne osebe Oh.

Uporaba tahografa je neposredno povezana z zagotavljanjem izpolnjevanja naslednjih parametrov in nalog:

ugotavljanje identitete voznika, da bi preprečili morebitne lažne obtožbe upravne narave glede kršitev pravil prometa;
določitev točnega časa, ki ga posadka porabi na potovanju, ter dodatnih nadur, ki se ustrezno odražajo v višini plače;
ureditev vprašanja dela in počitka posadke ter normalizacija dolžine delovnega dne;
nadzor nad kazalniki porabe goriva, prevoženih kilometrov in hitrosti prevoza;
zmanjševanje okvar vozil in povečanje dobičkonosnosti podjetij;
preprečevanje prometnih nesreč in zmanjšanje števila nesreč na cestah.

Poleg tega tahograf vsebuje določene servisne ukaze, ki pomagajo ne le diagnosticirati sistem gibanja, temveč ga tudi upravljati. V skladu s 36. odredbo morajo proizvajalci teh merilnih naprav nujno upoštevati in upoštevati uporabo vseh potrebnih parametrov, ne smejo pa certificirati svojih izdelkov.

Vsebina 36. odredbe Ministrstva za promet v povzetku

Odredba 36 Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 13. februarja 2013 vsebuje zahteve za vgradnjo merilnih naprav na vozila, ki so prikazane v priloženih prilogah. Poleg tega so določeni izrazi in kategorije vozil, ki so predmet opreme s tahografi.

Pomembno! V skladu z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije št. 348 "O spremembah postopka za opremljanje vozil s tahografi, odobrenega z Odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 21. avgusta 2013 št. 273" z dne 16. decembra 2015, ki je začela veljati, je bilo obdobje uporabe analognih tahografov s 1. januarjem 2018 prestavljeno na leto in pol prej.

Tako so se morali že danes zamenjati lastniki vozil, ki se ukvarjajo s prevozništvom analogni tahografi na digitalne, ki ustrezajo zahtevam Ministrstva za promet, in izdelajo vozniško kartico. Po spremembah so to morali storiti pred 1. julijem 2016.

Pri prvi uporabi naročila pod vprašajem o osnovnih zahtevah za tahograf, njegovi konfiguraciji in opremi vozila z dodatnimi moduli, ki so potrebni za pravilno delovanje napravo. Drugi del je posvečen zmožnostim naprave v smislu funkcionalnosti, namenu različnih načinov delovanja tahografa, podan pa je tudi natančen opis pravila za delo z osebnimi vozniškimi karticami.

Tretji del vsebuje zahteve za kartice, ob upoštevanju naslednjih značilnosti:

videz in material izdelave;
tehnični parametri kartice;
kriptografska zaščita in njene metode.

V četrtem delu prve priloge so navedene zahteve za varovanje informacij in certificiranje izdelkov. Druga priloga obravnava kategorije vozil, ki morajo biti opremljena s tahografi. Pravila delovanja tahografa in obveznosti do vseh udeležencev v procesu so predpisana v tretji prilogi 36. Odredbe.

Pomembno! Voznik ali organizacija, ki krši zahteve 36. odredbe Ministrstva za promet v skladu z Upravnim zakonikom, je lahko upravno odgovorna.

V skladu s čl. 11.23 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije se vozniku, ki je vozil vozilo, navedeno v odredbi 36, ne da bi opremil s tahografom, kaznuje z globo v višini od 1 do 3 tisoč rubljev. Kazni enake velikosti pomenijo nepravilno delovanje tahografa, pa tudi vnos namerno lažnih podatkov v merilnik.
Če je upravni prekršek nastal po krivdi uradnika, bo znesek globe od 5 do 10 tisoč rubljev.

- krmilna naprava, nameščena na krovu vozil. Zasnovan za beleženje hitrosti, načina dela, počitka voznikov in članov posadke. V tem članku bomo razpravljali zakon o tovornjakih.

Odredba Ministrstva za promet z dne 21. avgusta 2013 št. 273 s spremembami z Odredbo št. 348 z dne 2. decembra 2015 »O odobritvi postopka opremljanja vozil s tahografi« za lastnike tovornih vozil je zakon. S 1. julijem 2016 mora biti tahograf nameščen na vseh tovornih in osebnih vozilih spodaj opisanih kategorij. Hkrati je od 1. 7. 16. nezakonita uporaba analognih krmilnih naprav (tako imenovanega "pralnega stroja"). Namestiti je treba digitalni tahograf. Nove določbe so že začele veljati, zato bi morali to vprašanje podrobneje preučiti. V državni dumi Rusije je bila leta 2014 sprejeta sprememba zakona o zakoniku o upravnih prekrških Ruske federacije, ki določa upravno odgovornost voznika za odsotnost tahografa, pa tudi za neupoštevanje uveljavljenih norm delo in počitek

Katere vrste vozil naj bodo opremljene s tahografi?

Dodatek N 2 k Odredbi Ministrstva za promet Ruska federacija z dne 13. februarja 2013 N 36 "O potrditvi zahtev za tahografe, nameščene na vozilih, kategorije in vrste vozil, opremljenih s tahografi, pravil za uporabo, vzdrževanje in nadzor delovanja tahografov, nameščenih na vozilih."

Tahografi so opremljeni z naslednjimi kategorijami in vrstami vozil, ki so dana v promet in obratujejo na ozemlju Ruske federacije:

vozila, ki se uporabljajo za prevoz potnikov, ki imajo poleg voznikovega sedeža več kot osem sedežev, katerih največja masa ne presega 5 ton (kategorija M2);
vozila, ki se uporabljajo za prevoz potnikov, ki imajo poleg voznikovega sedeža več kot osem sedežev, katerih največja masa presega 5 ton (kategorija M3);
prevozno sredstvo, namenjeno za prevoz blaga največja teža nad 3,5 tone, vendar ne več kot 12 ton (kategorija N2);
vozila, namenjena za prevoz blaga, katerih največja masa presega 12 ton (kategorija N3)

Z izjemo:

vozila kategorije M2, M3, ki opravljajo mestni in primestni linijski prevoz v skladu s Pravilnikom o prevozu potnikov in prtljage z avtom in mestni zemeljski električni promet, odobren z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 14. februarja 2009 N 112 1; 1 Zbirka zakonodaje Ruske federacije, 2009, št. 9, čl. 1102; 2011, št. 37, čl. 5268.
vozila, odobrena za mednarodni cestni prevoz v skladu z voznim listom za prevoz vozil za mednarodni cestni promet (Odredba Ministrstva za promet Rusije z dne 16. junija 2014 N 158 "O odobritvi obrazcev potrdil in kartice za vstop v vozilo za mednarodni cestni prevoz" (registrirano pri Ministrstvu za pravosodje Rusije 31. julija 2014, registracija N 33370), opremljeno s krmilnimi napravami v skladu z zahtevami
Evropski sporazum o delu posadk proizvajalcev vozil International cestni promet(AETR, Ženeva, 1. julij 1970)1;1 Bilten mednarodne pogodbe, 2009, št.
potniški in tovorni trolejbusi;
betonske črpalke, tovornjaki za mešanje betona, razdeljevalci asfalta, avtodvigala, reševalna vozila zdravstvena oskrba, avtovleke, gasilska vozila, vozila za gospodarske javne službe in vzdrževanje cest, vozila za servisiranje naftnih in plinskih vrtin, vozila za prevoz gotovine in vrednega blaga, vozila opremljena z dvigali z delovnimi ploščadmi, medicinski kompleksi na podvozju vozil, mobilne trgovine , avtobusi za pogrebne storitve, hišni avtomobili, oklepna vozila, specializirana vozila (posebno opremljeni tovornjaki za mleko, tovornjaki za živino, perutnina, jajca, žive ribe, vozila za prevoz in nanašanje mineralna gnojila), vozila kategorij N 2 in N 3, ki jih uporabljajo kmetijski pridelovalci pri izvajanju prevozov na kmetiji (prevozi znotraj meja občinskega okoliša, na ozemlju katerega so vozila registrirana, in občinskih četrti, ki mejijo nanj), specialna vozila, mobilni laboratoriji in delavnice, mobilni reportažni televizijski studii;
vozila, registrirana pri vojaških inšpektoratih za motorna vozila ali zveznih službah za motorna vozila izvršilna oblast v katerem določa zvezni zakon vojaška služba;
vozila organov, ki izvajajo operativno-iskalne dejavnosti;
vozila, ki so jih registrirali organi, ki izvajajo državni nadzor zadaj tehnično stanje vozila na lastni pogon in druge vrste opreme;
vozila, vključena na seznam vrst in kategorij kolesnih vozil in šasij, od leta izdelave katerih je preteklo 30 let ali več, ki niso namenjena komercialnemu prevozu potnikov in blaga, imajo originalni motor, karoserijo in okvir ( če obstajajo), so bili ohranjeni ali obnovljeni v prvotno stanje in za katere je plačana pristojbina za odstranjevanje v skladu z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 26. decembra 2013 N 1291 "O pristojbini za odstranitev kolesnih vozil in šasij in o spremembah nekaterih aktov vlade Ruske federacije" 2 se ne plača;
2 Zbirka zakonodaje Ruske federacije, 2014, N 2 (I del), čl. 115, št. 14, čl. 1646; 2015, št. 47, čl. 6592, št. 51 (III. del), čl. 7338.
avtobusi v obratovanju z več kot 20 sedeži in tovornjaki z bruto težo več kot 15 ton, namenjeni za dolge in mednarodne prevoze, opremljeni pred 8. novembrom 2013 za proizvodnjo tahografov v skladu z Uredbo Vlade RS Ruska federacija z dne 3. avgusta 1996 N 922 "O izboljšanju varnosti medkrajevnega in mednarodnega prevoza potnikov in blaga po cesti";
vozila za usposabljanje, ki se uporabljajo za poučevanje vožnje in izpite za vozniško dovoljenje, če se ne uporabljajo za komercialni prevoz potnikov in blaga;
vozila na cestnih testih državni standardi in industrijskih dokumentov.

Novi tahografi za tovorna vozila in njihova namestitev

Lastnik težkega vozila, ki je pred uveljavitvijo Odredb ministrstva za promet št. 273 in 36 zakonito opremil avtomobil s tahografom, mora pred 1. januarjem 2018 namestiti novo napravo, opremljeno s CIPF bloki. Vse novo tahografi za tovorna vozila avtomobili bodo vgrajeni v več fazah.

Tahograf z blokom CIPF ali AESTR.

Izbira tahograf SKZI ali AESTR ureja Uredba vlade Ruske federacije. Z Uredbo se potrjuje tehnični predpis carinske unije TR CU 018/2011. O varnosti kolesnih vozil. V skladu z zakonom lahko lastnik vozila, ki bo opremljeno s tahografom, gospodarska vozila opremi s katero koli vrsto digitalnega tahografa.

Naslednji zakonodajni akt, ureja kateri tahograf je treba izbrati za opremo vozila:

Odredba Ministrstva za promet št. 36 z dne 13. februarja 2013 potrjuje zahteve za tahografe, ki so nameščeni na vozilih velike zmogljivosti. Odredba opredeljuje tudi pravila za uporabo, nadzor in delovanje merilnih naprav, nameščenih na vozilih.

V skladu z odredbo ruskega ministra je treba namestiti modele AETR za mednarodni prevoz. Za prevoz znotraj meja države je ustanovljen CIPF.

Kazen za pomanjkanje tahografa v letu 2017

Kazen za pomanjkanje tahografa se zaračuna le, če je to predvideno z veljavno zakonodajo Ruske federacije. Zakonodaja predvideva izrek tahograf v redu v nedelovnem stanju, kot tudi kršitev najdaljšega dovoljenega delovnega časa s strani voznika.

Stroški vgradnje tahografa se pobotajo s socialno dajatvijo. Kakšna bo kazen za tahograf- opredeljuje zakonodajo Ruske federacije.

Spremembe zakonodaje: nove globe v letu 2017.

Lepo, ker leta 2017 ni imel tahografa postane od 1.000 do 3.000 rubljev za voznike in do 10.000 rubljev za uradniki(člen 11.23 Zakonika o upravnih prekrških). Prav tako je od začetka leta 2015 poleg izreka globe predvidena tudi upravna odgovornost. Vozila kategorije št. 2 (tovornjaki s povprečno nosilnostjo od 3,5 do 12 ton) lahko prejmejo globo v višini 2.000 rubljev.

Po statističnih podatkih, ki so jih objavili predstavniki prometne policije, so zaposleni na Državnem prometnem inšpektoratu od začetka leta 2015 ugotovili povprečje tahograf v redu v višini 4000 rubljev. Od začetka veljavnosti nove zakonodaje je bilo sproženih več kot 100.000 primerov upravnih prekrškov v zvezi z vožnjo vozila brez tahografa.

Strokovnjaki pravijo, da je nova zakon o tahografu za tovornjake v letu 2017 bo znatno povečala varnost na cestah Rusije. To bo bistveno zmanjšalo število nesreč na cestah s sodelovanjem tovornjakov.

Zakonodaja se spreminja vsak dan. Zaradi tega so informacije, opisane v tem članku, morda zastarele. Spremljajte posodobitve zakonodaje Ruske federacije o ustreznih virih.

Ali bodo s 1. julijem analogni tahografi "prepovedani"?

V skladu s spremembami Odredbe ministrstva za promet št. 273 morajo lastniki tovornih vozil od 1. julija 2016 preiti na digitalne tahografe. In zdi se, da se tokrat roki za začetek veljavnosti nove norme zakonodaje ne bodo premaknili. Kako pripravljeni so prevozniki na inovacije? In pravzaprav, na kaj naj se pripravijo v zvezi z nastopom "dneva X"? Pogovarjali smo se s strokovnjaki, katerih pogledi na prihajajoče spremembe se milo rečeno ne ujemajo.

Kratka zgodovina

Eden najpogostejših vzrokov smrti na cestah je utrujenost voznika. In najhujše nesreče so povezane z utrujenostjo poklicnih voznikov, ki vozijo vozila kategorije N3 - težka nad 12 ton.

Za rešitev tega problema je vlada Ruske federacije od leta 2009 sprejela številne ukrepe, vključno s tistimi za uvedbo nadzora nad načinom dela in počitka voznikov:

Leta 2009 se je v skladu z Uredbo vlade Ruske federacije z dne 10. septembra 2009 začela uvedba nove vrste tahografov, prehod z analognih na digitalne tahografe.

V letih 2010 - 2011 se je začela množična proizvodnja tahografov v okviru Odloka 720 vlade Ruske federacije.

V letu 2013 so bile uvedene dodatne zahteve za tahografe v skladu z Odredbo Ministrstva za promet št. obvezno spoštovanje 720 Odloki vlade Ruske federacije. Uvedena je neposredna odgovornost za pomanjkanje tahografa.

Uredba je začela veljati leta 2015 carinska unija, z odobrenim prehodnim obdobjem do 01. julija 2016.

Upoštevajte, da odredba Ministrstva za promet Ruske federacije št. 36 "O odobritvi postopka za opremljanje vozil s tahografi" vsebuje zahteve za opremljanje avtobusov in tovornjakov, ki opravljajo komercialni promet, s tahografi nove generacije z uporabo orodij za zaščito kriptografskih informacij (CIPF). ).

Predvideva se, da bo namestitev tahografov potekala v več fazah. Od 1. aprila 2014 morajo biti tovornjaki, ki prevažajo nevarno blago, opremljeni s tahografi CIPF, od 1. julija 2014 - avtobusi in tovornjaki, težji od 15 ton, od 1. septembra 2014 - tovornjaki, težji od 12 ton, od 1. aprila 2015 - tovornjaki z maso od 3,5 do 12 ton.

Za vozila, ki so že opremljena s sredstvi za spremljanje režima dela in počitka, je bilo predvideno obvezno obdobje za opremljanje z novimi tahografi - 1. januar 2018.

Vendar pa potem čas namestitve digitalni tahografi so bili prestavljeni - in "referenčna točka" je bil 1. julij 2016.

Ali so analogni tahografi od 1. julija prepovedani?

Najprej je treba opozoriti, da bodo za prevoznike, ki opravljajo mednarodni prevoz, in za prevoznike, ki opravljajo izključno domači prevoz, zahteve za tahografe od 1. julija drugačne.

Za prevoznike, ki se ukvarjajo z mednarodnim cestnim prevozom, so obvezne zahteve sporazuma AETR (International Agreement Concern the Crews of Vehicles of Prevoze Tovora in potnikov). V tem primeru morajo prevozniki upoštevati naslednje predpisi: TR CU 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Dovoljeni so analogni tahografi za mednarodne prevoznike.

Za prevoznike, ki se ukvarjajo izključno z domačim prevozom, so obvezne zahteve zakonodaje Ruske federacije, ki predvidevajo drugačno vrsto tahografa, ki ni združljiv z AETR. Tehnične zahteve za ta tip tahografa so določene v Odredbi Ministrstva za promet št. 36, postopek opreme pa v Odredbi Ministrstva za promet št. 273. V tem primeru morajo prevozniki upoštevati naslednje predpise: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Uredba vlade Ruske federacije 1213; Odredbe Ministrstva za promet št. 36, št. 273, št. 15, št. 348 (sprememba odredbe št. 273).

Pomembno je omeniti, da upravljanje vozil z analognimi tahografi za cestne prevoznike, ki opravljajo domače lete, ni prepovedano in ni prepovedano v skladu z veljavno zakonodajo, vse do odstranitve vozila. Čeprav nekateri prevozniki menijo, da bo upravljanje s takšnimi vozili prepovedano od 1. julija. To ni res.

Vir nesporazuma v tej zadevi je bilo pismo FBU Rosavtotrans z dne 10. februarja 2016, v katerem je navedeno:

Vendar pa kasneje, pravi Gennady Linnik, direktor za interakcijo z organi državna oblast in javne organizacije LLC "ATOL DRIVE", 29.02.2016 avtorji to pismo na spletni strani Rosavtotransa objavili dodatek k prejšnjemu dopisu, v katerem so podrobno navedli pravna podlaga opremljanje vozil s tahografi. Po tem dopisu prepoved delovanja vozil z analognimi tahografi ni uvedena z odredbo Ministrstva za promet št. 348, vendar

Zaradi pomanjkanja tehničnih sredstev za spremljanje spoštovanja voznikov režimov vožnje, dela in počitka, ki ne zagotavljajo registracije podatkov na tahografskih karticah, izdelanih v obrazcu plastična kartica z elektronskim medijem za shranjevanje in v skladu z zahtevami za tahografe, nameščene na vozilih (Dodatek N 1 k odredbi Ministrstva za promet Rusije N 36), ali zahtevami AETR (v nadaljnjem besedilu: analogne krmilne naprave) "na za vozila kategorij N2, N3, M2, M3, ki opravljajo domače prevoze od 1. julija 2016, bodo za delavce organov nadzora uporabljali sankcije 11.23. člena Zakonika o prekrških.

Z drugimi besedami, čeprav sama vozila, opremljena z analognimi tahografi, niso predmet prepovedi, se lahko zaradi pomanjkanja digitalnih tahografov s CIPF avtoprevozniki, ki izvajajo domače prevoznike, od 1. julija kaznujejo, «sklene G. Linnik.

Tahograf kot predmet tehnične regulacije

Noben javni organ nima pravice zahtevati zamenjave analognega tahografa, če ima ali je imel ob izdelavi / vgradnji certifikat o skladnosti, ki izpolnjuje zakonske zahteve in je zato varen za uporabo, - pravi Maxim Sukhomlinov, direktor servisni oddelek GK Zanesljiv kontakt.

Izvedenec svoje stališče argumentira s sklicevanjem na odstavek 65 tabele 4 Dodatka 1 Tehničnih predpisov "O varnosti kolesnih vozil Carinske unije" (TR CU 018/2011), ki je začel veljati na ozemlju Ruska federacija 1. januarja 2015.

Na podlagi tega dokumenta so zahteve FZ-184 "On tehnični predpis«, zlasti postopek za potrditev skladnosti z veljavno zakonodajo. Na podlagi člena 20 Zveznega zakona št. 184 "O tehnični ureditvi" je potrditev skladnosti v postopku certificiranja. Rezultat postopka za potrditev skladnosti z veljavno zakonodajo je potrdilo o skladnosti.

Ker je na podlagi 65. odstavka Dodatka 10 Tehnične uredbe o varnosti kolesnih vozil carinske unije (TR CU 018/2011) tahograf sestavni del vozila, mora izpolnjevati zahteve iz Tehnična uredba o varnosti kolesnih vozil carinske unije (TR CU 018/2011), ki mora biti potrjena s potrdilom o skladnosti TR CU. Vsa potrdila o skladnosti s Tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil so predmet obvezne registracije in so prosto dostopna na spletni strani Rosacreditation.

Tako M. Sukhomlinov v skladu s 1. delom 54. člena Ustave Ruske federacije pojasnjuje: "Zakon, ki določa ali otežuje odgovornost, nima retroaktivnega učinka", torej vsi tahografi, ki imajo potrdila o skladnosti z veljavno zakonodajo. v času njihove izdelave/namestitve, tudi po poteku veljavnosti samega certifikata, ostanejo “v zakonu”. Najpogostejša analogna tahografa 1324 in 1318 imata oziroma sta imela veljavno potrdilo o skladnosti s Tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil. Poleg tega so ti tahografi vključeni v register merilnih instrumentov, ki jim omogoča izvajanje državnega preverjanja, kar posledično daje pravni pomen njihovemu pričanju, in to v skladu z zveznim zakonom -102 "O zagotavljanju enotnosti meritev «, omogoča sodelovanje takih tahografov državni nadzor. Tako, kot je navedeno zgoraj, Ministrstvo za promet Ruske federacije ne prepoveduje delovanja vozil z analognimi tahografi. Ministrstvo za promet Ruske federacije s svojimi predpisi ne more pravni akti kršiti zakon, sklepa izvedenec, se to ne zgodi.

Zato, vztraja M. Sukhomlinov, ministrstvo za promet preprosto priporoča, da se z analognimi tahografi ponovno opremijo le tista vozila, ki imajo tahografe, ki nimajo potrdila o skladnosti. Takšni tahografi vključujejo TGK-100, 1319, 1314 itd.

Vendar pa lastnikom takšnih tahografov ne bi priporočal, da hitijo z zamenjavo takšnih tahografov, - nadaljuje M. Sukhomlinov. - Vlada Ruske federacije je 16. oktobra 2015 izdala odlok št. 1108. Opredeljuje izvršilne organe in njihova pooblastila na področju izpolnjevanja zahtev Tehnične uredbe "O varnosti kolesnih vozil Carinske unije". Opozarjamo vas, da je tahograf sestavni del vozila in zato spada v področje uporabe tega tehničnega pravilnika.

Organ, ki izvaja nadzor na področju varnosti kolesnih vozil pri obratovanju (in s tem njihovih sestavnih delov) je sedaj Ministrstvo za notranje zadeve, zlasti prometna policija. Tako Ministrstvo za promet Ruske federacije ne more predstaviti obvezne zahteve na vozila v uporabi, pa tudi na njihove sestavne dele, zlasti na tahografe. To dejstvo potrjuje tudi tretji odstavek 4. člena Zveznega zakona-184 o tehnični ureditvi:

Pomembno je biti pozoren na naslednjo terminološko subtilnost, - nadaljuje M. Sukhomlinov. - Odredba Ministrstva za promet št. 348 zahteva, da se do 1. julija 2016 s tahografi opremijo tista vozila, v katerih niso nameščeni analogni tahografi, ampak "analogne krmilne naprave". Se pravi tahografi, ki niso imeli in nimajo certifikata o skladnosti z enim od tehničnih predpisov o varnosti kolesnih vozil.

Tako analogni tahografi načeloma niso podvrženi obvezni zamenjavi. Noben javni organ nima pravice zahtevati zamenjave analognega tahografa, če ima oziroma je imel potrdilo o skladnosti z zakonskimi zahtevami, ki so veljale v času njegove izdelave/vgradnje, in je zato varen za uporabo. Odredbe Ministrstva za promet št. 36, 273, 348 so izključno svetovalne glede tehnične zahteve, - zaključuje M. Sukhomlinov.

Rešitev Arbitražno sodišče Magadanska regija z dne 13. maja 2016

V podporo svojemu stališču M. Sukhomlinov navaja odločbo arbitražnega sodišča regije Magadan z dne 13. maja 2016 v zadevi med UGADN regije Magadan in PJSC Magadanenergo o tahografih, ki ne izpolnjujejo zahtev Odredbe 36 št. Ministrstvo za promet dne 13. maja 2016:

To je prvi te vrste, v katerem je bila podrobno analizirana vsa zakonodaja na področju tahografije. Sodišče je priznalo, da je prisotnost kriptozaščitnega bloka v tahografu le svetovalna in ne obvezna.

Pravzaprav je Magadanenergo PJSC pri arbitražnem sodišču magadanske regije zaprosil za razveljavitev 5. odstavka odredbe državnega nadzornega organa za magadansko regijo. Zvezna služba o nadzoru na področju prometa št. 01-16/47 z dne 11.11.2015, ki navaja, da družba upravlja z vozili za prevoz blaga in potnikov opremljenih s tahografi Continental-VDO1381, ki ne ustrezajo uveljavljenih zahtev. Za sodelovanje v zadevi kot tretja oseba je sodelovalo podjetje Torgmontazh-Plus LLC, ki je izvedlo namestitev tahografov na prevoz PJSC Magadanenergo.

Kot rezultat zadeve so bili ugodili zahtevki vlagatelja, Javne delniške družbe za energetiko in elektrifikacijo Magadanenergo. Odredba oddelka za nadzor državnih cest za regijo Magadan Zvezne službe za nadzor na področju prometa št. 01-16 / 47 z dne 11. novembra 2015 je bila v 5. delu razglašena za neveljavno.

RF PP št. 1213 z dne 23. novembra 2012, ukazi Ministrstva za promet Ruske federacije št. 36 z dne 13. februarja 2013 in št. 273 z dne 21. avgusta 2013, ki nalagajo zahteve za tahografe, so bili priznani kot izključno svetovalne narave, vključno z vidika prisotnosti kriptozaščitnega bloka v tahografu CIPF.

Vendar G. Linnik opozarja na naslednjo pomembno okoliščino:

Prvič, ni v nasprotju s Tehničnimi predpisi Carinske unije "O varnosti kolesnih vozil" TR TS 018/2011, saj je postopek opreme določen z regulativnimi pravnimi akti Ruske federacije, država meni, da je sredstva za spremljanje skladnosti voznikov z načini vožnje kot enega od bistvenih elementov zagotavljanje varnosti v cestnem prometu«. Tu je izvleček iz TR TS 018 / 2011 str.14: »Zasnova vozil kategorij M2 in M3, ki opravljajo komercialni prevoz potnikov, ter kategorij N2 in N3, ki opravljajo komercialni prevoz blaga, so v cirkulacije, bi morala predvideti možnost opremljanja (redna mesta namestitve, pritrditve, napajanje) tehničnih sredstev za spremljanje spoštovanja voznikov načinov gibanja, dela in počitka (tahografi). Opremljanje vozil z navedeno opremo se izvaja v skladu s postopkom, določenim z regulativnimi pravnimi akti držav članic carinske unije. Zahteve tega odstavka se ne uporabljajo za vozila iz 2. člena Evropskega sporazuma o delu posadk vozil, ki opravljajo mednarodni cestni promet (AETR).

Odredba Ministrstva za promet št. 36 je bila registrirana na Ministrstvu za pravosodje in je začela veljati, - nadaljuje G. Linnik. - V skladu z 21. členom Zakonika o upravnem postopku Ruske federacije lahko normo odredbe Ministrstva za promet št. 36 izpodbija in razglasi za nezakonito samo Vrhovno sodišče Ruske federacije. Odločba arbitražnega sodišča regije Magadan z dne 6. maja 2016 v zadevi št. AZ7-66/2016 ni ocena zakonitosti odredbe št. 36 Ministrstva za promet. Tako lahko le Vrhovno sodišče Ruske federacije prizna odredbo št. 36 kot neskladno z normami zakona. 3. del 4. člena zakona o tehnični ureditvi neposredno predvideva možnost izdajanja aktov s področja tehnične regulacije s strani zveznih izvršilnih organov, torej se domneva, da zahteve tehničnih predpisov niso izčrpne in zahteve za izdelki se lahko med drugim določijo v drugih aktih. Proizvajalci tahografov z enotami CIPF so prejeli potrdila o skladnosti z zahtevami Tehničnih predpisov Carinske unije "O varnosti kolesnih vozil" TR TS 018/2011. Tako so lahko vozniki in pravne osebe, katerih vozila do 1. julija 2016 ne bodo opremljena z ustrezno opremo (in to so tahografi s CIPF za cestne prevoznike, ki opravljajo domači prevoz), lahko kaznovani z globo od 1 do 3 tisoč rubljev za državljane in od 5 do 10 tisoč rubljev za uradnike.

Končna beseda strokovnjakov

Maxim Sukhomlinov:

Ministrstvo za promet, ki je v svojem odredbi št. 36 predstavilo tehnične zahteve (prisotnost kriptozaščitnega bloka v objektu tehnične regulacije v tahografu), je prekoračilo svoja pooblastila. Pooblastila na področju tehnične regulacije so v pristojnosti Ministrstva za industrijo in trgovino. V zveznem zakonu 184 "O tehnični ureditvi" v odstavku 3 poglavja 4 je neposredno zapisano - Izvršilni organi lahko izdajo predpisi na področju tehnične regulacije le svetovalne narave. Ministrstvo za pravosodje pa je naročilo št. 36 registriralo kot obvezno.

Posledično so v zadnjih treh letih transportni delavci opremljali in ponovno opremljali svoje avtomobile s tahografi z odvečnimi, neobveznimi zahtevami, pri čemer so izgubili milijone rubljev, kar nikakor ni vplivalo na varnost v cestnem prometu na splošno. Torej rezultat za danes. Po podatkih FBU Rosavttrans je bilo od leta 2013 do marca 2016 nameščenih nekaj manj kot 400.000 tahografov s CIPF. Po podatkih prometne policije iz istega obdobja se stopnja nesreč za navedene kategorije prevoza ni zmanjšala. Odredba Ministrstva za promet št. 36 je lahko le svetovalne narave, zato analogni tahografi niso predmet obvezne zamenjave.

Gennady Linnik:

Najprej ugotavljam, da prometna policija, nasprotno, izjavlja, da se je stopnja nesreč zmanjšala za določene kategorije prevoza in poziva, naj se vozila opremijo s tahografi s CIPF posamezniki, po katerem statistika kaže porast stopnje nesreč.

Naša organizacija "ATOL DRIVE" nima nobene zveze z zakonodajno dejavnostjo, a kljub temu redno izkoriščamo priložnost za izražanje svojega strokovnega mnenja, predvsem preko portala za presojo regulativnega vpliva regulativnih pravnih aktov. Sami svoje dejavnosti izvajamo strogo v okviru ruska zakonodaja, poleg tega pa pozivamo vse cestne prevoznike.

Sistem za nadzor tahografov v Rusiji je v fazi razvoja, v zakonodaji se vnašajo ustrezne spremembe. Sprejetje predpisov je zahteven proces in zahteva različna soglasja in preglede, zlasti se postopek presoje regulativnega učinka izvaja javno, registracija pri Ministrstvu za pravosodje Rusije je zadnja faza in potrjuje, da javni organi delujejo v okviru svojih pristojnosti.

Jasen dokaz avtoritete Ministrstva za promet Rusije na področju uporabe tahografov je lahko zgodovina vključitve na seznam izjem vozil kmetijskih proizvajalcev za potrebe na kmetiji, to vprašanje je bilo sploh obravnavano. ravni vlade od namestnikov subjektov vlade in predsednika Rusije, vendar je bila odločitev sprejeta s spremembo Odredbe Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 13. februarja 2013 N 36 (Odredba št. 16 z dne 03/02). /2016).

Uporaba informacij iz digitalnih tahografov postaja vse bolj pomembna, zato je po rezultatih Državnega sveta 14. marca 2016 predsednik Rusije Putin V.V. dal navodila za izboljšanje sistema varnosti v cestnem prometu, ena od točk določa "b) zagotoviti uvedbo sprememb zakonodaje Ruske federacije, ki določa:

Vzpostavitev upravne odgovornosti prevoznikov ( samostojni podjetniki, pravne osebe, uradniki organizacij) zaradi kršitve režima dela in počitka voznikov med prevozom potnikov in blaga"

drugi odstavek določa »določitev postopka uporabe podatkov, pridobljenih s pomočjo tahografov in drugo tehnične naprave z merilnimi funkcijami, ki v nepopravljivi obliki izvajajo registracijo, shranjevanje in prenos koordinat in parametrov gibanja vozil prek signalov GLONASS, vključno z namenom ugotavljanja kršitev prometnih pravil in privedbe kršiteljev do upravne odgovornosti.

G. Linnik je opozoril tudi na dejstvo, da v Državna duma v obravnavi je predlog zakona o opremljanju vozil v lasti posameznikov s tahografi.

Protislovja v zakonodaji je treba odpraviti

Žal protislovja v zakonodaji vodijo v prisotnost brezvestnih delavnic na trgu. Po mnenju tehničnega strokovnjaka združenja RusTakhoControl Genadija Mirošina, ki citira javna organizacija"Gibanje brez nevarnosti", problem prisotnosti brezvestnih delavnic na trgu tahografov je mogoče rešiti le, če se raven regulativnih dokumentov na tem področju dvigne z oddelka na zvezno:

»Priprava ustreznega zveznega zakona je že v teku. Po njegovem sprejetju bo veljavnost zakona nesporna in mnoga protislovja, ki jih vidimo v današnji zakonodaji, bodo odstranjena. Če bo v prihodnosti postopek kalibracije tudi podrobno določen v zakonu in bo oblikovan enoten podatkovni register kalibriranih tahografov, bo vsak stroj, vsaka delavnica znana in vprašanje obstoja nevestnih delavnic bo postalo stvar preteklosti."

Razvoj komunikacijskih tehnologij in sredstev vesoljskega pozicioniranja GPS in GLONASS danes omogočata reševanje številnih uporabnih problemov. Med njimi je tudi ta pomemben vidik kot je varnost cestnega prometa.

Predpogoji za nastanek Odredbe 36 Ministrstva za promet o tahografih

Več evropskih držav, vključno z Rusijo, se je dogovorilo za prevzem obveznosti nadzora nad režimom dela in počitka voznikov tovornjakov, ki delajo na meddržavnih progah. Sprejet je bil AETR (Evropski sporazum o delu avtomobilskih posadk v mednarodnem prometu). Ta dokument podrobno opisuje vse parametre, ki jih je treba nadzorovati neodvisno in objektivno. Vsaka država pogodbenica je bila dolžna sprejeti nacionalni pravni akt o ureditvi tega področja, ki ne bi bil v nasprotju z določbami AETR. Tako se je pojavila 36. odredba Ministrstva za promet o tahografih.

Zahteve za vgradnjo merilnih naprav se niso razširile le na udeležence v mednarodnem prometu, temveč tudi na nekatere kategorije vozil, ki vozijo na svojih progah znotraj države. V skladu z bistvom 36. naročila je tahograf naprava, ki je, ko je nameščena na avtomobilu, zasnovana tako, da zagotavlja stalno in nepristransko spremljanje skladnosti z zahtevami AETR. Hkrati je zagotovljena neizogibnost kazni za kršitve v njem določenih pravil.

S tehničnega vidika je tahograf naprava, ki nadzoruje in beleži veliko število parametri gibanja vozila, način dela posadke, pa tudi pozicioniranje na tleh, da se prepreči odmik od poti.

Tukaj je le nekaj parametrov, ki so predmet nadzora in fiksiranja, ki so na voljo v naročilu za tahografe:

Urnik delovnega časa in počitka voznikov.
Odpravljanje poskusov manipulacije.
Pot, ki jo je prevozil avto.
Odpravljanje zrušitev in napak.
Hitrost gibanja.
Registracija vseh dejanj voznikov.
Opozorilo o določenih dejanjih.
Zaščita celovitosti sistema in razpoložljivih informacij ter odpravljanje poskusov njegove kršitve.

Tahograf med drugim prepozna nekatere servisne ukaze. Vsak proizvajalec instrumentov mora strogo upoštevati vse parametre. Zato je naprava podvržena obvezno certificiranje. Naročilo o tahografih predvideva različne načine delovanja naprave. Nabor tistih parametrov, ki so predmet nadzora in fiksiranja, je odvisen od trenutnega načina.

Filozofija te celotne stvari s tahografom je izključitev človeški faktor iz celotnega procesa nadzora gibanja. To vam omogoča, da popolnoma odpravite korupcijsko komponento pri urejanju transportnega procesa.

Kratko bistvo odredbe 36 Ministrstva za promet o tahografih

Odredba Ministrstva za promet št. 36 z dne 13. februarja 2013 potrjuje zahteve za krmilne naprave ki so nameščeni na avtomobilih. Poleg tega navaja kategorije vozil, ki jih je treba opremiti s to napravo, in določa roke za to.

V prvi prilogi naročila o tahografih so navedene osnovne zahteve za napravo. Opisuje celoten sklop naprave, pa tudi pogoje za opremljanje avtomobila z dodatnimi moduli, potrebnimi za pravilno delovanje naprave. Navaja tudi zahteve za osebne kartice in programske izdelke.

V drugem delu so navedene funkcionalnosti naprave in zahteve za oblikovne značilnosti. Ti vključujejo opis delovanja naprave v različnih načinih delovanja. V tem delu so podrobno opisana pravila za delo z osebnimi pomnilniškimi karticami vseh funkcionarjev procesa, napake in opozorila, ki se pojavljajo na zaslonu monitorja. Zagotavlja informacije o sporočilih, ki jih ustvari instrument. Zlasti o preseganju dovoljenega časa neprekinjenega gibanja.

Tretji del podrobno opisuje zahteve za kartice. upoštevati naslednje značilnosti kart:

Videz in material izdelka.
Tehnične specifikacije.
Metode kriptografske zaščite.

V skladu z odredbo št. 36 o tahografih obstajajo 4 vrste kartic:

Voznikova kartica.
Kartica za krmilnik.
Zemljevid delavnice.
Kartica za podjetje.

V četrtem delu prve priloge so opisane zahteve kriptografije za zaščito informacij in postopek certificiranja.

Vozila, opremljena s tahografi

Druga priloga k odredbi o tahografih je namenjena navajanju vrst vozil, ki jih je treba opremiti z napravo. Zlasti so to:

Avtobusi do 5 ton z več kot 8 potniškimi sedeži.
Avtobusi nad 5 ton.
Tovornjaki od 3,5 do 12 ton.
Tovornjaki nad 12 ton.

Izjema so avtobusi, ki se uporabljajo na notranjih in primestnih progah.

Pravila za delovanje tahografov

Dodatek št. 3 Odredbe št. 36 o tahografih ureja pravila delovanja naprav na vozilu. Registrirani so za vse štiri funkcionarje. Voznik ima naslednje odgovornosti:

Vsak voznik vozila je pred odhodom dolžan v napravo vstaviti svojo kartico in jo identificirati z vnosom PIN kode.
V napravo vnesite vrsto dejavnosti in lokacijo, kjer se začne.
Ob koncu dneva odstranite kartico iz naprave.
Predložite kartico organom, ki izvajajo nadzor.
Natisnite zahtevane podatke.
Med vožnjo ne odstranjujte kartice iz naprave, naj bo čista.
Ne uporabljajte poškodovane kartice.

Vozniku je prepovedano:

Vozite avto brez tahografa ali z nedelujočo napravo.
Napravo uporabljajte po koncu njene življenjske dobe ali z nedelujočo voznikovo kartico.
Nepooblaščeno uničenje podatkov.

Podrobna študija odredbe Ministrstva za promet 36 o tahografih je danes preprosto nujna za vse voznike avtobusov in tovorni promet. Voznik ali organizacija, ki krši njegove zahteve, je predmet upravne odgovornosti v skladu z Zakonikom o upravnih prekrških Ruske federacije.

tahograf - tehnična sredstva nadzor, ki izvaja neprekinjeno beleženje podatkov o hitrosti, sledi poti gibanja, času dela in počitka, vozniku vozila. Sestavljen je iz več modulov: same naprave, navigacijskega zemljevida, senzorja gibanja, ojačevalne antene, ki sprejema satelitski signal. Naprava ima zaščitno tesnilo, ki preprečuje dostop od zunaj.

Spremembe zakonodaje v letu 2017

Abs. 9 h 1 žlica. 20 Zveznega zakona "O varnosti v cestnem prometu" obvezuje vse samostojne podjetnike in pravne osebe, da avtomobile, ki jih uporabljajo v komercialnih dejavnostih, opremijo s tahografi.

Norme zakona o vgradnji tahografa na tovornjak 2017 začnejo veljati v več fazah:

Do 1. aprila 2014 - tahografi morajo biti nameščeni na tovornjakih, težjih od 3500 kg, ki prevažajo nevarno blago kategorij N2 in N3;
Od 01.07.2014 - globa zaradi pomanjkanja krmilne naprave bo kaznovana voznikom avtobusov (M2 in M3), z več kot 8 sedeži, razen potniškega, ter tovornjakom N3 nad 15 ton, ki vozijo po medkrajevne poti. To ne bo vplivalo na avtobuse, ki opravljajo mestne in primestne redne lete;
Do 01.09.2014 - tahograf mora biti nameščen na vseh tovornjakih N3 z maso več kot 15 ton in opravljanju medkrajevnega prevoza nenevarnega blaga;
Do 01.04.2015 - krmilna naprava mora biti na vseh tovornjakih N2, ki prevažajo nenevarno blago;
Do 01.01.2018 - rok za zamenjavo starih naprav, ki so vključevale: tahografe AESTR vgrajene pred 01.04.2014 in tahografe AESTR vgrajene v servisnih centrov do 11.3.2014.

Na seznamu vozil, ki ne zahtevajo vgradnje takšne naprave, so: mobilni laboratoriji, kmetijska vozila, specialna oprema, vozila pogrebnih storitev, vojaška vozila in vozila za operativno-iskalne dejavnosti, mobilne hišice, oklepna vozila.

Vgrajeni tahograf je treba uporabljati, dokler vozilo ni razrezano.

Nianse namestitve tahografa

Obstajata 2 vrsti krmilnih naprav:

Tahograf mednarodnega standarda (AESTR);
Digitalni tahograf z blokom kriptozaščite CIPF;

Odredba Ministrstva za promet Ruske federacije št. 237 z dne 21. avgusta 2013 je končala spore o izbiri vrste tahografa. Zdaj je vse zelo jasno:

Za komercialni prevoz blaga znotraj države se uporablja tahograf s kriptozaščitnim blokom;
Za komercialni mednarodni prevoz blaga je potrebna uporaba tahografov AETR.

Edino pravilo je, da ima naprava certifikat, ki potrjuje skladnost s tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil.

Pozor! Naslednje informacije so predstavljene v informativne namene, tveganja, ki izhajajo iz njihove uporabe, so v celoti na strani osebe, ki se odloči za njihovo uporabo.

Ta uredba opredeljuje obvezne značilnosti tahografa in določa zahteve za njegovo skladnost zakonodajni okvir RF. Ta izjava temelji na zveznem zakonu "o tehnični ureditvi", ki določa Tehnični predpis , kako obvezno , v zvezi s predmeti tehnične regulacije. Takšni predmeti vključujejo tahograf - ki je izdelek in sestavni del avtomobila.

Po drugi strani pa enako zvezni zakon"O tehnični ureditvi" v 3. odstavku čl. 4. določa, da so izdani akti s področja tehničnih predpisov zveznih izvršilnih organov, so svetovalne narave. Takšni akti vključujejo odredbe Ministrstva za promet št. 36 in 237, ki vsebujejo zahteve za obvezno prisotnost bloka CIPF.

Posledično dobimo, da Tehnični predpisi ne določajo obvezne prisotnosti naprave za zaščito kriptografskih informacij v tahografu, Odredbe Ministrstva za promet pa so svetovalne narave. Tako se lastnik avtomobila sam odloči, kateri tahograf bo izbral za vgradnjo, ni pa nobenega zagotovila, da zakonitosti takšne namestitve ne bo treba dokazovati na sodišču.

Kljub temu bi bila najbolj optimalna rešitev delovati v okviru veljavne zakonodaje Ruske federacije in namestiti zahtevane naprave, za lastnike z zastarelimi napravami - bližje začetku leta 2018 pa jih spremeniti v ustrezne modele. Na ta trenutek ne govorimo o ukinitvi tahografov, zato je bolje, kdaj podjetniške dejavnosti ustreza uveljavljenim zahtevam.

Ne pozabite, da se namestitev nadzornega orodja izvaja samo v servisnih centrih, ki jih licencira FSB.

Manjka tahograf? Plačajte kazen

Za odsotnost tahografa na avtomobilu, pa tudi za njegovo namerno poškodovanje, zapuščanje linije z okvarjeno napravo, ponarejanje podatkov, ki jih posreduje, in različne spremembe, člen 11.23. Upravni zakonik RF pomeni kazen:

Za državljane - od 1 do 4 tisoč rubljev;
Za uradnike - od 5 do 10 tisoč rubljev.

Če tahograf zazna kršitev voznikovega delovnega režima, bo globa od 1 do 3 tisoč rubljev.

Obstoječi Seznam okvar, pri katerih je prepovedano upravljanje avtomobila, ne dovoljuje premikanja vozilo z okvarjenim tahografom, če do napake še ni prišlo na liniji. Neupoštevanje takšne prepovedi lahko povzroči odstranitev državne registrske tablice, za tovornjake z nevarnim blagom pa prevoz na parcelo za odvzem.

Kako zaobiti zakon o tahografih 2017?

"Ključ" zakona je izraz "komercialni prevoz", to je, če lastnik tovornjaka kategorije N3 z njim odide v trgovino po kruh, potem namestitev tahografa ni potrebna. Prometna policija zakon razume enako - če zasebnik uporablja prevoz za lastne potrebe, nadzorne naprave ni mogoče namestiti. Izkazalo se je, da zakon o tahografih ne velja za tovorna vozila v letu 2017 za fizične osebe. Vsaj v tem primeru.

Toda nekateri pomembni odtenki še vedno vzbujajo dvom o resničnosti zgornje izjave. Kako lahko opišete koncept lastnih potreb? Kako se bo ugotovilo, ali voznik potuje za lastne potrebe ali za komercialne namene?

Če prevažate gradbeni material z lastnim tovornjakom, da bi zgradili kočo zase, potem je to ena stvar. Povsem drugo je, če ste registrirani kot samostojni podjetnik posameznik, ta tovornjak se redno uporablja za prevoz tovora, na primer gradbenega materiala za gradnjo poletne hiše za soseda, in inšpektor prometne policije vas ustavi. V tem primeru mu boste dokazali, da je tovor vaš, prepeljali ga boste na dom.

Sčasoma bodo zakonodajalci dali odgovore na vsa vprašanja, a za zdaj je ostalo le upati na "morda" ali ponižno izpolnjevati zakonske zahteve.